時(shí)間：2022-05-27 08:44:13
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高速公路匯報(bào)材料，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
在省交通廳及川高公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，__公司全體員工與各參建單位團(tuán)結(jié)協(xié)作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實(shí)現(xiàn)了都映高速勝利通車(chē)、映汶二級(jí)路雙向行車(chē)、映汶高速全線(xiàn)全面開(kāi)工，并超額完成了年度目標(biāo)任務(wù)。為更好地參與到我省高速公路建設(shè)中去，搞好建設(shè)管理年活動(dòng)，現(xiàn)將__公司建設(shè)成果及20__年高速公路建設(shè)管理年活動(dòng)實(shí)施方案匯報(bào)如下：
一、工程建設(shè)管理工作完成情況
（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
截止到12月25日，累計(jì)完成總投資197245.6萬(wàn)元，占年度投資計(jì)劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計(jì)完成投資124719.6萬(wàn)元，自開(kāi)工建設(shè)累計(jì)完成投資408909.06萬(wàn)元；映汶二級(jí)路恢復(fù)重建自年初累計(jì)工程完成投資約41845萬(wàn)元，占年度計(jì)劃的105%；映汶高速項(xiàng)目于5月9日實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，截止到12月25日，自年初累計(jì)完成30681萬(wàn)元，占年度投資計(jì)劃的102%。
都映高速于5月12日建成通車(chē)。
映汶二級(jí)路段于5月12日實(shí)現(xiàn)雙向通車(chē)。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線(xiàn)隧道機(jī)電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車(chē)，映秀岷江大橋已于11月15日通車(chē)。
映汶高速先期啟動(dòng)工程映秀隧道于5月9日開(kāi)工，11月全線(xiàn)動(dòng)工，映秀隧道開(kāi)挖累計(jì)完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計(jì)已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續(xù)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，映汶高速實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)開(kāi)工。
龍池連接線(xiàn)工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機(jī)電工程招標(biāo)工作啟動(dòng)，預(yù)計(jì)于20__年上半年完成。
（二）財(cái)務(wù)工作規(guī)范嚴(yán)格
截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級(jí)路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補(bǔ)助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿(mǎn)足了建設(shè)資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。
今年公司建設(shè)單位管理費(fèi)預(yù)算1201萬(wàn)元，實(shí)際支出1354萬(wàn)元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。
（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實(shí)有效
決戰(zhàn)5.12期間，__路全線(xiàn)艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來(lái)，把專(zhuān)項(xiàng)整治與制度建設(shè)結(jié)合起來(lái)，把事前防范與事故查處結(jié)合起來(lái)，通過(guò)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開(kāi)展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)、針對(duì)性地開(kāi)展宣傳、教育和培訓(xùn)活動(dòng)和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了__路“安全事故為零，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標(biāo)。
二、20__年高速公路建設(shè)管理年活動(dòng)實(shí)施方案
（一）工程概況
國(guó)道213(317)線(xiàn)__路映秀至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國(guó)道213線(xiàn)(蘭州至磨憨)和國(guó)道317線(xiàn)成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項(xiàng)目先期啟動(dòng)工程于5月9日開(kāi)工，主體工程于11月全面動(dòng)工，建設(shè)工期3年。項(xiàng)目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)映秀、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專(zhuān)，接恢復(fù)重建的__公路。路線(xiàn)全長(zhǎng)48.3公里，其中橋梁長(zhǎng)度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對(duì)映汶高速初步設(shè)計(jì)的批復(fù)，該項(xiàng)目概算總投資4,990,786,093元，項(xiàng)目資本金為總投資的35%，申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請(qǐng)銀行貸款解決。
（二）20__年投資計(jì)劃及形象進(jìn)度
映汶高速公路項(xiàng)目20__年計(jì)劃確保完成投資109471萬(wàn)元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭(zhēng)完成投資120900萬(wàn)元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確保活動(dòng)實(shí)施采取的措施
為確保建設(shè)年活動(dòng)高效優(yōu)質(zhì)的開(kāi)展，__公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強(qiáng)管理，采取各種綜合措施推動(dòng)工程又快又好建設(shè)。
1、明確建設(shè)理念及思路
__公司工程建設(shè)理念為“科學(xué)、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學(xué)統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進(jìn)度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。
__公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計(jì)后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。
2、業(yè)主靠前指揮
為保證工程建設(shè)高效率的開(kāi)展，__公司實(shí)行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線(xiàn)設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線(xiàn)完成，方便各參建方與業(yè)主的及時(shí)溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。
一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔(dān)任，細(xì)化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實(shí)和執(zhí)行。
二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個(gè)雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對(duì)各施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵(lì)施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。
3、強(qiáng)化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機(jī)構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，并明確業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工的職責(zé)，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門(mén)職責(zé)，做到責(zé)任到人。
第二，在映汶高速公路全線(xiàn)建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實(shí)施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責(zé)，增強(qiáng)企業(yè)抵御安全風(fēng)險(xiǎn)的能力和提高職工自我防范意識(shí)。
4、嚴(yán)格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。
映汶高速項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)是：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格，竣工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
第一，從源材料進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始把關(guān)，加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，定期或不定期進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴(yán)格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
第二，推行“示范工程”活動(dòng)，在每個(gè)施工合同段第一個(gè)不同類(lèi)別分項(xiàng)工程完工后，組織全線(xiàn)監(jiān)理、施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀，舉行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，作出評(píng)價(jià)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，采取合理有效措施，確實(shí)提高工程實(shí)體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
5、嚴(yán)格審核，實(shí)時(shí)控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃。
第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴(yán)格審核施工方上報(bào)的施工總工期計(jì)劃、年度計(jì)劃、月計(jì)劃等是否滿(mǎn)足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計(jì)劃的科學(xué)性、合理性及可行性。
第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進(jìn)的實(shí)際情況，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計(jì)劃。在每月工地例會(huì)上由施工單位提出下月計(jì)劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進(jìn)行討論，會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)審定下月施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進(jìn)度的要求，合理制定施工計(jì)劃，對(duì)重難點(diǎn)工程、控制性工程分別制定階段性目標(biāo)，要求各施工方合理實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃，予以實(shí)施。針對(duì)映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時(shí)期，因此公司對(duì)控制性工程的先期開(kāi)工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護(hù)與進(jìn)洞實(shí)施開(kāi)挖，同時(shí)要求各施工單位對(duì)控制性工程及時(shí)上報(bào)施工組織實(shí)施計(jì)劃，由監(jiān)理嚴(yán)格審批，并( ）按此計(jì)劃開(kāi)展工作，報(bào)業(yè)主備案。
對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財(cái)、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個(gè)月內(nèi)逐一彌補(bǔ)。對(duì)施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后的，將用信用評(píng)價(jià)體系嚴(yán)格評(píng)定上報(bào)，按照相關(guān)條款予以處理，約見(jiàn)施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進(jìn)行清退更換。
6、嚴(yán)格投資控制，開(kāi)展過(guò)程造價(jià)控制咨詢(xún)。
－－高速公路基層管理區(qū)節(jié)能降耗工作經(jīng)驗(yàn)交流匯報(bào)材料
以“數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析”為抓手，實(shí)現(xiàn)微觀上自己認(rèn)識(shí)自己，努力形成切合實(shí)際的初步定額體系
1、水的數(shù)據(jù)采集和分析
6月初，第一期用水?dāng)?shù)據(jù)采集后，我們送揚(yáng)州市節(jié)水辦專(zhuān)家分析后，發(fā)現(xiàn)誤差較大，管理區(qū)及時(shí)作了分析和調(diào)整，按照節(jié)水辦專(zhuān)家的意見(jiàn)，重新進(jìn)行用水的樣本采集。6月下旬，又組織進(jìn)行了為期10天的樣本數(shù)據(jù)采集，依照統(tǒng)一每天抄表時(shí)間、統(tǒng)一每天抄表順序，詳細(xì)采集總水表和17只二級(jí)分水表的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，管理區(qū)平均每天用水137.81噸（最高用水151噸，最低用水115噸），平均每天總表與各分表的誤差為109.5度（最高誤差143度，最低誤差90度），經(jīng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，總表和分表的誤差為10.42％，結(jié)合其他因素分析，誤差值在正常范圍，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，使各經(jīng)營(yíng)區(qū)域能進(jìn)行更好的用水控制。
1、電的數(shù)據(jù)采集和分析
按照京滬公司電平衡填表的要求，管理區(qū)明確專(zhuān)人進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，主任室要求參與數(shù)據(jù)填寫(xiě)部門(mén)和人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并且消化理解公司和管理處的每一個(gè)關(guān)于“節(jié)能降耗”的文件精神，綜合部按照公司下發(fā)的表格，協(xié)調(diào)水電班進(jìn)行認(rèn)真填寫(xiě)，水電工為了確保《電平衡表》數(shù)據(jù)的填寫(xiě)準(zhǔn)確，連續(xù)一周工作在各個(gè)電表之間，一小時(shí)填寫(xiě)一次，無(wú)一次間斷，向公司節(jié)能降耗領(lǐng)導(dǎo)小組和科協(xié)專(zhuān)家提供了第一手的管理區(qū)電平衡數(shù)據(jù)。為了確保數(shù)據(jù)的翔實(shí)可靠，管理區(qū)主任在節(jié)假日和夜間也經(jīng)常打電話(huà)詢(xún)問(wèn)數(shù)據(jù)采集填寫(xiě)情況，對(duì)于填寫(xiě)有疑問(wèn)的表格和數(shù)據(jù)，及時(shí)做好溝通和協(xié)調(diào)工作，關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)，主任召集相關(guān)部門(mén)進(jìn)行會(huì)商。
此外，根據(jù)用水樣本的采集經(jīng)驗(yàn)，7月上旬，管理區(qū)又組織進(jìn)行了為期10天的用電樣本數(shù)據(jù)采集，依照統(tǒng)一每天抄表時(shí)間、統(tǒng)一每天抄表順序，詳細(xì)采集總電表和36只二級(jí)分電表的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，管理區(qū)平均每天用電2548.5度（最高用電2943度，最低用電2331度），平均每天總表與各分表的誤差為109.5度（最高誤差143度，最低誤差90度），經(jīng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，總表和分表的誤差為4.29％，結(jié)合其他因素分析，誤差值在正常范圍，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，使各經(jīng)營(yíng)區(qū)域能進(jìn)行更好的用電控制。
3、油的數(shù)據(jù)采集和分析
油的數(shù)據(jù)采集分兩個(gè)部分，一是車(chē)輛用油，二是配電房用油。
（1）車(chē)輛用油的采集重點(diǎn)是抓好車(chē)輛規(guī)范用油的管理，確保油耗采集的科學(xué)性和合理性。一是控制公務(wù)車(chē)的用車(chē)次數(shù)，同方向合并用車(chē)、不同部門(mén)合并用車(chē)、上下午協(xié)調(diào)合并用車(chē)，并實(shí)行用車(chē)預(yù)申報(bào)；二是加油控制，車(chē)輛一律在管理區(qū)加油；加油由駕駛班長(zhǎng)、綜合部門(mén)經(jīng)理或節(jié)假日值班主任現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)油，要求一次性滿(mǎn)箱加油；在外偶有加油，先請(qǐng)示后加油，要求限量加油，以夠行使到管理區(qū)為原則，到管理區(qū)后油箱加滿(mǎn)。
3－7月份，車(chē)輛用油主要受運(yùn)行公里數(shù)影響，百公里油耗具體為金龍20.72、五十鈴15.01、皮卡11.98、海馬11.99，其中五十鈴屬于上路搶險(xiǎn)用車(chē)，油耗受在高速路上的停留時(shí)間和夜間、高溫出車(chē)時(shí)間影響。
（2）電房用油重點(diǎn)抓好發(fā)電時(shí)間和發(fā)電機(jī)功率的測(cè)算。3－7月份配電房共計(jì)用油500升，共發(fā)電時(shí)間26小時(shí)，平均每小時(shí)19.23升。理論估算該功率的發(fā)電機(jī)每小時(shí)耗油量20－25升，經(jīng)對(duì)比分析，誤差值在正常范圍。
以“合理組織、科學(xué)分析”為基礎(chǔ)，系統(tǒng)形成調(diào)查分析報(bào)告，努力為上級(jí)部門(mén)提供決策依據(jù)
