時(shí)間：2023-07-07 17:23:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇最新節(jié)能減排技術(shù)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
自改革開放以來，雖然我國在能源使用效率方面取得了巨大的提升，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國這項(xiàng)指標(biāo)仍然處于較低的水平。在2010年，我國統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)表明我國國內(nèi)生產(chǎn)總值約為世界總量的8%，但是我國能源消耗約占世界的17%。通過分析綜合能源利用效率，我們發(fā)現(xiàn)我國這項(xiàng)指標(biāo)比發(fā)達(dá)國家低10個(gè)百分點(diǎn)，因此我們?nèi)孕枰贫ê侠淼拇胧﹣韺?shí)現(xiàn)節(jié)能。在2010年，我國環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示我國SO2排放總量為3.194×107t，我國的化學(xué)需氧量排放總量達(dá)到2.131×107t。就二氧化碳排放量而言，我國的這項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)僅次于美國，位居世界第二，而且隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，各種污染物將繼續(xù)持續(xù)增長，由此可見，我國還需要制定切實(shí)有效的措施來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
2煙氣脫硫技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
為了對(duì)燃煤煙塵的SO2排放量進(jìn)行控制，國內(nèi)外研究學(xué)者開發(fā)了多種煙氣脫硫技術(shù)。本文主要介紹幾種常見的脫硫技術(shù)，并且對(duì)最新脫硫技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行簡單介紹[2]。
2.1濕法脫硫工藝濕法煙氣脫硫的原理是：采用合適的吸收劑對(duì)二氧化硫煙氣進(jìn)行洗滌，從而脫除煙氣中的二氧化硫，液體吸收劑主要包括水和堿性溶液等。該方法的優(yōu)點(diǎn)為：其具有較高的效率、設(shè)備占地面積較小和投資比較少等特點(diǎn)；其缺點(diǎn)是：脫硫過程中容易產(chǎn)生廢水，且廢水不易處理，因此容易造成二次污染。
2.2半干法煙氣脫硫工藝半干法的原理是:煙氣通過在氣、固、液三相中進(jìn)行相應(yīng)的物理與化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)脫硫，而且可以利用煙氣反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生的顯熱對(duì)吸收液中的水份進(jìn)行蒸發(fā)，從而使最終產(chǎn)物變?yōu)楦煞蹱睢Ｔ摲椒ǖ膬?yōu)點(diǎn)為:其工藝設(shè)備比較簡單，且生成物為干粉態(tài)鈣硫酸鹽，因此生產(chǎn)物容易處理，對(duì)設(shè)備的腐蝕較小，而且耗水較少；其缺點(diǎn)為:設(shè)備的自動(dòng)化要求較高，對(duì)于吸收劑的用量控制很難，而且吸收效率較低。
2.3最新進(jìn)展隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，國外已經(jīng)陸續(xù)開發(fā)了一些新型的脫硫技術(shù)，主要是美國和歐洲一些國家開發(fā)的新型脫硫技術(shù)，但是這些技術(shù)很多還是還處于試驗(yàn)階段，研究人員需要進(jìn)行進(jìn)一步的工業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證才能推廣。例如，美國開發(fā)的NOXSO技術(shù)，該工藝?yán)媒n碳酸鈉的α2Al2O3進(jìn)行脫硫，該方法暫時(shí)處于工業(yè)示范階段；德國開發(fā)的DESONOX/REDOX工藝，該工藝?yán)冒睔膺M(jìn)行脫硫，該方法暫時(shí)處于工業(yè)中試階段。
3煙氣脫硫技術(shù)在節(jié)能減排中的應(yīng)用
煙氣脫硫技術(shù)主要是減少煙塵中SO2的排放量，而減排是指減少廢氣的排放，因此煙氣脫硫技術(shù)在減排方面具有十分重用的作用；由于燃料的進(jìn)行充分燃燒條件之一是燃燒環(huán)境中需要適量的空氣。因此，我們通過煙氣脫硫技術(shù)，減少煙塵中的SO2的排放量，這樣能夠保證空氣能夠順利與燃料進(jìn)行接觸，從而保證燃料燃燒過程中具有充足的空氣，提高了能源的利用效率，因此煙氣脫硫技術(shù)在節(jié)能方面也起到十分重要的作用[3]。
4結(jié)語
*月*日國家發(fā)展改革委和我部等十四個(gè)部委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于2009年全國節(jié)能宣傳周活動(dòng)安排意見的通知》（簡稱《通知》），決定于6月14至20日舉辦全國節(jié)能宣傳周活動(dòng)，主題是“推廣使用節(jié)能產(chǎn)品，促進(jìn)擴(kuò)大消費(fèi)需求”。按照《通知》要求，結(jié)合活動(dòng)主題，制定部節(jié)能宣傳周活動(dòng)方案如下：
一、部印發(fā)《關(guān)于給交通運(yùn)輸行業(yè)第二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目授牌的決定》，并為第二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目實(shí)施單位授牌。印發(fā)《交通運(yùn)輸行業(yè)第二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)匯編》。向全國交通運(yùn)輸行業(yè)推出《交通運(yùn)輸行業(yè)第三批節(jié)能減排示范項(xiàng)目》。
二、公布全國交通運(yùn)輸行業(yè)“十一五”第二批營運(yùn)車船節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）目錄，頒發(fā)汽車、船舶節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）公布證書；組織召開“營運(yùn)車船節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）”推廣、應(yīng)用研討會(huì)。
三、做好《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》相關(guān)工作。
四、做好啟動(dòng)節(jié)能減排監(jiān)測考核體系試點(diǎn)相關(guān)工作。
五、由中交（北京）交通產(chǎn)品認(rèn)證中心交通產(chǎn)品節(jié)能認(rèn)證標(biāo)識(shí)，及節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則；以營運(yùn)車船節(jié)能添加劑作為交通節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證工作的試點(diǎn)，推進(jìn)交通節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證工作有序開展。
六、召開“營運(yùn)船舶燃料消耗量限值與CO2排放指數(shù)研究”和“道路運(yùn)輸溫室氣體排放影響及應(yīng)對(duì)技術(shù)研究”開題會(huì)或技術(shù)研討會(huì),做好會(huì)議的相關(guān)宣傳報(bào)道。
七、籌備在京唐港召開沿海港口節(jié)能減排、環(huán)保技術(shù)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。做好京唐港等港口節(jié)能減排先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)宣傳報(bào)道。
八、積極提倡節(jié)能駕駛，以部名義向國務(wù)院節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及相關(guān)成員單位、各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳（局、委）、部內(nèi)各司局,部屬事業(yè)單位,有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、大型交通企業(yè)及交通運(yùn)輸行業(yè)60個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目單位贈(zèng)送《汽車節(jié)能駕駛手冊(cè)》。做好節(jié)能駕駛典型經(jīng)驗(yàn)宣傳活動(dòng)。
九、在《中國交通報(bào)》、《中國水運(yùn)報(bào)》、《運(yùn)輸經(jīng)理世界》等行業(yè)媒體上開展“節(jié)能宣傳周”系列宣傳報(bào)道，大力宣傳交通運(yùn)輸行業(yè)取得的交通節(jié)能成效，推行節(jié)能駕駛和操作，全面提高從業(yè)人員節(jié)能意識(shí)與操作水平，倡導(dǎo)節(jié)約型的交通消費(fèi)模式。宣傳“交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目”、交通企業(yè)、行業(yè)主管部門開展節(jié)能減排工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，刊登節(jié)能專家最新專題文章。在交通節(jié)能網(wǎng)上做專題宣傳，報(bào)道行業(yè)開展節(jié)能宣傳周活動(dòng)動(dòng)態(tài)，營造良好輿論氛圍。
十、組織部機(jī)關(guān)開展“節(jié)能宣傳周”活動(dòng)。按照國管局、中直機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于開展2009年中央和國家機(jī)關(guān)節(jié)能宣傳周活動(dòng)的通知》要求，組織部機(jī)關(guān)開展以“推進(jìn)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能，降低機(jī)關(guān)運(yùn)行成本”主題的節(jié)能宣傳周活動(dòng)。在部機(jī)關(guān)大廳懸掛中央和國家機(jī)關(guān)節(jié)能宣傳周活動(dòng)主題橫幅，在辦公區(qū)域、餐廳醒目位置張貼節(jié)能宣傳畫。組織開展能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)。6月16日為“綠色出行日”，倡議機(jī)關(guān)干部職工出行乘公共交通工具、騎自行車或步行。6月18日為“能源緊缺體驗(yàn)日”，停開辦公區(qū)域空調(diào)一天，關(guān)閉辦公區(qū)公共場所（如門廳、走廊、樓梯、衛(wèi)生間等）照明一天，倡議機(jī)關(guān)工作人員盡量減少使用電梯。組織機(jī)關(guān)人員參加中央和國家機(jī)關(guān)抵制商品過度包裝“萬人簽名”活動(dòng)及“2009年中國北京節(jié)能環(huán)保展覽會(huì)”。
