時間：2023-08-10 17:25:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理的相關(guān)知識，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關(guān)鍵詞]高職高專；物流管理專業(yè)；核心能力；培養(yǎng)對策
[中圖分類號]G420 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）34-0154-02
1 問題的提出
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查預(yù)測，物流人才是我國12種緊缺人才之一，目前缺口達(dá)到300余萬，到2010年后每年至少需要30萬～40萬人[1]，物流行業(yè)存在巨大的就業(yè)空間，但從物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況來看，歷屆物流管理專業(yè)畢業(yè)生在本行業(yè)內(nèi)就業(yè)的人數(shù)比例較低。整個行業(yè)存在“高缺口、低進入”的現(xiàn)象，究其原因是社會環(huán)境、行業(yè)狀況、高校教育、學(xué)生意識等共同作用的結(jié)果，但歸根結(jié)底，物流教育培養(yǎng)機制缺陷是造成物流行業(yè)人才供需矛盾的較深層次原因。目前高職高專物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位模糊，形不成特色，課程體系結(jié)構(gòu)不合理，應(yīng)用性實踐環(huán)節(jié)弱，導(dǎo)致學(xué)生核心能力難以形成且趨同明顯、缺少特色。
2 高職高專物流管理專業(yè)核心能力分析
2.1 研究現(xiàn)狀
至今，學(xué)術(shù)界對高職高專物流管理專業(yè)核心能力的探討較少，現(xiàn)有文獻多集中從物流從業(yè)資格的角度闡述物流人才應(yīng)具備的素質(zhì)，如陳建華、龐燕從形象職業(yè)化、理論專業(yè)化、操作手段現(xiàn)代化、寫作水平、外語水平、敬業(yè)精神、應(yīng)變能力等7個闡述物流管理專業(yè)學(xué)生的素質(zhì)[2]。郭義祥將高職高專物流管理人才的能力框架分為三大體系：第一是復(fù)合知識，包括工具性知識、相關(guān)性知識、專業(yè)性知識；第二是綜合職業(yè)能力，包括核心能力、關(guān)鍵能力和能力；第三是基本素質(zhì)，包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、創(chuàng)新素質(zhì)、人文素質(zhì)、身心素質(zhì)等[3]。
2.2 高職高專物流專業(yè)就業(yè)崗位群分析
物流行業(yè)作為跨行業(yè)、跨部門復(fù)合型服務(wù)行業(yè)，涉及領(lǐng)域較廣[4]。從市場需求來看，物流企業(yè)大多青睞多層次復(fù)合型人才，尤其是具有良好職業(yè)技能和較高職業(yè)道德素質(zhì)人才，人才需求主要為中高層物流管理人才和專業(yè)操作人才。作為高職高專院校，應(yīng)以培養(yǎng)物流業(yè)務(wù)操作型人員和初級、中級物流管理運營人才為目標(biāo)，服務(wù)于物流企業(yè)或企業(yè)物流第一線，主要針對倉儲保管員、配送員、訂單等信息處理員、運輸調(diào)度員等崗位群，經(jīng)過幾年的崗位鍛煉，逐步升級為初級或中級物流運營管理員。總體來看，物流就業(yè)崗位操作性強，專業(yè)化程度高。物流管理專業(yè)是個實踐應(yīng)用性很強的專業(yè)，學(xué)生培養(yǎng)要以市場需求為導(dǎo)向，崗位能力需求為目標(biāo)，重視技能鍛煉，提升專業(yè)核心能力。
2.3 高職高專物流管理專業(yè)核心能力
結(jié)合我院物流管理專科專業(yè)畢業(yè)生的追蹤調(diào)查及相關(guān)物流企業(yè)訪談?wù){(diào)查結(jié)果，從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點和就業(yè)崗位需求來看，社會對高職高專物流管理專業(yè)人才素質(zhì)要求主要集中在以下幾個方面：
根據(jù)上表素質(zhì)要求，整合提煉形成高職高專物流管理專業(yè)的核心能力要素：物流系統(tǒng)應(yīng)用與優(yōu)化能力。物流系統(tǒng)應(yīng)用與優(yōu)化能力是指能夠根據(jù)物流理論熟練的從事物流業(yè)務(wù)活動并進行分析優(yōu)化的能力。物流系統(tǒng)應(yīng)用與優(yōu)化能力離不開專業(yè)判斷，需要物流人員充分了解并從系統(tǒng)角度分析物流各環(huán)節(jié)活動的必要性和合理性與否，準(zhǔn)確應(yīng)用物流的相關(guān)理論，通過復(fù)雜的專業(yè)思維，提供物流系統(tǒng)優(yōu)化方案，降低物流成本，提高物流效率。專業(yè)思維在物流系統(tǒng)應(yīng)用與優(yōu)化過程中起著關(guān)鍵性作用，它來源于物流相關(guān)理論的掌握，積累并豐富于物流實踐活動中。專業(yè)思維的形成需要解決三個方面的能力：一是準(zhǔn)確理解物流管理基本理論；二是在實踐中準(zhǔn)確操作物流相關(guān)業(yè)務(wù)活動；三是具備恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用物流理論優(yōu)化物流系統(tǒng)的能力。這三種能力相互聯(lián)系，共同構(gòu)成了物流系統(tǒng)應(yīng)用與優(yōu)化能力的“三要素”。總之，物流系統(tǒng)應(yīng)用與優(yōu)化能力是以專業(yè)思維為紅線，由上述“三要素”綜合形成高職高專物流管理專業(yè)的核心能力。
3 高職高專物流管理專業(yè)核心能力的培養(yǎng)
3.1 物流管理基本理論的理解能力
物流管理基本理論體系由其基本概念框架、基本原理、基本技術(shù)方法等組成的統(tǒng)一的整體。正確、全面的理解物流管理的基本理論必須站在整體的高度，用系統(tǒng)的觀點，不僅要全面了解其概念體系、理解物流管理的基本原理、掌握其基本技術(shù)方法，同時還要把握它們之間的內(nèi)在聯(lián)系。該項能力的獲取離不開課堂教學(xué)活動。需要注意的是：課堂教學(xué)活動的開展應(yīng)該而且必須要遵循相關(guān)知識的系統(tǒng)性，不能人為割裂開來，否則學(xué)生就不能從整體上把握物流管理的基本理論，導(dǎo)致其理解力是片面、有限的。
3.2 物流業(yè)務(wù)活動操作能力
物流業(yè)務(wù)活動操作能力是物流管理專業(yè)基本的職業(yè)技能。熟練掌握物流相關(guān)業(yè)務(wù)活動，首先要全面認(rèn)識了解該項物流活動的基本流程，分析每個環(huán)節(jié)注意事項。這種能力的獲得有賴于相關(guān)知識和實踐的結(jié)合，特別是實踐經(jīng)驗的積累。相關(guān)知識包括各項物流基本功能、物流企業(yè)管理、企業(yè)物流運作等相關(guān)知識，這是認(rèn)識了解物流活動的基礎(chǔ)；相關(guān)實踐是指通過課堂實踐教學(xué)、實驗室模擬實訓(xùn)、相關(guān)企業(yè)實踐獲取物流業(yè)務(wù)活動的實踐經(jīng)驗。
3.3 物流系統(tǒng)優(yōu)化能力
物流系統(tǒng)優(yōu)化能力是以物流管理基本理論的理解能力和物流業(yè)務(wù)活動操作能力為基礎(chǔ)，以專業(yè)思維為紐帶，選擇適當(dāng)?shù)姆椒▽ξ锪骰顒舆M行優(yōu)化，提高物流活動效率和效益。選擇離不開分析判斷，物流系統(tǒng)優(yōu)化能力首先要對當(dāng)前物流活動運行的效率和效益進行判斷，結(jié)合有關(guān)理論和實踐選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM而進行優(yōu)化。由此來看，該項能力的獲得同樣離不開實踐活動，關(guān)鍵是要在實踐中形成分析判斷能力。在實踐教學(xué)活動中，應(yīng)以學(xué)生為中心，使學(xué)生主動參與、剖析，做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。
4 對策建議
4.1 優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，形成專業(yè)特色
根據(jù)市場人才需求及學(xué)科發(fā)展動向，形成以“實踐應(yīng)用型”為導(dǎo)向的高職高專物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。一是課程體系要體現(xiàn)“實踐應(yīng)用性”特色，適當(dāng)運用“增”、“刪”、“變”、“融”，對課程體系進行優(yōu)化，突出知識教育的系統(tǒng)性，避免交叉、重復(fù)；二是實踐教學(xué)體系要體現(xiàn)“實踐應(yīng)用性”特色，適當(dāng)?shù)脑龃髮嵺`教學(xué)的環(huán)節(jié)和課時比例，突出綜合素質(zhì)和核心能力的培養(yǎng)。
4.2 以核心能力培養(yǎng)為核心，合理平衡理論教學(xué)與實踐教學(xué)
物流管理專業(yè)核心能力是物流管理人才必須具備的、最關(guān)鍵的專業(yè)能力，忽視核心能力培養(yǎng)，必然導(dǎo)致專業(yè)素質(zhì)和能力結(jié)構(gòu)的不均衡，難以實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。在實踐中，要重視和加強實踐教學(xué)活動，要讓實踐教學(xué)和理論教學(xué)充分結(jié)合，做到專業(yè)知識講授不放松，實踐教學(xué)提上去，合理平衡理論教學(xué)和實踐教學(xué)。
4.3 改革教學(xué)模式，創(chuàng)新教學(xué)理念
物流管理是融理論性和實踐性于一體的綜合性學(xué)科，偏重于理論教學(xué)或?qū)嵺`教學(xué)均不利于人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。在教學(xué)模式上要注意理論教學(xué)和實踐教學(xué)的統(tǒng)一，理論教學(xué)要注意知識系統(tǒng)性，實踐教學(xué)要必須有助于專業(yè)技能培養(yǎng)，促進物流系統(tǒng)應(yīng)用與優(yōu)化能力的形成。在教學(xué)方法上，要以學(xué)生為中心，調(diào)動學(xué)生的積極性、主動性，綜合運用案例教學(xué)、情景分析、小組互動討論等教學(xué)方法，讓學(xué)生參與到教學(xué)中來，借助課堂實踐教學(xué)、實驗室模擬、企業(yè)實習(xí)等實踐教學(xué)手段，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
參考文獻：
[1]范學(xué)謙.對強化高職高專物流管理專業(yè)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)思考[J].中國市場，2009（6）：144-145.
[2]陳建華，龐燕.培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生核心競爭能力[J].中國物流與采購，2007（14）：70-71.
專業(yè)人才缺乏是目前現(xiàn)代企業(yè)物流管理中最為突出的問題。我國物流管理與國外相比，起步較晚且缺乏工作經(jīng)驗豐富的專業(yè)人才。另一方面，當(dāng)前物流管理工作人員的素質(zhì)有待進一步提高。物流管理不僅僅需要豐富的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗，更需要工作人員具備較高的職業(yè)道德素質(zhì)。最后，當(dāng)前物流管理工作人員大多缺乏企業(yè)管理相關(guān)知識，一定程度上阻礙了物流管理的科學(xué)性和有效性。
二、如何有效應(yīng)對企業(yè)物流管理中的突出問題
(一)樹立企業(yè)物流管理理念和企業(yè)文化
先進的現(xiàn)代化物流管理理念是提高企物流管理水平的必備條件。離開先進的物流管理理念來談提升現(xiàn)代企業(yè)物流水平是毫無意義的。因此，企業(yè)必須在重視物流管理水平的同時，積極引入國際先進的物流管理理念。現(xiàn)代物流是圍繞目標(biāo)客戶展開的一種新型拓展活動。另一方面，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)立足于客戶、供應(yīng)商、零售商、分銷商利益均衡這一出發(fā)點和落腳點，努力建立并完善現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，有效實現(xiàn)產(chǎn)品的快速轉(zhuǎn)移，從而滿足消費市場對產(chǎn)品物流的需求。
(二)優(yōu)化物流管理的手段和技術(shù)
優(yōu)化和完善物流管理相關(guān)手段和技術(shù)是打破我國傳統(tǒng)企業(yè)物流管理模，提高企業(yè)物流管理水平的必經(jīng)之路。這就要求相關(guān)企業(yè)和個人必須努力做好以下幾點工作:第一，企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)狠抓企業(yè)物流的信息化進程，將企業(yè)資源集中到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中去。第二，企業(yè)應(yīng)當(dāng)為物流信息處理相關(guān)代碼、數(shù)據(jù)庫、存儲等投入足夠的資金支持，從而為實現(xiàn)企業(yè)物流現(xiàn)代化和物流信息化打下堅實基礎(chǔ)。第三，建設(shè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。物流信息采集、傳遞和加工處理水平是現(xiàn)代企業(yè)物流管理效率和質(zhì)量的集中體現(xiàn)。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)立足于現(xiàn)有資源管理平臺，努力搭建與當(dāng)前物流發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并將其遍布全球采購網(wǎng)和客服務(wù)，從而有效實現(xiàn)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)信息化這一新的發(fā)展模式。
(三)法律支撐
近年來，我國電子商務(wù)不斷發(fā)展，交通條件逐漸改善，經(jīng)濟發(fā)展迅速，同世界各國的經(jīng)濟往來也日益密切。這就要求企業(yè)必須立足于當(dāng)前國際通用的物流標(biāo)準(zhǔn)，制定該企業(yè)的物流法規(guī)和制度，從而有效約束企業(yè)物流管理的各環(huán)節(jié)。只有將本企業(yè)物流管理具體情況同國際物流標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，才能有效實現(xiàn)與國際物流順利接軌，從而有效減少規(guī)范、制度差異化給企業(yè)物流發(fā)展帶來的阻礙，進而顯著提升我國現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平，增強企業(yè)綜合實力，促使企業(yè)在在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
(四)加強對管理人員的培訓(xùn)和教育，提高人員素質(zhì)
加入WTO之后，我國對外貿(mào)易基本實現(xiàn)全面開放，市場競爭也朝著自由化的方向發(fā)展。現(xiàn)代物流有效結(jié)合了經(jīng)濟貿(mào)易、電子信息技術(shù)、信息管理、運輸配送等元素。因此，對物流管理相關(guān)工作人員也提出了新要求。由此可見，物流管理人員的培訓(xùn)工作勢在必行。一方面，企業(yè)物流管理人員、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)決策層應(yīng)當(dāng)努力掌握物流管理相關(guān)技能，正確認(rèn)識企業(yè)物流相關(guān)各各環(huán)節(jié)。另一方面，加強企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)和進修。同時，鼓勵物流管理人員的自學(xué)行為，促進物流管理人員素質(zhì)的提高。再者，還應(yīng)當(dāng)拓寬現(xiàn)代企業(yè)物流管理人員培訓(xùn)的形式和途徑。如:加強與科研院所以及高校的交流與合作，為企業(yè)選拔優(yōu)秀的人才。
(五)核算方式的優(yōu)化，降低物流成本