按照7月10日公司傳真電報(bào)關(guān)于節(jié)能降耗調(diào)查的通知要求，我管理區(qū)認(rèn)真對(duì)照調(diào)查內(nèi)容的三點(diǎn)指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)行了調(diào)查分析，系統(tǒng)形成了管理區(qū)試點(diǎn)單位的節(jié)能降耗調(diào)查分析報(bào)告。
調(diào)查分析報(bào)告系統(tǒng)總結(jié)和梳理了管理區(qū)開(kāi)展節(jié)能降耗活動(dòng)以來(lái)的工作，通過(guò)對(duì)水、電、油的分析，反映出我管理區(qū)自從開(kāi)展“節(jié)能降耗”試點(diǎn)工作以來(lái)，水、電、油的節(jié)能使用控制初見(jiàn)成效，總的數(shù)據(jù)指標(biāo)在可控制范圍以?xún)?nèi)，通過(guò)深入細(xì)致的第一手樣本數(shù)據(jù)采集和分析，不僅切實(shí)摸清了各區(qū)域水電和車(chē)輛、配電房的使用情況，而且為管理區(qū)下一步生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的控制管理，積累了第一手資料。
作為節(jié)能降耗試點(diǎn)單位，我們對(duì)于定額體系的測(cè)算有如下建議：
1、關(guān)于水的定額制定。需要考慮冬夏用水量的變化，需要考慮冬夏蔬菜的不同，對(duì)于洗汰用水量的不同，在此基礎(chǔ)上，方可把營(yíng)收與用水量掛鉤，進(jìn)行噸/百元定額測(cè)算較為理想。
2、關(guān)于電的定額制定。受線(xiàn)路、用電器的影響較多，各用電區(qū)域、甚至各單位可能數(shù)據(jù)上差距較大，進(jìn)行度/千元定額測(cè)算較為理想。
3、關(guān)于油的定額制定。需要綜合考慮車(chē)輛完好率和利用率，主要是完好率和利用率的測(cè)算需請(qǐng)專(zhuān)家協(xié)助。配電房用油節(jié)能的空間不大，重點(diǎn)是加強(qiáng)用油和發(fā)電時(shí)間的管理。
4、為今后發(fā)展預(yù)留空間。要為管理區(qū)今后經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的增加，經(jīng)營(yíng)班次的調(diào)整等可預(yù)見(jiàn)的變化預(yù)留定額調(diào)整的空間。
作為公司節(jié)能降耗試點(diǎn)單位的幾點(diǎn)體會(huì)：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，機(jī)制健全，節(jié)能工作初見(jiàn)成效。節(jié)能降耗活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，公司、管理處節(jié)能降耗領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)數(shù)次到我們基層管理區(qū)聽(tīng)取匯報(bào)、指導(dǎo)推進(jìn)、并和專(zhuān)家一道提出好的建議和
意見(jiàn)，上下互動(dòng)，機(jī)制健全，使管理區(qū)試點(diǎn)工作取的了明顯效果，積極引導(dǎo)企業(yè)走上擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任的發(fā)展道路。
2、加大節(jié)能降耗的宣傳力度，不斷增強(qiáng)全員節(jié)能意識(shí)。我們采取多種措施，加強(qiáng)對(duì)節(jié)能降耗重要性的宣傳，大力開(kāi)展節(jié)能知識(shí)的宣傳，積極引導(dǎo)員工轉(zhuǎn)變觀念，牢固樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，為節(jié)能降耗的順利開(kāi)展?fàn)I造了濃厚的氛圍。
3、要重視技術(shù)創(chuàng)新，加大節(jié)能改造項(xiàng)目的資金投入力度。正是有公司和管理處的支持，我們得以順利進(jìn)行設(shè)備改造和較快的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析，真正實(shí)現(xiàn)了管理區(qū)自己了解自己，自己解剖自己，能夠微觀上分析自己，為三級(jí)單位管理區(qū)跟進(jìn)公司戰(zhàn)略發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為公司節(jié)能降耗試點(diǎn)單位的幾點(diǎn)不足和認(rèn)識(shí)：
一是對(duì)節(jié)能降耗工作的長(zhǎng)期性認(rèn)識(shí)要再提高，定額體系的建立和確定需要2－3年來(lái)調(diào)整和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐的驗(yàn)證，這期間需要扎實(shí)的工作，發(fā)揚(yáng)不急不躁、務(wù)實(shí)科學(xué)的工作作風(fēng)，進(jìn)行深入細(xì)致的測(cè)算和反復(fù)的驗(yàn)證。
二是需要盡快建立與節(jié)能降耗配套的激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)激勵(lì)機(jī)制的作用的發(fā)揮，推動(dòng)節(jié)能降耗深入持久的開(kāi)展，充分調(diào)動(dòng)職工節(jié)能的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，鼓勵(lì)節(jié)能降耗革新，從一滴水、一度電、一升油等小處抓起，確保節(jié)能降耗切實(shí)取得良好的效果。
三是對(duì)降耗工作要進(jìn)行再深入細(xì)化，結(jié)合管理區(qū)餐飲、汽修、停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際，找準(zhǔn)降耗的切入點(diǎn)，配套好工作措施，在降耗工作上還大有文章可做。
我們下一步的工作重點(diǎn)：
一是繼續(xù)做好設(shè)施改造，鼓勵(lì)技術(shù)革新，通過(guò)技術(shù)改造和管理強(qiáng)化，使已經(jīng)降下來(lái)的項(xiàng)目數(shù)據(jù)，絕不能反彈。
二是繼續(xù)加大節(jié)能降耗工作的宣傳，結(jié)合將要出爐的定額指標(biāo)，嘗試建立激勵(lì)機(jī)制，把節(jié)能降耗工作納入管理區(qū)管理的日常工作，推動(dòng)節(jié)能降耗的長(zhǎng)效發(fā)展。
Abstract： The project cost management is the most important content in the highway construction project management. Enterprises should take "performance" as the basic strategy of management in the process of management， find the cost saving measures in the process of cost management， to ensure the project construction can save more cost and increase the economic benefits of the construction of the enterprise project， and can greatly promote the enterprise develop. This article elaborated the focus of cost management in highway project construction， put forward the measures that how to strengthen the cost management， hope to help the relevant research and workers.
關(guān)鍵詞： 高速公路；施工；成本管理；工程質(zhì)量
Key words： highway；construction；cost management；the quality of the project
中圖分類(lèi)號(hào)：F406.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）34-0071-02
0 引言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速提高，國(guó)民對(duì)高速公路的需求越來(lái)越多，高速公路建設(shè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知，我國(guó)高速公路建設(shè)市場(chǎng)隨著世界化建設(shè)格局的迅速變化，正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在建設(shè)過(guò)程中也會(huì)受到來(lái)自建設(shè)方更多的要求，要求項(xiàng)目工程在保證質(zhì)量和工期的情況下，將施工成本有效降低，因此施工單位在施工過(guò)程中也面臨著更多的難題。高速公路的建設(shè)和施工本身就和其余工程有根本上的差別，高速公路項(xiàng)目最明顯的特點(diǎn)就是投資大，要求施工速度快，在高速公路項(xiàng)目工程中包含了若干個(gè)小工程，其中房建工程、綠化工程以及交通設(shè)施工程等都包含在高速公路是施工工程中。在實(shí)際施工過(guò)程中會(huì)使用到大量的經(jīng)費(fèi)和人力，還會(huì)大量使用到各種先進(jìn)化設(shè)備，高速公路施工企業(yè)因此會(huì)面臨更高的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，必須加大高速公路施工項(xiàng)目的成本管理力度，以此將高速公路施工企業(yè)擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小，企業(yè)在工程完工后的經(jīng)濟(jì)效益也能夠得到最根本的保障。高速公路施工企業(yè)和單位要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的建設(shè)市場(chǎng)中求發(fā)展，只能加強(qiáng)項(xiàng)目工程施工成本的控制。
1 高速公路項(xiàng)目成本的剖析
如下幾個(gè)方面是現(xiàn)今高速公路施工成本中最重要的幾個(gè)部分：①在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中所需要使用的各種材料，在實(shí)際施工過(guò)程中，材料的采用都根據(jù)建設(shè)工程的規(guī)模進(jìn)行采購(gòu)，為了能保證高速公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，一般都不會(huì)在材料成本上節(jié)省；②項(xiàng)目在施工過(guò)程中使用的各種先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的成本，機(jī)械設(shè)備的使用成本能夠進(jìn)行充分壓縮，在項(xiàng)目施工使用各種施工設(shè)備之前，應(yīng)該將設(shè)備的使用施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況綜合起來(lái)考慮，制定出最科學(xué)的設(shè)備調(diào)度方案，以此減少設(shè)備使用過(guò)程中的額外經(jīng)費(fèi)；③施工人員在施工過(guò)程中的施工費(fèi)。雖然施工人員的是供給在項(xiàng)目成本中占了很大部分，但是很難對(duì)這部分成本進(jìn)行壓縮，若項(xiàng)目工程因?yàn)樘厥馇闆r延誤了工期，此部分的經(jīng)費(fèi)就會(huì)迅速增長(zhǎng)；④對(duì)工程項(xiàng)目組織的管理。在高速公路使用企業(yè)中一般都沒(méi)有重視對(duì)工程項(xiàng)目組織的管理，企業(yè)對(duì)施工人員的配置和調(diào)整對(duì)工程的質(zhì)量和工程的工期有重要影響，項(xiàng)目成本能夠在工程項(xiàng)目組織中進(jìn)行很大程度的壓縮。
上述部分在高速公路施工過(guò)程中的成本出現(xiàn)變化，整個(gè)高速公路項(xiàng)目成本都會(huì)發(fā)生巨大的變化，因此要加強(qiáng)高速公路項(xiàng)目施工的成本控制就應(yīng)該從上述幾個(gè)方面著手。
2 管理高速公路工程施工項(xiàng)目成本的具體措施
2.1 監(jiān)督、制約機(jī)制的建立，企業(yè)各部門(mén)任務(wù)的落實(shí)
高速公路項(xiàng)目成本的管理是建設(shè)企業(yè)各個(gè)部門(mén)的任務(wù)，整個(gè)施工建設(shè)單位都積極投身到成本控制中才能夠取得良好的成效。在實(shí)際成本管理過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該全程參與其中，各個(gè)部門(mén)在管理過(guò)程中的任務(wù)都應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理做出安排。在此環(huán)節(jié)中施工技術(shù)部門(mén)要和實(shí)時(shí)監(jiān)督部門(mén)協(xié)作，保證工程在施工過(guò)程中的施工進(jìn)度，在工程的質(zhì)量和進(jìn)度都得到保證之后，應(yīng)該在技術(shù)上投入大量資金，以此使整體施工能夠運(yùn)用先進(jìn)的技藝，在是工程中能夠因?yàn)橄冗M(jìn)的施工技藝，減少材料和設(shè)備的使用情況，很大程度落實(shí)了工程項(xiàng)目成本管理。此時(shí)的質(zhì)監(jiān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，在施工之前要對(duì)采購(gòu)的施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行反復(fù)抽樣檢查，在保證材料合格之后才能夠允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格對(duì)施工材料進(jìn)行審查能夠保障工程的質(zhì)量，很好的避免了工程因?yàn)椴牧喜缓细駥?dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，工程項(xiàng)目在控制成本的過(guò)程中又能夠得到一部分壓縮資金。此時(shí)的財(cái)務(wù)部要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目壓縮的成本進(jìn)行預(yù)算，以此壓縮后的資金在使用的過(guò)程中也能夠更好的調(diào)度。在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人要對(duì)部門(mén)的工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，以此減少各種違法規(guī)定的現(xiàn)象出現(xiàn)在施工和成本管理過(guò)程中。經(jīng)營(yíng)部此時(shí)應(yīng)該大力推行制定好的合同，并且在這一環(huán)節(jié)第一時(shí)間匯報(bào)工程施工進(jìn)度，對(duì)于施工過(guò)程中的一些賠償問(wèn)題要通過(guò)相關(guān)負(fù)責(zé)人設(shè)和之后才能夠理賠。在對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行管理的過(guò)程中，企業(yè)的各個(gè)部門(mén)都應(yīng)該積極配合，落實(shí)好部門(mén)自身的職責(zé)和任務(wù)，施工企業(yè)和單位員工自身的成本意識(shí)非常重要，只有每個(gè)員工具備了成本意識(shí)之后才能夠在成本管理工作中發(fā)揮出自身重要的作用。
2.2 施工階段的成本管理
2.2.1 合同管理應(yīng)該首先加強(qiáng) 合同管理中包括：①建設(shè)單位和業(yè)主之間簽訂的承包合同必須加強(qiáng)管理，首先應(yīng)該對(duì)合同中的各項(xiàng)條款進(jìn)行仔細(xì)的分析，業(yè)主的要求應(yīng)該在工程施工過(guò)程中盡量滿(mǎn)足，并有明確的體現(xiàn)；②在施工單位內(nèi)部的施工分包合同，內(nèi)部的分工合同是指材料采購(gòu)到施工項(xiàng)目的具體分配方式，企業(yè)內(nèi)部在分配的過(guò)程中應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定出分配合同，若企業(yè)條件良好，則可以選擇聘請(qǐng)法律顧問(wèn)對(duì)制定的分配合同進(jìn)行仔細(xì)的審核，以此使分配合同能有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋ＷC，在實(shí)際履行合同的過(guò)程中遇到的問(wèn)題，要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由上級(jí)給出應(yīng)對(duì)措施，以此因?yàn)楹贤煌晟贫鴮?dǎo)致的一系列問(wèn)題能夠得到很大程度的規(guī)避，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
2.2.2 對(duì)企業(yè)所有員工的培訓(xùn)要落到實(shí)處，以此工作人員在自身崗位工作的時(shí)候能夠?qū)⒆陨韮r(jià)值最大化發(fā)揮出來(lái) 在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都有項(xiàng)目成本管理的存在，在項(xiàng)目成本管理開(kāi)展的過(guò)程中，企業(yè)的各個(gè)部門(mén)要加強(qiáng)相互之間的合作，通過(guò)相互的監(jiān)督使項(xiàng)目成本管理能夠更具成效，有企業(yè)特色的成本管理體系也能夠快速建立起。高速公路項(xiàng)目工程若遇到資金緊張的情況，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，列出必要采購(gòu)單的材料，以此分批分層次對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)，工程項(xiàng)目資金的緊張程度也能夠得到明顯的緩解，將僅有的資金用在最關(guān)鍵處。在此環(huán)節(jié)中若各個(gè)管理部門(mén)在業(yè)務(wù)開(kāi)展的過(guò)程中出現(xiàn)脫節(jié)的情況，各種資源浪費(fèi)的情況必將出現(xiàn)，工程項(xiàng)目成本也會(huì)很大程度的增加。項(xiàng)目部門(mén)應(yīng)該在此環(huán)節(jié)中加強(qiáng)相互之間的學(xué)習(xí)和交流，企業(yè)應(yīng)該定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，以此盡可能將內(nèi)部的協(xié)調(diào)量減小，員工自身的工作效率得到明顯提高的同時(shí)，工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中也能夠減少更多的成本。
2.2.3 制定的施工方案一定要保證施工方案能夠盡可能經(jīng)濟(jì)，并且具有良好的可行性 工程在施工過(guò)程中的成本控制是成本控制中最為重要的階段。在施工階段運(yùn)用的施工技藝以及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是壓縮成本的關(guān)鍵，在施工過(guò)程中要將資金投入到技術(shù)中，在技術(shù)得到加強(qiáng)之后必然能夠節(jié)省大量成本，以此達(dá)到事半功倍的效果。在施工之前要結(jié)合工程的實(shí)際情況制定出可行的施工方案，成本控制應(yīng)該在工程項(xiàng)目合同中各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來(lái)。
3 結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速提高，國(guó)民對(duì)高速公路的需求越來(lái)越多，要求項(xiàng)目工程在保證質(zhì)量和工期的情況下，將施工成本有效降低，因此施工單位在施工過(guò)程中也面臨著更多的難題。現(xiàn)今高速公路項(xiàng)目工程成本控制應(yīng)該在工程各個(gè)方面開(kāi)展，在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，盡可能的節(jié)省成本，以此企業(yè)在工程項(xiàng)目建設(shè)好之后才能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙成堂.高速公路施工項(xiàng)目成本管理研究[D].天津大學(xué)，2009.
