時間：2023-10-10 16:08:25
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇商業街規劃設計方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2005年11月2日,在美國喬治亞州濱海城市塞維那舉行的濱水城市建設頒獎大會上，天津市海河綜合開發項目總體景觀規劃設計方案，以其超前的規劃理念和創新思路，榮獲國際濱水地區開發組織頒發的國際水岸復興規劃2005年度大獎。來自不同國家和地區的代表200多人參加了頒獎大會。
此次獲獎的規劃設計方案是天津海河辦通過國際招標,由美國易道公司為主設計的,該方案在充分尊重保留天津歷史和傳統文化特點的基礎上，融入了現代設計理念，其創作的景觀規劃設計――慈海橋至北安橋左右岸4km長的景觀效果，得到了各方人士的高度評價。
在方案中，設計人員充分尊重并認真考慮了天津市是有著悠久歷史文化傳統的大城市，無論是當地富有特色的民俗風貌，還是若干年來與國外通商交往而形成的特殊文化氛圍，并將其加以提煉,使其精髓能夠在新的規劃設計中加以反映和體現；同時結合現代化城市設計的思路,以形成一個能夠適應天津未來發展的遠景規劃。
易道公司做的第一期工程設計,主要是從三岔河口到北安橋之間。4km長范圍內從水岸到河岸邊道路的紅線。這個設計離不開原來的城市風格和文化背景,因為過去天津最好的文化歷史街區都在這一個范圍內。在這4km范圍中,設計了多個重要的開敞性城市空間及城市廣場，其中的文化廣場在解放橋附近，設計了城市主題雕塑，同時以橋為背景,更加強調了環境的整體風格。海河上的橋這時已經不是單單的一座橋，而成了公園的一部分，成為城市大環境中的一部分，使橋同時融入了城市之中。
方案設計中,每一個開放空間都強調了與附近現有建筑之間的關系，如文化廣場與附近的古文化街相融在一起,有著更濃烈的文化氛圍，但在設計中是用新的手法表現出來,從而實現用景觀設計將城市的歷史文化繼續發揚。創新。
方案設計中強調了人與水的親近，一年中有320天的時間,人是可以走近水旁邊的,設計中加強了人與水。人與河、人與城市的親情關系。對設計來說，這是最重要的。城市設計的作用可以對人的生活有好的幫助,水濱建筑的尺度應適宜人與環境。與自然的親近，這是非常重要的。
海河是天津城市的中心,與天津的城市發展緊密相連，而發展是整體的。全面的,不是單一的。城市交通很重要,有許多城市水系設計，將交通要道挨著水，從而也就將人與水給隔開了。新的設計中，對此提出了很好的方案和設想。城市地鐵是今后城市交通發展的重要功能,設計中,人們從地鐵站出站后最多走700m就可以到海河邊，從而拉近了人與環境的關系，也更加體現出親情。和平路是天津有名的商業街，其繁榮程度如同北京的王府井、上海的南京路。設計中強調了和平路與海河的關系，人們在商業街購物完后，能夠到海河邊上來走一走，看一看,同時也是加強了商業與旅游的溝通。這也就是在設計中,分別從土地功能和街景的功能出發,為城市發展打好基礎,由此帶動城市經濟朝著既定的目標發展。
消費可以有靜有動,可以有不同的層次,海河可以帶動城市經濟的發展,為城市發展打好基礎。如果做不好，就要影響城市的整體發展和未來。現在加強海河的開發建設。特別是景觀環境的建設，就是要保證將這個架構的基礎做好。景觀如同水、電，是城市的基礎，非常重要，可以說城市發展不能缺少景觀建設,沒有景觀就不可能將城市建設好。建筑與景觀應一同考慮，只有這樣才能從宏觀上進行統一協調,同時也強調了整體的關系。海河規劃設計不是單個的景觀設計，而是一個整體,包括環境、綠化。景觀、交通。應是各個方面互動的關系將天津的優勢連在一起才能做成功。這里強調的規劃設計應是整體,而不是某一個局部。
方案設計中仍然使用傳統的材料施工，以及手法和工藝，從而在現代化建設中能夠更好地體現傳統的歷史風貌,使傳統在現代化建設中得以發展和創新。
海河的景觀設計也要按可持續發展的觀點來設計。要根據當地的環境、氣候特點,不要脫離其所在的實際，不要全是“新天地”,而更加突出表現為天津的地方特色。
世界上有許多著名的河流與其所在的城市有著密切的關系，相信經過改造和整治。海河也將會與天津一同邁進國際化大城市的行列中。(王海冰)
一、2011年工作總結
（一）項目建設
1、市政基礎設施
（1）城南新區路網二期工程基本完工
（2）城南新區路網三期工程基本完工
（3）新區路網二期工程基本完工
（4）大道南延二期工程完工
（5）大道南延二期橋梁工程路面完工
（6）思源學校周邊規劃一路、規劃二路完成工程量約800萬元
（7）西路西延工程、正丙角路工程開工
（8）新區內湖景觀工程完工（大橋以南）
（9）城南新區市民公園完工
（10）新區污水提升泵站開工
2、公建項目
（2）工會與婦女兒童活動中心年度主體完工，完成投資2000萬元
（3）博物館與城市展示館主體完工，做好外墻裝飾準備，完成投資約3000萬元
（4）科技館與青少年活動中心完成第二層，完成投資約1800萬元
（5）市民中心完成底板澆筑，完成投資約500萬元
3、安置房建設
（1）小區三期完成封頂，正進行外墻粉刷，部分房屋正在進行裝修，完成工程量的80%。
（2）安置房20棟約40萬平方米，已開工建設16棟，主體工程量完成60%以上。
（3）安置房全部封頂完工，即將交付。
（二）土地管理
（三）項目融資
1、農發行農村危房改造農民集中安置項目貸款9.5億元，已放貸7億元
2、農發行贛堤除險加固與禾河水系改造33億貸款一期已批準23億元
3、2011年16億元城投債主體和債項均評為AA級，已報國家發改委審批
5、全球環境基金250萬美元捐款獲財政部批準
6、城投發展大廈BT項目融資合同金額5億元
（四）經營性業務
1、下屬房地產公司在做好安置房代建業務的同時，積極拓展自營業務。至目前為止，廬陵美食街設計方案已完成；城北商業街區建筑方案正在進行設計；城南住宅小區設計方案和部分施工圖設計已完成，正在同合作伙伴談判和做好開工前期準備工作。
2、今年組建的金鼎混凝土公司實現當年籌建、當年投產、當年見效，實現利潤約200萬元。
二、2012年的工作思路和工作目標
（一）工作思路
圍繞兩個重點——項目建設和項目融資，破解兩個難題——征地拆遷和資金籌措，實現兩個轉型——重組公司業務板塊、加快經營性項目開發力度，改進公司盈利模式實現發展轉型，以ISO9000和ERP系統為主線，完善公司管理體系和管控模式，實現公司管理轉型。
（二）發展目標
1、實現主營業務收入4億元
2、項目融資10億元
3、實現利潤2億元
（三）主要工作
1、抓好項目建設和管理
（1）已完工項目的竣工驗收、決算和移交
（2）續建項目：行政中心等五大公建項目、路西延工程等路網市政工程、安置房工程等
（3）新開工項目：城南住宅小區、廬陵文化園商業街區、贛堤除險加固、州小學、城南保育院、新區生態健身公園等
2、抓好項目融資
（2）落實農發行23億元貸款項目15億元放貸
（5）包裝一批重大融資項目
3、抓好項目前期工作
（1）做好贛堤險加固及周邊地塊開發的規劃設計
（2）做好贛堤路堤結合和項目范圍內主干道的設計
（3）做好亞行貸款項目的規劃、設計、可研、立項、報批
環評、社評等工作
4、抓好土地管理
（1）征收和儲備土地3000畝
（2）報批土地2000畝
（3）出讓土地500畝，金額12億元
5、抓好經營性業務開發
（1）啟動城南住宅小區開發
（2）啟動廬陵文化園商業街區開發
（3）拓展金鼎商品混凝土公司業務
6、抓好公司內部管理
（1）實施ISO9000質量體系論證
（2）實施ERP管理信息系統
三、幾點建議
1、高度關注政府投融資平臺建設，防止政府債務危機對政府信用產生影響，確保城市發展投融資的可持續性
2、在繼續謀劃一批重大市政基礎設施項目的同時，要著重策劃一批能夠帶動要素集聚的開發行項目，實現城市價值的增值
3、土地資源是城市發展最重要最稀缺的資源，用地指標又是制約城市發展的瓶頸，要注重節約集約用地和有序供地，特別是要防止以招商引資的名義粗放供地和廉價供地
4、統籌項目安排，加強項目資金計劃管理和用地指標計劃管理，特別是現在對項目融資資金監管要求越來越嚴
關鍵詞：城市廣場；規劃設計；動線分析；雕塑；景觀
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
閻良位于古城西安東北部，距市中心70公里，總面積244平方公里，地處渭北地區中心位置，是中國的航空城。
大營房位于閻良中心地帶，是一片建于20世紀50年代的老城區。現如今要重新規劃改造這片城區，這不僅為閻良城市建設起到了空間環境質量的改進，而且還改進了人的生活質量，這是城市規劃中不可或缺的一種設計改造！它不僅要對大營房整個空間進行整體構思和重新安排，更要以人為主體，因此建立閻良地標型的商業綜合體是不可或缺的，中航城市廣場呼之欲出！
中航城市廣場在大營房區域建設，其特點是依托閻良航空城，以中國航空人的精神，成就城市輝煌夢想的理念，進行商業開發與規劃[1]。由于本項目位于閻良中心地帶，因此，此處的商業動線要講究連貫。在規劃中要考慮拆遷和新建的種種問題，這無疑在城市規劃中是最綜合、最具有挑戰性的一類。考慮到繁瑣的拆遷、綜合性的地貌改造以及東西兩側的動線比較弱等特點，中航城市廣場將通過采取不同的情景化手法將人流引向商業綜合體。
1廣場人流量動線分析
人流量動線是商業綜合體的骨架，商業綜合體的功能主要表現在人流動線的設計和規劃上[2]。人流動線設計是商業綜合體建筑設計的主脈，中航城市廣場商業綜合體人流動線設計規劃將指導整個商業綜合體的建筑設計（見圖1）。這里我們先從人流動線概述、人流動線人性化研究開始分析。
圖1人流量動線圖
中航城市廣場連通商業風情街――后街業態區域，人流動線主要分為人流入口、社區入口、車輛出入口、未來人流入口這四條主線路。在這其中還有三條輔線路為較強車流動線、較弱車流動線與較強人流動線。通過這四條主線路和三條輔線路，可以概括為水平人流動線和垂直人流動線，這些動線在空間上的塑造，使商鋪各個鋪位都能充分展示，通過主力店和有特色的中庭店的吸引、最大限度的讓人流經過各家商鋪。這就好比一磁鐵，聚集了大量的能量，拉動了人群的有效流動，使逛商鋪的人群均衡分配， 這就是中航城市廣場人流分配的特點。
中航城市廣場南北方向各有兩個出入口，南側及東西分布了其他樓宇主要出入口，而景觀人流主要來自商業區的北側及東側，南側為次要人流方向，人流主動線基本環繞圍合商業樓宇，主要分布在北側及東側，南側為商業后街漫步休閑人流為主，景觀設計方案功能分區主要由前廣場區、后街商業區及東側廣場區為主，配以東西兩條商業過渡帶及停車區組成。這些考慮充分的人流動線人性化的研究分析，通過水平與垂直這種空間序列的組織、整體感的設計塑造，打造出魅力的空間,最終吸引和引導人流。
2廣場雕塑小品設計
中航城市廣場雕塑小品設計上以“生命活力”為設計理念，以“天空樹”雕塑小品作為方案表達載體。設計力求融入西式風情（美歐小鎮購物街模式）和購物環境（櫥窗式購物），結合閻良區航空城人民的審美情結，在中航城市廣場商業中心的西北入口處配置“天空樹”裝飾小品（見圖2）。這種具有不可復制的招示作用的雕塑，與中航城市廣場人流相互呼應，又相互獨立，空間感的設計基于建筑規劃框架，通過建筑形式與地面鋪裝相呼應，營造開放、半開放、獨立消費體驗空間。中航城市廣場商業中心通過水景、天空樹、廣告柱作為項目商業展示面。
圖2廣場雕塑分布圖 圖3 后街效果圖
風情街區設置不同尺度的商戶延展空間，結合情景雕塑、景墻、改造的大門，營造時空穿越的情景街區，豐富步行街購物的趣味性，為城市生活塑造一個理想的購物、娛樂聚集場地[3]。此處我們要打造閻良飲吧一條街――后街，這里為每個商戶設立室外獨立的空間，擴大了他們的經營面積，設有咖啡茶座、西式冷餐、戶外涼亭，結合箱體綠化、燈具照明、雕塑、水景的設計，營造出風情街的感官效果，相信能為生活在航空城的人們創造出屬于他們自己的聚會、休閑、浪漫場所（見圖3）。
3廣場綠化景觀設計
中航城市廣場的綠化景觀設計方面，用意打破普通的方正格局，采用一些三角形式的花壇組合成現代時尚的元素，營造熱鬧、前衛的氛圍感。運用三角形式的綠籬花壇和草皮、花灌木、喬木組合成一個個立體的空間，從而把樓前主廣場區、停車區、景觀過渡帶區、后街商業區、航空文化區合理分配。最終為整個設計增加了序列感和三維立體感，豐富了人的視覺層次，增強了商業氛圍的活躍感，從景觀營造方面提高了商業地塊的品位和地位。
中航城市廣場的北側景觀主要以廣場鋪裝的開闊空間為主，配以綠化帶點綴，加以具有招示標志的logo及情景雕塑使整條街區富有一定特色。景觀方案鋪裝總面積約9589平米，綠化面積約為1500平米，水景面積約為68平米。打造優雅而不張揚，奢華而不浮華高品質休閑商業綜合街區。
商業街區主要圍繞可經營的再生空間營造，在盡可能保持場地對建筑外立面開敞的同時，利用植栽、藝術構筑物與建筑本身圍合創作一個更多人性化尺度、藝術精神的再生空間，并且以這些空間為基礎，利用售貨亭和戶外家具營建景觀化的購物消費外場，讓季節銷售、節慶商演和公共藝術活動主導景觀場地的動態使用。針對街區狹長背街區域，方案針對性的提出了藝術化、景觀化解決方案，使原本僵冷的場地變成可經營、可盈利的景觀空間[4]。
局部綠化方案中，跟進對閻良區公園北路種植的實地考察，現在的非機動車道與機動車道隔離帶破舊嚴重，對此進行了拆除，將原有行道樹移除，并設計種植國槐29棵，下層套種大葉黃楊籬與紅葉石楠籬交替種植，已達到良好的隔離作用和美化街道的效果，有些植被的葉子會根據季節變化變換顏色，比如紅楓，夏天時是綠色，秋天是紅色。商業建筑樓前種植池內，設計種植小葉女貞籬，并種植叢生大葉女貞，達到點綴街景的目的（見圖4）。因此中航城市廣場的景觀種植中，我們保留了原有芭蕉及原有的法桐，種植叢生大葉女貞，增加色葉季相變化，下層套種紅楓，配種小葉女貞籬與金葉女貞籬以及毛鵑，并配種紅葉石楠球，搭配大葉黃楊球組團種植，形成完整的有層次的組團種植（見圖5）。
圖4 種植配套分析圖圖5植被效果圖
4結語
通過規劃設計和研究，得出以下結論：
(1)中航城市廣場的功能主要包括:集會功能、商業貿易功能、文化休閑功能、綠化功能以及起到了整合閻良中心地帶繁亂無章的區域規劃功能。
(2)影響中航城市廣場規劃設計與實踐的因素包括客觀因素和主觀因素,客觀因素主要包括宏觀(社會經濟條件、社會文化環境、城市原有自然環境和人工環境、城市規劃)和微觀(廣場的性質和功能、廣場位置規模和人流量、廣場原有條件、廣場的空間環境、廣場環境要素)兩方面。在人流動向規劃方面，需要調研分析人流習慣的動向、大眾行為消費心理和設計者對區域的簡單細化等方面。中航城市廣場的規劃設計是這些方方面面的因素以直接作用、間接作用或兩者相結合的方式綜合表現的結果。
(3)中航城市廣場規劃設計的基本原則是:以人為本、充分把握閻良區中心空間體系分布系統原則、控制綠化比例、考慮人群消費的方式、突出閻良區航空城個性創造的特征、重視公眾參與的社會性原則。
(4)為了打造出屬于閻良航空城自己的商業綜合體，中航城市廣場在效益方面不僅包括景觀效益、生態效益，還包括了符合這片航空城的社會效益，最終達到經濟效益的目的。
(5)結合眾多城市廣場規劃設計與成功實踐實例的分析與總結，探討了城市廣場在城市發展中的趨勢,在閻良這片航空土地上進行城市廣場的規劃設計是為了更好地促進閻良區經濟與商業的發展，最終達到經濟效益與社會效益最佳的目的。
參考文獻：
[1] 石麗. 地域文化在城市廣場設計中的尋求與表達[D]. 西安：長安大學，2008.
