時間：2023-01-03 11:15:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流保險論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
伴隨國際運輸需求的逐年提升，承運人與貿易主越來越重視對運輸風險的規避。如果貨物運輸發生危險，輕則遭到客戶索賠，重則遭遇官司，使企業信譽受損。加之運輸風險難以控制，因此他們寧可花費一定的費用將風險轉移給保險公司。
10年來，不斷有網站開辟線上保險。然而，這些平臺大多只是將傳統投保程序進行網絡復制，并非提供真正的網上一站式物流服務，又因為資源有限，難以集中聚攏目標客戶群，都相繼淹沒在互聯網的滾滾浪潮中。
錦程物流網搶灘登陸，發力網上貨運保險
2007年9月，錦程物流網整合現有貨代企業與貨主資源，與在中國保險行業占據領先地位的3家公司——中國人民財產保險股份有限公司、中國太平洋財產保險股份有限公司、中國平安財產保險股份有限公司聯合推出了面向所有注冊會員的貨運險服務。再次挑戰傳統貨代，推出了又一網絡與傳統行業結合的服務——錦程物流網網上投保平臺。
該服務致力于提供在線投保，資料審核與備案，發放費率，收繳保費，另外錦程物流網將承擔投保相關問題的全部咨詢工作，保險公司則負責投保資料的核保以及出險后的理賠。該平臺通過對錦程物流網自身平臺資源和三大保險巨頭專業資源的整合，憑借在線投保、核保、出單的一條龍服務，使會員一次填寫企業資料，以后次次直接投保，為所有需要貨運險的企業帶來了“低費率省錢、網上填單省力、批量投保省時”的福音。
“底”價費率沖擊網上貨險，欲意搶占10%市場份額
據悉，錦程物流網目前擁有會員30余萬，網上投保平臺憑借這一龐大的網絡資源，通過集中采購向保險公司索取低價費率，并承諾所提供費率為其向保險公司爭取到的底價費率。不靠“放率”牟取利潤，通過平臺資源、量的積累，對保險公司收取服務費。
同時，錦程物流網根據會員級別、貨物所在地和種類不同，制定了完善的費率實施方案。對于長期投保的用戶，不僅可以享受底價費率的優惠，同時有專人負責投保事宜；對于信譽通會員或國際信譽通會員，除了享受所有會員中最低的費率優惠，并可享有帳期優惠，在資金支付上更加便利。
與同行業競爭對手相比較，該平臺底價費率的高效低耗明顯具有競爭優勢。而在其他方面，同行業競爭對手的保險提供商通常比較單一，大部分競爭對手的投保范圍僅限中國大陸地區，服務優勢與會員級別關聯并不是很大，而錦程物流網的保險范圍為全球各地區，貨運險的優惠服務與會員級別緊密結合。
該平臺的成功搭建無疑將沖擊網絡保險市場的重新洗牌，據錦程物流網內部人士透露，錦程物流網欲意憑借該平臺搶占10%的線上貨險市場份額，強固網上物流誠信體系。
實習學生可在各類工商企業、外資企業、服務行業等領域從事市場開拓、營銷策劃、采購管理、營業管理、銷售管理、辦公文案管理、網絡營銷、物流管理、人力資源管理、電子商務運營等項工作。
二、參加實習班級、人數及實習形式
(一)實習班級及人數：d04營銷1、2班，共計76人，
(二)實習形式：系部集中統一實習與學生自己聯系單位分散實習相結合
1、推薦實習就業
由學院、系部統一聯系實習單位，原則上實習與就業緊密結合，對于不服從分配的畢業生，不再參與第二次分配，學生必須自行尋找實習單位。
目前的實習單位有：
張店牽引電機廠、山川醫藥機械有限公司、黃河龍集團公司、金帝購物廣場、淄博糖酒站、淄博商廈、勝大集團、奧德隆集團、淄博可口可樂公司、大福源超市、桓臺聚鑫化工廠、中國人民保險公司淄博分公司、中國平安保險公司淄博分公司、淄博鴻運物流、淄博弘志外運、淄博新星集團、華光陶瓷、東泰集團等
帶隊教師：鞏象忠、張長學、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍
2、自找單位，自行實習
由學生自行聯系單位，自愿組成實習小組，進行與市場營銷、電子商務、物流管理等有關的實習活動。
具體指導教師：趙傳波、鞏象忠、張長學
三、市場營銷專業實習工作領導小組
組 長： 袁長明 畢思勇
組 員： 鞏象忠、張長學、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍
實習小組的任務是：
(一)幫助聯系或落實實習單位，安排學生實習;
(二)檢查實習進度，反饋實習意見，幫助解決學生實習中存在的問題;
(三)聯系實習指導老師及有關事項;
(四)考核學生實習成果。
四、市場營銷專業畢業實習時間及進程安排
系部實習就業動員大會定在xx年1月9日下午14：00—15：00，地點6306教室。實習分為二個階段，即畢業實習階段和畢業論文撰寫、答辯階段。每一階段的實習內容和主要目標如下：
(一)畢業實習階段(xx年2月10日至xx年4月10日)：所有學生均到企業生產、經營、管理崗位上進行實崗操作。具體實習單位原則上由學生根據本人實際情況、并結合日后工作意向自行確定。自行安排實習單位的學生須在2月20日前把實習單位接受函交與輔導員;沒有聯系到實習單位者，與輔導員聯系，由系部協調安排。
1、實習要求：
通過實習使學生深入理解和掌握已學習過的市場營銷基本理論，基本方法和基本技能;進一步縮小理論教學與企業營銷實踐的差距，為以后學生很快走向社會，適應社會，成為優秀的營銷管理人才打下基礎。
2、實習內容：
(1)在實習指導教師和所在實習單位有關管理人員的指導下，深入到企業營銷活動的有關部門與科室的具體業務中去，進行實崗操作，盡快適應相關崗位要求和熟悉崗位技能。
(2)實習期間撰寫實習報告，字數不少于xx字。
(3)結合工商系網站給出的論文參考題目、也可自行設計初步確定自己的畢業論文選題。
3、實習報告格式要求：
(1)、封面：論文題目(字體3號)、系別、班級、姓名、學號。字體為：黑體、四號。
(2)、正文：仿宋、小四號。
(3)、紙張：a4。用微機打印。
(4)、實習報告中須有實習單位對畢業生的實習鑒定(實習單位蓋章)，指導教師對實習報告寫出評語，并根據實習情況評定成績。
(5)實習報告不少于2千字，上交一式三份。
(二)、畢業論文寫作、答辯階段(xx年4月10日至xx年5月26日)：
1、畢業論文寫作目的
畢業論文是高等教育完成學業的最后一個環節，它是學生的總結性獨立作業。撰寫畢業論文的目的是：
(1)、有利于教學過程的完整性;
(2)、檢驗學生專科階段基礎理論和專業知識的掌握情況;
(3)、對學生科研能力的綜合訓練和全面檢驗
3、畢業論文要求
(1)學生在實習過程中搜集、整理畢業論文題目的相關資料，擬訂畢業論文的提綱，撰寫畢業論文。
(2)畢業論文結構布局的基本格式由標題、中文摘要、正文、參考文獻等四個方面內容構成(具體參見工商系網站上的論文指導書)。
(3)在論文的撰寫方面，要運用所學到的基本理論、黨的路線、方針、政策和專業知識，對實際問題作具體的分析，把觀點和材料密切結合起來，力求做到：觀點明確，材料可靠，分析透徹，論證有利，結論科學。論文不少于3千字。
(4)學生在教師指導下獨立完成畢業論文，要嚴肅認真，實事求是。凡畢業論文的書面主要內容為抄襲，或弄虛作假，偽造數據者，成績以不及格論處。
4、畢業論文選題。各位同學請參考以下論文題目作為你的畢業論文選題，也可以在指導老師的指導下，選擇與本專業相關的其他題目。畢業論文的參考選題見附表一。
5、論文指導教師安排見附表二。
五、實習成績考核
(一)實習報告考核(占20%)
論文關鍵詞：商務模擬公司
“商務模擬公司”起源于50年代的德國，是指人為創造的經濟活動仿真模擬環境，在培訓人員指導下，由學生或受訓人員按照有關商業活動規則而建立起來的教學公司。這種虛設公司是在封閉的經濟體系內與其它模擬公司發生“業務”關系，學生在其中可經歷全部業務操作過程，了解和弄清其各環節之間的聯系，而又不必承擔任何經濟活動風險。根據產品和服務項目的不同定位，學生在此可以進行營銷、財務、金融、貿易、儲運、稅務、海關、保險、證券等業務過程的模擬活動。模擬時，除貨物是虛擬的并且不發生實移外，其它如票據、賬冊、操作方式、核算辦法等均按照現實經濟活動中通行的做法設計和運作。“公司”的實質是行為導向原則和職業性原則協調制約下的業務活動組合方式，是能力本位思想成功應用的一個范例。由此可見，“商務模擬公司”也可理解為一種實踐教學方法，利用這種當今最為先進、實踐性最強的商業職業教學方式可以培養受訓人員所必須掌握的有關商務活動的一些關鍵技能教育教學論文，培養其團隊精神和社交能力；提高外語水平，并促使各門基礎學科的相互滲透和融合。
二、教育哲學與理論基礎
“商務模擬公司”是行為導向教育哲學思想的具體體現。在教學中，行為導向意味著：知識的傳授和應用取決于學習目標、內容、方法和媒體等因素的重組，即在整個教學過程中，實質上創造出教與學和師生互動的社會交往的仿真情境，把教與學的過程視為一種社會的交往情境，從而產生一種行為理論的假設。柏林工大的教育專家杜霖先生形象地把學習比作“呼吸”的過程，強調學習者不僅要“吸進”還要“呼出”。他指出：“學習的核心是‘呼吸’，伴隨著思考和分析，把記憶的東西進行融合、轉化成實際問題和任務，然后去解決問題。完整的學習過程至少應該包括思考、記憶、表達、傳遞以及行動。‘呼吸’的最有效方式就是實踐，通常在現實社會中很難找到適合經濟類專業學生這樣的學習場所。因為在競爭十分激烈的社會條件下，員工的任何失誤都有可能造成無法挽回的經濟和社會損失，建立“模擬公司”正是解決這一矛盾的有效方式。
