時間：2023-01-28 13:38:25
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇中石油論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：國際油價；資產盈利能力；資產報酬率
1 引言
很多學者都對油價波動對石油企業的資產盈利能力的影響進行了研究。得出的結論表明，資產盈利能力作為石油企業盈利水平的重要指標，受油價波動的影響十分敏感。為了將這種影響作用數量化，對這種影響的作用機制進行分析，本文根據國際原油市場以及中石油公布的相關數據，運用回歸分析建立了國際油價波動對資產盈利能力的數量模型，并根據分析結果提出提高中石油應對油價波動的能力，提高自己的盈利水平。
2 相關理論分析
2.1 油價波動理論
油價的波動由來已久，每次波動引起的石油危機對全球的影響都逐步加大。每次石油價格的大幅波動的原因都不同。2000年以來，由于伊拉克戰爭，美元貶值等因素共同作用，油價一再攀升，2008年更是創下了147美元/桶的新高。此后由于危機爆發，油價下滑，國際市場油價波動總體回落。
一般而言，影響油價波動的原因主要有以下幾個：（1）供求關系；（2）世界經濟發展水平；（3）OPEC國家的政策；（4）投機因素；（5）美元匯率；
此外，氣候因素、政治原因、替代能源的發展等都會對國際油價產生影響。
2.2 資產盈利能力概述
資產盈利能力可以用總資產盈利率和各種具體資產盈利率表示，由于在目前的經濟環境下，分析各種具體資產盈利率的重要性已經降低，故只需重點討論總資產盈利能力。總資產盈利能力由總資產報酬率指標來表示。總資產報酬率又稱總資產收益率，計算公式為：
總資產報酬率=（利潤總額+利息支出）/平均資產總額*100%
3 油價波動對資產盈利能力影響的實證分析
在用SPSS軟件進行分析時，運用油價和資產報酬率的環比數據做分析，即：
RPWTI=PWTIt+1/PWTIt
RROA=ROAt+1/ROAt
本文擬以ROA作為因變量，以PWTI為自變量，建立回歸模型。
表1 擬合優度檢驗表Model
R
R Square
Adjusted R Square
1
.799a
.639
.621
表2 回歸分析Model
Unstandized Coefficients
Standardized Coefficients
t
Sig.
B
Std.Error
Beta
1
(Constant)
-0.14652
5.225
.860
-2.804
5.577
.017
.000
RWTI
1.009
.197
得出模型如下：
RROA=1.009*RWTI-0.14652
需要說明的是，擬合優度R2僅有0.639，擬合度不高，模型的綜合解釋能力不強。這可能由以下幾點原因所致:
(1)資產報酬率在經營過程中所取得的各項數據受到了多方面的影響，可能會呈現不規則分布。(2)在回歸模型中僅僅考慮到影響資產報酬率的一種因素，在一定程度上影響了模型的整體解釋能力。
4 提出的對策和建議
面對今后幾年出現的經濟形勢，針對我國石油企業的現實狀況以及前文在油價劇烈波動背景下對我國石油企業盈利能力的分析，就如何建立我國石油企業競爭優勢提出幾點建議，以期對我國石油企業以后的發展有所啟示。
加快國內油勘探
我國的石油勘探屬于中等成熟階段，待勘探的石油資源潛力巨大。但是，勘探的難度越來越大，開采環境越來越復雜。隨著中石油的幾大主力油田開采年限的不斷延長，各大油田都進入了開采后期，儲采比降低、開采成本不斷上升等問題嚴重制約了中石油的發展。面對后備資源不足、開采開采成本不斷升高的現實環境，今后，中石油應繼續推進西部油田的開發、深入挖掘東中部老油田的勘探潛力。
第二，利用期貨交易規避原油價格風險
我國每年的石油交易量巨大，但是并沒有成為國際油價的定價基礎，有資料顯示，中國石油的進口量占世界貿易總量的6%，但其在影響石油定價權的權重卻不到1%，最主要的原因是中國沒有反映自己國內石油供需情況的石油期貨市場[1]。如果我國的石油企業和國家合作，構建東北亞的石油交易中心并使中國的原油期貨價格成為國際原油價格的參考之一，中石油就能擺脫國際資本的控制，加強中石油對油價的影響力，規避油價波動給中石油帶來的風險。
加大科研投入，提高科技成果的轉化效率
近幾年，中石油在技術創新方面取得了舉世矚目的成績，但是在科技成果轉化方面卻落后于跨國石油公司。今后中石油的技術改革和技術創新應該與企業的實際生產需要相結合，把石油企業的技術創新與企業生產緊密結合相結合，培育持久高效的企業創新能力。
參考文獻
[關鍵詞] 道恩集團 化工物流
一、道恩集團經營概況
山東道恩集團有限公司座落在膠東半島北部的新興港口城市――龍口市。始建于1991年。2003年經山東省工商局批準以其為母體組建集團，集團轄設14個成員企業，涉足流通業、制造業、服務業等多個領域。集團系中石化、中石油所屬九大石化公司在山東省的總經銷，同時為美國通用、韓國三星、LG、大韓油化、日本工程的世界著名石化企業在中國的授權商。另外，公司經與中石化、中石油協商，為它們提供山東省內的第三方物流服務，主要為青島海爾，海信，三角輪胎，時風集團等大企業運送石化原料，并與 中石化下屬齊魯石化公司簽定了其二期30萬噸PVC擴建項目的儲運合同，與中石油最大的中轉公司東北公司簽訂了吉化股份公司、吉林化工銷售公司的貨物儲運合同，同時待大萊龍鐵路開通后公司將涉足石化公司的液體化工產品，化肥等貨物的物流中轉業務。
集團公司現有資產5.6億元，占地面積300萬平方米、建筑面積21萬平方米，職工1100余人，主要從事化工產品的銷售、貨物儲運業務。公司年銷售石化產品35余萬噸，儲運貨物90余萬噸（包括為中石化、中石油儲運貨物30余萬噸）。公司所屬配送中心擁有貨運車輛50部，社會掛靠車輛150余部，本埠及異地倉庫20座，面積10000平方米，倉儲能力2萬噸。集團所屬航運公司擁有貨輪兩艘，運力5000噸。
公司地理位置優越，距龍口港2公里，依傍威烏高速公路和即將開通的大萊龍鐵路，西鄰維坊、南鄰青島、東鄰煙臺，北與北方最大的物流集散地大連隔海相望，形成以大連為扇點，以東三省為扇面的運輸網絡，海、陸、空交通和通訊極為便利。
二、 道恩集團成立現代化工物流子公司的必要性
1.提高物流效率，降低成本。通過資產整合、人員調整和優化現有的業務流程和組織結構，實現集團內部企業物流的一體化管理。理論和實踐均已證明，物流的集成化管理可以提高物流設施的利用率和管理效率，最終降低物流成本。集中管理，統一安排存儲資源，一方面可以降低重復存儲、場內短駁頻繁的問題；另一方面也可以承接外部業務，擴大業務量，提高倉儲設施的利用率。對運輸設施集中管理，可以進行有效的調度及聯運，減少環節之間的低效率問題，進而提高物流運作水平，以最低物流總成本向客戶提供最大價值服務。
2.合理、有效安排人員。通過對儲運的一體化管理，可以集中力量培訓技術工人，增強物流管理和操作水平；也可以更好地向外擴展業務范圍(比如:報關、集裝箱運輸，以及為化工區提供物流服務)。
3.提高經濟效益、培養核心競爭力。集團要形成自己的核心競爭力，就必須精干主業，以石化產品為中心，加大對產品的研發、制造、銷售、售后服務等方面的人力、物力、財力的投入。以前，道恩集團各公司都有自己的倉庫、車隊，通過發展集團石化物流，各公司可以將物流事務剝離給專業物流子公司，將更多的資源集中在生產和銷售上，從而增強市場競爭力。另一方面，發展第三方物流，也可以提高專業物流公司的盈利能力，為集團創造新的利潤空間，使集團物流不再是包袱，而是利潤增長點。
三、 道恩集團發展化工物流的有利條件及建設內容
1.產業優勢。隨著國內經濟的快速發展，物流業正在迅速崛起，成為廣受關注的一個經濟熱點和新的利潤點。 因此，抓住機遇組建物流公司，發展物流業，將會有廣闊的前景。
2.管理、人力、技術優勢。山東道恩集團有限公司歷經十四年的發展，圍繞著石化產品經營業務已經形成了供應、銷售、運輸、倉儲一體化的物流體系，并積累了豐富的經驗，培養積累了大批貨物調配人員、信息員、倉儲管理員。
3.網絡優勢。公司在省內濟南、青島、淄博、煙臺、威海等城市，省外北京、天津、重慶、揚子、吉林、大連等共計30多個城市設立了配貨站，配備了專業的貨運人員，大部分城市設立了異地倉庫。
4.資源優勢。山東道恩集團有限公司系中石化、中石油所屬九大石化公司在山東省的總經銷，同時為美國通用、韓國三星、LG、大韓油化、日本工程的世界著名石化企業在中國的授權商，自需的年貨流量已超過60萬噸，有豐富的物流貨源，另外，公司經與中石化、中石油協商，為它們提供山東省內的第三方物流服務，主要為青島海爾，海信，三角輪胎，時風集團等大企業運送石化原料，并與 中石化下屬齊魯石化公司簽定了其二期30萬噸PVC擴建項目的儲運合同，與中石油最大的中轉公司東北公司簽訂了吉化股份公司、吉林化工銷售公司的貨物儲運合同，同時待大萊龍鐵路開通后公司將涉足石化公司的液體化工產品，化肥等貨物的 物流中轉業務。預計“十一五”期間，每年的中轉量達到200萬噸。
5.地理優勢。由于龍口市特殊的地理位置，并與東三省扇形物流集散地的扇點――大連市隔海相望，因而成為連接東北與華東、華北的物流集散中心。
6.項目規模。為加快公司物流業的發展，使其上規模、上層次，同時發掘新的經濟增長點，山東道恩集團有限公司決定將公司所屬的儲運中心，航運公司進行剝離重組，并在此基礎上組建專業的物流公司，項目總投資8000萬元，項目完成后物流量將達到350萬噸，年銷售收入3億元，利稅3000萬元。
總之，道恩集團發展現代物流具有可行性及必要性。
參考文獻：
[1]省略
關鍵詞：檔案管理系統；ERMS；信息化；中國石油
中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044(2011)20-4875-02
Research on Electronic Records Management System of Petro China
HOU Li-li
(Automation Institute of Lanzhou Petrochemical Company, Lanzhou 730060, China)
Abstract: To Accelerate development of information construction of Petro China, improve efficiency of work of records management, and decrease the waste of labor power and material resources for long hangwriting and poor softwares of records management, the uniform platform of records management of Petro China, that is Electronic Records Management System (ERMS), is exploited. The deffirences between ERMS and old records management are discussed in detail. The functions of the whole and every modules are introduced.
