時間：2023-07-25 17:16:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程發展前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
作為湖南省5個千億產業基地之一，株洲市軌道交通裝備制造千億產業基地，現已形成了以電力機車、城軌車輛、鐵路貨車、鐵路工程機械等為重點的多類別產品系列，擁有軌道交通裝備制造規模以上工業企業160余家、高新技術企業50余家，擁有全球最大的電力機車總裝工位、現代化的轉向架制造中心、大功率牽引電機制造中心等，交流傳動電力機車、軌道交通電機、電控產品、鐵路敞車的市場占有量及其生產能力居全國第一。（來源：《湖南日報》）
廣西：2012年對東盟進出口值突破120億美元
南寧海關最新統計顯示，2012年廣西對東盟進出口120.5億美元，創歷史新高，比上年增長26%，高于同期中國與東盟雙邊貿易增速15.8個百分點。進出口規模居西部12省市區之首。
南寧海關分析人士指出，東盟國家經濟發展前景看好，為雙邊貿易上臺階帶來新機遇。伴隨著南寧-新加坡陸路運輸通道交通基礎設施日趨完善，廣西作為中國與東盟經貿合作的橋頭堡作用日益凸現，特別是中馬欽州產業園區的建設，為廣西與東盟雙邊貿易注入了活力。（來源：《廣西日報》）
云南：將在5年內建成中國東盟保稅物流港
記者從日前在昆明召開的云南首屆保稅物流產業論壇上了解到，云南將在5年內建成中國東盟保稅物流港，該項目總投資約99億元，規劃用地2800畝。
據了解，中國東盟保稅物流港位于昆明主城東南方向的馬金鋪片區現代新昆明高新技術產業基地內。項目建成后將形成以物流產業為主導，以保稅物流為核心，整合高附加值產品加工、保稅、物流、商貿等關聯產業的發展，并逐步形成以上產業集聚區。
中國東盟保稅物流港將建成輻射國際國內物流功能、出口加工及監管功能、進口保稅功能、國際國內轉口貿易功能、國際國內采購功能、國際國內配送功能、商貿服務功能、國際國內會議會展功能、保稅商場和國際生態休閑配套功能為一體的國際性綜合保稅物流園區。（來源：《云南日報》）
重慶：力爭人均體育場地面積達到1.2平方米
今年重慶市將加快全民健身服務體系建設，促進城鄉公共體育服務均等化，力爭人均體育場地面積達到1.2平方米。
據悉，去年重慶市重點構建全民健身組織網絡，培訓社會體育指導員5362人，新建1000個農民體育健身工程，150個社區路徑工程，50個鄉鎮健身廣場，資助命名20條全民健身登山步道，新增體育場地面積90萬平方米。
重慶市今年將繼續推進全民健身服務體系，計劃再建設1000個農民體育健身工程，150個社區路徑工程，50個鄉鎮健身廣場，培訓各級社會體育指導員4500名，力爭人均體育場地面積達到1.2平方米，比2012年增長0.1平方米。（來源：《重慶日報》）
四川：成都移動互聯網產業已近千億規模
關鍵詞：物流管理；專業導論；教學改革
專業導論是大學新生入學后需要學習的一門十分重要的導論性課程。專業導論課程的開設有助于學生了解所學專業的內涵特點、課程體系和人才培養目標的基本要求、所學專業與行業的關系及本專業的發展現狀，使他們能夠對大學階段的學習生涯作一個規劃，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎[1]。近年來，在全國上下全面深化高等教育教學改革的大背景下，如何對專業導論課程教學進行改革，以激發學生的學習熱情，提高專業導論課程的教學效果，是一個值得授課教師認真思考的問題。筆者擬以所在的阜陽師范大學物流管理專業為例，對這一問題進行探討。
一、開設專業導論課程的意義
（一）消除學生疑慮，幫助學生了解專業根據多年來的教學經驗，筆者在與大一新生交談過程中發現一個問題，相當一部分學生在填報高考志愿時因聽從了老師和家長的建議才選擇的物流管理專業，而真正是在了解物流管理專業后自主填報志愿的學生并不多。還有一部分學生是通過專業調劑被錄取到物流管理專業的，對物流管理專業更是缺少必要的了解。以上原因導致很多學生在入學后產生一些疑慮，比如“物流管理專業的學生畢業后可以從事哪些方面的工作”“物流不就是干快遞嗎”等，甚至有些學生在入學前就已經做好了轉專業的打算。通過開設專業導論課程，可以讓學生盡快了解物流管理專業，消除疑慮，端正專業學習態度。
（二）展現專業前景，幫助學生樹立信心當前，大學生就業形勢嚴峻，就業壓力日益增大，物流管理專業的就業前景如何是學生和家長普遍關心的一個問題。通過開設專業導論課程，可以加深學生對物流行業在國民經濟中戰略地位和支柱性產業的認識，幫助他們了解物流行業發展前景及物流管理專業學生的就業前景，增強學習物流專業的信心。
（三）揭示成長規律，幫助學生適應環境對于剛入學的大一新生，其所面臨的學習和生活環境發生了很大的變化[2-3]。在學習上，中學里的那種封閉式學習、過度依賴教師、填鴨式被動學習和單純追求應試成績的學習方法已經不再適用，取而代之的是開放式學習、教師只起引導作用、滿足趣味性地主動學習和為成才而學習；在生活上，其生活方式也由高度依賴父母、以自我為中心的家庭生活轉變為遠離父母獨立生活、需要顧及他人感受的集體生活。面對新的學習、生活環境，很多學生會變得無所適從。開設專業導論課可以幫助學生了解大學教學管理及課堂教學的特點，掌握集體生活中與人相處之道，認識人才成長規律，盡快適應大學環境。
（四）確立學習目標，幫助學生擬定規劃升入大學只是學生人生道路上的一個短期目標，當這一目標實現后，如果不引導學生確立一個長遠的學習目標，一部分學生可能會迷失方向，最終導致學業荒廢。通過開設專業導論課，解讀本專業的人才培養方案，可以使學生對將要開設的課程做到心中有數，為學生在確立專業學習目標、大學發展計劃乃至職業生涯規劃方面提供幫助。
二、專業導論課程教學中存在的問題
筆者作為所在學院物流管理教研室的負責人，近年來一直參與專業導論課程的教學工作，總結出該課程在以往的教學過程中存在如下問題。
（一）授課形式單一以往的專業導論課程教學主要采用的是教師講解結合PPT展示的傳統教學形式，更多的時候是教師在講臺上講，學生在下面聽，師生之間缺少必要的互動。這種單一的教學形式很難激起學生的學習興趣，甚至會讓學生感到枯燥、乏味，其教學效果可想而知。
（二）教學內容隨意化由于專業導論課程的教學時數較少，一般只安排14~16學時，所以該課程很難找到合適的教材，以至于授課教師對授課內容的選擇較為隨意[4]，有的側重于作物流管理專業介紹，有的則側重于物流管理專業畢業生的就業方向和職業生涯規劃的介紹。教學內容的隨意性容易導致教學重難點不突出，使學生對該專業產生懷疑，失去學習的興趣。
（三）教師積極性不高作為一門專業啟蒙課程，專業導論課程的內容雖然比較簡單，但其涉及到的知識卻十分廣泛，尤其是與行業相關的一些最新數據，更需要授課教師花費大量的時間和精力去搜集。對于授課教師來說，在期末計算教學工作量時，專業導論課程的課時量只有十幾個，對其完成學校規定的教學工作量的幫助十分有限，很多教師不愿意接受專業導論課程的教學任務，即使勉強接受，在教學上也是墨守成規，不愿意嘗試課程教學改革。
（四）缺少實踐教學物流管理專業本身具有較強的實踐性，學校在制定專業導論課程教學大綱時，如果籠統地將其全部設置為理論授課，則與物流管理專業的專業特點不符。缺少實踐教學內容的專業導論課，會導致學生對物流管理專業缺少直觀的認識，不利于學生學習興趣的提高和課程教學目標的實現。
三、專業導論課程教學改革措施
