時間：2023-08-06 11:40:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通運輸工程監理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：公路工程 監理成本 控制措施
隨著經濟全球化的進一步加深，交通運輸行業在現代經濟發展中的作用越來越明顯，而公路工程作為交通運輸行業的主要載體之一，公路工程的建設，對于我國發展社會主義社會和社會主義市場經濟也有著重要作用。而重視對于公路工程的監理成本控制，是促使公路工程健康發展的重要手段之一。
一、公路工程的經營管理模式
在我國，公路工程的施工監理經營管理模式，主要可以分為三種：
（一）建設單位，一般都是交通局或公路局，在內部自己設立的監理機構對于公路工程進行監理。這種經營管理模式，一般針對于地縣一級那些投資小，工程也不復雜的公路工程；
（二）由委托下設的監理站、監理企業公司對公路工程的施工進行監理，一般用于對改造二級或者建設三級以上的路網工程，屬于事業型的經營管理模式，對于監理機構監理成本，一般都是全額報銷或者實報實銷。
（三）向社會公開招標選擇合適的監理單位，一般用于一些大型的項目包括高速公路建設項目或者大型公路的改建新建項目，這些工程需要更專業化的監理機構進行公路工程的施工管理。
二、公路工程監理成本控制的具體措施
（一）對于公路工程的監理成本的控制，首先就必須先了解公路工程監理成本的構成，而公路工程的監理成本，大致可以分為：
1、公路工程直接成本支出
對于公路工程的監理工作來說，公路工程直接成本支出是用于公路工程監理機構正常運營的花費，具體包括有：辦公必須的設施費用；用于試驗檢測的儀器設備；使用和維修相關交通工具的費用；相關工作人員的獎金和津貼；專項監理費用，包括辦公費、差旅費、通訊費、交通費、伙食補貼等等；工作人員的通訊費、住宿費等等。因此，對于公路工程的直接成本支出的控制，應該考慮從監理人員的合理配置、監理人員的專業水平、監理人員的工作期限、監理工作的環境等方面入手，采取科學有效的管理手段，激發公路工程相關監理人員的工作積極性，這對于提高公路工程的監理工作的質量也有著重要的意義。
2、公路工程的間接成本支出
公路工程的間接成本支出，指的是公路工程監理機構需要花費的其他一些費用，具體包括：一些儀器設備的使用費用和其他的一些固定資產；會議費、差旅費即其他一些必須的辦公用具用品等在內的辦公費用；監理機構相關工作人員的公積金、社保醫保、及其他社會活動必須的經費；用于進行監理機構相關工作人員的業務培訓、崗位培訓的費用；其他一些用于營業外的合理支出。由于監理成本的資金有限，而直接成本的支出通常比較固定，所以，對于公路工程的間接成本控制，必須考慮直接成本的影響，一般來講，控制公路工程的間接成本，主要要根據監理機構的發展目標，合理規劃公路工程監理成本，并研究間接成本所占的比例，對于監理機構的相關工作人員的配置和業務培訓、崗位培訓的成本也要進行考量。
（二）細化管理，控制每一個程序的成本
制定合理科學的監理成本控制清單，是公路工程監理成本控制一個關鍵，而在施工監理的過程中，只要使得監理工作的實際成本不大于計劃中的監理成本即可。制定合理科學的監理成本控制清單，就必須細化管理，把監理成本合理分配到監理機構的每一個部門，再由各個部門自己把分配到的資金落實到自己部門的每一個員工手上。然后再每個月末或者季末，核算監理的實際成本是否超過計劃成本，如果超標，則分析超標的原因以及責任歸屬，并納入員工的績效考核之中，與員工的工資待遇、獎金福利相掛鉤，把相關工作人員的利益和監理成本有機統一起來，使得公路工程的監理成本控制能夠達標。
（三）根據不同的成本消耗類型，調整管理控制的力度
公路工程監控成本的方面雖然不少，但是大致可以分為兩大類型，即：
1、監控的計劃成本與監控實際成本差異比較小的成本。這種成本包括例如一些固定資產的耗損率和折舊費用在內的一些間接成本消耗、監理人員的工資、住宿費等等。
2、監控計劃成本與監控實際成本的差異比較大的成本。這類的成本包括設備費、辦公用品費用、交通費及其他一些費用。對于這種類型的成本控制，要科學、合理的制定成本計劃，并且根據相關產品市場價格的波動幅度，確定上、中、下三個成本計劃值，在實際控制過程中，在根據實際情況，具體調整取值范圍。
3、如果合同發生變更，則需根據下述方法進行費用控制。
如果原合同中有單價，應根據其相應的單價來確定其費用；對于小型工程變更來說，可以采用計日工的方法計算費用；如果原來合同中沒有單價的，監理工程師可以根據目前預算定額，并根據承包商單價資料，跟承辦商和業主一起協商，將工程變更費及價格確定下來。如果工程變更金額比合同價超出2%時，工程量改變跟清單項目數量相比應超過四分之一。，或變更總金額與有效合同價相差 15 %時 ， 原合同中雖有相應的單價也應變更投標單價 ， 由監理工程師根 據有關合同條款和業主及承包商協商確定新的單價 。要多方案比選 ， 在保證質量的前提下 ， 采用費用較低的方案 。
三、加強控制公路工程監控成本的作用
（一）促使公路工程監理機構的健康發展
加強控制公路工程的監控成本，能保證使得監理機構的直接成本支出和間接成本支出更加的合理，符合市場要求，保證公路工程監控成本的工作質量，使得公路工程的建設工程順利竣工，提高企業的美譽度，對于企業健康發展有著重要的意義。
（二）提高公路工程監理工作的經濟效益
加強控制公路工程的監理成本的目的，就是在不影響監理機構的企業內部的管理，更不影響公路工程的監控工作質量的前提下，盡量減少監控的成本，使得公路工程的監理工作經濟效益最大化。
參考文獻：
關鍵詞： 職業教育 試驗檢測 校企合作 產學研合作基地 典型案例
一、合作背景
根據教育部關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見文件精神，系統設計、實施生產性實訓和頂崗實習，探索建立校中廠、廠中校等形式的實踐教學基地，以推動教學改革，建設現代職業教育體系。“鼓勵學校提供場地和管理，企業提供設備、技術和師資，校企聯合組織實訓，為校內實訓提供真實的崗位訓練、營造職場氛圍和企業文化”。充分發揮校企雙方優勢，為企業培養更多高素質、高技能的應用型人才，為學生實習、實訓、就業提供更大空間。在平等自愿、充分醞釀的基礎上，福建船政交通職業學院與福建省交通建設工程監理咨詢公司，就共建“工程建設試驗檢測產學研合作基地和福建省交通建設試驗檢測中心”事宜，經雙方友好協商，遵循“需求產生合作、供給創造需求、合作帶來共贏、共贏促進發展”的校企合作機制，雙方建立長期、緊密的合作關系，校企雙方本著“資源共享、優勢互補、平等自愿、互惠雙贏、共同發展”的原則，實現合作共贏、共同發展，達成合作事項。
二、合作模式
（一）互認掛牌，校企融合。
1.甲方掛牌設立“福建船政學院工程建設產學研中心”下稱“產學研中心”，乙方派出“檢測中心”主任擔任“產學研中心”副主任。
2.乙方掛牌設立“福建省交通建設試驗檢測中心”下稱“試驗檢測中心”，甲方派出“產學研中心”主任擔任“試驗檢測中心”副主任。
3.甲乙雙方同意兩中心共享資源，在對外信息中使用“產學研中心”的名稱，在對外技術服務中使用“試驗檢測中心”的名稱，共同開展技術服務、技術培訓和科研開發。
（二）資源共享，合作發展。
1.甲方為合作企業提供滿通運輸部公路、水運檢測乙級資質以上條件的工作用房1000m2（含試驗室用房及辦公用房）及部分實驗設備，乙方提供現有的乙級試驗檢測資質、負責實驗室建設手續和費用及開展試驗檢測工作費用，雙方各自對兩中心實施日常管理。
2.甲、乙雙方共同努力，積極申報交通運輸部公路、水運檢測甲級資質，住宅與城鄉建設部工程試驗檢測甲級資質。申報過程中所需設備、人員及費用雙方共同承擔，利益共享。
（三）合作辦學。
1.甲方根據乙方技術服務項目情況每年選派2名以上優秀教師和業務骨干參與乙方技術服務、科研項目開發，科研產權歸雙方共同所有，費用由乙方按甲方學院有關規定標準支付。
2.甲方根據乙方技術服務項目情況選派專家為乙方解決技術服務過程中的難點，促進項目良好開展，保證項目服務質量。乙方給付勞務費。
3.乙方選派中高層領導、技術人員、中高級技師擔任甲方建設產學研中心客座教授、兼職教師，參與甲方人才培養過程、科技開發、教學改革、教材編寫等工作，費用由甲方按學院有關規定支付。
4.為保證合作培養的人才質量，乙方應投入建設專門化的實驗實訓室，指派專門技術人員擔任實驗實訓指導教師，合作開展土建類相關專業實驗實訓教學，并承擔相應費用。
5.頂崗實習。甲方從合同簽訂之日起，根據學院專業和教學計劃，每年選派不少于100人的學生到乙方下屬項目部頂崗實習，具體人數根據乙方崗位需求、學生就業意愿等因素，由甲乙雙方協商決定。
（四）中心管理。
1.甲方負責“產學研中心”日常運營管理，并對“產學研中心”一切事宜負全責。
2.乙方負責“試驗檢測中心”日常運營管理，承擔運營所產生的全部費用，包括水、電、人員工資等；并對“試驗檢測中心”一切事宜負全責。
3.按照成果共享的原則，乙方每年向甲方提交試驗檢測中心本部營業額6%且不低于12萬的管理費。
三、運行情況
經過一年的運行，雙方嚴格遵守國家政策、法律、法規，遵守行業主管部門頒布的標準、規范、規程的要求，嚴格管理、規范運作，共同維護雙方信譽和形象。對合作過程中涉及的重大問題派出有關負責人參加多次協商處理，雙方都為技術人員開展科技工作提供了支持。福建省交通建設工程監理咨詢公司在實驗室建設上滿足了學院總體規劃、建筑安全、消防安全等要求，負責廉政建設、防火、防盜等安全管理，并配合學院對學生實驗實訓教學和頂崗實習的教育教學管理。雙方對外積極開展技術服務，并各自承擔相應責任，運行情況包括學院根據企業技術服務項目情況選派優秀教師和業務骨干參與企業技術服務、科研項目開發。學院根據企業技術服務項目情況選派專家為企業解決技術服務過程中的難點，促進項目良好開展，保證項目服務質量。企業選派中高層領導、技術人員、中高級技師擔任學院客座教授、兼職教師，參與道路工程系道路橋梁工程技術、工程監理等專業，人才培養過程、科技開發、教學改革、教材編寫工作。福建省交通建設工程監理咨詢公司投入建設專門化的實驗實訓室，指派專門技術人員擔任實驗實訓指導教師，合作開展土建類相關專業實驗實訓教學。根據學院專業和教學計劃，選派學生到企業下屬項目部頂崗實習。
