時(shí)間：2024-03-04 14:33:45
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇現(xiàn)代物流管理概論，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
青島大學(xué)物流管理專業(yè)有研究生，屬于商學(xué)院公費(fèi)研究生。
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心能力：現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)與管理能力。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會(huì)調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)面向：工商企業(yè)物流中心和物流公司經(jīng)營(yíng)管理崗位。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
文章編號(hào)：1000-8772（2014）25-013-02
1.現(xiàn)代物流管理概念
一般認(rèn)為，物流是供應(yīng)鏈一部分，是為滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。
現(xiàn)代物流管理以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用系統(tǒng)論、控制論等，對(duì)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，使各個(gè)環(huán)節(jié)高效銜接，達(dá)到降低成本的目的。現(xiàn)代物流管理對(duì)于協(xié)同化經(jīng)營(yíng)、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、全球化經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式有著不可替代的支撐作用。現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)思想、業(yè)務(wù)流程的重組思想、優(yōu)化思想和價(jià)值鏈戰(zhàn)略思想。快速反應(yīng)主要集中在買方市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，是由企業(yè)通過(guò)對(duì)顧客的需求深度進(jìn)行了解，通過(guò)最快的速度生產(chǎn)顧客所需的商品或服務(wù)。而優(yōu)化主要是要關(guān)注企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈，通過(guò)資源整體優(yōu)化配置，運(yùn)用價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制，尋求非增值活動(dòng)及相應(yīng)結(jié)構(gòu)的最小化，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理效益的優(yōu)化。
現(xiàn)代物流管理以價(jià)值鏈為中心，顧客鏈為導(dǎo)向，將企業(yè)的作業(yè)流程進(jìn)行徹底、根本的改造，從企業(yè)的整體出發(fā)，對(duì)各部門、各環(huán)節(jié)的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，使企業(yè)的物資供應(yīng)以及生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)形成連續(xù)、同步的“作業(yè)流程”，將不能增加價(jià)值的環(huán)節(jié)消除掉，讓企業(yè)位于可持續(xù)改善狀態(tài)。
2.現(xiàn)代物流管理對(duì)國(guó)有制造企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)成本的影響分析
當(dāng)前，很多國(guó)有制造企業(yè)由于產(chǎn)品價(jià)格受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的限制，從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力降低成本是企業(yè)面臨的最重要的任務(wù)之一。企業(yè)內(nèi)部降低成本已從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流成本是企業(yè)成本的重要組成部分，且所占比例比較大，怎樣從企業(yè)物流領(lǐng)域降低企業(yè)成本，成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要課題。從物流的環(huán)節(jié)分析，主要可以從以下幾個(gè)方面分析：
（1）采購(gòu)成本分析
近些年，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟，各行各業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍不佳。尤其是進(jìn)入2014年以后，國(guó)內(nèi)鋼鐵、煤炭、化工等國(guó)有制造企業(yè)普遍虧損。所以，企業(yè)在“節(jié)流”方面狠下功夫。國(guó)有制造企業(yè)一般規(guī)模都比較大，其原料使用量比較大，如果企業(yè)對(duì)原料采購(gòu)不進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)企業(yè)造成的損失往往是比較大的，且是不可彌補(bǔ)的。若物資采購(gòu)不當(dāng)，會(huì)造成積壓浪費(fèi)和價(jià)值損耗，造成成本居高不下。現(xiàn)代物流管理從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，準(zhǔn)確、及時(shí)、按需進(jìn)行物料采購(gòu)分析。采購(gòu)過(guò)程以信息管理系統(tǒng)為載體，重點(diǎn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理，建立供應(yīng)商檔案，形成信息資源庫(kù)，做到資源共享，確保市場(chǎng)信息的全面性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性，為采購(gòu)提供科學(xué)、準(zhǔn)確的決策依據(jù)，避免資金浪費(fèi)，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。所以，企業(yè)管理層應(yīng)注重供應(yīng)鏈流程中的采購(gòu)環(huán)節(jié)，目的是在滿足企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)需求的情況下，將采購(gòu)成本降到最低，避免采購(gòu)不當(dāng)而造成的資源浪費(fèi)。
（2）存儲(chǔ)成本分析
一般情況下，國(guó)有制造企業(yè)物料倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容量較大，如果存儲(chǔ)管理能力弱，那么存儲(chǔ)期間，管理費(fèi)、貨款占用、折舊等費(fèi)用項(xiàng)目會(huì)比較大，給企業(yè)造成的損失也是相當(dāng)大的。因此，通過(guò)現(xiàn)代物流管理手段，加強(qiáng)庫(kù)存管理和物資成本的預(yù)算管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理化，按需訂單采購(gòu)，避免貨物積壓，對(duì)重點(diǎn)物資設(shè)備采取提前介入機(jī)制，通過(guò)提高物資計(jì)劃的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，做到合理快速組織物資保障供應(yīng)，有效壓縮物資在庫(kù)時(shí)間，加速物資周轉(zhuǎn)，減少資金占用。
3.國(guó)有制造企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的存在的問(wèn)題與對(duì)策
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的今天，國(guó)有企業(yè)經(jīng)過(guò)體制改革得到不斷的發(fā)展。雖然，物流管理中的先進(jìn)技術(shù)和理念對(duì)企業(yè)成本的節(jié)約作用很明顯，但是很多國(guó)有制造企業(yè)缺少配套的物流體系，因此實(shí)施物流管理還存在一定的問(wèn)題。只有找對(duì)問(wèn)題，我們才能有效實(shí)施現(xiàn)代物流管理思想與方法，從而降低成本，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。
（1）企業(yè)物流理念
企業(yè)物流成本管理理念淡薄，對(duì)物流的理解大多僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等低增值業(yè)務(wù)，而對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏應(yīng)有的了解。針對(duì)此情況，國(guó)有制造企業(yè)應(yīng)樹(shù)立現(xiàn)代物理理念，打造現(xiàn)代物流管理體系。以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為載體，建立完善物理管理信息平臺(tái)，構(gòu)建電子體系，形成全過(guò)程閉環(huán)管理的現(xiàn)代物流管理模式，實(shí)現(xiàn)信息共享與對(duì)接。對(duì)物流管理的全過(guò)程實(shí)行跟蹤控制，保證各個(gè)部門決策的科學(xué)性，減少損耗，提升物資利用效率。
（2）信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度
國(guó)有制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，環(huán)節(jié)多，涉及部門多，管理容易分散，因此信息流通必須及時(shí)準(zhǔn)確，否則就會(huì)出現(xiàn)信息錯(cuò)誤現(xiàn)象，難以傳達(dá)一致信息，信息共享程度低。這除了造成經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還會(huì)造成人力、時(shí)間、效率等方面的損失，組織目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，極有可能出現(xiàn)矛盾，制約企業(yè)的發(fā)展。物流過(guò)程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的正向和反向一體化過(guò)程，國(guó)有制造企業(yè)應(yīng)建立并完善信息交換平臺(tái)，提高信息技術(shù)管理水平和手段，為有效實(shí)施現(xiàn)代物流管理提供技術(shù)支撐。
另外，制訂企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)也是必要的。企業(yè)管理應(yīng)以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在物流過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，提高設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間的有效銜接，促進(jìn)貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，提高物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
（3）物流管理人才
目前，企業(yè)物流專業(yè)管理人才還比較匱乏，這對(duì)物流管理的有效實(shí)施是一大障礙。且當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從資源占有的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向人才的競(jìng)爭(zhēng)，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會(huì)，人才是重要的資源，企業(yè)物流管理需要有高素質(zhì)的綜合性人才和專業(yè)人才，特別是需要高素質(zhì)的具備現(xiàn)代物流管理知識(shí)和掌握現(xiàn)代物流管理方法的人才。
（4）實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步
企業(yè)缺少專門的物流管理部門。一般情況下，傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)由于受其歷史原因和自身發(fā)展的影響，國(guó)有企業(yè)往往將物流業(yè)務(wù)放在別的部門業(yè)務(wù)中，國(guó)有制造企業(yè)沒(méi)有一個(gè)專業(yè)的機(jī)構(gòu)去管理企業(yè)物流的整個(gè)運(yùn)作，這必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)很多問(wèn)題。目前，我國(guó)大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫(kù)存控制、物料需求、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售等不同部門中，沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨(dú)立出來(lái)。再進(jìn)一步就可以實(shí)現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)統(tǒng)一所有物流功能和運(yùn)作，并參與企業(yè)決策。
（5）推進(jìn)準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)方式
JIT管理是當(dāng)今世界物流管理極為重要的概念，它最早產(chǎn)生于日本豐田汽車，生產(chǎn)企業(yè)JIT的核心內(nèi)容就體現(xiàn)在JIT采購(gòu)、JIT送料、JIT制造和JIT配送。采用JIT管理方式，在車間內(nèi)部管理和廠際運(yùn)輸中，采用看板管理和一條龍生產(chǎn)方式，以上道工序拉動(dòng)下道工序的方法組織生產(chǎn)，可降低零部件的存儲(chǔ)時(shí)間，理順物流秩序，大大減少制品流動(dòng)資金的占用。
參考文獻(xiàn)：
[1] 吳清一.現(xiàn)代物流概論[M] .北京：中國(guó)物資出版社.
[2] 劉巧如.制造業(yè)物流成本控制淺析.商場(chǎng)現(xiàn)代化[J]2009年2月.
