時(shí)間：2023-08-14 17:28:11
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程施工規(guī)范，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：交通工程 施工管理 質(zhì)量控制 現(xiàn)狀 措施
中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（a）-0051-01
當(dāng)前城市建設(shè)在快速的進(jìn)行中，在交通工程施工中，施工管理是交通工程建設(shè)中的關(guān)鍵，是施工質(zhì)量的保證，為此在交通工程施工的過程中，需要加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。從目前的交通工程施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在交通工程施工管理中存在一些問題，影響著施工質(zhì)量的提升，為此本文從交通工程的施工管理和質(zhì)量控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)現(xiàn)狀提出相應(yīng)的措施，提高交通工程施工管理質(zhì)量。
1 交通工程施工管理和質(zhì)量控制現(xiàn)狀
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和刺激下，交通工程的建設(shè)施工迅速的發(fā)展起來(lái)，雖然交通工程建設(shè)施工快速發(fā)展起來(lái)，也在快速的進(jìn)行，但是在交通工程施工管理和質(zhì)量控制中還存在一些問題，影響著交通工程施工質(zhì)量的提升。在交通工程施工中，其施工管理和質(zhì)量控制中存在的問題主要有以下幾種。
1.1 交通工程的施工設(shè)計(jì)方案不合理
交通工程施工質(zhì)量的保障之一，就是施工設(shè)計(jì)方案，施工方案的好壞，決定著交通工程的施工質(zhì)量。在交通工程施工設(shè)計(jì)階段，如何設(shè)計(jì)方案中，項(xiàng)目施工評(píng)估、項(xiàng)目施工可行性報(bào)告等等，不科學(xué)、不合理，按照這個(gè)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，必然會(huì)產(chǎn)生施工問題，為交通工程施工留下安全隱患。
1.2 交通工程施工質(zhì)量管理沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)
在交通工程施工中，因?yàn)椴扇〉氖┕す芾眢w制不同，造成交通工程施工管理水平不同。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通工程施工中，交通工程施工管理沒有得到重視，交通工程的施工質(zhì)量沒有人關(guān)心等等，一旦在交通工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，就無(wú)法找到相關(guān)的責(zé)任人。因?yàn)榻煌üこ淌┕べ|(zhì)量管理缺乏經(jīng)驗(yàn)，在施工中又不重視施工管理，因此為交通工程施工質(zhì)量留下安全隱患。
1.3 交通工程施工對(duì)的施工能力低
在交通工程施工中，使用的施工團(tuán)隊(duì)有剛剛?cè)胄械氖┕り?duì)，整體的施工技術(shù)、施工能力相對(duì)較低[1]。中國(guó)是世界上多民族國(guó)家，很多少數(shù)民族生活在偏遠(yuǎn)的地區(qū)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通工程建設(shè)和城市地區(qū)的交通相比，存在很大的差距，交通工程的施工質(zhì)量也存在很大的差異性，因?yàn)槭┕と藛T的施工技術(shù)和施工能力，相對(duì)較低，因此影響著交通工程的施工質(zhì)量。
2 提高交通工程施工管理和質(zhì)量控制的措施
針對(duì)目前在交通工程施工管理和質(zhì)量控制中出現(xiàn)的問題，想要提升交通工程的施工管理和施工質(zhì)量，就需要將目前交通工程施工中存在的問題進(jìn)行解決，在交通工程施工中，要避免發(fā)展施工質(zhì)量問題和事故，將交通工程的施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，規(guī)范施工，提升交通工程的施工質(zhì)量。將交通工程的施工管理和施工質(zhì)量控制提升，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
2.1 優(yōu)化交通工程施工設(shè)計(jì)方案
交通工程的施工設(shè)計(jì)方案，在交通工程施工中發(fā)揮著巨大的作用，是施工質(zhì)量的重要保障，為此在交通工程施工的過程中，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制，在施工之前，根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行研究，避免施工人員因?yàn)椴涣私馐┕ぴO(shè)計(jì)方案，而造成施工質(zhì)量問題。
2.2 保證施工材料的質(zhì)量合格
在交通工程施工中，影響施工質(zhì)量的因素還有施工材料，施工材料的質(zhì)量嚴(yán)重的影響著交通工程的施工質(zhì)量和施工安全性。為了保證交通工程的施工質(zhì)量，降低施工質(zhì)量安全施工的發(fā)生率，需要加強(qiáng)施工材料的管理，保證施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在施工材料管理中，不僅需要加強(qiáng)施工材料質(zhì)量的管理和控制，還需要針對(duì)施工材料的安全，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免長(zhǎng)時(shí)間的存放，外界環(huán)境對(duì)施工材料的質(zhì)量造成損傷。
2.3 加強(qiáng)交通工程施工全過程的管理和控制
交通工程施工中，為了保證施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)施工管理，這個(gè)施工管理需要從交通工程施工的全過程進(jìn)行。將交通工程施工中的相關(guān)制度和規(guī)范進(jìn)行完善，保證交通工程施工的施工管理和施工質(zhì)量控制有參考的依據(jù)，針對(duì)交通工程施工中，產(chǎn)生的質(zhì)量安全問題的處理，有相關(guān)的參考標(biāo)準(zhǔn)。
2.4 加強(qiáng)交通工程施工全過程的監(jiān)督
在交通工程施工中，施工設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)、施工材料等是施工質(zhì)量的保障，但是在交通工程施工管理的整個(gè)過程中，施工監(jiān)督也起著關(guān)鍵性的作用。在交通工程施工中，加強(qiáng)施工監(jiān)督，可以保證避免施工中出現(xiàn)各種施工質(zhì)量問題，所以在交通工程施工中，需要嚴(yán)格的實(shí)施監(jiān)督管理，針對(duì)施工中造成施工質(zhì)量的人員進(jìn)行懲罰[2]。完成施工后，也需要加強(qiáng)交通工程的監(jiān)管，對(duì)產(chǎn)生的裂縫等施工問題進(jìn)行有效的處處理，提升交通工程的施工管理和施工質(zhì)量控制。
3 結(jié)語(yǔ)
交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，是人們出行安全的保障，為此在交通工程施工中，需要加強(qiáng)施工管理和施工質(zhì)量控制，降低施工質(zhì)量安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)交通工程施工管理和施工質(zhì)量控制，將交通工程施工中的存在的問題解決，提升施工質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生命安全提供保障。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】交通工程；質(zhì)量控制；分析
一、前言
作為交通工程建設(shè)工作的重要方面，其質(zhì)量控制在近期得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。研究其質(zhì)量控制分析，能夠更好地提升交通工程的質(zhì)量水平，從而有效優(yōu)化交通工程的實(shí)踐。本文從介紹交通工程質(zhì)量特點(diǎn)著手本課題的研究。
二、交通工程的質(zhì)量特點(diǎn)
1.影響工程質(zhì)量的因素很多。項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)是否合理對(duì)其造成一些影響，還有建設(shè)前期的準(zhǔn)備也會(huì)影響到工程質(zhì)量。施工過程以及過程驗(yàn)收會(huì)直接影響到其質(zhì)量的好壞。另外項(xiàng)目建議書和項(xiàng)目可行性都能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。
2.項(xiàng)目工程在施工過程中如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤以及施工人員方法操作不對(duì)，或者有時(shí)在施工期間設(shè)備發(fā)生故障，在施工前材料檢測(cè)由于不到位導(dǎo)致材料質(zhì)量劣質(zhì)等這些原因都會(huì)影響質(zhì)量。
3.由于交通工程屬室外工程，以露天為主，因此大多時(shí)候會(huì)受氣候及地質(zhì)的影響，且這兩個(gè)影響因素難以通過人為解決，因?yàn)槭┕^(qū)域地質(zhì)是很難改變的，更不說(shuō)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，這兩個(gè)因素往往造成質(zhì)量波動(dòng)較大。
4.交通工程建設(shè)不同于其他簡(jiǎn)單工程，它施工種類繁多，在施工過程中還可能存在許多隱蔽工程。如果施工人員在檢查前一工序及后一工序時(shí)不夠仔細(xì)，則會(huì)帶來(lái)很多弊端。因?yàn)槭┕と藛T忽視了兩道工序交接處的檢查，會(huì)導(dǎo)致后一工序?qū)⑶耙还ば驈氐赘采w，這樣一來(lái)在檢查質(zhì)量是否合格時(shí)，前道工序如果沒有合格可能會(huì)受到后一工序影響，而被誤判已合格。
三、交通工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)探究
1.認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)
進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后，組織參加施工的全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實(shí)際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé)，并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃，確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。
2.施工材料質(zhì)量控制
工程開工前，組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后，再進(jìn)行施工。項(xiàng)目部配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)。要求外購(gòu)原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要先自檢，同時(shí)由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行原材料的定購(gòu)。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。
3.施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制
護(hù)欄構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整，顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊；鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷；構(gòu)件鍍鋁層表面應(yīng)連續(xù)，不得有明顯影響外觀質(zhì)量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷；直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致，中央分隔帶開口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符；波形梁板搭接方向正確，搭接平順。
四、交通工程質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因
1.開工時(shí)間相對(duì)較短
在對(duì)其施工時(shí)，很多的工程從開始計(jì)劃直到施工結(jié)束只有很短的周期，從而使相關(guān)的工程設(shè)計(jì)規(guī)劃以及施工隊(duì)伍在施工時(shí)有著比較短的時(shí)間，有些甚至是還存在著一邊設(shè)計(jì)一邊施工的現(xiàn)象。在這樣的情況下，很難使施工的質(zhì)量有所保證。
2.施工的作業(yè)面很窄
在交通工程施工過程中，施工的現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)比較混亂。并且在施工的過程中還要考慮到供水、供熱以及綠化方面的問題，使已經(jīng)本來(lái)很狹小的施工作業(yè)面變得更加的擁擠，從而也使施工管理以及質(zhì)量控制等方面的工作變得十分分散，導(dǎo)致在管理監(jiān)控方面的難度不斷增加。
3.管理過程中責(zé)任沒有明確
在交通工程施工中，一旦管理出現(xiàn)混亂，那么在施工過程中將會(huì)牽扯到很多的部門，從而使各個(gè)部門之間沒有不能明確劃分自身的責(zé)任。在施工過程中將會(huì)涉及到很多的部門，如果各個(gè)部門之間不能良好的溝通以及責(zé)任不能明確的劃分，加上施工過程中地點(diǎn)又比較分散，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工過程中的扯皮現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些問題不僅會(huì)導(dǎo)致施工難以順利展開，對(duì)于責(zé)任劃分也難以進(jìn)行，致使本來(lái)很難開展的施工管理以及質(zhì)量控制方面的工作變得更加艱難。
4.施工部位劃分太細(xì)
在施工過程中，為了能夠使各個(gè)方面的關(guān)系達(dá)到平衡以及使施工的速度能夠加快，一般情況之下，就會(huì)把一段工程分成了若干個(gè)工段，以此來(lái)進(jìn)行施工。這樣做雖然是在一定程度上面保證了施工的速度，但是在施工工段的接縫處的質(zhì)量卻是難以得到保證。比如，某城市在對(duì)市政道路建設(shè)時(shí)，把將近2km的路段分為了20多個(gè)工段來(lái)進(jìn)行施工，由20多個(gè)施工管理水平以及材料水平差不多的施工隊(duì)伍一同來(lái)進(jìn)行施工，所施工的質(zhì)量可想而知。
5.管理工作的問題
在施工過程中，由于管理部門的失職，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題。例如，管理部門沒有做好各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)工作，不能形成一套完整的管理體系。在對(duì)工程進(jìn)行管理時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些先緊后松的現(xiàn)象，從而對(duì)工程的質(zhì)量難以保證。再如，施工過程中管理部門自身的工作沒有做好，對(duì)于工程管理中沒有體現(xiàn)到自身的職責(zé)所在。并且管理部門的相關(guān)責(zé)任人自身的水平相對(duì)比較低，從而使管理的工作僅僅是浮于表面。
五、提高交通工程質(zhì)量控制的措施
1.化交通工程施工設(shè)計(jì)方案
交通工程的施工設(shè)計(jì)方案，在交通工程施工中發(fā)揮著巨大的作用，是施工質(zhì)量的重要保障，為此在交通工程施工的過程中，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制，在施工之前，根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行研究，避免施工人員因?yàn)椴涣私馐┕ぴO(shè)計(jì)方案，而造成施工質(zhì)量問題。
2.保證施工材料的質(zhì)量合格
在交通工程施工中，影響施工質(zhì)量的因素還有施工材料，施工材料的質(zhì)量嚴(yán)重的影響著交通工程的施工質(zhì)量和施工安全性。為了保證交通工程的施工質(zhì)量，降低施工質(zhì)量安全施工的發(fā)生率，需要加強(qiáng)施工材料的管理，保證施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在施工材料管理中，不僅需要加強(qiáng)施工材料質(zhì)量的管理和控制，還需要針對(duì)施工材料的安全，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，避免長(zhǎng)時(shí)間的存放，外界環(huán)境對(duì)施工材料的質(zhì)量造成損傷。
3.加強(qiáng)交通工程施工全過程的管理和控制
交通工程施工中，為了保證施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)施工管理，這個(gè)施工管理需要從交通工程施工的全過程進(jìn)行。將交通工程施工中的相關(guān)制度和規(guī)范進(jìn)行完善，保證交通工程施工的施工管理和施工質(zhì)量控制有參考的依據(jù)，針對(duì)交通工程施工中，產(chǎn)生的質(zhì)量安全問題的處理，有相關(guān)的參考標(biāo)準(zhǔn)。
4.加強(qiáng)交通工程施工全過程的監(jiān)督
在交通工程施工中，施工設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)、施工材料等是施工質(zhì)量的保障，但是在交通工程施工管理的整個(gè)過程中，施工監(jiān)督也起著關(guān)鍵性的作用。在交通工程施工中，加強(qiáng)施工監(jiān)督，可以保證避免施工中出現(xiàn)各種施工質(zhì)量問題，所以在交通工程施工中，需要嚴(yán)格的實(shí)施監(jiān)督管理，針對(duì)施工中造成施工質(zhì)量的人員進(jìn)行懲罰。
六、結(jié)束語(yǔ)
通過對(duì)交通工程的質(zhì)量控制的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)工作的注意要點(diǎn)是多方面的，有關(guān)人員應(yīng)該從交通工程建設(shè)的客觀實(shí)際出發(fā)，在掌握現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)條件的基礎(chǔ)上，研究制定最為符合實(shí)際的質(zhì)量控制應(yīng)對(duì)措施。
參考文獻(xiàn)
[1] 程胲英.交通工程施工管理和質(zhì)量控制[J].科技資訊.2010（13）：88-89.