四、合作成效
（一）學院根據企業技術服務項目情況已選派1名優秀教師和業務骨干參與企業技術服務、科研項目開發，科研產權歸雙方共同所有。
（二）學院根據企業技術服務項目情況選派1名專家為企業解決技術服務過程中的難點，促進項目良好開展，保證項目服務質量。
（三）企業選派3名中高層領導、技術人員、中高級技師擔任學院客座教授、兼職教師，參與道路工程系道路橋梁工程技術、工程監理等專業，人才培養過程、科技開發、教學改革、教材編寫工作。
（四）為保證合作培養的人才質量，福建省交通建設工程監理咨詢公司投入建設專門化的實驗實訓室，指派專門技術人員擔任實驗實訓指導教師，合作開展土建類相關專業實驗實訓教學。
（五）根據學院專業和教學計劃，選派20名學生到福建省交通建設工程監理咨詢公司下屬項目部頂崗實習。
參考文獻：
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監理工程師增項考試只需要參加兩門專業科目考試即可，監理工程師考試專業類別包括土木建筑工程、交通運輸工程、水利工程三個考試專業類別，考生可選擇其中一門增項。
監理工程師考試科目：《建設工程監理基本理論和相關法規》《建設工程合同管理》《建設工程目標控制》《建設工程監理案例分析》4個科目。其中《建設工程監理基本理論和相關法規》《建設工程合同管理》為基礎科目，《建設工程目標控制》《建設工程監理案例分析》為專業科目。
監理工程師增項考試科目：《建設工程目標控制》《建設工程監理案例分析》。
監理工程師增項考試成績有效期：
已取得監理工程師一種專業職業資格證書的人員，報名參加其它專業科目考試的，可免考基礎科目。考試合格后，核發人力資源社會保障部門統一印制的相應專業考試合格證明。該證明作為注冊時增加執業專業類別的依據。免考基礎科目和增加專業類別的人員，專業科目成績按照2年為一個周期滾動管理。
（來源：文章屋網 ）
根據省交通運輸廳轉發國務院辦公廳《關于繼續深入開展“安全生產年”活動的通知》（15號）文件精神，現結合林區交通運輸工作實際，特制定林區交通運輸系統繼續深入開展“安全生產年”活動實施方案。
一、總體要求
深入貫徹落實科學發展觀，堅持安全發展理念，繼續深入開展“安全生產年”活動。以預防為主、加強監管、落實責任為重，深化“三項行動”和“三項建設”，促進各類生產安全事故繼續下降，有效遏制重大責任事故的發生，實現交通運輸系統安全生產形勢持續穩定。
二、活動內容
在繼續落實隱患排查治理專項行動有關措施的基礎上，全面排查治理各生產經營及其基礎設施、技術裝備、作業環境、防控手段等方面存在的隱患，以及安全生產長效機制、制度建設、安全管理組織體系、責任制落實、施工操作、危橋改造、險路險段治理、公路沉陷治理、現場管理、護林防火、事故查處等方面易出現的薄弱環節。
三、組織領導
為確保活動的順利開展，局成立繼續深入開展“安全生產年”活動領導小組，黨組書記、局長李純清任組長，黨組成員、副局長黃宏波任副組長，局安運科、辦公室、工會、公路、運管、農公辦主要負責人為成員，領導小組設在安運科，負責日常工作。各單位要結合各自工作實際，成立專班，制定措施，落實責任，一級抓一級，層層抓落實，抓出成效。
四、強化措施
1、公路方面
（1）進一步深化重點領域專項整治。一是加大查處違規違章行為，加大農村道路交通安全監管。二是加強重點建設工程安全監管工作。加大重點建設工程檢查整治力度，督促各建設單位建立基礎臺帳，完善各項規章制度，全面落實勘察、設計、監理、施工單位各自的安全管理責任，實現建設工程優質、高效、安全。加強在建項目安全設施“三同時”專項整治工作。
（2）抓好安全保障工程。一是加強設計方案審查力度，保證安保設施結構合理、堅固耐用，保證安保工程的質量管理，落實業主負責制、工程監理制、合同管理制和招投標制，嚴格執行《公路交通安全設施施工技術規范》。加大安保工程質量監督力度，深入施工一線監督檢查，對發現的質量問題及時解決。二是按照《湖北省公路安全保障工程驗收辦法》的具體要求，組織安保工程驗收。
（3）加強超限車輛治理。加大超限車輛的整治力度，車輛超限率控制在8%以下，嚴禁車貨總重超過22噸的車輛上路行駛。
2、道路運輸方面
（1）落實安全監管責任制度。一是落實道路運輸安全隱患整治“五項制度”，建立道路運輸行業安全評估指標體系，開展道路旅客和危險貨物運輸安全評估，加大上路稽查力度，做好路面管控。二是落實客運站安全檢查制度。規范客運站接納車輛行為規范，嚴肅查處非法運輸活動，深入開展專項整治，實施客運站接納車輛報備制度，落實客運站的出站車輛安全門檢制度、進站旅客行包安全檢查制度，全面推行客運站“三不進站、五不出站”制度（即危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站）。三是落實承運人責任險制度，營運客車、危險品運輸車輛承運人責任險投保率達到100%。四是落實車輛技術管理制度。營運客車（含出租車）車輛技術等級評定率100%。五是落實從業人員持證上崗制度，客貨運從業人員持證上崗率達100%。
（2）落實道路運輸“三關一監督”安全監管職責。圍繞落實“三關一監督”，加強對道路運輸企業的指導和抽查，落實企業安全的主體責任，做到安全管理工作有安排、有檢查、有記錄、有落實。督促道路運輸企業建立健全安全生產管理制度，落實安全管理措施。加大對非法營運車輛的打擊力度，維護運輸市場秩序。
3、交通基礎設施建設方面
一是積極發揮社會對交通基礎設施建設質量安全的監督作用。針對我區重點項目較多，安全監督難度大的實際，充分發揮法人管理、社會監理和企業自檢作用，堅持落實工程建設單位的質量安全責任，保護和引導好群眾參與交通建設安全監督的積極性，形成安全監督工作的合力，提高安全監督工作效率。
二是狠抓施工現場管理，搞好安全監督各項工作。督促各管理機構、建設單位層層簽訂安全生產責任狀，落實安全生產主體責任，堅持安全生產月報制度，加大安全 教育培訓和宣傳工作力度，提高全民安全意識，促進各參建單位安全管理正常化、規范化。針對我區施工安全的薄弱環節，組織專項督查，繼續加大隱患治理力度。重點加強公路路基高邊坡、橋隧施工的安全管理，加大對各項目施工現場的監督檢查力度，強化森林防火安全，確保各項安全管理措施落實到位，杜絕重大安全責任事故的發生。
五、工作步驟
“安全生產年”活動要統一規劃、總體推進、分段實施。
第一階段（2月-3月）宣傳發動。召開會議，部署繼續開展“安全生產年”活動工作，充分利用各種宣傳工具，開展廣泛的宣傳活動，各單位、各企業成立專門工作小組，結合工作實際制定切實可行的“安全生產年”活動工作方案。
第二階段（4月-11月）全面實施。各單位、各項目部按照制定的方案，全面開展各項工作。
第三階段（12月）總結考評。各單位、各項目部要認真總結“安全生產年”活動的情況，于12月15日前報局安運科，并做好迎接省交通運輸廳、林區安委會驗收。
六、工作要求
（一）加強組織領導。各單位、各項目部要成立領導小組，加強對“安全生產年”活動的組織領導，主要領導親自抓，分管領導重點抓。局領導小組定期或不定期的進行檢查，協調解決“安全生產年”活動中的重大問題。
關鍵詞:公路;工程;監理;探究
1前言
我國的公路工程監理工作起步較晚，最早開始于1988年，經過多年來不斷的發展，我國的公路工程監理已經取得了顯著的成績，并且積累了豐富的監理經驗。雖然，目前我國的交通運輸工程監理還未全面化，但是公路工程監理逐漸開始推廣在各大公路建設中。公路工程監理主要包括質量控制、進度控制、費用控制、合同管理等內容，我們在工程中將上述內容簡稱為“三控制、一管理”。工程監理中質量控制、進度控制和費用控制這三個管理要素是既獨立又統一的整體，三個環節緊密相連，相互制約相互影響。共同保證公路工程的工程質量。上述的環節中任一環節出現問題，將直接影響公路工程的質量，影響交通運輸業的發展。在三控制的要素中，質量控制是核心，進度控制要在質量控制的基礎上才能運行，而費用控制是質量控制和進度控制的經濟保證。合同管理貫穿于整個工程建設過程，是工程建設的基礎。
2工程質量控制是關鍵
由于影響公路工程質量的因素很多，在公路工程建設中，監理工程師應對公路工程技術規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并注意做好以下幾個方面。(1)要做到分工明確，責任到人。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂，職責不清而影響工作效率。(2)質量控制的主要依據是合同條款、技術規范和設計圖紙。設計圖紙和技術規范規定了工程的質量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據質量控制的依據和要求進行現場監督和管理。嚴格控制原材料的進場質量是工程質量控制的基礎。原材料是影響公路工程質量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質量監理監控的基礎，一旦發現不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質量的隱患扼殺在萌芽狀態。全過程監理是工程質量控制的基本方法。全過程監理是對某項工程質量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復核，試驗數據的審批，施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發事件的處理，人為因素的監督等;事后控制是指對工程結束后質量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內部質量下的修整等。(3)現場監督是監理監控的重要措施，現場監督主要通過巡視和旁站來完成。監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發現問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質量誤差控制在允許范圍內。以便充分保證工程施工質量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日志上，以便以后查找有關工程資料，及時對整個工程的質量做出綜合評定。
