時(shí)間：2022-04-16 01:07:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程質(zhì)量控制，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：公路；路面工程；質(zhì)量控制
隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，交通建筑工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，在工程檢測(cè)方面也對(duì)工作人員的專業(yè)素質(zhì)有了更高的要求。尤其是在公路的工程建設(shè)過程中，出現(xiàn)任何一個(gè)問題都可能會(huì)給工程整體帶來無法估量的嚴(yán)重后果，甚至返工重建，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了防止公路工程質(zhì)量隱患與質(zhì)量事故的發(fā)生，公路工程質(zhì)量管理工作一定要在施工前將準(zhǔn)備工作做好。
1公路工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀
質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)與工程建設(shè)施工單位是獨(dú)立存在的機(jī)構(gòu)，但兩者之間有著缺一不可的重要關(guān)系。在工程建筑施工過程中，管理機(jī)構(gòu)工作人員只有腳踏實(shí)地的履行好安全監(jiān)督職責(zé)，才能夠保證工程項(xiàng)目在投資、施工以及制定工作目標(biāo)的過程中順利完成任務(wù)，杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。為了盡可能地消除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，監(jiān)管單位在公路工程施工過程中必須做到嚴(yán)格監(jiān)督工程的每一個(gè)步驟，隨時(shí)掌握工程建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的施工工序，盡量減少甚至杜絕施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全事故隱患，將安全事故發(fā)生概率降到最低。路面工程管理工作指的就是工程建筑方借助工程項(xiàng)目管理人員的相關(guān)專業(yè)知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)為施工過程中提供必要的監(jiān)督管理幫助，也是為了路面工程建筑能夠按照施工設(shè)計(jì)方案按時(shí)保質(zhì)保量的完成工作計(jì)劃。
2公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)
工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查工程質(zhì)量薄弱的環(huán)節(jié)，確保工程建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、安全性以及耐久性等達(dá)到安全指標(biāo)，提早預(yù)防工程質(zhì)量通病。質(zhì)量管理工作要注意的問題如下：（1）在原材料的采集過程中，必須做到材料不合格不得進(jìn)入施工場(chǎng)地，自己采集的材料必須經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保材料的質(zhì)量與規(guī)格都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁施工單位與質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的材料企業(yè)合作。（2）路面面層施工不僅要加強(qiáng)耐久性、均勻性以及強(qiáng)度的質(zhì)量管理，在施工過程中還要加強(qiáng)對(duì)交通的管理疏導(dǎo)。在使用磚石預(yù)制件結(jié)構(gòu)的同時(shí)還要加強(qiáng)底層與墊層的質(zhì)量監(jiān)控；黑色路面上拌下灌期間要重點(diǎn)監(jiān)控灌入層均勻性以及攪拌層的密實(shí)度；利用布撒法進(jìn)行瀝青的表面處理時(shí)要注意層間的整潔，保證粒料干凈，瀝青布撒的均勻，工程初期的養(yǎng)護(hù)工作也要做到位；在使用瀝青碎石以及瀝青混凝土的時(shí)候一定要按照有關(guān)施工規(guī)范嚴(yán)格管理監(jiān)控；加強(qiáng)水泥用量、拌和、配比以及養(yǎng)生切縫等質(zhì)量的管理。
3公路工程質(zhì)量的具體控制策略
3.1工程建設(shè)質(zhì)量管理的檢查和驗(yàn)收
工程質(zhì)量管理的主要針對(duì)對(duì)象是路面施工中各個(gè)結(jié)構(gòu)的施工步驟，為了確保公路工程施工的良好施工質(zhì)量，保證路面施工質(zhì)量不受到公路基層施工的不良影響，工程管理人員需要對(duì)施工質(zhì)量以及工程外觀設(shè)計(jì)情況進(jìn)行抽檢，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)基層施工的監(jiān)督管理。路面工程中路基施工的管理主要包括水泥穩(wěn)定碎石以及級(jí)配碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層要求集料級(jí)配符合工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要去，7d無側(cè)抗壓強(qiáng)度限制在3.5～4.5MPa之間，壓碎值不能夠大于30%。級(jí)配碎石的管理重點(diǎn)主要是檢查集料的級(jí)配是不是符合項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)要求。
3.2施工階段的整體管理
（1）施工之前的準(zhǔn)備階段。工程施工質(zhì)量的基本就是施工材料的安全達(dá)標(biāo)，合理采購、儲(chǔ)存運(yùn)輸材料是一項(xiàng)工程使用材料符合技術(shù)指標(biāo)的前提條件。只有在確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下才能保證工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。因此在材料采購運(yùn)輸過程中一定要做到公開化采購，流程化儲(chǔ)存以及在運(yùn)輸過程中盡量減少材料在施工開始之前準(zhǔn)備過程中的損耗。在管理施工材料質(zhì)量階段的工作中，管理人員的工作重點(diǎn)就是強(qiáng)化材料的入場(chǎng)管理，排除一切可能導(dǎo)致施工建材性能指標(biāo)損耗減弱的風(fēng)險(xiǎn)。（2）施工設(shè)備的監(jiān)控。施工設(shè)備在路面工程上的應(yīng)用可以提升施工速度，一些專業(yè)的施工設(shè)備還可以彌補(bǔ)人力在施工關(guān)鍵技術(shù)上的不足之處，是項(xiàng)目工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。所以為了確保施工設(shè)備在長(zhǎng)期施工過程中能夠保持穩(wěn)定的技術(shù)性能，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，工程管理人員必須要按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。同時(shí)在項(xiàng)目施工設(shè)備與工程路段的技術(shù)難度和投入的施工設(shè)備上，管理人員一定要認(rèn)真確認(rèn)，保證施工設(shè)備與技術(shù)水平高度匹配，避免因設(shè)備性能或數(shù)量以及工程路段施工難度與實(shí)際作業(yè)量不符合，從而降低工程施工效率。（3）為了確保施工質(zhì)量，做好工程質(zhì)量管理工作，管理工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身建設(shè)，提升崗位責(zé)任感，在監(jiān)管過程中以施工工序?yàn)橐c(diǎn)，做好施工薄弱環(huán)節(jié)的管理，保證工程施工的質(zhì)量。施工階段的主要工作內(nèi)容包括配料拌和、壓實(shí)工序、攤鋪工序以及整平階段。在配料拌和過程中必須嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行配置，保證施工原料各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)；管理人員必須做好現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作，若是施工結(jié)果檢測(cè)代表值不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)返工。同時(shí)在此環(huán)節(jié)施工中如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理，確保在施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能接著進(jìn)行下一步。（4）工程驗(yàn)收以及人員管理。在工程驗(yàn)收過程中管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)工程的外觀以及設(shè)計(jì)進(jìn)行抽檢，確保各個(gè)條件都符合設(shè)計(jì)情況。同時(shí)施工單位在自我檢測(cè)完成后還應(yīng)提供自檢報(bào)告，判斷已完工項(xiàng)目工程的質(zhì)量等級(jí)，結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及分項(xiàng)工程的結(jié)果判定來評(píng)定整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)。同樣，在施工過程中管理人員也要嚴(yán)格履行管理職責(zé)，確保施工中技術(shù)人員與普通工作人員的數(shù)量，一線員工需要接受一定程度的專業(yè)訓(xùn)練，保證其在工作中愿意聽從管理人員的管理指導(dǎo)，并能聽從管理人員的技術(shù)指導(dǎo)。
4結(jié)語
近年來，我國交通事業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的局面，在發(fā)展的同時(shí)問題也隨之出現(xiàn)，隨著市民生活質(zhì)量的提高，人們自駕交通出行量越來越大。公路施工質(zhì)量的高低不僅關(guān)系到施工單位的信譽(yù)問題，也關(guān)系到廣大人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全，因此工程質(zhì)量管理工作在確保工程進(jìn)度與保障工程質(zhì)量的問題上意義重大，也是工程項(xiàng)目之中不可缺少的一部分，在路面工程的每一個(gè)階段都少不了質(zhì)量監(jiān)督管理工作。
作者:王佳佳 單位:承德路橋建設(shè)總公司
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路工程檢測(cè)；公路工程質(zhì)量控制；應(yīng)用；要點(diǎn)
一、公路工程檢測(cè)的作用和意義
1.剔除不合格材料，保障公路安全
公路工程檢測(cè)的對(duì)象包括多樣的原材料、半成品、成品等，對(duì)這些材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)與鑒定可以有效避免一些不合格材料的應(yīng)用，從基礎(chǔ)層面保障公路的質(zhì)量。另外，在公路工程的施工過程中，工程檢測(cè)可以對(duì)每道工序和每個(gè)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)和把關(guān)，從而防止施工錯(cuò)誤，進(jìn)一步提升工程質(zhì)量。公路工程檢測(cè)涉及到多學(xué)科理論知識(shí)與實(shí)踐技能，不僅可以提升工程質(zhì)量，還可以給驗(yàn)收評(píng)定與養(yǎng)護(hù)決策環(huán)節(jié)提供一些合理依據(jù)。
2.有效降低成本
公路工程檢測(cè)的另一優(yōu)勢(shì)在于它能夠有效地降低工程的成本。試驗(yàn)試配環(huán)節(jié)可以較好地對(duì)滿足工程質(zhì)量要求的原材料進(jìn)行鑒別和選擇，從而找出最合理、經(jīng)濟(jì)的材料，進(jìn)而降低工程的成本，使經(jīng)濟(jì)效益最大化。另外，對(duì)一些新工藝、新材料與新技術(shù)的檢測(cè)和鑒定，不僅可以判別出它們是否滿足工程標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)需求，也能夠?qū)ζ淦鸬揭欢ǖ耐茝V作用，促進(jìn)新工藝技術(shù)等的使用和交流。
3.有效檢測(cè)出工程的缺陷
公路工程檢測(cè)內(nèi)容包括對(duì)分部工程、分項(xiàng)工程和單位工程的抽檢，可以有效檢測(cè)出工程的缺陷，進(jìn)而提出相應(yīng)改進(jìn)措施。工程缺陷對(duì)工程的不良影響十分重大，絕對(duì)不能容許工程缺陷的存在，哪里出現(xiàn)缺陷，就要在哪里進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的改造和彌補(bǔ)。公路工程竣工后的抽檢時(shí)十分必要的，它可以進(jìn)一步防止工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，保障公路安全。
二、公路工程檢測(cè)涉及到的主要內(nèi)容與環(huán)節(jié)
1.檢測(cè)施工材料的質(zhì)量
施工前，監(jiān)理方需要施工方提供質(zhì)量證明、合格證、質(zhì)檢報(bào)告等資料。對(duì)工程需要的一些材料，包括半成品與成品，甚至原材料，都要進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，不僅要確定材料是否可以滿足施工的技術(shù)要求，還要著重于對(duì)其質(zhì)量的檢測(cè)和把關(guān)。這一環(huán)節(jié)需要剔除一些不能達(dá)到質(zhì)量要求或是滿足工程使用標(biāo)準(zhǔn)的原材料和半成品、成品等。
2.對(duì)施工技術(shù)要求與參數(shù)進(jìn)行控制
施工參數(shù)是指導(dǎo)施工過程，把握工程質(zhì)量的系列數(shù)據(jù)。比如填土最佳含水率和最大干密度參數(shù)是路基填土過程中需要用到的重要參數(shù)[1]。參數(shù)是否準(zhǔn)確，是否恰當(dāng)都會(huì)對(duì)公路質(zhì)量造成重要影響。另外，對(duì)路面抗彎強(qiáng)度、平整度、混凝土層厚度的檢測(cè)也十分重要，可使用超聲波法獲取相應(yīng)檢測(cè)參數(shù)。此外，路面結(jié)構(gòu)中不同分層介質(zhì)的強(qiáng)度、剛度及壓實(shí)度等參數(shù)也是公路工程中的重要參數(shù)內(nèi)容，這些參數(shù)的獲取都離不開各類工程檢測(cè)的準(zhǔn)確應(yīng)用。
3.對(duì)檢測(cè)流程進(jìn)行控制和把握
檢測(cè)流程的完善性關(guān)乎到檢測(cè)的精確度，對(duì)于檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性也有十分重要的意義，可以幫助提升檢測(cè)效率，給施工提供更多可用時(shí)間。公路工程檢測(cè)前要對(duì)檢測(cè)流程進(jìn)行梳理，并加以細(xì)化，根據(jù)具體過程中可能涉及到的一些問題進(jìn)行詳細(xì)的處理，以便使整個(gè)過程流暢進(jìn)行。對(duì)檢測(cè)流程進(jìn)行控制和把握是公路工程檢測(cè)需要注意的重要問題之一。
4.加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的管理
由于公路工程具有一定的可變性和復(fù)雜性，所以加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的管理是十分重要的。第一，檢測(cè)員要按照規(guī)定和程序進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)。如果不按照程序和規(guī)定進(jìn)行很容易導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤。第二，檢測(cè)中出現(xiàn)設(shè)備故障等意外時(shí)要暫停檢測(cè)。有時(shí)也包括一些自然狀況等的影響，此時(shí)要停止檢測(cè)，以免影響到檢測(cè)參數(shù)和檢測(cè)人員的人身安全等。第三，對(duì)檢測(cè)人員人身安全進(jìn)行保護(hù)。第四，對(duì)新員工和薄弱的檢測(cè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。新員工在技術(shù)方面可能還不是很熟練，注意他們的操作過程是否正確不僅可以使檢測(cè)數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，還可以通過及時(shí)指出錯(cuò)誤之處使他們的技術(shù)水平得以提升。
5.注意分工程質(zhì)量驗(yàn)收
公路工程檢測(cè)除了要對(duì)不同施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)外，還要做好分工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作。對(duì)于不合格的分工程項(xiàng)目，一定要態(tài)度堅(jiān)決，及時(shí)進(jìn)行返工處理，只有這樣才能保障公路工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都能高質(zhì)量完成，從而充分保障工程質(zhì)量。
三、公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用措施
1.完善檢測(cè)制度，保障檢測(cè)順利進(jìn)行
制度保障對(duì)于公路工程檢測(cè)來說十分重要，良好的測(cè)評(píng)需要以完善的制度保障為前提。第一，要建立針對(duì)項(xiàng)目規(guī)模的質(zhì)量保證體系和等級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)[2]。對(duì)工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行制定和整理，在檢測(cè)時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定實(shí)行。第二，要對(duì)檢測(cè)的工作制度進(jìn)行規(guī)范。需要各級(jí)人員按照崗位責(zé)任對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行處理和負(fù)責(zé)，另外，對(duì)于一些內(nèi)部文件與技術(shù)文件，也要進(jìn)行嚴(yán)格的保密處理，此外，檢測(cè)樣品的管理等也是需要進(jìn)行相應(yīng)制度規(guī)范的部分。通過這些規(guī)章制度的作用對(duì)整個(gè)檢測(cè)過程進(jìn)行制度和秩序上的規(guī)范，使得公路工程檢測(cè)活動(dòng)有序進(jìn)行。第三，確立一個(gè)相應(yīng)的工作細(xì)則。工作細(xì)則應(yīng)具體到每層路基的填筑和構(gòu)建的澆筑等，人員進(jìn)行檢測(cè)時(shí)也要依照檢測(cè)細(xì)則的要求進(jìn)行操作，只有在檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上才準(zhǔn)許其進(jìn)行下一階段，從而科學(xué)而合理地控制并評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。
