時間：2024-03-04 14:33:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇現代物流管理概論，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
青島大學物流管理專業有研究生，屬于商學院公費研究生。
專業培養目標：培養掌握現代物流經營管理理論，具有較強物流經營管理實踐能力，在工商企業物流中心和第三方物流公司從事物流經營管理的高級技術應用性專門人才。
專業核心能力：現代物流經營與管理能力。
專業核心課程與主要實踐環節：經濟學基礎、管理學基礎、經濟法、現代物流管理、電子商務、配送與配送中心管理、采購與倉儲管理、供應鏈管理、物流管理信息系統、商品學概論、電子商務、社會調查、課程設計、畢業實習、畢業論文等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
就業面向：工商企業物流中心和物流公司經營管理崗位。
（來源：文章屋網 ）
文獻標志碼：A
文章編號：1000-8772（2014）25-013-02
1.現代物流管理概念
一般認為，物流是供應鏈一部分，是為滿足客戶需求而對商品、服務及信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。
現代物流管理以信息網絡技術為基礎，運用系統論、控制論等，對企業整個生產經營過程進行優化，使各個環節高效銜接，達到降低成本的目的。現代物流管理對于協同化經營、準時制生產、全球化經營、電子商務等新的企業經營模式有著不可替代的支撐作用。現代物流管理強調快速反應思想、業務流程的重組思想、優化思想和價值鏈戰略思想。快速反應主要集中在買方市場環境當中，是由企業通過對顧客的需求深度進行了解，通過最快的速度生產顧客所需的商品或服務。而優化主要是要關注企業的整個價值鏈，通過資源整體優化配置，運用價值鏈激勵機制，尋求非增值活動及相應結構的最小化，從而實現現代物流管理效益的優化。
現代物流管理以價值鏈為中心，顧客鏈為導向，將企業的作業流程進行徹底、根本的改造，從企業的整體出發，對各部門、各環節的關系進行協調，使企業的物資供應以及生產、銷售等環節形成連續、同步的“作業流程”，將不能增加價值的環節消除掉，讓企業位于可持續改善狀態。
2.現代物流管理對國有制造企業采購、倉儲成本的影響分析
當前，很多國有制造企業由于產品價格受到市場競爭機制的限制，從企業內部挖掘潛力降低成本是企業面臨的最重要的任務之一。企業內部降低成本已從生產領域轉向非生產領域。物流成本是企業成本的重要組成部分，且所占比例比較大，怎樣從企業物流領域降低企業成本，成為企業經營管理的重要課題。從物流的環節分析，主要可以從以下幾個方面分析：
（1）采購成本分析
近些年，由于全球經濟疲軟，各行各業經營狀況普遍不佳。尤其是進入2014年以后，國內鋼鐵、煤炭、化工等國有制造企業普遍虧損。所以，企業在“節流”方面狠下功夫。國有制造企業一般規模都比較大，其原料使用量比較大，如果企業對原料采購不進行統籌規劃，對企業造成的損失往往是比較大的，且是不可彌補的。若物資采購不當，會造成積壓浪費和價值損耗，造成成本居高不下。現代物流管理從企業實際情況出發，準確、及時、按需進行物料采購分析。采購過程以信息管理系統為載體，重點對供應商進行管理，建立供應商檔案，形成信息資源庫，做到資源共享，確保市場信息的全面性、準確性、及時性，為采購提供科學、準確的決策依據，避免資金浪費，降低企業經營成本。所以，企業管理層應注重供應鏈流程中的采購環節，目的是在滿足企業生產運營需求的情況下，將采購成本降到最低，避免采購不當而造成的資源浪費。
（2）存儲成本分析
一般情況下，國有制造企業物料倉儲庫容量較大，如果存儲管理能力弱，那么存儲期間，管理費、貨款占用、折舊等費用項目會比較大，給企業造成的損失也是相當大的。因此，通過現代物流管理手段，加強庫存管理和物資成本的預算管理，實現庫存結構合理化，按需訂單采購，避免貨物積壓，對重點物資設備采取提前介入機制，通過提高物資計劃的準確性、及時性，做到合理快速組織物資保障供應，有效壓縮物資在庫時間，加速物資周轉，減少資金占用。
3.國有制造企業發展現代物流的存在的問題與對策
在市場經濟體制不斷完善的今天，國有企業經過體制改革得到不斷的發展。雖然，物流管理中的先進技術和理念對企業成本的節約作用很明顯，但是很多國有制造企業缺少配套的物流體系，因此實施物流管理還存在一定的問題。只有找對問題，我們才能有效實施現代物流管理思想與方法，從而降低成本，提高物流經濟效益。
（1）企業物流理念
企業物流成本管理理念淡薄，對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業務，而對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏應有的了解。針對此情況，國有制造企業應樹立現代物理理念，打造現代物流管理體系。以網絡信息技術為載體，建立完善物理管理信息平臺，構建電子體系，形成全過程閉環管理的現代物流管理模式，實現信息共享與對接。對物流管理的全過程實行跟蹤控制，保證各個部門決策的科學性，減少損耗，提升物資利用效率。
（2）信息化、標準化程度
國有制造企業生產經營過程中，環節多，涉及部門多，管理容易分散，因此信息流通必須及時準確，否則就會出現信息錯誤現象，難以傳達一致信息，信息共享程度低。這除了造成經濟上的直接損失，還會造成人力、時間、效率等方面的損失，組織目標難以實現，極有可能出現矛盾，制約企業的發展。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的正向和反向一體化過程，國有制造企業應建立并完善信息交換平臺，提高信息技術管理水平和手段，為有效實施現代物流管理提供技術支撐。
另外，制訂企業物流系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準也是必要的。企業管理應以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一企業整個物流系統的標準。物流標準化使貨物在物流過程中的基本設備統一規范，提高設備標準之間的有效銜接，促進貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，提高物流系統的運作效率。
（3）物流管理人才
目前，企業物流專業管理人才還比較匱乏，這對物流管理的有效實施是一大障礙。且當今企業的競爭已從資源占有的競爭轉向人才的競爭，在經濟快速發展的社會，人才是重要的資源，企業物流管理需要有高素質的綜合性人才和專業人才，特別是需要高素質的具備現代物流管理知識和掌握現代物流管理方法的人才。
（4）實現組織結構轉變與戰略轉變同步
企業缺少專門的物流管理部門。一般情況下，傳統的國有企業由于受其歷史原因和自身發展的影響，國有企業往往將物流業務放在別的部門業務中，國有制造企業沒有一個專業的機構去管理企業物流的整個運作，這必然會導致企業的運營出現很多問題。目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導來統一所有物流功能和運作，并參與企業決策。
（5）推進準時制（JIT）生產方式
JIT管理是當今世界物流管理極為重要的概念，它最早產生于日本豐田汽車，生產企業JIT的核心內容就體現在JIT采購、JIT送料、JIT制造和JIT配送。采用JIT管理方式，在車間內部管理和廠際運輸中，采用看板管理和一條龍生產方式，以上道工序拉動下道工序的方法組織生產，可降低零部件的存儲時間，理順物流秩序，大大減少制品流動資金的占用。
參考文獻：
[1] 吳清一.現代物流概論[M] .北京：中國物資出版社.
[2] 劉巧如.制造業物流成本控制淺析.商場現代化[J]2009年2月.