3工程進度的監控
第一，要求現場監理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。第二，采用網絡計劃對工程進度進行監督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網絡計劃時，已經對各種不利或有利的影響因素作了科學系統的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時地調整、優化、指導施工計劃。第三，業主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監理工程師要協調好業主和施工單位之間的關系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。
4關于工程費用的監理
費用的管理是與工程質量和進度相輔相成的，都是工程監理的基本手段和環節。只有質量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質量是費用支付的基礎，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發生:一是超前支付，它容易造成業主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入;二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉困難而影響進度和質量。另外，根據現場實際情況進行的優化設計，可以為業主節省費用;合理的變更設計，可以使業主的有限資金得到更好的利用。
5結語
【關鍵詞】路橋；施工工程；監理；控制
交通運輸是影響我國國民經濟健康發展的重要因素，為了確保交通運輸工程的暢通，就要大力發展我國的路橋事業，促進經濟持續穩定地發展。為了提高路橋施工工程的質量和水平，要在其施工準備階段和實際施工階段做好監理工作，對其監理合同、設計圖紙、材料質量、工程進度、監理人員和施工安全等要點進行全面的控制，使路橋工程實現更高的經濟效益和社會效益，創造一定的社會價值，保障我國公路事業的健康發展，使交通運輸在國民經濟的發展中發揮更大的作用。
一、路橋施工準備階段的監理控制
1、設計圖紙的控制。路橋施工的建設單位應該在施工準備階段向施工單位和監理單位遞交工程設計圖，然后相關單位應該通過提前查閱設計圖紙，了解工程概況，一旦發現問題及時向建設單位反映，將路橋工程的偏差控制在規定范圍內，同時檢查設計圖紙的過程中還要嚴格審閱設計圖紙的相關說明和規定，確保施工單位能夠根據標準的工程建設程序規范施工。路橋工程的監理人員要對施工設計圖紙進行嚴格仔細的復核，確保能夠在合同規定的期限內完成施工設計圖紙的簽字和蓋章等審核工作。
2、監理合同的控制。監理合同簽訂的雙方分別是路橋工程的建設單位和監理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應該檢查并確保施工現場的質量管理能否達到規定的技術標準，是否具備完善的質量管理體系和質量管理考核制度，另外還要檢查施工從業人員的資格是否符合招投標文件，企業的資質是否符合該工程項目的等級要求，分包單位及其人員的資質是否符合規定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現不符合規定要求的因素，應該及時督促相關單位進行改善，對施工方案和施工組織設計進行仔細審核，對施工設備和施工材料進行仔細檢查，堅決避免施工過程中的質量和安全隱患。
二、路橋實際施工階段的監理控制
1、材料質量的控制。材料質量的控制在路橋施工的監理工作中至關重要，要仔細檢查施工中需要的原材料和半成品，加強材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴格遵守材料的入場要求，對施工材料的檢查要達到“雙控”的目標，即要具備質保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發現不符合規定的材料，要禁止將其用于路橋工程的建設中，最好將其清退出施工現場。（1）鋼筋的檢查。要根據鋼筋的不同品種和等級對路橋施工中需要的鋼筋進行分批次驗收，根據不同鋼筋的不同用途首先對其外觀進行檢查，嚴格檢驗鋼筋的實驗報告單和質量保證書，要對用于橋梁建設的鋼筋進行抽樣力學試驗和焊接試驗，只有在鋼筋材料符合工程的質量要求的前提下才能進行驗收，此外，還要注意在檢查完畢后及時清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查路橋工程需要的水泥材料時，要重點檢查其出廠試驗報告，保證其出廠質量，一旦發現沒有達到相關指標的水泥材料，應該禁止其進入施工現場，還要檢查進場水泥是否與其質保材料規定的相符，如果水泥外觀與出廠質保材料一致，還要對其進行分批抽樣檢驗，只有在復檢的水泥全部符合質量標準的基礎上，才能將其用于路橋工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時選擇相同品牌以及相同廠家出產的水泥，嚴禁使用過期或者受潮結塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對路橋工程中需要的混凝土進行檢查的過程中，需要明確施工質量實施細則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達到質量標準，嚴格審核混凝土的配合比鑒定報告、各種計量用表以及計量用具的齊全性。
2、施工安全的控制。由于路橋工程包含的施工項目比較多，所以給監理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現由于高空作業而產生的安全隱患問題，一旦發生就會引起施工人員的傷亡，不僅會給路橋工程造成一定的經濟損失，還會影響其社會效益的實現。所以在路橋工程監理的過程中，應該加強工程安全責任體系的建設和完善，把施工中的安全控制工作落實到工程中的每一個環節和每一個崗位中去，在施工現場有一定危險性的地方架設安全防護欄，進行及時有效的安全警示，還要建立起科學有效的工程安全獎懲機制，獎勵安全工作措施做得好的施工部門或人員，對忽視安全工作的相關人員進行嚴格的懲罰，保證整個路橋施工工程的安全工作能夠落實到位。
3、工程進度的控制。一般來說，施工合同中對路橋工程的工期都有明確的規定，只有在規定的期限內竣工才能保證工程各方的利益，所以相關監理人員應該嚴格控制好路橋工程的工程進度，制定具有一定可行性的計劃確保其進度的穩定。但是路橋工程由于是一種室外作業工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監理人員要把這些外界因素納入工程進度的控制計劃中去，制定科學有效的進度變更計劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保路橋工程順利及時地完工。如果監理人員發現工程中有影響工程進度的可控因素，應該及時向施工單位反映，使其加強這方面的控制和管理，有效保障路橋施工的工程進度。
4、監理人員的控制。監理人員的素質是影響路橋工程監理工作質量的重要因素，所以工程建設單位的管理部門應該鼓勵監理人員不斷更新專業知識，經常性地分析一些以往的路橋工程建設資料，不斷提高自身的監理水平。另一方面，還要積極開展各種形式的監理培訓，使其全面掌握路橋工程建立的步驟，學習并領悟落實合約的意義，學會通過工程的監理工作維護各方的利益，了解由于監理工作不良而導致的工程工程后果，明確工程監理的重要性，不斷提高監理人員的監理意識。此外，為了加強監理人員的管控力度，還要使其親自參與到路橋工程的設計和施工中去，真正發揮自己的責任和作用，努力提高自己的專業水平和職業操守，通過綜合素養的提升，保證路橋施工工程的品質。
結束語
我國經濟的快速發展帶動了公路事業的不斷進步，橋梁建設作為公路建設的一部分，其工程狀況關系著公路建設的總體質量，也影響著公路事業的健康發展乃至社會的穩定發展，所以在路橋工程中做好監理控制，是保證其工程順利完工的關鍵.路橋施工工程的監理是一項比較復雜的工作，它主要包括施工準備階段的監理和實際施工階段的監理，控制好這兩個階段的監理要點，能夠有效提高路橋工程的質量和水平，使其實現一定的經濟效益和社會效益。
【參考文獻】
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[3]石多慧.路橋工程施工監理控制要點探析[J].中華民居，2012（4）.
