開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路經(jīng)濟(jì)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

經(jīng)濟(jì)效益指的是用較少或同等的勞動(dòng)獲得的盡量多的經(jīng)營(yíng)成果，那么公路經(jīng)濟(jì)效益指的就是公路建設(shè)等項(xiàng)目在規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，其中包括了兩個(gè)方面。

1.公路運(yùn)營(yíng)的內(nèi)在效益。公路運(yùn)營(yíng)的內(nèi)在效益指的是通過(guò)新公路的投建或者是舊公路的改建而產(chǎn)生的內(nèi)在效益，最重要的是提升公路的管理工作，就是提升對(duì)公路的保養(yǎng)和車輛的管理，這樣不僅帶動(dòng)了公路部門的發(fā)展，而且還帶動(dòng)了生產(chǎn)發(fā)展。

2.公路系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。提高公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益就是提升公路系統(tǒng)的整體實(shí)力，包括了對(duì)員工技能的培訓(xùn)調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)工作人員的服務(wù)意識(shí)，對(duì)工作充滿熱情，有良好的自身素質(zhì)和修養(yǎng)，進(jìn)而提高公路的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和為社會(huì)服務(wù)的能力。給車輛創(chuàng)造一個(gè)理想的公路環(huán)境：高效、安全、暢通無(wú)阻。最大的縮短車輛的運(yùn)行時(shí)間，減少運(yùn)行產(chǎn)生的費(fèi)用，降低交通事故的機(jī)率，為社會(huì)創(chuàng)造舒適駕駛，服務(wù)便利的交通環(huán)境。另外，還起到了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

二、我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)效益存在的問(wèn)題

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)效益存在的問(wèn)題有很多，總結(jié)得到以下幾方面：

1.投入在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)方面的資金不足。在我國(guó)某些地區(qū)，政府投入在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的資金嚴(yán)重不足，近年來(lái)，由于車輛的增加進(jìn)而對(duì)公路的損害也加大，而且建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的材料成本大幅上漲，因此加重了資金匱乏的情況，甚至有些公路部門職能負(fù)債運(yùn)行。

2.相關(guān)工作人員的思想認(rèn)識(shí)不足。由于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式和復(fù)雜的工作制度束縛了相關(guān)工作人員的思想。他們的思想還是停留在原來(lái)的等、靠、推，在工作中并沒(méi)有積極主動(dòng)的實(shí)現(xiàn)自己的工作目標(biāo)和工作計(jì)劃，而是別人說(shuō)什么，他們干什么。這樣他們自己的價(jià)值并沒(méi)有得到實(shí)現(xiàn)，在工作中也無(wú)法體現(xiàn)自己的非取代性。

3.公路部門人員冗多。近幾年，有關(guān)部門的人員增長(zhǎng)過(guò)快，造成了人員膨脹，而且當(dāng)前的公路管理體制是按計(jì)劃安排生產(chǎn)，按人頭撥經(jīng)費(fèi)，這就出現(xiàn)了“大鍋飯”“鐵飯碗”的現(xiàn)象，使得相關(guān)部門的工作效率下降，而成本卻大大增加。

4.公路管理質(zhì)量不高。公路的施工質(zhì)量是保障交通運(yùn)行通暢的前提，因此做好質(zhì)量把關(guān)是很重要的，但是從幾年來(lái)一系列的“豆腐渣”工程可以看出，我國(guó)的公路管理部門在管理方面的質(zhì)量并不令人滿意。

三、造成我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)問(wèn)題的原因

1.相關(guān)部門的職能不明確。公路的管理內(nèi)容包括了很多方面，而這些不同的方面都是由不同的部門執(zhí)行，比如說(shuō)公路設(shè)施的修建、保修等是由交通部門負(fù)責(zé)的。而交通安全，交通暢通還有交通秩序都是由公安部門負(fù)責(zé)。在現(xiàn)實(shí)情況中，由于不同的部門負(fù)責(zé)不同的職責(zé)，看似很有條理，各個(gè)部門各司其職。而實(shí)際上由于這種缺乏統(tǒng)一性的管理就造成了很多不好的現(xiàn)象。交通部門和公安部門各管一面，有些部門重復(fù)設(shè)置，有些部門又全都沒(méi)有。這樣不僅會(huì)造成工作人員的浪費(fèi)、資源的浪費(fèi)，在工作中相互推諉，有時(shí)候甚至?xí)斐蓛蓚€(gè)部門產(chǎn)生矛盾，給公路管理帶來(lái)了很大的隱患。