作者簡介：魯恒（1975-），男，陜西西安人，本科，經濟師，研究方向：物流管理、產品營銷，經營管理。
物流管理是基于全球供應鏈管理環境下的集商流、物流、資金流、信息流于一體的資源整合管理。在我國,物流業作為新型服務產業,已被列入十大振興規劃產業,隨著物流產業的迅猛發展,物流人才需求日益緊迫,特別是中高級物流管理人才更為緊缺。據有關數據預測2011年我國物流人才需求量達2581萬人,到2025年將達3044萬人。目前,我國物流人才缺口600萬,然而我國物流教育滯后于物流業發展的需求,造成現代物流人才的匱乏。盡管近年來物流高等教育發展迅速,但大多數學校培養模式趨同,專業定位不清晰,學科體系不健全,培養出的人才不能滿足企業的需求。因此,高校應整合自身資源優勢,創新性地培養適應物流業發展和社會需求的物流管理人才,已成為物流管理專業發展面臨的重要課題。
2 物流管理專業人才應具備的核心技能
美國學者Murphy和Poist提出了BLM模型,指出高級物流人才的技能包括商業技能、物流技能和管理技能三大類。商業技能是物流人才必須具備的與商業直接或間接相關的知識,諸如企業各功能領域知識以及經濟學、心理學和社會學等學科知識；物流技能是物流人才必須具備與各物流領域相關的知識；管理技能是能使物流人才在物流環境中獲得成功的規劃、組織的相關技能。可見,現代物流管理人才需要具備技能結構,既要有寬廣的相關商業領域的知識和技能,又要有精深的物流專業技能。如何培養兼具廣度與深度的創新型復合物流管理人才,這是對于今天物流教育者提出的挑戰。
3 醫藥類高校物流管理人才應具備的知識結構及專業課程設置
3.1 經濟管理學知識
物流管理作為管理科學新興的研究分支,管理學的知識體系是進行物流管理不可或缺的,應開設管理學原理、客戶關系管理、人力資源管理等管理類課程。另外,物流管理涉及企業的經營管理、項目實施的可行性、物流系統運行的最優性等企業管理問題,需要物流管理人才了解一定的物流費用、成本核算等相關財務知識。這可以通過開設會計學、微觀經濟學、宏觀經濟學、網絡經濟概論、財務管理等課程來達到。
3.2 醫藥知識
醫藥類高校物流管理人才需要具備一定的醫藥知識,掌握醫藥學科的專業知識和技能以及醫藥行業相關的法律法規、國家政策。這些知識可以通過開設中醫基礎、中藥學、藥事管理、現代醫學概論、臨床醫學等課程來學習。
3.3 計算機信息知識
現代成熟的信息科學理論與技術可以為物流管理提供信息技術上的支撐。物流信息管理及開發各類物流信息系統需要用到程序語言設計、網絡編程語言及數據庫語言等語言類工具。對復雜信息系統的組織則還需有管理信息系統、數據庫系統原理、物流信息系統分析設計、企業資源計劃等課程作為理論基礎。現在已進入網絡時代,越來越多的信息都是通過網絡來傳輸和完成的,該專業的學生還必須了解與計算機網絡有關的知識,這需要開設管理信息學、電子商務等課程。
3.4 物流管理知識
以上四類知識屬于基礎理論與分析工具,而物流管理則是研究的目的與對象。此類知識既要介紹物流管理的主要理論與方法,還要介紹物流管理前沿的研究成果與發展現狀。這些知識主要通過物流管理學、采購與供應鏈管理、運輸與配送、倉儲管理、國際物流、第三方物流、物流中心設計與運作等專業課程來學習。
4 醫藥類高校物流管理人才培養模式創新
4.1 推進基于案例或項目的研究性學習法教學改革
基于案例或項目的研究性學習法,即教學過程中,以實際案例或項目的問題為載體,引導學生進行研究性學習。因為研究課題的結論是未知的、學生通過類似于科學研究的方式,查資料、做實驗,經過假設和求證,來解決問題,獲取結論。這種教學過程突破原有學科教學的封閉狀態,把學生置于一種動態、開放的學習環境中。為學生提供更多的獲取知識的方式和渠道,使學生在關注現實社會的過程中不斷積累知識和經驗,從而培養了他們的創造性思維品質。由于整個教學過程,學生始終擁有高度的自主性,對學習過程進行自我設計和自我控制。注重學生獲得親身體驗,強調通過學生的主動探究過程來培養他們的創新精神、動手能力和解決實際問題的能力。
4.2 采取校企共建雙贏模式搭建物流實踐教學平臺
物流管理專業實踐教學環節包括課程實驗、課程設計、實訓、認知實習、專業實習、畢業實習、畢業設計(論文)、課外研修、參加物流設計大賽等。課程實驗、課程設計等實踐教學環節應通過設立實驗實訓室來實現,但目前大多實驗實訓室的設備和實施與實踐相脫節或滯后于實踐,在提高學生實踐技能方面達不到應有的效果。因此,高等院校可以采用校企共建雙贏模式,與區域內優勢物流企業共同進行實驗實訓室的連續性投資建設,即企業購置叉車、立體倉庫等硬件設施,學校投資開發或購置軟件,雙方簽訂合約,共同使用,這不但解決了高校實習基地建設困難的問題,也解決了企業適應性人才需求,同時為產學研相結合搭建平臺,形成“實踐―理論―實踐”的良性循環。
關鍵詞:中小企業;物流;第三方物流;物流系統
中圖分類號:F407.47文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)18005702
1中小企業的地位、作用
中小企業的大量存在是一個不分地區和發展階段而普遍存在的現象,是經濟發展的內在要求和必然結果,是保證正常合理的價格的形成、維護市場競爭活力、確保經濟運行穩定、保障充分就業的前提和條件。中小企業是市場經濟中的微觀基礎,在國民經濟中發揮著越來越大的作用,無論在企業數量上、解決就業保持社會穩定方面、還是在促進經濟發展拉動經濟方面都起著主導的作用。加快中小企業發展,可以為國民經濟持續穩定增長奠定堅實的基礎。因此,中小企業發展在全球范圍內日益受到重視,與此相應的中小企業物流戰略與管理也開始受到重視。
2物流對中小企業的作用和意義
現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入一個微利時代,產品的成本和利潤也變得非常透明。現代物流已經成為“第三方利潤源”,是企業降低成本,取得競爭優勢的重要來源。
中小企業一向是市場的靈活的反應者,幾乎在大企業實施物流戰略的同時,也對物流的戰略積極的反應,也同樣采用物流戰略來提高自身的競爭力的。與此同時,全球性金融危機的爆發給國內技術含量低、競爭力不強的中小企業帶來相當大的沖擊,中小企業只有從“第三利潤源”入手,才能更大程度地降低企業成本,增強企業競爭力。其具體表現如下:
(1)物流是中小企業的外部環境。一個企業的正常運轉,一方面要保證按企業生產計劃和生產節奏提供和運達原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產品和制成品不斷運離企業。這個最基本的外部環境正是要依靠物流及有關的其他活動創造的和提供保證的。
(2)物流是中小企業生產運行的保證。企業生產過程的連續性和銜接性,靠生產工藝中不斷的物流活動,有時候生產過程本身便和物流活動結合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。
(3)物流是中小企業發展的重要支撐力量。企業的發展,靠質量、產品和效益,物流作為全面質量的一環,是接近用戶階段的質量保證手段,更重要的是,根據“第三個利潤源”的理論,物流通過降低成本,間接增加企業利潤,通過改進物流直接取得效益,這些都會有效地促進企業的發展。
(4)物流對中小企業資源配置有優化效應。現代企業的競爭是核心競爭力的競爭。企業核心競爭力優勢主要來源于兩個方面:成本優勢和價值優勢。這兩項競爭優勢的確立都離不開現代物流的支持。物流作為企業供應鏈流程的核心組成部分,通過業務流程重組,將企業原有的資源圍繞核心競爭力拓展的需要重新配置組合,達到最大限度地發揮企業資源效用,提升企業核心競爭力的目的。
3中小企業的物流現狀、問題
目前,中小企業普遍實行傳統的自營物流方式,一般都是自營采購、自行運輸、自營倉儲保管、自營包裝、自行處理物流信息。由于中小企業在輔助業務上的劣勢和條件限制,不可能把各項物流功能一體化,使物流管理整體質量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業在物流管理方面存在的問題有:
(1)中小企業對物流管理的重視度不夠,自營物流仍占了相當大的比例。
中小企業經營者的物流管理觀念薄弱,不了解現代物流和供應鏈管理的知識,在具體經營中重生產,輕物流,對物流管理在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視,將物流活動置于附屬地位,被動地為生產、銷售服務。忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個人經驗開展工作,缺乏提高物流系統效率和運營水平的專業性和創造性。
很多中小企業都有自己的運輸、倉儲等部門自營物流。從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。據調查和測算,目前我國企業由第三方物流企業承擔的僅有18%。由于第三方物流公司的參與程度很低,因此中小企業難以滿足市場對產品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自營物流方式,設施利用率低、成本高,而且設施落后,達不到客戶需求的特定要求。
(2)中小企業物流環節嚴重分割,形不成一體化的綜合物流。
在中小企業內部,倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一管理。相互脫節的供、產、銷基本活動協調性差,無法形成相互協作的價值鏈,無法實行一體化的內部供應鏈管理。靜態、單級的庫存管理是以高庫存保持生產的連續性,庫存決策缺乏與供應商的聯系,無法利用供應鏈上的相關物流資源,致使庫存成本太高。在客戶服務方面,中小企業往往不重視客戶服務,產品質量和交貨期難以保證,從而無法實現企業價值最大化的長遠目標。另外,在企業物流資源整合問題上,中小企業也常常是重內不重外,導致企業外部環境不能互相作用而缺乏動態適應性。
(3)物流技術相對落后,信息技術應用尚未普及,整體水平低下。
企業物流過程機械化、自動化水平低,人工作業多、效率低、浪費損耗大;企業物流計劃評價技術、預測控制技術、物流作業方法等多停留在傳統經驗管理階段,雖然應用了一些現代化的物流技術但效果不佳。
同時,中小企業信息技術管理水平和管理手段還比較落后,應用不普及,企業物流缺乏相應的信息交換平臺。據統計,我國中小企業的實現信息化的僅10%,大多數中小企業仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業內部信息系統也是極不完善,數據處理技術落后,企業之間的信息傳遞工具落后,無法及時、準確處理相關物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業缺乏對各方物流信息全面、準確、動態的把握,嚴重影響了企業物流管理水平。
4目標及對策
鑒于我國中小企業當前物流發展現狀及存在的問題,相關的企業經營者必須正確認識和合理設定企業物流管理目標,以真正發揮物流在企業核心競爭力培植及顧客價值創造方面的支撐作用。中小企業物流管理的目標應表現在貨暢其流、財盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等,從而使企業通過物流的改善取得如下實質性的收益:降低物流費用,減少產品成本;縮短生產周期,加快資金周轉;壓縮庫存、減少流動資金占用;通過物流改善提高企業整體管理水平;以物流合理化為基礎,促進企業的供應鏈整合。
為實現以上目標,我國的中小企業就應當結合自身實際,借鑒國外企業的成功經驗,樹立正確的物流管理觀念及實施有效的物流管理策略:
(1)不設定固定的物流模式。