成本高低是現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平的重要衡量因素，也是物流管理工作的重心。目前，我國企業(yè)生產(chǎn)自動化程度不斷提升，要想從企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)壓縮成本難度可想而知。因此，大多企業(yè)把降低成本集中到企業(yè)物流這一方面。這就要求相關(guān)工作者認(rèn)真分析采購、運輸成本，有效把控倉儲、裝卸、庫存，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的。具體而言，需要注意以下兩個方面:第一，科學(xué)合理的采購分析。相關(guān)材料成本、交貨時間、交貨地點、付款日期是采購分析不可缺少的重要內(nèi)容。因此，相關(guān)工作者必須立足于本企業(yè)的具體情況，以企業(yè)歷史所需材料量為依據(jù)，從而制定出科學(xué)、合理的材料儲備計劃。第二，建立專門的物流費用會計核算機構(gòu)，結(jié)合企業(yè)實際，制定企業(yè)物流相關(guān)活動計劃，并在具體實施過程中進行動態(tài)調(diào)控，從而將企業(yè)的物流成本真實的反映出來，顯著降低該企業(yè)物流成本，提升物流管理水平。
三、討論
關(guān)鍵詞： 中小企業(yè) 物流管理 現(xiàn)狀及發(fā)展
隨著全球化進程的加快，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，特別是民營經(jīng)濟近些年來增速高漲。中小企業(yè)是我國民營經(jīng)濟的重要組成部分，對我國民營經(jīng)濟的發(fā)展做出重大的貢獻。物流管理是中小企業(yè)管理中的關(guān)鍵部分之一，如今中小企業(yè)的物流管理機遇與挑戰(zhàn)并存。為了進一步優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理，分析中小企業(yè)物流管理目前的情況特征，然后針對現(xiàn)狀做出相應(yīng)的調(diào)整，這些工作在中小企業(yè)管理中變得越來越緊急。
一、中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題
當(dāng)前我國中小企業(yè)的物流管理得到一定程度的發(fā)展，不僅降低了企業(yè)運營成本，還促進了企業(yè)的發(fā)展。然而，當(dāng)前的物流管理存在諸多問題，下面針對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進行探析。
1.物流管理觀念落后。大部分中小企業(yè)物流管理觀念較落后，單一將物流管理等同于貨物的運輸和倉儲管理，對于管理信息體系的建立不夠重視。
2.物流管理體系不健全。因為中小企業(yè)的物流管理方法和管理手段較落后，中小企業(yè)采取的人工物流管理模式無法應(yīng)對信息化社會的發(fā)展要求，雖然部分中小企業(yè)應(yīng)用計算機進行物流管理，但是網(wǎng)絡(luò)化的物流管理系統(tǒng)沒有建立，智能通信及掃碼等現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用不到位。
3.物流管理信息化程度偏低。大部分中小企業(yè)雖然重視物流管理，但是專業(yè)的物流管理人才缺乏，現(xiàn)代化的物流管理需要現(xiàn)代化的物流知識技術(shù)作為支撐。因為各地區(qū)中小企業(yè)的經(jīng)營管理存在觀念上的巨大差異，物流人員配備不合理，所以應(yīng)該革新中小企業(yè)物流發(fā)展人才管理模式和人才選拔觀念，實現(xiàn)物理管理目標(biāo)，發(fā)揮積極的作用。
二、優(yōu)化中小企業(yè)物流管理的建議
1.提高企業(yè)物流管理上的認(rèn)識，改變管理觀念。現(xiàn)代中小企業(yè)要實現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，必須在思想層面進行深化改革，實現(xiàn)在物流管理觀念上的創(chuàng)新，引入物流管理理念，正確認(rèn)識物流管理，提高對物流管理的意識。只有這樣，才能制訂出詳細(xì)的物流長期的實施計劃、正確的發(fā)展策略，從物流管理的各個方面進行物流重組，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流管理的一體化，降低整個企業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)的成本，使客戶利益的最大化，進而促使企業(yè)在競爭中百戰(zhàn)不殆。中小企業(yè)只有改變物流管理觀念，提高物理管理認(rèn)識，才能提升企業(yè)的競爭力，促使企業(yè)健康、持續(xù)地良性發(fā)展。
2.建立健全的物流管理體系。造成目前中小企業(yè)的物流管理效果不佳的原因很多，其中最重要的一個原因是缺乏健全的物流管理體系。企業(yè)建立一套健全的物流管理體系對于企業(yè)的良性發(fā)展具有重要的意義，不僅能夠提高企業(yè)物流管理效率，還能夠?qū)⑵髽I(yè)的采購、運輸、存儲和配送等環(huán)節(jié)有效連貫、統(tǒng)一起來，在一定程度上降低物流成本。各中小企業(yè)在掌握物力管理相關(guān)知識的基礎(chǔ)上，還應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身特點建立一套科學(xué)合理、符合自身發(fā)展和健全的物流管理體系，實現(xiàn)物流活動的靈活統(tǒng)一，以此提高物流活動的效率和質(zhì)量。另外，企業(yè)本身要加強與其他企業(yè)的聯(lián)系，學(xué)習(xí)其他企業(yè)好的物流管理方式，完善自身的物流管理體系。
3.加強中小企業(yè)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。目前處于信息化時代，這就要求各行各業(yè)深化對信息技術(shù)改革。信息化建設(shè)能夠有效提高企業(yè)物流管理的效率，是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，若企業(yè)缺乏信息化建設(shè)是不可能長久、健康的發(fā)展，不可能有足夠的生命力在競爭中爭奪一席之地。因此，中小企業(yè)必須要運用現(xiàn)代高科技使物流管理全面信息化，改變傳統(tǒng)的物流管理模式、解放勞動力。借用各種有效、可行的渠道，全面實現(xiàn)物流管理信息化，并對物流管理的各個環(huán)節(jié)進行整合和合理的資源配置，強化企業(yè)資源的內(nèi)部聯(lián)系。如物流信息管理平臺，各部門可以利用數(shù)據(jù)、信息等資源，實現(xiàn)物流管理信息共享。實現(xiàn)物流管理信息化能夠為企業(yè)高校、一體化物力的合理運作提供信息和技術(shù)支撐，從而實現(xiàn)物流的高校管理，促進企業(yè)發(fā)展。
4.大力培養(yǎng)和引進物理管理專業(yè)化人才。隨著社會的不斷進步，人們對于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求也隨之增加，中小企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量在一定程度上能夠影響企業(yè)的競爭力，因此，企業(yè)必須提高自身服務(wù)能力和質(zhì)量，這就要求企業(yè)加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)和引進。企業(yè)的經(jīng)營者不僅應(yīng)該加大物流管理方面的培養(yǎng)和造就一批符合現(xiàn)代物流管理要求、具有開拓精神的專業(yè)人才，還應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部形成優(yōu)勝劣汰的良性機制，為企業(yè)物流管理提供人才保障。此外，還要加強與高等院校的合作，為企業(yè)不斷輸送物流管理專業(yè)化人才。
總之，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，企業(yè)之間的競爭領(lǐng)域已經(jīng)由市場拓展擴大到物流管理上，中小企業(yè)若想在競爭日益激烈的市場上立于不敗之地，就必須不斷優(yōu)化企業(yè)的物流管理，對物流管理進行深化改革。企業(yè)的物流管理方法和物流管理手段不斷被中小企業(yè)重視，中小企業(yè)的物流管理應(yīng)該全面提高科學(xué)性和系統(tǒng)性，結(jié)合企業(yè)的內(nèi)部與外部發(fā)展環(huán)境，提升企業(yè)的物流管理水平，增強整體企業(yè)發(fā)展競爭實力。
參考文獻：
美國新墨西哥州圣胡安學(xué)院的高級教學(xué)設(shè)計師戴維·彭羅斯于2008年提出了“微課程”的概念[1]。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進一步發(fā)展，得益于20分鐘以內(nèi)教學(xué)視頻短小精悍的特點，微課教學(xué)的應(yīng)用前景越來越廣闊，成為了一種新的教學(xué)形式[2]。自2013年起，全國已開展兩屆高校微課教學(xué)比賽[3]，本課程內(nèi)容作品曾先后參加兩次比賽，比賽中不斷提升，并積極探索將微課教學(xué)引入到日常的本科生課堂教學(xué)中，與現(xiàn)有的大綱體系相結(jié)合，以取得更好的教學(xué)效果，促進課程教學(xué)質(zhì)量的不斷提升。
一、《企業(yè)物流管理》課程概述
企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的組成部分，也是社會大物流的基礎(chǔ)。《企業(yè)物流管理》是綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性很強的一門課程。《企業(yè)物流管理》是我校物流管理專業(yè)航空物流方向的成組選修課，教學(xué)計劃學(xué)時數(shù)為36學(xué)時。
本課程的教學(xué)目標(biāo)，在于培養(yǎng)學(xué)生對企業(yè)物流運作管理有一個系統(tǒng)化和整體化的概念，使學(xué)生正確理解企業(yè)物流管理的基本理論、基本原理和一般方法，并能綜合運用于對企業(yè)物流問題的分析，具有解決一般工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流管理問題的能力。
二、本校學(xué)生情況分析
本課程授課對象為我校經(jīng)濟與管理學(xué)院物流管理專業(yè)大學(xué)三年級的學(xué)生。本專業(yè)課程設(shè)計主要圍繞航空物流展開，本課程雖然是普通高校物流專業(yè)的重點課程，但在本學(xué)校的物流學(xué)科中屬于非特色類課程，學(xué)生重視程度相對較低，總是覺得將來從事民航領(lǐng)域工作用到的可能性相對較少。
學(xué)生已經(jīng)具備了一定的自主學(xué)習(xí)能力，而且經(jīng)過近三年的時間相處，同學(xué)之間具備了較高的相互熟悉度，討論開展相對較快，較容易得出基本問題的答案。
因此，課程教學(xué)設(shè)計以提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、為民航特有課程提供支撐為原則，可以充分利用微課教學(xué)將相關(guān)知識點進行整合梳理，突出重點，以引導(dǎo)學(xué)生利用微課自主學(xué)習(xí)，自主探究。
三、《企業(yè)物流管理》課程知識體系
本課程教學(xué)內(nèi)容之間的關(guān)系如圖1所示：
根據(jù)36個學(xué)時的教學(xué)要求，本課程所選用教材為機械工業(yè)出版社趙啟蘭主編的《企業(yè)物流管理》。通過對11個章節(jié)的內(nèi)容進行梳理，形成六個模塊：
模塊一：企業(yè)物流的戰(zhàn)略與組織。主要分析企業(yè)物流和企業(yè)物流管理的基本概念和基本特征。重點理解企業(yè)物流戰(zhàn)略的含義、地位、目標(biāo)、內(nèi)容和框架。重點理解延遲戰(zhàn)略、運輸集中、預(yù)期性與反應(yīng)性戰(zhàn)略。掌握企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)考慮的有關(guān)因素、建立物流組織結(jié)構(gòu)的原則、企業(yè)物流管理組織的職能范圍設(shè)計、企業(yè)中的物流組織的設(shè)置，了解企業(yè)物流的發(fā)展趨勢。
模塊二：企業(yè)供應(yīng)物流管理。主要了解供應(yīng)物流管理的概念，供應(yīng)物流管理的內(nèi)容，供應(yīng)物流管理的理念。重點理解供應(yīng)計劃管理，采購流程的控制與管理，供應(yīng)商選擇。
模塊三：企業(yè)生產(chǎn)物流原理、計劃與控制。主要了解生產(chǎn)物流的含義、生產(chǎn)類型。重點理解生產(chǎn)運作系統(tǒng)設(shè)計與生產(chǎn)物流、運用科學(xué)的系統(tǒng)設(shè)計方法優(yōu)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)。重點理解MRP、MRPⅡ和ERP的基本原理、理解JIT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系、TOC的理論依據(jù)及原則。并了解柔性制造系統(tǒng)中的物流系統(tǒng)、基于計算機集成制造系統(tǒng)環(huán)境下的物流管理。
模塊四：企業(yè)銷售物流管理。主要分析銷售物流的功能、組織與管理等。了解電子商務(wù)背景下的銷售物流。
模塊五：企業(yè)庫存控制理論。主要分析企業(yè)物流活動中的庫存控制理論與技術(shù)。理解庫存管理思想、庫存控制目標(biāo)、庫存控制模型。重點掌握定量訂貨模型、定期訂貨控制系統(tǒng)、ABC分類法、零庫存的概念，實施環(huán)節(jié)及運作形式。
模塊六：企業(yè)物流績效、標(biāo)桿與質(zhì)量管理。主要分析企業(yè)物流績效指標(biāo)、標(biāo)桿管理以及通過變革改善企業(yè)物流績效等。
四、微課在《企業(yè)物流管理》課程中的應(yīng)用
微課教學(xué)一般可以按照教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目的分為新授類、習(xí)題類、問題解決類、復(fù)習(xí)類、思想方法類等[4]。根據(jù)本課程的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生學(xué)習(xí)情況，可以發(fā)現(xiàn)，對于本課程教學(xué)最有用的當(dāng)屬新授類和復(fù)習(xí)類小型知識點的微課教學(xué)。學(xué)生普遍反映，前序課程部分知識遺忘，影響課程內(nèi)容消化吸收，影響課堂討論效果，同時部分新授內(nèi)容，對于已經(jīng)做好自學(xué)的部分同學(xué)，再在課上進行相當(dāng)長時間講解，占用過多時間，將逐步打消學(xué)生自學(xué)的積極性。
因此，針對本課程知識體系中的6個模塊，梳理出可進行微課教學(xué)制作的點如表1所示：
調(diào)查研究表明，教學(xué)質(zhì)量評價一般從教學(xué)態(tài)度、教輔材料、教師素養(yǎng)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)效果五個方面進行評價[5]。其中，教輔材料和教學(xué)內(nèi)容是最容易完善的兩個方面，并能直接看到教學(xué)質(zhì)量提升的效果。可見，以微課視頻豐富教輔材料，充實教學(xué)內(nèi)容，是促進《企業(yè)物流管理》教學(xué)質(zhì)量提升的有效措施之一。
—、北航物流管理專業(yè)現(xiàn)狀
北航經(jīng)濟管理學(xué)院于2004年開始了首屆物流管理專業(yè)的招生學(xué)生進校后先不分專業(yè)大二下學(xué)期開始由學(xué)生自主選擇工業(yè)工程專業(yè)或物流管理專業(yè)。隨著物流管理專業(yè)培養(yǎng)計劃的陸續(xù)展開，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的課程體系還存在不少問題，突出表現(xiàn)在以下幾個方畫①課程設(shè)置重復(fù)。學(xué)科基礎(chǔ)類課程與部分專業(yè)課程的基本內(nèi)容有所沖突②教師授課內(nèi)容不明確。部分專業(yè)課程名稱不同授課內(nèi)容卻相互交叉、重復(fù)某些課程內(nèi)容的講授過于深入是否適合本科生、是否為物流專業(yè)本科生所必備還有待探討。③教師缺乏職業(yè)培訓(xùn)。為學(xué)生開設(shè)物流專業(yè)課的大多數(shù)教師缺乏物流方面的科研、教學(xué)、工作經(jīng)驗。④物流專業(yè)課的設(shè)置未能彌補學(xué)科基礎(chǔ)類課程的不足。由于學(xué)時限制，為各專業(yè)共同開設(shè)的學(xué)科基礎(chǔ)類課程沒有涉及物流內(nèi)容，也未通過設(shè)置相應(yīng)的物流專業(yè)課加以彌補。
二、物流市場人才需求及各高校相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置比較
1.物流市場人才需求調(diào)研。
為了充分掌握物流人才需求動向，使物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、實習(xí)安排以及人才基本素質(zhì)等更能適應(yīng)企業(yè)的實際要求，我們于2007年下半年進行了首次調(diào)研于2008年進行了補充調(diào)研調(diào)研企業(yè)包括DHL、神州數(shù)碼、北京西南物流中心、北京順鑫首聯(lián)物流、宅急送、北京第一機床廠、國美電器等涉及中外、民營、國營的生產(chǎn)、服務(wù)、零售、采掘等行業(yè)其中，物流型企業(yè)占60%，生產(chǎn)制造型企業(yè)占26.67%，批發(fā)零售型企業(yè)占13.33%。調(diào)研對象為物流企業(yè)的人事主管、部門經(jīng)理或一線物流工作人員，以及非物流企業(yè)的物流部門主管。
