時(shí)間：2022-03-29 22:15:59
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵道車(chē)輛畢業(yè)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：互動(dòng)式教學(xué)法：高職教育；鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)
筆者多年從事高等職業(yè)技術(shù)教育專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)工作，在如何調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性的問(wèn)題上采取了互動(dòng)式教學(xué)，在鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，教學(xué)效果明顯，深受學(xué)生的歡迎。
互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的差異
互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式。現(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過(guò)程，學(xué)生不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。
傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過(guò)程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中的這些問(wèn)題與傳統(tǒng)的教學(xué)以言傳口授的教學(xué)方式直接相關(guān)，要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。互動(dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
互動(dòng)式教學(xué)法在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的實(shí)施
高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無(wú)味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗挕⑻接懞涂偨Y(jié)。
以筆者講授《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程中關(guān)于車(chē)輛行車(chē)事故的調(diào)查與處理一節(jié)（教學(xué)時(shí)間為1課時(shí)，50分鐘）的教學(xué)內(nèi)容為例：
第一步簡(jiǎn)要介紹車(chē)輛行車(chē)事故的類(lèi)型、調(diào)查處理的方式、調(diào)查內(nèi)容及事故責(zé)任的判定（15分鐘）。
第二步用幻燈片展示以下兩個(gè)案例并提出思考問(wèn)題（5分鐘）：（1）案例一：2005年4月7日，廣鐵集團(tuán)廣梅汕公司擔(dān)當(dāng)?shù)腡125次（東莞東—成都）旅客列車(chē)安康站開(kāi)車(chē)30分鐘后，機(jī)車(chē)后5位車(chē)二位軸熱軸報(bào)警，乘務(wù)員盲目帶車(chē)，到南充站軸溫已達(dá)122℃，造成甩車(chē)事故。（2）案例二：2006年1月24日，太原車(chē)輛段擔(dān)當(dāng)?shù)腒217次（石家莊—烏海西）旅客列車(chē)發(fā)電車(chē)3號(hào)機(jī)組著火，造成發(fā)電車(chē)損壞，中斷行車(chē)3小時(shí)33分。起火原因系高壓油管接頭泄漏，柴油噴到高溫排氣管上起火。針對(duì)以上案例，筆者提出以下幾個(gè)問(wèn)題：以上兩起事故屬于哪一級(jí)事故？作為一名隨車(chē)列檢員，遇到這種情況應(yīng)如何處置？如何根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行事故調(diào)查分清責(zé)任？從事故中可以總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？
第三步組織課堂討論發(fā)言（20分鐘）。通常采用小組討論的形式，一般4~6人一組，由于學(xué)生水平參差不齊，所以分組時(shí)應(yīng)注意合理搭配，以便使學(xué)生取長(zhǎng)補(bǔ)短，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。分組討論時(shí)要求每個(gè)學(xué)生簡(jiǎn)要說(shuō)明自己對(duì)案例所作的分析及對(duì)問(wèn)題的見(jiàn)解，供小組評(píng)論、切磋、反駁和補(bǔ)充。教師在學(xué)生討論過(guò)程中要適時(shí)點(diǎn)撥，結(jié)合相關(guān)的原理和理論進(jìn)行指導(dǎo)，并且要鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表不同的意見(jiàn)，展開(kāi)生動(dòng)而激烈的討論，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，深化對(duì)問(wèn)題的理解。學(xué)生分組討論結(jié)束后，每個(gè)小組派出代表闡述本組的觀點(diǎn)和結(jié)論。
第四步教師點(diǎn)評(píng)（5分鐘）。教師點(diǎn)評(píng)應(yīng)當(dāng)是案例教學(xué)的階段，是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。教師應(yīng)對(duì)各種具有代表性的觀點(diǎn)做出現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)，講述案例中容易出錯(cuò)的難點(diǎn)并解答學(xué)生的疑問(wèn)。點(diǎn)評(píng)時(shí)應(yīng)注意不要把案例歸結(jié)成一個(gè)結(jié)論，要注意培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散性思維。
第五步布置課后作業(yè)（5分鐘）。完成兩例行車(chē)事故概況表（安監(jiān)報(bào)—1）和行車(chē)事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)—2）。
利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出的新要求
對(duì)教師的要求首先，教師必須吃透教材，精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過(guò)巧設(shè)疑問(wèn)來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次，教師應(yīng)注重案例素材的積累。互動(dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過(guò)實(shí)踐使專(zhuān)業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來(lái)，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
對(duì)教學(xué)手段的要求互動(dòng)式教學(xué)的開(kāi)展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫(huà)，既費(fèi)時(shí)，又不易畫(huà)好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
對(duì)教材的要求鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是鐵路的特有專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)密切相連。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問(wèn)題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，有較強(qiáng)的針對(duì)性。
對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開(kāi)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持。近幾年來(lái)，我們充分利用鐵道部專(zhuān)業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買(mǎi)了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車(chē)輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車(chē)空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架、K2、K4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車(chē)輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車(chē)輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車(chē)輛廠、車(chē)務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過(guò)于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來(lái)考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見(jiàn)的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開(kāi)卷+閉卷的考核模式。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃慶豐.樹(shù)立創(chuàng)新觀念 構(gòu)建互動(dòng)式課堂教學(xué)[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2005，（S1）.
關(guān)鍵詞：高職 鐵路運(yùn)輸 用人需求 人才培養(yǎng)
目前，國(guó)家大力建設(shè)鐵路新線，并進(jìn)行原有線路的技術(shù)改造，鐵路的跨越式發(fā)展帶來(lái)了旺盛的人才需求。面對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)校園招聘的洶涌浪潮，高職院校要保持應(yīng)有的冷靜，一定要在了解鐵路運(yùn)輸企業(yè)人才需求的基礎(chǔ)上，在提高鐵路專(zhuān)門(mén)化人才培養(yǎng)質(zhì)量上下工夫，這樣才能更好地為鐵路運(yùn)輸企業(yè)輸送更多的合格人才。
一、專(zhuān)業(yè)設(shè)置要合理
1.要有拳頭專(zhuān)業(yè)
現(xiàn)在的鐵路高職絕大多數(shù)都是由原屬于鐵道部的鐵路中專(zhuān)學(xué)校升格而成，而原來(lái)幾所重點(diǎn)中專(zhuān)都有自己的拳頭專(zhuān)業(yè)，比如原濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校的機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)，原天津鐵路工程學(xué)校的工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)，原鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校的電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)等等。現(xiàn)在的鐵路高職從過(guò)去的鐵路中專(zhuān)繼承了這些專(zhuān)業(yè)的教學(xué)優(yōu)勢(shì)、師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、教學(xué)理念、教學(xué)方法等等這都是學(xué)校的寶貴財(cái)富，應(yīng)該在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大這方面的優(yōu)勢(shì)，做成全路知名的品牌專(zhuān)業(yè)。比如渭南鐵道工程學(xué)院的工程類(lèi)畢業(yè)生最近幾年非常受用人單位的歡迎，每年的畢業(yè)生供不應(yīng)求，在該校20多個(gè)專(zhuān)業(yè)中與工程專(zhuān)業(yè)相關(guān)的占一大半，這種拳頭專(zhuān)業(yè)不僅滿足了鐵路企業(yè)對(duì)高質(zhì)量畢業(yè)生的需求，也大大提升了學(xué)校在全路，甚至全社會(huì)的知名度。
從就業(yè)方面來(lái)講，拳頭專(zhuān)業(yè)對(duì)其他專(zhuān)業(yè)的帶動(dòng)作用是顯而易見(jiàn)的，就像顧客到超市買(mǎi)只燒雞，往往會(huì)隨手捎帶兩瓶啤酒一樣，企業(yè)雖然是奔著學(xué)校的拳頭專(zhuān)業(yè)而來(lái)，但是往往會(huì)順便招聘一些其他專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生。
另外拳頭專(zhuān)業(yè)往往對(duì)相近專(zhuān)業(yè)的輻射影響比較大，一個(gè)拳頭專(zhuān)業(yè)可以帶動(dòng)幾個(gè)相近專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。前幾年，社會(huì)上都在討論高職專(zhuān)業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的問(wèn)題，有一些專(zhuān)業(yè)在各高職院校都有開(kāi)設(shè)，比如計(jì)算機(jī)、國(guó)際貿(mào)易、機(jī)電一體化等專(zhuān)業(yè)，結(jié)果造成這些專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)困難，使熱門(mén)專(zhuān)業(yè)變成了黃牌專(zhuān)業(yè)。相對(duì)而言，鐵路類(lèi)高職具有先天的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)這個(gè)用人大戶，我們就少了很多競(jìng)爭(zhēng)者。但是，我們也要注意在鐵路類(lèi)高職之間，鐵路專(zhuān)業(yè)也存在同質(zhì)化的問(wèn)題。因此利用各學(xué)校的傳承優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展各自的拳頭專(zhuān)業(yè)，是避免這一問(wèn)題的有效辦法。
2.合理控制規(guī)模
根據(jù)近幾年鐵路運(yùn)輸企業(yè)的總體用人需求，合理規(guī)劃各軌道交通專(zhuān)業(yè)的招生人數(shù)。招生人數(shù)過(guò)多，會(huì)造成一些畢業(yè)生，特別是就業(yè)方向過(guò)于狹窄的鐵路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)困難。以山東職業(yè)學(xué)院為例，根據(jù)連續(xù)幾年鐵路企業(yè)在學(xué)校的招聘人數(shù)，我們決定將軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)的招生規(guī)模控制在1800人左右。如果鐵路企業(yè)用人量增加，我們可以從機(jī)電一體化、電氣自動(dòng)化、道橋工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的在校生中進(jìn)行調(diào)整，這樣經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的培養(yǎng)，就可以轉(zhuǎn)為鐵路類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生。
3.“地”“鐵”專(zhuān)業(yè)兼顧
為了應(yīng)對(duì)鐵路企業(yè)（包括生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）的用人需求量的波動(dòng)，我們?cè)趯?zhuān)業(yè)設(shè)置上做到“路地兼顧”，圍繞核心專(zhuān)業(yè)組建專(zhuān)業(yè)群，擴(kuò)大學(xué)生的就業(yè)口徑，根據(jù)就業(yè)市場(chǎng)的需求和學(xué)生的意愿，對(duì)學(xué)生進(jìn)行轉(zhuǎn)化分流。比如土木工程系的鐵道工程技術(shù)、建筑工程技術(shù)和道橋工程技術(shù)就是一個(gè)“路地兼顧”的專(zhuān)業(yè)群，這3個(gè)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課完全一樣，專(zhuān)業(yè)課基本一樣，只是三年級(jí)的專(zhuān)業(yè)課程有所差別。根據(jù)對(duì)未來(lái)一年就業(yè)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)和各鐵路局提前招聘的要求，我們可以對(duì)這三個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行合理分流，如果鐵路局、鐵路工程局等單位用人量大，那么進(jìn)入二、三年級(jí)學(xué)鐵道工程技術(shù)的學(xué)生多一些；如果鐵路企業(yè)用人需求縮減，而建筑產(chǎn)業(yè)興旺，則可以引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。簡(jiǎn)言之，一切為了學(xué)生就業(yè)。同樣道理，鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛（檢修方向）和機(jī)電一體化、機(jī)械制造與自動(dòng)化等都可以結(jié)成“路地兼顧”的專(zhuān)業(yè)對(duì)子，讓學(xué)生在面對(duì)就業(yè)市場(chǎng)需求量的波動(dòng)時(shí)，擁有更大的自由度，這也體現(xiàn)了高職院校以就業(yè)為導(dǎo)向的辦學(xué)宗旨。
