時(shí)間：2023-08-29 16:43:16
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇共享模式的商業(yè)模式，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
[關(guān)鍵詞]共享單車(chē) 商業(yè)模式 發(fā)展現(xiàn)狀
一、共享經(jīng)濟(jì)的定義
共享經(jīng)濟(jì)是指通過(guò)借助網(wǎng)絡(luò)等第三方平臺(tái)，將供給方閑置資源使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的社會(huì)化，通過(guò)提高存量資產(chǎn)的使用效率為需求方創(chuàng)造價(jià)值，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)主要涉及三個(gè)方面的關(guān)系：第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，供給方，需求方。供給方通過(guò)提供一定存量資產(chǎn)的使用權(quán)給予需求方而得到一定的收入。需求方由于得到一定時(shí)間范圍內(nèi)供給方資產(chǎn)的使用權(quán)而需要支付一定的費(fèi)用。第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是兩者之間的連接者，收取成功交易雙方的交易額的一定比例為傭金。
共享經(jīng)濟(jì)主要分為六大類(lèi)：住宿共享、交通共享、物流共享、個(gè)人服務(wù)共享、閑置物品共享、社區(qū)商超共享。共享單車(chē)屬于共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的交通共享，同時(shí)本文討論的摩拜單車(chē)和ofo共享單車(chē)的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和供給方是屬同一主體。
二、共享單車(chē)的商業(yè)模式
（一）征收押金
如果你想使用共享單車(chē)，首先你需要在其APP或者微信公眾號(hào)上注冊(cè)，交付押金后方可使用。當(dāng)你使用完畢后，可選擇退回押金。但是，退回押金后就不能再次使用，如果需要再次使用，則需重新繳納押金。當(dāng)然，你也可以一直將押金存放在共享單車(chē)的賬號(hào)中，以后使用則只需交納當(dāng)次的使用費(fèi)用即可。據(jù)了解，摩拜的押金是299元，ofo的押金是99元。為什么摩拜單車(chē)的押金比ofo高出整整兩倍呢？
實(shí)際上，高額押金是共享單車(chē)的商業(yè)模式之一。而摩拜單車(chē)的商業(yè)模式尤為注重押金繳納的環(huán)節(jié)。根據(jù)摩拜官方的說(shuō)法，2016年摩拜推出的輕騎版“mobike lite”每輛造價(jià)達(dá)1000元?？梢?jiàn)，相對(duì)于市場(chǎng)上普通的自行車(chē)的三四百元，摩拜的造價(jià)較高。另外，共享單車(chē)為了擴(kuò)大市場(chǎng)，必須大規(guī)模地投入自行車(chē)，如果某個(gè)品牌的共享單車(chē)的數(shù)量不夠多，消費(fèi)者不能隨時(shí)隨地使用，那么它最終肯定會(huì)被其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所取代。而摩拜單車(chē)就巧妙地運(yùn)用了高額的押金來(lái)擴(kuò)大規(guī)模。首先聚集一定的資金，在中關(guān)村投入幾百輛自行車(chē)。投放自行車(chē)后，收取消費(fèi)者的押金，占用押金的時(shí)間價(jià)值，繼續(xù)投資更多的自行車(chē)，擴(kuò)大規(guī)模（投入的數(shù)量和范圍），形成規(guī)模效應(yīng)，降低自行車(chē)的單位造價(jià)，也增強(qiáng)品牌的知名度。當(dāng)然，這其中也運(yùn)用了融資部分的資金。
不僅僅是摩拜，其它的共享單車(chē)也會(huì)或多或少地占用消費(fèi)者的現(xiàn)金，使得現(xiàn)金流入和現(xiàn)金流出發(fā)生r間趨于一致，以便進(jìn)一步地發(fā)展。只是由于摩拜的造價(jià)較其他共享單車(chē)高，對(duì)于資金的需求量更大，所以其征收的押金比其它共享單車(chē)要高。
（二）前期推廣，免費(fèi)使用，以便形成消費(fèi)者黏性
ofo面對(duì)的消費(fèi)群體主要是高校師生。ofo共享計(jì)劃從2015年6月在北大推出后一直向外擴(kuò)張，現(xiàn)已覆蓋全國(guó)43個(gè)城市，累計(jì)用戶(hù)高達(dá)3000萬(wàn)。它的成功和前期的推廣關(guān)系密切。ofo每在一個(gè)城市擴(kuò)張，前期推廣的時(shí)候是免費(fèi)或低價(jià)使用，當(dāng)形成消費(fèi)者黏性的時(shí)候，再逐步提價(jià)。就拿廣東廣州的投放而言，ofo前期推廣，消費(fèi)者注冊(cè)即可第一次免費(fèi)使用以及拿到一個(gè)5元的自行車(chē)使用紅包，且其前期的計(jì)價(jià)方式與使用路程和時(shí)間相關(guān)。對(duì)于高校師生而言，使用ofo一般是上下學(xué)的時(shí)候，路程和時(shí)間較短，即使付費(fèi)也不過(guò)是一兩毛錢(qián)。同時(shí)，使用后可以分享獲得紅包，紅包是不同程度的折扣券。如此低價(jià)的方式，吸引了大批消費(fèi)者的注冊(cè)使用。當(dāng)形成了一定的消費(fèi)者黏性后，ofo開(kāi)始悄悄地以改變計(jì)價(jià)方式來(lái)提價(jià)。由原來(lái)0.01元/分鐘加上0.04元/公里的計(jì)價(jià)方式改為0.5元/時(shí)。咋一看好像變化不大，但是對(duì)于高校師生上下學(xué)的短途短時(shí)間使用而言，其由原來(lái)的一兩毛升至5毛。由于習(xí)慣了該種消費(fèi)模式，且升價(jià)后價(jià)格仍然不高，故ofo并沒(méi)有失去消費(fèi)者，反而由此形成顧客黏性。
（三）掃碼解鎖+支付+上鎖
共享單車(chē)使用方式是：掃碼或者輸入車(chē)牌號(hào)后獲得密碼，利用密碼解鎖，使用后在APP或者相應(yīng)的微信公眾號(hào)后支付費(fèi)用，上鎖后便可離開(kāi)。由于智能手機(jī)的普及，共享單車(chē)的使用操作是極其便利的，不存在操作困難等問(wèn)題。同時(shí)，隨用隨停的方式不僅方便了消費(fèi)者，也提高了自行車(chē)的流通率，使得共享單車(chē)的使用效率大大提升。摩拜的創(chuàng)始人胡瑋煒在一席中演講曾說(shuō)到，摩拜用15天的時(shí)間點(diǎn)亮了一座城市。共享單車(chē)就是通過(guò)高速的流通率來(lái)獲得利潤(rùn)。
三、現(xiàn)階段共享單車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
但是，現(xiàn)階段社會(huì)制度不完善，國(guó)民素質(zhì)有待提高等等的問(wèn)題在約束著共享單車(chē)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】智慧城市 商業(yè)模式 優(yōu)選匹配
近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市環(huán)境、城市管理、城市資源等方面面臨的挑戰(zhàn)日益突出，“智慧城市”建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界城市發(fā)展的大勢(shì)所趨與必然選擇。目前，全球有超過(guò)100個(gè)城市正在進(jìn)行“智慧城市”的試點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)。“智慧城市”建設(shè)除了要有高水平的全面規(guī)劃和完善的頂層設(shè)計(jì)做指引，還需要有合理有效的商業(yè)模式做支撐。
1 現(xiàn)有商業(yè)模式分析
目前，在進(jìn)行“智慧城市”試點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)的地區(qū)中，歐洲和亞洲是較為積極的。從中國(guó)“智慧城市”發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，已經(jīng)有超過(guò)30個(gè)大中城市相繼推出“智慧城市”相關(guān)規(guī)劃、項(xiàng)目和活動(dòng)，旨在利用信息技術(shù)加強(qiáng)城市管理、改善城市服務(wù)、完善城市功能，探索“智慧城市”建設(shè)模式。
智慧城市建設(shè)涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面，如何綜合考慮智慧城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，合理選擇投資方、建設(shè)方、運(yùn)維管理方，以及提出合理的盈利來(lái)源，是智慧城市建設(shè)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。參考國(guó)內(nèi)外智慧城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為智慧城市建設(shè)共有七種常見(jiàn)的商業(yè)模式：政府獨(dú)立投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、政府運(yùn)營(yíng)商共同投資運(yùn)營(yíng)商建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、政府投資委托運(yùn)營(yíng)商或第三方建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、政府牽頭BOT模式、運(yùn)營(yíng)商/第三方獨(dú)立投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)和公司化運(yùn)營(yíng)等。各種模式的優(yōu)劣勢(shì)分析見(jiàn)表1。
前四種模式有一個(gè)共性特征——政府主導(dǎo)或參與，而它們之間的差異更多的是參與程度的不同。相比較而言，政府主導(dǎo)或參與，在融資、建設(shè)、共享等方面更容易推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)商/第三方專(zhuān)業(yè)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)便于實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作。后三種模式政府參與程度較少，更多的是由一家或者幾家通過(guò)聯(lián)合或公司化運(yùn)作模式承接智慧城市的建設(shè)任務(wù)。智慧城市建設(shè)本身是浩大且長(zhǎng)期持續(xù)的工程，不僅僅需要政府的牽頭和參與，更需要?jiǎng)訂T產(chǎn)業(yè)鏈上的成員共同參與。從目前來(lái)看，越來(lái)越多的智慧城市項(xiàng)目建設(shè)模式逐步從政府主導(dǎo)單一模式向社會(huì)共同參與、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)的多元化模式轉(zhuǎn)變。
2 商業(yè)模式選擇
智慧城市建設(shè)的商業(yè)模式，應(yīng)該是多種商業(yè)模式并存，并呈現(xiàn)出以其中一種或兩種模式為主、其他幾種模式為輔的多元化運(yùn)作形式。智慧城市的項(xiàng)目類(lèi)型是決定商業(yè)模式的主要因素，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)踐，本文認(rèn)為項(xiàng)目屬性、性、投資規(guī)模、專(zhuān)業(yè)跨度、共享性和專(zhuān)業(yè)難易等六個(gè)方面是影響商業(yè)模式選擇的關(guān)鍵因素。其中：公益型的項(xiàng)目、型的項(xiàng)目、政務(wù)類(lèi)的項(xiàng)目需要政府主導(dǎo)和投資，傾向于前四種商業(yè)模式；投資規(guī)模大、專(zhuān)業(yè)跨度大、共享性要求高、專(zhuān)業(yè)涉及類(lèi)別多的項(xiàng)目適合采用聯(lián)合建設(shè)的模式，不適合政府投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)商第三方獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
3 商業(yè)模式優(yōu)選匹配
結(jié)合上述影響因素分析及決策標(biāo)準(zhǔn)，本文對(duì)當(dāng)前典型的智慧城市業(yè)務(wù)類(lèi)型進(jìn)行了綜合評(píng)估，典型項(xiàng)目商業(yè)模式建議如表2所示。
【摘要】本文介紹了物聯(lián)網(wǎng)概念和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，從產(chǎn)業(yè)的角度提出了有效商業(yè)模式應(yīng)具備的要素，系統(tǒng)地分析了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚未形
>> 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的商業(yè)模式探討 我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的商業(yè)模式分析 淺析我國(guó)移動(dòng)支付商業(yè)模式的選擇與構(gòu)建 試論我國(guó)低碳商業(yè)模式的構(gòu)建 我國(guó)移動(dòng)商務(wù)的商業(yè)模式創(chuàng)新 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的思考 物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的問(wèn)題及對(duì)策研究 物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)商業(yè)模式探析 我國(guó)電子圖書(shū)商業(yè)模式構(gòu)建對(duì)策探析 我國(guó)婚戀網(wǎng)站商業(yè)模式SWOT分析 我國(guó)養(yǎng)老地產(chǎn)商業(yè)模式研究 我國(guó)020商業(yè)模式研究 我國(guó)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站商業(yè)模式及其創(chuàng)新 我國(guó)數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式研究 我國(guó)B2B醫(yī)藥電子商務(wù)的商業(yè)模式探析 我國(guó)微型金融商業(yè)模式創(chuàng)新的成本收益分析 我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新研究 我國(guó)B2C醫(yī)藥電子商務(wù)的商業(yè)模式研究 論我國(guó)物權(quán)變動(dòng)模式的構(gòu)建 共享模式，將會(huì)是物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的最佳突破口嗎？ 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：..
[3]王亞唯.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綜述[J].科技信息2010（03）：37.
