時間：2023-02-10 07:49:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修實訓報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
近年來，隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車維修人員成為我國四大緊缺人才之一。因此，國家以及各大高職院校逐漸加大力度建設汽車維修實訓基地。有了足夠的設備和資源就需要有科學系統的管理模式來保證高職汽車維修實訓基地能夠順利運轉，發揮其培養和輸送高水準人才的重要作用，進而推動汽車維修實訓基地快速實現自我“造血”的目標，實現產學結合的最佳效益。
一、對建設產學結合的汽車維修實訓基地的概述
依據高技能人才培養的相關規定，要遵照實訓基地高標準、開放化、生產化以及共享性的原則進行基地建設，因此，高職院校要努力打造教學、培訓、檢驗一體式的產學結合的汽車維修實訓基地。經研究汽車維修實訓基地通常包括汽車實際訓練、汽車培訓以及汽車維修這三個綜合實訓基地，進而快速地為社會輸送更多專業技能強的技術人才。
1.汽車實訓中心
作為汽車維修實訓基地的核心基地，汽車實訓中心的主要職責是完成對學生的實踐教學，依據實際工作需要制定出科學系統的教學任務，并對學生依照國家職業院校技能大賽的標準和項目進行學習效果監測，這樣既滿足了對學生進行單項技能的訓練，同時還有助于提高實訓基地的使用率。
2.汽車培訓中心
所謂汽車培訓中心就是指基地與技能鑒定中心或者相關汽車維修機構建立相互合作關系，它的主要任務就是對企業的員工進行入職培訓，技能加強培訓以及專項培訓，通常情況下，汽車培訓中心包括校內教室和校外企業培訓室兩大部分。
3.汽車維修技術中心
汽車維修技術中心主要是由基地和企業合資構建的，雙方按照企業運行的模式經營，進而為社會提供全面而專業的汽車維修服務。在校內初級階段可以重點訓練學生的汽車基礎美容養護服務；在后期面向社會服務的時候，可以讓學生參與實際的工作訓練，這樣不僅可以快速提高學生的專業技能，同時還可以獲得良好的社會和經濟效益。
二、實訓基地產學結合管理系統所要實現的主要功能
由于高職汽車維修實訓基地產學結合主要包括教學、生產、分析研究以及技能鑒定這四大內容，所以管理系統要實現的功能主要有以下幾大類：
1.管理教學項目的功能
產學結合管理系統要肩負起基地各種類型教學項目的管理工作。首先，對教學任務完成的進度、任課老師、教學計劃等內容都要有一定的計劃；其次，要對教學的進程進行監督，對學生的學習狀況及老師的教學質量要經常進行考核；最后，還要為師生建立相互交流的平臺，為學生提供更好的學習平臺。
2.管理生產任務的功能
這一功能主要是指系統應該對實際教學中的生產任務以進度表的形式進行呈現；對新生產的任務及時地生成書面形式；及時地制定出每一期的派工單和增項單；另外，還要對生產過程中生產材料的使用狀況進行管理，監控整個生產過程。
3.技能鑒定管理的功能
產學結合的實訓基地管理系統還要實現對汽車各種類型的技能鑒定管理，包括鑒定的項目、時間、宣傳等內容。在鑒定結果出來以后還要對成績進行登記、管理，發放相應級別的職業資格證書等功能。
4.學員管理功能
學員作為整個管理過程中的主體，要對學員進行科學的管理，保證整個系統的順利運行。系統要對實訓基地參加訓練的學生的學習狀況進行科學系統的管理，主要包括以下幾個方面：一是對學員進行登記注冊，對學員進行科學合理的分班；二是對學生的學習程度進行管理，主要是指對學生的學習情況、教師及學生的評價、考核結果等信息進行整理歸納；三是對學員使用各種設備的情況進行及時的登記管理，以便最后對學員進行科學完整的評價分析。
5.教師管理功能
這一管理模塊主要是指對教師在實訓基地的教學活動、研究項目等過程及其成效做出科學的評價和管理。
6.設備管理功能
設備作為實訓基地的客觀存在，系統必須對每一項設備進行最為齊全的管理。首先要對汽車維修過程所需的儀器設備何時進庫進行登記和分類；其次，要對設備的使用情況以及損耗程度進行登記和管理，以便及時對設備進行檢修或更換；最后，要對各種儀器設備的保養及升級進行科學的管理，保證儀器的使用壽命。
7.損耗材料管理功能
系統還要對汽車維修在實訓過程中所損耗的各種材料的數量、使用期以及質量進行及時的管理。主要是指：第一，要對各種損耗材料的使用狀況進行登記和管理；第二，對損耗材料的種類進行歸類，便于分析研究；第三，對于那些經常使用的損耗材料的存儲量進行動態的報告或提醒；第四，對于那些易燃易爆的，存在一定危險的特殊材料進行安全分類。
8.社會服務功能
系統除了要對上述基礎項目進行管理以外，還要對實訓基地所要承擔的社會服務進行管理。主要包括對服務的項目進行分類，進而對服務過程進行跟蹤記錄，對服務過程的資金投入、收益狀況等都要進行全面而系統的服務，以便更好地提供社會服務。
三、開發高職汽車維修實訓基地產學結合管理系統的對策
要想實現高職汽車維修實訓基地的產學結合管理，就要有科學而合理的管理系統進行整體指導，保證實訓基地能夠發揮出最佳的作用，收獲更多的經濟和社會效益。
1.開放性管理
為了保證基地能夠和外界進行充分的多方互動，高職汽車維修實訓基地的產學結合管理系統應該以開放而透明的模式進行管理，這樣就可以實現用戶的隨時申請、及時的增加用戶，同時還可以幫助用戶、教師、系統管理員之間進行交流互助。
2.交互性管理
由于目前科技信息十分發達，因此，實訓基地必須要建立相應的平臺保證資源能夠及時地共享和傳達。這樣進入系統的學員就可以在及時的找到所需的資源；另外，還可以借助BBS、校園通等手段實現彼此之間信息的交互。這樣就可以幫助每一位用戶享受系統帶來的強大資源和搜索功能。
3.先進性管理
作為輸送人才的基地，汽車維修的實訓基地需要依托最新的技術設備。因此，管理系統必須具有遠大的眼光。首先，要及時關注最新的技術成果，保證教學資源的先進性，使用最為先進的設備，保證實訓基地的相關及時和設備都能根據企業的不斷變化而做到及時更新。
4.趣味性管理
為了保證用戶在進入系統能以愉快的心情進行資源的搜索和瀏覽，應該將系統界面進行溫馨而人性化的設計，比如，可以將界面設計成游戲或者動漫的類型，吸引注意力，另外，還可以采用逐級挑戰的過關模式，激發用戶的興趣，這樣就可以把枯燥的學習任務轉換成有趣的過關學習，可以快速提高學員的專業技能。
實訓基地的建設不是一朝一夕就能實現的，它的系統管理更需要不斷地總結和革新。因此，要充分發揮高職汽車維修實訓基地設備的作用研發出切實可行的管理系統，快速地提高學生的汽車維修技能，為社會輸送更多的專業化人才，將基地打造成集培訓、維修、技能鑒定、維修等于一體的多功能的綜合服務平臺。
參考文獻：
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[5]馬建富.職業教育學[M].上海：華東師范大學出版社，2008.
