時間：2023-01-07 22:03:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇信息化行業調研報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：物流行業；信息化；發展
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-0-01
一、中國物流行業狀況
中國物流企業中中小型企業甚至微型企業占了絕大多數，其資金實力薄弱。國內、多數中小物流企業仍然處于電話聯絡，手工操作，拍腦袋決策的狀況；不少大中型企業的信息系統僅僅處于代替手工操作，提供統計報表的基礎階段，適應新業務能力差，環境應變能力差，業務智能功能運用少，很難為客戶企業提供綜合、全面、細致的物流服務。
隨著市場競爭的激烈，客戶對物流服務的要求越來越高，這些企業對物流系統的需求也越來越迫切，但其能投入系統開發的資源有限，他們迫切需要一個低成本的、快速地幫助他們建立適應其自身業務特點的物流系統的解決方案。
二、中國物流企業的信息化需求特點
2008年第一季度中國物流管理信息化調研報告顯示，71.3%的物流企業不同程度地應用了信息化系統，這一比例比2007年同期增加了14.8%。在應用物流信息化系統的企業中，華東地區29.6%；華南地區占28.3%；華北地區占17.6%；華中地區和西南地區發展稍弱，分別為14.4%和10.1%。此外，在進入物流信息化行列的所有企業中，約67%的企業依然處于基礎信息化的階段，約28.3%的企業已經開始應用信息技術實現業務流程和管理流程的優化，然而進入高端領域信息化協同階段的企業僅占4.7%。由此可以看出，目前我國物流信息化需求仍然以底層的基礎信息化為主。
三、中國物流軟件的狀況
在2008年賽迪顧問的研究報告中預測，到2010年中國物流行業的產值將達到12000億元，物流信息系統將成為企業應用最廣、最重要的信息化管理系統之一。這意味著中國物流軟件市場在不遠的將來將實現跨越式發展，前景廣闊。2008年第一季度中國物流管理信息化調研報告中指出2007年，我國物流行業信息化投入總體規模達到42.29億元，這個龐大的數字印證了信息化建設對物流業發展的重要性，也為國內軟件企業的成長與高端突破帶來了難得的機會。從本次調研結果看來，隨著物流企業對信息化建設的程度日趨完善，在未來5年內，物流軟件行業將會一直持續高增長的態勢。物流信息化調研中心認為2008至2010年，中國物流供應鏈軟件市場仍將處于爆發增長期，預計到2010年市場容量將超過21億元。
四、物流企業的軟件需求
國內物流企業中的絕大部分是中小企業，他們資金實力弱，而物流行業又是微利行業，但是市場對他們信息化的要求卻是和大型物流企業基本一致，他們也需要一個
能同時為所有物流服務業務提供全面支持；
信息系統所支持的業務能隨客戶的需求變化而快速靈活應對，快速定制；
具有足夠的開放度和靈活度，提供易于快速對接的數據接口和功能調用；
能隨時隨地為客戶提供及時完整數據信息；
能跨地域部署和使用；
的物流信息系統，但是他們希望能付出較少的開發成本和較短的開發周期。
關鍵詞：年鑒 實用性 框架設計
行業年鑒作為反映上一年度行業發展和成就的資料性工具書，匯輯了一年內行業的重要信息和統計數據。就年鑒作為工具書而言，實用性是衡量編纂質量和社會效益的重要指標。尤其是行業年鑒的實用性，直接影響為行業發展服務的效果和在市場競爭中的能力。下面結合《中國建筑業年鑒》（以下簡稱：建筑業年鑒）的實踐，探討如何增強行業年鑒的實用性。
一、做好框架設計，全面反映行業發展
全面地反映行業發展和成就，是行業年鑒實用性的基本要求。而框架設計直接影響年鑒內容的全面程度。年鑒的框架是指構成全書的各個基本組成單位，也就是年鑒專欄和欄目的總體?？蚣茉O計要從實際出發，了解和掌握行業的全面情況，做到有的放矢。尤其是要根據實際情況和資料來源，來確定年鑒的結構層次，是采用兩個層次，還是采用三個或四個層次，使年鑒的框架結構更為合理和完善，更加貼近行業實際。建筑業年鑒采用三個層次的框架結構。第一個層次的欄目有六個：“總論”、“全國工程建設和建筑業概況”、“行業縱橫”、“企業經緯”、“信息資料”、“建筑業統計數據與分析”。第二個層次是六個欄目中的分目，如：“信息資料”中的“重點工程”和“調研報告”。第三個層次是各分目之下的條目，如：“重點工程”之下的“北京市重點工程”、“上海市重點工程”等。為了更加全面準確地反映行業情況，建筑業年鑒的部分欄目采用四個層次，如：“行業縱橫”是第一層次，其下的“各行業建設概況”、“地方建設概況和社團組織概況”是第二層次，“地方建設概況”之下的“北京市建設概況”、“上海市建設概況”等為第三層次，“北京市建設概況”之下的“建筑市場管理”、“工程質量”、“安全生產”、“建設科技”等為第四層次。這樣的框架結構，對年度行業重要信息資料應收盡收，多角度、多側面地反映行業發展實際，增強年鑒的實用性。
年鑒內容模式不是固定不變的，要根據行業的發展情況做到常編常新，對框架設計做調整和創新，力求符合行業年度發展實際。最近幾年，建筑業的信息化建設發展的如火如荼。根據這一情況，建筑業年鑒及時調整內容框架，在第一層次“全國工程建設和建筑業概況”下增加了“建筑業信息化建設”的條目，來完善和充實年鑒內容。同時，在互聯網日益發達的今天，一些信息從互聯網上獲取比在年鑒中查找更為便捷。因此，刪除了第一層次“信息資料”之下的“科技實錄”。因為“科技實錄”中收錄的省級工法名單等內容均可在互聯網上查到。
做好行業年鑒的框架設計，與時俱進地優化框架內容，全面地收錄年度行業信息資料，方便讀者在行業年鑒中找到所需要的資料，年鑒的實用性也就得到了最好的體現。建筑業年鑒目前收錄的內容在記錄行業年度人物和國外建筑業發展狀況方面還比較欠缺，這是也以后優化完善的方向。
二、以讀者為中心，打造實用欄目
年鑒的實用價值與讀者數量的多少成正比，內容要多貼近讀者，滿足讀者的需要。行業年鑒在全面反映行業發展的基礎上，應以讀者為中心，不斷關注讀者的需要，不斷完善年鑒內容，尤其要打造幾個實用欄目。建筑業年鑒這幾年根據讀者反饋，不斷完善年鑒內容，突出行業特色，為讀者提供實用信息。針對每一年度行業中的難點熱點問題，匯集各地各部門和大型企業所做的有分量的調研報告，將“信息資料”中的“調研報告”做成重點欄目。其中的各篇文章，不僅對行業難點熱點問題有深入透徹的分析，同時結合各地各單位自身情況提出了很好的意見建議。讀者紛紛反饋，通過建筑業年鑒這一欄目，了解了同一問題在不同地區和企業的情況，對解決同類問題有很好的參考和借鑒意義。
行業的統計數據是讀者關心的一個重要內容。特別是年鑒作為工具書，數據更是必不可少的實用性內容。建筑業年鑒將行業統計數據作為體現實用性的重點欄目，收錄年度行業統計數據分析和行業各類統計數據。同時，按年度數據和近幾年相關數據進行分類，既方便讀者查找上一年度數據，也能按需要查找近幾年的數據，特別是與建筑業相關的重要數據。讀者對統計數據欄目給予了很好的評價，表示在查找數據時非常方便，對實際工作幫助很大。
三、內容電子化，縮短出版周期
當前，新媒體技術日新月異，對傳統紙媒造成很大沖擊。年鑒作為工具書，雖然不像報紙、雜志和一般圖書那樣受到很大影響，但如不緊跟形勢，則必然會出現在信息時代中實用性不足的問題。年鑒的電子化比較容易實現的是隨書發送電子光盤，使年鑒內容能夠輕易地通過電腦進行閱讀。電子光盤在制作的時候要注意保持年鑒內容的完整和易于查找，真正發揮電子版年鑒的便利性。如有條件，還應考慮與網絡的進一步融合，提供各年度年鑒的在線查閱，方便互聯網讀者使用年鑒。建筑業年鑒自2005起開始隨書附贈內容光盤，并將1984年至2004年的年鑒也全部制作成光盤，方便讀者查閱。