同志們:
這次全縣農村公路建設暨交通突破行動推進會議，是在我縣加快建設六盤山片區交通扶貧攻堅示范試點縣、謀劃推動“十三五”交通跨越發展的關鍵時期召開的一次重要會議，主要任務是深入貫徹落實省、市交通運輸工作會議及交通突破行動動員大會精神，回顧總結2014年全縣交通運輸工作，科學分析當前發展形勢，全面安排2015年及今后一個時期交通運輸工作。會議之前，我們現場觀摩了相關鄉鎮農村公路建設和養護情況，相互學習了經驗，啟迪了思路，對于抓好今年交通項目建設具有重要意義。剛才，書面傳達了全市交通運輸工作會議及交通突破行動動員大會精神，運軍縣長通報了2014年全縣農村公路建設情況、存在的主要問題及下一步工作打算，我完全同意。會上，王書記還要做重要講話，希望大家認真學習領會，全面抓好貫徹落實。下面，我講兩點意見：
交通是經濟社會發展的先導和基礎。省、市最近召開的交通突破行動動員大會明確提出，從今年開始，大力實施“6873”交通突破行動，全面實現公路暢通、鐵路連通、航路開通“三大”突破。我們要按照省、市的總體要求，認清形勢，堅定信心，切實加快農村公路建設步伐。
2015年是全面深化改革的關鍵之年，是完成“十二五”規劃的收官之年，也是交通運輸高位求進、加快發展的突破之年。我們要堅持把擴大投資、加快發展作為首要任務，全力實施“3341”項目工程交通提升行動、“1236”扶貧攻堅行動和“6873”交通突破行動，確保全面完成農村公路建設各項目標任務。
發展目標是：“十三五”期間，全面建成2條高速公路、5條國省道路，實現鄉鄉通國省道、村村通瀝青（水泥）路、具備條件的建制村通班車通郵。今年，要全面完成六盤山片區交通扶貧示范試點縣建設各項任務，全力推進交通突破行動，改造危橋3座，建成汽車南站和4個鄉鎮汽車站，實施通暢工程911.6公里。重點抓好五個方面的工作：
（一）著眼打造綜合交通，全力加快項目建設。各鄉鎮、各有關部門一定要把交通運輸項目建設作為頭等大事來抓，主動爭取項目，全力實施好項目。國省重大項目要突出前期和服務兩個環節。今年要開工建設G312平涼東至界石鋪段普通公路和S25__至莊浪高速公路，對這兩個國省列重大交通項目，相關鄉鎮和交運部門要把做好前期協調服務作為份內工作，切實強化大局意識、服務意識，扎扎實實做好協調配合。項目開工前，發改、國土、交運、住建等部門要全力配合，及時準確提供相關資料，辦理相關手續，確保項目全面落地；項目開工后，要重點做好征地拆遷和協調服務，保證項目順利推進，徹底打開__南大門，提升我縣在國家路網中的地位。發改、交運部門要緊盯G56__至西吉、S222平峰至八里、S321雷大至什川、S525三合至四河普通公路及定西至平涼至慶陽快速鐵路建設項目，積極做好銜接溝通，全力爭取上級扶持，力爭我縣“東進西出、北上南下”的通道高速化。農村公路項目要抓好質量和程序兩個關鍵。今年的交通項目已經確定，通暢工程正式計劃已經下達，年內建成通暢工程911.6公里，建制村通暢率達到100%；完成鄒河橋、清水溝河橋、馬家河橋等3座危舊橋梁改造。各鄉鎮及交運部門要在加快建設進度的同時，一定要保證工程質量，嚴格按標準建設，按規范施工，確保質量達標、群眾滿意。要嚴格落實項目法人責任制、招標投標制、合同管理制、工程監理制，確保項目建設程序合法合規；要按照通暢工程項目“七公開”的具體要求，面向社會公開建設計劃、補助政策、招標投標、施工管理、質量監管、資金使用、工程驗收結果，接受社會監督。同時，要認真謀劃村社路、產業路硬化試點工作，在產業發展較快、基礎條件較好的鄉鎮試點建設3—4條通社、通產業硬化路，總結經驗做法并全面推廣。運輸站場項目要著力破解土地和資金兩個難題。今年，汽車南站要于8月份建成并投入運營，4個鄉鎮汽車站要全面完成建設計劃，工作任務十分艱巨。相關鄉鎮和國土部門要加大工作力度，加快土地征收，保證項目用地。交運部門和項目建設單位要克服困難，主動作為，通過向上爭、銀行貸、自己籌、招商引等辦法，多渠道籌措建設資金，確保全面完成建設任務。前期項目要緊盯謀劃和爭取兩個重點。要善于把國家和省上的利好政策、發展平臺轉化為具體項目，確保事關全縣經濟社會發展的重大交通項目落地生根。在項目謀劃上要有科學性和前瞻性，在項目爭取上要多銜接、勤匯報，采取項目定人、人盯項目的辦法，爭取更多的大項目、好項目。
（二）著眼打造民生交通，全面提升
服務水平。要認真措辦惠民實事。大力實施交通民生工程，有針對性地安排項目和資金，集中人力、財力、物力，辦好老百姓關心的城市公共交通服務、農村交通基礎設施建設等實事好事，著力解決好群眾需求和交通事業發展之間的矛盾。對于已列入省、市目標任務的民生工程，交運部門要進一步落實責任，細化任務，強化措施，確保如期完成。要積極發展農村客運。結合農村公路發展情況和新農村建設情況，組織好農村客運車輛投放，因地制宜的新增開通農村客運班線，擴大班線覆蓋率，切實解決偏遠地區不通車的問題，保障群眾安全、快捷出行，切實提高農村客運服務水平。要深入推進交通和郵政業融合發展。當前，是郵政行業發展的關鍵期和機遇期，特別是快遞業的迅速發展為郵政行業帶來了前所未有的發展機遇。各相關部門要全力支持郵政行業“向外”、“向下”發展，扶持快遞物流、村郵站等郵政基礎設施建設，為郵政行業更好地服務于廣大群眾日益增長的運輸和用郵需求提供保障。郵政部門要以建設“五個郵政”為抓手，全面推進依法治郵，推動快遞業提質增效，著力提升郵政服務水平。（三）著眼打造平安交通，切實加強依法監管。要高度重視安全生產。以貫徹執行新《安全生產法》為契機，狠抓企業主體責任和行業監管責任落實，建立健全以“法規制度、安全責任、預防控制、宣傳教育、支撐保障”為主要內容的安全生產新體系。各鄉鎮和公安、交警、交運、安監等各職能部門要深入組織開展交通領域安全生產專項整治，嚴格按照“三把關一監督”的要求，加強道路運輸危貨、客運安全生產動態監控，推進道路客運安全告知制度，嚴密防范和堅決遏制重特大事故發生。要切實強化運輸市場監管。交運部門要制定方案，明確時限，集中力量，全面開展出租、客運、維修、駕培、危貨、貨運“六大”運輸市場整治，完善質量信用考核辦法，規范市場秩序。要持續做好交通運輸經濟運行情況統計，加強分析研究，確保公路運輸總周轉量增長20%。要從嚴抓好項目資金監管。建立領導保障、常態推進、資金籌措、約談問責機制，預留發放農民工工資專項資金，切實解決部分施工單位拖欠農民工工資問題，防止發生群體性上訪事件。審計、財政、監察等部門要加大農村公路建設資金審計監管力度，及時糾正資金使用過程中的不規范行為。要建立長效的資金審計監督機制，定期不定期對項目資金的撥付、使用、結算等情況進行跟蹤審計，確保資金安全。
（四）著眼打造活力交通，深入推進體制改革。要加快項目管理模式改革。根據項目實際和項目法人特點，在堅持項目建設自管、傳統和代建等模式的基礎上，積極探索設計施工總承包，不斷提升項目管理質量和水平。要按照政企、政事分開，監管與執行分開的要求，將普通公路、農村公路項目建設管理法人逐步過渡到由公路管理機構承擔，不再由交通行政部門直接擔任。要通過項目管理模式的改革，根除以往項目管理過程中的弊病和死角，全面提升項目管理水平。要推進農村公路養護體制改革。各鄉鎮和交運部門要積極探索實行農村公路社會化養護模式，落實農村公路養護主體責任，建立健全農村公路養護管理機構，形成縣有養護站、鄉有養護所、村有養護室的三級養護管理體系，并配備專職人員負責轄區內的養護管理工作。全面推廣道班養護、企業養護、家庭養護、公益養護等養護辦法，推行劃片包干、路段承包、單位（個人）認養等養護模式，有效解決道路養護難題。
（五）著眼打造科學交通，認真抓好規劃編制。科學編制“十三五”交通運輸發展規劃，對于全面深化改革、加快轉型升級、促進全縣交通運輸事業持續科學發展至關重要。在規劃編制中：站位要高。認真研究把握宏觀經濟走向，站在全縣大局中分析研究重大政策，謀劃重大項目，提出具有前瞻性、時代性的發展思路，謀劃一批具有可行性、實踐性的交通運輸項目。定位要準。充分發揮__位居西、蘭、銀幾何中心的區位優勢，立足加快建設陜甘寧交匯區交通及西蘭銀幾何中心物流“兩大樞紐”的戰略目標，找準發展定位，把握發展方向，增強規劃引領作用。項目要實。圍繞全省“五通三覆蓋、兩降兩提升”的發展目標，結合我縣發展實際，認真謀劃交通運輸項目，爭取更多有利于全縣經濟社會發展的大項目、好項目擠進國家和省上“十三五”規劃盤子。質量要好。創新方式方法，堅持開門編規劃，廣泛征求社會各界意見建議，凝聚共識，編制出適應全縣經濟社會發展要求、符合交通運輸發展規律、滿足群眾期待、經得起歷史考驗的交通運輸發展規劃。
同志們，做好今年各項工作，加快交通運輸發展，任務艱巨，責任重大。全縣各級要進一步統一思想，攻堅克難，狠抓落實，確保全面完成各項目標任務，為促進全縣經濟社會發展提供良好的交通運輸保障！
2015年01月11日（星期日）
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B020279 工程管理 06086 工程監理 00067 財務管理學 06962 工程造價確定與控制
B030302 行政管理學 01848 公務員制度 00067 財務管理學
00320
領導科學 B040102 學前教育 00881 學前教育科學研究與論文寫作 00399 學前游戲論
B040107 教育管理 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 00261 行政法學 00054
管理學原理 B040112 小學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
B040302
體育教育 00442 教育學（二）
00501 體育史 00495 體育保健學
00499 體育游戲
02111 教育心理學 00502 體育管理學 00497
運動訓練學 B050104 秘書學
00261 行政法學 00320 領導科學 B050140
對外漢語 00539 中國古代文學史（二）
00840 日語 00541
語言學概論 00538 中國古代文學史（一） 00537
中國現代文學史 B050412
環境藝術設計 05424
現代設計史 04489
室內裝飾材料
04026
設計美學 B050418 數字媒體藝術 07219
數字攝影技術 07227
電腦動畫 07231 數字影視合成 09537 動態網站編程基礎 B070102 數學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 02009 抽象代數 02013 初等數論 B071602 信息管理與服務 02133 信息政策與法規 02134 信息系統設計與分析