2.有關(guān)公路運(yùn)行管理方面的體制尚未完善。我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有一套完整的公路管理體制，平時(shí)公路養(yǎng)護(hù)的資金都是由省廳直接撥款，地方負(fù)責(zé)具體的工作，這樣的體制雖然有一定的優(yōu)勢(shì)，但是也存在較大的弊端，因?yàn)楦咚俟芾碇械母鞣N管理職能原本應(yīng)該是一個(gè)有機(jī)整體，但是由于執(zhí)行職能的部門不同就造成了職能分裂的情況。

四、解決相關(guān)問(wèn)題的途徑

公路系統(tǒng)中的“兩科效益”制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的情況，一些有效的措施要及時(shí)采取，讓公路的經(jīng)濟(jì)效益得到成分的發(fā)揮。

1.組織相關(guān)部門的員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識(shí)水平。積極的人才隊(duì)伍是保障公路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵和前提，因此，對(duì)員工的思想教育要常抓不懈。必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，讓員工拋棄傳統(tǒng)的舊觀念，舊思想，從而產(chǎn)生新型的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，采用有效的措施和好的解決辦法，實(shí)現(xiàn)建設(shè)公路系統(tǒng)的目標(biāo)，做好公路養(yǎng)護(hù)，管理的工作，讓公路系統(tǒng)不斷發(fā)展，直至完善。對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行的教育：一是形勢(shì)教育、二是政策教育、三是有關(guān)養(yǎng)護(hù)技能的專業(yè)培訓(xùn)教育。形勢(shì)教育和政策教育是為了讓員工提高對(duì)我國(guó)改革的認(rèn)識(shí)，養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)是讓員工獲得專業(yè)的發(fā)展。其中培訓(xùn)教育主要包括三個(gè)級(jí)別：機(jī)關(guān)干部、道班班長(zhǎng)以及養(yǎng)護(hù)員工。通過(guò)相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)和專家授課提高員工的思想水平和業(yè)務(wù)能力，提高生產(chǎn)效率，確保公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。還應(yīng)該建設(shè)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織，營(yíng)造良好的氛圍，促進(jìn)員工思想的解放。建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，提高員工對(duì)工作的積極性，實(shí)現(xiàn)思想的轉(zhuǎn)變。

2.合理地設(shè)置設(shè)置機(jī)構(gòu)，科學(xué)地劃分職能。合理地設(shè)置機(jī)構(gòu)是為了避免不同部門出現(xiàn)同樣的機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和職責(zé)的不明確，同時(shí)也可以改善“大鍋飯”的狀況，使得人人都有事，人人都有用。科學(xué)地劃分職能就相當(dāng)于是責(zé)任到人制，這樣避免不同部門在遇到問(wèn)題時(shí)互相推諉，如果大家都能明確自己的職能，就能很好地各司其職。

3.建立完善的管理體制，增加運(yùn)營(yíng)效率。建立完善的管理制度首先要設(shè)置健全的管理和組織機(jī)構(gòu)，其次要根據(jù)不同的特性，制定相匹配的規(guī)章制度。只有這樣，公路組織機(jī)構(gòu)的嚴(yán)密性、權(quán)威性、科學(xué)性才能得到保障。如果在公路的運(yùn)營(yíng)管理制度上進(jìn)行創(chuàng)新，那么除了能讓運(yùn)營(yíng)管理充滿活力和動(dòng)力，還能保證管理工作按制度進(jìn)行，這樣就能保證公路經(jīng)濟(jì)效益最大化。隨著公路運(yùn)營(yíng)事業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的管理制度已經(jīng)逐漸完善，這些制度的完善可以使管理更加有針對(duì)性，從而更加有效。各部門還可以根據(jù)自己部門的實(shí)際情況制定適合自己部門的制度。這樣可以保證運(yùn)營(yíng)部門有章可循，有法可依，開(kāi)展工作時(shí)有條不紊。如果各地制定的制度可以保證各部門的管理是公正公開(kāi)的，讓管理有理可據(jù)從而讓各部門的工作人員都按制度辦事，那樣就可以避免貪污行為的發(fā)生。