年鑒的出版周期為一年，但出版時間是越早越好。因為讀者越早地看到年鑒，特別是行業年鑒，就能及時地了解上一年度行業的情況，掌握需要的資料，也就能更好地發揮年鑒的實用性。因此，縮短年鑒的出版周期就要提前進行計劃安排，積極認真做好組稿和編校、印刷等工作，嚴格按照計劃節點完成工作任務，按時出版年鑒，發揮年鑒的時效性，同時也就大大地提高了年鑒的實用性。
上面是結合建筑業年鑒這幾年的編纂實踐對增強行業年鑒實用性的一點看法。實用性作為行業年鑒的基本要求，只有在編纂實踐中不斷摸索和總結，才能不斷地提高，行業年鑒也才能不斷地滿足讀者的需求。
參考文獻
[1]趙丹峰.關于增強年鑒實用性的思考與實踐[J].年鑒信息與研究，2003，（4）：19-21
我年輕的時候，在工廠做工人，那時候，不需要考慮‘留住’工人這個問題。因為工人被工廠‘拴住’了。不過，現在情形變了，工廠需要考慮如何留住工人，尤其是作為主力的青年工人?！?015年1月27日，工業和信息化部政策法規司綜合處處長郭秀明在《留住青年心：中國電子行業青年工人調研報告》會上如是說。中國電子制造業在有效管理并留住青年工人方面面臨日益嚴峻的挑戰，當天的報告便是針對這一現狀進行的回應，旨在幫助企業更好地理解當今中國的青年工人（26歲以下群體），創造一個考慮到青年工人的需求、為青年工人的事業發展奠定良好基礎的環境，也為工廠和企業今后采取相應的措施奠定基礎。
2014年夏天進行的此次調研，是中國電子工業標準化技術協會社會責任工作委員會與瑞聯稚博兒童權利和企業社會責任中心共同對來自北京、廣東、江蘇和山東省內的24家電子制造企業工廠的40名管理人員和800多名工人進行的問卷調查、座談和訪談。
調研發現，青年工人缺少經驗和處于弱勢地位，這是導致他們工作不穩定及負面工作經歷的核心因素。統計數據顯示，接受調研工人的年齡越小，他們在面臨新環境所帶來的挑戰的適應能力就越弱，也就是他們比較缺乏處理負面情緒、掌握關鍵生活技能（例如個人財務管理）或者與其他主管溝通的能力。
此外，這一代青年工人出生于上世紀90年代，曾經是“留守兒童”，他們在個人身心健康方面以及在成長過程中往往缺乏父母的指導和幫助，而企業日常的人力資源工作和管理工作通常無法發現這些青年工人所面臨的挑戰。
調查還顯示，70%參與調研的工廠管理者認為增加工資是提高工人留職率的主要方法，管理層較少（14%）關注自身的管理和溝通方式。
對于薪酬待遇，僅有39%的工人認為工資待遇公平。近一半的工人認為工廠沒有采取恰當的安全措施，究其原因，部分是因為工人沒有獲取足夠的信息。調研結果表明，如果工人對一些問題的理解更全面，那么他們原先的看法就會大為改觀，例如工人在知曉自己的薪資計算方式后，會改變工資不公平的看法。
對于上述暴露的問題，報告建議人力資源部門應考慮在青年工人的招聘和入職階段應有更大投入;同時，管理人員應該增加對最脆弱年齡段工人（16-21歲）的支持;其次，除了公平的工資，更好的溝通渠道、基層主管的溝通技巧和工人的參與也是提高留職率的重要補充。
一、全面貫徹落實省政府關于實施糧食產業化跨越工程的意見
1．認真組織實施糧食流通發展“十二五”規劃。各地在實施“十二五”規劃過程中，要把全省規劃與地方規劃結合起來，按照全省糧食流通發展總體目標、主要任務、重大項目、重點園區、重點企業布局，完善規劃，搞好銜接。
2．全面貫徹落實糧食產業化跨越工程的政策措施。省政府辦公廳《關于實施糧食產業化跨越工程的意見》（皖政辦[2011]57號）文件是“十二五”時期全省糧食產業發展的綱領性文件，各地要全面貫徹落實，各級糧食行政部門要主動爭取當地政府出臺實施意見，落實政策措施，推進糧食產業發展。省局將繼續加強督查調研，宣傳推廣各地好的政策措施和經驗做法。
3．完善糧食產銷和成本利潤調查長效機制。根據國家糧食局部署，繼續開展小麥、稻谷、油菜籽的成本利潤調查。選擇一些鄉鎮村及農戶，實行定點調查，建立和完善糧食成本調查機制，發揮成本調查對糧食最低收購價政策的建議作用。
4．廣泛開展糧食調研活動。各地要緊緊圍繞“6332”行動計劃和2000億跨越工程，深入開展調研活動，提出政策措施建議，促進糧食流通產業發展。省局將繼續組織優秀調研報告評選，并向國家糧食局上報優秀調研報告和軟科學研究報告。
二、深入開展糧食行業普法教育與依法治理
1．全面組織實施“六五”普法規劃。編制學習材料，開展培訓活動，突出學習宣傳憲法，深入學習宣傳中國特色社會主義法律體系和國家基本法律。重點學習宣傳與糧食工作密切相關的法律，如食品安全法、農產品質量安全法、食品安全法實施條例以及糧食質量標準和技術規范等。深入開展“5•26”條例宣傳日、“10•16”世界糧食日和“12•4”法制宣傳日宣傳活動。繼續深化“法律六進”活動。
2．扎實推進糧食依法行政。深入貫徹國務院《關于加強法治政府建設的意見》，提高行政機關工作人員特別是領導干部依法行政的意識和能力，推行依法行政情況考察和法律知識測試制度，建立法律知識學習培訓長效機制。加強和改進制度建設，提高制度建設質量，加強對法規規章和規范性文件的清理。嚴格規范公正文明執法，全面推進政務公開，加強組織領導和督促檢查，提高糧食部門依法行政、依法管糧的公信力和執行力。
3．開展糧食行政執法資格培訓。省局將會同省政府法制辦，繼續舉行全省糧食行政執法人員資格認證培訓考試，各級糧食行政機關領導要帶頭參加執法資格培訓。
4．組織開展行政執法案卷評查活動。重點是對2011年形成的糧食行政許可、行政處罰案卷進行評查。各地要按照省局統一要求，逐步規范行政執法案卷。
5．做好糧食行政復議和應訴工作。各市糧食局要健全行政復議機構，確保復議案件依法由2名以上復議人員辦理。暢通復議申請渠道，簡化申請手續，方便當事人提出申請。做好行政訴訟應訴工作。
三、著力推進糧食產業園區建設
1．重點支持打造30個多功能、現代化大型糧食產業園區。認真貫徹全省糧食產業園區建設推進會精神，通過“三個一批”：完善一批、推進一批、開工一批，推進園區建設，力爭基本建成的園區比上年增加10%，所有規劃內園區全部開工興建。各地要因地制宜，加快建設；擴區擴容，完善功能；突出科技含量，提高信息化水平；完善體制機制，規范園區管理；發揮園區綜合效應，提升園區質量效益。省局將加強對園區補助資金使用情況的督促檢查。
關鍵詞：物流供應鏈；信息化
物流行業的發展關系到整個社會經濟的發展速度，加快行業物流供應鏈管理信息化建設，利用信息化技術手段來提高物流行業的管理水平也成為了行業共識。北京敏捷科技有限公司總經理萬蓮蓮是物流信息化技術領域的專業人才，對行業的信息化發展非常了解，并研發出了一系列物流供應鏈管理信息化軟件。近日，萬蓮蓮在接受記者采訪時分享了她在物流供應鏈管理信息化建設方面的心得與經驗。
記者：信息化技術已全面進入到人們的生產生活當中，作為現代經濟的重要組成部分，我國目前物流行業的信息化建設水平如何呢？
萬蓮蓮：信息化技術的發展已超出了很多人的想象，并在各行各業中發揮著積極的作用，帶來了行業的技術革新與效率的大幅提升，物流行業也不例外。我國大中型物流企業都非常重視自身的信息化建設，物流行業的信息化建設速度正在加快。不過由于整個行業的信息化建設起步較晚，一些中小型物流企業的信息化水平還比較低，大多以基礎應用為主，并不能滿足整個社會對物流行業不斷上升的需求，使其在競爭中往往處于劣勢。
未來，隨著物流國際化、物流智能化以及現代高新技術的迅速發展，物流行業的競爭將愈發激烈，而物流供應鏈管理信息化技術水平則是決定物流企業成敗的關鍵因素之一，因此，提高廣大物流企業對信息技術的重視程度，加快行業的信息化建設，不僅關系到我國社會經濟的發展速度，還關系到我國在國際經濟競爭當中的綜合實力。