09537 動態網站編程基礎 B080302 機械制造及自動化 02213 精密加工與特種加工 02204
經濟管理 02207 電氣傳動與可編程控制器（PLC）
B080612 電氣工程與自動化 10053 工程數學（線性代數、復變函數） 08182
自動控制原理（一） 02358
單片機原理及應用 00054
管理學原理 B080702 計算機及應用
04741
計算機網絡原理
B080709 計算機網絡
04751
計算機網絡安全 04741
計算機網絡原理
B080713 信息技術教育 01263 數據庫VisualFoxpro及學校應用 01265 Photoshop圖形處理
07227 電腦動畫 02115
信息管理基礎 03137
計算機網絡基本原理 B080738 電子信息技術 07874 信息技術導論 06169 電子電路EDA技術 07871
多媒體應用技術
B081209 應用化學 02483 工業分析 02066 有機化學（二） 02471 環境生態學 05082 波譜學 B081311 營養、食品與健康
05766
新型食品概論
B082208
計算機信息管理 02378
信息資源管理
04741
計算機網絡原理
B082231
工程造價管理 08984
房屋建筑工程概論 04624
工程經濟學 04228 建設工程工程量清單計價實務
06962 工程造價確定與控制 04231 建設工程合同（含FIDIC）條款 B082232
汽車服務工程 08587
汽車服務工程
10053 工程數學（線性代數、復變函數） 04912
汽車電子控制技術
06906
汽車運行材料 02576 汽車構造 04946 汽車發動機原理與汽車理論 B090614 林業及園林高新技術與管理 02685 園林病蟲害防治 02831 林業企業經營化管理
06505 森林游憩概論 06509 園林植物配置與造景 06503 特種經濟植物生產技術 D030106
法律 00259 公證與律師制度 00226 知識產權法 00233 稅法
D050105
漢語言文學 00539 中國古代文學史（二） 00541 語言學概論 00538 中國古代文學史（一） 00537 中國現代文學史 D050201
英語 00840 日語
00600 高級英語 05844 國際商務英語 D050305 新聞學
00182 公共關系學 Y020106 金融
00067 財務管理學
00054 管理學原理 Y020110
國際貿易 00098 國際市場營銷學 00045 企業經濟統計學
Y020155
文化產業 04140 知識產權概論 04125 文化產業創意與策劃
04139
應用寫作（本） Y020202
工商企業管理 00152 組織行為學 00149 國際貿易理論與實務 00150 金融理論與實務 00054
管理學原理 Y020204
會計 00058 市場營銷學 00149 國際貿易理論與實務 00150 金融理論與實務 00160
審計學 Y020208
市場營銷 00098 國際市場營銷學 00149 國際貿易理論與實務 00150 金融理論與實務
Y020210
旅游管理 00058 市場營銷學
00152 組織行為學
00199 中外民俗 00197 旅游資源規劃與開發 00198 旅游企業投資與管理 00189
旅游與飯店會計
00200 客源國概況 Y020213
企業財務管理 00058 市場營銷學
00160
審計學 Y020216 電子商務
08395 網絡金融與管理 08674 計算機網絡基礎
Y020218
人力資源管理 06088 管理思想史 06093 人力資源開發與管理 06089 勞動關系與勞動法 00054
管理學原理
00182
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06090 人員素質測評理論與方法 Y020221
建筑經濟管理 02460 工程質量與進度控制 02204 經濟管理 01564 工程建設監理概論
Y020222
物業管理
00147 人力資源管理（一） 05674 物業信息管理 00054
管理學原理 Y020227
資源經濟與管理 02560 資源經濟學 06726
資源政策與法規 06728 資源信息管理 06734
財政與稅收 Y020229
物流管理 00058 市場營銷學
07725 物流規劃 07114
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物流經濟學 Y020230
公共事業管理 03331 公共事業管理 00147
人力資源管理（一）
Y020256
項目管理 11880 項目組織與團隊管理 05061
項目成本管理 05059 項目管理學 05060
項目范圍管理 Y020261
工程財務管理 06072 企業財務審計 05293 國際工程與建設項目管理
Y020263
現代商務 00098 國際市場營銷學 00896 電子商務概論 00947 國際商務管理學
Y020279
工程管理 06086 工程監理 00067 財務管理學 06962 工程造價確定與控制
Y020302 酒店管理 08424 酒店管理 04929 旅游市場營銷 06126 旅游人力資源管理 06124
旅游文化學 Y020314 銷售管理
Y030106 法律 00259 公證與律師制度 00226 知識產權法 00233 稅法
Y030203
社會工作與管理 00279 團體社會工作 00285 中國福利思想 00281 社區社會工作
00282 個案社會工作 00283 社會行政
00284 心理衛生與心理咨詢 Y030302
行政管理學 01848 公務員制度
00320 領導科學 Y030405
偵查學 00382 刑事偵查學導論
08027 偵查措施與策略 08031 經濟犯罪偵查 08028 審訊學 08030
犯罪偵查 Y040102
學前教育 00881 學前教育科學研究與論文寫作 00399 學前游戲論
Y040107 教育管理 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
Y040112 小學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
Y040202
思想政治教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 00479 當代資本主義
Y040302
體育教育 00442 教育學（二）
00501 體育史
09479 健身理論與方法 00495 體育保健學
00499 體育游戲
02111 教育心理學 00502 體育管理學
09480 學校拓展訓練 00497
運動訓練學
09478
休閑體育學 Y050105
漢語言文學 00539 中國古代文學史（二）
00567 馬列文論選讀 00541 語言學概論 00538 中
國古代文學史（一） 00537
中國現代文學史 Y050113
漢語言文學教育 00442 教育學（二）
00539 中國古代文學史（二） 02111 教育心理學 00538
中國古代文學史（一） 00537
中國現代文學史 Y050140
對外漢語 00840 日語 00541 語言學概論
00537
中國現代文學史 Y050201
英語 00840 日語
00600 高級英語 05844 國際商務英語 Y050206 英語教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 00600 高級英語
Y050218
商務英語
05959 外經貿應用文
05844 國際商務英語 Y050305 新聞學
00182 公共關系學 Y050310
播音與主持 00504 藝術概論
00537 中國現代文學史 Y050311
廣播電視編導 01181 電視節目導播 01183 電視文藝編導 01184 電視藝術片創作 01179 非線性編輯 Y050408 音樂教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 09471 舞蹈教學法 04805 聲樂教學法 Y050410 美術教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
Y050412
環境藝術設計 05424 現代設計史 04489 室內裝飾材料
04026 設計美學 Y050418
數字媒體藝術 07219 數字攝影技術 07227 電腦動畫 07231 數字影視合成 09537 動態網站編程基礎 Y050437
藝術設計 05424 現代設計史 00709 室內設計 00755 廣告設計與創意 04026
設計美學 Y050443 服裝設計與工程 03908 服裝材料學 01014 針織服裝設計
Y070102 數學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 02009 抽象代數 02013 初等數論 Y070405
生物技術 06708 發酵工程與設備 02066 有機化學（二） 06648 生物技術概論 06705 生物工程下游技術 Y071602
信息管理與服務 02133 信息政策與法規 02134 信息系統設計與分析
02140 信息咨詢 Y080105 石油工程 01135 油藏工程 06340 油氣開發地質
Y080302
機械制造及自動化 02213 精密加工與特種加工 02204 經濟管理 02207 電氣傳動與可編程控制器（PLC）
Y080338
機電設備與管理 08300 機電設備管理 02204 經濟管理 02115 信息管理基礎 02561
機械工程材料 Y080612
電氣工程與自動化 10053 工程數學（線性代數、復變函數） 08182 自動控制原理（一） 02358 單片機原理及應用
Y080702
計算機及應用
04741 計算機網絡原理
Y080705
電子工程 02356 數字信號處理
02358 單片機原理及應用 02306
自動控制理論（二） Y080707
通信工程 02356 數字信號處理
Y080709
計算機網絡
04751 計算機網絡安全 04741 計算機網絡原理
Y080713
信息技術教育 01263 數據庫VisualFoxpro及學校應用 01265 Photoshop圖形處理
03137
計算機網絡基本原理 Y080738 電子信息技術 07874 信息技術導論 06169 電子電路EDA技術 07871 多媒體應用技術
Y080789