現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展給人類帶來了發(fā)展和進(jìn)步，但也將人類引入了資源能源逐漸枯竭與環(huán)境日益破壞的困境。當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展高速時(shí)刻，重工業(yè)、化工業(yè)等高能耗產(chǎn)業(yè)快速增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整、工業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)階段，，各地為了GPT的增長盲目上項(xiàng)目的亂象，導(dǎo)致一系列能源資源和環(huán)境問題。面對(duì)我國越來越惡化的自然環(huán)境和資源消耗。2012年8月6日，國務(wù)院以國發(fā)〔2012〕40號(hào)印發(fā)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》。該《規(guī)劃》分現(xiàn)狀與形勢，指導(dǎo)思想、基本原則和主要目標(biāo)，主要任務(wù)，節(jié)能減排重點(diǎn)工程，保障措施，規(guī)劃實(shí)施6部分。該《規(guī)劃》明確表示要加強(qiáng)節(jié)能減排工作，改善生態(tài)環(huán)境。面對(duì)越來越惡劣的自然環(huán)境，節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然途徑，是解決我國人口需求、資源與環(huán)境之間矛盾的必然選擇。該《規(guī)劃》的制定為緩解我國環(huán)境壓力提供了法律依據(jù)，但是法規(guī)落實(shí)的情況怎么樣、面對(duì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展如何實(shí)現(xiàn)減排和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展雙贏是一個(gè)艱難的話題。在此背景下結(jié)合《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，在文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上對(duì)推進(jìn)節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究分析，為改善環(huán)境做出一定的理論分析，為決策者提供理論指導(dǎo)。
2研究方法
2.1文獻(xiàn)資料法
根據(jù)研究需要通過中國知網(wǎng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，查閱相關(guān)法律法規(guī)，了解研究現(xiàn)狀和相關(guān)法律法規(guī)的制定和落實(shí)情況，對(duì)相關(guān)資料關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行收集、比較、分析、綜合并從中提煉出新的事實(shí)與資料，完善研究方法和策略。
2.2專家訪談法
對(duì)周圍有關(guān)減排、保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面的專家進(jìn)行訪談，了解節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境的最新進(jìn)展情況，走訪環(huán)保部門對(duì)節(jié)能減排和維護(hù)環(huán)境的監(jiān)督和引導(dǎo)現(xiàn)狀進(jìn)行了解，根據(jù)走訪加深對(duì)研究內(nèi)容的深刻認(rèn)識(shí)。
2.3實(shí)地訪談法
走訪周圍工業(yè)單位，收集有關(guān)企業(yè)減排、保護(hù)生態(tài)環(huán)境所采取的行動(dòng)，對(duì)企業(yè)一線的工作人員進(jìn)行訪談，聽取他們對(duì)于節(jié)能減排的認(rèn)識(shí)。走訪普通市民，征求他們對(duì)環(huán)境和減排的看法意見。
3結(jié)果與分析
3.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀
節(jié)能減排貫穿于社會(huì)生產(chǎn)生活方方面面，目前中國正處經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)期，工業(yè)發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，如何在保持工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的不良影響是目前科研工作者和管理部門的主要課題之一，
目前相關(guān)研究主要集中在相關(guān)體系指標(biāo)的界定上，節(jié)能減排的研究主要集中在評(píng)價(jià)體系研究上，如王彥彭（我國節(jié)能減排指標(biāo)體系研究，《煤炭經(jīng)濟(jì)研究》2009.2） 提出構(gòu)建中國節(jié)能減排評(píng)價(jià)體系，建立中國特色節(jié)能減排與生態(tài)環(huán)境保護(hù)理論。具體來說主要從工業(yè)、能源消耗、效率、能源結(jié)構(gòu)、污染物排放、污染物治理、工農(nóng)業(yè)用水、環(huán)境質(zhì)量出發(fā)進(jìn)行評(píng)價(jià)；王傳瑜（港口企業(yè)節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)《水運(yùn)工程》2010.11） 采用綜合評(píng)價(jià)法從節(jié)能管理機(jī)制建設(shè)、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用評(píng)價(jià)、節(jié)能減排運(yùn)營考核三個(gè)角度出發(fā)，構(gòu)建港口企業(yè)節(jié)能減排評(píng)價(jià)體系，解決對(duì)當(dāng)前港口企業(yè)各部門環(huán)節(jié)評(píng)價(jià)體系各異，沒有統(tǒng)一的行業(yè)評(píng)價(jià)體系，無法全面落實(shí)節(jié)能減排促進(jìn)環(huán)境發(fā)展的局面；樊耀東（電信運(yùn)營業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)體系研究《電信科學(xué)》2008.5）通過研究發(fā)現(xiàn)電信運(yùn)營業(yè)能源消耗情況，認(rèn)為電信設(shè)備運(yùn)行能源消耗以生產(chǎn)用電和汽油為主，污染物以CO2、空調(diào)氟利昂、基站蓄電池和電子廢物為主，在此研究基礎(chǔ)上構(gòu)建了電信運(yùn)營業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)體系；國內(nèi)有關(guān)生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)較多，但也主要局限在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究，只有了同一的科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，才能促進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。李靜等（整合上海中心城區(qū)閑置劃撥工業(yè)用地推動(dòng)生產(chǎn)業(yè)功能區(qū)發(fā)展規(guī)劃策略探討――以上海市漕河涇開發(fā)區(qū)東區(qū)升級(jí)改造規(guī)劃為例《2010中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集》2010.10）將城市化發(fā)展體系引入城市生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，從生態(tài)環(huán)境壓力、生態(tài)環(huán)境水平及生態(tài)環(huán)境建設(shè)三個(gè)方面構(gòu)建城市生態(tài)環(huán)境指標(biāo)體系，并采用主成份分析法計(jì)算出城市生態(tài)環(huán)境及城市化發(fā)展程度的綜合指數(shù)，應(yīng)用系統(tǒng)相對(duì)狀態(tài)發(fā)展度模型。綜合以上研究現(xiàn)狀，本研究在文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上以工業(yè)減排和環(huán)境發(fā)展為切入點(diǎn)，探索一定區(qū)域內(nèi)工業(yè)節(jié)能減排對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響，既是對(duì)以往總體研究的細(xì)化，又能突出重點(diǎn)，抓住問題的要害，試圖在理論上對(duì)節(jié)能減排促進(jìn)生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行進(jìn)一步闡述。
3.2有關(guān)節(jié)能減排、保護(hù)生態(tài)環(huán)境調(diào)查
3.1.1廠表3-2結(jié)果顯示，在節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境方面，政府部門和企業(yè)都能認(rèn)真落實(shí)，從調(diào)查層面上來看效果比較好，在沒有落實(shí)的原應(yīng)調(diào)查上發(fā)現(xiàn)主要是生產(chǎn)技術(shù)落后高能耗企業(yè)，而且基本上集中在小規(guī)模企業(yè)上。但是從環(huán)境繼續(xù)惡化和調(diào)查結(jié)果上來看，有些情況并不相符，實(shí)際走訪發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)雖然在國家要求下進(jìn)行了一定的技術(shù)改造，但是為了降低運(yùn)營成本，在實(shí)際操作中并不一致使用技改項(xiàng)目。如有些企業(yè)具有污水處理設(shè)備，但是很少運(yùn)行，常常直接就把污水排出生產(chǎn)企業(yè)。
