時間：2023-07-24 17:06:03
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇對物流專業的理解，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著社會需求的細化，專業改革也向著更加細化的方向發展，以滿足不同層次、不同類型的需求，同時提高專業的技能實用性?，F代企業物流管理專業是物流專業的一個分支，是更細化的物流專業，是現代物流與企業物流的結合，注重物流的現代化和實用性。是適應現代物流企業的高素質技能應用型人才的需求而衍生出的專業?，F代企業物流管理專業英語是與之配套的專業英語，要滿足本專業更為細化的英語需求。
1 現代企業物流管理專業英語的教學目標
高職高專專業英語是專業課中的必修課，安排在36～48個學時完成。如此短的時間要完成一個什么樣的教學目標是一個值得思考的問題。根據教育部《大學英語課程教學要求》(2016)的指導思想，在了解本專業學生的英語基礎和專業特點的情況下，合理地進行教學設計，根據各個專業的具體特點和所面臨的社會需求等不盡相同，應根據本專業的實際情況，制定科學系統、應用性強的專業英語教學體系。
在學習專業英語之前要學習《大學英語》等英語基礎課和物流基礎專業課，專業英語是大學英語的重要組成部分，是英語學習的高級階段，學習專業英語前學生已經掌握了英語日常詞匯和語法。專業英語不僅要學生繼續深化基礎英語詞匯和語法，研究閱讀技巧等，而應該是學生提升聽說水平，擴展物流專業知識，提高物流技能素質，獲取國際先進物流理念的工具。
2 現代企業物流管理專業英語的教學現狀
2.1 學生英語底子薄弱，欠缺英語學習意識
近年來，全國生源的小幅下降，同時一本二本高校的持續擴招導致高職高專學生生源整體下降，錄取分數逐年走低。這些學生英語基礎薄弱，大部分學生的英語高考成績在及格線以下，由于自身的英語水平限制，導致其對專業英語學習存在畏難甚至厭煩情緒。通過筆者對本校本專業學生的調查發現，他們很少有課前預習和課后復習的情況，作業完成過程中存在較多的抄襲情況，每周課外花在英語的時間不足一小時。
2.2 課堂管理問題
課堂氣氛不活躍，回答問題不積極。傳統的英語教學遵循著一種固定的模式：教師講解生詞、課文，學生聽講、回答問題，教師解析答案。結果由于學生英語底子差，導致學生產生畏難情緒，再加上老師一味按原有套路講課，課堂氣氛沉重，學生懵懵懂懂，根本提不起學習的興趣。這是很失敗的課堂。另一個問題是學生上課遲到早退現象嚴重，出勤率低。
2.3 缺乏實用性的物流英語教材
目前，國內的物流英語教材大致分為兩類，一類是國外物流教材，這種教材較好的貼合國外物流企業的現狀，而且文化和語言符合英語習慣，是一本好的英語教材。但是缺少國內物流企業的案例和場景，對高職高專學生的適用性不強，因為他們以后的就業集中在國內中小物流企業。另一類是國內英語教師或專家編著的教材，這類教材普遍存在語法生硬，閱讀枯燥，和普通的英語教材一樣，缺乏物流案例的引導。物流英語是一門實踐性和應用性很強的課程，選擇一本適合的教材不容易，好的教材應該是在專業詞匯，專業術語之外提供大量的案例分析和情景演示，鞏固學生的專業知識，并提高他們用英語表達、理解、分析物流問題的能力。
2.4 教師結構不合理
雖然現在大部分高職高專院校的師資力量有了提高，一般都要求碩士學歷以上，在一定程度上保證了授課的知識豐富度。但是，以往都是英語專業的老師來教授專業英語，他們往往缺乏相關的專業知識，在授課時無疑會把課程核心偏向基礎英語而忽略專業知識的講解，從而偏離了專業英語的教學目標。
2.5 考評機制不科學
現在的物流英語考評為了方便教師打分，都是以平時成績加期末考試這種結果性評價方式為主，更有甚者直接拿期末考試成績作為唯一的評判標準。這種考評機制忽視了對學生的過程性評價，沒有把學生學習過程中的突優性、進步性等因素考慮進來。學生不能從學習過程中獲得肯定性鼓勵，因此積極性不高，也慢慢失去了學習的興趣。
3 現代企業物流管理專業英語的教學改革的建議
3.1 采用多樣化教學提升專業英語技能，提高學生課堂參與度
物流英語一方面要鞏固學生的英語基礎，學生應該掌握物流行業日常英語詞匯和語法，在此基礎上著重培養學生的專業英語能力，提升學生用英語理解、表達物流活動的能力。教師應考慮大學生的性格特征，利用他們的好奇心和想象力來精心設計課堂活動，提高學生的課堂參與度和積極性，使學生多說、多看、多思考，用英語表達行業用語、理解行業需求。
3.2 選擇合適的教材
現代企業物流管理專業是物流大專業的一個分支，面對的是中小物流企業，培養綜合性應用型人才。傳統的英語教學存在死扣語法和詞匯，忽視對學生操作能力的提升，要改變“理論為主實踐為輔”的觀念，把理論和實踐結合起來，在實踐中鞏固理論知識。所以教材中的理論和實踐比例要合適，搭配要合理，實踐案例內容要新穎，緊跟時代潮流。教師根據物流專業英語的教學目標和課程體系，科學規劃理論和實踐內容的順序和進度安排，合理地制定教學計劃和任務計劃，使學生更好的接受，更深刻的理解課程內容。
3.3 提升教師的雙向能力
物流專業老師和英語專業老師執教專業英語各有其優缺點，應該揚長補短，提升教師的教學能力。物流專業老師要大力提升英語能力，這里不僅僅是英語詞匯和語法能力，更重要的是表達和理解能力。英語專業老師普遍英語能力強，物流知識薄弱，在執教物流英語之前，應著重了解本專業的特點，增加自己物流知識儲備。
3.4 建立多元化開放的教學評估機制
傳統評估機制是以分數來評判的，沒有體現學生的學習過程，更沒有包含進步性、突優性等反映學生階段性學習成果的指標，存在很大的弊端。因此，很有必要建立多樣開放的評估機制，綜合考慮反映學生學習能力的各種指標，按比例進行綜合評價，運用綜合高效的評價標準綜合評價學生的專業英語能力。
4 現代企業物流管理專業英語的教學改革實踐分析
物流專業英語是物流專業一門不可或缺的專業課，針對傳統物流專業英語的教學弊端，筆者選取某高職高專物流專業英語為研究對象，該學校物流專業英語教學方案于2014年9月進行調整，調整結果如下：
(1)加入實踐環節。合理設計教學計劃。改變傳統的以知識教授為主的教學設計，建立以實踐應用為主的教學計劃，提高學生的創新和實踐能力。實踐可以是情景對話、案例解析、物流專業現象講解等，實踐環節均是教師引導，學生自主完成。教師在全班實行自愿分組，每組成員承擔一定的任務，獨立查閱和搜集資料，比如在學習倉儲自動化概念時，可以組織學生參觀自動化倉庫現場，分別寫系統報告和操作說明，并在課堂上進行簡單的演示。或者在學習多式聯運概念時，可以組織學生收集可口可樂公司物流運作的相關資料，制作演示 T在課堂上進行講解，教知識比學知識更能掌握知識本身，以此來了解多式聯運的概念。
(2)注重提高學生專業英語口語能力。要讓學生的英語能力從以前的理解和寫作轉變成聽說，這里有兩方面的要求：一是要能理解物流事件中的需求，在企業中表現為要能聽懂別人的話。這就要求學生在有了一定的英語基礎之后還要掌握物流專業詞匯和術語。教師應根據教學目標制定專業詞匯教學計劃，讓學生分章節學習和掌握。另一個要求是能表達物流事件中需求，在企業中表現為能讓對方理解。這就要求學生具備一定的英語表達能力，能用物流專業術語和別人交流。教師應對教材內容進行整合，分章節安排口語訓練，讓學生模仿實際業務中的相關對話，進行大量的口語練習。
(3)教材和教師。教材必須是有實踐內容的教材，或是物流企業場景對話、物流案例分析等，實踐內容要新穎、實用。教師為本專業英語基礎好的老師，在新入職的年輕老師中選擇英語能力強的老師執教，這樣的老師能熟練的用英語表達，備課難度降低，同時又具備豐富的物流知識。
(4)學生的評價堅持課內與課外、理論與實踐、知識與項目相結合的原則，分為平時成績(30%)、實踐成績(30%)、考試成績(60%)，其中平時成績包括考勤、課堂表現、小組討論、小組合作等情況。實踐成績為學生自主完成部分的成績，比如，設立具體的項目調研讓學生結合 T演講的方式提高學生的語言表達能力;再結合學生的進步性、突優性等進行打分。
經過三個學期的教學實踐，學生的物流專業英語能力有了不同提升。主要體現在積極性、應用性、重視度、就業等方面。
(1)三個學期的期末平均成績相較以往平均成績提升了5個百分點，這是由于學生參與度和積極性提高了，學生比以往更重視英語學習，而且實踐成績占總成績的30%，學生需要課外查詢很多資料來準備實踐表演，這在一定程度上提升了學生的英語能力。
(2)在學生就業方面出現了一個新方向——外企物流或物流外聯，以往學生的就業集中在中小型物流企業的生產部門，而外企物流和物流外聯招聘的均是英語專業或是國貿專業的學生。
(3)學生課外英語學習時間有所增加，實踐作業要求學生在課外準備，增加了學生課外學習英語的機會。
5 結束語
物流管理專業開設只有十幾年的時間，不同學校的物流專業偏重的方面也不同，物流英語教學環境更為復雜，不僅要考慮本專業的特點還要思考英語教學方式，對于物流專業英語課應該怎樣開設以滿足社會對高技能型物流人才的需求，教師們仍處于探索階段，還存在很多問題，比如本文中寫到的教學改革實踐，教材的選擇就是一個問題，很少有教材寫國內物流企業的案例，所以教材案例的針對性不強。但是只要我們一線教師共同努力，不斷探索適合我國物流企業的物流專業英語教學方式，邊摸索邊總結，不拘泥于單一的教學形式，就一定能實現物流英語緊跟物流企業的步伐，滿足并超前滿足物流企業的人才需求。