三、教學方法適用范圍
商務模擬公司”是一種費用低廉的經濟專業的實踐教學模式，是有組織、有計劃的人為創設的模擬仿真的開放式經濟活動環境。“商務模擬公司”適用于市場上幾乎任何一種商品的生產經營，也適用于幾乎任何一種服務項目的經營；商務模擬公司的適教專業不僅僅是市場營銷專業，而是大概念的商科類專業。從我國目前技工學校專業設置的情況來看：市場營銷、商務文秘、財務會計、電子商務、房地產經營與管理、飯店經營與管理、連鎖經營與管理、對外貿易等等，都可以以模擬公司教學法來實施其教學過程。商務模擬公司的適教人群并不僅僅是在校生，也不僅僅是中等專業學校的學生。它的適教人群除以上兩項外，還包括高等職業學校（職業技術學院）的學生，失業人員，下崗或轉崗人員等等。
四、教學方案的實施條件
1.受訓者：學生，失業人員，下崗或轉崗人員等等。
2.實訓指導教師：實訓指導教師必須掌握行為導向和職業性的實訓原則，具有相關的專業能力和教育教學能力，具備相應的商務實踐經驗。
3.實訓指導小組：實訓指導小組是模擬公司方案的組織實施者教育教學論文，可由下列人員組成：模擬公司領導，現場實訓指導教師，側重知識教學的教師，作為顧問或參謀的來自社會各界的教育工作者，其主要職責是傳授具體的職業成功經驗。
4.培訓內容：按照國家頒布的職業培訓條例來確定，并根據受訓者個人興趣、經驗基礎、崗位目標和模擬公司所屬行業要求的職業資格等級制定具體的實訓教學計劃，實訓期限宜長則長，宜短則短。
5.掛鉤公司：掛鉤公司是現實的商務公司，是模擬公司教學培訓的組織形式和業務活動的仿真對象。這是模擬公司仿真實訓遵循當地化原則和取得良好效果的組織保證。掛鉤公司為模擬公司提供業務咨詢、產品樣本、人力援助、資金援助等支持，模擬公司尋找機會為掛鉤公司進行廣告促銷，培訓具有相關產品知識、專業知識、商務辦公技能的后備雇員。
6.模擬公司網絡：模擬公司之間互為模擬市場的合作伙伴和競爭對手，可以直接進行聯絡協商與虛擬談判交易，眾多模擬公司之間形成的模擬市場關系即構成模擬公司網絡論文參考文獻格式。
7.網絡協調中心：其職能是觀察模擬市場的商情變化，處理事關整個市場運行秩序的關鍵問題，為模擬公司的成立和運行提供真實的管理能力。如，信息咨詢、郵政通訊、票據交換和主辦模擬公司國際博覽會等。
五、教學方法運作實例
近年來，我國的一些職業學校在經濟類專業實踐教學方面進行了積極的探索和改革，相繼建立了財會模擬實驗室、商務模擬辦公室等。
“商務模擬公司”運作之一：模擬市場。模擬市場是商務模擬中心為各模擬公司提供的一個虛擬買賣商品的場所。同時，模擬市場也可以為各個模擬公司提供服務。
1.模擬市場銷售部：各模擬公司可以把模擬市場銷售部作為供貨商，向它寄發訂單并通過模擬銀行劃撥貨款，以此組織貨源。
2.模擬市場采購部：當模擬公司現存貨物沒有找到合適的客戶進行銷售時，可以把模擬市場虛擬為客戶。
3.模擬市場服務部：模擬市場為模擬公司提供收取常規費用如租金、保險和電話費等的服務，并提供發票。模擬公司還可向模擬市場寄送票據購買申請書定購各類業務用票據。票據的格式由模擬市場統一制定。
4.模擬公司交易會：模擬市場負責每年舉行全國模擬公司交易會。該交易會的目的是為了模擬公司運作更趨向于現實化。與模擬公司平時的工作不同的是，模擬公司的職員此時有機會真正地進行實物的操作。他們在交易會上布置展位，展示自己的產品，向客戶解釋產品的特征、價格等教育教學論文，直至達成交易。在交易會期間，樣品和宣傳資料得以傳發，并舉行各種展覽會和促銷活動。模擬市場將負責各項準備工作，并提供具有專門用途的交易會費用票據。
“商務模擬公司”運作之二：模擬公司物流。模擬公司物流圍繞實體企業經營的物流活動，伴隨模擬實體公司原材料、燃料、人力、資本等的投入→轉換→模擬產品的產出而發生，模擬企業外供應或企業外輸入物流，模擬企業內生產物流或企業內轉換物流，模擬企業外銷售物流或企業外服務物流。通過模擬公司物流活動讓學生掌握企業內部物流的流程與企業內部物流的成本管理。
“商務模擬公司”運作之四：會計業務實訓。模擬公司在利用實訓室進行實地操作的同時，可同時利用各崗位學生參加各模擬公司通過電腦網絡形成的模擬市場業務。“模擬市場”是商務模擬中心為各模擬公司提供的一個虛擬買賣商品的場所，模擬公司各部門相關實操單據、憑證、帳簿。辦公室：員工招聘表、年度考核表、員工檔案采購部：請購單、訂貨單、驗收單銷售部：銷售清單、提貨單生產車間：領料單、收料單、成品入庫單、成品出庫單財務部：支票、收據、發票、差旅費報銷單、進賬單、借支單、工資結算單等，賬務同時采取手工賬（各種原始憑證、收付轉憑證、各類明細賬及總賬、報表）和電腦賬（用友財務軟件）。商務模擬公司可實踐的業務范圍還可以包括：社會公益活動、對外貿易、市場調研、營銷、廣告與管理咨詢、市場推廣、商務策劃、市場開發、以及投招投標業務等。實踐證明，“商務模擬公司”實訓教學方式，能夠有效地解決中等職業技術學校商科類專業實訓場地不足、實訓投資有限等實踐教學的難題，助于培養學生的實踐能力和增長相關職業能力，充分并有效地利用商務模擬公司培訓將對我國的商業職教事業的發展產生重要的影響。
六、注意事項及局限性
根據國
每逢畢業，大學生最頭痛的問題之一莫過于畢業論文，很多商務英語專業的同學都期望學校取消畢業論文。然而，畢業論文能幫助學生掌握商務英語專業方面的基本理論和初步研究能力，是考察學生綜合能力的一個重要方式。根據《高等學校商務英語專業本科教學要求》，畢業論文（設計）是考查學生創新能力的一個重要指標，是本科生進行學術研究的一個重要入門階段，是對四年大學專業學習的一個成果展現。因而，畢業論文或設計對于商務英語專業學生來說也是非常必要的。
商務英語專業的選題方向是什么？在畢業論文開題意見和成績評定表中往往會有這么一條：是否符合專業培養目標。對于培養目標《商務英語國家標準》規定，商務英語專業旨在培養英語基本功扎實，具有國際視野和人文素養，掌握語言學、經濟學、管理學、國際商法等相關基礎理論與知識，熟悉國際商務的規則和慣例，具備英語應用能力、商務實踐能力、跨文化交流能力、思辨與創新能力，能從事國際商務工作的復合型、應用型人才。從培養定位來看，商務英語專業學生以文學、語言學作為選題對象肯定是不怡當的，選題的核心還應是商務英語。對于地方性本科院校來說，由于教育部已經將這類院校定義為應用型高校，選題的重點還應放在商務英語在相關領域的應用上。
二、商務英語專業畢業論文選題存在的問題
現階段存在的主要問題是學生甚至是指導老師都不清楚什么是商務英語，商務英語到底該研究什么。無法明確這一點，就會導致論文選題不符合專業培養方案、籠統空泛、與社會實踐脫節等問題。
（一）選題不符合專業培養方案
要符合專業培養方案，除了熟悉教育部的商務英語專業介紹外，還一定要明確什么是商務英語。對于商務英語的定義，Hutchinson和Waters稱：商務英語是ESP的一個分支，是以英語作為語言媒介、以商務知識為核心的一種ESP。從其定義可以看出，商務英語可以根據實際用途來界定，其范圍涉及到許多不同行業和領域，所以商務英語涵蓋了各個相關領域的專業英語，如經貿英語、金融英語、會計英語、法律英語、物流英語、廣告英語等。因此，商務英語的一般定義是一切與商業相關領域的英語。
這樣看來，符合商務英語專業培養方案的選題范圍相當廣泛，只要涉及與商務相關的專業英語領域即可，例如“合同英語中贅述現象的語用分析’、“物流英語語篇的語法銜接研究”、“從張家界景點的翻譯看旅游英語的翻譯策略”等均是相當不錯的商務英語選題。但是，脫離了商務界定的選題就很可能不符合專業培養方案，例如“文化因素對電影片名翻譯的影響”、《快樂大本營》中漢英語碼轉換現象探析’、“從英漢句法差異看長難句的翻譯”等選題就明顯不符合商務英語專業培養方案。
（二）選題籠統、空乏、單一陳舊
由于缺乏對商務英語研究領域的系統了解，學生的選題往往籠統空乏，很多同學感覺無題可選，紛紛借助網絡，從而產生選題陳舊、雷同等問題。在對幾所地方性本科院校商務英語畢業論文選題的調查發現，畢業設計的形式比較單一，全部是采用傳統的學術研究性畢業論文模式，居然沒有學生采用調查報告或策劃方案。就畢業論文選題的領域而言，寫商標和廣告的占40%以上；寫商務英語語言特點的也占到30%以上；只有一到兩篇涉及到新聞、法律方面；研究金融、管理、保險、物流等方面的基本沒有。
（三）選題與社會實踐脫節，無實際價值
理論結合實際一直是需要解決的基本社會問題，也是課題研究的目的和意義，然而很多商務英語選題脫離社會實踐，缺乏新意，無實際意義。有些選題不像是研究論文，更像是教課書里的內容，例如像“商務英語信函的語言特點”和“國際商務談判的語言特點”這樣的選題可以在相關教課書上發現完全一樣的內容。另外，有些研究是已經沒有必要進行的，例如，隨著高等教育的全民化，進出口行業從業人員一般都已具備直接閱讀和撰寫外貿函電的能力。因此，沒必要研究類似“英漢外貿函電翻譯”和“論商務函電翻譯”的選題，而且之前這方面的研究成果也非常豐富。
三、原因分析
（一）商務英語研究氛圍
根據葉興國教授對中國商務英語研究現狀與趨勢的研究，發表過的商務英語論文從研究領域看，籠統地研究商務英語的論文多，研究英語廣告和商標的論文多，深入研究國際商務具體領域專門用途英語的論文少。另外，據統計，過去30年總共發表了約5000篇商務英語論文，其中，研究廣告英語和英語商標、品牌的論文約占總數的31%。由于學生寫作畢業論文的主要文獻來源是中國期刊網，這一現狀無疑對學生的選題具有巨大的導向作用。
（二）往屆學生論文選題傾向