4.加強(qiáng)公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作。加強(qiáng)公路的建設(shè)工作就是保證公路的好路率達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路的工程質(zhì)量要做好嚴(yán)格的把關(guān)，堅(jiān)決抵制“豆腐渣”工程，從而提高公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。做好公路的養(yǎng)護(hù)工作就是要挖掘內(nèi)部人員的發(fā)展?jié)摿Γ龊灭B(yǎng)護(hù)工作各方面的準(zhǔn)備，確保養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。在計(jì)劃養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要把握科學(xué)地原則，使資源得到最大的投資效益。

五、結(jié)語(yǔ)

第2篇

（一）保障國(guó)有資產(chǎn)安全

我國(guó)處于社會(huì)主義初級(jí)階段，是以公有制為主體多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，目前我國(guó)現(xiàn)有的公路絕大多數(shù)是國(guó)家投資建成，屬于國(guó)家財(cái)產(chǎn)，高速公路作為高速的一種，自然具有國(guó)有屬性，因此對(duì)高速公路進(jìn)行現(xiàn)代化管理，維護(hù)高速公路的安全性和良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于維護(hù)國(guó)家資產(chǎn)，有利于保證人民的合法權(quán)益，有利于方便人們出行、提高人民生活質(zhì)量。

（二）促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速平穩(wěn)發(fā)展，我國(guó)生產(chǎn)力進(jìn)一步提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，由此帶來(lái)了運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了推波助瀾的作用，運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)便是高速公路，沒(méi)有高速公路的不斷完善發(fā)展，運(yùn)輸也只是空談，高速公路的建設(shè)加速了商品流通，滿足了人們的需要，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與高速公路的建設(shè)有著相輔相成的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是符合生產(chǎn)力發(fā)展的要求，符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

（三）保證公眾出行安全

高速公路作為公共設(shè)施中的一項(xiàng)，具有公益性、外部性和非贏利性的屬性，因此我國(guó)高速公路具有排他性，目前我國(guó)主要的高速公路均有國(guó)家投資建設(shè)，實(shí)行全封閉的運(yùn)營(yíng)模式，具有非競(jìng)爭(zhēng)性，隨著人民生活水平的提高，私家車的數(shù)量也越來(lái)越多，導(dǎo)致高速公路擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，為了保證高速公路能夠?yàn)楣裉峁┌踩⒈憬莸倪\(yùn)行環(huán)境，因此建立合理有效的經(jīng)濟(jì)管理制度勢(shì)在必行。

二、高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理過(guò)程中遇到的問(wèn)題

（一）管理法制不健全

目前我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的高速公路管理法規(guī)，遇到問(wèn)題只能利用某些相關(guān)法律法規(guī)，這些法律規(guī)章針對(duì)性較差、實(shí)用性不強(qiáng)，且很多方面的規(guī)定存在沖突，給管理工作帶來(lái)很多的困難，很多時(shí)候只能憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，因此往往事倍功半，達(dá)不到良好的效果。

（二）高速公路管理體制落后

我國(guó)高速公路存在“重建設(shè)，輕管理”的現(xiàn)象，很多管理問(wèn)題無(wú)法解決，目前我國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還很落后，科學(xué)性和針對(duì)性不強(qiáng)，達(dá)不到預(yù)期效果，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（三）執(zhí)法部門責(zé)任不明