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基金項(xiàng)目：江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地重大項(xiàng)目“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局研究（2010JDXM035）”；江蘇軟科學(xué)基金項(xiàng)目“江蘇省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及引導(dǎo)政策研究（BR2011064）”。
作者簡(jiǎn)介：
賴(lài)有水（1955―），男，江西瑞金人，南京郵電大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院工程師，主要從事多媒體教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)通信等方面的研究。
林桂珠（1982―），女，福建漳州人，南京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院碩士研究生，主要從事郵電經(jīng)營(yíng)分析與決策、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)創(chuàng)新管理的研究。
范鵬飛（1950―），男，江西高安人，南京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授，碩士生導(dǎo)師，主要從事企業(yè)管理、網(wǎng)絡(luò)管理和通信工程的研究。
這個(gè)平臺(tái)在唐曉欣所居住的斯圖加特提供了500輛電動(dòng)版Smart汽車(chē)，供用戶(hù)租賃。此后，當(dāng)她有出行需求的時(shí)候，就先在App上找尋身邊的car2go汽車(chē)，查看這些車(chē)的帶電量，并在手機(jī)上對(duì)最方便的汽車(chē)下訂單。此刻，手機(jī)信號(hào)就可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)控制位于這輛車(chē)擋風(fēng)玻璃后的傳感器，這輛車(chē)便被曉欣預(yù)定。等曉欣走到車(chē)前，她可以通過(guò)car2go的App操作，將車(chē)門(mén)打開(kāi)，如果手機(jī)沒(méi)信號(hào)的時(shí)候，也可以將身份感應(yīng)卡貼在傳感器上開(kāi)車(chē)門(mén)。
等她進(jìn)入車(chē)后，在車(chē)內(nèi)控制盤(pán)上輸入自己的密碼，即可對(duì)車(chē)進(jìn)行解鎖和駕駛。等將車(chē)開(kāi)到目的地后，她只需把車(chē)停在任何的路面車(chē)位即可，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)上鎖，她也不需要再另付停車(chē)費(fèi)。而租車(chē)費(fèi)用則是根據(jù)她使用的實(shí)際分鐘數(shù)，以每分鐘0.29歐元進(jìn)行結(jié)算（小時(shí)和天則有其他的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)）。如果曉欣在行車(chē)過(guò)程中把車(chē)拿去充電，不僅無(wú)需交充電費(fèi)，她還可以獲得免費(fèi)15分鐘的租賃時(shí)間。
“如果最近的車(chē)離我走路不到5分鐘的話(huà)，我就會(huì)租。9公里的路程，開(kāi)車(chē)大約15分鐘到20分鐘，一共5歐元左右。我跟老公兩個(gè)人一起用就比較劃算。”唐曉欣對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。而在斯圖加特，類(lèi)似距離的公共交通卻要2.80歐元到4歐元一個(gè)人，而打車(chē)卻需要13歐元左右。
唐曉欣租車(chē)行為的終點(diǎn)，便可以成為下一個(gè)租客的起點(diǎn)，而這輛車(chē)便重新開(kāi)啟一段新的租賃旅程。這種按分鐘計(jì)價(jià)，沒(méi)有固定取車(chē)、還車(chē)點(diǎn)的浮動(dòng)租賃商業(yè)模式被稱(chēng)為共享汽車(chē)。它與專(zhuān)車(chē)模式，以及用戶(hù)和用戶(hù)之間的順風(fēng)車(chē)模式共同被稱(chēng)為移動(dòng)出行的共享經(jīng)濟(jì)。
在這些新商業(yè)模式下，消費(fèi)者不需要擁有自己的汽車(chē)，就可以共同享用汽車(chē)所帶來(lái)的服務(wù)，從而靈活方便地滿(mǎn)足自己的移動(dòng)出行需求。 變現(xiàn)閑置資產(chǎn)
共享并不是一個(gè)新事物，早在紙幣出現(xiàn)以前，人類(lèi)就開(kāi)始交換和共享彼此的物品。當(dāng)人決定是否要借出或共用物品時(shí)，往往會(huì)考量對(duì)方的信譽(yù)度，這種風(fēng)險(xiǎn)使得交換和共享往往被限制在一個(gè)熟人間的小范圍。
但是，隨著通訊技術(shù)、社交網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)分析的發(fā)展，大量的用戶(hù)和物品可以進(jìn)行實(shí)時(shí)共享的時(shí)候，革命性的改變便發(fā)生了。
用戶(hù)所形成的社區(qū)，便形成一個(gè)信譽(yù)的評(píng)估體系，從而大大降低交易風(fēng)險(xiǎn)。由此，用戶(hù)開(kāi)始重新思考他們對(duì)物品需求的實(shí)質(zhì)：有些用戶(hù)在想，自己到底是需要一個(gè)電鉆，還是僅僅需要使用電鉆5分鐘，在自家墻上打幾個(gè)用來(lái)掛畫(huà)的釘子眼;而另一些用戶(hù)則是在想自己是否應(yīng)該買(mǎi)一個(gè)電鉆，從而可以隨時(shí)把它租賃出去，進(jìn)而在電鉆的生命周期中，獲得持續(xù)性的營(yíng)收。
這種購(gòu)買(mǎi)使用權(quán)，而非購(gòu)買(mǎi)所有權(quán)的思維模式轉(zhuǎn)變，促成了新的商業(yè)模式――共享經(jīng)濟(jì)。推動(dòng)這種現(xiàn)象的，并不是人的利他主義思想，而是基于提高資產(chǎn)變現(xiàn)率的基本經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。因此，這種新的商業(yè)模式在現(xiàn)代移動(dòng)通訊技術(shù)的推動(dòng)下，迅速?gòu)南M(fèi)電子和零售領(lǐng)域，蔓延到資產(chǎn)閑置率較高的居住和移動(dòng)出行領(lǐng)域，因?yàn)榧抑锌傆虚e置的房間，而汽車(chē)也平均每天有23個(gè)小時(shí)趴在各種形式的停車(chē)場(chǎng)。
根據(jù)普華永道2015年共享經(jīng)濟(jì)研究報(bào)告：Airbnb每天晚上為42.5萬(wàn)用戶(hù)提供服務(wù)，每年達(dá)到1.55億人次，比希爾頓酒店全年1.27億的住客量還多22%;即時(shí)用車(chē)平臺(tái)優(yōu)步（Uber）推出五年后，截至2015年2月便達(dá)到412億美元的估值，超過(guò)達(dá)美航空、美國(guó)航空和聯(lián)合大陸航空三家航空公司的股票市值。這一驚人的數(shù)據(jù)震撼了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和投資人。
而在諸多受共享經(jīng)濟(jì)所滲透的領(lǐng)域里，移動(dòng)出行行業(yè)顯得最為特殊?？紤]到汽車(chē)的所有權(quán)、使用模式和出行模式的差異，它不但催生出紛繁多樣的商業(yè)模式和高增長(zhǎng)的初創(chuàng)型企業(yè)，而且還引得行業(yè)內(nèi)成熟企業(yè)，紛紛涉足這一似乎與它們傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)背道而馳的新商業(yè)模式。
不僅在短途出行上有B2B、B2C和P2P（個(gè)人之間）的按小時(shí)租賃模式，還有滿(mǎn)足中短途出行的專(zhuān)車(chē)模式和順風(fēng)車(chē)模式、私人車(chē)位的按小時(shí)租賃模式。其中包括實(shí)時(shí)用車(chē)平臺(tái)Uber和Lyft、實(shí)時(shí)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)Carma和Zimride，以及共享汽車(chē)公司Zipcar和car2go。
甚至，在這些基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了平臺(tái)之間的戰(zhàn)略聯(lián)合，例如滿(mǎn)足長(zhǎng)途順風(fēng)車(chē)需求的網(wǎng)站和滿(mǎn)足短途出行的優(yōu)步（Uber）合作，以及共享汽車(chē)公司DriveNow和德國(guó)長(zhǎng)途客車(chē)運(yùn)輸公司Flixbus的合作，從而解決最后一公里的出行問(wèn)題。
根據(jù)羅蘭貝格2014年共享移動(dòng)出行報(bào)告，不但共享移動(dòng)出行市場(chǎng)本身將呈30%的年增長(zhǎng)率，而且這些創(chuàng)新型公司往往會(huì)在早期鎖定一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，然后在混合型市場(chǎng)急速攀升。
而汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的成熟企業(yè)則以不同的方式切入這一市場(chǎng)。與移動(dòng)出行的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的不同在于，這些成熟企業(yè)擁有汽車(chē)這項(xiàng)資產(chǎn)，因此它們選擇利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段對(duì)這些汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，從而可以實(shí)現(xiàn)按分鐘、無(wú)固定還取車(chē)點(diǎn)的浮動(dòng)租賃模式，實(shí)現(xiàn)新的資產(chǎn)變現(xiàn)商業(yè)。
最早是戴姆勒在2008年成立了全資子公司car2go，迄今在歐洲和北美31個(gè)城市運(yùn)行了1.3萬(wàn)輛或電動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)Smart汽車(chē)，并獲得100萬(wàn)用戶(hù)。隨后便是寶馬和租車(chē)公司Sixt在2011年成立合資公司DriveNow，提供與car2go類(lèi)似的浮動(dòng)租賃服務(wù)，迄今共投入3970輛汽車(chē)，獲得58萬(wàn)用戶(hù)。就在2016年1月，美國(guó)通用汽車(chē)公司也宣布推出個(gè)人共享出行平臺(tái)Maven。 這是筆劃算的生意
車(chē)企喜歡做大趨勢(shì)研究。經(jīng)歷過(guò)咆哮的20世紀(jì)20年代、戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)騰飛、60年代的個(gè)人主義、70年代的石油危機(jī)，以及80年代后改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)形態(tài)的通訊電子與生命技術(shù)時(shí)代，車(chē)企們清楚地知道每個(gè)時(shí)代的靈魂在自己身上的烙印。而它們每個(gè)時(shí)代的技術(shù)與市場(chǎng)導(dǎo)向，亦無(wú)不與之暗合。
這個(gè)時(shí)代對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)便是數(shù)字化、個(gè)性化以及城市化。特別是創(chuàng)立于2004年的Facebook在2010年就已經(jīng)擁有5億用戶(hù)，以及讓大城市持續(xù)頭疼的交通阻塞問(wèn)題，讓車(chē)企意識(shí)到它們需要向電動(dòng)汽車(chē)、移動(dòng)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛方向發(fā)展。否則，它們既抓不住用戶(hù)，也失掉了移動(dòng)出行。
于是，共享汽車(chē)就成為車(chē)企一個(gè)可行的商業(yè)模式，能同時(shí)滿(mǎn)足數(shù)字化、個(gè)性化、城市化的需求。有趣的是，在《財(cái)經(jīng)》記者采訪(fǎng)戴姆勒集團(tuán)的car2go，以及寶馬集團(tuán)的合資公司DriveNow時(shí)，雙方都表示自己不是集團(tuán)的形象工程，而是一個(gè)背負(fù)盈利和增長(zhǎng)要求的公司，同時(shí)，自己最大的財(cái)富是運(yùn)營(yíng)浮動(dòng)車(chē)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)。
2007年，戴姆勒成立了一個(gè)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)商討創(chuàng)新商業(yè)模式，car2go正是一個(gè)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的產(chǎn)物。
創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)跟其他初創(chuàng)型企業(yè)一樣，需要給戴姆勒這個(gè)唯一的投資人遞交商業(yè)計(jì)劃書(shū)。DriveNow則稍有不同，寶馬擅長(zhǎng)的是與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)，但并不擅長(zhǎng)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，而這則是Sixt的強(qiáng)項(xiàng)，合作一拍即合。兩邊從持股比例到初始團(tuán)隊(duì)構(gòu)成，甚至連聯(lián)合總裁設(shè)置上都是對(duì)半。
除了IT構(gòu)架和后臺(tái)數(shù)據(jù)計(jì)算這些技術(shù)活外，它們需要搞定的第一個(gè)對(duì)象就是市政當(dāng)局。由于它們的商業(yè)模式不需要固定的還車(chē)點(diǎn)和取車(chē)點(diǎn)，用戶(hù)除了按分鐘計(jì)價(jià)的車(chē)費(fèi)外，不需要付停車(chē)費(fèi)，這部分費(fèi)用則是由car2go或DriveNow統(tǒng)一跟相關(guān)部門(mén)結(jié)算。而在一些停車(chē)分區(qū)管理的城市，它們的汽車(chē)則是在停泊后，自動(dòng)通過(guò)GPS發(fā)送停車(chē)信號(hào)，直到車(chē)下次移動(dòng)時(shí)再發(fā)送信號(hào)，從而通過(guò)后臺(tái)進(jìn)行結(jié)算。
不過(guò)，大部分城市的市政交通部門(mén)都對(duì)于這些共享汽車(chē)項(xiàng)目保持友好的態(tài)度，畢竟它有助于降低個(gè)人汽車(chē)擁有量，減緩公共停車(chē)和公共交通的壓力。慕尼黑地方政府和德累斯頓工業(yè)大學(xué)對(duì)DriveNow一項(xiàng)跟蹤五年的聯(lián)合研究顯示，每一輛共享汽車(chē)可以減少3輛到6輛私人汽車(chē)。DriveNow的公關(guān)總監(jiān)費(fèi)舍爾（Michael Fischer）對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)，“你等比例放大就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果我們推出1000輛共享汽車(chē)，就可以減少6000輛私人汽車(chē)，它的效果就很明顯了?！?/p>
理解每個(gè)城市特殊的出行模式非常重要?！懊總€(gè)城市都是一個(gè)活著的器官，”car2go中國(guó)公司總裁貝克爾（Rainer Becker）對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)，“它們有著不同的移動(dòng)出行特征模式?！睂?duì)于這兩家有盈利壓力的公司來(lái)說(shuō)，鋪設(shè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不難，難在如何分析城市出行模式，從而將適量的車(chē)投入市場(chǎng)。如果車(chē)太少，用戶(hù)總找不到車(chē)，會(huì)極大損傷用戶(hù)體驗(yàn);而如果車(chē)太多，則會(huì)大大增加自己的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
兩家公司都是在自己經(jīng)營(yíng)的城市劃定一個(gè)商業(yè)區(qū)，或者在城市的機(jī)場(chǎng)、大型居民點(diǎn)甚至滑雪場(chǎng)等地，劃定熱點(diǎn)地區(qū)，用戶(hù)可以在這些區(qū)域的公共停車(chē)場(chǎng)隨意停車(chē)。這在一定程度上保障了共享汽車(chē)的密度。但是，考慮到這兩家公司都需要對(duì)車(chē)進(jìn)行充電、加油、清潔乃至拖車(chē)等工作，這就意味著它們花在外包的養(yǎng)護(hù)公司上的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)高。因此，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)就成了共享汽車(chē)公司最大的財(cái)富和商業(yè)秘密。
[關(guān)鍵詞] 信息技術(shù)；企業(yè)管理變革；商業(yè)模式；管理模式創(chuàng)新
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 21. 038
[中圖分類(lèi)號(hào)] F270.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2016）21- 0081- 05
0 引 言
20世紀(jì)40年代，隨著第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的問(wèn)世，信息技術(shù)不斷發(fā)展并應(yīng)用廣泛。信息技術(shù)促進(jìn)了企業(yè)信息化建設(shè)，對(duì)企業(yè)管理變革產(chǎn)生了全面而深刻的影響，信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展并推動(dòng)管理變革和模式創(chuàng)新的使能器。信息系統(tǒng)是企業(yè)組織、管理與技術(shù)融合的載體，是企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是信息系統(tǒng)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑，是信息共享的根本保障，是企業(yè)資源集成與管理變革的基石；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是企業(yè)生存環(huán)境發(fā)生重大變化的推動(dòng)者，是企業(yè)變革管理機(jī)制、重塑管理體系、創(chuàng)新商業(yè)模式的利器。本文基于信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，闡述信息技術(shù)在企業(yè)管理中應(yīng)用的發(fā)展?fàn)顩r，總結(jié)和研究企業(yè)管理變革的特征和管理創(chuàng)新的呈現(xiàn)模式，以期為現(xiàn)代企業(yè)的管理變革與創(chuàng)新提供指導(dǎo)和借鑒。
1 信息系統(tǒng)：組織、管理與技術(shù)融合的載體
1951年，商用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)誕生并被美國(guó)人口部門(mén)采納，從此信息技術(shù)進(jìn)入了商業(yè)應(yīng)用時(shí)代。20世紀(jì)60年代起，企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用蓬勃發(fā)展，業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)（Transaction Process System，TPS）、管理信息系統(tǒng)（Management Information System，MIS）、決策支持系統(tǒng)（Decision Support System，DSS）、群決策支持系統(tǒng)（Group Decision Support System，GDSS）、經(jīng)理信息系統(tǒng)（Executive Information System，EIS）、專(zhuān)家系統(tǒng)（Expert System，ES）、智能決策支持系統(tǒng)（Intelligent Decision Support System，IDSS），逐漸應(yīng)用于企業(yè)管理過(guò)程并在不同的管理層次發(fā)揮了重要作用。