Key words: records management; electronic records management system; ERMS; information construction; Petro China
長期以來中國石油集團公司下屬單位在檔案管理上使用各自開發的系統，甚至和手寫管理相結合，沒有統一的檔案管理平臺。傳統的檔案管理業務存在很多弊端。項目組在國家信息部的支持下，與微軟合作，在集團公司范圍內建設集中統一的檔案管理平臺（簡稱ERMS），實現業務系統與檔案管理系統的有效集成，制訂統一的檔案管理標準規范，整體提升檔案管理能力。通過建設集團公司集中統一的檔案信息資源共享平臺，在保證信息安全的前提下，提高檔案的利用率和使用價值。從技術的角度，實現由檔案管理系統向內容管理系統的過渡；從應用的角度，逐步實現由檔案管理向知識管理的轉變。最終建立起中國石油的電子文件憑證中心和知識中心。
1 ERMS與傳統檔案管理業務的比較
1.1 傳統檔案管理業務原理
部門檔案歸檔人員將實體檔案提交到檔案管理部門，由檔案管理部門人員負責檔案的入庫管理以及用戶的檔案利用業務（圖1）。
1.2 ERMS原理
部門檔案歸檔人員在ERMS系統上將檔案電子條目錄入，經過歸檔部門領導和檔案部門領導審核以及歸檔辦結后，檔案電子條目自動提交給檔案管理部門，隨即可同步提交實體檔案和清單。由檔案管理部門人員進行電子檔案和實體檔案進行入庫維護和對用戶的利用（圖2）。
1.3 與傳統檔案業務管理的比較
1.3.1 電子文件管理規范和標準
傳統檔案業務缺乏統一的電子文件管理規范和標準，檔案數據標準和格式未統一，歷史數據質量較差。ERMS遵守《中國石油天然氣集團公司檔案管理手冊》，統一了各個下屬單位電子文件管理規范、數據標準和格式。
1.3.2 文檔一體化程度
傳統檔案業務文檔一體化程度低，缺乏生命周期的管理，未與產生電子文件的相關系統進行集成，電子與實體管理脫節。ERMS強調針對電子文件的管理，電子文件先歸檔，實體隨后。還提供與OA系統的接口。
1.3.3 檔案價值利用
傳統檔案業務紙質借閱率較低，基本無法進行電子借閱。編研工作量大，素材收集不全面，統計工作繁重。ERMS提供電子借閱功能，一份電子檔案能同時借給多個用戶，到期后自動收回借閱權限。支持電子檔案全文檢索。自動生成符合用戶需求的統計報表。
1.3.4 信息化標準體系建設
傳統檔案業務信息化標準體系建設滯后，已有檔案管理系統差異大，無統一的管理平臺，形成了多個信息孤島。ERMS為中石油集團公司各個下屬單位建立統一的檔案管理平臺，成為檔案信息共享知識中心。
1.3.5 檔案管理工作的權責落實
傳統檔案業務對檔案管理工作的責任方較難落實。ERMS根據使用系統的權限劃分用戶角色，并且支持多種日志，保證每個工作環節都落實到責任人。尤其是歸檔工作一定由歸檔部門負責，貫徹“誰產生，誰負責”。
1.3.6 檔案管理工作效率
傳統檔案業務以實體檔案為主，大量工作都要在線下手工進行，效率低，人員浪費大；ERMS充分發揮了電子檔案的優勢，大部分流程都在線進行，大大提高了工作效率，減少了人員浪費。
2 中國石油檔案管理系統
2.1 總體功能結構圖
總體功能結構圖如圖3。
2.2 各個模塊功能
2.2.1 收集整理模塊
收集整理模塊主要包含檔案歸檔和檔案上交的功能。
檔案歸檔的目標為協助歸檔部門和檔案部門的用戶將電子和實體檔案歸到中國石油檔案管理系統中。包括以下功能：
1）預歸檔：用于部門歸檔人員創建檔案的電子條目。
2）歸檔整理：用于部門歸檔人員對電子條目所對應的實體進行整理。
3）檔案整理：檔案管理員對部門歸檔人員提交過來的電子條目和實體檔案進行整理。
檔案上交的目標是以直交或匯交的方式實現油氣勘探開發類檔案的分發和匯交。
2.2.2 檔案保管模塊
檔案保管的目標為對已歸檔檔案進行日常維護和管理，并通過鑒定檔案的價值確定其保管期限，把已失去價值的檔案銷毀，以達到優化館藏、提高檔案管理利用的效率。檔案保管包括以下功能：
1）檔案管理：用于檔案管理員查看館內檔案的詳細情況。
2）庫架信息維護：主要用于模擬實際檔案庫房。檔案管理人員對實體檔案上架后的物理庫架位置信息進行維護。
3）檔案鑒定：對于已經過期的檔案，可組成專家組進行檔案價值的鑒定，以確定其保管期限，把已失去價值的檔案銷毀。
4）檔案移交：用于當某些單位需要重組或是某些檔案需要移交給另一家單位時。
2.2.3 檔案利用模塊
檔案利用模塊是系統用戶利用檔案資源進行工作，也就是各部門、各單位使用檔案的過程。包括以下功能：
1）檔案搜索：利用檔號、名稱、歸檔部門等關鍵字搜索出符合用戶要求的電子檔案，方便了用戶查詢、借閱等需求。
2）檔案借閱：支持電子檔案和實體檔案的借閱。一份電子檔案可以同時借給多個用戶。到期后自動收回權限。
3）報表生成：可以根據用戶自定義的行和列，生成符合用戶特定需要的報表。
4）檔案編研：是為檔案編研人員提供一個根據館（室）藏檔案和社會需求，在研究檔案內容的基礎上，編寫參考資料、匯編檔案文件、參與編史修志、撰寫論文專著的平臺。
3 結論
項目組在信息部的支持下，和微軟合作開發了中國石油檔案管理系統（簡稱ERMS），經過一段時期的實施推廣，目前生產環境已在中國石油多家下屬單位上線。ERMS以其友好的界面、人性化的操作、強大的檔案管理功能、方便簡易的系統設置、堅實的安全保密性以及卓越的運行速度和性能，得到了廣大單位用戶的好評。
參考文獻：
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[3] .電子檔案管理系統設計及其功能實現[D].吉林:吉林大學碩士畢業論文,2007.
[4] 金波.基于SOA的檔案管理系統的設計與實現[J].辦公自動化,2010(7).
[5] 劉冬立.基于Web的企業檔案管理系統的設計與實現[D].上海:同濟大學畢業論文,2007.
論文摘要:本文通過分析目前環境工程專業建設中存在的問題,提出環境工程特色人才培養模式建立的重要性。然后結合中國石油大學(華東)的實際情況,從培養目標、培養方案、培養模式等方面探討了可供參考的特色人才培養方式,強調培養方案的實施應從加強基礎、優化課程設置以及實踐教學等方面入手。我們也看到本校通過合理的人才培養模式培養了一大批高素質的服務于石油石化行業的特色人才,在環境工程畢業生就業方面取得了可喜的成績。
一、引言
近幾年由于我國資源能源日益短缺以及污染問題不斷加劇,國家提出可持續發展戰略及能源行業的發展戰略,導致環境工程專業人才的旺盛需求。因此各高等院校紛紛針對各自行業優勢設置了環境工程專業。中國石油大學(華東)是中石油、中石化、中海油、中國化工和教育部共建的唯一一所重點大學,半個世紀以來在石油石化行業中形成了較強的地位和行業優勢,因此也形成了具有特色的環境工程專業。
二、環境工程專業教育現狀
中國的環境工程教育始于20世紀70年代末,由于環境工程高等教育的師資和辦學基礎條件方面的不同,各高校之間存在很大的差距。環境工程專業的歷史發展歷程,從一定程度上也決定了專業的教學計劃設置上會出現不平衡的現象。比如一些院校由于脫胎于原化工、建材等行業,在課程設置上既開設了化學工程、建筑材料類等課程,又開設水污染控制工程、大氣污染控制工程、固體廢物處理與處置等環境類課程,課程間的重復現象很多,實驗室建設也容易出現重復建設的現象。而且要在有限的教學時間里完成這眾多的專業課程,自然是任務繁重、學時緊張,難免是“學習面寬、深度一般”。進而無暇顧及學生實踐能力的培養和訓練,最終造成畢業生的實踐技能不能滿足企業的用人要求,這成為環境工程專業教學的一大困惑。各高校應盡快探索出一種適合本校的環境工程專業特色人才培養模式。
三、人才培養
(一)人才培養目標
環境工程專業從根本上講是一個多學科交叉的新興學科,加之各個高等院校的發展方向與原始基礎的不同,從而決定了環境工程專業在各個高等院校的專業建設、人才培養模式及培養的環境人才上有較大差別,因此應根據自身特點,結合市場對人才的需求,培養特色型環境治理的技術人才。
中國石油大學(華東)充分利用自身的有利資源,堅持環境工程專業與實際生產過程緊密結合,主要培養以石油石化行業和社會環保部門為主要服務對象,具有工程實踐能力和創新能力的專業人才。
(二)培養方案的制定
在不同行業環境治理人才的需求下,高校應按照“在寬口徑專業內設置柔性專業方向”的原則,制定合適的培養方案,培養帶有自身特色的專業技術人才。
本校根據石油石化行業對人才素質的需求,探索和優化環境工程專業人才培養方案、理論課程體系與實踐課程體系,形成“重視基礎、強化實踐、突出特色”三大原則為基礎的環境工程專業培養方案。本專業從培養能夠從事環境工程有關的寬口徑“復合型”高級工程技術人才的目標定位出發,針對專業方向需要,培養方案精心安排了專業選修課程。在培養方案及專業選修課的設置方面,既要面向社會環保部門,又要突出石油石化領域環境工程的行業特色。
(三)培養方案的實施
1.加強基礎。學生應比較扎實地掌握環境工程學科的基礎理論、基本知識和技能。了解該學科前沿及發展趨勢,培養環境工程理論分析,實驗研究和解決工程實際問題的初步能力。
本校環境工程專業一向重視基礎教育,先后建成了《水處理工程》《環境監測》《物理化學》等校級及國家級精品課程。在本科教學評估中,基礎教育環節得到了評估組專家的一致好評。
2.依托優勢學科,優化課程設置。課程體系在人才培養計劃中占有極其重要的地位。專業課程設置既要服從專業人才培養規格的總體要求,又要考慮學校自身的優勢學科,培養具有特色專業知識的人才,增強市場競爭力。