值得注意的是在接受調(diào)查的人員中，擁有本科及以上學(xué)歷的人員比例為43.33%，其中本科專業(yè)與物流相關(guān)的僅為20.00%。而美國奧爾良州立大學(xué)主持的一項物流職業(yè)類型調(diào)查統(tǒng)計的全美物流管理者的受教育程度情況顯示，大約92%的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位41%的人有碩士學(xué)位。由此可以看出我國物流專業(yè)人才的匱乏。
在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素有不同的看法（表1)認(rèn)為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一"個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求。
在對本校物流管理專業(yè)學(xué)生的調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)（圖1)有62.5%的人認(rèn)為自己的實際操作能力較差37.5%的人認(rèn)為自身的知識體系不合理不能適應(yīng)企業(yè)的需求。類似的結(jié)果也出現(xiàn)在對企業(yè)的調(diào)查中，有90%的企業(yè)認(rèn)為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實.但實際操作能力較差。學(xué)生對專業(yè)知識重要度的認(rèn)識與企業(yè)的需要既有相同點也有較大的偏差（圖2、3)。對比圖2和圖3可以看出，學(xué)生認(rèn)為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要選擇的人次數(shù)是0而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)。
通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)在企業(yè)中應(yīng)用頻率高、要求較強能力的某些相關(guān)知識點，如物流信息處理、國際貿(mào)易、需求預(yù)測和庫存管理等（圖3)在目前物流管理專業(yè)的課程設(shè)置中沒有得到足夠重視。例如本校經(jīng)管學(xué)院的管理信息系統(tǒng)具有較強實力，我們借助這樣的優(yōu)勢，為學(xué)生開設(shè)了相應(yīng)的課程然而，由于課程體系設(shè)置的缺失相關(guān)課程在知識體系上相互脫節(jié)，學(xué)生只學(xué)到了幾個知識點系統(tǒng)性不強，致使本專業(yè)學(xué)生在數(shù)據(jù)庫和物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的知識仍然欠缺無法勝任這方面的工作。此外，雖然我們?yōu)楸緦I(yè)學(xué)生開設(shè)了國際貿(mào)易課程但授課內(nèi)容幾乎不涉及相關(guān)的物流活動。對專業(yè)課任課教師的調(diào)查也表明，某些必修課內(nèi)容重復(fù)率高缺乏完整的理論知識框架；學(xué)生所學(xué)知識與實際接軌少，沒有提供實際操作培訓(xùn)的機會注重課堂授課忽視實踐性教學(xué)實踐的案例課程少部分專業(yè)課的授課內(nèi)容難度偏大適于在研究生階段講授。
以上調(diào)查分析顯示出學(xué)校教育未能很好地滿足企業(yè)的實際需求。這也印證了我們對企業(yè)的調(diào)研結(jié)果當(dāng)被問及企業(yè)是否有引進物流人才的計劃時，80%的企業(yè)給出了肯定的答案。這與參考文獻2的研究基本相吻合：2005?2010年我國物流行業(yè)每年至少需要補充48000人平均每年增長約為20%。但是在各種補充物流人才的方式中，通過面向校園招聘的只有43%，排在了第3位而面向社會招聘和企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)則是企業(yè)采用的更主要方式（表2)
由此可見企業(yè)對物流人才的需求是旺盛的但是目前的學(xué)校教育與企業(yè)的要求還有一定的差距。這就不難理解在企業(yè)的校園招聘中，本校物流管理專業(yè)的學(xué)生為什么會沒有特別突出的優(yōu)勢。
2.高校物流管理專業(yè)相關(guān)課程設(shè)置比較。
在本研究中，為了更好地確定本校物流管理專業(yè)的教學(xué)模式我們選擇了浙江大學(xué)、清華大學(xué)、同濟大學(xué)、香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)與本校目前的物流管理專業(yè)的課程設(shè)置進行了比較。之所以作這樣的選擇是因為本校與這幾所高校都是以工科為主的綜合性大學(xué)；選擇香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)是緣于香港作為一個大的物流港、世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站為當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展提供了良好的條件其物流教育也開展得很好，而且香港的教育有英美國家的特點。
通過分析內(nèi)地和香港物流管理專業(yè)的資料可知除清華大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)物流管理方向外，其他學(xué)校的經(jīng)濟管理類課程的數(shù)量幾乎都要多于工程技術(shù)類。而且，內(nèi)地3所院校課程數(shù)量較多，第一學(xué)年以安排基礎(chǔ)類課程為主專業(yè)基礎(chǔ)課基本上都是在第二學(xué)年開始授課。
從課程門數(shù)的角度分析，內(nèi)地3所院校基礎(chǔ)課程門數(shù)比例遠(yuǎn)高于香港院校的相近專業(yè)同類課程比例工程技術(shù)類、經(jīng)濟管理類課程比例則低于香港院校（表3)北航物流管理專業(yè)與國內(nèi)其他院校以及香港同類院校專業(yè)比較見表4。
表4表明北航物流管理專業(yè)沒有突出工科院校的特點及北航特色，在物流人才市場上不具有競爭實力。因此為了使學(xué)校培養(yǎng)的物流畢業(yè)生在競爭中有更突出的表現(xiàn)我們應(yīng)該在豐富學(xué)生知識面的基礎(chǔ)上發(fā)揮本校特點與辦學(xué)優(yōu)勢，進一步明確自己的辦學(xué)定位，考慮專業(yè)畢業(yè)生的主要市場方向，從四種需求領(lǐng)域（企業(yè)物流人才的需求、規(guī)劃和咨詢物流人才、外向型國際物流人才、科研教學(xué)物流人才）和三個需求層次（物流操作、物流實際管理、高層物流管理）進行學(xué)科規(guī)劃和建設(shè)。
三、培養(yǎng)具有北航特色的物流管理專業(yè)人才
以上調(diào)研分析表明北航物流管理專業(yè)現(xiàn)行的培養(yǎng)計劃中存在的課程設(shè)置重復(fù)、專業(yè)課程授課內(nèi)容重復(fù)等問題僅僅是表面現(xiàn)象更深層次的問題表現(xiàn)在：現(xiàn)行物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)計缺乏完整的理論框架，專業(yè)核心知識不完善；專業(yè)定位不明確學(xué)生核心能力的培養(yǎng)不突出；缺乏有特色的辦學(xué)模式缺乏多元背景的師資隊伍等。為此我們在研究中首先明確了本專業(yè)的定位問題進一步完善專業(yè)核心知識框架，修改了課程體系的設(shè)置明確了特色辦學(xué)模式同時著重從以下四個方面進行了改革。
1.教師團隊建設(shè)。
物流管理專業(yè)對于本校經(jīng)管學(xué)院來說是一個全新的專業(yè)，教師團隊是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)并在教學(xué)中體現(xiàn)北航特色的關(guān)鍵我們認(rèn)為之所以出現(xiàn)課程設(shè)置重復(fù)、授課內(nèi)容不明確、核心能力培養(yǎng)不突出的情況其根本原因在于教師對新專業(yè)的總體認(rèn)識不足、物流實踐積累不足。為此我們通過多方調(diào)礬從教學(xué)方法、手段、專業(yè)理論學(xué)習(xí)及物流實踐的角度擬定了教師培訓(xùn)計劃。同時根據(jù)需要聘請部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員擔(dān)任兼職教師；選派青年教師參加校級、教育部等主辦的培訓(xùn)班，并去相關(guān)企業(yè)參觀、了解等。此外，在我們的教師團隊中，每年都有教師去香港、歐美等高校交流、學(xué)習(xí)，其間教師有意識地選聽相關(guān)課程，為自己的教學(xué)作積累。與此同時，我們還邀請北航的畢業(yè)生再入校園為學(xué)生開設(shè)講座，等等。
2.突出北航特色
對物流管理人才市場的要求，應(yīng)進行科學(xué)的分析和分類，并根據(jù)所在院校的學(xué)科優(yōu)勢以及物流管理專業(yè)知識體系的內(nèi)在規(guī)律結(jié)合社會對物流人才需求的特點來培養(yǎng)學(xué)生。在物流教學(xué)中突出北航特色，首先要明確北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生究竟應(yīng)該面向哪一類人才市場，是寬口徑人才還是單為航空制造、航空物流企業(yè)培養(yǎng)人才；其次要解決如何在經(jīng)濟管理學(xué)院突出北航特色的問題，解決經(jīng)濟管理學(xué)院的學(xué)生應(yīng)該掌握什么樣的知識即具備了北航特色的問題。
我們認(rèn)為并不是學(xué)習(xí)了幾門航空專業(yè)知識方面的課程，所培養(yǎng)的人才即具備了北航特色而是應(yīng)該從更廣義的角度來看待人才培養(yǎng)問題在課程設(shè)置上，應(yīng)突出特色辦學(xué)的模式。根據(jù)自身的優(yōu)勢和行業(yè)背景，結(jié)合物流管理專業(yè)的特點有所創(chuàng)新，突出特色。
物流管理專業(yè)是實踐性極強的專業(yè)從目前物流人才市場的需求及前述對部分高校物流管理專業(yè)所設(shè)置的課程對比來看北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該結(jié)合其工科背景來掌握物流管理所急需的專業(yè)理論知識和實踐能力，在加強工科背景知識學(xué)習(xí)的同時，學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的課程。
不僅在物流企業(yè)，制造企業(yè)中同樣存在物流同樣需要物流管理人才。航空制造企業(yè)的特點是大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)，它不同于一般的工業(yè)企業(yè)制造。因此在學(xué)生的基礎(chǔ)專業(yè)課設(shè)置中，應(yīng)該加強關(guān)于大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。
同時，由于信息管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的科研與教學(xué)是北航經(jīng)濟管理學(xué)院的特長既有理論研究成果也有實踐成果其知識也是物流人才市場所需要的。因此，在修訂后的物流管理專業(yè)課設(shè)置中，我們增加了物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真課程，調(diào)整了物流信息系統(tǒng)的授課內(nèi)容，加強電子商務(wù)的教學(xué)。
我們的教師團隊中有多人在本、碩、博、博士后的學(xué)習(xí)、研究方向是航空專業(yè)具有扎實的航空專業(yè)知識背景，在科研中與經(jīng)濟管理相融合，取得了多項研究成果。在以上特色教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮這部分教師的特長輔之學(xué)生在基礎(chǔ)課階段所學(xué)的部分航空專業(yè)知識應(yīng)該說北航培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生既適合于在航空制造企業(yè)、航空物流企業(yè)中工作，在更廣泛的物流人才市場上也具備競爭能力。
在我們首屆畢業(yè)生中，有學(xué)生利用物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的知識出色地完成了畢業(yè)設(shè)計，現(xiàn)已成為所供職的物流企業(yè)的骨干；有學(xué)生畢業(yè)后不久即在某航空制造企業(yè)參與企業(yè)內(nèi)部物流的診斷與改造工作。
3.加強實驗教學(xué)及物流實驗室的建設(shè)。
物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)在教學(xué)上盡量增加學(xué)生接觸實際的機會可以起到更好的效果因此，在系統(tǒng)調(diào)整物流專業(yè)課程體系的設(shè)置協(xié)調(diào)、整合、細(xì)化教學(xué)內(nèi)容刪除不適合的課程增加北航優(yōu)勢課程的基礎(chǔ)上我們結(jié)合企業(yè)調(diào)研的成果初步建立了案例庫并以此為基礎(chǔ)，設(shè)計了學(xué)生實驗指導(dǎo)手冊。挑選的實驗分為三個層面:企業(yè)層面認(rèn)識實驗、物流運作層面實驗、物流信息處理包含十個項目：企業(yè)概況認(rèn)識與描述、物流活動與作業(yè)認(rèn)識、基本工具與設(shè)備、物流作業(yè)績效評價、認(rèn)識牛鞭效應(yīng)、作業(yè)流程仿真、庫存管理、EXCEL及VBA編程、基本知識和實驗環(huán)境認(rèn)識、簡單信息處理系統(tǒng)開發(fā)手冊中沒有提供預(yù)定的結(jié)果讓學(xué)生按照既定步驟去驗證，而是在明確實驗?zāi)康呐c要求的前提下讓學(xué)生自主選題、設(shè)計實驗。從實施效果看，實驗性教學(xué)手段的采納是彌補學(xué)生對物流企業(yè)缺乏認(rèn)識、實際操作能力差的一個有效辦法。
物流實驗室的主要任務(wù)是為本專業(yè)的教學(xué)提供配套的實驗條件。主要包括兩種形式：一種是參觀或體驗式的比如物流實驗室提供貨架和倉庫管理系統(tǒng)，可以讓學(xué)生實際體驗播種式和摘果式等不同揀貨方式的差別，不同貨物擺放方式對倉庫管理的影響不同信息識別技術(shù)對效率的影響等很多基本的物流原理另一種是試驗式的比如讓學(xué)生通過啤酒游戲來加深對牛鞭效應(yīng)的理解并且評價不同改進措施的效果通過仿真軟件或模型可以幫助學(xué)生進行物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改進等試驗。
4.重視生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的教學(xué)工作。
加強實踐環(huán)節(jié)，不是簡單的局限于實驗課程的設(shè)計，應(yīng)聯(lián)系專門的物流企業(yè)作為實踐基地，給學(xué)生盡可能多的提供接觸企業(yè)實際的機會，有利于學(xué)生理解企業(yè)中實際存在的問題使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中更有針對性從而調(diào)動積極性。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡可能地與企業(yè)實際相聯(lián)系從而增加學(xué)生實地觀摩企業(yè)的物流運作的機會增加直觀和感性的認(rèn)識。
利用北航畢業(yè)生的優(yōu)勢資源，筆者指導(dǎo)的學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)階段走訪了多家物流企業(yè)，完成了出色的調(diào)研報告，得到了校級獎勵。而另一名學(xué)生在畢設(shè)階段以某物流企業(yè)為背景進行研究并去企業(yè)實地調(diào)研，順利完成了畢業(yè)論文。
四、總結(jié)
【關(guān)鍵詞】物流管理專業(yè) “123”創(chuàng)新型人才 培養(yǎng)模式
【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）08C-0092-02
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)也隨之興起，并逐漸繁榮起來，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要影響因素之一。而目前，我國對物流人才的培養(yǎng)教育力度和速度明顯趕不上當(dāng)今經(jīng)濟的發(fā)展，這導(dǎo)致物流人才的輸送滿足不了物流行業(yè)的發(fā)展。但就當(dāng)下的狀況而言，我國的物流專業(yè)的人才培養(yǎng)還存在很多的缺陷和不足，因此，我們必須探尋一種行之有效的方法，來完成對物流管理創(chuàng)新人才的培育，把教學(xué)理論知識與物流實踐經(jīng)驗相結(jié)合，讓學(xué)生能把所學(xué)的相關(guān)物流知識靈活地運用到學(xué)習(xí)和未來的工作中去，以確保他們能在紛繁變化的市場經(jīng)濟中將物流行業(yè)與時展緊密結(jié)合起來，使我國的物流業(yè)越來越完善，使之能更好地為我國的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