60年代，TPS應(yīng)用于低層管理人員處理日常事務(wù)，將基層管理人員從大量煩瑣而重復(fù)的數(shù)據(jù)處理中解脫出來(lái)，從事更高層次的工作，提高工作效率和工作質(zhì)量。60年代中后期MIS出現(xiàn)，它可以從企業(yè)層面開(kāi)展信息管理，收集數(shù)據(jù)并在部門(mén)內(nèi)部和部門(mén)之間傳遞數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)和報(bào)告功能，并可針對(duì)某個(gè)確定的問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，滿(mǎn)足了中低層管理者的需求。MIS發(fā)展迅速，但早期的MIS對(duì)組織中不同層次管理人員的決策行為缺乏深入支持，忽視了決策過(guò)程中管理者的有效作用。70年代，DSS和GDSS為中高層的管理者的決策任務(wù)提供交互式動(dòng)態(tài)支持，可以提高中高層管理者的決策水平和工作效率。80年代中后期，人工智能技術(shù)的研究與應(yīng)用取得了突破，從而為知識(shí)獲取與學(xué)習(xí)開(kāi)辟了新途徑，EIS、ES與DSS有效結(jié)合，充分利用ES定性分析與DSS定量分析的優(yōu)勢(shì)，形成了IDSS，提高了DSS支持非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的能力。經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，EIS和ES開(kāi)始服務(wù)于大型企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)復(fù)雜的決策過(guò)程，幫助高層領(lǐng)導(dǎo)解決一些宏觀戰(zhàn)略方面的問(wèn)題，并且在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面起作用。
概括而言，信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中的應(yīng)用過(guò)程可以分為以下三個(gè)階段：第一個(gè)階段是面向企業(yè)操作層的管理活動(dòng)，對(duì)企業(yè)日常運(yùn)作所產(chǎn)生的事務(wù)信息進(jìn)行處理；第二個(gè)階段是面向企業(yè)管理層的管理活動(dòng)，以報(bào)告和聯(lián)機(jī)的方式向管理者提供當(dāng)前工作狀況或歷史記錄信息，善于進(jìn)行企業(yè)基本活動(dòng)的總結(jié)性報(bào)告，可用于針對(duì)某個(gè)確定的決策問(wèn)題分析數(shù)據(jù)；第三個(gè)階段是面向企業(yè)戰(zhàn)略層的管理活動(dòng)輔助決策。信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中的應(yīng)用過(guò)程如表1所示。
信息系統(tǒng)是企業(yè)組織、管理與技術(shù)融合的載體，企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)投資，促進(jìn)了信息系統(tǒng)的完善和提升，提高了企業(yè)不同層次管理者的管理效率、質(zhì)量和決策能力，從而有助于企業(yè)持續(xù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：資源集成與管理變革的基石
20世紀(jì)80年代中期至21世紀(jì)初期，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用，分散的、獨(dú)立的計(jì)算機(jī)相互連接實(shí)現(xiàn)資源共享和信息傳遞。網(wǎng)絡(luò)成為企業(yè)信息資源集成的平臺(tái)，基于網(wǎng)絡(luò)的軟件和商業(yè)應(yīng)用不斷涌現(xiàn)并直接促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展。企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，ERP）系統(tǒng)基于企業(yè)信息資源集成的思想和方法，成為企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用的突出代表和管理信息系統(tǒng)的代名詞，加速企業(yè)信息化建設(shè)的步伐。企業(yè)流程再造（Business Process Reengineering，BPR）作為企業(yè)信息化建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與失敗教訓(xùn)反思的理論成果，引起了企業(yè)的高度關(guān)注和積極實(shí)踐，推動(dòng)了企業(yè)管理的深度變革。
2.1 企業(yè)資源集成的高度實(shí)現(xiàn)
從計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的視角看企業(yè)，它面對(duì)的是三張“網(wǎng)”，即企業(yè)的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（Intranet）、供應(yīng)鏈的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（Extranet）和社會(huì)化的大聯(lián)網(wǎng)（Internet）?？梢哉f(shuō)，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的演化和發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)信息資源的集成，推動(dòng)了企業(yè)信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展。企業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化和發(fā)展情況如表2所示。
80年代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普遍應(yīng)用促進(jìn)了企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，企業(yè)組織內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的信息共享和交互，基于網(wǎng)絡(luò)，建立和完善企業(yè)部門(mén)之間信息共享和溝通機(jī)制，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。通過(guò)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，員工更能明確工作的任務(wù)和目標(biāo)。通過(guò)客戶(hù)/服務(wù)器（C/S）結(jié)構(gòu)、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的通用性和標(biāo)準(zhǔn)化，提高了數(shù)據(jù)和信息的流動(dòng)性與共享度，有利于信息管理的規(guī)范化。企業(yè)通過(guò)信息化建設(shè)鎖定流程，使得銷(xiāo)售、服務(wù)、采購(gòu)等諸多流程通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的方式實(shí)施，管理體系得以固化下來(lái)。物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning，MRP）系統(tǒng)的各子系統(tǒng)獲得統(tǒng)一和發(fā)展，采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、工程技術(shù)一體化，即形成了制造資源計(jì)劃（Manufacturing Resource Planning）系統(tǒng)，又稱(chēng)MRPⅡ系統(tǒng)。MRPⅡ?qū)崿F(xiàn)了物料信息同資金信息的集成，它的功能不再局限于降低庫(kù)存和提高企業(yè)庫(kù)存管理效率，而是面向整個(gè)企業(yè)的管理層次。MRPⅡ提高企業(yè)整體的工作效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的有效配置，最大限度地為企業(yè)謀取經(jīng)濟(jì)效益，從而帶來(lái)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
90年代，隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空間與范圍的不斷擴(kuò)大，基于全面計(jì)劃管理，有效利用和管理整體資源的思想逐漸發(fā)展，企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)便隨之產(chǎn)生，并推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）和客戶(hù)關(guān)系管理（Customer Relationship Management，CRM）的發(fā)展和應(yīng)用，供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商、服務(wù)商和客戶(hù)等合作伙伴共同構(gòu)成完整的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，信息高度共享，形成具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力協(xié)同化環(huán)境的供應(yīng)鏈“競(jìng)合”戰(zhàn)略聯(lián)盟，即從企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向以集團(tuán)為個(gè)體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，即聯(lián)盟集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
90年代中后期，互聯(lián)網(wǎng)（Internet）獲得了蓬勃發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)具有無(wú)界限、全民化、信息化和傳播速度快四大特征。就商業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)改變了交易場(chǎng)所、拓展了交易時(shí)間、豐富了交易品類(lèi)、加快了交易速度、減少了中間環(huán)節(jié)。企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搭建平臺(tái)，快速聚集、整合各種資源，實(shí)現(xiàn)全球在線(xiàn)訂貨，完成世界性商業(yè)活動(dòng)。可以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)促成了企業(yè)信息資源的大范圍高度集成，大規(guī)模、社會(huì)化協(xié)作得以實(shí)現(xiàn)。
2.2 企業(yè)管理變革的深層推進(jìn)
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，拓寬了企業(yè)信息系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，企業(yè)信息化建設(shè)迅猛發(fā)展，基于信息技術(shù)應(yīng)用的企業(yè)流程再造思想應(yīng)運(yùn)而生，以用戶(hù)為中心的理念充分實(shí)現(xiàn)。
2.2.1 企業(yè)流程再造與扁平化管理
隨著信息化建設(shè)的發(fā)展，亞當(dāng)?斯密（Adam Smith）的勞動(dòng)分工思想，即注重流程分解思想的弊端逐漸顯現(xiàn)。組織內(nèi)的部門(mén)間因流程分割而造成信息失真的可能性增加、決策效率低下、市場(chǎng)反應(yīng)滯后、機(jī)構(gòu)臃腫、官僚作風(fēng)嚴(yán)重，對(duì)信息化建設(shè)形成障礙甚至導(dǎo)致失敗。1993年，邁克爾?哈默（Michael Hammer）和錢(qián)皮（James Champy）提出業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的思想，認(rèn)為企業(yè)不應(yīng)該將傳統(tǒng)的流程嵌入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，而應(yīng)該利用現(xiàn)代信息技術(shù)的力量，拋棄舊流程，設(shè)計(jì)新流程，顯著提高企業(yè)績(jī)效。BPR思想引起了企業(yè)的高度關(guān)注和積極實(shí)踐，企業(yè)通過(guò)再造實(shí)現(xiàn)了流程的整合化、簡(jiǎn)單化，組織的扁平化，從而提高了組織的效率。ERP系統(tǒng)注重信息技術(shù)與企業(yè)管理的深度融合，符合企業(yè)組織結(jié)構(gòu)扁平化、柔性化、供應(yīng)鏈管理和全球化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)管理要求。
概括而言，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、價(jià)值鏈條長(zhǎng)、價(jià)值鏈增值減??；網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)單化、價(jià)值鏈條變短、值鏈增值最大化；傳統(tǒng)企業(yè)遵循的是金字塔狀的層級(jí)組織結(jié)構(gòu)，管理層次多、信息傳遞慢、共享程度低，企業(yè)效率低；網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)遵循扁平狀的層級(jí)組織結(jié)構(gòu)，管理層次少、信息傳遞快、共享程度高，企業(yè)效率高。
2.2.2 以客戶(hù)為中心
隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，制造商基于資源高度集成的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客戶(hù)產(chǎn)品的個(gè)性化定制。將4C（客戶(hù)、成本、方便、溝通）作為營(yíng)銷(xiāo)管理框架，彌補(bǔ)4P（產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)）的不足，以消費(fèi)者為導(dǎo)向，滿(mǎn)足個(gè)性化需求，追求差異化營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)。企業(yè)以客戶(hù)為中心，追求多品種、小批量的范圍經(jīng)濟(jì)，企業(yè)內(nèi)部社區(qū)化，企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)價(jià)值網(wǎng)協(xié)同。
3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：企業(yè)管理變革與商業(yè)模式創(chuàng)新的利器
21世紀(jì)初以來(lái)，以移動(dòng)計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為特征的新一代信息技術(shù)逐漸發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)移動(dòng)化和泛在化、信息處理集中化和大數(shù)據(jù)化、信息服務(wù)智能化和個(gè)性化，信息技術(shù)橫向滲透融合至制造、金融等行業(yè)，信息技術(shù)的研究從產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)向服務(wù)技術(shù)。以信息化和工業(yè)化深度融合為主要目標(biāo)的“互聯(lián)網(wǎng)+”是新一代信息技術(shù)的集中體現(xiàn)，其本質(zhì)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的在線(xiàn)化、數(shù)據(jù)化。
3.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”：企業(yè)管理變革的重要理念
“互聯(lián)網(wǎng)+”是基于互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)（移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)）在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活各領(lǐng)域的擴(kuò)散與應(yīng)用過(guò)程?？梢哉f(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”是時(shí)代的產(chǎn)物，是信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
從戰(zhàn)略層面來(lái)看“互聯(lián)網(wǎng)+”，它是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展戰(zhàn)略，即利用信息技術(shù)，將傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，形成新領(lǐng)域，創(chuàng)造新生態(tài)，簡(jiǎn)而言之，就是互聯(lián)網(wǎng)加傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)新行業(yè)，例如，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)集市產(chǎn)生淘寶，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)銀行產(chǎn)生支付寶，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)百貨商場(chǎng)產(chǎn)生京東，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)交通產(chǎn)生滴滴打車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)紅娘產(chǎn)生世紀(jì)佳緣。
從商業(yè)思維來(lái)看“互聯(lián)網(wǎng)+”，它是一種新的商業(yè)思想，是人類(lèi)進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)后，形成的一種新的商業(yè)思維方式，其主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：①?gòu)漠a(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)向以客戶(hù)為主；②從滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)轉(zhuǎn)向服務(wù)與目標(biāo)用戶(hù)；③從精英決策轉(zhuǎn)向由數(shù)據(jù)支撐的科學(xué)決策；④從完整生命周期思維到迭代思維；⑤從產(chǎn)品推廣轉(zhuǎn)向消費(fèi)方式引導(dǎo)。
綜上，就企業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)企業(yè)改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)，產(chǎn)生新的行業(yè)生態(tài)，改變舊的經(jīng)營(yíng)方式，拓寬企業(yè)發(fā)展渠道。企業(yè)通過(guò)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，能有效解決企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。
3.2 生態(tài)圈：現(xiàn)代企業(yè)的生存法則
