發布時間：2022-07-26 11:03:41
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇高速公路交通安全管理研究，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘 要：近年來，高速公路安全事件頻發，本人在大量收集、閱讀、整理、分析國內外相關書籍資料，并對電子文獻進行檢索的基礎上，探討高速公路交通安全管理對策。
關鍵詞：高速公路 交通安全管理 對策
一、廣泛開展交通安全教育
在當今經濟建設進一步快速發展，機動車保有量急劇增加的情況下，交通事故和死亡人數更是快速增加。交通狀況不容樂觀，改善交通狀況更是刻不容緩。提高廣大群眾和交通參與者的高速公路法制觀念和交通安全意識，是搞好交通管理的基礎工作，也是預防交通事故的重要途徑。
（1）交通安全教育的主要內容
交通安全教育主要針對維護交通安全的需要和交通安全存在的問題、隱患進行。主要有以下內容：
進行交通法規和制度的宣傳教育；
組織駕駛員學習，傳達上級主管部門和政府的安全政策；有針對性地組織交通安全、汽車新技術和特點的培訓，如駕駛員、修理工、安全員等的培訓。駕駛員的教育是全方位的教育，包括政府、單位、家庭、媒體（廣播、電視、報紙、宣傳手冊），同時宣傳教育方式要得當，因人而異。領導和安全管理人員要重視交通安全，包括事前教育，事后總結，不急功近利，獎罰分明；
交通事故現場知識培訓，包括如何保護現場、照片取證、現場測量尺寸、尋求證人等；
進行交通事故統計分析，制定事故對策。要認真統計交通事故的地點、時間、季節以及線路；駕駛員年齡、性別、駕齡和交通事故受害者的年齡、性別、職業，對事故重點人群和單位進行交通安全教育。進行事故原因統計包括疾病、機械故障及其名稱和分布、違規違章；
制作交通事故分布圖。例如，利用市區地圖，在上面用不同的符號表示不同的事故種類和事故嚴重程度，分析事故發生的規律和事故多發地段的情況，制訂相應政策、法規，探索相關方法，盡可能避免事故的發生。
（2）交通安全教育的方法
根據個交通參與者在高速公路交通安全中所起的不同作用，可以將教育對象分為普通群眾、公路沿線居民，駕駛員及交通管理人員。不同的對象有不同的教育側重點，主要有以下幾類：
普及高速公路交通安全知識，提高全民交通安全意識；加強公路沿線公路居民的安全教育，杜絕行人交通事故；嚴格把好培訓關，強化駕駛員的安全意識；加強管理人員安全教育，建設高素質的高速公路交通管理隊伍。
二、加強駕駛員管理
機動車輛是有人來掌握的能否發揮交通工具的作用，同時注意交通安全，駕駛員是決定性的因素。
（1）駕駛員安全管理的內容
駕駛員管理是一項內容較廣泛的綜合性工作，不但包括對駕駛員的培訓考核、檔案整理、宣傳教育、監督管理等許多具體的內容，還包括對業務水平、管理能力、組織能力和獨立工作能力的要求和訓練等。
駕駛員安全管理主要包括：
發動機車駕駛證；檢查并辦理駕駛員的換證、增駕及異動手續；對駕駛員進行考核和教育；對駕駛員培訓單位的培訓工作進行指導和監督；研究駕駛員在道路交通中的生理和心理特性；做好駕駛員的檔案，隨時提供各種統計數據。
（2）駕駛員的安全教育
交通事故是一種偶然發生的事件，似乎是不可避免的，然而一切事故都有其產生的原因。經過大量的、多年的種種類型的交通事故統計分析，屬于駕駛員方面產生交通事故的原因主要有性別、年齡、技能、氣質、心理生理狀況、情緒、疲勞、酗酒、受外界干擾等因素。對這些因素采取有針對性措施，是可以大幅度減少交通事故的發生。實踐證明，開展對駕駛員、行人、非機動車駕駛者安全教育，提高廣大群眾的交通安全意識，是改善交通安全的一項非常有效的措施。
①安全知識教育
對駕駛員開展安全知識教育應定期進行，應著眼于駕駛員文化水平的提高，在此基礎上才能取得事半功倍的效果。安全知識教育主要包括以下內容：
車輛結構與性能知識，包括車輛一般結構知識、性能特點，重點是車輛制動、轉向性能與安全行車的關系，駕駛員應掌握所駕車型在任何情況下如何制動車輛；車輛安全行駛常識，包括超車、會車、通過交叉路口、復雜道路條件下行車、裝載、停車、防火等安全知識；車輛維護，包括日常維護和行車前、運行中、收車后的維護檢查，特別是對涉及到安全機件的檢查知識；交通事故的基礎知識和自救措施。