一、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題
（一）高職物流管理人才培養(yǎng)理論與實際脫節(jié)。由于我國的物流行業(yè)起步較晚，因此我國高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)起步也相對較晚。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流管理學(xué)科的發(fā)展較快，但在物流管理專業(yè)的教學(xué)過程中，依然沿用之前的傳統(tǒng)教學(xué)模式，學(xué)生的理論知識與物流實踐經(jīng)驗得不到同步的鍛煉和提高，這嚴(yán)重阻礙了物流管理專業(yè)人才的創(chuàng)新性培養(yǎng)，大大地降低了人才的質(zhì)量，這也映照出我國高職院校培養(yǎng)物流管理人才的目的不清晰。我們必須轉(zhuǎn)變之前的舊觀念，明確培養(yǎng)人才的目的是為了更好地服務(wù)社會，推動社會與經(jīng)濟的發(fā)展，促進人類的共同進步，而不只是為了學(xué)知識而學(xué)知識，為了拿文憑而學(xué)知識，而是要把所學(xué)的知識靈活運用到實踐中去，把知識和實踐結(jié)合起來，推動物流業(yè)的發(fā)展。
（二）高職物流管理專業(yè)實踐基礎(chǔ)設(shè)施不完善。由于我國的物流行業(yè)起步較遲，因此我國高職院校的物流管理專業(yè)發(fā)展不是很成熟，一些關(guān)于物流管理專業(yè)的相關(guān)設(shè)備不是很齊全。同時，我國高職院校關(guān)于物流實踐訓(xùn)練的基地建設(shè)不完善，使得課程中的一些實踐課和操作課無法正常開展，如此局限了學(xué)生對物流管理客觀而切身的認(rèn)識，妨礙了物流管理人才的有效培養(yǎng)。
（三）高職物流管理專業(yè)老師水平有待進一步提高。物流管理專業(yè)的課程安排不合理，缺乏針對性、專業(yè)性和可操作性，開設(shè)的課程煩瑣復(fù)雜，并沒有結(jié)合市場需要開設(shè)與之相適應(yīng)的課程，導(dǎo)致對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方式不明確，沒有規(guī)范，也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時，高職院校物流管理專業(yè)的教師專業(yè)水平參差不齊，還有待提升。因為我國的物流專業(yè)教育起步較晚，導(dǎo)致老師的專業(yè)水平受到一定局限，同時，由于沒有太多的相關(guān)物流實踐經(jīng)驗，因而物流教學(xué)的質(zhì)量不高，教學(xué)的內(nèi)容大多停留在理論知識的傳授上，沒有將客觀實踐很好地融入理論教學(xué)中，使得學(xué)生對知識的掌握不夠深入、透徹，無法真正培養(yǎng)并提升他們的創(chuàng)造力，學(xué)生在學(xué)習(xí)進程中得不到好的物流管理的相關(guān)鍛煉機會。
二、物流管理專業(yè)的“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
為了使物流管理專業(yè)的人才能很好地適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展，高職院校就該專業(yè)推出了“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的模式。“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式起源于歐美國家 ，它的內(nèi)涵包括確立1個明確的目標(biāo)，具備2項完整的教育體系，劃分為3個有效的步驟，用3種不同的方法，并將3種有區(qū)別的教育內(nèi)容有效地融為一體，從整體上提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新能力。此模式將理論知識教學(xué)同專業(yè)實踐教學(xué)很好地融合在一起，可以從各個方面提高學(xué)生的專業(yè)技能；同時，又將教學(xué)與行業(yè)市場密切相連，保證了人才培育的實用性，使物流管理專業(yè)的教學(xué)更高效。學(xué)校開始與企業(yè)合作，將教學(xué)與實踐有效地接軌，將“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式不斷地深入貫徹下去，使市場企業(yè)的發(fā)展變革與物流管理專業(yè)課程改革相配合，改善人才培養(yǎng)嚴(yán)重脫離實踐的短板，為物流市場的發(fā)展輸送高質(zhì)量的人才。
三、高職物流管理專業(yè)實施“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的必要性
當(dāng)前，世界經(jīng)濟高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)在不斷地更新，國與國之間的競爭也越來越激烈，在科技與經(jīng)濟的競爭加劇中，人才的競爭成了其中十分重要的因素之一，人才的創(chuàng)造力成為所有競爭中的重中之重。因此，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才成了高等院校不可避免的課題。創(chuàng)新型人才應(yīng)擁有創(chuàng)新的觀念、創(chuàng)新的思考問題方式，并具備創(chuàng)新解決問題的素質(zhì)和能力。而要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，學(xué)校就必須對物流管理人才的教育方式進行切合實際的改革和發(fā)展，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，讓培育的人才能真正促進社會的進步與發(fā)展。
現(xiàn)代物流是指根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。由于經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型、發(fā)展，全球的物流業(yè)都在呈逐步發(fā)展的趨勢，日本、美國等一些發(fā)達(dá)國家，也都在全球的各個城市建立起自己的物流基地。我國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)在擴大。進入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，我國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。我國的著名電商京東，也因其自建物流體系，而得到廣大投資者的支持，前景非常被看好。因此，培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的物流管理人才，成了我們不容忽視的任務(wù)與使命。
四、高職物流管理專業(yè)實施“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的實施
（一）確立明確的“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式目標(biāo)。人才的培養(yǎng)是社會經(jīng)濟不斷向前發(fā)展進步的強大動力，特別是對創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，因此“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的實施對經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展起著非常重要的作用和價值。依照“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵要求，我們在培育創(chuàng)新型人才的同時，應(yīng)首先確立好人才培養(yǎng)的目標(biāo)。它的目標(biāo)應(yīng)該是要求物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才能充分滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，符合當(dāng)今各行各業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟全球化趨勢，具備各方面的綜合素質(zhì)，對社會經(jīng)濟學(xué)有很好的了解和掌握，并能對經(jīng)濟發(fā)展的趨勢有大體地把控，同時兼?zhèn)溥^硬的物流管理專業(yè)素質(zhì)，對該學(xué)科的基礎(chǔ)知識、技能、實踐操作有很好地掌握，并能靈活地運用，此外還應(yīng)具備能夠獨立解決問題的能力，在物流管理行業(yè)上進行創(chuàng)新與發(fā)展。
（二）建立完整的物流管理專業(yè)教育體系。根據(jù)物流管理專業(yè)的主要教學(xué)內(nèi)容，我們可以將其分成理論知識教育體系和實踐操作教育體系這兩個體系。理論知識教育體系主要側(cè)重于專業(yè)知識的培訓(xùn)，對相關(guān)知識的掌握了解；而實踐操作教育體系則注重于實際操作，將所學(xué)的理論知識放在實踐中進行驗證，并深化和鞏固理論知識。理論知識教育體系給了學(xué)生一種思考問題、分析問題的依據(jù)，可以使他們具備專業(yè)的知識和專業(yè)的素質(zhì)，而實踐操作教育體系則給予了學(xué)生一種解決問題的能力，可以最大限度地調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造力。此兩個體系相互呼應(yīng)，相互結(jié)合，將物流管理專業(yè)的全面教學(xué)要求統(tǒng)一起來，有效為我們之前所確立的目標(biāo)服務(wù)。
（三）將“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式進行階段性劃分。在“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵中，其被劃分為三個步驟，并分別運用三種不同的方法進行實施，并將被劃分的三種有區(qū)別的教育內(nèi)容有效地融合起來。其中，三個步驟指的是將物流管理人才的培育分為三個步驟實現(xiàn)。
1.鞏固物流管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。第一個步驟是專業(yè)基礎(chǔ)知識技能的學(xué)習(xí)，掌握最基礎(chǔ)的物流管理專業(yè)基礎(chǔ)知識，以及相關(guān)崗位的基礎(chǔ)技能，同時在這一個步驟中，要同步提高教師的教學(xué)水平，全面提升教師培養(yǎng)人才的素質(zhì)，并為后面的深入學(xué)習(xí)做好有效的鋪墊。此外，還應(yīng)注意物流管理專業(yè)教材的編寫，使專業(yè)教材更能貼近實際，并將物流企業(yè)的相關(guān)案例靈活運用到教材中去，使物流管理教學(xué)更具有生動性、開放性與實際性。
2.強化物流管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。第二個步驟指的是有針對性地強化物流管理專業(yè)中某一方面的知識和能力。物流管理專業(yè)包含的內(nèi)容有很多，學(xué)生可以選擇其中他們最感興趣的一項進行有針對性地深入學(xué)習(xí)和研究，強化他們在這方面的專業(yè)技能。學(xué)校應(yīng)強化物流專業(yè)知識資源庫的建設(shè)，為學(xué)生提供一個可以方便快捷收取更多知識的平臺，豐富學(xué)生相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。同時，可以舉辦各種相關(guān)物流競賽，提高學(xué)生鉆研物流學(xué)科的積極性，強化他們的知識和技能，在比賽中不斷提高自我的相關(guān)能力。
3.將所學(xué)的知識與相關(guān)實踐相結(jié)合，進行靈活運用。第三個步驟是做好試崗的實踐學(xué)習(xí)教育。在學(xué)生掌握了物流管理的相關(guān)專業(yè)知識、技能之后，就應(yīng)當(dāng)把其所學(xué)的知識有效地運用到實踐中去，試崗實踐教育就是很好的方法之一，學(xué)生離開學(xué)校在合作的企事業(yè)中開展試崗實踐學(xué)習(xí)，鍛煉自己的實踐能力。有時候理論知識學(xué)得好，并不代表在實踐中就一定能做得好。俗話說，實踐才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過在實踐中學(xué)習(xí)，學(xué)生會對之前所學(xué)的知識有更好的理解，并加強了他們解決問題的能力，為他們在物流行業(yè)的進一步創(chuàng)新打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，在整個實踐過程中，教師應(yīng)進行相關(guān)的指導(dǎo)，并及時幫學(xué)生解決在實踐中遇到的問題，要求學(xué)生寫實踐總結(jié)，經(jīng)教師和所實習(xí)的企業(yè)評定合格后，才能算通過，極大地保證了實踐教學(xué)的質(zhì)量。
總之，我們應(yīng)充分學(xué)校資源平臺的優(yōu)勢，積極開展“123”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)創(chuàng)新能力。同時，要理清物流管理專業(yè)教學(xué)的思路，明確好目標(biāo)，把握好內(nèi)容，運用好方法，按部就班地去實施、完善，逐步提升物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。
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【基金項目】中國物流學(xué)會研究課題“工學(xué)結(jié)合的物流企業(yè)訂單培養(yǎng)模式研究”（JZW2015083）
關(guān)鍵詞：經(jīng)濟應(yīng)用數(shù)學(xué) 工作過程系統(tǒng)化 課程設(shè)計 物流管理專業(yè)
課 題：本文系2016年度山東省青年教師教育教學(xué)研究課題《基于工作過程系統(tǒng)化的高職經(jīng)濟應(yīng)用數(shù)學(xué)教學(xué)改革實證研究――以物流管理專業(yè)為例》（編號：16SDJ014，主持人：孫少平）階段研究成果。
一、物流管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析
物流管理專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)的核心課程為：物流概論、物流企業(yè)會計、物流系統(tǒng)與信息技術(shù)、倉儲與庫存管理實務(wù)、采購實務(wù)、配送實務(wù)、運輸管理、國際物流、物流企業(yè)管理、物流企業(yè)財務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理軟件操作、運籌學(xué)、市場營銷學(xué)、物流電子商務(wù)等。要求學(xué)生要掌握物流管理的基本理論、基本知識，了解行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)，具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力，具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力，能進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、規(guī)劃，具有物流行業(yè)管理的基本能力。
運籌學(xué)用數(shù)學(xué)方法研究各種系統(tǒng)最優(yōu)化的問題，應(yīng)用數(shù)學(xué)模型來求得合理運用人力、物力的最優(yōu)方案，為決策者提供科學(xué)決策的有關(guān)信息。倉儲與庫存管理實務(wù)課程內(nèi)容包括：庫存管理概述、需求預(yù)測、庫存控制系統(tǒng)、庫存控制的定量分析方法與模型、生產(chǎn)物料控制、生產(chǎn)計劃、能力需求計劃、供應(yīng)鏈中的庫存管理與控制、庫存管理績效與標(biāo)桿管理等。物流企業(yè)管理是以物流企業(yè)管理思想和原理為主要框架，綜合研究物流企業(yè)經(jīng)營管理的全過程，對物流企業(yè)管理的系統(tǒng)觀念、管理基礎(chǔ)、組織機構(gòu)、市場研究、決策和計劃管理、企業(yè)文化、作業(yè)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備設(shè)施管理進行專門的研究。