作為高等教育發展中的一個類型，高等職業教育肩負著培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命，在我國加快推進社會主義現代化建設進程中具有不可替代的作用。教育部在2006年頒布的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》明確指出：要針對高等職業院校學生的特點，培養學生的社會適應性，教育學生樹立終身學習理念，提高學習能力，學會交流溝通和團隊協作，提高學生的實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力。物流管理專業是以經濟學、管理學為理論基礎，以定性和定量分析為研究方法，以工程系統為技術依托的新興專業。
高校物流管理專業的培養目標是使學生正確理解和掌握物流管理的基本概念、理論體系、研究方法與手段，了解前沿問題和發展趨勢，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。但在培養目標的具體定位上，普通本科院校和高職高專院校卻有著較大的區別，經對國內數十所高等院校專業培養目標的調查和統計分析，發現大多本科院校的物流管理專業比較重視本專業理論體系的完整性和系統性，強調學生對基礎理論和研究方法的掌握，在教學方法上，本科院校雖說也強調了實踐教學環節的重要性，但在培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力的方法和途徑上，許多本科院校還是以理論教學為出發點的，將理論教學環節放在了更突出的位置。相比較而言，高職院校的物流管理專業在培養目標上具有更強的崗位針對性，強調學生對崗位需求能力的掌握，在專業素質的要求上，可將高職院校的培養目標總結為：具有為達到本專業培養目標所必需的物流管理專業知識、職業技能、外語會話、計算機應用等知識，具有較強的物流管理的基本操作技能及其相關的基本管理技能，有分析解決本專業一般實際管理問題的能力，具有物流管理一線工作需要的實踐能力。
喻立：面向高職院校物流管理專業的CDIO能力指標體系研究十堰職業技術學院學報2012年第6期第25卷第6期在高等院校的工程教育的模式改進中，CDIO從具體的操作和應用方面提出了系統的能力培養、全面的實施指導、完整的實施過程和嚴格的結果檢驗的12條標準。CDIO標準是直接參照工業界的需求制定的，因而能完全滿足產業對工程人才質量的要求。CDIO的關聯原則標準明確指出，采用產品和系統生命周期的開發，以及使用這一工程教育方法論，是強調它作為知識和能力培養的載體及環境，即知識和能力之間的關聯，而不是具體內容[1]。CDIO重視培養學生的個人和人際技能，以及對產品、工藝、系統的掌控技能，使學生能夠引領新產品、工藝、系統的創新和運行[2]。CDIO培養目標涵蓋了在組織中從事工程工作所需的全部能力，包括專業技術知識、實踐能力、個人能力、職業能力和態度、團隊工作和交流能力等，每一個能力點都要具體落實到課程和課外活動中，為學生提供一種學習情境和學習經驗，使學生在學習學科知識的同時，養成個人能力、人際交往能力以及產品系統構思、設計、實施和運行的能力[3]。
二、物流管理專業課程的專業知識特性分析
對物流管理專業主要課程中的教學內容進行知識特性分析，可將各類知識分為4種類型，即：常識性知識、邏輯性知識、技能性知識和創新型知識。
常識性知識指本專業所必須了解和掌握的基礎性理論和應用知識，通過對常識性知識的學習，可以使學生對本專業的課程知識體系的內容和背景產生初步的認識，常識性知識是學生進行后續課程學習并形成專業能力的基礎。
相對于常識性知識，邏輯性知識是邏輯思維的反映，一般具有因果邏輯關系，通過邏輯性知識的學習，可以使學生掌握最基本的理論分析工具，要強調的是，邏輯性知識間的復雜關聯決定了該類知識的隱性特征，因此，在制定專業學習進度計劃時，需要厘清邏輯性知識之間的交互關系，既要避免課程之間的知識重疊，又要注重知識之間的相互融合，在進行CDIO項目設計時，應充分把握邏輯性知識的更新迭代規律，使知識的傳授更具有層次性和針對性。
技能性知識是學生所需掌握的與本專業操作流程相關的程序性知識和控制性知識，包含有大量的程序、規則、流程等方面的知識，技能性知識將使學生獲得解決實際運作流程中問題的能力，具有較強的專業領域特性，需要強調的是，學生專業能力的產生和提高，體現在學生對物流系統的全面認識和整體把握上，將技能性知識模塊化和單元化很容易造成學生對知識理解的片面性，難以形成從系統的角度解決問題的綜合能力，因此在CDIO項目的設計中，既要突出模塊化技能知識的鮮明特性，同時也要考慮到技能性知識的系統性和綜合性，將模塊化知識與項目整體有機結合。
系統性知識是系統性思維和系統規劃能力在專業領域中的綜合體現，具有隱性知識特征，知識的系統性不僅體現在知識內容的前沿性上，而且還體現在知識結構的復雜性上，CDIO培養大綱將學生能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面，在CDIO項目教學計劃中，應該讓學生有足夠的參與物流系統過程設計和規劃的經歷，讓學生在“做中學”積累扎實的系統性專業知識。
三、高職物流管理專業的CDIO指標體系構建
在掌握專業知識的基礎上，物流專業的學生需要形成面向具體工作崗位職業能力和素質，美國工程教育認證組織ABET制定的認證標準EC2000提出學生應具備應用數學、自然科學和工程知識等應知能力，除此之外，學生還應具備全面的設計、分析、抽象和解決具體工程問題的應會能力。表1高職院校物流管理專業的CDIO能力指標體系
一級指標二級指標三級指標一級指標二級指標三級指標應知能力應會能力物流系統認知物流技術認知方法論認知基本能力信息獲取能力系統分析能力采購物流系統生產物流系統銷售物流系統回收物流系統供應鏈系統運輸管理技術庫存管理技術信息管理系統其他技術運籌學統計學計算機編程外語應用計算機辦公應用書面表達能力語言表達能力提煉調研主題問卷設計能力文獻調研能力總結與歸納能力定性分析能力定量分析能力環境協同能力系統運作能力團隊協同客戶關
系管理外部環境
的認識系統構思系統設計系統實施系統運行團隊意識溝通交流能力技術合作能力客戶行為理解能力客戶需求預測能力客戶關系處理能力宏觀環境評估能力微觀環境評估能力物流系統目標確定能力物流系統建模能力物流專業知識應用能力跨學科知識應用能力物流系統診斷能力物流系統綜合設計能力物流系統軟硬件整合能力物流系統調試能力設計實施過程管理能力物流系統優化能力物流系統交付及培訓能力終身學習能力基于物流系統服務生命周期的客戶服務意識在具備上述應知應會能力的基礎上，學生還應在職業道德、人際交流以及自我學習方面具備應有的素質。參照EC2000標準及CDIO培養大綱對工程教育應達到的能力目標的全面表述[4][5]，結合高職院校物流管理專業的培養目標，本文從應知能力、應會能力、環境協同能力和系統運作能力4個方面提出面向高職院校物流管理專業的CDIO能力指標體系（如表1所示）。
1.應知能力
（1）物流系統認知
了解物流系統的基本構架及運作機理，熟悉企業生產經營過程中所涉及的采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流的系統特征以及各系統之間的相互作用和約束關系。由此，設定以下5個評價指標：采購物流系統知識、生產物流系統知識、銷售物流系統知識、回收物流系統知識和供應鏈系統知識。
（2）物流技術認知
掌握現代物流技術的基本特征，理解物流系統對物流技術的需求趨勢及發展規律，熟練掌握產品在物流過程中所涉及的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等環節中所涉及的相關技術知識。運輸、倉儲和信息管理是物流系統運作中的核心環節。由此，設定以下4個評價指標：運輸管理技術、庫存控制技術、信息管理技術及其他技術。
（3）方法論認知
掌握物流系統規劃的基本方法。從戰略、戰術和運作層次上掌握物流系統規則中所涉及的客戶服務目標設計、設施選址戰略、庫存規劃與管理以及運輸網絡規劃與設計所涉及的運籌學、統計學、計算機編程等方面的知識。由此，設定以下3個評價指標：運籌學、統計學、計算機編程。
2.應會能力
（1）通用基本能力
能夠運用英語進行基本的對話交流，閱讀相關的外文專業文獻；熟練運用常用的計算機辦公軟件；撰寫有說服力的專業技術報告或項目建議書，具備一定的演講和呈現技巧。由此，設定以下4個評價指標：外語應用能力、計算機辦公應用能力、語言表達能力和書面表達能力。
（2）信息獲取能力
了解各種信息的綜合來源，熟悉一手信息和二手信息的來源特征，熟練掌握訪談、焦點組、問卷調查及文獻調研的基本方法和流程。針對大量的信息能夠提取其中的有效知識并予以詮釋。由此，設定以下4個評價指標：提煉并闡明調研主題能力、調查問卷設計能力、文獻調研能力、總結與歸納能力。
（3）系統分析能力