②駕駛技術素質教育
駕駛技術素質教育是為了適應運輸對象的服務要求，保障運輸安全，不斷提高駕駛員對運輸對象的服務能力。駕駛技術素質教育包括以下方面：
駕駛技術知識，包括潮濕、污臟、雨或雪路面的駕駛、制動等安全操作要領，增強駕駛員處理不同路況問題的能力；貨物運輸知識，包括普通貨物運輸和特種貨物運輸，以及危險品貨物運輸知識；旅客運輸知識，包括旅客運輸的特點和要求等。
（3）職業道德教育
職業道德教育主要是培養駕駛員良好的駕駛作風和職業習慣，教育的內容包括對職業的認識、職業感情、職業理想等，教育駕駛員自覺遵守《道路交通管理條例》，堅持文明行車，禮貌讓車，關心客貨安全和愛護車輛等方面。
（4）針對性教育
針對性教育是指對駕駛員普遍教育之外，對部分駕駛員的教育，主要針對“多事故”或處于“多事故時期”的駕駛員進行教育。統計表明，交通事故與駕駛員的駕車年限有一定的關系。駕車經歷在3年以下的駕駛員，其事故率相對高于3年以上者。這里有技術經驗方面的原因，但也有心理因素的影響，所以稱這一時期為駕駛員的“多事故期”。另外研究發現，一段時間的事故往往集中在少數駕駛員身上，這些少數駕駛員稱為“多事故”駕駛員。對這些駕駛員的教育應本著分別情況分別對待的原則，弄清是技術、心理或其他方面原因后分別施教。針對違章受處分的駕駛員進行教育。駕駛員嚴重違章除給予適當處分外，還應及時對其進行安全教育，通過違章操作案例參觀、分析等形式組織違章駕駛員學習有關的交通法規，增強他們遵守交通法規的自覺性。
作者簡介：梁巖，吉林省高速公路管理局伊通管理分局遼河源管理處路政科臨時負責人。
【摘要】近年來，高速公路安全事件頻發，本人在大量收集、閱讀、整理、分析國內外相關書籍資料，并對電子文獻進行檢索的基礎上，探討高速公路交通安全管理對策。
【關鍵詞】高速公路；交通安全管理；對策
一、改善道路條件
道路交通系統是由道路、車輛和道路使用者三個基本要素組成的系統。道路的因素也是交通事故發生的主要原因之一。
道路的因素主要是高速公路的線性設計、道路結構、行車環境等與交通安全有直接關系。高速公路的線形設計與交通事故關系較大，設計上有缺陷的高速公路對高速行駛的車輛會產生不穩定的感覺，駕駛員容易產生視覺上的錯覺，這些都是潛在的不安全因素。道路結構和行車環境不良，會造成行駛危險、行駛不便和疲勞等不安全情況。
（一）改善現有的交通條件
鑒于交通條件在交通安全中的重要性，在無法迅速提高交通設施和迅速修建新的道路的情況下，必須改善現有的交通條件，盡量維護交通安全。
改善現有交通條件主要有以下措施：
1.拓寬道路
在可能的情況下，對不能滿足交通需求的道路進行適當的拓寬，改善道路狀況，提高道路通行能力。
2.科學合理地對各種交通流實行物理分隔
對現有車道進行科學的劃分，使車輛各行其道。如劃分機動車、非機動車道；快車道、慢車道；機動車道、公共交通車道、非機動車道、人行道等。
3.平緩路肩
路肩是路幅的一部分，它由右側路緣帶、硬路肩和土路肩三部分組成，具有保護路面、臨時停車、增加行車安全及舒適性等性能。適當地平緩路肩可以起到進一步強化路肩功能的作用，提高交通安全性。
4.平緩交叉口曲率
平緩交叉口曲率可以減少行車危險性，尤其是制動時產生的事故。
5.綠化低矮化
綠化低矮化，不僅可以美化環境，還能拓寬視野，提高駕駛員行車舒適感。
交通教育的人性化和科學化是改善交通條件的人的因素，交通管理的合理化是交通條件的環境因素之一。交通參與者身處交通環境之中，管理和教育要行之有效，要避免因此而產生的其他問題的發生。
（二）合理分配交通量
實現高速公路安全運輸是交通管理者必須解決的重要問題，同時還要實現高速公路運輸的最大的經濟效益。為此，對高速公路交通量進行實時控制和調節有助于提高高速公路的運行效率和安全性。從國外經驗分析看，主要有兩種方式來合理分配高速公路的交通量：一是高速公路進、出口匝道的控制；二是高速公路主線的交通控制。
1.高速公路進、出口匝道的控制
入口匝道控制的基本目標是控制高速公路的交通需求，它以高速公路主線交通流為控制對象，以匝道入口流量為系統的輸入控制量，通過計算匝道上游交通需求與下游道路容量差額來尋求最佳入口匝道流量控制，從而使高速公路本身的交通需求與不超過期望使用高速公路的車輛，在允許它們進入高速公路之前將要求它們在匝道上等待。可以預料：入口匝道控制的結果是通過把高速公路上延誤因素轉移到入口匝道，從而在高速公路上維持一個既不間斷也不擁擠的交通流，也就是把超量的車輛轉移到其他可替換的道路上，或轉移到需求較低的其他時間，或采用其他方式。
