開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電網(wǎng)信息論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

廣東省電力系統(tǒng)包括21個地市電網(wǎng)，現(xiàn)有最高運(yùn)行電壓等級為500 kV，珠江三角洲地區(qū)已形成500 kV環(huán)網(wǎng)，并以500 kV電壓與廣西聯(lián)網(wǎng)，以400 kV和110 kV電壓分別與香港和澳門聯(lián)網(wǎng)。此外，廣東電網(wǎng)還向湖南宜章和臨武兩縣以及江西贛南地區(qū)供電。

粵中(珠江三角洲地區(qū))地網(wǎng)是廣東電網(wǎng)的核心，也是全省最大的負(fù)荷中心，該電網(wǎng)與廣西、香港等電網(wǎng)互聯(lián)，除了向珠江三角洲地區(qū)提供電力外，還擔(dān)負(fù)著電力交換任務(wù)。在粵中地區(qū)建設(shè)一個強(qiáng)大的500 kV電網(wǎng)，對保證廣東電網(wǎng)乃至香港電網(wǎng)以及澳門電網(wǎng)的安全運(yùn)行有著重大意義。目前廣東500 kV電網(wǎng)東已延伸至汕頭西翼，江門——茂名500 kV輸變電工程正加緊建設(shè)，2000年前可望投入使用。

廣東省的電力工業(yè)已經(jīng)步入了大電網(wǎng)、高電壓和大機(jī)組時代。隨著整個電網(wǎng)變得越來越復(fù)雜，電網(wǎng)規(guī)劃中以往那種人為臆斷和局部最優(yōu)的規(guī)劃方式會給電網(wǎng)運(yùn)行、發(fā)展帶來隱患，資金盲目使用的可能性加大。結(jié)合目前理論的發(fā)展，我們認(rèn)為電網(wǎng)規(guī)劃是一個受到多種條件約束的、以電網(wǎng)總效益為最終目標(biāo)的多目標(biāo)的系統(tǒng)工程。對于這樣一個系統(tǒng)，我們認(rèn)為適宜以控制論為基礎(chǔ)，結(jié)合信息論、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程等理論來研究。

從控制論角度來看，電網(wǎng)是一個巨維數(shù)的典型動態(tài)大系統(tǒng)，它具有強(qiáng)非線性、時變且參數(shù)不確切可知、含大量未建模動態(tài)部分的特征。另外，電力網(wǎng)絡(luò)地域分布廣闊，大部分元件具有延遲、磁滯、飽和等復(fù)雜的物理特性，對這樣的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效決策控制是極為困難的。另一方面，由于公眾對新建高壓線路的不滿日益增強(qiáng)，線路造價，特別是走廊使用權(quán)的費(fèi)用日益昂貴，以及電力網(wǎng)的不斷增大，使得人們對電力網(wǎng)絡(luò)的決策控制提出了越來越高的要求。正是由于電網(wǎng)具有這樣的特征，一些先進(jìn)的控制論思想和技術(shù)被不斷地引入到電網(wǎng)中來。下面將闡明綜合智能控制技術(shù)引入電網(wǎng)規(guī)劃中的必要性和可行性。

1　綜合智能控制技術(shù)

1.1　智能控制的概念

迄今為止，智能控制尚無統(tǒng)一的概念，文獻(xiàn)［1］有如下歸納：

a)最早提出智能控制概念當(dāng)推傅京孫教授，他通過對人-機(jī)控制器和機(jī)器人方面的研究，將智能控制概括為自動控制和人工智能的結(jié)合。他認(rèn)為在低層次控制中用常規(guī)的基本控制器，而在高層次的智能決策，應(yīng)具有擬人化功能。

b)Saridis在傅京孫工作的基礎(chǔ)上，提出了三元結(jié)構(gòu)的智能控制理論體系，他認(rèn)為僅有二元結(jié)合無助于智能控制的有效和成功應(yīng)用，必須引入運(yùn)籌學(xué)，使其成為三元結(jié)合，并提出了其遞階智能控制的理論框架。

c)國內(nèi)蔡自興教授在研究了上述理論結(jié)構(gòu)以后，從系統(tǒng)的整體性和目的性出發(fā)，于1986年提出了四元結(jié)構(gòu)價格體系，將智能控制概括為控制理論、人工智能、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)理論4學(xué)科交叉。