美國(guó)學(xué)者詹姆斯？穆?tīng)枺↗ames Moore）是全世界最早提出商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的人。他認(rèn)為，在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都可以以共生、互生、再生的方式，與其他組織共同演化、共同進(jìn)化。凱文?凱利（Kevin Kelly）則將這種人造系統(tǒng)稱(chēng)為活系統(tǒng)，并認(rèn)為可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)，從自然界的生物邏輯中找到管理這種活系統(tǒng)的方法。自然生態(tài)系統(tǒng)是人類(lèi)的生存法則，企業(yè)生態(tài)圈則是現(xiàn)代企業(yè)的生存法則。
在“云（云計(jì)算）+網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）+端（智能終端）”的計(jì)算模式下，生態(tài)圈最簡(jiǎn)單的表現(xiàn)形式是：“應(yīng)用（或工具）+內(nèi)容+終端（或渠道）”+（云）平臺(tái)=最簡(jiǎn)單的生態(tài)圈。這種生態(tài)圈由用戶(hù)、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商等組成，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代零距離與網(wǎng)絡(luò)化的特征需要聚合為一體。
生態(tài)圈的特征和要素可以歸納為：①開(kāi)放性：開(kāi)放生態(tài)圈具有生命力的首要條件，是打破邊界、讓資源無(wú)障礙流通或整合的理念保障。②網(wǎng)絡(luò)化：網(wǎng)絡(luò)顛覆并重塑商業(yè)規(guī)則，消除信息不對(duì)稱(chēng)，讓一切業(yè)務(wù)在線(xiàn)化、數(shù)據(jù)化，讓溝通和交易主體間信息的交互與分享零距離。③平臺(tái)化：平臺(tái)是交易場(chǎng)所和信息共享的媒介，能快速聚集、整合各種資源，承載供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)與用戶(hù)的交互。④動(dòng)態(tài)交互性：交互促使生態(tài)圈有生機(jī)，具有持續(xù)和旺盛的生命力。⑤共贏：共贏是共生最好的合作和相處方式，能尋求供應(yīng)鏈價(jià)值最大化，是生態(tài)圈可持續(xù)的規(guī)則保證。⑥扁平化：要求打破舊有的金字塔式的科層制，實(shí)現(xiàn)扁平狀的層級(jí)結(jié)構(gòu)，是生態(tài)圈建設(shè)的組織保證。⑦協(xié)同：協(xié)同能有效打破扁平化組織之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等流程的協(xié)同，共同面對(duì)用戶(hù)和市場(chǎng)。⑧自循環(huán)：生態(tài)圈聚集著多方商業(yè)資源，需要建立在各方自循環(huán)之上的生態(tài)系統(tǒng)才能得以有效運(yùn)作。⑨追求速度：網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代只有速度才能先發(fā)制人，保持主動(dòng)。
企業(yè)要根據(jù)自身的特點(diǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造性地建立和營(yíng)造基于互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，形成創(chuàng)新的商業(yè)模式，謀求競(jìng)爭(zhēng)力。
3.3 商業(yè)模式：現(xiàn)代企業(yè)致勝的法寶
現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得?德魯克（Peter F.Drucker）說(shuō)過(guò)：當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)催生互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)，創(chuàng)造新的商業(yè)模式。B2B（如海商、Directindustry、百萬(wàn)、阿里巴巴、慧聰、商機(jī)）、B2C（如當(dāng)當(dāng)、卓越、優(yōu)凱特，小米手機(jī)，海爾集團(tuán)）、C2C（如易趣、淘寶）、P2P（如有利網(wǎng)、開(kāi)鑫貸、拍拍、人人貸、365易貸）、O2O（如美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、百度糯米）、C2M（如愛(ài)優(yōu)會(huì)、紅領(lǐng)酷特智能）等商業(yè)模式，不斷滲入和顛覆各種相鄰產(chǎn)業(yè)。
技術(shù)和商業(yè)模式共同演進(jìn)，前沿技術(shù)推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新，成功的創(chuàng)新商業(yè)模式將信息技術(shù)價(jià)值最大化。云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了淘寶電子商務(wù)生態(tài)圈的形成。商業(yè)和技術(shù)的融合造就了谷歌的成功。小米的興起離不開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。
從要素角度看，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下商業(yè)模式主要有以下幾大要素：①社群：社群邏輯就如顧客主導(dǎo)的C2B商業(yè)形態(tài)。②平臺(tái)：平臺(tái)強(qiáng)化了在信息溝通（Information and Communication Technology， ICT）下商業(yè)模式的安排能力。③跨界：跨越行業(yè)、領(lǐng)域進(jìn)行合作，又被稱(chēng)為跨界協(xié)作。④資源聚合和產(chǎn)品設(shè)計(jì)：整合資源和利用資源的能力。
可以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，商業(yè)模式已經(jīng)成為企業(yè)制勝的法寶。張瑞敏說(shuō)，沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是商業(yè)模式不斷創(chuàng)新的時(shí)代，沒(méi)有成功的商業(yè)模式，只有時(shí)代的商業(yè)模式。企業(yè)必須跟上時(shí)代，借助現(xiàn)代信息技術(shù)找到適合自己的商業(yè)模式，才能為企業(yè)創(chuàng)造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
4 總結(jié)與建議
信息技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，提高了企業(yè)管理效率，推動(dòng)了企業(yè)管理的深度變革和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新。信息技術(shù)與企業(yè)組織、管理之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，人、機(jī)、物三元世界不斷融合，并共存演化。
本文認(rèn)為，現(xiàn)代企業(yè)必須要深刻理解信息技術(shù)與企業(yè)組織、管理之間的關(guān)系，并積極充分地利用信息技術(shù)為企業(yè)創(chuàng)造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。①企業(yè)要根據(jù)時(shí)代背景、自身組織特征、業(yè)務(wù)特性和管理需要選擇適合的信息系統(tǒng)，并通過(guò)不斷優(yōu)化使得信息系統(tǒng)與企業(yè)組織、業(yè)務(wù)管理深度融合，充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的積極作用。②企業(yè)要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搭建平臺(tái)，快速高效地聚集、整合企業(yè)內(nèi)外部資源，為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)能力。③企業(yè)要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建企業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，形成具有強(qiáng)大能量的生態(tài)圈，并不停地追求商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)企業(yè)自我變革管理和創(chuàng)新管理模式。
隨著以信息技術(shù)為主導(dǎo)的新興技術(shù)的不斷出現(xiàn)，現(xiàn)代企業(yè)正在或即將面臨技術(shù)所帶來(lái)的各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)要關(guān)注企業(yè)信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，抓住實(shí)現(xiàn)自我變革和轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，才能發(fā)展致勝。
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一、引言
德魯克提出當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)今的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)要想獲得良好的生存和發(fā)展，結(jié)合自身的特點(diǎn)構(gòu)建一個(gè)適合的商業(yè)模式十分關(guān)鍵。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，新一輪的商業(yè)模式開(kāi)始嶄露頭角。這些基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式很可能將在未來(lái)幾年的發(fā)展中一枝獨(dú)秀。因此為了使企業(yè)不被社會(huì)發(fā)展的潮流沖擊，必須使得其商業(yè)模式與時(shí)俱進(jìn)。
二、商業(yè)模式的概念及特征
（一）商業(yè)模式的概念。對(duì)商業(yè)模式的概念還沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法，目前學(xué)界關(guān)于商業(yè)模式的研究主要集中在三個(gè)層面，經(jīng)濟(jì)層面，運(yùn)營(yíng)層面和戰(zhàn)略層面。經(jīng)濟(jì)層面的商業(yè)模式研究主要集中在企業(yè)的盈利模式上，重點(diǎn)詮釋企業(yè)的獲取利潤(rùn)的邏輯。運(yùn)營(yíng)層面的商業(yè)模式重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，也即企業(yè)的價(jià)值鏈。戰(zhàn)略層面的商業(yè)模式集中于企業(yè)戰(zhàn)略的總體考核涉及企業(yè)的價(jià)值主張、客戶(hù)分析、關(guān)鍵流程等多個(gè)方面。
（二）商業(yè)模式特征。首先，商業(yè)模式是一個(gè)整體的系統(tǒng)的概念。商業(yè)模式的組成部分把企業(yè)的各個(gè)價(jià)值模塊連接起來(lái)，使之相互促進(jìn)共同作用形成一個(gè)良性循環(huán)系統(tǒng)。其次，企業(yè)的商業(yè)模式應(yīng)該具有獨(dú)特性。再者，優(yōu)秀的商業(yè)模式還應(yīng)該具有較好的盈利結(jié)果。不僅對(duì)企業(yè)內(nèi)部而言，對(duì)于企業(yè)外部也能做到雙贏的效果。最后企業(yè)的商業(yè)模式應(yīng)該具有可更新性，考慮到商業(yè)模式的生命周期以及隨著外界競(jìng)爭(zhēng)格局的變化可以迅速調(diào)整商業(yè)模式進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
三、商業(yè)模式的發(fā)展
（一）傳統(tǒng)的商業(yè)模式。店鋪模式，最傳統(tǒng)的商業(yè)模式就是店鋪模式，經(jīng)營(yíng)者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和分析，把店鋪開(kāi)在潛力消費(fèi)人群較大的位置。其供應(yīng)鏈就是商品從廠(chǎng)商―商―零售商―客戶(hù)。賺取中間各層級(jí)差價(jià)是主要的獲利方式。直銷(xiāo)的商業(yè)模式，直銷(xiāo)模式就是在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中縮減中間環(huán)節(jié)，減少層級(jí)結(jié)構(gòu)，使得生產(chǎn)商和客戶(hù)建立面對(duì)面的交流關(guān)系。
（二）基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)生后使得整個(gè)商業(yè)模式逐步發(fā)生了翻天覆地的變化，改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。商業(yè)模式借助互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，平等、開(kāi)放、協(xié)作、共享的互聯(lián)網(wǎng)精神正在進(jìn)行對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的顛覆和重構(gòu)，其模式主要有以下五類(lèi)：工具+社群+商業(yè)模式，首先搭建一個(gè)社交平臺(tái)，然后基于社交平臺(tái)產(chǎn)品內(nèi)容這些內(nèi)容在海量的客戶(hù)群之間通過(guò)信息的滲透，強(qiáng)大的社群關(guān)系使得這種滲透性裂變性的擴(kuò)散。最后通過(guò)支付手段使得產(chǎn)品變現(xiàn)。長(zhǎng)尾型商業(yè)模式，描述的是媒體行業(yè)從面向大量用戶(hù)出售少數(shù)的拳頭產(chǎn)品到銷(xiāo)售龐大數(shù)量的利基產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。通過(guò)C2B實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的個(gè)性化定制?？缃缟虡I(yè)模式，凱文?凱利表示真正的威脅來(lái)自于你看不到的行業(yè)之外。該模型的實(shí)質(zhì)既是利高效率整合低效率，對(duì)核心要素再分配。
（三）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的商業(yè)模式?，F(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及發(fā)展，人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，社會(huì)的各行各業(yè)都開(kāi)始嘗試大數(shù)據(jù)分析。大數(shù)據(jù)，是指無(wú)法在可承受的時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉，管理和處理數(shù)據(jù)集合。
四、幾個(gè)主要類(lèi)型商業(yè)模式綜述
（一）一體化戰(zhàn)略商業(yè)模式。指出行業(yè)的突出問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)集中程度較低，導(dǎo)致無(wú)法達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，由此削弱了企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力?？v向一體化的商業(yè)模式可以使價(jià)值鏈上的各個(gè)成員在統(tǒng)一的指導(dǎo)思想下經(jīng)營(yíng)，關(guān)注和滿(mǎn)足客戶(hù)的整體需求，進(jìn)而提高客戶(hù)的依賴(lài)性。縱向一體化過(guò)于關(guān)注顧客的總體需求，拉長(zhǎng)了企業(yè)的價(jià)值運(yùn)作系統(tǒng)，使整個(gè)企業(yè)對(duì)外部市場(chǎng)變化反應(yīng)過(guò)慢，并且在企業(yè)不擅長(zhǎng)的部位浪費(fèi)過(guò)多的投入，降低了公司的效益。
（二）基于戰(zhàn)略配襯的商業(yè)模式。作者提出構(gòu)建基于戰(zhàn)略配襯的商業(yè)模式，該模式立足于解決企業(yè)在戰(zhàn)略管理中的問(wèn)題，以戰(zhàn)略為出發(fā)點(diǎn)設(shè)定符合其實(shí)施的商業(yè)模式。以戰(zhàn)略為指導(dǎo)，延長(zhǎng)其商業(yè)模式的生命周期。配襯理論最早由Porter（2004）提出戰(zhàn)略不僅在于選擇適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)領(lǐng)域，因?yàn)榻⒃诮?jīng)營(yíng)領(lǐng)域選擇基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很容易被其他企業(yè)所復(fù)制，戰(zhàn)略管理的重點(diǎn)在于將企業(yè)體系營(yíng)運(yùn)活動(dòng)聯(lián)合起來(lái)，建立一個(gè)為其所選擇的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域提供特別價(jià)值的系統(tǒng)。而這種可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)活動(dòng)間相互協(xié)調(diào)的機(jī)制稱(chēng)為配襯。
（三）基于模塊化的商業(yè)模式。童清華（2012）提出了模塊化背景下商業(yè)模式的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)價(jià)值模塊在重新組合時(shí)，為了增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有不同模塊化價(jià)值鏈的企業(yè)按照一定的聯(lián)系規(guī)則進(jìn)行戰(zhàn)略合作，形成具有模塊化價(jià)值鏈特點(diǎn)的價(jià)值族群，進(jìn)而演變成包括供應(yīng)商內(nèi)容提供商互補(bǔ)者等各種產(chǎn)業(yè)角色的模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。
（四）基于價(jià)值網(wǎng)理念的商業(yè)模型。價(jià)值網(wǎng)絡(luò)包括一系列承擔(dān)不同專(zhuān)業(yè)分工的不同組織，是一種組織間關(guān)系更為靈活和廣泛使用現(xiàn)代信息技術(shù)鏈接起來(lái)的價(jià)值體系，且這種連接是基于對(duì)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行重新分解后的核心能力要素，不同企業(yè)把他們各自的核心能力要素連接起來(lái)，通過(guò)緊密合作同其他價(jià)值鏈進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，是模塊化重構(gòu)的一部分。構(gòu)成價(jià)值網(wǎng)商業(yè)模式的三個(gè)重要因素是模塊價(jià)值的相互關(guān)系，核心能力和客戶(hù)價(jià)值。
五、小結(jié)
商業(yè)模式受到很多因素的影響，社會(huì)背景的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，以及為了適應(yīng)自身戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)等。依靠一種理論去構(gòu)建企業(yè)的商業(yè)模式很難適應(yīng)復(fù)雜激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，融合不同的理論結(jié)合企業(yè)自身內(nèi)外部的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，建立適合商業(yè)模式并及時(shí)與時(shí)俱進(jìn)的更新才能使企業(yè)獲得長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王玉.王琴.董靜.企業(yè)戰(zhàn)略管理教程[M].上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社， 2013.