入口匝道控制的作用：消除或減少車輛的行程時間；檢索通道內全部行駛車輛的行程時間；消除或減少車輛混合中的沖突和事故；減少車輛運行的不舒適感和對環境的干擾。入口匝道控制包括匝道調節和匝道關閉兩種形式。匝道調節是在匝道上使用信號燈對進入車輛實行計量控制，也可通過收費站的收費車道開放數來調節進入高速公路的車輛數。匝道關閉可通過自動路攔、交通標志、人工設置隔離墩把某些入口匝道關閉。
入口匝道的調節方法可分為：入口匝道的定時調節；入口匝道的感應調節；入口匝道混合控制；入口匝道整體定時控制；高速公路入口全局最優控制。
在高速公路交通流的調節中，很少對出口匝道進行控制。理論上，出口匝道的控制可用兩種方法，即調節離開高速公路的交通量的方式和安全關閉出口匝道的方式來實現。出口匝道調節控制不是一種有力的方法，唯一有利之處是解除了接近高速公路干線交叉口和某些街道的交通擁擠。其主要缺點是：
可能大大增加每個駕駛員的行車時間和距離；如果使用人工控制的柵欄或某種型式的自動門，那么在高峰期間關閉匝道的費用相當高，如果出口匝道沒有收費站，關閉匝道的費用則是很小的；由于限制了出口，可能會引起公眾的強烈反對。所以出口匝道很少作為高速公路的一種交通控制手段。
2.高速公路主線的交通控制
主線控制是高速公路交通控制的基本控制要素，是對高速公路主線的交通進行調節、誘導和警告。它的基本目標是改善高速公路運行的安全和效率，緩解主線上的交通擁擠都是有效的。
主線控制主要用于下述目的：
當交通需求接近道路通行能力時，使主線上的交通流保持均勻性和穩定性，以增加駕駛員的舒適程度，提高高速公路的利用率并預防擁擠發生；改善交通流運行狀態，使其在主線上的瓶頸路段上能達到最大通行能力；如果發生擁擠，或因車速、車流密度發生變化而在車流中產生沖擊波時，需要改進交通運行使其從擁擠狀態恢復到正常狀態，并防止尾端沖撞事故；當出現交通事故或因維修而使主線通行能力下降時，需提高道路的使用效率；在雨、雪、霧等特殊氣候條件下，保證高速公路的允許安全；當高速公路交通需求在方向上有很大差別時，需改變高速公路不同方向上的通行能力；減少駕駛員的不滿，將駕駛員誘導到交通狀況較好的道路上。
高速公路主線控制的概念涉及到以下幾方面：
車道控制：通過對車輛在使用車道的時間和空間上的限制來達到對交通流進行控制的目的，包括車道關閉、交通調節等；
警告和誘導：通過給出交通運行變量限制值的方法來控制交通流稱為警告，誘導是為駕駛員提供交通信息來誘導駕駛員選擇合理的運行狀態和行車路線，包括對行車速度、車輛間距、旅行時間和行駛路線方面的警告、誘導；
優選控制：對一定種類的車輛在使用交通設施上分配優先通行權或特別使用權。
主線控制實現的基本方法是：
從過去的統計資料中或采用交通感應方法獲得當前高速公路上交通流參數；在當前高速公路交通流參數的基礎上，判定該值在由通行能力、交通構成以及氣候條件所決定的高速公路路段的交通流基本特性曲線上處于那一部分，即依據交通流模型判斷交通流運行狀態；確定高速公路主線交通流控制的目標狀態值及相應的控制方法，使交通流趨于目標狀態。
通常用的幾種主線控制方法有：可變速控制、車道關閉、可逆車道控制、主線調節、公共汽車及合用車優先控制和駕駛員信息系統。
二、加強交通秩序管理
高速公路及其各種設施對車輛行駛的安全暢通提供了“硬件”上的保證，而高速公路行車規定，則是為高速公路安全提供了“軟件”上的支持。因此，提高高速公路行駛安全性，除高速公路設施本身提供保證外，加強交通秩序管理，對進入高速公路的車輛進行技術把關，也是行車安全、通暢、高速的重要保證。
（一）加強行車秩序管理
高速公路行車有著和普通公路行車不同的要求。行車前要做好相關的準備，行駛中要嚴格遵守高速公路行車規范。
行車秩序的管理是保證車輛按照高速公路行車要求行駛，加強高速公路安全的必要措施。
1.行車前的準備
行車前，駕駛人員應做好以下相應的準備工作，以消除可以杜絕的安全隱患。
確定行車路線；熟悉沿途交通狀況；正確掌握道路信息；檢查車輛的技術狀況，包括檢查制動器、轉向器、喇叭、后視鏡、燈光裝置等，必須保持齊全有效。
