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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通環保論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
>> SEE：中國企業家的環保試驗 中國企業跨國并購的分析與啟示 2014年中國企業500強的規模和效益分析 中國企業與世界企業差距分析 中國企業積極投入先進安全技術 中國企業研發投入行為機理 中國企業海外并購研究與分析 中國企業跨國并購動因與效率分析 中國企業培訓現狀與分析 中國企業與財富500強企業的比較分析 中國企業與世界前50強企業的對比分析 中國企業EHR 應用分析 中國企業跨國并購的特征分析 制約中國企業成長的機制因素分析 中國企業赴美上市的優勢分析 中國企業跨國并購的經濟績效分析 中國企業跨國并購的風險分析 中國企業國際化的戰略分析 中國企業品牌運營現狀的根源分析 中國企業工會的角色沖突分析 常見問題解答 當前所在位置：，2007.12.11.
[2]國家稅務總局2009年第81號公報《關于企業固定資產加速折舊所得稅處理有關問題的通知》.[EQ/BL]，2009.04.16.
[3]國務院辦公廳1990年11月公布的《關于積極發展環保產業的若干意見》.[EQ/BL]http：//chinalawedu. com/news/1200/22598/22624/22993/2006/3/xu14571242516360029849-0.htm，1990.05.11.
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[5]國家環境經濟政策研究與試點項目技術組.國家環境經濟政策進展評估：2013[J].中國環境管理，2015（03）.
[6]宋坤.企業環保投資意愿影響因素的實證研究-以山東濱州地區石化企業為例[D].華東交通大學碩士學位論文，2015.
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[9]薛求知，伊晟.企業環保投入影響因素分析-從外部制度到內部資源和激勵[J]軟科學，2015（03）：1-4.
一、建立憂患意識
古人曾說：居安思危。因此，普及環境意識，提高學生環境保護的意識，使每一個學生增強環保的責任感，已勢在必行。讓學生從生活深層次認識到，我們現在生活的環境并不都是青山綠水、鳥語花香，在很多領域已在發生惡變。因而，我們必須要有清醒的認識，從源頭上去扼制環境問題的發生。
1.科學的認識環境問題。我國雖有眾多的江河湖泊，水資源占世界的第六位，但由于人口眾多，水資源南北分布極不均衡，人均占有量只有世界人均水平的四分之一。由于工業、生活污水大部分直排湖或江中而遠遠超過了水體的自凈能力，生產水體的富營養化，每年夏季藍藻瘋長，湖水發綠發臭，水的污染降低了水資源的利用價值和可利用量。由此可見，環境問題的產生，歸根到底是人們不合理的行為造成。
2.培養學生的環保品德。環境保護教育是思想品德教育的一個組成部分，除了在地理等學科的課堂教學中結合相關知識的講解培養學生的環保意識外，更要在平時愛護學校一草一木，建設整潔、優美的校園環境方便養成良好衛生習慣，外出旅游時在愛護景區的花草樹木等方面進行教育，主要是側重在環保的社會意識、道德意識上的培養。
二、培養綠色意識
環境是公眾的環境，環境保護理應是公眾的共同責任。為了培養學生的環保法制意識，我們可以采用舉辦環保法制知識講座，組織學生觀看環保教育主題片案形成對學生進行生動的教育。如利用校園內的板報、廣播、畫廊等大力宣傳環境保護的法制法規，適時地開展環境教育系列試問、演講、繪畫、手抄報、廢品回收等競賽活動，讓學生逐步懂得每個公民、法人和組織都享有利用環境的權利，同時也必須履行保護環境的義務。懂得嚴重污染和破壞環境的行為都是違法的，應承擔法律責任。
1.日常生活是教育的大課堂。將日常生活中的環保因素賦予其生活教育實踐的功能，讓學生通過看環保現狀、問環保知識、集環保信息等途徑，增長環保知識，增強環保意識。
2.課堂教學是學習環保知識的主渠道、主陣地。環保教育來不得半點虛假，只有把環保教育列入課堂教學計劃，做到時間上有保證，才能使環境教育落到實處。
3、社會是環境保護的主體。組織學生積極開展社會調查，學生在老師的帶領下對學校附近河流進行小樣分析、對學校周圍大氣層、噪音污染的調查，寫調查報告和環保小論文。
三、樹立參與意識
環境教育是“學中做”的教育，非常需要通過學生的親身經歷來發展其對環境的意識、理解力和各種技能，環境保護工作是一項全民的事業，涉及每一個人的切身利益，也需要每一個的積極參與。學生自覺參與，是搞好環境保護與可持續發展的重要條件。
1.與學科教育相結合。除了通過環境教育課時對學生進行環保知識的傳授外，還可以通過地理、生物、化學物理等學科進行環保知識的教育和環保技能的傳授。通過各學科滲透環保教育，可以起到強化環保意識的作用。
2.與社會實踐相結合。結合創建文明衛生街道、居委、新村、小區活動組織學生參與校外的公益性活動。如打掃街道、擦洗交通護欄、清理花壇草坪等，共青團員還向市民印發環保倡議書。
3.與行為習慣相結合。要求學生愛綠護綠，不亂扔亂拋雜物，不在墻上桌上亂涂亂畫亂刮。自覺保護自己的生活與學習環境。
4.開展以環保為主題的課外活動。通過進行環境與健康知識競賽，辦理板報，環保專題論文比賽，成立以人與動物、人與植物的關系為內容的科技興趣小組等活動形式，激發學生學習宣傳環保知識的熱情，豐富學生的環境保護法律知識，提高學生的環境保護法律意識。
一、開展公益活動，進行活動道德教育
提高學生政治思想素質、職業道德素質，使他們具有良好的人生觀、世界觀、價值觀，具有高度的責任心和使命感，深切感到最大的快樂是奉獻和付出，同時帶動眾人同行，促進社會和諧，營造“我為人人，人人為我”的社會氛圍。1.積極開展環保社團活動。目前，我們生存的環境越來越差，因而環保越來越受到重視。以注重校園環保，養成良好的環保習慣，“人與自然要和諧，保護自然”為主旨，開展形式多樣的環保活動：可以豐富學生環保知識；打造“綠色寢室”；“善待地球”簽名活動；在社區開展室內外環境咨詢，積極吸引群眾參加環保活動；利用周末、假期開展“綠野”計劃，到農村去調查，了解農村環境現狀、污染狀況。通過這些活動提高學生環保意識，也培養學生吃苦耐勞的精神和團隊合作意識。尤其是生物工程系學生，可以結合自己的專業特點，提出相應的應對措施。2.組織學生獻愛心、做志愿者活動。這樣的形式多種多樣：維護交通安全；到孤兒院、敬老院、殘疾人學校、聾啞學校等做志愿者；向社會捐贈財、物，做一些義工的工作；關心、關注一些社區內的弱勢群體、孤寡老人等。這樣，讓學生在活動中感受到要承擔著社會責任，還要善于幫助他人，在實踐中提升自身價值。我院學生在衡水湖國際馬拉松志愿者服務過程中，得到了鍛煉，提高了自身水平。