關鍵詞：職業學校 汽修專業 課程改革
前言
我國的汽車工業經過50年的發展，取得了長足的進步，1994年以后每年以3――7%的速度持續增長，現在，汽車產業已經成為我國的支柱產業之一。隨著汽車保有量的大幅度上升，全國維修行業每年需要新增近三十萬的從業人員，而且汽車新技術的發展對汽車維修人員的素質要求也有了提高。2003年汽車維修與服務專業被國家六部委列入“職業院校制造業和現代化服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”四個專業領域之一。
汽車產業的高速發展給職業技術教育提出了更高更新的要求。職業學校要為社會主義現代化建設培養出高素質的應用型人才，就必須堅持“以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位”，走產教研相結合的改革發展之路。
一、汽車維修專業課程改革的必要性
受傳統教育的影響，傳統的汽車維修專業課程體系沒有擺脫傳統教育的模式和教學方法，理論教學和實訓教學相互脫節，輕實踐重理論，不重視技能培養，這顯然與職業教育要求相差甚遠，從而影響了教學目標的實現。
傳統的汽車維修專業課程體系存在的問題：
1.課程內容只做“加法”不做“減法”，導致了實用的關鍵的新內容加不進，過時的無多大作用的傳統內容丟不了，課程越來越多，書本越來越厚，內容越來越相對陳舊。學生學非所用，學非所需，培養出來的學生無法適應生產一線的需求。
2.先理論后實踐或技能訓練的傳統教學安排，使學生學習理論知識時，由于缺乏感性認識，學習起來感到吃力，對抽象的知識只有死記硬背，談不上深入理解；到實訓階段時，學生對理論知識已經遺忘很多，往往局限于模仿性操作訓練，而無法在正確的理論指導下去形成系統的綜合技能。理論教學與實踐教學相分離，造成學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，結果是越學越乏味，逐漸失去了學習專業的信心，專業學習也就成了學生的負擔，嚴重影響了教學質量的提高。
3.學生的能力在傳統教學中得不到提高。過去，我們注重的是灌輸式的傳授，學生體會不到做中學、學中做的樂趣，因此創新意識被扼殺，到工作崗位上面對新問題束手無策，不能適應新形勢的需要。
4.職業教育長期沿用普通教育的課程設置，以專業理論知識為本位，忽視以培養實踐能力為主的職業教育特色，使教師產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實踐的符合職業學校專業教學要求的“雙師型”專業教師隊伍。
因此，破除傳統的教育理念，建立現代課程觀，打破學科式的人才培養模式，建立適應汽車維修行業需要、具有職業教育鮮明特色的人才培養模式，改革理論脫離實際的課程體系和陳舊的教學內容，建立有利于培養學生分析解決問題與創新能力的教學內容和課程體系，改革教師隊伍重理論輕實踐的知識結構，建立一支“雙師型”教師
隊伍的教學改革，不僅非常必要，而且十分緊迫。
二、汽車維修專業課程改革的主要內容
（一）構建綜合化、模塊化的課程體系。
課程體系是科學體系與技術體系按一定的課程理論加以綜合、改造轉化成為課程體系。課程體系要體現以職業素質為核心的全面素質培養，并貫徹整個教學始終，分解到各個教學環節。課改專家指出，汽車維修專業課程體系的改革應該體現三以一化，即“以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體，構建綜合化、模塊化的課程體系”。
我校從1991年開始招收三年制的汽車維修專業，一直采用分段式的學科設置，開設《汽車構造》、《汽車電器設備》、《汽車維修》、《汽車故障診斷與性能測試》、《汽車電控裝置結構與檢修》等五門專業主干課程。這種分段式學科化的課程設置，強調了學科的系統性和循序漸進，但是將知識和能力分開講授，造成了知識和能力的脫節以及教學內容的重復。因此，這種課程體系與職業技術教育的要求很不適應。
因此，我們對汽車維修專業課程體系進行了全面的整合和改革，重新梳理汽車專業的理論教學體系和實踐教學體系，構建適應現代汽車維修、檢測、服務、管理的課程體系，形成以《汽車發動機構造與檢修》、《汽車底盤構造與檢修》、《汽車電氣設備與維修》、《汽車性能與檢測技術》四門綜合化專業課為主干專業課程的新的專業課程體系。
新的課程體系將原來分段式學科化的課程設置，變為模塊式綜合化的課程設置。將專業必修課程分為公共基礎課、職業基礎課和職業技術課三大模塊。在職業技術課中又設置汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電氣設備、汽車性能與檢測技術四個主要專業模塊，再在每個主要專業模塊中將每一個子系統或總成作為一個小模塊。新的課程體系主要有以下特點：
1.注重知識與能力的結合，突出能力培養這條職業技術教育的主線；教學內容更加新穎實用，與職業崗位能力要求緊密聯系，適應了高等職業技術教育的要求，更加有利于學生職業能力的培養。
2.避免了過去學科化課程中教學內容的重復和脫節，教學內容的連貫性較好，減少了基礎理論教學課時；這些課時可用來增加實訓和實習，有利于學生實踐技能的培養。
3.將知識、能力和技能綜合化，要求教師不僅要有扎實的專業理論知識，還必須有豐富的實踐經驗和熟練的動手能力，這就促進了教師教學能力的培養提高。
（二）創新教學內容體系，優化教學內容結構。
我們結合學校實際，開發校本教材。如將《汽車發動機構造與維修》這一新教材整個課程內容按不同模塊重組后，形成發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、化油器式供給系、汽油噴射式供給系、柴油機供給系、發動機裝配調試、發動機綜合故障診斷等十章內容，每章以基本知識、基本能力、技能訓練和復習思考題四個層次編寫。其特點是：
1.課程內容綜合化：將汽車發動機的結構、原理、維修、檢測和診斷在同一課程講授，使知識與能力有機結合，避免了脫節，減少了重復。
2.采用了模塊化的編制：將發動機的每一個機構或系統作為一個教學模塊，既有利于講授，又有利于模塊化的考核。
3.理論教學與實訓相結合：每個模塊都將理論教學與配套的實訓相結合，實現了理論與實踐、知識與技能的有機結合。
4.吸收了汽車新技術、新知識，使教學內容更加新穎實用：將車型結構從原來的以大貨車為主改為以現代轎車為主；增加了汽車電子控制技術方面的內容，同時刪除了一些已經落后或淘汰的教學內容。使教學內容盡可能與職業崗位要求相結合，并適應汽車技術發展的要求。
（三）改革教學方法和手段，制作多媒體教學軟件。
教學內容確定后，我們又對專業課程進行了進一步的改革，由于現有的教學方法和手段已經不能適應新的教學模式，我們研究學習了先進的教學方法和手段，如開發使用多媒體課件，以PowerPoint為技術平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還根據課程特點，在講授部件結構、原理等方面的內容時，盡可能利用電教板，結合現場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內容，則采用項目教學法，使學生在任務的驅動下實現“以能力為本位的原則”。如設置汽車鈑金、噴漆、發動機、汽車電氣、方向控制系統、底盤等項目。整個課程的教學采用多媒體教學、現場和實物教學、實訓教學、項目教學等有機結合，教學手段和方法靈活多樣，教學效果出現了質的飛躍。
（四）改革考核模式和方法，建立課程題庫和技能考核規范。
1.采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法
一門課程由一份試卷閉卷考試定成績的傳統考核方法已經不能科學客觀地綜合評價學生的掌握情況了。我們嘗試采用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的一門課程多次、多樣的“模塊化”考核方法。
授課過程中，每一到二個單元作為一個模塊進行一次理論知識考試和實訓技能考核。將理論知識考核成績與實訓技能考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績；將幾個模塊的成績按課時比例折算得到該課程的考核成績；再將課程考核成績與平時作業、實訓報告進行綜合評定得到課程總成績。課程補考采取缺什么補什么的補考方式，即哪個模塊不及格就補考哪個模塊：哪個模塊的理論知識不及格就單獨補考該模塊的理論知識，哪個模塊的實訓技能不及格就單獨補考該模塊的實訓技能。理論知識考試可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進行考核。實訓技能采取課內外訓練，抽簽進行現場操作與答辯相結合的考核的方式。這樣的考核方法才能體現課程評價的過程性。
2.建立課程試題庫
我們組織專業教師編寫了理論和實踐試題庫。理論題庫涵蓋教材的全部內容，每個單元都可成為一個彼此獨立的考核模塊，每個考核模塊都包含名詞解釋題、填空題、判斷題、選擇題、簡答題、問答題等六種題型。應用題庫進行理論考核時，可以按教材每一個相互獨立的單元為模塊，進行單獨的單元模塊考核；也可以任選幾個單元，作為任意大小的模塊來進行考核；還可將整個課程作為一個大模塊，進行綜合內容的考核。
實訓技能考核試題則是在課程的必開實訓項目中選擇與職業崗位技能關系密切、操作性強、實訓設備臺套數較多的項目作為首批考題列入試題庫。
3.考核內容盡可能“崗位化”
為了提高學生的職業崗位能力，我們應該結合《國家職業標準》對汽車維修工的職業崗位要求進行教學和考核。結合我校學生的實際情況，理論知識方面以“中級汽車維修工”的崗位知識要求為基本，課程試題庫中理論試題基本涵蓋了《國家中級汽車維修工職業技能鑒定考試指南》中的試題；實訓技能方面則以“中級汽車維修工”的崗位技能要求為基本，實訓技能考核主要以國家職業技能鑒定考試指南中“中級汽車維修工”技能試題為主。
（五）購買和制作課程實訓設備，改善實訓條件。
我校原有的汽修實訓設備少且陳舊，遠遠不能滿足教學需要。為了適應課程實訓的需要，滿足課程實訓與技能考核的要求，我院先后投入兩百多萬元，購買發動機綜合性能測試儀、汽車電腦解碼儀、汽車示波器、汽車專用萬用表、實訓用轎車、電控汽車發動機總成部件等先進儀器設備。另外，我們還深入企業了解市場，走產學研結合的道路，通過定單培養，和企業聯合培訓。綜合實訓時，利用企業的設備資源給學生實習實訓創造條件，不僅使學生更加接近崗位，而且還減少了資金投入。
我們遵循課程改革的規律，以能力本位作為課程改革的指導思想，激活學習者的思維，以學習者為主，努力調動學生參與，注意個體的實際，強調學習過程的創造性，樹立現代課程觀。通過兩年多的實踐，收到了良好的的效果：
1.學生的綜合素質不斷提高，既能滿足社會發展的需求，又能滿足受教育者生存的需求，可謂雙贏；
2.教師不再難教，學生不再厭學，職業教育的特色更加明顯；
3.促進專業的建設和發展；
4.促進教師的專業化發展；
5.招生就業實現良性循環，職業教育的路越走越寬。
參考文獻：
［1］姜大源.暢談職教教學改革.
［2］陳文華.汽車發動機構造與檢修課程改革的實踐與思考.
[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質
綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。
一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀
隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。
汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。
1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。
2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。
3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。
二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐
1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。
(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。
(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。
2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。
(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式
實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。
“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。
(2)改革人才培養模式
改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。
(3)運用多種教學方法
改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。
3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:
(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。
(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。
(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。
最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。
全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。
三、總結
以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。
總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。
參考文獻:
[1]陳麗能.畢業綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.