2.嚴格遵守高速公路安全駕駛要求
保持正確的架勢姿勢和行駛方法，當車輛增多時，由于受到前后、左右行駛車輛的約束，最好采用順應車流的速度行駛；保持一定的車距，主要涉及停車視距、跟車視距等；嚴格按照高速公路規定的車速駕駛。保持車速在限制的范圍內，不超速行駛；嚴禁酒后駕車、疲勞駕車。
3.掌握一定的技術特點
進入高速公路的瞬間，首先要在加速車道的入口處看清高速公路的車流動向，然后決定跟在哪輛車的后面進入高速公路。打開左轉向燈，在加速車道上行駛一半以上的路程，車速接近高速公路的車流速度后，輕輕操縱轉向盤，匯入車流；高速公路上不能緊急制動，因為車輪抱死拖滑時，其橫向摩擦系數接近零，必然產生制動側滑，引起汽車撞橫轉、翻車；進入隧道前應減速，在距隧道入口100m處應開啟前照燈；雨天要減速，雨天制動距離是晴天的兩倍；霧天能見度低，摩擦系數小，行車時應將霧燈、前照燈打開，不超車，控制行駛速度，當視距降為50m左右時，應將車停在路肩或緊急停車帶上，并打開車上警告燈。
（二）加強超車秩序管理
高速公路行車過程中，常常由于車速不同等情況需要超車。超車時如不注意秩序，極易發生交通事故，威脅交通安全。加強超車秩序管理是保證超車安全的重要保證。
超車時首先觀察前方100m以內的車輛行駛狀況，同時觀察確認后方超車道與主車道上有無欲超本車的車輛。確認沒有危險時，打算超車，應比普通高速公路提前開轉向燈，距離前車50m處開始小幅度慢慢轉動轉向盤，提前平緩駛入超車道以防止追尾事故的發生，關閉左轉向燈。超車后不可馬上駛入主車道，應打開右轉向燈，比普通公路以更平緩的操作駛入主車道。
違反規定超車的、長時間占據超車道行駛的、長時間壓線行駛的，一經發現，應嚴格按照法規予以處理。
（三）加強緊急停車秩序管理
發生緊急事故或車輛出現緊急情況時，需要緊急停車處理。但緊急停車必須遵守停車秩序，防止妨礙高速公路正常交通和出現新的交通事故。
因故障或其他情況不能行車時，必須把車輛停在路肩或緊急停車帶上，開啟警告燈，并在車后100m處合理放置警告標志。發生事故的，要通過報警電話向指揮中心報警、求助。
需要加油或休息的停車，必須到服務區停車處理，或駛出高速公路。不得在高速公路上占用車道停車。
【作者簡介】梁巖：吉林省高速公路管理局伊通管理分局遼源管理處路政科臨時負責人。
摘 要：本文在介紹高速公路交通安全管理內涵和我國高速公路交通安全現狀的基礎上，對影響高速公路交通安全成因進行分析，提出高速公路交通安全管理的幾點建議。
關鍵詞：高速公路 交通 安全 管理 成因 建議
高速公路的建設和管理水平是一個國家經濟實力和科學技術水平的綜合體現之一。隨著我國經濟迅速發展和高速公路不斷建成投入運營，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題。高速公路管理研究應運而生，其主要內容之一就是高速公路交通安全管理。
1、高速公路交通安全管理內涵
高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。由于高速公路具有行駛速度高、通行能力大、發生交通事故死亡率比較高等特點，研究高速公路交通安全管理具有重要的意義。高速公路交通安全管理涉及面廣、內容多，主要包括交通安全教育、車輛建設、駕駛員管理、核查及審核機動車駕駛證、道路及其安全設施的驗收與管理、道路治安管理及交通污染管理等。高速公路交通安全管理主要對路上的車流進行合理的引導，運用現代化技術進行交通管理和事故處理，保障高速公路交通快速、安全和舒適。
2、我國高速公路交通安全現狀
我國高速公路建設始于20世紀80年代，在1997年進入高速公路大發展時期。截止2011年底，我國高速公路總里程達8.5萬公里，總里程數居世界第二位。自1988年我國第一條高速公路建成通車以來，交通事故發生起數、死傷人數和直接損失持續上升。近幾年來，隨著交通科技的發展和交通管理的加強，使得交通事故死亡人數有所下降，但是我國整體的交通安全狀況仍然不容樂觀。
3、影響高速公路交通安全成因分析
高速公路交通安全的影響因素有很多，駕駛員、車輛、環境和管理等4個方面的因素對其產生重大的影響。
3.1、駕駛員的因素