4結(jié)論和建議
4.1政府層面和企業(yè)層面雖然進(jìn)行了節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)措施，并且取得了一定的成果，但是不同地區(qū)自然資源、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、人文特點(diǎn)等差異較大，但追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力、競爭的環(huán)境卻大同小異，但面臨的形勢仍然相當(dāng)嚴(yán)峻。
4.2節(jié)能減排與促進(jìn)發(fā)展并不完全矛盾，節(jié)能減排可以促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的改善，反過來生態(tài)環(huán)境的發(fā)展會(huì)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更好的平臺(tái)，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)處理好，找到二者的合理平衡點(diǎn)，淘汰落后產(chǎn)能，關(guān)停高耗能、高排放企業(yè)，調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展風(fēng)電、核電、水電、光伏發(fā)電等清潔能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、推動(dòng)節(jié)能減排和低碳發(fā)展。
4.3進(jìn)一步完善相應(yīng)的法律法規(guī)，深入開展節(jié)能環(huán)保專項(xiàng)執(zhí)法檢查，加大對(duì)節(jié)能減排工作執(zhí)法力度，改變以罰代管的管理思路，把節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境作為企業(yè)發(fā)展的高壓線，已經(jīng)觸犯堅(jiān)決嚴(yán)懲。
4.4加大科技創(chuàng)新和科研資金投入，加大環(huán)保科技攻關(guān)力度，加強(qiáng)區(qū)域污染防治，提高能源資源利用效率，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，研發(fā)清潔能源、可再生能源，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.5必須用硬措施完成節(jié)能減排硬任務(wù)。要強(qiáng)化責(zé)任，要加大問責(zé)力度。嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)非法偷排、超標(biāo)排放、逃避監(jiān)測行為和監(jiān)管失職瀆職重拳打擊，對(duì)相關(guān)企業(yè)、單位和責(zé)任人嚴(yán)懲不貸。發(fā)現(xiàn)問題一查到底，決不放過。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：氯堿行業(yè) 節(jié)能技術(shù)改造
中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、、依靠技術(shù)進(jìn)步和高新技術(shù)促進(jìn)氯堿行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排
加大節(jié)能減排力度，特別是依靠技術(shù)進(jìn)步積極推進(jìn)節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料的研發(fā)、推廣和利用。從氯堿工業(yè)發(fā)展史可知，每次技術(shù)革命、技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新都體現(xiàn)在節(jié)能減排上。
1、大力推廣采用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)，淘汰傳統(tǒng)落后工藝
(1)世界公認(rèn)的先進(jìn)離子膜法制堿技術(shù)替代普通隔膜法制堿技術(shù)。
與普通隔膜法相比，采用先進(jìn)的離子膜法生產(chǎn)1t燒堿(折100 %）節(jié)電300kWh左右，折合節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤129 kg，減排二氧化碳510 kg。
(2)節(jié)能型零極距電解槽替代普通金屬陽極隔膜電解槽。理論上，與普通金屬陽極隔膜電解槽相比，采用節(jié)能型零極距電解槽生產(chǎn)1t燒堿(折100 %)節(jié)電147 kWh，折合節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤63 kg，減排二氧化碳250 kg。
(3)液體燒堿三效逆流蒸發(fā)工藝替代三效順流蒸發(fā)工藝。與三效順流蒸發(fā)工藝相比，采用三效逆流蒸發(fā)工藝蒸發(fā)1t燒堿(折100 %)節(jié)省蒸汽1t以上，折合節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤140 kg，減排二氧化碳560 kg。
(4)高壓法氯液化技術(shù)替代低壓法氯液化技術(shù)。與低壓法氯液化技術(shù)相比，采用高壓法氯液化技術(shù)生產(chǎn)1t液氯節(jié)電55 kWh左右，折合節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤23 . 6 kg，減排二氧化碳93.5 kg。
(5)大型密閉電石爐替代落后的內(nèi)燃爐。與內(nèi)燃爐相比，采用大型密閉電石爐生產(chǎn)1t電石節(jié)電400 kW?h左右，折合節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤172 kg，減排含塵爐氣8 600一11 400 m3，折合減排粉塵90 kg，減排二氧化碳680 kg。密閉電石爐自動(dòng)連續(xù)出爐后的熱量再利用，大大提高煤的綜合利用率，能解決行業(yè)5%的用電量。
2、積極借助自主創(chuàng)新改造，提升傳統(tǒng)落后工藝
自主創(chuàng)新是依靠本國自己的智能和力量開發(fā)更新、更先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和新材料等，其主要有2個(gè)途徑:①在引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上自主再創(chuàng)新，不是模仿、仿造和照搬，而是創(chuàng)造出更新穎、更先進(jìn)、更節(jié)能、更環(huán)保的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料。②以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，聯(lián)合攻關(guān)，完全依靠本國力量，自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)具有全局性和帶動(dòng)性的重大關(guān)鍵技術(shù)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和市場竟?fàn)幜Φ闹卮髴?zhàn)略性核心技術(shù)。
二、應(yīng)用實(shí)例分析
1、實(shí)例背景
某大型國有化工企業(yè)擁有燒堿生產(chǎn)能力24萬t/a ,其中離子膜堿12萬t/a，硫酸生產(chǎn)能力46萬t/a, PVC樹脂生產(chǎn)能力30萬t/a。2009年該企業(yè)工業(yè)新鮮用水量836.79萬t，原鹽消耗233 117 t，電石消耗145 898 t，硫鐵礦消耗277 547 t，綜合能源消費(fèi)17.88萬t標(biāo)煤，占滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)能源消費(fèi)總量32.15萬t標(biāo)煤的55.62%。
以該大型國有化工企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造前用能狀況、節(jié)能改造內(nèi)容、改造后實(shí)際節(jié)能效益為例，主要節(jié)能技術(shù)改造內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面。
2、離子膜代替金屬陽極隔膜法制燒堿
離子膜法制燒堿制出的堿液，具有質(zhì)量高、能耗少、濃度高、含鹽低、無汞害、無石棉絨污染、成本低等特點(diǎn)，因此，離子膜法制燒堿已經(jīng)成為當(dāng)今世界上氯堿工業(yè)最新制堿技術(shù)之一，是世界氯堿工業(yè)的發(fā)展方向。
采用當(dāng)今世界上氯堿工業(yè)最新離子膜制堿技術(shù)，建設(shè)6萬t/a離子膜燒堿替代原有的6萬t/a金屬陽極隔膜燒堿裝置，在一次鹽水工藝中使用了絮凝劑不堵塞管道，過濾后鹽水品質(zhì)高、工藝路線精簡的凱膜過濾器分離技術(shù);二次鹽水工藝使用了能保證二次精制鹽水的質(zhì)量，并確保離子膜的高效運(yùn)行的三塔流程工藝;淡鹽水脫氯工藝使用了脫氯效果較好，分離出氯氣純度高的真空脫氯技術(shù);氯氫處理工藝中使用了冷卻水可循環(huán)使用的直接冷卻工藝.并增加了氯氣干燥工序.避免了對(duì)后續(xù)設(shè)備操作和壽命有較大影響的濕氯氣中夾帶的鹽霧等雜質(zhì);堿濃縮工藝中使用了效果好、運(yùn)行費(fèi)用低的三效逆流蒸發(fā)工藝。
建設(shè)6萬t/a離子膜燒堿替代金屬陽極隔膜法燒堿有眾多優(yōu)勢:該企業(yè)的燒堿自我平衡能力較強(qiáng)，自用堿量將達(dá)4萬t/a，因此，燒堿的銷售在良好的自我平衡能力下，即使市場波動(dòng)也能確保平衡;離子膜制堿較隔膜法制堿能大幅度降低電耗和蒸汽消耗，減少外排廢液和石棉絨消耗，且具有良好的社會(huì)效益;離子膜堿質(zhì)量好，含鹽低，產(chǎn)品性能大大優(yōu)于隔膜堿，能滿足輕紡、化纖、冶金等行業(yè)對(duì)高質(zhì)量堿的要求。
表1為離子膜代替金屬陽極隔膜法燒堿項(xiàng)目改造前后耗能情況。該部分節(jié)能量計(jì)算過程為:年節(jié)能量=(改造前單位產(chǎn)量燒堿耗標(biāo)準(zhǔn)煤量一改造后單位產(chǎn)量燒堿耗標(biāo)準(zhǔn)煤量)x改造前燒堿產(chǎn)量=[ (155 235.766 + 93 688.646 )/ (11.56 +11.3)一(73 627.494+138 382.168)/(5.56+17.026)x(11.56+11.3)=34 343 (t標(biāo)煤)。
