時間：2023-10-09 10:59:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高速機電培訓，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
引言
高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛并嚴格控制出入的干線道路。隨著我國經濟社會的持續發展，交通建設不斷進步，新建的高速公路也不斷涌現，而為了保證車輛行駛安全、信息傳遞迅速以及高速公路的運輸功能得到有效的發揮，現代高速公路一般都配備了較多的機電設備，并形成了較為完備的機電系統工程，這些系統就相當于高速公路的“神經”，而如何建設、管理、養護機電系統工程，使其能夠有效地支持高速公路運行，已經成為相關部門需要著重解決的問題之一。
1 高速公路機電系統的含義及特點
機電系統作為支持高速公路運行的基礎設備，其主要包括監控系統、通信系統、收費系統、照明系統、隧道安全運行保障系統以及供配電系統等，這些系統分布于高速公路的各個環節，是實時收集、反饋、高速公路上車輛行駛信息的關鍵，也是確保道路行駛安全的主要途徑。隨著道路建設的不斷發展，現代高速公路主要呈現出以下特點：（1）技術集成度高，由于現代高速公路的功能性強，它將多種技術手段集合成為一體，如自動控制技術、電子通信技術、計算機技術、機械工程技術、交通工程技術等，這些技術相互協調、相互配合，共同構成了完善的高速公路機電系統；（2）涉及范圍廣，高速公路的機電系統養護并不是某一個部門能夠獨立完成的，它需要多個部門的共同參與，如電力、電信、環保、消防、供水、防雷等，各部門各司其職，定期對機電系統相關方面的問題進行檢驗，以保證整個機電系統的有序運行；（3）設備故障率高，高速公路機電系統的大部分都是暴露在戶外環境下，有的甚至長期處于水氣、粉塵、撞擊等惡劣環境中，同時構成機電系統的部件多屬于精密儀器，其對外部環境的要求較高，所以，高速公路機電系統設備發生故障的概率相較于正常環境下設備發生故障的概率要高得多；（4）技術更新換代快，由于信息技術的發展，高速公路的機電系統中的新工藝、新技術、新材料層出不窮，這一方面為機電系統的不斷完善提供了條件，另一方面也為管理和養護工作提出了挑戰。
2 高速公路機電系統工程的管理養護現狀
改革開放以后，我國高速公路建設蓬勃發展，截止到2016年，總里程已經達到11.7萬公里，居于世界前列。但設這樣的建設成就卻難以掩蓋高速公路運行管理中存在的問題，其中機電系統作為高速公路建設、管理、養護的重點，由于起步較晚，還處于一個不斷探索的過程中，這其中突出問題主要表現在以下幾點：其一，高速公路的建設與運營脫節。在我國，高速公路的建設會通過市場承包給道路建設承包商，而機電系統的運營和管理則屬于國家道路管理部門，這兩者之間是相互獨立的，這樣的建設與運營環境使得承包商在建設機電系統工程的過程中只依照著建設合同進行，很少與運營管理部門進行溝通、協商，從而導致了機電系統的建設質量與運行管理需求之間存在一定的差距；其二，機電系統設備缺乏統一標準。前面已經提到，高速公路機電設備所面臨的環境比較惡劣，其對于設備的質量以及技術要求比較高，但是國產企業，由于技術和生產環境的限制，往往無法為我國高速公路機電系統提供質量可靠的設備，因此，在這方面不得不依靠國外企業，而這種工程建設方式雖然在質量上保證了設備的安全，但是由于缺乏統一標準，使得相關部門在管理和養護中常出現不規范操作；其三，管理養護人才儲備不足。我國高速公路機電系統管理養護發展緩慢，人才建設無論是從專業水平還是從工作經驗上都存在著一定的問題，因此，積極打造一支技術過硬、經驗豐富、盡職盡責的專業隊伍已經成為保證高速公路機電系統管理質量的關鍵。
3 如何做好新建高速公路機電系統工程的管理養護工作
3.1 在建設過程中嚴格監管制度
首先，利用市場競爭，嚴格新建高速公路的招投標制度。在建設前期，建設部門應該利用公平競爭，將高速公路的機電系統建設權承包給市場信譽度好的承包商，并利用合同約束保證機電系統建設條件；其次，引入監理制度，把好建設的質量關。相關部門應該根據工程建設需要委托監理公司，將工程建設的質量、進度、支付等要素納入到監理范圍，提高合同的執行力度，以保證工程建設的整體水平；最后，政府應該充分發揮其質量監督的智能，如省級的公路質檢部門應該對所在區域高速公路的機電系統運行狀況負責，并督促相關部門對已經發現的問題進行整改。
3.2 打造專業化的管理養護隊伍
專業化的機電系統管理養護隊伍是保證高速公路安全暢通的必要條件，我國在打造專業化的管理養護隊伍過程中，應從以下幾點入手：（1）組建隊伍，管理養護隊伍的組建應該在工程竣工之前，為保證機電系統的建設期與運營期的順利過渡，以及建設期管理養護工作的順利開展，相關部門必須提前組建養護隊伍，并讓隊伍參與到機電設備的選型工作中來，以保證管理養護人員熟悉機電設備，進而避免了后期養護工作的盲目性。（2）加強培訓，為保證工作人員培訓的系統性，高速公路管理部門通常都會對其進行全方位的技術培訓，如建設期的培訓，即根據承包合同，建設公司需要對管理養護人員開展有針對性的培訓，保證管理人員能夠盡快了解機電設備的詳細信息以及常見的故障修護與管理，以實現建設期與運行期的順利對接；公司內部的培訓，即由于機電設備技術更新換代快，管理部門應該根據技術要求對工作人員進行專業化培訓，積累管理和養護經驗，以更好地應對管理養護中出現的各種故障。（3）穩定隊伍，由于高速公路機電管理和養護工作技術要求高，短時間內無法完成專業人才建設，因此管理部門應該從長期著眼，通過營造良好的工作環境、政策制度傾斜等手段，提升專業人員工作的熱情，以保證養護管理隊伍的穩定性。
3.3 建立完善的管理制度和操作規范
首先，嚴格執行相關的行業法規。前文已經提到，高速公路機電系統的管理和保養工作涉及到多個部門，而各個部門之間在管理運行上也存在著很大的差異，因此在保養過程中，工作人員要嚴格按照部門的相關行業法規進行，以保證各部門工作的協調統一；其次，制定執行嚴格的操作規范，即高速公路管理部門應該建立系統完善的執勤制度、巡查制度、養護制度、搶修制度、安全制度等，并利用責任制保證落實，以提高管理養護工作的管理水平；最后，做好養護工作的儲備，如專用車輛、養護工具及儀器、機電系統配件等，以防患于未然，提高養護工作的效率。
4 結束語
總之，高速公路機電系統的建設、管理和養護工作是一項系統性、復雜性的工程，做好機電系統的建設、管理和養護工作，應結合營運管理和養護需要，做好各個環節的管理和協調工作，注重綜合性人才的培養，促進機電工程科學化、規范化管理，從而實現高速公路安全暢通，促進我國高速公路經濟效益和社會效益的不斷提升。
參考文獻
[1]陶永峰.探討新建高速公路機電系統工程建設與管理養護[J].中國交通信息化，2016，S1：29-30+35.
【關鍵詞】高速公路；機電系統；管理；維護
高速公路機電系統主要由監控、收費、通信三大系統及供配電設施組成，是確保高速公路實現快捷、安全、舒適功能的必要部分，是確保高速公路高效運營的重要方式。
1、高速公路機電系統的特點
高速公路機電系統貫穿于高速公路管理的各個環節，分布于高速公路全線，是高速公路路上信息跟蹤、反饋、的主要手段。隨著高速公路事業的發展，高速公路管理中的機電系統的支撐作用顯得越來越重要。其具體特點：
1.1技術集成程度高。高速公路機電系統是一項技術高度密集的系統工程，它綜合了電子技術、通信技術、自動化控制技術、閉路電視技術、計算機技術、交通工程技術等多門學科知識。
1.2涉及面廣。高速公路機電系統的維護管理涉及很多其他行業的管理部門。如：電力、電信、消防、供水、環保、環衛等部門，對于與有關的其行業管理問題，它們都會對高速公路機電系統的維護管理提出各種要求，并進行相關的檢查。
1.3設備分布面廣。在高速公路沿線及各個收費站、各級管理中心、各個隧道、各個大橋，都有高速公路機電系統設備的存在，點多線長面廣。
1.4設備故障率偏高。大部分的高速公路機電系統處于開放環境下，甚至有的在戶外，塵土、水氣、撞擊、振動等容易對系統設備造成極大的損害，進一步使比較精密的設備在惡劣的環境下全天持續運行，會導致高速公路機電系統的故障率偏高，致使相關設備的使用壽命縮短。
1.5技術更新很快。在信息時代當今，科學技術迅猛發展，使高速公路機電系統的各種設施的更新換代加快，各種新產品層出不窮。這就要求高速公路機電系統維護管理工作要跟上時展的步伐，不斷采用新材料、新技術、新工藝來裝備高速公路機電系統，使其更好的服務高速公路交通。
2、加強高速公路機電系統維護管理措施
2.1 從源頭確保機電系統品質，為維護管理奠定良好的基礎。
從源頭確保高速公路機電系統工程品質，必須從工程建設招投標階段起就要規范管理，挑選最優的承包單位，細化合同管理，為工程的建設營造最佳的條件。監理工作是工程的生命線，為確保高速公路機電系統工程建成后能發揮最大的投資效果，滿足營運的需要，必須嚴格執行監理制度，對工程建設進行全過程的監控，為以后的維護管理打下良好的基礎。