共享經(jīng)濟(jì)是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)權(quán)層面的特點(diǎn)是所有者暫時(shí)讓渡使用權(quán)以獲取收入的租賃經(jīng)濟(jì)，但是這種經(jīng)濟(jì)模式在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以前沒(méi)有形成氣候。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大大降低了租賃交易的信息成本，減少了信息不對(duì)稱(chēng)，使原本不可能達(dá)成的租賃交易成為可能。
云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（下文以“云大物移”技術(shù)作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)）等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使共享經(jīng)濟(jì)從理想成為可能。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，個(gè)體之間進(jìn)行這種直接的商品和服務(wù)交易的成本大幅度下降。互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析以及智能移動(dòng)終端的普及使資源的需求方和供給方能夠快速進(jìn)行匹配。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的支付手段、評(píng)價(jià)體系日趨成熟，交易雙方能夠迅速地建立起了解、信任和合約關(guān)系，加速了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
共享經(jīng)濟(jì)會(huì)從哪些方面影響傳統(tǒng)的商業(yè)模式，在哪些行業(yè)最容易發(fā)展？從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，作為共享經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大大減少了微觀主體間的信息不對(duì)稱(chēng)，進(jìn)而大幅降低了由信息不對(duì)稱(chēng)造成的搜尋、談判、監(jiān)督等方面的交易成本。伴隨著交易成本的降低，在各自收益最大化的目標(biāo)激勵(lì)下，勞動(dòng)者、企業(yè)家、消費(fèi)者等微觀主體自發(fā)博弈互動(dòng)，打破原有的商業(yè)模式、重構(gòu)相互關(guān)系，最終形成符合新的、低交易成本要求的新商業(yè)模式，也即完成對(duì)原有商業(yè)模式的顛覆或者說(shuō)是“破壞式創(chuàng)新”。從供應(yīng)方來(lái)看，個(gè)體經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)勢(shì)回歸，從消費(fèi)方來(lái)看，則從以買(mǎi)為主變?yōu)橐宰鉃橹?。這將提高資源利用效率，有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
供應(yīng)方：個(gè)體經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)回歸
我們知道，傳統(tǒng)企業(yè)的形成跟交易成本緊密相關(guān)。在新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)鼻祖科斯看來(lái)，市場(chǎng)和企業(yè)是兩種可以相互替代的資源配置手段，“企業(yè)最顯著的特征就是對(duì)價(jià)格機(jī)制的替代”，兩者的區(qū)別在于，在市場(chǎng)上，資源配置由價(jià)格機(jī)制自動(dòng)調(diào)節(jié);在企業(yè)里，資源配置由權(quán)威的組織來(lái)完成。但無(wú)論用市場(chǎng)機(jī)制還是企業(yè)組織來(lái)協(xié)調(diào)生產(chǎn)，都有成本。企業(yè)之所以會(huì)出現(xiàn)，是因?yàn)橛行┙灰自谄髽I(yè)內(nèi)部進(jìn)行比通過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行所花費(fèi)的成本要低，但是企業(yè)內(nèi)部交易成本也隨規(guī)模擴(kuò)大而增長(zhǎng)，而且企業(yè)越大，管理成本可能越大。當(dāng)在企業(yè)內(nèi)組織交易的成本增加到等于市場(chǎng)組織交易的成本時(shí)，企業(yè)與市場(chǎng)的界線(xiàn)也就劃定，即企業(yè)的邊界所在。
而共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)顛覆性影響，體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的普及降低了信息不對(duì)稱(chēng)、減少了交易成本，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)企業(yè)邊界收縮?；ヂ?lián)網(wǎng)提升了信號(hào)傳遞和信息甄別的效率，提高了匹配需求與供給的效率。同時(shí)，大數(shù)據(jù)有助于完善信用記錄，增強(qiáng)市場(chǎng)自身的信用約束。而社交網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)展可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。在市場(chǎng)交易成本降低、企業(yè)成本不變的情況下，按照科斯的理論，傳統(tǒng)的企業(yè)邊界存在被市場(chǎng)擠壓的傾向。隨著傳統(tǒng)企業(yè)邊界收縮，“勞動(dòng)者-企業(yè)-消費(fèi)者”的傳統(tǒng)商業(yè)模式逐漸被“勞動(dòng)者-共享平臺(tái)-消費(fèi)者”的共享模式所取代，完成了共享經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的破壞式創(chuàng)新。
一個(gè)具體表現(xiàn)是個(gè)體經(jīng)濟(jì)借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)勢(shì)“回歸”。以出租車(chē)市場(chǎng)為例，在出租車(chē)公司尚未形成、私家車(chē)開(kāi)始普及的階段，居民對(duì)出租車(chē)服務(wù)的需求只能通過(guò)非正規(guī)的出租車(chē)個(gè)體戶(hù)來(lái)滿(mǎn)足。然而，信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)的高昂交易成本使得這種由出租車(chē)個(gè)體戶(hù)構(gòu)成的市場(chǎng)一直難以擴(kuò)大。出租車(chē)公司的出現(xiàn)帶來(lái)了標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化的服務(wù)，降低了交易成本，激活了市場(chǎng)的需求，出租車(chē)公司取代出租車(chē)個(gè)體戶(hù)占據(jù)市場(chǎng)主流地位。然而，滴滴、Uber等共享平臺(tái)填平了阻礙原始個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“信息鴻溝”，信息成本下降、信息不對(duì)稱(chēng)減少使得市場(chǎng)型交易成本開(kāi)始低于企業(yè)型交易成本，最終的結(jié)果就是，相比于傳統(tǒng)出租車(chē)公司的出租車(chē)服務(wù)而言，機(jī)會(huì)成本具有天然優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)等出租車(chē)個(gè)體戶(hù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)消費(fèi)者需求的更高效響應(yīng)、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最終促進(jìn)出租車(chē)個(gè)體戶(hù)強(qiáng)勢(shì)回歸出租車(chē)市場(chǎng)。簡(jiǎn)而言之，在共享經(jīng)濟(jì)的顛覆性作用下，個(gè)體經(jīng)濟(jì)借助于云大物移技術(shù)強(qiáng)勢(shì)回歸。
相應(yīng)地，共享經(jīng)濟(jì)的顛覆性更多地體現(xiàn)在那些在技術(shù)條件上能夠以個(gè)體戶(hù)的形式存在，但由于交易成本過(guò)高，不得不以企業(yè)的方式提出的產(chǎn)業(yè)中。共享經(jīng)濟(jì)之所以能夠顛覆傳統(tǒng)企業(yè)模式，是因?yàn)檫@些企業(yè)的資本分割性較強(qiáng)，存在單個(gè)勞動(dòng)者用一小部分、甚至無(wú)需資本就可以單獨(dú)提出的可能性，也就是具備“個(gè)體經(jīng)濟(jì)”的技術(shù)可能性。例如，有一輛車(chē)就可以成為Uber或者滴滴司機(jī)，有一棟房子就可以成為Airbnb或者小豬房東，甚至沒(méi)有什么實(shí)物資本也一樣可以成為共享平臺(tái)上的兼職廚師或者理發(fā)師，只要你的手藝過(guò)關(guān)。在目前的狀態(tài)下，難以想象在煉鋼這種資本分割性較差或者說(shuō)不可分割的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)勞動(dòng)者單獨(dú)用某個(gè)熔爐就可以為消費(fèi)者提供鋼鐵產(chǎn)出。由于第二產(chǎn)業(yè)中企業(yè)的資本通常存在技術(shù)的不可分割性，而服務(wù)業(yè)或者說(shuō)第三產(chǎn)業(yè)的資本可分割性較強(qiáng)，因此，共享經(jīng)濟(jì)的顛覆性影響更多地體現(xiàn)在服務(wù)業(yè)。
即便是在資本分割性較強(qiáng)的服務(wù)業(yè)內(nèi)部，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)不同企業(yè)模式的顛覆程度也不盡相同。這部分取決于現(xiàn)存的企業(yè)模式是如何形成的，是政府在判斷市場(chǎng)交易費(fèi)用和企業(yè)內(nèi)部交易費(fèi)用孰高孰低之后形成的？還是市場(chǎng)在比較這兩類(lèi)交易費(fèi)用后形成的？如果是前者，這意味著企業(yè)模式剛性較強(qiáng)，難以及時(shí)順應(yīng)新形勢(shì)的變化，難以及時(shí)消化吸收相關(guān)沖擊。而通過(guò)后者形成的企業(yè)模式靈活性很強(qiáng)，能夠及時(shí)消化吸收共享經(jīng)濟(jì)造成的沖擊，揚(yáng)棄舊模式，演化成適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的新模式。比方說(shuō)，特許經(jīng)營(yíng)制度形成的出租車(chē)公司，實(shí)際上長(zhǎng)期依靠行政壟斷生存，制度剛性強(qiáng)、市場(chǎng)意識(shí)差，面對(duì)滴滴、Uber等共享經(jīng)濟(jì)的沖擊，并沒(méi)有及時(shí)做運(yùn)營(yíng)形態(tài)的調(diào)整以適應(yīng)新的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致出租車(chē)公司和司機(jī)與滴滴、Uber等平臺(tái)和司機(jī)之間的矛盾愈演愈烈，甚至演變?yōu)橹苯記_突。
而一個(gè)正面的例子來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)電商與實(shí)體賣(mài)場(chǎng)之間從沖突到合作。與共享經(jīng)濟(jì)一樣，網(wǎng)絡(luò)電商也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代出現(xiàn)的新生事物，一度是以實(shí)體賣(mài)場(chǎng)革命者的姿態(tài)出現(xiàn)，但是實(shí)體賣(mài)場(chǎng)作為市場(chǎng)自發(fā)形成的企業(yè)組織，靈活性強(qiáng)，能夠及時(shí)響應(yīng)新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，迅速在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代找到了充足的線(xiàn)下渠道這一比較優(yōu)勢(shì)，從而使得網(wǎng)絡(luò)電商非但沒(méi)有革實(shí)體賣(mài)場(chǎng)的命，而是如馬云所講，形成了“互聯(lián)網(wǎng)公司的機(jī)會(huì)未來(lái)30年一定在線(xiàn)下，而傳統(tǒng)企業(yè)的希望一定是在線(xiàn)上”的共識(shí)，并出現(xiàn)了京東與永輝、阿里與蘇寧各自聯(lián)手打造成O2O的新業(yè)態(tài)。中信證券研究部行業(yè)分析師近期了系列報(bào)告，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式在中國(guó)的發(fā)展提供了全方位的分析和展望。
需求方：從以買(mǎi)為主到以租為主
從消費(fèi)者的角度看，“使用”通常是他們購(gòu)買(mǎi)商品的主要目的。對(duì)于汽車(chē)等耐用消費(fèi)品而言，如果僅僅是為了使用，顯然不一定非要擁有所有權(quán)。所有權(quán)所涵蓋的權(quán)利要大于使用權(quán)，因此通常而言，為“購(gòu)買(mǎi)所有權(quán)”（下稱(chēng)“購(gòu)買(mǎi)”）所要付出的成本通常要大于為“購(gòu)買(mǎi)使用權(quán)”（下稱(chēng)“租賃”）所付出的成本。以日常代步為例，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)通常意味著要花十幾萬(wàn)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用、每月數(shù)千元的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等，但是通常每月幾千元的養(yǎng)護(hù)費(fèi)就已經(jīng)足夠每個(gè)月的打車(chē)支出。
既然如此，為什么消費(fèi)者依然普遍選擇購(gòu)買(mǎi)而不是租賃呢？一個(gè)原因就在于信息不對(duì)稱(chēng)和交易成本過(guò)高阻礙了租賃交易的高效實(shí)現(xiàn)。消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的使用需求通常具有隨機(jī)性，即便是日常上下班代步，由于種種原因也難以做到每天同一時(shí)間出門(mén)上班或者下班回家。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以前，由于存在難以逾越的信息鴻溝，交易成本高昂，打車(chē)這種租賃模式難以做到及時(shí)匹配消費(fèi)者的隨機(jī)需求。一旦租賃的交易成本超過(guò)了購(gòu)買(mǎi)的交易成本，那么消費(fèi)者的理性選擇即是買(mǎi)而不是租，在確保了使用需求及時(shí)有效得到滿(mǎn)足的同時(shí)，還可以獲取占有、收益等效用。這種消費(fèi)者偏好造就了汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)商業(yè)模式，即汽車(chē)市場(chǎng)以買(mǎi)為主而非以租為主。
共享經(jīng)濟(jì)正在對(duì)這種以買(mǎi)為主的傳統(tǒng)商業(yè)模式造成顛覆性影響，以買(mǎi)為主正在向以租為主轉(zhuǎn)變，同時(shí)產(chǎn)生了“消費(fèi)者剩余”。云大物移技術(shù)大大降低了汽車(chē)租賃市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)與交易成本，使得共享平臺(tái)能夠低廉、有效、及時(shí)地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)租賃供求匹配。相比于購(gòu)買(mǎi)而言，共享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，使得租賃的交易成本伴隨著參與人數(shù)增多而不斷下降，在中國(guó)這樣大的國(guó)家尤其如此。共享經(jīng)濟(jì)使得消費(fèi)者不必再為了滿(mǎn)足“使用”的需求而去購(gòu)買(mǎi)商品，只需支付少量成本租賃即可。共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了“消費(fèi)者剩余”是因?yàn)樗摹伴e置資源、閑置時(shí)間”模式，決定了它的生產(chǎn)要素機(jī)會(huì)成本較低，所要求的回報(bào)率也相對(duì)較低。這種情況下，消費(fèi)者支付的費(fèi)用要比傳統(tǒng)模式中支付的費(fèi)用低，也就是說(shuō)消費(fèi)者實(shí)際支付的要小于他原本愿意支付的費(fèi)用，在消費(fèi)者意愿支付的最高價(jià)格不變的情況下，這兩者之差就形成了“消費(fèi)者剩余”。
消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變正在改變制造商的觀念。比如，汽車(chē)生產(chǎn)商正在從單純的銷(xiāo)售汽車(chē)向出租汽車(chē)拓展。例如，作為傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，德國(guó)戴姆勒（奔馳）集團(tuán)已于2009年開(kāi)始探索汽車(chē)租賃的共享經(jīng)濟(jì)模式，并成立了全資子公司戴姆勒智能交通服務(wù)集團(tuán)，作為奔馳smart車(chē)型的汽車(chē)共享平臺(tái)，這一平臺(tái)目前已經(jīng)形成為全球最大汽車(chē)共享品牌car2go。根據(jù)里夫金的研究，“汽車(chē)共享的成本只是私家車(chē)成本的20%，卻可以使總體福利水平最大化。盡管這樣一來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量有可能減少80%，但依然非常值得推廣”，而汽車(chē)制造商“之所以對(duì)從私家車(chē)向協(xié)同共享汽車(chē)的轉(zhuǎn)變抱以如此大的熱情和支持，是因?yàn)樗麄冎肋@樣的服務(wù)會(huì)使行駛在公路上的汽車(chē)數(shù)量急劇減少”。除此之外，考慮到中國(guó)大城市限號(hào)限行等造成的汽車(chē)所有權(quán)“打折”，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)租賃對(duì)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)造成的顛覆影響可能更大。