二、開展豐富多彩的校園文化活動
校園文化的內容是十分廣泛的，它直接影響著學生價值觀念的形成，也深刻影響著學生道德情操、思想內涵和行為。傳統觀點認為校園文化主要分為以下幾種形式：一是愛國主義作為主旋律的各種報告、講座等。二是各種文化活動，即知識講座、辯論賽、演講比賽、詩歌朗誦比賽、各種征文比賽、讀書工程、藝術節、球類比賽等。三是組成社團活動，可以成立文學社、舞蹈社、歌唱團、書法社、棋類社、旱冰社等。我院田徑運動會、藝術系的文化藝術節更是讓很多學生耳目一新。學生可以根據自己的愛好自愿參加，再由學校給予一定的資金支持和指導。校園文化可以張揚學生個性，激發他們青春的熱情，在活動中受益匪淺。
三、積極開展學術交流
提高學術水平、拓展知識視野、了解專業前言理論的有效途徑就是搞學術交流。各系部可以根據各自的專業特點，聘請校內、校外的專家學者舉辦前言講座，介紹本專業的發展動態、前景，開闊學生的知識視野。聘請教授做學術論文撰寫、職業技能培養等系列講座，給學生指路引航，以便增強學生自信心，使大家通過交流，不斷提高自己的興趣、水平。學生也可以參與老師的課題研究，并指導學生撰寫有關的論文，也可以在老師的帶領下參加有關的科研活動、調研報告報告等，來激勵學生的奮斗精神。
四、組織學生積極參加專業技能大賽
專業技能大賽可以讓學生將專業知識運用于實踐中，又可以開動腦筋積極創新，鍛煉了學生吃苦耐勞的精神和團結協作的精神，培養了創業精神、實踐能力，提高了科學素質。我院組織了學生參加第七屆全國大學生“用友杯”ERP沙盤模擬經營大賽并榮獲二等獎、全國“e路通”杯首屆海峽兩岸大學生網絡商務創新應用大賽大陸賽區專科網絡商務創新應用大賽并獲一等獎。參加大中學生科技節、制圖與構型能力大賽、信息技術應用水平大賽、河北省讀書征文比賽、“用友杯”大學生沙盤模擬經營大賽、“挑戰杯”河北省大學生課外學術科技作品大賽、高校“世紀之星”英語演講大賽等。這樣能促使參賽選手在很的短時間內，學量知識，訓練很多的技能。
作者：劉晶單位：衡水職業技術學院
關鍵詞：城鄉一體化；城鄉居民；能源消費
中圖分類號：F2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2015）14-0023-01
1 引言
本文選取江蘇省鎮江市為例研究城鄉居民對能源的選擇以及對能源的產品的消費，本文認為不同的能源消費選擇不僅能對能源相關行業產生一定的影響而且影響著我國節能減排政策的有效落實。居民對于能源的自主性選擇消費一般分為以照明、炊事、取暖制冷、交通等為主的直接消費和以食品、衣著、教育文化娛樂、醫療保健、交通通信、居住等為主的間接消費這兩種形式，本文側重于能源的直接消費。
2 能源消費闡述
能源消費是指在社會生產和生活中所消耗的能源。一個國家的能源消費主要有兩個方面構成，即這個國家在一定的時間內所消耗的能源總量以及各種能源的消費比重。一般來說，能源的消費量都和一國的經濟發展水平相聯系，隨著國民經濟的不斷發展，能源的消費量呈現出不斷增長的趨勢，另外隨著科學技術的進步，對能源的單位使用效率也在不斷地提高，更加高效合理的利用能源也會促使能源消費量增速的減緩。
3 鎮江市城鄉居民能源消費現狀
本文所說的居民能源消費主要指生活能源的消費。生活能源是指居民在日常生活中所消耗的能源，現階段我國生活能源占能源消費量基本維持在10%的比例。但是隨著國民經濟的快速增長和城市化進程的推動，城鄉居民的能源消費差距會逐步縮小，居民的生活水平不斷提高，加之居民的日常生活中大量家用電器的使用，這樣就需要耗費更多的能源，由此造成近年來居民能源消費水平的大幅上升。
3.1 鎮江市的區域地理位置概況
鎮江市，位于中國東部沿海、江蘇南部、長江三角洲北翼中心，是南京都市商圈的核心城市和國家級蘇南現代化建設示范區重要組成部分。近些年來，鎮江市經濟發展迅速，2013年城市居民人均可支配收入32352元，相比較2012年增長9%；農民人均純收入16258元，相比較2012年增長10.7%。中國社科院將鎮江排名全國綜合經濟競爭力第38位。
3.2 鎮江市的樣本調查分析概況
3.2.1 數據來源
本篇論文采用隨機抽樣調查的方法來獲取資料數據，結合問卷調查與面訪的形式對城鄉之間的居民能源自主性消費差異進行分析。總計發放300份問卷，150份在城市發放，150份在農村發放。其中，回收有效城市問卷145份，有效回收率96.7%，回收有效農村問卷138份，有效回收率92%。
3.2.2 數據樣本分析
（1）樣本家庭特征。
關于戶主受教育程度調查，總體來說，城鎮居民所受教育程度要遠遠高于農村居民的受教育程度。由我們所搜集到的資料顯示，城鎮居民所受的初中教育及以下僅15人，占城鎮調查人數10.35%，而農村初中及以下受教育人數為83人，占農村調查人數60.15%，農村遠遠高出城鎮一半以上；城鎮居民本科及以上的受教育程度為98人，占6759%，城鎮高于農村的3.62%。
（2）樣本的家庭收入特征。
由所搜集到的數據顯示，城鎮居民人均年收入要遠遠高于農村人均年收入。城鎮居民10000元以下僅僅8戶，所占比重為5.52%，而農村有35人收入在10000元以下，占樣本比例25.36%；而在中高等級的收入中，城鎮居民年收入比重也遠遠高于農村人口，20000～30000元的年收入區間中，城鎮居民有55人，占比例37.93%，而農村僅24人，占比重為17.39%。
（3）樣本能源消費理念及種類。
①對能源的消費理念調查。
隨著我們的調查發現，越來越多的人選擇節能環保的能源消費理念，無論城市還是農村越來越多的人更傾向于節能環保，而不僅僅是經濟實惠。其中，城鎮居民較傾向于節能環保，有92人選擇了這樣的消費理念，所占比重為63.45%，農村也有53人選擇了節能的理念，占比重38.41%。
②能源消費種類分析。
從表1的數據主要看來，無論城市居民還是農村居民，電能和液化石油氣都是日常能源消費的主要產品；而城鎮居民用天然氣的較多，占比重70.34%，農村有的地方不接入天然氣，自然就用不了；但是大多數都用太陽能；而煤炭及制品卻少有人用，無論城鎮還是農村，所占比例都較少。
4 鎮江市城鄉居民能源消費對比性分析
本篇論文進一步分析了城鎮和鄉村能源消費自主性差異，在被調查的城鄉居民中對電能的使用為100%。隨著經濟發展過程中的二元化差異擴大，大部分農村都沒有接通天然氣管道，導致有些農村沒有天然氣的選項，更多的是液化石油氣與生物質能；而城鎮居民在用氣放也是以液化石油氣為主與天然氣為輔相結合，液化石油氣在被調查者占比率為91.03%。在太陽能利用方面，由于城市居民經濟基礎較好和城市空間的局限性太陽能使用的居民占比率為42.76%；在農村居民中，太陽能主要以太陽能熱水器的形式加以利用，因為其經濟環保幾乎被大部分農村居民使用其占比率為90.58%。