二、企業(yè)回訪到位，提升培養(yǎng)質(zhì)量
工作崗位的要求就是學(xué)校對(duì)技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。畢業(yè)生是否適合企業(yè)的需要，只有深入用人單位進(jìn)行回訪才能獲得全面準(zhǔn)確的答案。山東職業(yè)學(xué)院常年堅(jiān)持“8215”回訪制度，即對(duì)80%的畢業(yè)生進(jìn)行為期2年的跟蹤回訪，對(duì)10%的畢業(yè)生進(jìn)行為期5年的跟蹤回訪。回訪的形式多種多樣，可以通過(guò)電話回訪，可以通過(guò)深入企業(yè)回訪，還可以通過(guò)第三方調(diào)查公司對(duì)畢業(yè)生回訪。通過(guò)回訪，了解了企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的滿意度以及對(duì)學(xué)校教學(xué)的要求，為提升畢業(yè)生培養(yǎng)質(zhì)量找到了方向。
三、校企合作提前共建“訂單班”
合作培養(yǎng)畢業(yè)生是校企合作中很重要的一項(xiàng)內(nèi)容，校企共建“訂單班”，是非常重要的一種形式。近幾年，各鐵路局的招聘陸續(xù)提前，有的甚至提前到二年級(jí)剛開(kāi)學(xué)，還有的鐵路局要求學(xué)生最后一年到段上實(shí)習(xí)，這就為鐵路高職和鐵路企業(yè)在人才培養(yǎng)上開(kāi)啟了新的模式。鐵路高職應(yīng)該抓住這一時(shí)機(jī)，和鐵路企業(yè)一起探索提前合作培養(yǎng)的“準(zhǔn)訂單班”模式。對(duì)企業(yè)來(lái)講，可以在學(xué)生畢業(yè)前參與到學(xué)校教學(xué)中，根據(jù)企業(yè)崗位的要求建議學(xué)校開(kāi)設(shè)哪些課程；可以縮短從學(xué)生到熟練工人的培養(yǎng)時(shí)間，減少了用工成本，這一點(diǎn)類(lèi)似于德國(guó)的“雙元制”高職培養(yǎng)模式，有利于迅速提升學(xué)生的技能和職業(yè)素養(yǎng)；在崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，可以近距離觀察了解實(shí)習(xí)的學(xué)生，并通過(guò)實(shí)際工作、技能大賽等過(guò)程，選拔優(yōu)秀的學(xué)生進(jìn)入合適的崗位，如果有的學(xué)生因身體條件或者個(gè)人素質(zhì)不能勝任崗位時(shí)，還可以提前轉(zhuǎn)崗或者淘汰。對(duì)于學(xué)校來(lái)講，學(xué)生提前進(jìn)入企業(yè)，減少了一部分實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投資；在與企業(yè)的合作培養(yǎng)過(guò)程中，能夠了解到企業(yè)的需求和自身的差距，適時(shí)修改完善教學(xué)計(jì)劃，提升教學(xué)水平。對(duì)于學(xué)生來(lái)講，提前進(jìn)入工作崗位，鍛煉了動(dòng)手能力，掌握了必需的工作技能，縮短了晉級(jí)的時(shí)間。高職院校應(yīng)該抓住有利時(shí)機(jī)，主動(dòng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)溝通，創(chuàng)造有利條件實(shí)現(xiàn)提前招聘，提前進(jìn)組班，提前上崗，具體應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。
1.制定完善的合作協(xié)議
協(xié)議內(nèi)容應(yīng)該包括崗位描述、選拔條件、培養(yǎng)流程、安全保護(hù)等主要內(nèi)容，其中尤其是要注意學(xué)生人身安全的保護(hù)，這也是學(xué)校和企業(yè)都非常關(guān)注的環(huán)節(jié)。在實(shí)踐過(guò)程中，學(xué)校往往通過(guò)為學(xué)生購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害保險(xiǎn)，以彌補(bǔ)學(xué)生沒(méi)有工傷保險(xiǎn)的不足，這樣既減輕了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，又免除了實(shí)習(xí)學(xué)生的后顧之憂。
2.制訂有針對(duì)性的教學(xué)計(jì)劃
學(xué)校要根據(jù)企業(yè)的要求，在保證學(xué)生理論知識(shí)達(dá)標(biāo)的前提下，適當(dāng)修改教學(xué)計(jì)劃，增加企業(yè)需要的知識(shí)模塊，增加專(zhuān)項(xiàng)技能訓(xùn)練的內(nèi)容，壓縮一部分校內(nèi)實(shí)習(xí)內(nèi)容，以企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境的實(shí)習(xí)來(lái)替代。
3.專(zhuān)業(yè)課老師現(xiàn)場(chǎng)參與
學(xué)生在企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)，學(xué)校要派有責(zé)任心的專(zhuān)業(yè)老師帶隊(duì)參與，協(xié)助企業(yè)對(duì)學(xué)生進(jìn)行日常管理，深入現(xiàn)場(chǎng)一線，學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提高教師的業(yè)務(wù)水平。
四、有針對(duì)性的就業(yè)指導(dǎo)
一、專(zhuān)用鐵路人力資源狀況
(一)企業(yè)接受人員渠道比較簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)鐵路院校缺乏聯(lián)系從近幾年鐵路高職院校學(xué)生就業(yè)去向來(lái)看，到專(zhuān)用鐵路就業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)占畢業(yè)生總數(shù)的比例還不到5%。專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)人員補(bǔ)充主要是通過(guò)非鐵路的生產(chǎn)車(chē)間富余人員轉(zhuǎn)崗而來(lái)的，這些人員未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)教育，整體素質(zhì)較差，技能水平低。專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)與鐵路類(lèi)高職院校聯(lián)系很少，與鐵路院校幾乎無(wú)業(yè)務(wù)往來(lái)，人才供需信息缺乏。專(zhuān)用鐵路從業(yè)人員的招聘有些是通過(guò)社會(huì)招聘的方式進(jìn)行的，但事實(shí)上社會(huì)人才市場(chǎng)中鐵路專(zhuān)業(yè)人員特別是高素質(zhì)技能型人才極少。專(zhuān)用鐵路數(shù)量雖多、但個(gè)體規(guī)模較小，單個(gè)企業(yè)需求人數(shù)較少，對(duì)專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)的宣傳也不夠。而鐵路類(lèi)高職院校考慮成本問(wèn)題，也沒(méi)有主動(dòng)去開(kāi)拓單個(gè)企業(yè)市場(chǎng)，所以造成專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)只能聘用交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人員到專(zhuān)用鐵路工作。由于校企雙方都未主動(dòng)出擊，造成了企業(yè)鐵路專(zhuān)業(yè)良才難得與鐵路高職院校部分學(xué)生不能對(duì)口就業(yè)的矛盾。
(二)人力資源結(jié)構(gòu)不合理，不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展分析所調(diào)研的專(zhuān)用鐵路人力資源數(shù)據(jù)整體情況，專(zhuān)用鐵路處于鐵路人才匱乏的窘境，總體上目前專(zhuān)用鐵路技術(shù)職工隊(duì)伍呈現(xiàn)出“四多四少”的“金字塔”狀況:即文化程度低的多，高的少;技術(shù)等級(jí)低的多，高的少;高等級(jí)技術(shù)工人年齡大的多，年輕的少;職工以前學(xué)“雜牌”專(zhuān)業(yè)的多，鐵路科班出身的人少。遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，只會(huì)使專(zhuān)用鐵路越來(lái)越落后于現(xiàn)代鐵路的發(fā)展步伐。專(zhuān)用鐵路所在企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展，必須改變目前整體素質(zhì)偏低、平均年齡偏高的人力資源整體狀況。里程長(zhǎng)、設(shè)備多、運(yùn)量大的專(zhuān)用鐵路必然存在大量的鐵路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生需求，而鐵路高職院校均把就業(yè)目光主要放在國(guó)有鐵路和城市軌道交通，而對(duì)專(zhuān)用鐵路就業(yè)市場(chǎng)較少涉入。鐵路高職院校在向合資鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)拓寬學(xué)生就業(yè)渠道的同時(shí)，也要向?qū)Ｓ描F路輸送畢業(yè)生，使更多的學(xué)生能夠?qū)诰蜆I(yè)。專(zhuān)用鐵路存在大量的鐵路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)市場(chǎng)，對(duì)高職院校來(lái)說(shuō)也是個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。
二、專(zhuān)用鐵路技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織的特點(diǎn)
分析專(zhuān)用鐵路的技術(shù)設(shè)備與運(yùn)輸組織特點(diǎn)，與國(guó)有鐵路比較具有以下不同點(diǎn)。
(一)運(yùn)輸對(duì)象不同國(guó)有鐵路的運(yùn)輸對(duì)象有貨物、旅客、行李、包裹、郵件，而專(zhuān)用鐵路的運(yùn)輸對(duì)象以貨物為主，旅客運(yùn)輸只在極少的專(zhuān)用鐵路存在。
(二)技術(shù)設(shè)備不同國(guó)有鐵路的技術(shù)設(shè)備總體水平比較高，運(yùn)輸組織水平先進(jìn)，作業(yè)效率高。而專(zhuān)用鐵路的技術(shù)設(shè)備情況差別很大，有些技術(shù)設(shè)備甚至還處于國(guó)有鐵路上世紀(jì)60－70年代的水平。因其運(yùn)輸速度低，機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)國(guó)有鐵路較低，而且特種車(chē)輛較多，線路、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備狀況也參差不齊［4］。
(三)技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容及規(guī)章不同國(guó)有鐵路涉及鐵路技術(shù)的各個(gè)方面，而專(zhuān)用鐵路以貨物運(yùn)輸為主，行車(chē)作業(yè)以調(diào)車(chē)作業(yè)和與國(guó)有鐵路接軌站辦理區(qū)間運(yùn)行為主。專(zhuān)用鐵路除參考鐵路部門(mén)制定的鐵路行業(yè)技術(shù)文件進(jìn)行運(yùn)輸組織外，還有本企業(yè)所在行業(yè)制定的鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)范文件。
(四)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚徊煌F路運(yùn)輸是國(guó)有鐵路的主業(yè)，一切工作都是圍繞如何搞好鐵路運(yùn)輸、保證運(yùn)輸安全暢通服務(wù)。而專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸是所在企業(yè)的輔業(yè)，其主要任務(wù)是保證企業(yè)與國(guó)有鐵路間及企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸暢通，以支持主業(yè)生產(chǎn)的正常運(yùn)行。基于以上幾點(diǎn)不同，如果鐵路高職院校仍按只針對(duì)國(guó)有鐵路的培養(yǎng)模式培養(yǎng)畢業(yè)生，勢(shì)必造成畢業(yè)生不適應(yīng)專(zhuān)用鐵路的生產(chǎn)需求，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，所培養(yǎng)的畢業(yè)生就不會(huì)被專(zhuān)用鐵路認(rèn)可和歡迎。
三、人才培養(yǎng)建議
通過(guò)對(duì)專(zhuān)用鐵路主要崗位的能力和知識(shí)要求進(jìn)行初步分析，下面以專(zhuān)用鐵路運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)為例，就高職院校針對(duì)專(zhuān)用鐵路如何培養(yǎng)合格人才在專(zhuān)業(yè)和課程設(shè)置方面提出以下建議:
(一)應(yīng)作為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理大專(zhuān)業(yè)的一個(gè)方向進(jìn)行設(shè)置專(zhuān)用鐵路雖然在運(yùn)輸對(duì)象、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容及規(guī)章、運(yùn)輸?shù)牡匚环矫媾c國(guó)有鐵路有諸多不同。但從歷史上說(shuō)，專(zhuān)用鐵路很多運(yùn)輸組織管理方法是在引進(jìn)、吸收國(guó)有鐵路管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)用鐵路本身的實(shí)際情況進(jìn)行舍取和重新架構(gòu)而來(lái)的，與國(guó)有鐵路有很大的繼承性和相似性。傳統(tǒng)的面向國(guó)有鐵路的課程體系設(shè)置，大部分仍然對(duì)專(zhuān)用鐵路運(yùn)營(yíng)管理是適用的，只是在教學(xué)內(nèi)容上要進(jìn)行調(diào)整。因此，筆者認(rèn)為把專(zhuān)用鐵路運(yùn)營(yíng)管理獨(dú)立作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)是不妥的，而應(yīng)該作為鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的一個(gè)方向進(jìn)行開(kāi)設(shè)。
(二)應(yīng)增加物流管理方面的課程及技能訓(xùn)練隨著現(xiàn)代物流管理理念不斷深入專(zhuān)用鐵路所在公司領(lǐng)導(dǎo)層的意識(shí)，部分公司把原來(lái)的物資管理部門(mén)與運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行重新整合，按照現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作方式，成立新的物流中心，使公司物資產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運(yùn)很好地結(jié)合在一起。即使有些公司未對(duì)其進(jìn)行整合，但由于專(zhuān)用鐵路所在公司的特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸部門(mén)與物資供應(yīng)部門(mén)的聯(lián)系也是相當(dāng)緊密的。因此，面向?qū)Ｓ描F路的高職學(xué)生要掌握一些現(xiàn)代物流管理方面的知識(shí)及技能，以適應(yīng)專(zhuān)用鐵路的特點(diǎn)和專(zhuān)用鐵路所在公司的發(fā)展要求。