筆者從工作崗位、相應(yīng)的職業(yè)活動、應(yīng)該具備的數(shù)學(xué)能力、對應(yīng)的數(shù)學(xué)知識四個方面分析物流行業(yè)人員應(yīng)具備的數(shù)學(xué)能力。物流信息處理員具有信息的梳理與處理、數(shù)據(jù)處理和分析預(yù)測能力，需要用到數(shù)據(jù)擬合、預(yù)測方法以及極限的知識。商品流通加工員能夠制定商品的加工、原材料的采購和管理方案等，能制訂最優(yōu)生產(chǎn)及采購方案，用到線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、導(dǎo)數(shù)及應(yīng)用的相關(guān)知識。物流配送業(yè)務(wù)員具有制訂裝箱、運輸路線方案，制訂最優(yōu)物資裝配、流通運輸路線的能力，需要運輸問題、圖與網(wǎng)絡(luò)的知識。物流倉儲業(yè)務(wù)員具備原材料進購、庫存管理，制訂采購、存儲方案的數(shù)學(xué)模型能力，利用導(dǎo)數(shù)應(yīng)用的知識。物流市場營銷員具備市場開發(fā)、業(yè)務(wù)承攬、價格談判，判斷業(yè)務(wù)成本、收益和利潤的變化、走向及合理定價能力，需要極限、導(dǎo)數(shù)應(yīng)用的相關(guān)知識。企業(yè)管理員具備企業(yè)管理決策、最優(yōu)化企業(yè)管理、決策方案制定的數(shù)學(xué)建模能力，需要學(xué)習(xí)導(dǎo)數(shù)及應(yīng)用、積分及應(yīng)用、線性動態(tài)規(guī)劃、運輸問題、圖與網(wǎng)絡(luò)等知識。
二、基于工作過程系統(tǒng)化的課程教學(xué)設(shè)計
基于工作過程系統(tǒng)化的課程整體教學(xué)設(shè)計，包括以下10個宏觀的方面：課程信息（代碼、學(xué)分、學(xué)時、授課對象、課程類型、課程性質(zhì)），課程整體目標(biāo)設(shè)計（總體目標(biāo)、知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)），課程內(nèi)容設(shè)計（項目名稱、學(xué)時、子項目編號、名稱、知識/能力/素質(zhì)目標(biāo)、實施方式、手段及步驟、可展示的結(jié)果），課程進程表（周次、學(xué)時、單元標(biāo)題、項目編號、知識/能力/素質(zhì)目標(biāo)、師生活動、考核內(nèi)容、教學(xué)方法），第一節(jié)課及最后一次課梗概（著重介紹課程的目標(biāo)、項目任務(wù)、考核方式，利用典型的案例、實例、問題和操作引起學(xué)生的強烈興趣），考核方案（課程組集體研討確定），教學(xué)材料（教材或講義、參考資料、儀器、設(shè)備、教學(xué)軟件等），需要說明的其他問題，常用術(shù)語中英文對照，課程整體設(shè)計體會。
基于工作過程系統(tǒng)化的具體課程教學(xué)設(shè)計，高職經(jīng)濟應(yīng)用數(shù)學(xué)課程分為兩個學(xué)期來實現(xiàn)，共68學(xué)時。第一學(xué)期，1～5單元，16周，每周2學(xué)時，合計32學(xué)時，教學(xué)內(nèi)容包括：經(jīng)濟活動中的函數(shù)關(guān)系分析，極限與變化趨勢分析，經(jīng)濟最優(yōu)化問題分析，邊際與彈性分析，經(jīng)濟總量問題分析。第二學(xué)期，6～11單元，18周，每周2學(xué)時，合計36學(xué)時，教學(xué)內(nèi)容包括：銷售與市場、生產(chǎn)作業(yè)計劃安排、配送與運輸、物流中心選址和車輛配裝、指派問題和旅行商問題、物資調(diào)運問題的圖上作業(yè)法。
筆者以第4單元的第2節(jié)“邊際分析”為例，具體說明課程單元教學(xué)設(shè)計的流程。能力目標(biāo)：能夠掌握邊際成本、收入、利潤的概念；能夠求出成本、收入、利潤等經(jīng)濟函數(shù)的邊際值和邊際函數(shù)；能夠掌握邊際分析模型的應(yīng)用；能夠?qū)?jīng)濟生活中常見的商家提價和降價的促銷手段加以分析。知識目標(biāo)：邊際成本、收入、利潤；成本、收入、利潤等經(jīng)濟函數(shù)的邊際值和邊際函數(shù)；若干邊際分析模型。素質(zhì)目標(biāo)：深刻思維能力、團結(jié)協(xié)作能力、語言表達(dá)能力。能力訓(xùn)練任務(wù)：任務(wù)1，理解邊際的概念和邊際函數(shù)；任務(wù)2，掌握成本、收入、利潤等經(jīng)濟函數(shù)的邊際值和邊際函數(shù)；任務(wù)3，學(xué)會邊際分析模型的應(yīng)用。案例分析及知識講解：案例1，麥穗問題；案例2，邊際利潤問題1；案例3，邊際成本問題；案例4，邊際收入問題；案例5，邊際利潤問題2；案例6，最大利潤問題――邊際分析模型。還有課堂操練實訓(xùn)任務(wù)和課下實踐作業(yè)，以及課后教師教學(xué)的反思體會。
三、基于工作過程系統(tǒng)化的教學(xué)模式
基于工作過程的項目化課程教學(xué)設(shè)計分為5個模塊（情景）：公司經(jīng)營和生產(chǎn)情況分析，公司生產(chǎn)和產(chǎn)品的邊際分析及彈性分析，公司總量經(jīng)濟模型的建立，公司決策規(guī)劃的最優(yōu)化模型，公司生產(chǎn)管理及質(zhì)量管理。
8個知識目標(biāo)：掌握需求、供給、成本、收入、利潤等經(jīng)濟變量之間的函數(shù)關(guān)系；理解函數(shù)的極限概念，掌握求函數(shù)極限的方法；理解導(dǎo)數(shù)及微分概念，掌握求導(dǎo)數(shù)及微分的方法；理解微分的經(jīng)濟意義，掌握微分近似計算的方法；理解不定積分及定積分的概念和幾何意義，掌握求不定積分及定積分的方法；了解線性方程組的結(jié)構(gòu)，掌握求解線性方程組的方法；掌握線性規(guī)劃問題的初等解法；理解概率與統(tǒng)計的概念及性質(zhì)，掌握其基本方法。
15個能力目標(biāo)：能夠分析典型的、常用的經(jīng)濟變量之間的函數(shù)關(guān)系，應(yīng)用其分析和解釋經(jīng)濟現(xiàn)象；能用極限方法確定貸款和投資方案；能進行邊際與彈性的計算，明確其經(jīng)濟意義和做出實際分析；能用導(dǎo)數(shù)的方法解決邊際成本、邊際收益、邊際利潤等問題；能用函數(shù)的極值和最值，對常用經(jīng)濟函數(shù)的問題做出最優(yōu)決策；能利用利率、現(xiàn)值、終值和貼現(xiàn)之間的關(guān)系進行計算；能分析在一種生產(chǎn)要素的投入變化時，邊際產(chǎn)量、平均產(chǎn)量、總產(chǎn)量之間的經(jīng)濟關(guān)系；能用積分的方法計算在經(jīng)濟變量的邊際變化條件下，經(jīng)濟變量的積累變化、總量及平均量；能用表格表示的經(jīng)濟量之間關(guān)系的計算；能利用線性代數(shù)方法對實際問題建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型；能合理的獲取數(shù)據(jù)資料，并作出估計和檢驗；能計算產(chǎn)品的合格率；能對隨機事件、隨機變量問題建立有效的數(shù)學(xué)模型；能預(yù)測連續(xù)或者離散變化的經(jīng)濟現(xiàn)象的狀況及其發(fā)生的可能性；能進行相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。
以基于工作過程的六步教學(xué)法（明確任務(wù)、制訂計劃、做出決策、實施計劃、檢查控制、評估反饋）為指導(dǎo)，以物流管理專業(yè)學(xué)生為教學(xué)對象，課堂教學(xué)內(nèi)容為“國美商場”商品采購與庫存控制的最優(yōu)化方案設(shè)計，課下作業(yè)為“國美商場”商品營銷的最優(yōu)方案設(shè)計。利用經(jīng)濟案例，開發(fā)實際的數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用案例驅(qū)動教學(xué)法，作為現(xiàn)實經(jīng)濟環(huán)境的仿真，是很適合高職學(xué)生的應(yīng)用教學(xué)的。在案例教學(xué)中，教師要引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注襯托數(shù)學(xué)知識的經(jīng)濟背景，有意識地從經(jīng)濟案例量化分析中汲取建模思想方法，逐步培養(yǎng)學(xué)生撥開經(jīng)濟迷霧、捕捉關(guān)鍵信息、洞察內(nèi)在規(guī)律的敏感性和判斷力。下圖即為數(shù)學(xué)建模、案例分析的基本線路圖。
四、課程改革實證研究的結(jié)果分析
筆者以物流管理專業(yè)為研究對象較早開始了課堂教學(xué)改革，探索出經(jīng)濟應(yīng)用數(shù)學(xué)課堂生態(tài)化、項目化、系統(tǒng)化教學(xué)模式；編輯項目化課程，制訂人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)和單元教學(xué)設(shè)計；研究實訓(xùn)實驗課教學(xué)項目，編寫數(shù)學(xué)建模課教案及競賽練習(xí)冊。
筆者在兩個學(xué)年度（四個學(xué)期），在所任教高職學(xué)院經(jīng)管系物流管理專業(yè)6個大專班級進行了實踐，以2個物流卓越技師班作為實驗班，其他4個普通班作為對照班，以下是實證研究的結(jié)果分析。
根據(jù)表1和表2的數(shù)據(jù)分析得知：卓越班期末成績比入學(xué)成績均值增加了18.7分，增幅為29.03%；普通班期末成績比入學(xué)成績均值增加了9.8分，增幅為18.56%；卓越班比普通班的入學(xué)成績均值高11.6分，但是期末成績均值高20.5分，增幅為76.72%，差距拉大了；根據(jù)表1和表2入學(xué)和期末成績計算的相關(guān)性系數(shù)分別為0.951和0.873，這說明相關(guān)性很強。由此可以證明卓越班所采用教學(xué)改革，對提高高職學(xué)生的學(xué)習(xí)效果確實有明顯的作用。
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[關(guān)鍵詞]計算機仿真；物流管理：人才培養(yǎng)
[中圖分類號]G40-057 [文獻標(biāo)識碼]A [論文編號]1009-8097(2011)06-0145-04
一 引言
隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和全球一體化日益加強，對物流人才的需求呈現(xiàn)數(shù)量不斷增多和層次不斷提高的特征，而與人才需求數(shù)量增加和層次提高的客觀狀況相比，我國現(xiàn)有物流人才的培養(yǎng)模式相對滯后，許多物流專業(yè)畢業(yè)生僅具備操作性崗位所需能力，高端物流管理知識缺乏，為此一些外資企業(yè)甚至需要將員工送到國外進行工作培訓(xùn)以使其具備相應(yīng)工作能力。高校物流人才培養(yǎng)與社會對人才需求的不匹配使我們必須尋求一種更為科學(xué)可行的物流人才培養(yǎng)模式。
計算機仿真是物流專業(yè)的核心技術(shù)，是一門綜合叉學(xué)科，它涵蓋了物流學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、計算機科學(xué)和通信技術(shù)等學(xué)科的內(nèi)容。作為一門實踐技術(shù)課程，物流仿真課程的教學(xué)效果直接影響學(xué)生的物流理念形成和運用能力培養(yǎng)。雖然物流仿真與物流管理存在差異，但在現(xiàn)代物流管理體系的建設(shè)中，管理和技術(shù)缺一不可，只有懂得仿真技術(shù)如何運用于物流管理活動，理解物流管理活動如何獲得仿真技術(shù)支持的人才，才能真正推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二 現(xiàn)有物流人才培養(yǎng)模式存在的問題
從學(xué)生意見反饋和老師教學(xué)感受來看，目前高等院校物流管理人才培養(yǎng)主要存在以下方面不足：
1 教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性、整體性及專業(yè)性不強
物流管理是一個涉及多領(lǐng)域、多行業(yè)、多環(huán)節(jié)的復(fù)雜大系統(tǒng)，相應(yīng)地物流管理課程也必然涵蓋多學(xué)科、多層次、多方面的知識。從內(nèi)容的豐富性來看，現(xiàn)有物流管理教材和課程無疑正在逐步完善，所涉及內(nèi)容攬括了管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、運籌學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)、計算機和通訊技術(shù)等各個領(lǐng)域的知識，但是目前這些知識多以獨立知識點形式存在，不同領(lǐng)域之間內(nèi)容交互融合不足，與物流管理實踐融會貫通不夠，教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性、整體性、針對性不強。知識點廣泛但離散獨立存在的狀態(tài)將使物流專業(yè)人才培養(yǎng)出現(xiàn)“全而泛”的趨勢，只能培養(yǎng)“通才”而不能造就“專才”和“精才”。由于同學(xué)對本學(xué)科知識缺乏深入了解和掌握，將使培養(yǎng)出來的畢業(yè)生在從事物流信息管理工作時不如信息管理專業(yè)的同學(xué)精通，從事生產(chǎn)物流管理工作時不如生產(chǎn)運作管理專業(yè)同學(xué)適應(yīng)的被動局面。
2 缺乏實踐和互動培養(yǎng)環(huán)節(jié)
當(dāng)前絕大多數(shù)物流管理課程的教學(xué)仍以老師講授為主，隨著多媒體技術(shù)在高校教學(xué)中的推廣，老師們嘗試結(jié)合圖片、案例、視頻等方式向同學(xué)講授相關(guān)知識。新教學(xué)方法解決了學(xué)生“百聞不如一見”的學(xué)習(xí)瓶頸，但仍不能達(dá)到“百見不如一試”的教學(xué)目的。同學(xué)們普遍反映，課堂上當(dāng)欣賞著老師精心準(zhǔn)備、制作精美的PPT和視頻材料，聆聽著各種觀點新穎、內(nèi)涵豐富的物流理論時，他們瞬時感覺學(xué)習(xí)收獲頗豐，但往往課堂一結(jié)束，離開老師講授和多媒體配合，同學(xué)們卻很難描述具體學(xué)習(xí)內(nèi)容，更罔論將理論知識運用于物流實踐。同學(xué)們知識運用能力和動手操作能力的欠缺，說明物流管理課堂實踐互動環(huán)節(jié)不可或缺。
3 教學(xué)考核方法需改進
物流管理是基礎(chǔ)性理論課程，所涉及的內(nèi)容包括倉儲、配送、裝卸搬運、庫存、信息技術(shù)、物流裝備等方面，由于所講授課程多以識記性理淪為主，如果老師僅以口頭講解和板書形式授課就必然顯得枯燥乏味，無法調(diào)動學(xué)生上課積極性。經(jīng)過老師們的努力，圖片展示、案例教學(xué)、影像教學(xué)正不斷走進物流管理課堂，但總體上新教學(xué)方法的運用還相對缺乏，與課程相關(guān)的案例積累仍顯不足，需要更多引入有本專業(yè)特色的教學(xué)模式，使教學(xué)更好地服務(wù)于物流管理實踐。另外目前物流管理相關(guān)課程的考核仍以閉卷考試為主，學(xué)生們長于死記硬背而疏于理解運用，所培養(yǎng)的學(xué)生考分雖高但能力仍顯不足。
三 基于仿真的高端物流人才培養(yǎng)可行性與必要性
針對前文所述現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)模式存在的問題，結(jié)合業(yè)內(nèi)人士和本專業(yè)同學(xué)的建議，本文認(rèn)為迫切需要將物流仿真實踐課程引入人才培養(yǎng)機制，以解決人才培養(yǎng)的教學(xué)實踐和互動不足、教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性針對性不強、教學(xué)考核方法滯后等問題。
1 高等院校開展物流仿真實踐教學(xué)的可行性
當(dāng)前我國高等院校物流實踐課程開展情況如何?2006年，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)指導(dǎo)委員會專門對全國開設(shè)物流專業(yè)的高校進行了調(diào)查，其中關(guān)于實習(xí)實踐情況的調(diào)查結(jié)果顯示：95.7％的高校設(shè)立了專業(yè)實踐基地，其中55％的院校選擇物流企業(yè)作為實踐基地，另有34％的院校選擇制造企業(yè)，部分高校則擁有物流企業(yè)和制造企業(yè)等多個實踐基地。實驗室建設(shè)方面，我國60％的高校已經(jīng)建立專業(yè)物流實驗室，其中投資規(guī)模在100萬元以下的實驗室占46％，100萬元～300萬元的實驗室占40％，還有14％的高等院校物流實驗室投資金額在300萬元以上(參見圖1)。
這些數(shù)據(jù)表明，我國高等院校已意識到實習(xí)實踐對物流管理人才培養(yǎng)的重要作用，大部分高校認(rèn)識到專業(yè)實驗室對物流人才的培養(yǎng)不可或缺，并投入大量資金進行硬件建設(shè)和軟件購買，從而為基于仿真技術(shù)的高層次物流人才培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。
2 高端物流人才培養(yǎng)的重點領(lǐng)域