2.2 遵守行業法規，建立完善制度和操作規程，切實嚴格執行。
高速公路機電系統的維護管理工作與電力、通信、消防、環保、水利、環衛、防雷等行業都有密切關系，必須注重相關的行業法規。建立完善的高速公路機電系統維護管理制度對高速公路的運行安全和整體服務水平是極其必要的。具體來說，高速公路機電系統的管理制度和操作規程應涵蓋以下內容：管理和養護人員的崗位職責；機電系統維護管理的值勤制度；機電設施的巡查制度；機電設備的故障搶修制度、機電設備的預防性養護制度；機電系統維護管理工作中的安全作業制度；機電設備的操作和養護規程等。遵守相關的行業法規，嚴格執行規章制度，保證維護管理工作落到實處。
2.3 明確維護組織體系與職責范圍。
在高速公路機電系統的維護制度中應明確維護的組織體系，提出相應的職責范圍。其主要包括：執行與機電系統維護工作有關的各項規章制度；定期組織檢查各系統的工作運行狀況，消除潛在隱患，保障系統正常運行； 對故障做出快速反應，及時恢復保證系統正常運行等。如果在施工維護管理期間，施工單位需安排技術人員加強系統的看護檢查，對潛在的安全故障進行提前控制防范。
2.4 注重安全管理，有效提升維護管理。
安全管理是機電系統維護期間的重點工作，通過維護機電設備的安全運行才能有效的提高系統的可靠性。若機電設備出現問題，必會給系統、公路帶來相當大的破壞性。要考慮到高速公路的交通位置、與周邊城市的高速公路緊密性，對機電設備進行安全管理時采取了定期檢測、信號報警等方式，有效的控制了意外事件的發生。
2.5 利用網絡管理，提升維護管理效率。
網絡管理是計算機網絡技術應用在機電系統中，構成綜合性的機電控制模式，為系統監控值班人員提供極大的方便。日常的機電設備維護管理常會出現無法及時檢測到系統的異常而引起系統故障，充分的利用計算機網絡管理后，將在計算機上形成智能監控系統，對機電系統中發出的異常信號及時傳遞，極大的提升維護管理效率。
2.6 采用適宜的維護模式，做好保養檢測工作。
各運營單位可以根據系統設備復雜程度及要求進行合理分類，如果存在自行維護難度大、費用高， 可采取競標擇優選擇維修合作單位。機電工程維護主要由日常保潔、事前保養檢測和事后修復等部分組成，各部分費用依次遞增，前面工作好了，后面工作就會少做。一般日常保潔大多數路段都做得很好，但存在事前保養檢測卻做的不到位，進一步導致事后修復工作量大，付出的代價勢必增加。因此，勢必要夯實事前保養檢測工作， 以“延緩衰老”。
2.7 重視維護管理者的技術培訓工作。
雖然在委托型管理模式下管理者可不直接參與維護過程，但要掌握其相關技術，才會對其提出更高要求。加強對維護工作的宏觀管理，就必須注重維護管理者的技術培訓工作。
2.8 切實加強維護管理專項工程的統一性、高效性。
高速公路機電系統維護管理要切實解決機電設備運營維護中目前存在的問題， 采取有力措施降低設備停機時間、維護成本，對機電系統維護管理就要做到系統全方位的管理，來保障高速公路的高效暢通。還要不斷采用和更新信息技術，對其數據進行深度的技術挖掘，將會為領導決策、降低運營成本提供參考價值。充分利用現有信息化設備資源進行科學化、信息化的管理， 來細化機電管理， 加強設備管理考核力度， 強化維修資金的控制， 提高系統管理運營效率與水平，有效的節約工作時間和管理經費。通過集中處理全省共性的事務來降低維護成本，達到提高運營效率和節約維護費用的目的。所以，不斷完善現有高速公路機電系統管理、維護、維修、升級辦法，加速機電系統信息化管理平臺建設，統一籌劃各路段機電系統配置，極大提升了全省監控網絡、通訊干線的完好率，保障機電系統正常平穩運行。
隨著高速公路通車里程的不斷延伸，良好的機電維護管理為高速公路正常的運營管理提供重要的保障。在實踐中不斷探索，從源頭建設抓起，來夯實機電設備維護，提升維護管理水平，推進高速公路持續快速的向前發展。
參考文獻：
關鍵詞：高速公路；機電系統；維修養護；存在問題；解決對策
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
隨著高速公路網的不斷延伸,新技術快速推廣和應用,高速公路機電系統科技含量越來越高,網絡結構越來越復雜,綜合性越來越強,對機電系統維護要求也越來越高。目前,各營運公司中機電設備在整個高速公路的投資雖然所占份額很小,但日常的營運都離不開它,特別是各相關路段聯網收費工作展開后,系統能否正常運行直接影響到所有路段的正常、有序運行。所以，高速公路機電養護工作是關系到高速公路是否能夠正常運行的關鍵。
高速公路機電系統養護存在的問題
高速公路是我國道路交通系統中的重要組成部分，能夠有效提高人們的出行速度。而機電系統則是保證高速公路各項工作正常運行的關鍵，所以要不斷提高機電系統的管理水平，保證維修養護工作的及時、有效進行。可是在對高速公路進行養護的過程中仍然存在以下幾方面問題，具體內容為：
2.1界面故障判定
一般高速公路都會將機電維修養護工作外包給幾家不同的專業單位進行，在發生故障后這幾家單位就會互相推諉。例如車道視頻監控圖像,一般從車道攝像槍,經過收費機箱的字符疊加卡,再往上一級傳輸。車道圖像出現干擾或無圖像,故障原因可能是前端攝像槍、12V電源或視頻線引入干擾,但多數情況產生原因為字符疊加卡不穩定,或易受外界電源類影響。由于存在較多不確定因數,雙方故障排除時,檢測到本方設備正常,或連接口經重新插拔,故障暫時得以解決,但一段時期后故障又再發生,甚至更換了備件后,結果一樣。又如車道電動欄桿方面,有時出現欄桿不能正常起落,欄桿機本身控制器、傳動機構機械故障,或車道感應線圈故障都會產生,同時電動欄桿控制線也接入收費機箱車道控制板,并受收費機操作控制,為此,同樣是欄桿不能正常起落,產生原因變得多樣化。類似界面故障,在IC卡讀寫、供配電等方面都會發生,本方人員除忙于協調,或疲于自行判斷并維修,長此以往,本方人員無暇顧
及系統完善,更不用說自身能力提升。
2.2專業維修人員不足
高速公路維修養護單位里面的專業技術人員明顯不足，一旦出現人員更迭就會造成高速公路維修養護上的空擋。這主要是因為在進行人員交接的過程中，曾經負責高速公路維修與養護工作的人員基本不會將其手中所掌握的關鍵內容轉給其他人，這就需要新的機電維修工作人員重新開始，對設備運行狀況、相關記錄等慢慢了解。專業技術人員不足以及工作變更嚴重影響了高速公路機電維修工作的順利進行。
2.3 備品備件非標,造成價格壟斷
高速公路機電系統采用部分產品,市場面相對較狹窄,一般按銷定產,承建商和銷售方形成價格同盟,使用方很難通過市場拿到一手產品,只能聽憑承建商報價,大大增加業主維修成本。
三、解決對策
由于高速公路機電系統維護外包市場缺乏明確標準,獎懲方面難于界定,對于我方警示,代維護方也就敷衍了事,不了了之。上述問題客觀存在,我們也嘗試一些解決方法,也有一些收效。
3.1 積極引入代維護第三方
對于界面故障判斷,引入代維護第三方,現場同時檢測,相互確認,共同解決,初期也確能較好解決界面故障。后期把部分代維單位維護范圍擴大,如把質保期后電動欄桿日常維護,交由收費系統代維護方一并處理,減小維護界面。
3.2 積極培養專業技術人員
擁有熟練業務的專業技術人員是非常重要的，所以要積極開展培訓工作，這樣才能培養出能夠熟練掌握各項業務的專業技術人員。在工程項目施工時,就可以先期介入,全程參與。竣工驗收時,把好竣工資料齊備一關,包括竣工圖,檢測記錄,設備說明書,合格證,生產序列號,培訓資料等,做好歸類存檔工作,方便隨時調閱。
3.3 綜合考慮承建單位，選擇口碑較好的企業
工程項目或維護項目竟標時,選擇一些口碑好承建單位,不拘泥于低價中標,綜合考察承建單位,而不是僅看標書;設備選型時,盡量考慮成熟和通用產品,形成對運營單位較為有利局面。
四、高速公路機電系統養護方面建議
近年來，我國的高速公路雖然發展迅速，但也存在一定的問題。所以，要想從根本上解決這些問題，就需要相關單位共同努力積極做好以下幾方面工作：
第一、機電設備壽命排除政策方面影響后,一般能達到5～10年,業主和代維護單位應建立長期委托關系,使其在技術力量儲備、備品備件和儀器儀表方面加大投入。同時減少代維護單位數量,合并維護內容,不僅能減少故障界面,也有利于代維護單位做大做強,達到雙贏目的。
第二、 對于舊系統、老設備,業主和代維護單位都為較頭痛的事情,業主著重考慮維修成本,維護單位忙于四處找備件或替代品,不管如何努力,結果也不盡人意。如果選用機電設施已不能適應新技術、新環境發展需求,應有勇氣打破舊格局,重新規劃。對此,工程項目上馬,需做好前期需求分析,充分論證,設計適度超前,有一定預留發展空間。