(三)應(yīng)加強(qiáng)調(diào)車(chē)作業(yè)方面的核心技能訓(xùn)練調(diào)車(chē)作業(yè)占專(zhuān)用鐵路行車(chē)工作的絕大部分。據(jù)了解，專(zhuān)用鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)以平面調(diào)車(chē)為主，因此要加強(qiáng)面向?qū)Ｓ描F路的高職學(xué)生對(duì)編組調(diào)車(chē)、解體調(diào)車(chē)和取送調(diào)車(chē)的作業(yè)技能訓(xùn)練，特別要加強(qiáng)學(xué)生上下車(chē)技能、手信號(hào)、對(duì)貨位等調(diào)車(chē)作業(yè)技能訓(xùn)練。接發(fā)列車(chē)工作只占專(zhuān)用鐵路行車(chē)工作很小部分，只是與國(guó)有鐵路接軌車(chē)站辦理列車(chē)到達(dá)、出發(fā)作業(yè)，每日接發(fā)列車(chē)作業(yè)量也是有限的，相對(duì)國(guó)有鐵路車(chē)站而言作業(yè)簡(jiǎn)單得多。因此，企業(yè)對(duì)面向?qū)Ｓ描F路培養(yǎng)的高職學(xué)生接發(fā)列車(chē)技能要求相對(duì)較低，只要掌握在正常情況下接發(fā)列車(chē)的程序即可適應(yīng)專(zhuān)用鐵路的需要。專(zhuān)用鐵路只是國(guó)有鐵路的貨物集散點(diǎn)，全國(guó)專(zhuān)用鐵路沒(méi)有成網(wǎng)，是零星的，所以傳統(tǒng)面向國(guó)有鐵路培養(yǎng)學(xué)生列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮技能方面的課程或教學(xué)內(nèi)容可以減少，或者作為選修課開(kāi)設(shè)，只要求他們了解國(guó)家鐵路運(yùn)輸組織流程即可。
(四)應(yīng)加強(qiáng)貨運(yùn)組織方面的核心技能訓(xùn)練專(zhuān)用鐵路的運(yùn)輸對(duì)象主要是貨物運(yùn)輸，而不是旅客運(yùn)輸，毫無(wú)疑問(wèn)必須強(qiáng)化貨運(yùn)組織方面的課程和技能訓(xùn)練，而淡化客運(yùn)組織方面的技能培養(yǎng)。貨運(yùn)組織的核心技能包括貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)、到達(dá)作業(yè)、裝載加固技術(shù)、貨物裝載技術(shù)檢查等。要讓學(xué)生通過(guò)課程學(xué)習(xí)了解主要貨物裝卸機(jī)械、器具的作業(yè)原理及方法，了解裝卸場(chǎng)站的生產(chǎn)組織要求，掌握闊大貨物、危險(xiǎn)貨物、集裝箱貨物的運(yùn)輸條件及裝卸方法。
(五)應(yīng)增加運(yùn)輸對(duì)象工藝流程方面的課程專(zhuān)用鐵路與所在企業(yè)的生產(chǎn)聯(lián)系相當(dāng)緊密，主要為所在企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)。因此，專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸組織人員必須了解所在企業(yè)的生產(chǎn)流程、工藝、技術(shù)及作業(yè)方法，這樣才能更好地為所在企業(yè)生產(chǎn)提供安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)輸服務(wù)。因?qū)Ｓ描F路所在企業(yè)所涉及的行業(yè)較多，有煤炭、石油、冶金、森林等，而且現(xiàn)在大部分專(zhuān)用鐵路開(kāi)展專(zhuān)用線共用，因此可以在人才培養(yǎng)方案中增設(shè)這方面的介紹性課程，使學(xué)生對(duì)專(zhuān)用鐵路所在行業(yè)的生產(chǎn)有初步的了解，以使學(xué)生畢業(yè)后在較短的時(shí)間內(nèi)了解所在企業(yè)的生產(chǎn)工藝及流程，從而很快適應(yīng)公司的生產(chǎn)環(huán)境。
四、結(jié)論
【關(guān)鍵詞】機(jī)械基礎(chǔ) 任務(wù)案例 專(zhuān)業(yè)銜接 教學(xué)環(huán)節(jié)
【中圖分類(lèi)號(hào)】G718 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-4810（2013）29-0092-01
機(jī)械基礎(chǔ)是機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，內(nèi)容涉及工程力學(xué)、金屬材料、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、常用機(jī)構(gòu)、通用零部件等，教材編寫(xiě)上是各專(zhuān)業(yè)通用的，通常以常見(jiàn)的機(jī)械為例編寫(xiě)。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，工業(yè)機(jī)械化程度越來(lái)越高，不同專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)機(jī)械知識(shí)有不同的需求。而在柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)就是其中之一，機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)與其他機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)有所不同，學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)主要是機(jī)車(chē)乘務(wù)員或檢修工，工作只局限于與火車(chē)打交道。基于專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課為專(zhuān)業(yè)課程服務(wù)的角度，教師要從提高學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程的興趣入手，注重知識(shí)的橫向拓展與整合，以及與后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的銜接。為此在我院鐵道機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)教學(xué)中，本人總結(jié)了以下幾點(diǎn)，來(lái)提高課堂教學(xué)效果。
一 任務(wù)案例的選取，注重與專(zhuān)業(yè)課程的銜接
書(shū)本知識(shí)往往理論性較強(qiáng)，較為抽象，而機(jī)械基礎(chǔ)包含的內(nèi)容又很廣泛，如何激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力？以專(zhuān)業(yè)需求為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真鉆研本課程與專(zhuān)業(yè)課程相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，梳理教學(xué)內(nèi)容，將教學(xué)內(nèi)容按任務(wù)劃分，每個(gè)任務(wù)由一個(gè)與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工程案例引入。
在課堂教學(xué)中，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到所學(xué)課程在專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)中的重要性及其在未來(lái)崗位和社會(huì)中的作用，幫助學(xué)生樹(shù)立正確的學(xué)習(xí)思想。其次，做好與專(zhuān)業(yè)課程的銜接，要選擇與機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工程案例。與學(xué)生將來(lái)從事的行業(yè)相關(guān)，能激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣，引起學(xué)生思想上的共鳴，活躍課堂氣氛。運(yùn)用理論解決實(shí)際問(wèn)題，能使學(xué)生深刻理解、靈活運(yùn)用理論，產(chǎn)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力和興趣，并能進(jìn)一步激發(fā)其舉一反三的能力。
二 教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
學(xué)習(xí)興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力源泉，當(dāng)學(xué)生對(duì)某門(mén)學(xué)科發(fā)生興趣時(shí)，他總是心情愉快、積極主動(dòng)地獲取知識(shí)。由案例出發(fā)，有意識(shí)地設(shè)置問(wèn)題引導(dǎo)學(xué)生思考、分析、討論，朝著要講授的內(nèi)容層層推進(jìn)。在設(shè)置問(wèn)題時(shí)應(yīng)注意抓住案例與教材內(nèi)容的內(nèi)在聯(lián)系，由淺入深，由簡(jiǎn)到繁，使學(xué)生感到新穎，造成連續(xù)的思索，形成持久的內(nèi)驅(qū)力，以收到意想不到的教學(xué)效果。比如在講解案例“分析機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)”時(shí)，通過(guò)以下設(shè)問(wèn)：為什么機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置采用齒輪傳動(dòng)？采用的是哪種齒輪傳動(dòng)？齒輪的大小對(duì)傳動(dòng)有何影響？從提問(wèn)讓學(xué)生明白要掌握齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)、類(lèi)型、齒輪基本參數(shù)和幾何尺寸、傳動(dòng)比等知識(shí)，在展開(kāi)相關(guān)教學(xué)內(nèi)容的講授時(shí)，注重教材的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵，一環(huán)扣一環(huán)，扣開(kāi)學(xué)生思維的大門(mén)。學(xué)生獲得此相關(guān)知識(shí)后，再回過(guò)頭來(lái)解決此工程案例，使得學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)得以鞏固，也培養(yǎng)了學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。以此形成了“任務(wù)案例引入——案例分析——明確任務(wù)目標(biāo)——相關(guān)知識(shí)講授——案例實(shí)施”的教學(xué)環(huán)節(jié)。
三 運(yùn)用多種教學(xué)手段，提高教學(xué)效果
本課程涉及許多機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，在課堂中采用模型教學(xué)增強(qiáng)直觀性，通過(guò)模型演示和學(xué)生親自動(dòng)手操作，既滿足了學(xué)生的好奇心又達(dá)到原理的講解。如在講到“鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)”時(shí)，可通過(guò)模型進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示，取不同的構(gòu)件作機(jī)架可得到三種類(lèi)型，讓學(xué)生很好地理解機(jī)構(gòu)類(lèi)型與機(jī)架選取的關(guān)系，再通過(guò)改變某根桿的長(zhǎng)度，使其不符合長(zhǎng)度之和條件后只能得到一種機(jī)構(gòu)，兩次演示綜合就得出了鉸鏈四桿構(gòu)曲柄存在條件及類(lèi)型的判斷方法。通過(guò)模型教學(xué)可以不斷增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，理解教材中的知識(shí)點(diǎn)，提高教學(xué)效果。
為了能清晰地講解課程中抽象的、無(wú)法觀察的結(jié)構(gòu)形狀和運(yùn)動(dòng)，使學(xué)生了解其本質(zhì)，在教學(xué)中本人制作了機(jī)械基礎(chǔ)機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)多媒體教學(xué)課件，通過(guò)錄像、動(dòng)畫(huà)及多媒體技術(shù)等手段，將各種零件的外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、零件間的連接、相互運(yùn)動(dòng)展示給學(xué)生。例如在講授“分析電力機(jī)車(chē)受電弓鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)”這個(gè)任務(wù)案例時(shí)，對(duì)于電力機(jī)車(chē)本身并不提供動(dòng)力，而是靠從鐵路上方的接觸網(wǎng)取電以牽引機(jī)車(chē)運(yùn)行，取電依靠受電弓，通過(guò)播放受電弓升起落下的動(dòng)畫(huà)，慢慢演示到鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)；通過(guò)動(dòng)畫(huà)中的按鈕來(lái)控制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)停留在任何位置，從而將鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的極限位置、死點(diǎn)、壓力角、傳動(dòng)角等抽象的概念變得具體、形象，使學(xué)生能夠通過(guò)動(dòng)態(tài)的畫(huà)面，輕松地理解教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)質(zhì)量和效果有了明顯提高。
總之，作為任教機(jī)械基礎(chǔ)的老師，提高機(jī)械基礎(chǔ)課程教學(xué)質(zhì)量是長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱巨的任務(wù)。要求老師有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和寬泛的機(jī)械工程知識(shí)，利用各種教學(xué)手段和先進(jìn)的教學(xué)方法，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中感受專(zhuān)業(yè)知識(shí)，幫助學(xué)生樹(shù)立良好的專(zhuān)業(yè)意識(shí)，提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)，為以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]趙武.高職礦業(yè)類(lèi)機(jī)械基礎(chǔ)課程教學(xué)方法與思考[J].北京電力高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2010（10）
關(guān)鍵詞：軌道車(chē)； 安全； 保養(yǎng)； 故障； 應(yīng)急
中圖分類(lèi)號(hào)：U273.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
軌道車(chē)是從事鐵路運(yùn)輸設(shè)備大、中維修及搶險(xiǎn)等施工部門(mén)不可缺少的專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備。它機(jī)動(dòng)靈活能起到列車(chē)所起不到的作用，廣泛地被鐵路、工務(wù)、工程、供電等部門(mén)采用，承擔(dān)著材料、機(jī)具和人員運(yùn)送任務(wù)。
隨著自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛在鐵路建設(shè)、施工、維修工作中被日益廣泛的使用，尤其是軌道車(chē)、接觸網(wǎng)綜合檢修車(chē)，軌道起重機(jī)，架線車(chē)組，巡檢車(chē)，樞紐用高空作業(yè)車(chē)等在鐵路設(shè)備的維修及養(yǎng)護(hù)中有不可替代的地位與作用，迫切需要對(duì)乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)程序與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范。
安全是軌道車(chē)司機(jī)永恒的主題
“暢通無(wú)阻、四通八達(dá)、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行”是我黨和國(guó)家對(duì)鐵路部門(mén)最基本的要求，而“安全第一、預(yù)防為主”則是鐵路運(yùn)輸安全管理的方針。江總書(shū)記曾強(qiáng)調(diào)：“隱患險(xiǎn)于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”。又強(qiáng)調(diào)“人命關(guān)天的事，一定要慎之又慎，確保萬(wàn)無(wú)一失”。所以說(shuō)安全是人類(lèi)最重要的、最基本的要求，是人的生命與健康的基本保障。
1.日常保養(yǎng)