（一）改變傳統授課形式，讓學生真正參與進來為了克服單一授課形式的缺點，吸引學生真正參與到課堂教學中來，可以采用線上線下相結合的授課方法[5]。比如，授課教師可以利用現代教育技術，將混合式教學理念引入到專業導論課程的教學過程中。以阜陽師范大學為例，學校已經建成了先進的錄播教室，同時引進了“超星泛雅網絡教學平臺”。授課教師可以在課前通過錄播教室錄制教學視頻，并將其連同課件、教案及學習資源等材料上傳到教學平臺中，供學生線上自主學習。在線下教學環節，授課教師可以挑選一些學生感興趣的專業話題，比如“你為什么選擇物流管理專業”“你是通過哪些途徑了解物流行業相關信息的”“你認為從事物流行業的工作前景如何”等，讓學生分組討論，再將討論的結果以小組為單位進行匯報。授課教師再根據學生匯報的情況，對學生提出的問題進行解答。這種線上線下相結合的混合式教學模式，克服了傳統授課形式的弊端，激發了學生的學習興趣，讓學生由過去的被動接受知識轉變為主動探索知識。
（二）合理設置課程教學內容就物流管理專業而言，其專業導論課程應包含以下內容。1.專業內涵與行業發展前景。在專業內涵方面，可以介紹與物流相關的一些概念，如物流、物流行業、物流管理、傳統物流、現代物流、國際物流等，引導學生明確概念的內涵、外延及其特點，明確各概念所包含的基本問題及其本質。在行業發展前景方面，授課教師可以搜集相關資料，向學生介紹物流在國民經濟中的地位與作用，物流行業發展概況及就業前景，物流相關崗位職責要求和任職條件、薪酬待遇、升遷路徑等，以打消學生的疑慮，激發學生學習熱情。2.學科性質及專業發展概況。首先，物流管理屬于管理學門類中的物流管理與工程類，與之并列的還有物流工程、采購管理、供應鏈管理等專業。這4個專業相互關聯又相互區別，教師應讓學生認識到各專業的相近性和交叉性，注意培養學生專業興趣。其次，應介紹物流管理專業的發展歷史、現狀及未來發展趨勢，介紹本校物流管理專業的辦學特色及辦學成就，如師資隊伍情況、專業與課程建設情況、畢業生的考研及就業情況、師生獲得的各類榮譽情況及杰出校友等。3.專業人才培養方案。專業人才培養方案是專業人才培養的依據和大綱。授課教師應以專業人才培養方案為藍本，向學生詳細介紹本專業的人才培養目標、專業課程體系等內容，尤其是專業基礎課與專業核心課、專業選修課之間的關系，引導學生制定大學階段的學習目標，避免學生盲目地學習。4.大學階段教與學的特點及學習方法。在向學生介紹專業課程體系的基礎上，授課教師還應就大學階段的課堂教學、學生管理以及對學生的要求等方面的內容進行剖析，使學生認識到自主學習、獨立思考以及批判性思維的重要性。此外，授課教師還應結合專業特點向學生介紹適用的學習方法。物流是一個注重實操的行業，中學里那種單純為了應對考試的學習方法已經不再適用，學生需要更加注重實踐能力的培養，避免眼高手低。5.專業學習規劃。俗話說“凡事預則立，不預則廢”，好的規劃是成功的一半。因此，專業導論課程還應包括學生專業學習規劃的內容，授課教師應引導學生做好大學階段的學習規劃，為畢業后的就業、創業及繼續深造打好基礎。
（三）提高教師的積極性針對專業導論課授課教師積極性不高的問題，學校層面可以采取相應的措施。比如優先選派專業導論課教師到知名物流企業參觀、交流，對承擔專業導論課程的教師給予適當的工作量補貼等。此外，還可以改變以往只由校內教師講授專業導論課的做法，邀請物流行業和企業專家參與到專業導論課程的教學過程中。比如，在講授物流行業發展現狀及未來發展趨勢分析這部分內容時，可以邀請知名物流企業或物流行業的專家走進課堂做專題講座，這樣既開闊了學生的視野，又給授課教師提供了與行業和企業專家近距離交流的機會。
（四）增加實踐教學環節盡管專業導論課的課時不多，但筆者認為仍可以抽出2個課時讓學生參與到專業實踐中。比如，可以組織學生到當地物流企業參觀見習，以了解物流企業的運作與經營模式。通過參觀企業的立體倉庫、分揀流水線等物流設施，觀摩叉車裝卸貨演示、智能分揀機器人分揀作業等物流活動，既能提高學生的學習興趣，又能使之形成基本的行業認知。
專訪日本物流系統機器協會會長竹內克己
兩年一度的東京物流展于9月12日落下帷幕，承襲一貫的風格，東京物流展再次以盛大的規模成為業內的盛會，在東京物流展的展會期間，筆者還采訪了剛剛于今年7月1日成立的日本物流系統及機器協會（The Japan Instituted of Material Handing）的竹內克己會長，竹內先生目前還兼任大福株式會社的董事會主席。
《物流》:能再次見到竹內會長，看到您還在這個行業發揮領導作用，感到很高興。
竹內克己:我是今年4月1日從大福株式會社董事長的位置上卸任，于今年7月1日出任日本物流系統及機器協會的會長。
日本物流系統及機器協會目前有28家會員，這些會員當中即有像大福、岡村、村田這樣的提供綜合物流系統及設備的生產商，也有專注于某一種設備的生產商，即有同時兼顧日本國內外兩個市場的規模較大的企業，也有只針對國內市場的中小企業，盡管目前會員數量不多，但總的銷售額卻超過了6000億日元。
《物流》:成立JIMH協會的目的是什么？
竹內克己:我們的會員中有生產搬運設備、存儲設備、揀選設備的廠家，所服務的對象主要有兩方面:一是工廠，即生產制造的自動化;二是針對流通領域的，即流通和分銷自動化。成立協會的目的是，作為生產物流系統及設備的企業需要更好地理解制造業和流通業的需求，而且相比起日本國內逐漸成熟的市場，海外市場的發展機會對日本的物流設備制造企業來說更有吸引力，成立協會就是要讓會員共享海外市場拓展的經驗，加強合作交流，尋找更廣闊的發展空間。我們也希望通過協會和國外的類似的機構相對接。適應全球經濟一體化發展的趨勢。再比如，日本是地震多發的國家，前不久就有一家汽車生產廠因為地震導致零配件供應中斷，造成了嚴重了后果，而日本在物流系統抗震設計方面的經驗很豐富，也有很多先進的技術。今年中國發生了四川地震，應該說對這類技術也是非常需要的，所以雙方可以進行交流。
所以我們希望成立協會，以促進日本企業和社會與外界的交流，不但在會員中進行交流也會在協會與協會之間進行交流。我想我們同中國機械工程協會的交流已經在計劃中了。
《物流》:您如何看待這個行業的發展前景？
竹內克己:從日本來看，日本已經進入老齡化社會，日本的女性現在工作的愿望也很強，而且生育率持續降低，整個社會勞動力供應不足，目前韓國也出現了這個問題，不知道中國是否也會走上這條路。今天日本的年輕人更愿意選擇比較舒適的工作，一線的工作崗位往往招不到人，但生活和生產中搬搬抬抬的事還是有的，這些都導致了物流搬運設備（Material Handing）更加需要無人化和省力化。而生產的環節就更明顯，企業對效率和節能的要求越來越高。
所以我認為這個行業的前景還是比較好的。
【關鍵詞】校園電子商務 需求分析 B2C 電子商務新模式
一、校園電子商務的發展前景
校園電子商務，就是在校園內部開展電子商務。為什么說它具有較大的發展前景呢？
（1）良好的網絡環境。高校是知識密集型地區，百分之90以上的大學都具有很高的計算機普及率，大部分學校為了方便學生的學習，會建立各自的校園局域網。而且，網絡使用費也很便宜。
（2）服務對象的固定性。校園電子商務是為學校范圍內的人員提供服務，它的服務對象主要是在校師生員工和學校的一些職能部門。校園里的學生和教師是校園電子商務當中最穩定的消費群體，而且每年都有新的大學生涌入校園，尤其像湖北武漢這樣的高校聚集地。還有就是大學生樂于追求新鮮事物，比如最近火熱的摩拜單車，注冊居多的就是大學生，這正是校園電子商務的良好發展趨勢。
（3）安全的支付系統。如今，各大高校已經建立了一套非常安全完備的校園一卡通機制，各地的校園電子商務開展已經不必承擔太多網絡安全和電子支付的風險。