2.檢測(cè)人員與檢測(cè)設(shè)備的配備要合理
公路工程檢測(cè)過程涉及到工地與中心試驗(yàn)室的布置。一定要保證這二種試驗(yàn)室的設(shè)置能夠滿足檢測(cè)要求，這樣才可以進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)拿到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。此外，還要對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行合理配備。技術(shù)員需要經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，在具備全面的檢測(cè)理論知識(shí)以后才能持證上崗。最后，也不能忽略試驗(yàn)室中的儀器設(shè)備。需要檢測(cè)合格后再進(jìn)行處用，并根據(jù)使用情況進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)，確保儀器的科學(xué)、準(zhǔn)確。
3.對(duì)試驗(yàn)操作進(jìn)行規(guī)范
一是要保證開工前對(duì)各項(xiàng)混合料和材料的抽樣檢測(cè)按時(shí)完成，將結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理試驗(yàn)室，監(jiān)理試驗(yàn)室抽檢后上交中心試驗(yàn)室，并完成主要復(fù)檢[3]。二是施工過程中的檢測(cè)要包括自檢、巡檢和抽檢三部分，亦即分項(xiàng)工程完成后施工方自檢，然后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)收，中心試驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步的核檢和備案。
4.加強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)管理
加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理也十分必要，試驗(yàn)檢測(cè)過后，要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理，以便降低誤差，正確評(píng)價(jià)工程的質(zhì)量。要根據(jù)各類試驗(yàn)項(xiàng)目的差異指定專人建立臺(tái)賬，進(jìn)行完整而科學(xué)的分類記錄與管理，盡量保障試驗(yàn)資料能夠更加清晰和完整。
四、結(jié)語
公路工程檢測(cè)對(duì)于公路工程質(zhì)量控制具有十分重要的意義，需要對(duì)其進(jìn)行重視，并盡量做好相關(guān)準(zhǔn)備和配合工作，以便完成檢測(cè)，更好地為公路工程的建設(shè)提供支持。做好公路工程檢測(cè)工作不僅需要法制建設(shè)和保障，相關(guān)專業(yè)的技術(shù)支持，具有豐富理論知識(shí)和技術(shù)水平的檢測(cè)人員的努力，也需要全民加強(qiáng)重視，使科學(xué)而合理的公路工程檢測(cè)為公路質(zhì)量安全保駕護(hù)航！
參考文獻(xiàn)：
[1]饒關(guān)洪，劉昌明.加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程質(zhì)量管理中的作用[J].建筑技術(shù)，2010，41（10）：949-950.
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；試驗(yàn)檢測(cè)
Abstract: The highway engineering life depends on the project quality, and the test is the soul of quality inspection. The scientific basis of the guidance, control and assessment the engineering quality from timely, accurate and objective testing data. As an important means of the engineering quality management, it is necessary to further improve the highway engineering test method, give full play to the important role in its project quality evaluation and control.
Key words: highway engineering; quality control; test detection
中圖分類號(hào): TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)：2095-2104（2012）
我國公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模伴隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展而呈現(xiàn)出日漸增大的趨勢(shì)，作為提高公路工程質(zhì)量的有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)的作用就顯得尤為重要。試驗(yàn)檢測(cè)不僅在工程驗(yàn)收或質(zhì)量控制方面發(fā)揮著重要的作用，同時(shí)在道路施工技術(shù)管理中也具有舉足輕重的地位。試驗(yàn)檢測(cè)不僅可以有效的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定以及合理的控制，也可以對(duì)各種構(gòu)件和材料的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。因此，公路工程施工技術(shù)的不斷進(jìn)步、工程造價(jià)的進(jìn)一步降低、工程進(jìn)度的進(jìn)一步加快以及工程質(zhì)量的再次提高等都離不開工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。
1對(duì)公路工程質(zhì)量控制中試驗(yàn)檢測(cè)的作用還需進(jìn)一步加強(qiáng)
1.1 檢測(cè)影響公路工程質(zhì)量的各種半成品或成品、原材料的質(zhì)量
提高公路工程施工質(zhì)量最有效的措施就是杜絕不合格的材料被用到工程建設(shè)之中。為了保證工程的質(zhì)量，有效的避免施工時(shí)遺留下來的隱患，需在施工過程中對(duì)每道工序和每個(gè)構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。為了更好地實(shí)現(xiàn)工程施工的質(zhì)量控制、養(yǎng)護(hù)管理以及驗(yàn)收評(píng)定，需將試驗(yàn)測(cè)試操作技術(shù)與檢測(cè)基本理論、公路工程與試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)集于一體，從而為其提供科學(xué)合理的理論與技術(shù)支撐。
1.2 原材料的優(yōu)選
為提高經(jīng)濟(jì)效益，降低工程成本，在充分結(jié)合工程實(shí)際的前提下，通過各種試驗(yàn)試配，優(yōu)選出較為經(jīng)濟(jì)合理的原材料。通過研究鑒定與試驗(yàn)檢測(cè)各種新技術(shù)、新工藝和新材料，確定其是否符合工程設(shè)計(jì)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，是否具有一定的實(shí)際意義。
1.3工程的抽檢
為預(yù)防工程事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范及文件的要求，對(duì)已完成的各項(xiàng)工序及工程嚴(yán)格按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，可以及時(shí)對(duì)工程中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行查處，以便于采取有效的改進(jìn)措施；評(píng)定工程的質(zhì)量等級(jí)，便于在工程驗(yàn)收時(shí)為工程合格與否提供科學(xué)的依據(jù)。
2試驗(yàn)檢測(cè)公路工程質(zhì)量的各項(xiàng)內(nèi)容
2.1 檢測(cè)材料
根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程建設(shè)所需的構(gòu)配件、成品、半成品以及原材料進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的檢驗(yàn)，在材料進(jìn)場(chǎng)前，需對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量證明書或質(zhì)量檢驗(yàn)合格證、出廠證明等相關(guān)資料進(jìn)行檢查，且在這些產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到要求才允許使用。同時(shí)，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)后的材料進(jìn)行重新抽檢，對(duì)于不合格材料嚴(yán)禁使用，只有符合工程設(shè)計(jì)要求以及國家標(biāo)準(zhǔn)的材料方可使用。對(duì)公路工程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，在檢驗(yàn)過程中要熟悉。通常對(duì)于工程材料的檢測(cè)需結(jié)合具體材料及工程的特點(diǎn)做一些非常規(guī)檢驗(yàn)，以便其滿足工程的施工要求[1]。
2.2試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
針對(duì)某一材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，需在材料與配合比變更前，通過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)來對(duì)材料的基本性能進(jìn)行檢驗(yàn)。作為道路施工基礎(chǔ)的路基工程，針對(duì)以水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰及石灰土等路基填料主要用于粒徑在37 .5 mm以下的路基土，其最佳水含量及最大干密度可通過重型擊實(shí)試驗(yàn)來確定。針對(duì)水泥選擇所需考量的耐久性、保水性、強(qiáng)度、抗?jié)B、和易性等指標(biāo)，選擇符合工程設(shè)計(jì)所需的水、粗細(xì)集料、外加劑與水泥等材料的最佳配比。礦粉、細(xì)集料與粗集料構(gòu)成了瀝青混合料，主要針對(duì)穩(wěn)定性、高溫強(qiáng)度與針入度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。瀝青混合料的質(zhì)量受瀝青用量的影響非常大，其最佳用量可根據(jù)混合料的飽和度、穩(wěn)定度、空隙率、密度、流值等五項(xiàng)指標(biāo)來決定[2，3]。
2.3跟蹤檢測(cè)施工的質(zhì)量
2.3.1 根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)定及工程質(zhì)量的評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)完工后的各項(xiàng)工程進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)。
2.3.2 對(duì)于橋涵等構(gòu)造物的中心部位及道路的中心線等位置，在測(cè)量中需對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，同時(shí)對(duì)于軸線設(shè)計(jì)及實(shí)際位置的偏移量進(jìn)行檢測(cè)。
2.3.3基于使用核子密度濕度儀法、灌砂法及環(huán)刀法等檢測(cè)方法，檢測(cè)路面與路基的壓實(shí)度。
2.3.4 基于使用路面彎沉儀檢測(cè)路面與路基路的承載能力，用回彈彎沉值來表示其承載能力的大小。通過對(duì)檢測(cè)頻率的適當(dāng)增加來克服低填方塊路段、路基邊部、挖方等薄弱環(huán)節(jié)。
2.3.5為了確定水泥混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的混凝土的實(shí)際強(qiáng)度，需對(duì)加載荷的速度進(jìn)行合理控制，防止速度過慢或過快而導(dǎo)致偏差的出現(xiàn)。瀝青路面的施工質(zhì)量在一定程度上可以通過檢驗(yàn)礦料級(jí)配與瀝青混合料中油石比或?yàn)r青含量進(jìn)行評(píng)定[4]。
3公路工程試驗(yàn)檢測(cè)如何進(jìn)一步加強(qiáng)
3.1試驗(yàn)檢測(cè)公路工程管理制度需進(jìn)一步完善
為了對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)管，需在公路建設(shè)的基礎(chǔ)上對(duì)相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督。交通主管部門需對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的考核與審批加大監(jiān)管力度，對(duì)于不合格的質(zhì)檢單位堅(jiān)決予以取締。各試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)需制定相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，以加強(qiáng)質(zhì)量管理力度，并將質(zhì)量檢測(cè)的責(zé)任分工落實(shí)到每一個(gè)員工，以使得質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠順利進(jìn)行 [5]。
3.2試驗(yàn)設(shè)備及檢測(cè)人員的合理配備
布置中心試驗(yàn)室及確定工地試驗(yàn)室的數(shù)量，配備檢測(cè)所需的儀器設(shè)備，并定期檢查各儀器設(shè)備是否正常，從而可以及時(shí)有效的掌握各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。對(duì)于檢測(cè)所需的試驗(yàn)技能與基礎(chǔ)知識(shí)，試驗(yàn)室的相關(guān)檢測(cè)人員要十分熟悉，同時(shí)，各檢測(cè)人員需在上崗資格證考試合格之后方可上崗。
3.3對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)就試驗(yàn)操作管理進(jìn)一步加強(qiáng)
3.3.1 在工程開工前需完成工地試驗(yàn)室的建立，監(jiān)理試驗(yàn)室將工地試驗(yàn)室試驗(yàn)記錄的各項(xiàng)混合料、材料的配合比的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，而中心試驗(yàn)室則完成監(jiān)理試驗(yàn)室抽檢結(jié)果的復(fù)檢工作。
3.3.2在工程施工期間，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)需嚴(yán)格遵照“ 自檢、 抽檢、 巡檢”的原則，即由施工方將自檢合格后的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)提供給監(jiān)理試驗(yàn)室，而監(jiān)理試驗(yàn)室將驗(yàn)收后的結(jié)果呈報(bào)給中心試驗(yàn)室，中心試驗(yàn)室則負(fù)責(zé)核檢和備案驗(yàn)收評(píng)定報(bào)告[1]。
3.3.3 為了獲得最準(zhǔn)確的檢測(cè)、試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)在試驗(yàn)檢測(cè)完成后，需對(duì)其進(jìn)行科學(xué)處理。
4結(jié)論
綜上所述，為促進(jìn)公路工程質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行，充分發(fā)揮從業(yè)人員的試驗(yàn)檢測(cè)工作的積極性及社會(huì)責(zé)任感，凈化試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)較合理的工程造價(jià)，較快的工作進(jìn)度以及較高的工作質(zhì)量，需對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員的繼續(xù)教育培訓(xùn)進(jìn)一步加強(qiáng)、對(duì)考核監(jiān)督力度進(jìn)一步加大、并建立公路工程試驗(yàn)檢測(cè)信息的管理平臺(tái)、對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)進(jìn)一步規(guī)范，對(duì)于公路工程施工技術(shù)進(jìn)步等都將起到積極的推動(dòng)作用。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展也起到積極的推動(dòng)作用，對(duì)于順利實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)質(zhì)量管理目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的保障。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；控制
Abstract: the highway engineering quality is an issue for a fruit more, many influence factors and the quality change is big, decision-making, design, materials, mechanical, environmental, construction technology and management system, as well as cooperated-builing personnel quality, etc, are directly or indirectly influence the engineering quality. Engineering quality formation of contractors construction activities in the process of standardization, systematic management, the engineering quality hidden danger nipped in the bud, can effectively control the engineering quality problem.