了解物流企業診斷和調查的基本流程和方法，針對所收集的信息和資料的討論與整理、掌握特征分析、趨勢分析、假設檢驗等定性和定量分析方法，并能對具有相似性的系統案例進行歸納和分類。由此，設定以下2個評價指標：定性分析能力和定量分析能力。
3.環境協同能力
（1）團隊協同及交流
了解物流服務系統的總目標和分階段目標，明確自己在服務供應鏈中的個體任務和目標，自覺地以系統的終極目標來約束自己的行為，通過與團隊成員的不斷交流和溝通來實現流程任務中的全面協同。由此，設定以下3個評價指標：團隊意識、溝通交流能力、流程技術合作能力。
（2）客戶關系管理
“以客戶為中心”是物流服務企業必須遵循的理念。在對客戶需求進行分析時，關鍵是要把握客戶需求的原因和本質，避免出現理解的歧義，因此需要從業人員具備積極處理客戶關系的能力。由此，設定以下3個評價指標：客戶行為理解能力、客戶需求預測能力、客戶關系處理能力。
（3）對外部環境的認識
包括對區域中與物流相關的地理自然條件、政策法律環境、交通基礎設施、行業競爭態勢以及供應鏈合作伙伴等宏觀和微觀環境的綜合評估能力。由此，設定以下2個評價指標：宏觀環境評估能力和微觀環境評估能力。
4.物流系統運作能力
（1）物流服務運作的系統化構思
具備面向整體的系統化思維能力，凡事能從物流服務供應鏈的系統視角出發，進行總體的構思和局部項目的設計，能夠厘清服務供應鏈中物流、商流、資金流和信息流的相互作用和影響關系。由此，設定以下2個評價指標：系統目標確定能力、系統建模能力。
（2）物流系統的設計
了解物流系統中流體、載體、流量、流速、流程等構成要素的相互作用關系，能夠對物流系統進行合理的規劃，對物流系統存在的問題作出準確的診斷，并能進行簡單的物流系統設計。由此，設定以下4個評價指標：物流專業知識應用能力、跨學科知識應用能力、物流系統診斷能力和綜合設計能力。
（3）物流系統的實施
在設計的基礎上，能夠進行物流系統的整合和調試，了解客戶的需求和系統運行的各階段目標，隨時根據客戶的需求進行系統的改進和調整。由此，設定以下3個評價指標：物流系統軟硬件整合能力、物流系統調試能力、設計實施過程管理能力。
（4）物流系統的運行
隨著客戶需求的變化和信息技術的不斷進步，物流服務系統隨時面臨著改進和升級。這需要專業技術人員具有與時俱進的學習能力和為客戶提供基于產品生命周期服務的職業素養和意識。由此，設定以下4個評價指標：物流系統優化能力、系統的交付及培訓能力、學習能力、客戶服務意識。
［參考文獻］
[1] 查建中.論“做中學”戰略下的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2008（3）：16.
[2] 康全禮，陸小華，熊光晶. CDIO大綱與工程創新型人才培養[J].高等教育研究學報，2008（12）：1518.
[3] 鄭薇薇.基于CDIO創新型工程技術人才培養模式研究與實踐[D].大連：大連理工大學，2010.
(一)教師上課過于死板
許多普通高校的教師在給學生上課時，過于注重講解書本上的理論知識，不是特別注重讓學生在課堂上“動起來”，而這些書本知識對學生來說是特別枯燥乏味的，容易使學生喪失學習興趣，導致學習效率下降。
(二)授課教師專業性不強
許多高校教師對物流管理的了解不全面，在給學生上課時，都是教師擅長哪方面就教給學生哪方面使學生學到的知識不完整，這樣，在實踐中就特別容易出現問題。目前，多數學校對物流管理專業重視程度不夠，沒有特別關注對任課老師專業知識的測評，在這種體制下，這些學校物流管理專業的很多教師只是對物流感興趣，或平時對該專業有些了解而已，并不具備真正的物流專業知識。
(三)課程沒有注重實踐的重要性
在物流管理專業中，實踐和操作占很大比重，許多高校現行課程體系中這部分課程設置薄弱;即使有高校注意到了實踐課程的設置，但在管理方面還是存在很大問題。例如:上實踐課時對學生的管理的不夠嚴格，導致學生在實踐時不夠專心，根本就沒有認真將實踐環節落實。
二、物流管理專業的課程設置
(一)壯大專業授課教師的隊伍
可以組織學校里物流專業的老師到一些物流教學課程比較完善的學校去了解一下他們的課程設置，汲取好的地方為我們的課程設置做鋪墊;或者請外校、外企的老師來學校為學生們上幾節課，本校教師旁聽，這樣既可以提高學生的專業知識和實踐能力，也可以讓本校的老師學習其他老師的優點并運用到自己的教學中。
(二)將實踐充分融入到物流專業課程中
物流專業本來就是實踐性相當強的專業，所以學校就更應該把實踐放在第一位，將它好好融入到教學課程中。如果只是一味地教學生學習理論知識，而不強調他們的動手能力的話，那么就會嚴重影響學生的專業水平。實踐可以分為幾部分，像實驗、實訓、實習等等。學校可以專門為物流專業的學生安排做實驗或實訓課程，這有助于他們更好地理解這門學科;另外學校也可以安排學生到校外的一些比較好的物流公司去實習，畢竟走上崗位做與物流相關的工作對學生來說也是一種很好的積累經驗的方式。
(三)物流課程設置應多元化
物流專業課程中除了物流基礎知識之外，還包含幾大部分。比如說物流數學、物流英語、物流信息技術、采購、供應、運輸管理等等，這些知識也是需要學生了解和掌握的。因為學生在物流的實踐中不可能碰到的全是物流理論上的東西，因為物流本身就是多元化的，如果你連基本的專業物流英語名詞都看不懂，基本的物流信息系統和網絡都不了解，不知道怎么去操作，那你還能怎么解決問題呢?所以學校在設置物流專業課程的時候應該考慮到這一點。
(四)調整課程安排
目前我國普通高校物流管理專業都是前三年半用于講授物流方面的理論知識，然后在最后半年安排學生實習。這樣的安排低估了實踐的重要性，讓學生沒有充足的時間來鍛煉自己的實踐能力?？梢宰寣W生前三年在學校學習和實踐，第四年自己尋找單位實習。
三、總結
人才培養方案是我國中高等教育中關于人才培養的總體計劃性和執行性的文件，涵蓋了專業學習的全部內容、時間安排和具體要求。各專業都需針對行業發展變化和學生的學業背景制定出科學、合理的人才培養方案。中高職銜接是當前我國職業教育面臨的一個新方向，通過中高職銜接可以打通職業教育人才培養的“立交橋”。中高職銜接教育面向的是中職學校畢業的一部分學生，他們有意愿在學歷和職業知識技能方面進一步深造，通過教育部門統一的招生考試被高等職業學校錄取。高職學校針對中高職銜接的學生應該制定出有別于高中畢業起點高職生的人才培養方案。本文重點研究物流管理專業中高職銜接人才培養方案制定和實施的核心問題。
1專業人才培養方案形成過程
專業人才培養方案一般在新生入學前制定好，在每一屆學生的整個高職教育階段使用，原則上不允許在實施的過程中修改和調整，因此人才培養方案的制定一定要科學、嚴謹，經得住社會、行業和教學的檢驗。為此，專業人才培養方案的形成要經歷一個科學、系統的過程。
1.1專業市場調研與分析
專業市場調研包括對行業企業、畢業生和兄弟院校相同專業的調研。
1.1.1對行業企業的調研
對行業企業的調研首先要對行業企業進行分類，如物流行業有多種物流業態；其次選擇出各種物流業態中對畢業生需求量較大，且在行業內規模較大比較典型的物流企業。調研重點是各企業安排中高職銜接畢業生的主要崗位的技術技能、文化知識、職業素養。
1.1.2對畢業生的調研
畢業生是對人才培養方案的檢驗者和實踐者。當他們離開學校、走進企業、走上工作崗位后能否在較短時間內適應企業和崗位的工作，在校所學專業知識和其他知識技能能否幫助畢業生應對當前工作要求并在職業上升通道中有一定幫助。
1.1.3對兄弟院校的調研
兄弟院校在專業人才培養中是我們的同行者，因此也需對開設同一專業的兄弟院校進行人才培養和就業的調研，重點是進行個性化切入，了解他們的特色和亮點。
1.2生源結構調研與分析
生源結構調研是制定人才培養方案的基礎。生源結構調研包括對生源的基礎知識、基礎能力和基礎態度的調研與分析。中高職銜接物流管理專業生源結構的特點主要有：初中畢業后就讀中職學?；蚋咧挟厴I后就讀自考中專班，基礎知識掌握的不是很扎實，學習能力和自我管理能力較差，學習態度不積極等。
1.3無領導研討
無領導研討又稱頭腦風暴法，是在無領導即無權威情境下的一種暢所欲言的研討方法。研討的內容重點是中高職銜接物流管理專業的學生應該掌握的核心專業知識、核心技術技能和核心職業素養。
1.4形成基本內容框架
在上述系統、深入調研的基礎上形成物流管理專業中高職銜接人才培養方案的基本內容框架?；緝热菘蚣苡伤牟糠纸M成，分別是素質教育與人力課程、基本素質與能力課程、專業素養與能力課程、創新創業教育。
2制定中高職銜接專業人才培養方案時需重點關注的問題21人才培養方案應根據社會發展的需求不斷跟進
中高職銜接不是基礎教育，而是職業教育，是面向就業的教育。經濟社會在不斷發展變化，各行業、各企業也在這種變換中興衰交替，因此作為承載職業人才知識和技能的人才培養方案要不斷調整、完善和優化，這樣才能不斷跟進社會發展的需求。為此要盡力做到三個“適應”。
2.1.1適應學生需求