（4）快捷方便的物流配送。校園電子商務不像一般電子商務替工種類繁多的商品，校園區域集中，因此，物流服務也就相對局限。所以，物流配送也就可以做到及時，方便。
二、校園電子商務的發展現狀
高校校園是一個廣闊的新興消費市場，隨著校園網的建成，校園電子商務也隨之誕生了。現在的各個高校對各種設備的完善越來越重視，尤其是校園網絡環境的建設，這就為校園電子商務在校園內快速發展奠定基礎。校園電子商務活動中的主體是高校內的師生，這部分人對新鮮事物的接受能力比較強，且都掌握一定程度的網絡知識。校園電子商務在快速發展中出現的諸如團隊建設不成熟、信用機制不完善、校園電子商務業務不全面等問題，使其發展后勁不足，步入緩慢增長期甚至停滯期。
三、校園電子商務B2C模式
B2C模式是商家對消費者，實現價值創造的商業模式. B2C模式在校園電子商務中主要表現為網上商店和網上教育。從電子商務平臺開發，支付方式，物流配送，營銷方案進行分析，進而制定一套完整的體系。
（一）開發電子商務平臺
建立平臺官方網站以及手機APP，創建學校資源庫，網站經營商品主要是師生學習、生活用品，小到食品、圖書、學習用品、鮮花；大到電子產品、軟件和學習工具，品種較多，價格較低，送貨上門。此外，網上商店還可以經營廣告，獲取廣告收入及相關服務交易信息。
（二）電子商務平臺支付方式
第三方支付，實現網上在線支付功能，建立以支付寶、微信支付、QQ錢包轉賬支付以及貨到付款為主體，開發校園一卡通預授權的支付模式。
（三）電子商務平臺物流配送
建立自營物流與合作物流相結合的配送服務模式，打通校園最后一公里，探索在校園內設立自提點，由配送點組織學生進行上門配送。更有聚集在校園內的大學生自主創業的物流配送點以及學生的“幫跑腿”服務為廣大學生提供了便捷的物流服務，從而降低了物流成本。
（四）電子商務平臺營銷方案
通過依托廣大的學生資源，以勤工儉學，創新創業等方式組織學生參與到系統開發，設計，維護，管理，物流配送等環節，鼓勵學生在網絡平臺上開設店鋪，開展B2C的電子商務活動，帶動相關專業學生的實習實訓，促進大學生創新創業實踐，為持續開展校園電子商務提供了人力保障。加大網站宣傳力度，積極建立手機端、微信平臺與網站的互聯互通，實現與校園官網的友情鏈接，構建電子商務平臺的多維空間，鞏固和提升網站在同行業中的地位和整體形象，樹立網站品牌。
（五）電子商務平臺業務流程
首先，確定企業、商家、學生用戶的角色，企業下放交易的權利給商家，針對學生采取實名注冊的方式，針對個體戶則采取收取一定數量的押金，商家每月初根據需求領取一定量的商品，在月底上交給企業本月進貨款。其次商家進入校園電子商務平臺必須經過校園網絡中心注冊、確認，將其信息輸入商家信息數據庫，在經營過程中如有信息變更也需將信息及時更新，退出電子商務平臺必須經過校園網絡中心注銷用戶，同時更新商家信息數據庫. 業務流程如下：
在校師生登陸校園電子商務平臺搜索瀏覽；確定購買的商品或服務之后，向商家下訂單。進行網上支付；商家接收支付信息并進行確認，并將支付信息反饋給物流部門；物流隊伍派送商品。還要保證有第三方進行監督確保買家以及賣家的權益。
四、總結
在電子商務飛速發展的今天，校園電子商務作為網絡經濟發展的必然產物，學生的消費力量為發展校園電子商務提供了可靠保障，帶來了無限的發展空間；伴隨著互聯網技術的成熟和完善、校園網絡環境的進一步改善，高校辦學規模的擴大和學生網上購物的意識不斷增強，校園電子商務必將成為“大學經濟”中的一個新的增長點。本文是基于對校園電子商務發展現狀， 抓住現實發展中存在的問題，提出一種新的校園電子商務的方案，在此模式下運行的校園電子商務充分發揮校園內的網絡、支付和人力資源優勢，有效的克服了目前模式的不足。
參考文獻：
[1]陳開慧.校園電子商務模式新探[M].廣西：玉林師范學院學報（自然科學），2010.
【關鍵詞】物流；神經網絡
【中圖分類號】 U652.1+2【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0173-02
1 物流預測及其現有的解決方法
由于我國地域廣泛，物流路途較遠。因此在我國社會狀態下的物流在貨物運送過程中出現一些不確定情況是非常常見的。這也就說明對于物流行業的預測其實就是對人們不確定的未來的事件進行估計，同時將產生這些不確定時間的幾率盡可能的降到最低。同時我們也可以看出，預測的存在價值就在于未來的變化，如果在物流過程中是不存在不確定事件的，那么物流預測就沒必要進行。基于這種情況，可以說對物流進行預測就是對未來事件進行一定程度上的把握。首先預測物流需要了解為什么會產生不確定事件；其次是明確不確定事件發展的方向和趨勢；最后是分析不確定事件發生后的現實情況，以此為基礎對未來事態的發展進行估計，盡可能的在最短時間內找出解決問題的根本。
物流行業在我國是一個新興產業，最初的發展尤為重要。因此做好物流預測對整個物流行業的發展前景起到至關重要的作用。物流預測可以將不確定事件發生時的被動情況變為主動，當工作人員已經因為預測出到不確定事件發生，那么他們會制定相應的應急方案，那么在不確定事件發生時，工作人員只需要按方案采取行動即可。物流預測也對減小物流企業損失有很大的幫助，同時也是一股促進物流行業發展的巨大推動力。
在物流行業中的預測，也是需要以現實市場傳遞過來的消息以及環境、距離等具體因素為基礎，在通過相關的神經網絡技術進行物流預測。但是對于現實中的環境、距離以及收集到的信息都不可能是一成不變的，同時也可能會受到調研人的主觀因素影響，進而使得物流預測的基礎都存在一定的偏差，最終導致預測結果出現與現實不符的情況也是在所難免的。
2 人工神經網絡BP算法
神經網絡技術的發展歷史悠久，并不是為了滿足物流預測需求才產生的，相關研究人員從上世紀初就開始對這方面技術進行研究和分析。對于神經網絡技術的發展經過可以根據其發展狀態分為以下幾個時期：首先，可以將它定義為開始階段，在這一段時期內神經網絡技術還沒有完全成型，只是一些學者的理論研究，并沒有多少科學依據；其次可以稱為神經網絡技術發展的低谷。在這段時間內基本很少有人涉獵這一領域，因此它的發展速度緩慢，沒有取得任何實質性的突破。再次可以稱為是神經網絡技術的復興階段。在這一個時間段內，很多學者均進行了相關的研究，并在一定程度上取得了突破。最后的階段是神經網絡技術的一個蓬勃發展的階段，在這段時間里，神經網絡技術得到更多的研究人員的重視，同時也獲得了相當大的進步和成就。直至目前，神經網絡技術依然持續著它強勁的發展勢頭，在未來必將獲得更大的突破。
基于上述情況，作者希望能夠更加直觀的介紹神經網絡技術在物流預測中的應用。因此，在本文中，首先先對BP網絡技術進行介紹。這種技術方法就是將神經網絡技術應用到物流行業中去。下面通過分析這種技術的算法來進一步的了解它。
設p為輸入：w為權值；b為域值：a為輸出。
多層網絡中的某一層的輸出成為下一層的輸入。描述此操作的等式為：
3 神經網絡預測模型建立及應用
物流行業中進行預測一般先會制定預測方案，再從中選擇出較為合適的方案。應用神經網絡技術預測物流狀況一般有以下幾種常用的方案：第一種方案是以過去一段時間內的信息作為預測基礎，再進行物流預測。當然這些歷史信息必須是在規定時間范圍內，并且近期內具體環境沒有發生較大變化。第二種情況是以物流預測的相關數據為基礎進行的預測。這種方案的優勢在于更多地考慮了相關變量的細節分析。但是由于目前科學技術的發展環境下，尚對相關變量的研究有限，為了獲得更為精確的預測結果，通常情況下會選擇第一種方案進行物流預測。