本專業依托“環境化工”學科博士點、“環境科學與工程”學科碩士點、重質油國家重點實驗室、國家工科基礎課程化學教學基地、中國石油天然氣集團公司環境工程研究開發中心,加強學科建設,建成了一支師資力量雄厚的教學隊伍,承擔并完成了一批國家自然科學基金、國家863項目和中石油創新基金等省部級科研課題,形成了較強的學科優勢。
在專業基礎課程和專業課程的課堂教學、實驗教學、課程設計、綜合大實驗以及在畢業設計中,教學內容涵蓋了石油勘探過程、石油開發過程和石油加工過程等背景知識和對環境工程技術的需求。同時,教師及時地將科研項目中的成功案例編寫進教材或講義中、將科研成果帶進課堂教學,提高了教學水平。
3.培養工程實踐能力。實踐和實踐教學是獲取新知識的源泉,是知識與能力、理論與實踐、學與用相結合的關鍵,是訓練技能、培養創新意識的重要手段,在環境工程專業教學體系中占有重要位置。
本校依托校內外各類實踐、實習基地等培養工程實踐能力的教學實驗資源,根據本專業的培養方案,以培養德才兼備型人才為目標,以重視理論基礎、強化實踐能力和突出石油特色為原則,以石油石化和地方環保為背景構建產學研相結合培養模式,創造了培養工程實踐能力的條件。
(1)“211工程”建設和中國石油天然氣集團公司環境工程研究開發中心為培養工程實踐能力提供了良好的實驗資源。自啟動“211工程”建設和中國石油天然氣集團公司環境工程研究開發中心建設以來,充分利用學校為環境工程專業實驗室累計投入近500萬元的建設經費,創建了獨具工程或接近工程特點的實驗條件和研究場所,總面積約達1300平方米。其中最具特色的有:①水處理工程實驗室,包括石油石化污水處理及回用的實驗裝置等,可進行油田開發、石油煉制過程中排放污水的處理及資源化利用的實驗與研究;②惡臭污染控制實驗室,包括多組分動態配氣系統、動態嗅覺檢測儀、惡臭污染評估及控制系統;③環境微生物實驗室,針對油田開發過程中落地油污染土壤的問題,篩選高效石油降解菌群,構建石油污染土壤微生物修復技術;④環境監測實驗室,包括煉化廢水中難降解有機污染物分析監測技術、石油污染土壤中石油組分監測技術、石油煉化企業中揮發性有機污染物監測分析的實驗與研究;⑤固體廢物資源化利用實驗室,可進行油田開發及石油煉制過程中產生的“三泥”進行控制及資源化利用的實驗與研究。所有這些實驗室及設備,工程實踐性強,可達到與生產企業的情況接近或一致,為保障訓練學生工程實踐能力提供了實驗平臺。
(2)完整的工程實踐能力培養體系。通過學校、企業、科研院所和相關部門的緊密結合,根據石油石化行業對環境工程專業人才素質的要求,創新和優化環境工程專業人才培養實踐課程和環節的結構體系,做到了“工程實踐四年不斷線”。
一年級學生進入基礎性實驗室,結合無機及分析化學、有機化學等課程的學習,在公共基礎實驗平臺開展實驗技能訓練;二年級學生進入專業基礎實驗室,開展環境化學等專業基礎實驗技能訓練,鼓勵學生參加實驗技能競賽,提高學生的實驗和實踐技能;三年級學生進入學科專業實驗室和研究性實驗室,并開展課程設計等綜合實驗,通過認識實習提高實踐能力;四年級學生進入專業課學習,通過專業綜合大實驗、校外生產實習、理論聯系實踐的畢業設計等環節,提高學生工程實踐能力。
總之,實現了四年內工程實踐能力培養專業實踐訓練不間斷、應用能力培養不斷線,依托中國石油大學半個世紀以來在石油石化行業中形成的地位優勢,使本專業的工程實踐能力培養與石油石化企業緊密結合,形成了有效的工程實踐訓練的產學研鏈。
(3)創建了因材施教的平臺,實現因材施教的教育原則。在專業教學過程中,根據學生的實際情況,創建了因材施教的平臺,具體措施是:對于成績優秀的學生,實行優異生導師制,安排碩士生導師進行指導,讓學生參與科研過程,激發學習興趣;對于動手能力強的學生,安排其進入實驗室,參與實驗室的建設,為學生提供培養實踐動手能力的機會;對于創新能力強的學生,鼓勵并引導其參加國家大學生創新試驗計劃等競賽活動,指導其進行發明創新,并申請專利。對于基礎較差的學生,安排專業教師在課程教學過程中,實行一幫一制度,力求做到學困生不掉隊。通過上述措施,實現了因材施教的辦學理念,獲得了良好的教學效果。近幾年來,共有55人次獲得科技獎勵,有十幾名學生獲得了社會實踐方面的獎勵。
(四)培養模式
根據本專業的培養方案,建立石大科技集團煉油廠、勝利油田稠油廠、勝利油田東辛采油廠、齊魯石化公司、中國石化青島煉化公司等認識實習和生產實習基地,并在實習過程中聘請石油石化行業專家作專題講座。全國大學生化學實驗大賽、國家大學生創新實驗等成為大學生科技創新活動的重要平臺,構成了有效地產、學、研相結合培養學生工程實踐能力模式。
［論文關鍵詞］校企合作 仿真現場 實訓基地 就業零距離
高職教育的校企合作模式主要是應企業人才實際需求狀況而產生的，并按照企業部門和學校的安排實施的、交替進行課堂教學和企業實際操作培訓的教育模式，也是高職教育區別于一般學術型高等教育的核心特點。
一、校企合作開辦城市燃氣專業的市場背景
1.迅猛增長的天然氣市場。隨著經濟社會持續快速發展，我國對能源的需求量迅速增長，天然氣作為一種高效、清潔的優質資源，越來越受到政府的重視與國民的青睞，天然氣的開發與利用與煤炭和石油相比，更符合國家“節約發展、清潔發展和安全發展”的能源戰略政策。從目前看，我國城市燃氣普及率、人均消費天然氣量等指標與世界平均水平存在很大差距。因此，在未來較長時間里，我國城市燃氣工業發展空間很大。這對于我院的城市燃氣專業而言，既是一個機遇，也是一個挑戰。
2.天然氣管道輸送行業對員工要求的特殊性。作為五大運輸業之一的管道運輸業具有鮮明的專業性特色。首先，石油天然氣管道是國民經濟的動脈，將各行各業及城鎮居民賴以生存的動力能源輸送到終端用戶。輸油氣管網的安全平穩運行不僅直接決定著上游石油天然氣開采處理企業的生產及效益，也與下游工礦企業的生產和城鎮居民的生活息息相關。其次，管道運輸橫跨地域廣，用戶種類多分布廣。管道內充滿高壓、易燃易爆介質，管道的運營維護水平對沿途地區居民的生活和生態環境構成潛在的隱患；城市燃氣管網密布于人口居住集中、生產力相對發達的城鎮，確保管網的安全平穩運行是維護社會穩定的重要手段；城市管網管理及設備技術水平飛速發展，國家對城市管網的運營管理了一系列法律法規及特種設備作業管理人員資格考試辦法，確保城市管網的安全、平穩、高效運行。城市燃氣企業的員工需要接受過專業訓練、具有必要專業理論知識、充分了解安全操作規程、能熟練管網操作運營技能的專業化員工隊伍。
二、校企聯合，優勢互補，共謀發展
加強學校與企業的合作，教學與生產的結合，校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優勢互補、利益共享，是實現現代化高職教育與生產需求可持續發展的重要途徑。
校企合作根據企業參與的多少與方式不同有多種模式：企業配合模式、校企聯合培養模式、校企實體合作型模式等，我們學院基本實現了企業主動向學校投資，建立利益共享關系，真正實現“教學—科研一開發”三位一體的校企實體合作模式。
1.緊密結合企業需求制訂人才培養方案。高職高專培養的是適合于企業建設與生產服務第一線的高素質的勞動者。人才培養方案是培養人才的依據，是為了確定精準的人才培養目標、優化教學計劃、及時更新教學內容、改革教學方法、確保人才培養方案的制訂符合用人單位的要求。我們通過參與企業人才發展規劃的制定、學院舉辦的人才招聘洽談會，收集用人單位招聘信息，了解城市燃氣專業人才近幾年的社會需求；通過西氣東輸、忠武輸氣管道、蘭成渝成品油管道、西部原油管道以及大量城市燃氣企業的員工技術培訓計劃的制訂和實施，組織專業教師現場調研、技術服務確定城市燃氣技術專業畢業生應該具備的知識、能力、素質結構以及就業崗位群；聘請15名企業專家作為兼職教授，并作為城市燃氣專業建設指導委員會成員參與人才培養方案的制訂，使教學計劃突出高職特點，更能適應行業的實際需要。修改后的教學計劃實踐環節占教學總學時的50％左右。
2.校企投資共建校內、外實訓基地，實現雙贏。第一，校內實訓基地的建設。作為專業從事輸油氣管道建設、管理運營和技術服務的培訓基地，由中石油集團公司投資在我院建設六個綜合實訓中心，其中油氣儲運專業占了兩個大的項目：第一項用于長距離輸油氣干線及SCADA系統管理操作人員培訓長輸管道模擬環路實訓中心投資248萬元；第二項用于城市燃氣管網員工實用技能操作培訓模擬系統投資140萬余元。這兩個項目已于2009年暑假建成投入使用。2006年和2007年，在學院領導的帶領下，經過中國石油天然氣管道局科技開發部組織專家論證，學院先后立項《長輸管道SCADA系統及站場PLC計算機仿真培訓系統》和《城市燃氣計算機仿真培訓系統》兩個科研項目，管道局為這兩個項目先后投資50萬元和36 萬元，其中長輸管道SCADA系統及站場PLC計算機仿真培訓系統已經建成投入使用，并在企業技術培訓和高職學生綜合技能培養等方面發揮了巨大作用。城市燃氣計算機仿真培訓系統目前已經進入驗收階段。目前，學院城市燃氣專業高職實踐教學基地的技術與裝備達到同行業國內領先水平，并具有同步更新的機制。校內實訓基地為學生提供多功能、全方位的模擬訓練環境，是深化高職教育實踐教學改革的新舉措。實訓基地的落成既滿足了校內學生學習和取得職業資格證的需要，同時還能為合作企業員工進行相關培訓，使學院的培訓檔次和服務水平上了一個臺階，實現企業投資的目標。如我們與江西燃氣合作，與西氣東輸合作，對員工進行崗前培訓，經過嚴格的培訓并通過考核后，參訓學員可獲得由國家認可的職業資格證書。
