時間：2023-08-03 17:28:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電動汽車專業知識，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：新能源汽車；維修；人才培養
2010年我國全年汽車產銷量超越美國，越居世界第一位。汽車是能源消耗的大項目，在我國汽車消耗的成品油占消耗總量60%，這個比例隨著汽車保有量的增加逐年提高，而我國又是世界第二大能源消耗國，能源消耗的增加會加劇環境的污染，據統計全球大氣污染最嚴重的前20個城市，中國就占了16席。由此可見，大力發展新能源汽車產業是解決我國能源危機和提高城市空氣質量的最有效的途徑。
新能源汽車從廣義來說，是指除汽油、柴油發動機外所有其他能源的汽車，但燃燒天然氣的汽車也會造成環境的污染，因此就目前來講包括電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車，而氫能源汽車和太陽能汽車造價非常昂貴。新能源汽車已經成為汽車工業發展的主要方向，結合當前的技術水平，純電動汽車將領跑汽車行業，現在屬于過度關鍵期，一旦技術得到突破，電動汽車將主宰汽車行業，新能源汽車的投入使用必然會導致汽車服務發生變化，首先維修服務必須跟進。
一、廣西新能源汽車的類型和特點
從2001年起，我國啟動了“863”計劃，確定了電動汽車重大專項，國家汽車產業結構進行調整，大力發展新能源汽車。廣西的新能源汽車產業得到了廣西政府的大力支持，發展非常迅猛，主要有純電動汽車、天然氣汽車和油電混合動力汽車，其中純電動汽車屬于自主研發，并且已經進入批量生產和銷售。
柳州五菱汽車工業有限公司生產的五菱牌純電動汽車，已經在國家工業和信息部《車輛生產企業及產品公告》上并列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型》。目前該公司生產的五菱牌WLD2080、WLD2110的純電動觀光車于2008年向市場推出，V108、V109系列則在2010年推出， 48V搭載的直流串勵電機起步性能卓越，72V以上（含72V）配備交流電機維護簡單，現已經在國內各大旅游景點和重大會場非常受到青睞；電動貨車系列則在一些倉儲運輸要求零排放的中央空調環境受到重用，72V電動貨車甚至還遠銷美國，36V電動高爾夫車深受歡迎，電動社區車和電動郵政車也逐步投入使用。
柳州延龍汽車有限公司已經成功開發出純電動乘用車、電動貨車、電動專用車等10余款產品，即將量產。上汽通用五菱純電動樂馳微型轎車正處于緊張的研制開發階段。東風柳汽配合東風汽車總部也在研發電動景逸和電動風行乘用車。
廣西玉柴機器股份有限公司與國內整車企業合作，共同研制開發油電混合動力，目前混合動力總成在國內7個整車生產企業完成了樣車和公告實驗，并在重慶等5個城市進行了運行試驗，取得良好的效果。另外，柳州五菱汽車工業有限公司與桂林客車工業集團有限公司合作研發的城市小公交屬于雙燃料汽車，也已經步入量產階段。
在汽車產業鏈中，主要分為整車的生產、銷售和售后服務，對于一個完全成熟的汽車企業而言，其實主要的獲利并非是整車的銷售而是售后服務，隨著我國汽車行業逐步與國際接軌，汽車后市場不僅潛力巨大，服務質量提升的空間也很大，對于一個新興的產品要在市場中站穩腳跟，并且做大做強，生產企業必須同時兼顧整車的生產、銷售以及售后服務，而做好售后服務更是企業屹立不倒的重要保障，這就需要大量的高素質、掌握新能源汽車專業技術的人才。在廣西南寧有相當一部分的公共汽車線路已經運行電動公共汽車，世界摩托艇大賽和廣西園藝博覽會上柳州五菱的電動觀光車肩負接送游客和宣傳綠色交通的重任，然而在電動汽車的維修服務方面，一直是掛靠傳統汽車的維修平臺，由企業派遣技術人員到場解決，這種維修效率不能滿足以后電動汽車的發展，因此需要借助學校或培訓機構等社會力量。
二、新能源汽車維修人才的要求
（一）專業技術能力要求不斷提高
汽車新技術層出不窮，對汽車服務人才的要求也不斷地提高。汽車新能源的推廣應用，對汽車電動機驅動、電池材料的應用、汽車電動機控制技術、充電機的應用和原理、混合動力的控制和應用，都提出更高的要求，維修職位通常要求的人員必須是汽車維修專業，并且具有汽車技術服務及維修工作經驗，同時具備較強的分析能力、溝通能力、學習能力等，此外還應具備一定英語水平，能夠熟練操作計算機。
從事新能源汽車服務的人員不僅需要傳統汽車的技術功底，還需要具備新能源汽車新技術方面的專業知識。企業派來的技術員理論功底非常扎實，但實際拆裝零部件時效率遠比不上維修工人，如果能把掌握理論知識和熟練實際操作兩項集中在一個人的身上，這將是一個完美的結合，省去指導和交流的環節可以提高維修效率。新能源汽車上有些部件國內無法生產，完全靠進口，這個時候就需要維修人員具備一定英語基礎和較強自學能力。因此，新能源背景下的汽車維修人員是在傳統維修的基礎上增加電動汽車專業技術能力和一定英語能力和自學能力。
（二）能夠適合售后服務多種崗位
現在的汽車售后服務不僅僅是某一臺車的技術維修，還包括零部件物流配送、客戶的跟蹤等等，即服務人員由專才向通才發展。對于新能源汽車來說，專才就是指服務人員具備傳統汽車的實戰經驗，懂得新能源汽車電池、電機、混合動力和控制系統的維修和保養等知識；通才則在專才的基礎上，增加對配件的名稱、用途、損壞部件的修與換的標準及市場價格的行情實時掌握，以便與客戶能夠進行更好的交流和溝通，即汽車維修不僅要會修車，而且還要會和客戶進行溝通。這對于一個新興產品來說，企業必須借對人才進行培養，以達到企業用人的基本要求：不僅精通本職工作崗位上的業務，而且還要熟悉汽車維修服務行業的其他業務，不僅掌握理論知識，還會動手實踐操作，不僅自己會做，而且還會教別人怎么做。因此新能源背景下培養汽修人才過程中，要確立厚基礎、重實踐的人才培養思想明確在具備汽車基本知識的基礎上搞好汽車維修，注重對實際動手能力的培養。
三、新能源汽車維修人才的培養
（一）適應社會需求優化方向
混合動力汽車是當前技術條件下新能源汽車的一種應急方案，它只是純電動車時代的過渡期，純電動具有燃料汽車無法比的優越性，特別是城市道路。因此汽車維修人才的培養必須與汽車發展相吻合，及時調整方向、優化課程結構及重點，側重于純電動汽車，如汽車電動機、充電站和蓄電池等。學校應該經過調研，逐步建立起彈性化、多樣化、個性化的專業課程模式，從而讓畢業出去的學生更貼近市場要求。
（二）校企共建、深化教學改革
學校根據企業實際要求靈活安排課程，同時在教學方法上應該盡量與生產實際對接，實行現場教學。通過校企合作，選用最新的設備和培訓資料，在組織實施教學過程中貫徹理論聯系實際，著力提高學生對理論知識和經典案例的理解，給學生創造一個貼近實際的學習環境。把企業帶進學校、把課堂放到工廠，這就能夠保證行業里涌現出新技術、新動向密切結合在教學過程，能對知識不斷推陳出新，又可以將學校的理論知識運用于實踐，教與學雙邊互動提高學習的興趣，防止教學滯后于生產。
（三）健全能力教育與職業培訓
純電動汽車與傳統汽車最大的區別在于驅動的電源電壓增高了，對于以前的維修工必須增加對強電的培訓學習，考核通過后才可以上崗。針對新能源汽車維修，國家勞動和社會保障部和電力公司進行的職業資格認證包括：汽車維修等級證、高壓電工證、新能源汽車維修專項技能證等，這樣，一方面能理論聯系實際，提高學生學習的興趣，加深對課堂知識的理解，另一方面能提高其職業適應能力，在畢業后參加工作能夠更快地進入工作角色，滿足企業的要求。
參考文獻
[1]侯剛.廣西新能源汽車發展SWOT分析.裝備制造技術. 2011 （8）.