各型軌道車(chē)在運(yùn)行一定里程后，會(huì)發(fā)生零部件松動(dòng)、磨損、甚至車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)的嚴(yán)重劣化。因此，只有日常采取相應(yīng)的保養(yǎng)和修理措施，才能降低這種劣化速度和恢復(fù)車(chē)輛的技術(shù)性能，這是保證軌道車(chē)輛處于完好狀態(tài)的重要手段。所以這就要求我們乘務(wù)員們要做好日常保養(yǎng)的三檢制度。軌道車(chē)日常保養(yǎng)的三檢制度包括：出車(chē)前、行駛中和收車(chē)后。是以清潔、緊固、調(diào)整、為主要的檢查預(yù)防性措施。
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)輛的司乘人員應(yīng)對(duì)所使用的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)型結(jié)構(gòu)、各部件的名稱(chēng)、正常安裝的位置及狀態(tài)非常熟悉，掌握該車(chē)型運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)的故障的零部件和關(guān)鍵點(diǎn)部位。要充分合理的利用檢查時(shí)間，在檢查車(chē)輛時(shí)應(yīng)以有條不紊的順序和正確的姿勢(shì)及適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行，要求做到：順序檢查，不錯(cuò)不漏，姿勢(shì)正確，步伐不亂；錘分輕重，目標(biāo)明確，耳聽(tīng)目視，仔細(xì)周到；測(cè)試工具，運(yùn)用自如，手觸鼻嗅，靈活熟練。
在檢查過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)聲音、顏色、溫度、及氣味等線索，準(zhǔn)確及時(shí)的判斷故障處和故障程度，并采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/p>
1.1出車(chē)前檢查
1.1.1即軌道車(chē)在出庫(kù)之前對(duì)軌道車(chē)進(jìn)行的一次全面檢查，包括內(nèi)容有：車(chē)體、車(chē)架、門(mén)窗、燈光、音響、走行部、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、燃油供給系、液壓系統(tǒng)，電氣設(shè)備，和三項(xiàng)設(shè)備，及行車(chē)備品、備件等做一次仔細(xì)檢查，檢查方法為錘檢法（錘擊、錘觸、錘撬）、手檢法（手動(dòng)檢查法，手觸檢查法）、目視法、耳聽(tīng)法、鼻聞法、和試驗(yàn)測(cè)量法。
1.1.2對(duì)軌道車(chē)全車(chē)檢查完畢后，認(rèn)真填寫(xiě)行車(chē)日志及出庫(kù)，檢修記錄本，如符合出車(chē)條件，按調(diào)車(chē)狀態(tài)等待出庫(kù)信號(hào)做好出庫(kù)準(zhǔn)備。
1.2行駛中檢查
1.2.1做到檢查順序熟練、不重復(fù)、不漏檢、工具使用正確，檢查方法合理，了理車(chē)輛性能，熟悉運(yùn)用特點(diǎn)，根據(jù)出車(chē)運(yùn)行作業(yè)整備的特點(diǎn)對(duì)車(chē)輛做最大范圍的檢查，在一次出車(chē)中，停留時(shí)間長(zhǎng)時(shí)做全面檢查；針對(duì)停留時(shí)間短時(shí)做重點(diǎn)檢查，重點(diǎn)進(jìn)行走行部狀態(tài)檢查，因沒(méi)有地溝，對(duì)車(chē)輛底部主要從走行部?jī)蛇呌^察檢查。
1.2.2對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查中應(yīng)做到：由左至右，從上到下，先內(nèi)后外的順序檢查。
1.3收車(chē)后檢查
1.3.1收車(chē)后檢查也是對(duì)軌道車(chē)輛的一次全面回檢工作。對(duì)車(chē)輛在運(yùn)行中存在的各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步處理，如遇到無(wú)法處理的故障或問(wèn)題及時(shí)上報(bào)主管部門(mén)。
1.3.2按規(guī)定做好車(chē)輛的“四防”（防溜、防盜、防火及寒冷地區(qū)防凍）工作。
1.3.3做好對(duì)車(chē)輛的清潔、排污和工作。
2.故障判斷
判斷與排除故障，是我們軌道車(chē)司機(jī)經(jīng)常遇到的課題。軌道車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障后，司機(jī)能否根據(jù)現(xiàn)象盡快而準(zhǔn)確地找出故障原因并予以排除，這關(guān)系著軌道車(chē)能否正常工作和安全運(yùn)行。目前，鐵路線路上在用的軌道車(chē)車(chē)型較多，對(duì)不同的軌道車(chē)和不同的故障，應(yīng)采取不同的方法，但首先應(yīng)掌握故障判斷的一般方法，此對(duì)軌道車(chē)司機(jī)盡快處理故障有極大幫助。
2.1判斷故障的三種基本方法
2.1.1按系統(tǒng)或部分順序查找
軌道車(chē)主要由動(dòng)力部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)
（低壓與高壓）組成。如果是液力傳動(dòng)的軌道車(chē)，其中還有液壓系統(tǒng)。判斷故障的順序應(yīng)先確定大類(lèi)，然后由表及里，由簡(jiǎn)到繁的順序逐步查找。如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，應(yīng)先由大類(lèi)確定是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或是傳動(dòng)系統(tǒng)還是電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，如果確定出是電氣系統(tǒng)，然后就又從起動(dòng)開(kāi)關(guān)、分閘、總閘、連線、熔斷器、電瓶及連線，電磁開(kāi)關(guān)，起動(dòng)馬達(dá)等依次查找。
2.1.2按故障癥狀查找
有些故障是有一定癥狀的，即外露特征較明顯，按故障特有的癥狀查找故障，較為方便。例如發(fā)動(dòng)機(jī)排放的煙為濃白色，說(shuō)明燃燒室進(jìn)入了水分；排放的煙為藍(lán)色，說(shuō)明燃燒室竄進(jìn)了機(jī)油；排放的煙為濃黑色，說(shuō)明燃燒室里的混合氣燃燒不充分。為什么燃燒室進(jìn)入了水、機(jī)油和燃燒不充分，應(yīng)進(jìn)一步查找和確定原因。除按煙色判斷查找外，還有的故障具有特別的聲響、氣味、抖動(dòng)、溫升高等現(xiàn)象，也可按此查找。
2.1.3按經(jīng)驗(yàn)查找
俗話說(shuō)的好久病成良醫(yī)。有不少司機(jī)在多年的駕駛工作中
遇到和排除過(guò)各種各樣的故障，摸透了故障的脾氣，積累了很多的檢修經(jīng)驗(yàn)，故障只要一冒頭，便知道是什么故障及所在的部位，立即可動(dòng)手排除，這全靠司機(jī)日常細(xì)心觀察并善于總結(jié)，慢慢積累而成，這也是一門(mén)可貴的技能，我們應(yīng)推而廣之。
3.故障應(yīng)急處理
軌道車(chē)在運(yùn)行途中，經(jīng)常發(fā)生油、電路及機(jī)械故障而造成
了區(qū)間停車(chē)、打亂了行車(chē)的正常秩序，直接威脅著行車(chē)安全。因此，要求我們軌道車(chē)司機(jī)必須掌握一些行車(chē)途中常見(jiàn)故障應(yīng)急處理技能，以適用于一旦途中發(fā)生故障，影響行車(chē)時(shí)，當(dāng)機(jī)立斷，迅速排除，最大限度地減少區(qū)間停留時(shí)間，避免或縮小損失，從而保證運(yùn)輸安全。應(yīng)急處理辦法，只是一種權(quán)宜之策，是軌道車(chē)司機(jī)在萬(wàn)不得已之時(shí)所采用的臨時(shí)性急救措施。我們?cè)趯?shí)際操作中，應(yīng)靈活運(yùn)用，以不擴(kuò)大事故為目的。當(dāng)軌道車(chē)急救到站或駐地之后，必須進(jìn)行正常性故障排除與修復(fù)。
3.1處理軌道車(chē)運(yùn)行途中突發(fā)故障的原則
3.1.1就車(chē)、就近、就地取材。
3.1.2辦法要簡(jiǎn)單易行，所需時(shí)間最短。
3.1.3盡量做到不損壞原有裝置和不加劇其他機(jī)件的損壞。
3.1.4能繼續(xù)運(yùn)行或維持低速運(yùn)行的車(chē)輛應(yīng)行至就近車(chē)站處理，力爭(zhēng)不輕易在區(qū)間停車(chē)。
3.1.5如故障嚴(yán)重，急救時(shí)間太長(zhǎng)或無(wú)法急救，耽誤列車(chē)或直接危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)救援或推行至就近車(chē)站。如不能推行又無(wú)救援車(chē)時(shí)，可當(dāng)機(jī)立斷推出鐵道，并不得侵入限界。
3.1.6對(duì)于一時(shí)查不出原因或各大總成與組件內(nèi)部的故障不能及時(shí)排除，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，設(shè)法將車(chē)輛移出區(qū)間。
3.2制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障處理
3.2.1區(qū)間制動(dòng)梁脫落
制動(dòng)梁一頭脫落一頭連著，可用鐵線把脫落頭捆綁固定，把速度控制在25km/h以內(nèi)，運(yùn)行中不準(zhǔn)剎車(chē)，直至行到前方車(chē)站。
3.2.2制動(dòng)拉桿損壞
基礎(chǔ)制動(dòng)組件有上、中、下拉桿，任一拉桿斷裂，均會(huì)不同程度影響車(chē)輛制動(dòng)。如發(fā)生某一拉桿折斷，用鐵線捆扎或連接，保持其他制動(dòng)組件原來(lái)的相對(duì)位置，控制車(chē)速，避免制動(dòng)，行至前方車(chē)站換折斷拉桿。
3.2.3區(qū)間“切軸”
軌道車(chē)“切軸”后沒(méi)有落軌掉道，走行部也沒(méi)有其他損壞時(shí)，應(yīng)將斷軸固定在水平的位置上，要低速運(yùn)行或推出區(qū)間。在經(jīng)過(guò)岔道時(shí)，最好把車(chē)速控制在5km/h以內(nèi)，專(zhuān)人下車(chē)監(jiān)視，當(dāng)心脫線。在運(yùn)行中避免制動(dòng)，并在斷頭處適時(shí)加機(jī)油。
有兩組以上的軌道車(chē)聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，可將“切軸”的一端升起，讓車(chē)體爬在前方的車(chē)上，并捆綁固定，慢慢行駛拉回。
參考文獻(xiàn)
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[2]王風(fēng)雨.《接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)乘務(wù)員出乘作業(yè)與運(yùn)行安全》，2006年
【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式；學(xué)校主導(dǎo)；企業(yè)主導(dǎo)；校企共建
從學(xué)校和企業(yè)在共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中發(fā)揮的作用來(lái)看，校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地可以分為以下三種形式。
一、學(xué)校主導(dǎo)模式
學(xué)校主導(dǎo)模式是指學(xué)校以投資主體的身份，自籌資金，建設(shè)一定規(guī)模的教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，引進(jìn)生產(chǎn)性設(shè)備，利用學(xué)校“人才、專(zhuān)業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開(kāi)發(fā)，且與學(xué)生實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙贏。
1.筑巢引鳳型。學(xué)校雖然投資引進(jìn)了具有先進(jìn)水平的生產(chǎn)性設(shè)備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設(shè)備運(yùn)行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導(dǎo)人員，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)和實(shí)訓(xùn)。學(xué)院與廣州鐵路集團(tuán)總公司合作建設(shè)的鐵路綜合實(shí)訓(xùn)（培訓(xùn)）基地線路總長(zhǎng)2000余米，使用全真實(shí)鐵路線上在用設(shè)備器材進(jìn)行教學(xué)化改造，其中通信信號(hào)基地是廣鐵集團(tuán)在公司外與學(xué)校共建的惟一基地，可以滿足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能比武、考證需要。
2.技術(shù)服務(wù)型。由專(zhuān)業(yè)教師組織學(xué)生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實(shí)用性成果推向社會(huì)，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。我校不少專(zhuān)業(yè)課老師原來(lái)就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉(zhuǎn)型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，組建了多個(gè)攻關(guān)小組，力所能及的承擔(dān)了企業(yè)一些簡(jiǎn)單的課題。
3.創(chuàng)業(yè)孵化型。我院是湖南省就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范高校，依托株洲職教大學(xué)城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客中心、“機(jī)器俠”機(jī)械創(chuàng)新中心，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新上做出了有益大膽的探索。
學(xué)校主導(dǎo)模式的優(yōu)點(diǎn)是自主性強(qiáng)，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，而且便于協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和實(shí)訓(xùn)任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學(xué)校的生產(chǎn)設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。
二、企業(yè)主導(dǎo)模式
該模式是由高職院校有償提供土地、廠房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設(shè)備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導(dǎo)之下開(kāi)展生產(chǎn)，組織學(xué)生參與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)任務(wù)。
1.訂單培養(yǎng)型。以培養(yǎng)符合企業(yè)實(shí)際崗位需要的學(xué)生為前提，校企雙方事先簽署人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)到高職院校開(kāi)辦“訂單”班，以企業(yè)名稱(chēng)命名，例如我院的機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)“寧波地鐵”班。
2.企業(yè)資助型。整個(gè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)投入以企業(yè)為主。學(xué)校通過(guò)幫助企業(yè)進(jìn)行客戶培訓(xùn)，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實(shí)現(xiàn)共贏。
此種模式下，企業(yè)為實(shí)訓(xùn)基地提供了強(qiáng)有力的技術(shù)及實(shí)踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷(xiāo)售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營(yíng)利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，可能影響學(xué)校教學(xué)實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量。
三、校企共建模式
校企共建模式是由高職院校負(fù)責(zé)提供教師與用地場(chǎng)所，而企業(yè)則負(fù)責(zé)投入資金、設(shè)備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運(yùn)用企業(yè)的管理模式，創(chuàng)造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；同時(shí)建立健全保障實(shí)踐教學(xué)體系，確保學(xué)生生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。