表1：
3 、 110 kV變電站主變更新
主變更新改造是為了滿足生產(chǎn)負(fù)荷的需要。按照該企業(yè)可能的生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，110 kV進(jìn)線年最高負(fù)荷將為11.28萬kW;若按照企業(yè)近幾年的負(fù)荷變動(dòng)情況結(jié)合發(fā)展規(guī)劃，110 kV進(jìn)線年最高負(fù)荷將為11.24萬kW。基于以上負(fù)荷預(yù)測，結(jié)合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢，可采用更換2＃主變的辦法解決當(dāng)前負(fù)荷需求。現(xiàn)兩臺(tái)主變滿載可供最高負(fù)荷9.45萬kW，若把2＃主變換成50 000 kVA，則可供最高負(fù)荷10.6萬kW，若再放大一點(diǎn)(10% )，可供11.1萬kW。采用子公司錯(cuò)開高峰的方式生產(chǎn)，基本可以滿足最高負(fù)荷的要求。
主變更新改造也是節(jié)能減排的需要。變壓器作為廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的供電設(shè)備，國家對(duì)其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和結(jié)構(gòu)一直在不斷研制和改進(jìn)，各種型號(hào)的低損耗變壓器應(yīng)運(yùn)而生。更新改造供電網(wǎng)中損耗高的老型號(hào)變壓器，減少電氣設(shè)備自身的損耗，節(jié)約電能，是一項(xiàng)很重要的節(jié)能措施。
表2為110 kV變電站主變更新項(xiàng)目改造前后耗能情況。該部分節(jié)能量計(jì)算過程為:年節(jié)能量=(改造前每單位供電量2＃主變?nèi)険p耗電量一改造后每單位供電量2＃主變?nèi)険p耗電量)x改造前全年供電量x電力折標(biāo)系數(shù)=(2 716.499/284 748.4一1 542.864/342 048.8)x 284 748.4 x0.122 9=176 (t標(biāo)煤)。
表2：
4、與6萬t/a隔膜燒堿配套的綠色節(jié)能直流電站技術(shù)改造
金屬陽極整流裝置節(jié)能更新改造是節(jié)能減排的需要，更新改造供電網(wǎng)中損耗高的老型號(hào)變壓器和整流器，減少電氣設(shè)備自身的損耗，節(jié)約電能，是一項(xiàng)很重要的節(jié)能措施。而且，金屬陽極整流裝置節(jié)能更新改造也是生產(chǎn)工藝的要求。金屬陽極整流裝置是開環(huán)運(yùn)行，其輸出的直流電流不能穩(wěn)流，輸出電流受電網(wǎng)電源干擾，受電解槽電解液濃度影響，直流電流波動(dòng)頻繁，波動(dòng)幅度大。值班人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、心理壓力也大，而且還不能滿足生產(chǎn)工藝對(duì)直流電流平穩(wěn)的要求。而當(dāng)前科技進(jìn)步已經(jīng)有了穩(wěn)流精度相當(dāng)高的整流裝置，公司離子膜裝置上采用的整流裝置的穩(wěn)流精度就相當(dāng)高。
表3為綠色節(jié)能直流電站技術(shù)改造項(xiàng)目改造前后耗能情況。該部分節(jié)能量計(jì)算過程為:年節(jié)能量=(改造前單位供電量造成全年電損一改造后單位供電量造成全年電損)x改造前總供電量x電力折標(biāo)系數(shù)=( 9 033.179/ 158 378.2一4 618.536/153 951.2)x 158 378.2 x 0.122 9=526(t標(biāo)煤)。
表 3：
5、24萬t/a燒堿大透平機(jī)替代納氏泵
納氏泵在使用過程中有較多缺陷。第一納氏泵主機(jī)壽命短.泵體的平均壽命只有一個(gè)月，而且電耗相當(dāng)高。第二，納氏泵用硫酸循環(huán)，酸霧帶到后續(xù)系統(tǒng)，給后續(xù)系統(tǒng)的設(shè)備、管道腐蝕很大。第三，納氏泵的故障多，造成氯氣系統(tǒng)的壓力波動(dòng)大，經(jīng)常使氯化氫合成崗位的游離氯超標(biāo)而緊急停車，給PVC裝置帶來極大的安全隱患。
利用氫氣壓縮機(jī)具有高流量、低功率特點(diǎn)，將氫氣納西姆泵替代SZ泵，單臺(tái)代替多臺(tái)氫氣水環(huán)真空泵，節(jié)電顯著，占地面積小，節(jié)省廠房投資，而且符合設(shè)備大型化，技術(shù)先進(jìn)化的趨勢。
該項(xiàng)目具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。具有建設(shè)周期短、見效快等特點(diǎn)，能大幅度降低生產(chǎn)成本，具有提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)水平的作用。工程實(shí)施后，在該系統(tǒng)的裝置配置更趨合理，技術(shù)更先進(jìn)，可大大增強(qiáng)市場抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，同時(shí)可以充分發(fā)揮現(xiàn)有裝置的生產(chǎn)能力，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
結(jié)語：
由本文中的實(shí)際案例分析可知，氯堿行業(yè)節(jié)能改造已經(jīng)成為了氯堿企業(yè)提高競爭能力和生存發(fā)展的必由之路。在今后要不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，大力開發(fā)和推廣節(jié)能新工藝、新技術(shù)，充分利用高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)氯堿工業(yè)，提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由氯堿大國轉(zhuǎn)變?yōu)槁葔A強(qiáng)國。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞 卡車；零部件；新趨勢
中圖分類號(hào) U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）109-0045-02
近幾年，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)卡車市場也發(fā)生了明顯的變化，其中比較明顯的變化就是高端卡車的增長率明顯高于中、低端卡車的增長率。高端卡車之所以受到用戶青睞，主要得益于其更加安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能、可靠以及智能化。一些新技術(shù)的應(yīng)用把用戶從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來，使其能像駕駛乘用車一樣從事卡車的運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌＿^去的純機(jī)械、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的低端卡車逐漸向電控發(fā)動(dòng)機(jī)等為代表的智能化卡車方向轉(zhuǎn)化。下面就淺析一下高端卡車的發(fā)展趨勢。
1 卡車向電控智能化發(fā)展的趨勢
現(xiàn)在的高端卡車正在把汽車電子、人機(jī)交互、車聯(lián)網(wǎng)等融合在一起，或許這便是今后卡車的發(fā)展趨勢。隨著排放法規(guī)以及國家一些強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)制定和實(shí)施，一些新的技術(shù)已悄然在高端卡車上得到了應(yīng)用。如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用，通過安裝一系列的電子控制元件和傳感器，電控發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)實(shí)時(shí)的進(jìn)氣量、壓力、溫度等工況自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量及點(diǎn)火時(shí)刻，駕駛員通過電子油門踏板自如地控制卡車的駕駛，可以使卡車始終保持在最佳狀態(tài)工作。ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）也已在高端卡車上采用。這種系統(tǒng)能夠保持四個(gè)車輪在不同的路面附著力不同時(shí)，自動(dòng)分配每個(gè)輪的制動(dòng)力，防止卡車打滑，側(cè)滑等發(fā)生。最新的智能化趨勢是通過各種傳感器以及車車、車路間通信技術(shù)獲得信息，實(shí)時(shí)向駕駛員提示道路擁堵信息和可能發(fā)生的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。通過主動(dòng)式方向盤，可在危險(xiǎn)車輛靠近時(shí)進(jìn)行自動(dòng)駕駛以避免碰撞的發(fā)生。在安全技術(shù)方面，通過集成高度感知功能的傳感器和車路間通信系統(tǒng)，可識(shí)別駕駛員面部特征，對(duì)駕駛員的精神狀況進(jìn)行監(jiān)控；而車路間監(jiān)控系統(tǒng)則可根據(jù)車路間的無線通信，實(shí)現(xiàn)車路和道路的實(shí)時(shí)信息交互，為緩解擁堵和降低交通事故提供幫助。
此外，一些總成和零部件的發(fā)展也將突出今后消費(fèi)者使用車輛的個(gè)性化需求。如電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高度優(yōu)化的自動(dòng)空調(diào)等都使得汽車的個(gè)性化得到最大的滿足。轉(zhuǎn)向精確，省力以及更適宜的駕乘環(huán)境等都為駕駛卡車提供了良好的條件。現(xiàn)在的一些卡車生產(chǎn)廠在進(jìn)行概念設(shè)計(jì)之初，就對(duì)未來社會(huì)發(fā)展的宏觀趨勢進(jìn)行分析，得出未來發(fā)展的三大趨勢：新生態(tài)環(huán)境、價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變、個(gè)性化用車需求。這些趨勢一定會(huì)對(duì)未來高端卡車的研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大影響。由此，我們不難看出汽車電子今后的發(fā)展趨勢。主動(dòng)安全技術(shù)在今后將扮演更加重要的作用；車聯(lián)網(wǎng)以及車路間通信技術(shù)逐漸由概念轉(zhuǎn)為實(shí)際；智能手機(jī)和平板電腦的應(yīng)用將逐漸和汽車的功能相融合，卡車除作為運(yùn)輸工具之外，也將成為移動(dòng)生活的一部分。