關鍵詞：新能源電動汽車；校園租車；汽車租賃
0 引言
隨著2017年工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的出臺，新能源電動汽車行業日趨成熟。同時，與新能源汽車契合度極高的汽車分時租賃行業市場也逐漸完善。越來越多的傳統租賃公司逐漸轉型成為新能源汽車租賃公司。作為當之無愧的“朝陽產業”，新能源電動汽車租賃已經逐步進入人們的視線。然而，當前新能源電動汽車租賃市場仍然面臨基礎設施不足等問題尚未解決。大學生作為“有照無車”，出行頻繁的群體，無疑將會是新能源電動汽車租賃的受益者。
1 新能源電動汽車校園租賃市場背景分析
1.1 新能源電動汽車校園租賃環境概述
近年，隨著汽車行業的迅猛發展及人們節能環保綠色出行觀念的日益加深，新能源電動汽車應運而生，開始進入現有的汽車市場中。因其節能環保、價格低廉、政府政策大力引導、價格補貼等優點，使得推廣新能源電動汽車成為汽車行業發展的剛性需求。目前，因傳統租車價格過高且手續繁瑣等問題，導致大學生群體的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通方式由于出行時間路線固定、搭乘擁擠、人員繁雜等問題，往往存在諸多不便和安全隱患。此時，新能源電動汽車出現了，因其租賃費用便宜、出行時間自由的的特點，在大學生受到較高關注。借此機會，將電動汽車引入校園，提前將綠色出行理念根植于學生心中，更響應了政府節能環保政策的號召。
1.2 新能源電動汽車基礎設施搭建情況
新能源電動汽車自推廣以來存在最大問題就是充電設備問題，但現有新能源電動汽車所配套的分布式直流樁群及移動式充電設施已經可以保障分時租賃車輛的充電需求，目前全天津市充電樁數量已達1698個，充電設備功率已達20～40kW，充電速度20分鐘可達80%，行程達150～200km，并目標在2020年建設5.5萬個充電樁。傳統汽車租賃行業日前雖已日趨成熟，但新能源電動汽車由于興起時間短，租賃體系還不成熟，還面臨著諸多困境。目前新能源電動汽車租賃產業存在的主要問題有：（1）產業總體規模偏小；（2）缺乏具有行業影響力的新能源汽車龍頭企業；（3）本地市場規模有待進一步擴大，基礎設施瓶頸尚需突破。而如果想在校園中推廣新能源汽車的租賃，目前待解決的問題就是在校園范圍內搭建足夠的充電設備，構建出完善的租賃體系，將新能源電動汽車租賃帶入校園。
1.3 當前在校大學生校園出行情況
道路條件的改善，消費觀念的轉變和旅游心理的日益成熟，自駕旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。大學生作為旅游大軍中的特殊群體當然也緊追潮流，他們當中有很大一部分人在結束課業壓力的周末、法定節假日都以會出游來放松身心、增強朋友之間的感情，從長時間枯燥的學習生活中解脫出來。
然而，大學生出游往往面臨很多問題。如圖1所示，大部分人在選擇公共交通工具出游時，被行李攜帶不便和擁擠，無法直達等問題所困擾。對于追求個性、享受過程他們來說，自駕游因其靈活自由，活動范圍大，涉及景點多等特點無疑是最適合他們的出行方式。無論旅游市場如何細分，旅游產品都不可能滿足所有人的個性化需求，此時，自駕出行的觀念開始萌發，這種在自己大學所在市區、市內旅游景點以及周邊城市旅游的自助式出行方式，系統化地解決選擇公共交工具時所面臨的一系列問題。
另外，學生出游往往很注重過程，也很注重社會尊重，駕車游能把自己與無車族區分開來，這是一種很常見的心理作用，而這種心理作用不同程度地推動了他們選擇自駕游方式。如表1所示：有很大一部分人表示如果在校內可以租車的話，外出旅游將會選擇自駕方式。
1.4 學生是否具備自駕出行的能力
自駕出行的必要條件就是持有駕照，如圖2所示，目前大學生持有駕照一年以上的占8.51%，持有駕照一年以內的占12.77%，準備考取的占35.46%，無駕照占43.26%。駕照持有率為21.28%，無駕照大學生中準備考取人數占45.04%。
持有駕駛證的大學生中，愿意租車的人占大多數。這說明，在持有駕照的學生中，短途自駕游是大學生樂于接受的出行選擇。而關于其它幾個硬性指標包括：（1）關于新能源汽車是否能上高速公路的問題，根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，新能源汽車屬于自動擋汽車，可以上高速；（2）新能源汽車的續航能力，絕大多數新能源汽車的續航能力在150～200km，已能夠滿足學生出行的需求；（3）新能源汽車駕照考取難度，適用的駕駛證有C1、C2兩種類型。C2駕駛證相較C1駕駛證相對約考容易，練車時間充裕，具有易學、考取周期短、考試車型與實際使用車型一致等優點，有助于緩解大學生放假在家考不完駕照，在校期間練車實踐不足的尷尬；（4）關于學生駕駛機動車安全隱患，新能源汽車多為自動擋，容易上手，在一定程度上也規避了大學生沖動駕駛風險。
2 新能源電動汽車校園租賃的潛在市場需求
2.1 新能源電動汽車享受的政策支持
汽車工業政策的大力支持。汽車產業成為國民經濟的重要支柱產業后，2012年國務院又了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，明確地指出了未來汽車的發展方向，引導產業往新能源方向進行突破與發展，提升我國汽車工業核心競爭能力。科技部計劃在2008年至2012年，用3年時間在10個有條件的大城市進行“十城千輛”推廣新能源汽車的示范運行，為我國新能源汽車的產業化奠定基礎。與傳統汽車租賃公司相比，更加環保，節能化[1]。與“優步”等現在受大眾歡迎的出現方式相比，自駕游會針對學生提供出行路線更自由、更加貼近消費者的服務。
2.2 在校大學生選擇租車出行的原因
首先，對于如今的大學生來說，大學已經不僅是學習專業知識的地方，更是培養綜合素質、提前體驗社會生活之地，因此，各種社交活動對大學生也一樣重要。而⒓由緗換疃，無論是出游，約會，或是聚會，有車自然就會方便許多。但是，讓沒有獨立經濟收入的大學生都自購車畢竟不太現實，家境優越的大學生也大多因為異地讀書而放棄，這樣一來，租車就成了大學生們更佳的選擇。
其次，租車出行能夠彌補公共交通出行的不便。在大學生出行方式的調查中顯示，選擇自駕游出行的大學生占8.51%，打車占41.84%，選擇公交車和地鐵這類公共交通方式的分別占到62.41%和79.43%，在四種交通方式中顯然占比最高，然而50%以上的大學生都表明在使用公共交通工具的時候，有交通擁擠、行李不方便攜帶、無法直達、換乘繁瑣以及難以精確到達目的地的困擾，這一點表明公共交通工具并不能很好的滿足大學生的旅行需求。同時在另一項關于大學生對于租車優點的認識的調查中，50%以上的人表示租車有無須等待、點對點直達、出行便利，方便攜帶大量行李的優點，剛好彌補了公共交通出行的弊端。
根據問卷調查結果顯示，有49%的大學生會在校園內有租賃點的前提下考慮租車出行，而選擇其他方式出行的大學生中，有82%是不持有駕照的，而是否持有駕照恰恰是消費者能否選擇租車出行的重要因素。同時，在準備考取駕照的大學生中，有半數以上會考慮租車出行，這個數據說明，在大學生群體中，租車服務的需求量還是相當可觀的。
2.3 新能源電動汽車相比傳統汽車的競爭優勢
在調查到大學生不想租車的原因時，除了不熟悉路況（54.61%）這一主觀因素以外，其他四項諸如對安全隱患（75.18%）、手續繁瑣（46.1%）、押金高（31.21%）、租金高（44.68%）的擔憂都是基于對校園租車的流程、手續、費用等等不了解所導致的。針對于以上四點，新能源電動汽車對比社會市場上傳統汽車租賃的營運模式，已經有了相對完善優化和調整方案。在安全方面，有著完善的安全保險體系；手續方面，僅首次購買租車服務時所需的辦理時間較長，但已經能夠確保控制在半小時以內，再次租賃時的時間會大幅縮短，五分鐘左右即可辦理完全套流程；費用方面，就社會市場上的定價以及大學生的實際購買能力二者之間權衡，在將租賃價格調整到親民低廉的同時，還擁有豐富多樣的優惠方案，與其他方式相比價格更加實惠。
2.4 新能源電動汽車的潛在市場分析
根據這次的調查顯示，能夠接受的價位在80～140元/天的大學生占比為60.99%，比率遠超其他選項。大學生租車時長偏好于“按天租賃”，占比為77.3%。在租車時長的相關選擇中，所有選項的占比相差不是很大，可見租車時長這一變量較其他變量而言，更容易受其他因素干擾。而其中，達到“半天到一天”的比重較其他選項而言最大，為39.72%。同時數據也顯示了大學生更青睞租用轎車及SUV車型。
產品策略上，根據市場調查結果，制定多維化產品，實現產品定制化。價格策略上，以價值導向定價方法為主，成品加成定價與競爭導向定價方法為輔進行定價。渠道策略上，采用“即用即提”的方式，直接和新能源汽車公司建立聯系，取消中間商，長線渠道扁平化。促銷策略則可以主要圍繞打開市場展開。
因此，可以預見到，當新能源電動汽車租賃服務引進校園之后，其可以憑借租車出行費用相對低廉，定價標準符合大學生承受能力等優勢，極大地為大學生出行帶來便利以及實惠，具有龐大的市場容量。
3 新能源電動汽車校園租賃的發展前景
新能源電動汽車租賃有別于傳統汽車租賃，是一種新型的租賃模式，與傳統租車相比，新能源電動汽車具有租賃網分布更多，更適合短途出行，私人租賃成本更低等優勢。同時，從大學階段便讓學生接觸新能源電動汽車，有助于改變年輕人的思維，并對降低機動車保有量，緩解空氣污染等有著積極的作用。在平時的出行中，學生們會遇到各種各樣的麻煩，而當中很大一部分可以隨著新能源電動汽車校園租賃的開展得到解決。將新能源汽車租賃項目帶入校園，更能夠彌補一部分公共交通的空白，為在校大學生的出行增添一種全新的方式。
目前，新能源電動汽車基礎設施建設技術已經成熟，租賃模式逐步完善，正是將其引入大學校園的最佳時機。相信在不久的將來，會有一排排充電樁與新能源電動汽車出現在各大高校的校園內，學生們將受益于這種新興出行方式，結伴出游，安全而又舒適。學校也能通過新能源電動汽車校園租賃業務將學生日常公共交通的費用轉化，更多的反饋到基礎教學設施的建設之中。
作為新能源電動汽車租賃推廣的突破口，校園租賃服務獲得廣泛認可并日臻完善之后，可將進一步拓展其影響范圍，擴大推廣至全社會，為更多更廣泛的用戶帶去實惠與便利。同時，也有望通過電動汽車租賃找到一條從根源上緩解日趨嚴重的城市空氣污染問題的新途徑，讓我們的家園常享藍天。
文獻標識碼：A
doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.076
隨著世界能源危機和環境污染問題的日益加劇，發展節能汽車與新能源汽車，成為各國緩解能源和環境壓力的戰略措施。我國國務院在2015年5月8日正式頒布了《中國制造2025》戰略部署計劃，明確了我國節能和新能源汽車的發展方向。我國新能源汽車迎來了發展的春天，產銷量呈現爆發式增長，由此也帶來了新能源汽車人才需求的增長。國內一些高職院校緊跟形勢，紛紛開辦了新能源汽車專業。
1 高職新能源汽車專業開設的必要性
所謂新能源汽車是指使用新型能源作為動力源的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車。新能源汽車運用領域主要有公交大客車（包括城市公交車、城鄉大客車、公司班車等）、出租車、城際物流車（包括快遞車、配送車、冷藏車等）、低速代步車（包括各景區的旅游觀光車、高爾夫球車、老年代步車等）、高頻勤務車（包括機場、車站等公共場所的巡邏車）和特殊專用車等。