1.共同經(jīng)營(yíng)型。我院與中車(chē)電氣股份有限公司合作建設(shè)的城市軌道交通試驗(yàn)線，是培養(yǎng)軌道交通未來(lái)人才的基地。與中國(guó)鐵建、西南交通大學(xué)和肯尼亞鐵路學(xué)校合作建設(shè)的肯尼亞國(guó)際鐵道學(xué)院，是伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略走出去培養(yǎng)東非鐵路人才的基地。
2.優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)型。學(xué)校在生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中的建設(shè)過(guò)程中可以避免自身資金不足或者設(shè)備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設(shè)備，利用自身優(yōu)勢(shì)，建設(shè)合格的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。而企業(yè)可以利用學(xué)校的場(chǎng)地和師資建成一定規(guī)模的企業(yè)培訓(xùn)基地，從而達(dá)到校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的。學(xué)院牽頭組建的南方鐵路運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)是經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的職教集團(tuán)。集團(tuán)成員由廣州鐵路集團(tuán)總公司、上海鐵路局等路局，長(zhǎng)沙地鐵等20多家地鐵公司，中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會(huì)、大中專(zhuān)院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專(zhuān)門(mén)人才的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，集團(tuán)內(nèi)實(shí)行教學(xué)師資、實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實(shí)體平臺(tái)。
3.任務(wù)驅(qū)動(dòng)型。比如將某個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求作為案例，讓學(xué)生開(kāi)展設(shè)計(jì)與研發(fā)工作，如果教師發(fā)現(xiàn)有合格的設(shè)計(jì)方案，則將作品交給企業(yè)評(píng)定，一經(jīng)采用，則支付給學(xué)生任務(wù)報(bào)酬。學(xué)校與與廣鐵集團(tuán)合作探索人才培養(yǎng)培訓(xùn)新模式，組建“互聯(lián)網(wǎng)+”高鐵運(yùn)行安全保障工程技術(shù)研究中心，充分利用校企雙方優(yōu)勢(shì)資源，深度開(kāi)展產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新。
校企共建模式最大的優(yōu)勢(shì)就是權(quán)責(zé)利明晰，可以充分獲得各項(xiàng)資源保障，以滿足生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)的需要。學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)提高了效果，實(shí)現(xiàn)了教育和產(chǎn)業(yè)的緊密對(duì)接。企業(yè)通過(guò)最直觀的方式選拔到真正符合企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才。這種模式的缺陷，就是合作過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)一些不確定性因素，從而影響到合作的持續(xù)性與穩(wěn)定性。
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關(guān)鍵詞： 應(yīng)用文寫(xiě)作教學(xué) 畏難心理 訓(xùn)練梯度
應(yīng)用文具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，它是各類(lèi)文章中使用頻率最高、使用人員最廣的文體。作為傳遞信息、交流經(jīng)驗(yàn)的重要工具，應(yīng)用文在處理公私事務(wù)、傳遞信息、組織生產(chǎn)、交流交往、學(xué)科研究等方面具有極其重要的作用。應(yīng)用文寫(xiě)作能力不僅是高職畢業(yè)生應(yīng)該掌握的基本技能，而且是社會(huì)對(duì)高職學(xué)生能力的評(píng)價(jià)因素之一。但大多數(shù)高職生對(duì)應(yīng)用文寫(xiě)作不感興趣，怕寫(xiě)應(yīng)用文，甚至存在畏難、厭煩心理。如何采取有效的策略克服學(xué)生的畏難心理，使應(yīng)用寫(xiě)作教學(xué)取得實(shí)效，是廣大教師必須面對(duì)的問(wèn)題。
一、充當(dāng)學(xué)生的心理輔導(dǎo)員，激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，消除畏難心理。
經(jīng)調(diào)研了解，在初高中應(yīng)試作文的訓(xùn)練下，大多數(shù)學(xué)生提到寫(xiě)作頭就疼，由于對(duì)應(yīng)用文寫(xiě)作缺乏認(rèn)識(shí)，很多學(xué)生把應(yīng)用寫(xiě)作課程當(dāng)做中學(xué)作文課程的延續(xù)，存在厭煩、畏難心理。加上校園生活的限制，認(rèn)識(shí)不到應(yīng)用寫(xiě)作的實(shí)際價(jià)值，普遍認(rèn)為作為基礎(chǔ)課，只要及格，拿到學(xué)分就行了，關(guān)鍵是學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，不愿為得到想要的高分而多費(fèi)力氣。如何解決這些問(wèn)題，筆者嘗試充當(dāng)學(xué)生的心理輔導(dǎo)員，從糾正學(xué)生認(rèn)識(shí)偏差入手，激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，消除畏難心理。比如在應(yīng)用寫(xiě)作第一堂課上，進(jìn)行課堂調(diào)查，讓學(xué)生自主發(fā)言，請(qǐng)學(xué)生談?wù)劤藶閷W(xué)分而學(xué)之外，這門(mén)課程與我們平時(shí)和今后的學(xué)習(xí)、生活、工作的關(guān)系，引導(dǎo)學(xué)生說(shuō)真心話，就勢(shì)引導(dǎo)，糾正認(rèn)識(shí)偏差。從學(xué)生生活實(shí)際、未來(lái)學(xué)習(xí)和工作需要出發(fā)，幫助學(xué)生重新認(rèn)識(shí)課程，明確課程定位。讓學(xué)生從內(nèi)心確認(rèn)，不是“要我學(xué)”而是“我要學(xué)”，激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，抽象的說(shuō)教很難引起學(xué)生的共鳴，可舉一些實(shí)例來(lái)證明。比如，將學(xué)生寫(xiě)在教學(xué)樓門(mén)廳黑板上的尋物啟事、招領(lǐng)啟事拍攝下來(lái)，制成課件，引導(dǎo)他們分析其中的錯(cuò)漏之處，讓學(xué)生在笑聲中體會(huì)到應(yīng)用文就在自己的生活中。指出應(yīng)用文寫(xiě)作是一門(mén)綜合性、實(shí)踐性極強(qiáng)的基礎(chǔ)能力課。公共基礎(chǔ)課的教學(xué)學(xué)時(shí)不多，但作為實(shí)踐性極強(qiáng)的技能課，需要反復(fù)實(shí)踐訓(xùn)練。如果學(xué)生不重視寫(xiě)作實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)效果就收效甚微，很難真正提高應(yīng)用文寫(xiě)作能力。讓學(xué)生克服純興趣的學(xué)習(xí)觀點(diǎn)，從理性上接受這門(mén)課程，用學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)驅(qū)除畏難心態(tài)。同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生在課外收集一些身邊常見(jiàn)的應(yīng)用文例文，利用課前幾分鐘上臺(tái)朗讀評(píng)析，讓學(xué)生在搜集評(píng)析的過(guò)程中認(rèn)識(shí)到應(yīng)用文就是用于生活實(shí)際的文章，感受到應(yīng)用文就在自己的身邊，每時(shí)每刻都可能使用應(yīng)用文，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)應(yīng)用文寫(xiě)作的重要性。在平時(shí)的教學(xué)中，繼續(xù)充當(dāng)心理輔導(dǎo)員，及時(shí)化解學(xué)生的畏難心理。比如在講計(jì)劃前，讓學(xué)生談?wù)勚苣┌才拧⒔∩碛?jì)劃等，培養(yǎng)做計(jì)劃的熟手，平時(shí)寫(xiě)在心里，說(shuō)在口上，而現(xiàn)在要做的就是把它寫(xiě)到紙上，借此消除畏難心理，增強(qiáng)學(xué)習(xí)信心。
在具體文種教學(xué)時(shí)，要通過(guò)分析寫(xiě)作技能和相關(guān)素養(yǎng)對(duì)學(xué)生未來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)的重要性，來(lái)幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)應(yīng)用文的實(shí)用價(jià)值，激發(fā)起對(duì)應(yīng)用文寫(xiě)作的學(xué)習(xí)熱情，使學(xué)生從根本上認(rèn)識(shí)到應(yīng)用文寫(xiě)作是自己生活、學(xué)習(xí)和工作中不可缺少的一種技能，掌握了這種技能可以使自己終身受用，從而調(diào)動(dòng)起學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。比如在講調(diào)查報(bào)告文種時(shí)，筆者根據(jù)所教鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)訓(xùn)練任務(wù)，“某某站接客電[2012]102號(hào)，關(guān)于做好2013年‘春運(yùn)’客流調(diào)查的電報(bào)后，車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)十分重視，分管副站長(zhǎng)親自抓，成立了由車(chē)站營(yíng)銷(xiāo)科牽頭的客流調(diào)查小組，深入車(chē)站吸引區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)廠礦企業(yè)、大專(zhuān)院校，各大型旅行社等重點(diǎn)單位進(jìn)行調(diào)查，如果你是調(diào)查組成員，你會(huì)寫(xiě)調(diào)查報(bào)告嗎？請(qǐng)你寫(xiě)寫(xiě)看”。以此導(dǎo)入調(diào)查報(bào)告文種的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到該課程對(duì)他們現(xiàn)在的學(xué)習(xí)及未來(lái)的生活、工作都有著深刻的影響。心理學(xué)認(rèn)為：人類(lèi)的學(xué)習(xí)行為是外部刺激與認(rèn)知主體內(nèi)部心理互相作用的結(jié)果。如果所提供的外部刺激與學(xué)習(xí)個(gè)體內(nèi)部心理相吻合，就能夠引起學(xué)習(xí)個(gè)體積極的態(tài)度和求知欲望。為了消除厭煩心態(tài)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)主動(dòng)性，在具體教學(xué)實(shí)踐中，可結(jié)合教學(xué)內(nèi)容適時(shí)把多媒體引入課堂，文字、圖形、聲音同時(shí)呈現(xiàn)在學(xué)生面前，使學(xué)生腦、眼、耳等多種器官接受刺激，以此激發(fā)學(xué)生的求知欲，增強(qiáng)學(xué)習(xí)興趣。比如，講求職文書(shū)時(shí)播放求職視頻，引導(dǎo)學(xué)生掌握求職信、簡(jiǎn)歷的編寫(xiě)技巧及應(yīng)注意的問(wèn)題；講合同時(shí)，播放合同引起糾紛的視頻，引起學(xué)生對(duì)合同條款明確性、完備性的高度重視。也可補(bǔ)充一些生動(dòng)有趣的案例、故事吸引學(xué)生，培養(yǎng)興趣，使教學(xué)有趣有味。比如在講述什么是應(yīng)用文時(shí)，補(bǔ)充“博士尋驢”的故事；講“條據(jù)”時(shí)展示網(wǎng)上流行的《一個(gè)中文系學(xué)生請(qǐng)假條》；講“計(jì)劃”時(shí)講述《聊齋》中商三觀為報(bào)冤仇的復(fù)仇計(jì)劃，《三國(guó)演義》中諸葛亮的宏偉規(guī)劃，展示網(wǎng)絡(luò)搞笑版《一封老婆寫(xiě)給老公的購(gòu)房計(jì)劃書(shū)》；講“總結(jié)”時(shí)可讓學(xué)生“大話西游”，總結(jié)唐僧師徒西天取經(jīng)成功的經(jīng)驗(yàn)等。
二、合理安排教學(xué)內(nèi)容，克服畏難心理。
在高職院校的課程安排上，應(yīng)用文寫(xiě)作一般只安排一個(gè)學(xué)期的教學(xué)時(shí)間，課時(shí)不多，但應(yīng)用文內(nèi)容豐富，種類(lèi)繁多，涉及的內(nèi)容大多是學(xué)生陌生的領(lǐng)域，從內(nèi)容、形式、行文，都迥異于學(xué)生原有的寫(xiě)作習(xí)慣。如果學(xué)生在具體的各章節(jié)學(xué)習(xí)中接連接觸一些平常很少接觸的應(yīng)用文書(shū)，如行政公文、調(diào)查報(bào)告、規(guī)章制度、合同等文種，就勢(shì)必會(huì)引起學(xué)生的畏難情緒，對(duì)它們各自的寫(xiě)作格式及語(yǔ)言表達(dá)難于掌握，有的學(xué)生甚至?xí)适W(xué)習(xí)興趣，從而難以達(dá)到良好的教學(xué)效果。任何一種寫(xiě)作技能的獲得都不是一蹴而就的，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，既要讓學(xué)生在心理上取得認(rèn)同，又要遵循由熟悉到陌生、由易到難的原則，因此，需要合理地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。可先選取一些淺顯易懂易寫(xiě)的日常生活文種進(jìn)行訓(xùn)練，使學(xué)生逐步掌握，增強(qiáng)寫(xiě)作興趣。在應(yīng)用寫(xiě)作概述的教學(xué)中，筆者有意識(shí)地從學(xué)生熟悉的最簡(jiǎn)單的文種入手來(lái)介紹這門(mén)課，在介紹應(yīng)用文的實(shí)用性、真實(shí)性、時(shí)效性、程式性等特點(diǎn)時(shí)，均以啟事、借條、請(qǐng)假條等學(xué)生最熟悉的文種為例，這樣學(xué)生能聽(tīng)得懂、聽(tīng)得進(jìn)，對(duì)這門(mén)課產(chǎn)生親近感。選擇生活中常見(jiàn)的、學(xué)生容易掌握的文種，讓學(xué)生慢慢走進(jìn)應(yīng)用文寫(xiě)作這扇有些陌生的、令人望而生畏的門(mén)。在具體的教學(xué)內(nèi)容安排上，筆者把日常生活文種作為第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目，從學(xué)生認(rèn)為很容易或以為簡(jiǎn)單的應(yīng)用文種入手，創(chuàng)設(shè)與學(xué)生生活貼近的寫(xiě)作情境進(jìn)行寫(xiě)作訓(xùn)練，讓學(xué)生進(jìn)行寫(xiě)作，在共同評(píng)議的基礎(chǔ)上歸納格式、內(nèi)容要素和寫(xiě)作注意點(diǎn)。比如條據(jù)的寫(xiě)作，這是人們?cè)谌粘９ぷ鲗W(xué)習(xí)或生活中經(jīng)常用來(lái)說(shuō)明某種情況或某件事情憑證的字據(jù)，它的寫(xiě)作格式及語(yǔ)言表述常常是約定俗成的，格式可以套用，只要重點(diǎn)訓(xùn)練一種，其他的寫(xiě)作要領(lǐng)就能熟練掌握。但大多數(shù)學(xué)生因?qū)Υ私佑|甚少，僅憑想當(dāng)然，所以就很容易寫(xiě)錯(cuò)。這樣通過(guò)簡(jiǎn)單易寫(xiě)的文種入手，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行寫(xiě)作，在寫(xiě)出合格應(yīng)用文的基礎(chǔ)上，使其逐漸明白寫(xiě)作的基本道理，體驗(yàn)成功的愉悅，幫助其克服畏難心理，培養(yǎng)其應(yīng)用文寫(xiě)作能力。