2 零部件集成設(shè)計(jì)趨勢
從目前以及長遠(yuǎn)高端卡車的發(fā)展看，卡車的零部件一體化設(shè)計(jì)是另一個(gè)大發(fā)展趨勢。例如在卡車后處理系統(tǒng)上，隨著排放水平的不斷升級(jí)，后處理系統(tǒng)所需要的零部件數(shù)量不斷增加，國Ⅳ排放以后升級(jí)到國Ⅴ等要滿足標(biāo)準(zhǔn)限值的要求就要使用選擇性催化還原裝置（SCR），氧化催化轉(zhuǎn)換裝置（DOC）、顆粒捕捉裝置（DPF），三項(xiàng)后處理部件需要占用較大空間。而目前最新的設(shè)計(jì)思路是集成式的后處理系統(tǒng)，將SCR、DOC、DPF三項(xiàng)后處理裝置的部件整合到一起，這樣更有助于后處理系統(tǒng)在卡車上的布置，同時(shí)在隔熱、后處理系統(tǒng)效率上有較大的提升，這種最新的集成目前已經(jīng)試制成功，不遠(yuǎn)的將來將應(yīng)用于卡車上，為使卡車排放的進(jìn)一步升級(jí)打下了基礎(chǔ)。
零部件一體化設(shè)計(jì)的另一個(gè)例子是復(fù)合材料油箱，采用雙片吹塑技術(shù)，與傳統(tǒng)復(fù)合材料油箱比，在吹塑過程中，便可將油箱內(nèi)所有部件焊接安裝在油箱內(nèi)。這種使用塑料材質(zhì)生產(chǎn)燃油系統(tǒng)有著金屬材料燃油系統(tǒng)無可比擬的諸多優(yōu)勢：塑料可以實(shí)現(xiàn)最復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)功能與部件的高度集成；塑料重量更輕，有助于降低CO2的排放；同時(shí)，無論在生產(chǎn)階段還是汽車報(bào)廢后均可100%回收；塑料不受腐蝕困擾，使用壽命長；塑料的抗沖擊能力非常出色，擁有更好的密封性能，同時(shí)減少開口，最大限度地降低油箱燃油泄露，并可降低產(chǎn)品生產(chǎn)周期。
更新的具有集成功能的無蓋式加油系統(tǒng)也已由概念設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品，當(dāng)車子在加油時(shí)無須擰開油箱蓋，而是直接使用油槍頂開車輛油箱口處的閥門便可加油。這種集成式油箱蓋加油系統(tǒng)只有當(dāng)加油槍插入時(shí)才會(huì)打開。當(dāng)加油結(jié)束后取出加油槍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這樣可以避免忘記關(guān)閉加油蓋而產(chǎn)生的麻煩，對(duì)環(huán)境保護(hù)有相當(dāng)?shù)拇龠M(jìn)作用，避免因安裝不當(dāng)、破裂等原因造成的泄露，同時(shí)還可避免汽、柴油誤加。
3 降低油耗減少排放途徑的趨勢
目前看，節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)步相當(dāng)快。隨著節(jié)能減排的要求不斷提升，從最初在發(fā)動(dòng)機(jī)和排放系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，到如今細(xì)化到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件上。比如變截面渦輪增壓器、可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)、電控水泵、多級(jí)可變壓力機(jī)油泵等已經(jīng)或即將從概念設(shè)計(jì)變成實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，推動(dòng)著節(jié)能減排升級(jí)到一個(gè)更新的高度。同時(shí)卡車的輕量化設(shè)計(jì)也是節(jié)能減排的大勢所趨。
目前，渦輪增壓器已陸續(xù)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。渦輪增壓技術(shù)是通過利用廢氣帶動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的渦輪使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣量和壓力大幅提升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更大的扭矩，一般情況下，采用此項(xiàng)技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩提升15%左右。隨著渦輪增壓技術(shù)的廣泛使用，渦輪增壓器產(chǎn)品的改進(jìn)也迅猛發(fā)展。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除渦輪增壓器所采用的新技術(shù)之外，機(jī)油泵所采用的新技術(shù)也令人耳目一新，這就是即將出現(xiàn)的三級(jí)可變壓力機(jī)油泵。根據(jù)其工作的技術(shù)原理，三級(jí)可變壓力機(jī)油泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可精確控制機(jī)油壓力，通過溢流閥的控制實(shí)現(xiàn)多級(jí)機(jī)油壓力輸出。可變機(jī)油泵的出現(xiàn)可幫助發(fā)動(dòng)機(jī)減輕機(jī)油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可變凸輪軸正時(shí)技術(shù)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的又一個(gè)新的發(fā)展趨勢。為持續(xù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放、提升動(dòng)力性能，可變氣門正時(shí)技術(shù)通過調(diào)整進(jìn)排氣門角度和開閉時(shí)間，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，進(jìn)一步提高燃燒效率。
卡車的輕量化是節(jié)能減排的又一必然趨勢。進(jìn)一步降低燃油消耗量是節(jié)能減排的必然要求，而降低卡車自重即可降低油耗。
以上卡車發(fā)展的趨勢有的已在實(shí)踐中變成現(xiàn)實(shí)，促進(jìn)了卡車的技術(shù)進(jìn)步以及節(jié)能減排水平的提高，而隨著另外一些技術(shù)的成熟及其產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，必將為高端卡車的發(fā)展帶來革命性的變化。
參考文獻(xiàn)
近日，工業(yè)和信息化部與華為在京簽署了《節(jié)能自愿協(xié)議》：工信部苗圩副部長和華為公司董事長孫亞芳代表雙方在協(xié)議上簽字。此前，來自電信運(yùn)營業(yè)的中國移動(dòng)曾與工信部簽署該協(xié)議。從中可以看出，通信業(yè)的節(jié)能減排正在掀起一股熱潮。而先行者們，無論是中國移動(dòng)還是華為，都正在以創(chuàng)新性的綠色節(jié)能技術(shù)及解決方案，成為通信業(yè)乃至全社會(huì)節(jié)能減排陣營中的標(biāo)桿，從而有力地驅(qū)動(dòng)通信業(yè)的綠色革命。 值此2010年即將結(jié)束之即，“移動(dòng)通信技術(shù)創(chuàng)新”專欄，進(jìn)一步深入梳理、總結(jié)了2010年中我國移動(dòng)通信業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得的成效與面臨的挑戰(zhàn)，并對(duì)未來移動(dòng)通信業(yè)的創(chuàng)新機(jī)遇和創(chuàng)新策略進(jìn)行探討與分析。
1勇?lián)G色責(zé)任，積極采取綠色行動(dòng)
根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的最新統(tǒng)計(jì)，2010～2015年，全球能源消耗將以每年超過2.5％的速度持續(xù)增長，能源的消耗導(dǎo)致了溫室效應(yīng)和一系列的自然災(zāi)害。保護(hù)環(huán)境、防治氣候變化成為人類面臨的重要挑戰(zhàn)。盡管從全球范圍來看，與煤炭、鋼鐵、有色、建筑、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)相比，通信行業(yè)并不是能耗/排放問題最突出的行業(yè)，但是，許多通信行業(yè)企業(yè)上市公司年報(bào)及CSR（企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告）中披露的數(shù)據(jù)顯示：部分通信企業(yè)的能源消耗也不低。同時(shí)通信行業(yè)整體仍處于快速發(fā)展階段，新興市場用戶的增加以及發(fā)達(dá)市場對(duì)帶寬需求的提升必然帶來網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)容。網(wǎng)上運(yùn)行設(shè)備容量的增大導(dǎo)致了能耗需求也不斷擴(kuò)大，能源單價(jià)上漲及運(yùn)營總能耗的上升給運(yùn)營商帶來了長期的財(cái)務(wù)壓力。
能源開支的壓力，社會(huì)、公眾對(duì)運(yùn)營商的壓力，政府的節(jié)能承諾，均轉(zhuǎn)化成運(yùn)營商的節(jié)能減排壓力。近期全社會(huì)都在探討通過物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)來提升整個(gè)社會(huì)的信息化水平，這也給運(yùn)營商及設(shè)備制造商提出了更高的要求。如何在這個(gè)大背景下發(fā)揮自己的作用和責(zé)任，為全社會(huì)作出貢獻(xiàn)，成為新形勢下ICT企業(yè)的重要課題。為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，華為不斷履行“綠色通信、綠色華為、綠色世界”的戰(zhàn)略理念和企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，與國內(nèi)外主流運(yùn)營商先后啟動(dòng)了節(jié)能減排合作計(jì)劃，積極應(yīng)對(duì)氣候及能耗的挑戰(zhàn)，同時(shí)在協(xié)助其它行業(yè)節(jié)能降耗的過程中也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。華為在2008年積極加入了全球電子可持續(xù)發(fā)展協(xié)會(huì)（GeSI），成為中國唯一加入該組織的電信設(shè)備商代表。今年年初，華為又被世界經(jīng)濟(jì)論壇推舉為“綠色智能電網(wǎng)指導(dǎo)委員會(huì)”成員，在世界范圍內(nèi)推動(dòng)電力行業(yè)的節(jié)能減排。