在本文中，以湖北省在1990年到1998年這段時間內的公路輸出量作為歷史信息，采用上面介紹的方法進行神經網絡技術在物流預測方面的應用分析，進而預測出未來兩年內的湖北省公路貨物輸出狀況。
通常情況下，該種方法是以七個相鄰的點作為一組歷史信息，在本文中，我們以其中的前六個點作為歷史數據來估計第七個的數值。
經實驗調整這里學習步長=0.04；權及域值的初始域（-0.05，0.05）。隱層采用s形結構，輸出層采用線性結構，得到訓練曲線：
4 小結
在我國，物流行業得到快速的發展，這是以先進的神經網絡技術為依托的良好效果。在本文中，作者通過對湖北省公路貨運狀況的舉例分析來證明了神經網絡技術在物流預測方面的重要性，這也間接表明神經網絡技術有利于物流行業的整體運轉和發展，促進了我國經濟建設速度的提高。當然神經網絡技術自身仍存在一定的問題，需要在不斷地實際運作中進行完善和改進。相信隨著科學技術手段的不斷提升，神經網絡技術的發展前景將會無限的美好，同時也會在物流預測方面取得更好更快的發展。
參考文獻
[1] 陳焰，劉兆峰.神經網絡在企業流動資金需求量預測中的應用[J].武漢理工大學學報（社會科學版），2002年03期
摘要：“互聯網+”的出現刺激了新鮮食品行業的再次發展，同時也為冷鏈物流的快速發展 提供了新機遇。 但是“互聯網+”背景下的冷鏈物流的發展，依舊存在著許多的問題，因此，對“互 聯網+”背景下的冷鏈物流發展狀況及意義進行了闡述，對其面臨的問題也進行了具體分析，并 提出了一些相關發展策略。
關鍵詞：冷鏈物流；互聯網+；
0.引言
鹽池灘羊，寧夏回族自治區鹽池縣特產，中國地理標志產品。隨著人們生活質量的提高，對食品的追求趨于多樣化。根據鹽池灘羊主銷區銀川市開展的問卷調查顯示，消費者愿意花費高于普通羊肉的成本購買鹽池灘羊肉，體現了消費者心目中較高的品牌忠誠度。隨著“互聯網+”的實施以及經濟的發展，冷鏈物流發展迅速，鹽池灘羊的發展前景大好。
一、鹽池灘羊特點
鹽池灘羊，寧夏回族自治區鹽池縣特產，中國地理標志產品（地理標志證明商標）。鹽池縣得天獨厚的天然地理環境，培養了灘羊獨特的質量，其肉質細嫩、無膻味、味道鮮美、脂肪分布均勻，是國內外肉羊質量最好的一種。所產二毛裘皮毛色潔白，光澤悅目，花穗美觀，毛皮輕便，毛股長而堅實，根部柔軟，不氈結，能夠縱橫倒置，是裘皮中的上品、寧夏的“五寶”之一，鹽池“三寶”之首，享譽世界。
二 、“互聯網+”背景下的冷鏈 物流發展面臨的問題
（1）設備相對落后 冷鏈物流是一個非常完善健 全的運輸體系，我國現階段已經有 許多的小物流公司開始負責冷鏈 物流了，但是這些物流公司的運輸 設施設備并不完善，導致運輸質量 降低，在運輸過程中，出現食品或 是藥物等變質的現象屢見不鮮，這 就嚴重影響了我國冷鏈物流的聲 譽和發展。 冷鏈物流的關鍵設備有 冷凍庫、低溫監控中心、冷藏運輸 車等，這些都是使得冷鏈物流得以 發展的主要載體。 而在冷鏈物流的 運輸鏈中， 冷凍庫是最重要的設 施， 是整個冷鏈物流的核心環節， 投資也是最多的部分。
（2）物流成本過高 我國的物流總成本在國民總 產值中占據了很大的比重，與其他 國家相比，成本高出許多。 冷鏈物 流的實現首先就是要控制溫度，所 以，需要最好的冷控設施，再由專 業的實際操作員工來完成，以保障 整個過程有序進行，保證食品的質 量不受影響。 但是成本如果體現在物流運送費用上，消費者又難以接 受費用過高。
（3） 公眾的認知程度低 近年來，隨著互聯網經濟的發 展進步，冷鏈物流已經成為一種必 然趨勢，然而，現階段我國許多人 對于冷鏈物流的認知依舊較低，甚 至有些人從未聽說過冷鏈物流。 冷 鏈物流的實現需要較高的成本維 持發展，導致許多的物流公司對其 望而卻步，從而造成了許多人對冷 鏈物流認知度低的普遍現象。 并 且，許多的城市人對于偏遠農村生 a的新鮮優質產品的存在根本無 從知曉。 雖然有些地方已經開始使 用冷鏈物流，但是由于物流本身缺 乏穩定性，這就導致消費者不能完 全信任物流運輸質量。 這些對于冷 鏈物流的認知程度低的現象，嚴重 阻礙了冷鏈物流的發展。
三 、“互聯網+”背景下的冷鏈物流發展思路
1.發展“互聯網+冷鏈物流”
鹽池灘羊實現了規模化養殖，除了面向本地市場銷售，更應立足于國內市場，開拓國外穆斯林市場。根據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）第36次中國互聯網絡發展狀況統計報告顯示，截至2015年6月，中國網民規模達6.68億，半年共計新增網民1894萬人。互聯網普及率為48.8%，較2014年底提升了0.9個百分點，這為冷鏈物流網絡的發展提供了基礎。
冷鏈物流在我國物流行業已 經受到廣泛關注，在科技早已涉獵 各個領域的今天，相關部門也開始 嘗試采取一些有效措施，希望能有 效促進“互聯網+”背景下的冷鏈物 流快速發展進步。
2 電商與冷鏈物流
電子商務與冷鏈物流的結合，可以實現快速將生鮮產品運送到顧客手中。（了解如何能將電子商務與冷鏈物流結合）
電商物流業主要包括了三個方面：第一，電商企業自建的物流配送體系，如京東商城，則供應商自營生鮮產品，可以進駐京東商城，依靠京東商城現有的物流配送體系；第二，物流企業拓展電商業務，如順豐速運，或者EMS電商業務，供應商自營生鮮產品可與物流企業長期合作，借助物流企業的網點實現及時配送；第三，電子商務平臺對物流資源的整合，如菜鳥網絡，通過該電子商務平臺強大的物流資源實現及時配送。
3 物流+O2O模式
O2O（Online To Offline），將線下的商務機會與互聯網想結合，把互聯網作為線下交易的前臺。生鮮產品
提到物流O2O，可能很多人對于眾包模式都會有所了解，以達達、人人快遞、京東眾包、閃送、快收等為代表的眾包模式受到了諸多快遞人員與消費者的歡迎。
不得不承認，全民眾包的快遞O2O模式在一定程度解決了大批就業問題，這是這類平臺對于社會的貢獻。目前在國內有相當一部分的閑散人力、同時也有相當部分人員工作之余也想賺到更多的收入，這類O2O平臺無形之中會就受到這部分人群的歡迎。
無論是白領階層、學生階層、公務員、企業老板、下崗工人，還是自由職業者，只要愿意，符合基本條件者，都可以申請成為該類平臺的自由快遞人。
此外，對于順道送快遞的人員來說，這種模式也將大大降低平臺的運營成本，同時也能提升寄送效率。一般來說，傳統快遞上門取快遞的時間至少要半個小時，發貨的話需要至少1個小時，但眾包模式都是匹配離用戶最近的快遞人員，能提升發貨速度。除了閃送所推出的專人快速配送價格會比較高之外，其他眾包相對來說配送價格也會比較低。
四 、結語
在“互聯網+”背景下，如果想 要全面提升我國冷鏈物流的發展 水平，勢必要對現在的冷鏈物流進 行全面地改善，不僅僅是其設施設 備在科學技術上的改進，還有國家 政府的監督機制和法律法規體系 的建立都需要逐漸構建完善，才能使冷鏈物流得以快速發展。 而在冷 鏈物流的整體環節中，最重要的運 輸環節也應該重點改善，運輸公司 需要針對最常見的產品變質問題， 實施相應的措施，吸收優秀的專業 科研人才，進行冷凍冷藏運輸設備 的研發。在此基礎上，運用互聯網技 術，建立精確的信息管理系統，對冷 凍冷藏運輸車實施全程監控，從而 提高冷鏈物流的效率和質量，促進 其在“互聯網+”背景下快速發展。
參考文獻：
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[2] 張琳，龐燕.農產品冷鏈物流模式比較 研究[J].物流工程與管理，2010（10） [3]郝書池. 我國冷鏈物流發展前景及對 策[J].中國物流與采購，2010（7）
[4]王先慶，李征坤，劉芳棟等，互聯網+物流[M]，中國工信出版集團，2016.