Key words: highway engineering; Quality; control
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
公路工程質(zhì)量是多因一果的問題，影響因素較多而且質(zhì)量變動(dòng)大，決策、設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、環(huán)境、施工工藝、管理制度以及參建人員素質(zhì)等均直接或間接地影響工程質(zhì)量。在以前對(duì)工程質(zhì)量常常是采取事后管理的措施，如果因工程質(zhì)量差造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，即便追究相關(guān)單位、部門、人員的工程質(zhì)量責(zé)任，也無法挽回造成的損失。但如果在工程質(zhì)量形成過程中對(duì)參建單位的建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范化、系統(tǒng)化管理，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，是可以有效地控制工程質(zhì)量問題的。
1 政府決策以及業(yè)主對(duì)質(zhì)量管理的控制
可行性研究是決定公路工程建設(shè)成敗與否的首要條件。當(dāng)前，各類公路工程和國有單位投資的公路工程，是由政府批準(zhǔn)立項(xiàng)的，不少項(xiàng)目籌劃過程的規(guī)范性和科學(xué)性較差。嚴(yán)格招投標(biāo)管理，把好施工隊(duì)伍的質(zhì)量關(guān)。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低直接關(guān)系到工程設(shè)計(jì)意圖能否順利實(shí)現(xiàn)、工程目標(biāo)能否順利達(dá)到，因而也是事關(guān)工程質(zhì)量好壞的重要一環(huán)。為此，一定要按照國家的有關(guān)政策規(guī)定，對(duì)每項(xiàng)公路工程實(shí)行嚴(yán)格的招標(biāo)投標(biāo)，選拔優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。
2 工程勘察設(shè)計(jì)階段是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
工程勘察、設(shè)計(jì)階段是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地質(zhì)勘察工作的內(nèi)容、深度和可靠程度，將決定工程設(shè)計(jì)方案能否正確考慮場(chǎng)地的地層構(gòu)造、巖土的性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地下水位等工程地質(zhì)條件。從我國目前的實(shí)際情況來看，設(shè)計(jì)不規(guī)范的現(xiàn)象還很嚴(yán)重，如不執(zhí)行強(qiáng)制性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)不符合抗震強(qiáng)度要求等。至于有些工程無證設(shè)計(jì)，盲目套用設(shè)計(jì)圖紙或違反設(shè)計(jì)規(guī)范等引發(fā)的工程質(zhì)量問題，后果更為嚴(yán)重。國務(wù)院于2000年1月30日實(shí)施的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《質(zhì)量管理?xiàng)l例》）確立了施工圖設(shè)計(jì)文件審查批準(zhǔn)制度，就是為了強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量的監(jiān)督管理。
3 工程施工階段是影響工程質(zhì)量的決定環(huán)節(jié)
1）對(duì)參與項(xiàng)目施工的人的控制。目前建設(shè)管理隊(duì)伍中大部分人還是憑借當(dāng)初在學(xué)校學(xué)的東西加上多年施工經(jīng)驗(yàn)應(yīng)付工作，這種狀況很難適應(yīng)公路工作的發(fā)展的要求。因此，一方面應(yīng)鼓勵(lì)和督促他們通過自學(xué)強(qiáng)化專業(yè)技能，不斷提高其管理水平；另一方面也應(yīng)積極地為他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)他們的思想教育，制定相應(yīng)的管理?xiàng)l例和獎(jiǎng)懲辦法，使他們有章可循，有法可依，工作起來有條不紊，切實(shí)做到工作認(rèn)真、投入、到位。還有參加建設(shè)的全體人員在腦海中要有質(zhì)量這個(gè)概念，而且要時(shí)時(shí)事事重視。質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。所以，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就是要把宣傳工作做成循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。
2）對(duì)材料的控制。正確按定額計(jì)量使用、加強(qiáng)運(yùn)輸、倉庫保管工作，加強(qiáng)材料的限額管理和發(fā)放工作，健全現(xiàn)場(chǎng)材料管理制度，避免材料損失變質(zhì)，才是確保材料質(zhì)量，節(jié)約材料的重要措施。對(duì)用于工程的主要材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須具有正式的出廠合格證和材料檢測(cè)單，工程中所有各種構(gòu)件，必須具有廠家批號(hào)和出廠合格證。材料的質(zhì)量抽樣和檢驗(yàn)方法，應(yīng)符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)程，要能反映該材料的質(zhì)量性能?，F(xiàn)場(chǎng)配制的材料，如混凝土、砂漿、防腐材料、絕緣材料、保溫材料等的配合比，應(yīng)先提出試驗(yàn)要求，經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后才能使用。
施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)給施工提供科學(xué)依據(jù)，對(duì)指導(dǎo)項(xiàng)目施工具有重要作用。比如：原材料的試驗(yàn)，可以控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量和其技術(shù)指標(biāo)是否滿足工程的要求，嚴(yán)格禁止不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，造成質(zhì)量隱患。又如：公路工程中路基填土，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)可以測(cè)定路基用土的強(qiáng)度（CBR值）是否符合設(shè)計(jì)要求，是否能用于路基填筑，以保證路基質(zhì)量，還可以測(cè)定出最佳含水量和最大干密度，為施工中填筑壓實(shí)提供了非常有用的數(shù)據(jù)，通過混凝土或砂漿的配合比試驗(yàn)，得出可靠的、經(jīng)濟(jì)的配合比，這樣既保證了質(zhì)量又降低了成本。
3）對(duì)施工機(jī)械的控制。對(duì)機(jī)械的控制包括對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、工具等的控制，要根據(jù)不同的工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求優(yōu)先選用合適先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備，為此要建立健全“人機(jī)固定”制度、“操作證”制度、崗位責(zé)任制度、交接班制度、“技術(shù)保養(yǎng)”制度、“安全使用”制度，機(jī)械設(shè)備檢查制度等，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳便用狀態(tài)，另外還要注意各種施工機(jī)械之間組合方式，以及施工機(jī)械與人工之間的組合方式。從而確保質(zhì)量，節(jié)約開支，降低成本。
4）對(duì)項(xiàng)目施工方法的控制。工程質(zhì)量問題的許多方面，都是通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，要讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)，督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。質(zhì)量管理人員還要在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范。
5）對(duì)施工環(huán)境的控制。影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；有工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等；有勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合，作業(yè)場(chǎng)所工作面等。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，如氣象條件變化萬千，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒等都直接影響工程質(zhì)量；又如前一工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)、分部工程也是后一分項(xiàng)、分部工程的環(huán)境。根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響工程質(zhì)量的環(huán)境采取有效的措施嚴(yán)加控制，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料、構(gòu)件堆放有序，道路暢通，工作場(chǎng)所清潔，施工程序井井有條，為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件，達(dá)到文明施工的標(biāo)準(zhǔn)。
4 竣工驗(yàn)收前保護(hù)階段是影響工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)
在竣工驗(yàn)收和交付使用前是影響工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在工程竣工驗(yàn)收階段，建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位對(duì)施工階段的質(zhì)量進(jìn)行最終檢驗(yàn)，以考核質(zhì)量目標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量要求。這一階段是工程建設(shè)項(xiàng)目交付使用的必要環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了工程質(zhì)量好壞的最終結(jié)果?！顿|(zhì)量管理?xiàng)l例》確立了竣工驗(yàn)收備案制度，這是政府加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，防止不合格工程流向社會(huì)的一個(gè)重要手段。在交付使用階段，要做好工程的保養(yǎng)工作。如果保養(yǎng)不當(dāng)，使工程受到破損、污染等損害，那么設(shè)計(jì)和施工階段的工作再出色，也只能是前功盡棄。
5 結(jié)束語
關(guān)鍵字：高速公路工程；施工階段；項(xiàng)目質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
引言
道路的四通八達(dá)、高速發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，相信我們每個(gè)人都有目共睹，并且很多人都從中受益頗深。也正是道路的不斷發(fā)展，給我們的國家?guī)砹烁粡?qiáng)之路。高速公路工程正是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)發(fā)展起來的。為確保高速公路工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格控制。高速公路工程設(shè)計(jì)依托施工階段實(shí)現(xiàn)所要建設(shè)的工程實(shí)體。所以施工階段是高速公路項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)過程中四個(gè)階段（包括項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工驗(yàn)收階段）中的重點(diǎn)。工程項(xiàng)目質(zhì)量控制，要重點(diǎn)抓項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制。從開工到竣工投入運(yùn)營的施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都和工程質(zhì)量息息相關(guān)。只有高度重視各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程，以適合我國國情，并具有鮮明時(shí)代特點(diǎn)的質(zhì)量管理方式和保證體系來約束、規(guī)范施工過程，才能對(duì)提高高速公路的施工質(zhì)量提供基本保障。
一、對(duì)高速公路工程質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)
無規(guī)矩不成方圓。高速公路工程質(zhì)量控制正是按照一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有選擇、有依據(jù)得采取一系列措施、方法來滿足工程質(zhì)量控制的要求。
高速公路施工項(xiàng)目質(zhì)量控制包括預(yù)防措施和過程措施，前者是通過分析各種技術(shù)活動(dòng)的影響因素，確立控制計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)，形成質(zhì)量預(yù)控體系；后者則是依工程建設(shè)順序，將連續(xù)跟蹤、監(jiān)督、糾編、評(píng)價(jià)及驗(yàn)收貫穿在整個(gè)施工過程中。
二、高速公路質(zhì)量控制存在的問題及其影響因素
近年來，高速公路緊跟時(shí)展的步伐，這就要求施工技術(shù)和質(zhì)量跟得上節(jié)奏，可在高速公路快速發(fā)展的新形勢(shì)下，高速公路建設(shè)不可避免得會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。我們都知道施工階段有其自身鮮明的特點(diǎn)，施工基本上都是露天作業(yè)，受天氣狀況、周圍環(huán)境及社會(huì)條件的影響較大。從管理方面而言，先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)不足，承包商甚至是頭一次做高速公路工程建設(shè)，建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重匱乏。工程要求的新型材料不合格，設(shè)備供應(yīng)不足，不夠先進(jìn)等等都是影響工程質(zhì)量控制的因素。
三、高速公路工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量控制措施
（一）嚴(yán)抓施工人員的崗前培訓(xùn)，保證施工階段順利開展
嚴(yán)抓施工人員的崗前培訓(xùn)，確保施工人員的素質(zhì)是影響公路建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。這是由于施工人員是整個(gè)施工流程的直接或間接的操控者。各總包、分包必須對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，每一次施工開工前對(duì)工人進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的再教育?？偨Y(jié)施工過程中的常見質(zhì)量問題，提醒施工人員要特別注意，并制定應(yīng)急預(yù)案，防患于未然。即便問題出現(xiàn)，也能及時(shí)有效的解決問題，為工作的順利開展保駕護(hù)航。這不僅可以保證質(zhì)量，也加快了施工的進(jìn)度，減少不必要的開支，符合工程經(jīng)濟(jì)性的要求。
保證質(zhì)量的前提是安全，就要求所有施工人員增強(qiáng)安全意識(shí)，對(duì)其紀(jì)律方面的要求，相關(guān)制度方面的培訓(xùn)教育就顯得尤為重要。在現(xiàn)場(chǎng)，工人要牢記“三寶”、“四口”、“五臨邊”，時(shí)刻警惕，確保自身和他人的安全。施工人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)院的圖紙、方案，經(jīng)研究分析制定合理的施工工序施工組織順序，并嚴(yán)格要求自己，做到全程監(jiān)管，最大限度減小不同工序間的不利影響，保證每道工序的順利、有質(zhì)量的完成，確保滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為保證工作的順利進(jìn)行，可以制定施工人員操作規(guī)范，并做到獎(jiǎng)罰分明。對(duì)執(zhí)行紀(jì)律、技能規(guī)范的施工人員大加獎(jiǎng)賞，同事也不允許擾亂施工秩序的人員過于無視紀(jì)律的存在。只有施工人員綜合素質(zhì)提高了，高速公路施工質(zhì)量才有堅(jiān)實(shí)的人員保障和技術(shù)支持。