2節(jié)能從端到端，構(gòu)建能源高效網(wǎng)絡(luò)
綠色環(huán)保和節(jié)能減排已經(jīng)成為華為基本的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一。長期以來，華為與全球多個(gè)領(lǐng)先運(yùn)營商在不同的領(lǐng)域進(jìn)行了節(jié)能減排的聯(lián)合研究與實(shí)踐。華為認(rèn)為，電信企業(yè)本身的節(jié)能減排，不僅要從綠色GDP發(fā)展的角度出發(fā)，爭取達(dá)到企業(yè)碳中和（Carbon Neutral），而且也是長期以來電信企業(yè)降低成本的一個(gè)重要舉措。網(wǎng)絡(luò)節(jié)能減排的方案設(shè)計(jì)需要與TCO(Total Cost Of Ownership)的評(píng)估結(jié)合起來，經(jīng)濟(jì)可行性高的節(jié)能減排方案才是優(yōu)選的解決方案。而在華為提供的端到端通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)能減排解決方案中，從接入、核心到傳送，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都在進(jìn)行著節(jié)能減排的實(shí)踐。在接入部分，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和固定網(wǎng)絡(luò)有著不同的節(jié)能法則。對(duì)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)而言，由于站點(diǎn)能耗高，因此節(jié)能首先要從站點(diǎn)入手。華為通過網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜途W(wǎng)元這兩個(gè)層次進(jìn)行站點(diǎn)的節(jié)能設(shè)計(jì)。在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋵用妫军c(diǎn)節(jié)能主要是提高覆蓋效率和提高基站設(shè)備本身的覆蓋能力。華為通過自研的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合兩種方法的共同使用，實(shí)現(xiàn)廣覆蓋場景下25％以上的能耗節(jié)約，帶來TCO的可觀下降。相比網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔?jié)能，網(wǎng)元級(jí)別的節(jié)能主要集中在基站節(jié)能、冷卻系統(tǒng)節(jié)能和新能源系統(tǒng)的應(yīng)用上。華為采用多種技術(shù)來減少浪費(fèi)和冗余，其中華為在業(yè)界最先提供時(shí)隙級(jí)關(guān)斷功能，使基站的耗能可以更精確地匹配業(yè)務(wù)負(fù)荷的變化，減少浪費(fèi)。在減少饋線損耗方面，華為創(chuàng)新設(shè)計(jì)的分布式架構(gòu)基站和小基站的設(shè)計(jì)幫助運(yùn)營商成功解決了這個(gè)難題。在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)部署中，分布式基站替換傳統(tǒng)宏站可以在機(jī)頂功率不變的情況下實(shí)現(xiàn)40％以上的功耗節(jié)約。除此以外，分布式構(gòu)架也能帶來租賃機(jī)房和配套冷卻系統(tǒng)的節(jié)約。一般網(wǎng)絡(luò)情況下，高效的基站產(chǎn)品和分布式構(gòu)架這兩種場景均可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)TCO下降。除此之外，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩囟氲臒o排放能源、低排放能源（如：太陽能、風(fēng)能、生物能源等）這些新能源，也是企業(yè)減少碳排放、節(jié)省能源消耗的最有效途徑。此外，華為還有針對(duì)性地提出了創(chuàng)新的EasyGSM解決方案，支持低成本快速部署，具有良好的投資回報(bào)。
降低固定網(wǎng)絡(luò)能耗的最佳方式是網(wǎng)改。對(duì)于固定網(wǎng)絡(luò)而言，華為的研究數(shù)據(jù)顯示，窄帶接入、寬帶接入是能耗最為集中的部分，兩項(xiàng)加成可達(dá)全網(wǎng)的50％以上。所以，窄帶接入、寬帶接入節(jié)點(diǎn)的降耗是固定網(wǎng)絡(luò)節(jié)能的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)于傳統(tǒng)窄帶接入節(jié)點(diǎn)，設(shè)備本身已經(jīng)沒有提升能效的空間。但是，目前窄帶接入部分在典型的固定網(wǎng)絡(luò)中的能耗占比仍然過重，華為認(rèn)為，解決這個(gè)問題的最佳方式是網(wǎng)改。根據(jù)華為實(shí)際操作過的NGN網(wǎng)改項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，能耗在網(wǎng)改前后對(duì)比下降了40％左右。在寬帶接入，xDSL是運(yùn)營商最關(guān)注的節(jié)能領(lǐng)域。對(duì)于xDSL設(shè)備，除業(yè)界比較常見的關(guān)鍵技術(shù)之外，華為在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的測試中，證實(shí)了綜合以下的技術(shù)可取得一定的節(jié)能效果，其中包括未用單板自動(dòng)關(guān)閉、風(fēng)扇調(diào)速等技術(shù)；同時(shí)，對(duì)于地域分布廣泛的接入網(wǎng)設(shè)備，用自然散熱、直通風(fēng)和提高設(shè)備工作溫度等方式可有效控制空調(diào)冷卻帶來的排放和能耗。在自然散熱方面，直接用地表溫差來進(jìn)行有效散熱的地源散熱機(jī)柜是華為的又一創(chuàng)新。經(jīng)過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的實(shí)測驗(yàn)證，地源散熱機(jī)柜散熱效率明顯好于現(xiàn)網(wǎng)對(duì)比測試的直通風(fēng)機(jī)柜。
在核心部分，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造，同樣是最為有效的降低核心機(jī)房能耗的方法。在核心機(jī)房中，產(chǎn)品的種類通常比較多，規(guī)模比較大。一個(gè)大型的典型機(jī)房，包括有BSS業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)、OSS運(yùn)營支撐系統(tǒng)、CS客戶服務(wù)系統(tǒng)、典型的業(yè)務(wù)平臺(tái)、增值應(yīng)用系統(tǒng)，另外還有包括MSC server / MGW、HLR等核心網(wǎng)設(shè)備。縱觀以上產(chǎn)品，大多數(shù)系統(tǒng)構(gòu)架在服務(wù)器的基礎(chǔ)上。傳統(tǒng)服務(wù)器盡管已應(yīng)用多年，技術(shù)及服務(wù)都比較成熟，但在節(jié)能方面卻有比較大的劣勢，其功耗、占地面積與工作溫度都為節(jié)能帶來很大挑戰(zhàn)。從設(shè)備層面來看，華為認(rèn)為，對(duì)核心機(jī)房進(jìn)行節(jié)能的第一個(gè)關(guān)鍵措施是利用華為的ATAE（Advanced Telecom Application Environment，高級(jí)電信應(yīng)用環(huán)境）對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行替換，從而實(shí)現(xiàn)硬件大幅度降耗。同時(shí)，軟件的改進(jìn)同樣可以實(shí)現(xiàn)功耗的下降，MSC Pool與 NG HLR等網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的新特性也可實(shí)現(xiàn)功耗的下降。相對(duì)于設(shè)備，應(yīng)用機(jī)房熱管理來提高現(xiàn)有機(jī)房的冷卻效率，是機(jī)房節(jié)能的重要環(huán)節(jié)。精確送風(fēng)方式、冷 / 熱通道的合理分布和大功耗設(shè)備的布局優(yōu)化等技術(shù)也大大提高了機(jī)房的冷卻效率。
傳送網(wǎng)的節(jié)能，可以從網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備、器件等各個(gè)層面考慮。在網(wǎng)絡(luò)層面，傳統(tǒng)環(huán)形網(wǎng)絡(luò)資源利用率較低，往往需要預(yù)留一半的帶寬作為保護(hù)用途。與環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)相比，網(wǎng)狀網(wǎng)組網(wǎng)資源利用率較高，理想狀態(tài)下為達(dá)到保護(hù)目的新建的保護(hù)帶寬僅為1/(N-1)（N為某節(jié)點(diǎn)的光連接數(shù)量）。同時(shí)，OTN調(diào)度的引入使ASON在光層的應(yīng)用成為可能，網(wǎng)絡(luò)路由智能算法的優(yōu)化可提升業(yè)務(wù)直通率，業(yè)務(wù)保護(hù)、恢復(fù)更靈活，可減少業(yè)務(wù)經(jīng)過的節(jié)點(diǎn)數(shù)，減少業(yè)務(wù)穿通所需的帶寬與端口資源，光線路效率（帶寬有效利用率）提升，從而大幅提升承載網(wǎng)絡(luò)效率。核心路由器集群功能是解決傳統(tǒng)多框集群方式核心路由器能耗過大問題的解決辦法，通過該技術(shù)，可以從單框平滑演進(jìn)到背靠背兩框集群，后續(xù)可平滑演進(jìn)到多框集群。總之，為每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供最為合適的設(shè)備、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、減少設(shè)備、減少網(wǎng)絡(luò)的過設(shè)計(jì)，不僅能降低網(wǎng)絡(luò)能耗，還可以簡化網(wǎng)絡(luò)的管理與維護(hù)，減少維護(hù)成本。在器件層面，華為通過采用先進(jìn)的散熱技術(shù)和內(nèi)置溫控功能管理等各種節(jié)能減排設(shè)計(jì)，可以有效達(dá)到節(jié)能減排的目的。