隨著市場經濟的發展,傳統物流逐漸向現代物流轉變,但并不是轉變成為統一模式。中小企業物流的發展只有發展和不斷優化的趨勢,沒有既定的現行模式。適合自身企業實際的就是有效的物流模式,不同的企業需要不同的物流模式,必須根據企業、行業的具體特色制定出適合企業、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業物流平穩、健康地發展。
(2)學習和創新物流管理觀念,實行合理而有效的物流管理及運作。
中小企業強化物流運作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實現創新,導入先進的物流管理理念,才能在競爭中保持不敗。其一,真正樹立現代物流管理思想,把物流運作管理作為企業參與市場競爭、形成經營優勢的戰略內容進行研究和決策,徹底改變過去只重生產與銷售而忽視物流管理的狀況。其二,形成供應鏈管理思想,把物流運作建成一個以滿足經營需要為目標的供應鏈體系。通過完善的銷售、采購網絡,依靠先進的預測方法進行準確預測,盡量減少庫存,甚至實現零庫存。提高物流運作的速度,使得從原材料采購到最終產品進入消費者手中的時間最短,從而帶動資金運作的加速,提高資金的利用率,達到減少成本、增加利潤的目的。其三,建立綠色物流觀念,順應綠色潮流,積極采用現代科學技術,推動企業物流的可持續發展。
(3)重視企業信息化建設與管理,為企業物流合理化運作及管理提供基礎。
信息化是企業實施高效物流管理的基礎,缺乏信息化或低信息化的企業不可能有長久的生命力及快速的市場響應能力。中小企業必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺、依附供應鏈中核心企業、與第三方物流企業合作或購買相關軟件等構筑起自己的物流信息管理系統,以充分利用數據、信息、知識等資源,實施、控制物流業務,支持物流決策,實現物流信息共享,為企業高效、一體化物流的合理化運作提供信息與技術支撐。
(4)專注于核心業務,合理選擇物流運營模式,廣泛運用第三方物流,真正實現企業物流系統的全面優化。
中小企業資源有限,如果不能正確界定自己的核心業務并重點突破而試圖全面開花,結局就是在競爭中被剔除出局。因此要求中小企業在識別與強調核心業務的基礎上,選擇合理的物流運營模式,在自營、外包、與第三方物流企業合作上進行權衡,真正實現企業物流系統的全面優化:服務性、快捷性、有效地利用面積和空間、規模適當化及合理的庫存控制,并進而推動企業整體管理水平的改善與提高。
(5)締結戰略聯盟,以供應鏈的整體優勢參與競爭。
作為經濟、技術、管理及人才上都處于相對弱勢的中國中小企業來說,應走出“小而全”的誤區,聯合其他企業以及第三方物流機構,形成以契約為基礎、相互信任、共擔風險、共享收益的物流聯盟伙伴關系,通過同一行業中多個中小企業物流合作,使分散物流獲得規模經濟和物流效率。由于通過物流戰略聯盟使眾多中小企業實現集約化運作,不僅降低了企業物流成本,而且在以供應鏈參與國內、國際競爭的過程中,提高了企業產品在國內、國際市場的競爭能力。
參考文獻
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關鍵詞物流管理 實踐教學 案例教學
0 引言
上個世紀80年代初，物流概念引入國內，隨著“物流熱”的不斷升溫以及高校擴招形勢的發展，設置物流管理專業的高校數量迅猛增長。有資料統計表明目前我國設置物流管理專業的高校至少到達140所以上，而前些年，設置物流管理專業的高校寥寥無幾。由于我國物流專業開設時間較短，培養的人才與市場的需求有一定的差距，作為培養人才的高校院校，如何能培育出能夠將理論與實踐相結合的物流專業化人才，已成為現代物流教育改革的緊迫問題。
1 物流管理專業教學中突出問題
由于物流學科涉及管理、經濟、計算機、信息、機械及自動化等技術，是一個交叉促學科，但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發展和經濟效益的提高，這是因為物流管理是實踐性很強的專業，只有在物流實踐中才能真正體會到物流學的真諦，就像只有跳入水中才能學會游泳一樣。然而目前物流管理專業在校學生的實踐環節太薄弱，在校實踐環節一般只安排了兩周時間的物流企業見習，這些見習環節也只是跑馬觀花地走訪和參觀，或者聽聽企業經理人的報告。所以學生在實際工作時往往是眼高手低，動手能力差。這樣培養出來的學生就像旱地里學游泳，永遠也不會在實踐中得到鍛煉。因此在開展物流管理專業教學時，需要加強教學實踐活動。
2 物流管理專業實踐教學模式分析
基于上述物流管理專業教學中存在的突出問題，本文從四個角度出發對物流管理實踐教學進行研究：案例教學、物流實訓室建設、物流實踐基地設計以及實踐教師隊伍的建設。
2.1 案例教學法
案例教學法是一種以案例為基礎的教學法(case-based teaching)，案例本質上是提出一種教育的兩難情境，沒有特定的解決之道，而教師于教學中扮演著設計者和激勵者的角色，鼓勵學生積極參與討論，不像是傳統的教學方法，教師是一位很有學問的人，扮演著傳授知識者角色。企業物流管理是在一定的外界競爭環境、內部發展戰略的情況下具體性實施的，因此針對性很強。如何讓學生能根據實際情況進行有目的分析物流管理理論，導入案例教學，實現理論結合實際，提高綜合能力，是一個比較有效的方法。目前開展物流管理專業開展案例教學的課程有《物流學概論》、《運輸經濟學》、《物流方案規劃》、《物流與電子商務》、《國際物流》、《物流設施與設備》等課程。 我們可以通過多種方式獲得案例。例如網上下載視頻資料，生活中最新的事實案例，編寫案例等等，在編寫案例時應針對具體科目設計具體境遇，讓學生自己去調研、去分析，通過案例題目去接觸企業、了解企業，在這個過程中提高分析能力和策劃能力。案例的選取和處理，要結合國內實際情況和當地產業結構，要求實用性；同時案例分析沒有絕對的標準答案，因此我們注重相關案例的比較分析和同一案例不同角度分析，爭取提高學生的多維思考能力。在教學過程中應不斷積累，逐步完善物流管理教學案例庫。
案例教學在實施中，大致可分成學員自行準備、小組集中討論和總結階段三個基本環節。
（1）學員自行準備。一般在正式開始集中討論前一到兩周，就要把案例材料發給學員。讓學員閱讀案例材料，查閱指定的資料和讀物，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成關于案例中的問題的原因分析和解決方案。培訓者可以在這個階段給學員列出一些思考題，讓學員有針對性地開展準備工作。
（2）小組集中討論。各個小組派出自己的代表，發表本小組對于案例的分析和處理意見。發言時間一般應該控制在30 分鐘以內，發言完畢之后發言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時本小組的其他成員可以代替發言人回答問題。
（3）總結階段。在小組集中討論完成之后，培訓者應該留出一定的時間讓學員自己進行思考和總結。這種總結可以是總結規律和經驗．也可以是獲取這種知識和經驗的方式。培訓者還可讓學員以書面的形式作出總結，這樣學員的體會可能更深，對案例以及案例所反映出來各種問題有一個更加深刻的認識。
2.2 物流實訓室建設
現代物流綜合了現代管理技術，自動化技術、系統工程技術及現代信息技術，將各種技術有機結合，建設一個高水平、現代化、智能化、自動化的物流實訓實訓綜合教學平臺，使該系統不僅能滿足學校物流相關專業的實訓要求，也為教師提供科研的平臺，為地方服務。現代物流實訓中心的設計改變以往那種讓學生學習概念的“游戲型”和演示型實訓室狀態，而是提供一種學生能夠實際參與的環境，以先進標準的物流流程為重點，以先進的物流信息系統、專業設備及完整的物流實訓模擬環境為核心，全力打造一個高水平的為企業培養技能型人才的物流綜合模擬實訓中心。其實訓內容主要包括：
（1）生產物流模擬教學軟件。將企業所有資源進行整合集成管理，主要包括：銷售管理、采購管理、庫存管理、mrp管理、生產管理、計劃分析、生產計劃管理、生產管理、生產入庫管理、排產管理、外協管理、車間管理等功能模塊。
（2）供應鏈模擬經營管理軟件。該軟件以互動式教學為主，以整個三維空間為主模型、學員可以自己建設倉庫、廠房、配送中心、銀行等企業模型；操作過程中能夠實現教學互動模式，為教學帶來真實的教學模擬過程。
（3）配送管理軟件。系統來源于真實企業應用；其中包括：基本數據、訂單計劃、倉庫管理、配送計劃、線路優化、車輛調度、車輛監控、財務結算、統計查詢、數據備份等。
（4）運輸管理實訓軟件。系統是為物流及相關專業研發的實訓軟件。系統集貨運流程管理、員工工資管理、顧客結算管理、車輛管理、客戶關系于一體。主要處理貨運合同、運輸開單、車輛分派、顧客結算、費用報銷等業務；同時處理員工工資、車輛違章、保險規費、客戶檔案等公司內部事務。
（5）倉儲管理實訓軟件。倉儲管理系統主要功能包括倉庫貨物的進倉、出倉、庫存盤點、倉庫報損報溢、庫存調撥等，同時管理與倉庫相關的貨物信息、倉管員信息、貨物信息等。系統同時將與庫存有關的進銷模塊以及應收應付賬本進行了整合，使系統更加符合現代倉儲管理的內涵。
（6）pos前臺模擬教學軟件。隨著零售業競爭的日益激烈，企業對數據分析的需求逐步擴大，pos機作為收集信息的橋頭堡，成為了店鋪的必須設備。
（7）pos后臺模擬教學軟件。整個系統分為前臺pos銷售及后臺進銷存業務管理兩大部分。前臺pos銷售實現賣場零售管理；后臺進行進、銷、調、存、盤等綜合管理，主要功能包括系統管理、信息管理、銷售管理、采購管理、庫存管理、應收應付賬本查詢等功能。
2.3 物流實習基地建設
物流專業具有很強的實踐性，積極建設物流實習基地有利于強化物流管理的實踐性，更能實現學以致用的目的，實習基地的建設是學校和企業在戰略層面的合作，是一種學校、企業和學生“三贏”的合作模式。學生可以在校學習期間，就有充分的機會實現理論與實踐、學校與社會的完美結合，在學中做、在做中學，鍛煉學生的動手能力，增強學生的競爭力，使他們能更平穩地、更快地完成學生到職員的角色過渡。
2.4 實踐教師隊伍的建設
2.4.1 實踐教師
實踐教師是學院教師隊伍的重要組成部分，主要包括：擔任各實踐教學管理教師、指導實踐教學的教師。應加大力度對實踐教師的培養和引進，主要是指導實踐教學的“雙師型”教師和指導生產教學的“生產型”教師隊伍的建設，逐步形成初、中、高級人員的合理師資結構。作者認為應從以下幾方面入手：（1）通過與兄弟院校及上級主管機構的廣泛溝通，制定并完善一套優秀的實踐教學計劃；（2）所處城市是否為消費型城市，其商業物流、生產制造業規模如何，進一步確定實踐方向上側重消費品物流、生產物流或國際物流；（3）保持與行業協會的溝通，如物流采購聯合會、中國倉儲協會及各地方協會，他們經常舉辦一些培訓及各種會議，可以培養骨干老師，將行業最新動態、教育狀況摸清，做到胸有成竹。（4）設立研發中心，積極與媒體、政府、企業溝通，將教學心得、研究成果以最快的速度傳遞出來，營造良好的外部環境。（5）聘請幾個知名企業的高層作為專業委員會成員，盡量得到他們的真實建議，物流專業人員真正具有實踐性。
2.4.2 實踐教學人員應有明確的分工和相應的崗位職責
實踐教學人員要按照各實踐教學環節的管理規范，積極承擔實踐教學工作，努力完成各項實踐教學任務。除此之外，作者認為物流專業實踐應配合學生的就業方向展開，可以有選擇地開展物流一些環節或領域的教育，比如對制造業物料管理環節的深入學習和培養、對物流信息管理系統的深入學習和培養、對物流規劃的深入學習和培養等等，這樣學生能夠培養在這個領域的特長，更加貼近市場。這樣才能夠樹立學校品牌，擴大學生就業機會。
參考文獻
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[2]彭新蓮.析物流專業理論課堂教學中的實踐活動[j].職業技術教育,2006(8).