5 總結及政策建議
5.1 進一步加強能源基礎設施建設
通常，資源獲取的難易程度將引導我們的資源消費，對于居民來說，能源的選擇性消費也將更多。可以在農村加大對液化石油氣站的建設，增加農村居民對液化石油氣的消費量，減少煤炭及生物質能的使用，以優化農村的能源消費結構。其次，也可以適當的將天然氣引入部分農村，帶動農村的能源新的變革。
5.2 大力發展清潔能源
通過大力發展清潔能源，可以減少對化石能源的依賴，不僅提升了環境質量，而且還低碳環保。應該要鼓勵能源企業創新，提高清潔能源的研發及能源的利用效率，畢竟科學技術是第一生產力。清潔能源的推廣，不僅能使相關的產業得到發展，還帶動了鎮江的經濟，提高了人民的生活質量。
5.3 大力宣傳節能環保，鼓勵低碳生活
以政府為主導向廣大城鎮居民宣傳節能減排，舉辦有關節能環保的講座倡導城鎮居民低碳生活。通過政府的大力宣傳讓節能環保觀念深入廣大居民內心，逐步形成節能意識，自主的去注重節能環保，選擇低碳生活。
5.4 因地適宜，合理利用農村資源
通過本文的研究表明，農村依然在大量使用生物質能，生物質能不僅熱值低，而且對環境的污染較大，會加重霧霾天氣的形成。政府應該因地適宜，考察農村的資源利用情況開展沼氣池的相關建設，不僅可以供氣，還減輕了部分生物質能燃燒的危害，可謂一舉兩得。政府在此過程中可以為農戶沼氣池建設及后期使用方面提供一些技術支持，以解決農戶在建設及使用沼氣池中遇到的問題。此外還可以通過補貼來提高農村居民的積極性。
參考文獻
一、課上：地理課化學課生物課，課課有環保
學校在地理學科開設了“家鄉美”校本課程。教師帶領學生運用課本中所討論的人類面臨的人口、資源、環境、發展等問題的探索思路，以本土化校研究為載體，讓學生針對家鄉環境情況展開調查，并提出合理建議。在培養學生調研能力的同時培養了學生熱愛家鄉的情懷。化學學科開設了“生活中的化學”校本課程。以教材中的化學實驗為藍本，鼓勵學生利用生活中的素材來進行化學實驗探究。比如，教師提出“如何讓一杯污水凈化”的問題，讓學生通過猜想和討論進行開放性實驗，從中體會污水凈化的艱難，培養學生“防止水污染”的意識。再比如，教師提出“如何防止氮氧化合物污染”的問題，讓學生自主設計小實驗證明自己的猜想，在此之中讓學生清晰認識到大氣污染的危害，從而提升其保護大氣的意識。生物學科開設了“保護我們的生態圈”校本課程。學生通過自制的“生態瓶”探索生態平衡的原理，并且獲得如何保持生態平衡的知識。學生通過對生態瓶的制作和保護過程，更加熱愛自然，主動參與到保護地球的行動中來。除了專門開設的校本課程，一些人文學科也通過“學科滲透”的方式將環境教育融入到日常教學中，環境教育成為“情感、態度和價值觀”教學目標的重要方面。高中語文教學內容有相當一部分與環境有關，比如《瓦爾登湖》、《寂靜的春天》，學校語文教師在完成這些課程之后，舉辦了“春暖花開”環保征文比賽。讓學生運用課文中所學寫作手法宣傳并反思環保。高中英語學科也利用電影課的機會給學生播放《2012》等英文電影，讓學生在感知環境保護的同時，熟悉英語文化。心理校本課堂上，教師用多個體驗活動讓學生熟悉校園，并進行“領養綠樹”“文化建設”等活動，在幫助學生適應環境的同時也樹立愛護校園環境的意識。在學校，課堂是環境教育最大的舞臺。在這里，環境教育隨著學科教育慢慢滲透到學生內心深處，伴隨學生健康成長。
二、課外：你登山我登山他登山，山山觀綠色
龍崗附中地理位置優越，背靠神仙嶺，緊鄰大運山，自然景觀秀美，人文底蘊豐富，學校也經常組織學生外出，在體驗中踐行環境教育理念。學校周圍山嶺連綿，樹木郁郁蔥蔥，給學生提供了天然的遠足的基地。無論在草長鶯飛的初春，還是秋高氣爽的中秋，都是登山的好時節。學校多次組織學生參加“保護山林”、“親近自然”等主題的登山活動。一方面，登山活動可以培養學生登高望遠的情懷，另一方面，也增加了學生親密接觸自然的機會，增進環保意識。學校還組織部分具有一定環境保護知識與環保熱情的學生成立了“綠色小記者站”。為了踐行低碳生活的環保理念，小記者站的綠色小記者們達成共識以自行車作為外出調研、采訪和交流的交通工具。由站長定期組織小記者們進行校園環保活動報道，社區居民環境滿意度調查等活動。作為一所年輕的學校，華中師大龍崗附中懷抱著綠色的夢想，一直在為建立集自然與人文環境之美為一體的品牌學校而不懈努力。在深圳市龍崗區第29屆青少年科技創新大賽中，學校學生針對社區環境問題調研的論文《關于龍崗區住宅小區、公園種植夾竹桃的相關調查與研究》榮獲三等獎；學生自主完成的科技小制作“一次性杯子龍鱗燈”和“分類垃圾桶”均獲得一等獎，學生“變廢為寶”制作的“車輪鐘”獲得三等獎。學生參加環保為主題的比賽的熱情更加堅定老師們做好環境教育的信心。環境教育并非一朝一夕的事情，雖然前進的路上會出現各種困難，但學校將利用好得天獨厚的區域優勢，依托華中師范大學與華師一附中的優質資源，結合自身的條件，完善學校的自然環境與人文環境，實現綠色夢想，打造品牌學校。
作者：劉彩賓陳靜雯林宇平單位：深圳市龍崗區華中師范大學龍崗附屬中學
論文摘要：隨著生活節奏的一步步加快，車已經成為能為人們帶來方便的重要工具，電動車因為環保、節能、安全、快捷等因素已成為大眾交通工具，近10年來國內外銷售量逐步遞增。2009年年底電動車新國標之爭的出現，無疑給我國電動車行業帶來了“重創”，如何在這一新情況下找到出路，成為當下業界最為急迫的事情。
一、我國電動自行車新國標之爭
但隨著技術的進一步強化，原來的電動車正一步步向摩托車的形式轉化，由于各種安全事故的發生和新情況的出現。國家標準委員會原定于2010年1月1日起實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》新國標，規定“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。突如其來的情況立即受到人們的質疑，隨后，國家標準管理委員會巧日會同國務院有關部門和行業協會，共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準的相關問題。由于考慮到目前電動摩托車是一個新型的產業，制定好一系列相關配套政策還需要一個過程，經各方研究決定，標準中涉及電動摩托車的內容暫緩實施。
二、電動車的國際貿易形式