嵌入式技術
Y080806
建筑工程 02446 建筑設備 06568 房屋建筑概論 06001 高層建筑結構設計
Y080809
交通土建工程 06086 工程監理 12376 基礎工程設計 02405 道路勘測設計 08274
交通工程概論 Y080825
土木工程
08459 鋼筋混凝土結構設計 06001 高層建筑結構設計
Y081205
化學工程與工藝 00714 現代儀器分析
05044 化學反應工程 02485
化工熱力學 Y081209 應用化學 02483 工業分析 02066 有機化學（二） 02471 環境生態學 05082 波譜學 Y081311
營養、食品與健康
05766 新型食品概論
Y081707
鐵道與道路工程 06086 工程監理
06287 結構設計原理（本） 02407 路基路面工程
05497 基礎工程 06523 線路工程（本） 06527
土木工程施工組織及概預算 Y081715
空中交通運輸 07710 簽派程序與方法 07702 現代飛機系統 07696 航線氣象 07700
航行情報 Y081718
交通運輸 02568 交通運輸經濟
05110 機場營運與管理
07112 交通運輸系統分析 07113 國際貨物運輸
07114 現代物流學
07295 運輸市場營銷學 05108 民航市場營銷
07117 鐵路運輸組織學 00054 管理學原理
05111 民航運輸生產組織
07301 交通工程學 Y081719 機場管理
00054 管理學原理 Y081726
汽車維修與檢測 01832 機械測試技術 04912 汽車電子控制技術 02576 汽車構造
03483 發動機原理 08518 汽車安全檢測技術 Y082208
計算機信息管理 02378 信息資源管理
04741 計算機網絡原理
Y082225
航空維修工程管理 05091 航空器適航管理 05094 電子飛行儀表系統 05093 飛機電氣系統 00054 管理學原理
07694 人的因素 Y082231
工程造價管理 08984 房屋建筑工程概論
04228 建設工程工程量清單計價實務
06962 工程造價確定與控制 04231 建設工程合同（含FIDIC）條款 Y082232
汽車服務工程 08587 汽車服務工程
10053 工程數學（線性代數、復變函數） 04912 汽車電子控制技術
06906 汽車運行材料 02576 汽車構造 04946 汽車發動機原理與汽車理論 Y090115
園林
07427 園林生態學 06509 園林植物配置與造景 07435 園林工程學 Y090613 牧業高新技術與管理 06173 特種經濟動物養殖技術 08998 動物生產新技術與應用 06495 動物微生物 06497 動物營養學 Y090614
林業及園林高新技術與管理 02685 園林病蟲害防治 02831 林業企業經營化管理
06505 森林游憩概論 06509 園林植物配置與造景 06503 特種經濟植物生產技術 Y090705
農業高新技術與管理 07287 現代農業推廣理論 02679 種子學
07289 農業微生物應用技術 07286 農產品加工工藝學 02834 農產品市場與管理
06503 特種經濟植物生產技術 Y100311
檢驗 01651 儀器分析、檢驗儀器原理及維護
Y100702
護理學 02867
衛生統計學 03011
兒科護理學（二）
03007
急救護理學 Y100805
藥學 05522
有機化學（五） 01759
藥物化學（二） 01761
藥劑學（二） 01763
藥事管理學（二） Y100907
生物制藥 06711
生物制藥學 03748
現代生物制藥技術
關鍵詞:公路施工;質量控制;施工監理
0引言
公路是我國交通運輸的重要組成部分，根據2017年9月貝恩公司聯合G7的《中國公路貨運市場研究報告》，目前我國公路完成周轉量610百億噸公里，其中，重型卡車保有量達到500萬輛，而輕中型卡車保有量已經超過1400萬輛，公路運輸創造了近5萬億人民幣的利潤。中國公路運輸已經成為世界最大的公路運輸市場，公路運輸離不開公路建設。因此，公路質量好壞直接影響到公路運輸事業的發展，做好公路施工監理工作是保證公路施工質量的有效途徑。
1公路施工監理中存在的問題
1．1監理人員素質參差不齊
目前我國公路施工監理人員的整體素質不高，這也是影響公路質量的主要原因。公路施工監理人員不僅要具備相關的專業技能，而且要掌握一定的經濟和法律知識，這樣才能及時有效地處理公路施工中存在的問題，保證工程質量。此外，對于監理人員也未建立完善的培訓機制，這也制約了監理隊伍的建設，不利于監理人員素質的提高［1］。
1．2前期準備工作不充分
有些施工單位將監理工作的重心放在工程完工之后，致使質量控制工作只集中在工程后期的質量，這種監理范圍太過于片面，不利于全面質量控制工作的開展，也使公路工程留下了安全隱患。公路運輸關乎到國計民生，因此，在施工監理中一定要將質量控制貫穿工程的始終，工程前期的質量監理也要重視。
1．3監理制度不完善
目前，我國工程監理還沒有建立起完善的監理制度，雖然各個城市中都有設置監理單位，但是在實際工作當中監理單位的職能并沒有發揮出來。這是因為監理單位存在許多缺點，難以承擔大型公路工程的監理工作［2］。當投資方聘請監理機構實施工程監理，如果投資方與建設方產生沖突，出于利益關系的考慮，監理機構肯定會首先保護投資方的經濟利益，這就導致施工方對監理機構的職能履行情況不認同，不利于監理工作的良性發展。
2公路施工監理中的質量控制措施
2．1加強對監理人員的培訓教育
為了提高公路施工監理工作的有效開展，必須要注重監理人員的培訓教育工作。一方面，要建立完善的培訓教育機制，通過培訓提高監理人員的專業業務水平，使其在工作中更好的履行職能，加強對公路工程的質量控制，提高公路的安全性。培訓教育的方式具有多樣性，監理單位可以采用講座、多媒體教學、現場講授等方式，對監理人員實施教育，提高其質量控制意識，嚴格按照監理標準執行工作，使監理工作科學化和規范化［3］。另一方面，要注重監理人員的職業道德教育。職業道德是公路施工監理人員的道德準則和行為規范。通過職業道德教育，可以使監理人員在工作中保持正確的道德觀念，自覺規范自己的言行舉止，愛崗敬業、嚴于律己，有效避免發生，達到提高公路質量控制的目的。例如，2015年9月某市公路改建工程監理部門召開培訓教育會議，監理負責人、安全工程師在內的13名監理人員參與了此次培訓。會議上主要強調了兩點:一方面，對工程開工以來各個工程段監理人員執勤情況做了總結，并提出下一階段安全工作的詳細部署;另一方面，組織監理人員學習了與監理工作相關的最新安全法律法規［4］。在會議上，提出以科學發展觀為指導思想，以“安全第一、預防為主、綜合治理”為方針，使監理人員真正了解“安全生產，人人有責”的重要性，有效降低了安全事故的發生，提高了公路工程的質量水平。
2．2實現公路施工的全面監理
在公路施工之前，也要做好監理工作。監理單位要對工程設計文件進行仔細檢查，尤其是對路基設計圖紙和相關文件認真研究和分析。其中導線、中線、縱橫斷高度以及水準點都是公路工程的重點，必須將其作為重點檢測對象，保證這些要素都符合質量要求，使公路工程質量達標。在進行復測時，監理人員必須到施工場所，對路基的施工情況進行實測，如果發現問題要及時上報，一邊盡早修補，讓工程順利進行［5］。此外，對進場的施工材料也要進行審查。施工材料的好壞直接關系到公路質量，只有保證施工材料的質量，才能確保公路工程施工的安全性。因此，在材料采購環節，一定要對其進行嚴格的審核，材料要質量合格，對于重要的施工材料，必要時要具有合格證書和檢測證書。監理人員要詳細分析數據，對各個廠家提供的材料價格進行對比，遵循質量第一的原則，選擇價格最優的材料，在保證施工材料質量的基礎上，控制好工程造價，實現經濟效益最大化。
2．3建立完善的監理制度
針對我國公路監理法制還不健全這一現狀，政府要積極發揮其職能，加強對這一方面的立法，完善監理法律法規建設，使監理工作中的各項權利義務劃分清晰，這也是減少經濟糾紛的有效措施。為了提高監理工作的有效性，監理單位要在合同文件以及監理服務合同的要求進行完善和健全。在簽訂合同時，明確各個責任主體的權利義務關系，一旦發生經濟糾紛，可以按照合同中的條款進行處理，做到有理有據。由于公路施工涉及的內容比較繁雜，因此，在進行施工監理時，要結合工程特點和不同施工階段配備監理人員，并對監理人員進行明確分工，使監理崗位的設置與人員職責明確，避免出現職責重疊或者空白區，從而達到全面質量控制的目的［6］。
3公路施工監理質量控制的意義
3．1提高了公路工程質量
在公路施工中開展監理工作，明顯提高了公路工程的質量水平。通過施工監理，可以對施工過程中發現的問題進行及時處理，不僅保證了公路的質量，而且避免了質量不合格造成的返工，加快了施工進度。同時，還減少了施工成本，達到成本控制的目的。依靠專業的監理隊伍，可以對公路工程進行全方位、全過程的監督，使公路工程的質量得到明顯提升，促進經濟的快速發展。
3．2實現了監理模式的創新
中國引進監理機制也不過短短幾十年，但是不可否認工程監理對我國各個領域建設的重要作用。在公路施工中實施全面質量控制，實現了監理模式的創新。創新是企業發展的不竭動力，所以在公路施工監理時，要不斷總結經驗，并對原有監理制度進行革新，才能提高監理工作質量。
4結語
在公路施工中實施監理對于提高工程質量具有重要作用，公路監理是保證公路質量的關鍵之所在。因此，在公路施工中，要加強對監理人員的培訓教育，實現公路施工的全面監理，建立完善的監理制度，從而確保工程的質量，促進中國經濟的進一步發展。
參考文獻:
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關鍵詞： 城市軌道工程技術 專業領域 現狀調研 人才需求
目前國內城市軌道交通工程技術應用型人才缺口很大，預計今后需求量將會進一步增大。各施工生產單位急需掌握新技術的應用型人才，并且對人才培養的要求不斷提高，要求培養的畢業生，不但能夠從事業務生產，而且懂得生產管理的復合型人才，這為城市軌道交通工程技術專業發展提供了新的機遇和挑戰。
1.專業領域發展現狀與趨勢
城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為城市公共交通發展的主流。紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等城市的軌道交通，已基本形成規模化和網絡化，構成這些現代化大都市的重要交通干線。擁有735萬人口的紐約――即使沒有私人汽車也能生活的城市，28條地鐵線路縱橫交錯、四通八達，線路總長1140多公里，490個車站遍及整個城市。發展中國家也掀起城市軌道交通建設的，城市軌道交通將成為這些國家的城市重要交通干線。