關鍵詞：供應處；第三方物流；戰略轉型
一、企業基本情況
大屯煤電（集團）有限責任公司供應處擔負著公司生產建設需用的物資采購供應和管理職能，二級核算單位。主要職能科室設有以鋼材、運輸膠帶采購供應為主的材料科、公司所有設備及設備性材料采購供應為主的設備科、以各類配件采購供應為主的配件科、以木材、水泥、單體采購供應為主的支護科、以汽柴油、油采購供應為主的油脂科和以二類、三類機械電器產品、辦公用品采購供應為主的二三類科。以材料使用方向、消耗控制、廢舊物資回收處理等管理職能為主的管理科。處下屬設有占地194畝的總倉庫，庫內有鐵路專用線和各類大型裝卸機械及設施。煤礦生產火工品供應實現了配送，直達到礦。
二、供應處向第三方物流發展轉變的重要性
1．由于全球經濟一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、網絡化、信息化方向發展，使貨物與生產要素在全球范圍內以空前的速度自主流動。企業為了追求更大利潤，根據比較成本優勢的經濟原則，將許多貨物的原料生產、半成品生產、零部件加工、成品組裝、標志、包裝和發運銷售，分別安排在國內外許多不同的地方進行，生產、流通、分配、消費過程交叉結合，從而改變了傳統的生產經營方式。倉儲和物資采購建立自己的物流倉庫，則可降低企業的生產成本，供應處應充分意識到其重要性和意義。
2．信息化是現代物流的必由之路，也是傳統倉儲采購企業的必由之路。物流系統必須有良好信息處理和傳輸系統。使客戶可以從公司的信息平臺上獲得貨物到達的時間，貨物存儲的準確位置，可使貨物在幾乎不停留的情況下快速流動，直達目的地。良好的信息系統能提供極好的物流服務。
3．物流倉庫多功能是物流業發展的方向。物流發展到集約化階段，它不僅提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提供附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需求提供其他服務。現貨供應鏈管理，即通過從供應者到消費者供應鏈的運作，使物流達到最優化。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供超過客戶期望的增值服務。
三、供應處向第三方物流轉型的必要性
現代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業競爭力。隨著社會大生產的擴大和專業化分工的深化，專業化的第三方物流應運而生。
提高服務水平，降低成本，增強企業的競爭力。第三方物流公司多功能集約化滿足了客戶對需求。供應處只有向第三方物流公司的戰略轉變，才能滿足現代企業對物流的需求和企業自身發展的要求。但是，作為煤炭傳統倉儲采購單位來說，供應處究竟怎樣向第三方物流公司戰略轉變？轉變方向及效果怎樣？本文擬從理論和實踐兩個方面，對供應處戰略轉變實踐進行探討。
四、第三方物流的概念和優勢
（一）第三方物流的概念
第三方物流定義：所謂第三方物流，是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又成為合同制物流。我國的國家標準《物流術語》中，對于第三方物流的表述是：“由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式”。
（二）第三方物流服務的優勢分析
與傳統倉儲業相比，第三方物流服務具有獨特的優勢，主要表現在：
1．集中主業
2．節省費用，減少資本節約
3．推動全球化
4．運用新技術
5．加快市場響應
6．更好的信息處理和挖掘能力
以上種種原因，極大地推動了第三方物流的發展，使第三方物流成為21世紀國際物流發展的主流。
五、供應處向第三方物流發展思路
大屯煤電（集團）有限責任公司應當意識到當今經濟全球化和信息化、網絡化的趨勢迅猛發展，物流己成為企業在降低物質消耗、提供勞動生產率以外的重要利潤源泉。產業競爭焦點正在逐步轉向對流通領域的爭奪，物流產業的發展日益成為企業強勁的增長點。
（一）確定物流服務導向思路
供應處把自己的業務從原來的倉儲采購業務為主，轉變成為適應市場需求的第三方物流服務的實體－物流倉庫。上級大屯煤電（集團）有限責任公司管理層必須認清推進物流服務導向戰略，向第三方物流公司過渡。使運輸和倉儲采購前后一體化的，即提供物流系統化服務，提高企業競爭力。
（二）找準發展物流的切入點
1．供應處物流倉庫建立應根據
（1）滿足并適應客戶的管理體制；（2）與第三方協調的運作系統；（3）全方位服務功能；（4）廣泛的信息平臺系統；（5）合作伙伴之間協調。
2．根據以上幾點，在發展物流方面要進行“三個轉變”，即：由傳統的倉儲采購企業向物流經營人轉變；由國內企業向國際性企業轉變；由單一的服務向多方位、全方位的物流服務轉變。是由于客戶對服務的高層次需求。滿足客戶這種需求，是供應處發展所必然面臨的一個臺階．
（1）以客戶滿意為中心，提供個性化服務。
（2）以“雙贏”為策略，建立合作伙伴。
（3）以“零庫存”為目標，降低生產經營成本。
（4）建立供應鏈管理概念。
3．供應處發展物流的突破口
（1）以物流信息網絡建設為基礎，加快供應處信息化進程。
（2）優化供應處組織結構。
（3）在經營形式上，供應處應根據物流的運作規則調整自己。
（4）提高服務意識，同服務對象結成戰略伙伴關系。
（5）加快供應處企業文化建設，實現觀念轉變和理念創新。（供應處向第三方物流發展的步驟和效果（三）具體實施步驟
實施步驟如下：
在確定向第三方物流發展的戰略之下，供應處逐步開展基于第三方物流服務的功能，并在信息系統、人員配置、供應處內部外部資源上進行整合，并在管理方面及流程進行改進，以適應現代企業的第三方物流的需求。
（四）實施的效果
供應處對資源的整合能力增強。供應處在向第三方物流公司轉變后，供應處應在原來業務的基礎上推出下列物流服務內容：物流服務：提供有關物流服務信息，通過其良好的網絡、完善的物流管理服務和最新的信息技術，將客戶的貨物通過各種合適的運輸方式及時快捷運往目的地。電子商務：提供富有創新性的各種倉儲運輸解決方案，包括互聯網應用程序、以及基于互聯網的貨運追蹤和供應鏈管理工具。物流管理：為制造商和經銷商提供全球供應鏈管理服務，并提供物流管理解決方案。最后，整合企業內外資源，利用物流聯盟，提高了企業的物流服務水平。
參考文獻
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[3]李新華．企業物流管理[M]．中國廣播電視出版社，2002．
[關鍵詞]高校物流人才培養模式三螺旋理論
1高校物流人才培養模式的現狀
自2001年教育部正式批準北京物資學院首個開設物流管理專業起，歷經多年發展，我國物流類專業培養人才的數量達到了一定的規模，但因沿用以理論傳授為主的傳統培養模式，培養出的物流人才質量還遠遠不能符合市場需求。因此，近年來高等院校物流人才培養模式的研究受到物流教育界的廣泛重視，國內一些學者已經關注并呼吁國家應加強和完善物流人才的教育和培養，并進行了一些有益的實踐和探索，得出了一些研究成果。物流人才培養模式相繼出現了“訂單式”、“3+1式”、“工學交替式”、“校企聯合培養模式”、“五位一體式”、“蝴蝶模式”等數十種名稱，但總體來看，主要以“校企合作”為中心進行構建，只是命名和具體的做法不同，其辦學理念和培養成效也參差不齊。
雖然物流教育規范化管理進一步加強，教學改革得以不斷深化，為整個物流人才培養發揮了主導作用，但相比發達國家, 我國的物流教育仍處于探索階段, 尚存在諸多問題，體現在：教學體系不成熟，理論與實際脫節；人才培養目標定位不明確，指導性和可行性較差；合理的課程模塊體系尚未形成，能力培養主線不突出；教學改革流于形式，成果未能得到推廣應用；師資隊伍的規模及質量達不到人才培養要求，知識結構的深度和廣度有待拓展；實用的精品教材較為匱乏；實踐實習基地建設重投入、輕評估，實驗室存在重復建設；校企合作培養模式的政策法規不健全、深度不足、形式不多、教學管理措施不強、合作不持久等。
2高校物流人才培養模式的創新
三螺旋理論是美國亨利?埃茲科維茲教授和羅伊特?雷德斯多夫教授在20世紀90年代提出的有關大學、企業和政府在區域經濟發展中的互動關系理論[1]。它利用生物學中有關三螺旋的原理來解釋大學、企業與政府以經濟發展的需求為紐帶連接起來，形成三種力量相互依存、交叉影響、螺旋上升的“三重螺旋”型的新關系，該理論近年在國際上有廣泛的影響，在我國也引起了部分學者的重視。高校物流人才培養模式是一個涉及到政府、教育部門、高等院校、企業和社會培訓機構的系統工程，也是一個動態的適應性系統，不僅需要適應社會經濟發展的變化，而且需要適應培養目標群體自我發展的需求，追求培養模式與社會發展和自我發展的和諧統一，因此應大力提倡政、產、學、研相結合的新模式，建立現代物流的開發與教育的新型機制，并形成良性循環[2]。
3高校物流人才培養模式的實踐
八方物流學院是由福州大學與福建省交通運輸（控股）有限責任公司合作創辦的新型一級學院，實行“政、產、學、研”相結合的開放式辦學模式，學院充分發揮學校理工文結合、多學科交叉的綜合優勢，大力加強新興的、綜合的現代物流學科的建設，是福州大學“面向海西建設，提升三大貢獻，走區域特色創業型大學強校之路”的新實踐。
福州大學八方物流學院的整體辦學實力在福建省同類本科院校中屬于一流水平，已發展成為海峽西岸經濟區物流教學科研核心基地。經過多年的發展，已形成了一些明顯的辦學特色：
3.1 辦學模式新穎
依據國家教育部辦學指導思想和部署，圍繞福建省建設海峽西岸經濟區的戰略目標，以創業型大學辦學理念為指導，發揮福州大學多學科群體優勢，借鑒重點院校物流專業建設的經驗，拓展深化與福建省交通運輸（控股）有限責任公司的合作，定期召開由政府和企業管理者組成的專家指導委員會和學院教學工作委員會會議，探討物流專業的建設方案和實施效果評估，積極探索和建立了“大學―企業―政府”合作培養高層次物流管理人才的開放式辦學模式，不斷完善物流專業的教學和課程體系建設，強化具有專業特色的教學質量保證系統，形成一套科學、規范、高效的教學管理運行機制。
3.2 學科體系齊全