人才培養方案的制定最終服務于學生的成長成才。學生作為鮮活的個體和廣大的群體，有其自身的成長規律、認知規律和方法習慣，在制定人才培養方案時要充分考慮學生所成長的時代背景和社會環境。例如，中高職銜接物流管理專業的學生都是“95后”，有的有高中學習經歷，有的是中等職業學校畢業，他們的數學、英語等課程的學習程度不同，在物流相關課程中要充分考慮這種差異，采取與高職學生差異化的培養方案，教學的深淺程度也可以有所區別。另外，中高職銜接物流管理專業的學生自我管理能力、學習能力和動手能力與高職學生也有差別，因此專業課中的理論知識夠用即可，并可增加實訓課程和實習課程的比例，也可以實訓實習課程和理論課程穿行，讓學生在實訓和實習中深刻體會理論知識的內涵。例如，中高職銜接物流管理專業的學生安排了具有一定彈性的教學計劃安排，在第二學期或第三學期的“現代倉儲管理”課程中，理論課程的教學進行到一定程度，學生的實訓可以到京東、1號店等電子商務企業進行2～4周。
2.1.2適應社會需求
制定人才培養方案時還要考慮是否適應社會需求。充分考慮社會對專業的技術技能要求，職業素養要求和社會公德等方面的要求，使得培養出來的學生在技術技能上對社會有貢獻，在職業素養上利于社會、企業和個人發展，在社會公德方面展現良好面貌。因此，物流管理專業中高職銜接人才培養方案中要注重加強人文素質和職業道德教育。
2.1.3適應服務面向
物流業屬于國民經濟的第三大產業，其實質是為客戶提供物流服務。因此在中高職銜接物流管理專業中要體現產業發展狀況和技術發展水平，讓學生了解物流行業的現狀和發展變化。
2.2突出系統設計、整體構建四個板塊的特點
中高職銜接物流管理專業的制定要突出系統設計的理念，并整體構建出素質教育板塊、基礎學習板塊、專業能力板塊和就業創業板塊四個板塊。四個板塊的特點分別如下。
2.2.1素質教育板塊
素質教育板塊要“實”。素質教育板塊由十門左右課程組成，占總學時20%左右為宜。
2.2.2基礎學習板塊
基礎學習板塊要“夠”?；A學習板塊一般十門左右課程，占總學時15%～20%。
2.2.3專業能力板塊
專業能力板塊要“強”。專業能力板塊最能體現專業核心教學內容，一般20門左右課程與專業實訓，占總學時57%～64%。
2.2.4就業創業板塊
就業創業板塊要“真”。就業創業教育是提高學生就業創業能力的教學板塊，此部分的教育在中高職銜接的物流管理專業中占有比較重要的地位，雖然僅占總學時1%～3%。
2.3完善保障條件和機制建設，突出實效
人才培養方案的實施和執行需要保障條件的建設，這其中包括軟件、硬件和機制建設。
2.3.1隊伍建設
師資隊伍的建設屬軟件建設，但在中高職銜接的人才培養中起著絕對重要的作用。首先，教師應該充分了解中高職銜接物流管理專業學生的學習習慣和學習能力，開展針對性的教學；其次，教師要對各種類型的物流企業非常熟悉，并且要有在物流企業工作、頂崗或調研的經歷，熟悉物流企業里具體崗位對中高職學生的要求；最后，中高職銜接教師要熟悉中等職業學校課程設置和教學標準，注重中職與高職的緊密銜接和提高。
2.3.2實驗實訓條件建設
中職學校物流服務與管理專業的學生具備一定的物流理論知識，同時有一定的動手能力，根據他們的學習特點和學習習慣，理論課程的學習無須過多的增強，理論知識夠用即可，應該加強實訓和實習教學環節。在中職學校中的實訓主要是對物流設備的操作實訓，而幾乎涉及不到流程方面和運營管理方面的實訓，因此應該加強實驗實訓條件建設，使更多學生從中受益。
2.3.3運行機制建設
物流管理專業中高職銜接的人才培養方案與高職的人才培養方案有很大不同，為了保障方案的順利實施，學校相關職能部門和物流學院需要在校企合作、教學管理、資源共享等運行機制上進行全面協調。
2.4重視實施成效檢驗
人才培養方案制定得是否科學、實施效果如何均需經過檢驗，以此來保障成效。其成效檢驗可通過“遵循”“理解”“評判”“反復”四個方面來進行。
2.4.1遵循人才培養方案
遵循人才培養方案旨在人才培養方案的實施過程中要忠實于最初的設計，不可隨意調整和改變，如確需調整和改變的，也不宜改變人才培養方案框架和內容，可以在不影響整個教學計劃和教學秩序的情況下進行微調。
2.4.2充分理解人才培養方案
人才培養方案實施的成效在一定程度上取決于整個教學團隊對總方案和每門課程的共同理解和認識，因此整個教學團隊要解讀具體任務與目標，形成共識，保障人才培養方案達成目標。
2.4.3科學評判人才培養方案
評判人才培養方案制定得是否系統科學，不僅要檢驗實施的結果，還要檢驗實施過程，通過對過程的管理和保障，使人才培養方案沿既定方向有效實施。
2.4.4人才培養方案要經歷必要的反復過程
人的理解和認知是有一定規律的，往往受時代背景等大環境的影響，是在不斷地向前發展和變化的，人才培養方案的制定也脫離不開當時的經濟社會和行業企業背景，往往局限于當時的情況，因此人才培養方案難以一蹴而就，往往要經歷必要的反復過程，需要我們不斷地認識。
關鍵詞：高校；物流管理；教學；問題；對策
隨著社會經濟的不斷發展，在當今社會，物流管理受到越來越多的人關注。許多高等院校也相繼開展了物流管理專業課程，但是由于物流管理專業的實踐性，必須把相關專業知識和實踐緊密聯合在一起，所以在許多的高等院校中，物流管理專業的實踐教學存在不少的問題，也給物流管理教學帶來了很大的影響。
一、教學中存在的問題
1.高等院校物流管理學生學習欠缺主動性。在當代社會，基于社會激烈的競爭，很多大學生學習不夠主動，思考問題不夠積極，這些極大部分源于我國的應試教育和題海戰術，因此，大學生更善于背誦和記憶，并非真正理解專業知識，也沒有掌握專業的技能。另外，高等院校學生缺乏創新思維。很少有學生就一個問題去深入研究，根據所學到的知識，發散自己的思維，找出解決實際問題的新的思路。2.高等院校物流管理學生解決實際問題的能力不足，以及教學配套設施的不足。物流管理專業的實踐性相當的強，即使在學校有相當好的專業成績，但是當遇到具體的問題，很難充分運用所學到的知識去解決問題。另外，現在高等院校的配套設施也不足夠，這樣就導致學生不知如何運用自己所學到的知識。3.高等院校物流管理專業師資力量不足，以及教學方法存在缺陷。從現狀來看，物流管理專業的師資力量大多是從經濟學、機械學以及營銷學等學科轉過來的，導致物流管理專業的老師數量不足。大多數老師僅重視于課本的學習，很少讓學生參與到實踐課程中，很難跟上時代的飛速發展。4.高校物流管理專業課程體系不合理。現目前，很多高等院校只是開展了物流管理專業的基礎課程，沒有把其他的相關課程結合在一起，從而很難培養出社會企業所需要的復合型人才。
二、教學中的對策
1.充分激起物流管理專業學生的學習積極性，引起他們的學習興趣，可通過兩方面去激發他們的興趣，首先，可以學生之間互相激勵，比如組織物流管理專業興趣社團，讓學生之間互相學習鼓勵；然后，可以邀請物流管理專業教授，講師以及社會企業的物流管理人士，在學校開辦論壇和講座，讓學生積極踴躍的參加學習，并且要多鼓勵他們思考，以創新的思維去思考問題。通過以上兩種方式，可以調動物流管理專業學生的學習積極性，并激發他們的學習興趣，從而使他們自覺自發的學習，同時也開闊了他們的眼界，對于以后投身于工作后都有相當大的好處。2.對于物流管理專業的實踐性，在高等院校內，可以模擬實際企業中會發生的問題，舉辦一些活動，鼓勵學生運用所學到的知識解決問題。另外，高等院校應當多和企業溝通，了解最新企業最需要的物流管理人才所需要具備的能力，如配送方面、管理方面、采購方面等。同時，學?？晒膭顚W生到優秀的物流管理企業進行實習，如倉儲管理工作的內容、物理配送中心的配送方式與標準等，這樣大學生不但可以將自己所學到的知識用于實踐當中，而且還可以鍛煉自己的生存能力。例如：與德邦物流公司建立合作關系，學生可以到其所在城市的分中心參觀，了解配送人員的工作內容，掌握物流貨物到達時的交接方式，以及熟悉倉儲人員的工作時間，等等。3.針對我國物流管理專業教學質量的問題，主要有三個對策，首先，現有的物流管理專業老師應進一步的進修，學習，同時，可以鼓勵這些老師去優秀的物流管理企業實踐學習，這樣才能夠跟上時代的變化，和充分了解社會對物流管理專業人才的要求。其次，可邀請在物流管理專業知名人士到高等院校開辦一些講座和培訓，這樣，大學生可以接受到更好的信息以及更深入的學習。最后，可引進國外的知名企業物流管理人才，以及資深的物流管理專業教師。例如：順豐物流公司是我國當前規模較大的一家物流企業，物流速度很快，教師在開展“物流運輸管理”這個知識點的教學時，可以將順豐物流作為一個案例來分析，不但有利于拉近課堂與生活的距離，還能讓學生真正去實踐和感受順豐物流的服務質量。4.對于我國物流管理專業的課程體系，可以采取專業為主，同時可讓學生選修跨學科、跨專業的課程。例如：在進行“國際貿易”這個知識的學習時，需要涉及到商務談判、貿易單證等方面內容，需要進一步完善課程體系，學生才能學到相關理論知識，并通過實踐的方式熟悉整個操作流程。所以，按照社會對人才需要的要求，必須改善原來單獨專一的課程設置，將課程調成為多樣的，以便拓展學生的多方面、多角度的立體思維能力，最終為社會培養出復合型的、高素質的人才。
三、結語
總之，我國物流管理專業人才培養要求在不斷提高，因此，高等院校應著重激發學生的學習積極性，主動性，才能進一步增強他們對物流管理專業的興趣。同時，改革教育方式，增強師資力量，豐富學校的教學設施，加強實踐練習，才能培養出社會需要的物流管理人才，以此滿足我國市場經濟快速發展的需求。
參考文獻：
[1]榮金生.關于高校物流管理專業教學的思考[J].東方企業文化,2014(7):256-256.