隨著新能源汽車技術的不斷發展，包括充電站、充電樁在內的配套設施不斷完善，加上國家不斷出臺的各種優惠政策，進一步助推了新能源汽車產業，新能源汽車將逐步取代傳統內燃機汽車，成為人們出行首選的交通工具。而縱觀當下形勢，總體來說，我國新能源汽車專業的職業教育發展還處于初級階段，缺乏一套較為完善的適應市場需求的現代職業教育體系。因此，加快發展新能源汽車專業的職業教育，尤其是以高技能人才為培養目標的高職教育，已是迫在眉睫。
2 我國新能源汽車專業高職教育的現狀
目前我??新能源汽車處于示范和推廣階段，新能源汽車專業的職業教育還在初級階段，大多數的職業院校在近幾年才開設的該專業，缺乏一套完善的職業教育體系，目前專業現狀主要存在以下問題：
2.1 培養方向單一
隨著新能源汽車各種優惠政策的不斷出臺，充換電站和充電樁等配套設施的不斷完善，新能源汽車產銷量迅速增長，同時也帶動新能源汽車人才需求的增長，預計我國直接從事新能源汽車技術服務的人數到2020年將達17萬人左右。目前我國新能源汽車人才普遍匱乏，只有少數院校開辦了新能源汽車專業或方向，而且大部分院校都是近幾年才開設的。就已開設的新能源汽車專業而言，也只有新能源汽車技術專業（專業代碼520116）和新能源汽車維修技術專業（專業代碼580419），在校學生也不過幾千人，每年畢業的新能源汽車專業學生則更少，人才培養遠遠落后于市場需求。
2.2 課程設置不合理
新能源汽車行業是一個新興的多學科領域，是車輛、汽車電子、電化學、軟件技術等相融合的學科。然而目前我國的高職院校新能源汽車專業課程與實際需求差距較大，根據已經開設新能源汽車專業的高職院校調查發現，他們的課程設置大多都是在原來汽車電子技術的基礎上新增了一些新能源方向的課程。基礎課與傳統汽車專業基礎課相同，只是在專業課中新增了電池及管理系統、電機及控制系統、電動汽車維護與保養等課程。新能源汽車理論基礎薄弱，課程設置與人才培養目標脫節，最終導致學生的能力素質與企業崗位需求不吻合，不能適應新時期對新能源汽車專業復合型人才的要求。
2.3 師資力量匱乏
不少學校的新能源汽車專業師資隊伍就是傳統汽車專業的師資，只是臨時接受一些新能源汽車相關專業知識的培訓和學習后進行教學的。教師并未真正參與新能源汽車的實際工作，嚴重缺乏實踐工作經驗，真正意義的“雙師型”教師較少，教學主要集中在理論知識的講解，無法滿足培養實用型人才的需求。有實踐工作經驗的企業一線技術人員由于各種原因并未真正參與學校教學，這些因素最終導致我國當前的新能源汽車人才培養質量遠遠低于國外發達國家。
3 我國新能源汽車專業高職教育發展策略
3.1 發揮政府主導，創新多元辦學模式
首先，充分發揮政府主導，獲取財政支持。新能源汽車的發展是“政府+企業”的模式，新能源汽車專業的職業教育更離不開政府的支持。政府可以加大對新能源汽車專業建設的資金投入，幫助新能源汽車專業的開設、教學資源的配備、學生職業資格的認證等，加強對各職業院校和培訓機構的監督與管理。構建現代化“立交橋”式職業教育體系，形成職業教育與普通教育的無縫對接。
其次，鼓勵企業積極參與。可以通過優惠政策，引導民資、外資參與新能源汽車專業的建設，促進產教深度融合。學校提供場地，企業提供技術和設備，共同開展相關的職業培訓，形成長效合作機制，雙方實現共贏。
3.2 優化課程體系
人才培養的關鍵變量是課程，沒有優質的課程，難以培養出優秀的人才。我們必須對現有的課程依據具體工作崗位所需的不同能力進行解構與重構，構建符合市場需求的課程體系，使培養出的人才即為企業所需，畢業即就業。
首先課程設置要走出去。以往的課程設置，學校本位主義思想比較嚴重，導致開設的課程與市場脫節。要走出校門，甚至國門，開展的充分的市場調研活動，為課程開設提供依據，防止閉門造車現象再發生。
其次課程內容引進來。由于新能源汽車的綜合學科特性，傳統的學科體系已經不能適應新時期的教學要求，必須構建當前時代背景下的課程體系。企業協同參與學校課程標準的制定、課程內容的編寫，把當前必須具備的技能所對應的知識點引進課程內容。通過企業的參與能有效提高教學的時效性，確保人才培養質量。
3.3 加強師資建設
職業教育需要的是既懂教育又懂行業背景的“雙師型”教師，針對目前新能源汽車師資的匱乏，我們可以從以下幾方面加強師資建設：
首先聘請企業一線技術人員、新能源汽車專家到校任教，采取“雙導師”的教學模式，以彌補新能源汽車“雙師型”師資的不足。學校與企業之間建立長效合作機制，可以根據企業人員的時間來安排課程。
【關鍵詞】 汽車風電能源 能源創新 能源循環 資源節約 汽車新能源時代
一、提出汽車風電能源產業化構想的背景
建設資源節約型、環境友好型社會，兩者相輔相成。節約資源是保護生態環境的根本之策，節約能源是節約資源中最重要的組成部分。能源是現代經濟社會發展最重要的資源支撐，能源使用涉及社會生產和生活的方方面面。在這種背景下，我國把節約能源放在全面促進資源節約的重要位置，大力推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節能降耗，支持能源創新，支持節能低碳產業和新能源、可再生能源、循環能源發展，確保國家能源供給安全。也是在這種背景下，提出中國汽車風電能源產業化構想，顯得尤為重要和及時。
二、提出汽車風電能源產業化建設的依據
1、“汽車風電”專利技術是一項成熟的技術
“汽車風電”的風力發電系統的基本原理與一般的風能發電廠的風能發電機一樣，根據空氣動力學原理與機械動力學原理綜合設計，利用風能帶動葉片旋轉，通過增速器將轉速提升促使發電機達到最佳工作效果。“汽車風電”系統是由風力發電機+數字逆變器+數字直變器+充電器等主要部件組成。專利技術發明人在多年的自駕車經歷中，發現汽車在行駛過程中，可以產生很大的逆向風流，這是一種不知不覺的風能，在不知不覺中消逝。如果將這種風能捕捉到并開發利用到汽車本體，一定是一項節約能源，讓能源循環再生的技術革命。“汽車風電”就是在這種理念中產生發明成功的。
2、“汽車風電”專利技術具有核心競爭力
“汽車風電”系統的開發、利用具有以下三個方面的優勢。
（1）發明理念的先導性。“汽車風電”專利技術應用了能源循環產生的物理規律，利用汽車自身搜集自然風能、轉化能量、再循環利用能源，有“法道自然”的理念，與黨的十報告中提出的必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態文明理念一脈相承，在節約能源，使用綠色能源方面開辟了新的領域，創新了新的技術空間。從國內外現有資料查看，目前陳開順研發的“汽車風電”系統用于汽車配置使用尚屬首列。國外有利用風力行駛汽車的報道，基本上止步于“荷蘭式”大型風車發電模式，讓汽車搭載巨型發電風葉，有的是直接利用自然風力像船帆一樣推動或如放風箏一樣拉動，都不具備實際應用能力;國內涉及這方面的報道，都不在一個技術層面上，其設計、應用理念應該明顯落后于“汽車風電”系統。
（2）技術創新的先進性。陳開順在設計“汽車風電”系統時，應用自己專業知識，很好地解決了汽車行駛過程中所產生的風能如何極大化地轉化為電能的一系列問題，尤其為此創造性地設計了“汽車風電”專用發電機，這是本技術創新的核心內容，它能在短時間內極大地捕捉風能轉化為電能。此外，一般人難以想到，設計多組通風管道，每組管道中串聯多個微型發電機，多組電機同時啟用發電，發電功率遠超想象。“汽車風電”系統屬于一個集“收集風能、供給電能、蓄存能源”為一體的能源循環先進系統，具有應用生產實際的先進性。
（3）市場拓展的先發性。2012年，國務院正式了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020）》。規劃指出，以純電驅動新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。根據規劃，在產銷方面，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。然而一年過去，規劃的目標只完成了不到3%，據科技部部長萬鋼在今年兩會期間的發言，2012年中國只賣出了11375輛純電動汽車，而在這一萬多輛銷量中，有80%以上來自公共交通系統的采購，相比2012年的全國1930萬輛的汽車總銷量，幾乎可以忽略不計。從這里可以看出目前我國新能源汽車所面臨的窘況，但更多地可以看到“汽車風電”在開拓市場上的巨大前景、更多機會。有專家說，新能源汽車產業化需要打通充換電基礎設施這一產業化“最后一公里”。其實，“汽車風電”可以繞開新能源汽車配套基礎設施不完善的不利因素，若僅是混合動力汽車配置“汽車風電”系統，完全可以不考慮充電站、充電樁的布局、建設問題，采用“汽車風電”專利技術后，可以把昂貴的電池換用其他低價、容量小的電池代替，大大降低純電動汽車的成本，從而擁有更大的市場競爭力。
3、拓展“汽車風電”專利應用空間，把“汽車風電”能源推向產業化
在汽車領域可以廣泛安裝在采用內燃機動力的轎車、越野車、皮卡車、微型貨車、微型客車、中客、大客、輕客甚至大、中、小型廂式貨車等多種車型上，因為這類車型都具備安裝“汽車風電”系統的車頂蓬條件。如果隨著對“汽車風電”系統進行設計升級，那么，理論上任何汽車都可以安裝。這樣，每一輛配置“汽車風電”系統的汽車都將成為一座移動的小型風力發電站，若把每輛汽車的發電能源收集、蓄存、集中上網，將是“涓涓細流，匯成”的效果，其能源資源不可估量。此外，通過測試，還證實“汽車風電”系統可以在自然風速達到6m/s的條件下，即可正常運行發電，這為針對風力資源豐富的地區研發家用風力發電系統提供了依據，開辟“汽車風電”專利技術更廣的應用空間。
三、“汽車風電”能源產業化設想
產業化成敗關鍵在于產業各環節的利益聯結，產前、產中、產后的鏈條有序運轉。在此，從“汽車風電”能源產業的物質基礎、政策基礎、商業模式提出如下設想。
1、迅速實現“汽車風電”系統的規模化生產
以湖北為重點，在全國幾大汽車生產基地，合理布局組建“汽車風電”系統生產企業，在短時間內形成量產能力。2015年前達到年產10萬套生產能力，2020年前達到年產200萬套生產能力，在2025年每年具備500萬套生產能力。使“汽車風電”系統能夠滿足發展“風電汽車”的需要。
2、快速推廣“汽車風電”系統在適宜車型上廣泛應用
首先在新能源汽車上配置“汽車風電”系統，解決目前新能源汽車因基礎設施不配套、滯后而面臨的困境，配置率在2020年之前達到60%以上。其次，在內燃機汽車其他適宜車型上配置率達到10%以上;在2025年，能夠實現80%以上新能源汽車配置使用，20%的內燃機汽車其他適宜車型配置使用;力爭在2025年全國各類適宜車型配置“汽車風電”系統達到2000萬輛規模，占全國汽車總量約10%左右。
3、加快新能源汽車產業化建設基礎設施建設
“汽車風電”能源的發展與“風電汽車”的推廣普及是不能離開新能源汽車產業化基礎設施合理布局的，國家應加快充換電站、樁等基礎設施建設力度，超前布局。在2025年，全國的高速公路服務站點全部配套建立充換電站，在各縣級城市布局建立新能源汽車服務網點;在大城市完善充換電站網點布局。讓新能源汽車充換電池有如現在內燃機汽車加油一樣方便。同時，在縣以上城市設立直流電能集中上網機構，滿足“汽車風電”能源富余部分上網銷售出路問題。
4、讓配載“汽車風電”系統成為贏利的商業行為