關鍵詞：新能汽車維修專業;一體化課程;開發;教學
在中職學習階段能夠在學習知識技能的基礎上進行實踐操作和練習，有助于提升學生的綜合能力，便于學生在畢業后更好地適應社會環境，運用所學知識和技能完成相應的工作內容。在新能源汽車行業的發展過程，為了提高市場競爭力，需要引進大量的優秀人才，而大部分人才主要通過院校進行輸送。針對這種情況，中職學校應明確一體化課程要求和課程標準，結合多方因素綜合考慮，做好新能源汽車維修專業課程的開發工作，推動專業建設與發展。
1新能源汽車維修專業一體化課程開發建設的重要性
新能源汽車的使用能夠于一定程度上降低對環境的污染力度，同時利用新能源代替傳統燃油的方式，也能夠達到節省資源的效果。在該行業發展過程中，2018年與2019年新能源汽車銷量均超一百萬輛，且在未來發展過程中該行業有著較為廣闊的發展前景[1]。但新能源汽車維修技術水平較低，很多汽車店內未配備專業能力較強的維修人員，所以在急需專業類人才的情況下，就需要中職院校加強對新能源汽車維修專業的重視度，意識到開發專業課程和推動專業建設發展的重要性。首先課程開發能夠更貼合素質教育要求，使課程內容、教學方式、學習目標等更具合理性、高效性和適用性。其次開發一體化課程，可讓學生在學習的同時進行實訓操作，達到工學結合的學習效果，不僅增強學生對該課程的學習積極性，還能鍛煉和提升學生的技能操作和動手能力。
2合理搭建新能源汽車維修專業一體化課程體系
在一體化課程體系搭建過程中，主要涉及以下幾方面步驟內容。①明確工作任務。新能源汽車維修包括汽車高壓安全防護、汽車維護、能源系統檢修、驅動電機系統檢修等工作[2]。需要將這些工作進行合理劃分，明確每項工作所提供的服務、工作負責范圍及工作具體過程。②市場調查分析。中職院校應對新能源汽車行業進行市場調查，收集相關信息，包括維修專業的崗位、工作內容、維修工具、維修工作內容、職業資格要求等。將所收集到的信息進行逐條分析，總結不同工作任務內容所對應的職業能力要求和相關注意事項。③轉化課程。結合學校新能源汽車維修專業進行綜合考慮，將不同工作任務內容轉化為對應的課程內容。工學一體化課程要求理論與實踐能夠融合發展，一般一項工作任務為一個單獨的教學單元。在課程設置時，應根據工作任務的難易程度和重要程度進行合理排序，對于參考性的工作任務和與已有課程內容相似的工作任務，可適當減少學生的學習時間，將更多的時間放在未進行且重要的工作任務學習中。對于中職生來說，所開設的一體化課程主要培養學生能夠達到中級工技能水平，包括校內學習和頂崗實習兩部分[3]。結合相關要求和標準，課程體系主要包括四個層級（框架圖見圖1）。通用課程：能夠對學生的思想行為、社會交往、道德觀念等方面進行積極影響和有效教育。基本能力課程：促進學生能夠了解和掌握該專業基礎的知識和技能。核心能力課程：創設情境，模擬工作場景，培養學生的崗位能力，幫助學生能夠將所學習的知識與技能應用于實際工作中。該部分課程即一體化課程。拓展課程：對學生的就業方向、職業規劃等方面進行指導，拓展學生的視野和發展空間。
3新能源汽車維修專業一體化課程優化設置
3.1明確課程目標。在課程教學內容設計前，需要對該課程內容的目標進行明確。比如針對電動客車維護工作任務來說，去涉及多項內容和操作步驟，主要是為保障電動客車能夠安全運行。將該工作任務轉化為課程內容后，教師應明確教學目標，確保學生能夠在學習階段達成以下幾點要求。①學會為電動客車進行正確充電、換電。②對各級維護保養工單進行熟悉，并對各個工單的內容和要求進行掌握。③可正確良好與班組長等其他工作人員進行溝通。④可按照要求規定，明確維修流程，并在規定時間內完成相關維護工作。⑤結合客車運行要求，參照相關標準規范對維護工作進行檢查，在檢查簽字后將自檢結果交于相關人員。⑥能在任務開展過程中學會發現問題和總結經驗，以及找出不足和提出建議。3.2合理安排參考性任務學習課時。在一體化課程學習中也包含很多較為基礎的知識點，以及以往課程中就已經有的知識內容。這種情況下在課時設置時就應將此部分知識內容的學習時長合理縮短，還以電動客車維護課程內容來說，就可將客車充電換電部分內容的學習課時減少，主要針對月度、年度維護內容開展教學。3.3優化一體化課程教學方法。突顯工學結合，教師應注重整體教學階段的實踐性，教師能夠根據課程所學內容創設真實的工作環境，并按照學生的意愿，綜合學生的能力與實際情況，將學生分為不同小組。學生在分組后，教師將該課時所需完成的學習任務進行下發，學生根據所學的理論知識，結合小組其他成員的幫助，共同完成相應的實訓操作。在此過程中教師應多給予學生自主學習空間，讓學生能夠多思考、多操作、多交流，同時教師也應根據學生的實訓表現做出適時指導[4]。除此，在課程教學階段教師還應多利用多媒體設備、微課視頻、游戲競賽等方式，幫助學生降低學習難度，增強學習動力，形成良性競爭。3.4完善課程教學資源建設。一方面一體化課程開展需要特殊的教學環境，才能模擬出真實的工作場景。所以中職院校應做好基礎設施建設，能夠設計建設學習工作站，主要包括教學區域、實訓區域、小組任務完成區域、工具材料擺放區域等。考慮到學生參與的學習任務和工具材料等方面因素，需要確保該學習工作站內環境良好。同時在建設過程中應結合學校該專業的學生人數合理設計室內空間大小。另一方面在基礎資源配備方面，工具材料等應根據工作任務內容進行配置。如客車維護學習時，需要配備專用工具、通用工具及防護工具等，配備油液、冷卻液等基礎材料，以及維護保養專用設備等相關設備。同時還需要配備相關理論知識資料。3.5實施課程教學評價。首先教師開展評價，對學生的學習任務完成情況、課程學習態度及表現、職業素養形成情況等方面進行綜合評價，盡可能考慮學生之間的差異性，避免以統一標準評價班級所有學生。其次學生開展評價，主要涉及自我評價和生生互評。學生可以對自我的表現進行認可、對自身的不足進行反思，也可對其他同學的學習情況進行評價。最后教師對這些評價結果進行總結概括，形成最終的評價報告，對課程內容進行進一步優化調整。
4新能源汽車維修專業一體化課程建設相關建議
為了確保一體化課程開發建設的質量與實效性，還需要中職院校能夠加強做好以下幾點工作。①師資力量。確保教師具備相應的教學經歷和職業資格證書，對新能源汽車有充足的了解和實踐經歷。②設施建設。校內對已有的實訓室進行完善，并建設新的符合該課程要求的實訓室，配備齊全的工具設備。③教材資源。組建專業小組，參與課本教材的開發編制工作，促進課本教材能夠更好地為學生的學習與進步提供有力條件。④技術資源。加強PPT課件、多媒體、VR技術等相關技術的引進力度，推動一體化課程實現信息化教學。
5結語
綜上所述，新能源汽車維修專業培養技術類人才能夠更好地推動新能源汽車行業的發展。現階段需要中職院校能夠對該專業的一體化課程進行開發研究，突顯工學結合，讓學生在知識學習的過程中獲得鍛煉和實踐的機會，這樣才能提高自身的綜合能力，滿足行業用人需求。在未來發展過程中，還需要中職院校能夠加強重視，根據行業發展需求和教育教學要求，不斷對課程進行改進優化，幫助學生更好地提升自我。
參考文獻：
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關鍵詞：《汽車鈑金與噴涂》課程；一體化教學；理論與實操
中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）07-0172-02
近年來，我國的汽車擁有量步入了跨越式發展新階段，我國汽車擁有不僅有了量的增加，更重要是實現了質的飛躍。汽車性能得到極大提高，無故障行使里程越來越長，就單車而言，其日常維修工作量明顯減少。在汽車擁有量與交通事故同步增長的背景下，汽車維修企業的維修對象也從以維修、維護為主逐步轉變為以事故車修復為主的格局，這也是當今發達國家汽車維修業的發展趨勢。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產國家，擁有的汽車維修企業已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴和美容裝潢人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，企業對汽車鈑金維修技術工人的需求量呈明顯上升態勢，中、高級汽車鈑金維修技術人才短缺，已成為困擾汽車維修企業可持續發展的重要因素。
一、傳統教學模式已不能適應企業崗位需求
《汽車鈑金與噴涂》課程，又名車身修復技術，主要指培養銅工和漆工的工作技能的一門專業課程。學校在2010年購買了部分鈑金與噴涂的實習操作設備，而后在汽車運用與維修專業開設了鈑金與噴涂課程。教學組織形式為理論講解40課時，課程實周，在校內對廢舊車門板進行修復。多年從事職教的教師發現，在企業只需幾個月就能熟練掌握的技能，學生在職業學校學兩年仍然不會。原因是多方面的，實訓設備的不足和合作企業的缺乏是其中的重要原因。我們專業教學流于紙上談兵，沒有給學生足夠多的實際操作機會。一年級沒有安排實習項目，到二年級安排實習項目，又缺乏教師指導，使得技能教育大打折扣，這樣的辦學模式必須變革。