總之，智能控制是多學(xué)科知識的結(jié)合，除了從控制論出發(fā)來研究它，還可以從信息論、生物學(xué)以及社會科學(xué)角度來討論和研究。

1.2　綜合智能控制技術(shù)

綜合智能控制一方面包含了智能控制與傳統(tǒng)方法的結(jié)合，如模糊變結(jié)構(gòu)控制，自適應(yīng)模糊控制，自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變結(jié)構(gòu)控制等；另一方面包含了各種智能控制方法之間的交叉綜合，如專家模糊控制，模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，專家神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等。

2　一個國外的電網(wǎng)規(guī)劃專家系統(tǒng)

目前為止，在電網(wǎng)規(guī)劃方面較成功的綜合智能控制技術(shù)系統(tǒng)不是很多，其中比較好的有加拿大魁北克水電公司(Hydro-Quebec)的“直流/交流輸電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)”。

在80年代末期，隨著人員的退休和長期不用，一些60年代和70年代加拿大電網(wǎng)高速發(fā)展時期由工程師們獲得的大量有關(guān)電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的專門知識逐漸被人遺忘，這引起了加拿大電力部門的關(guān)注，魁北克水電公司將專家系統(tǒng)技術(shù)看成是表達(dá)和保存某些目前在人類專家頭腦中的專門經(jīng)驗(yàn)和知識的潛在方法。他們認(rèn)為在電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域里，專門知識的損失非常明顯，尤其是在電力系統(tǒng)增長緩慢的時期。這些專門知識來自于各門學(xué)科，在多層次的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)決策過程中起著重要的作用。一些選擇決策，如發(fā)電類型、發(fā)電廠位置、輸電類型(交流/直流)、電壓等級、輸電線路的數(shù)量型號和補(bǔ)償設(shè)備的數(shù)量型號的選擇必須根據(jù)一些準(zhǔn)則仔細(xì)權(quán)衡，包括可靠性、穩(wěn)定性、穩(wěn)態(tài)性能、費(fèi)用和環(huán)境狀況的準(zhǔn)則等。基于此，魁北克水電公司的專家們開發(fā)了一個用于輸電網(wǎng)絡(luò)初步設(shè)計(jì)的專家系統(tǒng)，該專家系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。

轉(zhuǎn)貼于 2.1　目標(biāo)和預(yù)期效益

主要目的是研究使用專家系統(tǒng)(ES)來模仿人類專家在AC/DC輸電網(wǎng)絡(luò)初步設(shè)計(jì)中的行為的可能性。系統(tǒng)地確定和表達(dá)進(jìn)行一項(xiàng)合格設(shè)計(jì)所必須的知識，包括符號和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，以及指導(dǎo)該項(xiàng)設(shè)計(jì)的原理、規(guī)則、準(zhǔn)則折衷方法和數(shù)學(xué)模型。合格的設(shè)計(jì)基于費(fèi)用、環(huán)境狀況、穩(wěn)定性、可靠性和設(shè)計(jì)靈敏度或魯棒性等準(zhǔn)則。ES原型還應(yīng)指導(dǎo)用戶通過完成設(shè)計(jì)所需的各步驟，使用戶與知識庫交互作用，并提供達(dá)到每一中間步驟后相應(yīng)推理路徑的解釋。預(yù)期的主要效益是：

a)專家知識能夠保留和傳授給未來的工程師；

b)知識可以用更加具體的形式加以表達(dá)，而不是一些不明確的、沒有根據(jù)的判斷；

c)將獲得得更一致的結(jié)果；

d)與人類專家相比，ES可以檢查、比較更多的方案，得到更經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)；

e)借助于推理解釋功能，ES可以作為未來專家的教學(xué)和訓(xùn)練工具；

f)作為一種“咨詢”手段或者一個對已有設(shè)計(jì)進(jìn)行評價和改進(jìn)的工具，ES對專家將很有幫助；

g)ES將充當(dāng)進(jìn)行各種電力系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)的專家系統(tǒng)家族的先驅(qū)，作為一種模型，從中抽取更加一般的設(shè)計(jì)方法論；

h)ES起到收集常常分散在整個設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)中的知識的作用。

2.2　領(lǐng)域?qū)＜液椭R工程師的交互作用

知識工程師應(yīng)當(dāng)具有電力系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)領(lǐng)域以及人工智能(AI)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)證明兩種知識的混合對于從領(lǐng)域?qū)＜姨幊槿『蜐饪s專家知識非常有效。專家知識來自于電力系統(tǒng)規(guī)劃工程師，他們具有多年的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和調(diào)試大型工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。