中國作為自行車王國，自行車的生產技術和質量自然在國際市場上是占有領先地位，結合自行車的技術，我國生產的電動自行車由于物美價廉己經在國際市場上占據了優勢地位。目前，我國有大批電動車生產企業，除了本國百姓這個最大的客戶群外，主要把產品銷往歐美亞等地區。面對電動車新國標的出臺許多生產廠商除了感到困惑和措手不及外似乎毫無對策，雖然國家最終決定暫緩實施新國標，很多電動車企業仍感到“危機四伏”。實際上其他國家一般對電動車的重量都沒有限制，對于速度和功率的限制卻各有不同:法國限速25公里/小時、美國限速32公里/小時。英國規定，電動自行車的最大功率不得大于200瓦，限速15英里(約合24公里)/小時，必須保留人力腳踩構造。
我國正在使用的大部分電動車的行駛速度竟可以跟摩托車相提并論，這無疑限制了該行業的出口量，與此同時，電動車的電瓶使用壽命也是大家關注的問題，這不僅關系到一輛電動車的壽命同時廢舊電瓶所引起的環境污染問題正在困擾著廣大電動自行車使用國。2009年4月23日，韓國技術標準局了將電動自行車的安全要求增加到自行車的安全標準提案，加強了對最大功率和速度、電動機控制器安全要求、最大電池電壓和絕緣功能等安全要求。同時，歐盟頒布新電動助力自行車安全標準EN15194，又增加了與電磁兼容性標準內容。以上電動自行車法規要求與我國電動自行車國家標準相比，存在以下差異:第一，最大功率和速度;第二，歐盟加強了對使用心臟助搏器和助聽器用戶的保護，要求含電子元件的交通工具不能干擾使用心臟助搏器和助聽器用戶。這一切無不成為我國電動車出口的絆腳石。
三、我國電動車行業的國際貿易策略
1.過硬的技術指標。在充分研究國際市場有關電動車的技術指標的同時，開發新型高效率電機、高能量長壽命電池、提升車輛的防盜系統。同時有針對性和階段性地對可能會成為影響我國電動車出口的貿易壁壘做出分析，盡量使我國的車輛達到國際通行的技術指標。
2.“務實”的新產品。在經濟普遍不景氣的環境下，降低成本成為個大電動車生產企業的首要目標。在產品關鍵部件上申請專利，提升產品加工工藝與精度，增大了市場仿制的難度，保證了自己的市場利益。定期對各國消費群體進行調查，大力開發適應國際市場的新產品，利用目前人們節能減排的心理開發出一系列適應力強的新車型，尤其要重視電瓶的使用壽命和廢舊電瓶的環保。
英文名稱：Journal of Image and Graphics
主管單位：中國科學院
主辦單位：中國科學院遙感應用研究所;中國圖象圖形學學會;北京應用物理與計算數學研究所
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1006-8961
國內刊號：11-3758/TB
郵發代號：82-831
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1996
期刊收錄：
中國科學引文數據庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
期刊榮譽：
聯系方式
期刊簡介
《中國圖象圖形學報》是由中國科學院遙感應用研究所、中國圖象圖形學會、北京應用物理與計算數學研究所共同創辦，是集計算機圖像圖形高科技理論、技術方法與應用研究成果產業化于一體的綜合性學術期刊。《中國圖象圖形學報》是被國內主要檢索系統收錄的核心中文期刊，是圖像圖形學及相關領域的權威性雜志。
【關鍵詞】環保背景；港口航道疏浚工程；生態環保
港口航道疏浚工程是一項系統工程，直接影響到周邊的水體環境，造成水體生態環境的破壞，而且耗時很長。隨著環保理念的深入人心，港口航道疏浚工程也要遵循這一客觀規律，實現工程與生態環境協調發展。所以，在環保的大背景下，充分體現港口航道疏浚工程的環保理念，與周邊自然環境想相協調，提高從業人員的環保意識，這是亟待解決的問題，也是認真貫徹科學發展觀的要求。本論文首先從傳統港口航道疏浚工程的作業方式出發，揭示出其對周邊環境的影響。
一、港口航道疏浚工程對環境的影響
首先，導致水下污染物面積的擴大化。有效的處理航道中的污染物是港口航道疏浚工程作業實施的前提，必須在此之前及時處理，否則就會造成污染物的攪動而使污染面積擴大化，從而直接影響水體環境的質量。對航道進行疏浚后的廢棄物如何處理也是需要科學規劃的，處理的不當會導致影響地下水的水質，以及棄土堆置場地周邊的環境質量。
其次，由于污染物的攪動，導致無機懸浮物的上浮，而無機懸浮物是加劇水生生態環境破壞的主要因素。無機懸浮物會直接影響到水體中生物的生存和繁殖，打破了正常水體生態環境和生物圈，會導致水中生態系統的紊亂。
再次，港口航道疏浚工程是通過機器作業的，在工程實施過程中，機器的轟鳴聲會產生噪聲污染，影響了周邊當地居民正常的生活和休息。而船只和機器也可能會造成機油漏油的情況，泄露的機油會直接流入水體，導致周邊的水污染極其嚴重；同時，港口航道疏浚工程量巨大，耗時很長，工作人員長期生活在作業船只里，排放的生活污水和垃圾也會對水環境造成影響。
二、環保背景下的港口航道疏浚工程
環境問題亟待解決，我們要在環保的大背景下，認真分析傳統港口航道疏浚工程隊環境造成的消極影響，通過科技創新體現環保的理念，并把科技創新成果運用到工程施工過程中，這是解決環境問題的關鍵。而人的環保理念會直接決定人們的行為。環保理念是指保持原始的生態環境，或者是采取補救措施，盡量恢復已經遭受破壞了的生態環境，使其恢復原樣。環保理念下的生態環境保護不是絕對的，而是相對的。生態環境的保護是一個動態過程，它不可能使生態環境完全恢復到原本的面貌，而是隨著自然環境的變化而做出相應的措施。除此之外，生態的保護還能夠做到經濟發展和自然環境協調發展，使兩者之間相互依存。
三、如何運用生態環保技術
（一）合理設計航道疏浚方案
在航道疏浚工程施工之前要做好充分的準備，制定好合理的開挖方案。首先要做好調查分析，對港口航道的污染情況有個大致的了解，以調查結果為制定方案的依據，使航道疏浚的方案設計的更為合理和科學，防止拍腦袋作決策的冒險主義。認真分析和估算航道上污染物的類別和總量，然后再做出細致的作業布置。其次，選用高效的疏浚機器設備，制定完善的規章制度和企業管理條例，確保施工工作的順利開展。
（二）科學選擇疏浚時間與季節
應科學選擇疏浚時間與季節，避開對底棲生物生存造成影響。因而必須充分考慮底棲生物這一因素，選擇風險最低，環境影響最小的時間與季節進行疏浚工作，通常冬季是最為符合要求的季節。同時，還應充分考慮漲潮或退潮時水流流速問題，這時的懸浮物與溢流物極難沉淀，因此就不宜在該時期進行疏浚工作或是盡可能減縮疏浚工作。
（三）加強施工控制