“自由人”的聯(lián)合：共享經(jīng)濟(jì)意義深遠(yuǎn)
除了對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)模式造成“破壞式創(chuàng)新”之外，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)還有多方面的影響，以致大家對(duì)共享經(jīng)濟(jì)還褒貶不一。那么，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)的正面影響主要表現(xiàn)在哪些方面？共享經(jīng)濟(jì)在高度機(jī)械化、紀(jì)律化、標(biāo)準(zhǔn)化的社會(huì)化大生產(chǎn)之外，給了供求雙方更自由選擇、更自由供給、更個(gè)性定制的可能性，從而在一定程度上使得共享經(jīng)濟(jì)具有了“自由人”的聯(lián)合意味。共享經(jīng)濟(jì)這種“自由人”的聯(lián)合形式，有助于供求雙方跨越信用缺失障礙，更自由地達(dá)成交易;共享經(jīng)濟(jì)使得個(gè)人更自由地進(jìn)入或退出社會(huì)生產(chǎn)，有助于緩解人的“異化”問(wèn)題;有助于推動(dòng)不合理制度的優(yōu)化，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更自由的發(fā)展。
共享經(jīng)濟(jì)有利于解決信用缺失問(wèn)題，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。共享經(jīng)濟(jì)是高度依賴(lài)信用的經(jīng)濟(jì)模式，沒(méi)有信用，難以想象一個(gè)消費(fèi)者會(huì)放心地去乘坐陌生人的車(chē)或者住到陌生人的家里。從博弈的角度來(lái)看，一次性博弈難以淘汰信用缺失的玩家，只有無(wú)限重復(fù)博弈才能暴露每個(gè)參與者的信用度，進(jìn)而激勵(lì)整體信用水平的提升。在云大物移的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)之前，這種理想的重復(fù)博弈方式難以實(shí)現(xiàn)，而云大物移技術(shù)使得每一個(gè)普通消費(fèi)者（供給者）可以便捷低廉地觀察到潛在供給者（需求者）的信用度，從而做出理性的抉擇。云大物移技術(shù)使得每一個(gè)作為互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的個(gè)人時(shí)刻處于無(wú)限重復(fù)博弈的交易環(huán)境下，珍惜并提高自己的信用度成為理性抉擇，最終導(dǎo)致一次博弈下互相不誠(chéng)信的“囚徒困境”被打破。共享經(jīng)濟(jì)這種“提高誠(chéng)信、有利自己”的正向激勵(lì)特點(diǎn)，將會(huì)通過(guò)在個(gè)體之間重建、新建信用關(guān)系，逐步在全社會(huì)形成信用意識(shí)，不斷提升整個(gè)社會(huì)的誠(chéng)信水平，平滑因信用缺失造成的經(jīng)濟(jì)摩擦，最終促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。
關(guān)鍵詞：商業(yè)模式；新一代信息技術(shù)；產(chǎn)品或服務(wù)；聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)；客戶(hù)價(jià)值
中圖分類(lèi)號(hào)：F406.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
技術(shù)進(jìn)步對(duì)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新有著重大的推動(dòng)作用。由信息技術(shù)、通信技術(shù)帶來(lái)的新技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式正逐漸侵蝕著傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，使原來(lái)隱藏在業(yè)務(wù)流程背后的“商務(wù)模式（business model）”，成為企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)、提高收益、競(jìng)爭(zhēng)制勝的法寶。商業(yè)模式的創(chuàng)新已經(jīng)為許多企業(yè)創(chuàng)造了神話(huà)，新一代信息技術(shù)更為企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新開(kāi)辟了更廣闊的空間。借助我國(guó)大力發(fā)展新一代信息技術(shù)的時(shí)機(jī)，深入研究新一代信息技術(shù)引致商業(yè)模式創(chuàng)新的機(jī)理，探索利用新一代信息技術(shù)引致商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑，引導(dǎo)企業(yè)充分利用新一代信息技術(shù)杠桿，選擇適宜的商業(yè)模式，對(duì)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有現(xiàn)實(shí)意義。
一、新一代信息技術(shù)引致商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理
能夠引致商業(yè)模式創(chuàng)新的新一代信息技術(shù)包括云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和高端軟件。新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式各要素之間的平衡，建立起一種新的平衡態(tài)，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
（一）商業(yè)模式的特點(diǎn)
商業(yè)模式是企業(yè)面向特定市場(chǎng)的一種配置，用以保證企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值并獲取收益； Timmers（1998）將商業(yè)模式看作是由產(chǎn)品、服務(wù)和信息構(gòu)成的有機(jī)系統(tǒng)；Magretta（2002）從顧客、顧客價(jià)值兩方面研究了商業(yè)模式的內(nèi)涵；奧斯瓦爾德（osterwalder，2004）在綜合了各種概念共性的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)包含九個(gè)要素的參考模型，描述了以產(chǎn)品或服務(wù)為載體的價(jià)值主張，以成本結(jié)構(gòu)為特征的基礎(chǔ)設(shè)施，其中成本、利潤(rùn)指標(biāo)是商業(yè)模式的表象，價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程才是商業(yè)模式的實(shí)質(zhì)。商業(yè)模式把基于市場(chǎng)的“資源交易”的各環(huán)節(jié)內(nèi)化于一個(gè)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)變市場(chǎng)交易關(guān)系為聯(lián)盟成員間的契約關(guān)系，其中，產(chǎn)品或服務(wù)是客戶(hù)與企業(yè)價(jià)值交換的載體，廠(chǎng)商企業(yè)及合作伙伴是創(chuàng)造價(jià)值的主體，他們創(chuàng)造并傳遞價(jià)值，每個(gè)結(jié)點(diǎn)所創(chuàng)造的價(jià)值沿著特定的路徑傳遞，最終送達(dá)客戶(hù)，即實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)價(jià)值?？蛻?hù)是商業(yè)模式價(jià)值的最終評(píng)判者，是價(jià)值創(chuàng)造的源泉；聯(lián)盟成員所創(chuàng)造的總價(jià)值只有與客戶(hù)價(jià)值相匹配，并實(shí)現(xiàn)了價(jià)值交換，商業(yè)模式才具有可操作性。因此，商業(yè)模式具有如下特點(diǎn)：（1）客戶(hù)需求是商業(yè)模式的利潤(rùn)源泉，在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，通過(guò)聯(lián)盟成員間的一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)，商業(yè)模式可以將整合的資源輸入并轉(zhuǎn)換為滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品或服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值過(guò)程；（2）產(chǎn)品或服務(wù)是商業(yè)模式的基本支撐點(diǎn)，客戶(hù)價(jià)值是企業(yè)實(shí)際提供給客戶(hù)的特定利益組合，這些利益的載體就是所提供的產(chǎn)品或服務(wù)，當(dāng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生重大變化時(shí)，原有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將受到強(qiáng)烈沖擊，新的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則逐漸形成，資源要素的價(jià)值、產(chǎn)品與服務(wù)的內(nèi)涵均會(huì)被市場(chǎng)重新定義[1]，即引起商業(yè)模式的創(chuàng)新；（3）聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)在根源，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境動(dòng)蕩時(shí)，企業(yè)要發(fā)揮各種資源的潛在價(jià)值，必須加強(qiáng)與聯(lián)盟伙伴之間的合作，合理利用對(duì)方的渠道、關(guān)系、技術(shù)等資源探尋新的業(yè)務(wù)方式。
（二）新一代信息技術(shù)引致產(chǎn)品或服務(wù)的創(chuàng)新
產(chǎn)品或服務(wù)是商業(yè)模式的支撐點(diǎn)，是廠(chǎng)商企業(yè)與客戶(hù)價(jià)值交換的載體，當(dāng)產(chǎn)品或服務(wù)越能滿(mǎn)足客戶(hù)需求時(shí)，聯(lián)盟企業(yè)就越盈利。下一代互聯(lián)網(wǎng)和下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，可使企業(yè)實(shí)時(shí)與客戶(hù)接觸，便于企業(yè)收集客戶(hù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化后整合到聯(lián)盟內(nèi)的統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)上，再利用云計(jì)算，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并根據(jù)客戶(hù)的規(guī)模及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，組織協(xié)調(diào)聯(lián)盟成員共同確定所提供的產(chǎn)品與服務(wù)的水平；在外部需求變動(dòng)的情況下，企業(yè)利用云計(jì)算的預(yù)測(cè)分析功能挖掘客戶(hù)的多樣化的擴(kuò)展需求，新一代信息技術(shù)引致的聯(lián)盟價(jià)值網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)越多，資源的組合越多樣化，由于信息產(chǎn)品或自助服務(wù)的邊際成本較低甚至接近于零，所以企業(yè)可以開(kāi)發(fā)高附加值產(chǎn)品或增值產(chǎn)品以獲得收入；新一代信息技術(shù)使有形的產(chǎn)品不再是實(shí)現(xiàn)價(jià)值的唯一載體，信息、知識(shí)等虛擬性產(chǎn)品及其組合可形成完美的客戶(hù)解決方案，降低了廠(chǎng)商企業(yè)向客戶(hù)交付產(chǎn)品或服務(wù)的復(fù)雜性，滿(mǎn)足客戶(hù)潛在需求；新一代信息技術(shù)可使廠(chǎng)商企業(yè)關(guān)注客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)情境，在經(jīng)營(yíng)中發(fā)掘客戶(hù)行為模式，運(yùn)用決策支持系統(tǒng)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)發(fā)現(xiàn)潛在客戶(hù)群，預(yù)測(cè)客戶(hù)行為模式，以獲得豐富的客戶(hù)知識(shí)，通過(guò)對(duì)客戶(hù)知識(shí)的運(yùn)用預(yù)測(cè)深度的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，可以開(kāi)發(fā)出引領(lǐng)客戶(hù)需求的新穎的產(chǎn)品或新型服務(wù)，從而提高了競(jìng)爭(zhēng)力，形成持久的競(jìng)爭(zhēng)。
（三）新一代信息技術(shù)引致的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新
聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)是商業(yè)模式創(chuàng)造價(jià)值、獲取價(jià)值和分配價(jià)值的邏輯框架，聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新可以產(chǎn)生有價(jià)值、難于模仿的異質(zhì)資源，通過(guò)構(gòu)建適宜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和提高聯(lián)盟運(yùn)作的效率可增強(qiáng)商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)力以獲得超額的客戶(hù)價(jià)值。
具備旁觀者的觀察視角也是管理者的一個(gè)基本素養(yǎng)。
記得看過(guò)管理學(xué)大師德魯克寫(xiě)的一本回憶錄《旁觀者》，他把自己當(dāng)做一個(gè)社會(huì)的旁觀者，從這個(gè)視角來(lái)認(rèn)識(shí)自己的成長(zhǎng)歷程，來(lái)觀察20世紀(jì)不斷變化的組織或社會(huì)，借助社會(huì)的圖像，捕捉并傳達(dá)他那難以想象的管理精髓和深邃神韻。從中我們看到了一個(gè)冷靜的、理性的、真正的旁觀者——德魯克，他的這個(gè)思考習(xí)慣無(wú)疑對(duì)他的管理學(xué)研究起到了重要作用。
其實(shí)，我國(guó)許多古代思想家也是從這個(gè)角度來(lái)觀察社會(huì)的，諸如孔子說(shuō)：“富與貴，人之所欲也，貧與賤，人之所惡也?！彼抉R遷說(shuō)：“天下熙熙，皆為利來(lái)，天下攘攘，皆為利往。”可見(jiàn)孔子和司馬遷也是當(dāng)時(shí)社會(huì)一個(gè)清醒的旁觀者。人有些時(shí)候就是這樣，往往身在其中，難免迷惑，社會(huì)如此，其實(shí)做企業(yè)也是如此。我就常常有這樣的感覺(jué)，平時(shí)忙于企業(yè)的內(nèi)部各項(xiàng)事務(wù)，不斷尋找各部門(mén)效率提高的辦法，有意思的是，分工明確、職能清晰、流程到位、考核嚴(yán)密并不一定組織就有效率。于是常常不得其解，偶爾和朋友或業(yè)界同仁在一起，間或的一句話(huà)，突然間猶如空中驚雷，驚醒夢(mèng)中人。所謂旁觀者清，一個(gè)基本的道理，卻在苦苦的忙碌中被忽視。
最近國(guó)內(nèi)開(kāi)始流行商業(yè)模式研究，各種培訓(xùn)、理論探討風(fēng)盛，尤以北京大學(xué)匯豐學(xué)院最為代表。商業(yè)模式研究的方法、理論盡管尚有分歧，卻提供了一個(gè)觀察企業(yè)的新視角。
傳統(tǒng)研究企業(yè)的方法或重點(diǎn)大多著重于企業(yè)內(nèi)部，研究對(duì)象為企業(yè)組織及其內(nèi)部各部門(mén)、人員等之間的關(guān)系和業(yè)務(wù)活動(dòng)、管理活動(dòng)。視角從微觀到宏觀分別為人員、組織和產(chǎn)業(yè)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)則為運(yùn)營(yíng)的各種業(yè)績(jī)指標(biāo)，諸如收入、利潤(rùn)、資產(chǎn)回報(bào)率、投資回報(bào)率等。可見(jiàn)，如何更好地有效地發(fā)揮企業(yè)既定資源稟賦的最大能力，從而獲取最大的利潤(rùn)，這是傳統(tǒng)管理科學(xué)研究的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。也許受傳統(tǒng)管理科學(xué)的影響，大多管理者在實(shí)際工作過(guò)程中也更多地把精力放在企業(yè)內(nèi)部，如推動(dòng)提高生產(chǎn)效率的精益生產(chǎn)，調(diào)動(dòng)人員積極性的KPI考核，提高企業(yè)管控的全面預(yù)算管理，關(guān)注企業(yè)發(fā)展路徑的戰(zhàn)略或策略，優(yōu)化戰(zhàn)略和資源配置的平衡積分卡等。