（二）加強(qiáng)監(jiān)理的監(jiān)管作用
如果還拿過去的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理以及行政監(jiān)督來規(guī)范當(dāng)今高速公路質(zhì)量監(jiān)理工作就錯(cuò)了。高速公路質(zhì)量監(jiān)理工作要求每一起監(jiān)理人員持證上崗，其工作依據(jù)是國家的法律法規(guī)。為確保監(jiān)理工作的可靠性和有力性，監(jiān)理部門和人員要清楚自己、承包商以及業(yè)主之間的管理關(guān)系，充分利用自己在質(zhì)量控制中的權(quán)力，保證監(jiān)理的權(quán)威性。
監(jiān)理人員要明確其自身工作職責(zé)，對(duì)承包單位情況了然于心，并根據(jù)工程項(xiàng)目的重要程度和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，決定采用一定辦法保證監(jiān)理工作的順利開展，如：見證、旁站監(jiān)理、巡視、平行檢驗(yàn)。對(duì)工程的重點(diǎn)部位、易出現(xiàn)常見問題的部位重點(diǎn)檢查，可設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)和待檢點(diǎn)，對(duì)工程進(jìn)行定期不定期的多次檢查，按照法律條文規(guī)定核對(duì)施工、監(jiān)理單位的路基、試驗(yàn)、合同等等進(jìn)行檢查核對(duì)，確保工程質(zhì)量，確保法律的規(guī)范性和有效性。
（三）材料合格，為工程質(zhì)量提供基本保障
工程材料是工程實(shí)體的基本組成單位，所以其質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量有一定的決定性作用。伴隨高速公路工程的快速發(fā)展，工程質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，“豆腐渣”工程層出不窮。稍作調(diào)查，就會(huì)暴露出偷工減料、使用不合格的材料或者材料的不合格使用等等諸如此類的問題。這就要加強(qiáng)對(duì)材料來源、采購、驗(yàn)收存放、正確使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，并規(guī)范相關(guān)人員工作，杜絕投機(jī)取巧，用不正當(dāng)行為為個(gè)人謀取私利。施工過程中嚴(yán)格按照技術(shù)要求正確使用合格工程材料，保證所用材料的高質(zhì)量。
（二）施工過程中的變更，要依法正確處理
眾所周知，現(xiàn)場(chǎng)施工可能與施工組織設(shè)計(jì)允許存在細(xì)微差別，但要有專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位所做的調(diào)整、補(bǔ)充或者變動(dòng)嚴(yán)格審查，并進(jìn)行機(jī)構(gòu)簽認(rèn)，要求提出變更一方做出正確的處理辦法，若設(shè)計(jì)單位對(duì)其原設(shè)計(jì)的不合理性做相應(yīng)工程變更，要求其編制設(shè)計(jì)變更文件。
結(jié)語
綜上所述，高質(zhì)量的工程與每一個(gè)人的職業(yè)道德和責(zé)任心是分不開的。質(zhì)量，隨著高速公路工程的迅猛發(fā)展，質(zhì)量問題日益突出，相關(guān)部門和工作人員身上的責(zé)任也越來越重。工作人員要保證工程建設(shè)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的正規(guī)性和法制性，不斷研究推出新工藝、新材料，實(shí)行全面質(zhì)量管理，合理采取可行性措施，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，保證施工工作的順利開展，為建設(shè)合格公路不懈奮斗，為工程質(zhì)量得以更上一層樓做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；影響因素；控制方法
Abstract: The highway engineering construction is a huge systems engineering, highway as part of the national infrastructure, its quality reflects the attitude of the state of the infrastructure construction. In China, due to the complexity of the highway construction, there are many factors leading to the highway engineering quality, therefore grasp the factors of highway engineering quality, it can play a better effect of factor value, improve the quality of highway management level. The highway engineering quality improvement it can not only realize safety highway transportation, but also can prolong the usage life of highway.
Key words: highway engineering; quality; influence factors; control method
中圖分類號(hào)：TL372+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）1-0020-03
1 引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢(shì)。公路工程作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施，公路工程是進(jìn)行物流運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸以及人員運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，所有流動(dòng)性強(qiáng)的行業(yè)均以公路工程體系為支撐。可見，公路工程是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障機(jī)制。
我國第十一個(gè)五年計(jì)劃對(duì)高速公路的建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行了完善，各地方政府為了積極響應(yīng)國家的政策，加大了資金的投入量，因此加快了我國公路建設(shè)的步伐。然而，由于施工單位急功近利，使得公路工程難過質(zhì)量大關(guān)，從而加劇了交通意外的頻發(fā)性。因此，提高公路工程的質(zhì)量水平迫在眉睫。
2 公路工程質(zhì)量的影響因素及相應(yīng)的改善機(jī)制
公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此，影響公路工程質(zhì)量的主要因素包括人的因素、技術(shù)因素、設(shè)備因素、材料因素、環(huán)境因素、管理因素以及監(jiān)督因素。
2.1人的因素
2.1.1人的因素對(duì)公路工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式
人的因素主要由三部分組成，即決策者、組織者以及執(zhí)行者。人的因素對(duì)公路工程質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在：
第一，由于決策組織者和執(zhí)行者缺乏足夠的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此，對(duì)公路工程的失誤處理上采用規(guī)避的態(tài)度，從而提高了質(zhì)量問題發(fā)生的概率。
第二，由于個(gè)體容易受到利益的驅(qū)使，因此，面對(duì)利益的誘惑難以采取有效的方法和措施進(jìn)行抵制，為追逐最大利益，縮短工期，不斷的偷工減料，從而出現(xiàn)豆腐渣工程。
第三，缺乏質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量是公路工程的不懈追求目標(biāo)，但是在實(shí)際公路工程的建設(shè)中個(gè)體缺乏質(zhì)量意識(shí)或者質(zhì)量意識(shí)淡薄，從而造成質(zhì)量上的疏漏。
2.1.2人的因素所造成公路工程質(zhì)量問題的改善機(jī)制
建立健全的質(zhì)量管理體系、完善的組織架構(gòu)，落實(shí)責(zé)任到人；加強(qiáng)政治思想、職業(yè)道德教育；定期組織質(zhì)量宣傳學(xué)習(xí)活動(dòng)，提高人員素質(zhì)、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)；改善勞動(dòng)環(huán)境；制定激勵(lì)機(jī)制；嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度
2.2技術(shù)因素
2.2.1技術(shù)因素對(duì)公路工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式
施工過程中，技術(shù)因素是決定公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，技術(shù)因素對(duì)施工質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在：
第一，施工技術(shù)方案不合理。施工技術(shù)方案是控制全局技術(shù)活動(dòng)的總綱領(lǐng)，對(duì)公路工程施工的全過程具有指導(dǎo)和規(guī)范作用，如果施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)不合理，那么會(huì)對(duì)全局的施工技術(shù)產(chǎn)生消極、負(fù)面的影響。
第二，施工人員的技術(shù)水平不過關(guān)。施工人員是公路工程活動(dòng)開展的主要執(zhí)行者，是施工技術(shù)方案的踐行者，因此施工人員的技術(shù)含量直接決定了公路的整體質(zhì)量水平。
2.2.2技術(shù)因素所造成公路工程質(zhì)量問題的改善機(jī)制
落實(shí)圖紙會(huì)審制度；結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、管理、組織、工藝等方面綜合考慮，優(yōu)化施工技術(shù)方案；施工前召開技術(shù)交底會(huì)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，不得違規(guī)操作。
2.3設(shè)備因素
2.3.1技術(shù)因素對(duì)公路工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式
設(shè)備是施工單位完成公路工程施工的主要工具，設(shè)備因素對(duì)施工質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在：
第一，施工設(shè)備與施工技術(shù)相脫軌，施工設(shè)備具有一定的滯后性。施工設(shè)備過于陳舊，不利于道路工程的夯實(shí)和平面調(diào)整，容易造成道路工程的不穩(wěn)定性。
第二，設(shè)備的事前檢驗(yàn)工作不到位。設(shè)備在進(jìn)行正式的使用前應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，檢查設(shè)備是否發(fā)生故障，確定設(shè)備能否正常投入使用，從而盡可能避免意外事故的發(fā)生。
2.3.2設(shè)備因素所造成公路工程質(zhì)量問題的改善機(jī)制
根據(jù)施工技術(shù)方案對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行選型，并配備專業(yè)的操作人員；做好施工機(jī)械的日常維修保養(yǎng)工作；對(duì)于無法滿足正常施工需要的設(shè)備應(yīng)及時(shí)更換；定期檢查試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，指派專人管理，對(duì)于特殊儀器，如水準(zhǔn)儀、全站儀等使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。
2.4材料因素
2.4.1材料因素對(duì)公路工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式
材料因素是公路工程建設(shè)的重要構(gòu)建資源。材料對(duì)公路質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在材料的選取和使用不當(dāng)上。
2.4.2材料因素所造成公路工程質(zhì)量問題的改善機(jī)制
在材料的選購、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)、保管、使用的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，選擇信譽(yù)較好的材料供應(yīng)商，簽訂質(zhì)保協(xié)議；運(yùn)輸途中避免污染、變質(zhì)；進(jìn)場(chǎng)前嚴(yán)格檢查，做好記錄工作，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)；搭設(shè)堆放區(qū)，妥善保管；經(jīng)加工使用前，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，滿足要求后方可使用。
2.5環(huán)境因素
2.5.1環(huán)境因素對(duì)公路工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式
環(huán)境因素是影響工程質(zhì)量的外在關(guān)鍵要素。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響主要是公路工程特殊的施工技術(shù)與環(huán)境的協(xié)調(diào)和配合上出現(xiàn)失誤。
2.5.2環(huán)境因素所造成公路工程質(zhì)量問題的改善機(jī)制
工程項(xiàng)目的管理人員、技術(shù)人員要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的各種環(huán)境因素，采取有效措施加以控制，避免因此發(fā)生的質(zhì)量問題。
2.6管理監(jiān)督因素
2.6.1管理監(jiān)督因素對(duì)公路工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式
監(jiān)督管理因素是影響公路工程的內(nèi)部關(guān)鍵因素，管理水平低下，管理缺乏認(rèn)同性是影響公路質(zhì)量的因素之一，另外監(jiān)督機(jī)制不完善、監(jiān)督力度不夠是限制工程質(zhì)量的另一重要因素。
2.6.2管理監(jiān)督因素所造成公路工程質(zhì)量問題的改善機(jī)制
增強(qiáng)施工人員對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)同感；強(qiáng)化管理者管理的重要性；構(gòu)建完善的監(jiān)督機(jī)制；加大監(jiān)督管理的力度；建立質(zhì)量考評(píng)體系。
3 公路工程質(zhì)量的控制途徑
公路工程的質(zhì)量控制需要貫穿于公路建設(shè)的全過程，不斷強(qiáng)化施工單位的事前控制、事中控制和事后控制，從而實(shí)現(xiàn)公路工程的全面質(zhì)量控制。
3.1事前控制階段
事前控制需要制定一套完善的質(zhì)量控制計(jì)劃，綜合考慮影響事前控制的各類因素，通過對(duì)影響因素進(jìn)行分析，細(xì)化工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從而在工程施工開始前制定完善修補(bǔ)方案。事前控制的主要工作包括：
第一，建立完善的質(zhì)量控制體系，制定可行的質(zhì)量控制計(jì)劃；
第二，綜合考慮工程施工中的四大控制因素，即安全控制、質(zhì)量控制、成本控制以及進(jìn)度控制；
第三，認(rèn)真進(jìn)行圖紙的設(shè)計(jì)和更改，加強(qiáng)技術(shù)小組的技術(shù)交流工作；
第四，加強(qiáng)建筑材料、機(jī)械設(shè)備與施工技術(shù)三者之間的匹配，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化。
3.2事中控制階段
事中控制階段是最重要的控制階段，這一階段的核心思想是不斷強(qiáng)化質(zhì)量控制的理念，加強(qiáng)自身的約束力。事中控制階段的主要工作包括：
第一，對(duì)施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督控制；
第二，編制質(zhì)量控制資料，繪制質(zhì)量控制圖表；
第三，及時(shí)反饋施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制信息，以便進(jìn)行及時(shí)的質(zhì)量控制計(jì)劃調(diào)整。