加強疏浚工程施工的控制是必要的，它能夠保證疏浚工程的質量。如何進行施工控制，筆者歸納為以下幾點：首先，減少水下污染物攪拌的次數，最大限度的防止其污染面積的擴大，避免污染物破壞周圍水體環境和生態系統。其次，開挖的范圍要盡量縮小，提高開挖的準確度。在開挖之前，要充分考慮水下污泥的污染情況和分布特點，從而及時做出決策，決定這種污泥是否適合開挖。在開挖過程中，要做到開挖和清除污泥同時并舉，開挖污泥的量要保持在合理范圍內。我們可以看出，在環保的背景下從事港口航道疏浚工作的要求是很嚴格的。再次，疏浚施工過程中要避免再次污染。傳統疏浚工程中基本不會考慮再次污染的問題，只要把施工工作按照預期的目標完成就行。但是在實際工程過程中，少量污泥會在輸送過程中導致重新泄露到水下，而且分布比較分散。在環保背景下的施工，就必須選擇更加合理和高效的施工方法，有效清除污染物，不會對水體環境造成再次污染。最后，環保背景下的疏浚施工，會采取有效的措施，控制機器的轟鳴聲，減少噪聲污染，禁止船舶向水下直接排放生活垃圾和污水，并對水質進行實時監測。
（四）科學處理污泥
科學處理污泥主要包括兩方面，分別是處理余水和污泥堆放。第一，處理余水。疏浚的污泥余水中存在大量細小污染物，因此，通過采取加強堆場間歇操作、自然沉淀等措施將細小污染物從余水中清除，這樣能對余水水質進行有效控制。第二，污泥堆放。污泥堆放主要包括封閉式堆放、生物性修整、集中處理以及科學利用等。進行污泥堆放場地設計時，必須充分考慮污泥容納量、懸浮固體含油量、細小污染物分布情況及可塑性等因素并進行分析。
（五）合理處置疏浚棄土
對于疏浚工作中的棄土必須合理進行處置，將其當作一種可利用資源，認真分析其性質，充分挖掘其可利用價值。將疏浚工作中的棄土當作一種可利用資源，盡量用在建筑工程和其他工程中。
四、結語
總之，環境問題成為當今社會非常嚴肅的話題，它直接關系到社會經濟的可持續發展和子孫后代的生存和生活質量。港口航道疏浚工程施工注重環境保護意義重大。作為疏浚工程的企業，要做到與時俱進，在工程中體現出環保的理念，從我國當前的實際和國情出發，緊跟時展的步伐，提高本企業的核心競爭力，促進環保事業的健康發展，造福人類。但是，港口航道疏浚工程充分體現環保理念不是一蹴而就的，在其發展過程中還有一些阻力的存在，需要國家有關部門完善相關環保法律以及社會各界的努力，環保背景下的港口航道疏浚工程發展之路任重道遠。
參考文獻
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論文摘要:從可持續發展住宅的特征及其設計原則等幾個層面進行了分析與論述，結合我國的基本國情分析了我國建筑業的現狀及問題，通過良好的交通體系，收集雨水、循環利用等五個方面對節能環保進行研究，并提出可行的節能措施。
1、引言
可持續發展住宅，是供人與自然和諧發展的建筑物。可持續發展住宅又稱為“綠色住宅”“綠色生態住宅”。其實，生態住宅、綠色住宅、可持續發展住宅只不過名稱不同，其實質并沒有多大區別，都強調住宅三個層次的性能:低環境沖擊性減少對資源、能源的依賴;高環境融和性保護自然環境，與自然環境和諧共生;生活居住環境的舒適性、健康性。
2、當今建筑業的現狀及問題
建筑業是典型的立足于資源和能源大量消耗的產業，建筑物所占的土地及空間，建筑材料的加工與生產、加工運輸及建成后維持功能所必須的資源和能源，建筑在使用過程中廢棄物的處理和排放以及其解體仍需的空間和能源等無不來自于自然生態，對環境產生重要影響。隨著我國城市化政策的實施和城市化進程的加快，在城市規劃與建設中貫徹可持續發展的思路是一個十分緊迫的現實問題。本文將從住宅小區的規劃與住宅設計方面，就城市建設與可持續發展以及節能措施思路做一點有益的探索。
3、可持續發展住宅節能環保的思考
為了提高住宅的熱舒適性，夏季要降低室內溫度和濕度，冬季要提高室內的溫度，還要保持室內空氣新鮮，符合衛生標準，所有這些都需要耗費大量的能源，必須積極開展建筑節能工作，用較小的能耗，換取較大的住宅熱環境，因此，建筑節能意義深遠，且勢在必行。本文將從住宅小區的規劃與住宅設計方面，就可持續發展住宅建筑節能做一點有益的探索。
3. 1創造良好的交通體系，體現節能環保的設計
對于小區規劃筆者認為要體現新汽車文化，設計足夠多的停車位以滿足日益增長的汽車的停車要求。人車分流，盡可能減少汽車噪聲、廢氣對家居生活的影響。體現節能環保的理念。住宅組團與外圍進行合理的交通限制;在住宅小區汽車交通組織方面構建合理的交通系統，充分利用綠化分隔、景觀引導、設施限制等辦法，盡量達到人車分離的目的;在住宅組團外圍的交通空間內設立與住宅組團人數規模相適宜的露天停車場，使人車距離不會太遠，既可使人們充分享受移步換景的外部環境景觀，也可達到交通安全，出行方便的目的，又可使擁有私家車的住戶享受相應的便利。住宅小區內解決人車分離問題在經濟相對發達地區的規劃實踐中已有一些有益的嘗試，如利用架空走廊將行人完全分離，汽車與自行車在地面分道而行的方法，可以完全避免人車混行，效果很好。在住宅小區規劃中組織良好的交通流向，人車以綠化分隔相對隔離，人車交叉部分設置路障限制車速、汽車交通單行限制的做法應該能滿足行人安全、汽車通暢便捷的要求。隨著清潔燃料的逐漸普及，汽車對環境帶來的影響也會大大減少。
3.2建筑技術設計，體現節能環保
對于任何地方特別是冬冷夏熱地區氣候條件來說，自然冷卻，自然通風及冬季保溫是主要的可持續發展的措施。在規劃設計中首先考慮到日照，通風，采光對區內不同地方的生態環境影響。所考慮的設計元素包括整個建筑群的建筑密度設計，分布及朝向等，使之能充分利用太陽光及風等自然力量去優化建筑的內外部環境，如地面平臺，走道及其他公共區域的舒適度。盡量減少能源的消耗，在技術設計中，住宅的外墻采用保溫砂漿，屋頂采用聚苯乙烯塑料保溫層。鋁合金型材采用斷熱鋁合金，阻斷冷橋，熱橋的發生。在住宅單體設計中考慮各個朝向的開窗大小對建筑節能的影響，合理控制窗洞口大小，在爭取開闊的視野獲取良好的景觀的同時，將各個朝向上的窗洞與外墻的比例控制在一個合理的范圍內以減少能源的消耗并滿足國家的相關法規。中空玻璃可做遮陽以減少過多的陽光進人室內，從而有效地起到保溫隔熱的作用。加Low-E鍍膜則更能有效阻擋熱量進人室內。除了屋面加以保溫材料，局部墻面也覆以保溫材料，大大減少建筑物的空調能耗。適當的墻面顏色反射陽光而減少吸熱儲熱。
3. 3收集雨水、循環利用、