（1）調研目的
本次調研的主要目的是為了按照江蘇省區域經濟發展需求設置更加合理的專業培養方向；根據產業結構調整優化物聯網專業人才培養方案相關內容；明晰三維度動態能力集中相關能力需求；把握本專業人才需求狀況、確定本專業面向的崗位群、對本專業進行重新定位、同時剖析目前專業教育存在的問題與不足。
本輪調研主要目的在于及時掌握南京及江蘇省信息網絡技術產業規劃及發展狀況，及時了解產業結構調整對人才需求的變化，以及云計算、物聯網等新技術推動企業發展的信息。
在掌握企業崗位調整、崗位能力需求變化、用人變化等信息基礎上，考察同類院校在本專業設置及人才培養方案方面的變化，為2017級人才培養方案的調整和2016級人才培養方案的制定提供論證。
（2）調研對象
本次調研的主要范圍在江蘇省，兼顧長三角地區。調研的主要對象是不同規模和類型的行業企業，相關領域的行業專家、同類院校。
調研產業中企業崗位設置和用人需求主要是為了解人才需求種類和規模，明確專業培養定位。內容主要包括當前企業崗位名稱、崗位工作內容、崗位用人需求等。
調研崗位工作過程中能力需求主要是為明確人才培養規格，分析典型工作任務，構建學習領域課程體系。內容主要包括崗位工作任務的產生、執行、結束全過程，及完成崗位工作任務所需的知識和能力。
2 調研方法與內容
（1）調研方法
本輪調研根據不同調研對象及環境，采用不同調研方法，包括：
1）對企業訪談，聯系企業的技術部門、人力資源等相關部門，進行面對面調；
2）對合作企業、兄弟院校、畢業生主要采用問卷、現場、資料等調研方法；
3）對網絡媒體主要采用資訊報告、信息檢索匯總等方法進行調研；
（2）調研內容
圍繞調研目標，確立區域產業規劃、產業技術和經濟發展、用人需求、崗位需求、崗位工作過程所需能力等方面的調研內容。
調研區域產業規劃主要是為清楚了解江蘇省及南京市對物聯網產業的定位及規劃項目，及借此帶動的經濟發展和人才需求。內容包括江蘇省及南京市對物聯網產業的規劃、已設立及將設立的建設項目及投入規模等。
調研本區域物聯網產業技術發展和?濟發展，主要是為了解當前及未來一段時間產業發展的新動力及發展前景，并借此對未來人才需求作出預測。內容包括產業技術應用情況、產業經濟比重及增長情況等。
調研產業中企業崗位設置和用人需求主要是為了解人才需求種類和規模，明確專業培養定位。內容主要包括當前企業崗位名稱、崗位工作內容、崗位用人需求等。
調研崗位工作過程中能力需求主要是為明確人才培養規格，分析典型工作任務，構建學習領域課程體系。內容主要包括崗位工作任務的產生、執行、結束全過程，及完成崗位工作任務所需的知識和能力。
3 調研分析
（1）行業發展對本專業人才需求的趨勢
在調研中，了解到物聯網產業具有產業鏈長，涉及多個產業群的特點。物聯網的產業鏈從傳感器、芯片、軟件、終端，整機、網絡到業務應用，主要涉及芯片與技術提供商、應用與軟件提供商、系統集成商、網絡提供商、系統集成商、運營及服務商、用戶七個環節，包括了RFID芯片設計、二維碼碼制、電子標簽、讀寫器模塊、讀寫設備、讀寫器天線、智能卡、系統集成解決方案、專業性的軟件產品及解決方案、數據的傳輸承載網絡服務、終端接入控制、終端管理、行業應用管理、業務運營管理、平臺管理等技術。物聯網的應用領域覆蓋到工業、農業、交通、醫療、環境、娛樂、公共事業、安全等各個領域，在智能交通、物流管理、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等方面應用最為廣泛。
（2）企業對本專業人才的需求情況
1）人才需求分析
目前物聯網概念下的企業數量非常多，社會需求量也大，但是人才供給量很少，遠不成比例。且未來幾年，物聯網技術會在社會各領域中廣泛普及，因此這個專業的就業具有非常廣闊的前景。“十二五”期間物聯網產業重點領域包括智能交通、智能物流、智能電網、智能醫療、智能工業、智能農業、環境監控與災害預警、智能家居、公共安全、社會公共事業、金融與服務業、智慧城市、國防與軍事等。物聯網各主要領域均需要大量人才，據工信部統計，以下領域未來5 年對物聯網人才的需求量預估為：智能交通：20 萬；智能物流：20 萬；智能電網：100 萬；智能醫療：100 萬；智能工業：50 萬；智能農業：1000 萬。
2）崗位需求分析
從產業需求來看，物聯網人才總體上分可以分為研究型人才、工程應用型人才以及技能型人才三個類型：
研究型人才主要為研究生層次或研究型高校所培養的畢業生，是各類“研究型企業”或“高新企業”的研發部、研究院所亟需的人才。
工程應用型人才主要為各類本科學校或信息類高職學院畢業生，以從事物聯網系統設計、產品開發、物聯網項目實施等為主，包括RFID系統設計與開發、嵌入式軟件開發、網絡安裝調試、物聯網硬件開發、傳感技術開發、市場營銷、售前售后技術支持等工作。以系統設計、產品開發、工程項目策劃與實施為主的這類企業，在我國數量龐大，其需要的工程應用人才除了需要具備必要基礎理論知識的同時，更應注重工程應用技術能力的培養，加強工程實踐的實際訓練，突出技術應用能力、培養創新能力。
物聯網技能型人才往往需要較強的綜合能力，對各類高職院校培養物聯網高技能型人才提出較高要求，不但需要掌握物聯網基礎知識、業務知識，更要結合區域的物聯網產業情況，培養其技術應用能力、溝通交流能力和管理能力。
3）企業對畢業生職業能力的要求
調研結果可以看出，本次被調研的企業對學生的專業技術能力、基礎素質（如動手能力、應用分析能力以及理解交流能力）較為看重，特別是對就職者理解交流能力和應用分析能力的以及動手能力方面，因此，在做好學生專業能力培養的同時，重點打造他們良好的交流溝通能力和知識的應用遷移能力以及實操能力就顯得尤為重要。
4 關于專業的思考與建設
針對上述調研情況，我院計算機物聯網專業應繼續圍繞技能大賽、合作企業二大平臺，在師資力量培養、教學資源優化、學生實習實踐三方面加強建設。
“四位一體”生態模式是在自然調控與人工調控相結合條件下，利用可再生能源（沼氣、太陽能）、保護地栽培（大棚蔬菜）、日光溫室養豬及廁所等4個因子，通過合理配置形成以太陽能、沼氣為能源，以沼渣、沼液為肥源，實現種植業（蔬菜）、養殖業（豬、雞）相結合的能流、物流良性循環系統，這是一種資源高效利用，綜合效益明顯的生態農業模式。運用本模式冬季北方地區室內外溫差可達30 ℃以上，溫室內的喜溫果蔬正常生長、畜禽飼養、沼氣發酵安全可靠。
這種生態模式是依據生態學、生物學、經濟學、系統工程學原理，以土地資源為基礎，以太陽能顫動力，以沼氣為紐帶，進行綜合開發利用的種養生態模式。通過生物轉換技術，在同地塊土地上將節能日光溫室、沼氣池、畜禽舍、蔬菜生產等有機地結合在一起，形成一個產氣、積肥同步，種養并舉，能源、物流良性循環的能源生態系統工程。
這種模式能充分利用秸稈資源，化害為利，變廢為寶，是解決環境污染的最佳方式，并兼有提供能源與肥料，改善生態環境等綜合效益，具有廣闊的發展前景，為促進高產高效的優質農業和無公害綠色食品生產開創了一條有效的途徑。“四位一體”模式在遼寧等北方地區已經推廣到21萬戶。
2 南方“豬-沼-果”生態模式及配套技術（圖2）