作者簡(jiǎn)介：魯恒（1975-），男，陜西西安人，本科，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：物流管理、產(chǎn)品營(yíng)銷，經(jīng)營(yíng)管理。
物流管理是基于全球供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的集商流、物流、資金流、信息流于一體的資源整合管理。在我國(guó),物流業(yè)作為新型服務(wù)產(chǎn)業(yè),已被列入十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè),隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,物流人才需求日益緊迫,特別是中高級(jí)物流管理人才更為緊缺。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)2011年我國(guó)物流人才需求量達(dá)2581萬(wàn)人,到2025年將達(dá)3044萬(wàn)人。目前,我國(guó)物流人才缺口600萬(wàn),然而我國(guó)物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展的需求,造成現(xiàn)代物流人才的匱乏。盡管近年來(lái)物流高等教育發(fā)展迅速,但大多數(shù)學(xué)校培養(yǎng)模式趨同,專業(yè)定位不清晰,學(xué)科體系不健全,培養(yǎng)出的人才不能滿足企業(yè)的需求。因此,高校應(yīng)整合自身資源優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新性地培養(yǎng)適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展和社會(huì)需求的物流管理人才,已成為物流管理專業(yè)發(fā)展面臨的重要課題。
2 物流管理專業(yè)人才應(yīng)具備的核心技能
美國(guó)學(xué)者M(jìn)urphy和Poist提出了BLM模型,指出高級(jí)物流人才的技能包括商業(yè)技能、物流技能和管理技能三大類。商業(yè)技能是物流人才必須具備的與商業(yè)直接或間接相關(guān)的知識(shí),諸如企業(yè)各功能領(lǐng)域知識(shí)以及經(jīng)濟(jì)學(xué)、心理學(xué)和社會(huì)學(xué)等學(xué)科知識(shí)；物流技能是物流人才必須具備與各物流領(lǐng)域相關(guān)的知識(shí)；管理技能是能使物流人才在物流環(huán)境中獲得成功的規(guī)劃、組織的相關(guān)技能。可見(jiàn),現(xiàn)代物流管理人才需要具備技能結(jié)構(gòu),既要有寬廣的相關(guān)商業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)和技能,又要有精深的物流專業(yè)技能。如何培養(yǎng)兼具廣度與深度的創(chuàng)新型復(fù)合物流管理人才,這是對(duì)于今天物流教育者提出的挑戰(zhàn)。
3 醫(yī)藥類高校物流管理人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)及專業(yè)課程設(shè)置
3.1 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)知識(shí)
物流管理作為管理科學(xué)新興的研究分支,管理學(xué)的知識(shí)體系是進(jìn)行物流管理不可或缺的,應(yīng)開(kāi)設(shè)管理學(xué)原理、客戶關(guān)系管理、人力資源管理等管理類課程。另外,物流管理涉及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、項(xiàng)目實(shí)施的可行性、物流系統(tǒng)運(yùn)行的最優(yōu)性等企業(yè)管理問(wèn)題,需要物流管理人才了解一定的物流費(fèi)用、成本核算等相關(guān)財(cái)務(wù)知識(shí)。這可以通過(guò)開(kāi)設(shè)會(huì)計(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)概論、財(cái)務(wù)管理等課程來(lái)達(dá)到。
3.2 醫(yī)藥知識(shí)
醫(yī)藥類高校物流管理人才需要具備一定的醫(yī)藥知識(shí),掌握醫(yī)藥學(xué)科的專業(yè)知識(shí)和技能以及醫(yī)藥行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)、國(guó)家政策。這些知識(shí)可以通過(guò)開(kāi)設(shè)中醫(yī)基礎(chǔ)、中藥學(xué)、藥事管理、現(xiàn)代醫(yī)學(xué)概論、臨床醫(yī)學(xué)等課程來(lái)學(xué)習(xí)。
3.3 計(jì)算機(jī)信息知識(shí)
現(xiàn)代成熟的信息科學(xué)理論與技術(shù)可以為物流管理提供信息技術(shù)上的支撐。物流信息管理及開(kāi)發(fā)各類物流信息系統(tǒng)需要用到程序語(yǔ)言設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)編程語(yǔ)言及數(shù)據(jù)庫(kù)語(yǔ)言等語(yǔ)言類工具。對(duì)復(fù)雜信息系統(tǒng)的組織則還需有管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)原理、物流信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)、企業(yè)資源計(jì)劃等課程作為理論基礎(chǔ)。現(xiàn)在已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,越來(lái)越多的信息都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸和完成的,該專業(yè)的學(xué)生還必須了解與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的知識(shí),這需要開(kāi)設(shè)管理信息學(xué)、電子商務(wù)等課程。
3.4 物流管理知識(shí)
以上四類知識(shí)屬于基礎(chǔ)理論與分析工具,而物流管理則是研究的目的與對(duì)象。此類知識(shí)既要介紹物流管理的主要理論與方法,還要介紹物流管理前沿的研究成果與發(fā)展現(xiàn)狀。這些知識(shí)主要通過(guò)物流管理學(xué)、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際物流、第三方物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作等專業(yè)課程來(lái)學(xué)習(xí)。
4 醫(yī)藥類高校物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新
4.1 推進(jìn)基于案例或項(xiàng)目的研究性學(xué)習(xí)法教學(xué)改革
基于案例或項(xiàng)目的研究性學(xué)習(xí)法,即教學(xué)過(guò)程中,以實(shí)際案例或項(xiàng)目的問(wèn)題為載體,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)。因?yàn)檠芯空n題的結(jié)論是未知的、學(xué)生通過(guò)類似于科學(xué)研究的方式,查資料、做實(shí)驗(yàn),經(jīng)過(guò)假設(shè)和求證,來(lái)解決問(wèn)題,獲取結(jié)論。這種教學(xué)過(guò)程突破原有學(xué)科教學(xué)的封閉狀態(tài),把學(xué)生置于一種動(dòng)態(tài)、開(kāi)放的學(xué)習(xí)環(huán)境中。為學(xué)生提供更多的獲取知識(shí)的方式和渠道,使學(xué)生在關(guān)注現(xiàn)實(shí)社會(huì)的過(guò)程中不斷積累知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),從而培養(yǎng)了他們的創(chuàng)造性思維品質(zhì)。由于整個(gè)教學(xué)過(guò)程,學(xué)生始終擁有高度的自主性,對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行自我設(shè)計(jì)和自我控制。注重學(xué)生獲得親身體驗(yàn),強(qiáng)調(diào)通過(guò)學(xué)生的主動(dòng)探究過(guò)程來(lái)培養(yǎng)他們的創(chuàng)新精神、動(dòng)手能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
4.2 采取校企共建雙贏模式搭建物流實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)
物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)、認(rèn)知實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、課外研修、參加物流設(shè)計(jì)大賽等。課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)通過(guò)設(shè)立實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室來(lái)實(shí)現(xiàn),但目前大多實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備和實(shí)施與實(shí)踐相脫節(jié)或滯后于實(shí)踐,在提高學(xué)生實(shí)踐技能方面達(dá)不到應(yīng)有的效果。因此,高等院校可以采用校企共建雙贏模式,與區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)共同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室的連續(xù)性投資建設(shè),即企業(yè)購(gòu)置叉車、立體倉(cāng)庫(kù)等硬件設(shè)施,學(xué)校投資開(kāi)發(fā)或購(gòu)置軟件,雙方簽訂合約,共同使用,這不但解決了高校實(shí)習(xí)基地建設(shè)困難的問(wèn)題,也解決了企業(yè)適應(yīng)性人才需求,同時(shí)為產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合搭建平臺(tái),形成“實(shí)踐―理論―實(shí)踐”的良性循環(huán)。
關(guān)鍵詞:中小企業(yè);物流;第三方物流;物流系統(tǒng)
中圖分類號(hào):F407.47文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2009)18005702
1中小企業(yè)的地位、作用
中小企業(yè)的大量存在是一個(gè)不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現(xiàn)象,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果,是保證正常合理的價(jià)格的形成、維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力、確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的微觀基礎(chǔ),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用,無(wú)論在企業(yè)數(shù)量上、解決就業(yè)保持社會(huì)穩(wěn)定方面、還是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面都起著主導(dǎo)的作用。加快中小企業(yè)發(fā)展,可以為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此,中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視,與此相應(yīng)的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開(kāi)始受到重視。
2物流對(duì)中小企業(yè)的作用和意義
現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代,產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明。現(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三方利潤(rùn)源”,是企業(yè)降低成本,取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源。
中小企業(yè)一向是市場(chǎng)的靈活的反應(yīng)者,幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí),也對(duì)物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng),也同樣采用物流戰(zhàn)略來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力的。與此同時(shí),全球性金融危機(jī)的爆發(fā)給國(guó)內(nèi)技術(shù)含量低、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的中小企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的沖擊,中小企業(yè)只有從“第三利潤(rùn)源”入手,才能更大程度地降低企業(yè)成本,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。其具體表現(xiàn)如下:
(1)物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)。這個(gè)最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動(dòng)創(chuàng)造的和提供保證的。
(2)物流是中小企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性和銜接性,靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng),有時(shí)候生產(chǎn)過(guò)程本身便和物流活動(dòng)結(jié)合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。
(3)物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展,靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益,物流作為全面質(zhì)量的一環(huán),是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段,更重要的是,根據(jù)“第三個(gè)利潤(rùn)源”的理論,物流通過(guò)降低成本,間接增加企業(yè)利潤(rùn),通過(guò)改進(jìn)物流直接取得效益,這些都會(huì)有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
(4)物流對(duì)中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應(yīng)。現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)主要來(lái)源于兩個(gè)方面:成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)。這兩項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的確立都離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支持。物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈流程的核心組成部分,通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組,將企業(yè)原有的資源圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力拓展的需要重新配置組合,達(dá)到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。
3中小企業(yè)的物流現(xiàn)狀、問(wèn)題
目前,中小企業(yè)普遍實(shí)行傳統(tǒng)的自營(yíng)物流方式,一般都是自營(yíng)采購(gòu)、自行運(yùn)輸、自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)保管、自營(yíng)包裝、自行處理物流信息。由于中小企業(yè)在輔助業(yè)務(wù)上的劣勢(shì)和條件限制,不可能把各項(xiàng)物流功能一體化,使物流管理整體質(zhì)量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業(yè)在物流管理方面存在的問(wèn)題有:
(1)中小企業(yè)對(duì)物流管理的重視度不夠,自營(yíng)物流仍占了相當(dāng)大的比例。
中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的物流管理觀念薄弱,不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識(shí),在具體經(jīng)營(yíng)中重生產(chǎn),輕物流,對(duì)物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視,將物流活動(dòng)置于附屬地位,被動(dòng)地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展工作,缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運(yùn)營(yíng)水平的專業(yè)性和創(chuàng)造性。
很多中小企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門自營(yíng)物流。從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查和測(cè)算,目前我國(guó)企業(yè)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅有18%。由于第三方物流公司的參與程度很低,因此中小企業(yè)難以滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自營(yíng)物流方式,設(shè)施利用率低、成本高,而且設(shè)施落后,達(dá)不到客戶需求的特定要求。
(2)中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重分割,形不成一體化的綜合物流。
在中小企業(yè)內(nèi)部,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門,沒(méi)有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。相互脫節(jié)的供、產(chǎn)、銷基本活動(dòng)協(xié)調(diào)性差,無(wú)法形成相互協(xié)作的價(jià)值鏈,無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理。靜態(tài)、單級(jí)的庫(kù)存管理是以高庫(kù)存保持生產(chǎn)的連續(xù)性,庫(kù)存決策缺乏與供應(yīng)商的聯(lián)系,無(wú)法利用供應(yīng)鏈上的相關(guān)物流資源,致使庫(kù)存成本太高。在客戶服務(wù)方面,中小企業(yè)往往不重視客戶服務(wù),產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期難以保證,從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。另外,在企業(yè)物流資源整合問(wèn)題上,中小企業(yè)也常常是重內(nèi)不重外,導(dǎo)致企業(yè)外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動(dòng)態(tài)適應(yīng)性。
(3)物流技術(shù)相對(duì)落后,信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及,整體水平低下。
企業(yè)物流過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化水平低,人工作業(yè)多、效率低、浪費(fèi)損耗大;企業(yè)物流計(jì)劃評(píng)價(jià)技術(shù)、預(yù)測(cè)控制技術(shù)、物流作業(yè)方法等多停留在傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理階段,雖然應(yīng)用了一些現(xiàn)代化的物流技術(shù)但效果不佳。
同時(shí),中小企業(yè)信息技術(shù)管理水平和管理手段還比較落后,應(yīng)用不普及,企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)中小企業(yè)的實(shí)現(xiàn)信息化的僅10%,大多數(shù)中小企業(yè)仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)也是極不完善,數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后,企業(yè)之間的信息傳遞工具落后,無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確處理相關(guān)物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握,嚴(yán)重影響了企業(yè)物流管理水平。
4目標(biāo)及對(duì)策
鑒于我國(guó)中小企業(yè)當(dāng)前物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,相關(guān)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須正確認(rèn)識(shí)和合理設(shè)定企業(yè)物流管理目標(biāo),以真正發(fā)揮物流在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培植及顧客價(jià)值創(chuàng)造方面的支撐作用。中小企業(yè)物流管理的目標(biāo)應(yīng)表現(xiàn)在貨暢其流、財(cái)盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等,從而使企業(yè)通過(guò)物流的改善取得如下實(shí)質(zhì)性的收益:降低物流費(fèi)用,減少產(chǎn)品成本;縮短生產(chǎn)周期,加快資金周轉(zhuǎn);壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金占用;通過(guò)物流改善提高企業(yè)整體管理水平;以物流合理化為基礎(chǔ),促進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈整合。
為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),我國(guó)的中小企業(yè)就應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身實(shí)際,借鑒國(guó)外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn),樹(shù)立正確的物流管理觀念及實(shí)施有效的物流管理策略:
(1)不設(shè)定固定的物流模式。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,但并不是轉(zhuǎn)變成為統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢(shì),沒(méi)有既定的現(xiàn)行模式。適合自身企業(yè)實(shí)際的就是有效的物流模式,不同的企業(yè)需要不同的物流模式,必須根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的具體特色制定出適合企業(yè)、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康地發(fā)展。
(2)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流管理觀念,實(shí)行合理而有效的物流管理及運(yùn)作。
中小企業(yè)強(qiáng)化物流運(yùn)作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,導(dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念,才能在競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗。其一,真正樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,徹底改變過(guò)去只重生產(chǎn)與銷售而忽視物流管理的狀況。其二,形成供應(yīng)鏈管理思想,把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系。通過(guò)完善的銷售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò),依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè),盡量減少庫(kù)存,甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。提高物流運(yùn)作的速度,使得從原材料采購(gòu)到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間最短,從而帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速,提高資金的利用率,達(dá)到減少成本、增加利潤(rùn)的目的。其三,建立綠色物流觀念,順應(yīng)綠色潮流,積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
(3)重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理,為企業(yè)物流合理化運(yùn)作及管理提供基礎(chǔ)。
信息化是企業(yè)實(shí)施高效物流管理的基礎(chǔ),缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長(zhǎng)久的生命力及快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力。中小企業(yè)必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺(tái)、依附供應(yīng)鏈中核心企業(yè)、與第三方物流企業(yè)合作或購(gòu)買相關(guān)軟件等構(gòu)筑起自己的物流信息管理系統(tǒng),以充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)等資源,實(shí)施、控制物流業(yè)務(wù),支持物流決策,實(shí)現(xiàn)物流信息共享,為企業(yè)高效、一體化物流的合理化運(yùn)作提供信息與技術(shù)支撐。
(4)專注于核心業(yè)務(wù),合理選擇物流運(yùn)營(yíng)模式,廣泛運(yùn)用第三方物流,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。
中小企業(yè)資源有限,如果不能正確界定自己的核心業(yè)務(wù)并重點(diǎn)突破而試圖全面開(kāi)花,結(jié)局就是在競(jìng)爭(zhēng)中被剔除出局。因此要求中小企業(yè)在識(shí)別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,選擇合理的物流運(yùn)營(yíng)模式,在自營(yíng)、外包、與第三方物流企業(yè)合作上進(jìn)行權(quán)衡,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化:服務(wù)性、快捷性、有效地利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化及合理的庫(kù)存控制,并進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)整體管理水平的改善與提高。
(5)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。
作為經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理及人才上都處于相對(duì)弱勢(shì)的中國(guó)中小企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)走出“小而全”的誤區(qū),聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機(jī)構(gòu),形成以契約為基礎(chǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流聯(lián)盟伙伴關(guān)系,通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)中小企業(yè)物流合作,使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率。由于通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)作,不僅降低了企業(yè)物流成本,而且在以供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中,提高了企業(yè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
參考文獻(xiàn)
[1]安娜.中小企業(yè)提升物流管理競(jìng)爭(zhēng)力探析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,(36):124125.