1)雨水收集利用就是把雨水作為中水水源，經過處理后供住宅沖廁，道路沖洗，綠化澆灌。通過雨水收集的雨水水質還達不到一般景觀用水要求，必須經過處理才能正常使用，筆者設計的“人工濕地處理系統”，地表水經過厭氧沉淀池，水池雕塑，兼仰池，植物塘，植物床等水的生態系統，發生質的變化，由“濁”變“清”。將生物治理污水與園林景觀特性相結合。雨水在厭氧沉淀池經物理沉降作用，達到初步凈化;水流雕塑的作用是利用水的落差使水與大氣充分接觸使水更具活力;兼氧池中的兼氧微生物和植物對水有一定凈化作用，同時也是配水的裝置;植物床植物塘是工藝的核心部分，污水在這里經沉淀的吸附，氧化還原和微生物分解等作用，在促進系統內植物生長的同時，也凈化了污水，水質得到明顯改善，這時水質達到111類水質，已經可以作為公園綠化和景觀用水;養魚塘系統是該環節最后一個系統，養殖的魚類，水草在供游人觀賞的同時還可以起直觀的生物監測作用。戲水池及生態堤岸為游人提供戲水活動場所，更為重要的是自然堤岸作為濕地為兩棲及潛水性生物提供棲息地，人們在這里走進大自然，融人大自然，體驗自然的清純美妙。
2)雨水土壤人滲技術—利用景觀元素收集雨水。屋面雨水:屋面雨水通過落水管直接排人建筑周圍的綠地，人滲至土壤內部。非車行道路、廣場雨水:非車行道路、廣場的地面標高要高于周圍的綠地。并盡量采用透水鋪裝，直接人滲雨水。綠地雨水:綠地內的雨水直接利用土壤人滲進行利用，在當地土壤的人滲性能不良時，可考慮在綠地內增設滲溝，提高入滲速度。在綠地內設少量的排水設施，排除降雨量較大時的積水。中水回收—節約凈水資源。中水系統:生活廢水經過處理后成為中水，可回用于居民沖廁、洗拖布、物業公司洗車、澆灌綠地、沖洗小區道路、消防及景觀用水等，提高了水的利用率，充分節約了水資源。
3.4太陽能生活熱水供應和太陽能照明
太陽能系統為低層住宅提供冬季采暖和生活熱水。為高層住宅提供生活熱水，降低居住成本。低層住宅太陽能集熱裝置結合外觀整體設計，美觀實用。小區局部采用太陽能路燈，太陽能路燈以太陽能作為電能供給用來提供夜間道路照明，具有亮度高、安裝簡便、工作穩定可靠、不敷設電纜、不消耗常規能源、使用長等優點。
3.5改善自然通風，利用自然采光
注重改善自然通風，盡量利用自然采光，使用適宜的遮陽設施;采用高性能窗，用多層窗、單扇雙玻空腹保溫窗代替傳統實腹單層玻璃窗，選用保溫隔熱性能好的窗框，如空腹塑鋼窗框;夏季采用植被冷卻降溫，如在建筑物西墻利用花架、種植槽、綠色藤蔓等形成垂直綠化和通風間層，以改善室內熱環境。
關鍵詞：自行車停放點；南京青奧會；新型能源；可循環利用
本研究力圖設計研究出適合廣大市民出行需要的自行車存放點公共設施，研究的主要內容：（1）自行車存放點與公交站臺相結合的設計理念，緩解南京青奧會期間的交通壓力；（2）立式自行車存放柜的獨特設計角度；（3）太陽能電池板等循環可利用材料的加入，更加環保健康。
1 背景
南京將于2014年8月17日至28日舉辦第二屆青年奧林匹克運動會，青奧會的場館區基本分布在人口密集處，在其舉辦期間，南京必定會迎來大批參賽者和觀賽者，這對本就交通擁擠的南京來說，是一個不小的挑戰。而為了迎合青奧會的口號“分享青春 共筑未來”，就要求南京的公共交通系統更環保、更便捷、更健康、更具活力、更具創新性！隨著經濟發展越來越快，人們也越來越關注經濟發展所帶來的日常生活中的一些問題，如：私家車數目的劇增，人們的出行越來越困難，運動也越來越少，空氣污染越來越嚴重等。人們對健康和環保的關注度也越來越高，開始提倡低碳環保生活。公共自行車是一種綠色交通方式，靈活、方便、節能、零污染，同時可以緩解交通壓力，因此，自行車的使用也越來越廣，自行車站點的設置已經是大勢所趨，南京對公共自行車存放點的設置也進行了一些嘗試！
2 自行車存放點設計原則分析
（1）節省空間——城市里交通擁擠，人口眾多，這就要求自行車存放點要在最大程度上最利用空間，從而避免給原就不充裕的空間增加壓力。（2）便于獲得，方便易用——它的設置一定要讓人們有經常去使用的機會，方便人們去使用，而不必人們再去特意尋找。（3）環保節能——在經濟迅猛發展的今天，不管是南京還是其他城市，都在提倡低碳環保，節能減排。
3 設計過程展示
3.1 資料調研
（1）對南京公共基礎設施的調研。南京江寧等少部分地方已經安置了免費的自行車提供點，但是在繁華的鬧市區，由于道路擁堵等原因，沒有地方設置自行車免費的提供點，更不用說設立自行車存放點來給臨時停放車輛的市民使用。（2）對南京各類人群的調查研究。在繁華的街道，為了不占用交通用地，很少會出現自行車存放點，不利于人們車輛的管理和維護；在南京的鬧市區，公交車的擁堵現象已經非常明顯，上下班困難人們已經習以為常，因此對于自行車免費的提供點還是非常有必要的。
3.2 針對現狀提出適行的改良設計方案
（1）自行車存放點與公交站點相融合的設計理念。對于寬闊的交通路段，可以在公交站的旁邊設立自行車存放點，采用可再生的材質，節約成本并且有利于可持續發展。對于擁堵的交通路段，改良公交站點，將折疊好的自行車統一采用掛式或者立式的存儲方法，既方便市民出行，又節約自行車擺放用地。（2）南京人口眾多，交通壓力大，我們的研究將很好的減輕交通壓力，緩解上下班高峰堵車問題。（3）立式自行車存放柜的獨特設計角度，充分考慮公交站臺可以利用的空間，在一定程度上盡可能滿足人們對于自行車的需要。
3.3 構思討論新方案
根據調研分析得出的結果，展開發散思維，在遵循設計要求的前提下嘗試不同的設計理念，方案的構思需要強調更適宜的便民服務和更新穎的設計。我們一共設計了兩個風格不同的方案：方案一，基于現在的公交站臺設計了一個存放折疊自行車的站點。公交站臺在造型上并沒有與現有的公交站臺有多大的改變；方案二，在站臺的外觀上我們推陳出新，突破常規，敢于創新，所以方案二無論在造型上還是整體用色上都較方案一大膽而又簡潔時尚，所以我們選取了方案二作為我們的最終方案。
3.4 確立使用方案并繪制自行車存放點效果圖
將得出的各種方案進行評價，篩選出最適宜、最合理的方案作為設計的最終方案。根據最終方案，利用計算機輔助繪制渲染出精確的電腦效果圖，效果圖要突出設計的核心部分和創新點。
3.5 模型制作及設計方案展示并進行新產品評價。
根據最終確定的設計方案，制作3d模型并對新產品進行評價。
4 對存放點的評價
本項目主要是為緩解青奧會期間南京交通擁擠的狀況的，在此基礎上我們融合了南京特有的文化精神和城市特色展開了此次設計。
4.1 項目特色
本項目的主要特色是：圍繞南京青奧會，我們選取了公共設施——自行車存放點，對其位置和種類展開了一系列的調查和研究。我們提出的設計在很大程度上彌補了現有交通的漏洞，滿足了人們的需求。
4.2 創新之處
（1）本項目中我們將使用太陽能光板為整個公交站提供能量來源，節能環保，并大幅度采用可再生資源，變廢為寶。在外觀上我們推陳出新，突破常規，敢于創新，我們將把存放點的外觀設計與綠色環保的外形緊緊相連，結合2014年青奧會，將青奧的理念推廣開來。（2）本項目將在存放自行車的過程中采用將其立式存放以及疊式存放的方式，以此來突破空間上的局限。在設計車棚的過程中我們將這一因素考慮在內，采用立式自行車存放柜，節省自行車的存放空間，并減少占地空間。（3）本項目的適應人群廣泛，將大大的緩解交通壓力，利民便民。本項目研究的受用人群將不僅僅針對青奧期間的游客，賽事后我們也將會繼續推廣，為上下班趕公交的人群提供便利。（4）本項目我們設置的存放點分為普通自行車存放點和專設自行車存放點，將普通街道與繁華街道分開，普通自行車存放點為普通街道的自行車進行歸類存放，為其提供固定的自行車存放點。