3.3路基施工質(zhì)量管理
路基施工的質(zhì)量控制首先就要有科學(xué)合理的規(guī)劃和理論。公路工程的發(fā)展中，其基礎(chǔ)就是要求施工企業(yè)以質(zhì)量控制的完善為前提，目的就是明確各個(gè)部門的職責(zé)，這樣就顯得施工作業(yè)有重點(diǎn)，在質(zhì)量控制與管理上更加系統(tǒng)化，還可以提高公路路基的施工效率。公路施工企業(yè)要有一套完善的公路質(zhì)量分析標(biāo)準(zhǔn)，只有這些準(zhǔn)備工作到位，才能確保路基施工質(zhì)量，在質(zhì)量控制方面也方便。在施工的過程中，公路還應(yīng)加強(qiáng)工程中的質(zhì)量管理，為良好的公路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如，在施工過程中會(huì)遇到一些自然因素的干擾，夏季雨水多，施工人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的低洼地帶進(jìn)行排水，進(jìn)入冬季以后，要對(duì)那些未完成的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，盡量減少天氣對(duì)施工質(zhì)量的影。在施工前的預(yù)處理階段，要對(duì)其程序進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)控制，這樣，通過多方面的準(zhǔn)備，就可以大大減少后期施工的麻煩。
4 結(jié)語
質(zhì)量控制對(duì)公路工程的積極作用主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一，有效的質(zhì)量控制能夠提高公路工程的安全性，能夠延長(zhǎng)公路的使用年限；其二，能夠提高施工單位的知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有助于企業(yè)市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。雖然影響公路工程質(zhì)量的因素是多元的，但是只要經(jīng)過系統(tǒng)的分析和控制，定能提高公路工程的整體質(zhì)量水平。
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【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；質(zhì)量管理；策略
Highway Construction Quality Management and Control
Ren Peng-fei
（Shaanxi Alpha Engineering Construction Co.， Ltd Xi'an Shaanxi 710061）
【Abstract】Highway construction quality management， is the highway construction business management is an important component. For quality control of highway projects from highway projects of their own characteristics and its influencing factors start using a comprehensive， whole process of quality management ideas and dynamic control principle， take the appropriate means， methods for quality before， during and after corrective controls to ensure the quality of highway projects， progress and investment objectives combine to achieve the desired objectives.
【Key words】Highway Engineering；Construction；Quality management；Strategy
公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是：線路長(zhǎng)、工作面廣、工程量大、投資高。因而對(duì)其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們?nèi)w人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。在施工中為了對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，必須重視和加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。
1. 從公路工程項(xiàng)目的施工過程中去控制質(zhì)量的原理 公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計(jì)、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。從施工方面來說，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
（1）建立、健全質(zhì)量保證體系。
建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無源之水，無本之木。
（2）制定、完善質(zhì)量控制措施。
質(zhì)量控制措施是對(duì)質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。 實(shí)施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應(yīng)從檢測(cè)程序、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量等方面著手，層層把關(guān)，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。
（3）要注重對(duì)施工工序的過程控制。
縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。
2. 從公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素來控制質(zhì)量的原理
影響公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的因素包括：勞動(dòng)主體、勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)方法、勞動(dòng)手段、施工環(huán)境，概括起來就是“人”、“材料”、“方法”、“機(jī)械”和“環(huán)境”五個(gè)方面。對(duì)這五方面因素相輔相成，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量控制都缺一不可。 （1）人的控制。
工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及從項(xiàng)目經(jīng)理到一線每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工、質(zhì)檢隊(duì)伍。人作為工程項(xiàng)目的控制者， 同時(shí)也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對(duì)工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的， 因此對(duì)工程質(zhì)量的管理也是對(duì)人的管理。對(duì)人進(jìn)行管理首先要從制度上進(jìn)行管理，所以必須按照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，依據(jù)國家“公路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制”的法律規(guī)定。
（2）材料的控制。
工程材料作為工程實(shí)體的基本組成單位，材料的質(zhì)量直接反映在工程上。不合格的工程材料是導(dǎo)致“豆腐渣”工程的一個(gè)主要原因 ，所以應(yīng)從料源的選擇、采購驗(yàn)收、庫存保管、發(fā)放使用等各個(gè)方面來加以預(yù)防。
（3）方法的控制。
施工方法包括施工工藝及技術(shù)措施，施工工藝的先進(jìn)合理直接影響工程質(zhì)量、進(jìn)度及成本。因此應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況制定合理有效地施工技術(shù)方案，編制工程采用的新技術(shù)、新材料、新工藝的專項(xiàng)技術(shù)方案和質(zhì)量管理方案。力求方案可行、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量。 （4）機(jī)械設(shè)備的控制。
工程機(jī)械在施工中對(duì)工程質(zhì)量同樣起著重要作用，直接影響著工程質(zhì)量。施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制主要包括機(jī)械設(shè)備的選擇、使用管理和保養(yǎng)等方面。機(jī)械設(shè)備的選用應(yīng)著重從其主要性能參數(shù)、性能可靠性、生產(chǎn)適用性、使用安全性、操作方便性上考慮，要能適應(yīng)該項(xiàng)工程特點(diǎn)和具體施工條件，滿足和保證工程質(zhì)量的要求，保證工程施工的順利進(jìn)行。
（5）環(huán)境因素的控制。
環(huán)境因素包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，環(huán)境因素對(duì)工程施工的影響一般很難避免。因此要采取預(yù)測(cè)及以防為主的控制方法，要與施工方案和技術(shù)措施緊密相關(guān)，綜合分析，全面考慮，才能達(dá)到有效控制的目的。
3. 加強(qiáng)源頭控制原理
（1）對(duì)公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計(jì)方面入手，工程施工設(shè)計(jì)方案必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。
（2）工程設(shè)計(jì)方案除了要確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實(shí)施性，也就是說要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等方面的實(shí)際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計(jì)方案具有可行性、安全性和效益性。
（3）在工程施工過程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)作好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作。在公路工程建設(shè)過程中，在設(shè)計(jì)階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。對(duì)于在施工過程中發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)單位必須遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，不能為了追求進(jìn)度、節(jié)約成本而降低設(shè)計(jì)要求。
總而言之，在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。 為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。對(duì)質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)公路的目標(biāo)。
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通過對(duì)工程中經(jīng)常遇到的質(zhì)量缺陷進(jìn)行了解和分析，對(duì)如何處理質(zhì)量缺陷結(jié)合實(shí)際情況提出建議和具體處理措施，并通過其施工過程的事前控制、事中控制和事后控制的系統(tǒng)過程，使施工順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量的保證。
關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；關(guān)鍵點(diǎn)；缺陷處理
中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用，但在我國公路工程建設(shè)領(lǐng)域中，存在著工程質(zhì)量?jī)?nèi)外相分離的狀況。我國大多數(shù)工程技術(shù)人員往往注重工程質(zhì)量的外表、忽視了工程質(zhì)量的內(nèi)在控制。如果技術(shù)人員忽略工序質(zhì)量控制，工程人員不懂得相關(guān)的工程技術(shù)知識(shí)，工程質(zhì)量就難以合理和有效控制。本人從事公路工程工作十幾年來所做過的工程項(xiàng)目及所收集到的工程實(shí)例來看，要想提高公路工程質(zhì)量，必須掌握好公路工程質(zhì)量控制的方法和步驟以及公路工程質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定和處理方法的運(yùn)用。
1、公路工程質(zhì)量控制的方法
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、記錄、總結(jié)改進(jìn)。加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制，主要做到以下幾個(gè)方面的工作。
1.1審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表
對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表的審核與分析是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面質(zhì)量控制的重要手段，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)，各相關(guān)部門應(yīng)恪守職責(zé)，做好本職工作，確保控制有效。
1.2現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查
1.2.1開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，施工工藝與施工組織設(shè)計(jì)對(duì)照是否正確無誤，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。
1.2.2工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，并堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還有組織專職人員進(jìn)行工序交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。
1.2.3隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)證后方可覆蓋。
1.2.4停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。
1.2.5分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。
1.2.6成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于完好的可控制狀態(tài)。
1.2.7巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。
1.3 工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)
1.3.1質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按原則分級(jí)設(shè)置。
1.3.2質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制。
1.3.3質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件。
1.3.4質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果的考查。
1.3.5公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。
2、公路工程質(zhì)量缺陷的處理方法
在施工過程中，應(yīng)努力減少和避免質(zhì)量缺陷。質(zhì)量缺陷的處理概括起來應(yīng)做好以下兩項(xiàng)工作：
2.1質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定
質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：
2.1.1了解和檢查。指對(duì)有缺陷的工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況、施工過程、施工設(shè)備和全部基礎(chǔ)資料的了解和檢查。主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告、施工日志、施工工藝流程、施工方法、施工機(jī)械情況以及氣候情況等。