因為高速公路是全封閉的，路面寬敞，以至于駕駛員在行駛過程中警惕性下降，致使出現問題時，反應不靈敏，導致事故發生。導致事故發生的原因有駕駛員缺乏高速公路行駛經驗、疏忽大意；駕駛時操作不當或失誤；疲勞駕駛、違反了規章制度等，如：酒后駕車、超速行駛、違章停車、超載等。
3.2、車輛的因素
車輛是現代道路交通的主要運行工具。車輛技術性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛在高速公路上行駛時速度較高，對其性能等要求更高。車輛制動失靈、制動不良、機件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等都是釀成交通事故的不安全因素。
3.3、環境因素
惡劣氣候會造成路面障礙。雨、雪、霧等不良氣候條件造成路面積水、積雪、結冰、能見度低。雨天對安全行車十分不利，尤其是在高速公路上行駛的車輛，危險因素會加大。據一些國家事故統計表明，雨天的高速公路事故危險要比干燥路面時增大2～3倍。道路曲率半徑過小、直線距離過長、縱坡過大等道路惡劣情況、駕駛員的工作條件差等原因都會導致交通事故發生。
3.4、管理因素
硬件設施落后，科學化管理水平低，也會影響高速公路交通安全。因此，高速公路安全管理部門應對高速公路進行有效的管理，提供一個安全、舒適、通暢、迅捷的行車環境，從而來減少交通事故的發生，保證通行安全。
4、高速公路交通安全管理的建議
4.1、加大投入改善交通條件，克服潛在的不安全因素
高速公路的線形設計與交通事故關系較大，設計上有缺陷的高速公路對高速行駛的車輛會產生不穩定的感覺，駕駛員容易產生視覺上的錯覺，這些都是潛在的不安全因素。因此要加大投入改善交通條件，如：拓寬高速公路道路，增加交通信號裝備率，增加交通標志、標線、標牌、斑馬線，建設過街天橋或通道，科學合理地對各種交通流實行物理分隔，綠化低矮化，平緩路肩，平緩交叉口曲率，加強道路施工管理，制定和完善現行交通法規，交通事故快速響應等等。
4.2、加大投入增加科技含量，提高運輸效率，保障交通安全
經過多年的努力，我國高速公路建設取得一定成效，但與發達國家比較，我國交通安全管理系統還是制約了高速公路的使用效果，因此需提高我國高速公路交通安全管理工作的科技含量，加大交通監控設施建設，來提高運輸效率，保障交通安全。
4.3、定期對高速公路交通事故多發點段、危險路段進行排查
有關部門要采取有效措施，對交通事故的發生進行有效控制。如：在高速公路上加裝大型可變情報板、攝像機，對高速公路上行駛的車輛進行及時誘導，并對高速公路路況情況進行有效監控。在事故多發段地帶要設立醒目的警告標志，以提醒駕駛員高度注意。
4.4、應對駕駛員進行經常性的安全教育和技術培訓
針對高速公路的行駛特點，要加強對駕駛員進行安全教育和技術培訓，讓駕駛員牢記高速公路上行駛中的注意事項，做到不疲勞駕駛、不酒后駕車、不超載超速行駛，保持一定車距行駛，車輛要定期檢查，保持良好的車況。對那些違章的駕駛員進行嚴肅的教育處理，必要時進行罰款，使其從中吸取教訓。
5、結束語
我國高速公路的快速發展，給其安全管理賦予了更新的內容，也提出了更高的要求。我們要堅持科學發展觀，著眼于安全長效管理機制，以高度的責任感，控制和預防高速公路安全事故發生，確保道路暢通，為推動現代化交通事業的發展及構建和諧社會貢獻一份力量！
通訊作者：
黃新民，浙江師范大學行知學院交通運輸專業主任、副教授。
（長慶油田超低滲透油藏第一項目部，甘肅 慶陽 745400）
【摘 要】伴隨著我國高速公路建設的快速發展，高速公路的路網開始形成，其密度相對較大，有利于人們日常出行。然而，高速公路交通安全管理問題日益凸顯出來，由于在高速公路上行駛的車輛速度非常快，車輛的承載量大，如果出現了交通事故，后果將會很嚴重。因此，應該完善高速公路交通安全管理體制，加強對高速公路交通安全的管理。本文主要闡述對高速公路交通安全管理的認識、高速公路交通安全管理的結構、影響高速公路交通安全的因素、高速公路交通安全管理沿線路段劃分、高速公路交通安全管理的措施、以及實施高速公路交通安全管理的重要意義。
【關鍵詞】高速公路；交通安全；管理；措施
我們知道高速公路時一個完全封閉的、車輛多、很少有中間分隔帶、具有立體交叉、整體管理、控制車輛的進出、是集安全服務和管理措施相結合的汽車專用的高速公路。高速公路的快速發展，對我們的生活有著很重要的作用，能夠保障人們的出行安全。