“汽車風電”能源要走產業化，必須有一套商業模式有效運作，讓配置“汽車風電”系統的汽車可以從生產的“汽車風電”能源產生較好的收益，產業才能持續發展。這需要國家從發展新能源、新興產業給予政策傾斜，讓“汽車風電”享受新能源價格。以小轎車和大型客車為例：小轎車配置20kw的“汽車風電”系統，需一次性投入8000元左右，其發電量大約是每小時8kw。若每天平均行駛3小時，全年按300天計算，可產生電能7200kw，按新能源電價0.8元出售上網，可收益5760元，兩年內可以收回全部投資，從第三年每年可產生5000元左右利潤。若是在出租車上配置，其工作時間平均為10小時以上，當年即可收益贏利1萬元以上（毛收益為19200元）;在大型客車上配置“汽車風電”系統可達到380kw，總投資在8萬元左右，按每小時最低蓄電50kw計算，平均每天工作8小時，全年可產電150000kw，收益9.6萬元，也可當年收回全部投資，從第二年即可每年收入8萬元左右。由此可見，在各類適宜車型配置“汽車風電”系統是一項收益高、效益穩定、營銷便利的投資行為。個人、企業可以把“汽車風電”能源的開發作為一項贏利商業模式加大復制，快速推廣。
5、在公路上建起無形的“長江三峽大壩“發電站
全國公里通車里程175.8萬千米，高速公路2.7萬多千米，隨著“風電汽車“的普及使用，車流就變成了可以產生綠色能源的“河流”，每輛配置“汽車風電”系統的汽車都是一座座可以移動的微型電廠。那么，“風電汽車、移動電廠、分散發電、交換上網，涓涓小溪、匯成”的局面就能實現。僅以大型客車、大型廂式貨車配置“汽車風電”系統200―380kw為計算，若兩類車型各配置量達到500萬輛，共計1000萬輛（這里不算其他車型），按每天8小時行駛計算，每小時最低50kw發電量計算，全年300個工作日可發電1200億千瓦，相當于“三峽大壩”全年1000億k w的發電規模，相當于每年節約標準煤3800萬噸，減排二氧化碳約9000萬噸。“三峽大壩”總投資3900億元，建設期長達10年之久。在我國公路上開發“汽車風電”能源，無疑是再造了一座無形的“三峽大壩”，而且，這座大壩：無移民之憂，無生態之害，無戰爭之危，無輸電之網，無投資之巨，其經濟效益、生態效益、社會效益無法估量。
【參考文獻】
關鍵詞：專業英語；開設原因；有機結合；教學途徑
中職學生在學校的主要學習任務是學習專業技能，掌握一門技術。然而，作為中職生，要適應未來工作崗位的需要，除了要掌握日常的交際用語外，必須具備與職業相關的專業英語能力，這樣才會有更大的職業發展空間。職業教育發展目標就是要培養適應社會需要的專業人才，中職英語教學不再是單純的聽、說、讀、寫訓練，而是要跟專業有機地結合起來，為專業服務，為職業服務。
一、把英語教學與專業結合的原因
1.激活英語課堂，提高學生對英語的學習興趣
美國著名心理學家布魯納說：“學習的刺激力量乃是對所學教材的興趣。”可見，興趣是最好的老師。然而，在中職學校，學生對英語學習感到怠倦，越來越沒興趣，英語課堂就變得死氣沉沉。為此，筆者在任教的2012級汽修專業四個班就對英語學習態度問題做了問卷調查。調查發現，80%的學生不喜歡英語；90%學生認為學習英語沒用，掌握專業技術才是最終目的；95%學生認為自己的英語水平不可能提高。調查反映了目前中職英語教學存在以下問題：一方面，學生對英語學習缺乏自信。另一方面，學生對英語課不夠重視。同時，學生又沒有升學的壓力，所以，他們都認為學英語是沒用的，只重視專業學習。正因為這些問題的存在，英語課堂變得鴉雀無聲。
學生對專業非常熱衷，教師應抓住學生對專業的熱情，把專業知識融入英語課堂教學中，利用專業知識帶動學生學習英語，那么，學生就能提起對英語學習的興趣，從而激活英語課堂。
2.學生缺乏專業英語知識，英語教學要為專業服務。
隨著行業的不斷發展，很多企業跟國外業務越來越多，管理國際化，用人單位對英語的要求越來越高。東莞理工學校、東莞商業學校和東莞石碣信息職業技術學校是本市的幾所重點職業學校，這幾所學校都有計算機、汽車維修和會計專業，現就這幾所學校的專業英語開設情況進行了調查，結果如下（√表示有開設專業英語；×表示沒開設專業英語）：
從上表可以看出，目前，極少中職學校開設專業英語課程，主要原因是：①中職學校對專業英語重視程度不夠高。②專業英語的難度超出現在中職學生的能力水平。由于中職學校學生英語基礎薄弱，對英語學習已經是被動的，再加上學習方法上又存在問題，而專業英語是專業與外語的結合，詞匯量很多，而且專業性很強，所以學習難度比基礎英語要高得多，超過中職學校一般學生的能力水平。
二、中職英語教學與專業結合的途徑
筆者工作10年以來，一直在學校任教的對象是汽修專業的學生，以下所論述的英語教學與專業結合的途徑都是圍繞汽修專業的英語教學而展開的。
1.英語教學中加強專業知識的滲透
（1）在詞匯教學中滲透專業知識
在中職英語的詞匯教學中，教師除了要幫助學生掌握一些基礎詞匯外，還要結合學生的專業調整教學內容，適當地滲透專業知識，讓學生意識到英語學習的必要性和可用性，并能從英語的角度更好地了解專業。比如，在教spring這個單詞的時候，除了向學生解釋是“春天”的意思，還要聯系專業英語中“彈簧”。還有bear（熊，軸承），cell（細胞，電池），part（部分，零件）等。一旦提起專業知識，學生學習的敏感度就提高了，對單詞的記憶力也相應提高。在學習單詞縮寫的時候，可以讓學生思考汽車專業中的ABS、GPS是什么，各個字母代表什么單詞，學生就會開動腦筋聯系專業主動去思考。在一級聽力訓練的時候，經常涉及一些交通工具的名稱，我們可以向學生補充一些汽車的類型，如小汽車（car），公交車（bus），貨車（truck），客貨兩用車（van），出租車（taxi），越野車（off-road vehicle），電動汽車（electric vehicle）等。教師還可以把一些學生已經學過的簡單的詞匯組合，讓學生猜汽車的各部位名稱，如headlight（頭燈），sidelight（邊燈），passenger seat（乘客座），driver seat（司機座），seat-belt（安全帶），number plate（牌照），handbrake（手剎）等。在談論品牌時，教師可以跟學生暢談汽車品牌英語表達方式，如Benz（奔馳），BMW（寶馬），Buick（別克），Ford（福特）等。在這些方面有時學生懂得比英語老師還多，那么，他們對英語學習就更有自信了。
（2）在口語訓練中滲透專業知識
語言是用來進行交流的工具，口頭的交流最常見。而大部分中國學生最害怕的就是開口說英語，所學的是“啞巴”英語，中職學生更不用說了。中職學生由于受英語知識基礎的限制，很難說出一口流利的英語，但我們的目標是學生能開口用英語進行溝通，意思到位就行了。所以，教師在跟學生進行口語訓練時要把該專業職場英語知識滲透到訓練當中。在汽修專業，教師可以先教學生一些職場常用語言，并創設銷售服務場景讓學生進行英語模擬練習。一位學生當銷售員、一位當顧客，教師指導學生用英語演繹汽車銷售過程（包括汽車推薦、討價還價、支付方式等）、演繹銷售員處理顧客投訴問題過程（包括退車、賠償等），還有前臺接待、上門維修等場景的英語口頭練習。通過這樣實踐性職業場景中進行的口語訓練，學生知道所學知識的實用性，就會鼓起勇氣開口用英語跟別人進行交流，達到口語訓練的目標。
臺灣大部分與車輛相關的專業都隸屬于機械工程,相當于211以上的臺灣科技大學,近似二本左右的屏東科技大學、虎尾科技大學,私立的明志科技大學。臺灣科技大學的車輛工程培養目標是培育車輛產業所需專業工程人員，并針對車輛產業的零部件研發、設計、制造、裝配，以及營銷管理、售后維修等各項技術進行相關教學及研究，以開發先進車輛零部件增進車輛性能及安全性。臺灣科技大學、屏東科技大學車輛工程專業的課程路線圖如圖1、圖2所示。臺灣科技類大學車輛工程專業的課程設置研究分析：
（1）合理加強公共、專業基礎平臺的教學讓學生掌握扎實的基礎理論知識并不代表授課內容系統性越強越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應用型院校應該不脫離培養目標的核心思想，授課內容應該越簡明越好，越通俗易懂越好，關鍵是把要求掌握的、重要的知識點融匯到解決實際工程問題，比如高等數學、工程圖學、機械大類等課程都有需改進的地方。
（2）根據專業特色，增設前沿性課程汽車新技術課程除了汽車專業基礎課，如汽車構造、汽車理論、發動機原理、汽車設計等為必修課必須開設外，增設前沿性的汽車新技術課程，如汽車空調、電動汽車、軌道車輛等。
（3）專業模塊各具特色各校學科發展方向不同,課程設置有所側重。其課程設置中則充分體現了這一特色,如屏東科技大學為車輛動力系統工程師、開發工程師、服務工程師、生產制造工程師開設了不同特色的課程。
（4）學生接觸專業早新生入學后的第一學期即安排設置了專業基礎課程,如屏東科技大學在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實習”以及“車輛應用材料”等課程。
2.三明學院車輛工程專業課程設置
2.1人才培養目標
面向二十一世紀科技進步和海西經濟區建設需要，培養德智體全面發展，掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關人文社會知識，能在企業、科研院（所）、行業管理等部門從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創新精神的高層次應用型專門人才。
2.2業務培養規格
學科基礎知識的要求以及對外語、計算機應用能力的要求：通過本專業的學習，要求學生較系統地掌握與汽車相關的機械領域基礎理論、電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，受到當代工程師的基本訓練；具有進行車輛及其相關機械產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力；大學外語水平達到學校規定要求。本專業基礎知識的要求：（1）具有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎;（2）較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術、汽車工程材料、汽車結構與原理、汽車設計、汽車營銷等基礎知識;（3）掌握本專業領域內汽車設計制造方向或汽車服務方向所必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢。實踐能力的要求：（1）具有解決本專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索等基本技能，掌握汽車常見結構拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應用計算機進行設計與分析工作；（2）具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；（3）具有較強的自學能力和創新意識。就業方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設計、制造、運營維護與檢測等工作，亦可從事與汽車相關背景的產品開發、市場營銷、工商管理、戰略策劃、軟硬件應用或機械工業領域的相關教學、培訓和科學研究等工作。
2.3課程設置研究