[2] 陳.對城市廣場的理解與思考[J]. 農業科技與信息(現代園林)，2010(03).
為貫徹落實科學發展觀，進一步提升城鄉人居環境質量，展示*省改革發展成果，為第*全國運動會營造良好的環境，省政府決定，用一年時間，在全省深入開展迎全運城鄉環境綜合整治集中行動。現將有關事宜通知如下：
一、指導思想
認真貫徹黨的*、*次黨代會精神，以科學發展觀為指導，堅持以人為本、關注民生、服務群眾，緊緊圍繞為第*全國運動會營造良好的賽事環境，精心組織實施城鄉環境綜合整治集中行動，啟動一批重點整治項目，建設一批便民服務設施，打造一批人居環境亮點，進一步提升城市品位、彰顯地方特色、弘揚齊魯文化，以整潔優美的城鄉面貌展示*改革發展的成果，促進經濟文化強省建設。
二、整治范圍
(一)設區城市全運會比賽場館和接待代表團的賓館、飯店周邊500米區域；(二)省域內客運鐵路、高速公路兩側500米可視范圍；設區城市主干道沿線，機場、火車站、長途汽車站、客運碼頭周邊500米區域；
(三)設區城市公園、廣場、主要商業街區、歷史文化街區；省級以上風景名勝區及附近村鎮。
三、工作重點
(一)集中整治比賽場館和接待場所周邊環境。徹底清除比賽場館和接待場所周邊地區的亂搭亂建、亂貼亂畫、亂停車輛、亂擺攤點等現象，取締露天燒烤，嚴格控制建筑工地揚塵。加強市政公用設施養護管理，確保完好無損。搞好道路改造和建設，合理設置交通標志、施劃交通標線。配套建設停車場，合理劃定停車位，做好賽時開設臨時停車場所的準備。科學制定車輛通行和人流疏散方案，合理設置公交線路和站點。對區域內建筑立面、園林綠地、廣告牌匾、燈光夜景的整治，統一進行規劃設計，嚴格按計劃組織實施。
(二)集中整治交通干線沿線和城市主要出入口周邊環境。全面開展客運鐵路站區及沿線環境整治，拆除違章建筑，清除殘墻斷壁，清理積存垃圾，粉刷修飾建筑立面，規范設置戶外廣告，加快進行沿路綠化。鞏固高速公路“綠色通道”建設成果，補植個別路段兩側不完善的綠化帶。治理客運鐵路、高速公路兩側的破損和山體，進行植被復育。在交通干線沿線村鎮大力推廣秸稈氣化及綜合利用，努力杜絕秸稈焚燒。以沿線節點村鎮為著力點，繼續開展省際邊界地區環境整治。對城市主干道的老城區路段，組織編制環境整治專項規劃，統籌安排路面整修、管線下地、植被選配和樓頂“平改坡”，精心設計街頭綠地、建筑立面、廣告牌匾和夜景照明，按規劃設計方案組織實施。對機場、車站、碼頭周邊地區，拆除亂搭亂建，消除衛生死角，清理占道經營，規范廣告牌匾，規勸收容社會乞討人員，嚴厲打擊非法營運行為，為群眾創造清潔舒適、安定有序的環境。
(三)集中整治重要景區、主要商業街區和歷史文化街區環境。全面提高環境衛生管理水平，實施全天候保潔、無縫隙覆蓋。合理設置休閑座椅和公共廁所，搞好管理和維護。加強流動商販管理，堅決打擊強買強賣、欺客宰客行為。加強對公園和風景名勝區游樂設施的安全檢測，確保安全運營。抓好重點風景名勝區周邊的環境整治，對通往景區的主要道路進行維護整修，植樹綠化。規范商業街區的門牌字號和廣告牌匾。引導商業貿易、休閑娛樂單位按經營類型相對集中布局，促進服務業繁榮。加強對歷史文化街區的保護和修繕，展示歷史風貌，延續歷史文脈。各城市可在老城區選擇若干條次干道，進行整體景觀設計和一體化整治改造，使之成為富有文化底蘊和地方風情的特色街、文化街。
四、工作步驟
第一階段(2008年9月中旬)：宣傳發動，動員部署。省政府對集中整治行動作出部署和動員。各市結合實際，制定行動方案和工作計劃，組織編制整治規劃，確定工作重點，明確職責分工，建立目標責任制和工作運行機制。
第二階段(2008年9月下旬—2009年8月)：組織實施，集中整治。各地按照行動方案和工作計劃，深入扎實地開展環境整治集中行動。省里將加強督查調度和指導，及時總結經驗，推廣典型。
第三階段(2009年9月)：檢查考核，總結通報。省政府統一組織檢查考核，考核結果向全省通報。具體考評辦法由省建設廳會同省有關部門制定。
五、保障措施
(一)加強領導，落實責任。各級、各有關部門和單位要把迎全運環境整治集中行動作為一項政治任務，擺上重要議事日程，落實領導責任制和分級負責制，市、區、街、居配套聯動，部門單位密切配合，形成工作合力。建立由省建設、民政、財政、公安、人事、國土資源、交通、衛生、工商、環保、林業、旅游、體育等部門和*鐵路局的負責同志參加的聯席會議，及時協調解決工作中遇到的問題。省建設廳負責做好聯席會議的牽頭和聯絡工作，抓好集中行動的組織實施、協調服務和督查考核等。各地要參照省里的做法，建立和完善工作運行機制，保證集中行動扎實有效開展。
(二)創新機制，精細管理。要把創新城市管理機制、提高城市管理水平放到更加重要的位置，合理劃分市、區、街、居的城市管理職責，強化屬地管理和區街的基層管理職能。加強城管執法隊伍建設，擴大執法覆蓋面，堅持文明執法，提高執法水平。對城市窗口部位和重點地段的市政維護、園林養護、環衛保潔和城管執法，劃片包干，定人定崗定責，實行精細化管理。加快12319服務熱線建設，推廣數字化城市管理，形成快速反應機制。
(三)廣泛動員，全民參與。要把環境整治集中行動與創建文明城市、文明村鎮、文明社區、衛生城市、生態城市、園林城市、環保模范城市、綠色交通示范城市、環境優美村鎮等活動結合起來，動員全社會力量積極參與。要堅持疏堵結合，關心重視弱勢群眾的基本生活需求，促進平安和諧，保持社會穩定。新聞媒體要加強對集中行動的宣傳報道，提高廣大群眾的環境意識、文明意識和全運意識，為營造和諧優美的城鄉環境貢獻力量。
鎮全民健身廣場位于鎮高長營和諧新村內，村委會活動中心前面，總用地面積6000平方米，東西寬約70米，南北長約80米。廣場的主要功能是為廣大群眾提供運動及休閑的場地，主要設施有：籃球場、羽毛球場、乒乓球場和健身路徑以及配套公共服務設施等。
一、基本規劃
目前新村內商業街及兩條主要道路已經完工，小區建設一期(來源：文秘站 ）工程建成，道路、供排水等配套建設也已完工，但中心村群眾文化體育設施及亮化配套仍不完善，廣大群眾對此要求迫切，本著規劃先行，設施配套先行，為群眾提供方便的原則，我們在中心村規劃建設全民健身廣場。項目包括：廣場地面硬化工程，亮化工程及各項健身設施配套。
二、全民健身廣場主要特點
1、基本功能齊全：建有籃球場、羽毛球場、乒乓球場等運動場地；
2、功能分區合理：球場地位于西側，健身路徑位于東側；
3、位于和諧小區中心，周圍公共服務設施齊全；
4、場地中間布置綠地，景觀較好。
5、集中布置，便于管理。
三、項目實施計劃
在上級體育部門的指導下做好籌資籌勞及工程實施工作，鎮業務部門進行實地勘察制定規劃方案，3月份著手實施工程，6月底工程完全竣工。
四、資金籌集
工程總預算63萬元，其中申請配套資金30萬元，成立專門工程建設管理委員會，協同新農村建設理事會進行民主管理，陽光操作。
五、主要目標
通過工程的實施，建成一個嶄新的新農村健身廣場，村容村貌大為改善，不但可以完善功能，滿足廣大群眾的精神文化需求，而且可以提升高長營中心村建設的品位和影響，更好地發揮新農村示范作用。
1 城市綜合體設計的特點：
城市綜合體給城市帶來的是多功能的城市開發。一般的房地產開發商主要集中在某些單一功能的開發上，其他只能作為附屬配套，如純住宅開發、純商業開發或純酒店或寫字樓的開發等。而城市綜合體是集中包括酒店、寫字樓、大型商業和商業街、公寓、高檔住宅和市民廣場于一體。將不同功能、時間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補充，大型商業中心與商業街是城市休閑娛樂的場所，充滿激情和商業氣息，寫字樓是人們的日常辦公工作場所，酒店功能提升了消費的檔次，公寓及住宅為人們提供了居住的空間，從白天到夜晚都充滿了生機和活力，而市民廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣。各種功能之間相互補充相互協調，滿足了人們從工作到生活、休閑、娛樂等，各方面的要求，從而使城市綜合體以其多功能的特性、大面積的體量、高人氣的社會地位，在城市中獨樹一幟，在城市中成為重要商圈。
2 城市綜合體設計的難點：
城市綜合體正是因為其豐富的功能決定了其設計內容的復雜性。首先，城市綜合體的開發與傳統的住宅開發是水平不同的兩個體系。如果說設計住宅屬于小學、初中級別的話，那么城市綜合體就是博士級別。
2.1 建筑規劃方面：城市綜合體的功能包括居住建筑、公共辦公建筑、娛樂建筑等各方面的內容，要在一塊基地上通過交通的組織、平面功能的劃分將其組合起來，對規劃建筑方面統籌安排的要求是非常高的。首先要確定商業、居住及辦公各功能之間的關系，確定其在基地內的相互位置；這同時要考慮基地在城市中的位置，及人流、車流等多方面因素的影響，即最大限度的保證各方面的使用功能，特別是商業部分的商業價值，也同時要滿足其他個功能空間使用上的合理性。在設計中，應將商業區域與居住區域分開設置，臨街部分為商業區，住宅部分緊鄰其設置，并考慮方便的交通連接。辦公及酒店公寓等功能采用塔樓形式設置在商業用房的上部，其高大的塔樓部分即塑造了城市綜合體的整體形象，使其在所在城市矗立了地標式建筑，又增加的土地利用率。在商業用房內部將商業營業廳部分即商業街、主力店及百貨部分設于底層部分，影城及電玩、KTV等休閑娛樂設施設置中高層，在引導人流的同時也可增加底層商業部分的人流量。
2.2 結構方面：在一個城市綜合體中功能復雜，各個功能的空間從跨度、凈高各有不同，并且在同一個基礎之上，必然給結構設計提出了挑戰。一般存在的問題是底層的商業規整的柱網和上部公寓酒店小開間結構的轉換，及影城部分大空間、超高凈高的要求。結構專業需要在考慮結構安全和合理性的同時，通過結構轉換、梁上升柱并結合部分鋼結構的設計，在滿足安全性的前提下，實現各功能的使用及相互轉化的需要。因為商業建筑是有變化性的，在銷售過程中根據業主商業使用的要求經常會在主體施工完成后進行修改，運營過程中又會有一些的可變性，這更增加了結構專業的工作難度，有時就需要一些結構加固的工程來滿足商業部分改造的需要。
2.3 設備安裝方面：一個現代化的商業建筑，其消防、空調、智能化等設備工程缺一不可，而且在一個城市綜合體中，商業營業廳、電玩城、KTV、超市、影城及居住用房等等，各種功能空間對設備的要求又各不相同，如何計量，如何管理，在有限的設備空間滿足多方面的要求，對設備專業的設計要求很高。
2.4 消防設計：國內外大型商業建筑，均有著向更高、更多元化、更密集化發展的趨勢。一個城市綜合體的商業部分主要由商業主力店、室內商業步行街組合而成，形成業態多元、層次豐富、形態多樣的商業空間。對多功能、多業態的建筑空間塑造，構成了大規模、大體量、高綜合性及復雜設備系統的商業建筑綜合體，具有超大的建筑布局和極其復雜的空間特征，我國現行消防規范很難滿足其設計要求。而現代化的購物中心又不同于傳統商業，有著高舒適度的購物環境，單位面積容納人數相對較少。如果用規范規定的人數計算方法及百人疏散寬度指標衡量，室內將出現大量的疏散用樓梯，勢必影響到商業經營區域的完整性。商業建筑規劃應以業態規劃為先導，所以在保證購物中心的使用安全前提下，解決上述所列大型商業部分的消防主要問題，在設計實施過程中，許多大型商業項目均引入消防安全性能化設計，對購物中心進行模擬分析，論證其安全性。消防性能化包括：消防性能化設計與消防性能化論證兩部分內容。性能化設計指，通過模擬試驗等方法，模擬火災場景與人員疏散情況，論證建筑物的安全性。消防論證指，在消防性能化之后對消防設計內容進行評定，消防部門多采用專家論證會進行評審論證。在其消防性能化報告經過評審論證合格后，方可按照其設計方案進行施工。