(1)物流需求分析與預(yù)測。很多物流設(shè)施，如港口，作為交通運輸?shù)臉屑~，對其物流能力的需求是一個龐大而復(fù)雜的隨機服務(wù)系統(tǒng)，需求量具有極大的不確定性，因而提前對其進行準(zhǔn)確的分析預(yù)測將十分困難，但是由于經(jīng)由預(yù)測所確定的設(shè)施規(guī)模大小又直接影響設(shè)施建成后的經(jīng)濟效益和服務(wù)水平，因此在對物流設(shè)施進行規(guī)劃之前，必須對經(jīng)由該物流設(shè)施的貨物、路線以及外部經(jīng)濟趨勢等因素進行系統(tǒng)分析預(yù)測，以確定設(shè)施的吞吐量和服務(wù)水平，便于在此基礎(chǔ)上進行物流設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計。因此物流需求分析與預(yù)測是高端物流人才培養(yǎng)的重要方向之一。
(2)物流系統(tǒng)設(shè)計與布局優(yōu)化。物流系統(tǒng)的設(shè)計與布局優(yōu)化將對其未來運行產(chǎn)生重大影響。如倉儲系統(tǒng)的選址決策，就需要確定所要設(shè)置倉庫的數(shù)量、位置與容量，其設(shè)計和布局是在已知物流系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)和工藝流程情況下，為實現(xiàn)系統(tǒng)未來正常穩(wěn)定運行而進行的整體優(yōu)化過程。物流系統(tǒng)設(shè)計與布局是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其影響因素既包括宏觀政治經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施與整體環(huán)境、競爭對手狀態(tài)等外部因素，也包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、人力資本、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)布局等內(nèi)部因素，是目前物流管理領(lǐng)域最關(guān)鍵和最核心的內(nèi)容，而涵蓋如此眾多影響因素的物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計必須借助先進的預(yù)測、規(guī)劃和仿真模擬技術(shù)才能實現(xiàn)。
(3)物流資源配置與協(xié)調(diào)。由于資源的稀缺性和系統(tǒng)的復(fù)雜性，物流資源協(xié)調(diào)配置是該領(lǐng)域的重要課題。以庫存決策為例，最優(yōu)的庫存資源配置策略必須考慮服務(wù)成本與服務(wù)水平之間的平衡，而這種平衡的實現(xiàn)又依賴于：1.合理的庫存層級劃分和庫存資源分配；2.反應(yīng)靈敏的訂單處理和訂單管理系統(tǒng)；3.正確的庫存品種和數(shù)量決策；4.先進的物流信息傳遞和協(xié)調(diào)機制；5.強大可靠的物流運輸系統(tǒng)。這其中任何一個方面所涉及的知識均十分復(fù)雜，如庫存訂購決策需考慮產(chǎn)品需求的從屬性或獨立性，考慮拉式與推式運作模式對訂購決策的影響；而訂購模型的選擇又有定量訂購模型和定期訂購模型的區(qū)別，決策變量更是包括再訂貨點(Reorder Point)、補貨期(Replenishment Time)、提前期(Lead Time)、訂貨批量(Order Quantity)、安全庫存(safe Inventory)、最高庫存(Maximum Inventory)等多個指標(biāo)變量。顯然，眾多的影響因素和決策指標(biāo)使物流資源協(xié)調(diào)配置工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通操作型物流人才的培養(yǎng)范疇。
3 仿真技術(shù)對培養(yǎng)高端物流人才的適用性
仿真技術(shù)對于培養(yǎng)解決物流規(guī)劃、物流決策與協(xié)調(diào)、物流資源優(yōu)化配置問題的高端物流人才具有理論和技術(shù)上的適用性。由于仿真技術(shù)能借助計算機對物流系統(tǒng)進行真實模擬，通過實驗得到各種動態(tài)活動及過程瞬間的仿效記錄，進而驗證物流項目的有效性、合理性及優(yōu)化性，從而對物流管理決策起到切實可行的指導(dǎo)。
具體來說，仿真技術(shù)對于高端物流管理人才的培養(yǎng)具有以下幾個方面的優(yōu)勢：首先，提供學(xué)生以物流實踐機會。借助仿真軟件和設(shè)備對相應(yīng)物流理論進行模擬，可以增強學(xué)生對相關(guān)知識的理解和運用能力。其次，仿真技術(shù)可以完整展現(xiàn)物流系統(tǒng)的全流程，并對各環(huán)節(jié)的運作過程和運作效率進行精確的定量分析，使學(xué)生形成全局、系統(tǒng)和精確的思考范式。再次，高端仿真軟件具有較強的交互性，有效提高同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情和效率。另外，拓展了物流學(xué)習(xí)的領(lǐng)域。由于資金、場所或教學(xué)資源有限，物流管理課程的教學(xué)內(nèi)容有所限制，而建立虛擬仿真實驗室使航空運輸、跨國海運等領(lǐng)域的模擬教學(xué)均可在實驗室內(nèi)進行，極大地拓展了物流學(xué)習(xí)的領(lǐng)域(如圖2、圖3所示)。最后基于仿真的物流人才培養(yǎng)模式具有一定的經(jīng)濟性，因為采用物流仿真教學(xué)可以在一定程度上節(jié)省設(shè)備、人員、差旅等方面費用。
四 基于仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)機制
目前高等院校運用仿真技術(shù)進行高層次物流人才培養(yǎng)尚屬于探索階段，缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)思路。筆者在教與學(xué)的過程中積累了以下幾點具體培養(yǎng)機制，供老師們參考：
1 引導(dǎo)學(xué)生深入掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識
物流仿真需要用到高等數(shù)學(xué)、概率論、統(tǒng)計學(xué)、計算機數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)知識，同時還包括物流管理、供應(yīng)鏈管理、運籌學(xué)、生產(chǎn)運營管理、管理信息系統(tǒng)等專業(yè)知識，缺乏這些專業(yè)基礎(chǔ)知識作為鋪墊，學(xué)生進行仿真模擬時將由于缺乏理論支撐而影響教學(xué)效果，因此在開展仿真教學(xué)之前應(yīng)通過合理的課程配置使學(xué)生系統(tǒng)掌握物流管理的基礎(chǔ)理論知識。
2 選擇合適的物流仿真軟件
現(xiàn)在針對物流領(lǐng)域的仿真軟件正不斷出現(xiàn)和逐漸運用到物流管理實踐中來，可選擇的物流仿真軟件很多，如Flexism、Witness、RaLC、Automode、Arena等，它們各有特色，也各有優(yōu)點與不足，譬如Flexism以其高度的開放性和柔韌性受到不同產(chǎn)業(yè)仿真模型定制者的偏好，而Witness則是平面離散系統(tǒng)生產(chǎn)仿真器，操作簡單，對電腦配置要求不高。在物流教學(xué)中應(yīng)根據(jù)學(xué)生特點、教學(xué)要求及實驗室條件選擇恰當(dāng)?shù)姆抡孳浖?/p>
3 建立仿真數(shù)據(jù)庫和案例庫
案例教學(xué)是實踐型人才培養(yǎng)模式不可或缺的重要組成部分，高層次物流管理人才的培養(yǎng)也需要案例的支撐和數(shù)據(jù)的積累。借鑒哈佛大學(xué)案例教學(xué)經(jīng)驗，建立物流仿真數(shù)據(jù)庫和案例庫時要注意幾個方面：第一，廣泛積累案例。哈佛大學(xué)肯尼迪政府學(xué)院擁有一個多達(dá)1300余案例的資料庫，教師可以隨時根據(jù)教學(xué)需要調(diào)為所用。第二，善于運用案例。哈佛案例來源于課堂，在課堂中經(jīng)由師生交流得到升華，然后通過雜志和期刊論文傳播而超越了課堂。第三，善于導(dǎo)演案例。哈佛課堂是由學(xué)員主演老師導(dǎo)演的一場戲，教室不是法庭，教師也不是法官，不負(fù)責(zé)裁定學(xué)生答案的對錯，而是引導(dǎo)學(xué)員從不同角度看待問題，用所學(xué)的理論框架和分析工具解決問題，培養(yǎng)學(xué)生的思維方式和思維能力。
4 善于運用角色扮演
物流管理所涉及的功能領(lǐng)域非常多，以前臺管理工作為例，前臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)可分為六大模塊：生產(chǎn)企業(yè)管理模塊、商場管理模塊、物流中心管理模塊、車隊管理模塊、出庫管理模塊、入庫管理模塊。各模塊的主要功能也各不相同，此時可以通過仿真過程中對不同角色的扮演使同學(xué)們更加具體地參與到物流管理實踐中去，為日后順利融入物流管理工作提供經(jīng)驗。
五 教學(xué)實例――“啤酒游戲”
1 游戲介紹
在風(fēng)靡全球的《第五項修煉》中，管理大師彼得?圣吉詳盡而生動地描述了著名的“啤酒游戲(Beer Game)”，這個由麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院于50年前創(chuàng)建并發(fā)展起來的庫存管理策略游戲直到今天仍被來自全球各地的商業(yè)精英們在MBA等課堂上不斷演練著。盡管參與者作為各個國家、各個行業(yè)的精英，有著產(chǎn)、配、銷等領(lǐng)域的豐富實踐經(jīng)驗和杰出管理能力，但相同的危機還是在游戲中不斷重演：隨著運作過程的推進，無論是下游零售商、中游批發(fā)商還是上游制造商，起初總是缺貨，然后是貨物積壓，之后是更嚴(yán)重的缺貨，緊接著是更嚴(yán)重的積壓：整個物流系統(tǒng)，從下游的零售商到上游的制造商，庫存與缺貨幅度逐漸上漲，就像揮動的牛鞭，從手柄到鞭梢，波動的幅度越來越大，這一現(xiàn)象被人們稱為牛鞭效應(yīng)(Bullwhip Effect)。
2 不同模式的教學(xué)效果比較
針對物流管理領(lǐng)域最著名的牛鞭效應(yīng)問題，現(xiàn)有的教學(xué)方法主要以教師課堂講授為主。但是，通過老師講授學(xué)生僅能了解存在該問題，卻不知其根源和解決方法。由于課時的限制，老師們在有限的課堂時間內(nèi)全面透徹地講授上述內(nèi)容是非常困難的，往往課堂成為理論分析的場所，而同學(xué)對游戲中所涉及的管理思想和物流原理掌握較少。不僅如此，由于課程中缺乏實踐互動環(huán)節(jié)，很多同學(xué)對于學(xué)習(xí)牛鞭理論的目的并不明確，缺乏學(xué)習(xí)的主動性和積極性。
“物流管理”作為物流管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程以及工商管理、市場營銷專業(yè)的專業(yè)課,是一門綜合應(yīng)用多學(xué)科知識系統(tǒng)探討物流管理的基本理論和基本方法和技能的課程。德州學(xué)院經(jīng)濟管理系從應(yīng)用型本科院校教育的特點出發(fā),以知識傳授為宗旨、以應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心,同時注重素質(zhì)的提高,將研究性教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合,積極探索“物流管理”課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。
一、教學(xué)中存在的問題
德州學(xué)院經(jīng)管系的三個專業(yè)都開設(shè)物流管理專業(yè)課,從前四年的教學(xué)情況分析,作為應(yīng)用型本科院校,在物流管理課程教學(xué)中存在以下幾個問題:
1、傳授知識的難度不易掌握。目前各個出版社出版的教材總共可分為兩大類:一是以本科院校的物流專業(yè)學(xué)生為對象的教材,這類教材需要學(xué)生有比較扎實的數(shù)學(xué)和運籌學(xué)的基礎(chǔ);二是以高職高專學(xué)生為對象的教材,這類教材的內(nèi)容相對又太容易,沒有涉及到管理和方法的相關(guān)知識。實踐證明,這兩種教材對應(yīng)用型本科院校的經(jīng)濟管理專業(yè)的學(xué)生都不合適。
2、學(xué)生的學(xué)習(xí)分析能力不強。隨著高考錄取率的不斷提高,應(yīng)用型本科院校的學(xué)生在不斷增多,學(xué)生之間的個體差異越來越大,相當(dāng)一部分學(xué)生主動學(xué)習(xí)的能力差,他們已經(jīng)習(xí)慣了填鴨式的教學(xué)方式,并且要不斷強化才能掌握,這與大學(xué)的教學(xué)方式格格不入,很多同學(xué)直到畢業(yè)也沒能適應(yīng)大學(xué)的學(xué)習(xí)方式,這是掌握知識的最大障礙。
3、教學(xué)方式和手段落后。目前,德州學(xué)院經(jīng)管系還不能保證所有的課程都實現(xiàn)多媒體教學(xué),且缺乏實踐教學(xué)條件,教學(xué)仍舊是教師照本宣科,而物流的許多知識描述起來又比較抽象,尤其是企業(yè)物流,與人們的生活有一定距離,很多學(xué)生是聽課看書憑想象,這嚴(yán)重影響了教學(xué)效果。
二、教學(xué)內(nèi)容和方法的改革
針對物流管理教學(xué)中存在的問題,德州學(xué)院經(jīng)管系積極探索教學(xué)內(nèi)容和方法的改革,并且利用現(xiàn)有的教學(xué)和師資條件,選出一個條件合適的班級,大膽進行教學(xué)創(chuàng)新實驗。在教學(xué)內(nèi)容上,首先根據(jù)應(yīng)用型本科院校學(xué)生的特點以及以前開設(shè)的理論基礎(chǔ)課,自編適合該校的物流管理教程,做到既有物流基本知識的常識介紹,又有適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ǖ膽?yīng)用。配套有實踐教學(xué)計劃,在學(xué)校內(nèi)部精品課程網(wǎng)站上,對這門課的教學(xué)目標(biāo)、計劃、課件、習(xí)題和案例等有詳細(xì)的介紹,讓學(xué)生時刻可以查到,充分了解和熟悉這門課的各項內(nèi)容。在教學(xué)方法上,做到傳授知識與實踐教學(xué)、研究性教學(xué)相結(jié)合,循序漸進,達(dá)到“知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)提升”三位一體的教學(xué)目標(biāo),具體做法:
1、大量采用多媒體教學(xué)。物流的各個環(huán)節(jié),除了運輸與我們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān),其他環(huán)節(jié)消費者接觸不多,光靠書本上的介紹,學(xué)生們掌握起來是很抽象的,對于各種物流設(shè)備及作業(yè)操作流程,如果能看一下圖片和視頻介紹,立即就變得很具體。
2、采用實訓(xùn)教學(xué)方法。物流這門課實踐性比較強,很多基本的物流操作流程不是光需要理解,需要掌握會用,所以實訓(xùn)課是必需的,這在倉儲管理這章的傳授中尤其重要。通過實際訓(xùn)練,學(xué)生們對物流的業(yè)務(wù)流程和操作步驟都能基本掌握,培養(yǎng)了實踐應(yīng)用能力。
3、利用項目案例教學(xué)法。案例分每章的典型案例和幾章知識的綜合案例,利用項目管理方法,讓同學(xué)們分組討論。具體做法是在學(xué)生們掌握的有關(guān)基本知識和分析能力的基礎(chǔ)上,根據(jù)教學(xué)目的和教學(xué)計劃展示案例,讓他們自行分組準(zhǔn)備分析資料、形成討論結(jié)果,再進行課堂討論或辯論,最后進行總結(jié)評價。
4、研究性教學(xué)方式的應(yīng)用。在課程中部分章節(jié)內(nèi)容還可以使用研究性教學(xué)。教師可以把某章的教學(xué)任務(wù)分成若干個子任務(wù)單元,同學(xué)們自行組成研究小組,每個小組抽簽獲得一個子單元的學(xué)習(xí)任務(wù),然后進行準(zhǔn)備,通過各種方式向教師和其他同學(xué)講授本組的學(xué)習(xí)成果,最后再由老師串成一個完整的知識體系,進行總結(jié)。
5、實地調(diào)研解決問題。實地調(diào)研的題目來自教師的科研項目或是典型的企業(yè)物流案例。調(diào)研解決問題的方案由易到難。通過方案的制作,學(xué)到許多書本中難以學(xué)到的知識,提高獨立收集資料、分析問題的能力,提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
6、鼓勵學(xué)生參加競賽和撰寫論文。除了掌握基本的物流知識,培養(yǎng)實踐能力,還要培養(yǎng)其創(chuàng)新能力,鼓勵同學(xué)們參加大學(xué)生的各種物流競賽。物流大賽一般以物流公司的實際案例作為設(shè)計對象,通過大賽的方式,極大地激起同學(xué)們學(xué)習(xí)的熱情,增強了其創(chuàng)新與實踐能力。
三、教學(xué)改革效果與推廣
經(jīng)過一學(xué)期的實驗班的教學(xué)改革實踐,效果顯著,可以從期末考試及平時的競賽及論文成績對比看出來,如表1。(表1)可以看出來,實驗班在基本知識的掌握、實踐和創(chuàng)新能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于其他五個普通班,新的教學(xué)改革初見成效,值得進一步推廣,這也需要學(xué)校和系里的配套設(shè)備和相應(yīng)的管理措施。