【關(guān)鍵詞】交通工程；管理；質(zhì)量
引言：上世紀(jì)3 0 年代，交通工程科學(xué)正式產(chǎn)生，其圍繞的核心是交通環(huán)境下人、車、路之間的時(shí)空關(guān)系，目的是為了發(fā)揮最佳的交通效能，減少交通事故的發(fā)生，最大程度避免交通公害。隨著時(shí)間的推移，這部科學(xué)仍舊在不斷發(fā)展與豐富，交通工程施工技術(shù)的應(yīng)用，大大減少了各國(guó)的交通事故率。眾所周知，便捷、通順、安全的交通才能讓城市的運(yùn)行“血脅通暢，保證城市發(fā)展蓬勃有力。本筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，分析了交通工程施工管理存在問題，提出了交通工程施工技術(shù)管理對(duì)策。
1、交通工程施工管理的重要意義
交通工程管理中，交通工程質(zhì)量至關(guān)重要，它關(guān)系到國(guó)家命運(yùn)和民族未來(lái)。尋找適合于我國(guó)特點(diǎn)的工程施工管理模式顯得尤為重要。施工單位施工技術(shù)水平及管理水平會(huì)對(duì)交通工程整體質(zhì)量造成影響。施工管理指的是從系統(tǒng)論出發(fā)，對(duì)工程施工的各要素以及施工單位的各項(xiàng)施工活動(dòng)，應(yīng)用科學(xué)的方法，來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和決策、協(xié)調(diào)和指揮、管理和控制。施工管理水平在一定程度上影響著一個(gè)施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效益、信譽(yù)，甚至是存亡問題。目前我國(guó)交通工程施工過程中必須要具備強(qiáng)大的技術(shù)設(shè)備和技術(shù)條件。要想高水平、高質(zhì)量、高效率地實(shí)現(xiàn)交通工程施工建設(shè)，就要對(duì)工程的質(zhì)量及由于質(zhì)量引發(fā)的事故全面分析，進(jìn)而做好工程施工管理工作。
隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，其工程建設(shè)范圍不斷加大，公路建設(shè)里程也在不斷增加，這就對(duì)我國(guó)交通工程質(zhì)量提出了更高的要求，因此，公路后期的養(yǎng)護(hù)工作也非常重要。可以說(shuō)，公路建設(shè)是基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)管理是保障，建設(shè)的范圍和質(zhì)量要求越高，養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù)就越繁重，建設(shè)是積極的發(fā)展，而養(yǎng)護(hù)管理是后續(xù)的發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能基本解決現(xiàn)有的交通問題，公路完工后，想要擁有良好的性能，保證國(guó)家投資的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，就必須采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。如果僅僅依靠新建公路范圍的擴(kuò)大和里程的增加發(fā)展交通事業(yè)，那么資金的投入和技術(shù)要求都很難達(dá)到。因此，只有做好公路建設(shè)后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，利用養(yǎng)護(hù)手段最大限度地提高公路的使用壽命，利用有效的管理手段來(lái)提高公路設(shè)施的使用效率，才能有效減少社會(huì)公共資源的消耗和浪費(fèi)。
2、交通工程建設(shè)管理的作用
2.1 保證工程的質(zhì)量
工程質(zhì)量是工程的生命。交通工程要建成百年工程，優(yōu)良的工程質(zhì)量是工程建設(shè)的首要目標(biāo)。
2.2 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取有效措施
交通工程是一個(gè)工期相對(duì)較長(zhǎng)的工程，設(shè)計(jì)與施工互相穿插和反復(fù)關(guān)聯(lián)，施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)的變更。施工圖的量很大，堆積起來(lái)達(dá)數(shù)百米之巨，對(duì)施工圖的正確審核可以發(fā)現(xiàn)和糾正其中的錯(cuò)誤，杜絕安全隱患，提高工程的建設(shè)效率，杜絕建設(shè)單位互相扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。監(jiān)理對(duì)于施工過程的認(rèn)真負(fù)責(zé)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正錯(cuò)誤。
3、我國(guó)目前交通工程施工問題
3.1 工程設(shè)計(jì)施工方案不科學(xué)
工程設(shè)計(jì)施工方案是交通工程施工質(zhì)量的一大保障，施工方案好壞，直接決定了工程施工的質(zhì)量。在對(duì)交通工程進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，項(xiàng)目施工可行性報(bào)告、項(xiàng)目施工評(píng)估等不科學(xué)，按設(shè)計(jì)的施工方案進(jìn)行施工，必然會(huì)產(chǎn)生施工問題，為交通工程施工留下安全隱患。
3.2 交通工程管理模式問題
我國(guó)現(xiàn)有的交通工程管理體制比較落后，管理人員在實(shí)際項(xiàng)目施工管理過程中沒有與其對(duì)應(yīng)的投資風(fēng)險(xiǎn)，容易導(dǎo)致管理人員不能根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)控制投資，造成資金的浪費(fèi)。此外，管理機(jī)構(gòu)紛繁、交叉，導(dǎo)致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時(shí)抽調(diào)、臨時(shí)組建的，極易出現(xiàn)社會(huì)資源的重復(fù)配置，不僅浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，還會(huì)導(dǎo)致很多的管理問題。
4、提高交通工程施工管理和質(zhì)量控制的措施
4.1 優(yōu)化施工方案
工程施工方案在交通工程施工過程中起到重要作用，是工程質(zhì)量的基本保障，因此，要在施工過程中，對(duì)施工方案進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化，加強(qiáng)工程施工方案的設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制，在開工前，按照工程施工方案，熟悉工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，防止施工作業(yè)人員由于對(duì)施工方案不夠了解而造成工程施工質(zhì)量問題。
4.2 做好管理工作，做好工序順序安排
堅(jiān)持在開工之前做好施工方案和技術(shù)交流，在施工前，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人來(lái)向工長(zhǎng)和施工作業(yè)人員、機(jī)械操作人員就施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量保障措施等方面的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的講述。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工序管理，分工明確，責(zé)任到人，按順序完成每一項(xiàng)工作。
4.3 完善質(zhì)量管理保證體系
管理人員應(yīng)該從質(zhì)量教育培訓(xùn)入手，使“質(zhì)量第一”的思想在職工頭腦中根深蒂固，同時(shí)，培訓(xùn)過程中要將基礎(chǔ)的理論知識(shí)變得通俗易懂，符合每名職工需求，使職工充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量不僅影響整個(gè)工程的資金投入，還會(huì)影響企業(yè)今后的生存與發(fā)展，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，才能及時(shí)解決問題，從而減少經(jīng)濟(jì)損失。
4.4 加強(qiáng)質(zhì)量管理工作
進(jìn)場(chǎng)材料一定要合格，施工操作一定要規(guī)范，并要求按設(shè)計(jì)圖紙施工，按規(guī)范操作，以責(zé)監(jiān)理。業(yè)主單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)。要有一整套切實(shí)可行且行之有效的管理辦法，獎(jiǎng)懲分明。對(duì)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)督查督辦，同時(shí)，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，盡量為施工單位提供一個(gè)良好的施工環(huán)境，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。
4.5 重視竣工驗(yàn)收及移交工作
竣工驗(yàn)收主要是對(duì)工程的外觀、實(shí)測(cè)實(shí)量、內(nèi)業(yè)文件的檢驗(yàn)。工程驗(yàn)收還包括對(duì)工程規(guī)模的驗(yàn)收，驗(yàn)證建設(shè)的規(guī)模與設(shè)計(jì)規(guī)模是否吻合。對(duì)于在初驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的一些問題，施工企業(yè)要進(jìn)行限期改正，具有條件時(shí)要進(jìn)行再次檢查。合格之后可移交至養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。工程竣工驗(yàn)收時(shí)要認(rèn)真、準(zhǔn)確填寫各類表格，辦理移交相關(guān)手續(xù)，并按照規(guī)定進(jìn)行歸檔。應(yīng)由業(yè)主召集施工企業(yè)、設(shè)計(jì)單位、總監(jiān)、監(jiān)理、市工程質(zhì)量評(píng)估站來(lái)進(jìn)行工程驗(yàn)收和移交。
4.6 交通工程設(shè)施與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合
交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會(huì)保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，比如：交通設(shè)施沒有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)對(duì)交通情況進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測(cè)、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來(lái)減少交通的違法行為。
5、結(jié)語(yǔ)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，我國(guó)的交通工程設(shè)施不斷地完善，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步中發(fā)揮了重要的作用，因此我們要不斷地發(fā)展我國(guó)的交通質(zhì)量，充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段加強(qiáng)我國(guó)交通工程的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，在建筑行業(yè)當(dāng)中，發(fā)生工程建設(shè)施工安全問題的事件中，僅交通工程施工方面就占了很大的比例。交通工程建設(shè)施工的安全問題不僅給國(guó)家?guī)?lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)方面的損失，同時(shí)也嚴(yán)重影響了我國(guó)現(xiàn)代化交通網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)程。在嚴(yán)峻的事實(shí)面前，我國(guó)不斷采取了一系列防范工程建設(shè)安全方面的措施，加強(qiáng)了工程施工中安全監(jiān)督方面的管理，有效地降低了交通工程建設(shè)安全事故發(fā)生的概率。與2005年相比，2010年交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)案減少了390起，死亡的人數(shù)減少了425人。寧夏、天津、河南等多個(gè)地區(qū)在降低安全事故發(fā)生率和減小人員死亡率的基礎(chǔ)上，交通工程安全事故的發(fā)生率依舊呈上升的趨勢(shì)，死亡的人數(shù)也隨之增加，這就要求我國(guó)在交通工程施工的安全監(jiān)督管理方面還需要加強(qiáng)。
2實(shí)施交通工程安全監(jiān)管的意義