目前高職應(yīng)用文教材的主要內(nèi)容包括：行政公文、事務(wù)文書(shū)、禮儀文書(shū)、職場(chǎng)文書(shū)、商務(wù)文書(shū)、訴訟文書(shū)、科技文書(shū)、傳播文書(shū)等多類(lèi)應(yīng)用文，但課時(shí)有限，教師要根據(jù)各專(zhuān)業(yè)的不同需求及崗位的需要，對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容仔細(xì)分析，從崗位的需求和學(xué)生實(shí)際需要出發(fā)，對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行改革，調(diào)整、刪減、補(bǔ)充教材的某些章節(jié)，重組教學(xué)內(nèi)容。如財(cái)經(jīng)和商貿(mào)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可適當(dāng)增加經(jīng)濟(jì)類(lèi)文書(shū)的內(nèi)容，廣告設(shè)計(jì)與制作專(zhuān)業(yè)側(cè)重學(xué)習(xí)廣告文案的寫(xiě)作等，使教學(xué)內(nèi)容的安排符合學(xué)生目前和未來(lái)學(xué)習(xí)、生活和工作的需要。這樣的內(nèi)容安排能吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，從而有效消除恐懼畏難心理。
三、選例貼近生活、專(zhuān)業(yè)實(shí)際，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，提升學(xué)習(xí)興趣。
在應(yīng)用寫(xiě)作教學(xué)中，幾乎所有的文種都要結(jié)合案例分析進(jìn)行。因此，案例的選擇和解析至關(guān)重要。應(yīng)用文的文體寫(xiě)作都是有慣用格式的，如果教師采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，先講文種的概念，然后講寫(xiě)作格式，學(xué)生就定會(huì)因?yàn)榭菰锒幌矚g學(xué)習(xí)。教師可以根據(jù)學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)，結(jié)合他們的生活環(huán)境，及時(shí)地選擇那些他們熟悉的、發(fā)生在身邊的例子，激發(fā)他們的參與興趣，就能消除學(xué)生的厭煩心理。例如行政公文模塊中的“通知”、““意見(jiàn)”、“公告”等文種的寫(xiě)作，屬于學(xué)生平時(shí)接觸較少的公文文種，學(xué)生社會(huì)閱歷少，對(duì)寫(xiě)作課本來(lái)就存有畏懼心理，且行政公文都采用慣用格式，有些離學(xué)生的生活也較遠(yuǎn)，要是直接講述格式并用教材上的年代久遠(yuǎn)的老案例，學(xué)生必然失去興趣。可采用發(fā)生在學(xué)生身邊的本校下發(fā)的文件，從校園網(wǎng)頁(yè)行政公文欄目中選取相關(guān)例文，比如，《關(guān)于做好2013屆畢業(yè)班學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)工作的通知》，《關(guān)于加強(qiáng)大學(xué)生黨員發(fā)展工作提高大學(xué)生黨員素質(zhì)的意見(jiàn)》，《南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院高鐵設(shè)備詢價(jià)采購(gòu)公告》等例文，在講授調(diào)查報(bào)告時(shí)，可選擇與學(xué)生校園生活、專(zhuān)業(yè)相關(guān)的例文，比如，《你是怎樣看待校園文化的？——我院校園文化建設(shè)調(diào)研報(bào)告》、《大學(xué)校園消費(fèi)情況調(diào)查報(bào)告》、《某某工務(wù)段發(fā)生車(chē)輛傷害事故的調(diào)查處理》、《某某站2011年“五一”客流調(diào)查匯報(bào)》、《某某站停車(chē)事故的調(diào)查》等調(diào)查案例。在事務(wù)文書(shū)“計(jì)劃”、“總結(jié)”的寫(xiě)作訓(xùn)練中，教材所選的案例是《2008年建筑管理工作計(jì)劃》、《天津市2008年度植樹(shù)造林工作總結(jié)》，因不夠貼近學(xué)生的實(shí)際需要，難以達(dá)到以例導(dǎo)寫(xiě)的效果。可補(bǔ)充一些時(shí)代感強(qiáng)、體式規(guī)范、內(nèi)容貼近學(xué)生生活與專(zhuān)業(yè)實(shí)際的優(yōu)秀范文，如《大學(xué)三年學(xué)習(xí)規(guī)劃》、《電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃》、《2012年下學(xué)期學(xué)習(xí)計(jì)劃》、《大學(xué)生個(gè)人總結(jié)》、《實(shí)結(jié)》、《學(xué)生會(huì)工作總結(jié)》等作為典型教學(xué)范例，通過(guò)案例分析，和學(xué)生一起討論歸納出“計(jì)劃”、“總結(jié)”寫(xiě)作的目的、結(jié)構(gòu)方式、寫(xiě)作思路，總結(jié)寫(xiě)作技巧和格式，這樣便會(huì)消除學(xué)生的畏難心理，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)，還要選擇一些典型的“病文”供學(xué)生討論，避免寫(xiě)作時(shí)“就范”，這樣有助于學(xué)生下筆成文。這些病文可以選取之前所教班級(jí)的學(xué)生作品和當(dāng)下所授課班級(jí)的學(xué)生作品讓學(xué)生評(píng)析和修改，例如“運(yùn)輸管路學(xué)院男子籃球賽活動(dòng)總結(jié)”、“學(xué)習(xí)部2011年工作總結(jié)”等，身邊的可接觸到的人和物往往更能引起學(xué)生的共鳴和認(rèn)可。所以，在應(yīng)用文寫(xiě)作教學(xué)時(shí)要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)對(duì)例文有所取舍。教師設(shè)置的任務(wù)、選用的范文、病文題材都盡量貼近學(xué)生的生活實(shí)際，貼近學(xué)校的活動(dòng)實(shí)際，貼近本專(zhuān)業(yè)崗位的實(shí)際。這樣的例文可讓學(xué)生切實(shí)感受到生活需要、專(zhuān)業(yè)崗位需要，有助于消除厭煩、畏難心理，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使他們覺(jué)得應(yīng)用文寫(xiě)作這門(mén)課重要，學(xué)了有用，愿意去學(xué)。
四、設(shè)置訓(xùn)練梯度，降低學(xué)習(xí)難度，消除畏難情緒。
應(yīng)用文寫(xiě)作能力的提高，應(yīng)注意循序漸進(jìn)，不要急于求成，一味拔高，這樣會(huì)適得其反，徒增學(xué)生的畏難情緒，弄巧成拙，起不到應(yīng)有的作用。應(yīng)針對(duì)學(xué)生的實(shí)際情況，對(duì)實(shí)用文種采取分步進(jìn)行的做法，先易后難，逐步提高。如對(duì)難度較大文種的寫(xiě)作，可不作硬性要求。例如計(jì)劃的寫(xiě)作，因其種類(lèi)不同，寫(xiě)法也各不相同。對(duì)一個(gè)尚未走出校門(mén)的學(xué)生，缺乏社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)社會(huì)是陌生的，不可能寫(xiě)出內(nèi)容復(fù)雜的大型計(jì)劃。所以可以要求學(xué)生先從個(gè)人學(xué)習(xí)計(jì)劃、班級(jí)活動(dòng)計(jì)劃等小計(jì)劃入手，且把內(nèi)容定在學(xué)習(xí)、工作等學(xué)生熟悉的方面，訓(xùn)練起來(lái)容易成文。任何技能的獲得都不是一蹴而就的，而要設(shè)置循序漸進(jìn)，設(shè)置訓(xùn)練的梯度，由易到難，增強(qiáng)信心。高職學(xué)生的知識(shí)遷移能力與承受挫折的心理能力都是有限的，在學(xué)生掌握了一定理論的基礎(chǔ)上，如果馬上讓學(xué)生進(jìn)行寫(xiě)作，學(xué)生往往就不知道該從何處下手，此時(shí)寫(xiě)作難度較大，學(xué)生不但有畏難情緒，且一旦寫(xiě)不好還會(huì)傷害其自信。在求職信教學(xué)中，筆者要求學(xué)生通過(guò)自主合作的方式從教材、范例中探究求職信的特點(diǎn)、要素和基本格式后，出示瑕疵例文，讓學(xué)生修改，師生合作進(jìn)一步歸納求職信的寫(xiě)作技巧與注意事項(xiàng)。先從低難度的訓(xùn)練項(xiàng)目開(kāi)始，提供病文讓學(xué)生對(duì)照范文和教材理論，指出文章毛病，并試著進(jìn)行修改。讓學(xué)生去發(fā)現(xiàn)別人文章中的問(wèn)題并且改正，這不僅使他們進(jìn)一步掌握與運(yùn)用了理論，落實(shí)了教學(xué)重點(diǎn)，也使他們對(duì)寫(xiě)作建立了初步的信心。但應(yīng)用寫(xiě)作能力的訓(xùn)練的目標(biāo)是學(xué)生能自主寫(xiě)作，以解決生活中的實(shí)際問(wèn)題。于是進(jìn)入實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，根據(jù)導(dǎo)入材料，對(duì)應(yīng)企事業(yè)單位招聘的相關(guān)崗位，讓學(xué)生根據(jù)所列實(shí)現(xiàn)自身未來(lái)求職意向應(yīng)有的求職條件和設(shè)想的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，寫(xiě)一封完整的求職信。學(xué)生模擬寫(xiě)作自薦信，教師巡視，對(duì)學(xué)生進(jìn)行個(gè)別指導(dǎo)。學(xué)生完成習(xí)作后，教師在ppt上展示批改標(biāo)準(zhǔn)，各學(xué)習(xí)小組組內(nèi)交流、互評(píng)，寫(xiě)出評(píng)語(yǔ)與修改意見(jiàn)，各組代表閱讀組內(nèi)優(yōu)秀習(xí)作，全班共評(píng)，教師要對(duì)學(xué)生的習(xí)作和評(píng)議給予一定的引導(dǎo)與肯定。在整個(gè)單元教學(xué)中，綜合運(yùn)用了任務(wù)驅(qū)動(dòng)、案例分析、小組合作等多種教學(xué)方法與手段展開(kāi)教學(xué)活動(dòng)，消除畏難心理，引導(dǎo)學(xué)生由易到難、循序漸進(jìn)地完成學(xué)習(xí)任務(wù)，在完成任務(wù)的過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生的能力。
正確認(rèn)識(shí)和探索解決學(xué)生對(duì)應(yīng)用文寫(xiě)作的畏難心理是增強(qiáng)應(yīng)用寫(xiě)作課程教學(xué)效果至關(guān)重要的問(wèn)題。這不僅需要學(xué)生自身的努力，更需要教師的配合。在應(yīng)用文寫(xiě)作教學(xué)實(shí)踐中，要充當(dāng)學(xué)生的心理輔導(dǎo)員，糾正學(xué)生認(rèn)識(shí)偏差，激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，改變厭煩心態(tài)。合理安排教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置訓(xùn)練梯度，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，消除畏難情緒，提高學(xué)生的應(yīng)用文寫(xiě)作能力，不僅能增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且能為學(xué)生未來(lái)職業(yè)生涯和實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
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關(guān)鍵詞：茅以升教育理念 拔尖創(chuàng)新人才 茅以升學(xué)院
中圖分類(lèi)號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-8882（2013）04-001-02
為響應(yīng)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》中提出的：“在人才培養(yǎng)體制改革上要更新人才培養(yǎng)觀念、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、改革教育質(zhì)量評(píng)價(jià)和人才評(píng)價(jià)制度，努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者、數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的專(zhuān)門(mén)人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才。”的號(hào)召，結(jié)合我國(guó)高速鐵路大發(fā)展及國(guó)際化戰(zhàn)略對(duì)教育的需求，西南交通大學(xué)在多年人才培養(yǎng)模式改革及7年成功開(kāi)辦茅以升班的基礎(chǔ)上，總結(jié)前期的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)與成果，踐行茅以升“工程教育回歸工程”、“先習(xí)后學(xué)、邊習(xí)邊學(xué)”工程教育思想，于2010年創(chuàng)辦了茅以升學(xué)院，依托軌道交通類(lèi)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)特色專(zhuān)業(yè)，堅(jiān)持“志于工、視野寬、基礎(chǔ)堅(jiān)、上手快、后勁足、善創(chuàng)造”的培養(yǎng)特色，按照本-碩-博貫通的培養(yǎng)方式，塑造具有高尚品格和人文綜合素養(yǎng)，掌握深厚的自然科學(xué)基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，通曉學(xué)科發(fā)展前沿和國(guó)際化準(zhǔn)則，具有科學(xué)探索精神、科技創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，培養(yǎng)引領(lǐng)軌道交通行業(yè)發(fā)展方向、推動(dòng)鐵道科技進(jìn)步、組織實(shí)施相關(guān)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目和工程項(xiàng)目、提升中國(guó)軌道交通行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力潛能”的拔尖創(chuàng)新人才。
為什么以“茅以升教育理念”為指導(dǎo)
茅以升不僅僅是一位優(yōu)秀的土木工程專(zhuān)家和橋梁專(zhuān)家，而且還是一位杰出的工程教育家。 他曾五次出任西南交大校長(zhǎng)，并在東南大學(xué)、北洋大學(xué) 等多所中國(guó)高校任教和主持校務(wù)，以其不凡的學(xué)識(shí)和才能，致力于授業(yè)育人和教育改革。他的教育思想，無(wú)疑是一筆寶貴的財(cái)富，在今天仍然閃爍著理性的光輝，有著重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義[1]。
茅以升教育理念―先習(xí)而后學(xué)
茅以升對(duì)高等工程教育極其重視，并有自己獨(dú)特的見(jiàn)解。其首先確定了“通而專(zhuān)，專(zhuān)而通”的教育方針[2]，分析了以“先學(xué)后習(xí)”為理念的高等工程教育的弊端。在此基礎(chǔ)上，他提出了“先習(xí)而后學(xué)”的獨(dú)特建議。“先習(xí)而后學(xué)”的思想萌芽于他在1925年執(zhí)教期間，是從“感性知識(shí)”到“理論知識(shí)”，然后再回到感性知識(shí)，循環(huán)發(fā)展。只要打破了傳統(tǒng)觀念，學(xué)與習(xí)便會(huì)自然地結(jié)合起來(lái)，成為“學(xué)習(xí)結(jié)合”的工程教育[2]。同時(shí)建議“精簡(jiǎn)課程，增加實(shí)習(xí)，改編教材”等。反觀目前的大學(xué)教育，特別是工程教育，一定程度上也存在理論與實(shí)踐脫節(jié)、唯分?jǐn)?shù)畢業(yè)論等問(wèn)題[1]。其實(shí)早在兩千年前，《大學(xué)》已經(jīng)提出了“致知在格物”。而當(dāng)今的教育者大多沒(méi)有實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，只能從理論到理論，一定程度上影響了教育質(zhì)量，值得我們反思與重視[2]。因而我們高等工程教育應(yīng)該整合協(xié)調(diào)師資、教材、現(xiàn)場(chǎng)、企業(yè)等資源，以“先習(xí)而后學(xué)”為指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐環(huán)節(jié)，雖然這是針對(duì)舊式工程教育而言的，但在今天仍然有極大的現(xiàn)實(shí)意義[1]。
茅以升教育理念―啟發(fā)式教學(xué)