2001年開辟的物流研究方向，是全省高校第一個開設的培養高層次物流人才的研究生方向；2003年設置“物流管理”本科專業；2004年經國務院學位辦批準獲“物流工程”碩士學位授予權，成為我國首批具有“物流工程”碩士學位授予權單位；2006年經國務院學位辦批準獲“物流管理”博士學位授予權，開始招收物流管理博士生。學院目前已擁有物流管理博士點，管理科學與工程、物流工程和物流管理3個碩士點，福建省重點學科“管理科學與工程”，福建省本科特色專業“物流管理專業”，福建省精品課程“物流管理”，健全了從本科生到碩士研究生、再到博士研究生的物流人才教育培養體系，是福建省政府部門指定的物流人才培訓基地，有效滿足了培養多樣性物流人才的需求。
3.3 師資力量雄厚
學院擁有專職物流教學研究人員16名，其中教授3人，副教授4人，具有博士學位的有5人、碩士學位的有11人。主要骨干來自國內外重點大學，形成了以博士、教授為核心的教學科研團隊，建立了一支充滿活力、高效精干、學歷層次高、職稱結構、學緣結構合理的物流師資隊伍，并于2007年9月被評為“福州大學校級教學團隊”，為實現人才培養、學科建設、科學研究、服務社會的跨越發展提供了堅強的智力支撐。
3.4 科技服務能力增強
學院重視科研工作，以科研促教學。近5年來教師共承擔各類物流課題達50多項，累計經費400多萬元。他們將科研和教學有機結合，深化教學改革，優化課程體系，更新教學內容，大大提高了教學質量；一直與區域政府、企事業保持密切的合作和互動，長期以來積極為福建省政府部門、企事業單位提供物流決策咨詢，提供政策建議，著力提升科學研究實力和創新競爭力，突顯對地區經濟社會發展的貢獻。
3.5 教學體系革新
重視培養計劃的制定，明確人才培養目標，梳理課程體系。學院歷來重視專業培養計劃的制定，先后到國內重點院校學習取經，吸收其專業建設的成功經驗，精心制訂培養方案，不斷修訂和完善教學計劃。2003級到2009級本科培養計劃逐漸完善，專業培養目標進一步明確，知識、能力、素質結構更加合理，課程體系設置不斷更新并形成一定特色。以精品課程建設推進課程體系、教學內容、教學方法和教學手段的改革，建立了“通識教育課程、學科基礎課程、專業發展課程、實踐教學環節、自主創新學習”五大課程模塊，為學生提供符合時代要求的課程體系和教學內容。優化實驗教學內容，改進實驗教學方法，構建了基礎實驗、專業實驗、綜合實驗和創新實驗組成的實驗教學體系。
積極推進學分制改革和創新教育教學管理模式。為適應辦學的國際化趨勢，增強教學的人性化管理，促進學生的個性化發展，積極探索了以選課制為基礎，以學分計量制和學分績點制為核心的教學管理理新模式。
積極推進研究性、探究性教學，提高學生的學習能力與創新能力。積極開展啟發式、案例式、研討式教學模式改革，通過教師引導、小組學習、共同參與構建一種以研究討論為主的教學模式。強化學生的主體性作用，讓學生在獲取知識和解決問題的過程中學會思考、學會合作、學會創新。
3.6 實驗實訓基地健全
物流專業自2003年開辦以來，擁有現代化的多媒體教室和豐富的圖書資料，建成了與實踐課程體系相配套的校內物流實訓中心，包括計算機綜合實驗室和現代物流實驗室2間，安裝了各種物流管理信息系統軟件和條碼、RFID、GPS等相關設備，擁有ERP沙盤模擬系統等，可以給學生提供熟練掌握企業實際的管理信息系統的實訓，提供開發物流信息系統的技術平臺，提供進行各種系統設計性實驗的軟件平臺。同時以企業實踐和核心能力培養作為需求點，在實踐教學中充分發揮校內實訓基地的作用，聘請政府、企業的高層管理者和業務骨干為學生授課、講座和現場教學等。
在努力完善校內實訓基地建設的基礎上，充分發揮校企合作辦學的優勢，建設了10個穩定的校外實訓基地，進一步完善物流專業實踐教學體系，為學生提供了專業認知、生產實習、畢業實習的基地，還能協助解決畢業生就業問題，讓學生所學的知識與企業實際密切結合，為學生校外頂崗實習和盡快地走向社會創造了條件。
3.7 教學成果顯著
擁有“物流管理”省級精品課程，在北京大學出版社和清華大學出版社出版了《現代物流概論》、《倉儲配送管理》、《物流信息管理》、《產業物流》、《現代物流管理系統架構與條碼技術》、《供應鏈管理與運籌》等6部系列教材。教學骨干多次獲福州大學優秀教師獎、福州大學優秀教學獎、福州大學優秀教材獎，實訓基地被評為福州大學優秀實訓基地。
3.8 人才培養成績突出
2003級~2005級學生中各有近10名應屆本科生考上碩士研究生，英語四級通過率為100％；在近三年全省組織的計算機等級考試中，一次性通過率為100％；物流師資格認證考試通過率也達100%。
畢業生主要就業于省內外著名的物流企業和一些大型的制造企業和流通企業，如新加坡國際貿易公司、超馬赫國際運輸有限公司、馬士基物流（中國）有限公司、福建八方物流股份有限公司、比亞迪股份有限公司、英博雪津啤酒有限公司等。畢業生受到社會各界普遍好評，一次性就業率保持在100％左右，并得到這些用人單位的良好評價。
從2007年第一屆本科畢業生就業單位的反饋情況來看，我們的畢業生有良好的專業素養、扎實的專業知識、較為豐富的實踐動手能力，能在物流企業或者其他行業中與物流有關的部門勝任工作，可以獨當一面，體現出很高的綜合素質。
參考文獻：
1物流金融課程的特點
隨著物流金融業務的發展，物流管理專業人才培養的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識點多、知識面廣，由多門學科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個服務內容進行有機結合的同時，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結合在一起。這種新型業務的操作在學科上需要物流與金融兩個學科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時代，科學技術的迅猛發展不斷促進服務的發展，智慧物流將成為物流業的發展方向。物流金融業務依附于物流企業的發展，而智慧物流的應用將利于該業務的發展并降低其風險，這就需要學生在掌握基本理論基礎上，更加注重新技術對物流金融業務帶來的改變，課程方面需與信息學科交叉。第三，物流金融業務涉及銀行、物流企業、融資企業等各方利益，各方之間會簽訂倆倆合作協議，以明確各自職責，實現風險劃分、權責統一，在該業務的運作過程中，物流企業在其中發揮了第三方中介的作用，承擔著對貨物實施監管，核實貨物真假、出入庫記錄、安全保證等責任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險等學科交叉的特點。最后，在國民對環境保護意識逐漸加強的氛圍下，具有外部負效應的物流也越來越重視綠色環節，注重可持續發展，以此催生了綠色物流金融業務，這就要求教師緊跟社會發展需求，更新優化課程體系及其教學內容。
2物流金融課程建設過程
2．1課程建設任務和目標課程從物流金融定義、特點及核心問題入手，詳細介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續發展意義等交叉學科知識，介紹物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制，并用典型的物流金融案例，讓學生探討基于交叉學科的物流金融業務在企業的作用、流程過程、風險控制等內容，培養學生基礎業務操作能力和初步的管理能力。課程目標如下:
2．1．1知識教學目標物流金融人才，一方面要具備現代物流管理的基本職業知識結構，掌握現代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現代物流管理即運輸、倉儲、配送、商品分揀等環節的信息系統，具備供應鏈管理等所必需的基本理論和業務知識，另一方面，還需具備物流金融學所涉及的多門學科的綜合知識，如金融學、國際金融學、國際貿易、物聯網、信息管理等基礎理論。知識教學的目標有:①理解物流金融業務在國民經濟發展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應的操作流程;③熟悉以物流企業監管為核心的融資過程;④了解智慧物流、綠色物流等相關知識，理解信息技術、可持續發展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風險控制、信息化在物流金融業務流程中的作用。
2．1．2能力培養目標物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時還須具備專業化的物流金融業務操作能力，如具有較強的組織管理能力，會分析、初步設計、實施物流金融理財方案，具有物流金融信息處理與系統操作優化的能力，具有資源優化配置、供應鏈金融整合優化的能力等。能力培養的目標有:①掌握信息化下物流金融的作業流程，具備融資對象評價、監管合同和倉單質押監管服務制訂的能力。②能設計、組織實施和優化物流金融作業任務。③掌握利用物流信息技術，實現物流、信息流和資金流綜合管理創新。
2．2課程建設內容物流金融是物流服務和金融服務相結合的產物，其主要服務內容包括:物流、融資、評估、監管、資產處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學科交叉性很強的課程，其內容涵蓋了物流、信息、貿易、金融、保險、法律、環境等學科知識。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎課和專業課兩部分，前者有金融學、國際貿易、經濟法、保險學等，后者包含物流學概論、供應鏈管理、倉儲管理、采購管理、物流運輸管理、物流成本管理、物流保險等。基于學科交叉的物流金融課程，在教學內容的組織方面包括以下方面:
2．2．1物流金融服務概述包括物流金融概念的界定，主要從其內涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術在物流金融中的應用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創新與趨勢幾個部分。教學要求:深刻理解物流金融在經濟領域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環節的要點，了解物流信息化、綠色物流及其發展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。