由于絕大多數學生在進行畢業論文選題的時候都沒有進行過相關的實踐調查，因而很多同學就直接上網搜索現成的選題，似乎寫起來有更多資料可查。這樣一來，往屆學生論文的選題，尤其是其他院校上傳到網上的選題就成為很多畢業生使用“拿來主義”的對象，這也是學生選題單一的原因。
（三）管理和指導理念落后
造成學生畢業論文諸多問題的原因主要是由于老師指導理念落后、學生英語水平不高、學生專業知識不扎實、管理過程不規范等造成的。現在地方本科院校學生的畢業設計仍然堅持按照傳統的學術論文模式進行，基本脫離社會生產實踐。論文指導的管理機制也不合理，例如寫作指導的時間安排不妥當，往往與找工作、考研時間相沖突；選擇指導教師的機制不科學、不合理，根本沒有根據教師的研究方向進行選擇，常常出現研究文學或教學法的教師指導商務英語選題學生的情況；指導老師的指導理念落后，單一要求用理論解釋現實問題，忽視了商務英語的社會調查和商務英語的實證性研究。
四、解決方案
（一）熟悉商務英語研究理論
理論聯系實際是論文寫作最常見的模式，要想寫好這類論文，首先要熟悉相關領域的理論。在進行論文寫作前，商務英語專業學生應系統地學習商務英語理論，并掌握一定的研究方法。例如，王立非教授針對商務英語語言理論體系，提出了商務英語詞匯學、商務語用學、商務話語分析、商務翻譯學、商務對比語言學、商務社會語言學、英語經濟學等十二種研究理論和商務英語研究方法。
（二）擴大商務英語研究范圍
掌握好了商務英語理論，接下來就是明確要指導的實際問題。由于商務英語涵蓋了與商務有關的各個領域，商務英語研究的范圍也隨之非常廣泛。研究內容可涉及商務英語語言、廣告、商標、函電、經貿、談判、合同、標識語、公示語、法律、外宣、司名、旅游等，還可包括金融、會計、會展、物流、涉外禮儀、電影、產品說明、公司宣傳、證券、電子商務等領域所使用的英語語言特點及翻譯技巧。
（三）畢業論文形式多樣化
根據《高等學校商務英語專業本科教學要求》，畢業論文（設計）要求選題有價值、思路清晰、內容充實、文字通順，并有一定的獨立見解。商務英語專業應鼓勵學生采用市場調研報告、商業計劃書、營銷方案等多種形式，長度與畢業論文長度大體相等，用英語寫作。評分時除了考慮語言質量和格式外，還應把創新思維和應用價值作為重要依據。因而，除理論聯系實際的學術型論文寫作外，還可以采用實踐性畢業論文形式。論文的內容可圍繞商務英語專業相關崗位進行選題，以解決具體職業崗位的具體問題。例如，學生可以根據自己的實習經歷，針對工作過程，用英語寫一份完整的工作程序匯報；或者是為某項促銷活動寫一份詳細的策劃案；也可以就某個行業的一個突出問題進行深入調查，完成市場調查報告；還可以根據自己的市場調查，寫一份創業計劃書等等。
五、結語
論文關鍵詞：國際貿易運輸與保險，實踐教學，教學改革
國際貿易運輸與保險是國際貿易專業的主干課程，也是一門理論性與實用性很強的學科。課程以海上運輸與保險作為重點，闡明有關國際貨運與保險的基礎理論以及如何辦理海上運輸與保險的基本技能。根據近幾年來對國際經濟與貿易專業畢業生的跟蹤調查發現，其主要就業崗位為外貿業務員、跟單員、貸代從業人員，報關員等、因為，為了不斷滿足市場對國際貸代人員的要求，擴大國際貿易專業畢業的就業方向，在國際貿易運輸與保險的實踐教學中，不斷改革教學方法，使學生在掌握專業知識與技能的同時，更好更快地適應工作崗位的要求。
一、實踐教學中存在問題
1 教材種類少，內容滯后
本學科雖說是國貿專業的核心課程教學改革，但是很多高校還沒有開設這課程，適用的教材較少，最近幾年國摘要求。也就達不到開設本課程教學的目的。
2 有針對性的安排學生實習困難
為了適應廣東經濟發展的需求，國際貿易專業的學生這幾年急劇擴招，而國際運輸與保險企業的數量和規模有限，加之金融危機的沖擊，企業經營的盈利性和競爭性，有針對性地安排學生實習成為一大難題，而學生們如果不能在相應的企業進行實踐實習，就很難深刻理解相關的教學內容，教學效果無法衡量。學生普遍反映如果沒有相應的實踐實習，對自己所學的知識持懷疑態度。為了加強實踐教學，學校下大力氣建設仿真實驗室，對本課程的教學有很大的幫助，對國際物流的基本流程有一定的了解，但是沒有相應的實習崗位供學生實習。學生對知識的理解停留在識記上，比如說繕制單證，學生不能很好的從信用證提取信息；再如保險種類學習，保險單的填寫，雖說在課堂上教師花很長時間和精力作詳細的講解，但是讓學生來分析實際案例時，不明白歸為哪類保險該如何填寫保單。這些問題除了講解理論知識外，學生真正需要的是實踐實習，到相應的崗位實習，如讓學生到保險公司實習教學改革，這些問題迎刃而解。
3 教學隊伍知識結構不合理
目前我校主講這課程的教師都不是專業教師，復合型的人才較少龍源期刊。運輸與保險這課程分為運輸與保險兩篇，大部分教師對此知識不太專業，而且很少下過企業，幾乎沒有一個教師真正的做過相關的海運事務，或是從事海運保險的實務。無疑對實踐教學有一定的影響。
二、加強實踐教學的建議及措施
1 及時更新內容并與企業保持聯系
本課程較強的實踐性，使得單純的書本教學容易與實踐脫節。為了使學生更好更快地接觸最新信息，教材內容的更新十分重要。目前一些教材重心偏離，不適應現代海上貨物運輸要求，集裝箱運輸由陸運發展至海運，并以集裝箱運輸取代了絕大多數的雜貨船運輸。近些年來海運中以三大類船型運輸為主，即集裝箱船、散裝液體貨船和固體散貨船。在我國國際貿易專業的海上貨物運輸與保險教學中，仍然將雜貨船運輸作為授課的重點，占該課程總課時的三分之一以上，顯然不能適應現代化船舶發展的需要，不能適應現代海上貨物運輸的要求。再如，教材對班輪運輸的計算占很大的篇幅，而集裝箱運輸的計算則占一小節，與現實嚴重的脫節，畢竟現在大部分采用的是集裝箱運輸，筆者認為需要相應加大其篇幅，與現實接軌。
因此，在教學中，結合教材理論內容基礎上，筆者除了從網絡資源、書籍資料上進行補充以外教學改革，還加強同企業聯系，將最新的企業貨運單據如海運單、貨物托運書、設備交接單等更新資料及時提供給學生參考。將不同企業的提單讓學生填寫，這樣讓學生明白提單哪些內容是最重要的。哪些表格內容是可靈活處理。
2 講求實效，增加應用性
獨立院校的學生理論知識的掌握不要求很系統性和完整性，又要區別對待航海專業的學生，他們除了要求掌握航海技術，還要求掌握船舶結構特點和各自的積載要求，但是國貿專業的學生對此的要求不一樣，對理論有一定的了解，在注重基礎知識的實際操作的同時，更突出職業崗位的實際需要。教學內容不能貪大求全，要增加應用性、適用性。如熟悉所載貨物的特性，熟悉運輸流程以及樣關的公約和法規，讓學生了解各自的內容、適用范圍和使用方法等。如掌握外貿運輸企業及其相關企業現代管理基本理論和方法，熟悉政策法規，具有貨運、攬貨、貨運站、租箱、拆箱及裝箱等具體操作、管理和組織協調的能力；再如保險原則，教材列舉很多原則，學生在學習當中不能很好把握，怎么辦呢？后來我們把重心放在保險單的制作上，以此為基礎，然后結合實際案例，讓學生明白單上每一保險種類所代表的實際意義。這樣打破傳統的教學方式，一方面增加學生對實踐能力，另一方面也增強學生對知識的理解。課程教學總的來說是突出技能的實用性。
3 團隊作業
本課程實踐性的知識特多，還需要一定的外語知識。很多單據繕制教學改革，如果有一個團隊作業，效果會更好。因此，教師可考慮實際情況，設計一些課內外作業要求實生團隊完成，如以小組為單位填制各種運輸單據，學生們以小組為單位填單的過程中可通過互相討論、互相檢查發現很多問題，并能自己糾正很多問題，這種方式特別適合人數較多的班級。再如運輸流程以及業務等，書上講得很簡單，可布置相應的作業，讓他們以小組為單位完成，然后每組派代表講解小組的成果，這樣學生會充分發揮學習的積極性，查閱各種資料，并最后形成小組意見。這樣教學效果相當明顯，事半功倍龍源期刊。
4 改革考核方式
以往的課程考核方式主要以注重知識結構考核為主，但忽略了對學生能力的考核。因此新的考核方式將是圍繞考試職業技能展開，減少識記部分考題，加大技能考核內容，使學生的學習始終圍繞能力標準及崗位要求的核心展開。學生的最后成績由三個部分組成：閉卷考試占50%，課程仿真實訓占30%，校外實習報告占20%。
教學實踐表明，通過一系列的教學改革，使學生主動性不斷增強，激發了學生自主學習的興趣并提高了他們的綜合素質教學改革，增強其就業信心。這門課程雖然在學習當中有一定的難度，但是特別受學生的歡迎。
5 校外實訓基地建設，提供頂崗實踐機會
雖然校內實驗室為學生提供仿真操作環境，但它畢竟是虛擬的，現實的環境是不斷變化的。因此，要真正實現教學目標，本人認為校外實訓基地的實踐是不可少環節。為此本人認為本專業可與物流專業及用人單位共同合作，國際貿易專業的教師授予他們國貿及運輸管理的知識，物流專業的教師授予他們物流相應的知識，最后一學期學生到企業進行實習。學生可以已學的知識親身體會國際貨代從業人員的工作實踐，在實踐中加強對理論知識的理解，同時也會在實踐中，運用所學知識解決實踐問題，從而使自身能力得到更大的提高。這樣四年下來。學生畢業之后有多種選擇，可從事國際貿易，可從事海上運輸管理工作。
參考文獻：
[1]朱謹：《外貿運輸與保險》實踐教學的思考[J] .中國集體經濟，2007（8）P179-180
[2]汪益兵，陳亞飛，“海上貨物運輸”精品課程建設探索與實踐[J] .航海教育研究，2008（1）P48-50
[3]教育部高教司全國高職高專校長聯系會.點擊核心——高等職業教育專業設置與課程開發導引[M] . 北京:高等教育出版杜,2004.