1 對高速公路交通安全管理的認識
高速公路交通安全管理主要包括靜態的和動態的安全管理。其中，靜態的安全管理是指對一段時間內的交通情況進行管理，這種靜態的安全管理具有相對的穩定性，動態的交通安全管理是指對受氣候影響下對交通安全進行管理。同時，要努力完善公路交通安全設施。
2 高速公路交通安全管理的結構
高速公路交通安全管理結構之間是相互聯系、相互制約的關系，高速公路交通安全管理的結構主要由以下幾個部分構成：
2.1 高速公路交通安全管理路況信息的采集和對對交通狀況進行有效處理。
2.2 高速公路交通安全管理路況信息進行系統的分析和整理，做好對高速公路交通安全管理的評價工作。
2.3 依照科學合理的方法預測高速公路交通安全狀況。
2.4 規劃高速公路安全管理的完整性。
3 影響高速公路交通安全的因素
隨著我國高速公路建設的不斷完善和發展，高速公路上的車輛越來越多，雖然車輛的增多方便了人們的出行，但是仍然存在著一些安全隱患，影響高速公路交通安全的因素主要是受氣候的影響、地理環境、天氣不斷變化。例如：在雨雪天，在有霧的天氣里，人們出行就不方便，有霧，在高速公路的能見度就很低，由于司機看不清前面的路，時常會受天氣影響發生交通事故。然而交通事故的發生也和公路交通設施的建設有著必然的關系。因此，要加強對公路交通安全設施的建設，在不好的天氣里出行的朋友要做好自身防護措施。
4 高速公路交通安全管理沿線路段劃分
在高速公路行駛的車輛，車輛所經過的各個路段是不同的，當高速公路的車輛在行駛的路段發生交通事故時候，交通事故的嚴重程度也就不相同。因此，應該對高速公路交通安全管理路段進行明確的劃分。高速公路交通安全管理部門要針對在高速公路上經常發生交通事故的路段進行分析，分析路段的地形，并將路段進行歸類。可以把高速公路交通安全管理路段劃分為：路線較長的路段；破路較多的路段；隧道多的路段；有橋的路段；路較彎的路段和普通的路段。同時還要加強對高速公路沿線路段進行重點劃分，確保高速公路交通安全管理工作順利進行，保障人們的生命健康安全。
5 高速公路交通安全管理的措施
5.1 強化高速公路交通安全管理
隨著社會的不斷發展，人口的增加，高速公路交通擁堵、環境污染、交通事故頻繁發生等這些問題逐漸威脅著人們的生活，高速公路的發展對我國的經濟發展有很大的作用。 隨著交通需求的不斷增長，一些地方把管理的重點放在了高速公路交通管理系統上，主要是針對國家的重點路段進行全方面的分析，在當今社會，人們的生活條件越來越好，很多人每天開私家車上下班，如果這種現象不斷地增加，那么，公路上出現的堵車現象會越來越嚴重化。因此，要從高速公路交通安全管理的多方面進行分析，把安全管理工作真正的落到實處。
5.2 利用先進的科學技術，收集高速公路交通狀況信息
為了保證高速公路交通安全，可以采用先進的科學技術，利用監控技術，對高速公路上行駛的車輛進行監控，掌握公路上車輛行駛的狀況和信息，這種方法可以讓交通安全管理部門及時了解到當日的高速公路交通現狀，通過收錄車輛信息，能夠保障高速公路交通安全。
5.3 提高高速公路交通安全管理人員的安全意識
為了確保高速公路上行駛的車輛安全暢通，必須對高速公路交通安全管理人員進行培訓，讓他們有安全意識，不斷加強自身的責任感，要有敬業的態度，時刻把安全放在工作的首要位置。同時，高速公路交通管理人員還要提高自身的素質，要培養熱心、耐心的工作態度，進而做好高速公路交通安全管理工作。
5.4 加強高速公路的基礎設施建設
高速公路基礎設施的質量是公路安全管理的生命和靈魂，工程的質量對高速公路交通安全起著很大的作用，交通工程的安全設施主要是指公路的安全設施、公路的服務設施、公路的管理設施。在公路設施建設中，對公路原材料的購買，要嚴格把關，對公路兩邊的護欄要保證材料的質量安全，同時，在高速公路上會有方向標識，高速公路道路的交通標識要明顯，路面上的標線要清晰，公路上的隔離設施要牢靠安全，對于視線誘導標志要明確，高速公路設施的質量直接影響公路交通安全，為了給人們營造一個暢通舒適的交通環境，就要使高速公路交通安全管理工作落到實處，發揮其實質性的功能，使高速公路更加現代化和合理化，最終實現高速公路交通安全暢通。
6 實施高速公路交通安全管理的重要意義。