3 工程實例：
下面我就根據本人設計的幾個大型商業項目，從建筑規劃、建筑結構及設備工程等方面談一些體會：
3.1 鄭州中原萬達廣場，建筑方為鄭州萬達廣場投資有限公司，項目位于河南省鄭州市中原區華山路東、秦嶺路西、中原西路南、伊河路北約100米所圍合成的地塊內。規劃總用地面積14.97公頃。其工程包括南北兩個地塊，其中北側鄰中原路為商業地塊，南側為住宅地塊。商業地塊部分規劃建設包括購物中心及SOHO公寓和室外商業街。住宅地塊規劃設計為6棟高層住宅及底層商業服務網點。其商業地塊以全新理念打造的商業室內步行街使商業中心內的各主力店和中小店鋪有機相聯，引導商業中心顧客合理流動，滿足消費者休閑、購物、娛樂為一體的“一站式消費”需求，成為商業中心的靈魂與紐帶。
其規劃建筑設計方面，其采用7層大商業帶上部兩棟高層塔樓的形式。七層商業部分分為室外步行街、室內步行街和購物中心。室內步行街和購物中心的主入口設置在基地的北側，緊鄰城市主干道。為了取得最大的商業臨街面，在基地內部通過規劃設計設置了一道室外步行街和一道室內步行街，設置為小型商鋪和品牌主力店，最大化的爭取商業效益。其余完整的大空間為購物中心。購物中心部分將超市設置在地下一層，地上各層從下到上分為萬千百貨、大玩家（電玩城）、大歌星（KTV）及萬達影城。即將人流量較大的超市百貨設置底層，將其休閑娛樂功能的電玩、KTV及影城部分設置在高層部分，合理利用商業空間，在引導人流的同時也可增加底層商業部分的人流量。并在百貨及娛樂樓層中，穿插設有餐飲用房，方便人們在購物時需要。
結構設計方面，為了滿足其六層部分影城大空間，特別是設有IMAX影廳其凈高到達13米的要求，結構專業在影城部分結合平面需要抽掉了若干柱子，并采取了梁上升柱的方式滿足影城功能上的需要。
設備安裝方面，根據萬達公司根據多年
的商業建筑銷售及管理的經驗，要求包括各個主力店、電玩、百貨、KTV、影城、沿街小商鋪及地下車庫部分均要求分開計量、管理。其中水道專業在超市、百貨、大商業等單獨設置水泵房，設于地下二層；沿街商鋪、地下車庫用水采用一戶一表，集中計量，水表集中設置在地下二層水表間內，大商業部分各用水點分散設置計量水表。暖通專業的空調系統根據其室內環境要求不同（即其夏季冷負荷和冬季熱負荷均采取不同指標）及管理需要分為三個區域，超市、百貨、大商業特別的空調機房分開設置，節約能源。電氣專業部分考慮到經營及管理的需要，供配電系統劃分為百貨配電系統、超市配電系統、物業配電系統、公寓配電系統、國美配電系統、室外步行街配電系統等共6大系統。變配電站房也根據使用功能分為超市、百貨、公寓、物管部門、步行街及主力店均分開設置。
鄭州中原萬達廣場項目作為以商業、商住休閑為主要功能的高檔城市綜合體，其建成后必然成為鄭州西區商業又一個商業中心。
3.2 匯金國際城市廣場匯金城項目：建設方為新鄉市天璽置業有限公司，項目位于新鄉火車站片區。新鄉火車站片區是新鄉傳統城市商業中心，項目位于新鄉最繁華商業街平原路盡端，是聚合城市資源、傳承商業文化、提升城市價值的“都市綜合體”。
本工程為地上4層，地下二層建筑。地下一層為商場、下沉式步行商業街；地下二層為停車場、主設備區；地上樓層分為五個單體，并以空中步廊連接貫通。以A~E座的各個單體建筑為劃分單位，配置大型主力店，大型專賣店構成一個相對獨立、完整的商業形態。本項目地下商業部分總面積超過4萬平方米，按現行消防規范的要求地下商業面積超過2萬平方米必須采用防火墻進分隔，防火墻上不應開設門窗洞口，這樣將嚴重影響其商業價值。我們在中間部位設置一道室外步行街，將其地下商業劃分為兩個部分，即設計下首層（地下一層）為下沉式步行街（外街）、一層為開放型的室外步行街（外街）這樣“2層式”商業步行街，增加了商業部分的臨街面提升了其商業價值，又使得地下商業的面積小于2萬平方米，即滿足了消防設計的要求。
地上商業D塊出讓給海寧皮革城，其作為小商鋪在銷售過程中，根據客戶的簽約情況平面布局一再的調整，最多一周內改了兩次，而同時施工安裝進度也非常緊。根據我們在前期設計考慮到其商業布局的可變行，在施工圖設計中，通過對站房、管井的合理設置，管線布置的協調一致，在修改過程中起到了很大作用，能夠較快的調整圖紙以滿足甲方施工的進度要求。
關鍵詞：城市 綜合體 設計地標式
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
1、引言
城市綜合體——可理解成是由城市中多種單一功能的建筑被有機組合在一起并互為依存的龐大建筑或建筑組群。由于城市綜合體很好地克服了純粹居住、商務所造成未來發展的局限，因而具有很強的自我成長、自我繁榮、持續發展的生命力，并為城市的管理者和開發經營者所青睞。城市綜合體基本具備了現代化城市的全部功能，所以也被稱為“城中之城” 一個成功的城市綜合體項目是一個城市文化與靈魂的標簽;是一個城市標志性建筑;是一個城市商業價值最大化的具體體現;是一個城市經濟發展的帶動者。
2、某新城設計方案
由于根據上級要求某新城規劃為一個具有本市地標性的金融城，那顧名思義是以金融服務為主要功能，新城作為城市綜合體，單一為功能肯定是無法滿足本新城未來發展的要求，下面主要是對項目方案的研究并解決的問題。
2．1如何準確定位為城市的金融中心
金融城位于“城市臍帶”中心，附近地段有本市幾大具有標志性的建筑、風景、功能區，因此金融城的設計具有舉足輕重的作用，是新城的象征之一。
2.2如何強化金融中心與周邊標記性的建筑物和風景的關系
金融城的西側為老城區，東側為風景區，具有承上啟下的作用，北側和南側以住宅用地為主。新城的城市肌理與風景區走向為一致，而老城的城市肌理肌理基本為南北向，因此地塊具有城市肌理轉換的功能。于是在平面處理上借鑒某集團曲面相協調的自由曲線，保證新建筑與保留建筑的完整性。四周建筑造型上利用金融K線元素進行圖像的提煉和簡化形成建筑的基本元素。
2.3如何利用新城的標志性建筑營造城市的主要景觀界面和天際輪廓
本案采用板式高層臨著公園布置，點式超高層樓靠基地內布置的布局方式使天際線起伏錯落，又有較好的連續性。為了在主干道上營造不同的變化，在主干道上創造了一些節點以讓行人從動態和商業金融空間上分離出來。這些節點將給人一系列不同的空間感及人文氣息，同時也使人氣穿透地塊的四周。景觀空間所具有的規律性變化會讓人體會到建筑、道路等形態之間的互動和認同感。以為新城城市綜合體設計中要考慮的幾個問題與處理方法，下面就來思考幾點關于城市綜合設計方向的趨勢。
3、城市綜合體特征的思考
城市綜合體具有五大特征：
3.1超大空間尺度：城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大。
3.2復合組合：一般的城市綜合體主要由商務、居住、購物、酒店娛樂等功能組合而成，以一到兩種為主，其他功能為輔，各功能之間聯系緊密，互為補充，缺一不可。通過功能的多樣性和復合性可以實現完整的工作、生活配套運營體系。
3.3通道樹型交通體系：通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。
3．4現代化城市景觀設計：應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。
3.5高科技集成設施：城市綜合體垂直高速電梯、安全系統、通訊系統等先進的設施充分反映出科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。
4、城市綜合體設計特點的思考
4.1多功能的城市開發
城市綜合體給城市帶來多功能的城市開發。一般的城市開發商主要集中在某些單一功能的開發上，其它只作為附屬配套，如純住宅開發、純商業開發、或者純酒店或寫字樓開發等。錢江新城金融城將多功能綜合集中開發，包括有：酒店、寫字樓、大型商業和特色商業街、國際公寓、高尚住宅、大型廣場等。不同功能、時間段的城市功能組織在一起，各種功能互為補充組成城市綜合體-大型商業中心與商業街區是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進駐提升了消費檔次，公寓及住宅區從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場又極大的聚集了城市的能量與人氣等。
4.2街坊式的街區布局
在當代城市化進程中，許多城市的歷史風貌正被一點點地蠶食，城市的文脈與記憶正被一點點地割裂。為此，城市開發商需對保護城市的文脈，保護歷史形成的街區，城市記憶，城市尺度，路網格局，商圈等予以足夠的關注，對擬改造項目及城市的歷史及現狀進行分析，把握城市規律，解讀土地價值。街坊式街區布局很好的保留了城市歷史脈絡和城市骨架-道路是一個城市的骨骼，街區承載著城市的記憶，街坊式街區布局將城市歷史文脈很好的延續。
4.3開放式的城市空間
我們在城市綜合體規劃設計中的另一大特點是創造開放式的城市空間。城市綜合體設計是以較高密度和高容積率的設計手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規劃手法使項目規劃或布置大型市民活動廣場等公共開放式活動或綠化城市空間成為可能。開放式空間例如杭州的市民廣場、人民廣場、臨平廣場等，居住區休閑活動廣場，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區等。它們為城市增添了市民公共活動場所，為城市增添積聚人氣與活力的城市空間，為城市地標式建筑天際線提供最佳視覺空間，為城市透出藍天、白云、森林、小溪、詩意…
4.4地標式的城市建筑
城市綜合體一個顯著特點就是均是所在城市矗立了地標式建筑。它像是一塊巨大的磁鐵，將周圍的社會資源——— 人、商業、辦公、居住、交通、商業、資金、信息等強勁吸附，快速集合，并進行有效地資源重新配置。例如美國的洛克菲勒中心上海的新天地，某種意義上它已近超越城市地標的作用，而成為了當地人們的精神家園。
5、中國城市綜合體發展現狀與趨勢分析
5.1發展現狀
我國城市綜合體的發展歷程盡管短暫但發展迅速，由于城市綜合體的城市綜合體在促進城市經濟發展和運營等方面的重要作用，一些有條件的城市已經把城市綜合體作為改變城市形象和環境，進行城市新區開發和舊城區改造等城市建設的主要載體和手段。例如，杭州提出了建設20個新城，涵蓋旅游、商貿、商務、金融、奧體、博覽、樞紐、高等教育等100個多功能城市綜合體的宏大計劃，以此來實施杭州“城市國際化”戰略。
5.2趨勢分析
城市綜合體數量逐漸增多，城市綜合體的建設規模相對比較集中；城市綜合體呈現了更強的城市性，集聚規模向兩端發展趨勢；總的來說，目前的城市綜合體基本上以商業功能和寫字樓功能為主導功能；目前的城市綜合體多功能組合多以寫字樓、商業和公寓多功能復合體為主；文化休閑功能開始由配套功能轉為綜合體的主導功能。
六、結語
在現階段城市綜合體是城市建設的重要組成部分之一,但由于其規模特點,一方面體現著城市建設的發展成就,同時,它對城市空間形態和環境特征會造成的不利影響。城市設計是近年來的熱門學科,尤其是將城市設計與建筑設計相結合,通過城市設計的宏觀控制作用對建筑進行設計指導。
參考文獻：
[1]朱曉琳.北京市中心區與城市公共空間整合研究[D].北京：北京工業大學，2008.