[2]章勁松.淺論我國(guó)中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀及策略選擇[J].企業(yè)家天地.2007,(1):176177.
[3]劉華.中小企業(yè)的物流推進(jìn)策略[J].中國(guó)市場(chǎng).2005,(5):6465.
[4]徐劍.中小企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略[J].電子商務(wù)世界.2005,(1):4041.
[5]李湘.企業(yè)的物流管理[J].企業(yè)改革與管理,2003,(10):3032.
關(guān)鍵詞物流管理 實(shí)踐教學(xué) 案例教學(xué)
0 引言
上個(gè)世紀(jì)80年代初，物流概念引入國(guó)內(nèi)，隨著“物流熱”的不斷升溫以及高校擴(kuò)招形勢(shì)的發(fā)展，設(shè)置物流管理專業(yè)的高校數(shù)量迅猛增長(zhǎng)。有資料統(tǒng)計(jì)表明目前我國(guó)設(shè)置物流管理專業(yè)的高校至少到達(dá)140所以上，而前些年，設(shè)置物流管理專業(yè)的高校寥寥無(wú)幾。由于我國(guó)物流專業(yè)開(kāi)設(shè)時(shí)間較短，培養(yǎng)的人才與市場(chǎng)的需求有一定的差距，作為培養(yǎng)人才的高校院校，如何能培育出能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合的物流專業(yè)化人才，已成為現(xiàn)代物流教育改革的緊迫問(wèn)題。
1 物流管理專業(yè)教學(xué)中突出問(wèn)題
由于物流學(xué)科涉及管理、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)、信息、機(jī)械及自動(dòng)化等技術(shù)，是一個(gè)交叉促學(xué)科，但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高，這是因?yàn)槲锪鞴芾硎菍?shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，只有在物流實(shí)踐中才能真正體會(huì)到物流學(xué)的真諦，就像只有跳入水中才能學(xué)會(huì)游泳一樣。然而目前物流管理專業(yè)在校學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)太薄弱，在校實(shí)踐環(huán)節(jié)一般只安排了兩周時(shí)間的物流企業(yè)見(jiàn)習(xí)，這些見(jiàn)習(xí)環(huán)節(jié)也只是跑馬觀花地走訪和參觀，或者聽(tīng)聽(tīng)企業(yè)經(jīng)理人的報(bào)告。所以學(xué)生在實(shí)際工作時(shí)往往是眼高手低，動(dòng)手能力差。這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生就像旱地里學(xué)游泳，永遠(yuǎn)也不會(huì)在實(shí)踐中得到鍛煉。因此在開(kāi)展物流管理專業(yè)教學(xué)時(shí)，需要加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)。
2 物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式分析
基于上述物流管理專業(yè)教學(xué)中存在的突出問(wèn)題，本文從四個(gè)角度出發(fā)對(duì)物流管理實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行研究：案例教學(xué)、物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、物流實(shí)踐基地設(shè)計(jì)以及實(shí)踐教師隊(duì)伍的建設(shè)。
2.1 案例教學(xué)法
案例教學(xué)法是一種以案例為基礎(chǔ)的教學(xué)法(case-based teaching)，案例本質(zhì)上是提出一種教育的兩難情境，沒(méi)有特定的解決之道，而教師于教學(xué)中扮演著設(shè)計(jì)者和激勵(lì)者的角色，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與討論，不像是傳統(tǒng)的教學(xué)方法，教師是一位很有學(xué)問(wèn)的人，扮演著傳授知識(shí)者角色。企業(yè)物流管理是在一定的外界競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略的情況下具體性實(shí)施的，因此針對(duì)性很強(qiáng)。如何讓學(xué)生能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有目的分析物流管理理論，導(dǎo)入案例教學(xué)，實(shí)現(xiàn)理論結(jié)合實(shí)際，提高綜合能力，是一個(gè)比較有效的方法。目前開(kāi)展物流管理專業(yè)開(kāi)展案例教學(xué)的課程有《物流學(xué)概論》、《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《物流方案規(guī)劃》、《物流與電子商務(wù)》、《國(guó)際物流》、《物流設(shè)施與設(shè)備》等課程。 我們可以通過(guò)多種方式獲得案例。例如網(wǎng)上下載視頻資料，生活中最新的事實(shí)案例，編寫(xiě)案例等等，在編寫(xiě)案例時(shí)應(yīng)針對(duì)具體科目設(shè)計(jì)具體境遇，讓學(xué)生自己去調(diào)研、去分析，通過(guò)案例題目去接觸企業(yè)、了解企業(yè)，在這個(gè)過(guò)程中提高分析能力和策劃能力。案例的選取和處理，要結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要求實(shí)用性；同時(shí)案例分析沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)答案，因此我們注重相關(guān)案例的比較分析和同一案例不同角度分析，爭(zhēng)取提高學(xué)生的多維思考能力。在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)不斷積累，逐步完善物流管理教學(xué)案例庫(kù)。
案例教學(xué)在實(shí)施中，大致可分成學(xué)員自行準(zhǔn)備、小組集中討論和總結(jié)階段三個(gè)基本環(huán)節(jié)。
（1）學(xué)員自行準(zhǔn)備。一般在正式開(kāi)始集中討論前一到兩周，就要把案例材料發(fā)給學(xué)員。讓學(xué)員閱讀案例材料，查閱指定的資料和讀物，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成關(guān)于案例中的問(wèn)題的原因分析和解決方案。培訓(xùn)者可以在這個(gè)階段給學(xué)員列出一些思考題，讓學(xué)員有針對(duì)性地開(kāi)展準(zhǔn)備工作。
（2）小組集中討論。各個(gè)小組派出自己的代表，發(fā)表本小組對(duì)于案例的分析和處理意見(jiàn)。發(fā)言時(shí)間一般應(yīng)該控制在30 分鐘以內(nèi)，發(fā)言完畢之后發(fā)言人要接受其他小組成員的訊問(wèn)并作出解釋，此時(shí)本小組的其他成員可以代替發(fā)言人回答問(wèn)題。
（3）總結(jié)階段。在小組集中討論完成之后，培訓(xùn)者應(yīng)該留出一定的時(shí)間讓學(xué)員自己進(jìn)行思考和總結(jié)。這種總結(jié)可以是總結(jié)規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)．也可以是獲取這種知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的方式。培訓(xùn)者還可讓學(xué)員以書(shū)面的形式作出總結(jié)，這樣學(xué)員的體會(huì)可能更深，對(duì)案例以及案例所反映出來(lái)各種問(wèn)題有一個(gè)更加深刻的認(rèn)識(shí)。
2.2 物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)
現(xiàn)代物流綜合了現(xiàn)代管理技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及現(xiàn)代信息技術(shù)，將各種技術(shù)有機(jī)結(jié)合，建設(shè)一個(gè)高水平、現(xiàn)代化、智能化、自動(dòng)化的物流實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)綜合教學(xué)平臺(tái)，使該系統(tǒng)不僅能滿足學(xué)校物流相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)要求，也為教師提供科研的平臺(tái)，為地方服務(wù)。現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心的設(shè)計(jì)改變以往那種讓學(xué)生學(xué)習(xí)概念的“游戲型”和演示型實(shí)訓(xùn)室狀態(tài)，而是提供一種學(xué)生能夠?qū)嶋H參與的環(huán)境，以先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的物流流程為重點(diǎn)，以先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)備及完整的物流實(shí)訓(xùn)模擬環(huán)境為核心，全力打造一個(gè)高水平的為企業(yè)培養(yǎng)技能型人才的物流綜合模擬實(shí)訓(xùn)中心。其實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括：
（1）生產(chǎn)物流模擬教學(xué)軟件。將企業(yè)所有資源進(jìn)行整合集成管理，主要包括：銷售管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、mrp管理、生產(chǎn)管理、計(jì)劃分析、生產(chǎn)計(jì)劃管理、生產(chǎn)管理、生產(chǎn)入庫(kù)管理、排產(chǎn)管理、外協(xié)管理、車間管理等功能模塊。
（2）供應(yīng)鏈模擬經(jīng)營(yíng)管理軟件。該軟件以互動(dòng)式教學(xué)為主，以整個(gè)三維空間為主模型、學(xué)員可以自己建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、廠房、配送中心、銀行等企業(yè)模型；操作過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)互動(dòng)模式，為教學(xué)帶來(lái)真實(shí)的教學(xué)模擬過(guò)程。
（3）配送管理軟件。系統(tǒng)來(lái)源于真實(shí)企業(yè)應(yīng)用；其中包括：基本數(shù)據(jù)、訂單計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)管理、配送計(jì)劃、線路優(yōu)化、車輛調(diào)度、車輛監(jiān)控、財(cái)務(wù)結(jié)算、統(tǒng)計(jì)查詢、數(shù)據(jù)備份等。
（4）運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)軟件。系統(tǒng)是為物流及相關(guān)專業(yè)研發(fā)的實(shí)訓(xùn)軟件。系統(tǒng)集貨運(yùn)流程管理、員工工資管理、顧客結(jié)算管理、車輛管理、客戶關(guān)系于一體。主要處理貨運(yùn)合同、運(yùn)輸開(kāi)單、車輛分派、顧客結(jié)算、費(fèi)用報(bào)銷等業(yè)務(wù)；同時(shí)處理員工工資、車輛違章、保險(xiǎn)規(guī)費(fèi)、客戶檔案等公司內(nèi)部事務(wù)。
（5）倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)訓(xùn)軟件。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要功能包括倉(cāng)庫(kù)貨物的進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)報(bào)損報(bào)溢、庫(kù)存調(diào)撥等，同時(shí)管理與倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的貨物信息、倉(cāng)管員信息、貨物信息等。系統(tǒng)同時(shí)將與庫(kù)存有關(guān)的進(jìn)銷模塊以及應(yīng)收應(yīng)付賬本進(jìn)行了整合，使系統(tǒng)更加符合現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵。
（6）pos前臺(tái)模擬教學(xué)軟件。隨著零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)分析的需求逐步擴(kuò)大，pos機(jī)作為收集信息的橋頭堡，成為了店鋪的必須設(shè)備。
（7）pos后臺(tái)模擬教學(xué)軟件。整個(gè)系統(tǒng)分為前臺(tái)pos銷售及后臺(tái)進(jìn)銷存業(yè)務(wù)管理兩大部分。前臺(tái)pos銷售實(shí)現(xiàn)賣場(chǎng)零售管理；后臺(tái)進(jìn)行進(jìn)、銷、調(diào)、存、盤(pán)等綜合管理，主要功能包括系統(tǒng)管理、信息管理、銷售管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、應(yīng)收應(yīng)付賬本查詢等功能。
2.3 物流實(shí)習(xí)基地建設(shè)
物流專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，積極建設(shè)物流實(shí)習(xí)基地有利于強(qiáng)化物流管理的實(shí)踐性，更能實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用的目的，實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是學(xué)校和企業(yè)在戰(zhàn)略層面的合作，是一種學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生“三贏”的合作模式。學(xué)生可以在校學(xué)習(xí)期間，就有充分的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐、學(xué)校與社會(huì)的完美結(jié)合，在學(xué)中做、在做中學(xué)，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，增強(qiáng)學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力，使他們能更平穩(wěn)地、更快地完成學(xué)生到職員的角色過(guò)渡。
2.4 實(shí)踐教師隊(duì)伍的建設(shè)
2.4.1 實(shí)踐教師
實(shí)踐教師是學(xué)院教師隊(duì)伍的重要組成部分，主要包括：擔(dān)任各實(shí)踐教學(xué)管理教師、指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)的教師。應(yīng)加大力度對(duì)實(shí)踐教師的培養(yǎng)和引進(jìn)，主要是指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”教師和指導(dǎo)生產(chǎn)教學(xué)的“生產(chǎn)型”教師隊(duì)伍的建設(shè)，逐步形成初、中、高級(jí)人員的合理師資結(jié)構(gòu)。作者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面入手：（1）通過(guò)與兄弟院校及上級(jí)主管機(jī)構(gòu)的廣泛溝通，制定并完善一套優(yōu)秀的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃；（2）所處城市是否為消費(fèi)型城市，其商業(yè)物流、生產(chǎn)制造業(yè)規(guī)模如何，進(jìn)一步確定實(shí)踐方向上側(cè)重消費(fèi)品物流、生產(chǎn)物流或國(guó)際物流；（3）保持與行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通，如物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)及各地方協(xié)會(huì)，他們經(jīng)常舉辦一些培訓(xùn)及各種會(huì)議，可以培養(yǎng)骨干老師，將行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、教育狀況摸清，做到胸有成竹。（4）設(shè)立研發(fā)中心，積極與媒體、政府、企業(yè)溝通，將教學(xué)心得、研究成果以最快的速度傳遞出來(lái)，營(yíng)造良好的外部環(huán)境。（5）聘請(qǐng)幾個(gè)知名企業(yè)的高層作為專業(yè)委員會(huì)成員，盡量得到他們的真實(shí)建議，物流專業(yè)人員真正具有實(shí)踐性。
2.4.2 實(shí)踐教學(xué)人員應(yīng)有明確的分工和相應(yīng)的崗位職責(zé)
實(shí)踐教學(xué)人員要按照各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的管理規(guī)范，積極承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)工作，努力完成各項(xiàng)實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。除此之外，作者認(rèn)為物流專業(yè)實(shí)踐應(yīng)配合學(xué)生的就業(yè)方向展開(kāi)，可以有選擇地開(kāi)展物流一些環(huán)節(jié)或領(lǐng)域的教育，比如對(duì)制造業(yè)物料管理環(huán)節(jié)的深入學(xué)習(xí)和培養(yǎng)、對(duì)物流信息管理系統(tǒng)的深入學(xué)習(xí)和培養(yǎng)、對(duì)物流規(guī)劃的深入學(xué)習(xí)和培養(yǎng)等等，這樣學(xué)生能夠培養(yǎng)在這個(gè)領(lǐng)域的特長(zhǎng)，更加貼近市場(chǎng)。這樣才能夠樹(shù)立學(xué)校品牌，擴(kuò)大學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)。
參考文獻(xiàn)
[1]呂靜.運(yùn)用案例教學(xué)開(kāi)展高技能人才培訓(xùn)的實(shí)踐與思考[j].現(xiàn)代企業(yè)教育,2006(15).