以沼氣為紐帶，帶動畜牧業、林果業等相關農業產業共同發展的生態農業模式。 該模式是利用山地、農田、水面、庭院等資源，采用“沼氣池、豬舍、廁所”3結合工程，圍繞主導產業，因地制宜開展“三沼（沼氣、沼渣、沼液）”綜合利用，從而實現對農業資源的高效利用和生態環境建設、提高農產品質量、增加農民收入等效果。工程的果園（或蔬菜、魚池等）面積、生豬養殖規模、沼氣池容積必須合理組合。在中國南方得到大規模推廣，僅江西贛南地區就有25萬戶。
3 草地生態恢復與持續利用模式
草地生態恢復與持續利用模式是遵循植被分布的自然規律，按照草地生態系統物質循環和能量流動的基本原理，運用現代草地管理、保護和利用技術，在牧區實施減牧還草，在農牧交錯帶實施退耕還草，在南方草山草坡區實施種草養畜，在潛在沙漠化地區實施以草為主的綜合治理，以恢復草地植被，提高草地生產力，遏制沙漠東進，改善生存、生活、生態和生產環境，增加農牧民收入，使草地畜牧業得到可持續發展。
這種模式能充分利用秸稈資源，化害為利，變廢為寶，是解決環境污染的最佳方式，并兼有提供能源與肥料，改善生態環境等綜合效益，具有廣闊的發展前景，為促進高產高效的優質農業和無公害綠色食品生產開創了一條有效的途徑。“四位一體”模式在遼寧等北方地區已經推廣到21萬戶。
包括：牧區減牧還草模式、農牧交錯帶退耕還草模式、南方山區種草養畜模式、沙漠化土地綜合防治模式、牧草產業化開發模式。
4 農林牧復合生態模式
農林牧復合生態模式是指借助接口技術或資源利用在時空上的互補性所形成的2個或2個以上產業或組分的復合生產模式（所謂接口技術是指聯結不同產業或不同組分之間物質循環與能量轉換的連接技術，如種植業為養殖業提供飼料飼草，養殖業為種植業提供有機肥，其中利用秸稈轉化飼料技術、利用糞便發酵和有機肥生產技術均屬接口技術，是平原農牧業持續發展的關鍵技術）。平原農區是中國糧、棉、油等大宗農產品和畜產品乃至蔬菜、林果產品的主要產區，進一步挖掘農林、農牧、林牧不同產業之間的相互促進、協調發展的能力，對于中國的食物安全和農業自身的生態環境保護具有重要意義。
包括：“糧飼-豬-沼-肥”生態模式及配套技術、“林果-糧經”立體生態模式及配套技術、“林果-畜禽”復合生態模式及配套技術。
這種生態模式是依據生態學、生物學、經濟學、系統工程學原理，以土地資源為基礎，以太陽能顫動力，以沼氣為紐帶，進行綜合開發利用的種養生態模式。通過生物轉換技術，在同地塊土地上將節能日光溫室、沼氣池、畜禽舍、蔬菜生產等有機地結合在一起，形成一個產氣、積肥同步，種養并舉，能源、物流良性循環的能源生態系統工程。
5 生態種植模式及配套技術
是在單位面積土地上，根據不同作物的生長發育規律，采用傳統農業的間、套等種植方式與現代農業科學技術相結合，從而合理充分地利用光、熱、水、肥、氣等自然資源、生物資源和人類生產技能，以獲得較高的產量和經濟效益。
6 生態畜牧業生產模式
生態畜牧業生產模式是利用生態學、生態經濟學、系統工程和清潔生產思想、理論和方法進行畜牧業生產的過程，其目的在于達到保護環境、資源永續利用的同時生產優質的畜產品。
生態畜牧業生產模式的特點是在畜牧業全程生產過程中既要體現生態學和生態經濟學的理論，同時也要充分利用清潔生產工藝，從而達到生產優質、無污染和健康的農畜產品；其模式的成功關鍵在于實現飼料基地、飼料及飼料生產、養殖及生物環境控制、廢棄物綜合利用及畜牧業糞便循環利用等環節能夠實現清潔生產，實現無廢棄物或少廢棄物生產過程。現代生態畜牧業根據規模和與環境的依賴關系分為復合型生態養殖場和規模化生態養殖場2種生產模式。
“四位一體”生態模式是在自然調控與人工調控相結合條件下，利用可再生能源（沼氣、太陽能）、保護地栽培（大棚蔬菜）、日光溫室養豬及廁所等4個因子，通過合理配置形成以太陽能、沼氣為能源，以沼渣、沼液為肥源，實現種植業（蔬菜）、養殖業（豬、雞）相結合的能流、物流良性循環系統，這是一種資源高效利用，綜合效益明顯的生態農業模式。運用本模式冬季北方地區室內外溫差可達30 ℃以上，溫室內的喜溫果蔬正常生長、畜禽飼養、沼氣發酵安全可靠。
包括：綜合生態養殖場生產模式、規模化養殖場生產模式、生態養殖場產業開發模式
7 生態漁業模式及配套技術
該模式是遵循生態學原理，采用現代生物技術和工程技術，按生態規律進行生產，保持和改善生產區域的生態平衡，保證水體不受污染，保持各種水生生物種群的動態平衡和食物鏈網結構合理的一種模式。包括以下幾種模式及配套技術。
池塘混養模式及配套技術池塘混養是將同類不同種或異類異種生物在人工池塘中進行多品種綜合養殖的方式。其原理是利用生物之間具有互相依存、競爭的規則，根據養殖生物食性垂直分布不同，合理搭配養殖品種與數量，合理利用水域、飼料資源，使養殖生物在同一水域中協調生存，確保生物的多樣性。
包括：魚池塘混養模式及配套技術、魚與漁池塘混養模式及配套技術。
8 丘陵山區小流域綜合治理利用型生態農業模式
中國丘陵山區約占國土70 %，這類區域的共同特點是地貌變化大、生態系統類型復雜、自然物產種類豐富，其生態資源優勢使得這類區域特別適于發展農林、農牧或林牧綜合性特色生態農業。
包括：“圍山轉”生態農業模式與配套技術、生態經濟溝模式與配套技術、西北地區“牧-沼-糧-草-果”五配套模式與配套技術、生態果園模式及配套技術。
9 設施生態農業及配套技術
設施生態農業及配套技術是在設施工程的基礎上通過以有機肥料全部或部分替代化學肥料（無機營養液）、以生物防治和物理防治措施為主要手段進行病蟲害防治、以動、植物的共生互補良性循環等技術構成的新型高效生態農業模式。
10 觀光生態農業模式及配套技術
該模式是指以生態農業為基礎，強化農業的觀光、休閑、教育和自然等多功能特征，形成具有第三產業特征的一種農業生產經營形式。
安達物流公司是一八六團一個享有進出口經營權、國際貨運報關等業務的國營外貿企業。2013年以來，該公司搶抓機遇，借助吉木乃口岸地緣優勢，不斷拓展對外業務，借助十師、北屯市展銷會和中國―亞歐博覽會等平臺向外界展示一八六團的發展潛力。
目前，該公司在新疆17個路類口岸擁有報關報檢分理業務點。
安達物流公司僅僅是一八六團實施“走出去”戰略的一個縮影。
早在2006年和2007年，該團就在哈薩克斯坦承包了5萬畝的境外農場和修建了年生產能力達500萬塊的磚廠，向哈薩克斯坦人民充分展示了兵團現代農業和先進的生產設備。同時，吸引大批哈薩克斯坦客商來中國境內購買大量機械設備回本國建廠。
近年來，該團利用“一日免簽”、“三日免簽”等活動，吸引哈薩克斯坦公民前來口岸購物旅游。一八六團在迎接龐大消費團體的同時，及時將日用百貨、瓜果蔬菜向哈薩克斯坦游客展銷，哈薩克斯坦公民就近打包成捆購買回國。這一系列舉措，不僅增加了該團職工的收入，而且擴大了吉木乃口岸和該團的國際影響力。
（作者單位：十師一八六團）
一八六團黨委歷來重視與哈薩克斯坦東哈薩克斯坦州及其他城市的貿易往來，該團黨委堅持“走出國門尋商機”的理念，及時了解國際市場需求，充分利用哈薩克斯坦―中國展銷會平臺，向哈薩克斯坦公民介紹中國技術、中國制造業等，拉動該團外貿經濟的發展。
近年來，一八六團提出了圍繞“依托口岸活流通”的外向型經濟發展思路，著力打造物流、貿易、服務“三個平臺”，全面提升開放性經濟水平。