第三、注重機電設備運行環境建設。土建期間就要考慮機電設施總體布局,包括機房總體設計,管線予留,強弱線分布,空調,給排風設備,供配電設備,后備電源。土建前期協調好,避免漏項,利于后期機電設備安裝和將來維護,減少隱蔽性故障,預留發展空間。
第四、在各收費站推行三級維護制度,提高快速排障時效。設備維護分為一、二、三級，不同級別的負責人根據自身情況與技術水平，所負責的工作也不同。
第五、積極營造良好的維護氛圍，這樣就可以有效減少由于人為使用不善而造成的不必要損失，使機電設備操作人員以及維修人員都能自覺的愛護設備。
第六、加強機電設備運行環境管理。保持機電設備運行環境適度溫度、干濕度,設備整潔,擺放合理、有序。
第七、建立完善的設備臺帳和設備故障登記、分析表格,形成信息反饋體系,反映各類機電設備故障情況、故障率。建立和積累必要的系統運行狀況技術檔案資料,了解系統運行的現狀和薄弱環節,在平時的管理中有針對性地加強對薄弱環節的管理,制定科學的養護計劃,從而提高對機電系統管理的水平。
第八、 加強自身技術隊伍建設,有系統有目的組織技術培訓、交流。通過多方磨練和實踐總結,培養出一支經得起考驗善打硬仗隊伍,也是搞好機電養護重要一環。
五、結束語
綜上所述，在對高速公路機電系統進行養護的過程中要在結合不同路段實際情況的基礎上，借鑒其他路段的先進經驗。目前，我國的高速公路機電系統正逐步向網絡化、信息化、智能化以及節約化發展,只有不斷完善機電系統養護工作，才能促進我國高速公路的進一步發展。
參考文獻
[1] 楊培紅. 高速公路機電系統安全運行管理相關問題探討[J]. 中國新技術新產品. 2010.09:19-21
關鍵詞：高速公路；機電系統；維護管理；公路運營質量；維護體系 文獻標識碼：A
中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）31-0088-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.31.044
在我國高速公路運營過程中，機電系統是保證各項運營工作順利開展的主要措施。為了提高車輛行駛的便捷性和安全性，要保證高速公路機電系統處于穩定的運行狀態下。但是，在高速公路機電系統實際管理過程中，還存在比較多的問題，還需要進一步對這些問題進行分析，并提出合理的應對措施。
1 高速公路機電系統的特點
在高速公路運營過程中，機電系統是信息、跟蹤信息、信息反饋和信息處理的主要媒介。主要有以下四個方面的特征：
1.1 機電系統管理涉及的部門比較多
高速公路機電系統在進行維護和管理的過程中，需要電力部門、銀行、移動通信、網絡通信、質檢單位、消防單位、給排水單位、防雷單位等參與進來，這些單位都對高速公路機電系統提出了更高的要求，需要認真做好維護工作和管理工作。
1.2 高速公路機電系統集成了多項技術
高速公路機電系統集成了通信技術、自動化控制技術、計算機技術、視頻網絡技術、遠程控制技術等學科，為一項對科學技術要求比較高的工程。
1.3 一部分設備在進行維護時時效性強、維護頻次高
一部分機電系統在運行過程中受自然環境的影響很大，再加上部分設備需要不中斷全天候的運轉，這樣一來勢必會導致機電系統出現故障。還有一些設備需要安排專人進行操作，避免出現誤操作的情況，因為一些比較重要的設備出現故障會直接影響設備的正常運營。此外，出現故障后進行修復時對時效性要求比較高。
1.4 需要對技術和設備進行更新
在科學技術的不斷發展下，機電系統已經從原來的分離逐漸發展成集成、從進口逐步到國產、從單機運營發展到網絡運營，對機電系統的維護和管理要求會隨之提升，公路機電系統中對新產品、新技術和新工藝的應用也越來越普遍。
2 公路機電系統維護管理存在的問題
2.1 機電系統維護和管理規范不統一
當前在高速公路機電系統管理過程中所采用的管理手段和管理制度還比較落后，缺乏統一的維護管理規范和標準，導致機電系統維護管理無法更加科學、量化地對機電系統的維護管理情況進行評價。管理人員在管理的過程中，無法對管理情況給予一個中肯、客觀的評價，也無法讓管理部門從量化的角度對管理質量進行評價。
2.2 管理效率不高
在公路機電系統管理過程中普遍采用分散管理的模式，這種方法在管理初期可以發揮良好的管理效果，可以幫助業務的開展。但是隨著高速公路路網日益完善，車輛的行駛里程不斷增加、機電設備的日趨老化。為了保證公路機電系統的管理質量，需要投入大量的人力資源作為支撐，不僅增加了管理成本，造成人員浪費，同時也會影響機電系統的運行效率，出現區域維護差異性大等問題。
2.3 維護管理人員缺乏
在高速公路機電系統維護管理過程中，公路機電系統設施運轉的良好性是實現公路正常運營的主要措施。大部分情況下機電系統故障都具有突發性，為了保證管理質量，需要配置專門的維護管理人員以及機務人員，并且要求管理人員具有可以處理和解決突發事件的能力，而在實際的管理過程中，各個路段的機務人員不僅數量比較少，而且沒有經過專門的培訓，缺乏管理經驗。如果出現高難度問題或大面積癱瘓的情況時，很難及時將故障排除。
3 提高高速公路機電系統維護管理措施
3.1 建立完善的維護體系
3.1.1 明確機電系統維護管理的范圍和職責。在進行高速公路機電系統維護管理的過程中，要建立完善的組織管理系統，并將具體的職責范圍確定出來，主要包括制定機電系統維護工作的規章制度，并對系統的運行情況進行組織和檢查，將潛在的隱患消除掉，保證系統可以穩定運行。在出現故障后可以立即做出反應，保證系統處于正常運行的狀態。
3.1.2 對維護級別進行劃分。在實際管理過程中，需要根據工程規模、工程性質、技術難易程度等對維護工程的級別進行劃分。主要可以分為大修、中修和日常維護三個級別。其中大修工程指的是對受到較大破壞的損壞進行整理和恢復，確保其可以恢復到原來的設計標準。中修工程是對局部損壞或預防性損壞進行修復，保證機電系統正常運行。日常維護指的是機電系統的保養和維護。
3.1.3 科學的選擇維護模式。在對高速公路機電系統進行維護管理時，需要根據運營單位的實際情況、設備的復雜程度來對設備類型進行劃分，對于維護費用高、維護難度大的機電系統，可以通過競標的方式來選擇維修單位。
3.1.4 科學的制定維護計劃。在對機電系統進行維護管理時，需要根據具體的維護級別制定相應的維護計劃。例如大修工程需要制定具體的年度計劃和預算，中修工程需要按照季度制定具體的中修計劃，并將計劃執行到位，而在進行日常維護時，需要制定年維護計劃、月維護計劃、周維護計劃和日維護計劃。
3.2 建立完善的監管制度
機電設備管理部門要組建工作監督考核小組，定期對日常維護工作進行考核和檢查，設立投訴電話，制定具體的獎懲措施。采用規范化管理措施，以預防為主，對維護管理制度進行完善，將機電設備的安全生產制度和維護管理制度落實到位。
3.3 做好統計分析工作
在機電系統維護管理過程中，故障的統計和分析是非常重要的一個環節。通過對故障進行統計分析，可以顯著提高機電系統的可靠性，了解系統的狀態，降低故障的概率。圖1和圖2為攝像機和顯示屏設備故障原因統計分析圖。
在對故障進行統計分析時，要做好原始信息的記錄，包括故障出現的時間、故障修復的具體時間、故障的處理結果、花費的費用等，對出現故障的類型、設備種類、故障等級等進行統計，然后在這個基礎上分析故障，找出故障出現的原因和規律，并提出相應的改進措施，避免故障重復出現。
3.4 對數據進行收集
要提高信息化管理水平，進一步規范信息的收集、整理、分布和交換等流程，實現高效化、規范化運作。對機電系統運行過程中的數據、檔案、故障報告等整理歸檔，動態化地監測機電系統的運行情況，提高機電系統運行的可靠性和安全性，做到管理有據可依、有據
可查。
3.5 對設備進行定期保養
高速公路機電系統的維護保養主要包括日常的保養、事前保養和事后修復三個階段。一般來說，如果將日常保養工作做好，就可以減少事后修復的工作量，需要投入的成本也會更少。在實際維護過程中，大部分路段的都有著良好的日常維護措施，但是卻沒有將保養檢測工作做好，增加了后期修復的工作量和維護成本，所以需要定期做好設備的保養檢測工作，延長設備的使用年限，延緩設備的老化速度。
3.6 做好管理者的培訓工作
相關單位要做好機電系統業務培訓工作，提升技術人員的管理能力。可以定期組織技術人員進行業務培訓工作、聘請專家開展知識講座、對技術人員進行技能考核等活動，提升技術人員和管理人員的綜合素質。此外，還要建立完善的技能考核制度，對技術人員在緊急情況下對事故的處理能力進行考核，對于表現優秀的工作人員要給予經濟上的獎勵，以提高工作人員學習的積極性。
4 結語
綜上所述，做好公路機電系統的維護和管理工作可以顯著提升高速公路的運營水平，降低事故率，保證道路暢通。為了提高公路機電系統的維護管理水平，需要對管理方法、管理理念、管理手段等進行創新，實行信息化管理措施，從經驗管理逐步發展到智能化管理，保證公路運營的安全性和穩定性。
參考文獻
[1] 楊培紅，葉生春.淺談高速公路的機電系統設備管理 [J].青海交通科技，2004，（6）.