[2]彭新蓮.析物流專業(yè)理論課堂教學(xué)中的實(shí)踐活動(dòng)[j].職業(yè)技術(shù)教育,2006(8).
關(guān)鍵詞：供應(yīng)處；第三方物流；戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
一、企業(yè)基本情況
大屯煤電（集團(tuán)）有限責(zé)任公司供應(yīng)處擔(dān)負(fù)著公司生產(chǎn)建設(shè)需用的物資采購(gòu)供應(yīng)和管理職能，二級(jí)核算單位。主要職能科室設(shè)有以鋼材、運(yùn)輸膠帶采購(gòu)供應(yīng)為主的材料科、公司所有設(shè)備及設(shè)備性材料采購(gòu)供應(yīng)為主的設(shè)備科、以各類配件采購(gòu)供應(yīng)為主的配件科、以木材、水泥、單體采購(gòu)供應(yīng)為主的支護(hù)科、以汽柴油、油采購(gòu)供應(yīng)為主的油脂科和以二類、三類機(jī)械電器產(chǎn)品、辦公用品采購(gòu)供應(yīng)為主的二三類科。以材料使用方向、消耗控制、廢舊物資回收處理等管理職能為主的管理科。處下屬設(shè)有占地194畝的總倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)內(nèi)有鐵路專用線和各類大型裝卸機(jī)械及設(shè)施。煤礦生產(chǎn)火工品供應(yīng)實(shí)現(xiàn)了配送，直達(dá)到礦。
二、供應(yīng)處向第三方物流發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要性
1．由于全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，使貨物與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自主流動(dòng)。企業(yè)為了追求更大利潤(rùn)，根據(jù)比較成本優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)原則，將許多貨物的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國(guó)內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。倉(cāng)儲(chǔ)和物資采購(gòu)建立自己的物流倉(cāng)庫(kù)，則可降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，供應(yīng)處應(yīng)充分意識(shí)到其重要性和意義。
2．信息化是現(xiàn)代物流的必由之路，也是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)采購(gòu)企業(yè)的必由之路。物流系統(tǒng)必須有良好信息處理和傳輸系統(tǒng)。使客戶可以從公司的信息平臺(tái)上獲得貨物到達(dá)的時(shí)間，貨物存儲(chǔ)的準(zhǔn)確位置，可使貨物在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的物流服務(wù)。
3．物流倉(cāng)庫(kù)多功能是物流業(yè)發(fā)展的方向。物流發(fā)展到集約化階段，它不僅提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提供附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需求提供其他服務(wù)。現(xiàn)貨供應(yīng)鏈管理，即通過(guò)從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供超過(guò)客戶期望的增值服務(wù)。
三、供應(yīng)處向第三方物流轉(zhuǎn)型的必要性
現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。
提高服務(wù)水平，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流公司多功能集約化滿足了客戶對(duì)需求。供應(yīng)處只有向第三方物流公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，才能滿足現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流的需求和企業(yè)自身發(fā)展的要求。但是，作為煤炭傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)采購(gòu)單位來(lái)說(shuō)，供應(yīng)處究竟怎樣向第三方物流公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變？轉(zhuǎn)變方向及效果怎樣？本文擬從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，對(duì)供應(yīng)處戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變實(shí)踐進(jìn)行探討。
四、第三方物流的概念和優(yōu)勢(shì)
（一）第三方物流的概念
第三方物流定義：所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，因此第三方物流又成為合同制物流。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)于第三方物流的表述是：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。
（二）第三方物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)相比，第三方物流服務(wù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在：
1．集中主業(yè)
2．節(jié)省費(fèi)用，減少資本節(jié)約
3．推動(dòng)全球化
4．運(yùn)用新技術(shù)
5．加快市場(chǎng)響應(yīng)
6．更好的信息處理和挖掘能力
以上種種原因，極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。
五、供應(yīng)處向第三方物流發(fā)展思路
大屯煤電（集團(tuán)）有限責(zé)任公司應(yīng)當(dāng)意識(shí)到當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化和信息化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)迅猛發(fā)展，物流己成為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提供勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在逐步轉(zhuǎn)向?qū)α魍I(lǐng)域的爭(zhēng)奪，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益成為企業(yè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。
（一）確定物流服務(wù)導(dǎo)向思路
供應(yīng)處把自己的業(yè)務(wù)從原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)采購(gòu)業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)變成為適應(yīng)市場(chǎng)需求的第三方物流服務(wù)的實(shí)體－物流倉(cāng)庫(kù)。上級(jí)大屯煤電（集團(tuán)）有限責(zé)任公司管理層必須認(rèn)清推進(jìn)物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略，向第三方物流公司過(guò)渡。使運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)采購(gòu)前后一體化的，即提供物流系統(tǒng)化服務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）找準(zhǔn)發(fā)展物流的切入點(diǎn)
1．供應(yīng)處物流倉(cāng)庫(kù)建立應(yīng)根據(jù)
（1）滿足并適應(yīng)客戶的管理體制；（2）與第三方協(xié)調(diào)的運(yùn)作系統(tǒng)；（3）全方位服務(wù)功能；（4）廣泛的信息平臺(tái)系統(tǒng)；（5）合作伙伴之間協(xié)調(diào)。
2．根據(jù)以上幾點(diǎn)，在發(fā)展物流方面要進(jìn)行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，即：由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)采購(gòu)企業(yè)向物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變；由國(guó)內(nèi)企業(yè)向國(guó)際性企業(yè)轉(zhuǎn)變；由單一的服務(wù)向多方位、全方位的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。是由于客戶對(duì)服務(wù)的高層次需求。滿足客戶這種需求，是供應(yīng)處發(fā)展所必然面臨的一個(gè)臺(tái)階．
（1）以客戶滿意為中心，提供個(gè)性化服務(wù)。
（2）以“雙贏”為策略，建立合作伙伴。
（3）以“零庫(kù)存”為目標(biāo)，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。
（4）建立供應(yīng)鏈管理概念。
3．供應(yīng)處發(fā)展物流的突破口
（1）以物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，加快供應(yīng)處信息化進(jìn)程。
（2）優(yōu)化供應(yīng)處組織結(jié)構(gòu)。
（3）在經(jīng)營(yíng)形式上，供應(yīng)處應(yīng)根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則調(diào)整自己。
（4）提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
（5）加快供應(yīng)處企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)觀念轉(zhuǎn)變和理念創(chuàng)新。（供應(yīng)處向第三方物流發(fā)展的步驟和效果（三）具體實(shí)施步驟
實(shí)施步驟如下：
在確定向第三方物流發(fā)展的戰(zhàn)略之下，供應(yīng)處逐步開(kāi)展基于第三方物流服務(wù)的功能，并在信息系統(tǒng)、人員配置、供應(yīng)處內(nèi)部外部資源上進(jìn)行整合，并在管理方面及流程進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的第三方物流的需求。
（四）實(shí)施的效果
供應(yīng)處對(duì)資源的整合能力增強(qiáng)。供應(yīng)處在向第三方物流公司轉(zhuǎn)變后，供應(yīng)處應(yīng)在原來(lái)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上推出下列物流服務(wù)內(nèi)容：物流服務(wù)：提供有關(guān)物流服務(wù)信息，通過(guò)其良好的網(wǎng)絡(luò)、完善的物流管理服務(wù)和最新的信息技術(shù)，將客戶的貨物通過(guò)各種合適的運(yùn)輸方式及時(shí)快捷運(yùn)往目的地。電子商務(wù)：提供富有創(chuàng)新性的各種倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸解決方案，包括互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序、以及基于互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)追蹤和供應(yīng)鏈管理工具。物流管理：為制造商和經(jīng)銷商提供全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并提供物流管理解決方案。最后，整合企業(yè)內(nèi)外資源，利用物流聯(lián)盟，提高了企業(yè)的物流服務(wù)水平。
參考文獻(xiàn)
[1]吳清一．現(xiàn)代物流概論[M]．中國(guó)物資出版社，2003．
[2]吳清一．物流管理[M]．中國(guó)物資出版社，2003．
[3]李新華．企業(yè)物流管理[M]．中國(guó)廣播電視出版社，2002．
[關(guān)鍵詞]高校物流人才培養(yǎng)模式三螺旋理論
1高校物流人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀
自2001年教育部正式批準(zhǔn)北京物資學(xué)院首個(gè)開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)起，歷經(jīng)多年發(fā)展，我國(guó)物流類專業(yè)培養(yǎng)人才的數(shù)量達(dá)到了一定的規(guī)模，但因沿用以理論傳授為主的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出的物流人才質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能符合市場(chǎng)需求。因此，近年來(lái)高等院校物流人才培養(yǎng)模式的研究受到物流教育界的廣泛重視，國(guó)內(nèi)一些學(xué)者已經(jīng)關(guān)注并呼吁國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)和完善物流人才的教育和培養(yǎng)，并進(jìn)行了一些有益的實(shí)踐和探索，得出了一些研究成果。物流人才培養(yǎng)模式相繼出現(xiàn)了“訂單式”、“3+1式”、“工學(xué)交替式”、“校企聯(lián)合培養(yǎng)模式”、“五位一體式”、“蝴蝶模式”等數(shù)十種名稱，但總體來(lái)看，主要以“校企合作”為中心進(jìn)行構(gòu)建，只是命名和具體的做法不同，其辦學(xué)理念和培養(yǎng)成效也參差不齊。
雖然物流教育規(guī)范化管理進(jìn)一步加強(qiáng)，教學(xué)改革得以不斷深化，為整個(gè)物流人才培養(yǎng)發(fā)揮了主導(dǎo)作用，但相比發(fā)達(dá)國(guó)家, 我國(guó)的物流教育仍處于探索階段, 尚存在諸多問(wèn)題，體現(xiàn)在：教學(xué)體系不成熟，理論與實(shí)際脫節(jié)；人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確，指導(dǎo)性和可行性較差；合理的課程模塊體系尚未形成，能力培養(yǎng)主線不突出；教學(xué)改革流于形式，成果未能得到推廣應(yīng)用；師資隊(duì)伍的規(guī)模及質(zhì)量達(dá)不到人才培養(yǎng)要求，知識(shí)結(jié)構(gòu)的深度和廣度有待拓展；實(shí)用的精品教材較為匱乏；實(shí)踐實(shí)習(xí)基地建設(shè)重投入、輕評(píng)估，實(shí)驗(yàn)室存在重復(fù)建設(shè)；校企合作培養(yǎng)模式的政策法規(guī)不健全、深度不足、形式不多、教學(xué)管理措施不強(qiáng)、合作不持久等。
2高校物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新
三螺旋理論是美國(guó)亨利?埃茲科維茲教授和羅伊特?雷德斯多夫教授在20世紀(jì)90年代提出的有關(guān)大學(xué)、企業(yè)和政府在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的互動(dòng)關(guān)系理論[1]。它利用生物學(xué)中有關(guān)三螺旋的原理來(lái)解釋大學(xué)、企業(yè)與政府以經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求為紐帶連接起來(lái)，形成三種力量相互依存、交叉影響、螺旋上升的“三重螺旋”型的新關(guān)系，該理論近年在國(guó)際上有廣泛的影響，在我國(guó)也引起了部分學(xué)者的重視。高校物流人才培養(yǎng)模式是一個(gè)涉及到政府、教育部門、高等院校、企業(yè)和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的適應(yīng)性系統(tǒng)，不僅需要適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，而且需要適應(yīng)培養(yǎng)目標(biāo)群體自我發(fā)展的需求，追求培養(yǎng)模式與社會(huì)發(fā)展和自我發(fā)展的和諧統(tǒng)一，因此應(yīng)大力提倡政、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的新模式，建立現(xiàn)代物流的開(kāi)發(fā)與教育的新型機(jī)制，并形成良性循環(huán)[2]。
3高校物流人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐
八方物流學(xué)院是由福州大學(xué)與福建省交通運(yùn)輸（控股）有限責(zé)任公司合作創(chuàng)辦的新型一級(jí)學(xué)院，實(shí)行“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的開(kāi)放式辦學(xué)模式，學(xué)院充分發(fā)揮學(xué)校理工文結(jié)合、多學(xué)科交叉的綜合優(yōu)勢(shì)，大力加強(qiáng)新興的、綜合的現(xiàn)代物流學(xué)科的建設(shè)，是福州大學(xué)“面向海西建設(shè)，提升三大貢獻(xiàn)，走區(qū)域特色創(chuàng)業(yè)型大學(xué)強(qiáng)校之路”的新實(shí)踐。
福州大學(xué)八方物流學(xué)院的整體辦學(xué)實(shí)力在福建省同類本科院校中屬于一流水平，已發(fā)展成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流教學(xué)科研核心基地。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已形成了一些明顯的辦學(xué)特色：
3.1 辦學(xué)模式新穎