實施高速公路交通安全管理的重要意義主要有以下幾方面：
6.1 實施高速公路交通安全管理，有利于提高人們的安全意識。
6.2 實施高速公路交通安全管理，有利于保障路面車輛暢通，方便人們出行。
6.3 實施高速公路交通安全管理，有利于完善交通安全管理工作。
6.4 實施高速該公路交通安全管理，有利于帶動我國的經濟發展。
6.5 實施高速公路交通安全管理，有利于提高人們的生活水平。
6.6 實施高速公路交通安全管理，有利于完善公路基礎設施建設。
7 總結：
高速公路交通安全管理是一項很復雜的工作，所涉及的方面較廣，需要考慮的因素很多，要隨時知曉天氣變化，對每天的路況信息要掌握清楚，避免不必要的交通事故的發生。對高速公路交通安全進行管理要有相對應的措施，在發生交通事故的時候要有辦法解決，把損失和傷害降到最低。同時，高速公路的基礎設施建設要完善，要確保公路施工材料的質量合格，完善科學合理的交通設施能夠美化公路環境，為司機和乘客們提供一個舒心，安全，快捷的服務氛圍。因此，做好高速公路交通安全管理工作是我們每個人應該盡的責任和義務，為了我們的公路環境更暢通安全，我們出一份力。
摘要：近年來，隨著我國經濟不斷發展，高速公路建設也在突飛猛進，隨著高速公路里程的增加，道路交通安全事故也逐年遞增。本文就影響高速公路交通安全的若干主要因素進行分析，針對提高道路交通安全管理水平提出建議，提高人們交通安全意識，達到有效預防交通事故的發生。
關鍵字：高速公路；道路交通；安全管理
高速公路作為公路交通運輸的重要一部分，對我國經濟發展起著重要的作用。隨著我國高速公路建設的高速增長，交通事故也在逐年增長。通過總結高速公路交通事故的特點和規律，分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預防交通事故的發生，已成為道路安全管理的急切要求。高速公路發生交通安全問題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關。
道路因素的影響
道路因素主要包括：道路設計、道路質量、道路施工、道路綠化等。
1.1 道路設計中存在的問題主要有：①直線與曲線長度的比例不合理。高速公路直線的最大長度和最小長度應有所限制，直線與曲線的長度設置應合理，否則容易形成駕駛單調感，對駕駛員起到催眠作用，引發交通事故。②縱坡及縱坡長度不合規范。坡度大、坡長小的坡段事故率相對較高。③彎道超高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設置不夠或出現彎道反超高等情況容易引起車輛側翻等事故。④路面設計中影響安全方面主要有：路面強度、路面穩定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
1.2 道路質量影響行車安全主要有：①路面坑槽、斷板嚴重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準而引發事故。②路基沉降形成的路面積水現象是行駛車輛的主要事故隱患。③“橋頭跳車”現象也嚴重影響行車安全。
1.3 道路施工高速公路道路養護施工作業不規范是造成交通事故的重要方面。①施工標志不規范。設置區域太小、過近，施工標志不全，陳舊不清晰等。②施工材料亂堆放，占道情況嚴重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發事故。③施工現場管理不嚴。表現為施工人員不著標志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。
1.4 道路綠化對交通安全的影響有：①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設計不合理容易使駕駛員產生視線渙散，思想不集中，從而導致事故的發生。②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續性。③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對車輛高速行駛產生一定事故隱患。
2．人的因素的影響
人對高速公路交通安全的影響主要是針對駕駛員、乘車人、進入高速公路的行人。