由于制度的落后、法律不健全，導(dǎo)致我國(guó)高速公路執(zhí)法主體較多，導(dǎo)致各部門之間責(zé)任不明，協(xié)調(diào)性差，工作效率低下，在遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，互相推脫責(zé)任，腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，又是一個(gè)問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)多部門，多重處罰的現(xiàn)象發(fā)生，造成高速公路事故頻繁，阻礙了我國(guó)高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。

三、提高高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理的措施

（一）完善法律手段

許多發(fā)達(dá)國(guó)家之所以能夠?qū)Ω咚俟穼?shí)行健康、有序的管理，離不開(kāi)其自身完善的法律機(jī)制，我國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還很落后，與我國(guó)快速的高速公路建設(shè)相比還很滯后，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)高速公路應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，因此國(guó)家相關(guān)部門要結(jié)合我國(guó)自身發(fā)展特點(diǎn)，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善我國(guó)高速公路的法律法規(guī)，真正做到有法可依；同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)法、明確責(zé)任，建立統(tǒng)一的高速公路管理體制，實(shí)行綜合執(zhí)法，協(xié)調(diào)各部門之間的人力、物力，細(xì)化各部門之間的責(zé)任，統(tǒng)一各種資源，應(yīng)用先進(jìn)管理系統(tǒng)。最后加大群眾對(duì)監(jiān)督力度，增加媒體監(jiān)督等，使工作人員的執(zhí)法透明、公平。

（二）加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理

首先要編制工程施工預(yù)算，做好高速公路成本管理，根據(jù)《公路工程預(yù)算定額》計(jì)算成本，經(jīng)公開(kāi)招標(biāo)等形式控制預(yù)算，提高高速公路質(zhì)量。其次，在計(jì)劃成本發(fā)生前，編制人工費(fèi)、材料成本、管理成本、臨時(shí)費(fèi)用等的計(jì)劃，選定科學(xué)的施工方案，合理安排原材料的使用量，確定供應(yīng)商，以免造成不必要的失誤。最后要進(jìn)行成本控制，在做好預(yù)算制度和成本計(jì)劃后，各部門要依據(jù)以后目標(biāo)，進(jìn)行成本控制，高速公路建成后，要將計(jì)劃成本與實(shí)際發(fā)生相比較，找出成本提高或者降低的原因，積累經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作的順利完成奠定基礎(chǔ)。

（三）做好行政管理工作

高速公路對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展事關(guān)重要，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，但是由于高速公路的投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，收益小，投資收回速度慢，再加上公路具有公益性，企業(yè)是以營(yíng)利為目的，因此很多企業(yè)不愿意將資金投入到高速公路的建設(shè)過(guò)程中，所以需要政府進(jìn)行行政管理，只有這樣才能使我國(guó)的高速公路建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

四、結(jié)語(yǔ)

第3篇

(一)經(jīng)濟(jì)效益方面的指標(biāo)現(xiàn)

代化建設(shè)中，公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系中經(jīng)濟(jì)方面的指標(biāo)主要是指物流發(fā)展情況指標(biāo)和項(xiàng)目自身的經(jīng)濟(jì)狀況。其中，公路促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)，可以充分體現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展所產(chǎn)生的積極作用和給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的良好影響；項(xiàng)目自身的經(jīng)濟(jì)狀況是指財(cái)務(wù)收益和投資回收情況等，通過(guò)合理分析這個(gè)指標(biāo)，可以為公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供有利條件，從而推動(dòng)公路產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

(二)環(huán)境影響方面的指標(biāo)

在公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展中，環(huán)境影響方面的指標(biāo)主要有如下三個(gè)方面：一是，大氣污染指標(biāo)。在公路建設(shè)過(guò)程中，各階段的施工都會(huì)給環(huán)境帶來(lái)一定影響，特別是在進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)和大型機(jī)械設(shè)備的操作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和廢氣，使大氣受到嚴(yán)重污染，從而影響人們的身體健康。與此同時(shí)，公路建設(shè)完成后，大量車輛來(lái)往產(chǎn)生的廢氣，也會(huì)嚴(yán)重影響空氣的質(zhì)量，造成大氣污染；二是，水污染指標(biāo)。在公路建設(shè)和使用過(guò)程中，各種有害物質(zhì)會(huì)隨著雨水流入河流和湖泊中，使公路周圍的水體受到污染，造成飲用水不達(dá)標(biāo)情況，從而影響居民的正常生活，致使公路周圍居民的生活質(zhì)量得不到可靠保障；三是，垃圾污染指標(biāo)。公路建設(shè)和運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生部分垃圾，在長(zhǎng)期堆積情況下，使公路的環(huán)境受到污染，從而影響公路的整體形象。因此，必須及時(shí)清理公路上存在的垃圾，以保證公路的環(huán)境質(zhì)量。