第二，校外實訓基地建設。校外實訓基地是培養高職高技能人才必不可少的實訓環境，是學生親歷實踐現場、鍛煉實踐技能的最佳場所。多年來，學院與眾多天然氣公司長期技術合作，建立了長期校企聯合辦學的機制，形成了穩定的學生專業參觀、頂崗實習、就業及專業教師現場調研實訓基地。校外實訓基地為高職學生提供了高水平的實習環境，讓學生接觸企業的生產實踐或工程項目，熟悉現代化生產工藝，并掌握先進的技術與設備，縮短“過渡期”，使學生一畢業就能直接頂崗。學院有多屆城市燃氣專業的畢業生以及相關專業的畢業生被分配到我們的校外實訓基地就業。同時，通過科研項目合作、技術培訓、技術咨詢、員工崗位技能鑒定等形式，為合作企業辦各種培訓班，如山西天然氣公司輸油氣技術培訓班、蘇州燃氣管網公司燃氣技術培訓班、廣東LNG長輸管道安全作業人員取證培訓、冀東油田長輸管道安全作業人員取證培訓等多個班次的培訓班。
3.多渠道加強師資隊伍建設。教師只有掌握了最新最前沿的技能，才能傳授給學生最實用的技能。學院采取各種積極措施和激勵機制，讓教師直接參與生產第一線的工作，以提高教師的實踐能力、創新能力，使教師由單一的理論教學型向教學生產實踐一體化的人才過渡。其次積極鼓勵專業教師走入企業，主動開展項目服務、技能鑒定、為企業開展員工培訓等方式，使理論與實踐、生產與教學得到緊密結合。近兩年來，系部先后選派兩名專業骨干教師到管道局利比亞項目部參見管道建設項目的管理和輸氣管道運營技術服務管理工作；多名教師參與完成中石油管道分公司、管道局輸油、輸氣、綜合計量工考試鑒定，輸油、輸氣工中高級技師技能鑒定二百余人次。學院是中石油的十大培訓基地之一，多年來專業教師承擔了多批次的中石油、管道局相關單位外派勞務技術培訓班、輸油輸氣等特種操作人員技能鑒定、管線運營培訓班、輸油輸氣管道技術培訓班、數字管道技術培訓班等的主要課程的培訓任務，服務企業的同時，提高了教師理論聯系實際的能力。
4.校企共同完成科研公關項目。近幾年來，學院與企業聯合申報科研項目，合作進行科學研究，聯合開發產品，企業將部分前瞻性的研究課題交付給學院。教師們參與了大量的局級科研項目，如長輸管道SCADA系統及站控計算機仿真、城市燃氣計算機仿真培訓系統研制、長輸管道站場變電所操作安全預警及模擬仿真培訓系統研制、石油、氣儲罐區固定滅火系統自動控制裝置樣機研制、管道坡口整形機的研制、中心鍋爐房變頻調速技術研究、蘭州—成都成品油管道動態水力工況分析、大口徑輸氣管道技術建設的前期調研和技術研究、大口徑輸氣管道技術建設的前期調研和技術研究、災害性地質地段施工技術調研、輸氣管線投產、利比亞輸氣管道項目管理、加熱爐儀表安裝等。通過聯合科研，不僅為企業解決了許多現場的技術難題，同時又提升了教師的前沿技術水平，鍛煉了教師的實踐和理論能力。
5.校企共同出版專業教材。城市燃氣管網運營維護是比較新的一個技術領域，加之我國油氣管網的快速發展，新材料、新技術、新設備不斷得到廣泛應用，市面上的專業教材大都不是很合適，偏陳舊，急需編寫出符合現場實際需要的專業教材，并且專業教材應體現適度超前和實用的特點。學院與石油工業出版社和中國石化出版社聯合，先后正式出版了《原油管道輸送技術》《綜合計量工》上、下冊、《輸氣技術》《輸油技術》等。學院對專業教材編寫的基本要求是，要求教材編寫委員會要吸納管道行業的專家參加，或請他們擔任審稿，要把新技術、新工藝、新設備的應用編入教材，把現場實際工作中急需的知識和技能訓練內容編入教材，了解實際工作需要，把握教材的重點和難點。同時，針對該專業的特點我們還編寫了大量的自編教材，適宜應用型人才的培養、實用性很強，同時這些教材多次用于合作企業員工的培訓教材，成為企業提高員工水平的參考資料。
6.建立多證書制度。在校企結合培養模式中，高職院校應建立多證書制度，即要求學生不僅獲得畢業證書，而且在學校課程學習中獲得相關專業的上崗職業資格證書，以提高學生的就業實力。學院積極地與合作企業聯系，為學生提供條件考取上崗職業資格證書，如專業的職業資格鑒定中心、國家質檢總局長輸管道安全管理、操作人員考試機構；勞動部職業資格技能鑒定站；中石油特種工種作業人員技能鑒定站，為學生畢業時持有雙證書提供了有力支持。考取上崗資格證書已經納入了我們的教學計劃中，學生畢業后可以持證直接上崗，由于校內實訓基地設備先進，我們又有勞動部職業資格技能鑒定站，很多企業不但從學院招走了大量的畢業生，而且還把從其他院校招的畢業生送到學院進行培訓。
三、校企合作，實現畢業生就業零距離，創造良好的社會聲譽
欽州學院化學化工學院前身是欽州師范高等專科學校化學系，創建于1977年，2005年建立生物與化學系，2010年秋更名為欽州學院化學化工學院。現有專業教師29人，其中教授、副教授7人，博士4人，在讀博士1人，碩士研究生17人；外聘教授3人（其中2名是博導）。已逐步形成一支學歷、職稱結構合理，素質優良的師資隊伍。
化學化工學院現有無機化學、有機化學、石油化工、油氣儲運、化工模擬等多個實驗室，其實驗儀器設備總價近千萬。開設油氣儲運、化學工程與工藝（設石油化工、精細化工兩個專業方向）的本科專業和工業分析與檢驗、精細化學品生產技術、化學與生物教育三個專科專業。
化學化工學院全體教職工團結一致，努力工作，認真貫徹學院辦學思想，努力加強與社會聯系。廣泛開展對外合作，先后與中國石油大學、廣西大學、廣西工學院、廣西師范大學以及中石油廣西石化千萬噸煉油、欽州出入境檢驗檢疫局、廣西桂博化工有限公司、廣西明利集團、欽州金桂林漿紙業有限公司等一批大型企業開展聯合辦學和協作辦學。
化學化工學院以人為本，以品牌建設為龍頭，以主動服務地方經濟建設為教學工作出發點，努力打造“石油化工”、“油氣儲運”、“精細化工”和“材料科學”四大特色品牌，立足廣西北部灣經濟區，面向大西南和東盟，為地方經濟建設培養合格的高等應用型人才。
回顧過去，在我院師生的共同努力下，化學化工學院具有良好的教風、學風。在校生人數達600人。教學科研成果突出，近年來，有一百多篇教學科研論文獲省級以上獎勵或在國內外公開發表，其中核心期刊100篇，SCI 13篇，EI 7篇，并承擔20項省廳級、25項校級課題的研究任務。
自去年成立化學化工學院以來，我們院取得非常優異的成績：2010年獲得自治區優秀學生2人；獲自治區優秀班級2個；第二次校級本科教學評估中獲“優秀獎”；2010年學生就業獲得“先進集體”；2010年化學化工學院獲得“優秀學生會”；第五屆廣西大學生“挑戰杯”比賽中，化學化工學院有三件作品獲三等獎；2010年秋學期校團委舉辦“辯我雄風”大賽中，化工學院榮獲“第三名”；2010年校秋季運動會在學生人數倒數第二的情況下獲得“第四名”；2011年6月“三井化學杯”第五屆大學生化工設計競賽，我校是第一次參加，化學化工學院組織了兩支代表隊參加比賽，其中天工隊獲華南賽區“二等獎”，并獲全國“三等獎”，夢想聚隊獲華南賽區“三等獎”。
在成績和榮譽面前，我們清醒地認識到我們的辦學條件與辦學質量離本科教學水平合格評估的要求還有一定距離。化學化工學院全體師生員工將默默無聞夯實基礎，繼續爭創更好的成績。
化學化工學院
論文關鍵詞：低碳經濟;電動汽車;產業鏈
1 問題引出
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
在低碳經濟概念的指引下，為了在未來十年成為全球新能源汽車的老大，中央財政總體上將投入超過1000億元支持節能與新能源汽車核心技術的開發與推廣。湖北省也采取了很多措施來保障電動汽車產業鏈的構建和發展。
本文對湖北省電動汽車產業的構建和發展狀況進行了分析研究，發現其還存在著很多的問題，結合這些問題，提出了具體的建議。
2 湖北省電動汽車產業鏈存在的問題
2.1 湖北省電動汽車市場建設中的技術研發還不成熟
對于電動汽車來說，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。目前湖北省電池、電機等核心技術還很不成熟，需要進一步研究。如果電動汽車在每個環節的技術不能過關，如果電動汽車的開發研究沒有后續的努力，那么電動汽車的生命力將受到致命的威脅。因此，電動汽車的技術產品化的結果如何以及電動汽車后續發展的力量，將決定湖北省電動汽車產業鏈構建的命運。目前主要的制約湖北省電動汽車產業鏈的瓶頸在于電動汽車的電瓶無法通用。因為各廠商生產各自規格的電瓶使得電瓶無法通用，從而制約了電動汽車充電站的建設和發展。
2.2 湖北省電動汽車產業鏈技術標準不統一
要實現電動汽車的市場化，在研究核心技術的同時，制定和統一技術標準是很關鍵的。但是目前，湖北省乃至國家對于電動汽車的標準、電池的標準還未達成統一，既容易造成資源浪費，又加大了普及難度。
2.3 湖北省電動汽車產業鏈售后服務環節力度不夠
售后服務關鍵是要掌握好電池與電機的維修、保養與回收技術，但湖北省目前這方面技術人才和隊伍還有待不斷培養。同時，平衡生產廠家與分銷商的利益關系還存在問題。由于電池技術復雜，更換和維修需要廠家支持，而廠家支持力度的大小對分銷商的利益將造成較大影響。
2.4 湖北省電動汽車保險和金融服務等環節力度不夠
由于目前電動汽車成本相對較高，對于用戶來說，除了湖北省政府給予補貼外，如果保險與銀行等金融機構能給予支持，將對電動汽車市場化有助推作用。但目前由于湖北省電動汽車還處于發展初期，有關電動汽車的保險業務和金融服務業務尚處于摸索階段。
2.5 “新能源汽車央企大聯盟”成員利益協調一致尚有困難