2017市場營銷畢業論文題目提綱格式架構
一、專題研究類
1. 談談產品壽命周期與營銷策略的關系
2. 產品特點與廣告媒體的選擇
3. 定價技巧的應用
4. 淺析直接營銷在企業銷售中的應用
5. 論公關促銷策略
6. 定價策略和降價決策分析
7. 企業綠色營銷問題的探析
8. 分銷渠道管理中存在的問題及對策
9. 高新技術企業營銷渠道設計與創新探討
10. 試論企業銷售渠道的創新與優化
11. 網絡時代的消費特征及營銷對策
12. 國際營銷中產品的包裝、促銷與傳播
13. 制約我國企業開展綠色營銷的原因及其對策
14. “定制營銷”理念的前瞻及潛力芻議
15. 市場營銷觀念與商品包裝的倫理道德問題
16. 分銷網絡的有效管理與創新
17. 論渠道價值鏈增值管理對策
18. 跨文化交際中的跨國公司營銷策略
19. 淺談產品直銷的利與弊
20. 營銷道德失范的成因分析
21. 淺議利用營銷中的非價格因素提高企業核心競爭力
22. 市場定位戰略的應用
23. 市場滲透策略的應用
24. 銷售人員銷售目標值確定的依據
25. 談談與推銷對象的交往技巧
26. 銷售工作中的渠道組合策略
27. 產品壽命周期與渠道組合策略
28. 如何合理控制銷售費用
29. 關于連鎖經營運行模式的思考
30. 企業開拓國際市場的產品營銷策略探討
31. 市場營銷渠道的沖突與管理
32. 試論網絡時代的客戶關系管理
33. 從汽車銷售談制與集團經營
34. 企業文化在產品銷售中的推動作用
35. 服務營銷新模型
36. 論“名牌”的特征及產生條件
37. 我國銀行業市場營銷中存在的問題及對策
38. “4P”、“4C”、“4S”三位一體的結合與應用
39. 快速消費品的營銷渠道管理
40. 營銷組織設計和再造問題
41. 商品房市場營銷策劃問題
42. 高新技術產品營銷問題探討
43. CRM在汽車營銷企業中的開發與應用
44. 我國企業綠色營銷理念及實踐的特征分析
45. 論生態型企業營銷體系的建立與改造
46. 高科技企業的網絡營銷
47. 中國汽車企業自主品牌營銷策略研究
48. 國內連鎖經營模式中的主要問題及對策
49. 醫療服務營銷中的客戶關系管理
50. 網絡營銷時代旅游企業的客戶關系管理
51. 網絡營銷中的廣告策略探究
52. 淺析服務企業個性化服務營銷策略
53. 家電連鎖企業物流配送策略研究
54. 我國房地產營銷策略存在的問題及對策
55. 網絡購物中影響消費者信任的因素研究
56. 體驗營銷在某行業的運用
57.論服務企業的客戶關系管理
58.跨文化營銷的挑戰與對策研究
59.營銷渠道變革的新趨勢研究
60.高科技產品的營銷戰略研究
61.整合營銷及其應用分析
62.企業危機公關研究
63.談判中的溝通技巧
64.論營銷城市
65.企業內部公共關系研究
二、企業、產品研究類
1. 某企業(產品)的市場調研
2. 某公司CI設計方案
3. 某企業廣告案例分析
4. 某企業市場調查和市場預測的實施方案
5. 某企業銷售激勵機制的設計
6. 某公司營銷戰略研究(畢業論文參考網整理收集 lw61.com)
7. 某公司營銷隊伍的組織與設計
8. 某公司企劃案例研究
9. 某企業促銷方式評價
10. 某企業服務質量控制方案與評價
11. 某產品企劃案
12. 某公司或產品廣告效果評價
13. 某企業品牌營銷策略研究
14. 為某企業制定銷售人員培訓計劃
15. 某產品分渠道研究
16. 為某企業制定銷售人員培訓計劃
17. 為某企業制定銷售人員培訓計劃
18. 某企業新產品營銷策略研究
19. 對某產品的市場預測
20. 某產品市場調查表的設計及分析
21. 某新產品投放市場的營銷策略組合
22. 某產品壽命周期分析及營銷策略的選擇
23. 某企業內部治理機制與企業營銷績效關系研究
24. 某企業多元化經營戰略的選擇與實施
25. 淺析某企業實施綠色營銷的問題以及對策
26. 如家經濟型連鎖酒店的營銷策略分析
27. 寶潔洗發水多品牌實施的效度分析
28. 諾基亞新產品開發程序的效度分析
29. 宜家公司對我國家具零售業的影響與對策
30. 對新東方教育科技集團發展戰略的探討
31. 沃爾瑪連鎖經營中存在的問題與對策
32. 蒙牛公司企業文化營銷探析
33. 海爾集團員工與顧客滿意度探析
34. 李寧公司品牌營銷研究
35. 中國某品牌國際化戰略研究
市場營銷論文題目
市場營銷專業2010屆部分畢業論文題目(市場營銷類) 1,中小企業產業市場營銷障礙與對策
2,供應鏈系統中關于提高服務質量的探討
3,供應鏈管理中供應商選擇問題的研究
4,淺談產品直銷的利與弊
5,呼倫貝爾市旅游營銷問題和發展策略
6,呼倫貝爾市保險業市場營銷管理現狀,問題及對策 7,呼倫貝爾市旅游業營銷策略與分析
8,營銷創新——我國企業的營銷創新研究
9,淺析電子商務產品的定價方法與策略
10,從銀行業務拓展看銀行營銷
11,我國企業網絡營銷存在的問題及對策
12,營銷整合的策劃性研究
13,我國網絡游戲營銷策略分析——以《 》為例 14,關于呼倫貝爾市寬帶市場的調查報告
15,小論電子商務對市場銷售的影響
16,論營銷職能是企業的基本職能
17, 談企業目標市場選擇與產品開發
18,某產品壽命周期分析及營銷策略的選擇 19,營銷策略中廣告的運用
20,產品特點與廣告媒體的選擇
21,論消費心理預測
22,消費心理與廣告研究
23,營銷活動中的公共關系分析
24,營銷活動中的定價技巧
25,激勵因素在銷售管理工作中的作用
26,我國不同職業和收入群體的消費心理現狀研究 27,市場細分原理與企業目標市場選擇
28,某新產品投放市場的營銷策略組合
29,我國服裝業營銷渠道管理研究
30,快速消費品行業營銷渠道管理研究
31,我國連鎖企業商品配送問題研究
32,連鎖企業的供應鏈管理研究
33,企業對經銷商的選擇和管理
34,我國物流現代化的現狀及對策研究
35,淺析當前工商企業營銷渠道的矛盾沖突 36,水平渠道沖突與管控
37,垂直渠道沖突管控
38,中小企業品牌建設研究
39, 結合行業談企業營銷戰略選擇
40,中小企業市場營銷定位研究
41,企業定位與企業品牌建設的關系研究
42,企業定位中差異性特征的選擇
43, 中小企業市場目標市場選擇
44, 中小企業的差異性塑造
45,中小企業產品組合策略選擇
46,產品組合策略與價格策略協同問題研究 47,終端主導市場條件下企業渠道變化
48,談談產品壽命周期與營銷策略的關系 49,企業包裝策略研究
50,差異化營銷策略分析
51,產品分銷中竄貨問題研究
52, 論新產品開發策略
53,論渠道創新策略
54,論酒類產品的渠道策略
55, 食品企業品牌提升研究
56,中小型企業應該如何設計渠道結構 57, 啤酒企業的渠道策略研究
58,企業物流管理信息化問題及對策研究 59,論供應鏈戰略聯盟管理
60,市場預測手段研究
公共關系論文參考題目
1,社會主義市場經濟條件下的政府公關問題 2,鄉鎮企業的公共關系問題研究
3,試論公關策劃的幾個問題
4,試論廣告策劃
5,創新思維在公關中的應用
6,經濟全球化與公關觀念創新
7,產品推銷中的公關策略
8,市場經濟中的企業形象策略
9,良好的購物環境在促銷中的意義
10,企業轉換經營機制中的公關問題
12,市場經濟與公共關系的關系
13,試分析馬斯洛的需要層次論
14,組織變革的理論分析
15,試論現代管理的系統觀
16,試論現代管理的人本原理
17,政府公關形象的塑造
18,企業文化建設研究
19,公共關系在我國的發展趨勢
20,公共關系危機處理的對策
21,組織形象構成要素分析
國際市場營銷論文:
1,國際企業如何避免水土不服
2,國際企業市場進入模式及其選擇研究 3,跨國經營中的文化營銷
4,論我國出口企業核心競爭力的培育與構建
5,知識經濟條件下國際營銷渠道的變革趨勢與策略
6,國際營銷的兩個流派: 標準化觀點對適應性觀點 7,國際營銷: 標準化與差異化的融合
8,國際營銷渠道中的渠道行為
9,經濟全球化時代國際營銷戰略新發展 10,國際營銷渠道新特點與跨國經營
11,試論我國企業在國際營銷中的品牌策略
12,中國企業國際營銷進展: 階段特征與戰略轉變 13,經濟全球化與我國國際營銷戰略
14,試論跨國戰略聯盟與提高企業國際營銷效率 15,全球本地化: 國際營銷之謎
16,綠色貿易壁壘與國際綠色營銷研究
消費者行為學論文:
1,品牌形象的消費行為學研究
2,大學生消費心理和消費行為的研究
3,大學生消費行為的分析與引導
4,關于綠色消費行為的思考
5,當代大學生消費結構與消費行為探析 6,解讀女性消費者行為學的理論范式
7,區域差異的消費行為研究
8,信息不對稱條件下的消費者行為
9,論大學生的消費行為及其社會心理特點 10,消費體驗理論評述
11,個人消費行為模型分析
12,方消費者行為學研究理論和方法評析 13,非理性消費行為理論分析
14,中年女性消費行為特點與營銷策略
15,廣告信息對消費行為的影響及作用
16,影響農民消費行為的制約因素及化解 17,農村不同收入群體消費行為特征分析 18,大學生通信業務消費行為分析
19,大學生不良消費行為的現狀, 原因和對策 20,對從眾消費行為的分析與思考
21,轉型時期中國消費行為研究
22,網上消費者消費行為研究
服務營銷論文題目:
1,論服務與服務營銷
2,服務營銷研究的熱點與發展趨勢
3,服務營銷創造顧客忠誠
4,超市服務營銷戰略探析
5,關系營銷: 服務營銷的理論基礎
6,透視服務營銷的分析框架
7,服務營銷: 21 世紀企業營銷立足之道 8,服務營銷打造顧客滿意
9,現代企業中的服務營銷
10,服務質量分析及評價研究
11,服務營銷的定價策略研究
12,論服務營銷的有形化策略