5 設計展望
（1）預期達到的目標。本研究力圖設計研究出適合廣大市民出行需要的自行車存放點公共設施，我們希望我們的研究成果可以有效緩解青奧會期間南京交通壓力，有效減少自行車亂停亂放的現象，滿足當地居民的日常生活需要，為來看青奧會的外國友人提供貼心的服務，充分展現南京的城市文化及風貌，更有利于彰顯中國在綠色可持續發展方向上的努力。（2）預期達到的社會影響。本課題將生動展示南京城市的整潔，交通的井然有序，展現南京市民及中國人民的良好形象。作為一名當代大學生，該項課題的設計研究更加貼近生活，也將鼓勵和呼吁更多的同學們將自己所學是專業知識落實于實際。
參考文獻：
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【摘要】公路工程建設是國民經濟發展和社會進步的內在要求,也將對一個地區的政治、經濟、文化等發展起著重要的促進作用,然而,公路工程項目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀,建設和運營過程還可能產生各種污染,這些綜合因素嚴重地影響著沿線的自然環境,破壞了原有的生態平衡。
【關鍵詞】環境保護公路工程體現途徑
公路工程對環境的影響不同于一般的廠礦企業,具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點,因此,公路工程的環保工作要根據自身的行業特點,以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點,有針對性地采取相應的有效措施,使公路工程給自然環境帶來的不利影響降到最低限度。
一、要將環境保護內容體現在公路工程設計全過程之中
1.珍惜自然環境,規劃好公路用地范圍,對于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術標準外,還要結合自然價值、社會價值和美學價值來綜合考慮公路的用地,使路線規劃有利于環保。
①保護土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現有資源價值。合理產生新的生產用地,保護和增強現有的土地利用。
②路線應與城鎮規劃相協調,促進城鎮更新及改善環境。一方面盡量減少項目與城鎮規劃相干擾,又要有利于城鎮的發展;另一方面又要方便車輛進出城鎮,盡量保持項目與城鎮的合理間距——“靠而不近,離而不遠”。
③避開環境敏感性區域。如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設施等等。
2.設計要結合自然地形
①平面線形。在滿足規范要求的情況下采用較低技術指標是使路線順應地形的一個好辦法,多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。
②縱面線形。合理設置縱坡和豎曲線使縱面線順應地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會威脅到冷溫植物的生長。
③邊坡設計。在確保穩定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協調,并用植物進行綠化(可結合各種土工防護結構和其它綠化基礎工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整飾,可產生自然美又可防風蝕。
3.重視水土資源,減少水土流失
一是設計時注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護設計工作,應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法。三是做好沿線排水設計;四是合理取土、規范棄土、保護耕地,少占良田。應盡量在荒地或低產耕地集中取土,取土后對取土坑進行后期利用。棄方應集中堆棄,不占農田,堆棄后應上覆表土,播種綠化。
4.注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系
①橋涵設計盡量避免影響河流水文、水流特征。
②避免改移或堵塞大型河溝。
③對小型排灌系統如遭破壞應予以恢復或加以調整,合理設置小橋涵位置,必要時對原有排灌體系進行優化合并或改移。
④做好項目自身的排水系統,增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。
5.合理設置臨時施工用地
減少或避免占用農田,避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應及時復耕還田,恢復植被。
6.做好道路沿線景觀設計工作
①公路選線、定線時,要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對自然風景的破壞,避開受保護的景觀空間。②重視路線空間造型設計,包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費站及服務區建筑等)的造型設計。③做好沿線綠化設計工作,利用綠化來補充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。
7.做好道路降噪設計工作,可通過沿線種樹綠化達到減噪目的,必要時設置隔音屏。
避免只考慮工程、專業本身的要求,應從全社會經濟效益、環境保護角度考慮。
二、要將環境保護內容體現在公路施工全過程之中,公路施工期間將對周圍環境產生一定的影響,隨著施工的結束即可消失
1.減少水土流失
根據實際填挖土質合理設置邊坡的坡度;合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統,及時疏導雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。
2.減少噪音污染
禁止噪音超標機械進入施工現場,平時注意機械維修保養;合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。
3.防止大氣污染
材料堆放應采取必要擋風措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。