“新能源汽車央企大聯盟”既然要結束各車企“各自為戰”的局面，那各車企業新能源汽車發展規劃就勢必要做出相應調整。而這種調整必然帶來車企業間的又一場利益博弈的過程。其中的東風汽車公司生產基地主要位于湖北省，并且東風公司在襄樊建立了新能源汽車生產基地，是國內第一家同時獲得混合動力和純電動城市客車生產資質的企業，年產3萬輛的新能源客車生產線正在建設中。而其他的成員大部分也在湖北省有生產基地。因此，湖北省電動汽車的供應競爭十分激烈，成員利益矛盾突出。
“新能源汽車央企大聯盟”共分三組，第一個是包括一汽、東風、長安等在內的整車組，第二個是電池組，第三個是能源供給和服務組，包括國家電網、中海油、中石化等在內，承擔充電站建設等。電的使用是要劃入國家電網的，而中石化和中石油原來是加油站，現在卻要投成充電站，有跑馬圈地的“嫌疑”。“新能源汽車央企大聯盟”在湖北省的發展同樣易形成跑馬圈地形成的資源浪費和不合理競爭。
2.6 容易形成地方保護
湖北省新能源汽車的發展離不開政府的推動,然而,新能源汽車的進一步發展卻遭到來自地方保護的制約。此外，國內的競爭十分激烈，北京、上海、西安等地先后盛名開發出了電動汽車，有的已投入營運使用。湖北雖然已有較好的基礎和聲望，但如發展不快，進展不利，隨時都有可能被競爭對手拋在身后。政府如何做好眾多利益主體的調整整合是一大難題。
2.7 “低碳經濟”下能源升級與能源接軌的實現還存在問題
湖北省目前的汽車產業依然使用的是傳統能源，面對新興的電動汽車產業，如何真正的將傳統能源與電能接軌，如何實現傳統能源的升級還是一個很棘手的問題。電動汽車產業正處于初步發展階段，而從傳統能源過度到電能還需要一段很長的時間。而湖北省政府如何真正構建起綠色環保的電動汽車產業鏈，還尚待思考。
與此同時，湖北省傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造還存在問題。如果將來湖北省的充電汽車市場擴大，隨之而來的問題就是傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造問題，這些雖然是遠景，但勢必是發展電動車和推廣電動車需要考慮的問題之一。
3 對發展完善電動車產業鏈的建議
3.1 積極完善電動汽車各項核心技術
針對目前的充電汽車生產而言，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。因此，政府應當適時發揮作用，加大相關方面的研發投入，尤其是可以利用湖北省高校集中的科研優勢，在引進先進技術的同時做好自主研發工作。
3.2 增加對電動汽車制造和銷售環節的政府扶持和投入
電動汽車的產業化發展目前局勢仍不明朗，其中一個關鍵限制因素是市場上銷售的新能源汽車主要以混合動力為主。而其技術水平尚處于初級階段,較高的購車成本限制了其普及。而純電動汽車的銷售推廣目前仍困難重重。對于解決這一問題政府部門應當加大政策上的傾斜力度。在制造環節可以通過建立嚴格的尾氣排放標準和汽車生產工藝來限定非電動汽車的生產，而對電動汽車的生產進行相關稅收政策的扶持。在銷售環節，可通過減免車船使用稅和養路費等政策來鼓勵消費者購買電動汽車。
3.3 對電動汽車產業鏈中各項產品和技術進行標準化
現有的汽車制造廠商在電動汽車的生產方面各自為戰，這也導致了電動汽車電池、電機等核心零件難以進行統一的標準化生產。這既增加了電動汽車的生產成本，也增加了電動汽車的推廣難度。湖北省可以根據東風汽車公司現有的生產規格在湖北省甚至是中部地區搭建起一個標準化生產的平臺，對于處于這一生產鏈中的各制造商采用統一的生產規格，從而提高生產效率，也便于將研發成果及時應用于生產。
3.4 提高電動汽車購買的各項售前售后服務
針對目前許多民眾對于電動汽車了解較少，對購買或使用電動汽車持觀望態度這一情況，政府部門可以設立相關的機構以供市民咨詢。同時各汽車生產廠商可以建立統一熱線和售后平臺，解決各類電動汽車的售后問題。
3.5 構建企業聯盟，協調各方利益
針對目前的央企聯盟和可能出現的地方保護主義，湖北省相關政府部門應當權衡各方利弊，根據現有的電動汽車產業鏈建立起相關企業聯盟，通過資源共享、互利互惠的企業系統來促進電動汽車的產業化發展。
同時，由于中石油中石化等和國家電網之間存在的競爭關系，使很多充電能源設施建設在某種程度上淪為爭奪未來發展空間的“圈地”行為，充電站等基礎設施建設的實際利用率令人擔憂。因此在充電汽車產業鏈中的能源供給鏈中也可以通過協議建立起能源巨頭如中石油中石化和國家電網間的聯合。中石油中石化控制的加油站由于早進入市場因而其地理位置優越，成為城市交通的重要補給，而國家電網則是借此次充電汽車研發推廣之風才進入到這一領域，因此在充電站選址建設方面存在限制。在這些能源巨頭中搭建一個能源轉換的平臺可以使得雙方互利共贏，同時也達到真正合理利用資源的效果，避免各自為戰對國家能源資源帶來的浪費。
[關鍵詞]油公司國有民營合作方法
當前國內擁有眾多的油生產企業，據不完全統計有5000家之多，而其他國家全部加起來還不足100家。眾多的生產企業導致了品牌眾多，盲目競爭，資源浪費，市場混亂，利潤偏低。雖然企業眾多，但中國石油和中國石化是國內兩大油巨頭，生產了90%以上的基礎油原料和70%以上的成品油。民營油生產企業自身不能生產基礎油原料和油添加劑，原料完全依靠外購，也主要從這兩大企業采購。對于大型國有油企業來講，民營油企業既是競爭對手，又是散油用戶。大型國有企業的為了控制市場，兩大企業采用了控制基礎油資源的辦法來遏制不斷涌現的民營油生產企業，但收效不大，因這兩大企業，特別是中國石油，基礎油資源相對過剩，不能全部轉化為成品油。另外，雖然這兩大國有企業產量很大，但所生產的油產品主要為常規產品，而很多品種較為特殊的產品則難以提供。兩大公司雖然都擁有研發中心，每年都能開發出不少新產品，但實際投入到生產及應用的卻并不多，原因就是難以形成批量生產。本文通過對國有、民營油生產企業的特點及經營方式的綜述，提出了國有與民營油生產企業有更多的合作領域，能夠實現產品的分工生產與營銷，起到優勢互補的作用。國有企業可以為民營企業提供原料、技術及產品檢測，將民營企業轉變成產品深加工企業或終端生產企業，成為新產品生產試驗基地，由此推動科技進步，實現互贏互利。
一、國有與民營油生產企業的特點
1.生產方面
以中國石油為例，大型國有油生產企業從原料的制備到產品的調和全部具備，擁有全套的生產過程，生產規模大，技術水平高。而且擁有研發中心，有開發新產品的能力。民營企業，絕大部分都是調和型企業，原料依靠外購，技術力量薄弱。如果僅從這方面看，民營油企業則無法與大型國有油企業競爭。但是，大型國有油生產企業雖然實力強大，但多年來生產經營以用量較大的常規油產品為主，如車用油和常規工業用油。這些產品種類不是很多，但用量較大，已經形成了專業化生產調和。有些產品，如變壓器油，調和設備必須專用，其他常用油品，也都基本固定了調和設備，避免了不同種類間的污染。調和設備的專用，調和工藝的固定，生產規模的龐大，產品質量的穩定，是大型國有油企業生產的特點。民營油企業雖然在這些方面比不上國有企業，但生產及經營方式靈活多變，能夠生產國有企業所缺少的產品。此論文轉摘于流星
2.營銷方面
國有油企業的產品由于量大面廣，終端用戶眾多，而且分散，因此銷售環節較多，大多數產品通過中間經銷商銷售到用戶手里，經銷商又有一級、二級和特約之分，只有少數大型用油企業，如汽車制造、變壓器生產等，是其直供用戶。
相比之下，民營油企業產量有限，用戶并不普遍，銷售環節較少，直供用戶較多，有的民營企業就是依靠幾個直供用戶賴以生存。
二、油市場經營現狀
大型國有企業因品牌知名度高，實力強大，而且擁有資源優勢，在競爭中一直處于穩步發展狀態。
民營油企業因基礎油原料受控，油價的波動對其沖擊影響特別明顯。民營企業的經營方式大體可歸納為以下幾種：
走高端之路，以生產高新產品為主；走低端之路，生產低檔產品，甚至是淘汰了的產品，滿足一些低檔油用戶的要求，以低價位參與競爭；以生產非常規油品為主，避免了與大型國有企業的競爭；以生產常規油品為主，采用低價位或靈活手段參與競爭。
究竟走高端還是走低端，生產常規油品還是非常規油品，是民營企業的選擇。有的企業認為，走高端銷量有限，技術難度大，而走低端銷量大，見效快，能夠靠走量多掙錢，所以多半民營企業采取了走低端產品的路。但是，低端產品大多是處于淘汰的產品，前景暗淡，而且越來越多的用戶都感受到了使用高級油所帶來的好處，使高檔油這幾年的銷售比例持續增長。油種類繁多，據不完全統計，油的品種可達500種之多，而車用油和常規工業用油，加起來不到100種，由此可見，避開常規油品與大型國有企業競爭，生產非常規產品來彌補市場的需求是民營企業的明智之舉。
2006年油品曾多次調價，而且兩大企業控制基礎油的銷售，使很多民營油企業倒閉。但是，一些以高端產品或非常規油品種生產為主的企業卻頑強地生存下來，而且走向壯大。
三、國企與民企的合作方式探討
1.民營企業可以作為大型國有石油企業的新產品開發試驗基地
新產品的開發是科研單位的重要任務，也是企業技術力量的標志。新產品的開發要經歷調研、實驗室研究、中型放大試驗和工業試生產階段。中石油與中石化這些年來開發出不少新產品，申報了多項專利，而且經過有關部門鑒定后評為成果。但是，目前投入生產應用的只是眾多的成果或專利中的一小部分，造成了技術積壓的現象。原因主要有以下幾方面：
(1)用戶不夠普遍，用量有限，市場難找；
(2)國企生產規模大，新產品不夠一定的量難以投入生產；
(3)由于常規油品種類不多，生產裝置數量有限，而且有些新產品的工藝要求，現有的裝置難以適應；
(4)由于銷售系統內產品種類都已固定，新產品不能及時納入，不能像常規產品那樣正常銷售運作。