記者：商品經濟的發展，對物流行業提出了更高的要求，您認為在物流供應鏈管理信息化建設方面，企業應該怎么做？
萬蓮蓮：目前，我國的信息化技術水平不斷提升，企業在進行物流供應鏈管理信息化建設時，應有效利用信息技術整合內部業務流程，使企業向著規模經營、網絡化運作的方向發展。
首先，企業要對物流供應鏈管理進行網絡化建設，建立具有高速、安全、可靠、簡便管理的網絡平臺，作為物流信息化數據業務及其它業務的統一承載和傳輸平臺；
其次，對企業間、企業內部物流過程中所產生數據進行采集，并加以數字化加工及存儲，使系統可以隨時提供高速信息查詢；
再次，完善各項物流信息服務內容，使預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監測、管理報告等功能發揮作用；
最后，形成基于統一網管、簡便直觀、功能強大的網管系統，能對所有網絡互連設備及網絡服務器的運行狀態進行監控和管理，并建立先進、實用的網絡安全體系，確保信息在傳輸、利用和管理過程中的安全。
記者：據了解，您研發出多項先進的物流供應鏈管理信息化軟件產品，并獲得了相應的軟件著作權，這些產品可從哪些方面來有效提高物流行業的信息化建設水平呢？
萬蓮蓮：信息化建設的重要性對于物流行業不言而喻，我基于多年來在物流供應鏈領域積累的豐富實戰經驗，并結合客戶反饋、市場調研報告結果進行多方總結，研發出了多款物流供應鏈管理信息化軟件系統，包括物流資源計劃一體化管理系統、供應鏈管理系統、ERP系統、電商一體化管理系統、訂單管理系統、物流運輸管理系統、倉庫管理系統等。同時，我將我的研發成果與不同行業特點與需求相結合，研發出多套物流供應鏈管理信息化行業解決方案，涉及物流行業、石油化工行業、通訊行業、汽車行業，以及重工行業等多個領域。這些軟件和行業解決方案涵蓋了物流業務管理、物流計劃、業務跟蹤與監控、人力資源管理、財務管理、供應鏈管理及訂單管理等多個業務單元，可幫助企業在商務協同、決策支持、業務運作、管理運營等多個層面進行有效的信息化管理，完善企業的物流供應鏈管理信息化建設，提高管理水平和效率。
記者：在您的帶領下，北京敏捷科技有限公司成為了行業中的優秀技術代表，請您介紹下您是如何做到的。
上世紀，信息技術高速發展，信息技術給我們的生產生活帶來巨大改變，推動著社會經濟與科技進步。信息技術的快速發展，敦促著道路運輸行業加快信息化建設。信息技術的發展為做好交通運輸事業，提升道路運輸行業服務水平起到了巨大的推動作用。本文對道路運輸行業的信息化發展進程以及制約信息化發展的一些情況進行分析研究，做好道路運輸行業信息化管理與建設。
【關鍵詞】道路運輸 信息化 發展 研究
道路運輸信息包含道路旅客信息、道路貨物信息，還有一些與道路運輸相關的行業等信息。道路運輸信息化是把與道路運輸相關的信息進行綜合分析，對這些信息做出處理的過程，從而實現對道路運輸企業提供服務的全程進行優化和控制，使道路運輸行業利益最大化，推動國內道路運輸行業發展。因此，建立起一個高效的、智能化的自動實現管理的道路運輸信息化體系非常重要。道路運輸的信息化建設是推動道路運輸行業更好更快發展的必然趨勢。
1 我國道路運輸信息化發展進程
道路運輸服務作為一種基礎性的國民經濟體，對社會經濟發展有十分重要的影響，道路運輸服務實現信息化管理是道路運輸事業發展的關鍵舉措。我國的道路運輸行業信息化建設從上世紀70年代改革開放以后，經歷了起步階段、探索發展階段、綜合發展階段、全面發展階段幾個歷程。
1.1 起步階段
我國的最早的計算機源于科學計算、工程設計與自動化控制的相關設備。信息技術是從我國實行改革開放政策后開始引進的，經過逐漸普及，信息化建設發展至道路運輸行業。上世紀80年代，交通運輸部加強道路運輸行業的管理規劃和信息化建設，制定相關法律法規與發展規劃方案，成為我國道路運輸行業走向信息化運營的重要標志。
1.2 探索發展階段
我國道路交通信息化發展的階段是在上世紀90年代，交通運輸部進行信息系統工程研究并取得了一批成果，信息化建設使道路運輸服務行業迅速發展壯大，道路運輸行業逐漸步入智能化控制管理的階段，為交通運輸事業優化管理方式起到巨大地促進作用。
1.3 綜合發展階段
進入21世紀后，我國的道路交通運輸行業進入綜合發展階段。在這個時期內國家實行“十五”、“十一五”計劃，帶動了我國經濟的發展，為我國道路運輸業大發展帶來了巨大的契機，這個時期內，國內多個省市的道路運輸行業加快信息化建設，利用信息技術把服務流程、管理流程優化整合，實現信息共享、網上辦公、電子檔案存儲等功能，提升了辦事效率和質量，加快了對道路運輸信息綜合開發利用。
1.4 全面發展階段
在“十一五”計劃實施期間，道路運輸行業實行信息化辦公取得了有效發展，進入“十二五”計劃實施后，進一步的提升了道路運輸行業信息化建設，進入信息智能化、現代化發展階段。信息技術使道路運輸管理能夠更好地對道路運輸資源進行利用，有效提升了信息資源的共享，充分發揮出了信息化建設的綜合效益。
2 制約道路運輸管理信息化更好發展的情況
近幾十年我國的道路運輸行業信息化建設得到了巨大的發展，其中仍然存在一些制約道路運輸管理信息化更好發展的情況：
一是信息技術專業人才缺乏，工作人員信息技術應用水平較低。由于一些單位沒有精力和人力對信息技術知識開展系統化地培訓，或雖然有短期的培訓，但是無法達到廣泛了解的程度，工作人員的信息技術知識達不到充分了解、專業化的水平。工作人員無法掌握信息技術知識，就無法充分發揮信息技術的優勢。
二是信息技術使用率較低。道路運輸管理信息技術是一種實用性的技能，但是工作人員并沒有充分利用計算機信息化的優勢，部分工作還停留在傳統的紙質媒介上面，辦一件工作需要在好幾個部門間奔波，影響工作效率，造成資源浪費。是計算機信息技術利用率不高的體現。
三是信息化設施投入有待提高。雖然現今已經實現了信息化的大發展，但是有些部門的設施和設備更新，跟不上工作需要的速度，導致一些信息化管理標準與規范無法實施，無法有效整合利用信息資源，無法發揮其應有的作用。
3 進一步做好道路運輸信息化建設的設想
3.1 希望提高道路運輸信息建設組織保障能力
希望主管部門主動負責，依據科學管理體系，對龐大又復雜的信息資源加強管理維護，明確對信息化的管理要求。加強人才管理，使具備計算機應用技術的人才能夠全力以赴，發揮專業人才作用，引領信息化建設。
3.2 希望發展示范、試點工程
在近幾年信息化全面發展的社會上，一些信息化示范工程取得了很好的成效，有效促進了道路運輸行業信息化建設。因此，繼續建設一批示范性項目和綜合性的信息平臺等試點工程，對促進道路運輸管理信息化建設會有典型示范功能。
3.3 希望各部門加強對道路運輸管理信息化設備的投入
在道路運輸管理信息化的發展建設中，設備落后也是制約信息化發展建設的因素，希望主管部門可以加強對信息化設備的投入、建設與管理。
3.4 希望制定道路運輸管理信息化建設發展機制
希望管理部門對道路運輸的信息化建設發展制定發展計劃，明確發展方向，建立進一步做好信息化建設規劃和項目的政策，以及相關機制，提升道路運輸管理信息化建設的軟性保障。
4 結束語
做好道路運輸管理的信息化建設，使其發揮應有作用，是促進社會經濟發展的必要舉措。信息化管理方式相比傳統管理方式，可以更加公平公正地調整道路運輸行業，利用信息化管理方式，能彌補傳統管理方式的缺點，更進一步地加強道路運輸行業管理，使行業和諧穩定運營，為構建高效高質、現代化、面向未來的道路運輸行業奠定堅實的基礎，構建優質的運輸系統與交通體系。
參考文獻
[1]姚峰，王志喜.淺談我國道路運輸信息化管理的現狀[J].中國科技博覽，2010（13）.