二、鈑金與噴涂課程一體化教學的實施
針對教學過程中存在的問題，學校決定采用理實一體化教學模式代替傳統的理實分開的教學模式。所謂理論―實踐一體化教學，就是將理論教學和生產實踐結合起來的教學，其內涵主要是打破傳統的學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標的要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點。
1.一體化教學的特點是：（1）教師一體化：即專業理論課教師與實習指導課教師構成了一體。鈑金涂裝理論授課老師與實習指導老師同步教學。（2）教材一體化：即理論課教材與實習課教材構成了一體。學生拿到的是一本綜合教材，其中以操作為主，在教學生如何操作的過程中，穿插一些必要的理論知識。（3）教室一體化：即理論教室和實習車間構成了一體。在實習車間中安排一間教室，用于理論授課。這種教學模式能較好地解決理論教學與實習教學的脫節問題，減少理論課之間及理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。
2.一體化教學模式的探索與實踐。（1）修訂教學計劃。教學計劃是教學安排、組織的依據，是實施一體化教學的前提。一般專業教學計劃課程設置為公共基礎課、專業基礎課、專業課、工藝課和實訓課五個部分，這樣的課程設置和教學安排適應不了一體化教學需要。為此，我校根據培養目標將專業課、工藝課和實訓課三合為一，將專業教學計劃課程設置為公共基礎課、專業基礎課和一體化教學課三部分。（2）編寫一體化教材。依據教學大綱及國家職業標準按科學性、合理性、實用性、針對性、適時性、有效性原則編寫一體化教材是實施一體化教學的基礎。因此，學校組織教師對原有單獨的各門課程的教材進行了有機整合并參照有關的專業資料，編寫了一體化教材，即《汽車鈑金與噴涂一體化》教材。（3）培養雙師型師資。即使有了再完善的計劃再完美的教材，如果仍然采用理論教師講理論、實習教師指導實習的教學模式，一體化教學就如同空談。所以建設一支既能勝任理論教學又能指導實習操作的“雙師型”師資隊伍是實施一體化教學的關鍵。因此，學校下大氣力進行“雙師型”教師的培養。通過組織理論教師利用節假日進汽修工廠頂崗鍛煉，參加技能培訓，讓實習老教師傳、幫、帶以彌補其操作技能的不足，使理論老師具有一定鈑噴操作技能；組織實習指導教師參加成人教育、自學考試以提高其理論水平，使鈑金實習老師具有一定的理論知識。
3.鈑金與噴涂課程中模塊化的一體教學。教學組織采用“六步法”，即現場教授、示范演示、分組訓練、現場考核、分析問題、總結經驗。現場講解：主講老師在實訓所需的理論知識和實踐操作要點的講解；示范演示：主要有企業的工程師在現場演示項目操作的具體步驟；分組訓練：學生按照指導老師的要求進行現場練習；現場考核：本環節由指導老師對學生進行操作技能的考試；分析問題：根據學生在實際操作中存在的問題來修正操作方法；總結經驗：學生對教學項目進行記錄和總結，并交實習報告。
根據鈑金與噴涂的課程特點及各章節內容，采用模塊化的一體化教學，將課程劃分為十七個模塊，其中鈑金為車門內飾板的拆裝與更換、車窗玻璃及玻璃升降器的拆裝與更換、門鎖機構的拆裝與更換、后視鏡的拆裝與更換、前保險杠總成的拆裝與更換、前照燈總成的拆裝與更換等十二個模塊，噴涂為底材處理、涂原子灰、中涂作業、調色、面漆施涂五個模塊。每一個模塊通過現場教授、示范演示、分組訓練后都必須現場考核。
三、開展汽車鈑金與噴涂理實一體化教學在實施過程中需要注意的問題
1.以行動為導向的項目需要學生必須具備有一定的專業理論知識與專業技能為前提。
2.學生閱讀理解能力有待提高，課前必須做好充分的預習準備工作。
3.現有的教學設備配置模式實訓場景要與新的教學模式相匹配，現行的教師教學評價體系要與新的教學模式相適應。
4.現行的學生成績評定體系要與新的教學模式相適應。
5.教師教學觀念教學組織習慣需要較大的轉變，需要時間來磨合。
參考文獻：
[1]張立新.結合示范校建設探索汽車實訓基地建設之路[J].遼寧高職學報，2008，（04）.
關鍵詞：新能源汽車 定位 措施
隨著特斯拉風暴的來襲，新能源汽車已經成為世界汽車產業發展的方向。這是時代進步和發展的要求。對于我國汽車工業來講。這將是一個大好時機，抓住這個機遇將使我國汽車工業得到長足進步，縮短和其他國家之間的差距，甚至趕超他們。筆者以發展的眼光來分析新能源汽車工業現狀，以期找到筆者所在學校在設立新能源汽車維修專業時能夠更加快速發展的有效路徑，以便適應地區汽車產業發展的要求。
一、當前新能源汽車產業的現狀
1.國外現狀
（1）純電動汽車。純電動汽車以它的零污染特點受到世界各國的重視，各國政府也在政策上給予大力支持。純電動汽車的發展重點一是發展小型乘用車，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱IMIEV等車型，二是發展大型公交車等特殊用途車輛。制約純電動汽車發展的技術重點在提高電池性能上。
（2）混合動力汽車。以日系為代表的混合動力汽車早在1995年就已經進入市場，如日本豐田的Prius和本田的Civic。現階段混合動力汽車的技術成熟，得到了普遍推廣。目前，國外在混合動力汽車的應用方面主要在降低成本上下工夫。
（3）燃料電池汽車。美國的一些汽車公司將發展燃料電池汽車作為主要研究方向，但是短期內由于燃料電池的可靠性、存儲、安全、耐久性等一系列問題還沒有得到解決，導致燃料電池汽車至今還沒有量產。國外的福特、通用、豐田等大廠商都有燃料電池的概念車。
2.我國新能源汽車發展現狀
我國從20世紀90年代就開始著手新能源汽車的研究，已經將新能源汽車產業的發展納入我國發展規劃之中。
（1）純電動汽車。我國純電動汽車發展基本掌握整車設計，在小型純電動汽車和大型公交車方面實現了規模生產和示范運行，但是在一些性能方面和國外還存在一定差距。國內有代表性的是比亞迪，如比亞迪的E6等，在車用電池方面比亞迪也走在世界前列。
（2）混合動力汽車。目前多家國內汽車行業已經完成了混合動力乘用車的樣車開發，使其成為我國新能源汽車的主要產品類型，已經開始進行產業化推廣。但是我國混合動力汽車產品畢竟尚處于產業化初期。具代表性的有一汽豐田普銳斯，是一汽豐田實現國產化的第三代普銳斯混動車型，上汽集團的榮威550 Plug-in，是經典車型榮威550的混動版本，此外還有比亞迪、鄭州日產、奇瑞、長安等都有混合動力型汽車生產上市。
（3）燃料電池汽車。目前清華大學和北客己開始聯合研究燃料電池客車計劃。上汽、同濟大學承擔了燃料電池轎車的研發任務。我國燃料電池汽車在多個方面有了新的提高和突破，主要技術指標與國際先進水平相當，但離量產還有相當大的差距。
二、我國新能源汽車產業存在的問題
自2009年以來，我國在傳統燃油汽車產銷方面一直處于全球領先地位。在政策支持下新能源汽車的生產和銷售也呈現快速增長。隨著環保意識的提升，人們更加愿意接受新能源汽車。新能源汽車的代表――特斯拉即將在我國建廠就說明了我國新能源汽車產業發展的是多么喜人。雖然我們已經形成產研一條龍的體制，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，盡管出臺了一些相關政策，然而，這些政策缺少對我國新能源汽車產業發展的一個總體規劃，沒有確定發展的重點，沒有形成一條完整明確的發展路線。因此，在政策層面還需要出臺更多措施。此外，新能源汽車技術標準也需要完善，從而形成一個國家標準的數據庫。還有，最應該提高的是新能源汽車核心科技。總體上我國技術水平與于國際先進水平相比還有很大差距。最后，在新能源汽車產業的下游相關配套產業方面沒有與主產業同步，下游產業有些滯后，比如維修人員的培養。這些不利因素將勢必會給新能源汽車產業的發展帶來影響。
三、學校新能源汽車維修專業的定位
綜合以上分析可以看到，目前一段時間我們國內新能源汽車的發展應該以純電動和混合動力為主。那么，外部環境的大趨勢就決定了學校在新能源汽車專業的建設上應該以這兩個方面作為專業建設的主要方向，以有限的資金來投入到混合動力和純電動汽車專業的建設。以我們所做的市場調查報告數據來看，市場上銷售的新能源車輛主要以廣汽豐田和比亞迪的混合動力為主，純電動汽車的市場占有率相對較低。但是也應該考慮到未來我們汽車產業和國際汽車產業的接軌，要向高新技術看齊。所以，結合我校的實際情況和本著服務于社會的原則，初期目標應該以混合動力車輛維修為主，將來以推進式發展純電動汽車維修服務為原則的發展規劃，以此作為我校即將開設的新能源汽車維修專業的立足點。著手培養新能源汽車售后技術服務和管理的高技能專門人才作為未來3～5年的發展目標。
四、針對學校新能源汽車維修專業建設采取的措施
1.新能源汽車維修專業師資條件的建設
學校設有汽車工程系，汽車維修專業屬于我們的特色專業。該專業教師都屬于雙師型教師，專業基礎扎實，有豐富的教學和實踐經驗，對于新能源汽車專業有些基礎相關課程是完全可以勝任的。然而新能源汽車專業所涉及的專業內容是比較廣泛的，所以我們的教學力量在新能源汽車方面還顯不足，還有很大的提高空間。因此，為了提高教師的理論和實踐能力，應該提前著手安排教師去那些新能源應用技術比較發達的地區和企業進行相關培訓，完成師資力量的儲備。或者，適當引進從事過新能源應用技術教學和工作的人才，來更好地勝任教學工作。在引進人才的同時完成對現有教師的幫帶，最終形成一只理論水平高實踐能力強的雙師型教學隊伍。
