時間：2023-09-18 17:35:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇中石化電子商務，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2013年元旦前夕，中石化旗下電子商務購物網站易捷網開通江西專區，這是易捷網一年前上線以來開通的第10家省市專區。
“賣油郎”鐘情電商，特別是像中石化這樣 “牛氣沖天” 的央企也搞網絡銷售模式，拼搶B2C利潤蛋糕，坊間多有微詞。
頗具代表性的是著名IT評論人、前雅虎中國總經理謝文，他認為雖然中石化有錢，但想做出動靜來不大可能，關鍵問題是沒有核心競爭力，在服務和價格上都拼不過。大多數電商不是“餓死”（業務清淡），就是被“踩死”（因價格戰淘汰出局），好多電商已另謀生路，像淘寶網、京東商城這樣的電商畢竟鳳毛鱗角，中石化緣何逆潮流而動，操起網絡銷售的營生？
存在必有其合理性。中石化試水B2C網購平臺，從戰略上講，利用互聯網帶來的便利性進行產品銷售是一個大趨勢。其實，中石化的電子商務，好多年之前就已經在做，現在開始涉足普通商品，是一個外延發展。且中石化更具加油站網點密布的天然優勢，在全國擁有3萬多個加油站點，同時滲透到二三線城市乃至鄉鎮。5年前，中石化投資15億元啟動加油站“門楣”改造工程。如今加油站已成為集加油、中途休息、餐飲、購物、車輛維護于一體的綜合網絡。而且中石化各地分公司都有物流配送中心，線上線下互動，肥水不外流，經濟效益高，這是一般企業所不能企及的。
去年12月12日，中石化廣東石油公司高調推出了針對用油客戶需求專門定制的購油綜合服務平臺，同時推出針對車主的非油品需求傾力打造的綜合性B2C網購平臺。平臺上線后，廣東省數百萬車主和用油單位不需勞師遠行，不受時間和地點限制就能輕松完成購油流程，隨時查詢消費記錄，真正實現“足不出戶，網上購油”。這平臺將廣東石油下轄的2000多個加油卡網點、1900多個易捷便利店和100多個直銷批發營業廳的產品和服務全都搬到網上，涵蓋了廣大客戶的購油和購物的雙重需求，使廣東石油傳統的實體銷售渠道進一步向電子商務虛擬領域拓展和延伸。
從中石化油品經營狀況來說，2011年中石化全年煉油業務虧損達376億元。為求生路，不得已而求其次，中石化利用各地加油站，搭建網絡銷售平臺，在非油品業務上另辟蹊徑，倒是柳暗花明，收入頗豐。
資料顯示，中石化非油品業務2012年的收入已突破100億元大關，2011年82.6億元，2010年57億元，2009年30億元，2008年只有11億元。5年增長了近10倍。不難看出，非油品業務正逐步成為中石化新的利潤增長點。據說，中石化2015年非油品業務的營收目標是500億，4年增長400%。目前中石化旗下各地子公司正在布局非油品業務，無論是以加油站為核心做大便利店，或借助B2C網絡營銷平臺探索發展電子商務等，都志在必得。
但中國的事情往往是一哄而上，一家獲利，必有群狼撲食的市場競爭。在石油行業，中石化搶先一步，搞網絡銷售平臺，中石油也會緊追不舍，依托遍布大江南北的uSmile昆侖好客加油站，建立電子商務平臺，促進非油品銷售。
于是，“兩桶油”之間進行非油品銷售競爭，相互之間的博弈在所難免。
而電子商務銷售和傳統銷售是兩種不同的業態，更需要專業團隊和售后服務支撐，中石化要想打出自己的電子商務品牌，必須精耕細作，開網店只是雕蟲小技，真正將品牌做大做強才是真功夫， “賣油郎”變成合格的電商，還需要時間打磨。
[關鍵詞] 石化企業 電子商務 ERP 供應鏈管理
一、前言
石化電子商務是指以互聯網為核心的現代信息技術在石化業務經營中的應用，使石化產品原材料供應商、生產制造商、經銷商、和貿易伙伴之間形成基于互聯網的商業聯系，開展電子化的業務合作。石化企業開展電子商務的主要目的是要解決石化產業交易牽涉面廣，產業鏈長，產品品種和規格復雜，地域分布廣泛等問題，以提高石化企業的經營效率和經濟效益。
二、石化企業開展電子商務的意義
1.降低運營成本，提高運營成績
通過網絡商務活動，企業可以加強與主要供應商之間的協作關系，將原材料的采購與產品的制造過程有機地結合起來，形成一體化的信息處理體系，降低各種成本。
2.提高工作效率和管理水平
石化企業在網上可立即執行產品新價格，這是傳統方式不能做到的。供應商可以以最低的成本把目前的產品信息提供給買主；同時買方也可以很快地尋找產品，確定供應商，比較產品價格和質量，最終完成交易。
3.宣傳企業形象，溝通與客戶之間的聯系，更好的服務客戶，增加商業機會
電子商務系統實現了化工產品規格、性能、用途及新產品開發等信息的網上，既宣傳了企業形象，又更好的服務了客戶。
4.省略是亞洲最大的化工電子商務網站，于 2000年5月份建立，服務包括電子交易、實時價格信息、市場分析以及化工行業的相關信息，最終提供電子支付、保險、信貸等一系列網上服務。
2001年8月,中石化電子商務網站正式開通。該系統包含石化物資采購和石化產品銷售兩個子系統。其中物資采購子系統的功能主要有物資需求、招標公告等。產品銷售子系統功能主要包括,讓客戶了解中石化在石化產品生產、銷售、產品服務方面的最新情況,實現網上洽談和合同文本的確定等。2001年7月,中石油“能源一號網”開通,該系統主要包括三大子系統,電子采購系統,電子銷售系統和電子市場系統,買方和供應商都可通過這三個子系統進行交易。
四、石化企業電子商務體系的建立
上述成功開展了電子商務的石化企業，都是通過有效整合企業的管理及經營方式，同時與其他戰略伙伴合作，建立“第三方”虛擬電子交易市場，拓展用戶渠道。
所以，石化企業電子商務的實現應該包括以下幾個必須的要素:
1.企業本身要電算化，即具有良好的網絡基礎設施和應用基礎設施
網絡基礎設施是企業搭建電子商務系統的基礎，要發展電子商務，就必須構建自己的網絡基礎設施，為構建企業電子商務平臺做技術和物質上的準備。應用基礎設施實際上是指不同類型商務活動所采用的互操作技術或者是應用系統，如電子現金消費、個人大額轉賬、電子信用證等。
2.建設企業核心的業務管理和應用系統，最有代表性的是ERP (enterprise resource planning) 和門戶網站
企業建立自己的電子商務網站主要實現網上宣傳、信息反饋、技術支持和產品銷售四個目的。ERP系統的成功實施,能覆蓋石化企業的采購管理、銷售管理、庫存管理、材料核算、成本核算、產品管理、工藝管理、配方管理、生產計劃、車間作業管理、生產進度管理、質量管理、設備管理、能源管理、人力資源管理等各方面,使企業的管理水平得到了大幅度的提升,向管理要效益變得實實在在。
ERP的核心管理思想是供應鏈管理(SCM)，要實現高層次的電子商務必須通過供應鏈與電子商務的充分整合，即電子商務環境下的供應鏈集成。供應鏈管理與電子商務都是一個從生產商到最終用戶的價值增值過程，電子商務是在一個更新的、更有效的技術平臺(網絡)上構建的供應鏈，實現電子商務的價值增值過程就是一個供應鏈管理過程。
3.協調好客戶關系管理、供應鏈管理以及產品研發管理的關系
客戶關系管理、供應鏈管理和產品研發管理共同幫助企業實現高效率、低成本、高度滿足客戶個性化的需求,并提高客戶滿意度。協調好三者關系,電子商務就會為企業帶來經營和管理上的巨大收益并創造新的價值。
五、結語
石化行業具有產業鏈長，產品品種繁多，規格復雜，交易量大，客戶地域分散等特點，是十分適合發展電子商務的行業。從國內外石化電子商務的發展來看，石化產業與電子商務的“聯姻”,已經給石化行業帶來了新的商機。總之，我國石化電子商務的發展還處于初級階段，與國際先進水平相比還有差距，所以石化企業應抓住機遇，后來居上，努力改進企業的管理方式，將電子商務融入到石化業務經營中去。
參考文獻：
[1]姚國章等:新編電子商務案例[M].215
銀行進軍電商，不僅成為事實，而且看上去很美。
銀行玩電商，醉翁之意不在酒
一種普遍的說法是，目前在中國B2C電商第一陣營中，已初現“七雄爭霸”的格局：天貓、京東商城、當當網、亞馬遜中國、蘇寧易購、國美網上商城、QQ網購。而如今，銀行業加入電商戰團，其七雄爭霸的格局或許會發生改變。
一位IT業內人士如此看待建設銀行突然進軍電商的原因：原本銀行是不直接插手這類新商務領域的，而大多只是以投資為主，但隨著電子商務的快速發展，其紅火的態勢讓銀行業也開始眼熱起來，但這仍不足以成為銀行業其進軍電商的理由，最為關鍵的是，2012年間，線上支付、移動支付、網絡貸款等新興支付方式先后崛起，銀行在傳統的存貸匯領域已遭到全面“圍攻”，此時銀行業必須突圍。
有資料顯示，2012年7月23日，交行淘寶旗艦店正式開業，從而成為了國內首家登錄淘寶的銀行。目前，交行的旗艦店界面分為貴金屬、基金、保險、個貸及小企業貸款、貴賓客戶服務和銀行卡等六個模塊。但這僅僅還是銀行本身業務的外延，想要做電商的欲望讓銀行無法滿足于此。
建行無疑是腳步邁得更寬的一家，在交行玩淘寶的前一個月，建行的“善融商務”已經上線試營業，提供B2B和B2C客戶操作模式，業務涵蓋商品批發、商品零售和房屋交易等領域，此外，該平臺還可以為客戶提供信息、交易撮合、社區服務、在線財務管理、在線客服等配套服務。
一出手，就是一個“微型的淘寶”，建行的大手筆其實也代表了絕大多數銀行玩電商的心聲。
有龐大的資金支持，有最優厚的商業網絡，過億的客戶資源，而且“善融商務”一出手，就在打“免費牌”，建行甚至將商家的入駐費、管理費、利潤分成、廣告費等一律全免，這一招對那些必須在其他大型電商平臺繳費的商家來說，不能不是一個誘惑。對此有業界人士分析指出，建行如此不按常理出牌，其目的并不是為了攪亂市場，而是希望借助電商調整自己的戰略態勢。亦有分析人士指出，與一般電商平臺的收費盈利模式不同，銀行殺入電商領域并不很看重對商戶的收費，相反，銀行普遍看重的是電商商戶的貿易鏈金融機會。這種定位從“善融商務”平臺的命名中即可看出，建行突出的是“融”的服務，覬覦的也是電商商戶“融”的機會。
而商家似乎也很受用：蘇州凱詩風尚公司是一家專門生產銷售毛巾、床上用品等的輕紡類企業，該公司曾宣稱，其成為入駐“善融商務”電子商務平臺的首批商戶后，銷售非常火爆，目前該公司已接受了超過9000單的業務，此業務量大大超過了預期。而最讓商家心動的是銀行給予的資金快速回籠能力。北京東方雅品公司金融項目部總監王艷坦陳道，他們首先是被建設銀行的資金結算優勢給打動了。“買家打來的錢款，即刻就能劃到我們公司的賬戶上。”據悉該公司也加盟了淘寶、京東商城，但資金回籠至少需要7天甚至1個月的時間。