二、可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，在可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)中，評(píng)價(jià)方法主要有如下兩種：

(一)定性分析方法

在公路經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中，有很多指標(biāo)不能通過(guò)確定的數(shù)量進(jìn)行衡量，因此，通過(guò)定性進(jìn)行分析，可以使可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法更加合理、科學(xué)。在實(shí)踐過(guò)程中，定性分析方法的形式比較多，如對(duì)比分析法、比較法等，是定性分析的基礎(chǔ)方法，而公路經(jīng)濟(jì)中比較常用的方法是前后對(duì)比法，以對(duì)公路經(jīng)濟(jì)中的不同指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，為公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供可參考依據(jù)。

(二)定量分析方法

在公路經(jīng)濟(jì)中，定量分析方法是同具體的計(jì)算來(lái)反映各種指標(biāo)，在不同情況下具有一定難度，但是，可以更清楚、更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)公路經(jīng)濟(jì)中的各種指標(biāo)，從而做出直接的結(jié)論。與定性分析方法相比，定量分析方法更實(shí)用，在實(shí)踐過(guò)程中，將兩種方法綜合運(yùn)用，可以使可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)更完整、全面，從而提高可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的真實(shí)性和可靠性。

三、結(jié)束語(yǔ)

第4篇

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文一：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)

摘要:隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)獲得了很大的發(fā)展，但是其在發(fā)展的過(guò)程中依然存在著一些問(wèn)題，如果相關(guān)的工作人員不能對(duì)這些問(wèn)題提起足夠的重視，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)受到影響。在當(dāng)前社會(huì)中，相關(guān)的工作人員對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候使用的主要方式就是公路運(yùn)輸，隨著運(yùn)輸物品數(shù)量以及種類的不不斷增加，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正在不斷的發(fā)展起來(lái)，因此解決其存在的問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)前人們主要的工作目標(biāo)。

關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);現(xiàn)狀分析;應(yīng)對(duì)措施

一、前言

我國(guó)公路的主要職能為運(yùn)輸，雖然運(yùn)輸?shù)呢浳镏g存在著差異，但其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。所以說(shuō)公路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)要想獲得更好地發(fā)展，就應(yīng)該重視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題，并且請(qǐng)專業(yè)的工作人員對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，根據(jù)不同的問(wèn)題對(duì)癥下藥，找出問(wèn)題的解決方案，進(jìn)而使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題能夠得到根本的解決。

二、我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的主要問(wèn)題

雖然公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已經(jīng)廣泛的在我國(guó)興起，并且發(fā)展了有很長(zhǎng)的一段時(shí)間，但是并不代表其在發(fā)展的過(guò)程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關(guān)的管理人員對(duì)這個(gè)內(nèi)容過(guò)于的自信，不能夠?qū)ξ覈?guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)比較客觀的判斷，就會(huì)阻礙其在我國(guó)的發(fā)展，并且對(duì)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)也會(huì)起到很大的負(fù)面影響。為了能夠減少公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)發(fā)展的影響，相關(guān)的工作人員就應(yīng)該對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的研究。

(一)站場(chǎng)建設(shè)在布局的過(guò)程中缺乏合理性

站場(chǎng)在建設(shè)的過(guò)程布置的缺乏合理性使公路運(yùn)輸中廣泛存在的問(wèn)題，雖然相關(guān)的工作人員在建設(shè)戰(zhàn)場(chǎng)的時(shí)候都有專業(yè)的人員對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰(zhàn)場(chǎng)壽命結(jié)束，也就是說(shuō)其在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到一些外界因素的干擾相關(guān)的工作人員不得不將其進(jìn)行拆除，再拆除之后還有重新選址進(jìn)行建設(shè)。這個(gè)過(guò)程會(huì)在很大程度上增加相關(guān)單位的成本投入，并且消耗了大量的時(shí)間，給相關(guān)單位的發(fā)展帶來(lái)了比較大的困擾。