鑒于上述國企、民企的特點，以及新產品開發生產的諸多問題，中石油和中石化可以選擇一些條件較好的民營油生產企業，轉讓生產技術，提供原料及技術指導，作為新產品的試驗生產基地，而且可以在該基地完成新產品的中型放大試驗和工業試生產階段，同時還可以依靠民營企業靈活的銷售手段及其銷售渠道來推廣銷售新產品。
2.民營企業可以作為大型國有企業的分支生產機構
即使是常規油產品，大型國有企業也難以保證隨時提供所有的品種，只能保證用量大的一些產品，仍有部分產品不能保證隨時有貨，需要時也要提交計劃安排生產，甚至需要生產廠專門調制，難以滿足用戶的需求。因此國有油企業，也可以將部分產品委托民營企業生產，以保證及時供貨。
3.民營企業作可作為大型國有企業的異地油品生產及分裝基地
成品油通常以包裝油形式發送，運費較高，還容易破損，為此大型國有企業如中國石油，在北京等地建有分裝廠，從而縮短了包裝油的運輸距離，減少了破損。但提高生產能力或建立更多的分裝廠，將會受到資金和占地等諸多因素的影響。如果選擇一些實力較好的民營企業，作為異地生產或分裝基地，將節省大量的運輸成本，同時也避免了因新建廠而投入的人力、物力與財力。
4.民營企業可作為大型國有企業的經銷商
中國石油與中國石化都發展了大批的經銷商，但這些經銷商大都為銷售型的，不具備生產能力。民營油企業則有較多的直供用戶，或有著更細致的銷售渠道。如果依托這些民營企業生產產品，可利用其銷售系統增強自己的銷售能力，或者是等于擁有了更多的直供用戶。5.民營企業可作為倉儲配送基地
為確保及時供貨，在用戶所在區域設置倉儲是非常必要的。尤其是越來越多的企業用戶要求實行零庫存，隨時用油隨時購買，等于將庫存轉移到了供油方，迫使供油方必須加大倉儲配送能力。但增加倉儲必然要花費大量資金，而民營生產企業多數都具有較大的庫容量，如果能將其作為生產分支機構，就可以充分利用其倉儲能力，更好地為用戶配送油品。
6.作為問題油品的處理基地
成品油必須經檢測合格才能出廠，但油品在儲運過程中，有可能混入雜質和水分，或者是某些指標出廠時合格，但經過一定時期的存放或運輸，有可能變差，用戶不能接收。發生這類情況，只能退貨換貨，給供油方造成很大的麻煩。問題油品還要拉回廠里處理，又要發生運費。如果能將問題油品送入就近的民營調和廠處理，將是一種較好的方法。如果有自己在當地設置的生產廠，就可將問題油品重新處理合格后銷售。
7.應用戶的要求對油品質量進行適當地調整
大型油生產廠生產的油品，都是按照有關質量標準生產的，配方與調和工藝都是固定的。而有些用戶，因自身設備的特殊條件，有時會對油品質量提出一些額外的要求，如要求更低的傾點、更優的抗乳化性或抗泡沫性，以及對液壓油和汽輪機油高清潔度的要求等，對于這種情況，中石油或中石化的大批量生產裝置就難以滿足要求。但民營生產廠，就可以在技術人員的指導下對油品進行調整來滿足用戶的需求。
四、結束語
總之，油種類繁多，生產和銷售領域廣闊，為眾多的油生產企業提供了商機。民營油生產企業，應該依靠技術，依靠自身的優勢，與中國石油或中國石化這樣的大型企業密切配合，是自身生存和發展的明智選擇。中國石油和中國石化雖然控制著資源和技術，但應該積極引導民營企業，將其轉化為自己的生產終端，實現雙贏互利。
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建構“雙滿意”服務文化的背景
廣東銷售公司開展“雙滿意”服務文化建設，是針對企業內外環境變化所作出的科學定位和必然選擇。
市場競爭的需要。與其他產品銷售一樣，成品油銷售既受市場需求制約，又受同行競爭影響。從需求上看，2008年發生的全球金融危機影響尚未消除，國內三大類成品油消費量的增速逐年放緩，成品油需求疲軟，廣東地區成品油市場面臨前所未有的壓力。從競爭主體上看，廣東市場已形成國有企業、外資企業和民營企業分庭抗禮的競爭態勢，中海油計劃短期內建成500座油站，埃索、加德士等國外企業也進入廣東市場。對于成品油銷售企業來講，消費者選擇成為生存發展的主導，而優質服務則是提高競爭力的重要途徑。
全面發展的需要。廣東銷售公司作為中國石油上下游一體化產業鏈的重要組成部分，肩負著打造“中國石油的經濟特區”的重要使命。但不可否認，對標國際先進石油公司，在管理理念、市場觀念、隊伍建設等方面，還存在一定差距。企無人則止，尤其是銷售企業的發展離不開員工的努力，離不開客戶的支持。只有抓住員工、客戶這兩個關鍵點，以文化建設為平臺，彰顯員工價值、滿足客戶的需求，才能促進企業全面發展。
文化提升的需要。廣東作為市場經濟的先行者，“尚利”的商業文化、“等價交換”原則等普遍存在，與中國石油強調愛國、奉獻的企業追求有著顯著不同。特別是，公司系統內員工僅占10%，社會化用工高達90%，員工隊伍呈現出文化價值多元化。同時，隨著與外資企業、地方企業、私營民營企業合作程度的加深，不可避免地產生文化理念上的沖突。為此，必須樹立以我為主、海納百川的文化自信，在引導全體員工自覺傳承倡導中國石油企業精神、企業宗旨等優秀文化基因的同時，積極借鑒吸收優秀企業的先進文化理念。基于這種認識，“雙滿意”服務文化體系應運而生。
“雙滿意”服務文化體系的
主要內容
“雙滿意”服務文化是廣東銷售公司在堅持中國石油企業文化基礎上的創新和發展，具有完整的體系。
基本內涵：“讓員工滿意”和“讓客戶滿意”，就是通過物質的精神的需求滿足，提高員工和客戶的滿意度，“雙輪驅動”，推動企業發展
體系構成：精神理念是“以人為本”（即“以員工為本”“以客戶為本”），“一平兩全”（即“平等對待、全力服務和全面服務”）;行為層主要體現為“讓員工滿意”的服務和“讓客戶滿意”的服務;物質層主要體現為服務環境建設和設備設施配備。
服務對象：一般來講，在企業內部生產要素和外部市場要素中，員工和客戶屬可控要素;其他則為不可控因素。加強文化管理，核心對象就是企業內部的員工和外部的客戶（如圖2）。
由（圖3）可知，服務投入與企業增值是恒等的。而從效果體現上看，服務的發起點在于企業，落腳點是員工與客戶，對客戶的服務（部分）則要通過員工去實現。所以，如果按層次劃分的話，“讓員工滿意”是“雙滿意”服務文化建設的第一層次，“讓客戶滿意”則是“雙滿意”服務文化建設的第二層次，“讓員工、客戶、企業”相互滿意則是最高層次。
文化要素：
由（圖4）可知，員工滿意主要包括領導認可、顧客認可、同事認可三個精神方面的要素，以及工資待遇、技能培訓、職務晉升、工作環境四個物質方面要素。客戶滿意主要包括產品、服務兩個物質方面的要素和社會評價（也即品牌）這個精神層面的要素。在“讓客戶滿意”的三個要素中，由企業直接提供的是產品要素、社會評價要素和服務要素中的硬件部分;由員工直接提供的主要是服務要素中的軟件部分。
實施途徑：
按“馬斯洛需求理論”的層次關系，“雙滿意”服務文化建設的路徑則是要先解決生存等物質層面問題，然后再深化到社會尊重等精神層面問題，滿足員工和客戶的精神需求（圖5）。
推進“雙滿意”服務文化的
主要做法
“讓員工滿意”落到實處的服務措施
一是確立靠業績取酬的導向。按照尊重體現績效差異的原則，堅持“薪酬向一線傾斜”，通過開展崗位分析活動，建立管理、技術兩個方面，機關、經營部、加油站三個層級的薪酬體系，并根據市場監測及時對薪資做出調整，保持了薪酬的正面激勵作用。還制定《員工獎勵條例》，對在強化管理、降本增效、技術改造、見義勇為、廉潔勤政方面取得創新成果的員工進行一次性獎勵和年終獎勵，提高了員工工作的積極性、主動性和創造性。
二是拓展素質提升的平臺。建成了21個實體培訓中心和網絡學院，建立了省公司和地市公司兩個層級、161人的專兼職內訓師隊伍，自主開發了涵蓋投資工程、財務管理、非油業務、市場營銷等各項業務在內的課程體系50多套，2010年技能鑒定中心取得國家人力資源與社會保障部認證，實現了培訓過程的流程化、標準化、規范化。截至2013年12月，技能鑒定中心累計鑒定庫站技術工種8 300多人次。
三是打造職業規劃的品牌。在銷售系統率先打破市場化、合同化用工界限，堅持同工同酬、競聘上崗，設置管理、技術兩個序列，實行晉升雙軌制。在基層操作人員中，完善加油工、油庫計量工、油品分析工等操作工種序列;在基層管理人員中，開展“職業油站經理人”星級評定;在管理人員中，實行行政職務與職稱級別雙軌制，依技術級別或職稱確定薪酬待遇，體現能力素質差異。目前，公司已有多名市場化用工擔任處級干部。
四是強化環境文化建設。選擇交通便利、環境較好的寫字樓作為省公司、地市公司辦公場所，配備工作午餐，增設員工食堂和單身宿舍。通過“五小工程”“千隊示范工程”建設等，加大庫站改造工程，建設“員工之家”，新建或租賃員工宿舍改善庫站員工工作生活環境，三年來，累計投入9 000萬元，建成125個員工之家、9 100平方米員工宿舍。
五是倡導“內部客戶”理念。加強內控體系建設，建立了內部投訴制度和“崗位責任制”，先后成立11個文體協會，開設了員工大講堂，成立“互助幫扶基金”組織，在文化養成和制度保障上，搭建員工之間溝通交流平臺，培養互助協作精神，建立了上下級之間、上下流程之間的友好協作關系和內部客戶機制。
六是建立動態回應機制。公司倡導“人人都是思想政治工作者”的工作理念，積極推行“情緒管理”，在庫站懸掛“員工情緒看板”，每天關注員工思想動態變化，做針對及時的思想政治工作;加強“管理”，開通熱線、信箱，堅持做到每問必復;各級組織采取“包保庫站”“掛點督辦”“一對一幫扶”活動等，對員工意見、建議以及思想動態變化及時給予回應，幫助下級、基層解決實際困難和問題。
“讓客戶滿意”的服務措施