“親，歡迎光臨某行網上商城！”這一親切的“淘寶體”，被銀行業廣泛應用在自己的電商實踐中，而其背后卻暗藏著銀行業極大的野心。
這只是銀行撈過界第一步
走上前臺，是銀行進軍電商的真正潛臺詞。中國建設銀行電子銀行部前總經理徐捷曾對媒體表示：“網上支付結算業務正在被第三方支付公司蠶食，銀行界目前已處于整個互聯網產業鏈支付結算的末端，建行推出‘善融商務’是為了把銀行前移，能從信息源頭為客戶提供服務，并且通過對客戶在平臺上的交易信息進行數據挖掘，為其提供有效的金融服務。”
一個有趣的現象是，這兩年但凡跟電商“沾親帶故”打交道的上下游相關產業都先后“觸電”，比如快遞大佬順豐及各大電信運營商。而近日的一則“撈過界”的新聞則是中石化廣東石油分公司宣布其旗下廣東石油電子商務平臺和易捷網廣東專區綜合性網購平臺正式上線運營，廣東數百萬車主和用油單位將無需再到經營部和加油站，將會不受時間和地點的限制，輕松完成購油流程，隨時查詢消費記錄，真正地實現“足不出戶，網上購油”。
中石化此舉的戰略意圖可以看作是其他觸電行業的共同目標。“很多傳統企業也都在運用電商平臺擴展自身業務，這將是一個必然的趨勢，而中石化也不例外，雖然剛開始的見效往往都不明顯，但提前布局也不是什么壞事。”中國電子商務研究中心主任、研究員曹磊表示，中石化進軍電商的意義，更重要的可能還是在于對其品牌的塑造上。
然而，銀行的企圖還不僅如此，“隨著在電商平臺交易數據的不斷增多，個人客戶和企業客戶量的不斷積累，銀行的交易數據、上下游、信貸審批部門、產品監管部門都可以通過網絡聯系起來了，這將讓貸款更有針對性，風控體系更加一目了然。”某股份制銀行電子銀行部人士如是分析說。
更關鍵的節點在于布局。中信銀行零售銀行部電子銀行部總經理陳樹軍認為，電子銀行的創新有三個趨勢：全能化、個性化和智能化。“下一步電子銀行服務可能會隨著智能電視的發展而得到廣泛應用。”
很顯然，銀行此次進軍電商，不僅僅是將柜臺前移，更是為了實現全能化的一個核心戰略步驟。因為對銀行而言，通過線上搭建的電商平臺，不僅能夠經營線上商品，還能實現其金融產品的全面推廣，一方面可以促進其供應鏈金融服務體系的升級，另一方面還能帶來企業結算時的資金沉淀。
銀行的野心是通過擴展電商領域，逐步形成一個全能型金融操盤手。但夢想和現實有時候卻是咫尺天涯。
銀行電商戰略的危機
“夢想是豐滿的，現實卻是骨感的”，這句話用在銀行集體觸電的當下頗為恰當。
2012年以來，交通銀行“交博匯”、中國銀行“云購物”紛紛登場，工商銀行、中信銀行、華夏銀行等也計劃跟進。“國內銀行根據自身的特點和強項，先后推出了一些不同形態的網上商城，其中有的是積分兌換為主的積分商城，有的是信用卡商城，還有一些是外鏈性質的商城。這對于銀行而言，電商金融平臺將會給銀行帶來新的客戶、客戶的資金信息和金融消費，其中也包括貸款、支付甚至理財。”一位銀行業分析師稱。
但除了建行一直高調的宣傳外，其他銀行進軍電商的行動都是以靜默的方式為主，這并不符合進軍電商必備的大肆廣告以招攬流量的原則。還沒有大肆擴張經營范圍雖然是一個關鍵性因素，但更重要的是，電商已經走過了“跑馬圈地”的時代，僅僅是對商家優惠，卻無力讓消費者得到到真正的利好。
“在建行的電商平臺上，絕大多數產品在其他電商平臺上都有，我實在不知道為什么我一定要在這里消費。”一位消費者對筆者如是坦言道，“我已經習慣了在淘寶、京東、當當乃至凡客之類的電商平臺上購物，新的電商平臺如果沒有讓我眼前一亮的商品或更加低廉的價位保證，我只會做一個圍觀的群眾。”
消費者的惰性思維在很大程度上制約了銀行進軍電商的腳步。據易觀報告顯示，2012年上半年，從訂單量來看，排名第一的是天貓達3.2億元，其次是京東6000萬元，當當網位居第三2883萬元。活躍用戶規模方面，天貓8273萬戶，京東1155萬戶，當當955萬戶。在供應鏈能力、網站運營能力方面，天貓、京東、當當依次位居市場前三。這些都是初出茅廬的銀行電商們在短時間內無法企及的。
一天成交額350億，平臺模式的淘寶網和天貓，無疑已經成為全球最大規模的“在線商業地產”。而馬云在“雙十一”會現場所說的“把線下商業地產價格打下來”言論，也將是未來中國線上線下兩種零售形式互相競爭的最生動概括。（11月12日《法制晚報》）
按照馬云的說法，電子商務一統天下是好處大大的，不僅僅可以打壓房價，而且降低物價。其實，這樣的說法在筆者看來無異于是天方夜譚，不僅僅不可行，即使真的可行也會帶來諸多弊端。
一者，會給就業崗位帶來壓力。電子商務平臺銷售的商品價格之所以低，并不僅僅是因為在場地的租金上占有優勢，還有一個優勢就是人工的減少。如果真的滿街沒有傳統店鋪的話，勢必會讓原本就緊張的就業難更加緊張。傳統店鋪的滅絕同時滅絕的就是營業員、收費員、保安等等崗位。
二者，會給社會融合帶來影響。傳統店鋪的存在，起到的不僅僅是商品流通的作用，它還起到一個休閑的作用。周末帶著爸媽，帶著妻兒轉轉看看，購物并不見得就是主要的目的，其實起到的還有放松心情的作用。如果真的沒有了傳統商鋪，只會增加更多宅男宅女，只會增添更多的屏幕控，這給社會的融合帶來困難。
三者，會給其他產業造成損失。市場建立的傳統店鋪，吸引了更多人去購物休閑。在這個過程中，除了采購商品，還無形之中帶動了其他產業的發展，比如小食品銷售等等。如果沒有了傳統店鋪勢必會給相關產業帶來很大的打擊。
這是一個多元化的時代，理應是更多模式并存。眼下，電子商務平臺在價格上的確是有優勢，其實這種優勢也是有一個基礎的，那就是競爭。是源于和傳統店鋪的經銷模式的競爭，電商才愿意去用價格優勢搶占市場。如果真的有一天電商失去了傳統商業模式的競爭對手，他們還不會用價格去吸引消費者？
由于種種原因，目前電商銷售平臺雖然也有不少，但真正形成規模的并不多，在已經形成氣候的幾家大銷售平臺面前，要想再出現可以抗衡的電商并不會是輕而易舉的事情。事實證明，任何模式下的商品銷售都是需要競爭的，需要充分的競爭，無論是模式和模式之間的競爭，還是同一模式下的競爭。而當有一天傳統商業真的在電子商務面前潰敗而下的時候，無論對于市場還是對于消費者，抑或是對于社會來說都不會是利好的消息。
當然，如果電子商務真的有一統天下的時候，也許會如馬云說的那樣起到“打壓房價”的作用。但是這種打壓必然會是有限的。首先它能夠打壓的也僅僅是商務用房和商鋪房租，而對于整體房價沒有多少作用。再說了，物價的走高不僅僅是因為商業用房的價格飆升，還源于價格的壟斷等等因素。事實上也是這樣，在市場上價格居高不下的不都是那些專賣的品牌嗎？
假如電子商務真的一統天下，只會產生新的壟斷，那個時候電商玩的就不僅僅會是手段，而是和中石油、中石化一樣的高高在上。不過面對電子商務的旗開得勝，傳統商務真的值得好好思索。
雖然打破根深蒂固的貿易格局并非一朝一夕，但新的交易方也警醒著傳統能源企業要思考如何應對新的商業模式。“這其實是一個很好的時期。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進說：“如果未來能源市場進一步開放，這些搶占先機的能源央企就會有明顯的優勢。這也是供給側改革的重要表現。”
工業電商時代
過去一段時間里，能源央企采購中心或電商平臺開始高頻率地出現在人們的視野中。據不完全統計，從2012年下半年算起，就有中國大宗物資網、中國物產大宗、中儲電商、鋼銀、上海鋼鐵交易中心等多家第三方交易類鋼鐵電商平臺紛紛上線。有媒體統計，當前我國大宗商品電子商務平臺有580多家。
從大環境來看，采購工作在企業中間的這種地位是越來越在提升，幾年前，大家都把采購的定位還是一個企業執行者的一個地位，就是企業要采購什么，采購多少，什么時候采購，由生產者說了算，現在來看，很多的企業都已經把采購的地位由執行的地位提升到管理的地位。
蔡進表示：“以前，生產石油的，生產鋼鐵的，生產汽車的，都是不考慮其他的方面，市場要了我就生產，形成了一種無續的競爭。而現在不需要那么多的資源，我們會將他們整合、優化、協同，這也是供應鏈發展的第一個趨勢。”
中國能源市場格局和產業政策的完善，給供應鏈智能化發展帶來史無前例的機遇。智能化是德國工業4.0的顯著特征，隨著互聯網技術的興起，智能化被認為是供應鏈發展的最高階段，目前，京東、蘇寧做的無人機配送，機器人的分解等等即是智能化的形式，未來，大數據也將被應用到企業描述當中。
一位國企相關人士對《能源》記者坦言：“隨著互聯網技術的發展，能源產業市場提速，基于互聯網的新交易模式也必將是未來的趨勢，能源央企交易平臺，其背后覆蓋面之廣是民企所不能企及的，這也使得央企在供應鏈改革中將會更加受益。”
多位業內人士預計，智能化是供應鏈發展的最高階段，也是實現供應鏈整合、優化、協同的最終表現形式。“原先，國家電網的配網農網都以產品，零部件來采購，是割裂的，現在基本實現了在網上集中統一采購，一體化開招標，這樣，整個承包方，把后續的服務、運維都承接下來。另外一個像變電站這塊，也采用了一體化的招標，減少一些像招標量特別大，以后運維又找不到廠家的問題。”
“最終，大數據將取代許多領域。”中石化物資管理部主任王玉冰表示：“未來，數據化將代替現有的公司描述，更加權威也更加客觀，這也是中石化易派客接下來要做的一件事情，就是把所有的易派客平臺上的公司都量化成可描述的數據公司。”
央企應變
經濟形勢的變化倒逼著央企在供應鏈領域的創新，在近半年的時間里，能源央企成立運營的供應鏈管理平臺更呈現爆發態勢。2014年，隨著鋼鐵產能過剩的加劇，五礦集團便開發了“鑫益聯”產品，該產品的核心功能包含掛牌交易、金融協同、商情資訊和銷售，以降低五礦集團采購成本，優化產業結構。去年年末，華潤集團宣布“華潤通”上線，采用“線上+線下”的形式、互相引流，優化了采購結構。
作為國內石化產業的領頭羊，中石化自然不會缺席電商。2015年4月，中石化把電子采購系統建成了電子商務平臺，“易派客”運勢而生，在王玉冰看來，易派客的模式屬于SC2B――供應鏈對企業。截止到研討會召開前，注冊的供應商已經突破了33000家，采購企業2600家，其中中石化內部企業和外部企業已經出現了倒掛，外部企業2229家，是內部企業的5.2倍，注冊的用戶上線的時候和現在成長了2.4倍，點擊量成長了13倍，訪客量成長了8.5倍，而上線的商品目前是72萬種。
盡管淘寶、京東已經培育了電商的成熟基礎，但工業企業電商和京東、淘寶交易+物流的模式仍然有著較大的不同。王玉冰認為，易派客是一個全產業鏈條的資源共享平臺。該平臺將中石化所涉的66個領域分為采掘業、制造業和服務業，全部融入到這個大鏈條當中。當制造業提出需求的時候，可以通過易派客尋找采掘業滿足它的需求，同樣的，當采掘業提出需求的時候，通過易派客平臺的融通由制造業滿足需求。與之相關的服務業也能夠通過平臺尋找匹配，由此實現了上、中、下游的互聯互通。