而管理者對(duì)企業(yè)與外部的關(guān)系，尤其是利益關(guān)系、交易模式、贏利模式、價(jià)值鏈上的定位、體現(xiàn)等的關(guān)注卻不夠。商業(yè)模式的研究重點(diǎn)就在企業(yè)和外部關(guān)系，正如魏煒教授所說(shuō)：其研究對(duì)象為焦點(diǎn)企業(yè)及其利益相關(guān)者，重點(diǎn)考察他們之間的交易關(guān)系、交易方式等組成的交易結(jié)構(gòu)。視角進(jìn)一步拓展，微觀至焦點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部利益相關(guān)者，包括企業(yè)內(nèi)部具備獨(dú)立投入產(chǎn)出、獨(dú)立利益訴求、獨(dú)立權(quán)利配置，如物流、信息平臺(tái)、支付平臺(tái)等；宏觀至整個(gè)商業(yè)生態(tài)，包括焦點(diǎn)企業(yè)的外部利益相關(guān)者，如企業(yè)的供應(yīng)商、合作伙伴、客戶(hù)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至焦點(diǎn)企業(yè)的利益相關(guān)者的利益相關(guān)者，如供應(yīng)商的供應(yīng)商、客戶(hù)的客戶(hù)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作伙伴等。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)則是價(jià)值的創(chuàng)造、傳遞效率。觀察價(jià)值如何在利益相關(guān)者之間創(chuàng)造和傳遞，焦點(diǎn)企業(yè)從中獲得多大的價(jià)值等。
顯然這是一種旁觀者的視角，這種視角拓寬了企業(yè)研究的思路，第一，從商業(yè)生態(tài)等宏觀結(jié)構(gòu)定位企業(yè)的價(jià)值來(lái)源和價(jià)值傳遞路徑，從而拓寬商業(yè)模式創(chuàng)新的思維。第二，從企業(yè)的商業(yè)模式（包括內(nèi)部利益相關(guān)者、外部利益相關(guān)者等）微觀視角更好地解剖企業(yè)，達(dá)到改造企業(yè)、重構(gòu)企業(yè)的微觀手術(shù)效果。第三，以往對(duì)比不同企業(yè)的業(yè)績(jī)，一般將他們置于相同行業(yè)或產(chǎn)業(yè)的背景中，進(jìn)行對(duì)標(biāo)比較。然而如果商業(yè)模式不同，將很難直接比較，有了商業(yè)模式的研究則為同一商業(yè)生態(tài)中不同商業(yè)模式的企業(yè)建立起同一個(gè)坐標(biāo)系，從而使不同商業(yè)模式的企業(yè)之間進(jìn)行比較成為可能。
這里說(shuō)的是企業(yè)研究，但我要說(shuō)的是，這種旁觀者的視角也為實(shí)際的管理工作者提供了一種全新的視角，比如作為管理者應(yīng)該也有必要跳出企業(yè)來(lái)看看自己的企業(yè)，看看企業(yè)與外部的關(guān)系，尤其是與外部利益關(guān)聯(lián)者的交易方式、交易結(jié)構(gòu)、現(xiàn)金流模式、核心資源、價(jià)值鏈上的定位及價(jià)值創(chuàng)造、傳遞過(guò)程等。由此一來(lái)，管理者會(huì)發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，新的工作重點(diǎn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)作為管理者須是內(nèi)部利益共生體活力的牽引者，還須是企業(yè)商業(yè)模式的設(shè)計(jì)者，這才是管理者的最高工作境界。
舉例來(lái)說(shuō)，“共贏”是創(chuàng)維的核心價(jià)值觀，而我們以往在落實(shí)這個(gè)價(jià)值觀過(guò)程中過(guò)于關(guān)注其在企業(yè)內(nèi)部的落地，如建立企業(yè)與核心管理團(tuán)隊(duì)利潤(rùn)分享機(jī)制，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)或共享發(fā)展的內(nèi)部股份機(jī)制等，而很少關(guān)注企業(yè)與外部利益共生體“共贏”價(jià)值觀的落地。若從外部來(lái)看，就必須建立與供應(yīng)商、消費(fèi)者、零售商的共贏機(jī)制，如設(shè)計(jì)供應(yīng)商和制造商之間的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行技術(shù)突破，共享技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的利益，從而共同成長(zhǎng)。又如設(shè)計(jì)企業(yè)與消費(fèi)者的開(kāi)發(fā)機(jī)制猶如蘋(píng)果的APP STORE一樣，當(dāng)外部開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)的各種應(yīng)用程序有利益時(shí)實(shí)行共享的利益機(jī)制，以此調(diào)動(dòng)消費(fèi)者或外部開(kāi)發(fā)者的積極性。所以，我們須有時(shí)或者常常把自己變成一個(gè)理性的旁觀者。從外部觀察企業(yè)的價(jià)值，發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部利益共生體及其運(yùn)行機(jī)制，設(shè)計(jì)企業(yè)與外部利益關(guān)聯(lián)者的利益共生體及其運(yùn)行規(guī)律。
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■ 公司介紹：及時(shí)特軟件（北京）有限公司為天心天思軟件集團(tuán)子公司。其利用多年來(lái)企業(yè)信息化實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，開(kāi)發(fā)出一套模板化的ERP應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)—Just Design開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
■ 商業(yè)模式：基于Just Design基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，天心天思軟件集團(tuán)推出了“版權(quán)共享，收益分成”的創(chuàng)新商業(yè)模式。
■ 創(chuàng)新點(diǎn)：首先，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)眾多ISV和SI想有一套自己擁有版權(quán)的管理軟件產(chǎn)品的夢(mèng)想；其二，其開(kāi)源的模式和力度遠(yuǎn)超其他管理軟件廠(chǎng)商；第三，Just Design平臺(tái)只租不賣(mài)。
Questions
一、Just Design開(kāi)發(fā)平臺(tái)是在何種形勢(shì)下被開(kāi)發(fā)出來(lái)的？
Just Design取意及時(shí)設(shè)計(jì)，及時(shí)應(yīng)用的意思，其采用B/S架構(gòu)、無(wú)代碼設(shè)計(jì)、無(wú)須編譯、所見(jiàn)即所得的應(yīng)用模式，是能夠確保軟件設(shè)計(jì)完成即可應(yīng)用的一種及時(shí)服務(wù)。
及時(shí)特軟件（北京）有限公司董事長(zhǎng)蔡文卿介紹道：“2012年，國(guó)內(nèi)的主流管理軟件公司接連曝出虧損。表面上看，是國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化而帶來(lái)的嚴(yán)重后果。其實(shí)質(zhì)因素是傳統(tǒng)管理軟件行業(yè)多年來(lái)存在著巨大的弊端，已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展。”
主要原因包括：因?yàn)檐浖A(chǔ)架構(gòu)的因素，現(xiàn)有大部分軟件不能支撐和滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需求；原有的作坊式的研發(fā)帶來(lái)的高成本，使研發(fā)成本成為不可負(fù)擔(dān)之重；管理軟件開(kāi)發(fā)和二次開(kāi)發(fā)的門(mén)檻之高，因研發(fā)高門(mén)檻導(dǎo)致的作坊式研發(fā)帶來(lái)的延期交付、無(wú)法交付，已經(jīng)對(duì)客戶(hù)造成了極大的損失。
管理軟件行業(yè)正醞釀著一場(chǎng)變革。同時(shí)，云計(jì)算的發(fā)展也為該平臺(tái)的研發(fā)創(chuàng)造了機(jī)遇和基礎(chǔ)，SOA架構(gòu)、無(wú)代碼、低門(mén)檻、開(kāi)源性、平臺(tái)化將成為管理軟件行業(yè)未來(lái)10年的發(fā)展方向，Just Design基礎(chǔ)軟件平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。
二、Just Design的商業(yè)模式是什么？
天心天思軟件集團(tuán)基于Just Design基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，推出了“版權(quán)共享，收益分成”的創(chuàng)新商業(yè)模式。
目前，作為Just Design平臺(tái)通用版的開(kāi)源性ERP（OEM版）已研發(fā)成功，通過(guò)獲取技術(shù)授權(quán)費(fèi)用的方式獲利。此外，Just Design平臺(tái)面對(duì)的是終端客戶(hù)，每個(gè)客戶(hù)都需交付北京及時(shí)特軟件有限公司平臺(tái)授權(quán)費(fèi)用。
三、Just Design的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有哪些？
基于SOA架構(gòu)的開(kāi)源軟件基礎(chǔ)平臺(tái)，應(yīng)用層面向全體租用平臺(tái)的客戶(hù)開(kāi)放，是Just Design最重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（圖1）。
學(xué)習(xí)速度快。傳統(tǒng)模式下，培養(yǎng)一個(gè)開(kāi)發(fā)者需要數(shù)年時(shí)間。而Just Design對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的顧問(wèn)人員來(lái)說(shuō)：十分鐘入門(mén)、一周上手、三個(gè)月成為專(zhuān)家，已經(jīng)在天心天思軟件集團(tuán)的體系內(nèi)得到驗(yàn)證。
與定位為開(kāi)發(fā)者的軟件平臺(tái)不同，Just Design是面向?qū)嵤╊檰?wèn)人員的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。應(yīng)用的群體更為廣泛，其開(kāi)發(fā)理念與架構(gòu)，已經(jīng)超越了市面上的主流產(chǎn)品。
應(yīng)用Just Design，客戶(hù)的軟件研發(fā)費(fèi)用會(huì)下降約五分之一，相較于傳統(tǒng)模式的實(shí)施速度約提升4倍，并可提供更多個(gè)性化服務(wù)。
Challenge
關(guān)鍵詞：分享經(jīng)濟(jì)；互聯(lián)網(wǎng)；平臺(tái)構(gòu)建
商業(yè)模式分享經(jīng)濟(jì)概述
（一）分享經(jīng)濟(jì)的概念與特點(diǎn)
分享經(jīng)濟(jì)是一種充分利用信息技術(shù)的全新經(jīng)濟(jì)模式，在該模式下，對(duì)閑置的資源進(jìn)行共享使其得到充分的利用。因此，分享經(jīng)濟(jì)的成敗主要取決于閑置資源的使用價(jià)值。作為一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，分享經(jīng)濟(jì)具有以下特點(diǎn)：剩余資源最大化應(yīng)用。分享經(jīng)濟(jì)能夠使剩余資源得到最大化的應(yīng)用，因此按照剩余資源的類(lèi)型，可以分為對(duì)使用權(quán)剩余的分享、對(duì)時(shí)間剩余的分享和對(duì)所有權(quán)剩余的分享三大類(lèi)。倡導(dǎo)“使用權(quán)與所有權(quán)分離”和“協(xié)調(diào)消費(fèi)”理念。作為新興的經(jīng)濟(jì)模式，分享經(jīng)濟(jì)有著獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)理念。首先，在分享經(jīng)濟(jì)中，使用權(quán)與所有權(quán)具有相對(duì)獨(dú)立性，在分享過(guò)程中分享的是閑置資源的使用權(quán)，因此，閑置資源與其所有者之間的所有關(guān)系自然就轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂藐P(guān)系。其次，在分享經(jīng)濟(jì)中，絕大多數(shù)的消費(fèi)者都扮演著兩個(gè)角色，即在對(duì)私有資源進(jìn)行分享的同時(shí)，為閑置價(jià)值進(jìn)行付費(fèi)，同時(shí)存在對(duì)閑置資源的使用權(quán)需求以及讓渡使用權(quán)，讓渡使用權(quán)即指獲得物品的使用權(quán)，而物品的所有權(quán)沒(méi)有改變。分享經(jīng)濟(jì)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)。分享經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)是將閑置資源隱藏的價(jià)值進(jìn)行挖掘后，再將其重新利用，因此，分享經(jīng)濟(jì)能夠讓閑置資源實(shí)現(xiàn)其潛在的價(jià)值?；ヂ?lián)網(wǎng)是構(gòu)建閑置資源分享平臺(tái)的基礎(chǔ)，通過(guò)平臺(tái)的構(gòu)建，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)供需雙方的信息平衡，而且能夠降低交易成本。一方面，互聯(lián)網(wǎng)能夠讓閑置資源的分享更加簡(jiǎn)便快捷，另一方面，新一代的信息技術(shù)能夠讓閑置資源分享更加精準(zhǔn)。并且，信任機(jī)制能夠提高人們的分享積極性，類(lèi)似于Airbnb等分享平臺(tái)運(yùn)用信息技術(shù)重新創(chuàng)造信任機(jī)制，能夠使消費(fèi)者更加準(zhǔn)確地判斷對(duì)方的信任程度，進(jìn)而消除交易時(shí)的顧慮。隨著參與者的不斷加入，共享經(jīng)濟(jì)的“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”也不斷增強(qiáng)，這樣一來(lái)能夠創(chuàng)造更多的價(jià)值，而且交易成本會(huì)隨著參與人數(shù)的增多而減少。在分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面，我國(guó)有著巨大的優(yōu)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近十年的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，為分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了契機(jī)。
（二）分享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響
分享經(jīng)濟(jì)不僅能夠影響人們的日常生活，而且能夠促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，其主要影響如下：推動(dòng)消費(fèi)方式和生活理念的轉(zhuǎn)變。首先，分享經(jīng)濟(jì)使人們的生活方式發(fā)生了變化。在分享經(jīng)濟(jì)這一新的經(jīng)濟(jì)模式下，人們能夠快捷地獲取產(chǎn)品以及服務(wù)，并且能夠獲得低成本的消費(fèi)以及高質(zhì)量的消費(fèi)環(huán)境，這使得人們的消費(fèi)方式變得更加快捷。其次，生活質(zhì)量成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，分享平臺(tái)可以按照平臺(tái)用戶(hù)的期望，對(duì)閑置資源進(jìn)行快速準(zhǔn)確的定位，進(jìn)而滿(mǎn)足多樣化的需求。促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在分享經(jīng)濟(jì)模式下，更多的資源能夠被分享，因此，分享能力的強(qiáng)弱將決定一個(gè)企業(yè)是否能夠在分享經(jīng)濟(jì)模式下更好的發(fā)展。目前，越來(lái)越多的行業(yè)紛紛加入到分享經(jīng)濟(jì)的隊(duì)伍中來(lái)，除了傳統(tǒng)的衣、食、住、行以及金融等行業(yè)外，制造、教育甚至健身等行業(yè)也加入到分享經(jīng)濟(jì)行列中來(lái)。分享平臺(tái)上的參與者們都能夠通過(guò)分享來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值，因此，多樣性的、大規(guī)模參與者能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更多的創(chuàng)新力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
互聯(lián)網(wǎng)思維下社區(qū)分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式簡(jiǎn)析
（一）商業(yè)模式分析