2．2．2物流金融運作模式總體來講，含物流結算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業務、墊付貨款業務與承兌匯票業務等，后者有融通倉、海陸倉與物流授信等。在模式運作的流程中，結合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構，如RFID、物聯網、物流信息技術對物流金融業務流程和管理系統構架的影響。
2．2．3物流金融風險與監管物流金融行業風險種類各異，主要來源于質押物風險、物流企業風險、商業銀行風險和融資企業信用風險等，利用案例分析探討物流金融風險的識別、預警、處理與管理效果評估。了解如何利用信息化技術，降低不同環節的風險，掌握通過在倉儲、安全監督、運輸等節點實施智慧物流，來降低物流金融風險。
2．2．4物流銀行與物流保險物流銀行是物流金融的一種重要模式和發展方向，國外物流銀行發展得較為成熟，所以一方面介紹國外物流銀行的運作模式和經驗啟示，另一方面分析國內物流銀行實踐現狀和未來發展方向，在此基礎上探討物流金融業務的增值模式，掌握如何利用信息化，通過服務創新、提供增值服務，強化供應鏈上合作伙伴的關系。基于物流金融視角，探討物流保險在物流金融業務中的地位及其對物流金融業務發展的影響作用。
2．2．5應用案例利用物流金融業務開展以來發生的實際案例，了解業務流程、風險控制的重要性、業務的發展方向，并熟悉中外運、中儲物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。
3結論
一、物流技術專業管理學教學概論
1、培養物流技術專業化人才的重要性
隨著社會經濟水平的不斷提升，區域經濟一體化的持續發展，現代信息技術及網絡技術的逐漸完善與健全，物流對現代社會發展有著極大意義與作用。從物流技術方面來講，現代物流采用各項新型技術及設備裝置，特別是現代信息及計算機網絡技術，促使物流工作效率及經濟效益得以提升。從物流組織體系及方式來講，企業間跨區域及跨國合作持續加強，諸多產品生產已經轉為物流化合作方式，也就是對于行業及集團企業所有原材料及零部件與產品物流系統展開整體規劃，及時掌握各類信息，從而滿足顧客需求。再加上電子商務不斷發展，促使國內物流行業出現極大變革，電子商務屬于新興商務活動形式，基于物流配送體系，再使用現代化信息技術，采用通訊網絡及計算機技術替代紙介質信息，實現儲存及傳遞和統計與分布等方面，最終達到商品及服務交易管理等各項活動無紙化及在線交易。再者就是現代物流發展需要復合型人才做支撐，我國加入世界貿易組織之后，現代化信息技術發展飛速，特別是計算機互聯網技術，諸多企業急需精通現代化物流管理理論性知識，更是熟練掌握現代化物流信息技術。
2、物流管理專業教學特征
物流專業涉及諸多內容，并且內容非常抽象乏味，諸多事物均是學生們初次接觸，教學中應堅持教學直觀性，為學生們提供更多的直接性感知。某些抽象概念及原理可以通過各種圖片及圖表進行講解。緊抓物流自身知識特征，管理類學科教學均是需要眾多案例，從而使用案例教學結合形式展開教學。物流管理專業實操性及抽象性極強，以至于教學中需要諸多問題式教學方式。
二、物流技術專業管理學教學應用
1、采用現代教育技術，促使物流教學內容靈活展現
物流技術專業管理學教學中可以采用多媒體教學設備，教師可將某些不常見的物流設備利用圖片形式多方面展示，比如各類叉車及輸送機和登車橋等，使得學生們可以非常直觀的感受，還可以使用多媒體設備將物流專業類視頻進行展示。多媒體技術教學優勢：第一，具備海量的信息，可以充分開闊學生視野。比如，講授某些關鍵運輸方式時則可以采用幻燈穿插補充方式，補充關機及汽車發明與應用方式等各類小知識，這樣能夠激發學生學習興趣和擴充學生自身知識面。第二，圖文并茂方式，超強立體感，有助于學生記憶。諸多心理學實踐顯示，人類獲得信息的83%均是依靠視覺，10%依靠聽覺，4%依靠于嗅覺，2%依靠于觸覺，1%依靠于味覺。多媒體教學投影能夠清晰的顯示字體，使得學生的視覺感官刺激達到多層次及多方位，有助于學生識記課堂教學內容；第三，展開課件集體創作，提升教師凝聚力。
2、采用現代教育技術，促使物流教學方式多樣化
角色模擬法，各個角色分配務必根據企業具體崗位和人數比重設置。比如，物流配送管理課程中，配送中心自動立體倉儲各項作業管理內容，使用角色扮演方式。首先，經由教師編制需要扮演的角色；其次，學生們依據教學提出的要求，自行選擇扮演角色；再其次，教師下達需要完成的各類任務，宣布活動結束時間；最終，宣布活動結束之后，教師應嚴格驗收各小組成果，再讓學生談談自己的感受。經過場景模擬，促使學生掌握企業運作具體情況，了解崗位職責及運作中需重視的問題，可以將理論及實踐有機結合。課堂教學及物流實訓中心教學有機結合，教師使用物流現場教學具體物體模型及模擬沙盤和仿真教學系統等直觀性較強及操作性較強的實訓方式，從而提升學生對專業知識的感性認知，使得學生分析問題及處理問題能力提升，有助于學生了解現代物流管理工具。比如，GPS系統及物流系統規劃等。此類教學方式效果較好，通過實訓之后，快速提升學生掌握物流操作技能關鍵點。Internet遠程教育教學模式，Internet能夠為學生提供遠程登錄服務及各類文件傳送服務和電子郵件，加上電子公告BBS及WWW等各類服務獲得遠程教學資源開始學習。可以約定時間進行學習及答疑，學生可以提問題給教師，再進行電子郵件互發及網上QQ等方法和學生進行溝通，以便能夠及時掌握課程中所存在的各種疑難問題。虛擬現實教學方式，采用物流物理沙盤及電子沙盤展開教學，物流沙盤屬于信息技術軟件，可以經過虛擬物流模型進行物流企業日常運轉實戰模擬。采用此類方式進行人才培養教育，可以促使學生掌握物流專業知識理論，更能獲得具體物流運作實際經驗。
三、結束語
關鍵詞：物流教育 管理 改革 措施
一、現階段我國物流中等職業教育
隨著我國經濟的不斷進步，物流已成為國家經濟的一個重要產業，物流業對經濟發展的作用也毋庸置疑。但在我國物流管理專業的教育中，對物流中等職業教育重視不夠。物流人才是稀缺資源，更是戰略資源。最近幾年，學歷教育快速發展，近千所中職學校開設了物流管理專業.但水平參差不齊，缺少特色與發達國家的物流教育相比，目前我國的物流教育還是有差距的我國的物流教育主要以課堂授課為主，把課堂搬到企業去、搬到實習車間去的還不多。學生動手能力、思維能力差，忽視了對學生綜合能力的培養。
二、物流中職教育現階段存在的不足
1.培養目標職業崗位群定位不明確
現階段中職教育學校由于本身的特殊性，很多中職院校出現了生源不足的現象，致使很多院校為提升自己的招生水平，選擇了開設物流管理這樣一個比較叫好，比較熱門的專業。但就專業教育來說，缺乏整體規劃，學生的培養目標缺乏專針對性和可持續性。
2.物流中職教育師資力量匱乏
由于物流專業的剛剛興起，我國的物流人才稀缺，很多從事中職物流教育的教師都是來源于其他專業轉行，只有一小部分接受過物流專業高等教育，這無疑是現階段我國中職物流教育的一大詬病。
3.缺乏必要的實踐環節，實訓設施匱乏
過去物流企業喜歡能力強和學歷高的畢業生，但現在的情形并非如此。盡管不少高學歷學生來到企業，但對企業的情況不了解，對企業的生產和運營程序非常陌生，作為以培養專業技能為主的中職學校很多學校不具備學生的校內實訓場所，很多學生只是在書本上見過物流的常用設備，缺乏各項專業技能和對設備的基本了解。在學校很少接觸企業的實際工作，雖然是物流專業畢業，但不能適應工作，致使很多學生畢業無法學以致用。
三、辦學思路改革的具體措施
1.準確分析物流企業中適合于中職學生的崗位群
學生就業時主要面向：第三方物流企業（倉儲企業、運輸企業、物流綜合企業）、生產企業物流部門、大型零售企業及相關企業和部門。物流管理專業面向的崗位群主要有：①倉儲與配送業務崗位群②運輸業務管理崗位群③國際物流業務崗位群④企業物流崗位群⑤特種產品（醫藥食品、農產品）經營物流企業崗位群（養護員、倉管員等）等。針對這些崗位群，分別設定相應的專業方向，使得專業方向與職業崗位群對應更加準確。
2.專業方向的確定
我認為，中等職業學校的物流專業教育可以定位為以下3個專業方向，即倉儲與配送方向、國際物流方向和物流信息處理方向。（1）倉儲與配送方向主要向企業、配送中心或物流中心輸送從事裝卸、檢驗、保管、揀取和流通加工的一線操作人員，使學生了解倉儲與配送的基本流程，掌握倉儲與配送所使用各種工具的相關知識，能夠作出適當的計劃并掌握一定的作業能力。（2）國際物流方向則向制造企業、專業物流企業、國際運輸企業輸送從事外貿跟單、報關和報檢等國際物流運營工作的一線操作人員，使學生了解國際物流中報關、報檢等貨代的基本流程，能夠根據業務需要，填制與國際物流的各類單據，具有一定的外貿英語的讀寫能力。（3）物流信息處理方向主要向制造企業、物流企業輸送從事物流信息采集、處理等相關工作的一線操作人員，使學生具有倉儲、配送、運輸、貨代、訂貨等物流軟件的操作和運用能力；具有計算機維護與操作能力，能夠進行數據采集和熟練操作相關的網絡軟件等。
3.根據市場需求和專業定位，設置專業課程
根據上面談到的3個專業方向，分別設置不同的專業課程體系。在設置課程時，應注重培養學生的實操技能，進一步提高實操課程的比重，并且不同專業方向的專業核心課和實操課應有所不同，有所側重。在開設專業選修課方面，可考慮不同專業方向的課程進行“互選”，或者增加一些相關內容的課程。在設置各個年級課程時，則要考慮學生學習的梯次問題，一年級主要開設文化課專業基礎課，二年級則要適當調整文化課與專業課的比例，增加考證培訓課比例。三年級在設置課程時，則要按照國家教育部規定中等職業學校畢業生必須參加專業實習的要求，并且適當增加實操課程，最后一個學期安排學生外出進行專業實習。
4.積極推動“校企合作”，建立專業實訓室，為學生創造更多的實訓機會