公司緊緊圍繞產品、服務和品牌建設，實現了“讓客戶滿意”的服務宗旨。
一是在產品上提質保供。產品是企業與客戶溝通的媒介，也是客戶滿意的基礎。針對顧客多樣化產品需求，在銷售汽油、柴油基礎上，公司逐步建立起以油為主、油非互動、油氣互動和小產品為補充的完整產品體系（如圖6）;成立“質量檢驗中心”，嚴格做到庫存周期化驗，做到配送實時監控，做到來油去油必檢，不讓一滴不合格油品流入市場。
二是在營銷上全員全控。堅持以市場為導向，深化營銷體制機制創新，建立全員營銷新模式。在物流運行上，組建物流倉儲中心，整合油品接卸、倉儲、配送業務;在管理體系上，將21個地市公司整合成16個地市（區域）分公司，先后分片增設63個經營部，將人力資源集中到市場開拓和客戶服務;在客戶管理上，確立了省公司直管客戶、地市公司直管客戶和加油站直管客戶三級，通過采取定期拜訪、集中座談、95504服務熱線等方式，保持與客戶的良好溝通，贏得理解和支持。
三是在服務上“軟硬”同步。在軟件服務上構建了“2*2”特色服務體系，即建立站（店）內、站（店）外兩個服務平臺，實施“全方位”和“全過程”兩種服務。公司“以卡為媒”，與平安、郵政等單位建立“互惠互利”關系，為客戶提供車險優惠、免費救援、代辦罰款等增值服務，還依據服務與客戶關系，建立核心服務、增值服務和超值服務三個層次，規范了服務標準，提升了管理水平。
圍繞“車”的“全過程”增值服務（如圖7）。
圍繞“駕車人”的“全方位”增值服務（如圖8）。
在硬件設施建設上，將城區站、高速路服務區作為開發重點，實行成片開發、區域開發、梯次開發，增設“站外店”，通過推廣自助加油機、高速路服務區引入快餐店、自助取款機等，初步建成了全面覆蓋、布局合理、功能齊備的營銷網絡。
四是在品牌上多管齊下。參與公益事業樹品牌，成立21支志愿者隊伍，常年開展扶貧濟困活動;保障地方春耕秋收、重點工程、重點項目油品供應，成功組織2010年廣州亞運會、亞殘運會和2011年深圳大學生運動會油品供應，為運動會順利舉辦提供支持。開展評星活動樹品牌，從油站服務、站容站貌、維護保養等方面，開展加油站評星評級活動，建成五星級加油站50余座，打造中國石油“服務窗口”形象。聯合打假維權樹品牌，和地方政府工商部門聯合，不定期開展商標維權活動，打擊社會油站、私人油站冒用中石油標識進行破壞中石油品牌形象的活動。幾年來，共打掉170個假冒中石油標識的油站。
實施“雙滿意”服務文化的
主要效果
按照國務院國資委《關于加強中央企業企業文化建設的指導意見》，廣東銷售公司企業文化處每年組織所屬單位對“雙滿意”服務文化體系進行測評，查找差距，發現問題，及時整改，保證了“雙滿意”服務文化建設的效果和方向。
企業競爭力明顯增強。油站規模進一步擴大，倉儲配套設施建設更加完善、布局更加合理，油品外銷量和收入逐年增長，非油利潤比例逐年提高，目前資產已達173億元，運營加油站1 030座、油庫17座，年銷售成品油近700萬噸，2013年實現銷售收入544.76億元。
企業凝聚力明顯提升。兩級機關管理人員流失率一直保持在0.25%以下，2013年庫站人員流失率相比2011年降低1個百分點。部分庫站甚至連續三年保持員工流失率為零。
員工創造力得到解放。2011年以來，累計產生創新創效成果106項，其中國家專利3項、國家級管理創新成果1項、行業部級管理創新成果5項，近50篇研究論文獲獎。
石油加工工藝學課程是化學工程與工藝專業的重要專業課程之一。該課程的教學中應注重培養學生的工程概念，建立工程意識，提高綜合運用知識和解決實際問題的能力。完善與優化石油加工工藝學課程體系與內容，進一步提高課程教學質量與人才培養水平，是各石油高校人才培養的重要任務與研究課題，需要同行進行長期不懈的探索和努力。我校在原有教學大綱基礎上，增加工程實踐內容，提高學生的工程意識和分析問題解決問題的能力;教學方式多種化，板書與多媒體結合，引入相關的聲像資料、圖片資料，幫助學生深入理解授課內容;成績評定中增加文獻撰寫部分及討論部分成績，提高學生查閱、加工文獻及表述能力。
2教材的選定
以林世雄主編的石油煉制工程(第四版)為主，參考侯祥麟主編的中國煉油技術，沈本賢主編的石油煉制工藝學，陳紹洲主編的石油加工工藝學等優秀教材，適當增加石油資源高效利用、清潔燃料生產和石油煉制工業關鍵技術的新發展等新內容，形成具有自己特色的課程內容，與時俱進，擴大知識范圍，為學生提供更大的學習空間。
3每章增加課后習題
為了提高學生的學習效果及自我總結能力，每章增加不同類型的課后習題與思考題。包括石油產品有哪些分類及各自用途等基礎性習題;冬天柴油車掛蠟如何處理等與實際生活相關的習題;如何根據油品的特性實現油品的安全管理等與實際生產相關的習題。學生即掌握了基礎知識，又可以運用所學知識來分析和解決實際問題。另外每章結束后要求學生對本章重要知識點進行總結，再相互交流，把握主線，整體思路清晰。
4教學方法改革
4．1現代教育技術的應用多媒體教學課件以它圖文并茂、動靜結合的表現形式，達到增強了學生對抽象概念、圖形性質和學科定理的理解與感受，從而極大地提高了課堂的教學效果。石油加工工藝學課程具有專業性強，需要良好的專業知識鋪墊;知識綜合性強，涉及內容廣泛，內容復雜，新工藝技術、新標準繁多;應用性強，理論與實際密切結合等特點，決定了該課程的授課形式必須多樣化，達到最好的教學效果。所以授課中把新工藝、新標準等以多媒體的形式講授，既直觀、形象、又便于學生了解掌握，節省教師畫圖、畫表的時間，在有限的教學時間里實現了大容量、高效率的教學。運用視頻將理論與專業實驗、仿真素材等緊密聯系起來，如對實沸點蒸餾先進行理論介紹，再播放視頻，一動一靜，將枯燥的理論以實際過程表現出來，提高學生的學習效果。課外學習平臺也不斷完善，包括授課視頻、實驗視頻、課件、配套習題、實際問題解決方法等，用現代技術及豐富生動的內容吸引學生的學習興趣，提高學生自主學習的能力。
4．2啟發式與對比式教學相結合為了改變大學生在中學階段養成的被動式、機械式的學習方式，變被動為主動，增加學習的積極性，提高對知識的渴望與興趣，本課程的講授過程中大量采用啟發式教學。如在講授清潔燃料生產時，先通過圖片了解現在全球氣候變化帶來的影響，并給出具體數據，再討論導致的原因。汽車尾氣的排放就是源頭之一，為了改善全球氣候，減少汽車尾氣排放的污染物是當務之急，這就要求提高燃料的質量，即生產清潔的汽油和柴油。應用啟發式教學，從我們切實能體會到的事情出發，引導學生運用所學知識去解決實際問題，既可以把問題簡單化，又增加了學生的學習積極性和興趣。除了啟發式教學外，還并用對比式教學方式，兩者相互補充。如把汽油和柴油進行對比講解，找出異同點，便于學生的理解與掌握。先指出汽油機與柴油機的雖然都是活塞式發動機，工作過程都是由進氣、壓縮、膨脹做功、排氣4個過程構成，但兩者的壓縮比、進入氣缸的氣體、著火方式等不同，所以對燃料的要求不同。汽油和柴油在發動機中燃燒不正常時都會發生爆震，且爆震現象相同，但是產生爆震的原因及時期卻完全不同，兩者用不同的指標來表示其抗爆性，由此得出各自的理想組分。通過對比歸納，內容清晰，層次分明，相似的知識點不易混淆，便于理解與掌握，取得了良好的教學效果。
4．3小組討論形式進入課堂為了提高學生的學習積極性，我們會不定期的提出一些與石油相關的問題，鼓勵學生通過各種渠道(期刊、報刊、互聯網、電視等)收集資料進行了解，之后在課堂上進行分組討論，把枯燥乏味的理論知識結合到我們的生活中，學生積極性較高，課堂氣氛高漲。比如緒論講完之后提出問題:石油與你有多大關系，你一天消耗掉多少石油?在下次課中用部分時間進行分組討論，在激烈的討論中，同學們各抒己見，真正了解到了我們的衣食住行確實離不開石油，但石油又是什么，它又是如何加工成我們想要的產品呢?有了疑問和好奇心，增強對本課程的興趣。
4．4培養獨立查閱并加工文獻的能力在授課過程中提出幾個比較熱門的課題，如原油價格對國民經濟的影響?煉化企業如何實現清潔燃料的生產?現代煉油工業發展趨勢?中國的能源安全及戰略問題等。學生根據個人興趣，選取某一個課題，獨立查閱文獻并經過整理完成一份報告，提高學生查閱加工文獻的能力，為以后畢業論文奠定良好的基礎，又加深對某一方面的深刻理解。
4．5加強工程意識與理論的聯系石油加工工藝學是一門專業課，除講授理論內容，還引入大量工業生產和科學研究案例，提升學生工程意識與理論聯系實際的能力，真正做到理論與工業生產緊密相連。如以遼陽石化加工原油－俄羅斯原油為例，根據原油性質、實沸點蒸餾數據及直餾產品性質，確定加工方案;以遼陽石化550萬t/a常減壓裝置為例，講授常減壓裝置工藝流程、主要設備、直餾產品性質等，運用實測數據進行產品實沸點切割計算，分離精確度計算等;增加解決實際問題的環節，如當某一側線產品出現頭重尾輕的時候應如何調節操作?本專業定期聘請工廠有經驗的專業技術人員到學校進行講課，介紹工廠相關裝置概況、原料及產品、市場需求、主要設備及生產工藝流程、從事化工行業要注意的安全事項等事項，使學生不但有了安全意識，也對實際生產過程有所了解，有利于理論知識的理解，引起學生對自己未來工作的興趣，提高學習動力。專業實驗最能反映專業特色，是與本專業學科發展關系最密的實踐性教學環節，因此我們不斷對專業實驗教學環節進行改善，除了開設傳統的驗證性實驗外，又增加了設計型、研究型實驗;建設煉油化工與自動化仿真培訓中心，強化學生的工程實踐與運行能力;鼓勵學生參加“中國石化－三井化學杯”大學生化工設計競賽，聘請設計院人員與教師共同指導，培養學生的創新思維和工程技能，培養團隊協作精神，增強學生的工程設計與實踐能力，實現“卓越工程師教育培養計劃”。