在川氣動送，西氣東輸項目中，易派客的優勢得到充分展現。“這些項目有大量的管需求，這樣的鋼管是特種材料制造的，制造這樣的鋼管的廠家也很多，我們會把鋼管的訂單進行集成，技術招標，選定了幾家制造鋼管的鋼管廠，然后為這幾家鋼管廠尋找制造鋼管的鋼坯，在易派客平臺上面實現匹配。”王玉冰表示。
除了搭建電商平臺，央企內部供應鏈管理機制也需要適應新的市場環境，一些企業原有的分散采購被統一管理。此外，能源央企產業鏈條長，資產龐雜，通過總部統一管理，規范了需要物資的價格要求，降低了不必要的資源浪費。以前在農配網這塊，國家電網運檢部并沒有給產品的標準化、資源化進行過規定，都是由沿途各省去做，從2016年開始，國網運檢部，將配農網的設備都按照具體標準進行統一規范。
其實，不管是易派客，還是其他企業推出的電子交易平臺電商，目前的主營業務有一定的相似性，即以集中采購、統一管理、協同共享。但未來，供應鏈的發展絕不會止步于此，如何要對其業務內容進行升級和擴大，才是對各個交易平臺最大的考驗，由此，供應鏈金融的概念運勢而生。
金融杠桿
2015年5月，中國南北車合并成立中國中車。原南車財務部長劉江就任新成立的中企云鏈（北京）金融信息服務有限公司董事長，負責中國中車、中國鐵建、國機集團、金蝶軟件等企業共同投資成立的供應鏈金融平臺――云鏈金融的開發。而劉江目前的主要工作就是云鏈金融的核心產品――“云信”的運營推廣。央企供應鏈體系降本增效的需求，與“互聯網+”“雙創”緊密結合，為供應鏈金融提供了生長的土壤。
“我曾與某家銀行合作，做過供應鏈金融，但效果并不盡如人意。當時南車開出一個商票（商業匯票）到供應商手里，他要貼現的話，要么來北京，要么在當地銀行貼現，但沒有一個禮拜搞不定。而開銀票（銀行承兌匯票）的話，需要保證金，手續費也比較高，所以我經常思索，有沒有一種辦法可以打破現有的壁壘。”劉江回憶道。
云信，是一款基于債權債務轉讓，在云鏈金融平臺上流轉的企業信用付款承諾。大型企業集團通過云鏈金融平臺，將其優質企業信用轉化為可流轉、可融資、可靈活配置的電子付款承諾函。對于中小企業而言，云信的任意拆分功能，快速實現了三角債清理和材料采購，并可以讓中小企業低成本快速獲得資金。同時，云信的融資時效性較強，因此可以替代部分現金儲備，緩解供應商資金壓力。
關于云鏈金融的商業模式，劉江介紹說，過去，這是一個銀行一個核心企業配套N個供應商的模式，這個基本上都是線下的，有點類似于我們的實體店，這是1.0的模式。2.0的模式下，我們希望把它構建到互聯網上，其實非常像垂直電商。我們目前做的模式是一個N+N+N的模式，它更像一個電商平臺，像一個淘寶，像一個京東，在這平臺里大企業都是免費使用，免費使用這樣的供應鏈金融，安全方面我們是跟中國金融認證中心CFCA合作，目前我們這個項目已經在郵儲銀行和工商銀行得到了落地。
“形象一點說，我們相當于為央企免費開了一個網上金融超市。央企在銀行都有這種閑置的授信，央企可以把這個授信給自己的保薦商，比如央企財務公司等。這就是一個授信的過程，也非常像我們個人的信用卡，集團是主卡，核心企業是附卡。核心企業拿到這樣的額度以后，就可以給供應商來開立云信，其實它就是一個付款承諾函。我把它做成電子的，可拆分，可融資，可流轉，它是京東白條的企業版，但是它可以拆分、可以融資、可以流轉。”
報告提供的數據顯示，盡管2012年零售業預付卡銷售規模仍在增長，但預付卡銷售增長率為17.38%，比2011年同比下滑8.31個百分點。即使是信譽度高、品牌大的零售業連鎖百強樣本企業，平均增長率也比2011年下滑了7.96個百分點。報告認為，經濟增速放緩、消費預期減弱、“八項規定”發力，成為預付卡市場增長的緩沖。盡管如此，這些緩沖因素仍無礙預付卡消費總額破萬億元。
點評
作為一種新型的支付手段，預付卡支付方式便捷，使用范圍廣泛，發卡企業有相應的刺激消費的激勵措施，越來越多消費者開始選擇購卡消費，目前預付卡消費正逐漸由以團購客戶為主體轉為個人市場和團購市場并重格局。隨著個人市場的逐步擴大，預付卡消費將會繼續保持不斷增長的態勢。
國內光伏市場啟動十二五將擴容75%
飽受國外市場擠壓的中國光伏產業近期迎來重大利好，此前國務院的《關于促進光伏產業健康發展的若干意見》提出，將2015年國內光伏發電裝機目標在2000萬千瓦基礎上再上調75%，今后3年將新增裝機容量3000萬千瓦，并明確電價和補貼機制以及光伏準入門檻；要求大力開拓分布式光伏發電市場，擴大分布式光伏發電應用，建設100個分布式光伏發電規模化應用示范區、1000個光伏發電應用示范小鎮及示范村，支持偏遠地區及海島利用光伏發電解決無電和缺電問題。鼓勵在城市路燈照明、城市景觀以及通訊基站、交通信號燈等領域推廣分布式光伏電源。
點評
近年來，中國光伏產業在產能過剩、國外市場需求下降的雙重擠壓下陷入了前所未有的困境，光伏組件價格暴跌超過了50%。盡管如此，6月4日歐盟又宣布對我國光伏產品征收11.8%臨時反傾銷稅，如果中歐雙方未能在8月6日前達成解決方案，屆時反傾銷稅率將升至47.6%。在這種背景下，啟動國內光伏市場已是勢在必行。此次裝機量的擴容和應用市場的擴大，對目前飽受產能過剩之苦的光伏業將是一大利好。業內專家預計，光伏電站投資按平均每千瓦1萬元測算，分布式光伏系統按每千瓦1.5萬元測算，本次目標上調帶動的投資需求將超千億元。
國內首單RQFLP投資業務開閘 境外人民幣投資境內市場渠道進一步拓寬
上海銀行近日為首批境外人民幣股權投資試點企業提供了首單境內股權投資服務，意味著國內第一筆RQFLP（人民幣合格境外有限合伙人）境內投資業務“落地”。
據了解，RQFLP試點工作，是上海在開展外商投資股權投資企業試點工作（QFLP）基礎上，允許海外機構投資者合法獲得的境外人民幣直接投資到上海市設立的外商投資股權投資企業，開展境內股權投資的嘗試。RQFLP將有別于以往人民幣境外合格投資者（RQFII）只能投資股市、債市，而是可投資未上市企業、上市企業的非公開交易股權、可轉換債券、產業基金等。
此次RQFLP試點企業的首單境內投資業務，由上海銀行參與企業架構設計，并創新了R+Q（即“跨境人民幣+美元”的境外資本金出資方式）的試點模式，在經上海市外商投資股權投資企業試點工作聯席會議評審通過后，成為該試點企業的托管銀行。
點評
RQFLP試點是繼外商人民幣直接投資（RFDI）、人民幣合格境外機構投資者（RQFII）之后，境外人民幣回流的又一新渠道，將大大拓寬海外資金、特別是離岸人民幣資金投資中國內地市場的渠道。
節能環保產業2015年總產值將達4.5萬億
據國家發改委此前公布今年節能減排工作方案披露，“十二五”期間，我國節能環保產業產值年均增速要達到15%以上，2015年總產值達到4.5萬億元，成為國民經濟新的支柱產業。
發改委確定的重點節能減排工程包括：實施節能改造、節能技術產業化示范、節能產品惠民、合同能源管理推廣和節能能力建設等節能重點工程，形成節能能力6000萬噸標準煤。實施城鎮污水垃圾處理設施及配套管網建設、重點流域水污染防治、重點區域大氣污染防治、脫硫脫硝等減排重點工程，新增城鎮污水日處理能力800萬噸，形成化學需氧量、氨氮年削減能力60萬噸、6萬噸；新增燃煤機組脫硫裝機容量700萬千瓦、脫硝裝機容量1.5億千瓦，對77條水泥生產線安裝煙氣脫硝設施，形成二氧化硫、氮氧化物年削減能力24萬噸、160萬噸。
點評
長期以來，我國資源能源利用效率低、環保欠賬多。加快發展節能環保產業，全面提升節能環保技術裝備水平，不僅有利于破解資源環境制約、釋放消費潛力，而且會拉動有效投資，帶動新興產業成長。可以想見，未來節能環保產業市場將會有巨大的發展空間。
首座民企LNG加注站投建 民企進入LNG領域破題
舟山群島本島定海的東北岬角，新奧集團正計劃投資47.5億元建設國內首座民營企業國際遠洋船舶LNG加注站。
今年3月，國家能源局向新奧集團出具了《關于同意浙江舟山國際航運船舶液化天然氣（LNG）加注站項目開展前期工作的函》，允許新奧集團可以圍繞這個項目進行前期的準備工作。這意味著該公司開展液化天然氣進口、轉口、貿易和分銷業務獲得國家發改委的認可，這也是我國民營企業首次獲準進入LNG進口領域。
據悉，根據規劃，舟山LNG加注站項目一期工程將包括接卸266000m3LNG船舶泊位1座（遠期預留同等規模碼頭一座）、60000m3LNG船舶裝船泊位1座、槽車滾裝船（兼工作船）泊位2座、16.0×104m3儲罐2座，接收能力為300萬噸/年，年銷售額達到160億元。2016年底舟山LNG項目將卸載第一船進口LNG，未來舟山LNG項目接收能力將能達到3000萬噸/年。舟山市政府希望新奧集團能推動舟山群島成為輻射整個東北亞市場的LNG轉口貿易中心。
資料顯示，2012年，新奧集團旗下最主要的天然氣分銷平臺新奧能源天然氣銷量62.3億立方米，較2011年同比上升24.2%；2013年公司預計銷量增長25%，達到78億立方米。近年來，新奧集團以不同方式介入了油氣開采、管道運輸、天然氣液化、出口基站建設和遠洋運輸等環節的LNG全產業鏈。
點評
近年來我國天然氣對外依存度不斷上升已是不爭的事實，今年上半年我國天然氣進口量（含LNG）約合247億立方米，增長24.6%。而長期以來天然氣進口一直由三大石油央企壟斷，既無法滿足國內市場的需求，又阻塞的民營企業的投資渠道。新奧舟山LNG項目的啟動或將開啟民企進入天然氣進口領域的先河。
星級酒店受累抑制三公消費 酒店行業將新一輪洗牌
在抑制“三公消費”等多重因素影響下，星際酒店難抗需求疲軟、業績大幅下滑的趨勢愈演愈烈。中國旅游飯店業協會最新的《2013年上半年星級飯店經營情況報告》顯示，今年1至6月，全國三星級及以上星級飯店平均出租率為53%，較2012年同期下降6個百分點；平均客房收入同比減少8.5%；平均餐飲收入同比減少17.2%；平均會議收入同比減少17.8%；平均總營業收入同比減少11.8%。
調查結果顯示，本次在中國旅游飯店業協會調查范圍內的全國多個城市的2000多家三星級及以上星級酒店的平均出租率已經跌破了60% 的“保本線”。在星際酒店的各項收入中，平均會議收入降幅最大。其中，四星級飯店同比降幅達到21%，五星級飯店同比下降17%，三星級飯店則同比下降15%。
報告還顯示，2013年上半年，全國三星級及以上星級飯店對2013年至2015年酒店市場前景判斷為“非常樂觀”或“樂觀”的占26.1%，對前景判斷為“非常不樂觀”或“不樂觀”的占31.1%。
點評