我國一直注重城市軌道交通的發展，截至2014年底，全國已有北京、天津、上海、廣州、南京、成都、沈陽等22個城市建成地鐵95條，運營里程達2900公里。“十二五”期間，我國把城市軌道交通的發展放在突出的地位：“加快軌道交通的規劃建設，在大城市逐步構建以軌道交通為骨干的城市交通體系。”北京、上海、廣州的軌道交通線每年以30公里～50公里的速度延伸，杭州、蘇州、福州等35個城市正在建設、籌建或規劃修建地鐵和輕軌線路。目前，我國城市軌道交通開工建設線路超過了1000公里。《中國投資》數據表明：到2015年底，我國軌道交通運營里程將達3800多公里；預計到2020年，我國城市軌道交通累計營業里程將達11042公里。在國內，城市軌道交通每公里線路的平均人員配置一般為50～80人；效率較高的城市軌道交通每公里線路人員配置約為60人。按照這個標準推算，到2015年底我國城市軌道交通新增從業人員超過7萬人，未來從業規模將達60萬人。
交通要發展，人才是關鍵，一帶一路、海峽西岸經濟區建設對城市軌道交通工程技術人才產生很大的需求，城市軌道工程技術專業的發展前景廣闊。
福建省地處中國東南沿海，是全國人口密度較大的省份，國民經濟連續16年保持高速增長。福建經濟的高速發展與交通基礎設施的迅速發展密切相關。福建省“十二五規劃”提出推進福建交通跨越發展，交通投資五年累計突破2200億元，在“十二五”期間，交通基礎設施實現適度超前，網絡更趨完善，結構逐步優化。在軌道交通方面，近年來，先后建設了幾條新的鐵路線路，比2000年增長了一倍，新建和擴建了一批高標準的火車站，改善了群眾的出行條件，主要鐵路干線進行了電氣化改造，增開了多趟高等級列車，路網設施條件大幅提升，運輸能力顯著提高。省會城市福州，2009年6月國家發改委批準了《福州市城市快速軌道交通建設規劃》（2009―2016），規劃建設1號線、2號線，總長55.7km，在中心城區形成1、2號線“十”字形主骨架。1號線象峰站至東部新城站，約29.2km；2號線沙堤站至下院站，約26.5km。1號線工程分為兩期建設，一期工程起點站為象峰站，終點站為福州火車南站站，正線線路長24.89km，共設21座車站，平均站間距1.202km。二期工程福州火車南站站至東部新城站3站3區間約4.31km線路，擬結合東部新城開發實施。福州軌道交通1號線工程（一期）土建工程于2010年10月31日后陸續開工，計劃在2016年建成運營。2號線工程可行性研究報告已通過福建省發改委組織的預審，現已上報國家發改委。福州市軌道交通遠景線網（至2050年）由9條線路組成，總體為“有環放射狀”網絡結構。根據修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設置車站215座，換乘站26座。按照運營每公里60人計算，未來需要2萬人左右的專業人才。
廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011～2020年）通過批準，依據廈門城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市規劃遠景年城市軌道交通線網由10條線路組成（含2條遠景控制線），總長約387.75公里，設車站190座，其中換乘車站40座，線網密度廈門本島0.65公里/平方公里，島外0.29公里/平方公里。線網中，1、2、3號線分別為本島沿北、東、西方向的放射狀骨干線路（含1號線支線），主要承擔本島與環灣組團間跨海交通聯系功能，兼顧島內及島外組團內部公共交通骨干功能；4、5、6號線作為輔助線，支持本島與周邊組團、環灣組團發展。預計2020年，廈門市公共交通分擔率為40%，軌道交通占公共交通的比例達30%～35%，力爭承擔60%的跨海出行量。2013年11月開工建設地鐵1號線，按照運營每公里60人計算，未來需要2.2萬人左右的專業人才。
海峽西岸公路水路交通基礎設施發展規劃指導意見和一帶一路建設明確提出：必須進一步完善海峽西岸公路水路交通基礎設施建設，明確重點建設任務，把“突出港口、強化通道、協調推進”作為海峽西岸經濟區交通建設的基本思路，由此促進海峽西岸的港口、道路、鐵路、市政設施建設。交通要發展，人才是關鍵，海峽西岸經濟區建設對城市軌道交通工程技術人才有很大的需求。
城市軌道交通基礎設施中各類工程結構物的建設都屬于交通土建工程類。隨著交通土建建設市場的規范化及加入WTO后的建設市場國際化，根據國際慣例對施工技術、施工管理、施工監理、勘測設計、質量監督、運營養護、基本建設管理等細化后，對城市軌道交通土建技術人才的素質要求提高。隨著科學技術的發展，新技術、新工藝、新材料、新設備在我國土木工程中廣泛使用，對城市軌道交通土建類建設從業人員的理論和技能素質要求越來越高，只有受過專業訓練的人員才能勝任，由此將對城市軌道交通土建類技術人才產生大量的需求，城市軌道交通工程技術專業的發展前景廣闊。
2.專業領域從業人員情況與人才需求分析
城市軌道交通運輸方式已逐步成為綜合交通運輸體系中的重要組成部分。城市軌道交通運輸基礎設施建設及投資力度進一步加大，城市軌道交通營運能力逐年提升。各方面的專業人員遠遠不能滿足城市軌道交通建設發展的需求。
調查資料表明，根據預測，2015年交通行業（含城市軌道交通）從業人員300萬，專門人才達到90萬，專門人才密度達到30%；2020年從業人員300萬，專門人才達到120萬，專門人才密度達到40%。為此，2015年到2020年年均需新增9萬。若交通土建工程專業專門人才所占比例維持不變，2015年到2020年需新增3.86萬。照此預測，到2020年，交通教育辦學規模應由1997年的12.9萬人擴大到28萬到30萬人。
城市軌道工程技術專業人才存在有較大量的需求。近年來，我國大力推動城市軌道工程技術專業教育建設及專業人才培養，截至2012年初，我國已有廣東交通職業技術學院等七所高職院校開設了城市軌道工程技術專業，是就業前景良好的專業之一。
交通基礎建設任重而道遠，為了確保工程質量，管好、用好建設資金，保證施工進度和安全，就需要對工程的質量、安全、環保、費用、進度實施監督和管理，在工程建設第一線要求有一大批從事工程施工、監理、安全、管理等相關業務的人才。城市軌道交通工程技術專業畢業生主要面向軌道工程施工與安裝、軌道工程監理、軌道工程檢測、軌道工程養護、質量監督、安全管理等單位，主要從事軌道工程施工、監理、項目管理、造價編制、測量計量、工程檢測、安全管理等工作，其職業崗位有現場施工員，試驗員，測量員、預算員、安全員等。城市軌道交通工程技術專業的設置應以行業需求為依托，以就業質量為導向。適應市場需求和用人單位性質改變現狀，結合學校的自身條件充分發揮學院已有的辦學優勢和特點，合理設置城市軌道交通工程技術專業，及時調整專業方向，以確保教學質量的提高。
福建船政交通職業學院作為一所高職院校，是全國首批28所示范性高職學院，在幾年的辦學實踐中，所培養的學生都成為企業的業務骨干，積累了較豐富的辦學經驗。隨著一路一帶和海西建設的深入，福建省城市軌道交通將加大發展，城市軌道交通工程教育將迎來大好時機。面對新的形勢、新的任務和新的要求，福建船政交通職業學院將認真制訂完善城市軌道工程技術人才培養方案，進一步改革調整人才培養模式，以適應社會需求。
3.省內外院校專業現狀調研分析
3.1專業點分布情況
城市軌道工程技術專業點分布情況，本科院校有：北京交通大學、西南交通大學、同濟大學、長安大學、華東交通大學、中南大學、蘭州交通大學和大連交通大學。
每省一兩所高職類學院，全國招收城市軌道工程技術專業的學校有：哈爾濱鐵道職業技術學院、石家莊鐵路職業技術學院、湖南鐵道職業技術學院、陜西鐵路職業技術學院、北京交通運輸職業學院、廣東交通職業技術學院、云南交通職業技術學院、南京交通職業技術學院、四川交通職業技術學院、廣西交通職業技術學院、河南交通職業技術學院、河北交通職業技術學院等。
3.2專業招生與就業崗位分布情況
福建省內高職院校城市軌道工程技術專業點分布情況、招生與就業情況見表1所示。
目前只有福建船政交通職業學院開辦城市軌道工程技術專業，福州職業技術學院交通工程系自2011年以來開辦有城市軌道交通運營管理專業和城市軌道交通車輛專業。
3.3專業教學情況及存在問題
3.3.1學生實踐能力較差。由于過于追求學科體系完整性，不是從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節；各門課程各自獨立縱向成線，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業基礎課與專業知識和能力的培養聯系不緊，沒有達到教學理論為生產實踐服務的目的。
3.3.2教學計劃、課程結構、教學內容和教學方法與培養技術應用型人才不相適應。由于基礎理論課安排的課時較多，專業課排的課時較少，使學生在校期間難以基本完成就業上崗前的實踐訓練。在教學方法上，多數教師仍采用傳統的滿堂灌的教學方式，調動不了學生的學習積極性。
3.3.3教學的教師動手能力不強。學校現有的從事理論教學的教師來源主要有：一種來源是由高校分配來的本科生及研究生；另一來源是具有高等教育文化程度的在企業從事施工技術管理或其他管理工作的人員。學校教師中絕大部分屬于第一種情況，這就使得絕大部分教師有較強的專業理論知識，而動手能力不強；有的教師從非師范院校分配而來，沒有經過教師崗前培訓和實習就上崗教學，因而教學效果較差。
3.3.4學生的考核評價方法單一。目前學校對學生的考核評價主要以期中、期末的試卷分數定高低。
3.3.5教學手段落后，先進的實訓器材和設備不足。教學班大多采用傳統的教學方式，相當多的時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之缺乏與實際緊密結合的實物結構、掛圖、先進的電化教學手段、模擬設備、檢測儀器缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果，市場調查對添置電化教學設備的要求十分強烈。此外，專業人才培養的目標定位與能力結構與行業企業的期待尚有一定的差距等。
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一、根據年度工作目標和要求，制定下發了今年的質量管理工作意見
為全面落實全市交通工作會議精神和全省公路水運工程“平安工地”創建工作安排，充分發揮對公路水運建設項目的政府監督職能，提高政府對公路水運工程質量監督的有效性，確保全市公路水運工程建設質量水平進一步提高和“平安工地”建設活動達標，我站制定下發了《全市公路水運工程質量監督及“平安工地”建設工作安排意見》，明確了交通基本建設程序，落實了各參建責任主體的質量責任，對2011年的質量監督工作提出了明確的要求。通過一年的艱苦努力，工程合格率達到100%。