13,服務營銷創造顧客忠誠
14,服務利潤鏈與內部營銷
15,客戶關系管理在醫院服務營銷中的應用 16,服務營銷的基礎探析
17,知識經濟與服務營銷
18,顧客滿意戰略與服務營銷
19,企業服務營銷的初步探討
20,服務質量差異模型及應用
21,服務營銷與企業經營戰
22,城市超市顧客消費行為模式研究
2017市場營銷畢業論文題目提綱格式架構相關文章：
1.2016市場營銷論文題目參考
2.2016屆市場營銷專業畢業論文選題
3.2016市場營銷畢業論文題目
論文摘 要 近年來，我國制造業發展迅速，其中基于價值鏈的物流成本已成為企業支出費用的重要部分，因此控制物流成本也是加強制造企業管理中不容忽視的任務，只有有效降低物流成本，才能切實提高制造業的利潤，促進企業長遠發展。
一、基于價值鏈的制造業物流概述
1．價值鏈的理論分析
制造企業的生產經營活動實際上是逐漸提高產品價值的過程，企業中的業務流程就是一個不斷增加價值的鏈條。價值鏈理論重點強調每一個處于價值鏈上的流程都是企業管理對象，以增加價值為最終管理目標，并將科技信息手段作為先進的理論基礎，并在制造產品過程中不斷深化與拓展，甚至應用于企業的整體管理實踐中。價值鏈的管理模式是一種集成性的管理思路與方法，注重的是價值鏈上的不同人、財、物及市場的價值提升，既是戰術性的管理手段，又具有戰略意義。這就要求企業不僅關心自身的發展，更要看重處于價值鏈中的集成利益與發展能力。
2．企業物流價值鏈的分析
企業的物流價值鏈可分為與服務及物資轉移直接有關的基本價值活動，及其他相關部門的輔助提升價值活動。企業通過價值鏈上的物流運作，將供應商、經銷商與客戶聯系在一起，并將各自的價值鏈相貫通，以形成一條價值鏈體系。當企業開展電子商務的時候，通過電子平臺融匯了物流的信息流、資金流與商流，以此構建虛擬的價值鏈體系。另外，將企業的價值鏈和虛擬企業相結合，通過物流基礎設施的開發與完善，能夠形成以客戶價值鏈為主導的價值網。
二、優化制造企業物流成本的有效措施
1．加快企業物流活動一體化進程
實現企業物流活動一體化，主要是改變原本封閉、分散的物流管理模式，而實施集中開放的管理，從根本上解決難以協調物流活動的問題。通過對企業物流環節的控制，將與物流相關的倉儲、運輸、采購及配送等部門加強整合，實現統一的物流全過程管理。在這個統一管理的過程中，物流活動是一個單獨體系部門，與其他部門的戰略地位不相上下。
企業物流活動一體化主要體現在以下幾個方面：首先，處于制造企業自身價值鏈的整合，也就是在企業自身價值鏈的基礎上，消除倉儲、運輸、采購、配送等部門之間的流通障礙，進而降低制造企業物流成本；其次，企業應將自身和上游供應商、下游商品購買者置于一個完整的價值鏈系統中，以減少上下游企業及企業自身物流活動之間的摩擦，經過這種優化整合的物流模式，有效控制制造企業和上下游企業之間的多余環節，以實現制造企業的成本優勢。在這個整合過程中，不僅有效降低了企業的物流成本，而且對保護制造企業和上下游企業之間的戰略合作關系起到至關重要的作用；再次，通過對競爭對手采取物流模式的分析，結合自身企業的實際，確立本企業的物流成本目標，以爭取最大化的成本優勢。企業還可通過與競爭對手的對比分析，總結先進經驗、整改自身不足，進一步優化企業的各環節運作，這對實現降低物流成本具有重要意義。
2．構建物流核算體系
基于價值鏈上的物流成本控制，制造企業應積極構建立體開放式的物流成本核算體系，并以三個維度來加強物流成本核算。
第一個維度就是對物流成本對價支付形態，其中分為人力成本、物力成本及財力成本；人力成本是物流活動中的勞動者成本，既包括一般的物流作業人員，也包括企業管理人員，人力成本還可分為固定成本與變動成本，固定成本是員工的工資和福利待遇等不隨著勞動量發生變化而改變；變動成本則根據勞動量的變化而有所增加或減少，如差旅費、獎金等；物力成本是在制造企業的物流活動中所涉及到的場地費、物料費、設備費等，其中包括開展物流活動所需要的場地、設備費用及后期維持工作正常開展所需的水電費、燃料費等；財力成本則是在開展物流活動過程中，以直接貨幣支付形式產生的費用，包括保險費、外包運輸費、加工費、倉儲費、包裝費等。第二個維度主要根據物流的基本功能分類，包括運輸費、包裝費、裝卸費、倉儲費、流通費用等，這與傳統形式的物流成本分類相似。
第三個維度則是根據物流環節產生的范圍而分類，如果將整個物流活動的過程都在制造企業的內部產生，那么就屬于企業管理的內部環節，反之則屬于外部環節。通過對內部環節的耗費及外部環節耗費的分析，利于企業明確物流成本的消耗形式，利于進一步加強價值鏈體系中的物流成本優化。如若企業的外部環節耗費較高，那么企業就應該從外部的上下游企業物流成本著手，整合價值鏈的優化，以控制物流成本問題。
3．注重物流人才的引進
制造企業具有其行業的特殊性，因此需要大量具有綜合素質的人才，而人才對降低物流成本也起到關鍵性作用。如果先進的信息系統沒有專業人才的操作，根本無法發揮其重要作用，最終結果就是企業付出了資金代價卻沒有收到預期效果。當前我國制造企業最缺乏的就是既懂業務又了解IT技術的高素質人才，有些IT人員對制造業了解不足，因此管理人員提出的業務流程相關問題IT人員無法給予答復，而對制造業熟悉的管理人員卻對IT沒有深入了解，就造成管理人員無法通過計算機的先進信息系統跟進工作，不能提高制造企業的核心競爭力。
另外，我國制造企業的物流配送中心工作效率不高，這也與配送中心整體設計有關，對于車流的合理規劃，包括進口布置及規劃道路寬度、車輛行駛路線等都需要一個優秀的總體設計師來完成，但是我國多數建筑設計師并沒有制造企業物流配送的相關經驗，不了解配送中心的最重要功能是商品的吞吐而并非存儲。因此，我國制造企業應進一步加強物流人才的引進，以提高工作效率、降低物流成本。
參考文獻
[1]鄧建高，王普查.價值鏈中物流成本管理水平評價.科技管理研究.2008(6).
[2]鄧偉.基于價值鏈的制造企業物流成本績效評價體系構建.商場現代化.2009(12).
[3]張天明.小議降低物流成本的途徑與方法.黑龍江科技信息.2010(25).
[4]王芳.企業物流成本控制模式研究.大連海事大學:企業管理學.2007.
關鍵詞：物流園區； 信息平臺； 規劃； 德令哈市
中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著現代科技和全球經濟一體化的發展，現代物流業已成為黃金產業。物流園區作為承載物流產業及經濟建設的重要平臺，是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，它通過低成本、高效率、多功能、一體化的綜合對加速經濟循環、降低成本和提高企業競爭力具有十分重要的作用。物流園區作為承載物流產業及經濟建設的重要平臺，是物流作業集中的地區，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所。同時，物流園區對市場化要求高，投入資金大，占用土地面積大，要作好這樣一個具有引擎作用的、規模宏大的系統工程，就要求從全局的角度統籌規劃、合理安排，為做好后續工作奠定良好的基礎和前提條件。
本文以德令哈物流園區總體規劃為例，從物流園區信息平臺規劃出發解決物流園區的規劃布局。城市物流園區規劃設計方案的提出，將對城市物流園區的規劃與建設具有理論上的指導意義和現實的經濟意義。
1園區概況
德令哈市物流園區位于青海省德令哈市區東南，德令哈工業園區東北側，規劃范圍西起德尕路，北至青藏鐵路線，南到315國道，東至青藏鐵路南側山體，規劃用地面積430.7 hm2。物流園區所處區域整體用地性質較為簡單，地勢相對比較平坦，目前規劃范圍內已建設用地較少，現狀土地利用性質主要為牧草地。當前園區內公共設施、市政基礎設施建設極為薄弱，無法滿足園區發展需要，區域生態景觀要求較高，園區要處理好與生態發展的關系。
2 物流園區功能分析及市場定位
2.1 物流園區功能分析
德令哈市物流園區基本功能包括：運輸、配送、轉運、存儲、包裝、裝卸、加工等，滿足生產商與銷售商、供應商與生產企業的配送、生產商銷售商與超市門店的配送、電子商務環境下的物流配送服務。確立“城內大市場、城外大物流”的現代化商貿發展模式，在物流園區建設家居建材、農副產品批發中心和工業原材料、零配件、生活消費品的交易配送中心，形成德令哈市重要的商貿基地。
德令哈市物流園區物流延伸功能包括：設立商品展示廳，吸引生產企業或商貿企業來此參加貿易與會展，開展批發、零售等貿易服務；打造對內提高員工素質，對外宣傳、業務交流、產學研相結合的物流人才培訓基地，同時為入駐企業提供辦公、談判和對外招商設施環境。
良好的服務系統是生產運輸組織正常運轉的重要保證，德令哈市物流園應充分利用其區位優勢，以及充沛的人流、物流、信息流，提供商務、金融、設備檢修等服務設施以及為貨車、客戶提供生活休息、娛樂等生活服務設施。
2.2 物流園區市場分析
據德令哈市有關統計數據，全市一、二、三產業的比重由2009年的4.7:51.7:43.6調整為2010年的5.42:52.24:42.34，第二產業增長明顯加快，必將促使物流產業快速發展。另外，德令哈市工業園區的建設也急需物流產業為其配套，德令哈工業園區已入駐青海堿業、青海昆侖堿業、青海瑞金礦業、海西化建、青海金峰實業等大中型企業。同時，正在規劃建設一批煤化、鹽化、天然氣化工等重點項目。隨著工業園區的企業產能不斷提升，原材料，產成品的物流量不斷加大，缺乏高效的物流服務，將嚴重制約園區企業的發展。因此德令哈物流園區將重點考慮全市及周邊資源狀況、德令哈市工業園區需求進行行業選擇，主要包括：農產品及食品行業；鹽堿化工行業；建筑建材行業；煤化工行業；金屬冶煉行業；商貿流通業；倉儲和貨運業。
物流園區的主要服務范圍為德令哈市、德令哈市周邊以及柴達木地區。