[2]浙江省交通運輸廳，江蘇省交通運輸廳，甘肅省交通運輸廳，自治區交通廳.道路運輸信息化建設調研報告[Z].北京：交通運輸部科學研究院，2009.
[3]劉敬青.我國交通運輸信息化30年發展回顧[J].中國交通信息產業，2009.
全力建設長三角北翼經濟中心
奮力領先江蘇沿海開發
全力開創如東沿海開發新局面
關于當前經濟形勢與對策建議的調研報告
省社科院建立南通(如皋)沿江沿海發展研究基地
省社科院劉志彪院長來通調研等
優勢明特色顯定位高思路清啟示多——南通市沿江沿海發展戰略探析
南通經濟加快轉型升級的思考和建議
機械裝備產業升級的路徑——通州區機械裝備業升級的調查與思考
創意市集——散落于民間的創意產業源
文化情懷與人文研究
南通市殘疾人事業發展的思考
全力打造“創業新城”
組織部門也要成為“群眾之家”
丁芒創作的自由境界
我的散文詩之旅
張謇鹽墾制度探析
我國見義勇為立法問題探析——以美國法的比較和借鑒為基礎
通州區社科聯活動掠影
永不僵化永不停滯
大力培育新興產業打造發展新引擎
傳播生態文明理念共建和諧美好南通——在市第七屆社科普及宣傳周啟動儀式上的講話
論發展南通市現代農業
制度創新與城鄉融合
以更深層次的區域合作推進更高起點的沿海開發
關于呂四港開發建設的幾點思考
論著力推進我國宏觀調控的科學化與精確化
社會變遷與農村穩定
簡論生態文明及其實現路徑
試論腐敗的成因及其遏制
南通市農村貧困現狀調查及思考
2010年市哲學學會學術沙龍在南通大學舉辦
加大行政監察力度落實強農惠農政策
一幅絢麗而精湛的通中百年史畫卷——評《南通中學百年發展史》
論中小型博物館的產業開發問題
略論如皋的長壽現象
用“中國文化”滋潤心靈——秋雨時節再讀《問學余秋雨》
論田園詩人陶淵明的自然觀
聯亦珍貴文更出彩——寫于《張謇手書對聯經眼錄》成稿之際
奪取經濟社會發展新勝利
深入學習實踐科學發展觀推動全面小康新海安建設
縣委書記要率先提高領導科學發展的能力
金融危機對南通開發區的影響及對策
金融危機:就業結構調整和勞動力素質提升的催化劑
扎實保增長全力促就業
合理利用土地資源全力保障科學發展
重振南通工藝美術行業雄風的對策思考
論國土資源管理信息化
提升“講黨性重品行作表率”的四個“度”
用“大調解”機制處理人民內部矛盾——以和諧南通創建為例
創新社區黨建工作體制機制的思考
論助推婦女創業就業
改革開放以來農民工政策演變特點分析
社科博覽
強化管理抓規范瞄準目標抓創新
鎮村干部在新農村建設中亟需強化四種意識
關于擴大南通文化需求的對策探討
關鍵詞：網絡教學平臺；多維互動教學體系；城鄉規劃管理與法規
中圖分類號：G642.3 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2016）05-0176-06
城鄉規劃管理與法規是全國高等學校城鄉規劃學科專業指導委員會在《高等學校城鄉規劃本科指導性專業規范（2013年版）》中明確規定的10門專業核心課程之一，也是全國注冊城市規劃師執業資格考試必考的科目之一。
長期以來城市規劃①一直強調以物質空間形態規劃為本體的實用技術，在教學中重視規劃設計類課程，忽視政治、法律、社會、經濟、環境等多方面的理論課程，造成城市規劃專業的師生普遍認為城市規劃只要做好空間規劃方案，把圖形繪制美觀就可以了。教師也都愿意承擔設計類課程，對理論類課程的積極性不高，課程改革動力不足。城鄉規劃管理與法規課程作為一門理論課程，教師多采用理論講授+案例教學的課堂講授方法，只是在有限的課時內完成對課程內容的講授，很少安排實踐及其他形式的教學。由于本身法律法規條文都是很枯燥的條條框框，加之學生對理論類課程興趣較低，不能積極進行思考并回答問題，最終為了應付考試突擊記憶重點內容，課程結束后對該門課程所學內容幾近空白。傳統教學沒有真正起到對學生管理知識、管理思維和管理能力等各方面的培養。
一、多維互動教學的內涵
多維互動教學是一種創新性教學過程， 致力于構建教師與學生、學生與學生的新型關系[1-2]。在教學過程中，教師要根據教學內容的特點，采用多種方法，多渠道傳授知識點，多系統地激勵、開拓學生思維，著重培養和提高學生分析、概括、判斷和遷移運用等綜合能力。在多維互動教學中信息傳遞、師生交往不再是單向的，而是從多角度展開，采用多種方式融合的教學模式[3]。
二、網絡教學平臺助力多維互動教學的實現
網絡教學平臺適應信息化時代學生學習和溝通的新需求[4]?；跓o線網絡和大數據的發展，在傳統的課堂媒介外，年輕一代在日常生活中更愿意也更容易通過網絡進行溝通和學習[5]。充分利用移動網絡，通過學校網絡教學平臺來建設課程網絡教學資源，引導學生在線學習、自主學習、討論學習、協作學習[6]。
通過網絡教學平臺，教師將原來在課堂上講授的基本內容轉移到課下[7-8]，課堂上才能留出充足的時間用于講解自主學習中遇到的難點，以及如何對知識進行運用、分析、綜合和評價等高級別學習目標內容的深入探討。在探討過程中充分利用多維互動方法，發揮學生的主體地位，增強學生之間、師生之間的互動，積極擴展和創造深度知識，提高學生對知識的理解程度，實現課堂時間的高效利用。
三、城鄉規劃管理與法規課程多維互動教學體系的構建
城鄉規劃管理與法規課程多維互動教學體系的構建貫穿于課前、課堂和課后的整個過程，三個環節的內容環環相扣，缺一不可。
（一）以指導自學完成課前預習
通過網絡教學平臺，以指導自學法為主，引導學生完成課前預習，保證課堂多維互動教學的順利開展。
在城鄉規劃管理與法規課程網絡教學平臺中，精心設計有課程信息、教學資源、教學互動、教學評價與反思和課程管理五個課程教學模塊（圖1），通過課程信息、教學資源和教學互動三個模塊，引導學生完成識記和理解層面的基本知識學習，完成相關的作業練習，并擴展學習相關知識，為課堂多維互動做好基礎。各模塊所包含的詳細內容及主要功能如表1所示。
（二）以多維互動開展課堂教學
根據課程各章節的內容特點和學生課前的自學情況，開展多維互動的課堂教學。
城鄉規劃管理與法規課程可分為四部分：一是行政法學基礎；二是城鄉規劃法律法規體系、方針政策；三是城鄉規劃管理的運作；四是城鄉規劃行業管理和職業道德。其中城鄉規劃法律法規體系和城鄉規劃管理運作是核心內容。根據各部分內容特征和學生自學問題反饋，課堂內主要采用了案例研究、研討會和情景模擬的互動教學方法[9]（表2）。
1.案例研究法
案例研究是理論與實踐之間的橋梁，對實踐性較強的城鄉規劃管理與法規課程而言，通過對案例的分析，不僅能將所學法律及管理理論知識融入逼真的情境之中進行具體化應用，讓學生感受實際管理工作中的問題和解決方法，而且也能省去完全依靠實地調研所需花費的大量時間、金錢和精力等[10]。
案例研究法在課程中的應用主要在“城鄉規劃管理的運作”部分，圍繞建設項目選址、建設用地選擇及管理、建設工程管理、鄉村建設用地規劃管理和臨時用地、臨時建設管理等內容，選取較為典型的違法案例，對案例進行違法原因和處理意見的討論，在大量案例討論的過程中，不斷提高學生的分析、判斷，以及解決問題的能力，不斷總結加深對城鄉規劃管理工作內容和方法的理解。在“行政法學基礎”和“城鄉規劃法律法規體系、方針政策”等方面也有所應用。在“行政法學基礎”部分主要是通過簡單的舉例以說明各抽象概念的含義，在“城鄉規劃法律法規體系、方針政策”部分，可分別挑選總規、控規、修規及村莊規劃等規劃的經典案例或結合學生已完成的各類型規劃的課程設計作業，對照《城鄉規劃法》《城市規劃編制辦法》及相關法律、法規等所規定的編制內容來加深理解。
2.研討會