關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化管理；高速公路；施工質(zhì)量
中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
標(biāo)準(zhǔn)化管理作為當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)管理中的發(fā)展必然趨勢(shì)，在工程項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。得到知名的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的充分認(rèn)可，將其認(rèn)作為當(dāng)前工程建設(shè)應(yīng)推崇的施工管理原則。在我國(guó)高速公路的建設(shè)方面，進(jìn)行全面的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化手段管理，同樣是項(xiàng)目的管理必然需求，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化管理具備加強(qiáng)管理水平和施工質(zhì)量及確保工期的優(yōu)勢(shì)條件，同時(shí)對(duì)打造安全環(huán)保的陽(yáng)光工程，起著決定性作用。
一、高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理定義
在高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化施工管理定義上，其標(biāo)準(zhǔn)化的管理，以科學(xué)的系統(tǒng)手段進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化工程體系建設(shè)，以科技力量結(jié)合實(shí)踐的高效經(jīng)驗(yàn)，作為建設(shè)施工的基礎(chǔ)原則，再根據(jù)規(guī)范要求的建設(shè)條例進(jìn)行與工程實(shí)際的結(jié)合施工，在這一標(biāo)準(zhǔn)管理的體系中，包含了駐地建設(shè)和路面路基及橋梁隧道與房建機(jī)電等一系列的工程建設(shè)。針對(duì)這一系列項(xiàng)目，進(jìn)行了對(duì)其質(zhì)量安全與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)度及廉政環(huán)保等方面的標(biāo)準(zhǔn)要求，統(tǒng)一制定。這一管理規(guī)則的制定具有著相關(guān)優(yōu)越性特點(diǎn)，便是可以在在同一項(xiàng)目?jī)?nèi)循環(huán)統(tǒng)一使用，以此來(lái)控制質(zhì)量安全，利于便捷管理，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)三大效益的平衡發(fā)展。
二、標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施方面探究
（一）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地
在工地的建設(shè)中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以良好的保證施工的硬件設(shè)施在施工上的規(guī)范，控制現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量，從而達(dá)到消除安全隱患的目的，對(duì)提高工程實(shí)體質(zhì)量，及施工素質(zhì)水平與建設(shè)形象方面有著必然性的需求。工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理首先在路基、土建房建等工程方面體現(xiàn)，在施工中對(duì)工程場(chǎng)地如砼料拌和站和鋼筋加工地及構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)，進(jìn)行集中施工管理優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，利用三個(gè)集中思想，完成砼料的拌制集中與構(gòu)件的預(yù)制集中及鋼筋的加工集中事宜，既保證了集中管理的便利，同時(shí)也保證了場(chǎng)地與人力成本上的節(jié)約。其次是在路面工程的拌和站以及碎石的加工場(chǎng)的場(chǎng)地建設(shè)方面，與鋼筋等同理進(jìn)行。將水穩(wěn)及瀝青等混合料，進(jìn)行集中拌制，在碎石加工方面，同樣以集中加工的方式進(jìn)行。另外在施工監(jiān)理人員駐地與試驗(yàn)室等生活生產(chǎn)的建設(shè)方面，要充分發(fā)揮人性化特點(diǎn)，進(jìn)行建設(shè)施工監(jiān)理等人員整體的生活生產(chǎn)環(huán)境，這對(duì)管理效率的提高有著促進(jìn)的作用。在施工中還要加注便道與便橋等系列通行設(shè)施的建設(shè)，對(duì)施工通行中的不利條件予以解決，保障施工通車(chē)不受天氣因素影響。在原材料等成品半成品材料的保管存放庫(kù)房建設(shè)上，應(yīng)遵循集中保管、存放合理原則施工，為材料提供一個(gè)好的保管環(huán)境，避免保管過(guò)程中出現(xiàn)受潮和損壞，同時(shí)還應(yīng)注重做好材料防盜工作，最后是在施工現(xiàn)場(chǎng)方面的臨時(shí)設(shè)施上，要做好防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，保證施工的現(xiàn)場(chǎng)安全性。其次在安全文明建設(shè)上，應(yīng)對(duì)人員的著裝及胸卡和安全袖標(biāo)等做統(tǒng)一佩戴要求，使施工更加文明正規(guī) 。
（二)工程進(jìn)度的標(biāo)準(zhǔn)化管理
在標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施中，工程進(jìn)度是影響高速公路通車(chē)時(shí)間的直接因素，同時(shí)也涉及到建設(shè)的資金效益，因此在實(shí)際的施工中，要以標(biāo)準(zhǔn)化的管理來(lái)作為作為促動(dòng)工程進(jìn)度的重要工具。首先應(yīng)建立項(xiàng)目工程的進(jìn)度及時(shí)上報(bào)制度，可以通過(guò)按天匯報(bào)報(bào)或每周匯報(bào)及月報(bào)的形式，來(lái)加強(qiáng)施工動(dòng)態(tài)的督理掌握。同樣在地方的工作中建立每天匯報(bào)的制度同樣有效，日?qǐng)?bào)制度可以及時(shí)的對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的地方問(wèn)題，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和協(xié)調(diào)解決，化解地方工作矛盾，消解當(dāng)?shù)厝罕娨蚬こ桃蛩囟显L與阻攔工的現(xiàn)象發(fā)生。另外在工程施工中應(yīng)對(duì)嫻熟的標(biāo)準(zhǔn)施工方法進(jìn)行推廣，確保各項(xiàng)工序做到完美銜接。
（三）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝
對(duì)高速公路的建設(shè)的施工工藝規(guī)范化，可有效提高工程實(shí)體質(zhì)量及施工工效。嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行實(shí)際情況結(jié)合，對(duì)工程施工的工藝與操作流程完成規(guī)范與細(xì)化，是工程質(zhì)量可靠的保證。首先規(guī)范要體現(xiàn)在工程路基的填筑材料方面，尤其是在橋臺(tái)背方面位置回填的材料與填筑的材料，同時(shí)還要規(guī)范攤鋪與壓實(shí)的流程工藝。在護(hù)防工程的圬工筑砌工藝規(guī)范上，要對(duì)錨索的施工安裝工藝以及生態(tài)防護(hù)的噴播工藝方面進(jìn)行規(guī)范加強(qiáng)。同樣在規(guī)范橋梁施工基礎(chǔ)中，也要注意對(duì)梁板的預(yù)制工藝及養(yǎng)生工藝和預(yù)應(yīng)力伸張與橋面裝鋪等工藝進(jìn)行控制。進(jìn)行路面工程建設(shè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)碎石及混合料的拌和方面工藝，防止混合料在拌和過(guò)程中產(chǎn)生離析。另外對(duì)碾壓和攤鋪等工藝也需要很強(qiáng)的施工把握能力，嚴(yán)格做好路基路面與綠化等分項(xiàng)工程，工序的施工銜接流程，做到環(huán)保工藝施工。最后要在鋼筋數(shù)數(shù)字化控制加工與模具的綁扎技術(shù)工藝上進(jìn)行推廣，確保鋼筋加工與綁扎達(dá)到精確的定位安裝，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)砼的保護(hù)層面厚度的掌握。通過(guò)諸類(lèi)先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝操作，穩(wěn)步提升技術(shù)施工水平，以排除各項(xiàng)目、標(biāo)段與工點(diǎn)間的工藝水平參差不齊現(xiàn)象，對(duì)安全質(zhì)量中存在的通病及時(shí)遏制，保持持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，將標(biāo)準(zhǔn)工藝水平提升到新的高度。
(四)工程環(huán)保控制的標(biāo)準(zhǔn)化管理
在施工中，環(huán)保結(jié)果是衡量一個(gè)工程的施工管理標(biāo)準(zhǔn)化程度的標(biāo)尺。因而在此環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)工程環(huán)保方面，做到專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)施工方案的完善制定。在線(xiàn)路設(shè)計(jì)中盡量規(guī)避?chē)?guó)家級(jí)自認(rèn)保護(hù)區(qū)以及相關(guān)生產(chǎn)生活區(qū)域。首先在工程前期勘察中，便要進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的專(zhuān)項(xiàng)工作，然后根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)合理的施工方案制定。其次在施工中要嚴(yán)格監(jiān)管施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕外來(lái)人員和物種進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，造成環(huán)境破壞。在思想上對(duì)工程人員進(jìn)行教育，提高思想覺(jué)悟認(rèn)識(shí)；在行為上組建監(jiān)察小組，進(jìn)行施工范圍內(nèi)的定期定點(diǎn)巡查。在需要保護(hù)的區(qū)域及地質(zhì)強(qiáng)度弱的區(qū)域及周邊進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)選擇進(jìn)行小劑量延時(shí)多次爆破的工藝，對(duì)噪聲污染及振動(dòng)影響降低到最小化。最后還應(yīng)組建信息化管理，以網(wǎng)絡(luò)管理的平臺(tái)，來(lái)進(jìn)行工程事項(xiàng)流程的辦理。
三、結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度的探究可以發(fā)現(xiàn)，只有對(duì)施工技術(shù)落實(shí)，原材料的質(zhì)量確保，重點(diǎn)難點(diǎn)工程予以解決，質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)驗(yàn)收諸方面，做到全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能夠?yàn)楦咚俟妨己寐涑赏ㄜ?chē)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理手段，不僅僅適用于高速公路的項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)其他的工程項(xiàng)目發(fā)展，同樣具備著促進(jìn)發(fā)展的良性作用。
參考文獻(xiàn)：
[1] 臧新旺,曹衛(wèi)麗.??論公路養(yǎng)護(hù)管理與對(duì)策[J]. 科技信息. 2011(09).