1高速公路機電設備維護的必要性
機電設備養護工作比較系統，比較復雜，涉及的工作量非常大，專業性強，具有一定的難度。但是盡管如此，也需要做好高速公路的機電設備的維護工作，以此確保其能夠在保質期內正常運營，而且維護得當也能夠提高機電設備的使用壽命。這對高速公路的正常運營有著不可替代的作用。其具體表現如下：第一，如果沒有機電設備，高速公路將無法正常的運行，因此必須對機電設備進行維護，以延長使用壽命；第二，每隔一段時間就對機電設備進行保養維護，這樣能夠大大減緩設備老化的速度，同時也能夠及時的發現機電設備可能存有的故障，這樣能夠大大減少運營成本；第三，因為機電設備融合了多種高新技術，其對環境有著非常強烈的敏感性，只要環境發生了變化，設備都會作出反應，時常的維護能夠盡早的糾正設備可能存在的偏差。盡管高速公路機電設備的維護工作異常重要，但是不可否認的是，對于高速公路的機電設備進行維護的確是一個大工程，對維護人員的技術性要求非常高，而且由于越來越的新型材料與技術都應用在機電系統中，所以維護人員要與時俱進，不斷學習才能夠擔負起責任。
2機電系統的組成及其特征
高速公路的機電設備系統由收費系統、供配電系統、監控系統和通信系統組成。收費系統通過對道路通行者按照相關的規定收取一定的費用，這些費用主要的用途是道路的養護以及設備的維護方面；供配電系統的正常運轉保障著高速公路的機電系統的有序運行；監控系統則利用設備對路面交通情況進行監視、控制，確保道路發生交通事故時相關單位能夠及時處理，監控車輛的行駛情況保證交通系統的有序運營；通信系統是其中最重要的部分，在高速公路沿線設立的收費站以及檢測的系統基于通信系統所提供的相關數據和圖像進行工作，通信系統是高速公路相關工作的保證。高速公路的信息收集、信息整合和信息反饋主要依靠分布在高速公路各線環節的機電設備系統。高速公路機電系統有三個特征：集多種技術于一體。高速公路機電系統不僅有通信技術、電子信息技術、電視技術還有交通機械工程技術和計算機技術，多種學科和技術的優勢整合，能更大程度上發揮設備系統的優勢；高速公路機電系統廣泛分布在全網高速公路沿線，以及各式橋梁、隧道和各個地段都有分布，廣泛分布的優勢在于更好的接收所有的信息，即時傳達才能保證消息的有效性；設備極易發生故障，技術更新迅速。高速公路機電系統分布在開放式的環境之中，這些高精密的設備對環境的要求更為敏感，一旦受到惡劣環境的影響，設備并不能正常工作。科技的快速發展，新工藝、新技術和新材料被更好的應在的新的機電設備上，升級的設備能夠更好地服務高速公路。
3增加高速公路機電設備使用壽命的對策
如果切實有效的增加高速公路機電設備的使用壽命，維護人員必須做好日常的技術維護工作。技術維護部門應用制定詳細的巡檢維護制度，按照不同類型的機電設備，來采取相應的維護策略，同時根據檢查頻率來制定維護標準。機電系統類型不同，對檢查要求也有很差異，但是維護操作以及維護的頻率基本上相同。比如收費系統，該機電系統由很多部分組成，比如收費視頻監控系統、環形路徑設備等，這些設備都需要維護人員依據其自身的特點與性能進行檢查維護，但是檢查頻度可以統一。具體的技術維護對策如下：第一，中心收費機房等機電設備需要維護人員進行每天的巡查，技術維護部門必須每天安排技術人員進行查看，以此確保其運行情況是否正常，一旦發現不正常之處，能夠立即解決。需要每天都要進行巡查的項目還有機房內部環境，比如溫度、濕度等。因為如果機房溫度或者濕度不正常，機房中設備的電子元器件性能將會受到嚴重的影響，也就直接或者間接的影響到機電設備的運行情況。第二，站級機電設備通常都需要進行每周的巡查維護，由于機電設備通常連接網絡系統，因此在進行查看時，只要借助遠程設備即可，如果遠程查看出現了問題，則就需要進行現場巡檢，這樣既有針對性，效率也非常高。第三，需要進行月檢查維護的機電設備，都要求技術維護人員進行現場的維護。對各個幾點設備進行運行狀態進行檢查，尤其是機電設備的系統運行軟件務必要重點查看，避免黑客侵入、病毒侵入等。第四，季巡檢以設備保養為主，可以根據設備運行情況、氣候特點等條件安排巡檢內容和程序，主要內容有車道工控機箱內部保潔；對電動欄桿機進行技術性能測試及全面的保養；對計重稱臺內部進行保養；檢測ETC車道天線感應靈敏度，調整天線位置；測試收費系統不間斷電源蓄電池情況，確保不間斷電源系統放電時間≥1小時等。第五，年巡檢主要內容為各級收費數據整庫介質備份；測試設備接地阻值；對工控機進行技術性能測試及全面的保潔等。第六，提高專業技術人員的專業素養。專業技術人員是高速公路幾點系統管理與維護的重要環節，不能只限于日常的管理和維護，而要通過提高專業技術人員的專業素質。對專業技術人員進行機電系統專業業務培訓，提高業務水平。另外聘請該領域內的權威專家，進行技能講座，增加運營單位人員新技術、新設備的交流，也可以組織維護人員參觀設備提供單位，增強實踐操作能力。
綜上所述，可知高速公路之所以能夠安全有效的運行，機電設備是關鍵性的因素。因為有關人員必須對機電設備進行全方面的技術維護，以便機電設備能夠始終保持優良的狀態，并且能夠增加自身的壽命。技術維護部門應該制定科學的檢查機制，同時對技術維護人員進行培訓。
作者：劉永濤 單位：陜西高速電子工程有限公司
關鍵詞：高速公路； 設備故障； 預防控制；管理
Abstract: the mechanical and electrical equipment whether can run normally, directly related to the freeway service capability. This paper, from the fault reason analysis and prevention and control measures of significance, usually meet fault causes and prevention measures three aspects.
Keywords: highways; Equipment failure; Prevention and control; management
中圖分類號： TU97 文獻標識碼： A 文章編號：
前言
我國高速公路在近幾年里，得到了高速的發展，大量的先進機電設備也投入到使用。機電設備是否能正常使用，直接影響著整段高速公路的服務質量，也影響著人們的正常通行秩序。
故障成因分析及預防控制措施的重要意義
在最近幾年, 我國經濟進入了高速增長的階段,在此同時高速公路的建設也進入到快速發展階段。而作為高速公路的重要組成部分—— 高速公路機電系統，不僅是高速公路實現高速、安全、舒適等功能的重要保證,而且還保障著高速公路的正常運營。如何使其能夠正常運轉, 并且能夠延長系統的使用壽命,使它的最大的經濟效應得到發揮,對實現高速公路的現代化管理水平特別重要。
三、機電設備故障原因分析
1、發熱問題
機電設備在長期運行會產生大量的熱，因此在設備周圍沒有很好的散熱環境就會直接影響著設備的正常運行。
實例1：對于非嵌入式硬盤錄像機，監控人員回放錄像時總是會出現提示“系統資源不足，播放失敗”的情況。在打開任務管理器，發現CPU占用率始終是100%，經過重新啟動后還是如此。然而在打開機箱后，發現CPU風扇根本不轉，更換風扇后故障解除，這邊是由于發熱而造成的故障。
實例2：：車道收費機在收費過程中會突然發生死機的情況，按任何鍵都沒有反應，在重新啟動后進入車道軟件的界面時就會發生死機。打開車道機，通過檢查發現電源風扇停止工作，電源摸著燙手，更換電源恢復正常。
2、短路絕緣不良
由于人為的操作不當或是機電元器件老化會發生短路；線纜老化、由于發熱而造成的絕緣體的絕緣性能降低，因此造成的設備短路。
實例：在車道正向雨棚燈突然掉電，閉合開關后又自動跳閘，懷疑線路發生短路。經排查線路發現經過收費亭下的一段電纜有接頭，在接頭處顯現出焦痕狀。經過仔細檢查發現接頭被水浸過，因此發生了短路。
3、灰塵油污垢
由于暴露在外的設備會受到汽車尾氣、粉煤塵、油污等污染；而且設備機械在運轉過程中產生的油污垢，如果得不到及時的清理，就會對設備形成腐蝕并且造成極大損害。
實例：發卡機在發卡時經常出現發 不出卡的現象，檢查機械部件正常，再仔細觀察，發現進 卡槽 處 下的小擺臂膠輪膨脹變形了，在更換相應部件后恢復正常。通過大量的觀察證實：許多通行卡都被司機污損，沾著油污的通行卡長時間通過卡機的小擺臂膠輪進行傳送卡，長期被油污污損的膠輪會被腐蝕膨脹變形，因此導致出現不能發卡的故障狀況。
4、裂紋應力變形
設備由于長期的壓力和重力作用下會產生裂紋甚至會發生斷裂；而應力變形則是由于設備部件在使用過程中受到不均勻的力而產生的變形。
實例：經查發現離開線圈部位的車道路面出現裂紋，路面斷裂導致預埋在路面中的線圈發生斷裂。大型車經過時欄桿機時起落正常，小型車經過就會發生不起桿現象。分析原因：當大型車經過線圈時由于車體重壓在斷裂線圈處使其暫時連通，故線圈檢測器能正常檢測到車，所以自動桿 正常工作。但是小型車經過時車體重量輕，線圈處于中斷狀態，所以會出現以上故障。
5、其他方面的原因
機電設備在運行過程中自身的磨損以及震動而引起的松動，還有因為地質災害、氣候變化、鼠害等諸多外界因素而引發的故障。。
例如：計重設備的光幕（紅外車輛分離器），容易受氣候溫度的影響而檢測不到車。雷雨等天氣發生時，光幕 內部溫度高，雨水沖刷光幕防護罩玻璃由于溫差致使內側產生水霧，導致不能正常工作。
四、機電設備故障的預防控制措施
要使機電設備的日常維護工作規范化，就必須要嚴格遵循機電設備維護模式，定期對每個設備進行檢查，從而實現機電設備預防性維護方式標準化。
1、建立預控預知機制，規范化管理與計劃
設備管理中一個十分重要的環節就是對機電設備的維修與保養，要讓設備處于正常運轉的狀態，對于整套機電設備來說都是十分重要的，因此對機電設備應該制定相應的操作規程和維護保養制度是必要的。一套切實可行的規章制度對機電設備的維修管理工作是非常必要的。在這些規章制度中應該包括機電設備的巡查制度，以及機電設備的維護和保養制度，建立起各級崗位責任制、以及突發事件相應的應急預案等。規章制度要明確規定不同設備的保養方法、維護周期、維護保養的具體項目、以及具體的操作方法、還有相關的注意事項等。
2、定期檢測