實(shí)施交通工程安全監(jiān)督管理具有重要的意義。交通工程安全監(jiān)督管理的加強(qiáng)和完善，不僅能夠有效降低交通工程安全事故發(fā)生的概率，減小工程傷亡人數(shù)；同時(shí)，還能夠加快工程建設(shè)的進(jìn)程，保證交通工程建設(shè)的質(zhì)量，為交通運(yùn)輸工程的后期安全運(yùn)營(yíng)提供有效的保障。更重要的是，交通工程的建設(shè)能促進(jìn)我國(guó)社會(huì)發(fā)展、加快新農(nóng)村及城市化建設(shè)的進(jìn)程。我國(guó)政府每年在交通工程建設(shè)方面的投入占了國(guó)家總稅收的很大一部分，從某種意義上看，我國(guó)交通建設(shè)工程屬于政府工程，尤其是大型的高速公路和高速鐵路的建設(shè)，因此，實(shí)施交通工程安全監(jiān)督管理措施對(duì)于提升政府工程形象具有重要的作用。“要致富、先修路”是我國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)期的經(jīng)典口號(hào)，這就說(shuō)明了交通工程的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的影響。要促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通工程的質(zhì)量是關(guān)鍵問題，而交通工程的施工又直接關(guān)系到交通工程的質(zhì)量。隨著我國(guó)交通網(wǎng)密度的不斷增強(qiáng)，交通工程施工的安全監(jiān)督管理措施顯得愈發(fā)重要。
3健全和完善交通工程安全監(jiān)管措施
我國(guó)在交通工程的建設(shè)施工中還存在著以下幾個(gè)問題，這些因素嚴(yán)重影響了我國(guó)交通工程建設(shè)施工的安全，主要包括：
（1）交通工程建設(shè)的規(guī)模與工程施工管理存在著沖突，交通工程建設(shè)的參與度與其承受能力不符；
（2）工程施工安全監(jiān)督管理人員長(zhǎng)期超負(fù)荷的工作導(dǎo)致監(jiān)管人員的監(jiān)督管理工作效率直線下降；
（3）交通建設(shè)工程的造價(jià)比較低，施工工期比較緊張。鑒于此，針對(duì)我國(guó)交通工程施工的安全監(jiān)督管理提出相應(yīng)的具有創(chuàng)新性的監(jiān)管措施，從而加強(qiáng)我國(guó)交通工程施工的安全管理，為國(guó)家的生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。
3.1構(gòu)建健全的安全監(jiān)管法制體系
要加強(qiáng)交通工程建設(shè)施工中的安全管理力度，首先要做的就是加強(qiáng)和加快推進(jìn)交通工程施工安全監(jiān)督管理的立法工作，立法工作一方面是國(guó)家進(jìn)行依法行政的客觀要求，另一方面是加強(qiáng)交通工程施工安全監(jiān)督管理工作的重要措施，為交通工程安全監(jiān)管在法律方面提供了保障。我國(guó)不少省市地區(qū)在交通工程安全監(jiān)督管理方面已經(jīng)從立法工作上開始著手，涉及到了地方性法律的立法工作。比如，杭州市在交通工程安全監(jiān)督管理方面的立法工作就已經(jīng)站在了國(guó)家前列，杭州市于2007年11月開始起草《杭州市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管辦法》等草案。2008年，杭州市政府開始向上申報(bào)關(guān)于政府規(guī)章立法的計(jì)劃。加強(qiáng)交通工程施工的安全監(jiān)督管理立法工作，為不斷完善安全監(jiān)督管理法制體系提供了保障，奠定了法律基礎(chǔ)。
3.2借助信息技術(shù)強(qiáng)化監(jiān)管手段
3.2.1加強(qiáng)信息化監(jiān)管的意義
隨著信息化社會(huì)建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)逐漸步入到信息化的社會(huì)當(dāng)中，同時(shí)，信息化社會(huì)也是我國(guó)社會(huì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在信息化的社會(huì)中，構(gòu)建信息化的安全監(jiān)督管理體制，能夠拓寬安全監(jiān)督管理人員的工作職能，有利于大幅度提高交通工程施工安全監(jiān)督管理的水平。加強(qiáng)信息化的監(jiān)管，具有以下幾個(gè)方面的意義：
（1）能夠有效地加強(qiáng)安全監(jiān)督管理的力度；
（2）能夠增加一條安全監(jiān)督管理的手段和措施；
（3）通過信息化的監(jiān)管制度能夠擴(kuò)大安全監(jiān)管的范圍；
（4）規(guī)范了安全監(jiān)管的程序；
（5）通過信息化監(jiān)管能夠使得交通建設(shè)工程接受到社會(huì)的監(jiān)督。
3.2.2構(gòu)建安全監(jiān)管的信息化管理平臺(tái)
構(gòu)建交通工程施工的安全監(jiān)督信息化管理平臺(tái)，可以將信息化監(jiān)管的總體框架劃分成四個(gè)層次。其中，最頂層屬于交通工程行業(yè)主管部門的決策層。決策層的主要任務(wù)是對(duì)該項(xiàng)目所有的安全管理信息提供決策執(zhí)行的依據(jù)。第二層在整個(gè)信息化管理平臺(tái)中起著主體性的作用，這一層包括了整個(gè)信息化安全監(jiān)督管理的所有的主要功能。第三層的主要任務(wù)是進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、挖掘，進(jìn)行系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換等。第四層是監(jiān)管系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來(lái)源。總之，構(gòu)建信息化的監(jiān)管體系，能夠合理地進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，利用信息化的措施和手段，能夠有效地防止交通工程施工安全事故的發(fā)生。
3.3加強(qiáng)交通工程安全監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)措施
在加強(qiáng)交通工程安全監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)措施方面，可從以下三個(gè)方面進(jìn)行考慮：
（1）落實(shí)好工程安全生產(chǎn)管理監(jiān)督的責(zé)任，通過制定一系列有效的獎(jiǎng)懲制度和責(zé)任考核制度，能夠加快交通工程施工的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的安全監(jiān)管制度的健全和完善；
（2）加快推動(dòng)安全信用評(píng)價(jià)制度的構(gòu)建；
（3）開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)交通工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。
3.4構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度
構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的制度，能夠更好地保證交通工程施工的安全。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度可將安全系統(tǒng)工程的原理和方法應(yīng)用到交通工程施工的安全監(jiān)管中去，能夠?qū)煌üこ淌┕ぶ写嬖诘陌踩珕栴}進(jìn)行識(shí)別以及分析，通過識(shí)別和分析工程中的安全問題對(duì)工程中安全事故的危害性和嚴(yán)重性進(jìn)行判斷，能夠?yàn)橹贫üこ贪踩婪洞胧┨峁┮罁?jù)。
4結(jié)語(yǔ)
隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了交通行業(yè)的快速提升，作為交通重要基礎(chǔ)設(shè)施之一的交通隧道工程得到了迅速的發(fā)展，逐漸向著更長(zhǎng)、跨度更大的方向發(fā)展，同時(shí)隧道的結(jié)構(gòu)形式更加的復(fù)雜。這就要求對(duì)隧道工程施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真研究，確保隧道施工的質(zhì)量和安全性。本文主要介紹隧道工程施工關(guān)鍵技術(shù)管理方面的內(nèi)容，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士起到參考借鑒的作用。
關(guān)鍵詞：
交通；隧道工程；關(guān)鍵技術(shù)；管理
0引言
近些年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)較快的發(fā)展，我國(guó)交通行業(yè)得到較大發(fā)展。隧道施工是交通行業(yè)重要的組成部分之一，隧道施工的質(zhì)量直接決定著交通運(yùn)輸中人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)隧道工程施工關(guān)鍵技術(shù)管理成為了現(xiàn)階段交通部門最關(guān)注的內(nèi)容之一。現(xiàn)階段的隧道施工長(zhǎng)度逐漸增加，隧道工程的隱蔽性更強(qiáng)，施工環(huán)境也越來(lái)越差，這就在一定程度使得施工技術(shù)管理出現(xiàn)某些問題，這不但影響到工程建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)對(duì)人們的生命安全形成威脅。所以需要嚴(yán)格管理隧道工程的施工技術(shù)，確保工程的施工質(zhì)量和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
1施工技術(shù)管理在隧道工程施工中的作用
（1）能夠保證隧道工程的施工質(zhì)量
在正式進(jìn)行隧道工程施工前要制定相應(yīng)的施工方案以及進(jìn)行施工技術(shù)交底，要對(duì)隧道工程施工中所有的施工工序可能存在的安全隱患進(jìn)行充分分析，同時(shí)采取必要措施進(jìn)行預(yù)防，并且要制定較為完善的隧道工程施工應(yīng)急預(yù)案。通過這些施工技術(shù)方面的管理措施能夠確保工程的施工質(zhì)量。
（2）能夠良好的控制隧道工程管理成本
在隧道工程施工過程中進(jìn)行項(xiàng)目成本控制，就是對(duì)于施工過程中可能出現(xiàn)的影響工程建設(shè)質(zhì)量和安全的因素進(jìn)行控制和管理。通過采取針對(duì)性措施對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理，能夠?qū)λ淼拦こ淌┕ぶ械母鞣N各樣資源消耗以及成本支出進(jìn)行控制，確保資源消耗控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)較大的資源浪費(fèi)。施工技術(shù)管理的水平直接影響著工程施工成本的控制水平。
（3）能夠有效控制工程施工進(jìn)度
隧道工程進(jìn)行施工進(jìn)度控制就是在保證施工質(zhì)量以及施工安全的前提下，最大程度上縮短施工工期。從現(xiàn)階段來(lái)看，隧道工程施工中影響施工進(jìn)度的因素主要包括：施工技術(shù)問題、施工條件和環(huán)境的改變、突發(fā)事件等等。其中施工技術(shù)問題是影響施工進(jìn)度最為嚴(yán)重的因素，若是施工技術(shù)不當(dāng)會(huì)造成非常嚴(yán)重的影響。在實(shí)際施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)施工技術(shù)方面的管理與施工進(jìn)度管理不符的情況。因此要增強(qiáng)施工技術(shù)管理，從而保證工程施工進(jìn)度符合計(jì)劃要求，進(jìn)而保證相應(yīng)效益的實(shí)現(xiàn)。
2隧道工程施工技術(shù)管理中存在的問題
（1）施工技術(shù)管理過于粗放
從現(xiàn)階段的隧道工程施工技術(shù)管理來(lái)看，并沒有實(shí)行比較精細(xì)化的管理，更多的還是體現(xiàn)粗放式的管理方式。很多隧道工程在建設(shè)時(shí)并沒有進(jìn)行較為詳盡的施工技術(shù)交底，相應(yīng)作業(yè)指導(dǎo)書制定的也不夠詳盡，造成技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書都沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，所以工程所能達(dá)到的施工質(zhì)量以及進(jìn)度情況完全取決于施工隊(duì)伍的能力和經(jīng)驗(yàn)，并不是通過施工技術(shù)管理的水平來(lái)體現(xiàn)。同時(shí)此類工程的施工人員大多數(shù)為農(nóng)民工，同時(shí)流動(dòng)性也比較大，這就對(duì)技術(shù)管理造成了更大的困難，從而影響到工程的質(zhì)量和工期。
（2）施工技術(shù)管理理念比較落后
現(xiàn)階段我國(guó)隧道工程施工技術(shù)管理的觀念還比較落后，并沒有將“管理”作為提升企業(yè)施工技術(shù)水平的關(guān)鍵措施看待。只是簡(jiǎn)單的將施工技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的手段，沒有認(rèn)識(shí)到一流的企業(yè)要以管理取勝，管理水平的提升自然能帶動(dòng)技術(shù)水平的提升，這就導(dǎo)致了施工技術(shù)始終處在一定的水平很難得到提高。