中鐵XXX工程有限公司
平鎮(zhèn)高速公路LJ-X合同段項(xiàng)目經(jīng)理部
2017年7月28日
一、工程概況
平利至鎮(zhèn)坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經(jīng)平利縣的龍頭、廣佛鎮(zhèn)和鎮(zhèn)平縣的曾家、牛頭店、城關(guān)、鐘寶鎮(zhèn)、終點(diǎn)為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規(guī)劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線(xiàn)全長(zhǎng)85.26公里。
LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線(xiàn)長(zhǎng)6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護(hù)及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計(jì))，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計(jì))，515米/2座；服務(wù)區(qū)，1處(KX+600XXX服務(wù)區(qū))。總造價(jià)3.72億，設(shè)置混凝土拌和站1座，鋼構(gòu)加工場(chǎng)1座，梁場(chǎng)2處。
本段地形復(fù)雜，施工便道狹窄，便道改擴(kuò)建工程量大。路基段落相對(duì)分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達(dá)56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質(zhì)條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。
二、目前施工進(jìn)展
1、人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況
本公司進(jìn)場(chǎng)后成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的組織機(jī)構(gòu)，目前LJ-X標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部已進(jìn)場(chǎng)34人，主要管理人員都已進(jìn)場(chǎng)，后續(xù)人員正在陸續(xù)趕來(lái)。
目前已進(jìn)場(chǎng)設(shè)備主要有挖機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，越野車(chē)1臺(tái)；轎車(chē)1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)、電腦7臺(tái)。
2、臨建進(jìn)展情況
試驗(yàn)室、項(xiàng)目部駐地清表工作今日完畢。
鋼筋場(chǎng)地正在進(jìn)行清表工作。
3、技術(shù)準(zhǔn)備情況
施工組織設(shè)計(jì)正在按照總監(jiān)辦反饋的意見(jiàn)進(jìn)行修改；
圖紙、工程量復(fù)核正在進(jìn)行；
導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)完成。
三、工作計(jì)劃安排
LJ-X表節(jié)點(diǎn)計(jì)劃表
序號(hào)
工作內(nèi)容
日期
備注
開(kāi)工時(shí)間
結(jié)束時(shí)間
1
征地，試驗(yàn)室用地、項(xiàng)目部駐地清表。
2017-7-26
2017-7-28
2
準(zhǔn)備砂石料，模板；項(xiàng)目部駐地、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)清表。
2017-7-27
2017-7-28
3
試驗(yàn)室建設(shè) （場(chǎng)地、基礎(chǔ)、彩鋼建設(shè)、管線(xiàn)安裝、儀器安裝調(diào)試）
2017-7-28
2017-8-8
包括儀器設(shè)備標(biāo)定
4
項(xiàng)目部建設(shè)（場(chǎng)地硬化，彩鋼建設(shè)，管線(xiàn)安裝），達(dá)到驗(yàn)收條件
2017-7-29
2017-8-15
5
加工場(chǎng)建設(shè)（基礎(chǔ)、加工棚、航吊、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試等）
2017-7-29
2017-8-12
6
拌合站基礎(chǔ)施工，場(chǎng)地硬化；料倉(cāng)建設(shè)
2017-7-29
2017-8-17
7
譚家院樁基施工，路基土方清表。
2017-8-10
樁基設(shè)備8月7日進(jìn)場(chǎng)，8月10日路基挖方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)
8
施工便道建設(shè)
2017-7-28
2017-8-10
9
施工便橋建設(shè)
2017-7-28
2017-8-15
10
實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)
2017-7-31
正在按初稿的意見(jiàn)修改，7月31日?qǐng)?bào)總監(jiān)辦及管理處
四、存在的問(wèn)題及需協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題
1、目前紅線(xiàn)范圍內(nèi)的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設(shè)和樁基的施工準(zhǔn)備工作，請(qǐng)給予協(xié)調(diào)解決。
2、原有公路是施工的主要通道，對(duì)原有公路的改擴(kuò)建，也受征地問(wèn)題制約，使得拌和站、料倉(cāng)、大型設(shè)備等不能進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)管理處幫助協(xié)調(diào)。
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根據(jù)《集團(tuán)公司關(guān)于做好2020年防汛工作的通知》要求，公司高度重視，立足于防大汛、抗大洪，努力把防汛排澇各項(xiàng)防范應(yīng)對(duì)措施抓細(xì)抓實(shí)，制定了《集團(tuán)2020年防汛工作方案》，確保防汛工作責(zé)任和各項(xiàng)措施落實(shí)，具體匯報(bào)如下：
一、準(zhǔn)備工作情況
（一）成立防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組。公司董事長(zhǎng)任組長(zhǎng)，總經(jīng)理和班子其他成員任副組長(zhǎng)，各子公司、項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人和公司部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公司安全管理部，安全總監(jiān)任辦公室主任，負(fù)責(zé)公司防汛工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)督導(dǎo)，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)處置的重大決策，部署具體應(yīng)對(duì)措施。
（二）督促各分（子）公司、項(xiàng)目部制定防汛應(yīng)急預(yù)案，對(duì)各分（子）公司、項(xiàng)目部提出汛前檢查、汛期監(jiān)控、汛后復(fù)查工作要求。
（三）強(qiáng)化隱患排查治理。加強(qiáng)對(duì)雨季汛期工程的安全保證措施的檢查，對(duì)重點(diǎn)施工部位和危險(xiǎn)場(chǎng)所加大監(jiān)控力度，排查治理可能由汛期自然災(zāi)害引發(fā)的安全事故隱患。各分（子）公司、項(xiàng)目部按要求進(jìn)行設(shè)備檢查、人員防汛應(yīng)急教育和應(yīng)急物資、設(shè)備準(zhǔn)備，提前進(jìn)行用電線(xiàn)路、用電元件檢查，對(duì)圍墻進(jìn)行檢查維護(hù)、對(duì)排水溝進(jìn)行疏通，消除安全隱患。
（四）高速公路經(jīng)營(yíng)公司對(duì)高速進(jìn)行全線(xiàn)巡查。對(duì)現(xiàn)有排水溝進(jìn)行疏通，對(duì)路面破損進(jìn)行處理，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)、交安設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，確保道路通行條件。
（五）組織對(duì)在建項(xiàng)目和分（子）公司防汛工作和應(yīng)急物資準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查，對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題督促整改。高速公路項(xiàng)目部配備防汛應(yīng)急物資合計(jì)：碎石2000噸、石屑500噸、應(yīng)急搶險(xiǎn)車(chē)（皮卡）1臺(tái)、交通車(chē)1臺(tái)、醫(yī)藥箱1個(gè)、反光雨衣100件、警示肩燈20個(gè)、套鞋100雙、發(fā)電機(jī)1臺(tái)、抽水泵3臺(tái)、鐵鍬100把、編織袋2000個(gè)。其他分（子）公司及項(xiàng)目部按需要配置。
二、工作開(kāi)展情況
（一）及時(shí)注意天氣變化，各分（子）公司、項(xiàng)目部、基地備好雨鞋、雨衣、沙袋、鐵鍬等防汛物資，按要求落實(shí)防汛值班制度。
（二）各分（子）公司、項(xiàng)目部、基地每天檢查站所、辦公場(chǎng)所內(nèi)用電線(xiàn)路、變配電室、泵房等用電設(shè)施和設(shè)備，確保房屋不漏雨、不進(jìn)水，避免造成設(shè)備及人員安全隱患；檢查圍墻的穩(wěn)定性和排水溝的完好性，防止圍墻因雨水侵襲發(fā)生傾斜、倒塌。基地關(guān)閉除保證正常辦公和照明外的設(shè)施電源，防止?jié)n水及設(shè)備被淹，確保人員和設(shè)備安全。
（三）高速公路經(jīng)營(yíng)公司在高速公路收費(fèi)站入口處進(jìn)行安全行車(chē)提示；加強(qiáng)對(duì)管轄路段及沿線(xiàn)設(shè)施進(jìn)行巡查和維護(hù)，及時(shí)對(duì)低洼有漬水的通行路段進(jìn)行處理，做好現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)和警示提醒，注意損壞部位的及時(shí)修復(fù)，消除安全隱患，保障行車(chē)安全；每天巡查觀察道路沿線(xiàn)湖泊、水塘、排水溝的水位，注意防止邊坡滑坡失穩(wěn)引發(fā)行車(chē)及安全事故；加強(qiáng)對(duì)橋梁涵洞的檢查，減少涵洞漬水對(duì)護(hù)坡造成的不利影響。
（四）河岸北堤修復(fù)事宜已經(jīng)與區(qū)水務(wù)部門(mén)已達(dá)成一致，由水務(wù)部門(mén)安排專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工、稅務(wù)部門(mén)驗(yàn)收。公司安排專(zhuān)人對(duì)該部位每天進(jìn)行巡查和監(jiān)測(cè)，遇有險(xiǎn)情立即上報(bào)并通知區(qū)水務(wù)部門(mén)采取相應(yīng)措施。
（五）高速項(xiàng)目完成防汛物資儲(chǔ)備，對(duì)應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行了檢查維護(hù)。按照屬地街道辦事處防汛指揮部的統(tǒng)一部署，項(xiàng)目部于6月20日啟動(dòng)防汛應(yīng)急預(yù)案，組建50名搶險(xiǎn)突擊隊(duì)；調(diào)動(dòng)已備防汛物資、設(shè)備和安全警示標(biāo)牌至河堤；將河子堤內(nèi)居住的工人、大型機(jī)械設(shè)備全部安全撤離；在項(xiàng)目積水和危險(xiǎn)路段設(shè)置警示標(biāo)志；停止戶(hù)外作業(yè)，避免在拌合樓等部位逗留，對(duì)未作業(yè)的變壓器、用電設(shè)備和線(xiàn)路進(jìn)行斷電處理，做好防雷防觸電防漏電措施，確保安全。
（六）通過(guò)工作群發(fā)出惡劣天氣信息預(yù)警，加強(qiáng)防汛宣傳，對(duì)防汛工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)通報(bào)和安排。
三、下一步工作重點(diǎn)
（一）進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)防汛紀(jì)律。根據(jù)汛情需要和集團(tuán)要求及時(shí)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班，應(yīng)急人員24小時(shí)備勤制度。
（二）加強(qiáng)信息溝通。定時(shí)天氣預(yù)警信息，為應(yīng)急處置提供氣象支持和服務(wù)。專(zhuān)人負(fù)責(zé)信息收集和報(bào)送，確保防汛指令、訊息暢通。
（三）加強(qiáng)防汛工作專(zhuān)項(xiàng)檢查，組織聯(lián)合巡檢。落實(shí)各崗位人員責(zé)任，確保防汛物資足額配置、個(gè)人防護(hù)到位。遇有險(xiǎn)情立即上報(bào)并采取相應(yīng)措施。
四、存在的問(wèn)題
關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)施工；精細(xì)化管理
中圖分類(lèi)號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)腳步的加快，我國(guó)高速公路的建設(shè)也呈現(xiàn)出越來(lái)越快的發(fā)展趨勢(shì)。但是當(dāng)前在高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工管理上依然存在著許多問(wèn)題，這使得高速公路的施工建設(shè)的效率和效益大大降低。為有效促進(jìn)高速公路的發(fā)展，我們應(yīng)當(dāng)在高速公路的施工建設(shè)中積極采取精細(xì)化的管理策略，從而不斷提高高速公路施工建設(shè)的管理水平以及經(jīng)濟(jì)效益。
1、簡(jiǎn)要概述精細(xì)化管理的特點(diǎn)以及相關(guān)概念
1.1概念
在高速公路的建設(shè)項(xiàng)目施工中進(jìn)行精細(xì)化管理，其主要內(nèi)容包括合理分工、細(xì)化責(zé)任、精確定位以及量化考核等方面。所謂合理分工就是指對(duì)業(yè)務(wù)程式以及工作職責(zé)進(jìn)行比較精細(xì)地劃分，從而使系統(tǒng)能夠高效有序地運(yùn)行。細(xì)化責(zé)任就是指對(duì)工作中的各個(gè)小組或各個(gè)部門(mén)的責(zé)任進(jìn)行細(xì)致劃分，從而使管理體制更加完善。精確定位指的是對(duì)管理過(guò)程中的每個(gè)崗位和部門(mén)進(jìn)行職權(quán)定位，而且這種定位能夠保證企業(yè)各個(gè)工序的良好銜接和規(guī)范操作。量化考核指的是對(duì)企業(yè)的目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)量化，對(duì)企業(yè)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任具體化，從而確保企業(yè)能夠獎(jiǎng)懲分明、準(zhǔn)確定量。
1.2特點(diǎn)
高速公路建設(shè)施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理總體來(lái)說(shuō)共有四個(gè)特點(diǎn)，也就是嚴(yán)、細(xì)、準(zhǔn)、精。所謂嚴(yán)就是指對(duì)于工作中的偏差和管理過(guò)程要嚴(yán)格控制。所謂細(xì)就是對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)工作進(jìn)行細(xì)化，特別是在工作管理的執(zhí)行方面一定要嚴(yán)格按照各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定去執(zhí)行。準(zhǔn)就是指在管理過(guò)程中正確處理信息并科學(xué)決策，從而使各項(xiàng)計(jì)算和分析都能夠確保準(zhǔn)確進(jìn)行。所謂精就是指對(duì)公路建設(shè)施工的管理過(guò)程要不斷追求更好的管理效果。
就目前來(lái)說(shuō)，對(duì)高速公路建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化管理的重點(diǎn)在于有沒(méi)有一個(gè)好的執(zhí)行能力。只有具有高效的執(zhí)行力，才能夠切實(shí)保障工程建設(shè)項(xiàng)目的效率和質(zhì)量，同時(shí)也能夠在一定程度上增強(qiáng)公路建設(shè)企業(yè)的生命力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施精細(xì)化管理能夠在最大程度上保障工程的順利進(jìn)行。
2、對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工管理貫徹精細(xì)化原則應(yīng)當(dāng)遵循哪些主要原則