(二)客貨在發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全事故

雖然公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用，但是其在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生交通事故的概率也比較大，如果這個(gè)問(wèn)題不能夠得到及時(shí)的解決，就會(huì)使運(yùn)輸人員長(zhǎng)時(shí)間的生活在一個(gè)恐慌的狀態(tài)，不僅影響到他們的生活質(zhì)量，也會(huì)對(duì)他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關(guān)的工作人員在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，也會(huì)對(duì)相關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生比較大的影響，發(fā)生交通事故不僅會(huì)使貨車中的貨物受到破壞，還要對(duì)相應(yīng)的司機(jī)做出補(bǔ)償，進(jìn)而對(duì)社會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響。

三、解決我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)存在問(wèn)題的主要方法

(一)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)的安排，并且加強(qiáng)對(duì)其的保護(hù)

雖然使用公路運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)商品進(jìn)行運(yùn)輸每一次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量都比較小，但是其與其他運(yùn)輸?shù)姆绞较啾葏s有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，其中最重要的一個(gè)就是其在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中比較的靈活，并且運(yùn)輸?shù)男氏鄬?duì)較高。之所以說(shuō)使用公路運(yùn)輸?shù)姆绞骄哂懈咝允且驗(yàn)槠湓谶\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運(yùn)輸不用繞太多的路，其在運(yùn)行的過(guò)程種相對(duì)比較靈活，所以說(shuō)其運(yùn)輸?shù)男氏鄬?duì)較高。但是在其運(yùn)行的過(guò)程中相關(guān)的工作人員必須要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的安排，并且對(duì)相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)的替換，確保其整個(gè)工作過(guò)程中的效率都能夠得到保證。

(二)在發(fā)展的過(guò)程中做到以人為本

在當(dāng)今世界中，人們?cè)絹?lái)越注重自身的權(quán)益，因此相關(guān)的管理人員在做決定的時(shí)候應(yīng)該要考慮到人們的利益。如果相關(guān)的管理人員不能做到這一點(diǎn)，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，不僅影響到人們的正常生活，還會(huì)對(duì)相關(guān)單位的成本造成很大的影響，并且會(huì)在很大程度上造成資源的浪費(fèi)。另外，相關(guān)的工作人員還應(yīng)該在縣、鄉(xiāng)以及村里設(shè)置客運(yùn)班車，進(jìn)而帶動(dòng)了整個(gè)城市的發(fā)展。眾所周知，在春運(yùn)期間由于大量在外打工的人員要回家過(guò)節(jié)，所以在這個(gè)時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)就面對(duì)著巨大的壓力，所以相關(guān)的管理人員就應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，在特殊的時(shí)期采取特殊的管理方式。還有一點(diǎn)十分重要的就是相關(guān)的管理人員應(yīng)該對(duì)違法亂紀(jì)的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，避免其對(duì)影響整個(gè)公路交通市場(chǎng)的穩(wěn)定性。

(三)健全相應(yīng)的法律規(guī)范，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠得到健康的發(fā)展