酒店業績下降與抑制“三公消費”有直接的關系。目前與公款消費相關的政府、國有大型企業、學校各事業單位等經濟主體占國民經濟50%左右，對這些公款消費依賴性越大的酒店，營收下降越明顯。當然，也與今年入境游客數下降有一定關系。1月至7月，我國入境游客數整體下降5%左右，并由此也帶來客房出租率的下降。在大興節儉之風的今天，高端酒店的新一輪洗牌在所難免，酒店業的結構調整轉型迫在眉睫。
中儲糧訂購96萬噸美國轉基因玉米
美國農業部證實，因進口成本下降而且中國國內價格依舊居高不下，中儲糧近期已訂購了96萬噸美國轉基因品種玉米。據悉，這是我國繼7月初通過一連串交易購買130萬噸美國軟紅冬麥創下單日近10年來最高紀錄后，又創下的至少兩年內國內最大一筆玉米進口訂單記錄。
數據顯示，去年我國玉米進口521萬噸，同比增長了197%，基本上都是轉基因品種。而我國農業部日前的信息顯示，去年就有孟山都、先鋒國際、先正達等多家公司的轉基因玉米品種獲得農業部批準進口，用途都是“用作原料”。此前，已經有中糧、新希望等大型企業進口了國外的轉基因玉米，并稱此前進口的轉基因玉米主要用作了飼料。
點評
近年來中國進口轉基因玉米已經進入常態化，包括中糧、新希望等企業都成為美國轉基因玉米的重要買家，但作為國家的糧食儲備企業，中國儲備糧管理公司訂購美國轉基因玉米并不多見。作為企業行為，中儲糧的此次訂購更多的是基于市場的考慮。據分析，由于近期天氣較為理想，今秋美國玉米收成將創下紀錄高位的預期使新作玉米價格此前跌至每蒲式耳不到5美元，為幾年來最低水準。而包括運輸成本、保險和進口關稅在內，美國玉米價格仍較中國國內便宜，目前中國玉米價格徘徊在每蒲式耳10美元左右。
老牌國企唐鋼建23家非鋼公司 擬后年創收800億
成立于1943年的唐山鋼鐵集團公司在全行業噸鋼利潤幾乎為零的情況下，目前正在經歷著痛苦的轉型。按照規劃，未來3年，唐鋼將實行大規模“鋼廠搬遷”， 22000鋼鐵工人將告別70年的主業，進入新的產業領域， 2015年新產業創造800億的收入、20億以上的利潤。
近3年來，唐鋼的轉型已經在一步一個腳印向前推進，公司已先后成立了包括LED、房地產、物流、信息自動化、液化天然氣、大專院校等22家非鋼子公司，正在籌備的第23家子公司，業務方向是環境治理和清潔生產。
按照規劃，唐鋼將23家非鋼子公司，劃分成鋼材深加工與大物流、資源開發和綜合利用、裝備制造與工程技術、化工、房地產、服務與教育培訓六大類產業。其中商貿、物流、華冶三家公司將打造成年營業收入過百億的企業。同時，培育支持唐鋼氣體公司和物流公司上市。2013年，唐鋼的非鋼產業目標是全年實現營業收入超過130億元，增效3億元以上。唐鋼希能夠在8年內收回22家子公司在非鋼產業的投資，純利潤率達到12%以上。到2015年，唐鋼非鋼產業將達到800億的銷售收入，實現20億以上的利潤，而整個唐鋼集團到2015年年底的收入目標是1500億。這意味著，三年后，唐鋼的非鋼收入將超過鋼鐵主業。
點評
在全國鋼鐵產能嚴重過剩、鋼鐵行業噸鋼利潤幾乎為零的大背景下，如何實現鋼鐵企業的轉型，各家鋼企都在試：武鋼養豬、首鋼做葡萄酒、唐鋼做LED，各家鋼廠都在尋找更好的盈利模式。這不僅是為了錢，更是為了生存。以唐鋼目前1800萬噸的產能，已經難以支撐起3.7萬人的重負。唐鋼表示，今后幾年，唐鋼的資金、技術、人員都將轉向非鋼產業。唐鋼期望通過擴大非鋼產業完成企業轉危為安的蛻變。
中國平安攜手eBay為eBay賣家提供量身定制的融資產品
深圳平安金融科技咨詢有限公司8月15日與全球在線交易平臺eBay簽署戰略合作協議，正式啟動雙方的合作，推出為eBay賣家量身定制的融資產品。
據悉，eBay是中國賣家開展外貿電子商務的重要平臺，中國賣家正崛起成為全球跨境B2C貿易中的新銳力量。隨著業務的不斷發展，eBay賣家對資金的需求不斷提升。而本次金科與eBay的戰略合作旨在幫助eBay中國賣家破解融資難題，進一步開拓跨境貿易商機、獲得新的發展機遇。
根據協議，eBay賣家將授權eBay向平安銀行提供自己的商品、交易流水等經營狀況的信息，而平安銀行會根據這些信息對商戶的經營狀況和還款能力進行綜合評估，并給予商戶一定的授信額度。未來平安金科將依據互聯網公司提供的商家交易和行為信息進行風險測評，并與平安銀行合作可為客戶提供最高100萬元的信用貸款額度。與市場上其他的小額融資產品相比，該融資產品既不需要客戶提供企業銀行流水和財務報表，也不需要賣家提供任何固定資產做抵押或提供任何形式的擔保，完全憑借賣家的個人信用及銷售數據授信和以賣家交易行為信息作為審核依據，平安金科提供的貸款無抵押、無擔保，具有額度循環、還款靈活、申請簡便的特點。
點評
電子金融業務的重大拓展！長期以來，許多外貿電子商務中小企業融資困難主要是因為其無法提供傳統金融機構評估風險所需要的各種信息資料，而一般的電子商務平臺也不愿提供融資企業的業務信息。此次平安金科與eBay合作將突破傳統的線下評估模式，為金融機構提供更加真實有效的數據，為互聯網商家與金融機構之間搭建一個重要的是信息平臺，進而為外貿貿電子商務企業融資提供極大的便利。
快遞產業受青睞 招商局中信資本等入股順豐
快遞巨頭順豐速運近日與元禾控股、招商局集團、中信資本等簽署協議，前三者以總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐新股東。
據悉，中信資本是通過旗下人民幣基金——中信資本（天津）股權投資合伙企業（有限合伙）參與這次交易的。本次交易有望成為本年度人民幣股權投資市場最大的交易之一。據了解，融入的資金將深入順豐核心資源，夯實和強化核心資源的力量，如順豐信息系統、中轉環節及航空樞紐等。投資方入股后，并不會改變順豐目前的戰略方向和品牌主導權。
數據顯示，目前順豐旗下已有30架全貨機、5000多個營業網點、150余個一、二級中轉場和一萬多臺營運車輛。2012年，順豐旗下高端食品網站“順豐優選”正式上線，并已從北京復制到全國9個城市；同年，順豐建成22個倉儲，推廣供應鏈配送服務。目前，順豐的年營業收入為200多億元，占據了快遞業較大的市場份額。
點評
產業資本青睞順豐主要是看好中國快遞產業良好的市場前景，此前中通、全峰、天等均已高調引入了外部資本。而此次順風引入產業資本不僅會進一步增強自身的競爭力，而且也會進一步優化企業的股權結構和企業治理，為進一步走向國際化奠定基礎。
中石化認購俄羅斯橡膠廠股權 并參與管理
中國石油化工集團此前透露，旗下中國石化股份有限公司所屬的中國石化化工銷售（香港）有限公司與俄羅斯西布爾控股股份公司簽署了關于克拉斯諾亞爾斯克市合成橡膠廠股份公司（“克市橡膠廠”）股東協議，認購該橡膠廠“25%股份+1股”，并參與管理。
據協議，合資公司設立后，雙方股東將可能探討將現有丁腈橡膠裝置從4.25萬噸/年擴建至5.6萬噸/年。不止如此，據新華社2011年的報道，中石化和西布爾還打算在上海設立合資企業，商討生產丁腈橡膠和異戊橡膠的項目可能性。
據悉，西布爾是俄羅斯及東歐最大的石油化工公司，其生產鏈包括天然氣處理，單體、塑料、橡膠、輪胎等，并在俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克市擁有一座產能4.25萬噸/年的橡膠廠。2012年4月28日，中石化與西布爾簽署了關于在克市橡膠廠基礎上設立合資企業、生產丁腈橡膠的合作框架協議。當時，為參與管理，中石化認購了該橡膠廠25%股份+1股。
點評
克市橡膠廠項目是中石化股份公司第一個境外化工項目。該項目的交割標志著中石化股份公司的國際化業務開始向化工領域擴展，同時將進一步穩固中石化在化工市場中的領先地位。從戰略意義上看，中石化與西布爾的合作，也將進一步密切中國與俄羅斯在能源領域的合作關系。
美國惠而浦34億元購合肥三洋 持股51%將成大股東
美國惠而浦公司近日宣布，將以34億元人民幣的價格，通過協議收購中國領先的家用電器制造商合肥榮事達三洋電器股份有限公司大股東，持股比例達到51%。
據悉，此次交易，惠而浦的子公司將從三洋電機株式會社和三洋電機（中國）手中收購其持有的全部合肥三洋股份，并通過非公開發行認購合肥三洋發行的新股。交易獲得批準后，惠而浦將用約34億人民幣（根據2013年8月9日的匯率，約合5.52億美元）的現金取得合肥三洋51%的股權。該交易預計于2014年年底前完成。惠而浦公司期望該交易在合并后的頭12個月便會帶來收益。
關鍵詞電子商務物流制約作用長期性
關于電子商務的定義，我們可以這樣理解：從廣義的方面講，任何以現代信息技術和網絡技術為手段來進行的商務活動都稱之為電子商務。而從狹義上講，電子商務只是所有商務活動中的一種輔助手段，利用先進技術對信息流、資金流和物流（以下稱三流）做出優化與整合，而并不包括三流。我們這里所提的電子商務指的是廣義的方面，即把三流都包含在內。
1電子商務中的物流
無論哪一種電子商務模式，所經營的商品都只會有兩種，即有形商品和無形商品。
無形商品指包括軟件、電影、音樂、電子讀物、信息服務等可以數字化的商品，可以通過網絡將商品直接送到購買者手中，也就是說無形商品電子商務完全可以在網絡上實現，故被稱為完全電子商務。
有形商品電子商務指的是占有三維空間的實體類商品，這類商品的交易過程中所包含的信息流和資金流可以完全實現網上傳輸，但交易的商品就必須由賣方通過某種運輸方式送達買方指定的地點。由于三流不能完全在網上傳輸，也稱非完全電子商務。
物流對無形商品幾乎沒有什么制約作用，因而軟件、音像、電子讀物等的網上銷售的增長速度遠遠高于家電、數碼相機等有形商品。近年來我國電子商務的迅速發展更多地體現在這些方面。然而，這些并不代表所有的電子商務。要完成商務活動的全面電子化，就不僅僅是無形商品。事實上，有形商品在電子商務中的比重應占主導地位，這里我們主要討論物流對有形商品交易的電子商務的制約作用。
2我國物流業的發展概況
現代物流業屬于服務業范疇，集中體現了生產、管理及技術上的現代化程度。從宏觀來講，我國的物流產業的發展速度還是相當快的，集中表現在以下幾個特點。
2.1社會需求的增加帶動了物流需求的高速增長
根據2005年12月中國互聯網絡信息中心CNNIC的第17次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，我國網民的數量已經超過1億，上網計算機數也達到4560萬臺，與上年同期相比分別增長了18.1%和19.0%。網站總數也達到了694200個。這些標志著我國電子商務信息流系統建設的進步和完善。這次調查還表明網民通過網絡進行購物的方式也有很大改變。把第16次和第17次統計報告作個比較，可以看出網民選擇的各種送貨方式的變化（附表）。