要定期對機電設備系統進行相關的測試，測試其各項性能指標是否在規定范圍內，為預防性維護、更換零部件或是進行整改提供必要的維護依據。另外就是對一些 常壞的配件檢測也是非常有必要的。一套完善的機電系統維護體系，應當保證日常檢查、定期維護和定期檢測。防患于未然的主要措施，定期檢測不應被忽視，更不要在等到設備出現了故障才去發現問題，而是要注重平時的檢查，做到防微杜漸，發現隱患就立即消除，把故障消除在萌芽狀態。
3、保證良好的設備運行環境
暴露在野外的機電設備，要做好必要的防雷、防水、防電磁干擾等措施。同時，還要定期對機電設備進行必要的除塵、清潔是十分重要的。這不僅可以讓環境中的溫度、濕度等要素都能夠達到機電設備安全運行的要求，更重要的是可以有效的減緩設備老化進程，有效的防止金屬部件的腐蝕和鍍層剝落等現象發生，從而就可以保障設備的正常運行，并且能夠有效的延長設備的使用壽命。
4、培養一支技術精湛的維護隊伍
從大多數的機電設備的故障原因來看, 人為因素是其中一個非常重要的因素。因此加強人員管理是有效減少故障發生率的重要措施之一。建立健全相應的設備管理責任制, 明確各級人員的工作任務和工作內容、職責; 建立健全一整套安全操作規程, 嚴禁違規操作,對各級人員的設備使用操作流程進行明確的規范, 從而確保機電設備安全運行; 建立培訓制度, 對從事機電設備使用管理的操作人員、維修人員, 都要接受相關的業務知識培訓,而且還要在經過考試合格后才能上崗作業。另外更重要的就是，維護人員是保證高速公路機電系統正常運轉的關鍵所在, 因此培養一支技術精湛的維修隊伍對于高速公路機電設備的維護尤為重要，對整個系統有較清晰的了解。讓 維護管理人員全面參與到整個系統的整個實施過程, 讓他們對設備安裝、調試技術和系統的整體布局有更深入的了解和認識, 同時也能增加他們的實踐經驗, 為整個系統運行后的維護和修養奠定良好的基礎。其次, 就是要加強技術培訓,提高整體業務水平。根據維護人員的實際工作情況, 對他們進行相關的專項培訓, 使其全面掌握設備的工作原理, 能夠對常見的故障進行明確的判斷和處理,縮短故障修復時間, 提高維護質量。
5、 吸取故障教訓，避免同類故障重復發生
機電設備在發生故障之后，就要進行全面的討論和分析，進而確認問題所在。是設計問題，還是使用問題，是日常維護問題，還是長期失修問題，是技術問題，還是管理問題，是操作問題，還是機電設備失靈問題等等進行相關的分類和整理。從而有針對性地采取防范措施，建立健全安全規范措施，改進相關的操作方法，對機電設備檢修周期進行調整，還應該對老舊機電設備更新改造等，避免同類故障重復發生。
6、做好換新改造工作
根據實際情況,對老舊機電設備進行有步驟、有重點地更新和改造,并且要做好機電設備的報廢工作, 是保證機電設備正常運行必要手段。機電設備有一定的使用期限，在老化期時, 由于其性能已嚴重衰退,不僅會影響正常的運轉,而且還有可能引發故障的發生,也會相應的增加了設備的檢修次數和對材料消耗, 同時, 還會因為其精度而降低導致質量相關的故障。因此, 應當報廢的機電設備就必須要進行報廢。
五、結束語
高速公路的機電設備在使用過程中會不可避免的出現各種故障，因此要加強對其預防性控制，以保證設備的正常運行，以實現高速公路的正常服務。在日常維護中要不斷總結經驗和教訓，提高維護質量。
參考文獻
[1] 歐楚銳.《高速公路機電設備故障的預防及控制》.《中國交通信息產業》2010年第02期；
[2] 常旭.《高速公路機電設備故障的預防性維護》.《交通世界(運輸.車輛)》2011年第07期；
[3] 孫衛宏《高速公路機電設備故障原因分析與對策》.《機電信息》.2009年第24期；
[4] 孫衛宏《高速公路機電設備故障原因解析》.《交通世界(運輸.車輛)》 .2010年第01期；
本文從故障成因分析及預防控制措施的意義、通常會遇到的故障成因以及預防措施三個方面進行了闡述。
關鍵詞：高速公路；設備故障；預防控制管理
前言：
我國高速公路在近幾年里，得到了高速的發展，大量的先進機電設備也投入到使用。機電設備是否能正常使用，直接影響著整段高速公路的服務質量，也影響著人們的正常通行秩序。
一、故障成因分析及預防控制措施的重要意義
在最近幾年， 我國經濟進入了高速增長的階段，在此同時高速公路的建設也進入到快速發展階段。而作為高速公路的重要組成部分—— 高速公路機電系統，不僅是高速公路實現高速、安全、舒適等功能的重要保證，而且還保障著高速公路的正常運營。如何使其能夠正常運轉， 并且能夠延長系統的使用壽命，使它的最大的經濟效應得到發揮，對實現高速公路的現代化管理水平特別重要。
二、機電設備故障原因分析
1.發熱問題
機電設備在長期運行會產生大量的熱，因此在設備周圍沒有很好的散熱環境就會直接影響著設備的正常運行。
實例1：對于非嵌入式硬盤錄像機，監控人員回放錄像時總是會出現提示“系統資源不足，播放失敗”的情況。在打開任務管理器，發現CPU占用率始終是100%，經過重新啟動后還是如此。然而在打開機箱后，發現CPU風扇根本不轉，更換風扇后故障解除，這是由于發熱而造成的故障。
實例2：：車道收費機在收費過程中會突然發生死機的情況，按任何鍵都沒有反應，在重新啟動后進入車道軟件的界面時就會發生死機。打開車道機，通過檢查發現電源風扇停止工作，電源摸著燙手，更換電源恢復正常。
2.短路絕緣不良
由于人為的操作不當或是機電元器件老化會發生短路；線纜老化、由于發熱而造成的絕緣體的絕緣性能降低，因此造成的設備短路。
實例：在車道正向雨棚燈突然掉電，閉合開關后又自動跳閘，懷疑線路發生短路。經排查線路發現經過收費亭下的一段電纜有接頭，在接頭處顯現出焦痕狀。經過仔細檢查發現接頭被水浸過，因此發生了短路。
3.灰塵油污垢
由于暴露在外的設備會受到汽車尾氣、粉煤塵、油污等污染；而且設備機械在運轉過程中產生的油污垢，如果得不到及時的清理，就會對設備形成腐蝕并且造成極大損害。
實例：發卡機在發卡時經常出現發 不出卡的現象，檢查機械部件正常，再仔細觀察，發現進 卡槽 處 下的小擺臂膠輪膨脹變形了，在更換相應部件后恢復正常。通過大量的觀察證實：許多通行卡都被司機污損，沾著油污的通行卡長時間通過卡機的小擺臂膠輪進行傳送卡，長期被油污污損的膠輪會被腐蝕膨脹變形，因此導致出現不能發卡的故障狀況。
4.裂紋應力變形
設備由于長期的壓力和重力作用下會產生裂紋甚至會發生斷裂；而應力變形則是由于設備部件在使用過程中受到不均勻的力而產生的變形。
實例：經查發現離開線圈部位的車道路面出現裂紋，路面斷裂導致預埋在路面中的線圈發生斷裂。大型車經過時欄桿機時起落正常，小型車經過就會發生不起桿現象。分析原因：當大型車經過線圈時由于車體重壓在斷裂線圈處使其暫時連通，故線圈檢測器能正常檢測到車，所以自動桿 正常工作。但是小型車經過時車體重量輕，線圈處于中斷狀態，所以會出現以上故障。
5.其他方面的原因
機電設備在運行過程中自身的磨損以及震動而引起的松動，還有因為地質災害、氣候變化、鼠害等諸多外界因素而引發的故障。
例如：計重設備的光幕（紅外車輛分離器），容易受氣候溫度的影響而檢測不到車。雷雨等天氣發生時，光幕 內部溫度高，雨水沖刷光幕防護罩玻璃由于溫差致使內側產生水霧，導致不能正常工作。
三、機電設備故障的預防控制措施
要使機電設備的日常維護工作規范化，就必須要嚴格遵循機電設備維護模式，定期對每個設備進行檢查，從而實現機電設備預防性維護方式標準化。
1.建立預控預知機制，規范化管理與計劃
設備管理中一個十分重要的環節就是對機電設備的維修與保養，要讓設備處于正常運轉的狀態，對于整套機電設備來說都是十分重要的，因此對機電設備應該制定相應的操作規程和維護保養制度是必要的。一套切實可行的規章制度對機電設備的維修管理工作是非常必要的。在這些規章制度中應該包括機電設備的巡查制度，以及機電設備的維護和保養制度，建立起各級崗位責任制、以及突發事件相應的應急預案等。規章制度要明確規定不同設備的保養方法、維護周期、維護保養的具體項目、以及具體的操作方法、還有相關的注意事項等。
2.定期檢測
要定期對機電設備系統進行相關的測試，測試其各項性能指標是否在規定范圍內，為預防性維護、更換零部件或是進行整改提供必要的維護依據。另外就是對一些 常壞的配件檢測也是非常有必要的。一套完善的機電系統維護體系，應當保證日常檢查、定期維護和定期檢測。防患于未然的主要措施，定期檢測不應被忽視，更不要在等到設備出現了故障才去發現問題，而是要注重平時的檢查，做到防微杜漸，發現隱患就立即消除，把故障消除在萌芽狀態。
3.保證良好的設備運行環境
暴露在野外的機電設備，要做好必要的防雷、防水、防電磁干擾等措施。同時，還要定期對機電設備進行必要的除塵、清潔是十分重要的。這不僅可以讓環境中的溫度、濕度等要素都能夠達到機電設備安全運行的要求，更重要的是可以有效的減緩設備老化進程，有效的防止金屬部件的腐蝕和鍍層剝落等現象發生，從而就可以保障設備的正常運行，并且能夠有效的延長設備的使用壽命。
4.培養一支技術精湛的維護隊伍
從大多數的機電設備的故障原因來看， 人為因素是其中一個非常重要的因素。因此加強人員管理是有效減少故障發生率的重要措施之一。建立健全相應的設備管理責任制， 明確各級人員的工作任務和工作內容、職責； 建立健全一整套安全操作規程， 嚴禁違規操作，對各級人員的設備使用操作流程進行明確的規范， 從而確保機電設備安全運行； 建立培訓制度， 對從事機電設備使用管理的操作人員、維修人員， 都要接受相關的業務知識培訓，而且還要在經過考試合格后才能上崗作業。另外更重要的就是，維護人員是保證高速公路機電系統正常運轉的關鍵所在， 因此培養一支技術精湛的維修隊伍對于高速公路機電設備的維護尤為重要，對整個系統有較清晰的了解。讓 維護管理人員全面參與到整個系統的整個實施過程， 讓他們對設備安裝、調試技術和系統的整體布局有更深入的了解和認識， 同時也能增加他們的實踐經驗， 為整個系統運行后的維護和修養奠定良好的基礎。其次， 就是要加強技術培訓，提高整體業務水平。根據維護人員的實際工作情況， 對他們進行相關的專項培訓， 使其全面掌握設備的工作原理， 能夠對常見的故障進行明確的判斷和處理，縮短故障修復時間， 提高維護質量。
5.吸取故障教訓，避免同類故障重復發生
機電設備在發生故障之后，就要進行全面的討論和分析，進而確認問題所在。是設計問題，還是使用問題，是日常維護問題，還是長期失修問題，是技術問題，還是管理問題，是操作問題，還是機電設備失靈問題等等進行相關的分類和整理。從而有針對性地采取防范措施，建立健全安全規范措施，改進相關的操作方法，對機電設備檢修周期進行調整，還應該對老舊機電設備更新改造等，避免同類故障重復發生。
四、結束語