3加強(qiáng)隧道工程施工技術(shù)管理的相關(guān)措施
（1）建立起隧道施工現(xiàn)場(chǎng)制度管理以及規(guī)范
第一，建立并不斷完善隧道工程安全施工管理制度。建立起較為完善的施工安全保障制度，要明確施工中各個(gè)崗位中承當(dāng)?shù)陌踩芾砺氊?zé)。隧道施工工作人員在進(jìn)入崗位之前一定要經(jīng)過必要的安全意識(shí)以及專業(yè)技能培訓(xùn)和教育，要對(duì)隧道施工中的關(guān)鍵內(nèi)容以及安全點(diǎn)充分了解。與此同時(shí)，要對(duì)自身所施工的區(qū)域工作充分了解，并且要熟悉所有的相關(guān)操作內(nèi)容，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作。一定要堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主以及綜合治理的方針政策，要通過講座或?qū)＜沂谡n等方式定期對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行安全方面的教育和培訓(xùn)，按照實(shí)際工作的需求加強(qiáng)安全技術(shù)交底工作，最主要的就是要確保相關(guān)責(zé)任人將工作落實(shí)到位。第二，在隧道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)配置完善的消防設(shè)施。在隧道施工過程中要在施工現(xiàn)場(chǎng)配置消防部門，要定期對(duì)消防人員進(jìn)行消防知識(shí)以及安全意識(shí)方面的教育培訓(xùn)，確保隧道工程現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員充分掌握相應(yīng)的消防知識(shí)，熟悉消防設(shè)備的使用方式。要確保隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的消防設(shè)備以及器材處于有效狀態(tài)，要具有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全標(biāo)志，同時(shí)要定期進(jìn)行檢查。隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)的消防設(shè)備和器材一定要安排專門人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)管理，也要進(jìn)行定期的更新。同時(shí)要安排比較專業(yè)的安全管理人員進(jìn)行各種類型危險(xiǎn)源的識(shí)別以及控制。
（2）增強(qiáng)隧道施工技術(shù)管理工作力度
第一，要對(duì)隧道工程施工進(jìn)行更加精細(xì)化的管理。從現(xiàn)階段來(lái)看，我國(guó)的隧道工程施工技術(shù)管理工作還處在比較粗放式的管理方式，還沒有進(jìn)行精細(xì)化管理。這就造成了技術(shù)交底以及技術(shù)管理等工作并沒有充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際內(nèi)容和施工設(shè)計(jì)內(nèi)容有較大出入。為了有效控制并消除隧道工程施工中的不利因素，提升隧道工程的施工質(zhì)量，進(jìn)一步增強(qiáng)隧道工程施工內(nèi)容的精細(xì)化，一定要增強(qiáng)對(duì)于隧道工程施工技術(shù)方面的管理，要通過更加精細(xì)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理來(lái)增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理。第二，提升隧道工程的施工技術(shù)內(nèi)容。從現(xiàn)階段隧道工程施工建設(shè)中的人員組成來(lái)看，很多施工人員的素質(zhì)相對(duì)較低，大多數(shù)都對(duì)施工技術(shù)管理以及施工技術(shù)提升的重要性沒有正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)于利用施工技術(shù)管理提升施工技術(shù)水平的意識(shí)不足，施工人員思想比較落后。第三，要形成比較超前的施工技術(shù)管理意識(shí)。隧道工程是綜合性工程，其施工技術(shù)以及施工工序都比較龐雜，并且會(huì)涉及到各個(gè)方面的問題，所以很難準(zhǔn)確全面的預(yù)料到施工中可能發(fā)生的問題以及技術(shù)難點(diǎn)。因此在施工前要制定出較為完善的問題解決方案以及相應(yīng)的預(yù)防措施，以便能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，從而采取針對(duì)性的措施快速解決問題。只有這樣才能夠避免由于突發(fā)狀況所造成的手忙腳亂，甚至造成更大的損失。同時(shí)要保證隧道工程施工技術(shù)管理要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，對(duì)于全部施工技術(shù)都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，要重點(diǎn)關(guān)注細(xì)節(jié)方面的內(nèi)容，要對(duì)發(fā)生的問題以及施工技術(shù)實(shí)施過程進(jìn)行全方位監(jiān)督管理。第四，增強(qiáng)隧道工程施工技術(shù)管理需要確保審查處于閉合狀態(tài)。在隧道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，一定要從整體的角度良好把握住負(fù)責(zé)施工的工段情況，并且要良好的了解全部工程的實(shí)際施工情況。施工人員以及技術(shù)管理人員要通過觀察以及檢測(cè)等各種方式，對(duì)于隧道的施工效果以及施工質(zhì)量進(jìn)行分析總結(jié)。隧道工程施工中重點(diǎn)內(nèi)容就是要把握好細(xì)節(jié)方面的內(nèi)容，要增強(qiáng)施工過程方面的控制。在施工完成之后要對(duì)各方面進(jìn)行復(fù)核，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量。
4.結(jié)束語(yǔ)
與其他工程施工一樣，隧道工程施工技術(shù)管理對(duì)于提升施工技術(shù)水平以及工程質(zhì)量都具有非常重要的作用，同時(shí)能夠很好的保證工程的施工安全。所以要嚴(yán)格進(jìn)行隧道工程施工技術(shù)管理，通過有效管理提升技術(shù)水平，保證高質(zhì)量的工程建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞： 交通安全工程；設(shè)施施工；；質(zhì)量控制
1 公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制
1.1 嚴(yán)格進(jìn)行施工技術(shù)人員的相關(guān)培訓(xùn)
在提高工程質(zhì)量方面主要依靠專業(yè)人員，每名專業(yè)人員在工程中要運(yùn)用其廣泛的專業(yè)知識(shí)以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量工程的目標(biāo)，我們必須對(duì)相關(guān)人員的資質(zhì)和能力進(jìn)行認(rèn)真審核，在工程中可以不定期進(jìn)行人員培訓(xùn)與評(píng)測(cè)。不僅要對(duì)項(xiàng)目工程技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化責(zé)任感，這樣質(zhì)量關(guān)可以得到保障，每名人員會(huì)認(rèn)真自覺地履行管理程序，從最基本的施工要素做起。
1.2 建立合理的質(zhì)量管理體系
管理體系的建立就可以確保施工的正常進(jìn)行。首先要明確項(xiàng)目總工程師為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，其作為施工項(xiàng)目管理層，該工程質(zhì)量的總體方針與政策都由他來(lái)制定，在對(duì)施工中的工程質(zhì)量檢查進(jìn)行定期地檢查時(shí)，質(zhì)量員要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)不符合規(guī)范的細(xì)節(jié)，必須要求施工隊(duì)及時(shí)整改，避免更大的損失。施工員或?qū)I(yè)工程師要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題，這樣就形成了一個(gè)較為完善的管理體系，使工程質(zhì)量得到保證。
1.3 對(duì)原材料的質(zhì)量控制
為了使不符合技術(shù)規(guī)格和設(shè)計(jì)要求的原材料不會(huì)流入施工單位，施工前的質(zhì)量檢測(cè)尤為重要，這將是控制不合格原材料最重要的一道程序。很多的安全隱患大多不是安裝的不符合標(biāo)準(zhǔn)，而是原材料的質(zhì)量根本不能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，而且這類不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因比較隱蔽。這就要求質(zhì)檢人員不僅要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原料進(jìn)行基本的檢測(cè)，也要對(duì)生產(chǎn)廠家及時(shí)檢測(cè)，考察，確認(rèn)其具有生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的能力和工藝水平，并在供貨過程中不定期考察。如發(fā)現(xiàn)有不合格產(chǎn)品要加大檢查的頻率，確認(rèn)不再有不合格產(chǎn)品時(shí)方可安裝，不可以存有僥幸心理。
2 公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
2. 1 交通標(biāo)志的設(shè)置
總的來(lái)說(shuō)，交通標(biāo)志的設(shè)置是不集中的，要結(jié)合路段的實(shí)際狀況來(lái)布點(diǎn)，我們?cè)谑┕r(shí)所要考察的重點(diǎn)是，樁號(hào)、版面內(nèi)容與路面的狀況是否一致等，預(yù)埋基礎(chǔ)和指路標(biāo)志等等
不能遮擋視線，與高壓線保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
2. 2 交通標(biāo)線
交通標(biāo)線施工是交通安全設(shè)施工程施工的重要部分，交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導(dǎo)功能。交通標(biāo)線要結(jié)合涂料的不同的性能指標(biāo)，根據(jù)氣溫的不同來(lái)保持交通作業(yè)的溫度，一般要在6 ～ 30 ℃之間，因此，設(shè)置振動(dòng)標(biāo)線的型號(hào)、外形和間距時(shí)要結(jié)合車流、路面的特性等，此外，對(duì)設(shè)備要做定期的保養(yǎng)。交通標(biāo)線的作業(yè)溫度和速度對(duì)施工質(zhì)量具有直接的影響。
2. 3 護(hù)欄的設(shè)計(jì)
以設(shè)計(jì)圖為標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)欄的立柱，通過調(diào)整和間距分配零頭數(shù)，來(lái)處理立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭，預(yù)埋管線與立柱相矛盾時(shí)，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準(zhǔn)，在中央分隔帶的相關(guān)位置，要按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)用砂漿立柱固定在預(yù)留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應(yīng)提前澆筑混凝土基礎(chǔ)，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預(yù)留孔中。
2. 4 隔離柵
隔離柵欄的設(shè)置與公路通達(dá)性要求之間往往會(huì)產(chǎn)生一些矛盾，為了避免這些矛盾，即保證隔離柵的合理設(shè)置，又保證公路的通達(dá)性，交通安全設(shè)施工程建設(shè)單位應(yīng)首先利用儀器對(duì)公路用地界進(jìn)行規(guī)劃，保證隔柵設(shè)置合理。其次，隔離柵的設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)注意保持整潔美觀。
2. 5 防眩設(shè)置
防眩設(shè)置的目的是避免夜間對(duì)向車輛的車前燈對(duì)駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進(jìn)而減少夜間交通事故的發(fā)生。交通安全設(shè)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)防眩設(shè)置的檢驗(yàn)，尤其是嚴(yán)格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設(shè)置合理，整齊有序，符合技術(shù)規(guī)范.