通識教育平臺52學分：其中必修課44學分，占25.9%。主要包括：大學英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學體育（Ⅰ－Ⅳ）、計算機基礎、文獻檢索等。選修課合計8學分包括：人文社科類4學分、藝術類2學分、心理健康類2學分。專業大類平臺62.5學分：其中大類基礎課程24學分，數學4門13學分，包括高等數學、概率論與數理統計、線性代數等；大學物理7學分；高級語言程序設計4學分；大類核心課程38.5學分，包括材料與力學類3門10.5學分；設計制造類課程3門17學分，熱學與流體類1門2.5學分，測量檢測與控制工程基礎3門8.5學分。車輛工程專業平臺17.5學分占10.3%，其中汽車設計制造模塊包括：汽車結構、汽車理論、汽車制造工藝學、汽車設計等4門課程；汽車服務模塊包括：汽車構造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學、汽車服務工程、汽車運用工程等5門課程。專業選修課11學分，主要有：專業英語、汽車動力學、汽車CAD/CAE技術、載重汽車技術、汽車振動與噪聲控制、汽車安全技術、人機工程學等總共開課近20門。實踐教學環節28學分，共8門專業相關的主要有：機械制圖測繪、金工實習、機械設計課程設計、汽車結構拆裝實習、汽車工程認知實習、汽車設計課程設計、汽車制造工藝課程設計、駕駛實習、汽車生產實習、綜合論文訓練。
3.結論
通過對新建應用型本科學院新專業課程設置的研究得到如下啟示：
（1）應用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準備的教育，具有明顯的擇業性傾向或就業導向。這種選擇就業不是面向單一職業，而是面向某類行業或職業群，使學生具有較大的就業彈性和適應性。接受應用型本科教育的學生畢業后絕大多數直接就業，只有少量的學生有機會立即進入研究生階段學習或出國深造。課程體系設計應該從源頭上化解這個矛盾。
（2）無論是直接面向特定職業群的課程，還是設置學科課程，都應為培養學生應用能力服務。應用能力可以分為：關鍵能力或基本能力，即面向所有職業、所有專業的學生都具有的能力；專業基本技能，即與具體學科專業相聯系的能力；專業核心能力，即與職業群相聯系的能力，主要通過構建不同的課程平臺達到不同能力培養的需求。
關鍵詞：汽車修理；電子燃油技術；問題；發展
前言
通常來講汽修行業不僅是當前運輸業重要構成要素，而且也是運輸技術的關鍵后勤保障，我國早在1987年就已經將汽車行業實際納入到政府管理工作中，發展至今汽修行業呈現出有序健康的發展態勢，但是從整體上講相較于發達國家差距依然較為明顯，這就需要我國汽修行業在現今以及未來不斷強化技術創新。
1 初探汽車修理內涵及作用
1.1 內涵
所謂汽車修理將修理以及維護兩方面內容包含在內，維護可以促使汽車保持較好工作能力以及技術狀態，主要是建立在汽車零件緊固以及和相應的清潔、更換檢查等方面，旨在對車容整潔予以良好保證并能夠及時發現汽車潛在故障隱患，通過維護將汽車修頻率以及相應的故障率大大降低。一般來講維護遵循預防為主防患未然的重要原則；相較于維護而言修理則可以將汽車工作能力以及相應技術狀態有效恢復，不僅是延長汽車壽命的一種活動，而且也是汽車磨損快速有效的技術補償，主要是建立在故障診斷以及涂裝作業和相應的磨合，裝配以及實驗和鑒定拆卸等等基礎上，旨在能夠將汽車故障通過良好維修排除，并促使汽車將運行消耗大大節約。一般來講修理遵循定期檢測以及視情況修理重要原則。從總體上講對于汽車展開的修理作業以及維護作業有著本質上的不同，但是無論是修理作業還是維護作業均能夠為企業運輸成本的良好降低以及安全運行的良好保障和相應運輸效率的大大提高保駕護航。簡單來講維護與修理兩者缺一不可相互輔助同時又不可替代[1]。
1.2 特點
現今汽車修理的主要作用集中在以下幾方面：其一是對汽車正常安全行駛予以良好保證。無論是哪一種機械在長期的使用過程中均會受到人為因素或者是外部環境等方面因素影響進而出現腐蝕以及磨損老化等等狀況，針對該種狀況實施有效修理維護就顯得至關重要；其二是對汽車壽命予以延長，汽車該種機械一旦處于規定修理以及規定維護階段就需要予以良好檢查保養，這是由汽車在實際生產過車中生產零件的物理特性所決定，只有予以其良好保養修理才能將其壽命良好延長下去；其三是對汽車具體運行成本有效降低，汽車該種機械長時間使用之后如果沒有依據規定時間展開修理活動，則其各個零部件就會加速老化，后期更換則需要耗費更多的成本，而顯然定期保養修理更有利于節約維修成本[2]。
2 探析汽車修理現狀
2.1 維修工具與資訊
在汽車行業發展的過程之中，維修現代汽車的技術也不斷進步，并且已經取得了質的突破。在如今的汽車維修中，工作的設備等都在減少，也不再用傳統的機械器具等，而是引進了更為先進的計算機網絡的技術。從改革開放以后，國內外的交流在不斷加強，那么國外有很多先進的技術流通到我國中，雖然其中很多技術和設備等使用頻率不高，但卻起著重要的現實作用，為技術日后的發展和完善有重要的正面影響。但在新技術運用的同時，很多問題也凸顯出來，那就是維修人員并不了解技術的理論與使用方法，運用起來規范性差，要使這些先進的維修工具得到有效的使用，必須要維修人員學好相關的技術，掌握基本的使用方法，才更加有利于維修工具功能的發揮。
在計算機網絡的技術不斷的發展促使各個行業實現了較快發展，汽修行業也需要在該種環境背景之下從控制技術以及結構等方面予以較大化發展，逐漸形成高利一技化，同時更加將汽車賦予更多的新功能以及新裝備。此外維修人員也面臨更大挑戰，維修人員即使擁有高超的技術，也不可能將所有的品牌、數據等記入腦海中，維修人員的專業知識和相關技術都顯示出了自身的局限性。而Internet互聯網的發展和應用，很好的解決了這一問題[3]。
2.2 維修人才實際培訓
從目前來看，我國很多汽車維修企業中的維修人員專業素質、文化水平整體較低，尤其是在傳統的維修企業中，大多都是采用的跟隨師傅學習的方式。這種方式有一定的好處，就是一對一的學習可以使學徒學到更多技術，提高實踐能力，但這種方式只適合傳統的汽車維修。如果是新型的汽車維修方式，需要使用計算機，懂得電腦的熟練操作，這就對汽修人員提出了很高的要求，其必須具有堅實的汽車維修知識，能夠熟練的操作各類相關的軟件，還要具備較高的文化素質，且掌握外語等。只有具備了這些特點和要求，才能做到準確的判斷出汽車的故障，并及時的解決。以低成本、高質量的服務解決汽車中出現的問題，滿足車主的要求[4]。
3 探析EFT技術
電子燃油噴射系統與傳統的化油器式發動機相比，更能準確的控制好氣的質量，保證燃料的安全燃燒，降低廢棄的徘放量級燃油的消耗量，還能夠提高發動機的充氣效率。但同時電子燃油也有一些缺點，它的成本相對較高，且一旦損壞，就很難修復。但整體來說，它的環保性與運行的效率都是很好的，這些缺點也就顯得微不足道。汽油噴射型式分為機械式和電子控制式兩種。機械式汽油噴射裝置是一種以機械液力控制的噴射技術，噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，電控單元發出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值并傳送給“中樞神經”的電子控制單元電子控制單元是一個微計算機，內有集成電路以及其它精密的電子元件。它能夠將發動機中所采集到的信號和分電器的信號匯集起來，計算出所需要的油量，并向燃油噴射器發出指令，燃油和空氣進行混合后，就會形成一種適合汽車的理想狀態的氣體，并進人到氣缸內燃燒，從而產生動力[5]。
4 總結
綜上分析可知，現今科技水平逐年提高，在該種環境背景之下傳統汽修方式已經無法滿足當前社會大眾需求，尤其是傳統汽車耗費大量人力以及物力更加重了汽修行業經營壓力，針對該種狀況建立在電子信息基礎上的EFT技術應運而生，通過在日常汽車實踐中引入先進的EFT技術大大的便捷了汽修工作，同時還能夠將修理效率有效提升，最重要的是保障了汽修質量。
參考文獻
[1]孟凡剛.汽車燃油噴射系統制造技術國內外對比[J].金屬加工（冷加工），2014，23：25-26.
[2]王彬彬.電子燃油噴射系統常見故障的診斷與排除探討[J].科技資訊，2014，34：65.
[3]鄭智勇，鄭忠，趙云，鄭洋.汽車發動機電子控制技術應用淺析[J].電子世界，2014，09：34.
白TOV南德意志集團(TOVSOD)落戶中國，TOV SOD引進了國外先進技術和管理經驗，致力于提升中國制造產品的競爭力，幫助大量中國出口企業在國際貿易中克服技術難關，TOV SOD的認證證書已經成為成千上萬種產品進入國際市場的入場券。雖然集團技術不斷進步，經營范圍和業務開拓不斷擴大，但是專業、有效、快捷的服務品質卻始終如一。為此，記者專門采訪了TOV南德意志大中華集團(以下簡稱TOV SOD)首席執行官&總裁范華德。
《中國對外貿易》：請介紹一下TOV南德意志集團的歷史及現狀。
范華德：TOV SOD 1866年成立于德國曼海姆，已有145年的歷史，從最初的“巴伐利亞鍋爐檢測協會”發展成為現今世界排名前五位的第三方檢測機構，服務范圍覆蓋測試、檢驗、認證、培訓等多個領域，涉及到各行各業，輻射范圍非常廣泛，能夠提供約3000種服務。目前，TOV SOD全球擁有600多個代表處和遍及各地的全球實驗室網絡，員工超過1.6萬人，2010年營業收入16億歐元。
《中國對外貿易》：TOV南德意志集團在中國的發展如何?取得哪些成功經驗?范華德：我們全球的業務處在同一個平臺，憑借成熟專業的德國技術在中國為客戶量身制定，提供一站式服務。目前我們公司的服務涉及各行各業。我們在每個領域都有不同的技術專家。除了傳統的產品測試和管理體系認證服務外，在中國，我們加大了對于基礎設施和能源減排項目政策的投資，以此獲取新的市場機會。
現在TOV SUD在大中華區設立了30多個分公司，約1600名員工，其中70％是工程師，與中國2萬多家企業建立了合作關系，近幾年營業額上升非常迅速。《中國對外貿易》：TOV南德意志集團如何看待中國市場?在中國開展業務20年，TOV南德意志集團如何加強貴公司在行業中的地位?
范華德：競爭優勢中最重要的是我們的技術優勢和技術支持，這是由一百多年的歷史所積累。我們獲得了良好的聲譽，也建立了一個非常有名的品牌。“權威認證，創享價值”是TOVSOD提供服務的核心理念，致力于不斷為客戶提高安全性并增加經濟價值，實現技術、系統的最優化，增強客戶在全球范圍內的競爭力，用我們的專業知識和經驗，幫助客戶提升產品的質量，優化生產流程，并非只關注最終產品的質量問題，我們的認證過程更能有助于改進產品以及生產過程和管理過程，實現可持續發展。
加強競爭優勢主要分兩個方面：其一，在硬件上要持續的投資，不斷滿足客戶發展的需要。過去幾年里，TOVSOD不斷加強在華的實驗室設備與能力的投入。其二，在軟件上的投入，即對員工的投資也非常重要。公司內部有各種培訓機制，讓他們時刻保持市場上的競爭力，讓每名員工都充分掌握國際上最新的技術知識。兩個方面都要持續加大投資力度。要一直保持自己在行業、在技術上的領先地位，提升自身的競爭力非常重要。 《中國對外貿易》：TUV南德意志集團在中國市場的發展戰略和市場策略?范華德先生：近期我們亞太區公布的數據顯示，到2014年，要實現整個亞太區營業額翻一倍以上，達到5億歐元，員工達到7000人。
為了順應時代要求，公司將致力于電動車、新能源和能效管理方面的發展策略，支持全球綠色節能產業在華的需求。同時，我們在中國發展也需要滿足當地產業調整的需求，比如中國政府開發西部政策出臺后，很多企業開始進行內遷，那么，為這些企業提供服務的第三方檢測認證機構也需要拓展其內地區域的能力以即時滿足當地的要求。
最后，T13V S13D也―直致力于完善自身能力及時協助國內客戶應對市場中的突況。例如，近期針對日本地震和核輻射影響，TUV SOD為中國尤其是浙江沿海的海鮮出口提供了食品放射性物質的檢測報告以及針對最近食品塑化劑事件提供塑化劑檢測服務。作為第三方測試和檢測機構，我們的職責就是幫助顧客保證產品的安全，便于產品進入國際市場。
TOV SOD食品檢測
《中國對外貿易》：中國也在經歷著巨大的產業調整與轉變，這個過程給很多公司創造了業務機會，TOV南德意志集團將如何做調整?