［關鍵詞］高職教育；物流管理；教學改革
［中圖分類號］G712［文獻標志碼］A［文章編號］2096-0603（2015）22-0122-02
作者簡介：張霞（1987—），女，漢族，福建莆田人，碩士研究生，湄洲灣職業技術學院助教，研究方向：物流管理與物流工程
高職院校教學改革是一項艱巨而又重要的任務，國家教育部門非常重視這項工作，也出臺了各種相關文件來規范高職院校的教學管理工作和提高高職院校的教學管理水平。物流管理專業作為前景良好的專業，應該加快高職院校物流管理專業的教學改革的腳步。2014年，社會物流總額接近200萬億元，中國上海將建國際航運中心，可見物流行業發展勢頭強勁，可以為社會提供大量的就業崗位。與此同時，物流管理專業畢業生人數也在逐年上升。然而，物流行業還是出現了人才供需的結構性矛盾。因此，高職教育應該以培養社會需要的畢業生為己任，加快物流專業教育教學改革，切實做到“做中學，學中做，學做一體化”，加強學生實踐能力的鍛煉。目前，高職物流管理專業教育普遍存在一些問題，以下歸納主要問題并提出改進的相應措施。
一、高職教育存在的問題
（一）學生對專業理解不透徹
高職學生對自己所學專業感到迷茫，根本不了解物流管理專業的性質以及今后的就業方向，對高職教育的不認可，導致學生沒有學習動力，在學校渾渾噩噩，沒有學習規劃和目標，更不愿意配合教師的教學，這也成為教學改革的一大障礙。
（二）教學設施設備落后
現代高職院校基本都能配備多媒體教室，但是對于物流管理的某些專業課程，僅僅通過多媒體教學是不夠的，還需要足夠的計算機機房以及實訓室。在機房中教學，可以更好地組織課堂的項目化教學，在學生分組進行角色扮演時，借助計算機可以完成很多手工不能模擬的流程，比如涉及物流單據的填寫時可以更加省時省力。再比如，物流信息技術課程中的條形碼技術這個單元的實踐課教學過程中就需要借助計算機和打印機。首先，學生利用計算機軟件進行條形碼設計，然后打印出來作為實踐課成果上交。通過自己動手，使學習更加有趣，而且印象更加深刻，比圖片教學更為有效。這樣才能更好地完成實踐課的教學。實訓室的建設好壞關系到學生實踐課開展的成敗。
（三）教師教學方式老套
現在很多高職院校的教學過程中沒有體現職業教育的特征，在課堂教學中仍然以理論講授為主，教學重難點不突出，課堂滿堂灌，學生動手環節少。同時教師不注重與學生的溝通，不了解學生的知識需求和學習模式，導致沒有學習興趣，也不容易接受，而教師也沒有動力改善課堂教學的組織，這樣就阻礙了課程改革的腳步。
（四）實訓基地建設和校企合作薄弱
大多數的高職院校的實訓基地建設還是比較薄弱，除了資金方面的限制，很大程度上與負責人的積極性和方案的可行性有關。很多高職院校沒有意識到實訓基地建設和校企合作的重要性。
二、改進的具體措施
（一）加強師生的互動溝通
教學必須是由教師講授和學生學習有機組成，因此，今后的教學應該偏重學生過程性考核，多聽取學生的意見和想法，加強與學生的溝通，注重學生的反饋，了解學生的訴求，這樣才可以讓學生更明確自己的目標，接受物流管理專業的核心理念，理解教師的理念，掌握學習方法和能力，這才是高職教育的關鍵。比如上好第一堂課，要求每個專業教師都具備說專業的能力，可以加深學生對專業的理解，對今后三年的學習有個清晰的職業規劃，樹立學生對物流管理專業教師的信心；同時聽取學生的建議，可以促使學生有良好的自我認知。這對該學期課程教學的進展有很大的幫助。
（二）加大教學設施設備投入
高職院校應該加大教學設施設備的投入，特別是專業課的教學輔助設備，為教學提供強有力的支撐。除此之外，應該完善物流技能競賽所需的軟硬件設備。學院申報物流管理示范性專業后可以爭取有利的資金支持，加快物流管理專業建設的步伐，進入一個良性循環。
（三）推行項目化教學，注重過程考核
首先，專業課教師應該處理好教材內容，注重理論知識的針對性以及實踐環節的應用性，這也是高職院校的特色所在；其次，專業課教師應該嘗試不同的教學方法，如案例教學法、角色扮演法、任務驅動法等，通過分組訓練及討論可以培養團隊合作意識，同時可以提高學生學習的興趣，活躍課堂氣氛。例如，物流運輸管理課程中的公路運輸這個項目就可以分成以下三個任務：公路運輸認知、公路運輸組織流程和公路運輸費用結算。教師在備課時就可以結合運輸管理3D仿真軟件的操作，來講解理論知識，然后通過實訓課的操作鞏固理論課的學習。這樣可以讓學生更好地掌握公路運輸的業務流程、費用結算及運輸單據的填寫。
（四）加強師資隊伍建設
物流專業教師不僅要考取物流師職業證書，不斷參加網絡培訓和假期培訓來充實自己，還要與學生一起到企業進行頂崗培訓或者掛職鍛煉，努力成為“雙師型”教師，指導學生參加技能競賽，這樣才能滿足高等職業教育教學的需要。
（五）加強實訓基地建設和校企合作
一般來說，物流管理專業的校內實訓基地建設比較容易實現，可以與各個快遞企業合作，如申通、圓通、中通、匯通、韻達等，在學校里面設立網點。為了節省資源，可以合并起來建立一個快遞超市，作為學生在校內的實訓基地。物流管理專業培養的是新興技能型人才，除了校內實訓基地外，校外實訓基地的建設同樣重要。這也是國家職業教育所提倡的教學理念。只有同時做好校內外實訓基地建設，才能讓學生真正做到學以致用，工學交替，學做一體化。物流專業的校外實訓基地也有很多選擇，需要學院領導的支持和牽頭，可以與中國郵政、順豐等比較成熟正規的快遞企業進行合作。
（六）構建實用的物流專業教學體系
首先，對物流行業的崗位及其所需技能進行分析，有針對性地選擇專業課程，構建實用的物流專業教學體系并制訂符合實際的人才培養計劃，讓學生能夠輕松地掌握專業課的理論知識，然后把更多的精力投入實踐技能的鍛煉上。人才培養計劃應注重學生綜合能力的培養，包括計算機能力、英語能力以及物流業務能力等。其次，可以與企業聯合開發校企合作課程，既能滿足教學的需要，又能適應企業實際需求，使學生畢業以后能夠更快上崗。
三、結論
綜上所述，高職物流管理專業教學改革應突出學生的綜合能力鍛煉和素質培養，以職業需求分析為基礎，增強就業針對性，培養社會需要的物流管理人才。高職物流管理專業教育中應該加快教學改革，改善教學設施設備；加快校內外實訓基地建設和加強校企合作，必要時可以為企業進行訂單式培養；教師應該加強自身專業技能的培訓，多到企業進行掛職鍛煉，壯大“雙師型”教師隊伍；教師還應該轉變教學方式方法，加強與學生的溝通，每人都具備說專業的能力，上好第一堂課，每次課上進行任務驅動的項目化教學；系部應構建實用的物流專業教學體系，與企業聯合開發校企合作課程。除此之外，高職院校要重視技能競賽，選拔優秀的學生參加技能競賽，讓學生的競爭意識促使他們更加積極主動地學習專業知識和技能。
參考文獻：
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［3］李靜.基于“任務驅動”的高職物流管理專業教學模式改革探析［J］.科技創新導報，2009（35）：149.