高速公路的機電設備在使用過程中會不可避免的出現各種故障，因此要加強對其預防性控制，以保證設備的正常運行，以實現高速公路的正常服務。在日常維護中要不斷總結經驗和教訓，提高維護質量。
1.1機電系統建設規劃缺乏可行性研究
高速公路的建設投資大、周期長、工程復雜，需要有關設計單位與施工單位進行詳細的實地調研，充分了解工程建設中的實際需求。但是，很多建設單位在進行施工之前，缺乏對工程的建設規劃，使得在建設過程中，造成了不必要的機電系統上物資與資金浪費。例如，高速公路的機電系統的供電有當地電網提供，在進行機電系統的建設時，配電站的規劃位置不合理，使得機電系統的建設規模擴大，造成了資源上的浪費[1]。
1.2機電系統建設過程管理困難
由于高速公路建設所經區域眾多，建設施工環境復雜，施工單位在進行管理時，受自然環境等因素的影響，管理效果不理想。同時，機電系統的建設需要運用到大量的機電設備，需要在建設之前進行仔細協調，以保障機電設備能夠正常到達施工場地。但是，在管理工程中，對機電設備供應方溝通不夠，影響了建設工程進度。因此，建設施工單位需要進一步加強施工上的管理，協調建設中的各個組成部分的關系，保障施工進度的有效進行。
1.3機電系統維護制度不健全
高速公路機電系統的維護需形成系統化與制度化，以保障機電設備的正常運行以及使用壽命的延長。但是，高速公路相關維護工作，制度并不健全，相當多的建設維護單位對于機電系統的維護制度更新不及時，隨著時代的發展與高速公路建設環境的改變，已經不適應現代高速公路機電系統維護的現狀。不健全制度規范上在某種程度上，阻礙了機電系統的正常維護工作，對機電系統的使用效果也造成了影響。
1.4機電系統維護手段單一
近些年來，高速公路的迅猛發展，機電系統的維護工作的巨大任務量，對機電系統的后期維護工作帶來了一定的難度。同時，隨著時間的推移，機電系統不斷老化，機電系統用的故障率居高不下。而相關的維修方式過于單一，現在不少地區維修人員的維修設備配備有限，無法對高速公路的機電系統進行有效監測，延長了維修時間，降低了維修效率，影響了高速公路的正常運轉。
1.5機電系統維護人員整體素質有待提高
高速公路機電系統建設與維護所涉及的領域與學科眾多，其中主要包括土木工程、電子、信息技術等等[2]。因此，這就要求機電系統的檢修人員具有較高的專業素質。但是，目前，高速公路機電系統維修人才隊伍還沒有完全建立起來，相關的人才培養制度也不健全，導致機電系統的維護人員缺乏足夠高的專業素質，對機電系統的維護工作效果造成了影響。
1.6機電系統備件缺乏
高速公路建設施工周期長，機電設備投入量大，涉及種類較多。高速公路機電系統所經區域環境的差異較大，使得使用的機電設備型號也不同，系統的管理與與規模也不相一致。同時，由于機電設備的投入使用的時間長，很多設備已經實現更新。因此，在后期的檢修過程中，需要進行設備零件的更換時，缺乏零部件的支持，對于維修工作帶來了很多困難，增加了資金的損失。
2高速公路機電工程建設與維護模式升級措施
經濟的快速發展，使高速公路機電工程的建設與維護面臨著更大的壓力。針對機電系統建設與維護模式上的優化與升級，對于整個高速公路的正常、持續運行具有重要的作用。
2.1充分進行實地調研，加強可行性研究
高速公路設計單位與施工單位要展開密切合作，加強對施工現場的實地調研工作。在項目的建設初期，需要做好詳細、科學的論證工作，注重對現場信息的收集工作，主要針對高速公路機電工程所在地區的地質狀況、水文資料以及氣候等方面進行信息的分析與處理。另外，對機電系統的建設現場要進行科學規劃，廣泛收集意見與建議，積極進行可行性研究[3]。相關部門可以與科研單位展開合作，提升研究的質量與水平。同時，在進行機電工程的建設規劃中，要對機電項目的擴展預留足夠的施工空間，提高機電工程建設的整體質量。機電工程的建設，前期準備至關重要，只有將工程規劃切實符合實際情況，提升工程規劃的可行性，才能有力保障機電工程的順利進行。
2.2建立健全機電工程建設管理制度，提高管理水平
健全的機電工程建設管理制度是機電工程質量的有力保障。施工單位針對機電工程的施工要進行科學上的管理，就必須制定規范的管理制度。制度的制定范圍較廣，要針對施工建設的方方面面，全方位的保障施工進度的有效進行。施工建設單位在完善管理制度時，要對本單位的實際情況進行詳細了解，制定防護符合自身特點的管理制度。施工建設單位可以與相關法務部門進行合作，針對既有的國家相關法律法規，進行深入細化與具體化，使之作為本單位的管理規范。同時，積極加強學習，與其他單位建立雙向互動交流通道，及時進行經驗上的交流。同時，加強對機電設備供應方的協調與溝通，保障機電設備的正常安裝，避免影響到施工進度的順利進行。另外，注重對本單位各方的利益協調，優勢整合各項資源，提升管理的質量與水平。
2.3建立機電系統維護機制，提高維護水平
當下，眾多具有高科技質量的維護模式進入到機電系統的維護工作中，其中電子不停車收費的利用極大提高了高速公路的運行效率。可以預見，未來的高速公路機電系統正在朝著智能化與信息化發展。因此，這就對機電管理與后期維護工作，提出了更高的要求。機電工程的維護工作必須進行不斷的創新，才能滿足日益變化的機電維護需求。當下，對于機電系統的維護工作，可以充分利用市場競爭模式，進行廣泛的招標，吸引市場中具有優質維修質量的公司加入機電系統的維修工作中。明確雙方的管理責任與維修責任，并設立專門的監管小組進行日常的監管工作[4]。最后，要對維修質量嚴格把關，落實責任制，建立獎懲制度，并敦促雙方嚴格執行，共同提高高速公路機電工程維護工作的質量與水平。
2.4建立機電維護人才培養制度，提高維護人員水平
作為高速公路建設的重要組成部分，機電工程的建設對于高速公路的良好運行具有重要的保障功能。高速公路本身的復雜性，對于機電工程的維護人員在專業素質上具有較高的要求。其中，維護技術所涉及的領域要求維護人員具備計算機技術、通信以及機電一體化相關知識等諸多內容。另外，機電設備維修環境復雜，條件艱苦，并且具有一定的危險性。因此，機電維護人員應當具備高度的敬業精神，良好的道德修養以及高度的責任心。高速公路的維護單位應該從維護人員的入職開始管理，加強對維護人員的資質認定工作，嚴格篩選，杜絕不符合要求的維護人員進入到維護隊伍中。同時，在單位的內部積極進行維護人員的培訓工作，尤其是要注重對獨立維護技能的培訓工作。保持維護隊伍的穩定度，建立公平合理的績效獎懲制度，提高維護人員的工作積極性，從而從整體上提高維護工作的質量以及水平。
2.5建立機電設備備件庫，提高維護資金的分配質量
隨著智能化與信息化的機電系統建設，日常的維護工作更加重要。如何在故障發生的第一時間，就能夠對故障進行及時的檢修，成為高速公路機電維護工作的重點。因此，建立機電設備備件庫，使故障現場的管理人員，能夠對故障零部件進行自主更換，從而提高機電設備的維修效率，保證高速公路的正常運行。
3結語
關鍵詞：高速公路 機電系統 維護維修
隨著天津市高速公路建設的飛速發展和通車里程的不斷增加，我們親身經歷了高速公路機電系統的快速發展與變革。目前天津市聯網路段已擴大到1000多公里近100個收費站，每個點位的機電系統出了問題都可能會影響到整個路網，科技的發展以及路網的規模使機電系統的管理必須朝著專業化、標準化、規模化的方向發展。那么就如何做好機電系統的維護維修，充分發揮機電設備的實用性、保證系統的穩定性、降低維護成本，使整個路網的系統管理逐步趨于專業化、標準化的統一管理課題，我們做以下的探討和研究。
1 以行業管理為中心， 實現維護管理有據可依
1.1 完善管理制度，明確責任目標，實行逐級負責制。目前，聯網的各高速公路機電系統的設備選型、維護管理的模式各異，有的高速成立了專業維護管理隊伍，有的委托給專業維護單位進行維護、有的則是自己的維護隊伍與委托維護相結合。不論各高速采用何種維護方式，在維護質量上要有統一的標準，這就形成了以行業管理為龍頭的逐級負責制。各級之間的操作關系為上級有指導與幫助下級工作的責任與義務，并對下級業務工作情況進行監督檢查；下級有及時或定時向上級報告情況的責任與義務，并按照上級的要求完成各項任務等。
高速公路機電設備的維護管理直接關系到高速公路的運行安全和整體服務水平。近年來，全國高速管理單位對機電設備的維護維修越來越重視，交通部也要求出臺《公路機電系統維護技術規范》，因此建立一套嚴格的設備管理規章制度是必不可少的。依據天津市高速公路機電系統的特點，出臺《天津市聯網高速公路機電系統技術規范》及《系統維護管理規程》迫在眉睫。有了這些依據，可以給維護管理人員的日常工作提供科學、合理、全面的指導，可以明確設備維護管理的基本任務：保證機電系統運行正常，迅速而準確的排除各種障礙；保證設備的電氣性能、機械性能及各項質量指標符合標準；保證設備完整、清潔、備品備件完好充足，設備工作環境條件良好；合理使用設備，建立健全必要的技術資料和維護資料檔案；進行收費、監控、通信、計算機網絡、供配電等系統的軟硬件和數據的維護；在保證維護質量的前提下，節約能源、器材和維護費用。其中還可以包括崗位責任制、技術檔案和資料管理、儀器儀表和工具管理、備品備件管理、維護責任劃分、設備維護的基本原則、A＼B＼C級維護規定、每個系統維護質量標準等。津晉高速在多年的維護管理工作中形成了自己的《系統維護管理制度》、《維護員崗位操作手冊》、《計算機網絡安全防范管理制度》、《數據管理制度》、《設備檔案管理辦法》、《備品備件出入庫明細》、《委托維修質量考核辦法》、《維護維修費用支付明細》等，其中《維護員崗位操作手冊》作為維護員崗前培訓的依據，合格后上崗。在逐級管理中，維護員上崗應由行業管理部門考核合格后頒發上崗證方可上崗。
1.2 系統設備維護管理應遵循的原則。一是顧全大局密切合作。各級及負責機電系統的各個分部應主動配合，密切合作，以保障各系統設備運行穩定、安全為前提，共同做好系統維護保養工作。二是設備以日常保養維護為主，故障預防與維修升級相結合。設備維護必須遵守預檢制度，嚴格執行維護計劃，按技術標準進行工作，保證設備始終保持正常狀態。三是工作嚴謹，安全第一。嚴格遵守各項工作制度，嚴謹操作，愛護、保護設備和線路，精心維護檢修，嚴防線路老化打火，防范責任事故。四是先主后次，先急后緩。業務處理必須以影響正常計算機收費為主，保證基礎數據無誤易于拆分，保證系統連續性供電無間斷。五是嚴守機密，保證網絡、數據安全。嚴格執行保密規定，防止密碼泄漏、數據丟失。采取有效防護措施保證網絡安全無病毒。六是勤學習，多思考，解決問題先分析故障點工作原理，找出可能的原因，全面考慮問題。