關鍵詞：居住區 景觀設計管理 景觀設計管理流程 功能 成本
中圖分類號：P901文獻標識碼： A
前言
從1980年房地產綜合開發開展以來，房地產業發展經過了33個年頭。隨著城市居民對居住環境的要求越來越高，房地產產品的開發也日益成熟，舒適優美的景觀環境已經成為住宅區最基本的要素，并且直接影響到住區的整體水平及質量，同時景觀效果的營造也為房產銷售提供了強有力的支持。居住區景觀作為中國現代景觀的一個重要部分在很大程度上也推動了景觀行業的發展，而景觀管理是連接設計方、居住者、施工方以及開發商之間的重要紐帶，本文旨在通過杭州綠城明月江南景觀設計管理的實例探討景觀設計管理的一些關注點。
一、房地產開發中景觀設計與工程管理的主要內容
根據項目開發過程中景觀設計、景觀工程的階段性工程特點，景觀管理分為六個階段：
（一）景觀定位階段
本階段主要工作內容：項目基礎資料收集及場地踏勘，參與《產品策劃書》編制與評審，參與項目概念設計方案評審，參與項目規劃設計方案評審，參與項目建筑設計方案評審、景觀規劃設計評審、景觀設計任務書編寫。
（二）景觀設計階段
本階段主要工作內容：景觀設計任務書選擇與委托、景觀設計啟動會、景觀方案設計評審、景觀擴初設計評審、景觀各類專項方案設計方案評審、景觀樣板區評審、景觀施工圖設計評審。
（三）景觀樣板區營造階段
本階段主要工作內容：樣板區位置選擇/方案確定、入圍單位的確定、簽訂合同、圖紙交底/技術交底、施工準備、樣板區施工、樣板區效果評審及整改總結。
（四）景觀大范圍營造階段
本階段主要工作內容：意向單位確定、工程招投標工作、簽訂合同、專項課題研究申報、圖紙及技術交底、施工前準備、綠化植栽施工、硬質景觀分部分項施工、景觀設施設備工程、景觀家具施工、標識系統施工。
（五）景觀驗收及交付階段
本階段主要工作內容：景觀工程預驗收、景觀工程竣工驗收、工程養護移交。
（六）景觀營造評估階段
本階段主要工作內容：項目專項課題研究成果和營造總結、供方綜合評價、優質工程評定及獎勵、管理者考核、優秀項目及營造經驗推廣。
二、設計管理實例
（一）項目概況
綠城明月江南位于杭州錢江南岸濱江區政府核心區。北靠二號支路（規劃道路），南接月明路，西臨阡陌路，東依西興路（共聯路將地塊分為東、西兩區）。距地鐵1號線江陵路站僅800米，毗鄰奧體中心。
明月江南東區總建筑面積50163平方米（地上），由6幢高層公寓組成，整體規劃以“對稱”和“院落圍合”為設計理念，大尺度的城市道路退讓，打造尊貴靜謐的小區居住氛圍。項目建筑類型為二代高層，建筑整體色彩細膩典雅，外立面選用米黃色的天然石材，輔以深色鋁合金窗檔，住宅底層局部架空。
（二）景觀設計管理思路
1、景觀設計提前介入
由于景觀設計與建筑規劃布局息息相關，景觀設計如果在建筑規劃完成后再開始，會受到很多限制，使得景觀設計師不能按原有設計意圖進行設計開展。因此，景觀設計師在規劃階段就提前介入是很有必要的，在這個階段，景觀設計管理人員的主要任務是參與到建筑規劃設計中來，讓景觀設計師與建筑設計師充分溝通，取得相互的理解與支持，讓規劃設計在兼顧自身的同時能向著景觀設計期望的方向發展。
2、明月江南景觀設計管理核心思想
2.1景觀成本控制
隨著房地產業競爭的日益激烈以及國家對房地產市場宏觀調控的影響，成本控制成為房地產公司提高利潤的一個主要控制點。但是，一味的降低景觀成本不僅會使小區的住區品質大打折扣，而且將失去對房地產營銷的助推作用。在保證住區景觀品質的同時，嚴格控制景觀成本，減少不必要的費用支出是景觀成本控制的主要內容。
景觀成本控制主要是方案階段的控制，由于明月江南的景觀設計機構選擇的是美國LSI景觀設計事務所，境外設計師對于國內的成本不了解，因此在概念方案階段我們就提供了相關的景觀成本數據。同時，對以下幾個方面進行了成本的優化：
①構筑物數量控制：在滿足功能的前提下，控制園區內構筑物的設計數量，由最初設置的3個石材亭、8個鐵藝亭子、9組石材牌坊、4個石材廊架，優化到最終的2個石材亭、4個鋼架構花架、2組石材牌坊；
②鋪裝形式的優化：原主路鋪裝形式采用弧形圖案鋪設，優化為工字鋪；
③硬質與綠化的比例控制：道路及硬質空間的設置主要考慮人行便捷性以及功能需求，盡量減少硬質的設置，最終綠化與硬質比為5:5；
④控制園區內道路的寬度，明確園區道路分級：一級園路寬度2.5米，二級園路寬度2米，三級園路寬度1.5 米；
⑤板材的厚度控制：通常設計花崗巖板材厚度車行區域為5cm、人行區域為3cm，明月江南針對不同區域對板材厚度進行了優化。園區內消防通道區域花崗巖鋪設在消防試車驗收后進行，考慮在小區交付后，消防車進入小區的次數有限，將消防車行區域的板材厚度改為2.5cm；商業街區域需要行車，花崗巖的承重與板材大小也有一定的關系，將500mm尺寸以下的板材厚度改為3cm，就使用兩年的區域來看，目前未出現破損情況；
⑥控制花缽數量，LSI最初設計花缽數量為270個左右，考慮到花缽綠化不利于日后的養護，最終保留了中軸線上的景觀花缽；
⑦圍墻形式采用通透形式，采用真石漆飾面。
2.2植物造景
景觀產生的本源就是人們對自然的向往，而住區中的綠色植物是所有景觀元素中最“自然”的，因此怎樣更好的利用植物營造自然的綠色景觀是重點。從杭州市場上所收集到的業主對各種風格景觀的喜好傾向，自然式布置的景觀是比較容易受到業主青睞的。我們將原設計規整平坦的新古典設計進行了修改：
①改變LSI以設置構筑物圍和空間的設計，而以營造植物景觀為主，構筑物的設置主要為功能考慮；
②保留LSI設計骨架，主軸線區域保留水景及花缽的設置，景觀構筑物取消的區域改以大樹種植圍和空間；
③變更LSI的平坦地形設計，改以進行堆坡處理；
④變更LSI的模紋設計，改以自然式種植。
2.3人性化設計――滿足功能性需要
住區景觀除了營造美好的環境，另外一個主旨應該是滿足居住者們功能的需要，從功能需求出發來考慮明月江南的景觀設計：
①戶外活動場地：考慮日常生活通常為成人帶兒童游玩的習慣，在戶外活動場地設置兒童游樂設施的同時，也考慮了部分成人健身器械；
②有效的利用架空層空間：在架空層內設置兒童活動區與老人健身區域，并且考慮動靜設置，在面向中軸線區域設置兒童活動區，角隅區域設置老人健身區；
③景觀亭的選擇上考慮雨天與夏天需要，選擇了有遮蓋的八角亭，沒有采用穹頂亭；
④戶外家具的選擇：從使用維護角度出發，全部采用鑄鋁家具，并增加了室外家具設置的數量以滿足需要。
⑤花架材料的替換：常規花架采用防腐木材料，考慮到日后維護以及使用耐久性，花架材料替換為鋼結構。
結語
以上是明月江南項目在景觀設計階段進行設計管理的實例，與城市公共景觀不同，住區景觀更關注服務于居住者的功能空間營造，房地產開發是住區產品的開發生產過程，隨著競爭的日益激烈，房地產產品的開發必須在產品設計、產品質量方面不斷加強才能贏得顧客的青睞，因此景觀的營造也必須研究客戶的需要，從客戶需要出發來進行景觀設計管理。就整個房地產景觀營造的過程看，景觀設計管理不僅僅是在設計階段，銷售管理直接影響到景觀設計的定位和方向，施工管理關乎到景觀設計效果的達成和品質保證，因此單純的景觀設計管理難以使品質得到真正的提升，設計管理工作者應該多與橫向部門合作，盡量多的收集各方知識和信息，協力提升住區景觀品質。
參考文獻
一、重視空間生態環境，不搞怪異建筑形體
無論是城市大的空間環境，還是建筑群的中等空間環境，或是個體建筑小的空間環境設計，都要首先從自然生態、社會生態、經濟生態、文化生態和持續發展的角度去綜合考慮分析，要充分利用自然、保護自然、節省資源、節約土地，但又不能多搞建筑超過環境容量，降低環境質量，給城市帶來交通、基礎設施等方面的壓力；同時還要扭轉追求怪異建筑形體的不正確認識。
2005年7月競選2012年奧林匹克運動會舉辦城市的活動落下帷幕，參加競選的英國倫敦、法國巴黎、美國紐約、俄國莫斯科、西班牙馬德里五個城市的比賽場館和奧運村建設的規劃方案基本上都符合生態環境的要求，這五處都沒有設計怪異的建筑形體，比賽條件和人氣更好一些的是倫敦和巴黎。倫敦方案將主場館和奧運村建設同公園、牧草地結合起來，生態環境好；巴黎方案同樣重視整體的生態環境，場館建設和諧并富有變化，有超大圓頂的大型體操館，還有對稱穩定曲面形體的水上中心；紐約方案是超大長方型主場館配以環境優美的奧運村；莫斯科、馬德里方案亦重視主場館奧運村的整體生態環境和會后的持續使用。
正在建設中的北京2008年奧運會主場館區，位于北京南北中軸線上的北端，以3公里多長的綠化帶連接500多公頃面積的森林公園，將奧林匹克國家體育場館、國家游泳中心和奧運村以及會展中心、商業服務文化設施等組織在其中，創造出一個具有優美生態環境的體育運動、會議展覽、商業服務、文化休閑的活動區。對于主要建筑國家體育場（俗稱鳥巢）、國家游泳中心（水主方）等的建筑設計存在不同看法，我們認為所采用的空間鋼框架體，外敷聚四氟乙烯（ETFE）超穩定有機物薄膜是先進的，又提高了建筑的空間生態環境水平，是同世界建筑發展同步的，建筑的造型并不屬于怪異的范疇；有人提出，鳥巢方案用鋼量太多，結構不成熟，浪費等等，不如采用北京市建筑設計院的設計方案，我們的觀點是，選用北京市院的方案也無不可，造價省些，從大眾投票來看，這兩個方案的票數相差不多，各有千秋，從創新出發，我們傾向鳥巢設計方案。對于這組的中軸線建筑群設計，也存在著不同的看法，彭培根先生主張在這此中軸線末端上應建一幢有分量的建筑，但評選委員會的最后意見是，在此不擺重要建筑，一直虛過去，留有余地，現采納了這個意見。對于奧林匹克公園中標方案同樣存在著不同的看法，中標方案同其他6個參賽方案一樣，都是從生態環境與文化藝術相結合規劃設計的，只是它更綜合、更全面、更完美些。我們認為，這許許多多的不同觀點，都屬于第二位的問題。現北京市城市總體規劃向北延長原有舊城縱向中軸線，過土城綠化帶建起中軸線綠化寬帶與公園創造出走向自然、建筑與自然共生的生態空間環境，它不僅體現了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的精神，它還標志著北京市總體規劃中軸線發展的又一重要里程碑，這是從有利于生態發展大格局方面給予肯定的，這是第一位問題，所以說，其他局部的爭論都是第二位問題。
二、構建人行街道系統，適應大眾生活需求
在一個城市的中心區或其他重要生活文化區，特別是舊城市中心區，都要逐步構建起人行街道系統，使這些為廣大市民生活服務的街道空間環境不受汽車交通的干擾，人身安全，人氣旺盛，真正成為符合城市市民生活需要的繁華街道。這是城市繁榮和發展的重要措施，也是促進消費增長、經濟發展的重要舉措，它體現著城市現代化的水平和城市興旺與對城市居民關懷的程度。隨著城市汽車交通的發展，特別是私人小汽車的快速增加，使城市街道被小汽車所主宰，道路交通擁塞，現發達國家的城市已扭轉這種混亂的局面變成控制城市中心區汽車，構建起人性化的步行道路系統。1O多年前我們介紹的加拿大蒙特利爾、多倫多城市中心區人行道路交通系統和美國費城中心區的人行交通系統都是優秀的實例，目前歐洲的大量城市亦都構建起中心區的步行道路系統。我們應借鑒這些經驗，少走彎路，縮短過程，及早轉變觀念，迅速發展人行道路系統，滿足城市居民的生活需求。
隨著城市的發展，應擴大范圍逐步構建起人行街道系統，同公共汽車交通網站或地下鐵路交通網站連成一體，并豐富這一地區活動內容和提高其整體的空間面貌文化藝術水平，方便并吸引更多的居民到此活動，提升這一地區的人氣。如北京中軸線上的前門外大街和鼓樓南地安門北大街，是歷史上兩處為大眾服務的繁華商業街道，未來的改建規劃建設，除保持原有風貌外，一定要構建好人行道路系統，同汽車行駛路線分流，前門外大街可同大柵欄、鮮魚口、廊房頭條、二條等道路連成一個系統，鼓樓南地安門北大街可與煙袋斜街等連成一體，使這兩個著名的地區，人氣更旺，更好地為大眾服務。