2.3　對設(shè)計(jì)的評價因素一個候選的設(shè)計(jì)必須滿足下述條件：

a)DC系統(tǒng)最小故障恢復(fù)特性；

b)容許的無線電和諧波干擾要求；

c)故障后的最小穩(wěn)定判據(jù)；

d)穩(wěn)定電壓和無功電源的極限；

e)甩負(fù)荷后的暫態(tài)過電壓極限；

f)可靠性所要求的最小設(shè)備冗余度；

g)必須對輸入數(shù)據(jù)變化不敏感(魯棒性)；

h)必須滿足某一最大費(fèi)用要求；

i)必須適合現(xiàn)有技術(shù)。

魁北克水電公司的“直流/交流輸電網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)”已經(jīng)成功地應(yīng)用了近十年，并在不斷地發(fā)展、完善。隨著模糊技術(shù)和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等的迅速發(fā)展，綜合智能控制技術(shù)在電網(wǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用前景愈來愈廣闊。

3　電網(wǎng)規(guī)劃決策系統(tǒng)的分解及協(xié)調(diào)

電網(wǎng)的建設(shè)是資金和技術(shù)密集型的工程，線路和設(shè)備的經(jīng)濟(jì)使用壽命長達(dá)數(shù)十年之久，所以網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)合理與否，對電網(wǎng)的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生長期的影響。一次規(guī)劃失誤的損失，若干年難以挽回。隨著廣東省電網(wǎng)的不斷發(fā)展，如何合理地布局電網(wǎng)已是當(dāng)前電網(wǎng)乃至整個電力工業(yè)發(fā)展的重要課題之一。

電網(wǎng)規(guī)劃需要確定的決策是大量的，而這些決策在時間和空間上是相互影響的。目前，限于各方面條件，無法將其統(tǒng)一在一個模型中考慮。只能將其分解成相對簡單的子問題，再通過子問題間的迭代進(jìn)行協(xié)調(diào)。按照問題劃分，電網(wǎng)規(guī)劃可分為：負(fù)荷預(yù)測，網(wǎng)架規(guī)劃，無功規(guī)劃，穩(wěn)定性分析，短路電流分析。

4　結(jié)束語

電網(wǎng)負(fù)擔(dān)著將電源與用戶連接起來的任務(wù)。此外為了得到最大的供電可靠性和經(jīng)濟(jì)性，它還擔(dān)負(fù)著與鄰近地區(qū)電力系統(tǒng)聯(lián)系起來的任務(wù)。由于電網(wǎng)設(shè)備投資需求大，并且設(shè)備壽命長達(dá)數(shù)十年，從而導(dǎo)致電力系統(tǒng)強(qiáng)烈地受“過去權(quán)重”的制約，因此，尋求最佳的電網(wǎng)投資決策以保證整個電力系統(tǒng)的長期優(yōu)化發(fā)展，是電網(wǎng)規(guī)劃所要達(dá)到的目標(biāo)。

結(jié)合本文的論述可以看出，電網(wǎng)這一巨維數(shù)的典型動態(tài)大系數(shù)，具有強(qiáng)非線性、時變且參數(shù)不確切可知、含大量未建模動態(tài)部分的特征，而我們所要達(dá)到的控制效果是一種多目標(biāo)、滾動優(yōu)化的動態(tài)非量化指標(biāo)(電網(wǎng)的工程效益)，在這個過程中知識的表示和處理占了較大的比重。這樣就需要利用綜合智能控制技術(shù)去有效地組織有關(guān)電網(wǎng)規(guī)劃的大量知識，進(jìn)行選優(yōu)運(yùn)算，得到優(yōu)化的決策。目前廣東省電力工業(yè)局聯(lián)合華南理工大學(xué)電力學(xué)院共同開展了“電網(wǎng)規(guī)劃專家決策系統(tǒng)”的有關(guān)理論研究工作，并有望在2000年開發(fā)一個有效的基于綜合智能控制技術(shù)的電網(wǎng)規(guī)劃決策系統(tǒng)，它的使用將對廣東省電網(wǎng)的建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