3覆蓋整個(gè)流程，全面推行節(jié)能減排
除了創(chuàng)新、務(wù)實(shí)和精細(xì)的節(jié)能減排產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，華為在生產(chǎn)、運(yùn)作、服務(wù)、采購等方面也積極推動(dòng)節(jié)能減排。華為將節(jié)能環(huán)保理念融入企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)作、服務(wù)、采購等整個(gè)管理過程中，在公司內(nèi)部成立了常設(shè)機(jī)構(gòu)和管理委員會(huì)，所有的產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)單元都設(shè)有節(jié)能減排專項(xiàng)工作組，并為所有的主流產(chǎn)品設(shè)置了節(jié)能KPI指標(biāo)。
基于華為在內(nèi)部推行的6個(gè)R理念，即：合理設(shè)計(jì)、減少耗材、可回收、可重用、可恢復(fù)、可再生，再通過有效的管理和公司上下的積極推動(dòng)，華為連年實(shí)現(xiàn)了“單位GDP產(chǎn)值直接CO2排放”的下降，從2007年至2009年該指標(biāo)的下降幅度超過了30%。
華為還與運(yùn)營商共同研究如何在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中降低能耗。例如：華為與中國移動(dòng)聯(lián)合推出“周轉(zhuǎn)架”的包裝及運(yùn)輸，是一種典型的可重復(fù)循環(huán)使用的綠色方案，獲得了“2009世界包裝之星”大獎(jiǎng)。該方案采用了可循環(huán)再生利用的代木材料，應(yīng)用可視化包裝技術(shù)，推行拼裝化、標(biāo)準(zhǔn)化和適度設(shè)計(jì)。與現(xiàn)有通信設(shè)備的木箱包裝、紙箱包裝解決方案相比，該方案的綠色優(yōu)勢十分明顯――節(jié)約木材使用量約50％以上，減少包裝重量約20％～30％，延長包裝使用壽命2～4倍，降低生命周期內(nèi)綜合成本約5％～10％，提升操作效率達(dá)80％～90％等。
4創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)夢想，用ICT打造綠色世界
通信業(yè)仍將發(fā)生巨大的變化。移動(dòng)寬帶、三網(wǎng)融合、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)在給運(yùn)營商和設(shè)備商帶來新的機(jī)遇和發(fā)展空間的同時(shí)，也將對(duì)節(jié)能減排工作帶來巨大的挑戰(zhàn)。作為全球通信市場的主要供應(yīng)商以及負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民，華為提倡全行業(yè)不斷創(chuàng)新，通過ICT解決方案幫助全社會(huì)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)。
基于長期積累的創(chuàng)新實(shí)力，華為承諾將持續(xù)從以下三個(gè)方面努力而打造綠色通信：
（1）不斷提高產(chǎn)品能效，協(xié)助運(yùn)營商在減少碳排放的同時(shí)減少TCO；
（2）繼續(xù)推行產(chǎn)品生命周期管理，控制設(shè)備制造、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響；
自1月1日起由環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合的紡織工業(yè)水污染排放系列新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)由《紡織染整工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《繅絲工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《毛紡工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《麻紡工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等4項(xiàng)組成。
記者點(diǎn)評(píng)：為更好地適應(yīng)“十二五”環(huán)境保護(hù)工作的新要求，進(jìn)一步加大紡織工業(yè)污染防治力度，國家對(duì)《紡織染整工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB4287-1992）進(jìn)行修訂，同時(shí)新制訂的繅絲工業(yè)、毛紡工業(yè)以及麻紡工業(yè)的水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生了很好的約束作用，也對(duì)整個(gè)印染行業(yè)的持久發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
話題2“十二五”中期總結(jié)評(píng)估
為有效掌握紡織行業(yè)的發(fā)展和強(qiáng)國建設(shè)的進(jìn)程，《紡織工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中期評(píng)估自今年5月啟動(dòng)，并于10月31日舉行的中國紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)第三屆第四次常務(wù)理事擴(kuò)大會(huì)議上，就中期評(píng)估情況進(jìn)行了分享。“十二五”期間，印染行業(yè)將重點(diǎn)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步，降低資源消耗，減少環(huán)境污染，提高產(chǎn)品附加值，提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益，創(chuàng)新營銷模式，加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。
記者點(diǎn)評(píng)：“十二五”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)全球化將繼續(xù)深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)將在調(diào)整中逐步恢復(fù)增長，同時(shí)，“十二五”時(shí)期依然是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。總體上看，國際國內(nèi)環(huán)境有利于印染行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
話題3企業(yè)交流活動(dòng)增多
第十二屆全國印染行業(yè)新材料、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品技術(shù)交流會(huì)于4月15～17日在上海召開，會(huì)議代表圍繞新產(chǎn)品開發(fā)、新工藝研發(fā)及應(yīng)用、綠色環(huán)保染料助劑的開發(fā)及應(yīng)用、生產(chǎn)中的常見問題及解決措施等進(jìn)行廣泛交流，并針對(duì)印染裝備開展重點(diǎn)討論。
記者點(diǎn)評(píng)：技術(shù)是印染行業(yè)向前發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΓS著我國印染行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)步伐的加快，我國印染行業(yè)在技術(shù)裝備水平、加工工藝技術(shù)以及應(yīng)對(duì)全球化市場的快速反應(yīng)能力等方面取得了積極進(jìn)展。行業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)出許多新技術(shù)受到大家關(guān)注，尤其在綠色環(huán)保方面，如由煤氣改天然氣的多種技術(shù)根據(jù)企業(yè)需要得到廣泛應(yīng)用。
話題4管理創(chuàng)新水平持續(xù)提升
10月15～16日，開源第二屆全國印染行業(yè)管理創(chuàng)新年會(huì)在浙江杭州召開。來自行業(yè)內(nèi)的專家、學(xué)者以及企業(yè)負(fù)責(zé)人就管理創(chuàng)新方面問題進(jìn)行了探討，同時(shí)也向與會(huì)代表分享了企業(yè)在管理創(chuàng)新方面的經(jīng)驗(yàn)。
記者點(diǎn)評(píng)：管理創(chuàng)新在印染行業(yè)的地位不亞于技術(shù)創(chuàng)新，管理水平的提升能夠提高印染企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約成本、促使印染企業(yè)增強(qiáng)市場競爭力。作為第二屆管理創(chuàng)新年會(huì)，總結(jié)了之前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善了印染行業(yè)在這一領(lǐng)域的交流平臺(tái)，相比去年內(nèi)容也更加豐富，使印染企業(yè)在管理理念、方式上有了更明晰的定位。
話題5國際展覽助力對(duì)外發(fā)展
10月24～26日第三屆亞洲國際染料工業(yè)暨有機(jī)顏料、紡織化學(xué)品展覽會(huì)在印尼雅加達(dá)國際展覽中心成功舉辦。為了加快我國染料行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的步伐，努力實(shí)現(xiàn)國際化的合資合作，展會(huì)期間主辦方組織召開了亞洲國際染料及紡織印染行業(yè)發(fā)展論壇。
記者點(diǎn)評(píng)：亞洲國際染料工業(yè)暨有機(jī)顏料、紡織化學(xué)品展覽會(huì)已經(jīng)歷了三個(gè)年頭，今年更是在中國染料工業(yè)重要的貿(mào)易合作伙伴——印尼舉行，可謂意義非凡。通過展覽會(huì)和論壇，我國參展企業(yè)進(jìn)一步了解了印尼投資環(huán)境和投資需求，為未來開展深層次的合資合作，實(shí)現(xiàn)互利雙贏打下了基礎(chǔ)。中國國際染料展亞洲巡展將繼續(xù)舉辦第四屆，相信主辦方將秉承“加快我國染料行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和實(shí)施走出去發(fā)展戰(zhàn)略”的辦展宗旨，為企業(yè)開拓國際市場、創(chuàng)建國際品牌和提高國際市場競爭力構(gòu)建平臺(tái)。
話題6節(jié)能減排扎實(shí)推進(jìn)