3保證交通安全設(shè)施工程質(zhì)量的具體對(duì)策
3.1 健全交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理體系
交通安全設(shè)施工程要根據(jù)《公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)細(xì)化分解》的具體規(guī)定，在工程施工前，制定出明確、詳細(xì)的管理制度。這個(gè)管理制度要針對(duì)交通安全設(shè)施工程質(zhì)量的特殊性，設(shè)計(jì)出交通安全設(shè)施工程質(zhì)量目標(biāo)做出判斷、對(duì)各個(gè)部門的工作內(nèi)容做出細(xì)化要求、對(duì)施工質(zhì)量管理方面的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行明確，對(duì)各個(gè)崗位人員要求進(jìn)行分工。
3.2 保證施工材料質(zhì)量
對(duì)施工材料質(zhì)量的控制是項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量直接影響著公路交通運(yùn)輸安全，而交通安全設(shè)施施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有很大一部分是由于施工材料和構(gòu)件質(zhì)量不合格造成的，因而公路交通安全設(shè)施工程施工中材料質(zhì)量的控制應(yīng)該更加嚴(yán)格。而且由于施工材料存在的質(zhì)量問題比較容易隱藏，例如：一些貪心的商家為了一些小利將不良的施工材料藏在優(yōu)質(zhì)的材料中，企圖蒙混過關(guān)，所以在引進(jìn)原材料時(shí)一定要仔細(xì)檢查。又如：一些材料的質(zhì)量問題不會(huì)當(dāng)時(shí)就顯現(xiàn)出來(lái)，將其運(yùn)用在施工中，使用一段時(shí)間后才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)，所以施工單位要對(duì)其力學(xué)、化學(xué)性能進(jìn)行檢測(cè)等。除此之外，對(duì)施工材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、管理和安裝等都要進(jìn)行關(guān)注。總之，施工企業(yè)一定要保證施工材料的質(zhì)量。
3.3 保證施工過程的正確性
交通安全設(shè)施工程中，施工不規(guī)范，安裝質(zhì)量不過關(guān)也會(huì)造成一些工程質(zhì)量問題，為了避免這些問題的發(fā)生，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)工程安裝質(zhì)量的控制。要做好施工前的材料檢驗(yàn)、技術(shù)交底。
在對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制后，最重要的就是技術(shù)人員與施工人員對(duì)施工過程進(jìn)行把控。設(shè)計(jì)人員在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的考察后，設(shè)計(jì)出適合實(shí)際情況、滿足實(shí)際要求的設(shè)計(jì)圖；技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)其所需的技術(shù)進(jìn)行攻克，具體分析會(huì)遇見的問題，提前做好預(yù)防準(zhǔn)備；施工人員則要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，注意每一個(gè)細(xì)節(jié)。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，道路交通安全與公路使用效率都與交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量是行車安全的直接影響因素，在道路交通安全管理中起到舉足輕重的作用。所以在道路施工的過程中，施工單位應(yīng)保證足夠的重視，保證整個(gè)道路施工的質(zhì)量，才能保證以后公路使用過程中的安全性。這就要求企業(yè)將認(rèn)為安全因素、技術(shù)因素、原材料質(zhì)量因素、具體實(shí)施步驟等各個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮，制定出完善的工程質(zhì)量保證體系，
避免交通安全隱患。
參考文獻(xiàn)
[1]隋濤.淺談交通安全設(shè)施工程施工與管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（29）.
關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè)；公路工程；施工質(zhì)量
Abstract: The test detected throughout the whole process of road construction is a key link in ensuring the construction quality. This paper first describes the main content of the Highway Test, and then analyze its importance, the last test for detection work, and puts forward several suggestions to strengthen the work of Highway Test.
Key words: Assay; road works; construction quality
中圖分類號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
0 引言
隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，新建公路工程層出不窮。公路工程施工質(zhì)量作為影響公路使用壽命和使用效果的關(guān)鍵點(diǎn)，其重要性已被人們充分認(rèn)識(shí)。為提高公路工程施工質(zhì)量，必須對(duì)工程的各相關(guān)環(huán)節(jié)（比如：人員、施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)和施工環(huán)境等）進(jìn)行科學(xué)管理。在這里，筆者主要對(duì)施工技術(shù)管理工作中的重要組成部分―試驗(yàn)檢測(cè)，就其對(duì)公路工程施工質(zhì)量的影響進(jìn)行分析。
1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作主要內(nèi)容
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)主要包括試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與處理、道路材料試驗(yàn)檢測(cè)、路基土方工程試驗(yàn)檢測(cè)、路面基層與底基層試驗(yàn)檢測(cè)、水泥混凝土路面與瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)、路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)、排水工程及砌石工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)、交通工程設(shè)施施工質(zhì)量檢測(cè)等內(nèi)容。根據(jù)試驗(yàn)內(nèi)容的不同，各環(huán)節(jié)又可細(xì)分為很多子環(huán)節(jié)，比如在道路材料試驗(yàn)檢測(cè)中，根據(jù)檢測(cè)對(duì)象不同，可分為土石試驗(yàn)、集料壓碎試驗(yàn)、礦料級(jí)配、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)等；在路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，又分為對(duì)路基路面的厚度、壓實(shí)度、平整度、彎沉、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)、幾何尺寸、土基回彈模量等的檢測(cè)。試驗(yàn)檢測(cè)員的主要工作內(nèi)容就是依照規(guī)范、規(guī)程中要求的方法、環(huán)境等條件準(zhǔn)確地完成試驗(yàn)內(nèi)容，并將試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)影響試驗(yàn)結(jié)果的因素，如：環(huán)境、儀器、材料等，無(wú)法解決時(shí)，及時(shí)反應(yīng)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。
2試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)提高公路工程施工質(zhì)量的意義
在公路工程的施工過程中，通過對(duì)某一樣品或者工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)所得到的檢測(cè)結(jié)果，全面控制并掌握施工過程中的每一道工序、每種原材料的性質(zhì)、每種混合物的配合比、路基路面的路用性能，以此判斷工程的施工質(zhì)量達(dá)到或樣品質(zhì)量是否達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容，直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，而且如果一項(xiàng)工程沒有科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)資料為依據(jù)，就無(wú)法對(duì)其質(zhì)量做出真實(shí)有效的評(píng)價(jià)，其驗(yàn)收工作亦無(wú)所依據(jù)。
通過試驗(yàn)檢測(cè)，能夠充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)附近出產(chǎn)的原材料（如：砂石、土、集料等），體現(xiàn)了就近原則，不僅節(jié)約了原材料的費(fèi)用支出，而且通過對(duì)這些材料的試驗(yàn)檢測(cè)，可確定其是否能夠達(dá)到相關(guān)施工技術(shù)需要滿足的要求，有利于新工藝、新材料、新技術(shù)的研發(fā)和推廣，對(duì)推動(dòng)施工技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，提高工程施工質(zhì)量有著重要的意義。通過必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可對(duì)各原材料及其混合物的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評(píng)定，如：通過車轍試驗(yàn)，可對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)；通過土工織物厚度測(cè)定、單位面積質(zhì)量測(cè)定、垂直滲透試驗(yàn)、孔徑測(cè)定、拉伸試驗(yàn)、直剪摩擦試驗(yàn)等，可對(duì)土工織物及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。有了這一系列科學(xué)有效的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。 通過試驗(yàn)檢測(cè)，為公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。如：通過貝克曼梁法對(duì)路基路面進(jìn)行彎沉測(cè)試，可有效評(píng)定該路段是否滿足規(guī)定的路用性能。要評(píng)價(jià)一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收，試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。
3 試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問題
盡管試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)保證公路工程施工質(zhì)量有著重要的作用，但是在實(shí)際施工中，總是存在這樣那樣的問題，數(shù)據(jù)的真實(shí)性受到項(xiàng)目進(jìn)度和效益等因素的影響，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)法真正發(fā)揮控制工程質(zhì)量的作用。如：施工單位抽取的樣品不具有代表性，監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)的樣品與實(shí)際施工所用材料不一致，試驗(yàn)檢測(cè)失去了原有的作用；樣品送檢不及時(shí)，有些施工單位不等檢測(cè)報(bào)告出來(lái)，單憑施工經(jīng)驗(yàn)就已經(jīng)開始下一道工序的施工，失去了檢測(cè)的意義；盡管相關(guān)規(guī)范明確規(guī)定必須做工藝試驗(yàn)，但有些施工單位為了省事，常常持敷衍態(tài)度，胡亂瞎編幾個(gè)數(shù)據(jù)，不經(jīng)試驗(yàn)，就混亂做了一份工藝試驗(yàn)報(bào)告，對(duì)于工程施工不具備指導(dǎo)意義。
4 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施
為提高公路工程的施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。主要可通過以下幾個(gè)措施：1）嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量，防止施工單位以次充好，將劣質(zhì)材料拿來(lái)施工，在取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)理單位的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范執(zhí)行；2）施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，由專人負(fù)責(zé)檢測(cè)；3）監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前―事中―事后”三層監(jiān)理，尤其是“事前”監(jiān)理，一發(fā)現(xiàn)問題就要馬上解決，以防范于未然；對(duì)于關(guān)鍵工序和重要部位的監(jiān)控，可通過照片或者錄像，將之作為實(shí)況記錄保存資料的一部分；4）當(dāng)公路工程竣工以后，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)則規(guī)定，進(jìn)行實(shí)體工程檢測(cè)，不得擅自更改檢測(cè)頻率及項(xiàng)目，及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)主管部門，不得隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患；5）試驗(yàn)檢測(cè)員的技術(shù)水平和道德素質(zhì)對(duì)整個(gè)檢測(cè)工作有著舉足輕重的影響，很多工程質(zhì)量問題都是由于檢測(cè)人員工作失誤或者監(jiān)管不力造成的；因此，應(yīng)當(dāng)實(shí)行崗位責(zé)任制，明確各部門的責(zé)任與權(quán)利，保證試驗(yàn)結(jié)果及報(bào)告的公正性、準(zhǔn)確性、可靠性、溯源性。
5 結(jié)束語(yǔ)