茅以升在執(zhí)教期間，不斷研究和改革教學(xué)方法。他十分重視學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。他極力倡導(dǎo)并實(shí)行啟發(fā)式教學(xué)，獨(dú)創(chuàng)了“以考先生來(lái)考學(xué)生”的教學(xué)方法[2]。以此促使學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)學(xué)習(xí)，同時(shí)也檢驗(yàn)了教師的教育質(zhì)量。這實(shí)際上達(dá)到了教學(xué)相長(zhǎng)的教學(xué)目的。他認(rèn)為教師的責(zé)任不只是教授知識(shí)，更重要的是傳授方法和解答疑問(wèn)。茅以升早在幾十年前就堅(jiān)決摒棄“注入式”、“填鴨式”的教學(xué)方式，而采用啟發(fā)式教學(xué)方式。可是目前絕大多數(shù)教師仍然采用“注入式”、“填鴨式”的教學(xué)方法，這不利于學(xué)生的培養(yǎng)。因此教學(xué)方法的改革十分緊迫。“以考先生來(lái)考學(xué)生”的啟發(fā)式教學(xué)模式為基礎(chǔ)，我們?cè)谶M(jìn)行教學(xué)內(nèi)容改革的同時(shí)必須切實(shí)加強(qiáng)教學(xué)方法的改革，探索以“啟發(fā)式、討論式、交互式”為特色的教學(xué)方法[1]。
茅以升教育理念―重視學(xué)生的全面培養(yǎng)
茅以升不僅重視工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更加重視學(xué)生的全面教育和培養(yǎng)。他曾撰文指出：“學(xué)文科的要學(xué)理，學(xué)理科的要學(xué)文。大家都可以學(xué)點(diǎn)音樂(lè)、美術(shù)之類(lèi)”[2]。他極為重視學(xué)生的品德教育并言傳身教、身體力行，他早年即立“教育救國(guó)”、“工程救國(guó)”之志，在美國(guó)學(xué)業(yè)有成之后，毅然舍棄優(yōu)厚的待遇回國(guó)效力，表現(xiàn)出一位教育家的崇高風(fēng)范。他長(zhǎng)期致力于橋梁工程建設(shè)和高教事業(yè)，善于團(tuán)結(jié)和組織人共同奮斗，取得了一系列重大成果。特別需要指出的是，茅以升不僅是一位工程技術(shù)專(zhuān)家，而且是一位出色的語(yǔ)言大師[1]。他生前撰寫(xiě)過(guò)200多篇科技論文，不僅言之有物，而且文字通俗、文筆生動(dòng)。文學(xué)造詣之深，在工程技術(shù)專(zhuān)家中尚不多見(jiàn)。今天的大學(xué)教育，雖然與茅以升所處的那個(gè)時(shí)代在教育環(huán)境、背景、條件等許多方面存在著很大的不同，但是茅以升豐富的教育經(jīng)驗(yàn)、博大的教育思想，仍然是一筆寶貴的財(cái)富，對(duì)我們致力于面向21世紀(jì)的高等教育改革有著重要的指導(dǎo)意義[3]。
推廣“茅以升教育理念”，創(chuàng)辦茅以升學(xué)院
西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院是學(xué)校在總結(jié)茅以升班七年成功辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，由經(jīng)過(guò)考核篩選的優(yōu)秀本科學(xué)生組成的榮譽(yù)學(xué)院。主要依托我校土木、機(jī)械、電氣、信息、運(yùn)輸與物流、力學(xué)和材料七大強(qiáng)勢(shì)學(xué)科，覆蓋包括全國(guó)排名第一的交通運(yùn)輸工程，全國(guó)排名前十的電氣工程及其自動(dòng)化、車(chē)輛工程、土木工程，以及全國(guó)排名前十五位的機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化等優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)在內(nèi)的28個(gè)本科專(zhuān)業(yè)。整合利用世界交通領(lǐng)域有著重大影響的軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心、陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等四大國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)和22個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、4個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，以及國(guó)際化交流合作項(xiàng)目，為茅以升學(xué)院學(xué)生放飛理想奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
構(gòu)建“先習(xí)而后學(xué)”基礎(chǔ)創(chuàng)新培養(yǎng)平臺(tái)
西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院本著“寬基礎(chǔ)、重實(shí)踐”的辦學(xué)思路，加大數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)等工科基礎(chǔ)課程教學(xué)力度，改變以往“增加學(xué)時(shí)、提高考試難度”的單純“提高解題能力”的辦法，而是將計(jì)算機(jī)理論教育放到課外自學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)C語(yǔ)言編程、數(shù)據(jù)庫(kù)等計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的培養(yǎng)；將數(shù)學(xué)建模的思想引入數(shù)學(xué)和物理教學(xué)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬、計(jì)算，解決生活中的實(shí)際問(wèn)題，培養(yǎng)茅以升學(xué)院學(xué)生思考問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力[4]。
為了更好的踐行“先習(xí)而后學(xué)”的教育理念，在數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)等理論學(xué)習(xí)之前都安排有相應(yīng)的實(shí)踐課程或思考題目，例如：數(shù)學(xué)建模、大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)編程實(shí)驗(yàn)等。
西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院采用啟發(fā)式、探究式和研究式的教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)過(guò)去以課本為中心、以課堂為中心、以教師為中心向以學(xué)習(xí)為中心、以學(xué)生為中心、以理論和實(shí)踐相結(jié)合為中心的轉(zhuǎn)變[4]。茅以升學(xué)院實(shí)行小班上課、分組討論的教學(xué)模式，促進(jìn)學(xué)生和教師之間的良好互動(dòng)，注重思維方式與方法的培養(yǎng)與訓(xùn)練。
構(gòu)建多學(xué)科“立體化”提升創(chuàng)新培養(yǎng)平臺(tái)
茅老說(shuō)：“蓋人類(lèi)求知之欲，發(fā)源于好奇之念。今先授以精深之理論，而不使其知其應(yīng)用之所在，則不但減少其求學(xué)之興趣，且研習(xí)理論，亦不易得明澈之了解。”可見(jiàn)激發(fā)興趣才是專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的根本，西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院非常注重學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)興趣引導(dǎo)，雖然在學(xué)生進(jìn)入茅以升學(xué)院后沒(méi)有固定的專(zhuān)業(yè)，但是學(xué)院經(jīng)常開(kāi)展各個(gè)專(zhuān)業(yè)講座和學(xué)科前沿介紹，并積極組織所有專(zhuān)業(yè)學(xué)科競(jìng)賽，搭建多學(xué)科“立體化”的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺(tái)，以激發(fā)專(zhuān)業(yè)興趣、提升實(shí)踐能力、發(fā)掘創(chuàng)新潛能。
學(xué)院構(gòu)建多學(xué)科“立體化”的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺(tái)，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)滲透到人才培養(yǎng)全過(guò)程，構(gòu)建貫穿“課程、實(shí)踐、科創(chuàng)”立體化的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺(tái)。創(chuàng)新能力培養(yǎng)是拔尖人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)拔尖他們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的關(guān)鍵。把培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力融入到人才培養(yǎng)的全過(guò)程，構(gòu)建了集課程體系、實(shí)踐活動(dòng)、教育基地、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、政策保障機(jī)制以及精英教育為一體的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，取得明顯成效。
課程方面：推進(jìn)“教學(xué)-科研”相融合，將先進(jìn)的教學(xué)成果應(yīng)用于教學(xué)實(shí)踐中，在課程教學(xué)過(guò)程中融入創(chuàng)新的思維與方法，同時(shí)加大課程設(shè)計(jì)的比重，讓同學(xué)在課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行基礎(chǔ)的創(chuàng)新實(shí)踐。
實(shí)踐方面：推進(jìn)“理論-實(shí)踐”相結(jié)合，理論的學(xué)習(xí)以實(shí)踐應(yīng)用為背景，同時(shí)在實(shí)踐中檢查驗(yàn)證理論。通過(guò)科學(xué)設(shè)置理論教學(xué)、實(shí)踐環(huán)節(jié)，踐行“先習(xí)后學(xué)、邊習(xí)邊學(xué)”的思想，讓創(chuàng)新有靈感之源，實(shí)踐之根基。
科創(chuàng)方面：依托本科導(dǎo)師制，通過(guò)學(xué)生自主立項(xiàng)、SRTP立項(xiàng)，加強(qiáng)科創(chuàng)指導(dǎo)。采取引導(dǎo)式培養(yǎng)模式，學(xué)生根據(jù)各自的特點(diǎn)和興趣愛(ài)好成立項(xiàng)目小組，自由選擇導(dǎo)師，并在導(dǎo)師的指導(dǎo)下開(kāi)展SRTP科研訓(xùn)練。建立茅以升學(xué)院學(xué)生科創(chuàng)基地，同時(shí)開(kāi)展結(jié)構(gòu)、力學(xué)、電氣、機(jī)械、信息、交通物流等多學(xué)科的競(jìng)賽，以學(xué)科競(jìng)賽激發(fā)同學(xué)們專(zhuān)業(yè)興趣、培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過(guò)科創(chuàng)訓(xùn)練，學(xué)生能夠了解并掌握本學(xué)科的前沿知識(shí)和動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)鍛煉科研能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。
構(gòu)建“綜合性、國(guó)際化”拔尖創(chuàng)新培養(yǎng)平臺(tái)
以“茅老的教育理念”結(jié)合現(xiàn)代化教育的趨勢(shì)，西南交通大學(xué)茅以升學(xué)院構(gòu)建了“綜合性、國(guó)際化”高素質(zhì)培養(yǎng)平臺(tái)。為了讓學(xué)生獲得各個(gè)方面的知識(shí)，學(xué)院專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)歷史文化類(lèi)、文學(xué)藝術(shù)類(lèi)、經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)、環(huán)境保護(hù)類(lèi)、化學(xué)類(lèi)、天文類(lèi)等系列課程。以滿足同學(xué)們多方面、立體化的知識(shí)要求。按照茅老的要求：“學(xué)文科的要學(xué)理 ，學(xué)理科的要學(xué)文。大家都可以學(xué)點(diǎn)音樂(lè)、美術(shù)之類(lèi)。”因此學(xué)院建立學(xué)生文化素質(zhì)基地，還以學(xué)生社團(tuán)為主體打造了一支學(xué)生樂(lè)隊(duì)、創(chuàng)辦了藝術(shù)學(xué)社，讓同學(xué)們可以打開(kāi)藝術(shù)的帆，乘著知識(shí)的船，徜徉在無(wú)比浩瀚人類(lèi)創(chuàng)新的海洋。
茅老說(shuō)：“獲得全面的知識(shí)，領(lǐng)悟廣闊，使學(xué)習(xí)更富積極性和創(chuàng)造性”，因此學(xué)院還非常注重國(guó)際化的教育，拓展國(guó)際化視野、爭(zhēng)強(qiáng)學(xué)生國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，正如西南交通大學(xué)教務(wù)處處長(zhǎng)兼茅以升學(xué)院副院長(zhǎng)所說(shuō)：“我們要引領(lǐng)世界軌道交通行業(yè)的發(fā)展”。
以此為目的學(xué)院突破傳統(tǒng)的英語(yǔ)逐級(jí)式教學(xué)的模式，將原來(lái)的英語(yǔ)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重新組合后，為茅以升學(xué)院的學(xué)生開(kāi)設(shè)《英語(yǔ)綜合能力》，在課程中增加了跨文化交際、實(shí)用英語(yǔ)寫(xiě)作、英漢互譯、商務(wù)英語(yǔ)、英語(yǔ)口語(yǔ)等應(yīng)用能力訓(xùn)練內(nèi)容，而對(duì)學(xué)生的要求不再是英語(yǔ)的四六級(jí)，而是英文文獻(xiàn)的快速翻譯及與外國(guó)有人無(wú)障礙交流。
學(xué)院在夯實(shí)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的同時(shí)，積極開(kāi)展國(guó)際交流與合作，并設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金資助茅以升學(xué)院學(xué)子參與國(guó)際交流項(xiàng)目。學(xué)院于2011年加入美國(guó)大學(xué)榮譽(yù)學(xué)院聯(lián)盟，共享教育和科研資源，拓展與國(guó)外院校更多領(lǐng)域的國(guó)際教育交流與合作；博士階段部分優(yōu)秀學(xué)生可與國(guó)際知名高校進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)或直接攻讀國(guó)外大學(xué)博士學(xué)位；依托與海外大學(xué)簽訂的校際交流與合作協(xié)議，為學(xué)生赴海外游學(xué)或定期交流學(xué)習(xí)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)；支持本科生參與我校與海外大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)合作的科研項(xiàng)目[5]。現(xiàn)階段茅以升學(xué)院已經(jīng)和美國(guó)康奈爾大學(xué)、伊利諾伊大學(xué)香檳分校、俄克拉何馬州立大學(xué)、喬治梅森大學(xué)；法國(guó)里爾中央理工大學(xué)、里昂中央理工大學(xué)、南特中央理工大學(xué)、巴黎中央理工大學(xué)、馬賽中央理工大學(xué)；香港理工大學(xué)、臺(tái)灣新竹交大、新加坡國(guó)立大學(xué)等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的145所高校簽訂交流與合作協(xié)議，為學(xué)生赴海外游學(xué)或定期交流學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。
Abstract：Mao Yisheng is not only an excellent civil engineering expert and bridge experts， but also an outstanding engineering educator. As the national response to the call for education reform， to meet the national demand for innovative talents， Southwest Jiao Tong University training mode reform in the years of talent， in 2010 founded the college. Practice the concept of engineering education， cultivating leading the development of the industry， with a global vision of the top-notch innovative talents.