3 物流園區信息平臺規劃
3.1 物流信息平臺的需求分析
在現代物流系統中，有工業企業、運輸企業、商貿企業和物流企業的廣泛參與，企業對物流信息的需求主要包括與物流運作相關的各類信息，包括政策法規信息、物流市場供求信息、海關信息、公共物流基礎設施資源信息、交通運輸網絡信息和環境信息等；還包括企業自身管理的信息需求，包括數據統計匯總、成本管理、財務管理以及物流運作過程中的若干關鍵績效指標考核等。因此，在整個物流過程中，無論是第三方物流還是貨主、運輸企業或者倉儲企業、分銷商都需要一定的信息交換，需要一個建設一個信息平臺解決各種交流中的繁瑣問題。
3.2 功能需求分析
在戰略目標的指導下，系統的功能需求分析及系統總體體系結構的設計應以滿足總體功能要求為依據。根據物流信息系統的戰略目標，物流信息系統的總體功能應有如下內容:
1、基本功能
數據交換功能。這是信息平臺的核心功能，包括網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳(退)稅、客戶與商家的業務往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。
信息服務功能。該功能以Web站點的形式實現，這類信息主要包括水、陸運輸價格、新聞和公告、政務指南、貨源和運力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯盟會員、職業培訓、政策法規等。
會員服務功能。為注冊會員提供的個性化服務。主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統計、會員資信評估等。
在線交易功能。交易系統為供方和需方提供一個虛擬交易市場，雙方可和查詢供需信息，對自己感興趣的信息可與者進一步洽談，交易系統可以為雙方進行交易撮合。
2、擴展功能
智能配送功能。利用物流中心的運輸資源、商家的供貨信息和消費者的購物信息進行最優化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內將貨物送達。
貨物跟蹤功能。采用GPS/GIS系統跟蹤貨物的狀態和位置。狀態和位置數據存放在數據庫中，用戶可通過 CallCenier或Web站點獲得跟蹤信息。
庫存管理功能。利用物流信息平臺對整個供應鏈進行整合，使庫存量能在滿足客戶服務的條件下達到最低庫存。
決策分析功能。建立物流業務的數學模型，通過對已有數據的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰略和策略上的可選方案。
金融服務功能。在相應制度及技術進一步完善后，通過物流信息平臺網絡實現金融服務，如保險、銀行、稅務、外匯等。
3.3 物流信息平臺的構建
1、網絡拓撲結構
網絡拓撲結構采用由星型結構和總線型結構的網絡結合在一起的混和型網絡結構，這樣的拓撲結構兼顧了星型網絡與總線型網絡的優點，解決了星型網絡在傳輸距離上的局限，而同時又解決了總線型網絡在連接用戶數量的限制。
2、物流信息平臺體系結構
物流信息平臺體系結構共分為四層，即基礎設施層、數據交換層、應用支持層、應用服務層。其中應用支持層提供呼叫中心、CA認證中心、GPS、GIS等功能，為其上的應用層提供必要的支持；應用服務層包含電子商務、電子政務、電子金融以及各類物流信息的等功能，通過提取各個系統的信息為不同的物流實體提供相應的本地物流、區域物流乃至國際物流服務的支持，直接面向用戶提供各種物流服務；信息安全體系對公共物流信息平臺中采用的安全技術包括SSL協議、網絡防火墻、安全數據庫登錄、用戶跟蹤記錄、傳輸數據加密等保證物流過程安全。
3、功能結構設計
根據信息屬性和技術可實現的方法，德令哈市物流園區信息平臺由管理中心、信息子平臺、注冊企業物流業務子平臺、電子政務信息子平臺、公共信息子平臺和基礎設施子平臺構成。
管理中心信息平臺主要提供給物流信息平臺的營運管理組織使用，基本功能包括辦公、會員管理、物業管理、財務管理和公共信息管理；企業物流業務平臺提供基礎的物流業務服務，其功能模塊可根據企業自身的業務需要和戰略目標而定制選擇。企業信息平臺可由企業租用或參與承建；電子政務平臺是一個廣域的、開放的信息平臺，通過電子政務平臺，建立網上行政協同辦公系統，減少企業辦公環節，提高辦事效率；公共信息平臺是面向所有用戶的，為社會各類用戶提供WEB瀏覽、信息查詢、信息等基本功能；基礎設施平臺由網絡軟硬件、操作系統、數據庫、中間件、通訊傳輸設備組成，是支撐平臺。
4 物流園區空間布局規劃
4.1 規劃思路
物流園區應與上位規劃及相關政策相結合，在區域范圍內依據物流產業導向、交通融合及市場需求，確定物流平臺的建設以及職能定位與土地布局結合的科學性，同時要注重配套設施的規劃建設以及效益評估，從而形成“五位一體、層層鏈接、軟硬配套”的基本思路。
五位一體。把握“物流導向”、“職能定位”、“平臺規劃”、“空間布局”、“配套服務”五個規劃的關鍵節點，并通過物流產業導向及循環經濟體系有機貫穿起來。
層層鏈接。按照“物流導向—職能定位—平臺規劃—空間布局—配套服務”的順序層層遞推、有機鏈接，并在有機統一的基礎上進行功能的分散設置，更加突出物流產業的特點以及相關產業發展的協調等要素規劃。
軟硬配套。形成以物流發展需求為核心的軟硬件配套規劃建設，軟件方面包括管理服務、信息平臺、金融體系及物流網絡建設等，硬件方面包括管理機構、商業服務中心及基礎設施等方面的建設。
在具體規劃過程中應綜合考慮宏觀布局設計、基本戰略定位、組織網絡架構和營運策略設計等幾個不同的方面。除物流園區功能分區之外，還應考慮作業層次、作業管理層次、策支援層次、經營管理層次等。
4.2 規劃手法
1、根據物流產品種類和功能要求進行規劃設計
本次規劃主要包括兩種類型：一為針對市區及周邊的商貿型物流；二是為德令哈工業園區服務的生產性物流。要從整個園區貨物構成內容、流通特點、場所需要等大量特征性的信息進行規劃，確定園區的功能構成、用地布局以及物流交通流線，增加后續規劃的針對性與現實操作性。
2、緊密結合用地條件進行針對性的用地規劃布局
結合園區物流定位，確定以動能復合、用地緊湊、資源集約為主要的規劃原則。同時根據物流產業鏈的關聯和延伸，布置適應現代化綜合發展物流的物流設施，如信息管理平臺、會展設施、大型倉儲式交易市場以及提供展銷貿易、貨代、保險、中介等關聯業務的商務辦公設施等，以提升功能、適應區域型物流園區的發展。
3、采取控制與引導相結合的彈性指標體系
合理集約利用土地，通過現代化工程技術手段，適當提高土地開發強度。具體而言，適當提高容積率控制上限，一般倉儲用地控制在0.6左右，對于倉儲式配送交易市場控制在1.5左右，鼓勵多層立體化倉庫的建造。
4、通過雙向對接方法實現用地平衡
預測各項用地的比例，落實物流用地；落實延伸產業的用地布局要求，進行其他用地布局，并根據預測的比例進行論證，達到各項用地比例合理平衡。
4.3 總體布局特點
1、整合現有物流節點資源，提高現有資源的利用效率
規劃對園區與德令哈市區及德令哈工業園區、火車站、周邊道路等相關因素進行了通盤考慮，既有利于貨物實現直接、快速裝機，減少倉儲和管理費用，也有利于整合裝運，包裝等不同功能，實現通過一次中轉即可完成物流流程，降低管理成本和運輸成本。
2、考慮規劃節點既要滿足現代物流需求又能引導未來物流需求
為發揮物流業作為生產業和生活業的服務功能，布置服務于成片，建設生產及生活型物流節點，通過物流節點的操作平臺功能推動物流向供應鏈轉型，推動第三方物流企業的發展，降低物流企業的庫存成本，管理成本。
3、與德令哈城區以及工業園區規劃相協調
與德令哈城區現狀及德令哈工業園區規劃相協調，滿足優化物流通道、降低物流成本的要求。通過靠近對外交通布置物流節點，有利于加快倉庫周轉率，提高運輸車輛的通行效率，提高物流節點及其占用土地的使用效率，內部分區明確，主要對外作用的配送、交易等功能靠近對外交通布置，避免了交通流線交叉，有利于提高運輸效率，降低運輸成本，同時保證園區人員安全
4.4 功能布局
德令哈市物流園區根據服務對象整體形成兩大片區，即生活型物流區和生產型物流區，依據規劃區地形地貌、周邊環境以及功能要求形成“一心、一環、兩軸、四區”的功能結構：
一心：在園區西部靠近尕海路規劃建設管理服務中心，主要提供行政辦公、信息管理、商業金融等服務，同時圍繞管理中心配備建設建設商檢、工商、擔保、稅務等服務。
一環：依托園區規劃主干道形成的環形綠化帶。
兩軸：沿園區內部縱向及橫向規劃主干路形成的兩條發展軸線。
四區：流通加工區、分撥配送區、交易展示區、專業倉儲區。其中：流通加工區在園區西北側，依托G315與尕海路的交通優勢建設公路及鐵路站場，形成公鐵聯運體系，主要承擔貨物的流通、中轉、包裝、原材料加工以及汽配維修等服務；分撥配送區在管理服務區南側靠近尕海路，為園區提供分撥調度、臨時倉儲、包裝加工、中轉配送等功能；交易展示區主要是對外服務，建設集商品展示、商務會展、期貨交易、地區性大型商務活動為一體的大型交易市場，在進行產品交易的同時能起到宣傳作用；專業倉儲區根據服務對象建設相應的倉儲區域，同時與信息管理中心緊密結合，主要承接各種專業產品的物流服務，與德令哈工業園區產品相結合。
4.5 物流園區用地布局
用地布局采用雙向對接的思路，首先根據物流園區的特點，預測各項用地的比例，落實物流用地。其次落實延伸產業的用地布局要求，再進行其他用地布局，并根據預測的比例進行論證，達到各項用地比例合理平衡。
參考文獻：
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孫承芳.特產園區信息平臺研究[碩士論文].西安:長安大學,2006.