這個結果顯示，隨著互聯網絡的進一步發展，作為電子商務形式之一的網上購物已經被越來越多的人接受和參與，因而在物流方面的需求大大增加，人們對物流的期望值也會越來越高。據中國物流信息中心統計測算，2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8，說明我國每單位GDP產出需要2.8個單位的物流總額來支持。而“八五”、“九五”時期的物流需求系數平均只有1.6～1.7。
2.2社會物流總成本規模不斷擴大，物流基礎條件改善，但與發達國家相比差距明顯
據中國物流發展報告顯示：2004年我國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%，占GDP的比例為21.3%，比1991年降低2.7個百分點。在物流需求規模增長明顯快于GDP增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業的運行質量有所提高。
我國目前現有公路里程160萬km，其中高速公路約1.5萬多km，居世界第三；鐵路運力居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，為世界第五位；民用航空也有了長足的進步，空運能力和質量都有了很大的提高。近幾年國內物流行業固定資產投資額增長迅速，其中主要是用于交通運輸業投資。另外，倉儲業、配送、加工、批發業、包裝業以及郵政業物流用固定資產投資額均有大幅增長。
2.3現代物流方式、新興物流服務業發展迅速
近年來，我國各種物流企業包括運輸型、倉儲型與綜合型等都得到了快速發展。呈現三大特點：
（1）按供應鏈模式進行管理，物流企業、制造企業與流通企業加快構建戰略聯盟。2004年，我國多數大型企業如中石油、中石化、寶鋼、鞍鋼、海爾、聯想等與中外有關物流企業在運輸、倉儲、配送以及貨代、通關等諸多方面建立起了戰略合作伙伴關系，為加快構筑電子商務虛擬企業，實現全面協同與發展打下了良好基礎。
（2）多數企業傾向于選擇第三方物流服務商。這些服務商主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業，涵蓋了港口、水運、鐵路、汽運等物流業的各個領域。為了適應現代物流業的需求，有向以協同商務為主要特征的第四方物流發展的趨勢。
（3）物流市場業務逐漸向細分過渡。出現了諸如家電物流、汽車物流、醫藥物流、鋼鐵物流、快遞物流等，物流服務產業越來越專業化。從而推動了物流服務業務的快速增長，物流服務水平不斷提升，市場規模迅速擴大。這對電子商務的發展是一個非常有利的方向。
3物流對電子商務制約作用的長期性的體現
由于經濟的全球化，以及跨國集團的興起，企業生產的“縱向一體化”運作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個核心企業（不管是生產企業還是商貿企業）的一種或多種產品，形成上游與下游企業的戰略聯盟。
在一些企業和地區，供應鏈管理已經起步并快速發展。可分為兩種類型：一是中外合資與外商獨資企業，他們在中國建立的企業只不過是全球企業的一部分，有完善的供應鏈管理體系與運作模式；二是一些較早跨入現代物流領域的生產與商貿企業，如中遠物流、聯想、上海大眾等，與前者的差別在于供應鏈規模的大小與運作的成熟程度。對這些企業來講，電子商務是提升企業效率的加速器。
我國電子商務幾乎與除美國以外的多數發達國家同時起步，但總體上與他們仍存在較大差距。其中一個關鍵環節就是物流。目前我國為電子商務服務的物流企業中有1000余家是傳統的物流企業，數量規模供大于求，質量則有待提高。由于沒有高效率的物流體系作保障，電子商務的無空間距離快速交易的優勢難以體現。
從我國物流的現狀可以看到物流對電子商務的影響有以下幾點：
3.1物流基礎設施建設的滯后是長期制約電子商務發展的主要原因
基礎設施的建設是對物流最具影響的關鍵環節。2004年據中國物流發展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設不盡如人意，有些港口出現擁塞，事實上一些地區的公路、鐵路和港口已經超負荷運轉，但仍難以滿足社會物流需求。
隨著經濟的發展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網上購物，還是企業間采購都有明顯表現。然而與西方國家相比，中國的物流基礎設施相對比較脆弱，缺乏規劃，其建設本身就需要一個長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎設施的發展跟上電子商務的需求還需要一段相對較長的時期。
3.2物流系統的不完善與管理水平不高是限制電子商務快速發展的沼澤
缺乏良好的物流配送系統，是目前影響我國電子商務發展的重要障礙所在。一個完善的物流系統應該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。如管理能力，技術水平，甚至包括企業文化和道德觀念。從物流成本構成的差距可以看出，我國標準化和信息化工作跟不上物流發展的需要，物流管理成本遠遠高于發達國家。反映出我國無論從社會物流專業化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。
為了實現電子商務的快捷和高效，有時必須對原有的組織和流程進行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業企業管理的發展水平。要實現全面商業的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的。然而也是一個長期的積累過程。
3.3物流企業的不規范行為是長期制約電子商務發展的關鍵因素
我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應目前電子商務模式中多品種，多批次，少批量的流通方式的變化。企業物流習慣于按照自身已經形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉化為有效的市場需求;同時，由于其規模小，實力弱，功能單一，服務質量和效率難以滿足社會化物流的需要。
我國的物流外包業務還是以傳統的運輸倉儲業務居多，一些新興的物流業務外包比重很低。多數的物流企業都涌向運輸領域，造成我國運輸能力，特別是公路運輸能力極為分散，各企業之間缺少整合,無法提供無縫聯接,導致運輸效率偏低。雖然運價低，但超載超限現象嚴重。這樣結果看起來是低成本，事實上造成了低水平的重復，不利于電子商務的發展，從長遠看反而提高了成本。這種現象同樣表現在我國的多數企業上。
3.4政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務發展的不均衡
當前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規范，尤其是現有的規章制度和管理方式尚不適應現代物流的發展，物流綜合協調的能力薄弱。現有的傳統體制會造成條塊分割，難以提供現代物流發展所需要的綜合協調管理機制，不能充分發揮物流組織協調的功能；另外市場發育不夠成熟，存在地方保護和暗箱操作,社會信用體系不健全，物流現代化、專業化程度還較低，造成物流效率低下。這種環境的存在不僅制約著電子商務，而且從根本上制約國家商務系統的有序健康發展。而要轉變觀念更是不可能在兩三年內實現的。
4結語
從上述我們可以看到，物流將在較長的時期內制約著電子商務的發展，但它不是最終的阻礙。這就需要我們采取積極措施，鼓勵和支持更多的企業、個人不斷推進商務活動的變革。電子商務的核心內容畢竟還是商務，我們應完善的是整個商務系統的建設。只有系統的結構和功能是合理有序的，其電子化的形式即電子商務才能發揮出其高效性。
參考文獻
1方美琪.電子商務概論[M].北京：清華大學出版社，1999
1998年，為了應對國際競爭，我國的石油石化行業進行了重組，形成了上下游一體化的兩大石油集團，中石油和中石化。中國石油在香港、紐約、倫敦和上海四地上市后，開始直面競爭激烈的國際市場：全球經濟環境動蕩不安，國際化原油市場跌宕起伏，產品價格與國際市場密切關聯，對石油產品質量和環保要求愈來愈高――由于石油摻雜著國際政治利益，在經營上尤其是需要“柔軟身段”，各種各樣的風險時刻逼近著中石油這個能源行業的“巨無霸”。
目睹中石油這些年來的變化，我們發現：作為國內最大的石油生產商和供應商，中石油這艘能源行業的超級航母在在保持“做大做強”的同時，信息技術起到了巨大的作用，正是信息技術的全面應用讓這頭“大象”也獲得了和小船一樣的敏捷能力，從而在風云際會的國際能源市場競爭中游刃有余。
不一樣的巨人
石油行業是絕對的技術密集型、知識密集型、資本密集型行業，業務分為上游、中游和下游，上游從事的業務包括原油、天然氣的勘探、開發，中游主要是油氣的存儲與運輸，下游則涵蓋煉油、化工、天然氣加工等流程型業務及加油站零售等產品配送、銷售型業務。因此借助信息化技術降低成本、優化流程、提高效率，成為決定石油企業競爭力的最重要衡量指標。
中石油又有其自身的特殊性：其業務涵蓋從上游、中游到下游的產業連的各個環節，是一個跨內外貿、跨地區、跨行業、跨國經營、產銷一體化的綜合性石油公司，業務復雜盤根錯節，企業規模無比巨大，其信息化建設艱難程度可想而知。
中石油在信息化方面的系統建設可以追溯到8年前。2000年，中國石油與普華永道公司合作，編制了信息技術總體規劃，并納入了公司“十五”業務發展規劃。信息技術總體規劃包括7條主線、34個項目，與中國石油上游、中游、下主營業務形成了一一對應關系。隨后，中石油按照信息技術總體規劃，遵照 “總體規劃，分步實施”的原則，開始了步步為營的信息化建設之路。
如今，經過多年的建設，中石油這艘能源界的超級“航空母艦”，已經具備了在激烈復雜的國際能源紅海大戰中，和小船一樣敏捷的反應能力。
巨人是如何變活的
中石油的活力，體現在其通過8年的信息化建設，已經具備了貫穿這個巨人肌體各個部位的“數字神經系統”。中石油的“數字神經”遍及中石油從上游、中游到下游的各個部位。