1　黃蘇南，邵惠鶴，張鐘俊．智能控制的理論和方法［J］．控制理論與應(yīng)用，1994(4)

第2篇

關(guān)鍵詞：城市綜合承載力；體系指標(biāo)；江蘇沿海

0 引言

城市綜合承載力是指城市的資源稟賦、生態(tài)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施，就業(yè)崗位和公共服務(wù)對城市人口及經(jīng)濟(jì)社會的承載能力。國內(nèi)外學(xué)者全面地研究不同發(fā)展階段城市生態(tài)系統(tǒng)承載力的大小與特點(diǎn)及其在城市生態(tài)規(guī)劃與評價中的意義，為城市生態(tài)建設(shè)的必要性、建設(shè)強(qiáng)度與投資力度等提供理論依據(jù)[1-10]。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展，城市的規(guī)模大大提高，東部三個城市群逐步做大，人類面臨著人口、資源、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境等諸多問題。江蘇沿海城市群綜合承載力研究對江蘇沿海的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。

1 研究對象及評價指標(biāo)

1.1 研究對象的空間界定

本文主要是對連云港、鹽城、南通3個江蘇省沿海城市的綜合承載力進(jìn)行評價，以促進(jìn)江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展、人們生活水平的提高、生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

1.2 評價指標(biāo)體系

從城市發(fā)展構(gòu)成要素出發(fā)，結(jié)合城市自然基底、人口以及城市人造基底3個方面，構(gòu)建包括人口狀況、自然資源、環(huán)境狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)進(jìn)步與區(qū)際流通為代表的城市外部支撐力在內(nèi)的共6大類子系統(tǒng)，24個指標(biāo)（表1）。除城市外部支撐力外，其他5個子系統(tǒng)指標(biāo)，用以表述各個子系統(tǒng)的承載力現(xiàn)狀，描述城市某一要素壓力與承壓能力的比較狀況，判斷各個子系統(tǒng)壓力大于或小于或等于承壓能力，以尋求城市群內(nèi)部各城市自然基地、人造基底與人口及人類社經(jīng)濟(jì)活動之間的相互聯(lián)系，探索城市各個系統(tǒng)與要素存在的主要問題，并尋求其解決途徑[11-12]。

2 江蘇沿海城市群綜合承載力的評價

信息論中，熵是對不確定性的一種度量，可以計(jì)算熵值來判斷一個事件的隨機(jī)性及無程序性綜合評價。它通過計(jì)算指標(biāo)的信息熵，根據(jù)指標(biāo)的相對變化程度對系統(tǒng)整體的影響來決定指標(biāo)的權(quán)重（表2），并計(jì)算江蘇沿海城市群綜合承載力（表3）。

3 結(jié)果分析

表1 城市綜合承載力評價指標(biāo)體系

表2 各單項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重

表3 江蘇沿海城市群綜合承載力評價值

3.1 各市相差不大，南通發(fā)展?jié)摿ψ畲?/p>

通過表3可以看出南通在城市綜合承載力得分和城市綜合承載力評價值最高，綜合得分是0.5537，其中基礎(chǔ)設(shè)施承載力和資源承載力占絕對的優(yōu)勢，尤其是城市基礎(chǔ)設(shè)施承載力因素在各因素中影響深遠(yuǎn)。南通市政府對構(gòu)筑交通大通道非常重視。很早就提出了“以港興市”的戰(zhàn)略目標(biāo)，近兩年專門召開了兩次南通港口經(jīng)濟(jì)洽談會，“十二五”計(jì)劃又明確提出了構(gòu)筑“三個通道，兩個網(wǎng)絡(luò)，一個港口”的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。三個通道即蘇通大橋、滬崇蘇公路、滬崇蘇鐵路；三個網(wǎng)絡(luò)即高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)；一個港口即在建設(shè)長江港口的同時，加快海港建設(shè)。上海南隧（崇明—永興島）北橋（永興—浦東）方案已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，因此南通加快建設(shè)崇啟大橋、崇海大橋已條件成熟。今后五年南通處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，應(yīng)抓住千載難逢的交通發(fā)展機(jī)遇，強(qiáng)力推進(jìn)構(gòu)筑大通道的建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)南通交通由江蘇“神經(jīng)末稍”向“交通樞紐”的跨越。交通建設(shè)總體框架應(yīng)是構(gòu)筑蘇通大橋、滬崇蘇過江通道。蘇通大橋、滬崇蘇公路、滬通鐵路線路都將形成南通與上海間交通通道。南通將得以在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更多層次上參與上海經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)作分工與競爭發(fā)展。接軌上海，就意味著接軌國際資本的流動脈搏，吸納上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，參與上海以及整個長江三角洲的分工與合作