中職學校物流專業教育主要向社會和企業輸送第一線的物流實操型人才，推動“校企合作”之路，具體有以下幾個重要作用：第一、走“校企合作”之路，依據企業為學校在專業設置、教學內容、招生層次、招生數量、技能要求等方面提供的準確信息，進行教學計劃，乃至招生規模的制定，使培養出來的學生真正符合企業的需求。第二、物流專業教育必須注重培養學生的實操技能，增加實訓課的比例，讓學生在真實的現場環境中反復訓練。通過“校企合作”，建設一批關系密切、技術先進、數量足夠的實訓基地，激發學生學習專業的興趣。
5.針對中職學生的實際情況，提高中職物流專業教材的質量，開發校本教材
目前中職物流教材的數量和種類比前兩年有了很大的變化，但是各種出版社所出版教材質量參差不齊，理論性太強，過于枯燥，超過了中職學校學生的接受能力。因此，建議教育部要加強對物流教材出版的管理，特別是中等職業學校物流專業教學指導委員會，應該規范指導中等職業物流專業教材的編制和出版，以提高物流教材的質量。
綜合上面本人觀點的表述，可以將中職學校物流專業教育的模式歸納為：以當地區域經濟特色為基礎，以就業為導向，準確作好專業定位，通過加強校企合作，提高專業教師專業和教學水平，從而培養出具有一定專業理論水平的實操型人才。“服務當地經濟、加強校企合作、促成專業定位、培養實操人才”是中職學校物流專業教育模式的核心。
參考文獻
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論文摘要:隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發展,企業越來越強調集中有限資源于核心業務,做強、做大主業,第三方物流因此成為企業降低物流成本、提高物流服務水平,培育核心競爭力的重要手段。隨著CEPA的實施和中國加入WTO時的承諾,全面開發物流市場已成定局,現代物流業成為關注的焦點。第三方物流是目前現代物流管理的主流模式,逐步受到了政府、企事業單位的重視,成為關注焦點中的焦點。
20世紀90年代中期,第三方物流(3PL)的概念開始傳入我國。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需兩方以外的企業提供物流服務的業務模式,是在供應鏈中,企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流能夠使企業在一定程度上擺脫物流的束縛,而將精力集中于其核心業務。根據美國田納西州大學的一份研究報告,(在美國)大多數企業在使用第三方物流服務后可以獲得的好處包括:作業成本可降低62%,服務水平可提高62%,核心業務可集中56%,雇員可減少50%。
一、我國第三方物流業發展現狀
(一)物流基礎設施初具規模。2003年,國內物流固定資產投資額為5594億元,占同期全社會固定資產投資額的比例為13.1%。截至2003年,國家鐵路總里程達到62992公里,公路總里程達到180.98萬公里,路網結構進一步改善;全國內河航道通行總里程123964公里;全國港口擁有生產用的碼頭泊位34289個,并繼續向大型化和專業化方向發展。國家對信息通訊設施建設的投資力度加大,全國形成了八縱八橫格狀光纜干線。智能計算機、系統集成以及通信等關鍵信息技術取得了重大突破,為國家信息基礎設施和高性能公共平臺建設創造了條件。地方政府紛紛規劃建立物流基地和貨物集散中心,企業也加大物流中心和配送中心的建設力度。
(二)第三方物流需求穩定增長,服務范圍不斷擴大。隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇,企業對物流重要性的認識逐漸深化,對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加,使得第三方物流得到了長足的發展。我國第三方物流市場2000年到2005年的年增長率將達到25%,客戶外包TPL原材料供應增加到35%,生產商產品銷售增加到80%,分銷商物流外包增加到60%。
(三)第三方物流行業主體穩步發展。隨著現代物流的快速發展,我國第三方物流業的市場格局發生了很大變化,傳統運輸和倉儲企業的市場主導地位逐漸減弱,民營物流企業和外資、港資物流企業市場份額逐漸變大,一批新創辦的國有或國有控股的新型物流企業涌現,一些大型工商企業內部物流部門也開始向第三方物流轉變,開展社會物流服務。
(四)政府高度重視物流業發展。為了推動現代物業的發展,國家相關部委自2001年起先后聯合頒布《關于加快我國現代物流發展的若干意見》、《關于促進我國現代物流業發展意見的通知》等相關政策法規,為我國物流產業的健康發展提供相關政策保障。許多地方政府也高度重視本地區物流產業發展,并已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策,許多城市制定了各自的物流產業發展規劃,紛紛加快物流園區和基地建設。
二、我國物流業發展特點
(一)地域性、行業性特點明顯。從地域上講,東部起步最早、發展最快、規模最大,特別是長江三角洲、珠江三角洲與環渤海地區。中部落后于東部,但好于西部。從總體講,東部已處于發展階段,而中西部則處于起步階段。從行業講,物流需求大的主要是中外合資與中外商獨資企業、連鎖企業、日用化工品行業、家電行業、煙草行業、醫藥行業、汽車行業等等。
(二)低市場份額。據2004年中國倉儲協會等單位進行的《第5次中國物流市場供需狀況調查報告》數據顯示,生產企業成品銷售物流中,全部外包給第三方的占18%,部分外包的占55%,選擇部分外包的企業比2003年高出11%;商貿企業選擇全部或部分外包的占27%。根據中國物流與采購聯合會2004年的調查,在制造業中選擇全部或部分外包的占57%,在商貿企業選擇全部或部分外包的占38%。據Mor·鄄Ganstanley統計,中國由第三方物流處理的產品只占總體成品的16%,經第三方物流環節的工業原始生產資料只占總體的20%,中國的第三方物流只占總體物流業務的2%,而這一數字在美國為8%,在歐洲則為10%。
(三)低服務水平。第三方物流企業功能單一,仍以倉儲、運輸等基本物流業務為主,加工、配送、定制服務等增值服務尚弱。根據第5次中國物流市場供需狀況調查結果,生產制造企業對第三方物流企業不滿意或不完全滿意的比例仍高達50%以上,說明企業對第三方物流的要求越來越高,而第三方物流還不適應企業的要求。三、我國第三方物流業在發展中存在的問題
(一)第三方物流面臨較大需求約束。目前我國尋求第三方物流服務的主要還是跨國企業,大多數企業,尤其是國有企業缺乏現代物流理念,恪守計劃經濟時期“大而全、小而全”經營思路,自建物流體系,采取傳統的自營物流方式,致使我國整體物流水平徘徊不前,對第三方物流的需求發展產生很強的制約作用。
(二)第三方物流企業正處于初級階段,規模較小,自身的局限性較大,競爭力有限與傳統物流相比,第三方物流一般需提供全部的勞動及存貨管理,生產準備,組裝、集運等多項服務,這對供應商的要求是很高的。
(三)物流企業設備與技術落后,限制了物流整體的發展物流中心的設施設備普遍比較落后,智能化、自動化倉庫比較少,倉儲運輸系統的整合效能比較低,信息流通不暢,難以達到對物流過程的合理、有效的控制和滿足貨主企業的要求。計算機網絡技術、EDI技術、機電一體化技術、語音識別技術、全球衛星定位系統(GPS)等一些現代化的物流手段使用還不是很廣泛,直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協作,阻礙物流服務質量的提高。
(四)物流人才匱乏,物流管理水平較低第三方物流是操作性較強的管理活動,同時又是高新技術支持下的策略,要求從業人員必須是管理類和技術類相結合的復合型人才,既要掌握物流優化管理的理論與方法,同時應具備計算機和網絡自動化技術方面的知識。
(五)市場信用體系還不完善。第三方物流企業與物流服務需求方之間是一種委托關系,一方面,物流需求方在無法識別第三方物流的條件稟賦時,很可能對第三方物流服務提供商履行承諾的能力產生顧慮;另一方面,第三方物流企業由于可能利用信息優勢,通過采取不利于物流需求方的一些行為謀求自身利益,導致物流需求方擔憂第三方物流的服務質量,顧慮企業內部運營情況會外泄,害怕對業務流程失控。
四、我國第三方物流業的發展對策
(一)政府應該加強物流基礎設施建設,制定符合現代物流要求的發展規劃,國家應該繼續加強在物流基礎設施方面的投資力度,并從宏觀方面入手,做好總體的物流規劃,以達到我國物流合理化和物流整體效益的最優化。國家應該及早制定出物流業發展的近期規劃、中期規劃和長期的戰略規劃,將有限的資金合理規劃,權衡使用,投入到一些亟待解決的領域。同時充分利用大、中城市的地理優勢和經濟實力,建立一些大型的綜合性物流中心和配送中心,形成一個比較完整的全國性物流網絡,從而推動物流業向集團化、聯合化、規模化方向發展。鼓勵中小型物流企業進行戰略重組,重點扶持組建一批大型的綜合的物流企業集團,提升我國第三方物流企業的市場競爭力。
(二)建立健全相應的政策法規體系和行業標準,促進物流的標準化和規范化。首先,必須全面規范我國物流服務的市場運行機制和規則,盡快建立物流服務市場的準入機制,明確規定注冊登記物流服務企業的必要條件,全面界定第三方物流服務提供者和使用者的權利和責任;其次,必須實現物流行業的標準化。主要包括物流基礎設施、裝備的通用性標準,針對環境和物流安全的強制性標準、物流作業和服務的行業標準、物流用語標準以及物流從業人員資格標準等。
(三)加快物流領域信息化、網絡化建設。物流活動的信息化、網絡化是物流業發展的基礎,建立適應綜合物流發展的信息技術平臺,實現資金流、物流、信息流的有機結合。企業應加快建立起集成化的物流管理信息系統,以提高需求預測程度,促進信息共享。要積極引入和使用網絡技術、HIJ、人工智能、條形碼與KLM等各種先進信息技術,真正實現物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化,為一體化物流的實現提供信息與技術支撐。