再如英國倫敦中心區特拉法爾加（Trafalgar）廣場，它于2003年完成了改造工程，將此廣場的中心建筑國家畫廊前的行車道路封閉，建筑前的下沉式廣場的高差大臺階改造變成畫廊入口的大臺階，把畫廊建筑同廣場連成一個整體，并于廣場兩側與前面組成一個人行道路系統，與車流分行，通過這樣的改造，前來廣場活動的人流比以前多了13倍。
三、建筑適應城市整體，豐富生活增加生氣
在進行建筑設計時，要考慮同城市的聯系，要適應城市整體的要求，這樣才能更加發揮新建筑的作用，使城市不斷充實完整，豐富城市的生活，增加城市的活力，這是建筑師應具有的一個重要理念。
去年，在參加國家博物館的改擴建工程設計競賽的方案中，有許多方案都強調該館同城市整體的聯系，如清華大學設計研究院方案，在原老館東面布置一條南北向綠帶，成為從長安街去前門的一條綠色通道，方便群眾；又如瑞士Her鄄zog&DeMeuron建筑設計公司方案，亦布置有南北向通道，還可到頂層餐廳俯瞰天安門廣場景觀，這些地方有單獨出入口，使不前往博物館參觀的群眾都可使用，這就是建筑從城市整體考慮，豐富并方便了城市大眾的生活。
最近竣工的位于紐約中心區兩條街中間的紐約現代藝術博物館改造擴建工程，設計人考慮了城市整體的需求，利用門廳的空間將兩條街聯系起來，底部開辟了一個雕塑綠化露天花園，改善了街道空間環境，圍繞中庭的各層展室增加了許多有代表價值的繪畫或其他現代藝術品，還單獨設置了藝術研究室和學術交流的場所，豐富了城市居民的藝術生活，使這里的人流量不斷增多，人氣提升。又如，新建起的美國洛杉磯中心區的一個caltransBuilding綜合樓，下面布置有陳列展室、會議交流廳、餐室等，側面有多層的商場，上部為寫字樓，前面圍合有一廣場空間，這一布局及其項目內容都是根據城市的需要綜合考慮的，因而建成后使這一地區豐富了居民生活，增加了生氣。這一理念與做法，同樣是為了促進城市的繁榮和持續發展，促進城市現代化水平的提高。
四、發展地域文化特點，符合民族生活方式
地域文化可以說是地域的特殊的生活方式或生活道理，包括這里的一切人造制品、知識、信仰、價值和規范等，它綜合反映了其社會、經濟、觀念、生態、習俗以及自然的特點，它就是該地域民族情感的根基，因而在進行城市與建筑空間環境規劃設計時，除尊重地域的各種自然條件外，還特別要全面了解其地域文化的情況，在空間環境的大小和組合中，在空間環境的裝飾文化藝術里，包括繪畫、雕塑、圖案、文學書法以及家具、花木、色彩和地方建筑材料與構造作法等等，根據新時代的新要求，吸取傳統的地域文化的精華，并加進新內容，發展地域文化的特點，以符合各地域民族習俗新的生活需求。當前，我們特別要重視克服盲目崇拜西方的生活方式和西方的文化藝術，將城市與建筑空間的環境按照西方現代的生活方式去規劃設計，搞什么德國小鎮，在新區中修建高檔的具有室內游泳池、健身房、酒吧等設施的會所和法式、意大利式花園，在各區里修建高爾夫球場，搬來國外原版的shoppingMall，在住宅內加大廚房面積布置中、西廚兩套灶具，突出特大客廳和小臥室……等，我們應根據現階段全面建設小康社會的實際情況，規劃建設符合我們自己生活方式需要的既實用又經濟、具有地域文化特點的城市與建筑空間環境，我國建筑師、規劃師應擔負起發展這一主流的職業責任，讓我們的城市與建筑具有中華民族文化藝術之魂。
2003年建成的新疆國際大巴扎建筑是一個具有地域文化特點的典型實例。它坐落在烏魯木齊市的民族風情一條街上，設計人根據穆斯林經商生活方式的大巴扎空間組合特征，其空間有大有小，自由而靈活，不拘泥于形式要求對稱，進行總體的功能空間布置；采用地域的伊斯蘭空間構成的獨特手法，如拱、圓頂、廊、簡潔的墻面幾何體的巧妙轉換來形成地域文化特點；并結合現代材料鋼、玻璃解決構造和通風采光問題，同時體現出時代精神。該建筑是新疆維吾爾自治區建筑設計研究院原院長王小東設計的，在完工之前彭培根先生就向我推薦在《建筑學報》上宣傳這個富有地域文化特點的新建筑，后來張欽楠先生亦找我商量向國際建筑組織介紹這一有地方特色的創新建筑，現王小東獲“國際建筑師協會2005年羅伯特。馬修獎”。另一個劉谞等中青年建筑師新近設計的新疆南疆要塞澤普縣城的澤普影劇院，該設計打破傳統影劇院設計理念，把后場演出區調整為前端，在其前形成具有民族特色的公共廣場，大片墻面采用地域特色的拱券裝飾，創造一個具有新疆文化特點的空間環境，滿足地方群眾集會活動的需求，符合維吾爾族生活的方式。
中國地域的商業文化特點是“街道的形式，綜合的內容，穿插的布局，”而不是國際現代的shoppingMall集中的樣式；王府井東安市場的改建未保留街道式，取消了書攤，淡化了吉祥大戲院，王府井南端的美琪電影院，青年藝術劇院、郵局等亦被高檔的東方廣場建筑群所替代，削弱了原有地域文化特點；北京前門外大街大柵欄地區原有的廣和劇場、華樂戲院、三慶、中和、慶樂戲園等和其他的老字號飯莊、餐館以及金銀首飾樓等，應恢復一部分，加上保留的大觀樓電影院等，使其符合中國居民的生活方式，體現出前門外大街地區傳統的梨園戲曲文化、中華美食文化、綢緞鞋帽文化、茶葉陶瓷文化、同仁國藥文化等特色，發展北京地域文化的特點。
五、建筑技術結合藝術，創新豐富形體環境
新技術的建筑構造組合，可以結合藝術規則，創造出表達某種意境的形體環境。隨著建筑物理聲光熱技術的發展，其設施材料在建筑空間中改變著形體環境。建筑中基礎設施的管網、設備亦可同結構構件結合起來，創造出具有藝術美感的空間形體環境。還可以繼承傳統的作法將建筑中的柱、梁、頂、墻等構件同藝術雕刻、圖案、繪畫合為一體，但要注意簡化，重點裝飾，豐富空間環境的文化藝術內容。我們認為，建筑技術結合藝術，是發展地域建筑文化的一種手段。所以說，這一理念與作法十分重要，不容忽視。
介紹兩個2004年6月、7月建成的美國建筑實例。一個是蓋里設計的芝加哥露天音樂廳，它建在公園內，設計人根據聲學效果器新技術設備發展的情況，將演奏舞臺做成拱型，其墻面為木質，以保持音樂音質，增強歌唱、說話人的聲音量，舞臺兩側布置成八字墻面，幫助自然聲的傳播，為了向后傳聲，在中心場地上空做成空格網架，在架上懸掛電線與揚聲器，使全場都能聽到高質量的音樂聲；另一個是加州好萊塢露天音樂廳，為了達到世界級音樂人的音響效果，同樣把演奏舞臺做成拱狀，其舞臺頂部上空要創造出反射聲音的效果，成為音阻空間，作成球狀物組合，在其飛檐新結構上部懸掛著15萬磅重的燈光和劇場設備，這兩個露天音樂劇場的空間形體環境，就是由于新技術的發展，將新技術與藝術結合起來的新作品，富有新意。
英國倫敦斯坦斯特德機場的屋面支撐結構，是把樹狀結構和設備箱組合在一起，豐富了空間形體環境；德國漢諾威世博會大屋頂的屋面支撐柱，是將屋面排水管和組合柱以及室內水景結合在一起，創造出新的景觀。最近西安完成的人民大廈整體改擴建工程，按照原有建筑的作法，在餐飲會議中心、禮堂室內，將梁、柱、天花藻井、墻面通風孔與圖案、浮雕結合起來，取得了重點裝飾簡潔又富有中國地方文化藝術的效果，是一個成功的優秀的實例。
六、利用自然光熱風水，節能環保生態藝術
充分利用自然光熱風水是節約不可再生資源的一個重要方面，是我們建設節約型社會的一項重要內容。隨著建筑技術的發展，人們過于依賴空調、水電設施的作用，不僅增加能源和資源的耗費，而且不利于身體的健康。
關于利用太陽能，太陽能熱水器技術已發展比較成熟，應用于城市住宅的數量逐漸增加，現改進的樓房一根管技術有待推廣。利用太陽能光電板獲得電能源的技術，由于成本高，尚處于起始階段，極需改進降低成本，并需同電力部門合作解決并網問題，還要有政府的優惠傾斜政策，才能逐步發展。利用地熱，夏季制冷冬季送暖，在一些城市中開始采用，由于國內設備不規范，有待改進提高符合標準，但它是很有發展前景的取代空調機的好作法，既節能、環保、生態，又不影響建筑外觀。現空調機在城鎮中的使用發展極快，這不僅極大地增加城鎮的用電量，給城鎮建筑外觀帶來了混亂，還將室內的熱氣、水汽排到室外，污染了市區外部的空間環境。
關于利用雨水，現許多城市開始重視。儲存留住雨水，作澆灌花木沖洗汽車等使用，更可以同城市和社區的河湖系統聯系起來，發揮廣泛的作用。
關于充分利用自然采光和自然通風問題，近幾年北京一些新建住宅和公共建筑，為了避免熱損耗，采用封閉窗、人工通風換氣設施；現正擬進行的南極科學考察站建筑的改建工程，因當地溫度低，一些專家建議設計成封閉式，不開窗，選用電動通風換氣設備，前不久，幾位德國科學家前來我國南極科考站訪問，他們稱贊這里的自然通風好，感到空氣清新舒服，比他們全封閉的建筑好。現在，我們要改變看法，不要把住宅、辦公樓和其他公共建筑搞成全封閉式，以人工來調節溫度、通風和采光，要以自然通風、自然采光為主，使人更接近自然，增加適應自然變化的能力，有益身體健康。
利用自然的光熱風水，給建筑的屋面、墻體全身外貌帶來新的變化，一方面可節能環保生態；另一方面還可創造出新的藝術面貌。
七、控制尺度體量容積，保護歷史文化藝術
在歷史文化名城的舊城中心區一定要控制建筑的容積率、建筑體量，以保證建筑群尺度的和諧，尺度的和諧是最關鍵的理念，掌握住空間環境的比例尺度就不會在舊城區里修建高容積率的建筑群、高大體量的建筑和寬闊的大馬路，破壞原有的不可再生的歷史文化空間藝術面貌。尺度是最基本的，如果色彩、形式同歷史文化建筑保持一致，但體量高大、容積率過高，也絕對作不到和諧。具有東方傳統歷史文化典型代表意義的北京城存在的保護問題，就是沒有控制好尺度、體量、容積；保留明代完整城墻的西安也有這個問題，歷史文化名城蘇州、長沙、紹興、上海舊城的保護，還是存在這個問題。因而，對于我國眾多的歷史文化名城的保護，一定要樹立起控制尺度體量容積的理念，對已建起的高層要適當采用減法，使城市與建筑的歷史文化藝術確實得到整體保護。
一、進一步解放思想，用市場的辦法開發建設新區
新區地理條件好，區位優勢明顯，且在城市建設上是一塊“凈地”，具有拓展城市空間、增強城市承載能力、提升城市形象的優越條件。因此，必須進一步解放思想，更新觀念，在堅持規劃建設管理并重、強化政府依法管理的基礎上，引入市場機制，學會用市場的辦法經營城市，樹立經營城市的理念。必須在學習借鑒外地經驗、依據新區地形地貌特征、充分體現歷史文化、地域風情和經濟社會發展水平的基礎上，創新理念，科學定位，高起點規劃、高水平開發、高強度投入、高標準建設，堅持“以人為本，生態宜居”的目標，因地制宜，合理布局，著力把新區打造成功能完善、宜居宜業、環境優美的生態新區，使新區成為未來的獨具魅力、彰顯特色的一張城市名片，進一步增強宜居城市的輻射力、影響力、競爭力。
二、堅持高起點高標準，科學編制新區規劃
新區位于主城區西南部，規劃范圍東至謙泰吉路，南至長江、西至水圣路、北至迎賓大道，面積為1.67平方公里，折合約2505畝。新區城市設計、環境綜合整治規劃、公園修建性詳細規劃已由上海市城市規劃設計研究院編制完成，已經市規委會審查，即將依法上報審批。在新區設計中，努力做到：
1、用科學的設計理念指導規劃
（1）創建多元、和諧的復合功能公共活動中心區
隨著媒體時代的到來，未來行政建筑尺度將逐漸轉變為遍布轄區的專業功能模塊，依賴于虛擬信息網絡系統的聯系，權力不再體現在對空間的擴張，而將更多的體現在對社會公共關系的協調與處理。因此行政中心功能不再單一停留在行政辦公功能上，而應植入復合的公共活動場所加以整合，提高中心公共空間對廣大市民的吸引力。
（2）營造全方位、多層次的公共活動場所。
功能的復合、廣場的開放，生態化、人性化元素的應用，極大提高空間的可參與性，布置會展中心、文化中心等公共建筑，打破冰冷的空間氛圍，營造“生活、工作、娛樂”全面發展的環境，塑造城市新形象。
（3）構筑連續優美的景觀網絡