潘安文．物流園區規劃與設計．北京：中國物資出版社，2006．
我國中小制造業企業眾多，而物流成本居高不上的局面一直存在。本文通過對于物流成本的界定與分析，指出了中小制造業企業物流成本控制中存在的問題，最后提出了相應地解決對策。
【關鍵詞】
制造業企業；物流成本；控制
隨著中國經濟的不斷發展，我國已經是世界上著名的制造業工廠集散地。而在眾多的制造業企業中，中小型企業所占的比例又為最高。因而，針對中小制造業企業物流成本的研究，一方面可以對于制造業企業發展有著很好的推動作用，另一方面也為中小型制造業企業提升其自身競爭力提供了一些合理的建議。
1 中小制造業企業物流成本簡介
1.1 物流成本的界定
我國在2006 年頒布實施的國家標準《企業物流成本計算與構成》中指出：“物流成本是企業物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。”該定義的物流成本包含方面的內容：一方面是直接在物流環節產生的支付給勞動力的成本，耗費在機器設備上的成本已及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環節中因持有存貨等所潛在的成本，如占有資金成本、保險費等。
1.2 物流成本控制
物流成本控制可以分為局部控制和綜合控制兩種類型。局部控制實際上是指在物流的各個環節中都采用合適的方法來對成本進行控制，爭取實現成本最優化。這其中包括物流成本中最重要的運輸成本。同時，控制成本并不僅僅是對于花費的控制，提高裝卸效率，節約時間，提高存貨配送時間、減少勞務成本都可以在一定程度上控制物流成本。綜合控制指的是不局限于物流一個環節，采用事前預算、事中控制、事后總結的方式，將物流與企業其他環節有機地形成一個整體來去分析研究，從企業整體角度出發來實現企業利益最大化，從而實現對于企業物流成本的控制。
2 我國中小制造企業物流成本控制過程中存在的問題
中小制造企業物流成本控制對于很多企業而言，存在著諸多困難，主要有以下幾個方面的問題存在
2.1 企業管理者對于物流成本認識存在誤區
很多企業管理者認為物流成本就是企業運輸的成本花費，而并沒有把物流成本與企業整體發展進行有機的聯系。很多管理者認為運輸成本幾乎是不可控制成本，畢竟運輸的里程擺在那里，過路費、油費、人工費幾乎是不能控制，因此對于物流成本控制并沒有真正的去研究與分析。實際上物流并不是簡單的運輸工作，這項工作與企業的生產部門、銷售部門、采購部門以及眾多的供應商、分銷商都有著密切的聯系，而這一部分費用是企業物流成本控制中最核心也是最重要的部分。
2.2 物流效率低下導致物流成本增加
物流效率的高與低代表著在單位時間內，物流轉移產品的多與少。目前我國很多制造類中小企業其物流效率不高，極大地增加了企業的物流成本。很多企業在物流訂單處理過程中，并沒有時間意識，并沒有意識到，這是物流的第一個環節，如果僅僅在訂單流程就影響了效率，那么在整個物流環節中，整體效率一定會大幅下降。另外，包裝費用也是物流成本中的一個重要影響因素。現在有很多中小型制造業企業，在對于產品包裝時，僅僅考慮如何包裝才能符合產品樣式，并沒有考慮到在物流過程中采用何種包裝，沒有專業的設計與指導 ，使得很多產品在運送過程中損耗率較高，這從另一方面增加了物流成本。產品的倉儲費用是物流成本中的另一個影響因素。企業應該進一步提高倉儲效率，減少倉儲成本。例如企業可以統籌規劃采購產品時間，讓采購產品在最短的時間內被應用到企業生產中去，從而減少企業的倉儲成本，同時也就是降低了企業的物流成本。
2.3 企業物流成本核算體制不完善
大多數中小型制造企業并沒有建設完善的物流成本核算體系。很多企業的財務管理人員仍然按照原有的財務體系習慣來進行歸依相應地費用。比如采購部門將原材料采購過程中發生的費用仍然直接放在原材料成本中去核算，銷售部門把銷售過程中發生的物流成本仍然在銷售費用科目中進行核算。雖然在會計處理上按要求是這樣進行歸集，但是企業應該將這些同屬于物流成本的內容進行有針對性地匯總，并進行相應地成本效益分析。
3 我國中小企業物流成本控制策略研究
3.1 更新企業管理者對物流成本管理的觀念
中小制造企業的管理者應該進一步提高對于物流成本管理認識，將物流成本控制與管理與企業生產、營銷、財務等重要職能等同看待。應該認識到，企業物流成本控制可以幫助企業節約成本、控制費用，也是提高企業競爭力的一個重要武器。同時，對于物流成本進行有效地的分析與研究，把握物流的各個環節，清晰明確做出合理的決策，使得企業各部門成員能夠協調一致地降低企業總的物流成本。
3.2 提高效率、適當采用物流外包策略
為了進一步企業物流效率，企業應該對于企業的物流成本進行詳細核算。當企業自身物流成本大于或者等于物流外包成本時，企業應該考慮將部分物流業務進行外包，將這部分工作交給第三方物流商去操作，不但減少了企業的冗余工作量，而且可以極大地提高企業的物流效率。同時，由于將部分業務進行外包，企業不但減少了人員的雇傭，同時提高了企業的信息化程度。
3.3 完善企業物流成本核算體制
目前國內中小制造業企業并沒有形成統一的、規范的物流成本核算體系。大多數仍然采用傳統地歸集方法來去核算，此種方法并不利于企業對于物流成本有效地分析與核算。因此，中小制造企業應該建立合適的規則，統一物流成本核算體制，利用科學的分析來對物流成本進行有效的規劃與控制，以期實現物流成本實現最優化的目標。
綜上所述，我國中小制造企業應該更加重視企業物流成本，為了在激烈地競爭中更好地生存下去，通過更加科學地研究與分析，降低企業的物流成本，提升企業的競爭能力。
【參考文獻】
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[3]曾蘭桂 中小企業物流成本控制 （D）上海交通大學碩士學位論文 2012.12
【關鍵詞】石河子大學；國際貿易；教學改革
石河子大學是國家“211工程”建設的100所重點大學之一，現由教育部和新疆生產建設兵團共建，也是國家西部重點建設高校。國際貿易是石河子大學的熱門專業，該專業培養的學生應較系統地掌握經濟學基本原理和國際經濟、國際貿易的基本理論，掌握國際貿易的基本知識與基本技能，了解當代國際經濟貿易的發展狀況，熟悉通行的國際貿易規則和慣例，以及中國對外貿易的政策法規，了解主要國家與地區的社會經濟情況，能在涉外經濟貿易部門、外資企業及政府機構從事實際業務、慣例、調研和宣傳策劃工作的高級專門人才。涉外部門的實際業務以及國家在對外貿易方面的方針、政策，熟練地掌握一門外國語。
隨著全球經濟的快速發展，中國對外貿易規模的逐步增大，對國際貿易專業人才的需求也在逐步增多。對于國內設置國際貿易專業的高校來講，每年培養的本科生數量也不少，但真正能符合市場需求的并不是很多，這就意味著我國目前普通高校國際貿易專業的人才培養目標應該進行適當的轉變，即從培養研究或者管理型人才向培養應用型人才轉變。
一、設置合理的課程體系
從目前石河子大學國際貿易專業課程設置中可以發現，公共課設置過多，占用學時數較大，對于學生今后從事外貿工作的實務課程設置較少，專業課學時數逐步被壓縮。公共課分為兩部分，一部分是大學公共課（不能刪減，必須按照教學計劃實施），另一部分是學院的公共課（課時可以變動）。其中，大學的公共課有些根本沒有必要占用太多學時數，而且有些完全可以設置為選修課，對于在實務中需要的海關、報關實務、國際貨物運輸與保險等課程一般都為選修課。因此，國際貿易專業的課程體系設置，應該結合目前的社會需求，設置合理、有效、實用的課程體系，使本科生畢業后能適應市場需求。
二、重視師資隊伍培養
在國際貿易專業建設中，師資隊伍的建設尤為重要。對于目前的石河子大學國際貿易專業來講，專業教師數量不足，每門專業課不能做到兩名教師來共同承擔，甚至出現一名教師要承擔三門課程的教學任務，嚴重影響了教學效果。因此，學校在人才引進方面不能僅僅限于博士，應適當放低門檻，引進國際貿易碩士。先引進，然后再組織教師外出進修，多與同行切磋技藝，提高教學質量；組織國內學術會議，在與同行的交流中可以獲取前沿的學科知識以及先進的教學方法和經驗，提高教師的整體素質；聘請外貿公司、銀行國際業務部、外運公司、商檢部門、海關等對外貿易有關單位的專家進行信息交流，不斷吸取最新的國際貿易方面的信息和動態。
三、重視校內實踐
石河子大學國際貿易專業的校內實踐分為兩部分：第一部分是在石河子大學經濟與管理學院的機房進行上機操作，采用了對外經濟貿易大學和世格軟件公司開發的S imTrade外貿實習平臺軟件、外貿模擬練習系統、外貿實務教學系統和外貿單證教學系統。每個參與SimTrade外貿實習平臺虛擬貿易的學生都將按照實習計劃扮演進出口業務流程中的不同當事人，從而共同組成了模擬貿易環境。學生按照實驗老師所分配的學號扮演出口商、進口商、供應商和進出口地銀行不同的角色，從事目標對象日常工作，從而熟練掌握各種業務技巧，體會客戶、供應商、銀行和政府機構的互動關系，真正了解到國際貿易的物流、資金流和業務流的運作方式，最終達到在實踐中學習的目的。第二部分是在第一部分的基礎上在商務實驗室開展的手工操作實習，也就將報關過程中所涉及到的環節全部紙質化，按照實際工作中的要求進行練習。這兩部分的實踐，是對學生所學專業知識的一個檢驗。學校應該重視校內實踐，加大對校內實踐經費的投入。加強實驗室的建設，提高實驗教師的技能。
四、拓展校外實習基地
加強校地合作、校企合作，盡可能建設更多的校外實習基地。學院通過科研立項，與自治區及兵團企業進行合作，促進科技向成果的加速轉化。調動一切可以利用的資源主動找企業尋求合作，建立相應的實習基地，實現校地雙贏、校企雙贏。同時，要繼續加大與阿拉山口海關、檢驗檢疫局、五礦有限責任公司、兵團商務局等單位的合作，定期選派優秀的學生去實習。積極拓展與霍爾果斯口岸、紅其拉甫口岸、吐爾尕特口岸和喀什機場口岸等的聯系，建立更多的校外實習基地，以便學生能更好地理論聯系實際，不斷充實自己的專業知識。轉貼于
五、加強畢業論文管理