4.防止水質污染
加強對施工隊伍的生活污水處理,嚴禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應注意圍堰土在施工結束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機械還應避免油污的污染。
三、要將環境保護內容體現在公路營運全過程之中營運期間對穿越村屯的路段應設置嚴禁鳴笛標志,學校附近尤其應注意噪聲的影響
1.加強公路管養工作,對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。對沿線收費站和服務區的垃圾及污水要進行環保處理。
2.加強公路綠化及其養護工作,既創造良好的視覺景觀,也可降噪防塵。按公路綠化、美化設計的要求完成各項綠化工作,科學合理地實施草、花、灌、喬木相結合的多層次立體綠化格局,以達到凈化空氣、降低噪聲、保持水土的目的。
【關鍵詞】 青藏鐵路；綠色運輸；環境保護
中圖分類號：F50文獻標識碼：A文章編號：1006-0278(2012)04-126-01
交通運輸設施的落后，已經嚴重制約了這青藏地區經濟、社會的發展，使之成為我國主要的貧困地區之一。隨著西部大開發的實施，運往的物資大幅度增加，原有的以青藏公路為主體的運輸通道無論從運能、運量上，還是從運輸的快捷、方便上，都遠遠不能滿足經濟發展的迫切要求。鐵路的運輸能力是任何一種交通方式都無法比擬的。建設青藏鐵路，將完善路網布局，并一舉實現自治區的立體化交通。青藏鐵路生態建設的成功值得我們去借鑒和學習。
一、青藏鐵路之最
青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山線路最高處達5072米；經過多年連續凍土地段550公里，經過九度地震烈度區216公里。沿線高寒缺氧，生態環境脆弱，地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路，具有很強的探索性和科研性，建設任務艱巨。風火山隧道，是世界上最高的鐵路隧道；位于海拔4767米的昆侖山隧道，全長1686米，被稱為世界上最長的“凍土隧道”。
1、世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米。
2、世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，全線總里程達1142公里。
3、世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土里程達550公里。
4、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。
5、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。
6、全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。
7、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。
8、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。
9、建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
二、青藏鐵路建設的挑戰
青藏高原是不少河川的發源地，生態環境原始、獨特而脆弱。如何在修建鐵路的同時保護好這片純凈土地，是目標也是難題。
青藏鐵路建造完畢后，成為世界上最高的鐵路，平均海拔4000公尺，最高海拔5072 公尺，比歐洲最高峰白朗峰(4807公尺)還要高，其工程建造所投入的資金，必定要比其它一般的軌道建設來的高，且必須在高原上鋪設建筑，工程施工難度才是一大挑戰，此一工程主要有三大難題必須克服，即：高寒缺氧、多年凍土帶與生態環境敏感脆弱。
三、青藏鐵路的生態保護措施
青藏高原自然生態環境既獨特、原始且敏感脆弱，被世界自然基金會列為“全球生物多樣性保護”最優先地區，也被中國大陸政府列為“中國生物多樣性保護行動計劃”的優先保護區域。青藏鐵路通過國家自然保護區“可可西里”和“羌塘自然保護區”，正好穿越羚羊必經之地，因此，青藏鐵路沿線便設置了33處安全通道，并編列14億元人民幣環保經費，是目前我國環保投入最多的鐵路工程項目之一，并在全國重點工程建設中首次引進了環保監理。保護珍貴的高原動物安全。此外，沿線多利用高架化來增加橋下空間，形成動物廊道，減少破壞。
此外，在施工前、中、后三大階段，亦分別建立許多環境保護相關措施：
1、施工前。在設計中，中國鐵道部二局就已事先針對施工沿線的環境保護工作進行了詳細的安排，對環境保護的方針、監理、檢查、審批制度等作了詳細的規定。例如對遺棄物在工地的環境保護、廢棄土石的防護、臨時工程設置與施工管理，水土保持、隧道出渣等都進行了詳細的規定。開工前，所有的臨時、正式工程都制定了切實可行的環保措施，并經環保部門監理審批及優化(改進原方案使結果更優)后方能開工。
2、施工中。為了保護青藏鐵路沿線的一草一木及野生動物，各施工場地周圍均設置了鐵絲網與綠色塑料網作為隔離柵欄，清楚界定作業區與活動范圍，防止施工人員、施工機械、車輛隨意進入施工場地以外的區域；營地與施工便道盡量選取在無植被或植被較差之處；在溫地路基施工過程中，首先界定施工范圍，并對范圍內的草原進行移植、養護；在路基基底處理過程中，嚴格按照設計要求施工，確保地下水流向路基基礎外和路基兩側的草地。
3、施工后。人們看到的不是車轍留下的土地，也不是坑坑洼洼的土地。每一施工點完工后，均須嚴格要求采用合適的土料覆蓋地表，清理便道兩側施工廢棄物，盡量恢復地面的天然狀態。羊八井一號隧道進口便道施工后，為防止草皮被河水沖蝕，在堆龍曲與草原之間設置了300余公尺長的石籠保護草原。對羊八井二號隧道出口段路基邊坡進行了草皮移植，撒播草籽種草等多種方式進行綠化恢復。在柳吾隧道原開工場地，種植了大量柳樹。經過工程單位之努力，鐵路沿線與大自然保持和諧，屆時，人們乘火車將看不出青藏鐵路沿線景觀有什么變化。
四、 總結
多年來對青鐵沿線生態環境調查研究后，科研人員總結有可能引發的環境問題主要有五方面，即：1、對自然保護區和野生動物的影響;2、對高原湖泊、濕地生態系統的影響;3、對高原、高寒地表植被的影響；4、工程對高原凍土環境的影響；5、對沿線自然景觀的影響。從青藏鐵路工程過程中，便可看出我們保護生態環境之決心，不惜投入相當多的資金、人力、物力。建造完成后成為中國西部大開發計劃中，最具指標意義的建設。
參考文獻：