2.1.2檢測(cè)與試驗(yàn)。通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題，得出初步結(jié)論，但往往需要進(jìn)一步的檢測(cè)與試驗(yàn)來加以驗(yàn)證。檢測(cè)包括直觀檢測(cè)和儀器檢測(cè)。
檢測(cè)與試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)原材料、半成品、成品分別檢驗(yàn)，以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因。檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果將確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)。
2.1.3專門調(diào)研。有些質(zhì)量問題，僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，但在發(fā)現(xiàn)題時(shí)，有些指標(biāo)卻無法被證明是否滿足規(guī)范要求，只能采用參考的檢測(cè)方法。
為了得到這樣的參考依據(jù)并對(duì)其進(jìn)行分析，往往有必要組織有關(guān)方面的專家或?qū)ｎ}調(diào)查組，提出檢測(cè)方案，對(duì)所得到的一系列參考依據(jù)和指標(biāo)進(jìn)行綜合分析研究，找出產(chǎn)生問題的原因，確定缺陷的性質(zhì)。這種專題研究，對(duì)缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用。
2.2質(zhì)量缺陷處理方法
2.2.1整修與返工。缺陷的整修主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過整修得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常見。
返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，是否返工應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。
2.2.2綜合處理方法。綜合處理方法主要是針對(duì)較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理方法不像返工和整修那樣簡(jiǎn)單、具體，它是一種綜合的缺陷補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的方法因工程缺陷的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會(huì)等方式。這是一條合理解決這類問題的有效途。
以上公路工程質(zhì)量缺陷的認(rèn)定和事故的處理，必須通過檢查和了解、試驗(yàn)檢測(cè)、調(diào)研，必要時(shí)應(yīng)組織專家論證，以便準(zhǔn)確的對(duì)事故做出正確的處理方案。對(duì)于工程質(zhì)量這個(gè)大課題，遠(yuǎn)不止這些內(nèi)容能夠囊括，還需要具體問題具體分析，還要我們不斷努力，使之不斷完善成熟。只有提出更新、更高的要求，公路工程質(zhì)量的管理才能得到健康有序的提高。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量；建設(shè)施工
公路工程質(zhì)量具有如下特點(diǎn)：工程質(zhì)量是多因一果的問題，影響因素較多而且質(zhì)量變動(dòng)大，決策、設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、環(huán)境、施工工藝、管理制度以及參建人員素質(zhì)等均直接或間接地影響工程質(zhì)量。質(zhì)量管理的重要內(nèi)容之一的過程質(zhì)量控制的提高對(duì)我國施工企業(yè)質(zhì)量管理對(duì)于保障橋梁工程的適用性和投資效果有著根本性意義;對(duì)質(zhì)量控制能力水平的提升具有重要的促進(jìn)作用。我們應(yīng)加強(qiáng)公路施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的重點(diǎn)及實(shí)施方案，為我國公路施工的質(zhì)量提供有力保障。
1．政府決策對(duì)質(zhì)量管理的控制
公路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活起著極為重要的作用。自改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國的公路基礎(chǔ)建設(shè)也取得了巨大成就。但公路工程質(zhì)量管理問題也逐漸突顯出來，被社會(huì)各界廣泛關(guān)注。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低直接關(guān)系到工程設(shè)計(jì)意圖能否順利實(shí)現(xiàn)、工程目標(biāo)能否順利達(dá)到，因而也是事關(guān)工程質(zhì)量好壞的重要一環(huán)。我國政府有關(guān)部門出臺(tái)了相關(guān)的工程竣工驗(yàn)收備案制度，是國家政府對(duì)于控制工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的重要方式。為此，一定要按照國家的有關(guān)政策規(guī)定，對(duì)每項(xiàng)公路工程實(shí)行嚴(yán)格的招標(biāo)投標(biāo)，選拔優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。
2．影響工程質(zhì)量的決定因素
2.1 設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣
公路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)地勘察以及方案設(shè)計(jì)階段，是關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量水平的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。工程項(xiàng)目實(shí)地勘察工作是否到位，所進(jìn)行的可行性報(bào)告是否準(zhǔn)確，能否將施工地點(diǎn)的土層結(jié)構(gòu)、巖土性質(zhì)、地下水位分布情況以及地質(zhì)狀況進(jìn)行科學(xué)的分析與論證，關(guān)系到這一工程建設(shè)項(xiàng)目的選址問題，對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制起著決定性的作用。設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目實(shí)施周期較長(zhǎng)。設(shè)計(jì)階段把關(guān)不嚴(yán)、方案粗糙，將會(huì)導(dǎo)致以后的施工中出現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患，還會(huì)因此影響工程的進(jìn)度，造成不必要的損失。這就要求設(shè)計(jì)主管人員必須具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較高的業(yè)務(wù)技能。
2.2 施工人員經(jīng)驗(yàn)的缺乏
目前建設(shè)管理隊(duì)伍中大部分人還是憑借當(dāng)初在學(xué)校學(xué)的東西加上多年施工經(jīng)驗(yàn)應(yīng)付工作，這種狀況很難適應(yīng)公路工作的發(fā)展的要求。參與到公路工程建設(shè)項(xiàng)目中的每一個(gè)工作人員，都應(yīng)當(dāng)樹立起良好的“質(zhì)量第一”工作理念。并應(yīng)當(dāng)在全員范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛宣傳教育，將高質(zhì)量、高水平施工的細(xì)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理，不能有僥幸心理的存在。有的施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)歷較少。沒有足夠、合格的技術(shù)管理人員，這對(duì)質(zhì)量管理來說是個(gè)難題，沒有經(jīng)驗(yàn)就容易出問題。建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推行開。導(dǎo)致在建設(shè)過程中，責(zé)任不明確，互相推諉，出現(xiàn)人人都在管，最終誰都沒具體對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。
2.3 工程質(zhì)量管理體系不夠完善
公路建設(shè)的“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量控制體系有待進(jìn)一步普及和完善。質(zhì)量體系不完善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）監(jiān)理隊(duì)伍制約機(jī)制尚不完善。當(dāng)前我國監(jiān)理隊(duì)伍制約機(jī)制尚不完善，政府交通主管部門對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)的管理缺乏完善管理機(jī)制，存在諸多缺陷和不足，使得我國公路工程建設(shè)項(xiàng)目整體監(jiān)理水平不高，還有待于近一步完善和提高。（2）建設(shè)單位、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認(rèn)識(shí)不足。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通或者是相互推委、扯皮造成的，應(yīng)加強(qiáng)各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。（3）質(zhì)量管理各方的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、手段不完善。
3．公路工程建設(shè)施工過程中的質(zhì)量控制及實(shí)施方案
工程現(xiàn)場(chǎng)施工階段的質(zhì)量控制是整個(gè)工程體系中耗時(shí)最長(zhǎng)、影響因素最多的一個(gè)階段，涉及到施工人員、建筑材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝技術(shù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。下面本文就從這幾個(gè)方面逐一分析其質(zhì)量控制及實(shí)施方案。
3.1 加強(qiáng)源頭控制 提高設(shè)計(jì)質(zhì)量
質(zhì)量就是生命，質(zhì)量是公路工程建設(shè)所必須追求的永恒主題，是事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的大事。對(duì)公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計(jì)方面入手，工程施工設(shè)計(jì)方案必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。要提高設(shè)計(jì)方案的可實(shí)施性，綜合考慮地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點(diǎn)、人文環(huán)境等諸多因素，因地制宜科學(xué)合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)，制定出實(shí)際可行的設(shè)計(jì)方案。
3.2 加強(qiáng)過程控制 提高施工人員管理意識(shí)
人是公路工程項(xiàng)目的決策者、組織者、管理者和操作者，在整個(gè)工程質(zhì)量控制中起著至關(guān)重要的作用。為此應(yīng)當(dāng)提高全員質(zhì)量管理意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理手段，加強(qiáng)質(zhì)量宣傳工作，提高質(zhì)量管理人員管理水平和綜合素質(zhì)。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)他們的思想教育，制定相應(yīng)的管理?xiàng)l例和獎(jiǎng)懲辦法，使他們有章可循，有法可依，工作起來有條不紊，切實(shí)做到工作認(rèn)真、投入、到位。通過獎(jiǎng)懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹立和培提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)也起到了一定的鞭策和警示作用。
3.3 加強(qiáng)跟蹤控制 完善質(zhì)量監(jiān)控
在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。完善的質(zhì)量監(jiān)控體系是提高公路工程質(zhì)量管理水平的重要手段，應(yīng)當(dāng)建立健全完善的質(zhì)量保證體系，確保公路工程質(zhì)量管理活動(dòng)能高效、有序的運(yùn)行。需要建立并形成一個(gè)包含社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、政府監(jiān)督在內(nèi)的，完善的公路工程質(zhì)量監(jiān)控體系，保障公路工程質(zhì)量管理活動(dòng)按正常軌道運(yùn)行。其中完善質(zhì)量的監(jiān)控包括（1）對(duì)材料的控制對(duì)工程項(xiàng)目建筑材料的管理與控制，應(yīng)當(dāng)正確按定額計(jì)量使用、加強(qiáng)運(yùn)輸、倉庫保管等環(huán)節(jié)的工作，加強(qiáng)材料的限額管理和發(fā)放工作，不斷改進(jìn)與完善現(xiàn)場(chǎng)材料管理制度。（2）對(duì)施工機(jī)械的控制對(duì)機(jī)械的控制包括對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、工具等的控制，要根據(jù)不同的工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求優(yōu)先選用合適先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備，（3）對(duì)項(xiàng)目施工方法的控制公路工程項(xiàng)目運(yùn)行過程中，施工前期的各項(xiàng)組織計(jì)劃如果不到位，施工過程中管理不規(guī)范，對(duì)關(guān)鍵工序和重點(diǎn)工藝認(rèn)識(shí)不夠深刻，主要機(jī)械設(shè)備不足等都有可能造成返工、誤工、殆工等現(xiàn)象，使工程質(zhì)量難以保證。所以應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目施工管理措施。對(duì)于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。
4．結(jié)語
通過全文的分析與論述，應(yīng)當(dāng)看到，加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目施工各階段的質(zhì)量控制是十分必要的。而且，我國目前的公路工程質(zhì)量管理也正在逐步規(guī)范化、系統(tǒng)化。規(guī)范化、系統(tǒng)化的施工，將由現(xiàn)代化的管理來表現(xiàn)。施工人員和監(jiān)理人員的素質(zhì)也會(huì)有很大提高，我國的工程質(zhì)量也將會(huì)在高度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硐掠泻艽筇岣?。但影響工程質(zhì)量的原因依然并且還將在較長(zhǎng)一段時(shí)間里繼續(xù)存在，還需要從多個(gè)方面繼續(xù)完善質(zhì)量管理體系，進(jìn)一步提高我國公路工程質(zhì)量管理水平。
參考文獻(xiàn):
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【Abstract】Highway engineering is one of the important basic projects related to the national economy and the people's livelihood.Therefore， it is necessary to strengthen the management of highway engineering construction stage to ensure the quality of highway construction.At present， there are still many problems to be solved in the construction stage of highway engineering. Therefore， this paper makes a brief analysis on the quality control measures of highway engineering supervision in the construction stage.