畢業論文是國際貿易專業學生整個學習過程中的一個極其重要的理論與實踐相結合的環節，是畢業生總結性的獨立作業，是學生運用在校學習的國際經濟與貿易基本知識研究和探討實際問題的實踐鍛煉，是綜合考察學生運用所學知識分析問題、解決問題的一個重要手段。畢業論文選題要符合石河子大學國際貿易專業的培養目標及教學要求，達到畢業論文（設計）綜合訓練目的，應盡可能結合經濟建設和社會發展的需要，促進教學、科研、外貿的有機結合，具有一定的學術價值和現實意義。既要注重對學生基本能力的訓練，又要充分發揮學生的積極性與創造性，使學生的知識與能力有較大的提高。指導教師要嚴把質量關，督促學生完成開題報告、文獻綜述、任務書的撰寫。學生在指導教師的幫助下，按時提交相關材料，認真閱讀參考文獻，在規定時間范圍內完成論文的撰寫。同時，通過答辯小組討論，評選出優秀論文和論文指導教師，并給予一定的物質獎勵。對于對于不合格的論文應該放入二答，二答不過的直接推遲畢業。這樣，學生不但能充分重視論文撰寫和答辯的重要性，而且也可以提高論文質量的水平。
參考文獻
一、增值稅一般納稅人稅負分析
高新區局交通運輸業和部分現代服務業共實現應稅收入為105679.74萬元，入庫稅款為2569.23萬元，如按營業稅計算應稅收入為112852.72萬元，實現營業稅稅款為5642.64萬元。“營改增”共計為企業減輕稅款3073.41萬元；稅負平均下降2.57個百分點。
分行業如下：
從上表可以看出，一般納稅人稅負下降較大行業為研發和技術、信息技術、交通運輸分別下降3.21、2.41、1.95個百分點。稅負增長的行業為輔助物流和廣播影視，分別上漲1.08、0.26個百分點。
在“營改增”之前，交通運輸業在營業稅稅目中屬于“交通運輸業”的征收范疇，稅率為3%，營業稅改征增值稅后，交通運輸業增值稅一般納稅人，按照11%的稅率征收；根據現行規定，增值稅一般納稅人可以享受進項抵扣政策，也就是說交通運輸業企業購進的作為經營用的汽車、固定資產、汽油以及其他材料的進項稅額可以予以抵扣，且抵扣稅率大都是17%，造成試點交通運輸企業的最終稅負率會遠遠低于上述名義稅率11%。因此根據分析可以得出，此次“營改增”對于交通運輸業的稅負影響是結構調整，穩中有降。
部分現代服務業，主要包括研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、物流輔助服務、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務、廣播影視服務。這些行業在營業稅改征增值前，屬于營業稅的“服務業”稅目征收范疇，按照5%的稅率征收營業稅；營業稅改征增值后，一般納稅人按照6%的稅率征收增值稅，對于部分現代服務業一般納稅人來說，扣除抵扣的影響，稅負相對于原來有一定程度的下降，對高新區現代服務業發展將有較大的促進作用。
二、小規模納稅人稅負分析
小規模納稅人實現應稅收入為36595.48萬元，入庫稅款為1054.32萬元，如按營業稅計算應稅收入為37693.34萬元，實現營業稅稅款為1800.80萬元。“營改增”共計為企業減輕稅款746.48萬元；稅負平均下降1.9個百分點。截止2014年6月份高新區共計享受小微企業減免稅收入3650.74萬元，減免稅款109.52萬元。
分行業如下：
從上表可以看出，小規模納稅人稅負下降較大行業為廣播影視、信息技術、鑒證咨詢分別下降2.58、2.20、2.11個百分點。稅負增長的行業為輔助物流，提高2.57個百分點。對于小規模納稅人來說，其稅率直接由原來的5%下降到3%，稅負下降明顯。而對于物流輔助業稅負提高的主要原因是該行業在地稅局繳納營業稅時按照銷售收入差額部分繳納營業稅，在國稅局繳納增值稅時按照銷售收入征增值稅，從而造成稅負上升。
三、“營改增”試點對全行業的稅負影響
“營改增”政策實施后，增值稅一般納稅人因接收“營改增”行業服務而增加進項稅抵扣，提高貨物運輸業抵扣率，以及擴大抵扣范圍影響稅負變化，據統計減少稅收10578.24萬元。
一是“營改增”試點交通運輸業運費發票抵扣11%，“營改增”試點前運費發票抵扣7%，相比較“營改增”試點后企業比原來多抵扣4%。截止2014年6月份數據來看，運費發票抵扣稅款為6673.58萬元，如按照“營改增”試點前運費發票抵扣7%稅款為4246.82萬元。相比較“營改增”試點后多抵扣2426.76萬元。
二是“營改增”試點后抵扣范圍擴大，現代服務業取得專用發票可按6%抵扣稅款，“營改增”試點前現代服務業開具普通發票不允許抵扣稅款。截止2014年6月份取得現代服務業專用發票抵扣稅款為7789.16萬元。
三是根據現行政策，原增值稅一般納稅人自用的應征消費稅的摩托車、汽車、游艇，其進項稅額準予從銷項稅額中抵扣，“營改增”試點后購進并準予抵扣應征消費稅汽車等進項稅額為362.32萬元。
四、交通運輸企業稅負風險問題及對策
抽查部分大中型交通運輸業企業發現，部分大型工業企業自身具備較強運輸能力，同時運輸量也非常大，但是，處于各種考慮，一直不愿意實施主輔業分離，將運輸業務從其主業-制造業中分離出來，即實行貨物、運費“一票制”，企業賬務不清晰，不明細，影響納稅繳納，增加納稅風險。濰坊市各類運輸貨源充足、道路運輸網絡發達、區位優勢明顯，發展交通運輸業的條件非常優越，但是發展相對滯后，但鼓勵大中型交通運輸企業自籌資金購置運輸車輛較少，企業購置車輛進項稅款較少，企業稅收負擔重。例如：坊子區北海路濰坊福田雷沃重工物流有限公司。該公司主要從事貨物運輸、倉儲服務等業務，按照營改增相關規定，該公司將由征收3%營業稅改征11%的增值稅。該物流公司在2013年純收入與2012年持平的前提下，改征11%的增值稅后，2013年要比2012年多交稅40多萬元。“增值稅可以通過相應增值稅發票抵扣，抵扣以后的實際納稅額度才是企業真正繳納的數目。但是交通運輸業像人工費、道路運行成本、車輛保險等，根本開不了增值稅發票，沒有增值稅發票就沒有抵扣憑據。像燃油費、維修費這些雖然可以開增值稅發票，但是銷售方到底能不能開尚屬未知數，這些情況導致了稅負不降反升。
一、當前教育模式下物流管理專業教學問題
1.就業導向較為缺乏,物流課程結構不盡合理。隨著當前物流市場的快速發展,物流人才較為緊缺,因此,多數高職院校設置了物流管理專業,但是在未能進行有力市場調研以及就業前景規劃的前提下開展教學。當前,人才培養方向的選定具有一定盲目性,無法體現出物流人才需求的特征。另外,在培養人才過程中普遍存在的問題為課程設置結構未能細化,整體方向不突出。因此,造成了目標培養不明確,學生就業難,企業人才需求無法滿足的局面。2.物流管理專業教育教學資金投入較為缺乏,整體教育質量落后。在高職教育辦學過程中,物流管理專業的性質和特征要求在實踐教學環節過程中的教學比重有所偏重。但是在實際教學環節中缺乏足夠的教育經費的支持和投入。另外從物流教育的直接受益者來看,企業需要物流人才,但是在物流應用人才的培養和支持上仍缺乏足夠力度,也在另一方面上制約了高職院校物流專業教育教學質量的發展。例如,據統計數據顯示,當前我國國內物流管理專業的人才十分稀缺,人才缺口估計可以達到600萬人左右。從數據上來看,我國物流教育就業人才十分滯后。3.整體師資隊伍建設力量缺乏,實踐教學水平還需提升。高職主要是以培養物流性人才,增大就業率為主要目標。當前國內物流學科理論知識體系仍然不成熟,教育師資方面仍是就業率上升的短板。教師吸收知識多是從物流書籍上面獲取,教師知識體系還需提升。教師在物流企業的實踐經歷較為缺乏,實踐教學經驗不明顯。另外,物流管理專業教學在課程設置上,實踐教學的課時時間較短,教學比例較低,也在一定程度上對物流管理專業學生在解決實際物流問題以及自主創造力等方面能力的提高造成了影響。
二、物流專業教學改革措施研究
1.教學中側重物流人才的物流知識應用技能的開發。當前國內物流知識更新快速,其發展趨勢對高職院校物流管理專業人才的綜合實踐能力提出了更高的要求。實際上物流行業對物流管理專業人才的要求并不僅限于簡單地掌握課堂內的配送知識、倉儲知識、物流信息相關知識、運輸知識等技術,能熟練完成物流行業具體業務的操作,物流行業仍要求學生具備國際物流專業知識和技能,能熟練完成國際物流業務要求,例如,對國際物料以及商品的包裝、儲存、裝卸,對貨物的通關業務以及商品免疫業務、貨物運輸保險業務等。在經濟發展市場發展的要求下,為了提高學生的就業率,還需在培養運輸鏈、倉儲量、供應鏈等多方面的基本技能以及知識。只有在這些方面進行教育教學的側重講解和知識傳授,才能為物流市場源源不斷儲備和輸入人才。2.針對不同的就業方向制定教學課程。高職院校的物流管理專業就業范圍較大,就業工作類型較多,學校須根據不同的就業工作類別對學生進行分類培養,分別對物流營銷、物流的倉儲和配送堯物流客服服務、物流技術管理、物流相關法規制度等就業方向的課程進行設置,根據物流企業發展的要求對學生進行技術教育。如我院就根據物流市場發展趨勢,除基本的物流課程之外,還根據學生的實際需求開設了計算機應用、應用市場經濟、文員知識、統計學等課程,讓學生在具有良好的職業素質之余,更好適應當前物流行業的就業要求和崗位需求,以此獲得良好的發展。3.建立系統的實踐教學體系。高職實踐教學體系是一個系統工程,必須運用先進的教育理念,進行設計及組織管理,以求最佳的效果。根據高職高專的辦學要求和物流行業的特點,物流管理專業實踐教學體系的構建應圍繞以提高學生職業素質為中心,應遵循從點到面、從局部到全面、從獨立到綜合的循序漸進的原則,與學生專業理論知識的學習和累積、學生專業和職業素養的形成規律保持一致、相協調,通過課程內實踐教學環節、專業實習環節(企業一線)、畢業實習(企業頂崗)、畢業論文(設計)環節等來構建完整的系統的實踐教學體系。校外實訓基地在高職高專物流管理專業的實踐教學體系中、在物流管理專業人才培養中占有非常重要的地位,發揮著轉化和鞏固理論教學成果、進而形成學生實踐能力和綜合能力的重要作用;可以毫不夸張的說,高職高專教育特點的體現需要校外實訓基地的建設和作用的發揮。計劃地加強與物流管理專業相關的、有一定規模、生產技術較先進、管理嚴格、經營規范、社會聲譽好的企業的聯系,將其作為重點合作對象,通過有計劃派出專業骨干教師主動參與技術開發研究或“送教上門”為其開展各類員工培訓等途徑,增加企業對學校的深入了餌,使校企合作真正成為互惠互利的合作。
三、結束語
針對我國人才市場的需求,高職物流專業的教學,既要考慮學生的職業道德,還要注重學生的上崗就業能力,更要考慮學生的職業生涯。高職物流的教學既要注重理論教學,更要注重學生的操作能力,畢業后能很快上崗,滿足市場對物流人才的需求。