2 設備運行維護質量管理
任何一個先進的系統設備只有在良好維護管理之下，才能發揮應有的作用。設備故障頻率是根據設備的使用年限逐年遞增，到設備使用5-6年的時候增幅偏大，但通過嚴格的系統維護，增幅總體比較平緩。要達到規定的維護標準，維護措施主要為：
2.1 設備維護質量管理。①日常維護管理。日常維護是一項非常重要的工作，也是很繁瑣的工作。有效的維護不僅能減少設備的故障率，并且可以延長設備的使用壽命。日常維護管理除了常說的ABC級維護外，還包括值班與交接班管理、日常維護檢測、報表記錄管理（設備運轉狀態、技術狀況、檔案描述、維修記錄等）、維護維修施工操作現場管理、設備故障管理、系統數據管理等。②安全防范管理。常言道安全責任重于泰山，只要有安全事故就會一票否決。機電系統管理的安全包括機房安全管理（機房運行環境、滅火系統）、網絡安全管理、安全生產管理（施工安全）、線路設備安全管理。③輔助管理，包括硬件資源管理、軟件資源管理、備品備件管理、費用支付管理、合同管理、工具儀表管理、委托維護管理等。
2.2 故障應急處理預案和故障處理演練。常見的預案有停電的緊急預案、惡劣天氣緊急預案、計重收費應急預案、壓車堵車預案、節假日應急預案等。有計劃、有目的的定期組織開展各類設備故障技術演練、技術練兵活動是很重要的，比如隧道防火演練、供配電設備故障演練、計算機病毒爆發故障演練、計算機網絡中斷演練等。
2.3 委托維護的應用。采用委托維護先要考慮哪些系統需要專業隊伍維護，哪些不需要。對于一些專業性強、又很關鍵的部分，可以考慮在超出維保期后與承包服務方或供貨方簽訂維護維修合同。
3 積極組織技術改革
天津高速路網機電系統多數已經超過5年，由于早期設計功能欠缺或一些設備日益落伍老化，會產生不能滿足技術要求等情況，以津晉高速為例，已完成或將完成服務器數據READ2方式數據備份取代磁盤陣列、虛擬電話系統取代傳統交換機、電纜井自動排水系統、市電停電自動報警系統，ETC車道的普及等，還有很多待開發的技術改革。
4 開展創新競賽活動
為了加強運行維護體系和運行維護骨干隊伍建設，從觀念、手段、措施上進一步完善面向“道路暢通”的快速反應機制，體現智能服務在高速，積極組織開展各項個人技能競賽活動，例如緊急故障處理流程、常用工具儀表的使用、發電機組保養、設備的內部清理維護、車道收費系統的故障排除等，這樣不但能夠鼓勵先進，也能提高設備維護人員的工作積極性，提升維護人員的整體士氣和凝聚力，更能促進機電系統向專業化、規范化管理的方向邁進。
5 提高維護人員技術水平是專業化管理前提
一是組織設備維護人員參加上級管理部門的專業性規范性培訓。培訓可分為計算機、電工、常用設備維修、數據庫、數據傳輸等多方面專業性較強的課程。通過這些針對性強的專業知識培訓、學習，系統管理人員對機電系統能有一個全面的認識與了解。二是開展豐富多彩的機電系統學習交流活動。為了達到交流、提高的目的，首先采取走出去、請進來的方式，多組織設備維護人員到各路參觀、學習，聽取各站好的經驗與做法，把日常的設備故障提出來在學習交流過程中進行探討。三是鼓勵設備維護人員開展自學活動。俗話說“師傅領進門，修行靠個人”。自學是提高系統維護人員業務素質的最重要的方法，也是體現系統維護人員愛崗敬業精神的一種途徑，更是展現系統維護人員良好職業道德的標尺。自學的形式也是多樣性的，多以平時積累為主，遇事主動思考，不等不靠，培養獨立處理問題的能力。
總而言之，機電系統在高速公路運營管理中發揮著越來越重要的作用，天津高速路網的機電系統專業化、標準化管理需各公司共同努力，共同提高，共同邁向高速公路機電設備管理的新臺階。
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近些年來，我國高速公路事業不斷發展，機電系統是高速公路最為重要的配套工程，通過機電系統，能夠有效提升高速公路的道路通行能力，充分體現高速公路安全、高效、大流量、快速度等優勢。同時，高速公路機電系統設備管理工作能夠是高速公路更加順利、方便、快速以及安全，使高速公路系統更加具有現代化和科學化。通過對機電系統設備進行科學的管理，可以保證機電設備有效運行，將高速公路運用效率提升。此外，通過良好的設備管理，能夠有效提升高速公路整體管理能力和水平，增強高速公路運營的社會效益和經濟效益。
二、高速公路機電系統設備管理現狀
近些年來，在高速公路機電系統設備管理過程中，存在著一些問題。首先，機電設備混搭為設備匹配增加了困難，其效率也顯著降低。近些年來，貴陽高速公路發展迅速，機電設備已經得到了廣泛運用。但是，因為受到了系統技術性能以及地理條件等諸多因素影響，機電設備的配套水平差異比較大，設備的維護模式和人員素質參差不齊，再加上有些單位運用外委維護的方式和模式，導致高速公路設備設施難以統一。不同型號、不同價位、不同品牌的識別相互進行混搭，為設備匹配增加了困難。其次，設備租賃限價，通用設備租賃難度大。貴陽地區高速公路設備的單價比較高，而設備租賃實施限價措施，為通用設備租賃增加了難度。最后，設備管理難度大，缺乏量化管理規范和標準，無法形成系統性管理。不管是一線管理人員，還是單位管理者，均無法從量化的角度來判斷高速公路機電設備的保養水平和維修水平，這樣模糊的評判和管養，已經成為當前貴陽地區高速公路設備管理的隱患，直接影響到高速公路的安全運營。
三、高速公路機電系統設備管理的創新措施
1.實現技術資源共享。
在高速公路機電設備管理過程中，必須要實現高速公路設備維修和保養技術資源的共享，建立起設備設施產品登記制度和數據資源庫，在最大程度上實現設備和相關設施的統一。從本質上將技術資源充分發揮出來，將運營管理成本有效降低，對機電設備準入制度進行明確，進而避免由于管理和養護方法不同，而將機電設備價格和選型改變，杜絕由于運營單位不同，而將機電設備規范統一打破。通過實現技術資源的共同享有，來有效保證機電設備后期維修和養護質量，從本質上將機電養護成本降低，提升其效率。
2.實施全過程管理。
高速公路的機電設備管理工作必須要與單位運營要求相適應，建立起和單位運營工作配套的組織機構，在人員配置過程中，還要根據機電設備維修保養工作的具體情況，從保養環節、維護環節、安裝環節、使用環節、設備采購等諸多環節實施明確的職責劃分。對運作流程進行規范，并且實施信息化的管理。將區域管理層以及現場維護層技術力量作為基礎，在此基礎之上，盤點專業能力，使專業技術支援隊伍的建設工作更加具有針對性，進而將無區域技術共享實現。
3.系統化采購和維護。
在高速公路機電設備采購和維護的過程中，均要實現系統化。由于當前貴陽地區的機電設備租賃難度大，存在限價，所以，必須要在采購之前，對設備使用需求進行綜合考慮，并且將設備維修性以及可靠性提升。對機電設備整個使用周期實施綜合管理和系統分析，不僅可以具有針對性地采購設備，還可以有效提升現有設備的利用率，進而保證設備的采購、維護都能夠成為一個完整的體系。如果有些設備在投入使用以后才開始實施系統化的維護和管理，在此過程中會存在一定的困難，比如存檔資料缺失、文檔缺損等，再如設備因為不到位維護和自身壽命短等頻發故障。想要解決這些問題，要求單位必須對技術力量進行組織，進而成立評估小組，評估小組可以有效評估機電系統的現狀，對原有的設備技術文檔和竣工資料進行整理，將機電系統圖以及設備清單準確列出。對現有技術資料進行整理，對其進行參考，進而對設備現狀實施統計，對于缺失的技術資料進行更新和補齊，對設備維修記錄進行查看，查明故障高發的原因和根結所在。對于重要的設備，必須要詳細評測其運行狀態，同時，使用相機進行拍照，將照片存檔。評估小組將評估意見提出，將需要維修或更換的設備列出清單，將需要改造工程范圍進行明確。同時，建立健全設備的維護計劃，對各類設備具體維護標準和維護周期進行確定。
4.加強隊伍建設。
在高速公路機電設備維護過程中，主要的力量就維護管理隊伍。因此，在機電設備驗收期以及建設期，維護管理隊伍必須要隨時跟進和提前介入。在工程建設的過程中，要熟知圖紙，并且對設計意圖進行掌握。而后，對施工的接地、防雷、走向以及線路等了如指掌，將第一手資料掌握。在工程驗收的過程中，要求維護管理人員必須要將圖紙要求以及合同要求放在第一位，對于所租賃和使用設備的功能、特點、結構實施嚴格驗收。在系統缺陷責任期里，必須要認真和仔細觀察設備運行情況，并且及時將設備運行情況記錄歸檔，這樣能夠在第一時間將設備缺陷發現，并且將保賠要求以及缺陷責任提出，督促生產廠家對缺陷進行維修。在設備養護的過程中，要求維護管理人員必須要積極參加學習和培訓，對業務技能進行正確掌握，將技術水平提升，保證可以獨立解決工作中的問題，從本質上保障機電設備良好運行，提升機電設備運行的效率，進而保證高速公路得以良好運轉。
四、結語
[關鍵詞]高速公路；機電設備；維護；管理；對策
中圖分類號：U418.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）27-0050-01
1 引言
近年來，我國高速公路的發展令人矚目，各地高速公路路網迅速形成，作為現代化高速公路運營、管理的核心，高速公路機電設備系統在保障通行能力和交通運行效率等方面起著舉足輕重的作用。高速公路機電系統是高速公路投資管理部門最重要的管理工具，是高速公路管理者為高速公路使用者提供高速、安全和人性化服務的主要設施。為有效發揮高速公路的優勢和提高公路運營管理效益，完善高速公路機電設備的維護管理工作具有重要的意義。
2 高速公路機電系統設備組成
機電系統設備是高速公路現代化管理的重要手段，其系統組成是由高速公路運營管理的需求和特點決定的。高速公路根據其技術特點和實際功能基本可分為收費系統及其設備、監控系統及其設備、通信系統及其設備、供電系統及其設備。
高速公路收費系統通常是指從進入高速公路的車輛繳納通行費，直到費額安全進入存儲點以及能提供各種相關信息的設備和人員的集合體。收費系統是一種系統框架體系，由人員、活動、數據、網絡和技術五部分集成為一個整體。在這個集合體中幾部分協同工作完成資金流、數據流、信息流的控制與管理。收費系統的主要設備有車道控制器、收費員終端、票據打印機、欄桿機、通行信號燈、霧燈、廣場攝像機、管理服務器、UPS電源等設備。
高速公路監控系統，是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術以及計算機處理等技術綜合運用于地面運輸管理體系而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的公路運輸綜合管理系統。監控系統的主要設備有外場攝像機、車輛檢測器、氣象監測儀、可變情報板、可變限速標志、綜合顯示墻、事件監測分析儀等設備。