隨著國民經濟快速發展，電網規模不斷擴大，新設備、新技術、新材料、新工藝廣泛應用，電網企業對員工素質提出了更高的要求，高素質技能型人才缺乏、結構性缺員等問題日益突出，高技能人才培養對企業有著重大的理論意義和現實意義。
一、高素質技能型人才的特征
高素質技能型人才是一個綜合概念，一方面強調高素質，一方面強調高技能。高素質技能人才主要有多個方面的表現。第一，具備過硬的職業技能，具備與崗位相匹配的專業知識結構，熟練掌握職業的操作方法和操作規范，整個操作過程嫻熟、合理、有效，并且操作技能質量高，運用各項技能準確、穩定、協調、經濟、高效。第二，可以將知識進行吸收、內化、遷移，在處理問題、解決實際困難時可以觸類旁通，運用正確的思維方法，將固有的知識進行升華。第三，具備職場應變能力，能夠有較強的社會適應能力，善于融入團隊，積極合作、勇于表達，能夠及時掌握職業在職場中的發展趨勢和前沿技術，并不斷追求，達到自身知識的不斷拓展和延伸。第四，具備有良好的職業道德。高素質技能型人才有高尚的職業道德，具備敬業精神，能夠自覺遵守社會公德、職業道德，堅持誠信，信仰科學，在新形勢下可以用新的理論、新的觀點、新的思維武裝自己，用自己的知識為企業創造財富，造就行業話語權。
二、高素質技能型人才培養的意義
1.企業轉型發展的需要。國家電網公司著力推進公司發展方式和電網發展方式轉變，提出了建設“一強三優”現代公司戰略部署和建設世界一流電網、國際一流企業的奮斗目標。在公司發展方式上，按照“集約化、扁平化、專業化”方向，變革組織架構，創新管理方式，優化業務流程，建設“三集五大”體系，追求“效益最大化、人員最精化、服務最優化”，不斷縮小與國際一流企業的差距。
2.電網安全穩定的需要。近幾年來，帶電作業在電網運行檢修中普遍推廣，帶電作業工作量大、人員緊缺、作業環境復雜，存在較大風險。為保證電網安全，帶電作業人員必須經過嚴格的操作訓練，取得相應的資格證書。同時當前電網設備檢修大量采用紅外測溫、在線監測、局部放電測試等一批先進技術和裝備，電網運行檢修的技術含量顯著提高，對檢修人員的素質要求相應提高。
3.電網新技術應用的需要。當前，隨著電網發展方式的轉變，供電公司不斷提高電網現代化水平，提升電網安全水平和大范圍優化配置能力，從住宅節能、家庭微網、蓄電技術、太陽能入網、電動汽車調峰、智能變電站設計等到光伏發電、風力發電等分布式新能源應用，必然要求培養產生大批高素質人才。
4.員工隊伍結構改變的需要。近幾年，大中型供電公司不斷有新進大學生分配到一線班組，這部分員工絕大多數是獨生子女，具有文化素質高，學習能力強等特點，但同時普遍缺乏老一代員工具有的吃苦耐勞、甘于奉獻的精神。50周歲以上的老職工，普遍存在知識老化，與當前智能化、信息化的電網發展趨勢不相適應，亟需彌補現代化知識和技術，提高新技術應用能力。在配電網運維隊伍中，存在一定比例的農電工和勞務派遣工，這部分員工長期工作配網運行檢修一線，具有豐富的工作經驗，但他們大多數文化程度較低，職業素養不高，一定程度上制約了基層一線供電優質服務水平的提升。
5.品牌建設的需要。電力企業要樹立品牌意識，企業需要大批的高素質技能型人才。無論在企業營銷、用電管理、運行管理、檢修管理等領域，只有具備高素質技能的人才，才能成為現代公司的有力保障。國網公司“努力超越、追求卓越”的奮斗目標是需要一大批優秀的技術人才保障才可以實現的。
當前，隨著國家政策調控和電力行業機制體制改革的進一步深入，供電企業無論在外部的經營環境上還是內部的經營機制上都發生了深刻而根本的變化。在這樣一種大環境下，人的發展己經成為企業人力資源開發與管理的根本方向，而高素質技能型人才的需要更是不斷擴大，培養高素質技能型人才有深刻的理論意義和巨大的現實意義。
社交商務是什么？目前業界還沒有一致的看法。總的來說，我們應該務實地看待這件事情――無論用什么術語或者定義來描述它，都是為了能夠對企業的發展發揮效益。然而，因為我們需要準確地描述這個趨勢，所以需要在那些有爭議的名詞之中選擇一個，看起來由Dachis Group、Jive Software和Lotus倡導的“社交商務”一詞還比較恰當。
如果說社交商務是目標，那么還需要以下的戰略戰術。
戰略：讓企業更具人性化，更能適應各方面的變化，通過增強關聯性提升利潤，通過眾包降低成本。
這個戰略又需要以下三個戰術來實現：
?流程：將流程“社交”化，意味著需要將流程變得可以交互，并且可以重復，這就需要將流程進行細化分解，而這也更多地依賴協作行為。
?管理：社區管理的原則是要確保社區能夠具有足夠的生產力。從這方面說，社區是由需求或者興趣組織起來的個體的集合，而不是由權力或者等級層次組織起來的，這就是社交商務需要用新方法來管理的原因。
?技術：這包含了社交媒體、SCRM（社交客戶關系管理）、企業2.省略的Chatter企業應用程序。
企業使用一些免費的社交商務工具，就更容易增加社交商務的復雜度，因為公司內不同的業務部門很可能在使用各種不一樣的應用。
企業可能會發現他們自己對于技術有些迷茫。那就讓我們來對事情進行歸類處理：
?啟動一個全企業范圍的社交技術審計。面向各個內部部門、職員和合作伙伴。
?對職能部門的關鍵人員進行培訓，讓他們學習掌握有效的技術。例如那些負責數字化市場、網站在線支持、雇員策略、知識管理和招聘的人，這是很好的著手點。
?將業務目標進行歸類，包括：品牌、直投市場、客戶支持、合作伙伴市場宣傳與協作、市場研究和關系管理。
?識別數據、安全和整合方面的需求與風險。
?通過用例開發需求。例如：如果直投市場是企業決定投入的重點，那么就要定義如何使用社交媒體來開拓市場，并整合和加強已有的市場項目計劃。
?確定工具組合，確定它們是否可以作為企業的社交軟件，以及應該選擇怎樣的面向公眾的社交網絡和應用。
?關于職員和部門如何在社交網絡中呈現自身的形象，需要開發標準和指引。既要標識那些正面的值得鼓勵的行為，又要標識那些負面的對企業不利的言行。
?為職員提供培訓，讓他們學習如何使用社交網絡，并學會保護自己和企業的形象，以及如何能夠將社交網絡更好地和工作結合在一起。
可以選擇Facebook和LinkedIn這些公共社交網絡的群組功能，雖然這樣成本很低甚至無成本，但同時風險也很難控制，并且一些擴展性的需求也可能無法得到滿足。傳統的協作工具也正在增添社交商務平臺功能，如IBM Lotus、Microsoft SharePoint、Oracle Webcenter Suite等。
就算你的公司在近期內還沒有打算使用社交技術，但你的部分職員或者其他相關合作伙伴使用這些技術工具，也同樣會對你的公司產生影響。理解社交環境的最新動態，能夠創造機會，識別風險，幫助你的公司取得成功。
記者手記
社交商務重新定義協作
談到社交網絡，大多數人首先想到的是Facebook、Twitter、Linkedln之類的公共社交網站。這些公共社交網站固然重要，但當談到企業社交商務（Social Business）時，真正的驅動力則來自那些協作廠商，比如IBM、微軟、Salesforce、Oracle，這些廠商讓社交融入企業業務，讓企業利用社交來更好地進行商務活動。
10月7日，在甲骨文全球大會的主題演講中，甲骨文公司首席執行官Larry Ellison宣布推出了“甲骨文社交網絡”(Oracle Social Network)，及在 “融合應用”(Fusion Applications)中內置協同工作方式。這是甲骨文目前最重要的戰略之一。
更早之前的4月份，IBM就制定了較為清晰的社交商務戰略，將原本在Lotus產品線中的Connections獨立出來，以更好推動社交商務戰略的發展。因此，IBM在Gartner和Forrester等機構的社交商務能力排名中都處于前列。
對于社交商務來說，除了協作，另一個重要的關鍵詞是“分析”，光有協作顯然不夠，分析能力決定了社交商務能力的水平。大數據（Big Data）的重要來源就是社交網絡，因此對于那些協作和分析雙管齊下的社交商務提供商我們更為看好。
社交商務案例
案例1：跨國公司Cemex的全球社交化協作
在墨西哥辦公的Cemex公司利用IBM的企業社交平臺連接了50個國家的多語言的20000多個用戶。
墨西哥的建筑材料制造商Cemex公司的業務遍及全球50多個國家和地區，并且與近100個國家保持貿易關系。他們需要尋找一種有效的協作方式，能讓全球的員工和合作伙伴保持協作。Cemex曾指出，希望用Facebook和Twitter的方式建立企業內部的社交網絡。Cemex的創新總監Gilberto Garcia說：“我們在看Facebook和Twitter，并且想這種交流機制能否在企業環境中應用。”
2010年，Cemex公司開始使用IBM Connections。該平臺允許Cemex的利益相關者用許多不同的語言交流，彌合不同國家和不同文化的用戶分享創意和專業知識的能力的明顯差距。Garcia說，Cemex實施的IBM Connections平臺在第一個月就有了5000個用戶，現在在這個平臺上有20000個用戶以及數百個社區。他補充說，公司為每個人開放平臺，今年10月，該平臺取代了公司的內部網絡。Garcia說，社交能力已經引起了該公司的“巨大變化”，增加了該公司的敏捷性和全球合作伙伴有效協作的能力。
案例2：豐田社交化的客戶關懷服務
論文關鍵詞：電氣工程；專業英語；教學方法；教學改革
專業英語，顧名思義，以英語講解專業知識，是大學英語的后續課程。專業英語課程的目的是為了使學生能夠閱讀英語專業文獻，了解國外學術及業內動態，為將來從事本專業工作后參加學術會議、聽取國外學者的演講報告、學術討論會、出國留學或參觀考察等提供基礎。專業英語也是電氣工程專業的基礎課程，它使學生能夠對國內外的行業現狀、研究前沿、研究難點和研究熱點有一個比較清晰的認識和了解。因此可以認為，專業英語為電氣工程專業學生的進一步發展建立了一個平臺。基于這個平臺，學生可以深化既得知識，擴展專業知識領域，了解專業領域的全貌，洞察該領域中技術和理論研究的前沿，為學生在本專業領域中與國內外的同行進行交流創造條件。
電氣工程專業涉及面廣，設置課程包含“電氣工程”、“電子應用技術”、“計算機技術”、“控制理論”等內容，與之相應，專業英語也應涵蓋這些內容。因此學習專業英語要具備一定的專業知識，并且要區別于基礎英語的學習。為了使學生順利地從基礎英語過渡到專業英語，并將所學專業知識與英語能力相結合，提高專業英語的聽、說、讀、寫能力，本文結合實際教學，在教學內容、教學方法和教學設計與安排等方面提出一些改進方法。