3.2 經(jīng)濟(jì)承載力制約顯著

根據(jù)世界環(huán)境與發(fā)展委員會發(fā)表的報告《我們共同的未來》（1987年）和國務(wù)院的《中國二十一世紀(jì)議程》的指導(dǎo)思想及原則，我們采用中國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心提出的城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的概念：城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力是指城市所擁有的全部實(shí)力、潛力及其在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)社會中的地位和影響力。從此定義可以看出，評價城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力應(yīng)使用城市經(jīng)濟(jì)總量（而不是人均量），應(yīng)該包括國內(nèi)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)狀況、擁有的交通運(yùn)輸能力、現(xiàn)代通訊設(shè)施狀況、商貿(mào)市場水平、對外交流水平、人才狀況及社會醫(yī)療保障水平等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。南通、連云港、鹽城三市的經(jīng)濟(jì)承載力得分分別是0.0727、0.0741、0.0773。從各方面來看，鹽城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有較大的提升空間，人均GDP和第三產(chǎn)業(yè)比重在整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可以穩(wěn)步提高；連云港在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展上可以借助旅游、港口等資源的優(yōu)勢，逐步提高產(chǎn)業(yè)比重；南通的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以借助獨(dú)一無二的區(qū)位優(yōu)勢和自身的資源優(yōu)勢全面的發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

3.3 城市發(fā)展要實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會發(fā)展目標(biāo)

加強(qiáng)生態(tài)空間管制和生物多樣性保護(hù)，重點(diǎn)建設(shè)92個重要生態(tài)功能區(qū)，加快形成以自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、灘涂濕地、水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)防護(hù)林、海洋特別保護(hù)區(qū)等為主的生態(tài)廊道；加快建設(shè)污水、垃圾、固體廢棄物處理等環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施。到2012年，鹽城重點(diǎn)建制鎮(zhèn)及通榆河、薔薇河清水通道沿線所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成污水處理廠，城市污水處理率達(dá)85%以上，縣城達(dá)65%以上，建制鎮(zhèn)達(dá)40%以上，城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率達(dá)90%以上，危險固廢和醫(yī)療廢棄物安全處置率穩(wěn)定在100%，污水處理廠污泥基本實(shí)現(xiàn)無害化處置；加大沿海化工園區(qū)的污染整治力度，重點(diǎn)工業(yè)污染源和污水處理廠全部實(shí)行在線監(jiān)測；加強(qiáng)農(nóng)業(yè)面源污染防治，加強(qiáng)近岸海域污染控制，科學(xué)調(diào)整海洋功能區(qū)劃、確定重點(diǎn)海域環(huán)境；嚴(yán)格水源地保護(hù)措施，加快構(gòu)筑沿海地區(qū)飲用水安全網(wǎng)絡(luò)；重點(diǎn)加強(qiáng)通榆河、薔薇河、蟒蛇河等16條清水通道的管理和保護(hù)，沿海地區(qū)集中式飲用水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%。到2012年，南通、連云港地區(qū)區(qū)域供水鄉(xiāng)鎮(zhèn)不低于70%；積極發(fā)展低消耗、低污染、循環(huán)型產(chǎn)業(yè)，深入推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)，著力培育一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范城市、園區(qū)和企業(yè)。