第一就是要規(guī)范施工，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行管理監(jiān)督，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的施工程序和方法進(jìn)行施工管理。同時(shí)還要做到文明生產(chǎn)，不斷提高工程質(zhì)量。第二就是要加強(qiáng)對(duì)工程的審查和審核，在施工過(guò)程中設(shè)計(jì)一套動(dòng)態(tài)的理念，不斷消除施工中的誤差，強(qiáng)化對(duì)施工細(xì)節(jié)的管理和驗(yàn)收，從而建設(shè)一個(gè)精品工程項(xiàng)目。在高速公路施工建設(shè)前，一定要做好勘察工作，及時(shí)準(zhǔn)確地防范風(fēng)險(xiǎn)，確保工程施工項(xiàng)目的安全。同時(shí)還有必要邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審，從而進(jìn)一步提高工程品質(zhì)。第三方面就是對(duì)于工程施工的具體人員來(lái)說(shuō)，要保證每一位施工人員掌握標(biāo)準(zhǔn)的施工新技術(shù)和新工序，從而保證工程施工的質(zhì)量。第四方面就是要加強(qiáng)對(duì)工程施工實(shí)體的質(zhì)量控制，要積極防治工程建設(shè)施工中的通病。另外，在工程的設(shè)計(jì)圖紙中，一定要提前采取相應(yīng)的預(yù)防措施。只要在工程的建設(shè)施工中嚴(yán)格按照規(guī)范的施工程序和方法進(jìn)行施工就可以在很大程度上消除工程施工中的通病，從而使工程施工質(zhì)量得到穩(wěn)固提升。第五就是要充分考慮到工程施工項(xiàng)目中各個(gè)施工步驟、施工環(huán)節(jié)以及相應(yīng)的施工時(shí)間對(duì)工程施工質(zhì)量的影響，并根據(jù)這些影響因素編制一套相對(duì)科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理安排工程施工的生產(chǎn)步驟和環(huán)節(jié)，保證工程施工項(xiàng)目在適宜的季節(jié)和時(shí)段順利完工。第六就是要不斷加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目以及重要部位的審查和管理。對(duì)于施工的項(xiàng)目要堅(jiān)持首件認(rèn)可制，強(qiáng)化對(duì)施工工序的驗(yàn)收和管理，一道工序只有在經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才能夠進(jìn)行下一道工序的操作。第七就是工程施工管理人員要加強(qiáng)對(duì)工程中關(guān)鍵位置的檢測(cè)和相關(guān)管理。通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)控，確保檢測(cè)單位的獨(dú)立性以及檢測(cè)結(jié)果的公正性。第八就是要強(qiáng)化對(duì)工程施工原材料的管理。為保證工程施工質(zhì)量，施工企業(yè)或單位一定要選用優(yōu)質(zhì)合格的原材料進(jìn)行施工建設(shè)，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量品質(zhì)低下的原材料產(chǎn)品進(jìn)入施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。第九就是強(qiáng)化對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的檢測(cè)和試驗(yàn)，并在施工的各個(gè)階段做好真實(shí)而詳細(xì)的記錄。
3、如何在高速公路的施工項(xiàng)目建設(shè)中具體落實(shí)精細(xì)化管理
3.1施工質(zhì)量管理的精細(xì)化
在高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工前，施工單位要做好相關(guān)的勘測(cè)和分析，并對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行全面落實(shí)，將施工規(guī)范和要求落實(shí)到每一位施工人員。對(duì)工程施工建設(shè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位進(jìn)行精細(xì)化控制，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，確保每一道工序都能達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于工程施工建設(shè)中的檢測(cè)試驗(yàn)工作，相關(guān)單位要做好統(tǒng)一的規(guī)劃和安排，同樣按照規(guī)范和要求將檢測(cè)工作積極做好。同時(shí)還可以聘請(qǐng)相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)對(duì)工程施工項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，確保工程施工質(zhì)量，降低工程施工失誤和缺陷。對(duì)于工程施工項(xiàng)目所用到的施工原材料也要進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制。工程所需的原材料必須是規(guī)范的、合格的，其質(zhì)量也要能夠滿(mǎn)足合同中的相關(guān)要求和規(guī)定。在對(duì)施工原材料進(jìn)行選擇時(shí)一定要貨比三家，并對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和抽檢，還要要求原材料附有相關(guān)的說(shuō)明書(shū)和合格證明。只有這樣才能從源頭上保證工程施工質(zhì)量的安全可靠。
3.2工程施工的管理制度進(jìn)行精細(xì)化管理
在現(xiàn)階段，對(duì)于高速公路施工我們制定了許多相關(guān)的制度和規(guī)范，我們要嚴(yán)格按照這些規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)還要建立一套嚴(yán)密的責(zé)任質(zhì)量審查制度，將工程施工的相關(guān)責(zé)任具體到人，從而便于追查到人。這也能夠起到讓管理人員增強(qiáng)責(zé)任感的作用，這樣就使工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量無(wú)形當(dāng)中得到了極大提升。工程項(xiàng)目的工程師要加強(qiáng)巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。建立一套質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，鼓勵(lì)施工企業(yè)提高工程質(zhì)量。
3.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理的精細(xì)化
施工隊(duì)伍要想切實(shí)全面地達(dá)成對(duì)于工程的精細(xì)化管理，還必須從施工現(xiàn)場(chǎng)的管理角度出發(fā)，對(duì)施工環(huán)境、材料成本以及施工進(jìn)度等進(jìn)行有效的控制。首先，就施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理來(lái)講，施工人員對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的生活用房要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并保證場(chǎng)地干凈整潔，同時(shí)搞好周邊環(huán)境的綠化。比如，將生活垃圾和廢水要集中定點(diǎn)堆放，施工現(xiàn)場(chǎng)的拌和站設(shè)置標(biāo)志牌以保證施工場(chǎng)地與周?chē)h(huán)境之間的隔離。其次，就施工材料和成本控制工作來(lái)講，施工單位可以根據(jù)材料的采購(gòu)規(guī)模來(lái)適當(dāng)?shù)夭捎谜型稑?biāo)及集中物流采購(gòu)管理等方法來(lái)全面推動(dòng)材料質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的實(shí)現(xiàn)，并且嚴(yán)格督促工程分部分項(xiàng)及整體工程的負(fù)責(zé)人對(duì)材料的具體使用狀況及變動(dòng)狀況進(jìn)行定期匯報(bào)，避免材料應(yīng)用與施工預(yù)算的大幅度脫離。再者，就施工進(jìn)度的控制工作來(lái)講，施工單位應(yīng)該從施工建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃方案入手，來(lái)嚴(yán)格地調(diào)整工作人員的施工，做好對(duì)于施工期間突發(fā)狀況延遲工時(shí)問(wèn)題的處理。并且，施工單位還可以通過(guò)銜接項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人之間進(jìn)行相互的督促，提醒上一個(gè)項(xiàng)目的人員積極地按照施工進(jìn)度來(lái)完成施工，進(jìn)而達(dá)到對(duì)于工程進(jìn)度的有效控制。
4、結(jié)語(yǔ)
在當(dāng)前高速公路的施工建設(shè)過(guò)程中，所存在的一些問(wèn)題嚴(yán)重制約并影響了高速公路的建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)程。我們對(duì)此要提高認(rèn)識(shí)，改變觀念，將工程施工過(guò)程中的各項(xiàng)管理工作做到精細(xì)化管理，從而保障工程的施工質(zhì)量，提高高速公路施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。
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一、養(yǎng)護(hù)工作
1、養(yǎng)護(hù)工作特點(diǎn)：目前*高速公路處在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，剩余工程及質(zhì)量缺陷工程（綠化、防護(hù)、排水等工程），其作為一項(xiàng)重要內(nèi)容已列入《交工證書(shū)》的有關(guān)文件內(nèi)，計(jì)劃在4月底前完成。運(yùn)營(yíng)公司養(yǎng)護(hù)科的任務(wù)主要是負(fù)責(zé)路面、路基日常保潔以及對(duì)人為損壞的工程進(jìn)行維修和保養(yǎng)。結(jié)合*高速公路具體情況，著眼于將來(lái)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，目前其養(yǎng)護(hù)體制采用日常保養(yǎng)與小修工程分開(kāi)實(shí)施的方案，日常保養(yǎng)由養(yǎng)護(hù)科督促護(hù)路員完成，小修工程已委托河南路橋建設(shè)集團(tuán)總公司養(yǎng)護(hù)公司。
2、人員構(gòu)成：*高速公路養(yǎng)護(hù)科現(xiàn)有人員3名，一名中級(jí)工程師，兩名助理工程師；一名本科學(xué)歷，兩名大專(zhuān)學(xué)歷；年齡分別是37、25、26歲。
3、養(yǎng)護(hù)器械：由于*高速管理采用的是日常保養(yǎng)與小修工程分開(kāi)實(shí)施的方案，小修工程已委托*建設(shè)集團(tuán)總公司養(yǎng)護(hù)公司，運(yùn)營(yíng)公司不再購(gòu)置養(yǎng)護(hù)機(jī)械，目前委托的養(yǎng)護(hù)公司主要機(jī)械設(shè)備有：路面畫(huà)線(xiàn)機(jī)、路面養(yǎng)護(hù)車(chē)、路面清掃車(chē)、護(hù)欄清洗車(chē)、除雪撒鹽車(chē)、瀝青混合料間歇式拌和設(shè)備、移動(dòng)式砼拌和站等。
4、路況：*高速公路目前路面狀況良好，路基邊坡、邊溝護(hù)砌、邊坡植被、綠化、沿線(xiàn)設(shè)施等工程還存在一些問(wèn)題，其作為一項(xiàng)重要內(nèi)容已列入*高速公路《交工證書(shū)》剩余工程及質(zhì)量缺陷工程內(nèi)，要求各施工單位在4月底前整改結(jié)束。
5、結(jié)合*高速公路的具體情況，年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃已于*年12月份制訂好，并在實(shí)際工作中積極執(zhí)行和落實(shí)，在冬季除雪和保通工作中，確保了道路暢通，沒(méi)有發(fā)生一起交通安全事故。
6、*高速公路自建成通車(chē)以來(lái)，積極貫徹落實(shí)省廳《高速公路養(yǎng)護(hù)施工十條規(guī)定》，結(jié)合*高速公路的具體情況，科學(xué)決策，合理安排，建立了符合商亳高速公路的養(yǎng)護(hù)管理模式，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，要求委托的養(yǎng)護(hù)公司積極采用切實(shí)可行的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，確保道路的安全暢通，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)圖紙的要求施工。
7、近期養(yǎng)護(hù)工作安排：一是積極貫徹和落實(shí)去年省政府召開(kāi)的全省綠化工作電視電話(huà)會(huì)議，要求沿線(xiàn)縣（區(qū)）在3月底前完成隔離柵外20米范圍內(nèi)植樹(shù)綠化工作。3月8日，在商丘市高速公路工作會(huì)議上*副市長(zhǎng)又分別與沿線(xiàn)政府簽定了“目標(biāo)責(zé)任書(shū)”。二是協(xié)助原建設(shè)單位督促落實(shí)缺陷責(zé)任期內(nèi)承包商對(duì)剩余工程及缺陷工程的完善和修復(fù)，增強(qiáng)高速公路的抗災(zāi)能力。
8、公司對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員文明施工和現(xiàn)場(chǎng)管理情況非常重視，所有養(yǎng)護(hù)人員都具有一定文化水平，上崗前接受了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和精神文明培訓(xùn)，要求養(yǎng)護(hù)施工單位嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范文明施工，在實(shí)際施工中養(yǎng)護(hù)科人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。
9、目前商亳高速公路隔離柵外20米范圍內(nèi)植樹(shù)綠化已完成2/3，服務(wù)區(qū)、匝道內(nèi)的綠化基本完成，現(xiàn)正對(duì)一些缺苗、死苗部位進(jìn)行補(bǔ)栽。
10、公司養(yǎng)護(hù)科全部人員都是商亳高速公路建設(shè)時(shí)期的工程技術(shù)人員，具有對(duì)路況、圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等都比較熟悉的先天優(yōu)勢(shì)。參加運(yùn)營(yíng)公司養(yǎng)護(hù)科養(yǎng)護(hù)管理以來(lái)，養(yǎng)護(hù)科人員積極學(xué)習(xí)“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范”、“高速公路檢評(píng)辦法”，同時(shí)，在公司組織下向省內(nèi)其它高速公路公司學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的做法，部分人員又參加了省交通廳組織的“路面管理系統(tǒng)”、“橋梁管理系統(tǒng)”培訓(xùn)學(xué)習(xí)，很好地掌握了高速公路橋涵、路面、綠化等養(yǎng)護(hù)技術(shù)。商亳高速公路養(yǎng)護(hù)委托的河南路橋建設(shè)集團(tuán)總公司養(yǎng)護(hù)公司是一家有國(guó)家二類(lèi)（甲級(jí)）資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，從業(yè)人員都經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)過(guò)了監(jiān)理的業(yè)務(wù)考試合格后上崗，完全能勝任日常養(yǎng)護(hù)工作。今年計(jì)劃在保證正常養(yǎng)護(hù)工作的情況下，養(yǎng)護(hù)科人員輪崗?fù)獬鰧W(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平。
二、路政工作
1、路政機(jī)構(gòu)設(shè)置：設(shè)有*市高速公路管理處路政管理支隊(duì)。經(jīng)*市交通局委托執(zhí)法，并簽有行政執(zhí)法委托書(shū)。
2、路政人員狀況：
路政支隊(duì)現(xiàn)有人員6名：
*，男，36歲，本科文化。
*，男，27歲，本科文化。
*，男，21歲，大專(zhuān)文化。
*，男，30歲，大專(zhuān)文化。
*，男，36歲，大專(zhuān)文化。
*，男，30歲，本科文化。
3、目前執(zhí)行的路政管理模式：路政支隊(duì)目前歸*市交通局主管，由路政支隊(duì)直接領(lǐng)導(dǎo)巡邏中隊(duì)開(kāi)展工作。