關鍵詞 五階遞進式 實踐教學 應用 成效 改進方向
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
陽江市廣播電視大學是一所業務上受中央電大和廣東電大指導的終身教育基地，肩負著成人教育的重任，它屬于綜合類的院校之一。根據廣東物流行業發展的需要，廣東省各級電大院校（包括陽江電大）開始設置物流管理專業，希望為物流行業的發展提供有力的人才支撐，克服目前人才緊缺，素質偏低的狀況。然而，在物流管理專業的教學中，普遍存在“理論教學偏多，實踐技能偏弱”的教學瓶頸。為此，筆者結合自己的物流管理專業的教學經驗，摸索和創建出“五階遞進式”實踐教學模式，希望能克服此教學瓶頸，真正實現職業技能型的高級應用人才的培養目標。
1 “五階遞進式”實踐教學模式的構建
陽江電大物流管理專業以在職在崗人員為主，在教學設計上，需要按職業拓展的需要進行教學模式的改革。為此，我校在充分考察調研和借鑒兄弟院校辦學經驗，對物流管理專業課程的設置進行調整，設置既符合教育部和中央電大相關要求，又能較好地滿足學生深造需要的教學模式?！拔咫A遞進式”實踐教學模式是在筆者多年的教學經驗過程中，摸索出來的教學形式。它由“基本技能認知―場景模擬訓練―專業技能學習―管理型思維的培養―綜合素質與能力培養”五個階段構成。
基本技能認知階段。基本技能認知需要建立在一定的基礎理論學習基礎上，學生不能在沒有理論知識的狀態下參與基本技能的認知。因此，結合廣東廣播電視大學物流管理專業的教學計劃安排，我校在課程設置方面，主要安排計算機文化基礎、英語、物流學概論、電子商務基礎、統計學原理、財務管理、西方經濟學、市場營銷學、商務禮儀、經濟法概論等課程。此外，設有與企業工作實際相關的專業課程，主要有物流管理定量分析方法、倉儲與配送管理、物流信息技術等。通過專業的理論學習，成人學生可以更好地理解自己工作的崗位、特性、規律等，學習物流方面的專業理論知識和相關的原理，從而能夠運用所學的專業知識發現問題，并能夠對所發現的問題進行思考和分析，對所學的專業更感興趣。
場景模擬階段，在物流管理專業的專業技能教學過程中，場景模擬訓練是一個比較理想的教學方法。具體操作如下：可以在一些專業課程的教學過程中，結合學生工作的領域，如倉儲、運輸、配送等，進行一些場景模擬訓練。從感官和思維上，了解相關的工作流程和操作事項。專業技能學習階段，可以建立物流管理專業實驗室，抽出一個教室進行物流信息管理的仿真學習，引入一些物流方面的專業軟件，如ERP系統、ARENA系統等，設置一些仿真課程，培養學生的專業技能。同時，聯系一個企業實習基地，培養學生操作叉車、條碼、托盤、堆垛機、輸送機、管理貨架和看板等方面的專業技能。管理思維的培養階段，我校設置一些管理學基礎、供應鏈管理、企業物流管理、物流成本管理等課程。這類課程在教學過程中，偏向理論。為了提高學生的學習興趣，可以通過案例教學法，將理論與工作實際結合，提升學生的理論應用水平和戰略管理的思想。
綜合素質與能力培養階段，可以通過畢業論文寫作和社會調查報告的形式進行培養。要求物流管理專業的學生能綜合運用物流管理專業的基本理論、基本知識、基本方法，結合某一公司或某一單位的實際情況，發現其物流運作方面存在的問題，并分析原因，提出自己的創新性解決方案。
2 “五階遞進式”實踐教學模式的試點應用
筆者選取陽江市廣播電視大學物流管理專業2007屆秋季大專班的學生作為試點對象。結合“五階遞進式”實踐教學模式的五個不同階段，分別選取物流學概論這門基礎課程中的不同章節的知識點作為教學試點，跟進和探究“五階遞進式”實踐教學模式的應用成效與局限所在。
第一階段，筆者選取物流學概論這門課程作為教學試點課程。首先，通過該課程的教學，讓學生對物流專業有一個較為全面的了解，為學生進入企業基本技能認知打下基礎。然后，組織學生到陽江市Y企業的生管部門參觀學習。陽江市Y企業是一個生產制造企業，該企業目前擁有粵西地區最為先進的自動化立體倉庫，企業內部具備現代化水平較高的生產物流、裝卸搬運、倉儲管理、配送管理和YERP信息系統。2007屆秋季班的A學生是Y企業生管部的主管，可以帶領班里的其他同學，參觀生產物流的工藝流程、裝卸搬運的叉車、貨架、堆垛機等設施設置。觀看YERP信息系統的應用界面和操作模式等。學生在參觀的過程中，迅速提高物流專業技能的認知，了解不同的工作崗位對物流的基本技能的相關要求，也增加了學習的興趣和動力。
第二階段，選取“第五章企業物流”中“生產物流”進行場景模擬訓練。要求學生結合參觀及調研的資料，把Y企業生產物流工藝流程整理出來，模擬該企業生產物流的現狀，發現該企業生產物流中存在的問題，并以分組的團隊合作形式，把具體的解決方案分析出來。各組的解決方案交由Y企業的同學和老師共同評價方案的合理性和可操作性，給以不同的成績。此成績將納入平時分考核。
三個月物流專業的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
關鍵詞：《物流學》；教學改革；理論結合實踐教學
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2012）15-0256-02
前言
經濟全球化給中國經濟的發展帶來了一個很好的契機，而中國企業要想融入這個經濟大環境，就必須要有現代先進的物流業，即要有高級的物流人才。但是，我國物流專業人才嚴重匱乏，根據教育部高校物流類專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬~40萬人，在職人員培訓需求達100多萬人，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。雖然最近幾年我國物流專業人才的供給數量不斷增長，但是這并沒有改變我國物流行業人才緊缺的現狀。究其原因，這種現象是由于當前我國物流專業教育培養的人才與社會需求結構之間存在的差距造成的,也就是說，理論教學未能與實際需求很好地結合起來，急需建立起一個系統理論與實踐相結合的物流專業教學體系。本文依托長沙理工大學的《物流學》精品課程建設，探索一種理論與實踐緊密結合的系統教學模式，為本科《物流學》教學提供參考意見。
一、《物流學》理論教學與實踐教學現狀
物流專業作為我國的一門新興學科，在理論、實踐、技術和組織上都處于探索階段。我國高校物流專業的發展開始于2001年，根據我國《關于加快我國現代物流發展的若干意見》要求，鼓勵有條件的院校開辦物流專業，物流這一學科才正式走入我國的高等院校，與現代物流相適應的本科生物流教育體系才逐步形成[1]。《物流學》是物流相關專業學生學習的第一門專業課程，目前雖然教學已取得一定的成績，但是大部分的高校在理論結合實踐教學方面仍然存在著不足，尤其是部分高校為了設立物流這個熱門專業而匆匆忙忙組建物流教研室，師資和硬件設備完全沒有達到開設物流專業的要求。從目前的社會需求來看，我國的物流人才缺口巨大，尤其是高端的物流技術人才匱乏，這主要是理論教學和實踐教學未充分結合的原因，而物流專業的教學應該是理論與實踐并重的。
（一）理論教學現狀
由于“物流熱”的現象，導致物流書籍泛濫，書籍內容的質量就無法得到保證；同時，學校又沒有及時更新、吸收最新的權威書籍，導致學生使用的教材與社會實際發展情況不符，所以這樣的教材是不能達到理想的教學效果[2]。另外，相對我國的物流業來說，國外的物流業無論是在理論還是實踐方面都已經發展得比較成熟，因而國外的原版物流書籍對于學生了解先進的物流理念和物流發展趨勢是有很大的幫助。遺憾的是，大部分院校很少引進國外的原版物流教材，這也是理論教學與實際脫節的問題。
目前的教學方式大都還是以教師為中心，學生的參與很少。《物流學》課程所涉及的理論知識比較抽象和枯燥，雖然部分知識學生通過日常生活的觀察可以理解，但大部分內容對于剛接觸專業課程的學生們來說存在較大的理解難度。所以，教師在給學生們上課時就不會深入討論其中的內容，以免學生的學習難度過大，難以達到很好的學習效果。但是，教師這樣泛泛的講述對于學生來說顯得枯燥又印象不深，這種“填鴨式”的滿堂灌注式教學方式，沒有讓學生參與其中，使學生處于被動的學習狀態，課堂枯燥無味，學生提不起學習的興趣，同時也影響教師課堂作用的發揮。
（二）實踐教學現狀
由于校內建設實訓基地花費較大，即使能夠建立起來，一般也是投資較低，設施比較簡陋，難以達到實踐操作的目的，對提高學生的動手操作能力沒有明顯的效果。因而大部分的高校對本科生進行實踐教學的主要方式是校外認識實習，即到相關的物流企業進行參觀。但是這種實踐方式仍然存在著問題：由于實習的學生并沒有完全離校，考慮到安全、管理、運營等問題，很多企業是不愿意與學校合作實習；即使企業同意了學生來工廠實習，也只是走走過場，完成形式罷了。企業不會讓學生體驗整個物流過程，也不愿意傳授業務知識，學生很難進入業務角色，根本無法了解物流企業的核心業務[3]。學生沒有真正融入到物流活動中，就不會對這個過程有印象，也不會對理論知識有深刻理解，這對于鞏固學生的理論概念和提高學生的實踐能力是沒有實質性的幫助。
二、理論結合實踐教學方法改進
（一）案例教學