(四)加強物流理論的研究,重視物流人才的培養,廣泛開展物流培訓與教育,開展國際物流教育合作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制,積極進行先進的物流管理和物流技術知識、電子商務、貿易經濟、信息管理等知識的培訓和普及;加強物流企業與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結合,加快物流專業技術人才和管理人才的培養;形成較合理的物流人才教育培訓系統;加強同海內外的科研、教學機構的密切聯系。通過多個層面的教育與培訓,為我國培養出大量的各層次、各方面的物流專業人才。
(五)要加快市場誠信體系建設。物流是服務性產業,是最需要誠信體系的行業,應該把市場誠信體系建設作為行業自律的一項重要內容,要大力宣傳“誠信物流”,積極推進行業信用制度建設,要促進開展信用交易,制定和完善信用交易的相關政策。
參考文獻
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【關鍵詞】 電子商務；物流；物流企業
隨著網絡技術和電子技術的發展，電子商務的出現，對傳統商業模式帶來了劃時代的變革。電子商務離不開物流發展，需要物流體系強有力的支持，電子商務又給物流企業的發展提供了難得的發展機遇，并為其指明了發展方向。對于物流企業來說，在電子商務環境下如何快速發展，是當前所需迫切思考解決的問題。
一、電子商務的概念和特點
亞馬遜書店無疑是電子商務發展的里程碑，它創造性地進行了電子商務中每一環節的探索，包括系統平臺的建設，程序編寫、網站設立、配送系統等方面。作為一家虛擬商店，Amazon每周7天，每天24小時營業。顧客可通過書名、作者、主題或關鍵詞，在Amazon的數據庫中查找想要的書。一般情況下，顧客下訂單后5天內可拿到書。電子商務（E1ectronicommerce）在完整意義上講是指：貿易所涉及的交易各方在網絡平臺上以電子交易方式而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業交易。
由于電子商務是以直接商務模式出現，其交易具有如下特點：（1）減少消費環節和交易費用。傳統的商業經濟是中間費用極大的經濟，交易費用越多，成本就越大，呈現出邊際成本遞增法則。電子商務恰恰相反，中間環節減少，企業只要在網上交易，費用減少，體現為遞減法則，對買賣雙方有利。（2）節省時間。網上購物可在一天24小時內的任何時間進行購物，不必人到店，不必花大量時間去逛商場，還解除了假日堵車、排隊之苦。（3）超越空間。網上購物，可跨越地域和生活區，延伸向整個世界，使多極比較選擇成為可能。所以，電子商務活力無限，前途無限，備受歡迎。
二、電子商務與物流
電子商務是一場商業領域的根本性革命，它在中國發展的實際情況卻遠沒有預想中那樣好，其中物流能力滯后是一個重大的原因。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本、適時、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是涉足電子商務的買方最為不滿的問題。隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。
（一）物流對電子商務的影響
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環境下，對于少數商品和服務來說，可直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等，對于大多數商品和服務來說，要經物理方式傳輸。
1.現代物流是電子商務發展的必備條件。電子商務離開了現代物流，電子商務過程就不完善。在電子商務條件下，顧客通過網絡購物，完成了商品所有權的交割過程，電子商務活動并未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結，沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。
2.物流是電子商務實現以“顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者，不必到擁擠的商業街挑選所需商品，只要坐在家里，上網瀏覽、查看、挑選，就可完成購物活動。物流是電子商務實現以“顧客為中心理念”的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。
3.物流是生產順利進行的保證。無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，生產的順利進行需各類物流活動的支持，整個生產過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效運行。
（二）電子商務對物流的影響
電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響，這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式，再到物流各作業、功能環節，都在電子商務的影響下發生巨大的變化。
1.電子商務環境下物流業的地位大大提高。電子商務環境下，物流企業會越來越強化，因為物流業在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
2.省略早年從兩個主要批發商購買大部份書籍，重新包裝后再從西雅圖郵遞給世界各地的顧客，Amazon雖擁有資訊上的優勢，但重復包裝書籍及轉接的郵遞把很多不需要的成本大大提高。在電子商務環境下，汽車生產商可按用戶訂單生產汽車，大大減低存貨，用戶直接向汽車生產商訂購汽車的可行性也大大提高。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，企業可通過網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可及時、準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。
3.電子商務環境下物流企業組織形式的變化。在B2C形式下，對于小件商品（如圖書），可通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般由消費者承擔，對于零散用戶流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大中物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成。所以，電子商務環境下對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
三、我國物流企業在電子商務環境下發展存在的問題
我國電子商務環境下，物流管理得到了快速發展，但物流企業電子化程度還很低，主要體現在以下幾個方面：一是電子商務對傳統物流企業似乎是一種“中斷的技術”，它將挑戰企業現有的組織、生產流程及人員心態，改變傳統經營模式，使擁有文化基礎的傳統企業很難接受它。二是物流企業的基礎設施不夠完善，技術裝備相對落后。現代物流配送基礎設施和配送管理手段落后，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現代物流的協同發展。三是有關電子商務環境下物流的法律、法規有待完善。企業進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，制度和法規的缺陷阻礙了企業對現代物流資源的再分配。四是物流企業缺乏既懂商務又懂技術的復合人才，且網絡人才資本昂貴。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明，從業人員是否具有較高的電子商務和現代物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發展的巨大障礙。
四、我國物流企業如何融入電子商務的發展
1.必須提高全社會對電子商務物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。
2.物流企業不斷提高信息化技術水平，建立高效化的物流信息網絡系統，形成合理的網絡配送體系，使物流與電子商務無縫對接。深圳市中海物流有限公司是中國建筑工程總公司在香港的上市公司――中國海外集團的全資子公司，該公司的成功離不開物流信息化、物流電子商務化管理。通過信息化的實施，中海物流在管理、業務范圍、經營規模、服務能力、服務效率、經濟效率等各方面均發生了巨大的變化，目前信息系統已成為中海物流的核心競爭力，對公司物流業務的發展起著支柱作用。物流企業要融入電子商務的發展，其自身必須不斷提高信息化水平，實現運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務，這就要求物流企業建立相應的信息系統。該系統能自動完成所有與運輸貨物相關的業務操作，首先能完成與貨主企業、銀行、稅務、保險、商檢、海關、碼頭等的聯網，然后建有網站或網絡平臺以標準格式支持數據傳輸與處理。總之，物流企業要將信息化作為提供服務的核心能力來實施。對于電子商務交易雙方來講，其交易活動可跨越時空障礙，其交易對象的點到點運送卻仍要受時空及交通條件限制，因此物流公司設點布網時須盡可能覆蓋更多客戶點。在建立網絡配送體系時，物流企業一方面要注意將自身的規劃納入宏觀物流體系中；另一方面要特別加強與當前倉儲企業的合作。另外，與鐵路、航空部門的合作也至關重要。
3.進一步完善電子商務物流管理的相關法規。需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”、“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
4.加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面可引進電子商務物流人才；另一方面可把有潛力的人才派出去學習。
參考文獻
[1]陳雪芬．電子商務與物流發展的若干問題研究．特區經濟．2009（3）