依據(jù)國(guó)家教育部辦學(xué)指導(dǎo)思想和部署，圍繞福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)，以創(chuàng)業(yè)型大學(xué)辦學(xué)理念為指導(dǎo)，發(fā)揮福州大學(xué)多學(xué)科群體優(yōu)勢(shì)，借鑒重點(diǎn)院校物流專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，拓展深化與福建省交通運(yùn)輸（控股）有限責(zé)任公司的合作，定期召開(kāi)由政府和企業(yè)管理者組成的專家指導(dǎo)委員會(huì)和學(xué)院教學(xué)工作委員會(huì)會(huì)議，探討物流專業(yè)的建設(shè)方案和實(shí)施效果評(píng)估，積極探索和建立了“大學(xué)―企業(yè)―政府”合作培養(yǎng)高層次物流管理人才的開(kāi)放式辦學(xué)模式，不斷完善物流專業(yè)的教學(xué)和課程體系建設(shè)，強(qiáng)化具有專業(yè)特色的教學(xué)質(zhì)量保證系統(tǒng)，形成一套科學(xué)、規(guī)范、高效的教學(xué)管理運(yùn)行機(jī)制。
3.2 學(xué)科體系齊全
2001年開(kāi)辟的物流研究方向，是全省高校第一個(gè)開(kāi)設(shè)的培養(yǎng)高層次物流人才的研究生方向；2003年設(shè)置“物流管理”本科專業(yè)；2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位辦批準(zhǔn)獲“物流工程”碩士學(xué)位授予權(quán)，成為我國(guó)首批具有“物流工程”碩士學(xué)位授予權(quán)單位；2006年經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位辦批準(zhǔn)獲“物流管理”博士學(xué)位授予權(quán)，開(kāi)始招收物流管理博士生。學(xué)院目前已擁有物流管理博士點(diǎn)，管理科學(xué)與工程、物流工程和物流管理3個(gè)碩士點(diǎn)，福建省重點(diǎn)學(xué)科“管理科學(xué)與工程”，福建省本科特色專業(yè)“物流管理專業(yè)”，福建省精品課程“物流管理”，健全了從本科生到碩士研究生、再到博士研究生的物流人才教育培養(yǎng)體系，是福建省政府部門指定的物流人才培訓(xùn)基地，有效滿足了培養(yǎng)多樣性物流人才的需求。
3.3 師資力量雄厚
學(xué)院擁有專職物流教學(xué)研究人員16名，其中教授3人，副教授4人，具有博士學(xué)位的有5人、碩士學(xué)位的有11人。主要骨干來(lái)自國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)大學(xué)，形成了以博士、教授為核心的教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)，建立了一支充滿活力、高效精干、學(xué)歷層次高、職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)合理的物流師資隊(duì)伍，并于2007年9月被評(píng)為“福州大學(xué)校級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)”，為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)、科學(xué)研究、服務(wù)社會(huì)的跨越發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的智力支撐。
3.4 科技服務(wù)能力增強(qiáng)
學(xué)院重視科研工作，以科研促教學(xué)。近5年來(lái)教師共承擔(dān)各類物流課題達(dá)50多項(xiàng)，累計(jì)經(jīng)費(fèi)400多萬(wàn)元。他們將科研和教學(xué)有機(jī)結(jié)合，深化教學(xué)改革，優(yōu)化課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，大大提高了教學(xué)質(zhì)量；一直與區(qū)域政府、企事業(yè)保持密切的合作和互動(dòng)，長(zhǎng)期以來(lái)積極為福建省政府部門、企事業(yè)單位提供物流決策咨詢，提供政策建議，著力提升科學(xué)研究實(shí)力和創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力，突顯對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。
3.5 教學(xué)體系革新
重視培養(yǎng)計(jì)劃的制定，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，梳理課程體系。學(xué)院歷來(lái)重視專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的制定，先后到國(guó)內(nèi)重點(diǎn)院校學(xué)習(xí)取經(jīng)，吸收其專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，精心制訂培養(yǎng)方案，不斷修訂和完善教學(xué)計(jì)劃。2003級(jí)到2009級(jí)本科培養(yǎng)計(jì)劃逐漸完善，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)一步明確，知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)更加合理，課程體系設(shè)置不斷更新并形成一定特色。以精品課程建設(shè)推進(jìn)課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革，建立了“通識(shí)教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)發(fā)展課程、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、自主創(chuàng)新學(xué)習(xí)”五大課程模塊，為學(xué)生提供符合時(shí)代要求的課程體系和教學(xué)內(nèi)容。優(yōu)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、綜合實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)組成的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。
積極推進(jìn)學(xué)分制改革和創(chuàng)新教育教學(xué)管理模式。為適應(yīng)辦學(xué)的國(guó)際化趨勢(shì)，增強(qiáng)教學(xué)的人性化管理，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展，積極探索了以選課制為基礎(chǔ)，以學(xué)分計(jì)量制和學(xué)分績(jī)點(diǎn)制為核心的教學(xué)管理理新模式。
積極推進(jìn)研究性、探究性教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力。積極開(kāi)展啟發(fā)式、案例式、研討式教學(xué)模式改革，通過(guò)教師引導(dǎo)、小組學(xué)習(xí)、共同參與構(gòu)建一種以研究討論為主的教學(xué)模式。強(qiáng)化學(xué)生的主體性作用，讓學(xué)生在獲取知識(shí)和解決問(wèn)題的過(guò)程中學(xué)會(huì)思考、學(xué)會(huì)合作、學(xué)會(huì)創(chuàng)新。
3.6 實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地健全
物流專業(yè)自2003年開(kāi)辦以來(lái)，擁有現(xiàn)代化的多媒體教室和豐富的圖書(shū)資料，建成了與實(shí)踐課程體系相配套的校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)中心，包括計(jì)算機(jī)綜合實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室2間，安裝了各種物流管理信息系統(tǒng)軟件和條碼、RFID、GPS等相關(guān)設(shè)備，擁有ERP沙盤(pán)模擬系統(tǒng)等，可以給學(xué)生提供熟練掌握企業(yè)實(shí)際的管理信息系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)，提供開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)的技術(shù)平臺(tái)，提供進(jìn)行各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的軟件平臺(tái)。同時(shí)以企業(yè)實(shí)踐和核心能力培養(yǎng)作為需求點(diǎn)，在實(shí)踐教學(xué)中充分發(fā)揮校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的作用，聘請(qǐng)政府、企業(yè)的高層管理者和業(yè)務(wù)骨干為學(xué)生授課、講座和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等。
在努力完善校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮校企合作辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)了10個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)一步完善物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，為學(xué)生提供了專業(yè)認(rèn)知、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)的基地，還能協(xié)助解決畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題，讓學(xué)生所學(xué)的知識(shí)與企業(yè)實(shí)際密切結(jié)合，為學(xué)生校外頂崗實(shí)習(xí)和盡快地走向社會(huì)創(chuàng)造了條件。
3.7 教學(xué)成果顯著
擁有“物流管理”省級(jí)精品課程，在北京大學(xué)出版社和清華大學(xué)出版社出版了《現(xiàn)代物流概論》、《倉(cāng)儲(chǔ)配送管理》、《物流信息管理》、《產(chǎn)業(yè)物流》、《現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)架構(gòu)與條碼技術(shù)》、《供應(yīng)鏈管理與運(yùn)籌》等6部系列教材。教學(xué)骨干多次獲福州大學(xué)優(yōu)秀教師獎(jiǎng)、福州大學(xué)優(yōu)秀教學(xué)獎(jiǎng)、福州大學(xué)優(yōu)秀教材獎(jiǎng)，實(shí)訓(xùn)基地被評(píng)為福州大學(xué)優(yōu)秀實(shí)訓(xùn)基地。
3.8 人才培養(yǎng)成績(jī)突出
2003級(jí)~2005級(jí)學(xué)生中各有近10名應(yīng)屆本科生考上碩士研究生，英語(yǔ)四級(jí)通過(guò)率為100％；在近三年全省組織的計(jì)算機(jī)等級(jí)考試中，一次性通過(guò)率為100％；物流師資格認(rèn)證考試通過(guò)率也達(dá)100%。
畢業(yè)生主要就業(yè)于省內(nèi)外著名的物流企業(yè)和一些大型的制造企業(yè)和流通企業(yè)，如新加坡國(guó)際貿(mào)易公司、超馬赫國(guó)際運(yùn)輸有限公司、馬士基物流（中國(guó)）有限公司、福建八方物流股份有限公司、比亞迪股份有限公司、英博雪津啤酒有限公司等。畢業(yè)生受到社會(huì)各界普遍好評(píng)，一次性就業(yè)率保持在100％左右，并得到這些用人單位的良好評(píng)價(jià)。
從2007年第一屆本科畢業(yè)生就業(yè)單位的反饋情況來(lái)看，我們的畢業(yè)生有良好的專業(yè)素養(yǎng)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、較為豐富的實(shí)踐動(dòng)手能力，能在物流企業(yè)或者其他行業(yè)中與物流有關(guān)的部門勝任工作，可以獨(dú)當(dāng)一面，體現(xiàn)出很高的綜合素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)：
1物流金融課程的特點(diǎn)
隨著物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識(shí)點(diǎn)多、知識(shí)面廣，由多門學(xué)科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個(gè)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的同時(shí)，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結(jié)合在一起。這種新型業(yè)務(wù)的操作在學(xué)科上需要物流與金融兩個(gè)學(xué)科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向。物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，而智慧物流的應(yīng)用將利于該業(yè)務(wù)的發(fā)展并降低其風(fēng)險(xiǎn)，這就需要學(xué)生在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)帶來(lái)的改變，課程方面需與信息學(xué)科交叉。第三，物流金融業(yè)務(wù)涉及銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)等各方利益，各方之間會(huì)簽訂倆倆合作協(xié)議，以明確各自職責(zé)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)劃分、權(quán)責(zé)統(tǒng)一，在該業(yè)務(wù)的運(yùn)作過(guò)程中，物流企業(yè)在其中發(fā)揮了第三方中介的作用，承擔(dān)著對(duì)貨物實(shí)施監(jiān)管，核實(shí)貨物真假、出入庫(kù)記錄、安全保證等責(zé)任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險(xiǎn)等學(xué)科交叉的特點(diǎn)。最后，在國(guó)民對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸加強(qiáng)的氛圍下，具有外部負(fù)效應(yīng)的物流也越來(lái)越重視綠色環(huán)節(jié)，注重可持續(xù)發(fā)展，以此催生了綠色物流金融業(yè)務(wù)，這就要求教師緊跟社會(huì)發(fā)展需求，更新優(yōu)化課程體系及其教學(xué)內(nèi)容。
2物流金融課程建設(shè)過(guò)程
2．1課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)課程從物流金融定義、特點(diǎn)及核心問(wèn)題入手，詳細(xì)介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續(xù)發(fā)展意義等交叉學(xué)科知識(shí)，介紹物流金融方案的制定與組織實(shí)施，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制，并用典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討基于交叉學(xué)科的物流金融業(yè)務(wù)在企業(yè)的作用、流程過(guò)程、風(fēng)險(xiǎn)控制等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作能力和初步的管理能力。課程目標(biāo)如下:
2．1．1知識(shí)教學(xué)目標(biāo)物流金融人才，一方面要具備現(xiàn)代物流管理的基本職業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握現(xiàn)代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現(xiàn)代物流管理即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商品分揀等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，具備供應(yīng)鏈管理等所必需的基本理論和業(yè)務(wù)知識(shí)，另一方面，還需具備物流金融學(xué)所涉及的多門學(xué)科的綜合知識(shí)，如金融學(xué)、國(guó)際金融學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、物聯(lián)網(wǎng)、信息管理等基礎(chǔ)理論。知識(shí)教學(xué)的目標(biāo)有:①理解物流金融業(yè)務(wù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應(yīng)的操作流程;③熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過(guò)程;④了解智慧物流、綠色物流等相關(guān)知識(shí)，理解信息技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風(fēng)險(xiǎn)控制、信息化在物流金融業(yè)務(wù)流程中的作用。
2．1．2能力培養(yǎng)目標(biāo)物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時(shí)還須具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務(wù)操作能力，如具有較強(qiáng)的組織管理能力，會(huì)分析、初步設(shè)計(jì)、實(shí)施物流金融理財(cái)方案，具有物流金融信息處理與系統(tǒng)操作優(yōu)化的能力，具有資源優(yōu)化配置、供應(yīng)鏈金融整合優(yōu)化的能力等。能力培養(yǎng)的目標(biāo)有:①掌握信息化下物流金融的作業(yè)流程，具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。②能設(shè)計(jì)、組織實(shí)施和優(yōu)化物流金融作業(yè)任務(wù)。③掌握利用物流信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。