大學教學強調培養學生的動手操作能力和解決實際問題的能力，這就需要教師運用案例教學手段，以現實生活中的具體事例解釋實際操作過程中遇到的疑難問題，啟發學生的思維，激發學生的學習興趣。特別是對于理論性偏強，學生不愛聽，老師不愛講的課程更應采取一定的辦法提高教學效果。通過必要的具體案例學習、討論，啟迪學生的思維，激發學生的潛能，加深學生對有關知識、理論等內容的理解。此外，通過采用多媒體等輔助教學手段，加大課堂授課的知識含量。如在分析某一個新的專業術語時，授課老師可以引入一個相關案例，描述整個案例的發展過程，然后逐步引進所要講述的內容?！癟PL”的講述就可以引出福特汽車的實例。通過這樣的講解，學生易于理解和接受。這樣的方法應該在《現代物流概論》的課程講解中多多采用，使學生真正理解課程中的基本術語、基本理論、基本流程。
（二）課題研究教學
教師承接企業委托的課題對促進教學和優化課程體系是非常有幫助的。教師在完成課題研究時，必須深入企業、了解企業，幫助企業診斷問題，并和企業各部門一起探討解決問題的方法，跟蹤課題研究結果實施的效果。完成課題的這個過程，往往是反復調研、論證、咨詢、評估和評審的過程[4]。這個過程是理論結合實踐教學方式的一個很好的體現：首先，教師在幫助企業的同時，也使自己增長見識，豐富經驗。這種見識和經驗反射到專業建設與教學改革之中，能夠豐富課堂教學內容，提高課程教學質量，進一步促進應用型、創新型人才的培養；其次，學生能夠參與到自己老師的課題項目中，不僅能夠鍛煉自己收集數據、分析問題、解決問題的實際操作能力，而且能夠直接接觸社會，感知社會，了解企業的實際運作，提高了自己的社會實踐和專業實踐能力。
（三）組織物流設計比賽
如今，越來越多的機構和學院舉辦各種物流職業競賽，如“全國物流職業技能大賽”、“全國物流沙盤大賽”等很多比賽成為學生們展示自己的一個重要舞臺，同時也是教師提高物流實踐教學效果的有效工具。對于學生來說，比賽就是檢驗和展示自己學習效果的舞臺，能夠將自己所學的知識和技能運用到實際操作上，這就增強了他們的成就感和自豪感，也增加了進一步學習的熱情及自信；同時，在競賽的過程中，也能夠讓學生自己了解自己在哪些地方還存在著不足，還有哪些知識點理解得不夠透徹，因而在接下來的學習中，學生就會非常清楚自己的學習方向。在比賽競爭中發現問題、解決問題，這在很大程度上能夠鍛煉學生們的認識能力及應變能力。對于教師來說，組織學生參加物流比賽不僅能夠清楚了解學生們的學習情況及他們各自擅長的方面，而且也能夠保持教師與企業之間的緊密聯系，為教師的實踐教學提供相應的支持和幫助[5]。2010年11月24日，長沙理工大學物流協會承辦了第三屆“順豐杯”全國大學生物流設計大賽校內選拔賽。通過本次物流設計大賽，一方面讓同學們更加深入地了解了有關物流與運輸的很多知識，另一方面，以此次大賽作為平臺，讓同學們更加有效地將理論知識轉化為動手實踐能力，更好地把理論與實踐結合在一起。在將近一個月的比賽過程中，既提高了參賽選手收集與處理數據的能力，更培養了他們的團結協作能力，受益匪淺，獲益良多。
結語
物流業在快速發展，相應的物流教育改革也需要不斷推進。本文依托長沙理工大學《物流學》精品課程的建設，提出了《物流學》在理論結合實踐教學方面的一些建議，希望能進一步促進物流專業的教學，培養出適合物流市場需要的高級專業人才，為縮小社會需求物流人才這個缺口作出努力。
參考文獻：
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[2]張得志.現代物流學課程教學模式探討[J].長沙鐵道學院學報，2008，(3):96-97.
[3]許崗云.物流管理專業實踐教學的改革與創新[J].物流科技，2010，(9):132-133.
經濟全球化及信息技術的發展，使得人才全球化趨勢進一步增強。21世紀，“誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場”，物流是“第三利潤源泉”，“物流管理是提高企業核心競爭力和經濟效益的有效途徑”，已經成為人們新的共識。
首先，并且伴隨著區域經濟一體化的進程，國際間貿易往來不斷擴大，促使國際物流迅速發展。快速發展的國際貿易，國際物流對各國運輸條件和運輸設施要求不斷增加，對各國物流自然地理環境信賴程度加大。盡管現代科技發展能夠改變許多自然環境，但還不足以完全改變自然地理環境對物流的影響，自然地理和氣候依然是影響國際物流活動的重要因素。掌握各國各地區的自然地理、港口機場設施、運輸條件和氣候知識，是從事國際商務活動的先決條件。
其次，物流以物的動態流轉過程為主要研究對象，揭示交通運輸、物資倉儲、包裝流通、裝卸搬運及物流信息等活動的內在聯系；物流業在我國是一個新興的、充滿旺盛生命力的行業，有著廣闊的發展空間；而地理環境是影響物流經濟布局的基礎條件。只有全面了解和正確評價地理環境的狀況和特點，才能真正理解物流經濟布局的形成原因，并為合理的進行物流再布局指明方向。因此，針對國際商務專業的學生，開設物流地理這門課顯得尤為必要。
二、中職學校編寫《物流地理》校本教材的必要性
現有的《物流地理》教材種類很多，且內容豐富，大多包括的章節有：物流地理概述、我國物理地理的結點、重工業物流地理、輕工業物理地理、運輸業物流地理、商業物流地理、港澳臺物流地理和國際物流地理等內容。教材中所包括的內容全面，但較為復雜，所涉及到的內容相對中職學校的學生比較生疏，理論性太強，所以學生難于理解。
現階段，中職學校的學生大多來自農村地區，并且學生基礎知識并不扎實，學習興趣也很淡薄，在義務教育階段，地理知識相當貧乏，連最起碼的基礎地理都幾乎是不知道，所以，如果直接選用市面上流行的一些《物流地理》的教材進行教學，會增加教學難度，而且所學課時較多；并且《物流地理》是針對于國際商務專業和物流服務管理專業的學生開設的一門專業基礎課，開設這門課的目的是為了讓學生在未來學習其它專業課程時，奠定一定的基礎，如果教材難度太大，不利于在教學過程中起到基礎的作用，也不利于學生在中職學校學習初期就建立學習的自信心。因此，通過教學實踐發現，如果將現有教材《物流地理》中所涉及到的“輕工業物流地理，港澳臺物流地理以及國際物流地理”等內容照本宣科的傳授給學生，學生接受起來非常困難，這樣就大大降低了學生的學習熱情。
基于以上所述內容，針對于我校學生生源情況和我校的教學特色以及專業設置情況，編寫一本專門適用于我校學生的簡單易懂的校本教材《物流地理》很有必要。
三、編寫《物流地理》校本教材的特色
編寫《物流地理》這本校本教材，結合中職學生的特征和現階段中職學校專業設置的實際需求，以“實用性，具體性，針對性”為指導，主要介紹了七大洲、四大洋、和各洲的一些大國的地理環境，并對世界著名港口、海峽和運河以及基本航線做了講解，且對學生日常生活以及未來工作最容易接觸的各國國旗進行了認識；針對物流業在我國是一個新興的、充滿旺盛生命力的行業這一具體情況，本書還專門對我國的區域地理以及鐵路運輸和公路運輸的狀況做了介紹。
書中所涉及到的內容相對簡單，這就大大增強了學生的學習自信心，并且中職學校國際貿易專業和物流服務與管理專業開設這門課是在一年級第一學期，通過對《物流地理》的學習，拓寬了學生的視野，增強了學生的知識面，使得學生有信心、有基礎的進行其他專業課的學習。
在編寫《物流地理》時，本著“以就業為導向，以實用為依據”的指導思想，旨在為國際商務和物流服務與管理專業的學生進一步學習更多的專業知識打下堅實的基礎。
四、《物流地理》校本教材的編寫依據
在編寫《物流地理》校本教材時參照了市面上現有《物流地理》的章節體系結構，以及義務教育階段的地理常識和圖片，整體上遵循了以下依據：
（一） 教育部關于中職學生教學指導思想和理念；
（二） 依據“做中教，做中學”的教學模式；
（三） 東北三省的整體經濟發展情況和地理環境；
（四） 大連市的經濟發展模式和地理環境以及港口特色；
（五） 我校學生的生源結構比例和生源地；
（六） 我校國際商務專業和物流服務與管理專業學生的整體知識基礎狀況；
（七） 我校國際商務專業和物流服務與管理專業的教學課程設置；
（八） 我校國際商務專業和物流服務與管理專業學生近三年來專業課的學習情況以及聽課效果。
參考文獻
[1]張重曉：《物流地理》，機械工業出版社
現代物流發展快速，特別是進入21世紀之后，物流行業很快就成了全球經濟的焦點。信息技術在社會中起著越來越重要的作用，所以現代物流信息技術就產生了。物流這樣一個新興行業，在現如今的形勢下，只有結合信息及網絡技術才會得到更好、更快的發展。
1物流信息化的內涵
1.1物流的基本內涵
物流一詞對于中國百姓而言，是近些年才出現的一個詞匯，而他的起源我們卻可以追溯到1915年。物流一詞最早出現在美國，主要指的就是物質經過時間和空間的轉移，會產生的附加價值，而實物供給（PhysicalSupply）則是流通中的一個重要活動。而在我國，將物流定義為：“物品從供應地向接受地的實體流動過程，并根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工以及配送和信息處理等基本功能實施有機結合。”由此可見，不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，結合這些學者所說，我們可以將物流理解為，就是讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關系，以運輸、倉儲、包裝和配送等手段達到某種特定的目的。