課程用到的研討會形式主要有小組討論發言、法規知識競賽、主題演講和專家講座[11]。研討會形式的教學主要運用在“城鄉規劃管理的運作”“城鄉規劃法律法規體系、方針政策”和“城鄉規劃的行業管理、職業道德”三部分。在“城鄉規劃管理的運作”部分，會針對案例分析進行多次“小組討論發言”，對教師或學生所提出的規劃管理案例，先進行小組內討論，形成基本觀點，再統一進行觀點的分析評論。在“城鄉規劃法律法規體系、方針政策”部分，為強化學生對《城鄉規劃法》和《城市規劃編制辦法》內容的記憶，會以各小組為單位，組織“城鄉規劃法規知識競賽”，充分調動學生的學習熱情和對課程的興趣。在“城鄉規劃的行業管理、職業道德”部分，針對行業職業道德的重要性問題，要求學生在課堂上進行有關城鄉規劃職業道德重要性的演講，演講內容要理論聯系實際，具有時代性和說服力。在學習過程中，還會邀請2～3名在規劃局工作的專家或掛職過的教師，針對管理過程中所遇到的實際問題進行專題講座。通過一系列研討會的開展，不僅提高了學生對知識的接受程度，也鍛煉了他們的溝通表達能力。
3.情景模擬法
情景模擬法[12]主要用于“城鄉規劃管理運作”內容中各項規劃許可證書的申請、審核、核發程序，要求各小組根據抽簽獲得的任務要求，虛擬一項具體的申請項目，并制作完成審批過程所需的相關材料（內容可適當簡化，但材料要完整），小組成員分別扮演申請者和不同的審批單位，在課堂上完整模擬該證書從申請到核發的整個過程。教師和其他小組則作為評委，對整個過程各環節的專業性及綜合表現進行打分。通過情景模擬法，將枯燥的理論知識轉變為一種真實的場景，不僅能調動學生參與的積極性，更通過自身參與，牢固記憶了相應內容。
（三）以實習實踐進行課后拓展
根據課堂的深入交流探討，課后利用網絡教學平臺及時進行知識鞏固，并通過問卷調查（圖2）等環節進行課堂學習反思和交流。在對課程知識進行識記和理解的基礎上，積極開展實習實踐，充分深化拓展課程內容。
通過實習實踐能將抽象的理論知識進行具體化的分析應用，加強對學生技術和能力的綜合培養。課程的實踐調研主要針對兩部分內容：一部分為城鄉規劃管理問題調研，要求學生根據課內外的學習和平時積累，對當前城鄉規劃管理中出現的新問題進行實地調研，調研以小組為單位開展，要有具體的調研提綱、調研問卷和詳實的調研數據，最終提交一份圖文并茂的調研報告，提交的調研報告擇優參與大學生創新創業項目立項或參加城鄉規劃專業指導委員會作業評優。另一部分為城鄉規劃管理實習，這部分內容放到課程結束后的假期，要求學生在假期到規劃管理部門完成3周的實習，了解規劃管理人員的具體工作內容，進行實踐體驗。
可以看出，基于網絡教學平臺構建多維互動教學體系需要課前、課堂和課后三個環節的緊密配合，課前的預習是基礎，課堂互動是核心，課后的鞏固實踐是深化，各環節根據任務要求和內容特點，分別采用不同的教學方法（表3）。缺少任何一個環節，都將影響多維互動教學體系的構建和最佳教學效果的實現。
四、基于網絡教學平臺的多維互動教學方法應用中需注意的問題
基于網絡教學平臺開展多維互動教學是一種較新的教學方式改革，需要教師、學生和院校三方的共同努力。缺少任何一方的配合，教學過程的實施都會遇到障礙。
首先，教師課程改革的決心和恒心是課程改革順利進行的前提。網絡教學平臺的建設和課堂的互動，每一個環節都需要教師的精心設計和全心投入，對教師的專業知識、反應能力、分析總結及表達能力都提出了更高的要求，會增加大量有形和無形的工作量，所以教師是否有強烈意愿改變傳統的教學方法是至關重要的前提條件[13]。
學生是多維互動教學改革的主體，學生配合改革的意愿是否強烈，直接影響課程改革的順利開展。如果學生沒有強烈學習的意愿，則多維模式改革的目標就無從談起。
學院與學校的支持是多維互動教學方法實施的保障?；诰W絡教學平臺開展的多維互動教學翻轉了傳統的課堂教學理念，靈活多樣的教學形式和課程考核方式將會和學校現有的一些
條條框框產生沖突，這給學院與學校的考核制度帶來挑戰。所以高校課程考核方法改革項目的推進是教學方法改革實施的保障。
五、結語
多維互動教學是一種充分發揮學生主體地位的教學過程。利用網絡教學平臺，教師將原來在課堂上講授的基本內容轉移到課下，才能在課堂上留出足夠的時間進行互動教學，對知識點進行深入探討。
城鄉規劃管理與法規課程的多維互動教學體系構建貫穿于課前、課堂和課后三個環節，以指導自學完成課前預習，以多維互動開展課堂教學，以實習實踐進行課后拓展。大量的案例分析將抽象的理論知識具體化，便于知識的傳授。在多次交流研討、情景模擬的互動中，鍛煉了學生的團隊合作和分析表達能力。通過實習實踐環節的開展，擴充了學生的實踐知識，培養了學生參與規劃決策的信心與興趣。網絡教學平臺與多維互動教學方法的結合，充分鍛煉了學生的綜合能力，滿足了城鄉規劃管理與法規課程的教學目標要求，取得了較好的課堂教學效果。
基于網絡教學平臺開展多維互動教學是信息化時代教學發展的必然趨勢，在推行過程中需要教師、學生和院校三方的共同努力。教師課程改革的決心和恒心、學生強烈的學習意愿和院校的技術及政策支持，是利用網絡教學平臺順利開展多維互動教學的重要保障。
參考文獻：
[1]張美芹.基于信息化資源的多維互動教學模式分析[J].教育教學研究，2014，10（12）：67-69.
[2]孫艷芹，等.基于多維互動教學模式的醫學基礎學科教學方法探討[J].中國病原生物學雜，2015，10（2）：4-5.
[3]畢胭.設計課堂多維互動教學模式的初步探討[J].科教文匯，2013（5）：63，65.
[4]李凱旭，李玉紅.教學信息化背景下互動教學與TBL教學的綜合應用研究[J].中國管理信息化，2015，18（23）：253-255.
[5]王小丁，王雪琴.基于網絡教學平臺的多維教學模式研究與實踐――以“平面設計 CAD”課程建設為例[J].紡織服裝教育，2013，28（2）：150-153.
[6]李金華.“多維互動”教學方法的探索與實踐――以德育課教學為例[J].中國成人教育，2013（13）：127-129.
[7]楊俊宴，史宜.基于信息化平臺的微教學模式探索[J].城市規劃，2014，38（12）：53-58.
[8]劉震，曹澤熙.“翻轉課堂”教學模式在思想政治理論課上的實踐與思考[J].現代教育技術，2013，23（8）：17-20.
[9]陳桂，陸鋒，盛黨紅.互動式教學方法在自動化專業課程教學中的應用研究[J].中國現代教育裝備，2015，215（4）：47-49.
[10]馬文軍，李旭英.案例研究方法在城市規劃與管理中的應用研究――兼論城市規劃案例學的建構[J].2008，24（8）：89-92.
[11]喬桂芬，陳國良，梁海飛.師生互動法在獨立學院課程教學中應用研究――以《思想和中國特色社會主義理論體系概論》為例[J].統計與管理，2015（1）：180-181.
?
在紐約第五大道最大的Prada店，有一種“充滿魔力的鏡子”——當消費者拿著一件衣服走進試衣間后，試衣間里的智能屏幕就會自動播放模特穿著這件衣服走T臺的視頻。?
?原來，Prada的每件衣服都被植入RFID電子標簽。在試衣間的智能屏幕前，RFID芯片會自動被識別。同時，衣服被拿進多少次試衣間、每次停留多長時間、最終是否被購買等信息，都會通過RFID進行收集并傳回Prada總部，加以分析和利用。這意味著，無論是否成為最終的購買客戶，每一位走進Prada門店的消費者，都將會參與到商業決策的過程之中。?
?
聯想IT管理服務及企業級服務業務部總經理林林介紹說，這項應用在提升消費者購物體驗的基礎上，還幫助Prada提升了30%以上的銷售量。試想一下，當你看到自己相中的衣服正在被模特穿在身上走秀時，你的心里是否很有成就感和滿足感呢？?