安達物流公司與長期經營果蔬對外出口的塔城永利商貿有限公司合作。據了解，塔城永利商貿有限公司未來幾年內將在吉木乃口岸附近投資5000萬元，建立一個儲藏容量達1000噸的蔬菜水果保鮮庫。廣闊的發展前景和龐大的消費群體，為一八六團企業走出國門開辟了一條外向型發展道路。
1、自動化技術的相關定義和發展現狀
自動化技術的廣泛推廣是有其現實依據的，將這項技術應用到機械工程中去，可以在提高生產效率的同時不斷的促進經濟的穩步發展。隨著自動化技術在企業和相關行業中的普及應用，我們對于自動化技術的要求越來越嚴格，對于這項技術的研究也越來越復雜。我國正處于科學技術飛速發展的時期，盡管我們的相關技術的發展水平有了一定程度的提高，但是，我國機械自動化水平仍然有待提高，現狀依然十分嚴峻。
1.1 機械自動化的定義
我們通常所說的機械自動化就是指運用機器裝置將操作和控制的過程實現自動化。我們主要通過事前對相關機械進行預設，然后運用相關程序達到自動操作或者自動控制的目的。這種技術的廣泛應用符合我國經濟可持續發展和科技強國的發展理念，它的廣泛運用有利于為我國的機械生產行業開拓新的發展前景和發展方向。這也是市場經濟發展的必然趨勢，毫不夸張的說，自動化技術在機械生產中的應用決定著相關企業的成敗。
1.2 我國機械工程中應用自動化技術的現狀
在傳統的機械化生產應用中，我們的機械工程制造只能實現單一的、片面的系統應用，這使得企業的生產效率和生產效益都受到很大的影響。隨著科學技術的發展，我國的自動化技術有了很好的發展平臺和發展前景。現今的自動化技術主要是通過結合集成技術和智能網絡在企業生產中發揮巨大的作業，使得生產效率大大提高。我國還處于自動化技術發展的初級階段，與其他自動化技術發展較為成熟的國家相比，仍然存在一定的差距，這主要表現在我們的實際應用還沒有從根本上發揮自動化技術的優勢。我國的企業生產模式過于單一化，管理方式也比較粗放，管理階層的素質不一，這就無法為自動化技術的應用創造一個良好的環境。我們當前的相關企業管理人員多停留在對理論的理解上，但在實際的應用過程中，操作水平欠佳，這也是自動化技術與機械工程技術無法完美結合的主要原因。我國正處于市場經濟發展的重要時期，我們的人才在機械化和自動化設計上的水平仍然不高，我國的機械化生產水平仍然處于初級階段，大多數的設計人員和技術人員僅僅停留在對設計圖紙的生搬硬套上，沒有能夠實現很好的創新，這就使得我們無法使科技成果轉換為實際的生產成果。而且，我國現今的機械自動化工藝有些粗糙，對于自動化技術的應用還處于初級階段，這也是我們生產效率低下的主要原因。
2、自動化技術在機械生產中的主要應用
自動化技術的出現和發展，就是為了滿足不斷發展和壯大的工業生產制造的需要。我們大力提倡要發展自動化技術，不僅僅是為了滿足機械生產的需要，更是提高生產效益的關鍵。隨著自動化技術越來越成熟，我們在實際應用中也面臨了更嚴峻的挑戰。我們通過對自動化技術應用現狀的分析，應該認識到我國機械工程生產中的不足，加強創新和研發，為今后的機械工程大發展和大進步打下堅實的基礎。
2.1 在機械工程中應用自動化技術
首先，柔性自動化技術的應用，其核心動力就是數控技術，將這種技術廣泛的應用到企業生產中去，有利于提高生產效率和縮減生產成本，在一定程度上也降低了人工勞動的強度，為擴大產品效益做出了貢獻。第二，集成自動化技術主要是將機械生產中運用的所有生產技術和生產信息進行集成和統一，這種技術的優勢很明顯，正處于不斷發展的時期。目前已經廣泛應用到工業系統設計中去了。第三，智能自動化技術是將集成措施和智能化機械融為一體的綜合技術，該系統的特性就像人類的大腦一樣，它廣泛的使用并采集了人工智能技術和神經網絡技術，使得系統能夠很好的對突發事件進行應對和適應，這種技術能夠在短時間內有效的解決生產過程中遇到的各種突發事件。最后，自動化技術在機械工程中的應用還有很多，主要體現在加工自動化、裝備系統自動化和物流供輸系統自動化多個方面。
2.2 自動化技術的發展前景
為了滿足機械工程發展的需要，我們必須加快步伐，努力推進自動化技術的發展進步。在整個發展過程中，我們關注的是自動化技術的技術創新和高科技的應用，我們未來還要將自動化技術推廣到多種領域，讓這項技術真正的實現廣泛的應用。我們現今應該從企業的生產實際入手，對企業的發展方向進行一定的調整，這樣才能促使自動化技術能夠更好的融入到企業的生產中去。我們還要在相關領域不斷地進行創新，以確保科技的發展速度能夠滿足各種企業生產和發展的需要。
關鍵詞 條形碼 自動識別 工程物資 供應控制
一、引言
在工程物資的供應過程中，涉及的工程物資數量繁多，各個零部件就成千上萬。而在當前激烈的競爭環境下，工程物資的供應以及流通速度關系到相關企業的持續發展，對成千上萬的工程物資供應進行有效的控制則是企業應當重視的問題。[1]為了適應市場需求，在工程物資供應過程中則需要提高其準確性和及時性，因此就需要提高管理和控制的技術。隨著條形碼自動識別技術在工程物資供應過程中的廣泛應用，物流速度以及管理效率得到了提高。
二、條形碼自動識別技術概述
條形碼自動識別技術在工程物資供應過程的控制中有著極為重要的作用。以下針對條形碼自動識別技術的相關概念進行了具體的闡述。
（一）條形碼自動識別技術的含義
在生活和生產當中，條形碼的應用是極為廣泛的，實際上條形碼就是某一物件包含的相關信息代碼，其中的信息或以數字的形式存在，或以為文字的形式存在。[2]生活中最為常見的條形碼是由長度相同、寬度不同的平行直線組成，它往往能夠呈現物品的價格、生產地或生產商等信息，條形碼的應用也往往是與電子計算機相互結合應用的，通過條形碼我們可以高效識別物品的相關信息。就條形碼在工程機械制造企業的應用而言，條形碼自動識別技術已經在生產、銷售、供應以及售后等各個環節得以應用，為企業的工程物資供應過程減少了許多不必要的麻煩。
（二）條形碼自動識別技術的特征
條形碼自動識別技術能夠得到廣泛的應用，與其自身的特點和優勢是分不開的。就條形碼自動識別技術的特征看，其制作的成本比較低，并且包含的信息量也比較大，此外條形碼自動識別技術的應用可以非常靈活，在眾多領域中的應用也非常安全。[3]依據條形碼自動識別技術的特征，工程物資的供應過程能夠在很大程度上實現高效簡約化。
三、現代物流與工程物資供應過程
在社會經濟發展的過程中，商品的配送是商業活動中的一個重要環節，因此現代物流得以產生。做好物流管理與控制可以在一定程度上降低企業的成本，在工程物資供應方面物流管理與控制更是如此。
（一）現代物流概念
在現代社會生活中，物流是極為重要的生活和生產環節。所謂現代物流，主要是指將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。在現代物流中，其依賴于計算機體系實現物資配送、倉儲等，最重要的節點是條形碼自動識別技術的應用，從而真正實現市場的占據。[4]
（二）工程物資供應過程