1.2物流管理信息化的具體內涵
不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為：讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關系，以運輸、倉儲、包裝和配送等手段達到某種特定的目的；物流管理就是指對整個物流活動進行有計劃、組織、指揮、協調與控制，在社會生產過程中還要降低物流成本，以不斷提高物流效率和經濟效益；物流信息技術目前還沒有規范的定義，我們可以把它理解為在物流活動中所使用的各種信息技術的統稱。
1.3物流信息技術的基本內涵
作為現代信息技術在物流各作業環節中的綜合應用，物流信息技術是現代物流區別傳統物流的根本標志，而且進一步成為了物流技術行業發展最快的領域。所謂的信息技術是指在信息科學的基本原理和基本方法的指導下，對人類信息功能進行擴展的一項技術，整體來講，信息技術指的是與信息的收集，識別，提取，變換，存儲，傳遞，處理，檢索，分析和利用等相關的技術，當前，我們對信息技術還沒有明確而規范的定義，因此，可以將其理解為在物流活動中所使用的各種信息技術的統稱。
2物流信息技術在物流管理中的研究
隨著物流產業的蓬勃發展，人們也逐漸認識到物流信息化已成為必然趨勢。如果物流少了信息化，那么許多物流現代化的設想也就無疾而終，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變物流的面貌。物流信息技術盡管更新速度快，但歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業務管理系統者三大板塊。其中包括了在通信方式基礎上的移動通信手段、條碼技術、射頻技術、信息交換技術、GPS技術、GIS技術、倉庫管理技術、智能貼標技術、計算機網絡技術等高端科技。
3國內物流信息技術研究和應用現狀
3.1研究現狀
物流信息化如今隨著物流產業的蓬勃發展，正逐漸成為發展的必然趨勢。就目前而言，信息技術及計算機技術在物流中的應用是徹底改變物流面貌的根本和核心，如果物流過程中不能依靠信息化，那么許多物流現代化的設想也就無疾而終。鑒于此，各種物流信息技術在時代需求的強力拉動下將會飛速發展，諸如條碼技術等在內的新興技術應運而生，在物流運作過程中得到了較好的發展和重用。
3.2應用現狀
物流信息技術隨著物流業的飛速發展隨之更新換代，歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業務管理系統者三大板塊。在通信方式基礎上的移動通信手段、條碼技術、射頻技術、信息交換技術、GIS技術、GPS技術、智能貼標技術、倉庫管理技術、計算機網絡技術等高端科技均包括在內。合理應用這些技術能夠有效的提高物流企業的服務質量，對于提高企業的整體效益具有十分重要的意義。
4物流信息技術在物流管理中的應用
企業物流管理是企業生產經營過程中的一個重要步驟，現在企業大多使用網絡對企業物流進行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業物流運作成本。企業物流信息化管理，可以提高企業市場競爭力，使企業長久健康地發展。
4.1物流配送的信息化
公共物流信息平臺是連接物流企業、物流節點、顧客以及消費者的信息紐帶，物流配送企業能借助公共物流配送信息平臺，提供多樣化、個性化的服務，整合相關的物流信息，提高配送的可靠性、準時性和顧客的配合度，提高服務效率。政府要加強對物流信息平臺的扶持力度，加速完成物流信息平臺的建設，加大力度開發物流信息服務系統，促進物流配送信息化產業的發展，還要主動開展物流市場預測，積極開發跟服務貿易相關的物流信息服務系統，提升物流信息管理與經營的科技含量。
4.2條碼技術技術案例分析
下面我們以長三角地區某公司為例進行分析，分析研究常見條碼技術應用給企業帶來的影響。在繁重的生產任務中如何提高員工的工作效率、規范工作行為？這些問題都將成為企業發展的重重阻礙，緩慢了企業發展腳步。針對這一系列的問題，該公司在企業的各個業務區域建立一個高效、全方位的無線網絡，便于各項數據能夠實時、準確的進行業務流轉引入條碼應用技術；根據企業現狀建立條碼應用管理系統，以使用手持式移動數據終端采集條碼獲取數據的方式代替原有的手工記錄并貫穿企業的整個業務流程，提高工作效率，消除人為因素導致的差錯。通過這一系列的舉措，條碼技術給該公司帶來了明顯的效益。
5解決企業物流管理信息化過程中問題的措施
我國若想在世界經濟發展中掌握一定的主導權，就必須努力解決現在企業物流管理信息化中存在的諸多問題。對于企業物流信息化管理中存在的問題，可以從以下幾個方面來解決。
5.1培養專業人才
在企業物流信息化管理過程中，一支專業的物流管理隊伍是企業物流快速發展的重要支柱之一。市場經濟變化加速，一支專業的物流管理隊伍能夠使企業適應市場經濟的變化，讓企業能夠快速發展。缺乏專業的物流信息化管理人才使企業在多變的市場經濟中寸步難行。
5.2提高物流技術
要引進先進的物流技術和物流管理經驗，改進現有物流設備，利用先進的物流管理技術，全面提高我國企業物流信息化管理水平，縮短與國外企業物流信息化管理的差距。
5.3重視物流管理信息化
要改變物流管理人員的理念，從根本上改變企業物流信息化管理方式，提高企業物流信息化管理效率，促進企業快速發展。
一、PBL教學模式在物流管理專業課程中的構建原則
（一）創新生成原則
在傳統的教學模式中，教師只注重教學模式的教學結果，而忽略了教學過程中學生個體的發展，并且，傳統的教育讓學生失去個人思考空間，教師采用僵化的教學方法，只是機械的完成每一節課的教學任務，而忽視了課堂本身的價值和物流管理的實踐性。采用PBL教學模式，讓學生帶著問題去完成布置的項目，在解決問題的過程中，學生還會發現新的問題，在解決問題的實踐過程中，又產生了新的方法，加深了學生對所學知識的理解。
（二）相互合作探究的原則
由于完成物流管理項目需要團隊的配合協作，僅靠一個人的智慧和力量是無法全面完成的。小組合作是PBL教學模式的主要特點，各小組成員之間要相互了解，進行資源優化，讓每一個人在小組中發揮優勢，此外，小組成員之間對問題的探討有利于解決問題，還能激發學生對知識的整合和利用，讓項目在原有的基礎上更加完善[2]。
（三）思維開放性原則
由于物流管理專業教學具有理論性和實踐性，因此，運用PBL教學，有利于創造開放性的教學環境，教師可以根據社會實際問題，采用開放性的教學目標，針對不同認知水平的學生制定不同的教學目標，讓學生在完成教學任務時不受課堂的局限，也不受教材內容的影響，而是以操作實踐的結果為準。并且每個小組的最終結果也各不相同，都具有一定的開放性。
二、PBL教學模式在物流管理專業教學中的應用
（一）在情景中創設問題
由于PBL教學模式本身具有一定的開放性，教師在教學過程中，可以利用情景創設法，將項目設置在一定的環境下，讓學生在特定的環境中解決問題。這就要求教師在創設問題之前，要查閱資料，并考究項目創設的可操作性，然后安排學生完成項目，從而加深學生對物流管理專業學習的認識。
（二）在合作探究中完成項目任務
PBL教學模式主要以任務驅動教學為主，教師為學生安排任務，學生在選定項目之后，以小組合作的形式，根據實踐調查，然后小組成員根據每個人的專業所長優化組合，合理搭配，制定出完整的項目執行計劃，并讓小組成員熟悉計劃方案，包括項目的時間分配、活動計劃 、項目的思路和項目目標等。在方案執行中，小組成員要收集各種信息，并進行詳細分析、整理，然后集思廣益，小組成員一起探討，最終按照制定的方案完成項目任務[3]。
（三）大家一起交流項目完成結果
在各小組完成項目作品之后，教師要組織學生對其項目成果進行展示，讓學生之間分享學習。項目成果交流的形式有辯論會、報告會，或者展覽會等，通過這些形式展示各小組的項目成果，不僅能讓其他學生借鑒項目完成過程中的經驗，而且也有利于學生獲得對理論知識的進一步認識，加強技能提升，同時也有利于各小組之間的交流學習，從而促進學生建立新的知識體系。
三、PBL教學模式運用的條件
PBL教學模式的運用 是具有一定的條件要求的，在物流管理專業教學中，主要原因在于物流管理專業具有滿足它的條件。
首先，PBL教學模式在物流管理專業教學中擁有一個教學平臺，是實踐與理論相結合的平臺，教師可以利用教學平臺指導學生的學習實踐，學習也可利用平臺闡釋自己的觀點，表達他們對某一項任務的看法，促進師生共同發展。
其次，要建立新型的師生關系，在當今社會教育中，教師是學生的朋友，也是學生學習路上的指引者，他們之間是平等的，教師也可以向學生學習，相互促進、相互發展。
最后，教師要將PBL教學模式與傳統教學方法相結合，教師利用二者結合的方法，一方面能夠讓學生掌握扎實的理論知識，為以后的工作打下扎實的理論基礎；另一方面，教師采用PBL模式教學，有利于學生提升實踐經驗，改變學生的思維模式，從而有利于學生在工作實踐中靈活運用有利條件，解決問題。