微博模式。不同地區(qū)的用戶(hù)能夠通過(guò)微博相互聯(lián)系起來(lái)，因此，微博里的信息傳遞、資源共享也是依靠用戶(hù)之間的聯(lián)系來(lái)實(shí)現(xiàn)的，微博的各個(gè)用戶(hù)通過(guò)客戶(hù)端來(lái)實(shí)現(xiàn)微博分享社區(qū)的組建，并且通過(guò)“私信”來(lái)完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息傳遞，利用“關(guān)注”來(lái)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)面的信息傳遞。因此，微博模式不僅具有實(shí)效性，能夠?qū)①Y源及時(shí)的分享，而且還能夠充分的調(diào)動(dòng)用戶(hù)參與到分享活動(dòng)中來(lái)。社交模式。在該模式下，社交平臺(tái)與朋友圈實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合。該模式以用戶(hù)之間的互動(dòng)為基礎(chǔ)，以社交平臺(tái)為工具，以建立用戶(hù)間的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下產(chǎn)品與社交互動(dòng)的靈活組合，在一定程度上形成“口碑營(yíng)銷(xiāo)”，然后再通過(guò)社交平臺(tái)上的用戶(hù)之間的互動(dòng)將產(chǎn)品進(jìn)行擴(kuò)散式的推廣，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的增值。攻略模式。在該模式下，用戶(hù)通過(guò)特定的平臺(tái)將自己的生活履歷、旅游經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行分享，當(dāng)前比較流行的攻略模式有Pinterest、蘑菇街等。資源模式。滴滴打車(chē)是國(guó)內(nèi)用戶(hù)普遍使用的叫車(chē)平臺(tái)，其除了提供叫車(chē)服務(wù)之外，還提倡“共享經(jīng)濟(jì)”，即平臺(tái)的順風(fēng)車(chē)功能，順風(fēng)車(chē)是將閑置車(chē)輛進(jìn)行共享，用戶(hù)與車(chē)主通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的共享?；旌夏Ｊ健Ｔ撃Ｊ郊狭斯ヂ阅Ｊ脚c資源模式的優(yōu)點(diǎn)，在該模式下，用戶(hù)能夠通過(guò)特定的平臺(tái)將自己的生活履歷、旅游經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行分享，消費(fèi)者也能夠在平臺(tái)上得到需要的服務(wù)。
（二）分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式帶來(lái)的變革
商業(yè)變革—用戶(hù)是商業(yè)實(shí)現(xiàn)和成功的前提。發(fā)展的需求能夠推動(dòng)商業(yè)的發(fā)展，而這種需求來(lái)自于用戶(hù)的市場(chǎng)需求。因此，對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)的核心企業(yè)—互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，首先要對(duì)客戶(hù)進(jìn)行定位，然后考慮企業(yè)能為用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值，最后應(yīng)當(dāng)考慮價(jià)值創(chuàng)造可能遭遇哪些瓶頸。而對(duì)于企業(yè)的商業(yè)模式而言，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)廣告的宣傳、增值業(yè)務(wù)的提供以及電子商務(wù)的發(fā)展，只有獲得更多的客流量，才能在分享經(jīng)濟(jì)這一新模式下得到更好的發(fā)展。服務(wù)變革—需要從根本上提升產(chǎn)品和服務(wù)。分享經(jīng)濟(jì)雖然在一定程度上推動(dòng)了商業(yè)的變革，但是要想使分享經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，必須使分享經(jīng)濟(jì)在服務(wù)變革上發(fā)揮作用，這就要求在推廣分享經(jīng)濟(jì)時(shí)，注重對(duì)消費(fèi)者習(xí)慣的培養(yǎng)。雖然分享經(jīng)濟(jì)依靠需求來(lái)拉動(dòng)，但是如果只在有市場(chǎng)需求的情況下才啟動(dòng)閑置資源，而不是從一開(kāi)始就培養(yǎng)用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，就無(wú)法在客戶(hù)之間傳播分享經(jīng)濟(jì)。因此，需要從根本上提升產(chǎn)品和服務(wù)，培養(yǎng)用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，推動(dòng)分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。技術(shù)變革—需求為本，技術(shù)驅(qū)動(dòng)。分享經(jīng)濟(jì)重在了解用戶(hù)的需求，但是先進(jìn)的技術(shù)同樣是其發(fā)展的重要因素?；ヂ?lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了良好的條件。在未來(lái)，相信分享經(jīng)濟(jì)必定會(huì)得到更好的發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)思維下的社區(qū)“分享經(jīng)濟(jì)”平臺(tái)構(gòu)建要素
（一）監(jiān)管與信用體系
目前，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管與信用體系尚不完善，因此應(yīng)當(dāng)從監(jiān)管體系以及信用體系上來(lái)完善共享平臺(tái)的構(gòu)建。應(yīng)當(dāng)完善與分享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的法律、法規(guī)，加快分享經(jīng)濟(jì)的立法建設(shè)，明確分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)性質(zhì)，對(duì)閑置資源提供者所承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行界定。與此同時(shí)，完善分享經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管與稅收制度，保障消費(fèi)者的權(quán)益，使分享經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)模式與其它經(jīng)濟(jì)模式共同發(fā)展。還需要建立健全信用體系，以消除消費(fèi)者交易時(shí)的顧慮。與此同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)，將個(gè)人的身份信息、信用卡還款記錄等錄入到平臺(tái)中，完善個(gè)人的信用評(píng)價(jià)。
（二）積極健康的分享理念
首先，作為一種新的產(chǎn)權(quán)觀，分享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出雙層結(jié)構(gòu)模式：第一層為支配權(quán)，即消費(fèi)者對(duì)于財(cái)產(chǎn)的所有權(quán)；第二層為使用權(quán)，即消費(fèi)者對(duì)于財(cái)產(chǎn)的利用權(quán)。因此，分享理念為“使用所有權(quán)”，“不使用即浪費(fèi)”。其次，分享經(jīng)濟(jì)理念的深刻性，已經(jīng)涉及到了財(cái)產(chǎn)制度的核心問(wèn)題。閑置資源本身的利用率能夠得到極大限度的提高，使人們無(wú)需擁有產(chǎn)權(quán)就能夠享受產(chǎn)品和服務(wù)的使用價(jià)值。
（三）差異化的商業(yè)模式
在差異化的分享經(jīng)濟(jì)模式下，分享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，由之前的個(gè)人閑置資源分享階段，進(jìn)入到企業(yè)閑置資源分享階段，再進(jìn)入到公共閑置資源分享領(lǐng)域，最后進(jìn)入到城市閑置資源分享領(lǐng)域。
（四）把握用戶(hù)需求
一方面，平臺(tái)要盡可能地滿(mǎn)足用戶(hù)的需求、挖掘用戶(hù)的需求，可以通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查或者是走訪(fǎng)的方式對(duì)用戶(hù)的需求進(jìn)行全面真實(shí)的了解，在充分了解用戶(hù)需求的基礎(chǔ)上完善平臺(tái)的構(gòu)建，平臺(tái)的設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)盡可能的滿(mǎn)足用戶(hù)各種個(gè)性化的需求。另一方面，還要注重打造平臺(tái)的社交功能。用戶(hù)能夠在各個(gè)社交平臺(tái)上分享自己喜愛(ài)的文字、圖片、視頻以及產(chǎn)品，便成就了分享經(jīng)濟(jì)，因此分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)也應(yīng)當(dāng)積極的構(gòu)建完善的社交平臺(tái)，為用戶(hù)提供更多的便利。此外，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)注重技術(shù)領(lǐng)域上持續(xù)創(chuàng)新，以便為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高用戶(hù)對(duì)平臺(tái)的依賴(lài)性。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；傳統(tǒng)企業(yè)；模式轉(zhuǎn)型
一、共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的背景
共享經(jīng)濟(jì)是借助分享的平臺(tái)對(duì)閑置資源的稀缺性進(jìn)行價(jià)值的發(fā)現(xiàn)、交易和再造的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新模式。在現(xiàn)有的資源水平下，通過(guò)共享的方式實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)利用和閑置資源的“價(jià)值開(kāi)發(fā)”，為在我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了新思路。經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展而帶來(lái)的產(chǎn)能盲目擴(kuò)張使得很多行業(yè)都存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，不增加對(duì)生產(chǎn)資料新的需求，而是挖掘閑置資源的經(jīng)濟(jì)價(jià)值為共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了資源條件；從占有式消費(fèi)到體驗(yàn)式消費(fèi)觀念的變革，讓“輕資產(chǎn)”的生活狀態(tài)得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可，減少過(guò)度消費(fèi)，培育消費(fèi)需求，提高資源利用水平為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了市場(chǎng)條件；互聯(lián)網(wǎng)使用的普及、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)展為共享經(jīng)濟(jì)的交易提供了平臺(tái)，在提高信息匹配率的同時(shí)，降低了交易的成本，奠定了共享經(jīng)濟(jì)的技術(shù)條件。
二、共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇
共享經(jīng)濟(jì)催生了一種新的產(chǎn)權(quán)觀，將所有權(quán)劃分為歸屬權(quán)和使用權(quán)。在共享的過(guò)程中，閑置資源的使用權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，而歸屬權(quán)不變，由此產(chǎn)生的可持續(xù)可循環(huán)的交易機(jī)制，可以在實(shí)現(xiàn)交易成本低、資源利用率高的情況下，不斷為共享資源的提供者帶來(lái)源源不斷的價(jià)值回報(bào)。利用共享平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)，共享經(jīng)濟(jì)形成了一個(gè)外延性很強(qiáng)的生態(tài)機(jī)制，由于需求的變化和消費(fèi)關(guān)系的轉(zhuǎn)變，每個(gè)市場(chǎng)主體都可能成為閑置資源的提供者，也可能成為共享產(chǎn)品和服務(wù)的需求者。由此產(chǎn)生的新型交易方式、商業(yè)模式和資源整合途徑為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提供了巨大的創(chuàng)新活力，也吸引著一批批傳統(tǒng)企業(yè)投入到共享經(jīng)濟(jì)模式的開(kāi)發(fā)中，用共享思維助力傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
三、傳統(tǒng)企業(yè)參與共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新途徑
對(duì)于共享型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的業(yè)務(wù)模式、交易機(jī)制和市場(chǎng)反饋是完全基于共享思維搭建的，他們從一開(kāi)始就關(guān)注的是閑置資源的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)空間、資金、交通方式等閑置資源的價(jià)值發(fā)現(xiàn)，形成了如Airbnb、京東眾籌和滴滴打車(chē)等類(lèi)型的共享平臺(tái)。而對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)形成較為成熟的生產(chǎn)方式和主營(yíng)業(yè)務(wù)，單單為了參與共享經(jīng)濟(jì)而放棄自己的優(yōu)勢(shì)并不可行，因此他們通常采用利用共享資源轉(zhuǎn)型、應(yīng)用共享平臺(tái)融資和借助共享思維業(yè)務(wù)拓展的創(chuàng)新途徑積極參與共享經(jīng)濟(jì)。
（一）轉(zhuǎn)型
應(yīng)用共享資源轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大商品和服務(wù)通過(guò)共享輻射的人群，實(shí)現(xiàn)企業(yè)潛在市場(chǎng)消費(fèi)者的發(fā)掘，增強(qiáng)品牌的影響力和認(rèn)可度，增加優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的盈利水平。作為傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，德國(guó)戴姆勒（奔馳）集團(tuán)在2009年就開(kāi)始探索汽車(chē)租賃的共享經(jīng)濟(jì)模式，并成立了全資子公司戴姆勒智能交通服務(wù)集團(tuán)，將其開(kāi)發(fā)為奔馳smart車(chē)型的汽車(chē)共享平臺(tái)，開(kāi)展基于共享模式的“以租代售”模式，吸引了更多的消費(fèi)者獲得不同的乘駕體驗(yàn)，這一平臺(tái)目前已經(jīng)形成為全球最大汽車(chē)共享品牌。
（二）融資
傳統(tǒng)企業(yè)利用共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，根據(jù)消費(fèi)者的新型消費(fèi)需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品方案并以眾籌的方式獲得對(duì)此產(chǎn)品及服務(wù)有需求的消費(fèi)者的資金支持，分享自己的生產(chǎn)能力，創(chuàng)造新型的共享商業(yè)模式。京東眾籌通過(guò)開(kāi)放共享平臺(tái)的企業(yè)入口，幫助企業(yè)完善眾籌方案的設(shè)計(jì)，匹配目標(biāo)的消費(fèi)群體。傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)眾籌完成的融資，不僅保證了資金成本的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)為企業(yè)帶來(lái)了可觀的產(chǎn)品需求，更好的支持企業(yè)完成自身業(yè)務(wù)的發(fā)展。
（三）業(yè)務(wù)拓展
借助共享經(jīng)濟(jì)思維，傳統(tǒng)企業(yè)在原有業(yè)務(wù)模式的水平下構(gòu)建新型產(chǎn)品和服務(wù)的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。2010年，家居企業(yè)宜家在瑞典啟動(dòng)了一個(gè)在線(xiàn)平臺(tái)，供顧客出售使用過(guò)的宜家產(chǎn)品。瑞典的宜家會(huì)員可以免費(fèi)和出售自己的二手宜家商品，而且宜家會(huì)員沒(méi)有會(huì)員費(fèi)。一些人認(rèn)為這樣的銷(xiāo)售策略會(huì)長(zhǎng)期影響宜家自身的銷(xiāo)售，但實(shí)際上，二手家具交易市場(chǎng)卻通過(guò)消費(fèi)者對(duì)舊家具的替代，增加了對(duì)新家具的需求，而環(huán)保型的理念也深得環(huán)保主義者和社會(huì)的認(rèn)可。
傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)以上三種創(chuàng)新途徑在不改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)水平的前提下，通過(guò)參與共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)更大的市場(chǎng)潛力、獲得低風(fēng)險(xiǎn)的資金保障并贏得更多消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行的共享經(jīng)濟(jì)改革，以多連接的方式接觸消費(fèi)者，低成本的資金開(kāi)發(fā)產(chǎn)品服務(wù)，可持續(xù)的模式完成業(yè)務(wù)拓展，獲得了“共享經(jīng)濟(jì)紅利”。
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