2.加強校企合作，爭創雙贏
學校可以充分利用與企業合作的機會，強化與企業的合作關系。我市的4s店以及周邊將要建成的汽車城項目都給我們提供了很好的可利用機會。這樣聯合方式可以使我們將有限的資金用于新能源專業急需的項目建設上，同時還可以爭取企業給予的一些相關設備支持，以及企業的技術支持。還可以將企業作為我院學生的校外實訓基地，便于學生進行實訓操作和及早了解和熟悉企業單位對人員的要求。而企業也可以利用學校的教學資源不間斷地對企業員工進行培訓，減少企業對員工的培訓時間，縮短就業人員的上崗周期。在本地區相關合作開展到一定基礎的情況下，學校還要和省內相關單位或全國乃至其他國家的企業進行合作，通過合作取長補短來拓展我們業務范圍。
3.校內實訓基地的建設
關鍵詞：汽修專業;能力培養;實踐教學;評價體系;過程考核
近二十年來，職業學校培養出來的汽車類技能型人才為我國汽車產業的蓬勃發展作出了巨大的貢獻，特別是為汽車后市場技術服務領域培養了急需的緊缺人才。我校培養出來的學生，也與省內其他學校汽車運用與維修專業的學生一樣，普遍存在著對汽車產業人才需求的滿足度難以達到預想的效果。畢業生普遍存在低水平的高就業率，較高的專業不對口率，較低的業內穩定率、業內發展率和工資福利待遇不足以維護持續發展的現實問題。這種低水平的高就業率折射出的是汽車維修企業對中職學校學生能力培養人才培養質量和今后發展空間的綜合認可度不高等問題，如何定好位，培養出高素質，有能力的應用型技能人才，一直是我校汽修專業探索實踐的方向。
一、改革學校的課程體系，以培養綜合能力，應用型技能人才為目標
課程是加強“工”“學”關聯的最有效的載體，深化改革，工廠企業人員深度參與到學校教學中來。市場導向，需求驅動的專業設置是當今合理的專業開發策略，是學校辦學的基礎;任務引領、過程導向的課程開發是職教課程規范的開發方法。學校到行業和企業調研，了解行業和企業的人才需求，合理設置專業，學校在制定實施性教學計劃時，參照（引入）企業的培訓體系，行業專家參與教學內容的動態調整，根據職業需求與企業人才需求決定學校課程的內容與設置。設置實踐性強應用性強的課程，把課堂與工廠企業的一線崗位充分對接，不斷創新“做學教”一體化教育教學模式，努力拓寬學生的就業面。
在課程實施上，學生的基礎性學科課程由學校資深教師完成，專業主干課程，則聘請企業專業技術人員，高級技師來校授課。通過生動的例子，實戰的經歷，使學生端正了學習態度，明確了學習目標，更好地了解企業對人才的需求，在實訓過程中，外聘的企業教師完全按照準員工的標準來要求學生，讓學生將理論與實踐相結合，真正達到企業對人才要求的標準，教師在教學過程中，企業文化貫徹教學的始終，培養學生對行業、企業的忠誠感和責任心。
二、創新實踐教學思路，加強專業能力培養
實踐教學是培訓學生能力的重要環節，做中學、做中教，通過合理創新技能訓練項目，明確具體的實訓到操作，以豐富學生的知識，掌握操作規律，提高技能熟練程度，另外，實訓還能培養學生吃苦耐勞的精神，在實訓項目中不斷提升教學內容與就業崗位的相關性，實現學生從學校到企業崗位的無縫對接。我校將畢業后在工廠中可能需要用到的操作技能項目設計為學校實訓項目，在理論教學內容選擇上，按照實用為主、夠用為度的原則，適當增刪，重點放在強化技能訓練上，我校采用了模塊化的教學方式，把汽車維修類專業課程劃分為十四個模塊進行平行輪換教學，其中二年級八個模塊，三年級六個模塊。
授課方式則采用課堂與現場教學相結合，增強了教學效果。課堂就在實訓現場的旁邊，教師可以充分利用實訓場地中的有利條件，靈活組織教學。例如可充分利用先進的多媒體課件及組織觀摩等教學手段，使學生直觀易懂，教學效果好，也可通過學生在實訓操作中的感受分享，體會理論知識如何指導我們提升實踐技能。采用實訓現場教學，學生們親身體會，印象會很深刻，這時教師再稍微加以講解、點拔，他們很快就能接受，進而又應用到他們的訓練之中。
可以說，采用了模塊化的現場教學，提高了學生的學習興趣和感性知識，使學生更好地理解教學內容，學習身臨其境，影響深刻，容易接受和鞏固，從而提升了總體教學效果。
三、調整評價體系，強調過程考核
改變課程的評價體系，加大實訓考核成績的比重，能極大改變學生對實訓的態度，促使學生積極投身到實踐操作和訓練中去，認真完成實訓項目和實訓報告，為完成實訓項目，極思考，細心觀察，反復操練，認真學習并能結合專業的理論知識，促進技能的提高。
我校在教學環境上，創設一種“教室=車間”的企業環境，在該環境下，教師就是企業經理、技術主管、師傅，學生則是車間員工。員工中又細分為車間主任、班組長和一般修理工三個層次。在該環境下，學生可以體驗到實際的企業工作場景，崗位設置與企業內部結構相一致。在這種大環境下，按照企業的崗位需求和學生的職業發展需求，對教學內容作重新組織和安排，注重對企業的崗位能力工作過程和員工素質進行分析，重新形成一種融合維修技術、生產設備操作保養、質量管理技術和生產管理技術于一體的教學內容系統。
在這種新的教學模式中，認真組織實施技能考核。同時，根據考核內容，確定考核方式。根據中職學生的特點，以及汽車維修工工作崗位能力要求，考核方式主要以獨立操作為主，小組合作為輔。同時也根據考核內容，確定考核時間。考慮到目前班級學生人數的實際情況，考核時間也不宜過長，控制在每人次考核時間在3～5分鐘之內。
四、提高學生職業能力的著力點在于關鍵能力的培養
職業能力是指一個人從事職業活動所需要的各種能力，包括專門知識、專業技能和專項能力等與職業直接相關的專業能力;以分析、判斷、決策等為表征的方法能力;以交流、轉換等為表征的社會能力。一般把方法能力與社會能力合稱為關鍵能力。關鍵能力與純粹的、專門的職業技能和知識沒有直接的聯系，但又在所有職業領域都起著至關重要的作用。培養關鍵能力，增強學生在當代社會競爭中起著關鍵性作用的職業發展能力已經成為當前職業學校最重要的教育任務之一。
從歷屆畢業生就業單位的反饋意見顯示，我校的汽修專業畢業生能夠很快適應與汽修專業相關的崗位工作，實踐動手能力強，既能獨立自主工作，又能積極參與到團隊合作項目中去，有吃苦耐勞的精神，學生的綜合素質、再學習能力、協調溝通能力、知識遷移運用能力、合作精神都有了明顯的提升。學生基本能實現從學校到企業上崗的無縫對接，學生的職業能力培養可以說是比較成功的。
參考文獻：
關鍵詞：校企合作 STAMPP 技能型人才
STAMPP C STimulate and revAMp the Paint Profession（激勵和補強汽車維修涂裝職業）合作項目是將巴斯夫公司在汽車涂料的先進理念和技術引入中國的汽車維修領域，同時提升國內汽車涂料領域的應用技術水平，并培養出一批國內急需的中高端噴涂人才――巴斯夫認證的汽車維修涂裝技師的校企合作項目。該項目同時注重噴涂工藝和良好工作習慣的培養，為打破普通顧客對現今我國汽車4S店涂裝車間臟亂差的看法。為塑造一個安全、高效、整潔的汽車涂裝車間而努力奮斗。
我校于2011年與巴斯公司建立STAMPP校企合作關系，在市、區兩級政府的支持，校級領導的牽頭以及科組老師的積極參與下成立專門的項目小組，小組成員積極參與各項目活動、場室建設和師資培訓。2012年開辦第一屆巴斯夫STAMPP班，雙方在制定教學計劃、開發與引進專業教材、改革教學方法和課程設置以及對學生專業技能的培養、綜合評價等方面展開了廣泛而富有成效的合作。目前，巴斯夫訂單班采用由巴斯夫公司提供的培訓教材，以巴斯夫旗汽車涂料產品的涂裝工藝結合品牌維修企業作業工藝進行培訓教學。如今巴斯班STAMPP班學員都在巴斯夫公司合作品牌維修企業定崗實習。繼第一屆巴斯夫STAMPP班的成立，于2012年5月我校汽車維修涂裝實訓中心通過綜合驗收成為巴斯夫華南地區的培訓中心，同時也為巴斯夫STAMPP合作項目起到示范作用。在深層次的校企合作下，使雙方在各層面上得到更加廣泛的交流。
一、校企合作背景
佛山市華材職業技術學校汽車運用與維修專業創辦于1994年，為廣東省職業教育示范專業和國家技能型緊缺人才培訓基地。2009年6月，學校開展了汽車售后服務市場需求的專業調研，依據調研結果，結合當時國家、省各類學校開設汽車車身修復專業甚少的狀況，學校確立了重點發展汽車車身修復專業的計劃。2010年，經教育部牽頭，中國汽車工程學會組織協助，學校與巴斯夫公司達成合作意向，共建德國巴斯夫涂料有限公司在中國華南地區唯一的汽車噴涂培訓與鑒定中心。從項目論證、規劃、設備采購、設備安裝到調試使用，學校專業教師與德國巴斯夫公司工作人員進行了緊密合作。2012年5月8日，學校巴斯夫華南培訓中心舉行了揭幕儀式并正式投入運行使用，中國汽車工程學會、德國巴斯夫公司的領導及來自全國13個職業院校的專業教師參會，項目得到了各界的高度好評。該會議的成功舉辦標志著我校車身修復專業在專業建設方面走上正軌，并以高速的發展前進。
二、項目實施