?“在社會信息化環境的推動下，許多企業開始加速轉型，消費者開始參與商業進程并施加影響?！盫alueResearch(價值研究)聯合國內最大的CIO知識分享人脈社區ITValue展開的調研明確指出，以往“數據處理”只是IT部門對自己技術能力的外延做延伸拓展，但是現在數據處理在業務中的應用已經可以直接幫助企業獲得盈利，改善客戶體驗或創造出新的業務模式。?
?這意味著，社會信息化環境的完善推動著企業的加速轉型，新技術和新應用的出現，使得企業IT能夠以一種較低的成本快速進入業務，從而更直接的釋放和體現IT的價值。?
?移動互聯網的3個市場?
?IDC調研顯示，全球使用移動終端辦公的用戶數量已達12億，占整體辦公人群的35%。金融、零售行業是移動化建設的先行者，甚至有25%的零售和金融企業參與BYOD應用建設。?
?以聯想公司為例，聯想服務部門的上門維修服務站人員，已經全部配備了移動化設備。未來，還會實現動態菜單——工作人員上門服務，實時接收單據，提供完服務之后，可拍照上傳。數字化時代企業部署移動應用是提高生產力的必然選擇。同時，市場動態的千變萬化和客戶對服務要求的提升，要求企業對市場需求做出更快速的響應。移動應用逐步滲入到業務層面也使業務人員充分利用了碎片化的時間，大大縮短了決策周期。?
?此外，聯想公司內部也搭建了一整套移動辦公的管理體系、管理工具和管理手段。比如員工自帶設備的管理：現在多數智能手機鎖定后，只要用手指滑動屏幕就可以開鎖。但聯想則認為這樣的行為安全性不夠。因此，當手機加入到公司的服務網絡之后，就會自動把屏幕的密碼鎖定，這樣就此導入了安全策略?！肮炯冉o員工一些自由度，同時又規定了一些基本的信息安全保障。”林林說道。?
?移動互聯網的崛起，不僅僅是在個人市場，企業級市場對移動互聯應用的需求也將迎來一個爆發式增長的新時期，移動應用會深入到企業業務的各個層面。移動互聯技術將對企業的業務流程和管理模式產生深遠影響，帶動生產效率和生產力的大幅提升，催生企業變革。?
?聯想IT管理服務業務拓展總監吳越認為，目前企業級移動互聯已經從概念導入的階段迅速過渡到了實際行動階段，并將移動互聯網市場分為3個不同的細分市場：B2C、B2E、B2P。?
?B2C(面向消費者)市場相對來說已經成熟，比如銀行的手機銀行、網上銀行等。?B2E(面向企業員工)市場移動應用和平臺是為企業員工使用的，比如移動展業。?B2P(面向企業合作伙伴)市場上，那些需要更廣泛的上下游價值鏈整合的企業，可能會開發一些應用給合作伙伴，包括上游企業和下游企業。?
?在中國市場上，我們看到絕大部分的主流企業都啟動移動互聯應用給消費者，但是對于面向內部員工和合作伙伴的移動應用卻很少。因此，對企業來說，B2E、B2P所面臨的挑戰相對會更大，會遇到業務流程再造、應用開發、硬件、業務連續性保障、安全性要求、項目復雜性，等等的問題。?
?當然，企業級移動互聯市場隨著民用市場的成熟也在發生著變化。“在外部環境上，對于一個商用市場來說，移動互聯無論是從網絡、設備、還是技術和生態圈都已經日趨成熟了?！眳窃蕉啻螐娬{道。?
?從IT價值到商業價值?
?吳越簡單算了一筆賬：一本制作精美的菜單，其制作成本約為1000～1500元錢。一個正常營業餐廳，一年要至少換四季，意味著1500×4=6000元。如果把這些錢把用于部署PAD點餐，不僅客戶體驗好，菜品估清以后還可以快速下線更新——成本、用戶體驗、更新換代等問題都可以迎刃而解。?
?這正如IDC調研報告中指出的：社會信息化環境的完善推動著企業的加速轉型，新技術和新應用的出現，使得企業IT能夠以一種較低的成本快速進入業務，從而更直接的釋放和體現IT的價值。?
?交通銀行通過移動化、電子化部署，改變了原來辦理信用卡的流程，客戶可以直接在Pad等移動設備上輸入信息，經提取后信息被直接送入銀行系統。如此一來，不僅減少了隱私泄露的可能性，也提升了辦卡速度，更有利于銀行跟進后續業務服務。而傳統信用卡的申請流程中，都要先填寫紙質單據，然后將信息輸入系統，要有專人去做文檔的OCR識別，識別以后校對以后再進行人工處理?！癐T最能夠為銀行帶來生產力變革。”吳越進一步說道，“從信息輸入到紙質單據的保存，再到后續的辦卡、人工等費用，每年可節省3000多萬元?！?
?企業移動化建設日趨成熟，移動已經深入到企業業務的各個層面，其正在演變為在移動時代提升企業業務價值的生產力工具。?
?IDC2012年最新調研數據顯示，提升生產力和加速決策恰恰是企業將應用轉移到移動平臺最重要的兩大驅動力。?
?吳越認為，移動互聯給消費者帶來的變化，對企業帶來的變化和影響會在未來兩三年發生翻天覆地的變化。在目前的大形勢下，有些企業能夠逆勢而發，有些企業則走向沉淪了?！敖裉煳覀兛吹絻深惼髽I，一類是絕對行業領導者，不斷往前探索，還有一類就是抓住市場的逆向發展機會。”吳越說道，“移動互聯網，正在帶給企業一個彎道超車的機會。”?
順騰（企業化名）是一家高速發展的民營汽車零部件企業，主要生產汽車底盤、車身類零部件，為上海大眾、一汽大眾、上海通用、北美通用等國內外知名汽車主機廠做配套供應。近年來，順騰業務突飛猛進，管理卻基本停留在手工操作階段，信息化程度較低，生產物流系統全是手工操作。公司早在兩年前就有上ERP的想法，但由于缺乏懂ERP的專業人才而一度擱淺。盡管期間信息部門也接觸了幾家ERP廠商，但都是淺嘗輒止，基本停留在推介和培訓層面，自從2008年ERP項目經理兼信息部經理老黃空降順騰，項目才正式啟動。
1啟 動
老黃一來，一是深入車間了解產品及工藝情況，二是召集項目小組成員開會，通報ERP選型的工作計劃。這天，老黃安排助手，也就是信息部的小王起草了《順騰公司ERP項目招標公告》及《ERP項目招標邀請函》，在公司網站及外部信息化網站上。為了盡快讓供應商獲取順騰項目招標的消息，小王查詢了幾家主流ERP廠商的聯系方式，主動給他們的郵箱發了招標公告和邀請函。
沒過幾天，老黃陸續接到幾家ERP廠商的咨詢電話，讓他莫名其妙的是對方竟然懷疑順騰項目招標的公正性和真實性。原來，小王把招標公告和邀請函群發給了這些供應商，所以他們才覺得供應商早已內定，公開招標不過是掩人耳目、走走過場。老黃暗自叫苦，一句話沒有交待到，小王就辦了件錯事。世界很大、圈子很小，各家的銷售人員即使不認識也大都熟悉，群發郵件讓他們都知道你邀請了誰，這樣容易使他們串通起來圍標或壓標，造成不利局面。老黃只能逐一解釋，鼓勵他們積極應標，并且保證順騰這次招標不像以前只喊“狼來了”，是動真格的了。
老黃告訴小王，在招標之前我們應心中有數，根據所屬行業、公司規模及生產特點來邀請相匹配的ERP廠商參與應標。順騰目前是規模在三個億左右的民營中小型企業，未來幾年，順騰有可能發展成為集團企業，幾個分廠變成子公司，實行獨立核算，涉足汽車零部件以外的其他注塑、機加工產品，這些遠景都要落實為信息化需求，提前考慮周到。
經過資料篩選和面談，老黃和小王打聽到很多業界的信息，也了解到各家的情況。當然這些道聽途說的信息要經過對比和驗證，因為說話者都有自己的立場和利益的考慮。小王問老黃，用什么證明ERP廠家的汽配行業經驗？老黃說，投標書其實就是ERP廠家的介紹信，投標書中的成功客戶列表不足以證明什么，這里面是真是假、有多少水份也許只有ERP廠家自己知道。考驗其行業經驗要以成功客戶的項目驗收報告為準，并且從中還可以參考同行的應用模塊和實施周期等信息。
2調 研
通過對公司實力、口碑和行業經驗、人員專業程度等幾個方面的比較，老黃和小王推薦了三家外資廠商V、Q、I進入下一輪的業務需求調研。這天，老黃召集老板、各部門經理、項目小組開了個選型進度通報會，并大體介紹ERP的市場格局。整體來講，國外軟件占據高端市場，本土軟件占據中低端市場，國外軟件行業化程度高，本土軟件通用性好，且價格有優勢。這個會議是通報，而不是讓大家確定誰入圍，所以老黃認為客觀地將項目進度和各家情況介紹一下即可，不要求大家表態。
通報會結束后，老板的意見很明確，不能光在國外廠家中選，要增加幾個國內廠家，順騰不排除選用國產軟件的可能。老黃也表明了不同觀點，項目管理都有時間、成本和質量三個約束，入圍的廠家越多，項目的周期會越長，耗用的時間和精力也越多。各家進行業務需求調研和產品演示的過程雷同，大家看多了眼花，再加上疲憊，參與的熱情就會削減。其實在IT圈內這么多年，各廠商的產品是怎么一個情況，老黃都知道個八九不離十，老板時間寶貴，項目經理理應把好前關，推薦五六家給老板看顯得有些多了。但老黃也理解老板的想法，多看看才放心，把國內軟件廠家拉進來可以拉低價格，畢竟價錢方面哪個老板都很在乎。于是，接下來老黃和小王邀請V、Q、I、U、D五家供應商，每家安排2天的現場業務需求調研。