目前執(zhí)行的規(guī)章制度有《路政人員八不準(zhǔn)》、《禁酒制度》、《值班制度》、《車(chē)輛管理制度》、《內(nèi)勤制度》、《外勤制度》、《路政裝備管理制度》、《考勤制度》、《車(chē)輛管理制度》、《報(bào)告制度》、《一案一報(bào)制度》、《一案一結(jié)制度》、《檔案管理制度》、以及支隊(duì)長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、內(nèi)勤、外勤職責(zé)等各項(xiàng)規(guī)章制度。
與交警部門(mén)協(xié)作機(jī)制，*市交警支隊(duì)高速大隊(duì)四中隊(duì)、五中隊(duì)分別24小時(shí)駐扎在南站和北站。路政人員和高速交警結(jié)合巡邏。
4、路政裝備情況：
由于成立時(shí)間較短，路政支隊(duì)目前有巡邏車(chē)輛2輛，勘驗(yàn)箱1個(gè)，照相機(jī)1部，攝像機(jī)1部，勘驗(yàn)燈2個(gè)，停車(chē)牌4個(gè)，其余所需器材、車(chē)輛已經(jīng)申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)。
5、路政內(nèi)業(yè)情況：
路政支隊(duì)目前有內(nèi)勤1名，各種檔案柜、檔案盒、內(nèi)業(yè)資料基本齊全。商亳路政部門(mén)充分認(rèn)識(shí)到內(nèi)業(yè)管理對(duì)于加強(qiáng)高速公路路政管理的重要性，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，從思想上、組織上保障路政內(nèi)業(yè)工作的地位和作用。商亳路政支隊(duì)明確了路政內(nèi)業(yè)是路政外業(yè)的必然反映、是路政管理工作的集中表現(xiàn)，做到了正確處理內(nèi)業(yè)與外業(yè)的關(guān)系。選拔、培養(yǎng)了一批思想政治素質(zhì)強(qiáng)，語(yǔ)言、文字水平高，精通路政業(yè)務(wù)、懂得現(xiàn)代管理的高速公路路政員從事內(nèi)業(yè)工作。
健全路政內(nèi)業(yè)管理制度，實(shí)行規(guī)范化管理。*路政內(nèi)業(yè)管理制度主要包括統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度、信息處理制度、裝備購(gòu)置管理制度、文字檔案管理制度，路產(chǎn)登記制度、路政巡查制度、會(huì)議制度等，建立、健全這些制度，照章辦事、規(guī)范行為、科學(xué)管理，路政內(nèi)業(yè)管理工作必然走向規(guī)范化。沒(méi)有制度規(guī)范的工作不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還給內(nèi)業(yè)管理人員增添了許多麻煩。由于路政支隊(duì)健全了制度進(jìn)行規(guī)范化管理，內(nèi)業(yè)管理工作按“章”辦理，十分方便，極大地提高內(nèi)業(yè)管理與利用的質(zhì)量、精度和效率，實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)管理工作及服務(wù)水平質(zhì)的飛躍，給工作人員以充分地時(shí)間去提高業(yè)務(wù)水平。
依靠科技進(jìn)步，加大高速公路路政內(nèi)業(yè)管理的科技含量。路政支隊(duì)在改變以往管理理念的同時(shí)，依靠科技進(jìn)步，改變傳統(tǒng)的管理手段，加大高速公路路政內(nèi)業(yè)管理的科技含量。同時(shí)使用以往的紙張手工立卷，文件以"件"為基本保管單位的編號(hào)裝盒的管理方式和以軟盤(pán)、硬盤(pán)為手段，案卷全文掃描入微機(jī)中，通過(guò)微機(jī)實(shí)現(xiàn)管理和利用，提高了資料的保存安全性和調(diào)閱的便捷。
路政支隊(duì)現(xiàn)有6名人員全部取得了行政執(zhí)法證，證號(hào)分別為：*W00794,*W00797,*W00806,*W00805,*W00802,*W00801。
6、建筑控制區(qū)管理、違章建筑、廣告清理情況：目前路政支隊(duì)所轄K12-K53共41km,建筑控制區(qū)管理正常，無(wú)違章建筑、違章廣告。
7、治超工作：目前尚未成立超限支隊(duì)，未開(kāi)展治超工作。
8、路政工作經(jīng)費(fèi)和年度預(yù)算情況：目前路政支隊(duì)工作經(jīng)費(fèi)由公司支付，采取實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)的方式。
9、路政案件結(jié)案率和索賠率情況：
自路政支隊(duì)成立以來(lái)，僅*年12月27日17時(shí)在*高速K32+270m西半幅發(fā)生一起交通事故，造成路產(chǎn)損失3950元，已全部追回，路政案件結(jié)案率和索賠率為100%。
10、路政人員培訓(xùn)、精神文明和廉政建設(shè)情況。
關(guān)鍵詞：高速公路；項(xiàng)目變更；變更程序
引言
近年來(lái)，隨著高速公路項(xiàng)目建設(shè)的快速發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的管理工作也就顯得尤為重要。由于整個(gè)高速公路項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中涉及到的范圍較廣，所以在建設(shè)工作開(kāi)展的過(guò)程中都會(huì)受到一些內(nèi)外部因素的影響，也就導(dǎo)致在一定程度上的變更。本文對(duì)變更管理進(jìn)行分析，針對(duì)目前主要導(dǎo)致變更的一些因素以及在變更過(guò)程中的相關(guān)措施進(jìn)行詳細(xì)分析。
1變更原因分析
在項(xiàng)目建設(shè)工作實(shí)際開(kāi)展的過(guò)程中，由于其項(xiàng)目的建設(shè)環(huán)節(jié)繁瑣復(fù)雜，再加上受外界因素以及內(nèi)部的因素影響較大，所以在建設(shè)過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行變更是必不可少的[1]。下文就對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中一些促使項(xiàng)目變更的原因進(jìn)行分析。⑴由于我國(guó)高速公路項(xiàng)目的建設(shè)地形較為復(fù)雜，再加上外界的影響因素較多，所以如果勘察不到位就會(huì)導(dǎo)致其設(shè)計(jì)的施工方案無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際的施工需求，因此必須要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行變更，從而保證項(xiàng)目施工的順利開(kāi)展。在這種復(fù)雜的施工環(huán)境下，只有提升對(duì)變更管理的工作水平，才能有效應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中的一系列突發(fā)因素，保障公路項(xiàng)目的順利進(jìn)行。⑵高速公路項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)展需要的資金以及人力物力較大，所以為保證其項(xiàng)目建設(shè)的順利開(kāi)展，就需要設(shè)立相關(guān)的部門(mén)對(duì)其進(jìn)行管理，這在一定程度上增加了整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)成本，從而降低了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，從承包方的角度來(lái)看對(duì)項(xiàng)目變更工作的加強(qiáng)是非常有必要的[2]。⑶公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案不合理也會(huì)導(dǎo)致工程變更。在對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員要對(duì)項(xiàng)目施工的實(shí)際情況進(jìn)行考察，對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程有一個(gè)充分了解，從而使得其施工方案可以滿(mǎn)足項(xiàng)目施工的實(shí)際需求。但是如果工作人員在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過(guò)程中對(duì)其項(xiàng)目的實(shí)際情況沒(méi)有全面了解，就會(huì)導(dǎo)致對(duì)相關(guān)的資料收集不全面，數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)性降低，忽視了施工過(guò)程中的施工難度，從而導(dǎo)致降低整個(gè)項(xiàng)目的可行性，使得項(xiàng)目在實(shí)際施工過(guò)程中通過(guò)不斷變更來(lái)滿(mǎn)足實(shí)際的施工需求。⑷項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目不滿(mǎn)意導(dǎo)致承包方不得不對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行變更。在項(xiàng)目建設(shè)完成后，業(yè)主會(huì)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，如果其實(shí)際建設(shè)效果達(dá)不到業(yè)主方的要求，就需要根據(jù)其要求來(lái)進(jìn)行一系列的變更，一般來(lái)說(shuō)承包方為了將項(xiàng)目的建設(shè)效益最大化，都會(huì)在一定程度上降低其工程質(zhì)量，但是如果業(yè)主對(duì)其的要求較高，施工單位就不得不對(duì)照相關(guān)的要求進(jìn)行變更。⑸為按照相關(guān)合同進(jìn)行建設(shè)工作導(dǎo)致的變更。通常來(lái)說(shuō)，承包方都是通過(guò)競(jìng)標(biāo)來(lái)獲取項(xiàng)目的，一些施工單位為了可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工工作，而忽略了對(duì)項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作，從而忽略了對(duì)合同工程量的審查，使得實(shí)際施工不能達(dá)到合同工程量的要求，從而導(dǎo)致需要對(duì)其進(jìn)行變更，在一定程度上增加項(xiàng)目的建設(shè)成本，延緩施工進(jìn)度。
2減少工程變更的措施
2.1提升設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平
由于高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中涉及到的施工流程較為繁瑣，其施工技術(shù)水平也較高，所以技術(shù)人員在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著極其重要的作用[3]。要想有效減少項(xiàng)目變更，首先就要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的管理，技術(shù)人員首先要對(duì)該項(xiàng)目有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，有著過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，才能設(shè)計(jì)出一個(gè)高水平的施工方案，在一定程度上減少變更。此外，提升對(duì)項(xiàng)目變更管理的水平，使得項(xiàng)目的整體質(zhì)量可以滿(mǎn)足承包方的實(shí)際需求，有效提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，塑造施工企業(yè)的良好形象。
2.2加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的勘測(cè)
高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中涉及到的環(huán)節(jié)較多，外界影響因素也較多，所以為保障項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行，并有效降低項(xiàng)目的變更程度，除了有一個(gè)合理的建設(shè)方案外，還要做好開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備工作，其中最為重要的一項(xiàng)就是要加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目的勘測(cè)，從而使得對(duì)項(xiàng)目施工的整體情況有一個(gè)全面了解，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，并以此為后續(xù)建設(shè)工作的開(kāi)展提供保障，提升對(duì)項(xiàng)目預(yù)算的精準(zhǔn)性，使得整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)基本符合施工合同的要求，最大程度上降低對(duì)項(xiàng)目的變更程度，從而降低不必要的費(fèi)用支出，提升整個(gè)高速公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
2.3加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目成本的控制
對(duì)于項(xiàng)目成本的控制，由于項(xiàng)目的施工材料受市場(chǎng)環(huán)境的影響較大，如果在對(duì)其施工進(jìn)行預(yù)算時(shí)沒(méi)有對(duì)材料價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì)有一個(gè)充分了解就可能導(dǎo)致實(shí)際施工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)施工預(yù)算，從而導(dǎo)致對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行變更，造成不必要的浪費(fèi)。所以，為有效降低因成本預(yù)算差異帶來(lái)的項(xiàng)目變更，就要對(duì)項(xiàng)目的成本進(jìn)行精確的控制[4]。預(yù)算人員在對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)算時(shí)，要對(duì)各個(gè)材料的成本變化有一個(gè)全面的了解，充分掌握材料市場(chǎng)的價(jià)格走向，避免因市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)而對(duì)項(xiàng)目的成本造成影響。預(yù)算人員還要對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料的使用量進(jìn)行充分的預(yù)算，避免在項(xiàng)目建設(shè)工作開(kāi)展的過(guò)程中因材料不足二次購(gòu)買(mǎi)材料導(dǎo)致的項(xiàng)目施工成本增加的現(xiàn)象。另外，預(yù)算人員在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中還要根據(jù)其施工的實(shí)際情況來(lái)對(duì)預(yù)算方案進(jìn)行有效的控制，從而將施工成本控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，在一定程度上降低了因超出成本帶來(lái)的項(xiàng)目變更現(xiàn)象。
3高速公路變更程序以及注意事項(xiàng)
高速公路項(xiàng)目建設(shè)是避免不了項(xiàng)目變更的，雖然可以通過(guò)上文的一些措施在一定程度上降低變更程度，但是一些不可遇見(jiàn)的因素還是會(huì)導(dǎo)致最后的變更。所以當(dāng)項(xiàng)目需要變更時(shí)要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況做出相應(yīng)的解決措施，從而在一定程度上降低變更帶來(lái)的二次成本增加。
3.1項(xiàng)目的變更人員需要較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平
在實(shí)際的施工過(guò)程中由于項(xiàng)目涉及的范圍較廣，而且整個(gè)變更的程序繁瑣復(fù)雜，所以需要變更人員有全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從而對(duì)整個(gè)項(xiàng)目變更進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，在符合變更要求的基礎(chǔ)上盡可能地降低變更成本，減少項(xiàng)目變更帶來(lái)的成本支出，保障其項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益不受變更影響。
3.2在變更過(guò)程中明確變更程序