【關(guān)鍵詞】公路工程監(jiān)理；施工階段；質(zhì)量控制
【Keywords】highway engineering supervision；construction stage；quality control
【中圖分類號(hào)】U415.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）03-0104-02
1 引言
對(duì)于公路工程施工單位來說，不斷加強(qiáng)對(duì)于公路工程的監(jiān)理與質(zhì)量控制，保證工程的整體進(jìn)度與完成質(zhì)量，是其所追求的最終目標(biāo)。為了這個(gè)目的的達(dá)成，施工單位有必要提高工作人員的思想認(rèn)知，對(duì)工程監(jiān)理與工程質(zhì)量控制工作進(jìn)行有效規(guī)范。但在當(dāng)前的公路工程監(jiān)理工作中，尚存在一系列問題，對(duì)工程施工的質(zhì)量控制造成了極大的制約，對(duì)這些問題的研究就成了當(dāng)前公路工程施工單位需要關(guān)注的重點(diǎn)課題。
2 公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的含義
施工質(zhì)量控制與工程監(jiān)理是對(duì)施工單位日常工作進(jìn)行規(guī)范的重要依據(jù)與保障，通過建立工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制相關(guān)制度，規(guī)范施工質(zhì)量控制與工程監(jiān)理的操作流程，可以對(duì)公路工程的整體施工進(jìn)行監(jiān)控與質(zhì)量控制，從而保證公路工程施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠滿足質(zhì)量需求。[1]做好工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義，是公路工程能夠順利開展的基礎(chǔ)與保障，能夠推動(dòng)公路工程施工的制度化、規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
3 公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制方法
3.1 制定相應(yīng)的工程監(jiān)理與質(zhì)量管理程序
在對(duì)公路工程進(jìn)行工程監(jiān)理與質(zhì)量控制的過程中，需要嚴(yán)格遵照相關(guān)程序，嚴(yán)格規(guī)范工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作，使所有工作的開展都有所依據(jù)。[2]首先，要設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)與管理人員；其次，要有計(jì)劃地進(jìn)行技術(shù)交底；最后，要做好工程中所有技術(shù)資料及相關(guān)規(guī)范的整理與交接工作，并入庫保存。
3.2 制定相應(yīng)的管理辦法
公路工程施工過程中，需要根據(jù)工程實(shí)際情況建立相應(yīng)的管理辦法，以此為基礎(chǔ)，來有效地對(duì)工程監(jiān)理與施工水平進(jìn)行提高，使公路工程建設(shè)質(zhì)量符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。[3]具體來說，就是建立施工質(zhì)量控制與工程監(jiān)理的管理辦法，全面評(píng)估公路工程的施工方法與所有環(huán)節(jié)，據(jù)此細(xì)化管理工作，對(duì)工程的每個(gè)環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的管理措施，從而保證公路工程建設(shè)可以達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在公路施工過程中，還要根據(jù)具體的工作情況，對(duì)工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行評(píng)定，對(duì)不足之處進(jìn)行及時(shí)改進(jìn)。
3.3 對(duì)工程監(jiān)理與質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善
3.3.1 加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的教育培訓(xùn)
對(duì)工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作人員的開展多種形式的教育培訓(xùn)，使其專業(yè)素質(zhì)得到進(jìn)一步提升，保證公路工程施工的質(zhì)量與規(guī)范。
3.3.2 建立相應(yīng)的監(jiān)察體系
要建立針對(duì)工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制的監(jiān)察體系，對(duì)其具體實(shí)施進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督與檢查，保證監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的規(guī)范性與有效性，對(duì)有可能出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行及時(shí)處理；制定分層次的監(jiān)察制度，不同的管理階層進(jìn)行分層監(jiān)察，保證監(jiān)察的有效性；監(jiān)察的結(jié)果要進(jìn)行詳細(xì)、務(wù)實(shí)的備案，若發(fā)現(xiàn)施工中存在安全隱患應(yīng)立即停工整改。[4]
3.3.3 建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度
建立獎(jiǎng)懲制度并嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工作人員進(jìn)行考核，確保其能夠按照公司制定的標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)松散的員工進(jìn)行處罰。公路工程施工單位要根據(jù)自身的具體情況來制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，在制定之后要由領(lǐng)導(dǎo)審閱批準(zhǔn)，同時(shí)成立相應(yīng)的部門主管公司的獎(jiǎng)懲工作，保證獎(jiǎng)懲工作能夠切實(shí)執(zhí)行，從而保證公路工程的質(zhì)量。
3.4 落實(shí)工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制措施
3.4.1 制定完善的管理制度
公路工程施工單位應(yīng)該根據(jù)以往的工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，制定出符合自身的管理制度，并對(duì)其進(jìn)行不斷完善與健全。[5]與此同時(shí)，施工單位還要在先進(jìn)管理理念的基礎(chǔ)之上制定出詳細(xì)的工程監(jiān)理與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
3.4.2 對(duì)崗位職責(zé)進(jìn)行明確
對(duì)各位、部門的職責(zé)進(jìn)行明確劃分，把具體的監(jiān)理與質(zhì)量控制職責(zé)具體到各部門甚至個(gè)人，對(duì)工程施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行充分的監(jiān)管，保證公路工程的質(zhì)量，杜絕安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。
3.4.3 加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)工作
施工單位要制定健全的培訓(xùn)制度，對(duì)工作人員開展定期的專業(yè)培訓(xùn)，可以采取同行之間的交流與專家講座等形式，這些都能夠使工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)一步提高，從而保證工程質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。[6]
3.4.4 進(jìn)行有效管理
施工單位要嚴(yán)格遵守工程監(jiān)理與質(zhì)量控制的相關(guān)制度，設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門；要制定質(zhì)量問題處理方案，盡量避免可能l生的質(zhì)量事故，及時(shí)處理已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，在最大程度上降低質(zhì)量問題對(duì)公路工程帶來的損失。
3.4.5 加大資金投入力度
在工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的實(shí)施過程中，往往會(huì)出現(xiàn)資金不足的問題，因此，施工單位要加大對(duì)于工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的資金投入，滿足工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的需求，保證其能夠順利開展。
3.4.6 抓住工作重難點(diǎn)
如何保證施工在規(guī)范條件下進(jìn)行是施工質(zhì)量管理中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，其是公路工程施工能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)與保障。同時(shí)，工程監(jiān)理工作也需按照規(guī)范來進(jìn)行，確保工程施工過程的安全性與高效性。
4 公路工程質(zhì)量監(jiān)理與施工質(zhì)量控制中應(yīng)該注意的事項(xiàng)
4.1 綜合治理，預(yù)防事故
在對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理與質(zhì)量控制的過程中，一定要根據(jù)工程的具體情況采取不同的管理方式，及時(shí)處理已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題；同時(shí)，要切實(shí)保證工程施工的規(guī)范性，從而提高公路工程的質(zhì)量。
4.2 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)工作，提高相關(guān)認(rèn)識(shí)
工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作想要順利實(shí)施，就必須要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于其重要性的認(rèn)識(shí)，得到領(lǐng)導(dǎo)的支持。施工單位領(lǐng)導(dǎo)可以在人力、物力等方面加強(qiáng)對(duì)工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作的支持力度，保證此項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)保證工程質(zhì)量的最終目標(biāo)。[7]
4.3 落實(shí)責(zé)任，全員參與
工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作極為繁雜，其需要施工單位投入大量的人員與精力，因此，在工作開展的過程中，必須要將責(zé)任落實(shí)，建立完善、嚴(yán)格的工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制責(zé)任體系，從而提高公路工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制的管理水平。[8]
5 結(jié)語
工程監(jiān)理對(duì)公路工程施工階段的質(zhì)量控制起到了極為重要的作用，做好公路工程的監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作，能夠保證公路工程施工的安全性與高效性。因此，施工單位要對(duì)工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作提起重視，建立完善的控制體系、對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)教育，從而有效保證公路工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作的質(zhì)量，保證公路工程完成的質(zhì)量與自身的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而為社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；管理措施
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
在公路工程施工中，質(zhì)量管理是提高工程質(zhì)量的重要措施，因而必須加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量管理措施的研究。但是，近年來隨著公路建設(shè)速度的加快，施工單位以次充好，造成了許多工程事故，出現(xiàn)了豆腐渣工程，施工單位的非法分包現(xiàn)象比較嚴(yán)重等問題，因此就需要不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理。
1.公路工程質(zhì)量管理及重要性
1.1質(zhì)量管理的內(nèi)涵
公路工程施工管理主要有兩種含義，廣義的施工管理主要是從公路工程施工準(zhǔn)備、施工過程到交工驗(yàn)收的全部施工過程的全面管理，包括了公路施工中的勞動(dòng)管理、經(jīng)濟(jì)管理、物資管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、計(jì)劃管理以及技術(shù)管理，等等。而狹義的施工管理主要是指在整個(gè)公路工程施工中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，如施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等管理工作。質(zhì)量管理是指確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)，并通過質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量
保證和質(zhì)量改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)其所有管理職能的全部活動(dòng)。
1.2公路工程質(zhì)量管理的重要性
在公路工程建設(shè)過程中，工程質(zhì)量的好壞，對(duì)公路工程的施工速度和安全產(chǎn)生直接的影響。公路工程質(zhì)量，不僅會(huì)導(dǎo)致返工現(xiàn)象的產(chǎn)生，還會(huì)導(dǎo)致維修以及改造的費(fèi)用增加。與此同時(shí)，如果公路工程質(zhì)量差，那么就會(huì)對(duì)公路的使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，給社會(huì)的安全帶來極大的破壞。反之，優(yōu)良的公路工程質(zhì)量會(huì)給社會(huì)以及人們帶來豐厚的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益，不僅能夠加快工程施工進(jìn)度，還能夠?qū)こ淌┕こ杀具M(jìn)行有效的控制。而提高工程質(zhì)量的一項(xiàng)非常有效的措施就是質(zhì)量管理，可見工程質(zhì)量管理是非常重要的。
2.公路施工的質(zhì)量的影響因素
2.1準(zhǔn)備工作不夠完善
公路工程的施工過程是一個(gè)集合資金、技術(shù)、勞動(dòng)力密集型的生產(chǎn)過程，與其他商品生產(chǎn)相比，具有投資多、規(guī)模大以及生產(chǎn)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。所以，在進(jìn)行公路工程的施工之前，需要做好各方面的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)前期準(zhǔn)備階段的統(tǒng)籌與規(guī)劃、科學(xué)決策就尤為重要。但是在實(shí)際的施工項(xiàng)目中，由于前期的準(zhǔn)備工作不完善，而導(dǎo)致在后期的施工中出現(xiàn)各種問題，如資金不足等，影響到建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度，帶來很大額浪費(fèi)。
2.2設(shè)計(jì)不完善
設(shè)計(jì)屬于公路工程建設(shè)項(xiàng)目前期的一個(gè)主要內(nèi)容。是公路工程建設(shè)的靈魂和龍頭工作，它直接和從整體上影響工程質(zhì)量。雖然建設(shè)任務(wù)重，工程項(xiàng)目多，但目前還沒有建立必要的項(xiàng)目庫。在政策、法規(guī)、機(jī)構(gòu)、操作等方面仍不足。特別是一些高等級(jí)公路的防水、排水、防護(hù)等措施過于簡(jiǎn)單，在大型橋隧工程、環(huán)保、景觀、交通工程等方面缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
2.3主要建設(shè)材料、設(shè)備不能滿足要求
（1）原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能出好的質(zhì)量。工程建設(shè)所用的原材料不是統(tǒng)購統(tǒng)配，一般由承包商自己采購，大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主，沒有工業(yè)化相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和程序。材料的等級(jí)、規(guī)格、材質(zhì)不穩(wěn)定,沒有質(zhì)量保障。
（2）在施工過程中，選擇機(jī)械設(shè)備是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果設(shè)備選擇合理，不僅可以大大提高施工進(jìn)度，而且對(duì)于提高施工質(zhì)量也非常有利。因此在綜合考慮諸如經(jīng)濟(jì)、施工環(huán)境、施工方法、公路結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能等各種條件的基礎(chǔ)上，制定出科學(xué)、合理的設(shè)備使用方案，可以將建筑機(jī)械的效能發(fā)揮到最大化。
2.4質(zhì)量管理上的缺失
管理工作不規(guī)范是影響公路建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)主要原因。在一些中小建設(shè)項(xiàng)目上的項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制落實(shí)不夠到位。個(gè)別項(xiàng)目未實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、合同管理制；造成項(xiàng)目管理人員、施工人員、監(jiān)理人員水平不高，能力不夠；存在臨時(shí)、松散、短期的思想觀念，在目前項(xiàng)目比較多的情況下質(zhì)量意識(shí)、合同意識(shí)相應(yīng)淡薄，局面不容樂觀。
3.公路工程施工質(zhì)量管理措施
3.1制定先進(jìn)、合理、科學(xué)的施工方案
項(xiàng)目開工前的準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目經(jīng)理部必須組織各部門成員，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖對(duì)備用施工方案進(jìn)行甄選。審定施工方案時(shí)，須將質(zhì)量控制放在首位，突出崗位職能，督促基層員工按部就班的履行職責(zé)，同時(shí)健全各項(xiàng)規(guī)程，為項(xiàng)目施工有效開展提供客觀依據(jù)。在施工階段，應(yīng)該參考施工圖按部就班的逐項(xiàng)實(shí)施，檢查和驗(yàn)評(píng)流程必須符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程和驗(yàn)收規(guī)范。施工方案的確定，關(guān)系著施工過程的工程質(zhì)量，以及整個(gè)工程的全面管理與項(xiàng)目的總評(píng)，及其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3.2制定完善質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部及全體施工人員質(zhì)量意識(shí)