規劃以公園為源、以董和公園為內核向基地滲透，形成網絡化的綠色空間開敞體系，實現景觀空間的共享，提供優美的輪廓線及景觀。
（4）完善舒適便捷的交通系統
遵循公交優先、完善車行和步行線路設計，提高區域的可達性，完善靜態交通體系布局。
2、用高標準的設計準則指導規劃
（1）建筑設計準則
從建筑的尺度、形式、材料、色彩、交通組織等設計要素入手，確定共同遵守的準則，以保證建筑的相互協調，強化地區總體特征。
（2）街道景觀設計準則
將街道作為重要的公共活動空間，通過規定的道路斷面、沿街建筑、地面鋪設、綠化種植、道路照明等設計準則，創造舒適宜人、特色鮮明的高品質街道景觀。
（3）綠化設計準則
對由道路及沿線綠化、開敞綠地、住宅組團綠地、城市公園等組成的綠地系統提出相應的設計要求，創造良好的綠化環境。
（4）水體設計準則
確定景觀河道、水廣場等水體系統，提出相應的設計要求，充分體現新區的景觀特色。
3、準確確定新區功能定位
打造具有時代特征，富有地方特色，展示城市風采的城市新區。
4、系統完善新區功能結構
整個新區功能結構為三心三軸八片區。
（1）三心：行政中心、城市綠心、體育中心
行政中心：由市委、市政府等一系列政府管理部門組成的行政辦公區及相關商務辦公區。
城市綠心：以董和公園為載體的城市公園。
體育中心：市級體育活動中心。
（2）三軸：公共活動軸、生態綠化軸
公共活動軸：沿江大道布置的文化演藝中心及會展中心所形成的公共活動主軸和團結路沿線為社區服務的公共活動次軸。
（3）8片區：行政綜合區、商業文化娛樂綜合區、生態綠化區、體育休閑區、居住區（東干渠以西1個片區；東干渠以東、團結路以北、董和公園東西兩側各1個片區）、商務辦公區
行政綜合區：包括政府辦公區、會展中心和文化中心。行政辦公區位于沿江大道至團結路以北約80米處，是規劃的行政管理核心，用地面積9.53公頃、折合143畝。該區域建筑物沿南北向對稱布局，以中式園林式綠化庭院布局。主要建筑物包括政府辦公大樓、各部門辦公大樓，中央軸線設置市民廣場，與公園遙相呼應，共同營造公共系列空間。
文化會展位于行政辦公區前東西兩側，是市民活動的場所，用地面積5.71公頃、折合86畝。用現代手法展示最具特色的建筑界面。規劃延續了行政辦公區縱向對稱的布局模式，對稱的布置文化中心和會展中心。
商業文化娛樂綜合區：本區域位于謙泰吉路以西、董和公園以東，用地面積7.47公頃、拆合112畝。區內設置星級賓館、企業總部、公寓式酒店、購物、娛樂等建筑群。
生態綠化區：本區域為規劃的董和公園，用地面積31.8公頃、折合477畝。作為市最大的城市公園將面北向的綠地和水有機串聯為一體，園內建設具有特色的古建筑群，提供商務、會議、培訓等活動。
體育休閑區：本區域用地面積11.9公頃、折合179畝。為規劃的市級體育中心，用于舉辦中小型運動賽事及演出。
居住區：本區域以東干渠為界分為兩類，合計用地面積57.33公頃、折合860畝，東干渠以西為多層、小高層、高層住宅區，用地面積39.07公頃、折合586畝；東干渠以東為高層住宅區，用地面積18.27公頃、折合274畝。其中東干渠以西近沿江大道為仿古商業街，區內由錯落有致、高低起伏、曲徑延伸的一至二層建筑群組成。結合社區配套公共設施，在團結路沿線布置社區醫院、中學、小學、居委會、派出所等設施。
商務辦公區：本域區位于團結路以北、東干渠以東、董和公園以西，用地面積5.59公頃、折合84畝。區內建設中高檔商務辦公樓。
以上用地面積不包括東干渠及防護綠地136畝、道路用地428畝。
5、節點設計
這里指行政文化中心的節點設計。
空間布局：為彰顯行政核心區的政治地位和社會影響力，應用中心軸線開敞式空間布局，使行政大樓顯得雄偉莊嚴。在中心景觀軸線上，設置下沉廣場、噴泉、綠化等，在軸線兩側布置市屬辦公、文化中心、會展中心等功能建筑。
景觀設計：大臺階形成系列廣場，硬質廣場是該區域為人們提供集會、交流的主要場所，造型新穎的綠化中種植色彩豐富、具有本地特色的植物，形成豐富的景觀層次。
三、堅持高質量高速度，強力推進新區開發建設
新區建設是一項浩大的系統工程，需要巨大的資金投入，我們要創新思路，真正把市委蔚書記關于“經營城市”的理念充分地貫徹到開發建設新區的各項工作中去，堅持“政府主導、市場運作、基礎先行、項目帶動”的原則，遵行“規劃為綱、全面啟動、分步實施、重點推進、遠近結合、滾動發展”的工作思路，有計劃分階段地推進各項建設，這樣才能加快新區開發建設的步伐。
1、科學指導，合理確定開發建設的基本原則。
（1）規劃先行的原則。新區開發必須始終堅持按最終審定的規劃設計付諸實施，切忌輕易變動。城市規劃是從全局利益、長遠利益出發的，批準的城市規劃具有科學性、前瞻性和權威性，不得擅自改變。因此，新區的規劃設計方案一經批準便具有法律效力，各項建設用地和建設工程，必須符合規劃設計要求，任何單位和個人無權擅自改變。
（2）分期建設的原則。整個開發建設時間3—5年，建議分兩期建設。第一期開發建設謙泰吉路以西至東干渠以東片區，爭取2—3年建設到位。這一片不含道路和東干渠綠地，可用于建設用地1176畝，其中行政中心及部分市直部門辦公用地229畝，居住用地274畝，董和公園477畝（其中水面130畝），酒店、賓館、商業門面、商務辦公和寫字樓等196畝（其中企業總部預留50畝）。以上可用于商業開發的470畝。
（3）保護民利的原則。
（4）滾動發展的原則。
（5）質量第一的原則。
（6）功能配套的原則。
（7）廉潔高效的原則。
（8）安全穩定的原則。
（9）積極穩妥的原則。
（10）整體推進的原則。
2、以地生財，多渠道籌集開發建設資金。
城市建設需要投入大量的資金，對城市建設實行市場化運作，實現資金投入資本化，是先進地區經營城市的經驗之道。在財政直接投入十分有限的情況下，按照經營城市的理念，走政府主導、統一規劃、市場運作之路，充分利用土地資源、做活土地文章，多渠道、多形式籌措開發建設資金，其中主要的資金來源渠道靠拍賣土地。據初步估算，整個新區可用于商業開發的土地1056畝，其中第一期建設中可用于商業開發的土地470畝，若按每畝150萬元價格計算，可收益7.05億元。一是據土地部門初步估算共計用于征地搬遷費用需要1.4億元左右，其中征地費用（含工作費用）6339萬元；搬遷補償費用（含居民點征地建設費用）7220萬元。二是據規劃部門初步估算用于行政中心建設資金需要2億元左右（82800㎡×2500元/㎡=2.07億元）。三是據市政局初步估算用于第一期道路、排水等基礎設施建設資金需要0.5億元左右。四是據園林綠化部門初步估算，用于董和公園建設和東干渠以東片其他園林綠化資金需要1億元左右。五是余下的2億元左右還可用于老城區改造。
3、精心謀劃，分步實施開發建設。
第一期開發建設大約2—3年，在工作步驟上，可以分五步進行實施。
（1）第一步，率先進行征地搬遷，同步進行道路、排水等基礎設施和公共設施的設計工作，時間安排2012年4月至7月。
據土地部門調查，需要搬遷的共計262戶，其中磚混結構177戶，磚木結構71戶，個體私營企業14戶。由此可見，這一步搬遷工作是最為艱難的。在某種程度上，征地搬遷的進度決定著新區開發的速度。所以，建議市委、市政府成立以市級領導牽頭、有關方面參加的精干的搬遷工作專班，大戰一百天，完成搬遷工作任務，為新區早日開工建設奠定基礎。同時，抓緊搞好安置房的建設。據規劃部門測算，東明電業西側地塊7.6畝，可建安置房15500平方米，其中商業1200㎡、住宅14300㎡，可提供120套住房。余家溪居民點南側地塊16.7畝，可建8層、11層、17層商住綜合樓各1棟，總建筑面積40000㎡，可提供228套住房。以上兩個安置點可以滿足搬遷戶住房的需要。
（2）第二步，拍賣土地，本著公開、公平、公正的原則進行招投標，依法依規確定開發建設業主。時間安排2012年4月至7月，與第一步同步進行。
在具體開發建設過程中，要創新開發模式，重視引進大集團、大財團參與新區開發建設。在招標的方式上，既可以分塊分片區進行招標，也可以采取捆綁開發、整體“打包”的方式進行招標，哪種方式有利于新區開發建設，就選擇哪種方式。
（3）第三步，做好準備，爭取早日啟動行政中心和董和公園建設，同步配套道路、排水等基礎設施建設。時間安排2012年8月至2013年7月。
在做好各項準備工作的基礎上，爭取在今年8月份以前啟動行政中心和董和公園的建設，這樣便可以使廣大市民看到新區建設的希望。基礎設施建設爭取在1年內完成，行政中心和董和公園爭取兩年完成。
（4）第四步，整體推進，適時進行商業開發和公共設施建設，配套完善功能。時間安排2012年至2013年。
在商業開發方面，包括商品房、酒店、賓館、商務辦公和寫字樓、商業門路以及部分企業總部等方面的建設，爭取在兩年內建成。在公共設施建設方面，隨著基礎設施建設一并考慮，有些方面要同步建設，如給排水等，有些方面可考慮基礎設施建成后施工，爭取在2012年底前完成。
（5）第五步，生態優生，切實搞好新區綠化建設。時間安排2012年3月至2013年12月底。
在綠化建設上，首先應遵循的原則是以人為本，生態優先。堅持自然融于城市、城市歸于自然的理念，凸現人與自然的和諧，精心構建“天更藍、地更綠、水更清、城更美、居更佳”的城市環境。鑒于新區地理位置的特殊性（沿江—長江，沿水—東干渠，沿湖—董和公園和白鴨寺湖），決定該區綠化建設要優先濱水地區的綠化建設。沿江大道以南的公園綠化建設，按照搬遷一處綠化一處的原則，正在抓緊進行之中，今年內確保公園新區綠化和核心區提檔升級綠化到位。董和公園在搬遷工作進行期間，綠化工作人員要先行踏勘地形，按照規劃設計要求，拿出詳細的具體綠化方案，在2012年春季前后，先行綠化一批，隨著公園內基礎設施的建設逐步推進。東干渠兩邊的綠化等搬遷完和地形整理后再建設。道路和廣場的綠化建設，在道路和廣場建設完畢后進行。對于綠化樹種的選擇，要適地適樹，注重生態，兼顧景觀。
在綠化資金的投入上，堅持以政府投入為主的同時，多吸收社會資金的投入。在社會資金的投入中，企業、單位以捐贈大樹、片林為主，個人以捐贈小樹、營造紀念林為主。同時向市民普及綠化知識，提高廣大市民愛綠護綠建綠的積極性，共同美化環境。
關鍵詞：城市防洪; 濱水景觀; 岸線; 廊道; 生態; 慢行系統
一、城市發展中河道防洪的重要性
河道是避免洪水災害的有效通道，可以在夏季汛期進行泄洪，同時還能夠與閘門、水庫等協作降低河流的洪峰水流量，達到滯洪錯鋒、緩解堤壩壓力的目的。洪水帶來的危害十分嚴重，例如，洪水會引起流域內生態環境的變化，造成河道改變，水土流失和土地貧瘠等，嚴重者甚至沖毀堤壩，破壞河岸的植被和建筑，給百姓帶來巨大的威脅。河道護岸工程是指利用各種建筑材料或者自然植被形成的保護河流暢通、河道安全的措施，可以控制河流形勢，穩定水流，是河道整治改造的重要手段。
為了避免洪澇災害，我國在河流的防洪設計改造中運用了很多的新技術、新手段，本文對城市河道工程規劃方法進行分析，并通過富陽西郊半島岸線景觀工程的濱水景觀設計方案作為應用實例介紹護岸工程的應用以及重要意義。
二、城市河道工程規劃方法。
城市濱水空間是城市有的空間地段，是城市到水域的過渡空間。城市濱水景觀設計是以城市水域( 江、河、湖等) 為中心,對城市濱水空間、設施、環境等所做的相關的規劃設計。由于城市水域和野生水域特點不同，河流和海洋性質不同，本文只限于城市區域內河流、水域的濱水景觀設計研究。近年來隨著我國經濟的發展，人們對于環境的要求越來越高。生態化、人本化、多元化已成為城市濱水景觀設計新的追求目標。
2.1 生態化趨勢
2.1.1 水體護岸的生態化發展