在當(dāng)今時(shí)代中，推動(dòng)現(xiàn)代化發(fā)展的主要內(nèi)容就是科學(xué)以及技術(shù)革命，科技的發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，因此相關(guān)的工作人員必須要對(duì)相應(yīng)的法律規(guī)定進(jìn)行完善，并且在完善的過(guò)程中應(yīng)該考慮到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確保其發(fā)展的狀態(tài)是健康的。而要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)內(nèi)容，最重要的就是對(duì)相關(guān)的工作人員從經(jīng)濟(jì)、政治以及文化等領(lǐng)域進(jìn)行培養(yǎng)，使其能夠有一個(gè)更高的職業(yè)道德以及更專業(yè)的工作能力，進(jìn)而意識(shí)到自身工作的重要性，在工作的過(guò)程中能夠保持一個(gè)積極的工作態(tài)度。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平能夠在很大程度上決定我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平，隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉(xiāng)村中的分布也變得越來(lái)越多，隨著公路運(yùn)輸?shù)呐d起，我國(guó)各個(gè)地區(qū)中的經(jīng)濟(jì)在很大程度上得到了改善，人們的生活質(zhì)量也得到普遍的提高，所以說(shuō)推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的工作人員必須要對(duì)這個(gè)內(nèi)容引起足夠的重視，全面改善我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫捷,劉悅.我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展歷程及發(fā)展規(guī)律的研究[J].都市世界,2015，(5)

[2]龐虹,晏克非.交通設(shè)施建設(shè)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào),2015,(02)

[3]莊華,陳琴.湖北省交通運(yùn)輸與第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].當(dāng)代經(jīng)理人,2015,(06)

[4]劉文俊,胡剛,傅惠,趙麗紅.基于Granger法的廣東省公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的實(shí)證分析[J].福建電腦,2014,(05)

[5]趙書(shū)珍.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對(duì)策略探討[J].經(jīng)濟(jì)視野,2014(1)

[6]韋生松.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對(duì)策略探討[J].經(jīng)濟(jì)視野,2013(3)

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文二：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

0引言

公路運(yùn)輸可以說(shuō)是當(dāng)前我國(guó)各類交通運(yùn)輸方式中與人們?nèi)粘Ｂ?lián)系最為緊密的一種，也是當(dāng)前應(yīng)用頻率最高的一種交通運(yùn)輸方式，對(duì)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用，并且其發(fā)展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾恚诠愤\(yùn)輸管理中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也是需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)方面[1]。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，其不僅是構(gòu)成我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，還在很大程度上通過(guò)促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展來(lái)進(jìn)一步提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。可見(jiàn)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

1公路運(yùn)輸特點(diǎn)

公路運(yùn)輸主要就是指運(yùn)用公路來(lái)達(dá)到運(yùn)輸目的的方式，其運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容可以是物，也可以是人。公路運(yùn)輸是當(dāng)前我國(guó)運(yùn)用最為普遍的一種交通運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)主要有以下方面：⑴速度快。這里所說(shuō)的速度快并不是相對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸而言的，長(zhǎng)途運(yùn)輸當(dāng)然還是火車運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸更快一些，但是在短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)乃俣认啾容^其它一些運(yùn)輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性主要體現(xiàn)在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國(guó)各地都存在著公路運(yùn)輸方式，并且在城市的大街小巷內(nèi)都可以進(jìn)行公路運(yùn)輸，可見(jiàn)，公路運(yùn)輸對(duì)于周圍環(huán)境的依賴性較低，靈活性較高，進(jìn)而提高了公路運(yùn)輸?shù)睦寐省＂峭顿Y成本小。公路運(yùn)輸所需要投入的資金相對(duì)于其它一些交通運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)較少，這種投資少在很多方面都得到了體現(xiàn)，首先是對(duì)道路要求較低，只要平穩(wěn)即可，甚至在一些道路較為復(fù)雜的地方也可以進(jìn)行公路運(yùn)輸;其次是對(duì)于車輛沒(méi)有過(guò)高要求，相對(duì)于火車和飛機(jī)來(lái)說(shuō)，公路車輛的造價(jià)成本可以說(shuō)極為低廉;最后是對(duì)公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛員要求也不高，節(jié)省了駕駛員培訓(xùn)的費(fèi)用。