keyword：Mao Yisheng's philosophy of Education；Top-notch innovative talents；
Mao Yisheng honors college
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】新加坡 高等職業(yè)教育模式
我國(guó)高職教育 啟示
【中圖分類(lèi)號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2013）05C-
0027-02
一、南洋理工學(xué)院的辦學(xué)特色
（一）教學(xué)管理規(guī)范
南洋理工學(xué)院的教學(xué)管理通過(guò)了ISO 9001認(rèn)證，管理程序規(guī)范、嚴(yán)格，各項(xiàng)教學(xué)準(zhǔn)備工作都有規(guī)定的流程，要求細(xì)致明確。設(shè)有學(xué)科督導(dǎo)、協(xié)調(diào)講師、輔導(dǎo)講師。同時(shí)在對(duì)學(xué)生的教學(xué)組織又具有一定的靈活性，如專(zhuān)業(yè)課程階段的“雙軌制”、學(xué)分制等。
（二）新穎的“教學(xué)工廠”理念
1.“教學(xué)工廠”概念。教學(xué)工廠是南洋理工學(xué)院辦學(xué)的核心特色。所謂教學(xué)工廠是指將工廠的環(huán)境引入學(xué)校，在教學(xué)環(huán)境中營(yíng)造實(shí)際的企業(yè)環(huán)境，通過(guò)企業(yè)項(xiàng)目和研發(fā)項(xiàng)目使學(xué)生能將所學(xué)到知識(shí)和技能應(yīng)用于多元化。這種教學(xué)理念實(shí)施給學(xué)生以真實(shí)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，到企業(yè)就能很快地適應(yīng)并投入工作。
2.教學(xué)設(shè)備先進(jìn)、實(shí)訓(xùn)管理科學(xué)。南洋理工學(xué)院各專(zhuān)業(yè)都有各自的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，中心內(nèi)配備齊全的教學(xué)設(shè)備，而且大都為企業(yè)贊助的目前最為先進(jìn)的設(shè)備，涉及的專(zhuān)業(yè)技術(shù)也是最先進(jìn)的。此外構(gòu)建有先進(jìn)現(xiàn)代電子信息平臺(tái)，學(xué)院內(nèi)任何地方均可免費(fèi)無(wú)線上網(wǎng)，在每個(gè)實(shí)訓(xùn)中心都配備有學(xué)生用的計(jì)算機(jī)，上課大都為多媒體教學(xué)。另外學(xué)院的圖書(shū)館內(nèi)配備有先進(jìn)的電子資源管理系統(tǒng)，每個(gè)教師和學(xué)生都能憑自己的校園卡在電子圖書(shū)館里找到自己所需的電子資源。如教師的教案課件以及各類(lèi)總結(jié)都可以在電子資源庫(kù)獲取；另外學(xué)生還可以在詞庫(kù)找到自己想要的電子教材以及相關(guān)學(xué)習(xí)錄像。
3.注重教師的自身發(fā)展。南洋理工學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)將教師的發(fā)展視為與學(xué)生的發(fā)展同等重要。南洋理工學(xué)院的教師進(jìn)學(xué)校前要有3～5年在企業(yè)工作的經(jīng)歷，每年教師要有20%的時(shí)間花在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)上，只有這樣才能適應(yīng)理工學(xué)院的教學(xué)，同時(shí)也是對(duì)教師研發(fā)能力的“保質(zhì)”。南洋理工學(xué)院也談教師的“雙師型”，不過(guò)其“雙師型”是教師加工程師。
4.校企合作緊密。與企業(yè)保持密切的聯(lián)系與合作，如通過(guò)與企業(yè)合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，主要目的在于：第一，可以將此作為先進(jìn)科技的試用平臺(tái)，掌握市場(chǎng)新動(dòng)向，提供師生高層次的專(zhuān)能發(fā)展，提升教職工員與學(xué)生的科技知識(shí)，跟上先進(jìn)的科技水平。第二，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中能培養(yǎng)教職員工、學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神。第三，為學(xué)生提供與企業(yè)實(shí)際接觸的機(jī)會(huì)，同時(shí)通過(guò)與教師一起開(kāi)發(fā)項(xiàng)目充分發(fā)揮了學(xué)生的最大潛能，為培養(yǎng)具有開(kāi)發(fā)能力的專(zhuān)業(yè)技能人才這一目標(biāo)提供了一條有效的途徑。學(xué)校為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)人才、解決技術(shù)難題或設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校和企業(yè)的雙贏。
二、對(duì)我國(guó)高職教育發(fā)展的啟示
借鑒南洋理工學(xué)院教育經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)高職教育要獲得進(jìn)一步的發(fā)展，可從以下六個(gè)方面采取措施：
（一）牢固樹(shù)立現(xiàn)代高等職業(yè)教育發(fā)展的先進(jìn)理念
在國(guó)家高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（2011-2015年）（征求意見(jiàn)稿）中明確指出，深化改革，關(guān)鍵是更新教育觀念，“十二五”期間，高等職業(yè)院校要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化校企合作，建立充滿活力的辦學(xué)體制和育人機(jī)制，必須以理念更新為先導(dǎo)。在我國(guó)目前的教育體制下，許多人觀念中認(rèn)為，沒(méi)考上大學(xué)就是一個(gè)失敗者或失落者。一些家長(zhǎng)的腦海里有這種想法：一個(gè)考不上本科大學(xué)去讀高職學(xué)院是一個(gè)失敗者，人格比別人低一等。對(duì)此，應(yīng)積極宣傳國(guó)家高職業(yè)教育的的相關(guān)政策和文件，為更新教育觀念提供理論支持和實(shí)踐保障。例如，教育部關(guān)于進(jìn)一步健全職業(yè)教育辦學(xué)機(jī)制充分發(fā)揮行業(yè)指導(dǎo)作用的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》、《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革發(fā)展的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》、《教育部關(guān)于推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》等文件，為職業(yè)教育改革指明了方向。高職教育培養(yǎng)的高端技術(shù)技能型人才也能創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，得到社會(huì)的認(rèn)可。
（二）加大對(duì)高等職業(yè)教育教學(xué)設(shè)備的投入
南洋理工學(xué)院各專(zhuān)業(yè)都有各自的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，中心內(nèi)配備齊全的教學(xué)設(shè)備，而且大都為企業(yè)贊助的目前最為先進(jìn)的設(shè)備，涉及的專(zhuān)業(yè)技術(shù)也是最先進(jìn)的。然而，在我國(guó)，高職學(xué)院除國(guó)家級(jí)示范高職學(xué)院和國(guó)家級(jí)骨干高職學(xué)院有國(guó)家的專(zhuān)項(xiàng)投入經(jīng)費(fèi)外，自治區(qū)示范校和一般的高職學(xué)院投入教學(xué)設(shè)備的經(jīng)費(fèi)相對(duì)于國(guó)家在對(duì)全國(guó)縣級(jí)職教中心投入相比還是太少。基本教學(xué)設(shè)備投入不足，將難以培養(yǎng)高端技術(shù)技能型人才。因此，作為職業(yè)教育的行政管理部門(mén)，要以理念更新推動(dòng)高等職業(yè)教育改革實(shí)踐，出臺(tái)高職學(xué)院教學(xué)設(shè)備攻堅(jiān)戰(zhàn)，那么，高職學(xué)院培養(yǎng)合格的高端技術(shù)技能型人才指日可待。
（三）打造優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)
在新加坡，要想成為南洋理工學(xué)院的教師，必須具備3～5年在企業(yè)工作的經(jīng)歷。即使是剛畢業(yè)的大學(xué)生（包括碩士生和博士生），一定要在企業(yè)工作或鍛煉三年。并且成為教師后，每年必須花40天左右的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新技能。從目前來(lái)看，我國(guó)高職學(xué)院“雙師型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)與南洋理工學(xué)院“雙師型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)相比有一定的差距。我國(guó)對(duì)“雙師型”教師的定義有著不同的理解，我們的“雙師”是指具有教師資格證再加一個(gè)與之相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)（以汽車(chē)為例：中級(jí)、高級(jí)、技師或高級(jí)技師），或在企業(yè)掛職、企業(yè)實(shí)習(xí)、相關(guān)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)和國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。高職作為職業(yè)教育，教師如果沒(méi)有企業(yè)或行業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)歷，要想成為職業(yè)教育的行家里手，還是相當(dāng)困難的。
目前，大多數(shù)高職學(xué)院招聘教師時(shí)，學(xué)歷要求碩士及以上，更有一些高職學(xué)院要求博士學(xué)歷以上；只注重高學(xué)歷和高文憑，而忽略實(shí)際的企業(yè)工作經(jīng)歷；忽略教師實(shí)踐、教學(xué)和科研的綜合實(shí)力；作為高校畢業(yè)的大學(xué)生，具備較為扎實(shí)的理論知識(shí)，如何把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作技能還有很長(zhǎng)的路要走，如何處理好實(shí)踐、教學(xué)和科研三者的關(guān)系還任重道遠(yuǎn)。
作為剛畢業(yè)的大學(xué)生，理應(yīng)到相關(guān)企業(yè)行業(yè)進(jìn)行為期一年以上的實(shí)習(xí)，增加企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷，為從事職業(yè)教育打下基礎(chǔ)。然而，很多高職學(xué)院由于師資不足，到企業(yè)掛職或?qū)嵙?xí)成為一種擺設(shè)，久而久之，就形成了惡性循環(huán)，教師的實(shí)際操作技能并沒(méi)有得實(shí)質(zhì)性的提高，教學(xué)的效果沒(méi)有得到提升，同時(shí)也打擊了教師的積極性，對(duì)學(xué)院的長(zhǎng)期發(fā)展也是無(wú)益的。作為中國(guó)傳統(tǒng)的暑假和寒假，本是教師學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新技能的最佳時(shí)機(jī)，然而，有的高職學(xué)院由于經(jīng)費(fèi)和其他原因，把這一項(xiàng)也給省略了。這對(duì)高職學(xué)院的戰(zhàn)略發(fā)展是十分有害的。部分高職學(xué)院的教學(xué)設(shè)備十分先進(jìn)和高端，但是卻找不到會(huì)使用教學(xué)設(shè)備的教師和教學(xué)團(tuán)隊(duì)。在此情形下，打造優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)成為高職學(xué)院發(fā)展的根本。打造優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)根本在于教師下廠掛職和下廠實(shí)習(xí)形成制度化和常態(tài)化，要有相關(guān)的配套政策和措施，在于疏而不在于堵；同時(shí)，要把一部分教師送到國(guó)內(nèi)外進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，更新教育觀念，開(kāi)拓職業(yè)教育視野；更重要的是要開(kāi)展內(nèi)部培訓(xùn)工作。如果說(shuō)國(guó)內(nèi)外進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是開(kāi)拓職業(yè)教育視野，那么內(nèi)部培訓(xùn)是真正把知識(shí)轉(zhuǎn)化為技能的關(guān)鍵所在。通過(guò)內(nèi)部培訓(xùn)，教師之間的互相學(xué)習(xí)、交流和提高，進(jìn)一步提升教學(xué)團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力。有條件的學(xué)院，可以通過(guò)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)公司和內(nèi)部培訓(xùn)相結(jié)合，提升教師隊(duì)伍的能力。當(dāng)教師不但具備扎實(shí)的理論知識(shí)，還具備把知識(shí)轉(zhuǎn)化為能力；不但能講，還能做，還能進(jìn)行教學(xué)科研的改革，那么高職培養(yǎng)的高端技術(shù)技能型人才就會(huì)迎刃而解。
（四）進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作
校企合作是高職教育的永恒主題，企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)濟(jì)效益永遠(yuǎn)是第一位的。在國(guó)家還沒(méi)出臺(tái)優(yōu)惠政策之前，在校企合作中，學(xué)院一頭熱，企業(yè)一頭冷；學(xué)院積極性很高，而企業(yè)積極性很低。在校企合作中，最忌諱的是學(xué)院等、靠和要。這就要求高職學(xué)院充分考慮企業(yè)的實(shí)際需求和困難，利用國(guó)家對(duì)學(xué)院教學(xué)設(shè)備和教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)的投入，想企業(yè)之所想，急企業(yè)之所急，引企入校，開(kāi)展生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，形成“廠中校”和“校中廠”，實(shí)實(shí)在在地開(kāi)展校企合作。通過(guò)深層次的校企合作，校企雙方從教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃、課程開(kāi)發(fā)、教材建設(shè)、師資隊(duì)伍培養(yǎng)、學(xué)生培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)、技術(shù)服務(wù)能力等進(jìn)行全方位的合作。這就是校企合作的魅力所在。作為高等職業(yè)院校校長(zhǎng)和系部主任，要敢于沖破傳統(tǒng)觀念和體制機(jī)制的束縛，做更新教育理念的表率。
（五）進(jìn)一步提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力
當(dāng)高職學(xué)院的教學(xué)設(shè)備不再是問(wèn)題，教學(xué)團(tuán)隊(duì)綜合實(shí)力有了顯著提升后，如何提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力也是考量一個(gè)學(xué)院的綜合實(shí)力；提升高職學(xué)院專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力也是學(xué)院樹(shù)特色、立品牌的重要手段。強(qiáng)化社會(huì)服務(wù)功能是高等職業(yè)院校主動(dòng)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)，是建立校企合作長(zhǎng)效機(jī)制的關(guān)鍵。提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力的措施應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的因素：第一，學(xué)院要建立和完善教師社會(huì)服務(wù)的制度與政策；第二，成立提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力的市場(chǎng)化公司，做到公司不斷發(fā)展壯大，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)的不斷發(fā)展；第三，打造提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，在完成日常教學(xué)任務(wù)的情況下，進(jìn)一步提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力；第四；加強(qiáng)校企合作，建立技術(shù)應(yīng)用服務(wù)中心、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合基地，讓高職學(xué)院成新技術(shù)、新工藝、新材料和新技能的培訓(xùn)基地。當(dāng)高職學(xué)院能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供最高標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；當(dāng)企業(yè)遇到外包業(yè)務(wù)和技術(shù)服務(wù)提升時(shí)就想到高職學(xué)院的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，那么高職學(xué)院辦成人民滿意的教育已為期不遠(yuǎn)。
（六）打造數(shù)字化校園文化
當(dāng)今的社會(huì)是信息化的社會(huì)，高職學(xué)院作為高端技術(shù)技能型人才的培訓(xùn)基地，加快教育信息化進(jìn)程，對(duì)提高教育教學(xué)質(zhì)量具有十分重要的意義。高職學(xué)院通過(guò)數(shù)字化校園文化平臺(tái)，把教學(xué)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，把企業(yè)和行業(yè)的成新技術(shù)、新工藝、新材料和新技能傳遞給高職學(xué)院的學(xué)生，實(shí)現(xiàn)資源共享，拓展學(xué)生的自學(xué)能力，進(jìn)一步提升學(xué)生的綜合能力。
【參考文獻(xiàn)】
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