二、切實加強“平安工地”建設和“監理企業樹品牌監理人員講責任”行業新風建設活動
按照交通運輸部和省交通運輸廳有關公路水運工程“平安工地”建設活動要求和達標標準，采取有力措施，加強組織領導，建立健全安全保證體系，健全安全規章制度。加強一線作業職工的崗前培訓，提高從業人員素質。加大投入，增設必要的安全標示，建立有效的防護措施。嚴格安全方案制定，專題論證，建立應急預案體系，提高應對突發事件處理能力。強化安全監管和安全檢查，消除安全隱患，真正實現“零傷亡”目標。
今年是監理行業新風建設活動最后一年，要求從事我市交通工程監理工作的監理企業必須按照招投標文件及合同約定要求成立項目監理機構，足額配備相應資質的監理人員和試驗設備，嚴格按照公路、水運工程《監理規范》開展監理工作。監理企業按照活動實施方案的要求，深化制度建設，完善企業自律機制，遵循“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的職業準則，認真履行監理職責，強化品牌意識、責任意識、誠信經營意識，堅持以人為本、人才強企的方針，著力培養高素質復合人才，提高隊伍的職業化程度，增強企業核心競爭力。通過活動的開展，我市監理企業整體水平和服務意識得到明顯提高。
三、圓滿完成了混凝土質量通病治理活動
今年是混凝土通病治理活動總結年，為全面完成活動任務目標，我們繼續加強組織領導，落實治理責任，強化措施，積極落實，按照《市公路工程混凝土質量通病治理活動實施方案》，各建設項目和施工合同段扎實有效開展，形成全員參與的良好氛圍。根據我市工程項目的實際情況，圍繞治理目標和內容，建立健全監督管理長效機制，逐步推進治理工作，確保落到實處。把混凝土質量通病治理活動與日常監督工作結合起來，對施工管理、施工工藝、原材料、實體質量逐項進行檢查，加大排查力度，確保各項指標滿足規范要求。對遇到的問題，加強監督指導，及時加以解決，推動活動扎實有序進行。通過活動的開展，形成了5萬余字的總結報告和經驗交流材料，按時上報省廳。
四、認真做好公路工程質量狀況統計分析和安全事故統計工作
與往年相比，今年的公路工程質量狀況和安全事故統計分析報表工作時間上相對提前，要求分析的項目增加了很多，分析報告的內容也相對廣泛。針對這一時間緊、任務重的情況，我們積極同相關單位聯系，了解在建的每一條公路的情況，并親自到工地進行檢查核實，做到上報資料真實、準確。
五、積極開展“兩評一樹”、“兩保兩樹”等活動
認真學習市局活動方案，根據意見精神和要求，在日常工作中，我站全體職工積極參與到活動中來，立足于改進工作作風、弘揚求真務實、簡化辦事程序、提高工作效率的原則，樹立正確的的工作態度和工作目標。制定了《市公路水運建設工程質量監督工作程序及標準》、《市公路水運工程安全生產監督檢查評價標準》，逐步實現質量監督工作標準化、程序化、規范化目標。
六、圓滿完成機場擴建工作
經過三年的努力工作，質監站全體參建人員加班加點，不怕苦、不怕累，順利完成了機場各項建設任務，新的航站區已啟用，進行試運營。
七、2012年質監站工作打算
（一）加大工程質量安全監督力度，按照《工作標準和程序》規范工程質量監督行為，使監督覆蓋率達到100%，突出抓好工程質量和安全，所監督工程質量合格率達到100%。安全“零傷亡”。
（二）繼續開展并深化“平安工地”建設活動。使全市交通建設施工現場安全防護水平和安全管理水平得到整體提升。
（三）加強對公路試驗檢測機構及工地試驗室的監督管理。重點加強對試驗室質量保證體系、管理制度和執行情況以及試驗室的工作環境條件和安全情況的監督管理。
關鍵詞：監理；作業技術準備狀態；質量控制
中圖分類號： U415.1 文獻標識碼： A 文章編號：
建筑工程監理的不斷完善和創新從整個建筑工程行業來看，是有著深遠的意義的，這更有助于整個行業的發展壯大。監理單位是建筑行業現代化發展的需要與產物，監理單位的發展，不但推動了建筑行業的發展，同時也帶動了監理單位的長足發展。監理必須在作業技術的各個方面進行操作，其中準備狀態也不例外。
1建筑工程監理制度
我國對建設監理的資質管理采取的是人員資質和企業資質的雙重管理，要求專業監理工程師以上的監理人員要取得監理工程師資格證書，根據不同條件監理企業分為不同的資質等級。可是社會上卻出現很多不符合資質要求的建筑工程監理師和監理技術人員，地方政府的區域性保護主義還很嚴重，對于監理人員素養的培訓也非常有限，所以真正實施起來難度還比較大。監理人員的道德素質和技術素質還有待提高。許多監理企業中從事監理工作的監理師以前多是從事一些工程設計、施工管理以及施工技術人員。這些大多都是未經過專業的監理知識培訓或者是培訓過但是非常短期不成熟就直接上崗，有些甚至是一些離退休的老技術人員。這些技術人員在思想上錯誤的人物監理知識關于工程質量的直接監督，并不了解監理真正的所有內涵。而且他們對現今的法律規范也不甚了解，對經濟、管理和法律方面的知識都很缺乏。而這些恰恰都是一個監理人員最需要了解的知識。
2作業技術準備狀態的質量控制措施
2.1作業技術交底的控制
在進行建立在作業技術準備狀態的質量控制當中，我們首先要進行質量控制的就是作業技術的交底控制。因為，作業技術的交底在整個的建筑施工作業中有著具足輕重的地位。作業技術交底是對施工組織設計或施工方案的具體化，技術交底要緊緊圍繞和具體施工有關的操作者、機械設備、使用的材料、構配件、工藝、工法、施工環境、具體管理措施等方面進行。關鍵部位，或技術難度大、施工復雜的檢驗批，分項工程施工前，承包單位的技術交底書（作業指導書）要報監理工程師。經監理工程師審查后，如技術交底書不能保證作業活動的質量要求，承包單位要進行修改補充。沒有做好技術交底的工序或分項工程，不得進入正式實施。
2.2進場材料構配件的質量控制
施工作業中所用到的原材料和配件對于建筑施工作業的質量控制來說具有重要的意義，可以說它們是質量控制的基礎，一般說來，在進行進場材料配件的質量控制中我們需要注意以下幾點：1）凡運到施工現場的原材料、半成品或構配件，經監理工程師審查并確認其質量合格后，方準進場。凡是沒有產品出廠合格證明及檢驗不合格者，不得進場；2）進口材料的檢查、驗收、應會同國家商檢部門進行。如在檢驗中發現質量問題或數量不符合規定要求時，應取得供貨方及商檢人員簽署的商務記錄，在規定的索賠期內進行索賠；3）材料構配件存放條件的控制。質量合格的材料、構配件進場后，到其使用或安裝時通常都要經過一定的時間間隔。在此時間內，如果對材料等的存放、保管不良，可能導致質量狀況的惡化，如損傷、變質、損壞，甚至不能使用。因此，監理工程師對承包單位在材料、半成品、構配件的存放、保管條件及時間也應實行監控。對于按要求存放的材料，監理工程師在存入后每隔一定時間（例如1個月）可檢查一次，隨時掌握它們的存放質量情況。此外，在材料、器材等使用前，也應經監理工程師對其質量再次檢查確認后，方可允許使用；經檢查質量不符合要求者（例如水泥存放時間超過規定期限或受潮結塊、強度等級降低），則不準使用，或降低等級使用。
2.3作業環境狀態的控制
我們這里所說的作業環境不外乎是指施工作業中所用到的一些基礎設施和環境，比如水、安全防護設備、施工照明、動力供應、施工場地空間條件河通道，以及交通運輸和道路條件等。這些條件是否良好，直接影響到施工能否順利進行，以及施工質量。例如，施工照明不良，會給要求精密度高的施工操作造成困難，施工質量不易保證；交通運輸道路不暢，干擾、延誤多，可能造成運輸時間加長，運送的混凝土中拌和料質量發生變化（如水灰比、塌落度變化）；路面條件差，可能加重所運混凝土拌合料的離析，水泥漿流失等等。所以，監理工程師應事先檢查承包單位對施工作業環境條件方面的有關準備工作是否已做好安排和準備妥當；當確認其準備可靠、有效后，方準許其進行施工。監理工程師應檢查施工承包單位，對于未來的施工期間，自然環境條件可能出現對施工作業質量的不利影響時，是否事先已有充分的認識并已做好充足的準備和采取了有效措施與對策保證工程質量。例如，對嚴寒季節的防凍；夏季的防高溫；高低下水位情況下基坑施工的排水或細砂地基防止流砂；施工現場的防洪與排水；風浪對水上打樁或沉箱施工質量影響的防范等。又如，深基礎施工中主體建筑物完成后是否可能出現不正常的沉降，影響建筑的綜合質量；以及現場因素對工程質量與安全的影響（例如，鄰近有易爆、有毒氣體等危險源；或鄰近高層、超高層建筑，深基礎施工質量及安全保證難度大等），有無應對方案及有針對性的保證質量及安全的措施等。
2.4進場施工機械設備性能及工作狀態的控制
在施工作業的過程中設備也是必不可少的一部分，其質量的控制也是極為重要的，因此監理工程師要做好機械設備的選用工作。不斷檢查并監督承包單位，只有狀態良好，性能滿足施工需要的機械設備才允許進入現場作業。機械設備進場前監理工程師應審查作業機械的使用、保養記錄、檢查其工作狀況；重要的工程機械，如：大馬力推土機、大型鑿巖設備、路基碾壓設備等，應在現場實際復驗（如開動、行走等），以保證投入作業的機械設備狀態良好。監理工程師還應經常了解施工作業中機械設備的工作狀況，防止帶病運行。發現問題，指令承包單位及時修理，以保持良好的作業狀態。對于現場使用的塔吊及有特殊安全要求的設備，進入現場后施工前，必須經當地勞動安全部門鑒定，符合要求并辦好相關手續后方允許承包單位投入使用。
2.5施工現場勞動組織及作業人員上崗資格的控制
人員永遠是影響施工作業質量最為直接的關鍵因素，因此對于一些施工人員或者是管理人員的素質要求也是比較嚴格的，這就需要我們的監理人員進行必要的操作。勞動組織涉及到從事作業活動的操作者及管理者，以及相應的各種制度。1）操作人員：從事作業活動的操作者數量必須滿足作業活動的需要，相應工種配置能保證作業有序持續進行，不能因人員數量及工種配置不合理而造成停頓；2）管理人員到位：作業活動的直接負責人（包括技術負責人），專職質檢人員，安全員，與作業活動有關的測量人員、材料員、試驗員必須在崗；3）相關制度要健全：如管理層及作業層各類人員的崗位職責：作業活動現場的安全、消防規定；作業活動中環保規定；試驗室及現場試驗檢測的有關規定；緊急情況的應急處理規定等。同時要有相應措施及手段以保證制度、規定的落實和執行。從事特殊作業的人員（如電焊工、電工、起重工、架子工、爆破工），必須持證上崗。對此監理工程師要進行檢查與核實。
結論
綜上所述，建筑工程監理在作業技術準備狀態時的質量控制也極為重要，需要我們控制把握的地方也有很多，對每一道工序都事先分析在施工中可能發生的質量問題和隱患，采取有效的措施在工序施工之前就將產生質量問題的可能性降低為零。
參考文獻