2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

公路運(yùn)輸使用的廣泛性就決定了公路運(yùn)輸對(duì)于我國(guó)社會(huì)發(fā)展的重要性，同樣也決定著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。具體來(lái)說(shuō)，這種重要性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：⑴公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效促進(jìn)就業(yè)，提高我國(guó)勞動(dòng)力的使用效率。公路運(yùn)輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動(dòng)力參與到公路運(yùn)輸行業(yè)中來(lái)，這無(wú)形中就創(chuàng)造了較多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并且由于公路運(yùn)輸對(duì)于勞動(dòng)力的素質(zhì)要求并不是太過(guò)苛刻，所以普通人就可以勝任相關(guān)操作，進(jìn)而在解決我國(guó)重要問(wèn)題的同時(shí)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。⑵公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對(duì)于農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)，這種提高作用更為顯著。公路運(yùn)輸主要是進(jìn)行短途運(yùn)輸，其應(yīng)用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區(qū)，因此，公路運(yùn)輸?shù)淖饔貌蝗莺鲆暎愤\(yùn)輸過(guò)程中不論是對(duì)于人員的運(yùn)輸還是對(duì)于物資的運(yùn)輸都促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的交流，進(jìn)而提高了人們的生活質(zhì)量。⑶公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還促進(jìn)了我國(guó)各地區(qū)的全面發(fā)展，尤其是在公路運(yùn)輸過(guò)程中不可避免的就會(huì)因?yàn)槿藛T的轉(zhuǎn)移和貨物的轉(zhuǎn)移產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和文化上的交流，進(jìn)而提高了地區(qū)之間的交流頻率，促進(jìn)了我國(guó)各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、文化上的全面發(fā)展。

3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆暎藗円苍絹?lái)越意識(shí)到了公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔茫彤?dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看也是如此。當(dāng)前，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以說(shuō)是日新月異，尤其是隨著一些落后地區(qū)公路施工建設(shè)的增多，公路運(yùn)輸也變得越來(lái)越頻繁，這進(jìn)一步提高了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了地區(qū)間交流和互動(dòng)，尤其是短途運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展更是進(jìn)一步提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量;另一方面，當(dāng)前我國(guó)高速公路也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，高速公路面積和涉及范圍越來(lái)越廣，在一定程度上彌補(bǔ)了公路運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對(duì)于公路的依賴程度越來(lái)越深了。

4促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

公路運(yùn)輸?shù)闹匾栽诋?dāng)前已經(jīng)成為了一種共識(shí)，就當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看也還算比較理想，但是我們?nèi)匀粦?yīng)該采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)盡可能的提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，可以從以下三個(gè)方面采取措施促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4.1促進(jìn)公路運(yùn)輸集約化經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變

為了更好地促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，首先應(yīng)該從經(jīng)營(yíng)方式入手，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)大部分地區(qū)的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式來(lái)說(shuō)仍然存在著一些問(wèn)題，尤其是在整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)還是存在著較為明顯的以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)為主的經(jīng)營(yíng)模式，這一經(jīng)營(yíng)模式的存在在很大程度上限制了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)整體的發(fā)展，因?yàn)楠?dú)立經(jīng)營(yíng)就會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)重點(diǎn)考慮自身的利益，而忽視了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景，尤其是對(duì)于一些公路運(yùn)輸中耗資較大的項(xiàng)目不具備較好的完成能力，制約了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，必須對(duì)當(dāng)前盛行的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，尤其是要完善以集約化經(jīng)營(yíng)模式為主的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式，采用這種集約化經(jīng)營(yíng)模式能夠在整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)起到節(jié)約成本的目的，進(jìn)而為整個(gè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)做出突出貢獻(xiàn)。

4.2健全相關(guān)法規(guī)政策

促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上還要依賴于相關(guān)政策法規(guī)的支持和引導(dǎo)，尤其是隨著當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，公路運(yùn)輸行業(yè)所面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也發(fā)生了較大的改變。針對(duì)這一現(xiàn)狀，必須加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員對(duì)于相關(guān)政策的了解，當(dāng)然，更為主要的是需要相關(guān)法規(guī)政策真正適合于當(dāng)前公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，只有如此，才能真正有利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4.3合理應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)的威脅，所以在面臨風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候必須采取合理的措施予以應(yīng)對(duì)。當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的處理措施主要是平攤的方式，如此便能夠使得各個(gè)公路運(yùn)輸企業(yè)共同進(jìn)步，共同發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。