在產業鏈上游，中石油的地球科學與鉆井系統、上游生產系統完成了試點和推廣，油田服務生產運行管理系統制定了系統實施標準化流程和模板，完成開發和測試，已在企業上線應用；在中游，中石油的管道生產系統全面建成應用，成為支持管道運營日常業務管理的重要工具；2005年，中石油采用博科資訊的一體化銷售物流管理信息系統，可支持中石油1000多個用戶同時進行銷售和物流業務運行，使每單業務處理周期縮短四天時間，半年內節約運輸成本3000萬元。幫助中石油實現了業務全面細精化管理、智能輔助決策、全面的業務績效管理和國內領先的作業成本核算體系；在下游，早在2001年，中石油就搭建了“能源一號”電子商務平臺，覆蓋電子采購功能、電子銷售功能和電子市場三大功能，每個中石油的企業或者是供應商都可以在網絡上進行雙向選擇，完成考察、定價、交易等眾多工作，實現了物資采購的公平、公正、透明化。
2002年，國家啟動了舉世矚目的西氣東輸工程。中石油所需要的輸送管和制管卷板等物資，始終實行網上采購，并且對機電設備進口始終實行網上招標，這就使得資源配置得到了優化，采購成本得到了大大降低。
這幾年以來，中石油的數字神經已經進一步擴展到肌體末梢的最細微處：2006年，中石油啟動了加油站管理系統的試點實施工作。加油站管理系統是成品油零售領域的信息源，涉及成品油零售管理、便利店業務管理、支付管理、客戶管理、設備自動化等多方面內容，能夠為ERP等信息系統提供基礎數據使加油站數據采集由手工變為系統信息自動收集，大大提高了加油站信息收集的準確性和自動化程度。
2007年石油石化行業按照年初國資委下發的《關于加強中央企業信息化工作的指導意見》，進一步規劃和部署企業信息化工作，為企業做強做大做出了應有的貢獻。
2007年石油石化行業信息化工作在集成和深化應用、信息安全、信息系統運維、IT治理和完善內控制度等方面都做了大量工作，成效顯著。中石化通過深化應用和集成，已經使ERP、MES等系統在監控企業運作，掌控企業動態方面的作用得到顯現。中海油、中石油在ERP系統的建設過程中就實現了ERP與MES、EAM等系統的集成，實現下屬企業和總部之間的縱向集成。
石油石化行業重視信息安全，積極落實四部委頒發的《信息安全等級保護管理辦法》，根據要求對信息系統進行安全評估，確定各系統的安全等級，信息系統安全已成為信息系統設計和建設的重要組成部分。信息系統的運維越來越受到石油石化行業的重視。
中石化已逐漸形成完整的兩層三級運維體系和有一定規模的運維隊伍。繼中海油之后，中石油也進行了ISO 20000的認證，建立了自己的運維服務體系和平臺。石油石化行業加大IT治理方面的投入力度，研究IT治理體系、完善內控流程和管理制度，加強對信息系統的風險防范。2007年石油石化行業各大企業加快建設覆蓋全集團的集成化的信息系統，強化各項業務之間的協同和對下屬企業的實時管控能力。信息系統正從分散的局部應用，逐步向跨部門、跨企業的全局性的集成應用發展。
中石油: 建設統一集成的信息系統
2007年中國石油繼續按照信息技術總體規劃全面建設集團公司級統一的信息系統。各信息系統的陸續建成和應用，對主營業務的支撐作用逐漸顯現出來，成為企業領導經營決策和業務人員日常業務處理必不可少的工具和手段，各部門、各單位信息系統建設和應用的積極性空前提高。
中國石油把信息化作為集團公司實施資源、市場和國際化三大戰略，提高管理水平與核心競爭力的強有力支撐。明確了“統一、成熟、兼容、實用、高效”的十字方針，確定了“統一規劃、統一標準、統一設計、統一投資、統一建設、統一管理”的六統一原則，全面、集中、統一、共享始終貫穿于信息化建設全過程。以ERP系統、專業應用系統和IT基礎設施為重點，加快推進全局性的信息系統建設。
ERP系統整體推進步伐加快，銷售、煉油與化工、天然氣與管道和集團公司未上市部分的試點和推廣進展順利，應用范圍涵蓋財務、采購、銷售、生產和庫存等業務。股份公司生產型企業推廣實施了健康安全環保（HSE）系統，地理信息系統開始推廣實施，企業級數據倉庫系統搭建起統一、集成的平臺。
電子商務平臺“能源一號”，五年累計實現電子交易額近千億元，節約采購資金數十億元。地球科學與鉆井系統、上游生產系統完成了試點和推廣，油田服務生產運行管理系統制定了系統實施標準化流程和模板，完成開發和測試，已在企業上線應用。管道生產系統全面建成應用，成為支持管道運營日常業務管理的重要工具。
煉油與化工運行系統穩步推廣，先進計劃系統在公司總部及所有煉化企業全面建成應用，實現了從原油采購到生產計劃、加工方案等方面的優化，為快速準確地編制煉油生產計劃，優化原油采購、生產加工、產品調合方案提供了先進手段和工具。加油站管理系統的試點實施工作按計劃推進，形成標準系統模板，為下步推廣奠定了基礎。積極推進網絡體系和基礎應用系統建設，開展總部和區域網絡中心、數據中心建設，啟動了災難恢復和統一身份認證等項目。建設了一批海外區域網絡中心，將電子郵件等基礎應用拓展到國際業務中。采用統一平臺建成的中國石油統一信息門戶、統一域名的電子郵件系統已成為員工日常工作的信息平臺。視頻會議系統大幅度提高了會議效率，節省了費用。
加強信息系統運行維護管理，保證了網絡和應用系統的安全穩定運行。信息化管理工作邁上新臺階，修改完善了統一的信息技術總體規劃，制定了一系列信息化工作管理制度。強化信息技術隊伍建設，形成了一批專業化定位清晰、任務分工明確的信息技術支持中心。開展了信息網絡安全風險評估，編制了信息安全總體規劃及實施計劃。
中石化: 信息化規模效應顯現
2007年中石化加大系統集成力度，深化信息系統應用。信息化建設已經從各企業、部門的局部、分散建設與應用，發展為集團公司自上而下全局性、集成化的建設與應用。重大項目、各業務板塊信息系統建設與應用取得重大進展，規模效應越來越明顯。
ERP系統推廣與應用按計劃進行。已有上中下游70多家下屬單位的ERP系統上線，基本完成股份公司下屬企業和科研院所的ERP建設。對已上線ERP系統繼續進行完善提升，培養應用典型，開展應用達標創優活動。通過數據倉庫和財務報表合并、物資管理、銷售統計、審計信息系統等總部層面應用系統，已經能夠逐步實現利用ERP生成的信息監控企業運作情況，掌控企業動態。
ERP系統的實施與應用，促進了物資集中采購和統一儲備、財務一級核算等管理體制的改革，為各體制改革和實現資金集中管理提供了有效支撐。加快供應鏈優化系統的推廣與深化應用。建設原油營運管理系統，優化原油采購、運輸，深化應用煉油企業級計劃優化系統，建設化工物流優化系統，提升原油評價數據庫系統，成品油一次物流優化投用，二次物流配送優化系統全面提升。應用供應鏈技術實現資源優化配置，形成大物流格局，庫存水平顯著下降，資金占壓明顯減少。
開展生產營運指揮系統建設。提升完善了油田調度指揮系統，原油管網配送系統實現了對原油管輸沿線油庫、油罐的庫存情況、管網原油的輸送情況的動態跟蹤、監控、實時調度和優化，煉油生產調度指揮系統實現了對煉油企業生產情況的動態跟蹤和對主要生產裝置、原油和成品油資源的有效監控，化工調度指揮系統和成品油銷售營運指揮系統，完成系統主要功能和統一集成平臺的建立，啟動HSE監控和應急指揮系統建設，逐步實現實時監控企業重要生產過程和對生產事故的動態跟蹤，動態收集企業生產安全、環保信息。
電子商務與ERP系統實現數據共享和動態交換，積累了大量信息，為科學采購決策提供了依據。辦公綜合業務處理系統（OA）覆蓋總部和下屬企業，實現了雙向公文無紙傳輸。開展企業數據整合，建立統一的數據集成平臺，實現對ERP、MES、PIMS、LIMS等現有主要系統的數據交換和整合。油田企業在油氣勘探開發方面信息技術應用基本形成了地震資料處理、解釋、數值模擬等技術系列，在生產運行方面進行勘探開發決策支持系統建設，推廣勘探開發源頭數據采集系統，啟動企業數據資源中心建設，逐步實現油田企業數據的集中統一管理，國際勘探開發綜合信息系統初步形成了適應國際化業務特色的綜合業務功能和標準規范體系架構。
煉化企業各信息系統的推廣應用在生產優化、過程控制、精細化管理等方面取得良好效果。生產執行系統（MES）為ERP系統提供準確的日平衡、旬確認、月結算數據，生產調度優化系統為生產調度作業計劃編制、優化，停工預案處理提供了輔助工具，提高了生產調度人員對工作的預見性、工作效率和排產的精度，化驗室信息管理系統（LIMS）規范了化驗分析工作流程，提高了企業化驗室業務自動化水平，先進控制（APC）技術提高了裝置操作水平和平穩率。
銷售企業應用效果顯著。加油卡工程已在19個省市石油分公司推廣完成，基本實現一卡在手，各地加油的目標，加油卡、二次物流及ERP三大系統的集成，實現了多系統數據共享，加強了監控力度，油品運輸車輛GPS定位系統，實現了對油罐車的遠程實時監控、調度、跟蹤和安全行車監督。工程建設單位在異地協同設計以及項目管理方面采用信息技術和科研單位的自主軟件產品的開發與應用、化驗室信息管理系統應用都取得重大進展。
信息系統運行維護水平進一步提高。完成了信息安全體系的總體規劃，信息基礎設施的安全工作持續開展，應用系統安全受到高度重視，強化了應用系統的用戶訪問控制，全面部署統一的桌面管理系統。
中海油: 有效支持集團戰略發展
2007年中國海油緊密圍繞生產經營管理需要、以服務海上生產為目標，堅持統一規劃、統一建設、統一管理、分步實施、逐步替代的原則，有效地支持集團戰略發展。統一集成的集團信息管理平臺，集團ERP系統和集團戰略、投資管理、決策支持系統，總部的人、財、物系統，各單位的生產管理、設備維護、銷售管理和專業應用系統，構成一個平臺、兩個重點、三縱四橫的集團信息化體系架構。中國海油的信息系統應用在戰略決策、經營管理、生產科研三個層面都取得良好效果。
ERP系統第二批推廣單位已按計劃上線運行。中國海油的ERP項目按照“國際一流、國內領先、海油特色”的要求，利用咨詢公司的實施經驗，采用國際先進的實施方法論，先做標準模板，再穩步推廣。在集中統一的軟硬件系統平臺和共享服務支持體系的支撐下，二級單位的ERP既是一個獨立的系統又是整個集團系統中的有機組成部分。集團負責制定統一的標準模板、統一的數據標準和規范，管理模板和標準的更新與維護，各公司按統一的模板和標準實施。
通過建設ERP系統，提升了集團管理控制能力，實現了業務流程軌道化、財務業務一體化、系統數據標準化、決策支持模式化的目標。ERP項目在降低成本、提高效率、提升公司治理和風險控制水平等方面發揮了重要的作用。全面預算系統采用全球企業績效管理軟件領域中的領先產品，選擇國際著名的咨詢公司提供服務和技術支持，實施范圍包括集團本部、二級單位和三級單位。全面預算系統與ERP之間的有效集成將構成科學的預算編制和管理平臺，提高預算編制與分析效率，為企業管理注入新的動力。