在老黃來順騰之前，Q就到順騰做過幾次培訓，他們跟蹤這個項目很久了，小王和他們人很熟，因此是偏好Q的，老黃早就看得出來，所以在各家來調研之前，老黃在項目組會議上專門強調: 1.要擺正位置和心態，我們是客戶，更多的是我們挑選他們，而不是他們在挑選我們。2.雖然來的顧問都是西裝領帶，名片上的頭銜不是“首席”就是“資深”，談話中不時夾雜英文和專業術語，以證明他們的重視和專業。但不能被這外在的東西唬住，不能以貌取人，不要先入為主、輕易下結論。3.要有胸懷，放下成見，對各廠商應一視同仁、公平公正。但也不能太老實，人家要什么資料就給什么資料，問什么就告訴他什么，牽涉到公司機密的，或與項目無關的，比如老板的個人情況、內部人事關系等一概不能透露。4.供應商調研的會議室不要安排在老板辦公室附近，現階段不宜讓供應商與老板有過多接觸，以免有損公平。
隨后，老黃讓小王對這五家供應商發出重點業務需求列表及祝賀信，約定時間讓顧問來公司調研，同時組織各部門經理及業務骨干配合調研。一般是按照各部門調研的時間安排，先介紹本部門的基本情況和業務流程，然后顧問針對需求點進行詢問，業務部門回答和闡述。最后，各部門也可以針對困惑點和問題點進行詢問，并說出對系統的要求和期望。調研間隙，老黃帶顧問去車間參觀，讓他們對公司生產情況有個初步認識。
老黃經歷過數次招標選型，他知道盡管企業一再要求讓實施顧問來調研，防止信息人為傳遞失真，給后期實施帶來麻煩。但實際上，廠商都會安排售前顧問或方案顧問來調研。售前顧問打頭仗，一般都是見多識廣、能言善辯的高手，不但能講產品，還能提供管理咨詢，借助其他企業的成功經驗幫助企業解決類似問題。有的售前顧問忽悠有余、誠信不足，吹噓他們的產品什么都能做，或者先問客戶想怎么做，然后告訴客戶他們能提供相應的服務，這是個比較狡猾的售前技巧。而有的顧問則會依據客戶的需求，告訴他們什么能做，什么不能做，什么需要變通一下去做。特別是有經驗的顧問會判斷客戶的需求合理不合理、必要不必要，詢問客戶需求的深層目的，因為很多客戶根本不明白自己的需求，不知道為什么要這個需求。這就是優秀顧問的價值，不會一味地迎合客戶，而是不但考慮到客戶當前需求，還考慮到客戶未來的需求，以及客戶目前還沒意識到或考慮到的需求，進而帶來管理上的改善和提升。
老黃深知，同樣的軟件用不同的人來實施，效果可能完全不同，如同一支鋼筆，用的人不同，寫的字就不同。老黃感到自己肩上的責任很重，他知道順騰不僅僅是在找一個合格的ERP軟件，更是在找一個長期的合作伙伴，它能提供一站式的方案及服務，幫助順騰走得更遠。
3演 示
關鍵詞 物流 信息化 物流管理軟件
中圖分類號：F716 文獻標識碼：A
隨著互聯網大時代的逐漸深化發展，物流業將它的觸角悄悄地延伸到制造和貿易以外的廣闊市場中，在現代生產生活中凸顯出其驚人的影響力。大量軟件開發廠商紛紛加入物流管理軟件的競爭大軍中，希望能夠分得一杯羹。然而國內市場上真正發展成熟、滿足客戶需求的物流管理軟件卻是鳳毛麟角，如何在物流信息化進程中制定有競爭力的物流管理軟件發展策略也成為一個重要課題。
一、物流管理軟件的發展趨勢
根據相關調研報告顯示，中國的企業在提升自身產業價值、創造物流供應鏈價值方面已經逐步轉變思路，由傳統的通過人力勞動和生產設備創造價值轉變為新型的通過高科技和信息技術創造價值。這種轉變支撐著物流管理軟件在過去幾年的迅猛發展，通過對外部營運供應鏈的管理信息化，其提升收益的邊際效益指數驚人地達到了60%。
（一）專業化程度高的物流管理軟件更受歡迎。
我國的物流軟件經過了幾年的發展后，在產品設計理念方面已經日趨成熟，同時各物流企業在選擇產品時也有了更加理性的考慮，開始針對自己企業的實際業務需求。物流管理軟件開發商們也針對這一趨勢，在開發過程中注重流程模型的多樣化，在設計理念中采用逐步細分的方法，最大程度地滿足用戶的個性化需求。
（二）物流管理軟件逐步向供應鏈管理服務方面靠近。
在全球范圍內，不少發展成熟的物流管理軟件供應商已經在軟件設計理念中很大程度地融合了供應鏈管理的思想。其實顧客選擇物流管理軟件的初衷基本相同，都是希望能夠高效地整合管理供應鏈管理各個環節上的資源，從而達到企業利益最大化。所以各大開發商正致力于在物流管理軟件中融入物流供應鏈的重要管理模式，已達到整合物流各方資源、優化供應鏈管理的目的。
（三）行業的激烈競爭將加速優勝劣汰
相關調查顯示，我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快。巨大的市場吸引了大量軟件供應商加入物流管理軟件的研發行列中，其中有部分是以前的倉儲運輸企業發展轉變而成，有部分是傳統的管理軟件開發商衍生而來，還有部分是國外的物流管理軟件開發商進入中國市場。這三類廠商都有自身的弊病與不足，我國的物流管理軟件市場出現了品牌多競爭大的局面。隨著行業競爭的不斷深化，具有雄厚資金支持、品牌效應深入的幾家大型廠商將逐漸顯現出自身優勢，優勝劣汰的步伐也將逐步加快。
二、物流管理軟件發展面臨的機遇和挑戰
作為物流行業的新熱點，我國物流管理軟件在自身逐漸成熟的過程中遇到了許多發展契機，這些契機是物流管理軟件的發展機遇，同時也是十分嚴峻的挑戰。
（一）物流業進入我國十大振興產業規劃。
自從2008年全球金融危機爆發，在上游制造企業運量萎縮和運輸成本提升的雙重壓力下，目前已有超過4成的物流企業利潤下降。國務院通過了十大產業調整振興規劃，現代物流業躋身十大產業之列。信息化是現代物流業發展的重要趨勢之一，而物流管理軟件作為新時期物流行業與信息產業結合的產物，勢必將處于風口浪尖之處。
（二）我國物流業市場并不成熟，尚處于發展期。
據調查，目前第三方物流商提供的物流服務85% 是運輸、倉儲等基礎服務，而信息、加工處理和財務等增值只占15%。可見，我國物流的產業結構中信息化程度還相當低，眾多物流的企業還處于摸索期，他們采用物流管理軟件的初衷僅僅局限于單純的降低物流成本，現在我國物流業還存在巨大的發展空間。
三、我國物流管理軟件的發展策略
（一）針對客戶需求，采取個性化定制策略。
日本的物流業發達很大程度取決于其物流軟件的個性化定制服務。在我國，隨著物流業的逐步發展，物流管理軟件的顧客在選擇產品時逐漸趨于理性化，他們更愿意選擇契合企業物流供應鏈特點的軟件，所以軟件供應商可以根據不同的客戶需求，采取自主定制物流管理軟件的模式。具體來說就是設定企業所需的功能模塊，最大限度地縮短開發周期和用戶方熟悉軟件系統的時間，從而節省開發費用和實施費用。
（二）以售后服務作為盈利的重點。
隨著軟件制造業的不斷發展，越來越多的人意識到軟件的贏利點應該轉變為服務。軟件制造企業可以和政府機關、電信展開合作，提供物流管理軟件的購買、下載、咨詢和升級服務，以此將軟件的贏利點轉移到售后服務。物流管理軟件供應商通過與企業保持聯系，時刻跟蹤物流市場，向客戶提供具有針對性的升級服務。這種策略一方面可以產生二次利潤，另一方面也能提高客戶忠誠度，鞏固市場份額。
（三）根據企業自身情況制定發展策略。
目前我國的物流管理軟件市場魚龍混雜，各種類型的軟件供應商在物流市場上競爭，尋求適合自身企業發展的道路也顯得極為重要。對于在市場中已具有一定知名度的大型廠商，在經驗和技術上相對中小廠商已有不可逆轉的優勢，所以他們的發展方向就是利用企業的雄厚資金支持，繼續做大做強，鞏固并擴大企業的優勢。對于市場上大多數的中小型廠商，他們的發展策略就是將市場細化，找準自身立足空間。物流管理軟件的市場復雜度高，中小型廠商總可以找到適合自身發展的突破口，拓出屬于自己的市場。
四、結語
現在我國的物流管理軟件市場已經顯示出巨大的應用前景，相信隨著物流信息化進程的不斷深入，物流管理軟件將呈現出專業化、個性化和系統化的不斷成熟的發展趨勢，進一步促進物流行業的蓬勃發展。
（作者：武漢大學信息管理學院碩士）
參考文獻：
[1]馨軒.物流軟件市場3年將超21億元.大連日報，2008.8.15（A06）.