一、教學內容
大學本科教育的目的主要是培養學生扎實的專業功底和獨立獲取知識的能力，為學生繼續學習和獨立從事本專業的研究工作奠定基礎。為此，專業英語課程對內容和教材的要求就不能局限于用英語念原文、翻譯課文、用中文講解難點、用中文解釋重點，這樣就很難把基礎英語與專業英語區分開。
電氣工程專業英語教材的課文內容主要包括構詞法、翻譯和寫作的內容。構詞法主要介紹電氣工程專業英語中一些常用的詞根、前綴、后綴以及合成詞等構詞方法。大學生掌握了構詞法，就可以達到對專業英語詞匯舉一反三、融會貫通的效果。熟練和掌握構詞法是學習專業英語的基礎，為以后閱讀英文專業文獻資料、學習新的詞匯做鋪墊，也是擴展詞匯量的一種高效方法。翻譯是針對專業英語的句子特點，比如長句多、句子結構復雜等，介紹其翻譯技巧。翻譯技巧涉及詞義選擇、語序的變換、用詞的增加和省略等內容。掌握翻譯技巧是學習專業英語的更高一層次要求。翻譯要做到信、達、雅，符合中英文的語言表達習慣和語法規則。寫作是比專業英語翻譯更高一層次的內容。英文寫作包括應用文、學術論文、學位論文等。熟悉應用文寫作有利于幫助學生到工作崗位后盡快適應工作、熟悉工作。學術論文、學位論文的寫作為學生進一步的深造奠定了基礎。這三方面內容是專業英語教材內容中要講解的重點。
學習專業英語，除了以上這些內容之外，內容安排還應該注意以下兩點。
第一，專業英語的教學內容越新越好，內容應與國內外最新的專業知識技術和前沿熱點保持同步。鑒于此，筆者認為，電氣工程專業英語的教材內容可以選取一些國外相關專業技術期刊或報紙上的文章，并且要與時俱進。每學期安排幾個學時，專門用來探討這些技術發展的新動態。
第二，電氣工程專業英語的教學內容還應該兼顧傳統內容與現代內容、基礎知識與前沿熱點之間的聯系。教材中的內容是一些基礎的專業詞匯以及基本的原理介紹。通過教材學習，可以讓學生從基礎英語過渡到專業英語，了解專業英語的特點以及一些詞法和句法特點，使學生在有限的教學時間內提高自己的聽、說、讀、寫能力，鍛煉出一種能夠終生受用的專業英語應用能力。
二、教學方法
傳統的教學觀以知識為本，而不是以人為本，立足于向學生傳授知識，而不考慮學生的需求和學生的接受程度。課堂上教師講、學生聽，“滿堂灌，注入式”的教學方法不根本改變，學生的學習主動性就不會調動起來，電氣工程專業英語教學要實現從知識傳授向綜合能力和素質培養的轉變，著力培養學生的創新精神和創新能力。這一實現過程，教學方法尤為重要。
1.采用啟發式與交流式教學
電氣工程專業英語內容本身比較枯燥，而且難于理解。因此，教師在教學過程中要采用各種手段和方法去調動學生學習的主動性和積極性，讓學生參與進來，營造一個輕松的學習環境，讓學生作為課堂的主體全身心投入到教學過程中，啟發和激勵學生的興趣使其主動地思考問題。學生在不知不覺中通過自己的積極參與、自由交流，無障礙地發表見解，在寬松和自由的氛圍中完成學習任務，枯燥的學習內容也變成了有趣的內容不容易忘記。例如在電氣工程專業英語教學中，專業術語和專業詞匯比較多，筆者啟發學生運用構詞法，如前綴、后綴、合成詞等聯想和記憶更多的單詞，并讓學生課下制作單詞卡片在課堂分組進行交流，讓學生在自由的交流中找到單詞的規律，激發興趣來記憶；另外利用多媒體教學方法給一些單詞增加適當的圖片解釋以活躍課堂氣氛。
2.覓食發現法
在教學中發揮學生的主體作用是一種教學的指導思想和理念。如何實現這一教學方法因課程、教師的不同而不同，其關鍵是從學生的角度出發。針對電氣工程專業英語，筆者認為，應該從“講、議、讀、練、評”這幾個方面使學生積極、主動地學習。
（1）講，是讓學生上講臺來講，改變教師講一課堂的做法。比如教材文章，可以提前布置給學生閱讀，自己歸納。在下一節課，以自愿的方式讓學生上臺講課，由其他學生來補充不足，最后教師進行歸納和點評。采用這種方法，使學生可以自由地發表自己的觀點，學生得到了交流的機會，又活躍了課堂氣氛。
（2）議，即精心地設計和組織課堂討論。結合當前電氣工程專業發展的新趨勢，確定一些具有代表性、普遍性和現實性的熱門話題，提前一周布置，指導學生閱讀有關資料和信息，分小組討論并推薦代表發言，最后由教師評析和總結。如在電氣工程專業英語教學中，筆者給學生布置關于智能電網、風能、光伏發電、電動汽車等熱點話題進行討論，討論其當前發展的現狀和未來發展的趨勢，以及發展過程中各自的優缺點和技術難題。通過自主學習和討論，使學生感受到身邊這些新技術和新科技為自己生活帶來的變化，讓學生加深對自己所學專業知識的了解。學生們積極發表自己的見解，踴躍討論，激發學習興奮點，從課堂討論中獲得了大量專業發展的前沿知識。教師從學生的發言和辯論中也獲得了大量的信息，從中掌握了學生的思想動態，增強了教學的針對性。
（3）讀，即讀書，不僅讀課本，還要讀與專業相關的書，如國外電氣工程專業的期刊雜志，國外電氣工程專業網站等，一方面學生可以加深對課堂內容的理解，另一方面也可以豐富學生的文化底蘊，了解英語的語言表達習慣和語法規則，拓寬學生的知識面，有助于培養學生自主學習和獨立思考的能力。
（4）練，就是設計以培養學生能力為目的的“問題體系”。這個問題體系可以根據學生的能力發展水平分層次進行。通過不同層次的練習，逐步培養學生自主發現、分析問題、創造性解決問題的能力。
（5）評，每個教學階段結束，可以讓學生對自己學習專業英語的收獲進行自評和互評，并對教師的教學工作進行評價，發揚教學民主，了解學生對課堂的教學意見和建議，提高教學的透明度，支持和鼓勵學生參與到教學改革中來，增強學生的主體意識，同時也督促教師不斷提高自己的教學水平。
采用這些教學方法，引導學生創造性地獲取與運用知識，在不知不覺中培養專業英語能力。與此同時，教師的能力也獲得了提高，心智獲得了完善。
三、教學設計與安排
學完電氣工程專業英語后，學生應該掌握一定量的專業詞匯，掌握閱讀專業相關英文資料的技巧，能夠熟練閱讀和翻譯相關的專業文獻資料，并且具備一定的聽、說、讀、寫、譯的能力。因此，電氣工程專業英語的教學安排也應該培養學生的聽、說、讀、寫、譯的能力，而不是只偏重于某一面能力的培養，忽視了其他方面。
在規定的教學學時內，教學內容可以分塊進行講授。比如，安排幾個學時的聽說課教學，幾個學時的讀寫譯，再通過幾個學時把這幾個方面綜合起來。這樣學生會在每一階段教學結束后很有收獲感。并且課下也更容易有重點地去學習，去提高自己。
充分運用現代化的教學手段，建立了真正意義上的網絡課程。教學輔導、作業布置與批改、問題的討論與回答都在網上進行，除要求學生通過網絡完成并提交作業外，還規定每個學生必須提出當前最新的專業發展的技術前沿問題，并參與其他同學提出的問題的討論。課程結束時，每位學生在網上跟同學的討論都可以查到，并且點擊率很高。這不僅明顯提高了學生運用現代化手段進行學習的能力，而且還可以讓學生隨時參與討論自己想要了解的問題，教學效果與效率都令人滿意。
關鍵詞： 學期項目；人才培養模式；綜合訓練；職業素養；專業技能
中圖分類號： G712 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-8153（2015）03-0012-05
作者簡介： 高立新（1967-），男，廣東機電職業技術學院信息工程學院副教授，研究方向：電子信息教學和研究。
以往的高等職業教育人才培養一般按照公共基礎課專業基礎課（含專業基礎實驗課） 專業課（含專業技能實訓） 頂崗實習的順序組織教學。這一培養模式的最大問題是學生學到的知識和技能都是松散的，缺少知識和技能的整合和優化，而企業的實際應用項目往往需要綜合性的知識和技能，因而這種人才培養模式過于注重基礎知識和基本技能的培養而缺乏綜合項目的訓練，培養出的學生難以達到完成企業崗位實際項目的要求。
為了解決上述問題，近些年一些學校實施項目教學，以項目為平臺，創建學習情景，學生通過對信息的收集、方案的設計、項目的實施，來理解和掌握課程要求的知識和技能，培養分析問題和解決問題的思想和方法。
項目教學，可以用一個項目貫穿整門課程，或者用多個項目穿插在課程中。但是，對于綜合項目，需要融合多門課程進行組織實施，即實施 “一個項目關聯多門課程”的項目教學。
學期項目通過項目將本學期的多門課程有機結合在一起。學期項目概念最早由新加坡南洋理工學院提出，在機電一體化工程專業實施。南洋理工學院的學期項目具體方案是從一個學期開始到本學期結束完成一個項目，一年級是專業基礎學期項目，二年級是深化專業學期項目，三年級是專項學期項目，安排專門用于畢業設計的全學期項目。
新加坡南洋理工學院的學期項目教學對我國高等職業教育教學中人才培養有一定的啟發。但是，新加坡南洋理工學院在教學經費、師資配備、企業協助等方面有政府強大的支持，這些獨特的優勢，是我國高等職業技術學院所不具備的。
如何在我國高等職業技術學院人才培養中構建學期項目，如何通過項目實施鼓勵和開發學生的創新能力和團隊合作精神以及提高他們實際解決問題的能力，如何將學期項目提高職業素養和專業技能融于人才培養當中，是高職院校“學期項目”人才培養模式研究與實踐的重點。
如此能按學期項目的人才培養模式，循序漸進，使學生職業素養和專業技能得到提高，培養出面向企業、能夠從事專業工作的高技能發展型人才，從而更好地實現學校教育教學人才培養目標。
一、學期項目的設置
學期項目將本學期相對獨立的課程綜合應用起來，提供一個完整的學習環境和過程，將本學期專業知識在項目實施中得以運用。
廣東機電職業技術學院近年來啟動了人才培養的改革，進行了人才培養模式創新與實踐。自2008年起對電子信息技術專業實施了“學期項目”人才培養模式。在電子信息技術專業“學期項目”人才培養經驗積累基礎之上，對工科專業全面實施推進“學期項目”人才培養模式，并逐步對文科專業實施“學期項目”教學。
電子信息技術專業在第2個學期到第6個學期分別設置有數字穩壓電源組裝、信號發生器分析使用、智能家居設計與制作、智慧城市系統綜合設計、頂崗實習企業實踐項目等5個學期項目，學期項目及內容如表1所示。
結合專業技能綜合實踐和頂崗實習，解決企業實際技術問題。如：廣東好幫手公司的車載導航設備設計與制作，廣東物聯天下科技公司的基于GPRS模塊HTTP傳輸電路設計、廣州益維電動汽車有限公司的電動汽車充電器高效開關電源研發設計、廣州思卡藍電子科技有限公司的高速公路電子自動收費系統車載電子標簽設計。