通過多年實踐和向發達國家的學習，我國水體護岸設計有了極大的轉變，由早期的水泥護岸、石砌護岸到自然化護岸，從真木樁、仿木樁護岸到現在的生態護岸。生態護岸的設計尊重水岸的自然形態，采用自然原有的材料，盡量創造自然的生態河堤。
2.1.2 河道形態向自然化靠攏
城市河道的形態和斷面設計方面，起初，城市河道盡可能裁彎取直，河道斷面多為相同的矩形斷面; 岸邊距離水面較遠，且有護欄相隔離。目前，河道設計已逐漸向自然靠攏，將自然河道形態的特點通過設計手段加以精煉，并引入河道橫截面設計中去。現在簡單的矩形或梯形做法已逐漸被復式斷面取代，使得河岸景觀功能在枯水期、豐水期都可以合理開發利用。此外，雙層河道斷面也得到了廣泛的應用，其上層明河具有安全、休閑、親水等功能，下層暗河具有泄洪、排澇功能。總之，根據地形特點設計河道線形，利用多變的河流斷面，最大程度地模擬生態河道，已經成為城市濱水景觀設計的宗旨。
2.1.3水體更新的生態化處理
現在一種水質生態化更新與水體景觀相結合的“水景觀綠化”方法，已經在水景觀的設計中得到廣泛運用。水量方面，以前大面積盲目地填湖降低了湖泊的調蓄能力，造成城市原有降水和蓄排水之間的平衡關系被破壞，使城市在暴雨時極易發生內澇。如今設計師盡量保留城市水體、濕地，經過精心設計后與建筑環境有機結合的水體景觀，不僅具有很好的景觀價值，而且具有不可估量的生態價值。
2.2 人本化趨勢
2.2.1 親水空間的立體打造
現代濱水景觀設計更多地考慮人與生俱來的親水性，將水體與人的精神需求緊密結合起來。以往的河岸設計只考慮防洪目的，建造高厚的堤岸，將人與水遠遠隔開，而在現在已經能夠較好掌握河湖漲落特性的基礎上，河岸設計也趨向親水性。在親水設計方式豐富多樣的今天，設計師們對親水空間的打造已不僅僅局限于色彩、造型和材料的運用，在岸線的立體化處理方面有著很好的發展。其中包括橫向和縱向的立體處理: 橫向立體處理打破原有濱水岸線單一的結構模式，結合場地環境設置節點空間,通過廣場或者景觀節點豐富原有岸線的平面布局; 縱向立體處理則是指利用岸線的高差，通過設立多級平臺或臺階以及隨水位變化的浮臺等方式，豐富空間層次。
2.2.2 濱水景觀設施的完善
濱水景觀設計中的人本化趨勢還體現在另外兩方面:
1) 更加注重人們在場地活動中的各種功能需要;
2) 加入對行為心理學的研究，體現人與場地、環境的和諧。隨著法規的出臺，設計師更注重對弱勢群體的關注，如殘疾人坡道、殘疾人衛生間以及盲道的設置等，以形成系統化的景觀設施，體現以人為本的思想。同時,一些濱水或是水上的休閑娛樂設施逐漸增多，不但在功能上滿足了人們親水的要求，在視覺形態上也增加了空間的豐富性和趣味性，形成城市濱水空間的開放性節點。它不再以濱水景觀的附屬出現在規劃設計中，而成為了不可缺少的濱水景觀節點。
2.3 濱水交通的合理規劃
步行交通的組織不再局限于以往的形式，而采用建筑首層架空的柱廊，作為聯系室內外的步行區，形成內外交融的空間組合;或設置臨水空中走廊，形成多層次、立體化的人行網絡，游人可自由地在高度不同的平面上往返，使步行空間更加活躍，并獲得多層次、多視角的濱水景觀。
車行交通，以往城市的濱水區都設有與河道平行的車行道路，步行者很難便捷地到達濱水區。寬闊的街道和擁擠的車流截斷了濱水區與城市的聯系，也破壞了濱水區的空間完整性和環境品質。因此，現在設計師更著重于改善濱水區外圍道路，加強道路綠化建設，形成過渡地帶，減少過往車輛對濱水區的有害影響。并增加安全、便捷的過街通道，保證二者之間的緊密聯系。水上交通是城市濱水景觀設計的一個重要環節，它的設計已不僅僅是水路運輸，而更多考慮人們利用水上交通工具來欣賞城市景觀。設計師開始研究濱水連接點分布、確定視線焦點和結合點、保證通道通暢和建立景觀點的連接關系等等，這些還必須同堤內交通樞紐相連接。另外，有水上交通船的停靠碼頭、沿河主要設施的距離，以及與其他城市區域的便捷聯系都是設計師關心的問題。
2.4 公眾參與理念的深入
城市濱水景觀設計越來越強調反映公眾意見，通常在前期調查階段，將人的心理和行為特征調查作為重點，如調查濱水空間的利用目的是體育鍛煉、休閑還是聚會活動，充分體現了“以人為本”的設計理念。
三、富陽西郊半島岸線景觀工程的濱水景觀設計方案
3.1 項目背景
3.1.1項目概況
中大. 杭州西郊半島項目位于富陽市城區東側的大浦閘～大嶺山腳沿江段，北面依山、南面臨江，西面接富春江大橋引橋，是連接富陽主城與東洲新城的紐帶。根據富陽市城市建設規劃，中大.西郊半島區塊將建成為國內著名、國際一流的融合賽事組織、水上運動、休閑娛樂、會議會展、居住生活等功能于一體的運動休閑功能區，是富陽的“城市客廳”。
3.1.2文化分析
自然資源---山清水秀，景色綺麗。“天下佳山水，古今推富春”。富陽地處“西湖——富春江——千島湖——黃山”國家級黃金旅游線的前站，既賦山城之美，又具江城之秀，是典型的江南山水城市，景觀設計將融入山、水、梯田等自然的元素，營造充滿現代氣息的品質空間。
人文資源---歷史悠久，人杰地靈，資源豐富，特產眾多，景觀設計將其與我們的西郊半島綜合體結合在一起，營造出充滿文化氣息的城市公共開發空間，寓教于樂，既是市民活動的場所，又是展示富陽文明的一張名片。
3.2 設計目標與愿景
3.2.1設計目標
將濱水岸線打造成：
一條“運動休閑、綠色生態”的景觀廊道
一條“動線通暢、人文氣息濃郁”的濱水活力帶
一張展示富陽邁入“富春江時代未來之城”的城市新名片
3.2.2設計理念
充分挖掘富陽的山水文化和民間藝術文化，加以強調和演繹，并賦予時代氣息，將其融入到濱水岸線景觀的設計之中，創造獨具魅力的濱水活力空間。
3.2.3設計原則
A. 生態性原則：滿足防洪、泄洪的條件下，提高城市濱水區生物的多樣性，使岸線景觀與富陽的山水融為一體
B. 人文歷史性原則：延續城市文脈，以人為本，構筑濃郁的文化氛圍和城市的文明程度
C. 整體性原則：從城市整體出發，將濱水岸線與城市山體、水體以及人們高品質的生活空間有機地聯系在一起
D. 環境保護和景觀審美原則：營造健康、優美的濱水環境，為市民提供高品質的場所
E. 時代性原則：智能化、信息化等等，城市綜合體必須給人帶來更高效率的品質生活
3.2.4設計手法
A. 整體控制，營造序列景觀帶
B. 滲透與層次，創造獨具親和力的濱水空間
C. 空間的開與合、收與放，營造豐富的體驗空間
3.3 設計方案分析
總體景觀設計分為9個區：西入口區，科技之窗景觀區，星光游艇碼頭區，市民客廳休閑區，濱水文化商業區 ，水韻公園休閑區，體育公園活力區，生態公園體驗區，東入口區；（各區特色在文本上已有詳細闡述，可摘抄到論文里）
3.4植物栽植策略
3.4.1 安全區域植物栽植策略
市民客廳:植物素材：櫸樹、銀杏、香樟、櫻花、海棠、春鵑、茶梅、時花等
文化商業街:植物素材：黃山欒、香樟、玉蘭、竹子、金森女貞、紅葉石楠、時花等
生態公園:植物素材：水杉、池衫、垂柳、楓香、烏桕、紅楓、云南黃馨、連翹、蒲葦、蘆葦、美人蕉等
3.4.2 洪泛區植物栽植策略
該項目防洪駁岸較為生硬，我們選用了一些線條柔軟、色彩多變的植物來增添其景色與趣味；駁岸邊我們種植垂柳和南迎春，使細長柔細的柳枝和圓拱形的南迎春枝條沿著筆直的石岸壁下垂至水面，以遮擋石岸的生硬和單調。
植物群落的合理搭配我們從生態功能考慮，采用根系發達的植物以利于吸收水系污染物。從景觀效果上考慮，要盡量摸擬自然濕地中各種植物的組成及分布狀態，將水濕生植物進行合理搭配，形成更加自然的多層次水濕生植物景觀。
水邊綠化植物首先要具備一定耐水濕能力，同時也要符合方案設計中規劃美化的要求。華東地區常見應用的鄉土樹種有：落羽松、池杉、水杉、大葉柳、垂柳、烏柏、苦楝、懸鈴木、楓香、楓楊、三角楓、柿、榔榆、桑、梨屬、白蠟屬、懂柳、海棠、香樟、無患子、薔薇、紫藤、南迎春、連翹、棒棠及水生植物等。
3.5 照明設計策略
3.5.1照明設計定位
（1）、功能性
應滿濱水環境和公共設施的夜間功能性需求。如聚集、商業、娛樂、交通等功能。
（2）、藝術性
城市照明的藝術性從宏觀尺度來講，主要表現在清晰體現中心區城市結構，實現廣場、公園、軸線、建筑的有機聯系，展現富陽濱水特色，塑造愉悅的夜景等方面。照明設計應將目光引向城市意象、城市環境的原本層面。
（3）、以人為本
城市的活力是通過市民和游人的活動。如：旅游、購物、娛樂、文體、休閑、交通和節日慶典等來體現的，照明的根本目標是為人的夜間活動提供良好的光環境。
（4）、可持續發展
城市照明的可持續發展主要體現在防止光污染與光干擾、實現節能與環保等方面。
3.5.2洪泛區的照明策略
主要以10.7米的景觀燈柱照明，其次再5.5米和6.5米區域采用防護等級IP68以上的側壁燈，并采用LED燈具，既節能又安全。
3.6 小品設計分析
(1).設計構思：
理念--該景觀亭的設計是大自然樹葉與船舶風帆的結合。寓意文化與綠色的結合
材料--采用玻璃、鋼材和實木，是現代與自然的結合
功能--構造渾厚而有形，既是景觀標志物，又為步行人們提供駐留和休憩的空間
(2)設計構思：
理念--該景觀廊架的設計取自于“山”與“水”的抽象和演變，寓意五彩斑斕的山水世界
材料--采用彩色玻璃和鋼材，展現現代感和活力
功能--構造輕盈而舒展，是岸線上特有的景觀構筑物，為步行人們提供駐留和休憩的空間
(3)設計構思：
理念--設計與希爾頓酒店建筑的風帆遙相呼應，運用桅桿的有機排列，形成線條優美的構筑物，寓意起航、拼搏的精神
材料--運用了輕型、現代的碳纖維材料，結合玻璃和彩色燈光照明，形成具有地域特色的景觀燈塔
功能--將景觀燈柱與人防出入口結合，成為了整個市民廣場的標志
四、結語
實踐證明．規劃在河道綜合治理工作中十分重要。要規劃好城市河道，就必須根據每一條河流的具體情況，如其所處的具體區位、現狀寬度及走向、周邊用地布局情況、歷史洪水、景觀功能需求、在河網布局中的功能與重要性等進行具體分忻，從而制定出基本完整、切合實際的規劃方案，達到科學謀劃、合理布局的目的 在具體河道治理規劃設計中，應充分借鑒已有的成功經驗和失敗教訓，進行可以持久存續并適應可持續發展要求的河道規劃與治理，最終實現城市整體規劃戰略目標。
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關鍵詞：濱海新區CBD；于家堡“9+3”地塊；城市設計實施；起步區導則
Abstract：Binhai New Area CBD urban design which is designed by the U.S. architecture firm SOM provided a very ambitious vision, but we will also face the major issues including what are the main elements of urban design control, how to interface with the statutory planning and translate shapes into operational means of planning management when it begins to implementation.This article attempts to find some successful experiences from the construction of Yujiapu “9+3” blocks and the problems which still exist.
Key words：Binhai New Area CBD；The Yujiapu “9+3” Blocks；The implementation of urban design；The phase 1 guideline.