1、提高教師專業(yè)素質(zhì)。物流課程的任課教師不但要求一方面具有相關(guān)的扎實的基礎(chǔ)理論知識;另一方面要有豐富的實踐管理經(jīng)驗。所以,一方面學(xué)校和系里有條件要加強對物流老師的培訓(xùn),多給他們提供參加物流類會議或論壇的機會;另一方面組織教師(或帶隊)到企業(yè)深入調(diào)研和學(xué)習(xí),使教師在實踐中積累經(jīng)驗,不斷增強自己的實踐管理能力。
【關(guān)鍵詞】ITMC物流管理 沙盤 實訓(xùn)
【中圖分類號】 G 【文獻標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2014）02C-0175-02
ITMC物流企業(yè)經(jīng)營管理沙盤模擬系統(tǒng)通過模擬現(xiàn)實中的物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，把物流企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境、經(jīng)營運營展現(xiàn)在物流沙盤中。高職院校把ITMC物流管理沙盤引入到實訓(xùn)教學(xué)中，通過以學(xué)生為主的合作學(xué)習(xí)模式，極大地調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、能動性和創(chuàng)新性。筆者擬結(jié)合自身的大賽指導(dǎo)經(jīng)驗和實訓(xùn)教學(xué)經(jīng)驗，對ITMC物流管理沙盤實訓(xùn)課程的實訓(xùn)教學(xué)提出一些建議。
一、ITMC物流企業(yè)經(jīng)營管理沙盤模擬系統(tǒng)概述
沙盤模擬源于戰(zhàn)爭中的沙盤模擬推演，是軍事術(shù)語。沙盤模擬演練運用獨特直觀的教具，在模擬企業(yè)若干年的運營過程中，它所構(gòu)造的經(jīng)營環(huán)境是企業(yè)真實狀況的微縮。
ITMC物流企業(yè)經(jīng)營管理沙盤模擬系統(tǒng)（以下簡稱ITMC物流管理沙盤）就是以第三方物流企業(yè)為背景，將學(xué)員分成若干個團隊，每個團隊數(shù)人，各代表著總裁、財務(wù)總監(jiān)、營銷經(jīng)理、運營總監(jiān)等管理角色。每個團隊期初給100萬元的創(chuàng)業(yè)資金，創(chuàng)辦一家第三方物流企業(yè)，各個團隊在同一個市場環(huán)境下，在同樣的規(guī)則條件下，連續(xù)從事數(shù)個會計年度的經(jīng)營活動，通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程，讓學(xué)生進行備貨、運輸、倉儲、配送、訂單履行、運輸線路設(shè)計等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施。通過該系統(tǒng)的操作，學(xué)生既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題。
二、ITMC物流管理沙盤實訓(xùn)教學(xué)中存在的問題
（一）實訓(xùn)教師少，工作量大，實訓(xùn)效果不明顯
ITMC物流管理沙盤實訓(xùn)教學(xué)是一種情景式教學(xué)、應(yīng)用型教學(xué)。出于實訓(xùn)教學(xué)效果的考慮，高職院校一般會開設(shè)2周的實訓(xùn)課時，而實訓(xùn)教師一般由1-2名有經(jīng)驗的相關(guān)專業(yè)教師兼任。由于該系統(tǒng)具有多變性、復(fù)雜性的特點，學(xué)生從一開始就會逐漸遇到各種接近物流企業(yè)經(jīng)營實際的諸多情景問題，比如如何配置公司人員、如何投放廣告、如何和其他競爭對手競單、如何判斷倉庫和車輛是租用還是購買、如何最有效地履約等一系列問題。如果實訓(xùn)教師沒有豐富的系統(tǒng)操作經(jīng)驗和深厚的實戰(zhàn)操作經(jīng)驗，就會很難解決學(xué)生在實訓(xùn)各個環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的問題，實訓(xùn)的效果就會打折扣。因此，實訓(xùn)教師在這種實訓(xùn)中，就不再是簡單的、傳統(tǒng)的“傳道、授業(yè)、解惑”角色，根據(jù)需要應(yīng)分別充當(dāng)決策員、操作員、分析員、引導(dǎo)員的角色。由于各高職院校開設(shè)ITMC物流管理沙盤實訓(xùn)課程的時間很短，因此，同時具備豐富的系統(tǒng)操作經(jīng)驗和深厚的實戰(zhàn)操作經(jīng)驗的實訓(xùn)教師就非常缺乏。這就導(dǎo)致實訓(xùn)教師指導(dǎo)學(xué)生的時間嚴(yán)重不足，實訓(xùn)教學(xué)變成了學(xué)生自娛自樂的教學(xué)游戲。即使配備2個實訓(xùn)教師共同指導(dǎo)實訓(xùn)教學(xué)，但在實際中，由于彼此的能力、理念的不同，彼此之間工作職責(zé)又界定不明，往往也會嚴(yán)重影響教學(xué)效果。
（二）學(xué)生角色分配不合理，嚴(yán)重影響組員的積極性
在ITMC物流管理沙盤實訓(xùn)前，實訓(xùn)教師一般會讓學(xué)生進行分組，每組大概4-5人，然后對組員進行CEO（首席執(zhí)行官）、CFO（財務(wù)總監(jiān)）、CSO（營銷總監(jiān)）、COO（營運總監(jiān)）等職位的角色分配，最后來模擬一個物流企業(yè)的經(jīng)營。
學(xué)生在進行分組的時候，一般會根據(jù)在班上的人際關(guān)系進行組隊，這樣就讓容易形成愛學(xué)習(xí)的學(xué)生在一組、不愛學(xué)習(xí)的學(xué)生在一組的現(xiàn)象。分組完成后，各小組想當(dāng)然地進行角色分配，而不是根據(jù)小組中各成員的具體能力來分配。這樣就很容易形成小組間的整體實力不均勻的情況，很容易導(dǎo)致沙盤實訓(xùn)過程中部分成員不能發(fā)揮其在小組中的有效作用，從而導(dǎo)致在實訓(xùn)過程中好的越好、差的越差的狀況，從而影響整個實訓(xùn)課程的效果。
ITMC物流管理沙盤系統(tǒng)對角色的任務(wù)有較為明確的分工，如表1所示：
表1
角色名稱 CEO CFO CSO COO
主要職能 負(fù)責(zé)企業(yè)的戰(zhàn)略性決策和規(guī)劃；當(dāng)其它角色的觀點產(chǎn)生爭議時由CEO拍板決定。 負(fù)責(zé)企業(yè)的財務(wù)工作，包含成本核算、短長期貸款、應(yīng)收應(yīng)付賬款等內(nèi)容 負(fù)責(zé)企業(yè)的營銷工作，廣告投放、投標(biāo)等任務(wù) 企業(yè)的日常運作（實際情況是，這部分一般由CEO完成）
工作量比重 60% 10% 20% 10%
在實訓(xùn)過程中，由于角色的分配已定，各小組組員的工作量逐一體現(xiàn)。忙碌的基本也就是2、3個人，其他同學(xué)更多都是扮演“旁觀者”的角色。這樣角色任務(wù)的分配不均，容易導(dǎo)致學(xué)生知識吸收含量不同，而且有時還會出現(xiàn)實訓(xùn)教學(xué)秩序的混亂。
（三）考核評價不科學(xué)，易發(fā)“搭便車”現(xiàn)象
由于該實訓(xùn)課程的教學(xué)模式是以學(xué)生為主的合作學(xué)習(xí)模式，這種模式既有別于理論課程的教學(xué)模式，也有別于其他實訓(xùn)課程的教學(xué)模式，因此在對學(xué)生進行實訓(xùn)考核時也應(yīng)該不同于原來傳統(tǒng)的考核評價體系。但在實際考核中，更多還是以傳統(tǒng)的、簡單的“平時成績+實訓(xùn)成績”來對學(xué)生進行考核。
在實訓(xùn)過程中，由于部分學(xué)生相關(guān)專業(yè)知識不扎實，或者對ITMC物流管理沙盤認(rèn)識不足，在實訓(xùn)過程中缺乏興趣，積極性和主動性不高，這樣很容易導(dǎo)致個別小組因經(jīng)營不善而提前破產(chǎn)。由于前面所提到的師資力量不足和角色分配問題，在對學(xué)生進行考核時，主要還是以小組的形式進行考核，各小組最終的權(quán)益也是團隊的成績，這樣很難反映單個學(xué)生在實訓(xùn)過程中的表現(xiàn)，容易混淆學(xué)生間的個體差異，容易引發(fā)個別學(xué)生“搭便車”現(xiàn)象。
三、促進ITMC物流管理沙盤實訓(xùn)課程教學(xué)的建議
（一）加強教學(xué)師資力量，組建物流管理沙盤協(xié)會
ITMC物流管理沙盤不僅涉及到物流管理專業(yè)的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、物流信息等方面的專業(yè)知識，而且還涉及到財務(wù)管理方面的一些知識，因此對實訓(xùn)教師的綜合知識要求非常高。能夠承擔(dān)實訓(xùn)課程的教師不僅要非常熟悉物流企業(yè)的真正運作流程，熟知ITMC物流管理沙盤的運營規(guī)則，同時還要具有豐富的管理理論知識，比如企業(yè)管理、人力資源管理、市場營銷、財務(wù)管理等相關(guān)知識。但目前在高職院校，這樣的教師還非常缺乏，基本都是只擅長某一個或某幾個專業(yè)領(lǐng)域，很難做到全面的掌握。因此，高職院校應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的校企合作，鼓勵青年教師積極深入物流企業(yè)進行綜合崗位鍛煉，支持青年教師參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強青年教師與兄弟院校之間的業(yè)務(wù)交流，提高教師理論知識水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，培養(yǎng)復(fù)合型的高素質(zhì)教師隊伍。
培養(yǎng)一名合格的高素質(zhì)實訓(xùn)教師，需要較長的時間。因此，在培養(yǎng)實訓(xùn)教師的同時，我們還可以在學(xué)生中組建物流管理沙盤協(xié)會，把具有物流管理沙盤實訓(xùn)經(jīng)驗和大賽經(jīng)驗的高年級學(xué)生納入其中。一方面可以在學(xué)院中形成一股ITMC物流管理沙盤的學(xué)習(xí)熱潮和氛圍，并定期舉行ITMC物流管理沙盤競賽，建立一種相互追趕、相互交流學(xué)習(xí)的平臺；另一方面，在班級的實訓(xùn)教學(xué)過程中，還可以充分利用這些學(xué)生資源，邀請具備ITMC物流管理沙盤大賽經(jīng)驗的學(xué)生作為實訓(xùn)教師的助理，承擔(dān)規(guī)則講解、操作咨詢、秩序維持等工作，傳授他們參加大賽的經(jīng)驗，這樣就可以緩解實訓(xùn)教師的實訓(xùn)壓力，讓實訓(xùn)教師有更多的精力著眼于如何提高實訓(xùn)效果，如何實施有效的實訓(xùn)成績考核。
（二）重新整合角色任務(wù)，激勵組員的參與積極性
對于學(xué)生的小組分工，不管是基于學(xué)生之間的人際關(guān)系來分工，還是按照宿舍或?qū)W號來分工，實訓(xùn)教師能起到的作用都有限，只能在今后的實訓(xùn)過程中，對表現(xiàn)較差的組別或?qū)W生進行“一對一”的指導(dǎo)，以盡可能地縮小各小組之間的經(jīng)營差距。
對于ITMC物流管理沙盤自身對角色任務(wù)的分工，實訓(xùn)教師可以根據(jù)自身經(jīng)驗，結(jié)合以往參賽學(xué)生的比賽經(jīng)驗，對各角色的任務(wù)予以重新整合分工。經(jīng)整合后的各角色分工如表2所示。
表2
角色名稱 CEO CFO CSO COO
主要職能 負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略制定和戰(zhàn)術(shù)設(shè)定；執(zhí)行具體操作，其他角色一起分析所遇到的各種情況 負(fù)責(zé)企業(yè)的財務(wù)工作，保證資金充裕。考慮訂單成本及其他運營成本。 負(fù)責(zé)投標(biāo)制定和市場開拓。收集對手信息，和其他角色一起分析對手，采取必要針對措施。 關(guān)注訂單的體積、重量、周期等信息，為CEO提供決策依據(jù)；協(xié)助CFO保證現(xiàn)金充裕。
工作量比重 35% 20% 25% 20%
在實訓(xùn)中，需要團隊成員始終都保持團結(jié)一致。因為不管是在實訓(xùn)過程中，還是在今后的大賽中，我們面對的都是一個個不同的、陌生的競爭對手，如果自身不團結(jié)，那就會直接影響到日后的實訓(xùn)、比賽。因此，我們對各角色進行重新分工后，一方面可以讓各角色的工作量相對公平，各組員的工作起到一個相互影響、相互制約的作用，這樣就可以很好地避免有人做“旁觀者”。另一方面，為了讓各組員對其他組員的工作有深刻的認(rèn)識，在實訓(xùn)的初期，我們會要求各小組內(nèi)部根據(jù)實訓(xùn)過程中的表現(xiàn)，對各組員的角色進行輪換，一來可以加深對各組員能力的認(rèn)識，做出最優(yōu)化的角色分配，二來可以加強各組員之間的團隊協(xié)作能力，以避免某一組員發(fā)生突發(fā)事件而導(dǎo)致其他組員不知所措的情況發(fā)生。
（三）創(chuàng)新評定模式，避免不公平之現(xiàn)象
ITMC物流管理沙盤實訓(xùn)課程的教學(xué)模式是以學(xué)生為主的合作學(xué)習(xí)模式，因此其考核評價模式就應(yīng)該以學(xué)生的表現(xiàn)為主。由于該實訓(xùn)的偶然性、對抗性很強，所以該門成績就具有很強的不確定性。為避免偶然性決策失誤對學(xué)生成績的影響，并盡量減少“搭便車”現(xiàn)象，我們可以嘗試把學(xué)生個人成績的最后評定分為五個部分：一是團隊的經(jīng)營計劃和總結(jié)，占總成績的10%；二是團隊的平時實訓(xùn)表現(xiàn)，占總成績的30%；三是團隊最終的成績，占總成績的30%；四是學(xué)生個人的角色扮演，占總成績的10%；五是學(xué)生個人在團隊中的作用，占總成績的20%。通過這樣的綜合考核，我們不僅可以盡可能公平地對學(xué)生進行實訓(xùn)評定，而且通過事先公布這一評定模式，還可以促使學(xué)生認(rèn)真、積極地參加實訓(xùn)。
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關(guān)鍵詞：《物流經(jīng)濟學(xué)》；教學(xué)方法；物流管理教學(xué)
中圖分類號：G642.41 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）52-0152-02
《物流經(jīng)濟學(xué)》作為高等院校物流管理專業(yè)的一門基礎(chǔ)理論必修課，應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)原理和基本方法分析了物流活動過程的各個環(huán)節(jié)，將物流現(xiàn)象融入經(jīng)濟學(xué)的體系進行剖析。通過對物流經(jīng)濟的基礎(chǔ)知識和基本理論的介紹，逐步引導(dǎo)學(xué)生熟悉、了解和學(xué)會利用物流經(jīng)濟學(xué)的理論、原理、分析方法以及相關(guān)工具，對物流市場的需求與供給、服務(wù)水平與效率、主要物流活動環(huán)節(jié)進行經(jīng)濟分析，對物流績效和創(chuàng)新效益進行評價，并能夠?qū)ξ锪髻Y源進行合理選擇和配置。進而培養(yǎng)學(xué)生能夠做到自覺運用物流經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)知識去解決物流活動中的經(jīng)濟問題。對夯實學(xué)生的物流理論基礎(chǔ)，提高日后在工作中分析、解決問題的能力具有重要意義。在我校該課程為40學(xué)時，主要講授的內(nèi)容由物流需求與供給、物流服務(wù)與效率、運輸經(jīng)濟分析、庫存經(jīng)濟分析、物流設(shè)備經(jīng)濟分析、物流成本分析、采購經(jīng)濟分析、物流績效評價、物流制度與政策以及逆向物流與綠色物流等幾大部分構(gòu)成[1]。由于課程講授內(nèi)容相對較多，如果仍舊使用傳統(tǒng)的授課方式勢必會造成學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣降低，影響授課的效果。因此，有必要根據(jù)課程和相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容結(jié)合學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，設(shè)計不同的教學(xué)方式。
一、注意用經(jīng)濟學(xué)的方法分析物流問題
《物流經(jīng)濟學(xué)》本身就是用經(jīng)濟學(xué)的視角和研究方法對物流體系的一種分析和解讀。因此，在教學(xué)過程中要特別注意引導(dǎo)學(xué)生采用已經(jīng)掌握的一些經(jīng)濟學(xué)理論去分析物流現(xiàn)象、解決物流問題。例如：在物流需求與供給這一部分中，可以引導(dǎo)學(xué)生分析不同類型運輸方式對應(yīng)的競爭環(huán)境和市場類型，如陸運市場由于準(zhǔn)入門檻低、參與者眾多、價格透明，因此屬于完全競爭市場。進而可以讓學(xué)生在此基礎(chǔ)上運用微觀經(jīng)濟學(xué)中價格彈性的概念分析陸運市場的需求與供給價格彈性，分析如何達(dá)到完全競爭環(huán)境下的供需平衡，并提出自己的觀點。當(dāng)然，在講授過程中仍要注意強調(diào)物流本身的特點，例如物流需求的派生性質(zhì)、物流供給的不可存儲性等。希望可以通過教師的引導(dǎo)讓學(xué)生在掌握物流特點的基礎(chǔ)上，學(xué)會自覺地使用已有經(jīng)濟學(xué)理論去分析物流問題和現(xiàn)象。