為了搞好質(zhì)量管理，首先要從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程部負(fù)責(zé)全段質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。各部人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。
3.3提高材料質(zhì)量管理
施工材料質(zhì)量控制，材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。首先落實(shí)好材料管理負(fù)責(zé)人，材料管理人員除了要具備較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心，并且要擁有一定的崗位經(jīng)驗(yàn)，對(duì)崗位的重要性有一定的認(rèn)知。施工單位從施工準(zhǔn)備工程開始，對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)，提出哪些材料能用，哪些材料不能用，對(duì)未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的材料，及時(shí)清退嚴(yán)禁使用。嚴(yán)格材料準(zhǔn)入制度，進(jìn)場(chǎng)材料一律進(jìn)行質(zhì)檢和復(fù)檢，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的原材料證書齊全，并附帶技術(shù)資料和說明書。
3.4加強(qiáng)對(duì)施工全過程的質(zhì)量控制
（1）施工前期的質(zhì)量控制
在設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制。在公路工程建設(shè)初期，由于對(duì)修建地段的真實(shí)情況沒有實(shí)際了解，很可能出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)際地段情況不相符合的情況，而且有些細(xì)小的問題也很難發(fā)現(xiàn)。因此在施工前，要對(duì)施工地段進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，對(duì)圖紙認(rèn)真會(huì)審，提前預(yù)測(cè)在施工中可能出現(xiàn)的問題，并制定好預(yù)防措施，一定要確保設(shè)計(jì)方案的正確性，以保證工程的順利進(jìn)行。
（2）施工中的質(zhì)量控制
由于公路修建的工序比較多，要抓好每個(gè)施工階段的質(zhì)量關(guān)，防患于未然。施工單位可以通過建立激勵(lì)機(jī)制，對(duì)認(rèn)真負(fù)責(zé)的部門進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，通過評(píng)比來提高施工人員的積極性。對(duì)重點(diǎn)施工地段嚴(yán)格把關(guān)，監(jiān)理人員需親自到場(chǎng)指導(dǎo)，以避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
提前預(yù)測(cè)在施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并及時(shí)采取預(yù)防措施，把安全隱患扼殺于搖籃中。在施工過程中，要對(duì)施工難度較大的地段進(jìn)行檢測(cè)和放樣，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核計(jì)算。通過前期的試驗(yàn)檢測(cè)可以節(jié)約施工原材料，并充分使用新技術(shù)和新材料。
（3）對(duì)施工完成后的質(zhì)量控制
對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量控制。在完成公路施工后，并不能馬上通車使用，需要在對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)后，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下方可通車使用。對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量控制工作是公路竣工驗(yàn)收工作的重要環(huán)節(jié)。完工后的公路是否符合標(biāo)準(zhǔn)需要由它來進(jìn)行檢測(cè)，因此檢測(cè)工作必須由具有相關(guān)資格的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)和具有過硬檢測(cè)水平的人員來完成，同時(shí)還需要具有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，以確保檢測(cè)結(jié)果公正、公平、公開。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工過程以及施工工藝的質(zhì)量控制和試驗(yàn)檢測(cè)，保證施工過程的合理性和質(zhì)量。比如:在進(jìn)行公路瀝青混凝土路面施工中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求和規(guī)范，做好瀝青混合料的原材料檢測(cè)和配合比試驗(yàn)，并且在施工過程中必須做好溫度檢測(cè)，保證施工溫度。在瀝青混合料路面碾壓施工結(jié)束之后，要根據(jù)相關(guān)規(guī)范以及要求進(jìn)行路面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，并且將試驗(yàn)檢測(cè)所得到的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)和詳細(xì)的填寫和記錄。
對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)措施。公路修建完成且檢測(cè)結(jié)果合格后，也不能馬上通車，需要放置一段時(shí)間，等原材料完全凝固后才可以投人使用。只有這樣才能使公路達(dá)到其最大的使用價(jià)值。同時(shí)在公路投入使用后，要定期或者不定期地對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)在行車過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)行解決，從而保障公路的質(zhì)量及行駛者的安全。
結(jié)束語
隨著公路項(xiàng)目的日益增多，公路工程監(jiān)理管理變得更加復(fù)雜。公路建設(shè)本身規(guī)模大、周期長(zhǎng)，具有不確定因素很多、存在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等多種特點(diǎn)。所以，在公路工程施工中，應(yīng)該加強(qiáng)建立質(zhì)量保證體系以及質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)對(duì)施工過程的控制，同時(shí)做好質(zhì)量檢測(cè)，從而對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行全面的保證。
參考文獻(xiàn)：
[1]董蘋.公路工程施工技術(shù)與工程質(zhì)量的研究[J].科技與企業(yè),2014,16:241.
【關(guān)鍵詞】公路；工程；檢驗(yàn)；技術(shù)；發(fā)展
試驗(yàn)檢測(cè)亦即檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)是對(duì)實(shí)體的一種或多種特性進(jìn)行如測(cè)量、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、度量，并將結(jié)果與規(guī)定的要求進(jìn)行比較，以確定各個(gè)特性是否合格的活動(dòng)。測(cè)試是具有試驗(yàn)性質(zhì)的測(cè)量，即試驗(yàn)和測(cè)量的綜合。通過試驗(yàn)檢測(cè)能充分的利用當(dāng)?shù)卦牧?，迅速推廣新技術(shù)、新材料、新工藝；能用定量的方法科學(xué)的評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；合理的控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)都呈現(xiàn)出前進(jìn)的態(tài)勢(shì)，公路工程作為道路工程的分支，其試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也成為正在發(fā)展的一門新興學(xué)科，隨之而來的檢測(cè)內(nèi)容，在試驗(yàn)檢測(cè)中遇到的困難及檢測(cè)方法，以及其意義動(dòng)態(tài)發(fā)展，也逐步成為人們所關(guān)注的焦點(diǎn)。
1．試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性研究
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過對(duì)公路工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。
（1）通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，便于就地取材，降低工程造價(jià)。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材，降低工程造價(jià)。
（2）通過必要的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量有了科學(xué)的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品合格與否，這對(duì)于工地合理應(yīng)用材料、提高工程質(zhì)量是非常重要的。
（3）可以通過試驗(yàn)檢測(cè)，優(yōu)化材料的配合比設(shè)計(jì)。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，多做幾個(gè)試配方案，以便選用控制成本主要材料用量比例小的配比的經(jīng)濟(jì)方案。通過試驗(yàn)，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下，可以選擇灰劑量較小的混凝土、水泥穩(wěn)定類基層配比；在瀝青路面上，選擇用油量相對(duì)較小的方案。通過配合比試驗(yàn)檢測(cè)可以選擇合理經(jīng)濟(jì)的材料配合比有效地降低工程造價(jià)。
2．我國公路工程檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作重視程度不夠。項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位在分項(xiàng)工程開工前，不嚴(yán)格審查工地試驗(yàn)室的母體試驗(yàn)室資質(zhì)以及現(xiàn)場(chǎng)人員配備、設(shè)備配置、場(chǎng)地布置等，就批準(zhǔn)開工。在分項(xiàng)工程完工后，沒有嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)自檢數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。沒有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗(yàn)，獨(dú)立獲得抽檢數(shù)據(jù)，或者監(jiān)理沒有建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室等等。
（2） 資金投入不夠。我國目前對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員和設(shè)備的投入相對(duì)較少。尤其在人員素質(zhì)的培養(yǎng)和對(duì)檢測(cè)設(shè)備性能的掌握和利用等方面存在不足，此外，檢測(cè)人員無證上崗，操作不規(guī)范，致使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（3）試驗(yàn)檢測(cè)軟硬件達(dá)不到要求。部分試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備，由于其主要功能部件加工精度達(dá)不到要求，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，有的儀器陳舊，常年不按檢定規(guī)程檢定。
在現(xiàn)有質(zhì)量管理體系中，由于質(zhì)量監(jiān)督單位的特殊地位，其出具的檢測(cè)報(bào)告具有相對(duì)獨(dú)立性、科學(xué)性及權(quán)威性。對(duì)于施工單位公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督之間關(guān)系到工程質(zhì)量的控制作用。但是對(duì)于監(jiān)督單位來說，要滿足約定的對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的控制工作，必需要配備一定數(shù)量的試驗(yàn)監(jiān)理工程師和建立現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室。正是由于此項(xiàng)投入非常大，加之目前公路工程監(jiān)理服務(wù)費(fèi)相對(duì)偏低，所以許多監(jiān)督單位采用外委或直接用施工單位的人員及設(shè)備進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。但直接采用施工單位的人員及設(shè)備進(jìn)行抽檢試驗(yàn)顯然不能滿足數(shù)據(jù)的真實(shí)性。由于監(jiān)督單位在很多情況下都是對(duì)已完工的部位進(jìn)行抽檢，缺少對(duì)施工過程中的控制，因此，其抽檢在很多情況下都是事后檢查。其檢測(cè)結(jié)果不能正確反映工程的實(shí)際狀況。
從以上看，我國在公路工程檢測(cè)技術(shù)方面相對(duì)落后。深入系統(tǒng)地開展公路工程檢測(cè)技術(shù)研究，發(fā)展我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的路基路面檢測(cè)技術(shù)，提升我國路基路面檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國路基路面檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展、應(yīng)用及實(shí)施，對(duì)于全面提高我國公路的施工管理和養(yǎng)護(hù)水平，具有重要意義。
3．加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制的措施
公路交通的發(fā)展直接影響著國民經(jīng)濟(jì)，我們要始終將工程質(zhì)量管理這項(xiàng)工作作為今后交通發(fā)展的重點(diǎn)，以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)，從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度，切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以提高公路工程質(zhì)量。具體措施包括規(guī)范施工單位的自檢建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系，要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力等。
為了對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施有效的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)評(píng)定，需要建立健全工程管理的試驗(yàn)檢測(cè)制度。首先，針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模，建立相應(yīng)等級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。其次，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)工作制度。建立各級(jí)人員的崗位責(zé)任制度和內(nèi)部工作文件、技術(shù)文件的管理及保密制度、檢測(cè)樣品及抽樣管理制度、質(zhì)量管理手冊(cè)執(zhí)行情況檢查制度等。要明確試驗(yàn)檢測(cè)的責(zé)任人，建立保證檢測(cè)工作質(zhì)量的各種措施及規(guī)章制度。最后，制定詳細(xì)的試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則。在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，完全按照經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則規(guī)定的方法進(jìn)行操作，試驗(yàn)室對(duì)各施工路段的每一層次路基填筑、每一構(gòu)件的混凝土澆筑、砂漿砌筑，都做到有檢測(cè)、有取樣、有試驗(yàn)報(bào)告，并確認(rèn)試驗(yàn)檢測(cè)合格后才進(jìn)入下一道工序，以合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。
施工過程的工程質(zhì)量控制，一般由施工單位自檢、監(jiān)理方抽檢和政府監(jiān)督部門共同完成。其中，對(duì)質(zhì)量控制最直接和最重要的施工方應(yīng)建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配以一套完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度作支撐，配備專業(yè)知識(shí)全面的試驗(yàn)檢測(cè)人員負(fù)責(zé)專職質(zhì)檢，加強(qiáng)“自檢”制度; 監(jiān)理方，對(duì)所監(jiān)管的工程應(yīng)具備高度的負(fù)責(zé)精神，真正落實(shí)“工程前”、“工程中”、“工程后”三層監(jiān)理，監(jiān)理過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定，利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的經(jīng)過檢定的、在有效期內(nèi)的試驗(yàn)設(shè)備，將試驗(yàn)檢測(cè)作為有效的質(zhì)量控制手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
人是一切工作的主體，如果質(zhì)檢人員自身的職業(yè)水平都不能達(dá)標(biāo)，那么提高公路工程的質(zhì)量就只能成為一句空話。因此，試驗(yàn)檢測(cè)部門一方面要建立人員的準(zhǔn)入制度，要求從業(yè)人員持證上崗，另一方面也要定期組織本機(jī)構(gòu)人員參與相關(guān)機(jī)構(gòu)的專業(yè)培訓(xùn)，使工作人員的職業(yè)素養(yǎng)能夠保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平。
4．結(jié)論
為了進(jìn)一步促進(jìn)我國公路工程整體質(zhì)量水平的提高，全國各地都在加強(qiáng)對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理，積極開展和完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是各開工項(xiàng)目的質(zhì)量控制參數(shù)，真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，將指導(dǎo)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，使工程項(xiàng)目得到順利進(jìn)行，工程質(zhì)量得到可靠的保證，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)和效益指標(biāo)。為此，必須采取各種措施做好公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量控制工作，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督工作，以加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙玉冰.《淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作》[J].黑龍江交通科技，2005.