在機電工程物資上，物資供應中的各個環節涉及的物資數量都是比較龐大的。例如，就機電工程物資而言，就包含了常用材料以及工程設備。機電工程的常用材料包括金屬材料、非金屬材料以及電氣線材，并且這些材料的品種、規格和型號繁多；機電工程的設備則包括切削設備、鍛壓設備、壓縮機、風機等等，每種設備又具有其自身的性能。當涉及繁多型號以及數量的工程物資時，工程物資的供應過程如采購、安裝、售后等環節則必須要應用條形碼識別技術的輔助，實現高效的工程物資供應控制與管理。
四、條形碼自動識別技術對工程物資供應過程的控制
從以上分析以及闡述中，我們可以看出條形碼自動識別技術是現代物流以及工程物資供應過程控制的關鍵所在，對此本文以下則是以機電工程材料和設備在采購、售后等方面中的具體控制。
（一）條形碼自動識別技術在工程物資采購方面的控制
在工程物資采購方面，條形碼自動識別技術進行有效控制的具體如下：
工程物資在采購過程中，采購員對采購物資的訂單條碼以及采購條碼進行管理。通過條形碼自動識別技術，采購員對機電工程物資的型號、規格、數量等進行相關的統計。此外在條形碼自動識別中，對物資的價格進行核實，再進一步對機電工程物資的流轉進行跟蹤，從而實現物資采購的有效控制。在這個環節，物料的身份識別采用簡單的條形碼控制，一般供應商都可以提供這樣的支持。對原料要求較高的企業，可以要求上游廠家提供二維碼支持，提供原料相關技術參數或可追溯信息。
（二）條形碼自動識別技術在工程物資售后方面的控制
條形碼識別技術在工程物資售后方面的控制主要體現在工程物資的售后維護上。針對機電工程的物資材料以及設備，售后維護人員對物資的信息條碼進行識別讀取，由此找出上皮的型號、狀態等方面的資料，這對工程物資的維修維護等都有所幫助。相關的維護人員可以快速地找出物資相關的材料或者零部件，并解決物資存在的丟失等方面的問題。最后，條形碼自動識別技術也可以將物資的補全、維修等方面的信息錄入數據庫當中。
（三）條形碼自動識別技術在工程物資管理中的控制
條形碼自動識別技術在工程物資供應過程中的應用，有一點非常重要，就是條形碼自動識別技術中呈現的條碼信息。當整個工程物資供應結束后，條碼信息要交給業主。這對業主來說非常重要，此時的條碼信息是作為業主的資產管理憑證。有了憑證，業主就可以更加充分地擁有物資的使用權，實現物資的有效控制。
五、結語
條形碼自動識別技術由于其自身特點突出，能夠降低工程機械制造企業的物資運輸、倉管等方面的成本，并且具有極強的靈活性，由此在現代物流中得到廣泛的應用，這也是企業發展的必然要求。在不斷的發展過程中，條形碼自動識別技術逐漸成為工程物資供應鏈管理的技術基礎，也逐漸成為物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭力的重要技術手段。總而言之，條形碼自動識別技術在工程物資供應過程中的控制主要在采購、安裝以及售后等方面體現，可以達到非常好的控制效果，其發展前景是不可估量的。
（作者單位為中交隧道工程局有限公司北京電氣化工程分公司）
參考文獻
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關鍵詞：交通運輸 電子商務 發展機遇
電子商務的一大優點是可以降低交易成本，但是隨著交易成本的降低，商品運輸成本在交易成本中所占比重越來越大，運輸業在電子商務中的作用由此變得越來越重要。
一、電子商務與交通運輸的關系
電子商務和交通運輸是互為基礎、相互促進的。發展電子商務除了需要通信基礎設施和實現網上支付的金融業之外，還需要交通運輸業。可以說，沒有交通運輸業，電子商務就無法實現。交通運輸業在電子商務中發揮著基礎性的作用。而另一方面，電子商務使得交通運輸機遇和挑戰并存。電子商務的快捷方便使得越來越多的消費者傾向于足不出戶進行網購，為交通運輸貨運提供了巨大的市場需求空間，但也減少了人們外出和購物的交通量；同時，更為先進的電子信息技術的應用為交通運輸，特別是物流行業的發展，展現了廣闊的發展前景。
目前，我國交通運輸發展的趨勢是：高速化、重載化、智能化、環保化。而智能化作為信息化的更高層次，指出了發展電子商務的必要性。交通運輸業流動性、高效益的特點體現了對信息化的強烈需求。電子商務帶來的交易方式的變革，使得交通運輸業向信息化、網絡化進一步發展。通過開展電子商務，能夠有效搜集、處理信息，實現資源的優化配置，建立有利于客戶、企業、第三服務方的信息網絡，以最快的速度和最低的成本相應市場；利用電子商務的開放性、全球性擴大企業的影響力，將貿易往來全球化，及時得到顧客的反饋，并對自己已有業務進行改進，以先進的技術為依托，以最低的成本獲取最大的利潤，實現交通運輸業又快又好發展。
二、電子商務在交通運輸領域的應用
電子商務在交通運輸行業的應用促使“交通運輸業電子商務”的出現“交通運輸業電子商務”是指以互聯網為核心的現代信息技術在交通運輸經營管理中的應用，達到提高交通運輸企業經濟效益和經營效率，增強企業的市場適應能力和客戶滿意度，進而提升企業競爭力的一系列過程。由于交通運輸業包含的范圍比較廣，因此交通運輸業電子商務的表現形式也靈活多樣，如從業務查詢、信息交互、網上交易、實時跟蹤、網上理賠到其他附加服務等。從業務范圍來看，電子商務在交通運輸領域的應用具體體現在以下幾個方面：
2.1貨運電子商務
貨運電子商務主要包括在貨物信息查詢和網上交易，主要體現在物流行業中。電子商務提供的網上選購和快捷支付，為廣大消費者節省了大量的時間和精力，也帶動了物流行業，特別是快遞業的飛速發展。一旦貨物付運，顧客就可以通過網絡即時查詢快件的動向。通過無縫數據庫系統和車載GPS系統，企業可以對承運的貨物及所有車輛進行動態實時的監控，合理安排路線和發車數量及時間，最大限度減少車輛空駛，提高運輸效率，降低運輸成本，也可以減少運送途中的貨損貨差。
2.2客運電子商務
客運電子商務主要是基于因特網的訂票和售票系統，采取統一的主機結構，集中處理方式，可實現同城異地、異城異地售票，是企業對個人的電子商務，即企業通過網絡銷售車票和服務給個人消費者。客戶通過交通企業的網站可以查到用車信息、車型車級信息、座位信息、票價信息、乘車向導服務等。為提升行業管理和服務水平，為公眾提供動態和綜合通信息服務，方便大眾出行。
2.3附加服務
電子商務在交通運輸行業的應用還體現在：通過交通運輸業電子商務網站，可謂旅客和貨主提供附加服務，如為旅客電子地圖、介紹各地的自然條件、旅游景點、賓館飯店，以及為貨主提供市場供求信息、聯系貨物包裝、集裝、倉儲、接取送達、裝載加固、運輸保險、押運等附加業務。
總的來說，我國目前交通運輸行業的信息化仍然比較落后，大部分運輸企業都屬于勞動密集型，如何實現電子商務和物流配送的無縫銜接和良性互動發展，加快物流配送企業的信息化、產業化、智能化、人性化建設，成為解決當前影響我國電子商務發展瓶頸問題的當務之急。
三、交通運輸電子商務發展前景
2008年，我國宣布4萬億元的投資計劃，這其中有2萬多億元投向了交通領域。巨額投資帶來大規模基礎建設的同時，也為信息化帶來巨大的機遇。民航、鐵路、公路等交通部門都制訂了相應的信息化規劃，并且形成了“以國家公共信息設施為基礎，以電子政務為龍頭，以信息服務為切入點，在政府行政管理和服務，交通產業結構調整，交通運輸生產、安全與效益等方面大力推廣和應用信息技術，用信息化帶動交通行業全面、協調和可持續發展”的共識。