中國海油在專業應用信息化中注重實效和自主創新，獲國家科技進步二等獎的《海上中深層高分辨率地震勘探技術》成為海洋油氣勘探的主要手段之一，地面測試數據采集系統利用信息技術提升了油田服務的作業能力，綜合利用各種信息技術建立起應急指揮中心，實現了海上重大設施的動態應急管理。建立起了世界一流的三維可視化地質綜合研究中心。地震數據庫、鉆井數據庫、生產動態數據庫、油氣儲量評估及管理系統、鉆井遠程控制系統、測井數據傳輸系統、MES系統、計劃和預算管理系統、倉儲管理系統、項目管理系統等專業系統取得進展。
信息技術基礎設施采用成系列的產品、擴展能力和性能良好。作為信息系統體系的重要組成部分，建立了集團的業務服務管理系統（BSM），形成集團內統一的IT/業務服務接入平臺，實現了基于ITIL的三級運維體系。建立服務流程持續優化的管理流程，不斷完善管理制度。實施IT內控管理規劃項目，按照國際標準進一步規范集團各單位的信息化建設行為。
2008: 將以應用為主
2008年石油石化行業將在黨的十七大精神指引下，按照國資委的要求，利用信息化手段加強集團控制力，為企業加強管理、集中資源做強做大主業、規避經營風險做出貢獻。
信息化將從以信息系統建設為主向更加重視應用發展，將更加重視信息系統應用的深化，更加重視管好用好已有的信息系統和IT資產，通過集成已有系統和建設配套系統提升信息系統和信息資源的應用價值。應用管理與應用隊伍建設、安全與運維、集成與信息資源增值應用將成為2008年石油石化行業信息化工作的重要內容。節能減排領域的信息技術應用和以信息系統支持企業應對歐盟REACH（Registration、Evaluation、Authorization of Chemicals，關于化學品注冊、評估、授權）法規的實施將受到關注。
作者簡介
自我國加入WTO以來，我國成品油市場逐步放開，越來越多的國外跨國石油公司進入我國的成品油市場。國外跨國巨頭的進入，雖然加劇了市場競爭，但也為整個行業帶來先進的管理理念，同時也培育了一批本地管理規范的企業，其中廣東新年泰達運輸有限公司（以下簡稱新年泰達）就是很好的例子。
新年泰達從2003年開始成品油運輸業務，公司目前的主要客戶是中油碧辟石油有限公司，經營業務是以危險品運輸為主，普通貨物運輸為輔。最近，《物流》雜志記者有幸約到了新年泰達總經理李明 ，來到了新年泰達位于番禺區南村鎮的駐點，進行更深入的訪談。
他山之石
作為最早進入中國的外資企業之一，BP在中國的業務拓展已有近四十年的歷史。這家世界上最大的能源公司之一，由前英國石油、阿莫科、阿科和嘉實多四家公司整合重組而成。目前BP在全球80多個國家從事生產和經營活動，在華的主要業務包括大型合資石化聯合企業、天然氣的生產和進口、加油站零售業務、油的生產和銷售、液化石油氣（LPG）市場營銷、航空燃油供應，以及太陽能發電裝置的本地生產等。
在廣東，BP集團與中國石油天然氣股份有限公司合資成立了中油碧辟石油有限公司（以下簡稱“中油碧辟”），是成品油零售領域由國家商務部批準運營的第一家規模最大的中外合作項目。
目前，中油碧辟在廣東市場經營超過500座加油站，約占全省加油站數量的7％。加油站主要從事汽油、煤油、柴油、油、石蠟等石油產品的零售，提供加油站配套便利店及汽車相關的配套服務，如汽車美容、地磅服務、油更換和養護、餐飲、物業出租管理及提供石油零售相關的技術咨詢服務等。截至2011年，中油碧辟的銷售額接近200億元，銷售油品約占全省成品油零售市場份額的15％。其中，在成品油配送環節，新年泰達就是中油碧辟主要的物流服務商之一。
談到與中油碧辟的合作，李明認為，多年維持的合作主要源于理念的認同。據李明介紹，目前危險品運輸行業非常亂，異地經營、掛靠經營、夫妻合營、無序超載等亂象嚴重影響了行業的發展。李明認為，行業的發展不能依靠低層次的價格戰，價格戰的背后，帶來的一定是安全措施的忽略、違法違規的超載等現象，萬一出了事故，不僅造成貨主及物流企業雙輸，還會給行業及社會帶來嚴重的負面效應。在這點認識上，李明的理念與中油碧辟完全吻合，從合作至今，新年泰達一直采用最安全的運輸設備及設施，保證運輸的每一個環節都在控制范圍之內，不求最便宜但求零事故。
另外，在運營合作上，過去很多煉油企業并不接受24小時運作，由此導致運輸企業在效率上難以提高。對于運輸企業而言，固定投入遠遠大于日常運作投入，效率是生命。中油碧辟的進入為行業帶來了供應鏈協同運作的理念，越來越多煉油企業接受了24小時運作的習慣。
贏在安全
新年泰達對安全的要求可謂嚴苛。據李明介紹，目前新年泰達使用的油罐車，大部分都是進口車，其中有相當數量的還是奔馳車。“雖然車價比國產車要貴不少，但從長遠來看，其使用和維護成本相對較低，而且我們的駕駛員在駕駛過程中也更舒心。”新年泰達非常關注駕駛員的工作環境，李明著重提到了油罐車的自動波技術，“很多同行不舍得投入，但我們認為，采用自動波駕駛，駕駛員使用過程減少操作，安全性大大提高，而且我們的統計結果顯示，自動波可以有效降低油耗。”
除了使用的車輛外，新年泰達使用的罐體也和其他企業不同。“首先，我們的罐體是標準的尺寸，絕不改裝擴容；第二，罐體內分艙；第三，罐體加裝底閥。”李明介紹道。這些技術是李明在早年在東南亞參觀的時候學到的。目前，新年泰達使用的罐體全部都是45000升標準尺寸，罐內分為5個艙，最靠近車頭的艙位為10500升，艙位體積依次向車尾遞減，車尾部分的艙位為7000升。這樣的設計有兩個好處，一是在公路意外遭到撞擊的時候，罐體泄漏的情況可以得到有效的控制；二是同一臺車可以裝上不同的油品，畢竟每個加油站需要的油品種類至少有三種，0號、93號與97號，分艙之后，一個加油站可以使用一臺車進行配送。底閥的添置也同樣為了安全，在遭遇到意外撞擊時，底閥連接的導管會自動斷掉，以防油品泄漏。
“在我看來，像我們從事危險品運輸的行業，安全是絕對不能馬虎的。很多投入在平時可能會覺得浪費，但看到同行偶爾發生的意外，你會發現這些投入絕對值得。”為了強調安全的重要性，李明跟記者們一起回顧了2012年在廣州發生的6·29事故。
2012年6月29日4時20分左右，湖南省株洲市茶陵縣盛興物流有限公司一輛號牌為湘B83393（湘B3425掛）的重型半掛油罐車，從廣東省茂名市到東莞市，當車輛行駛至廣州市沿江高速公路南崗段夏港入口附近，臨時停靠在道路最外側車道和應急車道中間時，一輛號牌為湘L66215的個體經營貨車從后方駛來，與湘B83393油罐車發生追尾，造成油罐內所載溶劑油泄漏。溶劑油順著高速公路排水管流入高速公路高架橋下的貨物堆場，橋下突然發生爆燃，大火迅速引燃橋下堆放的木板及臨時搭建的工棚，造成20人死亡、31人受傷（其中16人重傷）。就這個事故，李明特別去到現場看過。他認為，假如當時油罐車使用了罐內分艙技術，油品是絕對不會泄漏得如此嚴重，更不會蔓延到高架橋下的貨物堆場。
擴張之惑
談到成品油消費行業的變化，李明不無感慨。除了與中油碧辟合作之外，埃克森美孚在廣州以“埃索”為品牌建設的合資加油站也是新年泰達的客戶之一，然而在2012年，“埃索”加油站逐漸消失，取而代之的是中石化的“紅色”。對此，李明認為，埃克森美孚退出下游市場是情有可原的，現在加油站的利潤就來自國家發改委所定的零售價與石油巨頭的批發價中間的價差， 有時候還要面臨“限購”“批零倒掛”（批發價高于零售價）等種種尷尬情況。
埃克森美孚對新年泰達的業務造成了一定的影響，“埃索”加油站被中石化“收編”以后，成品油配送業務也被中石化所收回。據李明介紹，中石油與中石化在成品油配送業務上的策略很不一致，其中一方原已建立了成品油配送體系，目前正計劃將其分離獨立為子公司，而另一方原來不負責成品油配送，但目前正計劃籌建全國配送體系。“這說明了國內兩大巨頭對成品油配送的問題上有分歧，然而不管分歧有多大，其配送體系依然掌握在兩家巨頭手上，新的危險品運輸企業要取得它們的業務相對比較困難。”李明說道。
經過一年時間的消化，新年泰達已經從埃克森美孚退出廣州的事件中恢復過來。李明稱，“依靠我們安全細致的服務，在2012年，我們完成了超過90萬噸的運量，超過了2011年的業務量。”新年泰達的安全細致服務，在他們公司使用的運輸車上顯露無遺。
然而，在擴張的過程中，新年泰達遇到了不少困惑。“在危化品運輸行業，要實現地域擴張，會碰到很多政策性的難題。”李明向記者介紹了一個例子。目前，新年泰達在中山、珠海、廣州都設有營運點，但在珠三角近在咫尺的這三座城市，對危險品運輸車輛的監管卻是毫無關聯。“目前，每個城市都要求車輛信息要上網監控，并要求我們在車輛上裝當地的GPS，我們有幾臺車，一臺車上就裝了3個GPS。”
根據廣東省能源發展“十二五”規劃顯示，到2015年，廣東煉油企業將在湛江、茂名、中山、珠海、廣州、東莞、惠州、揭陽等地全面開花，對于新年泰達而言，機遇擺在眼前，但跨地區的擴張困難也明顯。
［關鍵詞］便利店;經營;策略
［中圖分類號］F724.6 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2012）32-0022-02
1 易捷連鎖便利店競爭環境分析
(1)現有競爭對手。第一,沃爾瑪、家樂福等大型商超。第二,旺中旺、派拉蒙等連鎖便利店,中石油昆侖好客便利店。第三,普通的日用雜貨店。
(2)潛在競爭對手的進入。便利店潛在的對手主要為日益發達的網絡購物平臺和代購等電子商務模式。
(3)顧客討價還價能力分析。買方總是希望用最低的價格購買產品,這將會使供應行業獲得可接受的最低的投資回報率。為了降低成本,買方通常會討價還價,要求更高的質量、更多的服務、更低的價格,顧客討價還價能力的改變將最終影響企業的利潤。
(4)替代品出現的影響。目前易捷連鎖便利店經營渠道擁有較強的獨特性,可能替代品為中國石油下屬的昆侖好客連鎖便利店及郵政、鹽業、鐵路、銀行、保險等行業利用自由渠道經營連鎖便利店和社區便利店。
(5)供應商的影響。第一,易捷便利店經營的品類很多,以致沒有任何一家供應商能夠左右企業的經營行為,所以供應商的砍價實力總體不高。第二,易捷便利店發展初期,經營規模及影響較小。在一定程度上提高了供應商的砍價實力。第三,部分品牌的供應商取得了獨家資格,擁有一定的壟斷經營能力。這增強了供應商的砍價能力。
以上分析,易捷連鎖便利店供應商的砍價實力較強。但隨著經營總量的提高,供應商對渠道的重視程度會相應提高,砍價實力會隨之下降。通過對行業內五種基本作用力的分析,易捷便利店發展最大的威脅來自競爭對手和供應商的影響。
2 易捷便利店競爭環境分析
2.1 易捷便利店面臨的機遇