5教師實踐能力的提高
作為石油加工工藝學課程的老師，本人除了具有豐富的理論教學經驗，也具有實際生產經歷，曾在中石化滄州煉油廠催化裂化裝置工作兩年，每年參加知道學生下廠生產實習實踐教學環節，并于2012年在遼陽石化煉油廠進行為期一個月的實踐培訓，因此對煉油加工工藝過程及主要生產設備的操作及工作原理頗為了解。在理論教學過程中，能夠將實際生產與理論知識結合在一起，并對生產中遇到的問題作為實例進行分析、講解，提高了學生的學習積極性及理論聯系實際，分析問題和解決問題的能力。從事石油加工工藝學課程的教師除了擔任理論教學外，還擔任專業實驗、畢業設計論文、生產實習及實踐教學環節的指導工作。在學校、學院的推薦下，每年都有青年教師到中石油遼陽石化公司的生產一線進行實習，并派專業教師參加相應的技能培訓，定期聘請工廠專業技術人員到學校進行講座，以提高青年教師的工程實踐能力。
6結束語
【關鍵詞】石化產業區域；聚落；十二五；乙烯產能
我國的石化產業起始于1956年在蘭州建設的煉油廠，1958年“”第一座大型煉油廠開始生產，歷經“十五”、“十一五”規劃，我國積極推動大型石化基地的建設，在煉化一體的基礎上，達到規模經濟以及生產效率。我國石化產業歷經40多年的努力，隨著大型石化基地陸續完工投產，已經形成長三角、珠江三角和環渤海三個大規模的石化產業聚落。
已經的中國石油化工產業“十二五”發展規劃，規劃“十二五”期間石化產業產值年均增長率為10%以上，到2015年產業總產值達到16萬億人民幣；在產業布局規劃上持續將重點發展專注在長三角、珠三角和環渤海地區，更為完善石化園區和石化產業聚落的建設。
本研究論文將介紹目前我國三大石化聚落的發展現況和石化產業“十二五”規劃。
一、持續投資與擴大腹地
為了強化國家石化產業的發展，以及解決油品分配不均的問題，在“十二五”期間加強三大石化聚落的建設。在未來5年石化產業的布局規劃上，重要的發展區域是長三角、珠三角和環渤海地區，在南部的珠三角地區提高煉油產能，期望成品“北油南運”的狀況得到改善。
而三大石化聚落不僅是狹義的長三角、珠三角和環渤海，而是將腹地向周圍延伸。長三角廣泛到江蘇北部、安徽、浙江等地；珠三角將包括福建的海西經濟區以及東南沿海地區；環渤海地區也會延伸到遼寧、大連等地。
二、聚落分布與主要石化生產基地
我國三大石化聚落。環渤海地區因為豐富的石油資源帶動了石化產業的發展與產業群聚的形成。目前三大石化集團在環渤海灣一帶各自建立了一個龐大的煉化一體化產業群聚，預計至2020年，將在渤海灣建設五千萬公噸原油生產基地。中海油集團近年積極發展于山東，在渤海灣南岸構筑起一條龐大的產業帶，中石油集團在遼寧大連、葫蘆島一帶，中石化集團擁有青島煉化，以及2010年投產的天津石化。
圍繞著長江沿岸的江蘇、浙江和上海是我國中部地區重要的石化產業重鎮。長三角地區是石化產品物流儲運的重要區域，環渤海、長三角、東南沿海、珠三角等大港口群中，長三角地區港口群貨物吞吐量最大，化學品物流為其主業。隨著上海化工園區、南京化工園區和寧波化工園區等的崛起，以及張家港、江陰、寧波大榭、鎮海等重要港口的發展，帶動長三角地區石化產業群聚的發展。
大亞灣石化基地、茂湛石化基地與廣州石化基地等三大石化基地組成珠三角石化產業群聚，為了壯大珠三角石化產業聚落的發展，可將福建與東南沿海一代納入珠三角石化聚落的腹地。根據國家的政策，未來珠三角一帶的石化產業將以結構調整和產業升級為主軸，發展煉化一體的石化中心，并朝向特用化學品為主的石化中下游產業發展。
表1顯示三大石化聚落中，主要的石化產品生產基地及其生產規模。
三、十二五期間預計建設的石化生產基地
表二列出我國在十二五期間預計新增的乙烯產能與生產基地，正在興建的乙烯產能為4，140千公噸，而計劃興建的產能高達7，400千公噸。臺塑與鎮海煉化都在爭取獲得浙江省乙烯增產計劃的許可證；中石化預計在上海新建一座煉油能力兩千萬公噸以及乙烯產能一百萬公噸的一體煉化項目；揚子石化正在進行環評工作，希望擴增乙烯產能80萬公噸；中海煉化計劃新增煉油能力一千萬公噸以及乙烯產能一百萬公噸的裝置；而臺商則是積極爭取在古雷半島投資的機會。
四、結論
我國石化產業歷經40年發展，已經形成長江三角、珠江三角和環渤海三個世界規模的石化產業聚落。隨著大型石化基地陸續興建而成，三大石化產業聚落也因此向外擴張腹地。長江三角廣泛到江蘇北部、安徽、浙江等地；近年積極發展石化產業的福建以及東南沿海地區也納入珠江三角聚落；環渤海地區則延伸至遼寧、大連等地。
我國石化產業在十二五規劃下，將持續提高石化產品生產能力。目前興建中的乙烯產能達到4，140千公噸，而計劃興建的產能則更是高達7，400千公噸，如果全部計劃都順利開工，預計十二五期間，我國將新增一千萬公噸以上的乙烯產能。然而以十一五的經驗來看，所有裝置都順利進行的可能性相當低，考慮完工時間以及計劃時實行的可能性，合理預測 十二五期間實際新增乙烯產能會 是700～800萬公噸。
參考文獻：
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在當代社會中，石油在我們的生活中扮演著越來越重要的作用，石油制品在我們的生活中更是隨處可見。因此，合理高效地開采石油，對整個社會都是有好處的。隨著科技的不斷發展，再生制動技術越來越成熟，在我們的生活中的應用也越來越廣泛。再生制動技術的原理通過將車輛驅動電機的工作狀態變成一臺發電機的模式，在車輛減速或者下坡的過程中，再生制動技術可以將動能轉化為其他能量，并將其儲存起來，在車輛行駛的時候可以使用這個能量。本論文的主要目的是研究再生制動技術在石油鉆機絞車中的應用。通過了解再生制動技術的特點，并對其制動系統的表現形式進行分析，利用先進的控制方式實現石油鉆機絞車的再生制動。
開采石油與天然氣，鉆機絞車是其開采中應用的主要工具，鉆機絞車能夠快速鉆采，能夠為開采石油的企業帶來良好的經濟效益。近年來，鉆機絞車控制系統得到了巨大的改進，隨著再生制動技術的應用和發展，使得鉆機的性能有了很大的提高。再生制動包括三種不同的再生制動控制方法：擁有最好的制動感覺的串聯制動；擁有能量高效的回收率的串聯制動；還有就是并聯制動。運用再生制動技術，不僅實現了資源利用的最大化，節約了能源；從另一個方面來講，同時也使機械制動的損耗減輕，使摩擦制動器的使用壽命提高了，為企業也帶來了更大的經濟效益。制動能量回收是目前一個比較熱門的問題，通過能量的回收利用，實現了能量的循環使用，提高了能量的利用率。
1.絞車再生制動技術特點
（1）在石油鉆機工作制動時，由司鉆閥和開式鉗組成它的子系統，且它的制動能力儲備系數是2。
（2）在緊急制動子系統中，緊急閥控制閉式鉗和開式鉗接力制動構成它的子系統，首先讓閉式鉗泄壓制動，系統直接對開式鉗沖壓制動。開式鉗制動的時間要慢于閉式鉗的時間，根據具體情況我們可以對時間差做相應的調整。通過了解我們可以知道，該子系統的制動能力儲備系數是3。當閉式鉗的數量不變時，提高緊急制動系統的制動能力，可以有效地減少緊急制動時給機器帶來的巨大沖擊，很好的保護了機器。
（3）駐車制動子系統是在正常情況下，給機器提供的駐車制動。它通過駐車閥直接控制開式鉗，制動能力變為原來的兩倍。如果有特殊需要，緊急閥可以再度壓緊，泄壓制動閉式鉗，在這個運行情況下的制動能力儲備系數是3，通過對機器的設置，使得該系統處理危機能力得到了提升，同時我們也可以根據駐車時間的長短不同，實施不同的制動，來滿足各方面的需要。
2.石油鉆機絞車的再生制動表現形式
石油鉆機絞車的電動機，它的轉速是我們可以控制的。當它的轉速比同步轉速還快時，異步電動機就相當于我們的電動機，在轉動過程中它可以產生能量，在此期間產生的能量我們稱之為再生能量。由此可知，再生制動就是異步電動機的轉速大于同步電動機的轉速，將再生能量返回到系統中再次利用的一種電制動方式。在絞車變頻驅動系統中，主要有以下兩種表現形式產生再生能量。
（1）減小同步轉速
減小電動機的同步轉速，其定子頻率也降低了，定子磁場比轉速先變化，使定子旋轉速度小于轉速。在轉動的過程中，系統的轉矩和轉速方向會跟原來的相反，電動機就會進入再生制動系統中，將動能轉化為其他能量，再將這個能量重新返回應用于系統。
（2）增大轉速
鉆桿有位能負載的作用，通過下鉆工，可以使電動機的轉動速度大于同步轉速，從而也可以實現系統的再生制動技術。當鉆桿向上提升時，我們可以觀察到電動機的轉動方向是順時針轉動，記為正，當鉆桿向下運動的時候電動機的轉動方向是逆時針，記為負。電磁轉矩和負載轉矩的相互作用，機械特性會得到較大的提高。轉矩和轉速的方向相同時，電動機處于反向電動的工作狀態。當轉子轉速大于同步轉速時，電磁轉矩由原先的負變為現在的正，此時轉矩和轉速是相反的，電動機就會從電動狀態變為制動狀態。
3.鉆機絞車的控制方式
在石油鉆機中的電動機，控制它的變頻調速有三種方式，分別是恒磁通控制方式、恒電流控制方式和恒功率控制方式。
（1）恒磁通控制方式
在進行電動機調速的過程中，必須要保持電動機中的每極磁通量為一個定值，始終不變。若沒有充分利用電動機的鐵芯，會使磁場變弱，造成資源浪費；磁場強度過強時，貼心過度飽和，造成電流過大，比較容易造成電動機的損壞。
（2）恒電流控制方式 電動機的變頻調速時，保持定子電流不變，它的電源是恒流源。控制系統帶有調節器的電流閉環，電動機轉速在改變，但電流是定值。電流不變，在換流時沒有沖擊電流的影響，整個系統安全又可靠。
（3）恒功率控制方式 電動機調速時，轉矩減小，電動機的轉速提高了，而電動機的輸出功率是保持不變的。