中圖分類號：F592.0文獻標識碼：A
文章編號：1674-4144（2011）-03-67（6）
引言
目前，城市設計已經作為一項重要的規劃設計過程，在我國有較廣泛的發展，尤其是在大城市的核心地區或門戶地區，城市設計作為城市空間環境形塑、地區特質營造、以及為吸引國際投資參與全球性城市地位的競爭而提出有說服力的發展前景的重要舉措，被城市規劃設計師和城市規劃管理者們普遍認同，上海浦東新區陸家嘴金融區和廣東省深圳市中心區的城市設計國際咨詢就是明證。天津濱海新區CBD最核心的于家堡金融區城市設計國際咨詢經歷了幾年的磨礪①，終于在2008年6月確定了由美國SOM公司（芝加哥總部）負責城市設計、美國EDAW公司進行生態景觀規劃、天津市規劃院組織本地設計單位協助并深化的聯合設計團隊組織結構，城市設計成果在2008年底完成并獲得了各方面專業人士和天津市政府的高度好評（圖1）。
然而，既要完整準確又要保有適度彈性的實施城市設計的構想則不是件容易之事。作為持續參與了此項城市設計實施深化研究工作的本地規劃設計單位，這里將對于家堡金融區城市設計實施過程做一綜合闡述及淺評，以期初步揭示城市設計實施過程的運作機制、實施過程中探索性解決問題的方式方法以及仍然存在的問題，從而推動城市設計工作本身更好的發展，使城市設計更快納入城市規劃編制法定體系②和城市建設管理法制體系。
于家堡金融區城市設計主要研究了城市物質空間環境形態，描繪了未來發展的美好愿景，這些空間內容如何轉變成指導各項具體設計、開發和施工的控制內容，主要是依靠城市設計導則的編制。城市設計實施過程中，又以起步區城市設計導則（以下簡稱起步區導則）的實施為整個地區提供了明顯的示范作用，因此，起步區導則主要控制什么要素，這些要素與法定城市規劃控制的關系，起步區導則在“9+3”地塊③具體建設項目設計中所起的作用，以及實施控制時如何協調與地方規劃條例不合的方面是本文的重點（圖2）。
1由于城市設計在現行城市規劃體系中的法律地位尚未明確，因此，導則必須與地區控制性詳細規劃緊密結合
結合過程中，我們認為起步區導則與于家堡控制性詳細規劃結合的時間點、結合內容以及城市設計導則到底如何實施操作是問題的關鍵。
1.1結合時間
美國SOM公司主持的起步區導則在2008年底確定城市設計方案后于2009年初編制完成。而于家堡金融區（Tgf-12）控制性詳細規劃經歷了較長的編制歷程：從2005年初期政府批復的控規到2009年，以幾年間若干規劃、城市設計和專項規劃為基礎的終期控規得到確定共歷時5年。因而，于家堡金融區控制性詳細規劃研究工作遠早于導則編制，但控規的最終成果卻是結合導則的控制要素，在導則之后才編制完成。這說明在于家堡這個濱海新區CBD的核心地區，我們已經將城市設計及導則作為控規編制的必要條件，而終期控規則要在盡量納入城市設計導則的控制要素后盡快出臺。實踐也證明結合時間是恰當的。
1.2結合內容
談到結合內容就必須先從城市設計導則控制的要素說起。于家堡起步區導則控制的要素比較詳盡，主要包括地塊劃分、土地使用、道路交通、開放空間、建筑形態和設計、建筑首層使用、塔樓位置和高度、停車入口和服務通道、地下空間等。地塊劃分和土地使用控制的主要內容包括地塊面積、容積率、最大建筑面積、主要用地性質、最大建筑密度、最大建筑高度和最小綠地率等技術指標都跟控規進行了有效的結合，也就是直接納入了控規的強制性指標體系中。道路交通規劃的內容與控規基本一致，就不做贅述。起步區導則里公園和開放空間主要對每個公園的類型、功能、交通流線和入口、景觀元素及安全性幾個方面做出了指引，這作為引導性內容相當程度的被引入了控規文件中。地下空間的用地性質、地下標高、規劃面積、地下層數、地下公共停車及配建指標、地下出入口位置等也都較好的寫入了控規指標體系中。
而每個地塊開發的具體建筑形體控制，如建筑體量、建筑形式設計、建筑首層使用性質以及塔樓位置等控制要素則只在控規文件中做了扼要敘述。并不是說這些內容不重要，只是在實際的操控中，我們將控規定位為在常規思路下結合導則的深化，將建筑形態化的指引內容保留在導則內，由控規和導則兩者共同管控城市設計的實施，施行雙向管理。這樣，既提升了現有體系內規劃編制的深度，又為城市設計及導則爭取了在規劃體系內發展的空間。而不是像其他城市設計實施中，將導則與控規管理可運用手段完全契合的內容放入控規中，然后城市設計導則其他內容就被借口難以直接控制或只能動用自由裁量權來控制而不為開發者重視，難為規劃管理者施行。
1.3城市設計導則的管理操作
于家堡金融區城市設計實施中，控規與城市設計導則的作用分工基本是明確的，效果也是良好的。控規作為實施規劃管理的核心層次和最主要依據，在納入了導則的內容后它的總量控制、數理指標顯得更有說服力，其具體詳盡的指標體系已經在相當程度上實現了城市設計的可操作性，這些自不待言。這里將重點介紹城市設計導則管控城市設計形體實施的主要內容和操作方法。
在起步區導則里，與控規指標體系同樣重要的則是建筑形體控制和公共空間營造。建筑是城市空間環境最重要的構成要素，建筑物本身的優美程度及其組合后的整體空間感的優劣，直接決定著一個城市的空間環境品質和城市藝術水平的高低。因此，對建筑形體要素的研究是城市設計的重點內容之一，這也是城市設計成果表達的主要內容。而公共空間絕不是建筑完成后的剩余空間，公共空間應有明確的界定、人性的尺度和良好的品質，促成多種多樣的公共性活動的產生，加強地方性的交往和城市的多元化。這里就以起步區導則指引起步區內“9+3”地塊具體的建筑方案設計和公共街道設計為例，詳細闡明城市設計的實施過程。
首先需要說明的是城市設計成果增加了我們對建筑的認識：形式風格并不是設計的前提條件，我們要建設的是“場所建筑”，它的主要目標是塑造場所的連續性，它不依賴建筑的各種風格，它努力尋求的正是通過批判性的設計選擇而獲得超越時代特征的東西。因此，建筑設計過程至少有兩個方面的含義：第一，接受、改變或否定建筑群、公共空間、景觀、基礎設施和交通系統的現有秩序；第二，確定使用哪種立面語言形式來設計和建造，可利用的手法包括傳統的、抽象的或混合的。第一條關乎公共利益，而第二條則僅是主觀的判斷。當然，只有兩方面都做好的結果才會創造出統一完美的場所建筑。
對于第一條，起步區導則強烈關注城市公共利益，同時也強制要求“9+3”地塊建筑設計師接受并遵照城市設計提出的現有秩序。基于對“場所建筑”的理解，起步區導則對建筑體量和4條主要街道進行了控制。如前所提及，建筑體量方面規定了每個地塊內塔樓（每個地塊有一棟塔樓和一組裙樓）的準確位置和高度，這樣既形成了完全符合整體城市設計的天際線，又為每棟塔樓使用者帶來了或觀看海河或欣賞公園的良好景觀視線（圖3、圖4）；同時還規定了每個地塊建筑首層的性質（圖5），零售、金融、銀行和其他商業等功能保證其為公共使用；規定了停車入口和輔助停車方位，保證了人車和諧的交通環境，這就是最真切的公共利益。實踐中這些建筑形體控制內容都為建筑師完全遵守。基座設計、建筑立面形式、中庭設計都在導則中提出了幾種參考，這同時也給建筑師提供了靈活發揮的空間。屋頂綠化則因為成本控制的原因沒有得到實施。
上海陸家嘴金融區十幾年的建設產生了很多優秀的建筑，但是建筑物普遍退道路紅線距離太大，加之道路寬大，公共空間讓人覺得非常不舒服，尺度過大導致環境的不友好。所以于家堡金融區的城市設計要建立人性化、尺度宜人的公共空間系統，這也是于家堡建設的創新點之一。在街道設計方面，我們也要從界定街道的基座裙樓設計談起。20~40米的裙樓高度（或稱街墻高度）界定了公共空間、創造了區域特點；同時還規定了裙樓街墻的平面位置和連續感，平面位置方面要求裙樓外墻均位于退道路紅線5米的建筑線上，連續感則要求臨水街區和商業街區有90%（建筑水平長度之和/建筑線總長度）的連續街面，要求典型街區和聯系南北公園的步行大道有70%的連續街面；從店面或建筑大廳延伸出來的頂棚不僅可以作為遮陽避雨的頂蓋，還可以更好的定義人行道，它的高度規定在5~6米，這建立起行人尺度的屋檐線。以上這些都為建筑師較好的遵守（圖6）。而裙樓建筑材料的混合運用能增加街道的活躍感，這則成為建筑師進行創造的地方。
對于第二條，要做出大家都認可的主觀判斷的確是非常不容易的，所以于家堡起步區的建設搭建起這樣一種機制：堅持邀請國內一流的建筑師甚至是大師④來做建筑設計，由編制導則的SOM公司做建筑方案初審，由濱海新區規劃管理部門再審，最后由政府定奪。建筑大師們在導則的基礎上發揮了他們的聰明才智和設計經驗，建筑外形、中庭設計及材料運用都顯得大方而有型。SOM公司作為整體的把控者更多的利用了他們在眾多城市中心區設計的經驗，從與導則吻合及整體協調的角度，提出了實質上的專業意見。規劃局則進一步結合專業及地方管理規定做出判斷，最后由政府行政主管領導把關，經典不復古，出新不出奇。經過幾輪的調整，“9+3”地塊建筑設計方案已確定下來。施工進度方面，6個寫字樓地塊已于2009年夏天率先動工，進行基坑工程和工程樁施工，目前已經全部完成支護樁工程、完成止水帷幕、完成地鐵深基坑支護地下連續墻導墻及硬化道路。起步區一期“9+3”地塊的176萬平方米的建筑物將在3年內全部建設完成。誠然，每棟建筑都邀請大師來做設計幾乎是不可能的，因此對于后續的設計，我們建議邀請國內設計大師替代SOM公司的角色做為評審團，同時我們也認為這是其他城市其他地區城市設計實施可以運用的方法。
能夠概括出秩序的我們就遵守秩序（包括指標秩序和圖解秩序），需要進行空間藝術主觀判斷的我們就邀請大師并由高水平城市設計師審查。到此，我們有理由認為起步區導則控制的要素大部分得到了較好的實施。當然這樣的成功有兩個重要的條件：一是“9+3”地塊作為整體開發建設，二是規劃管理部門確實將起步區導則當做了項目審批的地方法定性操作手段。
2協調城市設計與現行規范不合處是其實施的難點
城市設計還提出了更人性化、具有遠見和前瞻性的要求，在較小尺度開發地塊內最小化道路交叉口轉彎半徑和建筑后退紅線距離。這些內容與現行規劃規范有所沖突，也為城市設計的有效實施帶來了較大困難。
2.1道路轉彎半徑（圖7）
較小的道路轉彎半徑縮短了行人過馬路的距離，提供了一個連續的行走路線；增加了地塊用地的使用率，有利于創造整體性強、連續性強的街道空間；保障了殘障坡道的合理布局，這些都有利于人性化城市的形成。因此起步區導則中提出了路緣轉彎半徑6米，道路紅線轉彎半徑5米的方案（起步區典型路寬為20米）。而在實施過程中，天津地方規劃條例要求根據我國道路等級四級劃分體系及機動車右轉彎設計速度來確定轉彎半徑，一般都在15米以上。同時，建設單位也談到雖然城市設計提出以公共交通為導向的城市，但對于新建區初期，公共交通尤其是軌道運輸很難立馬跟上，因此還是會以小汽車交通為主。這就使好的設計內容不能轉變成可操控的實施手段，更多的是依靠規劃管理部門的協調能力，也就是只能依賴主要領導的意志。于家堡起步區建設中，經規劃主管部門多方協商，初步確定道路轉彎半徑為10米左右。但對后續的建設工作，能否達到城市設計預想，我們比較憂慮。
2.2建筑后退紅線距離（圖8）
較小的建筑后退紅線距離有利于塑造連續感強的街墻，避免形成近郊區式的氛圍；同時能增加用地有效率，有利于建筑的合理布局；還可以容納更多的綠地、庭院和服務空間。因此起步區導則中提出了5米的建筑退線。而在天津地方規劃條例中規定，沿城市道路兩側新建建筑不得占壓紅線、綠線，并要進行退讓。有綠線的，退讓綠線距離不得小于5米；無綠線的，退讓紅線距離不得小于8米。這也使人性的設計內容無法轉變成可操控的實施手段，不得不依靠規劃管理部門的協商能力，同時還受限于目前我國市政管網建設的落后程度。反觀道路轉彎半徑，如果真的突破規范的一紙要求也還是能建設的，而較小的建筑后退紅線距離在實施當初，我們聽到最多的就是市政部門的不可能三字。原因是典型道路的20米寬度加上兩側的各5米寬度共計30米總寬，再減掉對于建筑基礎的安全距離，所剩寬度空間不夠安排全部的市政管線。這一條的實施要得力于濱海新區規劃管理部門多次協調工作，最后的結果是將市政主要管線安排在濱河道路下的共同溝內，從而保證大部分地塊只有5米的退線距離。說實施困難，主要是因為我們認識到即便這一次解決了問題，然而在后續的設計中，如果領導有變或管理者的關注重點及認識有變，則城市設計控制的這條要素在城市建設中的作用就會發生很大改變。
3通過對于家堡起步區城市設計實施的闡述和分析，可以得出如下初步結論
在實施城市設計之前，應該弄清楚城市設計應該控制的要素和能夠控制的要素，就不會認為城市設計難于實施而受到架空。拋開城市設計與控規有重復的方面不論，在典型的建筑形態控制方面，我們必須提高認識，城市設計師不是建筑設計師，景觀設計師，關乎城市公共空間界定、公共利益維護的要素就是我們實施城市設計時應該控制的，也是我們努力后能夠控制的要素。而關乎城市建筑具體立面形式等主觀設計，不應該成為城市設計實施時主要控制的要素，它們就應該交給有能力的建筑設計師、景觀設計師去做，再由高水平的原城市設計師審查，或由一流的建筑師評審團來審查，并呈規劃行政主管部門審批。同時，包含建筑體量等形體控制要素的城市設計導則完全應該被納入城市規劃管理法定手段中，與控制性詳細規劃共同管理城市建設，這樣，我們的城市才能既不失城市空間藝術特色又快速發展。
注釋：
①2005~2006年，進行了國際方案征集，于家堡金融區行動規劃設計；2007年底國際建協規劃咨詢公司進行競賽；2008年，美國SOM公司芝加哥部與舊金山部參與城市設計國際咨詢；2008年6月，政府明確設計公司。這幾年間還召開了若干次國際工作研討會議。
②2008年1月1日施行的《中華人民共和國城鄉規劃法》依然沒有明確城市設計在城鄉規劃編制體系中的法律地位。
③于家堡金融區起步區包含京津城際以及于家堡樞紐站在內的共計35個地塊，其中起步區一期工程包括“9+3”共12個地塊項目，北至永太路，南至于榮道，西至郭莊子路，東至堡京路，占地面積約為26.3萬平方米。“9+3”地塊包括9棟甲級寫字樓項目以及酒店、金融會議、服務中心3個配套樓宇，12個地塊項目總建筑面積共計176萬平方米，其中地上127萬平方米，地下49萬平方米，建筑高度138～244米。2009年12月26日上午，于家堡金融區起步區一期工程“9+3”地塊舉行了開工儀式。
④起步區“9+3”地塊的建筑師有中國建筑設計研究院總建筑師崔愷，天津華匯工程建筑設計有限公司總建筑師周愷，臺灣大元國際的姚仁喜，MAD建筑事務所的馬巖松，都市實踐合伙人王輝，南京大學建筑規劃設計研究院院長張雷，中國科學院北京建筑設計研究院副院長、總建筑師崔彤，北京市建筑設計研究院總建筑師胡越，齊欣建筑設計咨詢有限公司總建筑師齊欣。
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