試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于公路工程的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)，是控制和評(píng)定工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。“質(zhì)量就是生命”，所有參與該項(xiàng)工作的相關(guān)人員和單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以保證工程施工質(zhì)量為己任，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，切實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：工程施工，質(zhì)量監(jiān)理
近幾年，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通的重要性越來(lái)越被人們意識(shí)到。國(guó)家對(duì)交通的投資越來(lái)越大，原有的公路工程建設(shè)大軍已不能滿通的發(fā)展。出現(xiàn)了千軍萬(wàn)馬上公路的現(xiàn)象。公路建設(shè)大軍的良莠不齊必然導(dǎo)致工程質(zhì)量的下降，工程事故頻發(fā)。為了控制工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程，發(fā)揮投資效益，監(jiān)理工作越來(lái)越重要。
在改革開放的形勢(shì)下，公路的管理體制由建設(shè)單位直接管理轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓸I(yè)主、監(jiān)理、承包人各就其位、各司其職、名負(fù)其責(zé)的共同管理模式。通過各個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)理制度的經(jīng)驗(yàn)，交通部出臺(tái)了《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，從而使監(jiān)理工作有章可循，進(jìn)一步規(guī)范了監(jiān)理工作，使監(jiān)理工作達(dá)到了法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，并進(jìn)一步完善了公路市場(chǎng)機(jī)制，對(duì)施工單位管理水平的提高起到了促進(jìn)作用。。隨著FIDIC條款在我國(guó)公路行業(yè)的推廣應(yīng)用，使我們的施工管理水平有了很大提高，工程項(xiàng)目逐漸建立了政府監(jiān)督、社會(huì)臨理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。
監(jiān)理是受業(yè)主的委托，對(duì)承包人在工程項(xiàng)目實(shí)施全過程進(jìn)行施工監(jiān)理。。監(jiān)理的依據(jù)主要是國(guó)家法律和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)法規(guī)，以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范等由業(yè)主和承包人簽訂的施工合同文件，以此來(lái)規(guī)范施工單位的施工活動(dòng)，使施工單位的各項(xiàng)活動(dòng)均處于受控狀態(tài)之下。監(jiān)理一般分三個(gè)階段：施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理、交工及缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理。現(xiàn)就前兩個(gè)階段監(jiān)理的重要性談一下自己的淺見。
施工準(zhǔn)備階段，熟悉有關(guān)合同文件，以便監(jiān)督承包人是否嚴(yán)格履行合同文件。認(rèn)真復(fù)查設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，檢查承包人保證體系，審查質(zhì)量負(fù)責(zé)人的資質(zhì)，落實(shí)承包人自檢職責(zé)及要求，檢查和批準(zhǔn)承包人的工地實(shí)驗(yàn)室，以保證工程各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的需求，檢查施工測(cè)量的數(shù)據(jù)，嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)原材料、成品、半成品的合格證和試驗(yàn)報(bào)告，必要時(shí)進(jìn)行抽樣檢查和檢驗(yàn)，檢查進(jìn)場(chǎng)設(shè)備和督促承包人更換不合格的機(jī)械設(shè)備，以滿足施工技術(shù)要求和施工進(jìn)度計(jì)劃的需要，通過施工階段的監(jiān)理，對(duì)承包人的人、機(jī)、料進(jìn)行了全面、詳細(xì)的了解，為工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)，提供了保證。俗話說(shuō)“巧婦難為無(wú)米之炊”，也避免了“一流隊(duì)伍投標(biāo)，二流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，三流隊(duì)伍施工”的不良現(xiàn)象。施工階段的監(jiān)理包括：工程質(zhì)量監(jiān)理，工程進(jìn)度監(jiān)理和工程費(fèi)用監(jiān)理。
工程質(zhì)量監(jiān)理，根據(jù)工程特點(diǎn)和施工具體情況，對(duì)承包人的各項(xiàng)施工程序、施工工藝、材料、機(jī)械配備等進(jìn)行全方位、全過程的控制。關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)實(shí)施旁站監(jiān)理，強(qiáng)化承包人自檢制度，在各項(xiàng)工程施工過程中或完工后，發(fā)現(xiàn)工程存在技術(shù)規(guī)范所不允許的質(zhì)量缺陷，立即采取相應(yīng)措施，把其消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)工程施工中存在的八項(xiàng)通病：1、高填土路基下沉；2、軟土地基超限沉陷；3、瀝青路面早期破壞；4、水泥路面斷板開裂；5、路面平整度差；6、橋涵伸縮縫跳車；7、隧道襯砌滲水；8、防護(hù)工程和小型構(gòu)造物表面粗糙，重點(diǎn)把關(guān)。督促承包人制定相應(yīng)的預(yù)防措施，建立TQC攻關(guān)小組，樹立“創(chuàng)精品、爭(zhēng)一流”的意識(shí)。通過以上措施，工程質(zhì)量大有提高。
工程進(jìn)度控制，堅(jiān)持進(jìn)度計(jì)劃編制原則，承包人編制工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)必須貫徹合同文件及技術(shù)規(guī)范，真實(shí)可靠并符合實(shí)際，避免前松后緊。進(jìn)度必須服從質(zhì)量。
工程費(fèi)用控制，應(yīng)嚴(yán)格工程計(jì)量程序，專款專用。。工程費(fèi)用的挪用、亂用，必然導(dǎo)致工程費(fèi)用失控，資金不到位影響工期，最后出現(xiàn)趕工期現(xiàn)象，導(dǎo)致事故發(fā)生。資金挪用，造成工程投資減少，必然導(dǎo)致偷工減料，出現(xiàn)豆腐渣工程。工程費(fèi)用監(jiān)理程序的嚴(yán)格執(zhí)行，必將杜絕這種現(xiàn)象。
綜上所述，在工程施工中，只要嚴(yán)格按照監(jiān)理進(jìn)行合同管理，進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制，就會(huì)杜絕事故發(fā)生，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。只要我們從上到下都能認(rèn)識(shí)到工程施工中監(jiān)理工作的重要性，積極支持，配合監(jiān)理工作，使監(jiān)理工作在施工過程中有效地運(yùn)行，監(jiān)理人員在施工中能夠做到嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍，工程施工就能自始至終完全處于受控狀態(tài)，有章有序地進(jìn)行。我們就能給社會(huì)多創(chuàng)精品工程，交通事業(yè)就會(huì)更加興旺發(fā)達(dá)。
參考文獻(xiàn)：
《路基路面工程》、《公路工程質(zhì)量管理》
（鎮(zhèn)江藍(lán)舶工程科技有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212016）
【摘 要】交通建設(shè)工程不同于其他建筑工程，不僅具有施工環(huán)境惡劣、施工線長(zhǎng)、施工點(diǎn)多、公司與施工項(xiàng)目有較遠(yuǎn)距離、工程建設(shè)有很大的流動(dòng)性以及復(fù)雜的參與人員等特點(diǎn)，而且在該工程的施工過程危險(xiǎn)性較大，因此，必須要貫徹落實(shí)安全管理措施。首先分析了我國(guó)交通工程安全管理存在的問題，并闡述了交通工程項(xiàng)目安全管理的必要性，詳細(xì)探討了交通工程項(xiàng)目安全管理的具體措施。
關(guān)鍵詞 交通工程；施工；安全管理
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通工程建設(shè)逐漸受到了越來(lái)越多的關(guān)注，與此同時(shí)，交通工程數(shù)量不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是近些年來(lái)，交通安全事故的頻繁發(fā)生，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也為人們的生命和健康安全帶來(lái)了巨大的隱患，因此，交通工程安全管理問題成為而來(lái)人們關(guān)注的重點(diǎn)話題。
1 我國(guó)交通工程安全管理現(xiàn)狀
第一，管理機(jī)構(gòu)紛繁、交叉，導(dǎo)致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時(shí)抽調(diào)、臨時(shí)組建的，極易出現(xiàn)社會(huì)資源的重復(fù)配置，不僅浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，還會(huì)導(dǎo)致很多的管理問題。
第二，一些施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、不落實(shí)，執(zhí)行不到位，有的項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期不在崗，導(dǎo)致項(xiàng)目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人的責(zé)任不落實(shí);有的項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員未配備或配備兼職安全生產(chǎn)管理人員，造成安全生產(chǎn)管理工作無(wú)專人負(fù)責(zé)。一些監(jiān)理單位安全監(jiān)理責(zé)任不落實(shí)，沒有真正開展安全監(jiān)理工作，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理不到位。
第三，在一些交通工程項(xiàng)目安全管理中，有針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)不夠，主體從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，遵守安全生產(chǎn)規(guī)章、安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的自覺性差，“三違”現(xiàn)象屢禁不止，缺乏基本的安全作業(yè)技能、自我保護(hù)意識(shí)和防范能力。
第四，在施工組織設(shè)計(jì)中未編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程未編制或雖編制了專項(xiàng)施工方案，但由于審核把關(guān)不到位，使得施工方案存在缺陷、不完善，或安全技術(shù)措施不完善，沒有針對(duì)性和可操作性。
2 交通工程項(xiàng)目安全管理的必要性
近幾年我國(guó)的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)，且存在許多重大事故，嚴(yán)重影響了我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代交通網(wǎng)的進(jìn)程，同時(shí)嚴(yán)重威脅到人們的生命安全。對(duì)此，我國(guó)采取了針對(duì)性的措施進(jìn)行防范，加強(qiáng)管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強(qiáng)交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進(jìn)工程施工進(jìn)程，使施工質(zhì)量得以保證，并有效保障交通運(yùn)輸工程完工后的正常運(yùn)營(yíng)。
3 交通工程項(xiàng)目安全管理要點(diǎn)
3.1 健全安全保障制度
在交通建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施過程中，選配科學(xué)的設(shè)備，機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，設(shè)立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu)，建立健全管理制度，并將其落實(shí)到位，確定施工工程中的責(zé)任人，將每個(gè)管理工作交給具體的執(zhí)行人，對(duì)安全管理進(jìn)行分解和細(xì)化，規(guī)劃好各個(gè)部門的管理職能和責(zé)任，任務(wù)環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實(shí)施，并且進(jìn)程進(jìn)行大規(guī)模的檢查，采用獎(jiǎng)勵(lì)模式，激勵(lì)工作人員對(duì)工作的熱情。
3.2 工程安全應(yīng)急預(yù)案的編制
交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案體系包括綜合應(yīng)急預(yù)案、工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)在開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急資源調(diào)查和能力評(píng)估的基礎(chǔ)上進(jìn)行。交通建設(shè)主管部門、建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)各自編制的綜合應(yīng)急預(yù)案組織評(píng)審。應(yīng)急預(yù)案通過評(píng)審、審批，后，編制單位應(yīng)當(dāng)將預(yù)案送達(dá)預(yù)案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案編制單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急演練制度，建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。
3.3 工程前期安全管理
交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，所以在工程施工前應(yīng)確定城市交通工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源、類別及等級(jí)，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；做好工程勘察及環(huán)境調(diào)查工作中的安全管理；做好設(shè)計(jì)階段的安全管理。