每個學期通過一個學期項目，將本學期的課程聯系起來，綜合運用這些課程的知識。以智能家居設計與制作學期項目為例，如表2所示：（1）智能家居學期項目中的前端使用紅外線傳感器和門磁霍爾傳感器，這兩個傳感器及應用電路，運用到這學期的“傳感器應用技術”課程的知識；（2）智能家居學期項目中的無線發射與接收模塊，運用到這學期“高頻電子技術”課程的知識；（3）智能家居學期項目中的控制模塊使用到單片機，運用到這學期“單片機應用” 課程的知識；（4）智能家居學期項目中的繪制電路原理圖和設計制作印刷電路板，運用到這學期“電子電路CAD” 課程的知識。
本學期專業課程的進程與學期項目課程的任務進程緊密配合，并起到項目驅動的作用。學期項目及內容如表1所示。
二、學期項目的組織實施
學期項目按照詳細的計劃進度，如表3所示，有序開展學期項目。
（一）明確任務
首先，學期項目指導教師向學生下發任務書，并解釋項目任務，使學生明確項目的具體要求與任務。
（二）方案設計
作為項目實施的主體，學生通過頭腦風暴、查找案例、搜集文獻資料、與項目服務對象溝通等方法進行方案設計。在項目構思與設計完成后，提交項目策劃書、設計項目各環節方案，進行項目方案匯報。
（三）項目實施
指導教師在項目實施過程中進行全程指導、檢查和督促。在項目的實施中，教師引導學生按照項目的工作程序，分階段、按步驟完成。教師每周與學生進行交流了解其工作進度，學生按項目開展計劃提交進度報告，教師檢查項目質量并給予指導。
（四）學期項目的成果展示和評價
項目教學注重完成項目的過程，指導老師在項目實施過程中對項目實施質量和小組表現進行過程考核。以知識和技能的運用、解決問題的能力、工作態度、溝通能力與團隊合作等作為評價的標準。學期項目成果展示和匯報答辯的評價，由教師和各小組代表組成考評小組，從“方案思路，項目策劃、項目質量、表達能力、項目成品完整性”等方面，對小組及個人進行綜合評價和考核。
（五）學期項目組織實施案例和實施效果
以“智能家居設計與制作”學期項目為例，教師給出任務，講解分析任務。學生3人一組，先完成整體設計構思后，分解整體設計為多個模塊，再對每個模塊提出設計思路。然后，各組修改設計，購買元器件，搭建電路，測試電路，展示模塊的工作情況。最后將各模塊連接起來，組成整個系統。制作印刷電路板，焊接元件，做出一個作品。教師引導學生實施，聽取并評價設計思路，檢查并指導電路搭建測試。最后，每組書寫制作報告，作PPT課件，講解、演示并答辯，考評組點評。
電子信息技術專業經過了3個學年5個學期項目的訓練，取得了一定的成績。電子信息專業班級學生在2010年廣東省電子設計競賽中獲得一等獎，在2011年第十一屆“挑戰杯”廣東省賽中獲得一等獎，2011年全國大學生電子設計競賽中獲得國家級二等獎。電子信息專業班級學生參與競賽的積極性明顯高于未實施學期項目的其他班級，獲獎人數也明顯高于未實施學期項目的其他班級。學生在第三學年進入企業頂崗實習及就業，頂崗實習工資、就業工資和專業崗位也明顯好于未實施學期項目的其他班級。電子信息專業班級學生取得的這些成績也明顯好于未實施學期項目的本專業往年學生。
畢業生就業后從事的工作與在校所學專業對口率高，畢業生中出現了一批專業技能強的高收入者。
就業單位對學期項目班級畢業生總體評價是解決問題能力強、具有團隊合作精神和創新能力。就業單位整體評價滿意度高于我院其他專業、其他院校同類專業的畢業生。
（六）學期項目中職業素養和專業技能的培養
以電子信息技術專業為例，如圖1所示，“學期項目”人才培養模式，能夠將學生的知識、職業技能和職業態度有機地融合在一起進行培養。通過學期項目的實施，提高了學生的職業素養和專業技能，達到了對應工作崗位的要求，培養出面向企業、能夠從事專業工作的高技能發展型人才，從而更好地實現學校教育教學人才培養目標。
三、學期項目的設計
（一）學期項目的選取標準
學期項目要運用本學期所學課程知識與技能，是本學期各學習領域能力的綜合反映。學期項目要圍繞這一學期的課程來選取，所選學期項目應盡量包羅各課程的內容，在完成項目的同時，鞏固了對課程內容的掌握，其次是項目的完整性，項目從設計、實施到完成必須要能夠有一個完整的成品出來，使學生完成項目后有一種成就感，提高學生興趣。
學期項目重在方案的構思和設計兩個環節，以便可以進入實施和運作兩個環節。同時要考慮能否通過學期項目獲取知識、運用知識能力和主動性創新思維、技能運用。
為了保證選取合適的學期項目及以后的順利進行并達到預期的目標，依靠學院自身專業骨干教師與企業技術專家成立學期項目小組，通過共同研討，確定學期項目的教學內容，所確定項目要具有典型工作任務和完整工作過程的特點，以培養學生的職業素質和基本專業能力。項目要反映相關專業和職業技術領域最新的科技水準，以培養學生的可持續發展能力。
（二）學期項目的選題
項目選題上要突出真實性、實踐性、完整性、創新性的特點。真實的工作任務可以提高學生的工作興趣，有利于主動性地發揮； 實踐性是項目教學的出發點； 完整性是項目實施的要求； 創新性是由項目的創造性特質決定的，項目對于項目組來說是全新的。
（三）學期項目與學生競賽相結合，在競賽中實施學期項目
以競賽作為學期項目的教學過程和考核形式，一方面加強實踐教學，尤其是職業技能訓練，通過競賽式教學，把工作過程與學習過程，學生的能力與個性發展結合起來；通過大力發展各類競賽，充分培養學生的創造、創新與創業精神和實踐能力以及團隊協作能力和觀念，以此作為學期項目的延伸和補充。
（四）學期項目與企業項目相結合，在企業實習中實施學期項目
目前在實施的學期項目，在產品化方面還有欠缺，缺少綜合的企業項目。今后要多與行業、企業聯系，企業學期項目由企業兼職教師參與設計和實施，綜合項目取自于企業的實際項目或將企業實際項目進行適當調整形成，學生在一體化生產性實訓基地完成企業學期項目的完整訓練，提高學生完成企業項目的能力。
（五）學期項目與考證相結合，在學期項目實施中掌握考證技能
分析職業資格標準的要求，設計學期項目，使學期項目直接對應到職業資格考核工種中的鑒定點，使學生在完成學期項目的同時，掌握職業資格標準的技能，實現在學期項目教學下“學期項目證書融通”。這種“學期項目證書融通”的教學模式，將以前一至兩周的考證周實訓，貫通在整個學期中，并實施項目教學法，學生積極參與，教學效果良好。考證通過率和優秀率有了明顯的提高。
（六）學期項目階段遞進
學期項目分為基礎項目、深化項目、綜合性項目、頂崗實習企業真實項目四個階段。
一是基礎項目，重點培養學生的基礎素質、實踐技能、專業基本能力。
二是深化項目，專項訓練項目培養學生的專項職業素質和專業技能，培養學生與人交往、合作能力、信息處理能力、團隊意識和創新思維等關鍵職業能力，促進學生專業能力的拓展和提高學生專業知識綜合應用能力。
三是綜合性項目，生產性綜合訓練的項目系統培養學生的綜合職業素質和綜合專業技能。選取以企業產品生產或開發為項目，“教、學、做”一體，貫徹“教學工廠”理念，培養學生掌握扎實的崗位操作技能和培養良好的職業素質。
四是頂崗實習企業真實項目，真實企業生產項目或研發項目強化學生的企業職業素質和企業專業技能。學生在頂崗實習企業完成企業學期項目的完整訓練，提高學生完成企業項目的能力，為學生的就業做好鋪墊。
通過四個階段的學期項目的教學培養，學生職業素養和專業技能的培養按照“初級技能――中級技能――高級技能――企業技能”遞進式提高。
四、學期項目在其他專業的推廣
工科專業，特別是具有設計制作特點的工程類專業，如最早實施學期項目的電子信息工程專業，相對其他專業而言，容易進行學期項目的實施。
不同的專業有著不同的專業特點，學期項目如何在其他專業推廣有待進一步探討。
因為項目來源于工程教學理念，學期項目又如何與文科類專業相結合，文科類專業的學期項目如何選題，如何實施也還需深入研究。
在電子信息工程專業學期項目的研究與實踐基礎上，在各個專業成立由專業教師和企業專家組成的學期項目小組，根據不同專業的具體情況，選取學期項目，設計學期項目的組織實施的方法和步驟，實施學期項目。
以國際貿易專業為例，設置四個學期項目。學期項目一“外貿跟單”，教師引導學生進入外貿跟單員職業角色，重點訓練外貿業務流程、外貿企業跟單及國際經濟思維方式等外貿員的基本素質；學期項目二“外貿函電及談判”，重點訓練外貿員專業技能―具備運用外貿英語聽說讀寫的基本技能，進行國際商務禮儀和外貿英語談判訓練，提高學生在外貿業務活動中進行商務談判的能力和技巧；學期項目三“外貿單證”，重點訓練國際貿易員職業核心技能―根據外貿合同履行過程中各個業務環節的需要，能夠辦理、制作相應單據；學期項目四“外貿綜合演練”，對國際貿易員職業核心技能進行綜合訓練，為實習和就業做好準備。各學期的課程根據學期項目的學習要求與能力遞增要求制定，突出職業性和關聯性的特點，為學期項目的實施提供支撐。
在學期項目“外貿函電及談判”的實施中，學生在老師的引導下，先對商務談判基本知識、商務禮儀、談判理論有一定了解，制訂出方案，用英語書寫產品介紹、詢盤報價、外貿合同等文件，用英語進行外貿業務口頭交流，達成外貿合同。項目完成后，進行工作總結。項目過程體現“做中學”的理念，學生在完成各項具體工作任務時，熟悉了國際貿易慣例，掌握了閱讀、翻譯和寫作英語商務信函的能力，掌握了談判的基本步驟和技巧。同時，鍛煉了口頭表達、宣傳策劃、組織協調、團隊合作的能力，提升了專業技能和職業素質。
五、“學期項目”人才培養模式的創新及總結
學期項目通過這個學期項目系統化地將本學期相對獨立的課程綜合應用起來，使學生能夠理解、掌握本學期課程的知識，并且能夠將知識運用到項目開發中，達到本學期課程最佳教學效果。
“學期項目”人才培養模式，通過循序漸進四個階段的學期項目，遞進式提高學生職業素養和專業技能，達到了工作崗位的要求，培養出面向企業、能夠從事專業工作的高技能發展型人才，從而更好地實現學校教育教學人才培養目標。
[參考文獻]
[1] 廣東機電職業技術學院. 廣東機電職業技術學院2014年人才培養方案[M]. 廣州：廣東機電職業技術學院出版社，2014.
[2] 陶振琴.項目課程開發的理論與實踐之研究[D]. 蘇州：蘇州大學，2010.
[3] 李 洛，古凌嵐，汪清明. “三階段技能遞進式”高職軟件技術專業人才培養模式實踐[J]. 職業技術教育，2010（30）：12-15.
[4] 汪 劍. 軟件技術專業項目化教學的對比研究及思考[J]. 當代職業教育，2012（5）：87-89.
[5] 趙紅順. 雙證融通《電氣控制技術》課程項目教學改革的研究與實踐[J]. 職業技術教育，2009（7）：30-31.