1.制定科學的人才培養歷程
車身修復專業學生在新生入學后，學校組織 “STAMPP項目的宣講”并邀請該項目優秀畢業生回校進行交流活動。第一學年以學校公共和專業基礎課學習為主導，在學期結束后進行巴斯夫班學員選拔，結合學生報名意愿及綜合課程成績選拔優秀學員進行專業學習。第二學年，學校確定STAMPP班人數后向巴斯夫公司提交開班報告，巴斯夫公司根據學生人數配送的專業技術教材。結合我校實際情況與巴斯夫公司共同制定教學計劃，由通過巴斯夫師資認證的教師進行理實一體化授課。在第二學年學期末由巴斯夫公司提供對學員赴企業前的專業評估。專業評估后，由巴斯夫公司提供其顧客品牌4S店進行頂崗實習，其顧客品牌主要是德系車高端品牌4S店，如奔馳、寶馬、保時捷、進口大眾等4S店。第三學年，巴斯夫STAMPP學員在各4S進行定崗輪工位實習，并階段性回校進行理論強化學習，在畢業前進行巴斯夫STAMPP班畢業考試以及認證考核，通過考試和認證考核的學員可以獲取中國汽車學會及巴斯夫公司認可的畢業證書和汽車涂裝技師證書。畢業后的學員在企業內也有繼續學習巴斯夫涂裝工藝培訓的機會。人才培養歷程如下圖所示：
2.規范教學管理
在巴斯夫STAMPP項目中對教學隊伍及教學對象有嚴格的管理制度。
在師資管理方面，重點培養核心教師，通過巴斯夫維修涂裝技師等級認證及通過中國汽車工程學會汽車工程師專業技術資格認證的“雙師”資格教師方可對巴斯夫STAMPP班進行開展教學。我校積極派遣核心老師赴上海及沈陽接受師資培訓，使授課教師在一體化教學過程中得到充分表現。
項目核心教師的主要任務承擔本項目主要授課任務，負責及時向項目組反饋教學中出現的問題，參與項目教學研討，根據需要參加課程開發和教材編制工作等。
在學員管理方面，為了確保教學質量，現階段以每班16-20人為宜。開班前進行公開選拔，符合錄取標準，按成績綜合排名確定巴斯夫STAMPP班學員人數。巴斯夫公司并會對所有的學員進行長期的學習情況跟蹤。
3.實施工學一體的教學模式
在巴斯夫STAMPP班開展教學中，嚴格執行巴斯夫校企合作項目教學大綱，以分模塊進行教學。在教學過程劃分以下模塊：
通過任務驅動，將課程內容與巴斯夫公司在汽車涂料領域的先進理念和技術融為一體，我校為實施理實一體教學提供完備的教學場地與教學設施。目前，合作項目實訓場室共有600余平方米，引進了具有國際先進技術設備總值達到了300多萬元，可開獨立實訓工位50多個，是行業和兄弟學校的典范，為實施理實一體化教學提供基礎保障。在開展教學過程中以明確任務---制定計劃---做出決定---實施計劃---巡回指導---作品展示---評定與反饋的模式實施工學結合教學。
4.執行嚴格考核與認定制度
在評定巴斯夫STAMPP班學員綜合能力時，我校采用學習過程考核評價與巴斯夫STAMPP評估與認證考試相結合。
學習過程考核主要是在分模塊的階段過程中評價學生的職業素養和理實一體化教學的效果，主要分為平時成績和考試成績兩大部分。平時成績由考勤、衛生、工具、作業、課堂紀律和操作規范組成；考試成績主要由理論考試和實操考試組成。總評及格才能獲取相應教學學分，按照我校學分管理制度準予畢業。
巴斯夫STAMPP項目評估與認證是根據《巴斯夫項目畢業生核心能力標準》，由巴斯夫公司人員命題，進行理論和實操考試。考核形式由筆試和實操考試兩種形式。筆試：閉卷，由巴斯夫組織出題、監考、判卷；實操考試：進行完整的涂裝流程作業，每人作業時間根據考試項目確定。學生赴企業實習前對學生進行評估，由學校教師主考，巴斯夫派人協助。學生畢業前對學生進行畢業技能考核，由巴斯夫派人主考，學校教師協助。認證考核及格可獲取中國工程學會和巴斯夫公司共同認證的證書，并推薦給巴斯夫客戶進行實習或聘用。對于未能如期通過考核的學員，可在工作后繼續參加巴斯夫提供的考試，直至獲取相關證書。
5.實習與畢業跟蹤
巴斯夫公司在中國有龐大的高端汽車維修品牌企業作為長期的合作伙伴。目前，巴斯夫公司將已按照就近原則為我校聯系充足基地（華南區絕大部分的寶馬和奔馳4S店）；我校已與這些實習基地企業簽訂和學生實習協議，并保持良好合作關系。
對實習與畢業學生進行三方面監督，由實習企業主管為主導，我校實習指導教師和巴斯夫合作項目專員為輔進行共同監督管理。首屆9位頂崗實習學生已經全部安排到佛山及周邊城市奔馳4S店進行實習。在半年的實習過程中，得到企業師傅們的高度贊揚。同時企業也肩負起對實習生輪崗學習的機會，為學生畢業考核提供技術上的保證。
三、合作項目凸顯成果
巴斯夫STAMP項目經過近一年的深入合作，使我校的車身修復專業得到空前發展，報考該專業的人數逐年增加，合作項目的推廣得到行業肯定。周邊知名4S店經常慕名上門招聘專業人員，學生實習機會供不應求。在此合作項目中繁衍出汽車噴繪學習班、水轉印學習班等，豐富學生的課余學習生活。教師在參與項目的過程中，對教學能力、科研能力以及學生管理能力均得到提升，有效促進教師的專業成長。
1.教學資源得到充分保障
在政府的大力支持下，齊全的教學設備設施為學生提供良好的學習環境。我校與巴斯夫公司根據自身情況共同制定科學教學計劃和教學大綱，同時巴斯夫公司每年為學校更新教材和推廣新產品的學習。在師資方面，我校核心教師和專業教學每學期可接受巴斯夫公司不少于2個工作周的專業培訓。同時，巴斯夫公司特為我校專業教師實行推門聽課制度，讓專業教師與巴斯夫培訓教師有長期面對面交流的機會。
2.學生技能水平大大提高
充實及補強噴漆工藝技術，培養合適及合格的噴漆人員，顛覆對噴漆行業的印象是巴斯夫公司與我校合作的目的。在規范的教學體質下，前兩屆巴斯夫STAMP班的學員認真學習專業知識，對巴斯汽車修補漆使用非常熟悉，對巴斯夫修補漆涂裝工藝十分了解。由于巴斯夫公司免費為我校提供大量的油漆耗材，一改以往實操時“捉襟見肘”的局面，使得學生有更多的實操機會。為了讓學生有更好的實戰能力，上學期，我校采購了三輛廣汽飛度小轎車供汽車涂裝學員進行實車噴漆學習。與此同時，巴斯夫STAMPP班的學員也免費為學校教師維修噴涂轎車20余量，使得巴斯夫STAMPP班的學員在學校學習到的東西能很好地與企業接軌。
3.合作帶來共贏
作為我校巴斯夫STAMPP班學員實習企業并非合作項目的企業，改變以往把校企合作看作為廉價勞動力輸出的合作。巴斯夫STAMPP班學員主要分配到使用巴斯夫汽車漆的汽車維修企業實習，大大的減少其維修企業在人才培養過程中所花費的金錢與時間，也促進巴斯夫汽車漆的銷售，同時也使我校畢業生有更好的實習平臺。據上學期的企業調查，巴斯夫STAMPP班學員在企業實習的學生均獲得企業的高度評價，能順利畢業轉正的學員至少有3000-4000元的月薪。自巴斯夫STAMPP項目成立以來，來自國內、省內的兄弟學校多次到我校進行參觀學習以及交流，使得華材巴斯夫校企合作成為巴斯夫STAMPP項目的成功典范。
1、按照要求完成了黨員個人信息采集、錄入數據庫工作，已在4月15日前上報局政治處。
2、組織、落實學習實踐活動第一階段的學習、調研、解放思想大討論工作，將有關文件、報表及時上報局政治處。
3、大力開展學習實踐活動的宣傳工作，及時上傳、更新有關宣傳材料和新聞稿件。
4、用近一個月的時間配合教育局人事科整理、歸檔我校教職工個人檔案。
5、做好新教師招聘前的準備工作。
6、完成了領導交辦的其它工作任務。
7、完成了辦公室日常工作。
政教處
1、選拔推薦參加市級讀書征文比賽征文。
2、組織班主任進行市校兩級先進班集體交流評選
3、公示、上報市級三好、優干、先進班集體名單。
4、評比、公布全校愛國主義讀書《改革開飯三十年》征文獲獎名單。
5、組織07秋學生參加校第二屆文化藝術技能節的大合唱比賽。共有14個班級參賽，10個班級分獲一、二、三等獎。
6、召開班主任例會，布置“關于引導中小學生拒絕購買和閱讀‘少兒版人民幣’等卡通類非法出版物”
7、結合清明節，對學生進行革命傳統教育。開展“網上祭英烈”活動。大多數班級都開展了各式各樣的革命傳統教育活動。
8、4月13日下午紀念改革開放三十年讀書演講比賽抽簽。并制定演講比賽評分標準。
9、布置學生參加“受助學生征文”活動。
10、高一學生參加國防教育動員，分配、編錄第一批、第二批學生軍訓班、排、連名單。
11、4月16日下午舉行08秋“紀念改革開放三十年”——家鄉美讀書演講比賽。并在比賽的基礎上，選拔選手參加xx市演講比賽。
12、組織08秋學生分兩批到國防教育學校軍訓。
13、組織參加市教育局工會乒乓球賽的教職工進行訓練。比賽。我校工會獲得“優秀組織獎”
14、4月22日下午學校進行學校工會換屆改選工作動員會。
15、4月29日下午組織各工會小組進行換屆改選學習、推薦候選人。
16、對全體學生進行五、一小長假的安全教育。
教務處
1、組織了對口班第三次模擬考試
2、組織了四個半天的auto cad培訓
3、組織了八個半天的計算機競賽技能培訓
4、組織了一次進行學生現場作文比賽
5、組織了進行08秋學生平面繪圖比賽
6、組織了進行了一次學生英語書法比賽
7、完成了全校學生的籃球比賽工作
8、完成了全校期中考試工作
9、組織了一次自學考試
10、本月完成了全校全國中職學生信息系統信息錄入工作
11、本月參加市中學生運動會的運動員開始訓練