在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調(diào)查工作的具體內(nèi)容和重點(diǎn)內(nèi)容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗(yàn)收，確保勘察成果能夠滿通工程設(shè)計(jì)、施工的要求，避免因勘察和調(diào)查成果不準(zhǔn)確、不完整或深度不夠等可能導(dǎo)致的工程設(shè)計(jì)或施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
交通工程施工前安全管理還包括設(shè)計(jì)階段的安全管理。交通工程設(shè)計(jì)工作，隨著勘察資料和調(diào)查資料等基礎(chǔ)資料掌握深度的不斷加深，對(duì)工程安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分級(jí)的準(zhǔn)確程度得到提高，通過對(duì)不同級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行有針對(duì)性地分析和處理，同時(shí)還要通過加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)方案合理性和可靠性的評(píng)審論證，優(yōu)選技術(shù)經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設(shè)計(jì)不合理可能帶來(lái)的交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)。
3.4 加強(qiáng)技術(shù)管理，完善施工方案和安全技術(shù)措施
施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充和修改安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學(xué)、手續(xù)完備、措施得當(dāng)、監(jiān)管到位。
3.5 加大對(duì)安全施工的投入
原材料是交通工程安全中最為重要一點(diǎn)，嚴(yán)格按照設(shè)備管理制度，對(duì)施工材料進(jìn)行篩選和比對(duì)，機(jī)械操作員服從項(xiàng)目安排，按照操作流程和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，做到有問題及時(shí)解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)利用率高，容易損壞故障的設(shè)備做好跟蹤檢查，改變修理相對(duì)的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時(shí)修理，如有機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)檢查。對(duì)于器械容易損壞的部位準(zhǔn)備好備用零件，避免因?yàn)榫S修器械時(shí)間過長(zhǎng)而影響公路施工，做到防范于未然。
3.6 加強(qiáng)對(duì)施工人員的素質(zhì)建設(shè)
在交通項(xiàng)目施工過程中，對(duì)安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時(shí)掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進(jìn)行。對(duì)于一線施工人員，要在開始施工之前進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，使他們認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產(chǎn)生，保證工程施工的質(zhì)量。
3.7 改善施工條件
由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來(lái)加強(qiáng)施工安全管理，如加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，配備專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員保證及時(shí)有效的醫(yī)療服務(wù)等。同時(shí)，對(duì)于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，如于高溫環(huán)境的生產(chǎn)操作，可根據(jù)氣候特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間，通過布設(shè)通風(fēng)、制冷設(shè)備來(lái)進(jìn)避暑等。
3.8 制定安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度
安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度的構(gòu)建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應(yīng)用。另外，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度可以識(shí)別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴(yán)重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。
4 結(jié)語(yǔ)
交通工程屬于高危行業(yè)，因此必須貫徹落實(shí)好安全第一、預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)工程施工安全管理制度的建設(shè)，提高安全管理的收入，并且不斷的加強(qiáng)對(duì)工作人員的綜合素質(zhì)建設(shè)，從多方面采取有效的措施，促進(jìn)工程安全管理效率的提升，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]交通工程 安全設(shè)施 施工 管理
[中圖分類號(hào)]U491 [文獻(xiàn)碼]B [文章編號(hào)]1000-405X（2013）-6-254-1
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活水平的不斷提高，使交通在我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中占據(jù)的分量日益加重。交通工程安全設(shè)施的施工與管理也成為了現(xiàn)展交通事業(yè)的過程中最受關(guān)注的焦點(diǎn)問題。交通工程安全設(shè)施的施工與管理在現(xiàn)代交通發(fā)展中發(fā)揮的作用也越來(lái)越大。
做到保障交通工程施工規(guī)范化設(shè)置、設(shè)施化操作以及現(xiàn)代化發(fā)展的前提是全面設(shè)置交通工程的安全設(shè)施。設(shè)置交通工程的安全設(shè)施對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展具有里程碑式的意義。交通工程的安全需要各方面共同作用來(lái)完成。交通工程安全設(shè)施是保障我國(guó)交通道路事業(yè)順利健康發(fā)展的一個(gè)最重要的方面。我們必須把安全設(shè)施的合理施工與管理放在首位，當(dāng)做重點(diǎn)來(lái)抓。
1 交通安全設(shè)施的主要類型
1.1 交通標(biāo)志
種類多，適用范圍廣是交通標(biāo)志的最大特點(diǎn)。在交通工程安全設(shè)施的施工與管理的過程中多應(yīng)用于傳遞特定信息，維護(hù)交通暢通等。例如警告、禁令、指路和劃分施工作業(yè)區(qū)等。主要有懸臂式、門架式和路側(cè)附著式。
1.2 護(hù)欄
防止車輛在行進(jìn)工程中發(fā)生偏離規(guī)定路線，進(jìn)而對(duì)公共設(shè)施或車輛行人造成危險(xiǎn)在道路兩側(cè)、橋梁等上面設(shè)置護(hù)欄。既美觀又實(shí)用。
1.3 隔離柵
隔離柵主要功能在于合理地將可能影響交通安全的行人。牲畜等隔離開來(lái)，防止交通的混亂，保證公路的正常運(yùn)行。從結(jié)構(gòu)形式來(lái)講主要分為鋼立柱，混凝土立柱，刺鐵絲隔離柵和焊接網(wǎng)隔離。
1.4 輪廓標(biāo)
形式來(lái)講分輪廓標(biāo)可分為附著式和柱式。輪廓標(biāo)也是通過從駕駛員視線角度來(lái)進(jìn)行規(guī)范的。
2 交通工程安全設(shè)施的施工與管理中存在的主要問題
（1）交通工程安全設(shè)施的表面過于粗糙，涂彩嚴(yán)重不勻，模糊不清現(xiàn)象普遍存在。交通工程安全設(shè)施的外形長(zhǎng)短不一，尺寸比例嚴(yán)重失調(diào)，部分產(chǎn)品甚至扭曲變形，孔眼失位質(zhì)量方面：鍍層不均。厚薄不統(tǒng)一，有不合格的附著物，而且鋅含量有高有低。鋼板厚度不足，以次充好，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的要求來(lái)制作。（2）底板質(zhì)量達(dá)不到要求，做工粗糙，偷工減料，有多余角質(zhì)。標(biāo)志面有明顯的質(zhì)量問題，包括有刮痕，劃傷的痕跡，反光膜未達(dá)到設(shè)計(jì)工程級(jí)等，同其他材料的配合性較差。會(huì)大大降低產(chǎn)品的使用效果。圖案文字排版方面：文字圖案排版不合理，字體圖案模糊不清，使交通參與者難以分辨。大大降低了安全度。（3）相關(guān)廠家見利忘義嚴(yán)重忽視質(zhì)量問題。交通事業(yè)發(fā)展速度的日益增快，對(duì)安全設(shè)施需求也隨之越來(lái)越大，由于現(xiàn)階段我國(guó)很多交通工程安全設(shè)施相關(guān)產(chǎn)品還存在很大的缺口，部分生產(chǎn)廠家就利用這一漏洞，大量生產(chǎn)此類相關(guān)產(chǎn)品，為了追求利潤(rùn)，以次充好、以假充真的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。偷工減料，私自降低標(biāo)準(zhǔn)，制作環(huán)節(jié)隱患普遍存在，原料鋼材較薄，涂料過于稀薄此類問題比比皆是。給我國(guó)交通工程安全設(shè)施的施工與管理造成了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。危害著我國(guó)交通安全的順利運(yùn)行。
3 解決方法
3.1 嚴(yán)把安全設(shè)施的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
規(guī)范交通工程安全設(shè)施以及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量。確保在交通工程安全設(shè)施的施工中所用到的設(shè)施都是精良的，優(yōu)質(zhì)的。用完美的質(zhì)量迎合安全化施工建設(shè)的需求。
3.2 工序流程的控制應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)
嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，消除工程施工過程中不合格工序的發(fā)生，如防眩板施工工序?yàn)椋悍艠右恢Ъ芗胺姥０灏惭b一防眩板線形調(diào)整。必須從細(xì)節(jié)出發(fā)，對(duì)每一道工序都加強(qiáng)質(zhì)量把控，在完成上道工序之后才開始著手進(jìn)行下一道工序。
3.3 嚴(yán)把專業(yè)人員選調(diào)和配備
豐富的專業(yè)知識(shí)，熟練的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，是作為一名合格的交通工程安全設(shè)施的施工和管理的專業(yè)人員應(yīng)該具備的專業(yè)素質(zhì)。我國(guó)目前高速公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，與之形成鮮明對(duì)比的是從事交通工程安全設(shè)施的施工和管理的專業(yè)人員資源十分緊缺。因此我們必須加強(qiáng)對(duì)交通工程安全設(shè)施的施工和管理的專業(yè)人員進(jìn)行短期綜合技能培訓(xùn)，考核成績(jī)合格方能上崗。從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)開始做起，與工程監(jiān)理程序密切配合，嚴(yán)把交通工程安全設(shè)施的施工和管理的專業(yè)人員綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)質(zhì)量關(guān)。
3.4 不斷完善合理的質(zhì)量監(jiān)督管理體系
一項(xiàng)工程的建設(shè)需要一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)管理體系來(lái)支撐。通過特定的運(yùn)轉(zhuǎn)做機(jī)制來(lái)進(jìn)行推動(dòng)和建設(shè)。作為交通工程安全設(shè)施的施工項(xiàng)目管理層，項(xiàng)目總工程師應(yīng)該成為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的主要負(fù)責(zé)人，制定該交通工程安全設(shè)工程質(zhì)量的總體發(fā)展方針、領(lǐng)導(dǎo)政策。通過工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程師及相關(guān)試驗(yàn)人員定期地對(duì)施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查作為配合工作，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)范的工序或者失誤，要及時(shí)求工程安全設(shè)施施工隊(duì)進(jìn)行限時(shí)整改搶修。最終使之能夠達(dá)到規(guī)范化的高標(biāo)準(zhǔn)要求，圓滿的進(jìn)入下一道道路安全設(shè)施施工程序。同時(shí)由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，以便及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種突發(fā)問題；我們的最終目的就形成系統(tǒng)化的監(jiān)督管理體系，使工程質(zhì)量得到有效實(shí)現(xiàn)。
目前，從我國(guó)交通安全設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看。我國(guó)交通工程安全設(shè)施的發(fā)展尚不成熟。需要國(guó)內(nèi)國(guó)際同時(shí)發(fā)力、共同促進(jìn)、相互交流借鑒各自好的技術(shù)措施和經(jīng)驗(yàn)。尤其是在開發(fā)新產(chǎn)品，探索新工藝，研發(fā)新技術(shù)的過程之中，更要加強(qiáng)吸收與自我完善。從而更好地促進(jìn)交通安全設(shè)施技術(shù)的發(fā)展。我們很有必要在原來(lái)的基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)交通安全設(shè)施的產(chǎn)品開放和研制。
4 小結(jié)
相較于整個(gè)交通工程的建設(shè)來(lái)說(shuō)，交通安全設(shè)施工程所占的份額并不大，但是，他確是交通工程的重要環(huán)節(jié)。在美觀工程的同時(shí)，更是直接影響到駕駛員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，是我們國(guó)家倡導(dǎo)以人為本指導(dǎo)思想的完整體現(xiàn)。因此，對(duì)于交通安全設(shè)施的質(zhì)量控制必須引起高度的重視。
參考文獻(xiàn)
[1]郭大春.探討公路工程建設(shè)中的業(yè)主管理[J].中國(guó)西部科技，2006（24）.