高速公路通信系統是指用以完成信息傳輸過程的技術系統的總稱，現代通信系統主要借助有線光通信系統又稱光纖通信系統。高速公路傳遞信息的路面是用光纖鋪成的，光纖通信的頻帶特別寬，這就使得光纖通信系統的通信具有容量很大的特點。一根粗細程度達到發絲的通信光纖能夠同時傳遞大約為500個電視頻道的圖像信號，或是達到50萬路電話的語音信號。一根高速公路通信光纖絲的信息容量，能夠達到幾千根金屬導線所起到的效果。此外，高速公路通信光纖具有較強的的抗干擾能力，公路信號傳遞時信息衰減量比較小。通信系統的主要設備有ADM傳輸設備、接入設備ONU（光網絡單元）、接入設備OLT（光線路終端）、程控交換機、ADM分插復用設備等設備。
高速公路供配電系統是高速公路管理設施系統的重要組成部分，是高速公路附屬工程配套設施，供配電系統正常其他系統才能正常運行，保證高速公路用電安全、通暢、合理、經濟、快速、可靠、舒適等綜合效益最大限度地發揮，實現高速公路運營與管理過程的現代化。供配電系統的主要設備有電力變壓器、應急發電機組、電涌保護器、防雷接地設備、UPS電源等設備。
3 高速公路機電設備維護和管理工作
3.1 高速公路機電設備維護和管理工作的重要性
高速公路機電系統設備的維護和管理工作是機電系統設備可靠運行以及高速公路正常運營的重要保障，能有效發揮高速公路機電系統的最大功能和效益，實現機電設備使用壽命的最大化。
3.2 高速公路機電設備管理的內容
（1）備品備件管理
高速公路機電系統備品備件管理是機電系統維護能否正常、有序地進行的重要保證，也是應急搶修能否快速、高效、順利完成的重要保證。應定期對備品備件進行盤點，以掌握備品備件使用和庫存情況，對故障率較高庫存不足的備件要及時補充。當故障出現時能及時修復。
（2）設備維修的管理
維修的概念是為了保持設備的良好技術狀況及正常的運行所采取的措施，也是為了補償設備在使用中所產生的有形磨損所采取的措施。根據維修的概念，維修可分為三部分：維護、修理和檢查。
①維護，機電設備維護是指為了保持機電設備良好的技術狀態及正常的運行所采取的措施。維護的目的是通過日常對設備的保護措施及調整使設備盡量能在最好的條件下工作，來達到延長設備壽命、降低故障頻率、減少停機時間，同時也積極預防故障發生。
②修理，機電設備修理是指在設備的技術狀態劣化，或是產生了缺陷，甚至導致了故障發生時，所要采取的恢復設備正常狀態的措施，或為了防止在以后的運行過程中發生故障而對零件采取的預防性的強制性的更換；或對設備進行定期修理或定期對零件進行更換。
③檢查，機電設備檢查是對設備的有關部件的狀態進行檢查，以發現其存在的缺陷。其主要優點是在于通過定期的頻率較高的檢查來發現設備的缺陷，以便及時修復。檢查可以有多種形式：如日出的定期預防檢查、長周期的精度或狀態檢查、逐日的班前檢查、年度的或季節性安排的預防性的專業檢查、以及安排修理計劃進行的檢查和修前的檢查等。
4 完善高速公路機電設備維護與管理的對策與建議
4.1 強化高速公路機電設備維護保養標準化建設
過去對高速公路機電系統故障采用事故后處理的維護方式，已經遠遠不能滿足高速公路對機電設備維護的要求。建立完善的高速公路機電設備維修管理體系，對機電設備進行標準化的維護保養維護好、保養好現有機電設備，保證系統的正常運行，努力排除故障隱患，保證維護質量，使高速收費系統的應用技術更加規范和使用更加高效。
4.2 加強高速公路機電設備使用管理標準化
對于機電設備的使用者和管理者來說，同一種型號的設備，由于設備的使用環境、維修技術和管理水平的不同，其使用壽命也會有很大的差別。對機電設備的正確操作、對設備所處的環境采取相應的保護性或適應性措施、對設備的愛護保養等都是延長設備使用壽命的前提。推行設備使用標準化，加強設備使用人員的職業道德教育和培訓，并且落實到位、加強業務知識學習是十分必要的。
4.3 強化機電設備管理系統的運用
（1）準確及時反映機電設備資產成本狀況
通過機電設備管理系統，對機電設備成本進行的預測、分析以及控制，實現對機電設備成本的科學管理，準確、及時的為高速公路機電設備管理人員提供決策信息。
（2）對機電設備進行科學合理的分類儲存
充分利用機電設備管理系統對機電設備進行科學的分類儲存，及時登記機電設備出入庫信息，并對不同種類機電設備進行分類定點存放，避免機電設備的過多存儲或嚴重積壓，降低機電設備采購成本。
（3）建立備用機電部件信息與機電設備維修信息之間的聯系
利用機電設備管理系統準確建立備用機電部件信息與機電設備維修信息之間的關聯，及時跟蹤出庫機電部件的去向，控制備用機電設備部件的消耗，準確核算機電設備維護的成本，合理分配維護資金的份額，降低資金占用。
5 結論
高速公路機電設備的維護和管理工作是保障高速公路機電設備可靠運轉的重要保證，直接關系著高速公路系統的正常穩定運營。要充分利用現代化的科技技術，強化機電設備管理系統的運用，實現高速公路運營效益的最大化，更好地為公眾出行提供便捷服務。
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即將過去，在總公司和公司黨委的正確領導下，和沿線單位的大力支持下，我作為公司副總經理，在日常的工作中不斷加強政治理論的學習，注重政治思想覺悟和自身素質的進一步提高。尤其注重系統設備巡查維護工作方面的一些專業知識、經驗和做法的學習和實踐，勤于向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細節入手特別注重做好基礎性教育、檢查、監督工作，認真履行了職責，各項工作的完成均達到了要求和標準。現將具體工作重點歸納為如下幾點：
一是加快計重設備更換步伐。針對年初安裝的合肥正茂計重設備性能老化，影響收費站通行、費收等問題，今年公司將計重設備更換作為設備管養的一項重點工作來抓。年初，公司派員不辭辛苦，馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設備考察。擇優選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設備，在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經過數據分析對比，托利多計重設備綜合表現最好。年內公司呈報更換安裝托利多計重設備14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設備檢定中，全線計重設備全部檢定合格。換稱后，省界、南康等站收費秩序明顯好轉。公司還及時派員參加 “公路軸重秤專項培訓”學習，并聯系廠家在贛定、贛州繞城高速公路設立常駐技術人員的維護站。 二是完成多項機電工程建設。春運前，公司安排技術人員全程跟進，抓工期、搶進度、保安全、保質量，完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設備修復改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數及車牌抓拍系統等三大機電建設工程，確保全部在春運期間投入使用。計數抓拍裝置為公司分析通行車輛數據、打擊逃費車輛提供極大的便利，據監測春節期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內，公司還完成贛定高速公路智能交通系統功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設等工作任務。
三是組織攻關強化節能降耗。制定《隧道值守人員績效考核辦法》，優化隧道保安隊伍，加強培訓、考核和監管。完善隧道照明模式，按照平常日、節假日、白天、夜晚、不同天氣等情形，研究設定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監視機制”，根據車流量和維修施工等情況，及時調整隧道照明，既保行車安全又節省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈，參與環城高速公路隧道照明方案評審。聯系專業廠家對全線供電線路進行高壓預防性試驗，完成全線24臺發電機組的專項保養。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學習發電知識，做好油料儲備、停電發電。制定年度節能降耗工作目標，通過提高維護技能、組織技術攻關、制定管控措施等辦法，節約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術攻關，取得明顯成效，定南縣境內上半年電費由罰款9646元轉變成獎勵9879元。
四是做好系統設備日常維護。嚴格執行五大系統設備管理制度，機電、系管人員加強日常巡查、維護工作，發現故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統設備季度維護采購計劃，及時購置維修配件。完善《五大系統設備倉庫管理制度》，加強設備采購監督和送修、倉庫管理。年內，公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設備，配置省界站服務器和改造12套收費工控機，及時更新2個收費崗亭，優先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監控系統外場設備檢修和全線ups維護保養，更換部分ups蓄電池，并與兩家公司談判續簽維護外包協議。派員參加中國高速公路信息化管理及技術研討會、聯網中心維護小組培訓、烽火通信設備檢修與技術培訓，赴環城高速公路學習機電設備安裝，召開系管員技術研討會，提高技術人員自主維護技能。
五是完成隧道設備檢修任務。根據總公司批復，公司抓緊組織實施隧道風機燈具清潔、隧道消防系統維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導燈維修等專項工程項目，共投入達142萬元。針對時間緊、任務重、路面施工交通安全要求高的現狀，公司抽調骨干人員，克服諸多困難，全程跟進各迎國檢專項工程的施工，有效地保證施工安全、質量和進度，12月初全部完成施工任務。