3.4 連云港和鹽城的發(fā)展要加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

為加快江蘇沿海地區(qū)快速均衡地發(fā)展，要統(tǒng)籌城市與農(nóng)村、陸地與海洋、經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展，堅(jiān)持科學(xué)布局、合理分工、保護(hù)環(huán)境、開放合作[24]。為此，一要優(yōu)化城鎮(zhèn)、農(nóng)村和生態(tài)空間布局，加快連云港、鹽城和南通三個中心城市建設(shè)，集中布局臨港產(chǎn)業(yè)，形成功能清晰的沿海產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)帶。二要重點(diǎn)加強(qiáng)沿海港口群、水利、交通和能源電網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展支撐能力。三要大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，穩(wěn)定糧食生產(chǎn)，做強(qiáng)特色優(yōu)勢農(nóng)業(yè)，提高現(xiàn)代漁業(yè)綜合生產(chǎn)能力，加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)基地。四要推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展以風(fēng)電和核電為主體的新能源產(chǎn)業(yè)。五要加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，縮小城鄉(xiāng)和南北地區(qū)差距，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。六要加強(qiáng)海域?yàn)┩抠Y源開發(fā)。圍填海域?yàn)┩恳婪茖W(xué)進(jìn)行，并優(yōu)先用于發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、耕地占補(bǔ)平衡和生態(tài)保護(hù)與建設(shè)，適度用于臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。七要實(shí)施嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)政策，強(qiáng)化自然保護(hù)區(qū)建設(shè)和重要濕地、飲用水源地保護(hù)；嚴(yán)把環(huán)境準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化工業(yè)污染、生活污染和面源污染治理，切實(shí)加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)管。八要推進(jìn)體制改革，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。

4 結(jié)語

隨著江蘇沿海開發(fā)上升為國家開發(fā)戰(zhàn)略，經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展必將迎來新一輪的機(jī)遇，在兩會期間以及國家和江蘇省十二五規(guī)劃中，都提出將江蘇沿海三市作為發(fā)展的重點(diǎn)。城市化進(jìn)程的加快，必然面臨人口、資源、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境等一系列問題。城市可持續(xù)發(fā)展如何與城市綜合承載力相協(xié)調(diào)，不僅關(guān)系到城市未來自身的命運(yùn)，也關(guān)系到其周邊地區(qū)能否順利實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。而對江蘇沿海城市群綜合承載力進(jìn)行科學(xué)評價，不僅有助于提升江蘇沿海城市綜合承載力，而且也能夠?yàn)閲液偷胤秸闹卮蟀l(fā)展決策提供科學(xué)依據(jù)，并提出建議，以期促進(jìn)江蘇沿海城市群的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] UNESCO&FAO. Carrying capacity assessment with a pilot study of Kenya： a resource accounting methodology for sustainable development [M].Paris and Rome： 1985.

[2] Arrow K， Bolin B， Costanza R， et al. Economic growth， carrying， and environment[J].Science， 1995， 268，520-521.

[3] Rees W E. Wackernagel M. Urban ecological footprints：why cities cannot be sustainable and why they are a key to sustainability [J].Environmental Impact Assessment Review.1996；224-248.

[4] Jonathan Douglas Witten， Carrying Capacity and the Comprehensive Plan： Establishing and Defending Limit to Growth [J].Boston College Environmental Affairs Law Review， 2001.

[5] Sleeser M. Enhancement of Carrying Capacity Options-EC

CO， The Resource Use Institute， 1990.

[6] OH K， JEONG Y， LEE D， et al. An integrated framework for the assessment of urban carrying capacity [J].Korea Plan Assoc， 2002， 37（5）： 7～26.

[7] 王云霞.北京市生態(tài)承載力與可持續(xù)發(fā)展研究[D].中國礦業(yè)大學(xué)（北京）博士學(xué)位論文，2010.

[8] 盧育紅，史寶娟.唐山城市生態(tài)系統(tǒng)承載力評價[J].河北理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2009，31（1）：102～105.

[9] 呂斌，胡軍.中原城市群城市承載力評價研究[J].中國人口資源與環(huán)境，2008，18（5）；53-58.

[10] 孫莉，呂斌，周蘭蘭.中國城市承載力區(qū)域差異研究[J].城市發(fā)展研究，2009（3）；7-8.

[11] 徐琳瑜，楊志峰，李威. 城市生態(tài)系統(tǒng)承載力理論與評價方法[J].生態(tài)學(xué)報，2005，25（4）：771-776.

[12] 譚文墾，石憶邵，孫莉.關(guān)于城市綜合承載能力若干理論問題的認(rèn)識[J].中國人口資源環(huán)境，2008，28（1）：40.