2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時不需要駕駛員采取太多措施，導致駕駛員警惕性下降，據了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。其中包括以下幾個原因：
（1）駕駛員缺乏高速公路行駛經驗。高速行駛時駕駛員動態視力明顯下降，有效視野變窄，對必要的信息可能發現過遲或根本發現不了，導致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或對突發性危險驚慌失措，處理措施不當造成失誤，這是交通事故的主要原因。
（2）超速行駛引發事故。高速公路限速最高時速為120公里，部分駕駛員認為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發生事故。
（3）低速行駛引發事故。高速公路實行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發生追尾事故。
（4）疲勞駕駛引發事故。高速公路平坦舒適，長時間行車極易導致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經濟利益所驅動，晝夜連續趕路，導致疲勞過度，導致交通事故的發生。
（5）違法停車引發事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進行修理，車后不放任何警示標志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問路、檢查車等，特別是夜間，極易導致交通事故發生。
（6）未保持車距引發事故。道路安全法規定，車時速在100公里時，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對保持車距必要性認識不夠，還存在著普通公路上的跟車習慣，如遇突發情況，會出現連環追尾事故。
（7）違章逆行、掉頭、倒車引發事故。在高速公路上這些是比較常見的現象，極易發生事故。有的駕駛員盲目起車，強行超車以及從右側緊急停車帶超車等，都可能引發交通事故。
（8）長期占用超車道引發事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機特別是貨車司機長時間，長距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發生交通事故。
（9）還有的駕駛員在高速公路行駛時，與人閑談、抽煙、打手機等，注意力不集中的行為也容易引發事故。
2.2 乘車人因素：在機動車駕駛室以外的車廂違章載人；個別旅客闖入高速公路等候長途客車；客車超員并在高速公路上隨意上下旅客。
2.3 行人因素：周邊群眾貪圖方便，擅自進入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無行為能力人和流浪人口任意進入高速公路；高速公路養路工、施工人員未按規定穿反光衣，隨意走動，也容易引發交通事故。
3．車輛因素的影響
高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規規定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對車輛的檢查，所以發生事故較多。報廢車和病車上路引發交通事故由于車輛源頭管理不嚴，有的駕駛員盲目駕駛到年限的報廢車輛上路，有的駕駛員不重視對車輛維護保養，進入高速公路前不進行檢查、車況性能差。這些車輛隨時可能釀成交通事故。
4.對策
針對影響高速公路交通安全的因素提出相應的對策與建議，主要包括以下幾個方面：
合理的高速公路設計方案。每一個高速公路設計方案都應該結合當地的實際情況來實施，包括氣候條件，地質條件和人文因素等，并確保工程的施工質量和后期維護管理。對后面出現影響道路安全因素，相關部門應該及時采取措施封閉道路進行改善，并且及時向公眾公布最新的交通信息，以免短時間造成大量車輛擁堵在高速公路上，醞釀更多事故發生的因素。在確認問題得到解決后再實行通車。