12、本月完成了全部6個學科新大綱的培訓工作
13、組織了11節校及公開課，5節市級公開課
實訓處
1、組織5名學生參加xx省第三屆技能大賽(中職組)，維修電工獲得個人一等獎（2人）、二等獎（1人）;數控銑二等獎（2人）；
2、組織學校鉗工、車工、電工及汽車維修工技能競賽；
3、組織學生強化訓練參加市鉗工、電工及汽車維修工技能競賽；
4、組織07秋部分班級進行考工,并做好大量的信息錄入及材料準備工作；
5、我校技能鑒定所在原有鉗工、電工考工的基礎上,增加汽車維修工、車工、數控操作工及計算機錄入員，并做好重新換證工作；
6、做好常規工作。
總務處
1、新校園區建設進入政府招標公告階段，貸款手續正在辦理
2、根據教育局和衛生局的要求，對學校的衛生安全進行檢查和整改，并上交自查小結報告。
3、圍墻大門工程驗收
4、及時做好相關維修和采購工作
關鍵詞：汽修專業“雙元制”模式 考試改革
一、“雙元制”的含義及考試模式改革的目的和意義
職業教育中的“雙元制”教學模式主要以崗位職責為目標，以能力為本位，將培養學生的職業道德、知識、技能三者結合在一起，立足于培養生產和服務一線的高素質實用型和應用型的技能人才。它源于二戰后的德國，是當今世界上最成功的職業教育模式之一，被德國譽為戰后經濟騰飛的秘密武器，受到世界各國的普遍重視。我校是一所國家級重點職業中學，在此思想的指導下，我校的汽車維修與應用專業大膽采用了這種新的教育教學模式。但是這種新的教育模式在我校的應用中還存在許多問題，尤其是在考試方面，由于受到傳統考試模式的影響，存在著諸多不盡人意的問題，如：考試方式單一；考試內容不合理；考試重結果輕過程；要求考試過程的統一性，忽視了個性差異；忽視了考試的研究功能等等。因此，我們必須結合學生的特點，重新認識考試的意義，對考試功能重新進行定位，對考試方式、考試方法、考試內容、評價體系等進行徹底的改革，建立一個全面、客觀、科學的課程考試體系。考試改革是教學改革的必然，只有進行考試改革，才能真正實現教學改革。
二、我校汽車維修專業考試模式的改革與實踐
1.實行全程性考核方式，改變目前大多數課程重結果、輕過程的做法。
“雙元制”汽車維修班的學生每學期的理論知識學習一般控制在2―3個月，其余的時間在校內的實訓基地或校外企業中進行實踐訓練。因此在考核中，取消期中考試，并采用多種形式加強對學生平時過程性學習的考核，加大平時成績考核的權重，尤其是實踐考核的力度，要讓學生在平時就緊張地學習。這種過程性的考試形式，有利于引導學生掌握良好的學習方法，投入到學習的全部過程中去，不會出現考前背模擬卷就能獲取理想成績，只重視結果而忽視過程的考試弊端。
2.改革考試形式，全面提高學生素質。
針對全程性考核方式，并根據考試科目的特點，改革目前絕大部分課程閉卷筆試的考試方法，在考試方法上要突出多樣性、針對性、靈活性和生動性，鼓勵采用開卷、小論文、小制作、調查報告、學生工作頁、實際操作等多種多樣的考試方法，以考核學生創新精神和實踐能力為重點，著重檢驗學生獲取知識、處理信息的能力。具體有以下做法：
（1）對于時間性、應用性、知識結構呈多元化的《汽車概論》、《汽車文化》，因為內容廣泛，可采取開卷或半開卷的考試模式，閉卷主要考核學生對基本概念的理解和掌握程度，開卷則考核學生靈活利用所學知識解決實際問題的能力。
（2）《汽車診斷技術》、《汽車維護》等課程的考試采用工作頁的形式對學生全面的考核。工作頁包括導向、信息、計劃、實施和檢查五個部分，在導向部分由教師提出研究的課題或要解決的實際問題；在信息部分通過教師講解和指導，學生搜集資料，獲取解決問題的信息；在計劃部分由學生制定解決問題的詳細計劃和實施步驟；在實施和檢查部分，要解決、排除工作課題提出的問題（故障），并進行總結、交流、成績評定等活動。這樣既考理論，又考實踐，并貫穿于整個教學過程。
（3）在《汽車構造與實訓》等課程的考核中，采用動手能力與專業口試相結合的方法，要求讓學生既會答題，又會解疑；既會干活，又會說話；既會理論，又會操作。實踐操作能力的考試不能只看步驟、結果和分析，對于用其它方式同樣達到目的另辟新路的學生要給予鼓勵，同時要把勞動態度、實驗報告、工具整理、實踐速度、相互配合納入評分范圍。專業會談要求學生語言流暢、措辭得體，同時又有必勝的信心，將大膽的發言、謙虛的態度等納入評分范圍。
（4）鼓勵學生參加各類職業技能競賽，也鼓勵學生利用業余時間到汽修實驗室進行實踐操作和訓練，對獲獎或表現突出的學生在總成績考核中進行加分，作為特殊加分值。這樣，學生的學習積極性和主觀能動性被調動起來，同時也提高了學生的實踐技能和動手能力。
（5）鼓勵學生通過各種途徑進行專業新技術的自學，并根據自學的內容寫出相應的讀書筆記或調查報告等，作為一次考核成績。對于汽車維修專業的學生，培養他們的自學能力是非常重要的。因為汽車工業的發展日新月異，每天有大量的新車下線，意味著新結構和新知識的出現，而教師在教學中不可能面面俱到，所以必須使學生樹立終身教育的理念，不斷強化學生的自學能力。
（6）汽修選修課如《汽車營銷法律法規》、《汽車維修資料檢索》等課程的考核，主要采用撰寫論文的形式，在撰寫論文的過程中提高學生的寫作能力、資料搜集能力、社會調查能力、交往能力和創新能力。
（7）在《汽車電工電子基礎》課的考試中，采用了電子電路小制作的考試形式。學生在掌握電路的基本工作原理后，自己動手進行電子元器件的檢查和焊接，并進行電路功能的演示和說明，最后通過焊接的質量、外觀設計、電路的正確性進行成績的綜合評定。在考試中學生感覺到的不僅是壓力，更多的是成功后的喜悅。
三、改革考試內容，完善考試管理體制
在考試內容選擇方面，既要能夠反映學生基本理論和基本技能的掌握情況，又要有利于培養學生應用所學知識和技術分析問題解決問題的能力，特別是綜合性、創造性應用知識能力的考核，而不是讓學生將書本上的“白紙黑字”做個簡單的遷移，使考試真正能夠對學生知識、能力，素質進行全面測試評價。
（1）我們可以在試卷中給出一些開放性、沒有單一答案的試題；也可采用多題隨選，學生可從兩個或多個相同難度的題中選一個自己熟悉的題目進行回答。
（2）考試題型也可多樣化，采用多種題型相結合的命題方法。命題時要做到:理論題與實踐題結合；記憶題與靈活性題結合；計算題與分析論證題結合；單一題與綜合題結合，并降低和弱化單純記憶類題目的比重。題型還可采用繪圖題、連線題等類型，增加生動性和趣味性。
（3）考試題型還要聯系汽修企業的實際，將考核內容設計成類似企業實際生產與服務業務的綜合性題目，這種考試模式既考教材中的知識點，又考學生的能力點，突出對學生理解、分析和綜合應用能力的考核，從而有利于學生綜合能力的培養，為學生最終能走上汽修崗位打下一個良好的基礎。
結束語
汽修專業的考試模式的改革是一個很具體的問題，涉及教育系統的方方面面，同時考試模式改革關系到教學秩序的穩定和教學質量的提高。如果僅僅就考試模式本身進行改革，相關的系統原封不動，改革必然失敗，所以，確立新的教學目標，改革傳統的教學模式是推進考試方法的改革、完善考試制度與評價體系的關鍵和保證。因此，考試模式的改革應該是一個循序漸進的多樣化的不斷實踐和不斷完善的過程。要通過多種渠道，大力宣傳考試模式改革的必要性和重要性，營造出人人關心改革、人人參與改革的良好氛圍。同時，應作好學生的心理引導工作。學生已習慣了傳統的考試模式，剛開始時可能有諸多的不習慣，要向學生講清這種考試的優點和必要性，使他們在心理上有個接受的過程，并最終能完全適應這種考試方式，為他們在理論和實踐上快速提高創造出一個良好的心理環境。
參考文獻：
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該方法可以更好地培養人才的全面素質和綜合能力方面，因此逐漸被世界各國職業教育界和勞動界所推崇，該方法也逐步被引入到國內外許多重點院校的教學中，并取得了顯著的成果，同時在職業教育中更是得到廣泛的推廣和應用。
2.行為導向教學法在汽車專業實訓課程應用的可行性
行為導向教學法要求學生主動使用腦、心、手、口參與學習和實踐，旨在激發學生的好奇心，為學生提供主動學習的空間，使學生能動參與討論、解決問題，承擔不同的角色，以團隊的形式進行分組合作，對學習的詳細內容進行總結、演示和評價。通過此方法，可以增強學生的內心體驗，極大地提高學習能動性，培養學生的團隊合作，進而養成良好的學習習慣，使學生在學會學習過程中，提高自身的綜合素質。
3.行為導向教學法在汽車交流發電機教學中的應用
依據學校項目模塊教學改革的實施，改版教材，適時合理地在課堂上引進行為導向教學法，該項目任務書的主要內容可概括為以下幾個方面：
3.1教師要首先確定學習領域得學習目標
目前我校汽車專業課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調動學生學習的能動性，同時可以根據實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數目有限，因此分組人數可以適當增加。教師可以依據實訓項目制定實訓的內容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。