工作人員在進(jìn)行項(xiàng)目變更時(shí)要根據(jù)變更的具體要求設(shè)定相關(guān)的變更計(jì)劃，主要包括三個(gè)內(nèi)容：①在進(jìn)行變更前要向監(jiān)理工程師以及相關(guān)的負(fù)責(zé)人員匯報(bào)具體的變更情況。②項(xiàng)目變更要根據(jù)最終變更方案來(lái)進(jìn)行，并且在變更過(guò)程中要嚴(yán)格按照變更要求進(jìn)行，防止二次變更。③項(xiàng)目變更要正式進(jìn)入計(jì)量支付程序。
3.3在變更的過(guò)程中要做好項(xiàng)目的變更文件
變更文件主要包括變更的方案確認(rèn)單、工程變更報(bào)告單以及變更臺(tái)帳[5]。變更方案確認(rèn)單主要包括變更原因以及相關(guān)的變更內(nèi)容，從而確定項(xiàng)目變更的必要程度以及相關(guān)的變更方案，并對(duì)變更所帶來(lái)的效果以及影響進(jìn)行充分的預(yù)估，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)變更內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。變更報(bào)告單是對(duì)變更工程量的闡述，所以工作人員要將報(bào)告單上報(bào)給業(yè)主，并根據(jù)業(yè)主的實(shí)際要求確定最終的變更方案。最后就是要做好變更臺(tái)帳的相關(guān)文件，其是變更管理工作的基本依據(jù)，工作人員要根據(jù)變更的實(shí)際內(nèi)容來(lái)對(duì)變更信息及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并將其錄入到變更臺(tái)帳中，為以后相關(guān)信息的查閱以及提取等提供一定的便利性，也是日后項(xiàng)目審查工作中的一項(xiàng)重要依據(jù)。
4結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)高速公路項(xiàng)目的變更管理進(jìn)行了分析，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，高速公路項(xiàng)目的建設(shè)也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。變更管理作為公路項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的變更管理對(duì)高速公路項(xiàng)目的發(fā)展具有一定的推動(dòng)作用。希望通過(guò)文中的分析可以對(duì)同行業(yè)工作人員起到一定的借鑒，以便于變更管理工作的有效開(kāi)展，提升項(xiàng)目的變更管理水平，為高速公路項(xiàng)目的發(fā)展提供保障。
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【關(guān)鍵詞】高速公路 瀝青路面 養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理
中途分類(lèi)號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是質(zhì)量考核的首要對(duì)象，隨著管、養(yǎng)里程的增加，使用年限的增長(zhǎng)瀝青路面受到車(chē)輛荷載及自然因素的影響，高速公路相繼出現(xiàn)裂縫、麻面、松散、坑槽、沉陷、波浪、擁包、泛油、彈簧翻漿等現(xiàn)象，影響了高速公路的正常使用，因此高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修成為其運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
路面病害原因
在高速路公路瀝青路面病害中，裂縫是一種常見(jiàn)的病害，同時(shí)也是一種典型的病害。而高速公路的瀝青路面裂縫有分為橫向裂縫和垂直裂縫。在高速路面中，橫向裂縫大多是由于在低溫情況下路面收縮而產(chǎn)生的。而垂直裂縫則大多是由于路面的壓實(shí)度不高，導(dǎo)致路面荷載能力不足，進(jìn)而使路面產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。
由于對(duì)瀝青路面，特別是對(duì)高等級(jí)瀝青混凝土路面的施工技術(shù)及施工設(shè)備使用方法還未完全很好地掌握，以及對(duì)瀝青路面修筑材料的選擇和使用還不是很準(zhǔn)確和完善，造成瀝青路面的修筑質(zhì)量不穩(wěn)定，出現(xiàn)了較多的薄弱環(huán)節(jié)，致使不少新建路面開(kāi)通后不久便產(chǎn)生局部破損，過(guò)早地使瀝青路面進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期。
瀝青路面施工工期不按道路工程本身的規(guī)律來(lái)確定，往往是還未開(kāi)工，竣工日期己定，致使施工組織設(shè)計(jì)失去控制工期及優(yōu)化的作用，造成施工質(zhì)量下降，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)過(guò)早的破壞。
坑槽。坑槽是路面出現(xiàn)松散、龜裂現(xiàn)象過(guò)后,沒(méi)有得到及時(shí)的修復(fù)而進(jìn)一步惡化的結(jié)果。通俗來(lái)說(shuō)坑槽就是路面出現(xiàn)了坑洞，路面出現(xiàn)坑洞時(shí)嚴(yán)重的影響了人們的正常駕車(chē)，并且極易導(dǎo)致高速公路基層被破壞。在高速公路中出現(xiàn)坑槽的主要原因就是車(chē)輛的反復(fù)碾壓和表面水對(duì)松散、龜裂路面的進(jìn)一步侵蝕。
二、路面使用性能的影響因素
路面使用性能的影響因素主要包括以下幾類(lèi)：
1、路面類(lèi)型——路面使用性能變化的內(nèi)在因素，起決定性作用，主要包括面層類(lèi)型、面層厚度、基層類(lèi)型、基層厚度和路面材料特性等。
2環(huán)境因素——主要指溫度和濕度，溫度是瀝青路面溫縮開(kāi)裂和車(chē)轍的主要原因之一，濕度是指水對(duì)路基和路面的影響，環(huán)境對(duì)路面使用性能的影響可以按照氣候分區(qū)和氣候指標(biāo)來(lái)考慮。
3、路齡——現(xiàn)在至路面新建、改建或最后一次大、中修的時(shí)間，一般情況下，確定型和概率型的路面使用性能預(yù)測(cè)模型都把路齡作為一項(xiàng)重要的指標(biāo)。
4、交通量及其構(gòu)成——包含軸載作用次數(shù)和軸載特征兩個(gè)方面，路面所服務(wù)的交通量和交通構(gòu)成不同，路面的損壞模式也相差很大。
三、準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作
1、提高人員素質(zhì)與加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)要求從事養(yǎng)護(hù)工程施工的監(jiān)理人員必須具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)與熟練的業(yè)務(wù)水平。監(jiān)理人員首先應(yīng)有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，具備較高的職業(yè)素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平；此外養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)還要求監(jiān)理人員在進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格方能上崗正常開(kāi)展工作。
2、制定監(jiān)理規(guī)劃與實(shí)施細(xì)則。監(jiān)理單位應(yīng)充分領(lǐng)會(huì)業(yè)主的招標(biāo)文件與簽訂的合同文件，結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，在開(kāi)工前編制有針對(duì)性的監(jiān)理規(guī)劃與切合實(shí)際的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理開(kāi)展各項(xiàng)工作。
四、施工階段
1、施工工藝的控制施工工藝是決定工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，有好的工藝，能使操作人員在施工過(guò)程達(dá)到事半功倍的效果為了保證工藝的先進(jìn)性及合理性，公司對(duì)于不太成熟的工藝安排專(zhuān)人進(jìn)行試驗(yàn)。將成熟的工藝編制成作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并下發(fā)各施工主管，施工管理人員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)時(shí)則以此為依據(jù)對(duì)工人進(jìn)行書(shū)面交底，并由班組長(zhǎng)簽字接收。工藝交底包括工具及材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量要求及檢查方法、常見(jiàn)問(wèn)題及預(yù)防措施。
2、安全生產(chǎn)為首位，注重文明施工。養(yǎng)護(hù)工程施工中，安全生產(chǎn)尤為突出，在保障道路通行的情況下，做到安全施工，監(jiān)理應(yīng)首先要求施工方建立完善的安全生產(chǎn)保障體系，并在施工中檢查落實(shí)到位，強(qiáng)化安全意識(shí)，重在檢查落實(shí)，杜絕一切隱患確保安全施工。注重文明施工，在保障安全施工的前提下，做到施工段落整潔，避免污染路面，不亂丟廢料，為后續(xù)道路通行提供良好舒適的環(huán)境。
3、注重施工中細(xì)節(jié)控制。在原路面銑刨前，應(yīng)詳細(xì)記錄原路況情況，并在路邊做明確標(biāo)識(shí)，與銑刨后的下承層情況做比對(duì)，判定不同類(lèi)型損壞的發(fā)展情況，為養(yǎng)護(hù)方案確定提供依據(jù)。銑刨后坑槽驗(yàn)收應(yīng)仔細(xì)，包括坑槽清掃、邊抹縫、槽底裂縫處理等。細(xì)致檢查，詳細(xì)記錄，確保具備下步施工條件，為后續(xù)工程計(jì)量提供依據(jù)。瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注攤鋪的溫度，養(yǎng)護(hù)工程通常拌和樓生產(chǎn)能力小，有時(shí)施工路段運(yùn)距較遠(yuǎn)，容易造成溫度離析，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理除了要檢測(cè)各環(huán)節(jié)溫度外，應(yīng)注意溫度離析情況，發(fā)現(xiàn)混合料有結(jié)塊現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)要求清除避免施工缺陷；路面碾壓過(guò)程中，監(jiān)理應(yīng)著重關(guān)注縱向冷接縫問(wèn)題。
4、進(jìn)行分項(xiàng)，分部質(zhì)量驗(yàn)收，做好質(zhì)最評(píng)定為了保證工程質(zhì)量，必須堅(jiān)持質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查對(duì)已完成的分項(xiàng)、分部工程，特別是隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，達(dá)不到合格的工程絕不能放過(guò)，該返工的必須返工，不留隱患。
監(jiān)理工作及時(shí)跟進(jìn)，全方位配合。養(yǎng)護(hù)工程施工的快速高效，要求監(jiān)理人員必須具有緊張高效的工作作風(fēng)，一切為施工服務(wù)。根據(jù)工程施工需要，全方位全天候監(jiān)理，全力配合施工單位，做到各工序全過(guò)程旁站，及時(shí)驗(yàn)收、計(jì)量。
路面病害維修的基本方法
1、罩面。高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能，以前采用抗滑表層AK－13 或AK－16 型，近幾年，隨著SMA 路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的日臻成熟，SMA 是最為理想的面層結(jié)構(gòu)，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS 改性瀝青。
2、翻修。當(dāng)高速公路路面破損嚴(yán)重，采用罩面的養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好使用狀態(tài)時(shí)，或路面承載力嚴(yán)重不足時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行翻修。翻修需重做墊層和基層，重新鋪設(shè)面層。
3、局部養(yǎng)護(hù)。局部養(yǎng)護(hù)主要是病害發(fā)生的面積較小，或比較零散，在整個(gè)路段里，占有的比重較小，通過(guò)小范圍的處理，就可以使破壞的路面恢復(fù)正常的使用功能。常見(jiàn)的方法(1)瀝青路面裂縫的維修；(2)瀝青路面車(chē)轍的維修；(3)凍脹與翻漿的維修。
瀝青路面裂縫對(duì)路面的行車(chē)影響是公路發(fā)生破壞的重要原因之一，應(yīng)引起高速公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的高度重視，一旦瀝青的裂縫導(dǎo)致了瀝青路面的破壞，將會(huì)影響高速公路運(yùn)營(yíng)和使用，必須立即進(jìn)行處理。加強(qiáng)路面的巡視檢查，早發(fā)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行灌縫處理，可以有效的防止瀝青路面的病害的再發(fā)生。
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關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路施工組織 管理
1、引言
我國(guó)高速公路建設(shè)已發(fā)展20多年，平原地區(qū)的高速公路已基本建設(shè)完成。現(xiàn)在國(guó)家政策主要進(jìn)行西部開(kāi)發(fā)，首先需進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這將給公路建設(shè)單位帶來(lái)很好的機(jī)遇。西部地形復(fù)雜，施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平原地區(qū)，施工條件也更加復(fù)雜。這將給我們建設(shè)單位帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)，因此山區(qū)高速公路施工組織與管理與平原地區(qū)是存在很大的不同的，本文將根據(jù)自身經(jīng)歷的工程項(xiàng)目施工介紹一些山區(qū)施工的管理措施。
2、山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)
2.1地理?xiàng)l件復(fù)雜
2.1.1地面高差懸殊很大。西部山區(qū)原地表起伏較大，由于雨水的原因經(jīng)多年沖涮形成了很多的沖溝而且都比較深，山體坡度陡，這使得原地面高差變化大。
2.1.2基巖起伏變化較大。由于基巖起伏，上覆土層的厚度不同，且因雨水沖涮有的地方泥砂沉積比較深，且不穩(wěn)定容易滑坡、塌方。
2.1.3地質(zhì)條件差。由于經(jīng)常發(fā)生塌方、泥石流等自然災(zāi)害，因此山區(qū)的不良地質(zhì)比較多。
2.2便道修建難度大
山區(qū)便道修建難度非常大。因高速公路設(shè)計(jì)時(shí)考慮到線(xiàn)形、坡度等要求，高速公路基本處在半山腰。施工便道必須從現(xiàn)有的道路（國(guó)道等）進(jìn)入，因此便道的高差大，便道為了跨越山谷必須繞道盤(pán)旋，這將導(dǎo)致便道路線(xiàn)長(zhǎng)，挖填方量大、還要爆破施工。因山體陡峭、沖溝大、深，使得便道要繞過(guò)沖溝，在陡峭山坡上修建便道危險(xiǎn)較大。
2.3材料進(jìn)場(chǎng)難
因鋼材、水泥、砂石等原材料一般都在較遠(yuǎn)的地區(qū)，山區(qū)公路比較窄、彎多，路線(xiàn)長(zhǎng)，使得材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間長(zhǎng)。
2.4橋梁比例大
山區(qū)高速公路要跨越比較多的山谷、河流、沖溝等，因此山區(qū)高速公路橋梁比重比較大，有的超過(guò)70%的路線(xiàn)長(zhǎng)為橋，一般為50%左右路線(xiàn)長(zhǎng)為橋梁。
3、施工前總體規(guī)劃
在進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)工前仔細(xì)審核圖紙了解本項(xiàng)目要施工哪些工程項(xiàng)目，除在怎樣的地質(zhì)、地貌、氣候等地理情況下，根據(jù)合同工期要求制定出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，在施組設(shè)計(jì)中確定需要哪些施工用的周轉(zhuǎn)材料，在熟悉圖紙后確定了所需的周轉(zhuǎn)材料類(lèi)型（如模板等）。根據(jù)工程實(shí)際情況，以有利于施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、工期為前提，合理提出工程變更，如某項(xiàng)周轉(zhuǎn)材料使用成本高，而工程量又小的工程項(xiàng)目，考慮提出變更。如該合同段立柱形式多樣，這樣將要使用很多類(lèi)型的模板，而模板又不能得到有效的使用，這樣可以向業(yè)主或設(shè)計(jì)方提出調(diào)整橋梁結(jié)構(gòu)形式，使模板盡可能通用，以節(jié)約模板的費(fèi)用。另外，如某段填方路基離挖方段很遠(yuǎn)，利用挖方運(yùn)距太遠(yuǎn)，山區(qū)借方困難，可以考慮變更為橋梁，當(dāng)然要先對(duì)比兩項(xiàng)的施工成本和利潤(rùn)作出比較后決定。