2．2課程建設(shè)內(nèi)容物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其主要服務(wù)內(nèi)容包括:物流、融資、評(píng)估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學(xué)科交叉性很強(qiáng)的課程，其內(nèi)容涵蓋了物流、信息、貿(mào)易、金融、保險(xiǎn)、法律、環(huán)境等學(xué)科知識(shí)。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎(chǔ)課和專業(yè)課兩部分，前者有金融學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)法、保險(xiǎn)學(xué)等，后者包含物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、物流運(yùn)輸管理、物流成本管理、物流保險(xiǎn)等。基于學(xué)科交叉的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:
2．2．1物流金融服務(wù)概述包括物流金融概念的界定，主要從其內(nèi)涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術(shù)在物流金融中的應(yīng)用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創(chuàng)新與趨勢(shì)幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，了解物流信息化、綠色物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。
2．2．2物流金融運(yùn)作模式總體來(lái)講，含物流結(jié)算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業(yè)務(wù)、墊付貨款業(yè)務(wù)與承兌匯票業(yè)務(wù)等，后者有融通倉(cāng)、海陸倉(cāng)與物流授信等。在模式運(yùn)作的流程中，結(jié)合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構(gòu)，如RFID、物聯(lián)網(wǎng)、物流信息技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)流程和管理系統(tǒng)構(gòu)架的影響。
2．2．3物流金融風(fēng)險(xiǎn)與監(jiān)管物流金融行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類各異，主要來(lái)源于質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)、物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)和融資企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)等，利用案例分析探討物流金融風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、預(yù)警、處理與管理效果評(píng)估。了解如何利用信息化技術(shù)，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，掌握通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)、安全監(jiān)督、運(yùn)輸?shù)裙?jié)點(diǎn)實(shí)施智慧物流，來(lái)降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。
2．2．4物流銀行與物流保險(xiǎn)物流銀行是物流金融的一種重要模式和發(fā)展方向，國(guó)外物流銀行發(fā)展得較為成熟，所以一方面介紹國(guó)外物流銀行的運(yùn)作模式和經(jīng)驗(yàn)啟示，另一方面分析國(guó)內(nèi)物流銀行實(shí)踐現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上探討物流金融業(yè)務(wù)的增值模式，掌握如何利用信息化，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈上合作伙伴的關(guān)系。基于物流金融視角，探討物流保險(xiǎn)在物流金融業(yè)務(wù)中的地位及其對(duì)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的影響作用。
2．2．5應(yīng)用案例利用物流金融業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)發(fā)生的實(shí)際案例，了解業(yè)務(wù)流程、風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性、業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，并熟悉中外運(yùn)、中儲(chǔ)物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。
3結(jié)論
一、物流技術(shù)專業(yè)管理學(xué)教學(xué)概論
1、培養(yǎng)物流技術(shù)專業(yè)化人才的重要性
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的逐漸完善與健全，物流對(duì)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展有著極大意義與作用。從物流技術(shù)方面來(lái)講，現(xiàn)代物流采用各項(xiàng)新型技術(shù)及設(shè)備裝置，特別是現(xiàn)代信息及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促使物流工作效率及經(jīng)濟(jì)效益得以提升。從物流組織體系及方式來(lái)講，企業(yè)間跨區(qū)域及跨國(guó)合作持續(xù)加強(qiáng)，諸多產(chǎn)品生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)為物流化合作方式，也就是對(duì)于行業(yè)及集團(tuán)企業(yè)所有原材料及零部件與產(chǎn)品物流系統(tǒng)展開(kāi)整體規(guī)劃，及時(shí)掌握各類信息，從而滿足顧客需求。再加上電子商務(wù)不斷發(fā)展，促使國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)極大變革，電子商務(wù)屬于新興商務(wù)活動(dòng)形式，基于物流配送體系，再使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，采用通訊網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)技術(shù)替代紙介質(zhì)信息，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存及傳遞和統(tǒng)計(jì)與分布等方面，最終達(dá)到商品及服務(wù)交易管理等各項(xiàng)活動(dòng)無(wú)紙化及在線交易。再者就是現(xiàn)代物流發(fā)展需要復(fù)合型人才做支撐，我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展飛速，特別是計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，諸多企業(yè)急需精通現(xiàn)代化物流管理理論性知識(shí)，更是熟練掌握現(xiàn)代化物流信息技術(shù)。
2、物流管理專業(yè)教學(xué)特征
物流專業(yè)涉及諸多內(nèi)容，并且內(nèi)容非常抽象乏味，諸多事物均是學(xué)生們初次接觸，教學(xué)中應(yīng)堅(jiān)持教學(xué)直觀性，為學(xué)生們提供更多的直接性感知。某些抽象概念及原理可以通過(guò)各種圖片及圖表進(jìn)行講解。緊抓物流自身知識(shí)特征，管理類學(xué)科教學(xué)均是需要眾多案例，從而使用案例教學(xué)結(jié)合形式展開(kāi)教學(xué)。物流管理專業(yè)實(shí)操性及抽象性極強(qiáng)，以至于教學(xué)中需要諸多問(wèn)題式教學(xué)方式。
二、物流技術(shù)專業(yè)管理學(xué)教學(xué)應(yīng)用
1、采用現(xiàn)代教育技術(shù)，促使物流教學(xué)內(nèi)容靈活展現(xiàn)
物流技術(shù)專業(yè)管理學(xué)教學(xué)中可以采用多媒體教學(xué)設(shè)備，教師可將某些不常見(jiàn)的物流設(shè)備利用圖片形式多方面展示，比如各類叉車及輸送機(jī)和登車橋等，使得學(xué)生們可以非常直觀的感受，還可以使用多媒體設(shè)備將物流專業(yè)類視頻進(jìn)行展示。多媒體技術(shù)教學(xué)優(yōu)勢(shì)：第一，具備海量的信息，可以充分開(kāi)闊學(xué)生視野。比如，講授某些關(guān)鍵運(yùn)輸方式時(shí)則可以采用幻燈穿插補(bǔ)充方式，補(bǔ)充關(guān)機(jī)及汽車發(fā)明與應(yīng)用方式等各類小知識(shí)，這樣能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和擴(kuò)充學(xué)生自身知識(shí)面。第二，圖文并茂方式，超強(qiáng)立體感，有助于學(xué)生記憶。諸多心理學(xué)實(shí)踐顯示，人類獲得信息的83%均是依靠視覺(jué)，10%依靠聽(tīng)覺(jué)，4%依靠于嗅覺(jué)，2%依靠于觸覺(jué)，1%依靠于味覺(jué)。多媒體教學(xué)投影能夠清晰的顯示字體，使得學(xué)生的視覺(jué)感官刺激達(dá)到多層次及多方位，有助于學(xué)生識(shí)記課堂教學(xué)內(nèi)容；第三，展開(kāi)課件集體創(chuàng)作，提升教師凝聚力。
2、采用現(xiàn)代教育技術(shù)，促使物流教學(xué)方式多樣化
角色模擬法，各個(gè)角色分配務(wù)必根據(jù)企業(yè)具體崗位和人數(shù)比重設(shè)置。比如，物流配送管理課程中，配送中心自動(dòng)立體倉(cāng)儲(chǔ)各項(xiàng)作業(yè)管理內(nèi)容，使用角色扮演方式。首先，經(jīng)由教師編制需要扮演的角色；其次，學(xué)生們依據(jù)教學(xué)提出的要求，自行選擇扮演角色；再其次，教師下達(dá)需要完成的各類任務(wù)，宣布活動(dòng)結(jié)束時(shí)間；最終，宣布活動(dòng)結(jié)束之后，教師應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收各小組成果，再讓學(xué)生談?wù)勛约旱母惺堋＝?jīng)過(guò)場(chǎng)景模擬，促使學(xué)生掌握企業(yè)運(yùn)作具體情況，了解崗位職責(zé)及運(yùn)作中需重視的問(wèn)題，可以將理論及實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。課堂教學(xué)及物流實(shí)訓(xùn)中心教學(xué)有機(jī)結(jié)合，教師使用物流現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)具體物體模型及模擬沙盤(pán)和仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性較強(qiáng)及操作性較強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)方式，從而提升學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)知，使得學(xué)生分析問(wèn)題及處理問(wèn)題能力提升，有助于學(xué)生了解現(xiàn)代物流管理工具。比如，GPS系統(tǒng)及物流系統(tǒng)規(guī)劃等。此類教學(xué)方式效果較好，通過(guò)實(shí)訓(xùn)之后，快速提升學(xué)生掌握物流操作技能關(guān)鍵點(diǎn)。Internet遠(yuǎn)程教育教學(xué)模式，Internet能夠?yàn)閷W(xué)生提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù)及各類文件傳送服務(wù)和電子郵件，加上電子公告BBS及WWW等各類服務(wù)獲得遠(yuǎn)程教學(xué)資源開(kāi)始學(xué)習(xí)。可以約定時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)及答疑，學(xué)生可以提問(wèn)題給教師，再進(jìn)行電子郵件互發(fā)及網(wǎng)上QQ等方法和學(xué)生進(jìn)行溝通，以便能夠及時(shí)掌握課程中所存在的各種疑難問(wèn)題。虛擬現(xiàn)實(shí)教學(xué)方式，采用物流物理沙盤(pán)及電子沙盤(pán)展開(kāi)教學(xué)，物流沙盤(pán)屬于信息技術(shù)軟件，可以經(jīng)過(guò)虛擬物流模型進(jìn)行物流企業(yè)日常運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)戰(zhàn)模擬。采用此類方式進(jìn)行人才培養(yǎng)教育，可以促使學(xué)生掌握物流專業(yè)知識(shí)理論，更能獲得具體物流運(yùn)作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
三、結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：物流教育 管理 改革 措施
一、現(xiàn)階段我國(guó)物流中等職業(yè)教育
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，物流已成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用也毋庸置疑。但在我國(guó)物流管理專業(yè)的教育中，對(duì)物流中等職業(yè)教育重視不夠。物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。最近幾年，學(xué)歷教育快速發(fā)展，近千所中職學(xué)校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè).但水平參差不齊，缺少特色與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流教育相比，目前我國(guó)的物流教育還是有差距的我國(guó)的物流教育主要以課堂授課為主，把課堂搬到企業(yè)去、搬到實(shí)習(xí)車間去的還不多。學(xué)生動(dòng)手能力、思維能力差，忽視了對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。
二、物流中職教育現(xiàn)階段存在的不足
1.培養(yǎng)目標(biāo)職業(yè)崗位群定位不明確
現(xiàn)階段中職教育學(xué)校由于本身的特殊性，很多中職院校出現(xiàn)了生源不足的現(xiàn)象，致使很多院校為提升自己的招生水平，選擇了開(kāi)設(shè)物流管理這樣一個(gè)比較叫好，比較熱門的專業(yè)。但就專業(yè)教育來(lái)說(shuō)，缺乏整體規(guī)劃，學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)缺乏專針對(duì)性和可持續(xù)性。
2.物流中職教育師資力量匱乏
由于物流專業(yè)的剛剛興起，我國(guó)的物流人才稀缺，很多從事中職物流教育的教師都是來(lái)源于其他專業(yè)轉(zhuǎn)行，只有一小部分接受過(guò)物流專業(yè)高等教育，這無(wú)疑是現(xiàn)階段我國(guó)中職物流教育的一大詬病。
3.缺乏必要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)設(shè)施匱乏
過(guò)去物流企業(yè)喜歡能力強(qiáng)和學(xué)歷高的畢業(yè)生，但現(xiàn)在的情形并非如此。盡管不少高學(xué)歷學(xué)生來(lái)到企業(yè)，但對(duì)企業(yè)的情況不了解，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)程序非常陌生，作為以培養(yǎng)專業(yè)技能為主的中職學(xué)校很多學(xué)校不具備學(xué)生的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，很多學(xué)生只是在書(shū)本上見(jiàn)過(guò)物流的常用設(shè)備，缺乏各項(xiàng)專業(yè)技能和對(duì)設(shè)備的基本了解。在學(xué)校很少接觸企業(yè)的實(shí)際工作，雖然是物流專業(yè)畢業(yè)，但不能適應(yīng)工作，致使很多學(xué)生畢業(yè)無(wú)法學(xué)以致用。
三、辦學(xué)思路改革的具體措施
1.準(zhǔn)確分析物流企業(yè)中適合于中職學(xué)生的崗位群
學(xué)生就業(yè)時(shí)主要面向：第三方物流企業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、物流綜合企業(yè)）、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、大型零售企業(yè)及相關(guān)企業(yè)和部門。物流管理專業(yè)面向的崗位群主要有：①倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)崗位群②運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理崗位群③國(guó)際物流業(yè)務(wù)崗位群④企業(yè)物流崗位群⑤特種產(chǎn)品（醫(yī)藥食品、農(nóng)產(chǎn)品）經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)崗位群（養(yǎng)護(hù)員、倉(cāng)管員等）等。針對(duì)這些崗位群，分別設(shè)定相應(yīng)的專業(yè)方向，使得專業(yè)方向與職業(yè)崗位群對(duì)應(yīng)更加準(zhǔn)確。
2.專業(yè)方向的確定