二、強調(diào)方法論在物流管理類課程中的作用
目前在國內(nèi)物流管理專業(yè)的很多課程里對物流體系的講述仍然停留在使用文字描述現(xiàn)象的層面。雖然這樣的方式可以保證大部分的學(xué)生可以理解和接受，但是對于物流理論體系的分析和揭示作用是非常有限的。因此，在授課中應(yīng)該更強調(diào)數(shù)理方法在物流管理中的作用。由于本課程內(nèi)容中有大量內(nèi)容需要使用，運籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)等方法進行研究和討論，因此在本課程的講授中教師應(yīng)該在對基本方法論內(nèi)容進行詳細(xì)講解的基礎(chǔ)上，大膽鼓勵學(xué)生使用這些方法對物流問題進行深入分析。例如：教師可以在對資金的時間價值以及復(fù)利計算進行細(xì)致講解的基礎(chǔ)上，引入技術(shù)經(jīng)濟學(xué)中常用的凈現(xiàn)值法等項目評價技術(shù)，讓學(xué)生對一些物流投資項目從技術(shù)經(jīng)濟性角度對項目進行分析評價。再如：教師可以在對決策樹、風(fēng)險型決策方法、動態(tài)規(guī)劃等運籌學(xué)的理論進行回顧的前提下，鼓勵學(xué)生運用這些方法對物流管理中的一些決策問題如物流設(shè)施改擴建、物流設(shè)備等進行精確的理論分析。
三、教學(xué)過程中注意將經(jīng)典理論與相關(guān)的最新研究動態(tài)相結(jié)合
物流理論具有典型的后進性，即理論體系的提出和發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于物流現(xiàn)象的出現(xiàn)。由于物流理論的發(fā)展時間有限，而且物流運作中新的問題和現(xiàn)象又層出不窮，如果要求學(xué)生使用一些經(jīng)典理論去解決現(xiàn)實中的新問題可能會存在一定的困難和偏差。因此，在教學(xué)過程中在講授一些基本的經(jīng)典理論方法的同時，更應(yīng)該更多地結(jié)合現(xiàn)階段物流管理的新問題和最新的科研成果，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成主動接受最新的研究理論，并使用其解決物流運作中出現(xiàn)的新問題的習(xí)慣和能力。例如：在物流績效評價以及供應(yīng)商選擇兩部分教學(xué)內(nèi)容中一些主流的如打分法、成本比較法等簡單的方法，雖然學(xué)生很容易接受，但在實際應(yīng)用中難免會出現(xiàn)偏差甚至嚴(yán)重的失誤，因此可以在教學(xué)中將研究中常用的層次分析法、模糊綜合評價法等理論性與實用性都較為出色的方法傳授給學(xué)生。同時，可以引導(dǎo)學(xué)生對上述理論方法進行整合，討論基于這兩種方法的綜合評價手段。為將來科學(xué)地展開工作打下一定的基礎(chǔ)。此外，對科研感興趣的學(xué)生還可以進一步指導(dǎo)他們?nèi)W(xué)習(xí)如TOPSIS、DEA等更深層次的理論，為將來進入研究生階段學(xué)習(xí)培養(yǎng)興趣。
四、明確學(xué)校主要的服務(wù)對象和領(lǐng)域，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該更多地融入本地化特色
大學(xué)培養(yǎng)的人才是否優(yōu)秀，一個主要的標(biāo)準(zhǔn)在于培養(yǎng)的學(xué)生是否適合企業(yè)尤其是本地企業(yè)的需要，這也正是大學(xué)服務(wù)于地方的主要表現(xiàn)。因此，在教學(xué)過程中除了公共知識之外，教師應(yīng)該更強調(diào)與學(xué)校所在地緊密結(jié)合的一些內(nèi)容。以海南大學(xué)為例，為了配合海南省建設(shè)和發(fā)展國際旅游島，在本課程的教學(xué)中相應(yīng)加入了逆向物流和綠色物流部分，在強調(diào)物流的經(jīng)濟效益的同時努力做到環(huán)境破壞的最小化、社會效益的最大化。此外，為了突出本省熱帶農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，進一步擴大特色農(nóng)業(yè)在全國的優(yōu)勢，在運輸和庫存管理部分除了常規(guī)的教學(xué)內(nèi)容外，加入了冷鏈物流基本運作的相關(guān)知識介紹，為畢業(yè)生可以無縫服務(wù)于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)創(chuàng)造條件。
五、教學(xué)中更多地引入試驗教學(xué)方式，做到理論與實踐相結(jié)合
雖然我校的物流管理專業(yè)是一個新辦專業(yè)，但通過了解和學(xué)習(xí)其他院校該專業(yè)的辦學(xué)經(jīng)驗不難發(fā)現(xiàn)。物流管理專業(yè)的培養(yǎng)除了對學(xué)生的理論素養(yǎng)和學(xué)習(xí)能力有較高要求外，對于學(xué)生的實際操縱和動手能力同樣看重[2]。因此在課程的講授過程中，在進行課堂理論學(xué)習(xí)的同時，應(yīng)該更多地加入實驗教學(xué)，依托我校新建的物流管理實驗室，可以對配送中心的進出庫、移庫、分揀、包裝等作業(yè)環(huán)節(jié)以及零售行業(yè)的物流體系進行實地模擬。在增強學(xué)生對上述具體操作流程的理解以及實際動手能力方面可以帶來極大的幫助，為學(xué)生就業(yè)后盡快進入角色奠定了扎實的基礎(chǔ)。
六、將案例、游戲帶進課堂教學(xué)，在活躍課堂氛圍的同時培養(yǎng)學(xué)生的主動參與意識
《物流經(jīng)濟學(xué)》作為一門物流專業(yè)的理論基礎(chǔ)課，在授課內(nèi)容上偏重于理論、方法的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，但眾多的理論分析勢必會使課程晦澀難懂，因此將案例、游戲帶進課堂教學(xué)，對于活躍課堂氛圍是很有必要的。尤其在庫存經(jīng)濟分析部分，如果只是一味地推導(dǎo)經(jīng)濟訂貨批量（Economic Order Quantity，EOQ）、安全庫存等理論的數(shù)學(xué)公式，一定會使學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣降低，影響教學(xué)效果，可以在進行上述理論教學(xué)的同時引入“啤酒游戲”等游戲環(huán)節(jié)，通過學(xué)生的自主參與，加深其對于訂貨批量、安全庫存、牛鞭效應(yīng)等理論的理解和應(yīng)用，在活躍課堂氣氛的同時，培養(yǎng)學(xué)生的主動參與意識。此外，在講授例如供應(yīng)商管理庫存（Vendor Managed Inventory，VMI）等相對抽象概念的時候，可以通過引入如家樂福等知名企業(yè)的案例進行說明，不但可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還可以幫助學(xué)生理解概念和理論，也可以使他們知道這些理論如何使用，從而增加學(xué)習(xí)的目的性[3]。
七、構(gòu)建學(xué)生的自主學(xué)習(xí)模式，強調(diào)學(xué)生在教學(xué)過程中的作用
自主學(xué)習(xí)模式，是指學(xué)生在教師的科學(xué)指導(dǎo)下，通過能動的創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)活動，實現(xiàn)自主性發(fā)展[4]。對于課程中一些如物流制度與政策等內(nèi)容，如果只是教師一味地講授，不但枯燥，也很難引起學(xué)生的注意和興趣，自然也不會取得好的教學(xué)效果。此時，可以更多地采用學(xué)生自主學(xué)習(xí)的模式，在教師給予一定引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，對課堂進行反轉(zhuǎn)，往往會事半功倍。但需要注意的是，采用上述模式并不意味著放松對教師的要求，反而需要教師在上課之前要充分了解學(xué)生的情況，充分了解學(xué)生對于相關(guān)課程的知識需求，并關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
八、建立靈活多樣的考核形式，從不同側(cè)面考察課程學(xué)習(xí)效果
上述教學(xué)方式在教學(xué)過程中更多地引入了研究性理論知識，更多地運用了案例、實驗、自主學(xué)習(xí)等教學(xué)手段，對于學(xué)生的考核也應(yīng)該擺脫傳統(tǒng)的試卷考核的形式，而應(yīng)該結(jié)合教學(xué)的實際情況建立由論文、課堂表現(xiàn)（包括自主學(xué)習(xí)表現(xiàn)、案例討論、游戲參與等環(huán)節(jié)的表現(xiàn)）、實驗課成績以及平時測驗構(gòu)成的靈活多樣的考核體系，從不同側(cè)面考察課程學(xué)習(xí)效果，在保證學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的同時也充分體現(xiàn)考核的公平、公正。
上文是筆者在《物流經(jīng)濟學(xué)》教學(xué)過程中的一些體會與思考，需要指出的是這些教學(xué)理念、方法和手段并不是一成不變的，應(yīng)該充分結(jié)合不同教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生群體以及前期知識儲備等情況進行適當(dāng)調(diào)整并不斷創(chuàng)新。
參考文獻：
[1]舒輝.物流經(jīng)濟學(xué)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009.
[2]蔣麗華.“三贏模式”物流實踐案例教學(xué)法的基本原理與實施策略[J].物流技術(shù)，2012，31（10）：188-192.
一、教學(xué)中存在的問題
德州學(xué)院經(jīng)管系的三個專業(yè)都開設(shè)物流管理專業(yè)課，從前四年的教學(xué)情況分析，作為應(yīng)用型本科院校，在物流管理課程教學(xué)中存在以下幾個問題：
1、傳授知識的難度不易掌握。目前各個出版社出版的教材總共可分為兩大類：一是以本科院校的物流專業(yè)學(xué)生為對象的教材，這類教材需要學(xué)生有比較扎實的數(shù)學(xué)和運籌學(xué)的基礎(chǔ)；二是以高職高專學(xué)生為對象的教材，這類教材的內(nèi)容相對又太容易，沒有涉及到管理和方法的相關(guān)知識。實踐證明，這兩種教材對應(yīng)用型本科院校的經(jīng)濟管理專業(yè)的學(xué)生都不合適。
2、學(xué)生的學(xué)習(xí)分析能力不強。隨著高考錄取率的不斷提高，應(yīng)用型本科院校的學(xué)生在不斷增多，學(xué)生之間的個體差異越來越大，相當(dāng)一部分學(xué)生主動學(xué)習(xí)的能力差，他們已經(jīng)習(xí)慣了填鴨式的教學(xué)方式，并且要不斷強化才能掌握，這與大學(xué)的教學(xué)方式格格不入，很多同學(xué)直到畢業(yè)也沒能適應(yīng)大學(xué)的學(xué)習(xí)方式，這是掌握知識的最大障礙。
3、教學(xué)方式和手段落后。目前，德州學(xué)院經(jīng)管系還不能保證所有的課程都實現(xiàn)多媒體教學(xué)，且缺乏實踐教學(xué)條件，教學(xué)仍舊是教師照本宣科，而物流的許多知識描述起來又比較抽象，尤其是企業(yè)物流，與人們的生活有一定距離，很多學(xué)生是聽課看書憑想象，這嚴(yán)重影響了教學(xué)效果。
二、教學(xué)內(nèi)容和方法的改革
針對物流管理教學(xué)中存在的問題，德州學(xué)院經(jīng)管系積極探索教學(xué)內(nèi)容和方法的改革，并且利用現(xiàn)有的教學(xué)和師資條件，選出一個條件合適的班級，大膽進行教學(xué)創(chuàng)新實驗。
在教學(xué)內(nèi)容上，首先根據(jù)應(yīng)用型本科院校學(xué)生的特點以及以前開設(shè)的理論基礎(chǔ)課，自編適合該校的物流管理教程，做到既有物流基本知識的常識介紹，又有適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ǖ膽?yīng)用。配套有實踐教學(xué)計劃，在學(xué)校內(nèi)部精品課程網(wǎng)站上，對這門課的教學(xué)目標(biāo)、計劃、課件、習(xí)題和案例等有詳細(xì)的介紹，讓學(xué)生時刻可以查到，充分了解和熟悉這門課的各項內(nèi)容。
在教學(xué)方法上，做到傳授知識與實踐教學(xué)、研究性教學(xué)相結(jié)合，循序漸進，達(dá)到“知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)提升”三位一體的教學(xué)目標(biāo)，具體做法：
1、大量采用多媒體教學(xué)。物流的各個環(huán)節(jié)，除了運輸與我們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)，其他環(huán)節(jié)消費者接觸不多，光靠書本上的介紹，學(xué)生們掌握起來是很抽象的，對于各種物流設(shè)備及作業(yè)操作流程，如果能看一下圖片和視頻介紹，立即就變得很具體。
2、采用實訓(xùn)教學(xué)方法。物流這門課實踐性比較強，很多基本的物流操作流程不是光需要理解，需要掌握會用，所以實訓(xùn)課是必需的，這在倉儲管理這章的傳授中尤其重要。通過實際訓(xùn)練，學(xué)生們對物流的業(yè)務(wù)流程和操作步驟都能基本掌握，培養(yǎng)了實踐應(yīng)用能力。
3、利用項目案例教學(xué)法。案例分每章的典型案例和幾章知識的綜合案例，利用項目管理方法，讓同學(xué)們分組討論。具體做法是在學(xué)生們掌握的有關(guān)基本知識和分析能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)教學(xué)目的和教學(xué)計劃展示案例，讓他們自行分組準(zhǔn)備分析資料、形成討論結(jié)果，再進行課堂討論或辯論，最后進行總結(jié)評價。
4、研究性教學(xué)方式的應(yīng)用。在課程中部分章節(jié)內(nèi)容還可以使用研究性教學(xué)。教師可以把某章的教學(xué)任務(wù)分成若干個子任務(wù)單元，同學(xué)們自行組成研究小組，每個小組抽簽獲得一個子單元的學(xué)習(xí)任務(wù)，然后進行準(zhǔn)備，通過各種方式向教師和其他同學(xué)講授本組的學(xué)習(xí)成果，最后再由老師串成一個完整的知識體系，進行總結(jié)。
5、實地調(diào)研解決問題。實地調(diào)研的題目來自教師的科研項目或是典型的企業(yè)物流案例。調(diào)研解決問題的方案由易到難。通過方案的制作，學(xué)到許多書本中難以學(xué)到的知識，提高獨立收集資料、分析問題的能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
6、鼓勵學(xué)生參加競賽和撰寫論文。除了掌握基本的物流知識，培養(yǎng)實踐能力，還要培養(yǎng)其創(chuàng)新能力，鼓勵同學(xué)們參加大學(xué)生的各種物流競賽。物流大賽一般以物流公司的實際案例作為設(shè)計對象，通過大賽的方式，極大地激起同學(xué)們學(xué)習(xí)的熱情，增強了其創(chuàng)新與實踐能力。
三、教學(xué)改革效果與推廣
經(jīng)過一學(xué)期的實驗班的教學(xué)改革實踐，效果顯著，可以從期末考試及平時的競賽及論文成績對比看出來，如表1。（表1）可以看出來，實驗班在基本知識的掌握、實踐和創(chuàng)新能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于其他五個普通班，新的教學(xué)改革初見成效，值得進一步推廣，這也需要學(xué)校和系里的配套設(shè)備和相應(yīng)的管理措施。
1、提高教師專業(yè)素質(zhì)。物流課程的任課教師不但要求一方面具有相關(guān)的扎實的基礎(chǔ)理論知識；另一方面要有豐富的實踐管理經(jīng)驗。所以，一方面學(xué)校和系里有條件要加強對物流老師的培訓(xùn)，多給他們提供參加物流類會議或論壇的機會；另一方面組織教師（或帶隊）到企業(yè)深入調(diào)研和學(xué)習(xí)，使教師在實踐中積累經(jīng)驗，不斷增強自己的實踐管理能力。
2、改進物流教學(xué)條件。一是增加多媒體教室和替換現(xiàn)在陳舊的多媒體設(shè)備，讓所有班的物流課程都可以實現(xiàn)多媒體教學(xué)；同時，平時要加強多媒體管理。二是建立物流實訓(xùn)實驗室。物流實驗室的建設(shè)應(yīng)該包括物流教學(xué)系統(tǒng)、物流設(shè)備、實訓(xùn)手冊、物流操作單據(jù)、物流運作案例等整套方案，以發(fā)揮物流實驗室的功效。三是在當(dāng)?shù)貙ふ椅锪鳂I(yè)務(wù)重要的企業(yè)或是專門的物流企業(yè)，合作建立物流實習(xí)基地，架起物流理論學(xué)習(xí)和實踐應(yīng)用的平臺。