[2]楊靜.我國物流信息化發展概況.內蒙古科技與經濟，2008，11：47-49.
關鍵詞：數字出版；互聯網；信息技術；
中圖分類號：G239.19 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-01
進入二十一世紀以后，信息技術尤其是互聯網技術的突飛猛進。使得人們通過互聯網可以自由便捷地獲取各種信息。人們的生活、工作、交流的方式都發生了深刻的變化?？梢哉f，信息時代的到來一下子改變了世界模樣。人們認識世界、了解世界的途徑大大地簡化了、快捷了。人們通過借助各種終端產品，可以在任何時候，任何地點獲取任何信息并進行交流互動。借助互聯網信息技術和手段，人們可以娛樂，可以交際，可以學習，可以從事商務活動。
所以說，同工業化革命一樣，信息化時代是人類歷史上又一次技術革命。如果說傳統出版業是工業化時代的產物，那么數字出版業就是信息化時代的新產物。
圖書，作為承載和傳播人們智慧，思想的載體，已經存在了數千年的時間。其間，圖書的形態也是在不斷地發生著變化，從最初的甲骨、石鼓到竹簡……一直到后來紙質媒介，其形態和面貌一直也沒有停止過改變。其實，今天我們的閱讀載體也已經發生了重大的改變。人們已經不僅僅是通過紙媒介來閱讀了。PC電腦、Ipad、智能手機等已經成為人們獲取信息主要手段。媒體傳播的載體在改變著，傳播方式在改變著，人們獲取信息和交流的方式也在改變著。
2007年以前，全球紙質圖書的銷售額年增長率是10%。2008年以后只有5%。2012年出現負增長1.5%。傳統出版物面臨更新換代的時代。我們隱約可以看到未來的“圖書”用“屏”取代“紙”將成為常態?！捌灵喿x”文體結構將大行其道。
資料顯示，英國的《大不列顛百科全書》在2012年底已經全面停止紙質版的出版發行?！堵迳即壭侣剤蟆芬呀涥P閉?！都~倫堡晚報》申請破產。2012年全球電子書的盈利由上一年的17%上升到25%。亞馬遜電子書的發行量超過了紙質圖書......
從國內同行業來看，很多傳統出版單位紛紛登場數字出版舞臺。時代傳媒、鳳凰傳媒都已經投入了相當的人力物力和財力，開發出了一系列的數字產品，實現了多終端跨平臺閱讀，并取得了良好的經濟效益，同時形成了產業規模。
從全球出版業界來看，數字化是無法阻擋的時代潮流，我們不能回避，更不能逃避。只有迎頭趕上才是正道。傳統出版行業如不隨著時代的進步而發展，將會面臨危機。國家在傳統出版單位數字化轉型這件事上也是積極地在應對。面對目前紛繁復雜多變的信息化時代，國家新聞出版總局堅信，未來的數字出版領域，傳統出版企業應該成為數字出版領域的主力軍，這就要徹底改變紙質出版的單一模式。我們應該立足于內容提供商和內容加工商的地位。技術上我們可以用現有的成熟的產品作為支持。
與前兩年相比，許多出版單位對于數字化的認識和需求，已從被動轉向主動，許多單位通過調研和走訪，對數字化轉型的認識普遍提高，且觀念更新，思路明確，確定了較為實際的數字化轉型戰略目標。在具體任務上加強部署，加快推進，主動進入數字出版領域，積極探索數字化轉型道路。
例如，浙江大學出版社提出“積極出擊數字出版領域，實現出版社戰略轉型”的指導思想，將“數字化”戰略列入“十二五”戰略發展。重慶日報報業集團按照“整合資源”的原則，大力推進傳統平面媒體向全媒體轉型升級，加速產業結構的調整，形成集報刊、網絡、手機、音視頻等多種現在傳播手段為一體、全媒體發展和產業集群的格局。海峽出版發行集團制定了《集團數字出版工作戰略規劃》，提出建立數字出版轉型的總體支撐架構。引領傳統出版進入全新的數字服務內容領域。云南教育出版社確立了立足自身現有資源，突出區位優勢，以項目實施帶動體系構建，做強以教育為主業的數字出版轉型的總體思路等。
目前，我們國家數字出版領域正在悄然發生著重大變化。主要體現在一下幾方面：
一、數字出版產業規模持續增長
原國家新聞出版總署《關于加快我國數字出版產業發展的若干意見》提出：到“十二五”末，我國數字出版總產值力爭達到新聞出版產業總產值的25%，整體規模居于世界領先水平。到2020年，傳統出版單位基本完成數字化轉型，數字化產品和服務的運營份額在總份額中占有明顯優勢。數字化正成為提升我國傳統出版業實現跨越發展的必然趨勢。
二、數字化閱讀比率逐漸增長
隨著互聯網、移動終端和云存儲技術的發展，閱讀渠道日益多元化，并體驗到多終端無差別的閱讀。國民數字閱讀率不斷提高，出版業已經初步形成了數字出版細分市場快速發展的產業格局。我國新聞出版研究院國民閱讀調查閱讀調查顯示，2013年我國國民數字化閱讀方式（網絡在線閱讀、手機閱讀、電子閱讀器閱讀等）的接觸率為50.1%。比2012年增長了9.8個百分點。
三、全媒體出版成為數字出版行業未來發展的趨勢
數字出版呈現出由單一形態到全媒體，由產業概念到規模出版，由傳統出版到傳統出版與數字出版并重的的局面。
在培養用戶閱讀習慣的過程中，“一種內容、多種媒體、同步出版”的全媒體出版模式逐漸成熟。全媒體出版可以綜合利用資源，一部優秀的作品可以同時通過紙質書、手機、手持終端、互聯網等媒體同步出版，并可以改編為影視劇、動漫、游戲作品等，來滿足不同的用戶的需求，實現內容資源版權價值的最大化，全媒體出版模式已成為未來出版市場的發展趨勢。
四、手機閱讀已成為發展最快的數字出版新業態
手機閱讀是移動互聯網的典型應用之一，它受閱讀時間和地點的限制較小。目前中國移動、中國聯通和中國電信均已推出手機閱讀業務，手機閱讀已經成為發展最快的數字出版新業態，手機網民規模和手機閱讀時長均不斷增長。據統計，截止2013年12月底，我國手機網民規模為5億，較上一年增加約8009萬人，網民中使用手機上網的人群占比率由74.5%提升至81.0%。
綜上所述，我們作為地處西部邊陲的文化大省，作為有知名品牌的優秀出版企業，在數字時代大潮的裹挾下。必須迎頭而上，迎難而上。力爭在未來激烈市場競爭中取得自己的一塊陣地。
參考文獻：
[1]《數字出版理論與實踐》（人民教育出版社 陳生明著）