我認(rèn)為，中等職業(yè)學(xué)校的物流專業(yè)教育可以定位為以下3個(gè)專業(yè)方向，即倉(cāng)儲(chǔ)與配送方向、國(guó)際物流方向和物流信息處理方向。（1）倉(cāng)儲(chǔ)與配送方向主要向企業(yè)、配送中心或物流中心輸送從事裝卸、檢驗(yàn)、保管、揀取和流通加工的一線操作人員，使學(xué)生了解倉(cāng)儲(chǔ)與配送的基本流程，掌握倉(cāng)儲(chǔ)與配送所使用各種工具的相關(guān)知識(shí)，能夠作出適當(dāng)?shù)挠?jì)劃并掌握一定的作業(yè)能力。（2）國(guó)際物流方向則向制造企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)、國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)輸送從事外貿(mào)跟單、報(bào)關(guān)和報(bào)檢等國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)工作的一線操作人員，使學(xué)生了解國(guó)際物流中報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨代的基本流程，能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需要，填制與國(guó)際物流的各類單據(jù)，具有一定的外貿(mào)英語(yǔ)的讀寫(xiě)能力。（3）物流信息處理方向主要向制造企業(yè)、物流企業(yè)輸送從事物流信息采集、處理等相關(guān)工作的一線操作人員，使學(xué)生具有倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、貨代、訂貨等物流軟件的操作和運(yùn)用能力；具有計(jì)算機(jī)維護(hù)與操作能力，能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和熟練操作相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)軟件等。
3.根據(jù)市場(chǎng)需求和專業(yè)定位，設(shè)置專業(yè)課程
根據(jù)上面談到的3個(gè)專業(yè)方向，分別設(shè)置不同的專業(yè)課程體系。在設(shè)置課程時(shí)，應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操技能，進(jìn)一步提高實(shí)操課程的比重，并且不同專業(yè)方向的專業(yè)核心課和實(shí)操課應(yīng)有所不同，有所側(cè)重。在開(kāi)設(shè)專業(yè)選修課方面，可考慮不同專業(yè)方向的課程進(jìn)行“互選”，或者增加一些相關(guān)內(nèi)容的課程。在設(shè)置各個(gè)年級(jí)課程時(shí)，則要考慮學(xué)生學(xué)習(xí)的梯次問(wèn)題，一年級(jí)主要開(kāi)設(shè)文化課專業(yè)基礎(chǔ)課，二年級(jí)則要適當(dāng)調(diào)整文化課與專業(yè)課的比例，增加考證培訓(xùn)課比例。三年級(jí)在設(shè)置課程時(shí)，則要按照國(guó)家教育部規(guī)定中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生必須參加專業(yè)實(shí)習(xí)的要求，并且適當(dāng)增加實(shí)操課程，最后一個(gè)學(xué)期安排學(xué)生外出進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)。
4.積極推動(dòng)“校企合作”，建立專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，為學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)
中職學(xué)校物流專業(yè)教育主要向社會(huì)和企業(yè)輸送第一線的物流實(shí)操型人才，推動(dòng)“校企合作”之路，具體有以下幾個(gè)重要作用：第一、走“校企合作”之路，依據(jù)企業(yè)為學(xué)校在專業(yè)設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、招生層次、招生數(shù)量、技能要求等方面提供的準(zhǔn)確信息，進(jìn)行教學(xué)計(jì)劃，乃至招生規(guī)模的制定，使培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生真正符合企業(yè)的需求。第二、物流專業(yè)教育必須注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操技能，增加實(shí)訓(xùn)課的比例，讓學(xué)生在真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中反復(fù)訓(xùn)練。通過(guò)“校企合作”，建設(shè)一批關(guān)系密切、技術(shù)先進(jìn)、數(shù)量足夠的實(shí)訓(xùn)基地，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的興趣。
5.針對(duì)中職學(xué)生的實(shí)際情況，提高中職物流專業(yè)教材的質(zhì)量，開(kāi)發(fā)校本教材
目前中職物流教材的數(shù)量和種類比前兩年有了很大的變化，但是各種出版社所出版教材質(zhì)量參差不齊，理論性太強(qiáng)，過(guò)于枯燥，超過(guò)了中職學(xué)校學(xué)生的接受能力。因此，建議教育部要加強(qiáng)對(duì)物流教材出版的管理，特別是中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，應(yīng)該規(guī)范指導(dǎo)中等職業(yè)物流專業(yè)教材的編制和出版，以提高物流教材的質(zhì)量。
綜合上面本人觀點(diǎn)的表述，可以將中職學(xué)校物流專業(yè)教育的模式歸納為：以當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)特色為基礎(chǔ)，以就業(yè)為導(dǎo)向，準(zhǔn)確作好專業(yè)定位，通過(guò)加強(qiáng)校企合作，提高專業(yè)教師專業(yè)和教學(xué)水平，從而培養(yǎng)出具有一定專業(yè)理論水平的實(shí)操型人才。“服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、加強(qiáng)校企合作、促成專業(yè)定位、培養(yǎng)實(shí)操人才”是中職學(xué)校物流專業(yè)教育模式的核心。
參考文獻(xiàn)
[1]李育蔚.物流管理工具大全.人民郵電出版社.2014
[2]郝淵曉.現(xiàn)代物流信息化[M].中山大學(xué)出版社.2001
論文摘要:隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇,信息通訊技術(shù)和交通運(yùn)輸技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)集中有限資源于核心業(yè)務(wù),做強(qiáng)、做大主業(yè),第三方物流因此成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平,培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。隨著CEPA的實(shí)施和中國(guó)加入WTO時(shí)的承諾,全面開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)已成定局,現(xiàn)代物流業(yè)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。第三方物流是目前現(xiàn)代物流管理的主流模式,逐步受到了政府、企事業(yè)單位的重視,成為關(guān)注焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。
20世紀(jì)90年代中期,第三方物流(3PL)的概念開(kāi)始傳入我國(guó)。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需兩方以外的企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,是在供應(yīng)鏈中,企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流能夠使企業(yè)在一定程度上擺脫物流的束縛,而將精力集中于其核心業(yè)務(wù)。根據(jù)美國(guó)田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告,(在美國(guó))大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后可以獲得的好處包括:作業(yè)成本可降低62%,服務(wù)水平可提高62%,核心業(yè)務(wù)可集中56%,雇員可減少50%。
一、我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。2003年,國(guó)內(nèi)物流固定資產(chǎn)投資額為5594億元,占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額的比例為13.1%。截至2003年,國(guó)家鐵路總里程達(dá)到62992公里,公路總里程達(dá)到180.98萬(wàn)公里,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善;全國(guó)內(nèi)河航道通行總里程123964公里;全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用的碼頭泊位34289個(gè),并繼續(xù)向大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。國(guó)家對(duì)信息通訊設(shè)施建設(shè)的投資力度加大,全國(guó)形成了八縱八橫格狀光纜干線。智能計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)集成以及通信等關(guān)鍵信息技術(shù)取得了重大突破,為國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施和高性能公共平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)造了條件。地方政府紛紛規(guī)劃建立物流基地和貨物集散中心,企業(yè)也加大物流中心和配送中心的建設(shè)力度。
(二)第三方物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng),服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化,對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加,使得第三方物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年到2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%,客戶外包TPL原材料供應(yīng)增加到35%,生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售增加到80%,分銷商物流外包增加到60%。
(三)第三方物流行業(yè)主體穩(wěn)步發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展,我國(guó)第三方物流業(yè)的市場(chǎng)格局發(fā)生了很大變化,傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位逐漸減弱,民營(yíng)物流企業(yè)和外資、港資物流企業(yè)市場(chǎng)份額逐漸變大,一批新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)涌現(xiàn),一些大型工商企業(yè)內(nèi)部物流部門也開(kāi)始向第三方物流轉(zhuǎn)變,開(kāi)展社會(huì)物流服務(wù)。
(四)政府高度重視物流業(yè)發(fā)展。為了推動(dòng)現(xiàn)代物業(yè)的發(fā)展,國(guó)家相關(guān)部委自2001年起先后聯(lián)合頒布《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見(jiàn)的通知》等相關(guān)政策法規(guī),為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供相關(guān)政策保障。許多地方政府也高度重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策,許多城市制定了各自的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,紛紛加快物流園區(qū)和基地建設(shè)。
二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
(一)地域性、行業(yè)性特點(diǎn)明顯。從地域上講,東部起步最早、發(fā)展最快、規(guī)模最大,特別是長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)。中部落后于東部,但好于西部。從總體講,東部已處于發(fā)展階段,而中西部則處于起步階段。從行業(yè)講,物流需求大的主要是中外合資與中外商獨(dú)資企業(yè)、連鎖企業(yè)、日用化工品行業(yè)、家電行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車行業(yè)等等。
(二)低市場(chǎng)份額。據(jù)2004年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)等單位進(jìn)行的《第5次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中,全部外包給第三方的占18%,部分外包的占55%,選擇部分外包的企業(yè)比2003年高出11%;商貿(mào)企業(yè)選擇全部或部分外包的占27%。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2004年的調(diào)查,在制造業(yè)中選擇全部或部分外包的占57%,在商貿(mào)企業(yè)選擇全部或部分外包的占38%。據(jù)Mor·鄄Ganstanley統(tǒng)計(jì),中國(guó)由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16%,經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20%,中國(guó)的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的2%,而這一數(shù)字在美國(guó)為8%,在歐洲則為10%。
(三)低服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)功能單一,仍以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鳂I(yè)務(wù)為主,加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)尚弱。根據(jù)第5次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查結(jié)果,生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意或不完全滿意的比例仍高達(dá)50%以上,說(shuō)明企業(yè)對(duì)第三方物流的要求越來(lái)越高,而第三方物流還不適應(yīng)企業(yè)的要求。三、我國(guó)第三方物流業(yè)在發(fā)展中存在的問(wèn)題
(一)第三方物流面臨較大需求約束。目前我國(guó)尋求第三方物流服務(wù)的主要還是跨國(guó)企業(yè),大多數(shù)企業(yè),尤其是國(guó)有企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念,恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全、小而全”經(jīng)營(yíng)思路,自建物流體系,采取傳統(tǒng)的自營(yíng)物流方式,致使我國(guó)整體物流水平徘徊不前,對(duì)第三方物流的需求發(fā)展產(chǎn)生很強(qiáng)的制約作用。
(二)第三方物流企業(yè)正處于初級(jí)階段,規(guī)模較小,自身的局限性較大,競(jìng)爭(zhēng)力有限與傳統(tǒng)物流相比,第三方物流一般需提供全部的勞動(dòng)及存貨管理,生產(chǎn)準(zhǔn)備,組裝、集運(yùn)等多項(xiàng)服務(wù),這對(duì)供應(yīng)商的要求是很高的。
(三)物流企業(yè)設(shè)備與技術(shù)落后,限制了物流整體的發(fā)展物流中心的設(shè)施設(shè)備普遍比較落后,智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)比較少,倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低,信息流通不暢,難以達(dá)到對(duì)物流過(guò)程的合理、有效的控制和滿足貨主企業(yè)的要求。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)等一些現(xiàn)代化的物流手段使用還不是很廣泛,直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協(xié)作,阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高。
(四)物流人才匱乏,物流管理水平較低第三方物流是操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng),同時(shí)又是高新技術(shù)支持下的策略,要求從業(yè)人員必須是管理類和技術(shù)類相結(jié)合的復(fù)合型人才,既要掌握物流優(yōu)化管理的理論與方法,同時(shí)應(yīng)具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí)。
(五)市場(chǎng)信用體系還不完善。第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求方之間是一種委托關(guān)系,一方面,物流需求方在無(wú)法識(shí)別第三方物流的條件稟賦時(shí),很可能對(duì)第三方物流服務(wù)提供商履行承諾的能力產(chǎn)生顧慮;另一方面,第三方物流企業(yè)由于可能利用信息優(yōu)勢(shì),通過(guò)采取不利于物流需求方的一些行為謀求自身利益,導(dǎo)致物流需求方擔(dān)憂第三方物流的服務(wù)質(zhì)量,顧慮企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)情況會(huì)外泄,害怕對(duì)業(yè)務(wù)流程失控。
四、我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