根據(jù)合同工期安排總體的施工計(jì)劃，計(jì)劃要考慮臨時(shí)材料的成本，盡量把工期安排在合同工期提前一點(diǎn)，不要太提前（因工期提前是要增加成本投入的，要盡可能的利用合同工期），施工盡可能從一個(gè)工點(diǎn)完成后進(jìn)入另一個(gè)工點(diǎn)，這樣可以有效地利用周轉(zhuǎn)材料（如模板、鋼管、機(jī)械等）。根據(jù)工期及現(xiàn)場(chǎng)情況把整個(gè)標(biāo)段分成幾個(gè)獨(dú)立施工的工區(qū)（工期長(zhǎng)可以少分工區(qū)），因在山區(qū)工區(qū)之間互相利用材料、機(jī)械時(shí)倒運(yùn)成本過(guò)大，所以工區(qū)之間的材料、機(jī)械獨(dú)立安排，根據(jù)工區(qū)內(nèi)工程量的大小安排周轉(zhuǎn)材料。
根據(jù)總工期要求，制定實(shí)施性施工方案及施工計(jì)劃，把重點(diǎn)分項(xiàng)工程單列出來(lái)，集中重點(diǎn)對(duì)待，選擇精明強(qiáng)干的施工隊(duì)伍及精良的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。
4、山區(qū)高速公路施工組織與管理
4.1安全管理
山區(qū)施工復(fù)雜的地形、惡劣的條件對(duì)施工帶來(lái)了很大的安全隱患。為了保證施工過(guò)程中的安全。具體做好以下幾方面的工作。
4.1.1安全管理制度
1、建立、健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。
2、施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，并進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底。
3、安全檢查建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄。對(duì)查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。
4.1.2主要措施
為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)展，要制訂以下安全措施：
1、建立安全保證體系，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員。
2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹(shù)立安全統(tǒng)一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。
3、認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，安全講話(huà)，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項(xiàng)，要及時(shí)處理，作出記錄，及時(shí)改正，落實(shí)到人。
4、爆破作業(yè)，必須嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，炸藥、運(yùn)輸、保管都必須嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府制訂的安全法規(guī)，爆破施工要嚴(yán)密組織，嚴(yán)格控制藥量，確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害的損壞，確保安全施工。
5、架梁、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。高空作業(yè)必須按安全規(guī)范設(shè)置安全網(wǎng)，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護(hù)用品。
6、工地修建的臨時(shí)房、架設(shè)照明線(xiàn)路、庫(kù)房，都必須符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設(shè)施，安全避雷設(shè)備。
4.2材料管理
工程施工材料占用大部分的資源，特別在山區(qū)施工，橋梁比例大，永久材料如鋼筋、水泥等使用量大，且鋼筋、水泥、砂石等主要材料占用其工程造價(jià)60%以上。材料管理的好將直接給項(xiàng)目帶來(lái)較大的利潤(rùn)，減少不必要的損失和浪費(fèi)。在山區(qū)施工便道長(zhǎng)、陡，如果不合理分配材料將導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)成本很大。材料成本在建筑安裝工程造價(jià)中占有很大的比重，要控制好施工項(xiàng)目的成本，首先必須抓住“材料成本”這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體落實(shí)到項(xiàng)目經(jīng)理部，就是如何在提高施工估料準(zhǔn)確性、降低材料消耗、杜絕浪費(fèi)、減少庫(kù)存積壓等方面狠下功夫，達(dá)到節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。
4.2.1根據(jù)施工圖紙和施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工材料進(jìn)行估算
施工估料是工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)材料成本管理的首要環(huán)節(jié)。以工程項(xiàng)目的工藝流程或系統(tǒng)圖為基礎(chǔ)，根據(jù)工期安排，計(jì)算出每個(gè)時(shí)間段需要的材料，以此來(lái)制定材料的采購(gòu)計(jì)劃和資金使用計(jì)劃。不單主材，所有輔助材料的估料也必須有計(jì)算依據(jù)、計(jì)算過(guò)程書(shū)。采取這種方法所作的施工估料才能把好現(xiàn)場(chǎng)材料成本管理的第一關(guān)。
4.2.2周密安排月、旬材料計(jì)劃，執(zhí)行限額領(lǐng)料
根據(jù)施工程序及工程形象進(jìn)度周密安排分階段的材料計(jì)劃，這不僅是保證工期與作業(yè)的連續(xù)性，而且是用好用活流動(dòng)資金、降低庫(kù)存、強(qiáng)化材料成本管理的有效措施，在資金周轉(zhuǎn)困難的情況下尤為重要。
項(xiàng)目經(jīng)理部必須準(zhǔn)確地把握工程進(jìn)展的情況，不斷提高協(xié)調(diào)能力和預(yù)測(cè)能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度問(wèn)題。同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料，在下達(dá)施工任務(wù)書(shū)中，附上完成該項(xiàng)施工任務(wù)的限額領(lǐng)料單，作為發(fā)料部門(mén)的控制依據(jù)，防止錯(cuò)發(fā)、濫發(fā)等無(wú)計(jì)劃用料，從源頭上做到材料的“有的放矢”。
4.2.3認(rèn)真處理“假退料”及邊角料回收
“虛退料”是月末施工項(xiàng)目對(duì)已領(lǐng)未用而下月仍繼續(xù)要用的材料不退庫(kù)，但同時(shí)編制本月的退料單和下月的領(lǐng)料單。這樣可以減少退、領(lǐng)料的搬運(yùn)，便于正式反映當(dāng)月實(shí)際耗料的常用方法。尤其對(duì)項(xiàng)目施工中只完成制作尚未安裝的材料耗用，通過(guò)辦理“虛退料”手續(xù)，適當(dāng)折扣部分材料成本，達(dá)到收支相對(duì)平衡。具體操作時(shí)必須實(shí)事求是，嚴(yán)格認(rèn)真。要防止把“假退料”當(dāng)成調(diào)整施工項(xiàng)目責(zé)任成本核算、考核的“防空洞”，人為地造假，造成材料成本管理失控。
邊角料的回收是施工項(xiàng)目材料成本管理不可忽視的最終環(huán)節(jié)，除對(duì)規(guī)格型號(hào)進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)外，應(yīng)注意材質(zhì)的編號(hào)，以利于再用。
綜上所述，施工項(xiàng)目材料成本管理應(yīng)主要從“量”上做文章。只有在切實(shí)抓好準(zhǔn)確估料、嚴(yán)格審核、限額領(lǐng)料、合理下料的同時(shí)，辦理完整有效的變更簽證和如實(shí)的“虛退料”，才能為降低成本、提高效益提供可靠的物資保證。
4.3機(jī)械管理
隨著高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)筑路機(jī)械的要求也越來(lái)越高，機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)管理，合理使用，及時(shí)保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟(jì)核算，以更好的為公路工程建設(shè)服務(wù)，取得設(shè)備管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益。
4.3.1設(shè)備管理的措施
1、積極作好設(shè)備的組織工作。項(xiàng)目部建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目的大小做好組織計(jì)劃，確定機(jī)械種類(lèi)，數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所有進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)組織機(jī)械到位，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機(jī)械，為公路工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。
2、做好所有設(shè)備的查驗(yàn)、保養(yǎng)、調(diào)試工作。所到場(chǎng)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)檢查、評(píng)價(jià)，對(duì)于存在問(wèn)題的機(jī)械，應(yīng)編制合理的檢修計(jì)劃，并立即組織實(shí)施。新購(gòu)機(jī)械要選拔素質(zhì)較高、責(zé)任心強(qiáng)的人員，協(xié)同廠方做好設(shè)備的安裝調(diào)試并對(duì)機(jī)械手實(shí)行崗前培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程、熟練操作技術(shù)后方可上機(jī)正常工作。
4.3.2施工中的機(jī)械管理
1、項(xiàng)目部要周密安排，搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。
2、操作手要服從項(xiàng)目安排，又要結(jié)合本機(jī)情況視情作業(yè)。
3、操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問(wèn)題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過(guò)時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備 應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。
5、機(jī)械的易損件應(yīng)作好儲(chǔ)備，避免因購(gòu)件周期過(guò)長(zhǎng)影響公路工程施工。
6、對(duì)缺口機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，保證公路工程如期進(jìn)行。機(jī)械租賃應(yīng)多做好市場(chǎng)調(diào)查，努力降低租賃成本。
4.3.3設(shè)立機(jī)械維修基金，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的成本核算
1、設(shè)立機(jī)械維修基金，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，能夠有效解決項(xiàng)目部的短期行為。機(jī)械維修基金可從各項(xiàng)目部提取，比例可根據(jù)項(xiàng)目大小或效益的情況而定;
2、成本核算應(yīng)對(duì)燃油、油和維修費(fèi)等執(zhí)行單機(jī)登記，隨時(shí)掌握設(shè)備完成單位產(chǎn)量、所需動(dòng)力、配件消耗等雜費(fèi)開(kāi)支等情況。健全機(jī)械設(shè)備使用記錄，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)班、臺(tái)時(shí)、完成產(chǎn)量、油料、配件消耗等作好基礎(chǔ)資料的收集，按月匯總和對(duì)使用效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，以便對(duì)機(jī)械使用技術(shù)指標(biāo)的比較和調(diào)整。
項(xiàng)目部加強(qiáng)設(shè)備生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，使用管理，成本核算，一方面可以相互協(xié)調(diào)，有機(jī)結(jié)合，共同完成公路工程項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)。另一方面可以促進(jìn)機(jī)械設(shè)備與公路工程項(xiàng)目的兩者管理效益的共同提高，這是加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目施工設(shè)備有效管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的根本保證和有效途徑。
帶著女兒上班去
6點(diǎn)30分，天剛蒙蒙亮，鬧鐘的震動(dòng)便把黃濤從睡夢(mèng)中驚醒，看看身邊3個(gè)月大的女兒，粉嫩的小臉上還掛著微笑，可能做美夢(mèng)了吧。她親了親女兒的小臉頰，輕手輕腳地起床，簡(jiǎn)單梳洗后，吃完早飯，收拾好女兒的衣物、尿片，便背著孩子擠上了34路公交車(chē)。早上的公交車(chē)十分擁擠，但每次在車(chē)上熱心人的幫助下她都能找到座位，接下來(lái)在車(chē)上的一個(gè)小時(shí)她要構(gòu)思一天的工作計(jì)劃：先到鎮(zhèn)政府打印材料，然后去駐村干部肖老師那里匯報(bào)工作，再回村辦公室……每天，從家到村辦公室，一個(gè)小時(shí)的公交車(chē)，還有半個(gè)小時(shí)的村道。
8點(diǎn)30分，一路的顛簸后，黃濤終于到了舒坪鎮(zhèn)政府。因?yàn)榇謇锏拇蛴C(jī)出了故障，這幾天她只能晚上在家熬夜把文件材料寫(xiě)好，第二天一早再到鎮(zhèn)政府的辦公室打印出來(lái)帶到村上。打印裝訂好文件，正準(zhǔn)備下樓去村辦公室，黃濤碰見(jiàn)金華村的駐村干部肖老師。“肖老師，早啊！正找你呢，有事情向你匯報(bào)呢！”“呵呵，剛下去幾天就遇到問(wèn)題啦？”“嗯，有組長(zhǎng)向我反映高強(qiáng)廢渣燒結(jié)廠拖欠村民小組租金的事，還有高速路炮損的事也要向你請(qǐng)教呢……”
這一天，是黃濤正式擔(dān)任金華村黨支部書(shū)記的第五天。
鄉(xiāng)間忙碌的身影
10點(diǎn)整，一直忙著整理文件、記錄工作的黃濤聽(tīng)到孩子的哭聲才想起來(lái)，從早上出門(mén)到現(xiàn)在，她還沒(méi)來(lái)得及給孩子喂一次奶。孩子吃奶的時(shí)候，黃濤看了看手機(jī)，昨天約定好的下村調(diào)查的時(shí)間快到了。
10點(diǎn)40分，將孩子安頓在村辦公室后，黃濤不敢再停留片刻，便趕緊出發(fā)去金華村因修建高速公路炮損最嚴(yán)重的六組查看情況。經(jīng)過(guò)實(shí)地查看和了解，黃濤把炮損的房屋一一拍照，做好了記錄。在施工方的臨時(shí)辦公室，黃濤第一次見(jiàn)到了施工方經(jīng)理，經(jīng)過(guò)磋商，施工方告訴黃濤，高速路的炮損是屬于規(guī)劃用地線(xiàn)以外的損傷，要等高速路的修建告一段落后才能進(jìn)入賠付階段。
13點(diǎn)30分，回到村辦公室的黃濤顧不得休息，立即把剛才和施工方的討論結(jié)果向涉及炮損的幾個(gè)組的組長(zhǎng)作了通報(bào)，請(qǐng)他們先做好群眾情緒的安撫工作，一旦有賠付，馬上兌現(xiàn)。辦公室的另一邊，小寶貝已經(jīng)甜甜地睡著了。
14點(diǎn)20分，簡(jiǎn)單吃過(guò)午飯，黃濤還有一個(gè)重要工作，她要和村主任彭作之走訪七組的困難黨員——86歲的劉世榮老人。“老輩子，最近身體還好吧？有啥子困難要組織幫忙解決盡管說(shuō)啊！”“我啊，其他沒(méi)啥想的，就希望政府早日把村里組道硬化了，群眾出行也方便啊。”“我剛來(lái)村里不久，但這個(gè)問(wèn)題已有村民多次跟我反映，村‘兩委’也討論過(guò)，準(zhǔn)備今年黨代會(huì)的時(shí)候向黨委政府提出來(lái)，希望能爭(zhēng)取到上級(jí)部門(mén)的支持，再結(jié)合我們自己的力量一步步來(lái)解決。”