近幾年我國(guó)的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)，且存在許多重大事故，嚴(yán)重影響了我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代交通網(wǎng)的進(jìn)程，同時(shí)嚴(yán)重威脅到人們的生命安全。對(duì)此，我國(guó)采取了針對(duì)性的措施進(jìn)行防范，加強(qiáng)管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強(qiáng)交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進(jìn)工程施工進(jìn)程，使施工質(zhì)量得以保證，并有效保障交通運(yùn)輸工程完工后的正常運(yùn)營(yíng)。
2交通工程項(xiàng)目安全管理要點(diǎn)
2.1健全安全保障制度
在交通建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施過程中，選配科學(xué)的設(shè)備，機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，設(shè)立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu)，建立健全管理制度，并將其落實(shí)到位，確定施工工程中的責(zé)任人，將每個(gè)管理工作交給具體的執(zhí)行人，對(duì)安全管理進(jìn)行分解和細(xì)化，規(guī)劃好各個(gè)部門的管理職能和責(zé)任，任務(wù)環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實(shí)施，并且進(jìn)程進(jìn)行大規(guī)模的檢查，采用獎(jiǎng)勵(lì)模式，激勵(lì)工作人員對(duì)工作的熱情。
2.2工程安全應(yīng)急預(yù)案的編制
交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案體系包括綜合應(yīng)急預(yù)案、工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)在開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急資源調(diào)查和能力評(píng)估的基礎(chǔ)上進(jìn)行。交通建設(shè)主管部門、建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)各自編制的綜合應(yīng)急預(yù)案組織評(píng)審。應(yīng)急預(yù)案通過評(píng)審、審批，后，編制單位應(yīng)當(dāng)將預(yù)案送達(dá)預(yù)案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案編制單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急演練制度，建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。
2.3工程前期安全管理
交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，所以在工程施工前應(yīng)確定城市交通工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源、類別及等級(jí)，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；做好工程勘察及環(huán)境調(diào)查工作中的安全管理；做好設(shè)計(jì)階段的安全管理。在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調(diào)查工作的具體內(nèi)容和重點(diǎn)內(nèi)容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗(yàn)收，確保勘察成果能夠滿通工程設(shè)計(jì)、施工的要求，避免因勘察和調(diào)查成果不準(zhǔn)確、不完整或深度不夠等可能導(dǎo)致的工程設(shè)計(jì)或施工安全風(fēng)險(xiǎn)。交通工程施工前安全管理還包括設(shè)計(jì)階段的安全管理。交通工程設(shè)計(jì)工作，隨著勘察資料和調(diào)查資料等基礎(chǔ)資料掌握深度的不斷加深，對(duì)工程安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分級(jí)的準(zhǔn)確程度得到提高，通過對(duì)不同級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行有針對(duì)性地分析和處理，同時(shí)還要通過加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)方案合理性和可靠性的評(píng)審論證，優(yōu)選技術(shù)經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設(shè)計(jì)不合理可能帶來(lái)的交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)。
2.4加強(qiáng)技術(shù)管理，完善施工方案和安全技術(shù)措施
施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充和修改安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學(xué)、手續(xù)完備、措施得當(dāng)、監(jiān)管到位。
2.5加大對(duì)安全施工的投入
原材料是交通工程安全中最為重要一點(diǎn)，嚴(yán)格按照設(shè)備管理制度，對(duì)施工材料進(jìn)行篩選和比對(duì)，機(jī)械操作員服從項(xiàng)目安排，按照操作流程和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，做到有問題及時(shí)解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)利用率高，容易損壞故障的設(shè)備做好跟蹤檢查，改變修理相對(duì)的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時(shí)修理，如有機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)檢查。對(duì)于器械容易損壞的部位準(zhǔn)備好備用零件，避免因?yàn)榫S修器械時(shí)間過長(zhǎng)而影響公路施工，做到防范于未然。
2.6加強(qiáng)對(duì)施工人員的素質(zhì)建設(shè)
在交通項(xiàng)目施工過程中，對(duì)安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時(shí)掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進(jìn)行。對(duì)于一線施工人員，要在開始施工之前進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，使他們認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產(chǎn)生，保證工程施工的質(zhì)量。
2.7改善施工條件
由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來(lái)加強(qiáng)施工安全管理，如加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，配備專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員保證及時(shí)有效的醫(yī)療服務(wù)等。同時(shí)，對(duì)于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，如于高溫環(huán)境的生產(chǎn)操作，可根據(jù)氣候特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間，通過布設(shè)通風(fēng)、制冷設(shè)備來(lái)進(jìn)避暑等。
2.8制定安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度
安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度的構(gòu)建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應(yīng)用。另外，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度可以識(shí)別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴(yán)重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。
3結(jié)語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】交通工程施工管理質(zhì)量控制有效措施
1前言
施工管理在整個(gè)工程建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，施工管理的好壞直接影響工程質(zhì)量。不同的地理環(huán)境對(duì)工程施工技術(shù)的要求也不盡相同，比如分析農(nóng)村交通工程建設(shè)和城市建設(shè)的優(yōu)劣，公路橋梁施工環(huán)境較特殊，如果施工過程中管理不當(dāng)，出現(xiàn)違規(guī)操作，必將影響項(xiàng)目質(zhì)量也會(huì)大幅度拖慢工程進(jìn)度。通過采取有針對(duì)性的措施，推進(jìn)工程項(xiàng)目往規(guī)范化、精細(xì)化、科學(xué)化的方向邁進(jìn)。通過分析目前的交通現(xiàn)狀，提出解決措施，比如完善施工條件、優(yōu)化項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案、控制材料、提高從業(yè)人員、加強(qiáng)交通監(jiān)管力度等，有效提高交通工程管理質(zhì)量。
2交通工程施工管理的重要意義
2．1保障交通工程順利進(jìn)行
借助有效的管理確保施工工程各環(huán)節(jié)有條不紊地進(jìn)行，有利于提高工程質(zhì)量。就交通工程建設(shè)的成果來(lái)說(shuō)，成功與否與施工質(zhì)量密不可分。如果管理活動(dòng)做得到位，沒有出現(xiàn)違規(guī)操作，也就不會(huì)出現(xiàn)所謂的“豆腐渣”工程，這既是對(duì)施工企業(yè)負(fù)責(zé)也是對(duì)市民的安全出行負(fù)責(zé)，還有利于推動(dòng)社會(huì)的和諧健康發(fā)展。
2．2提高企業(yè)自身管理能力
由于施工活動(dòng)本身存在復(fù)雜性與系統(tǒng)性的特點(diǎn)，從業(yè)人員在實(shí)踐中不斷積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有利于企業(yè)文化的構(gòu)建同時(shí)企業(yè)自身的管理能力也會(huì)得到提升。企業(yè)的發(fā)展離不開成功項(xiàng)目的支撐，若企業(yè)忽視對(duì)自身管理能力的培養(yǎng)，那么在后續(xù)發(fā)展終將會(huì)舉步維艱。
2．3提高社會(huì)大眾的生活質(zhì)量
從馬斯洛需求層次理論中可以看出，人們?cè)跐M足了溫飽之后就會(huì)尋求安穩(wěn)的生活和工作環(huán)境，交通工程與人們生活密不可分，安全的交通設(shè)施給人們的出行提供了保障。隨著出行方式的多樣化，對(duì)各種交通工具的依賴性更加明顯，所以企業(yè)在交通工程建設(shè)中加大對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控也是惠及社會(huì)大眾，提高人們的生活水平和質(zhì)量，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。
3交通工程施工管理及質(zhì)量控制措施
3．1加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作
中國(guó)有句俗語(yǔ)叫做“磨刀不誤砍柴工”。運(yùn)用在交通施工管理中則表現(xiàn)為工程施工之前的準(zhǔn)備工作顯得尤為重要，比如對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核整理。一般來(lái)說(shuō)，主要涉及四個(gè)方面的前期準(zhǔn)備工作:一是審查施工路段勘察設(shè)計(jì)資料，通過對(duì)勘查活動(dòng)中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)督，規(guī)避不合地質(zhì)的路段，特別是橋梁等特殊地形，如果審查結(jié)果和材料有出入，及時(shí)修改;二是核實(shí)施工單位資質(zhì)，保證工程的如期順利舉行，做好項(xiàng)目交接工作;三是對(duì)相關(guān)重要圖表、文件資料進(jìn)行存檔，有效調(diào)控分配建筑材料等;四是審核圖紙，核查相關(guān)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，確保施工項(xiàng)目的科學(xué)性。
3．2加強(qiáng)工程施工設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化
加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，施工設(shè)計(jì)方案直接影響交通工程施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)方案要根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，體現(xiàn)工程開發(fā)價(jià)值，不能天馬行空，在施工之前，要做好項(xiàng)目交接工作，方案設(shè)計(jì)人員要與施工人員進(jìn)行詳細(xì)有效地溝通，避免因設(shè)計(jì)人員解釋的疏忽導(dǎo)致施工人員的差池，從而影響施工項(xiàng)目進(jìn)程與質(zhì)量。
3．3加強(qiáng)施工材料的控制
施工材料的好壞決定了工程質(zhì)量的高低，加強(qiáng)對(duì)材料的控制是施工管理過程中的基本原則。制定相關(guān)原材料的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，施工材料要堅(jiān)持先檢測(cè)后使用的原則，比照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁違規(guī)操作，對(duì)不符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的材料堅(jiān)決不予以使用。比如對(duì)碎石、鋼筋水泥這種主要材料更要加大監(jiān)測(cè)力度，在內(nèi)部檢測(cè)之后如果有必要可送至有關(guān)部門進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)人員的管理，做到檢查方法科學(xué)、檢查程序透明。其次，購(gòu)進(jìn)材料之后要做好各種材料的登記工作，便與后期清查。定期清洗和檢查機(jī)械設(shè)備，對(duì)存在問題的設(shè)備要及時(shí)維修，確保工人安全作業(yè)。
3．4提升工程管理、施工人員的專業(yè)素質(zhì)
人是一切社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中的重要因素，在交通施工管理過程中施工人員的素質(zhì)與技能對(duì)項(xiàng)目效果起著不容忽視的作用。所以施工企業(yè)要不斷加強(qiáng)對(duì)員工職業(yè)技能素養(yǎng)的培訓(xùn)，引導(dǎo)相關(guān)人員樹立科學(xué)施工的觀念，提高管理人員的施工過程管理能力，施工方面的技術(shù)人員要熟練機(jī)械操作技能，加強(qiáng)安全作業(yè)意識(shí)。根據(jù)工程進(jìn)度需要，不斷優(yōu)化創(chuàng)新培訓(xùn)內(nèi)容，促進(jìn)十元人員與施工項(xiàng)目共同成長(zhǎng)，通過互動(dòng)討論反映工作中遇到的問題，并集思廣益，共同尋找解決策略。
3．5完善交通工程監(jiān)管工作
完善交通工程施工的全過程監(jiān)管工作，依據(jù)我國(guó)現(xiàn)行法律及規(guī)章制度，進(jìn)行科學(xué)安全施工，一切施工活動(dòng)在法律允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，施工工作要做到有法可依、有法必依。明確相關(guān)監(jiān)管人員的職責(zé)分工，保證工程監(jiān)管的公正性與有效性，健全相關(guān)獎(jiǎng)罰制度，要求施工人員在工作過程中嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，對(duì)在施工過程中有違規(guī)操作的人員給予相應(yīng)懲罰。
4結(jié)語(yǔ)
交通發(fā)展?fàn)顩r是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，現(xiàn)在已不再是“通訊靠吼”的時(shí)代，人們對(duì)交通的需求日益增加，良好的交通設(shè)施為人們的安全出行提供可靠保障。所以，在交通工程施工管理中，管理人員要注重控制施工材料，監(jiān)控每個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)性施工，施工企業(yè)應(yīng)全面重視施工管理的有效性與質(zhì)量控制的重要性，著力提高工程管理和施工人員素質(zhì)，完善交通工程的監(jiān)管工作，制定相關(guān)制度，質(zhì)量提上去了則會(huì)減少道路安全事故的發(fā)生，對(duì)在道路施工時(shí)遇到的問題要及時(shí)解決，以免釀成嚴(yán)重的后果。施工企業(yè)在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，并以此推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展。
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