(一)政府應(yīng)該加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃,國(guó)家應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度,并從宏觀方面入手,做好總體的物流規(guī)劃,以達(dá)到我國(guó)物流合理化和物流整體效益的最優(yōu)化。國(guó)家應(yīng)該及早制定出物流業(yè)發(fā)展的近期規(guī)劃、中期規(guī)劃和長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃,將有限的資金合理規(guī)劃,權(quán)衡使用,投入到一些亟待解決的領(lǐng)域。同時(shí)充分利用大、中城市的地理優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力,建立一些大型的綜合性物流中心和配送中心,形成一個(gè)比較完整的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò),從而推動(dòng)物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)模化方向發(fā)展。鼓勵(lì)中小型物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組,重點(diǎn)扶持組建一批大型的綜合的物流企業(yè)集團(tuán),提升我國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
(二)建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。首先,必須全面規(guī)范我國(guó)物流服務(wù)的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和規(guī)則,盡快建立物流服務(wù)市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制,明確規(guī)定注冊(cè)登記物流服務(wù)企業(yè)的必要條件,全面界定第三方物流服務(wù)提供者和使用者的權(quán)利和責(zé)任;其次,必須實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備的通用性標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)環(huán)境和物流安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)以及物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)等。
(三)加快物流領(lǐng)域信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。物流活動(dòng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),建立適應(yīng)綜合物流發(fā)展的信息技術(shù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流的有機(jī)結(jié)合。企業(yè)應(yīng)加快建立起集成化的物流管理信息系統(tǒng),以提高需求預(yù)測(cè)程度,促進(jìn)信息共享。要積極引入和使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、HIJ、人工智能、條形碼與KLM等各種先進(jìn)信息技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,為一體化物流的實(shí)現(xiàn)提供信息與技術(shù)支撐。
(四)加強(qiáng)物流理論的研究,重視物流人才的培養(yǎng),廣泛開(kāi)展物流培訓(xùn)與教育,開(kāi)展國(guó)際物流教育合作。我國(guó)應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制,積極進(jìn)行先進(jìn)的物流管理和物流技術(shù)知識(shí)、電子商務(wù)、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理等知識(shí)的培訓(xùn)和普及;加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng);形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng);加強(qiáng)同海內(nèi)外的科研、教學(xué)機(jī)構(gòu)的密切聯(lián)系。通過(guò)多個(gè)層面的教育與培訓(xùn),為我國(guó)培養(yǎng)出大量的各層次、各方面的物流專業(yè)人才。
(五)要加快市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)。物流是服務(wù)性產(chǎn)業(yè),是最需要誠(chéng)信體系的行業(yè),應(yīng)該把市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)作為行業(yè)自律的一項(xiàng)重要內(nèi)容,要大力宣傳“誠(chéng)信物流”,積極推進(jìn)行業(yè)信用制度建設(shè),要促進(jìn)開(kāi)展信用交易,制定和完善信用交易的相關(guān)政策。
參考文獻(xiàn)
[1]樓前飛、嚴(yán)偉,淺析我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].物流技術(shù),2005。
[2]柴繼鋒,我國(guó)第三方物流發(fā)展問(wèn)題與對(duì)策研究[J].企業(yè)活力,2005。
【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù)；物流；物流企業(yè)
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式帶來(lái)了劃時(shí)代的變革。電子商務(wù)離不開(kāi)物流發(fā)展，需要物流體系強(qiáng)有力的支持，電子商務(wù)又給物流企業(yè)的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，并為其指明了發(fā)展方向。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在電子商務(wù)環(huán)境下如何快速發(fā)展，是當(dāng)前所需迫切思考解決的問(wèn)題。
一、電子商務(wù)的概念和特點(diǎn)
亞馬遜書(shū)店無(wú)疑是電子商務(wù)發(fā)展的里程碑，它創(chuàng)造性地進(jìn)行了電子商務(wù)中每一環(huán)節(jié)的探索，包括系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)，程序編寫(xiě)、網(wǎng)站設(shè)立、配送系統(tǒng)等方面。作為一家虛擬商店，Amazon每周7天，每天24小時(shí)營(yíng)業(yè)。顧客可通過(guò)書(shū)名、作者、主題或關(guān)鍵詞，在Amazon的數(shù)據(jù)庫(kù)中查找想要的書(shū)。一般情況下，顧客下訂單后5天內(nèi)可拿到書(shū)。電子商務(wù)（E1ectronicommerce）在完整意義上講是指：貿(mào)易所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易方式而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)交易。
由于電子商務(wù)是以直接商務(wù)模式出現(xiàn)，其交易具有如下特點(diǎn)：（1）減少消費(fèi)環(huán)節(jié)和交易費(fèi)用。傳統(tǒng)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)是中間費(fèi)用極大的經(jīng)濟(jì)，交易費(fèi)用越多，成本就越大，呈現(xiàn)出邊際成本遞增法則。電子商務(wù)恰恰相反，中間環(huán)節(jié)減少，企業(yè)只要在網(wǎng)上交易，費(fèi)用減少，體現(xiàn)為遞減法則，對(duì)買賣雙方有利。（2）節(jié)省時(shí)間。網(wǎng)上購(gòu)物可在一天24小時(shí)內(nèi)的任何時(shí)間進(jìn)行購(gòu)物，不必人到店，不必花大量時(shí)間去逛商場(chǎng)，還解除了假日堵車、排隊(duì)之苦。（3）超越空間。網(wǎng)上購(gòu)物，可跨越地域和生活區(qū)，延伸向整個(gè)世界，使多極比較選擇成為可能。所以，電子商務(wù)活力無(wú)限，前途無(wú)限，備受歡迎。
二、電子商務(wù)與物流
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，它在中國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中那樣好，其中物流能力滯后是一個(gè)重大的原因。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問(wèn)題。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人注意。
（一）物流對(duì)電子商務(wù)的影響
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等，對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，要經(jīng)物理方式傳輸。
1.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件。電子商務(wù)離開(kāi)了現(xiàn)代物流，電子商務(wù)過(guò)程就不完善。在電子商務(wù)條件下，顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動(dòng)只會(huì)退化為一紙空文。
2.物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者，不必到擁擠的商業(yè)街挑選所需商品，只要坐在家里，上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選，就可完成購(gòu)物活動(dòng)。物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心理念”的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物的方式上。
3.物流是生產(chǎn)順利進(jìn)行的保證。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，生產(chǎn)的順利進(jìn)行需各類物流活動(dòng)的支持，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上包含了系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運(yùn)行。
（二）電子商務(wù)對(duì)物流的影響
電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響，這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式，再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
1.電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的地位大大提高。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，因?yàn)槲锪鳂I(yè)在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。可見(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
2.省略早年從兩個(gè)主要批發(fā)商購(gòu)買大部份書(shū)籍，重新包裝后再?gòu)奈餮艌D郵遞給世界各地的顧客，Amazon雖擁有資訊上的優(yōu)勢(shì)，但重復(fù)包裝書(shū)籍及轉(zhuǎn)接的郵遞把很多不需要的成本大大提高。在電子商務(wù)環(huán)境下，汽車生產(chǎn)商可按用戶訂單生產(chǎn)汽車，大大減低存貨，用戶直接向汽車生產(chǎn)商訂購(gòu)汽車的可行性也大大提高。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，企業(yè)可通過(guò)網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商可及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。
3.電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)組織形式的變化。在B2C形式下，對(duì)于小件商品（如圖書(shū)），可通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大中物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成。所以，電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
三、我國(guó)物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展存在的問(wèn)題
我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理得到了快速發(fā)展，但物流企業(yè)電子化程度還很低，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)”，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、生產(chǎn)流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，使擁有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。二是物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，技術(shù)裝備相對(duì)落后。現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。三是有關(guān)電子商務(wù)環(huán)境下物流的法律、法規(guī)有待完善。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國(guó)的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流資源的再分配。四是物流企業(yè)缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。
四、我國(guó)物流企業(yè)如何融入電子商務(wù)的發(fā)展
1.必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會(huì)電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來(lái)。
2.物流企業(yè)不斷提高信息化技術(shù)水平，建立高效化的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，使物流與電子商務(wù)無(wú)縫對(duì)接。深圳市中海物流有限公司是中國(guó)建筑工程總公司在香港的上市公司――中國(guó)海外集團(tuán)的全資子公司，該公司的成功離不開(kāi)物流信息化、物流電子商務(wù)化管理。通過(guò)信息化的實(shí)施，中海物流在管理、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力、服務(wù)效率、經(jīng)濟(jì)效率等各方面均發(fā)生了巨大的變化，目前信息系統(tǒng)已成為中海物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)公司物流業(yè)務(wù)的發(fā)展起著支柱作用。物流企業(yè)要融入電子商務(wù)的發(fā)展，其自身必須不斷提高信息化水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務(wù)，這就要求物流企業(yè)建立相應(yīng)的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動(dòng)完成所有與運(yùn)輸貨物相關(guān)的業(yè)務(wù)操作，首先能完成與貨主企業(yè)、銀行、稅務(wù)、保險(xiǎn)、商檢、海關(guān)、碼頭等的聯(lián)網(wǎng)，然后建有網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以標(biāo)準(zhǔn)格式支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸與處理。總之，物流企業(yè)要將信息化作為提供服務(wù)的核心能力來(lái)實(shí)施。對(duì)于電子商務(wù)交易雙方來(lái)講，其交易活動(dòng)可跨越時(shí)空障礙，其交易對(duì)象的點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)送卻仍要受時(shí)空及交通條件限制，因此物流公司設(shè)點(diǎn)布網(wǎng)時(shí)須盡可能覆蓋更多客戶點(diǎn)。在建立網(wǎng)絡(luò)配送體系時(shí)，物流企業(yè)一方面要注意將自身的規(guī)劃納入宏觀物流體系中；另一方面要特別加強(qiáng)與當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的合作。另外，與鐵路、航空部門的合作也至關(guān)重要。
3.進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”、“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
4.加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級(jí)人才，這種人才既懂電子商務(wù)，又懂物流；既懂技術(shù)，又懂管理。一方面可引進(jìn)電子商務(wù)物流人才；另一方面可把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)。
參考文獻(xiàn)
[1]陳雪芬．電子商務(wù)與物流發(fā)展的若干問(wèn)題研究．特區(qū)經(jīng)濟(jì)．2009（3）