第一,國民經濟發展速度加快,經濟活力,城鎮居民可支配收入和購買力持續增強。第二,汽車保有量快速增加,私家車數量快速增加,易捷便利店擁有固定的進店消費人群并且數量持續增加,為易捷便利店營業額持續增長提供動力。第三,私家車主的消費能力較普通人群的消費能力高。
2.2 易捷便利店面臨的挑戰
(1)便利店網絡競爭激烈。得終端者得天下。沒有網點的市場是沒有物質基礎的市場,不形成網絡的市場是沒有控制力的市場,各便利店的競爭最終體現為網絡的競爭。
(2)人才的競爭。市場競爭,就是人才的競爭。需要大量既有現代管理理念又有一定行業經驗的管理人才。易捷便利店依托中石化集團公司發展,從業人員全部從原公司委派,不符合連鎖便利店的經營要求。
3 易捷便利店競爭優劣勢分析
3.1 易捷便利店在競爭中優勢
(1)品牌優勢。易捷便利店依托加油站按照中石化統一的形象改造,統一企業的品牌形象,統一企業標識,并根據中石化加油站管理規范的規定,加強內部管理,狠抓優質服務,使該店的品牌知名度和美譽度不斷提高。
(2)網絡優勢。中石化集團統一部署,在國家政策和地方政府的大力支持下,將成品油零售網絡建設視為企業的飯碗工程、生命工程,積極開展成品油零售網絡的建設,形成了布局較為合理的便利店網絡。
(3)較低的開業成本及雄厚的人、財、物的支撐。易捷便利店依托中國石化加油站設立,開業只需一次性投入營業場所的改造費用。而在易捷連鎖便利店發展初期,中國石化集團對下屬各公司給予的三年收支平衡的扶持政策,使該便利店在發展過程中無須擔心資金、人員的壓力,具備了其他便利店不可想象的資源優勢。
3.2 易捷連鎖便利店在競爭中劣勢
(1)進入日用消費品零售市場的時間短,易捷品牌的知名度較低。可供借鑒的渠道營銷經驗不多。
(2)易捷便利店是依托現有的加油站先開店再培育忠誠消費客戶,特點是門點多、覆蓋面廣、商品銷量少。城區中心的大型網點少,偏遠地區的網點多,渠道建設成本高。
(3)停車場地較小,便利店可供經營的面積較小,商品數量單一。
以上分析發現：易捷連鎖便利店的優勢主要在于依托布局合理的成品油零售網絡建立的便利店網絡,這是其較穩定和競爭對手不易形成的優勢,也是公司生存、發展之本。其劣勢主要是網點多而高回報網點少造成的運營成本高。
4 易捷便利店經營管理存在問題及原因分析
4.1 易捷便利店經營管理存在的問題及原因分析
(1)管理層次多,市場響應慢。當前易捷便利店基本還是計劃經濟體制時期形成的總部、省、市、縣、便利店五級組織結構,這種管理層次過多的組織機構勢必造成市場響應慢。這種運營模式,顧客的響應速度極低,信息在傳遞中會失真甚至丟失,根本無法抓住商機。
認識王甲佳的時候，他已經是國內一家知名信息化網站上的“當紅人物”，而在現實生活中, 他的身份是江蘇鹽城威特集團的CIO, 威特集團是一家生產汽車配件的企業, 近幾年發展速度很快。
王甲佳每天在論壇上回答各種準CIO們在信息化中的各種問題，無論是技術還是管理，他都樂于回答，而且顯得經驗豐富，常常有人問他“CIO如何獲得老板信任”這樣的問題，他都可以回答的頭頭是道。那么這個在信息化的大風大浪里闖出來的CIO是怎么成長起來的呢？
王甲佳對自己作為CIO成長歷程的總結是:從迷茫到自信，從誤會到失敗，從調整再到重新定位，找到頭緒找對路，這是一個嬗變的過程。堅持下去，會有更多的酸甜苦辣。
其實7年前第一次接觸信息時，他也只是個信息化的門外漢，憑著自己的熱情誤打誤撞……
從E-mail到100萬美元
王甲佳和威特集團接觸E-mail僅僅在于一次巧合，這竟然成了當時還處于企業管理崗位的他跨入信息化的第一步，而這第一步竟然在不久之后給威特集團帶來了100多萬美元的收益。在1998年時，威特集團還是個3000多萬元的小規模汽配企業。
1997年，威特董事長出差去美國參加一個行業展覽會，和客商交流時，因為沒有E-mail，于是感到了企業的落伍。
略懂電腦的企管科長王甲佳就被受命負責E-mail。一個星期后，E-mail開通了，兩個星期后，第一個網站建成，頓時有了跨進e時代的感覺。
第二年，因為得到領導重視，威特的信息化工作開始朝深度發展。
業務員們在王甲佳的培訓下開始用E-mail和網站做出口業務，便于許多客戶的詢盤、還盤及資料往來。不久之后就開始借助軟件同時在幾百個網站上信息。通過網絡，威特接到了不少海外新客戶的訂單，完成了100多萬美元的生意，接近當年銷售額的25%。這在小小的鹽城造成轟動。
威特集團本次取得如此大的收益，為下一步的信息化打下了極好的基礎。
在泡沫的誘惑下
1999年一開始，對企業CIO們的誘惑大了起來，在外部的各種層出不窮的概念誘惑下，大家都在躍躍欲試。不過王甲佳卻沒有在浮躁的氣氛中過于冒進地推進信息化，這使威特沒有跌進信息化的陷阱，更為兩年后的信息化做好了更充分的準備。
在1999年的電子商務熱潮中，建設自己企業特色的信息化工作的欲望也曾在王甲佳的心中越來越強烈，尤其是在數不清的學習和參觀活動中，在IT公司們的激情煽動下，開始憧憬信息化帶來的美好未來。
不過在浮躁的整體氣氛下，IT廠商們把“蒙然無知”的用戶當作了“暴利”的來源，信息化的高投資風氣讓王甲佳感到警惕。因為處于企業管理的崗位，仔細考慮到了威特內在的全方位的需求后， 王甲佳還是“捂緊”了企業的“口袋”。
不過IT泡沫也是學習各種信息化觀念的好機會，只要你有足夠健康的心態，從局域網到電子商務，從網絡營銷到網上企業，從電子商務到ERP，從信息化遠景到應用的普及，王甲佳都獲得了不少教益。這為威特集團將來理性的信息化策略形成提供了重要基礎。
抵御了IT泡沫的誘惑，信息化在威特內部卻沒有停止，只以平緩的速度在生長。到2000年，集團總部還沒有建立統一的局域網，但電腦的普及率已經提高到60%，由下至上掀起了學電腦用電腦的熱潮。
一些小小的應用也在開花結果，用NetMeeting和海外客戶聯絡可以看到產品實物，還可以節省集團內部交流的電話費成本，用Foxpro編寫的簡單生產統計程序，提高了工作效率。
網絡營銷通過Internet形成交易的新客戶有20多家，出口額近300萬美元。會計電算化也開始有局部成果，財務軟件在一個分公司的運行中取得意想不到的好效果。原來是因為一名財務主管的全面推動，示范效應卻使信息化在威特已經不再神秘，被激發后的信息化需求真正的呼之欲出。
信息化大戲全面上演
在有了全面的準備之后，威特集團和王甲佳的信息化大戲即將全面上演。
威特集團先是全面投入硬件，所有的管理部門都配備了PC，并搭建服務器，廠區內通過ADSL聯上因特網。硬件是信息化的基礎，但這遠遠不夠，威特集團既沒有實施的經驗也沒有軟件人才，這時決策層做了一個果斷的決定，并購本地一家技術實力強的IT服務公司，讓其負責企業內部信息化。
而王甲佳也就成了這個IT服務公司（威特電子商務）的負責人，正式成為集團的CIO，完成了企管崗位向信息化專業崗位的轉變，開始真正的信息化之旅。
在整個信息化進程中，公司堅持以市場為中心，依次向生產領域、協作領域、技術與情報支持領域滲透，形成“圈式”發展的基本格局，構建以威特價值中樞所主導的價值鏈和供應鏈體系。
威特集團有“做中國汽車配件的脊梁”的長遠戰略目標。要構建一個國際一流的行業，那么B2B平臺必不可少的。
威特商務公司自主開發了人力資源管理系統，集團辦公管理系統。特別是量體裁衣的做出了銷售管理系統，這個系統把業務員接單之后，資金回籠和客戶收貨之前的各種細節活動都整合到這個系統中，被戲為準CRM系統，它可以為細致的銷售分析與市場決策打下堅實的基礎。
這個準CRM系統把信息化效果特別明顯地凸現出來，原本業務流程中不可控制的因素都被控制住了，這更讓集團高層對信息化刮目相看，原來業務數據也可以實時監控，信息化大有做頭。
在這一階段的信息化中，讓王甲佳感觸最深的就是聲勢越來越大的群眾性信息化培訓活動。
許多企業在信息化進展緩慢，主要是因為信息化工作局限于高層、中層，但忽視了信息化的群眾基礎―應用層。信息化工作如果沒有廣大群眾的參與肯定是空中樓閣，不能滿足采集加工的實時化和即時性，不能滿足企業的需求，也能得到順暢的表達和滿足。
威特集團把信息化基礎培訓分為了三層:一是中文輸入與排版;二是工作面應用;結合已有模塊及基本的一個OA系統，培訓如何在內部網上發郵件和語言通訊，發消息，互動交流等。三是較高層次的網絡應用，包括一些維護防毒和因特網上的操作等等。
為了避免培訓的單調，威特使用有創造性的培訓:一是培訓與競賽結合;二是培訓內容與當前工作應用高度結合;三是典型引路，每一次培訓都有典型，有一位50多歲的同志，就曾因學習速度快被樹立為典型。
電子商務公司因為第一次獨立開發，遇到了一些技術上的困難。這些都是可以克服的，重要的是意識信息化表面是技術，而根本上是對管理和業務流程的變革。BPR的時機成熟了，威特集團又進入到信息化的更深一層。
在陣痛中成長
把信息化推進到了BPR這一層后，威特就要開始承受管理變革帶來的陣痛。
王甲佳領導下的電子商務公司也曾經遇到很大瓶頸，在某一階段投入大量的精力，另一方面，除了少數的亮點之外，信息化的業績并不顯著。
比如在生產作業計劃（準MRP系統）的實施上就曾經遇到很多困難，結果在完成產品數據系統的開發之后，在訂單轉化為物料需求的時候，就開始出現了許多意想不到的問題。以至于開發工作一度中止，仔細回頭研究生產管理層面的問題，才發現原來的管理模式并不是很完善，而信息化不能直接構筑在有缺陷的管理流程上，大家第一次意識到信息化的艱巨性如此之大。財務是標準化程度最高的系統，營銷工作的創造性很強。但其流程的階段性也很明顯。而到了生產這個領域，各種生產要素在此疊合，實在比較復雜。
而且隨著信息化的深入，涉及到體制方面的利益調整也在加劇中。因為隨著更多軟件應用的滲透，組織中潛在利益顯性化也越來越多，要如何協調呢？
總結過這些教訓后，威特的信息化繼續向前航行，不過卻更為理性了。
目前，在王甲佳和電子商務公司的努力下，威特的信息化又取得長足的進展，完成集團及各子公司、辦事處之間的廣域聯接與數據交換平臺的建設工作。完成ERP基本架構， 籌備并啟動面向汽配經銷商的日常精細管理軟件，為電子商務做準備，啟動了面向各供應商的電子商務運營系統的開發與運營工作。
不過，王甲佳和威特集團的信息化“大戲”還沒有落幕，還有更多精彩的即將到來。
CIO工作手記
怎樣確保每個子系統的實施進度？
一個稍大規模的項目實施進度與各子系統的實施進度是高度相關的。子系統之間有平行的、遞進的、因果的多種關系，互相影響互相支撐。所以充分把握子系統的實施進度非常重要。在保證它們的進度實施中，尤為重要的是對實施環境的縱深有一個精確的判斷與對策。在實施前后，確保資源組織到位，預案充分，與其它子系統之間保持協同。