3.2訓練的目的
在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。
3.3時間
10個課時，4節理論課程，6節拆裝及檢修操作課程。
3.4訓練步驟及要求
（1）學習預備知識。在實習課中，要求理論先行，只有在掌握理論的情況下才能進行實訓。學生先通過教材和多媒體視頻資料，認識汽車的各個零件，學習拆裝步驟和相關注意事項，讓學生在實訓課中自主學習汽車故障診斷。由學生自己依據老師所講的理論知識點，準備實訓所需要的工量具，要求學生利用課余時間自主收集資料，制定相關學習方案，確定拆裝步驟，檢修方法。（2）教師給學生分配好設備、工量具和工位，實施工位人員設備責任制。教師應該給所有學生一共提供新舊兩輛汽車以及他們在操作過程中所需的工量具，并對學生進行編號，分組，然后各就位的學生再對所在小工位的設備及工量具進行檢查報告，實行接收、操作、交付責任制。（3）教師應讓學生了解上課思路和要求。這一步驟很重要，由于大部分學生需要教師的引導，因此學生最后跟著老師的正確思路走，以達到預期的目的。（4）行為導向法的實施。在沒有任何示范教學的情況下，使學生利用舊的汽車，依照第一種工位分配的方式，自主通過翻閱相關資料邊觀察邊摸索汽車故障的診斷方法，根據教師提出的要求在相應的位置記錄測量數據，在拆裝學習中，如果遇到不會解決的問題，可先記錄下來，最后詢問老師。（5）當學生用舊的汽車完成練習故障診斷后，教師應該轉變工位布局方式，給學生用新的汽車進行練習。一方面，可以有效地避免了汽車設備的損壞，另一方面，對學生來又是一次新設備的學習，可以激發他們的學習興趣。（6）設備學習和維護責任化。學生應該保護好自己工位的設備，一旦出現設備損壞，由本工位的操作員負責。如此一來，既可以增強學生學習的責任感，也提高了學生自我動手維護設備的能力。（7）成果的匯報、總結和評價。最后，老師要根據學生成果展示進行一次認知的綜合總結評價。各小組在完成該項目的整個過程中，都是以學生自主動手為主導，并且資料的查閱，檢測方法的確定，項目的實施情況以及最終的評價，都由學生自己自己動手完成。
論文摘要：專業課教師下企業車間實踐鍛煉，通過參加生產實踐與項目開發提高職業能力和教學能力，實現“雙師素質”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業、學校三方積極性，提升專業課教師“雙師素質”的對策。
論文關鍵詞：高職汽車維修；專業課教師；下企業實踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現為教師的能力水平和綜合素質。在目前交通職業院校硬件建設取得強勢發展的形勢下，高職院校汽車維修專業教師隊伍建設尤其應重視對現有專業課教師的培養，增加有進入車間工作經歷教師的比例，安排專業課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業實踐是提高教師職業能力，推動“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車間，并產生更好的效益，是廣大職業學校和教師關心的實際問題。專業課教師課時多，抽不出時間，企業也有經濟效益、技術安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養模式的長效推進。
專業課教師下企業實踐的困難
推動專業課教師下企業實踐工作，需要高職院校、企業的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務重，效果難免會打折扣。此外，企業的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業提出硬性的規定和要求。
教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的引導和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設備，剛剛了解了整個生產流程，企業也初步放心地交付一些生產任務時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務繁重，抽調部分教師脫產下車間十分困難。
企業的積極性有待改善對企業而言，非企業人員可能會對成本支出、生產安全、技術保密甚至經濟效益等產生影響，因此企業對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優勢彌補企業人員的不足。
學校監控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監控和評價機制，但多沿用考核畢業生頂崗實習的辦法。依據考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業的具體貢獻做出明細的考核規定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。
幾點對策
（一）高職院校大力支持，提高專業課教師下企業實踐的主動積極性
時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應設法克服困難，保證教師脫產下車間實踐的時間。每學期抽調1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質量。雖然院校的教學任務會更重，但換來教師職業能力提高，卻是難能可貴的。
經費支持脫產下車間，需要教師的熱情參與，也需要學校考慮到教師進入車間期間的經濟待遇問題。學校應從教師隊伍建設經費中撥出專款確保下車間教師脫產期間的經濟待遇不變，應規定教師實踐期間校內教學工作量津貼由學校參照相應職務坐班人員的津貼標準按時予以發放。此舉可以讓教師在課時與經濟上消除后顧之憂，也讓企業得到實惠。教師下企業的成本全由學校承擔，企業沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務，參與的積極性自然會提高。
聯系實習企業隨著學校鼓勵教師下企業態度的明確，教師主動找企業實踐的實例將越來越多。但對于大多數教師而言，下車間更多的還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。
（二）企業積極性的提高有待實踐教師和學校努力
實踐教師應發揮自身理論知識優勢企業的目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業的生產帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優勢，主動積極地參與到企業生產中來，發揮出自身的理論優勢，是可以幫助企業搞好生產，進而提高利潤的。教師可承擔企業員工培訓課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產中的困難。對于企業而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應生產一線的工作崗位，還可以參與企業的項目開發、技術革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業的熱烈歡迎。
學校應主動滿足企業需要除了教師和企業，學校是教師下企業實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關系的密切。因此，學校除應主動承擔教師在車間實踐期間的經濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業的生產任務、科研課題中去，為企業提供長期的人才支持。
（三）產學研結合，全程監控教師進入車間的實踐效果
使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業，必須先向學院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學生開展專業綜合實訓的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業生產課題，以促進教師知識向能力轉化，將產學研結合。進入企業前下達任務，車間實踐結束后提供項目結題報告，學校組織專家進行結題審核，從而達到“一頭一尾”監控目的。
過程監控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業的管理和考勤，完成企業交付的生產任務。學校應將教師在企業實踐期間的實習表現納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業知識和信息，掌握專業技術發展的態勢，了解企業和社會對本專業的需求，從而收集教學素材，豐富教學內容。這樣也可達到過程監控的目的。