“2013年傳化股份全國印染行業(yè)節(jié)能環(huán)保年會(huì)”于11月25？26日在廣東佛山舉行。會(huì)上全面分析了當(dāng)前印染行業(yè)環(huán)保形勢，交流了節(jié)能環(huán)保經(jīng)驗(yàn)，介紹了最新最熱的節(jié)能減排的技術(shù)和設(shè)備。還召開了紡織染整工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況研討會(huì)，對(duì)新一年標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行分析總結(jié)。同時(shí)大會(huì)授予匯麗印染整理有限公司“節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)”稱號(hào)，并為20多家企業(yè)頒發(fā)了“第七批中國印染行業(yè)節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)推薦目錄”證書。
記者點(diǎn)評(píng)：印染行業(yè)的節(jié)能減排工作是整個(gè)紡織工業(yè)節(jié)能減排工作的重要組成部分，隨著印染行業(yè)準(zhǔn)入公告的實(shí)施和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，依靠科技進(jìn)步不斷提高印染行業(yè)節(jié)能減排水平，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)務(wù)之急，因此印染企業(yè)要在協(xié)會(huì)的協(xié)助下，保持著未來更美好的心態(tài)，積極克服困難，共創(chuàng)更環(huán)保的明天。
話題7印染技術(shù)不斷推陳出新
今年是中國印染行業(yè)協(xié)會(huì)連續(xù)推出中國印染行業(yè)節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)推薦目錄的第七個(gè)年頭，旨在鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展。共23個(gè)技術(shù)項(xiàng)目收編入目錄內(nèi)，包括高效退漿酶TF-162F的應(yīng)用技術(shù)、紡織用多組分中性纖維素酶研發(fā)、STZB系列低碳環(huán)保型涂料印花遮蓋白漿技術(shù)、聯(lián)創(chuàng)佳藝數(shù)碼印花活性墨水等技術(shù)。
關(guān)鍵詞:節(jié)能減排；分布式計(jì)算；腳本技術(shù)；Lua；Hadoop；HBase
江蘇省自2006年開始建立了“燃煤機(jī)組煙氣脫硫?qū)崟r(shí)監(jiān)控及信息管理系統(tǒng)”，經(jīng)過多年的努力，先后建立起脫硫、脫硝、除塵等各類節(jié)能減排應(yīng)用。隨著應(yīng)用的深化，采集數(shù)據(jù)由最初的3000測點(diǎn)擴(kuò)展到目前的40萬測點(diǎn)。數(shù)據(jù)量隨之劇增。同時(shí)，計(jì)算業(yè)務(wù)也日趨復(fù)雜，算法邏輯頻繁調(diào)整，目前的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和計(jì)算服務(wù)器承受了巨大的資源壓力。為了解決當(dāng)前出現(xiàn)的問題，本文提出了一個(gè)基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的節(jié)能減排分布式計(jì)算框架，要求能夠適應(yīng)多變的業(yè)務(wù)需求以及高并發(fā)的數(shù)據(jù)處理要求。節(jié)能減排分布式計(jì)算框架是一套基于Linux系統(tǒng)、Hadoop大數(shù)據(jù)平臺(tái)，支持Lua腳本驅(qū)動(dòng)的計(jì)算平臺(tái)，它具有較高的擴(kuò)展性和數(shù)據(jù)并發(fā)處理能力，支持海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，能夠解決當(dāng)前系統(tǒng)中遇到的各類問題。
1計(jì)算框架需求分析
節(jié)能減排分布式計(jì)算框架的建立是為節(jié)能減排系統(tǒng)服務(wù)的，數(shù)據(jù)計(jì)算模型與節(jié)能減排具體應(yīng)用密切相關(guān)。目前主要考慮三種業(yè)務(wù)的計(jì)算模型。脫硫業(yè)務(wù)：對(duì)脫硫相關(guān)設(shè)備的測點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)，對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行深層次的分析。脫硝業(yè)務(wù)：對(duì)脫硝相關(guān)設(shè)備的測點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)，對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行深層次的分析。除塵業(yè)務(wù)：對(duì)除塵相關(guān)設(shè)備的測點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)，對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行深層次的分析。
2系統(tǒng)整體架構(gòu)
節(jié)能減排分布式計(jì)算框架構(gòu)建在Linux操作系統(tǒng)上，在實(shí)現(xiàn)上分為三層結(jié)構(gòu)：數(shù)據(jù)庫服務(wù)系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)、平臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2.1數(shù)據(jù)庫服務(wù)系統(tǒng)
由大數(shù)據(jù)系統(tǒng)（Hadoop）和關(guān)系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（DB2）構(gòu)成，其中大數(shù)據(jù)系統(tǒng)（Hadoop）是核心，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)用于輔助支撐。Hadoop主要用于存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)、檔案數(shù)據(jù)、分布式計(jì)算框架管理數(shù)據(jù)。
2.2公共服務(wù)系統(tǒng)
公共服務(wù)系統(tǒng)是分布式計(jì)算框架的數(shù)據(jù)處理核心，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)訪問驅(qū)動(dòng)接口、腳本驅(qū)動(dòng)引擎、安全處理、日志處理以及計(jì)算框架和應(yīng)用的異常處理。根據(jù)分布式計(jì)算框架的特性，公共服務(wù)系統(tǒng)將會(huì)對(duì)外暴露出多個(gè)數(shù)據(jù)接口，用于上層應(yīng)用的數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)處理、業(yè)務(wù)算法實(shí)現(xiàn)以及腳本驅(qū)動(dòng)。
2.3平臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)
平臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)包括：腳本編輯系統(tǒng)、平臺(tái)運(yùn)行系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)。腳本編輯系統(tǒng)具有業(yè)務(wù)算法配置、腳本編寫和管理功能；平臺(tái)運(yùn)行系統(tǒng)具有任務(wù)調(diào)度、執(zhí)行功能，腳本編輯系統(tǒng)編寫的腳本將通過運(yùn)行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)；輔助系統(tǒng)包括外部歷史數(shù)據(jù)、檔案數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和存儲(chǔ)。
3節(jié)能減排大數(shù)據(jù)中心
節(jié)能減排分布式計(jì)算框架將數(shù)據(jù)分成四類，分別是：現(xiàn)場實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、計(jì)算結(jié)果、檔案數(shù)據(jù)、分布式計(jì)算框架管理數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)基于Hadoop系統(tǒng)的HBase數(shù)據(jù)庫。Hadoop的核心是HDFS和MapReduce，HDFS為海量數(shù)據(jù)提供存儲(chǔ)，MapReduce為海量數(shù)據(jù)提供檢索計(jì)算[1]。HBase是一個(gè)分布式的、面向列的開源數(shù)據(jù)庫，它在Hadoop之上提供了非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力[2]。
3.1現(xiàn)場實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)
在分布式計(jì)算框架中，現(xiàn)場實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于歷史數(shù)據(jù)表中。節(jié)能減排分布式計(jì)算框架中最大測點(diǎn)數(shù)約40萬，大部分測點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集周期為每10秒，數(shù)據(jù)量巨大。考慮到節(jié)能減排數(shù)據(jù)的規(guī)模以及大數(shù)據(jù)檢索性能，歷史數(shù)據(jù)表按年分表存儲(chǔ)。歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以測點(diǎn)編碼、小時(shí)時(shí)間為行檢索關(guān)鍵字，存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)小時(shí)的歷史數(shù)據(jù)，該測點(diǎn)的一個(gè)小時(shí)數(shù)據(jù)按四個(gè)列族方式存儲(chǔ)，每個(gè)列族存儲(chǔ)15分鐘數(shù)據(jù)。
3.2結(jié)果數(shù)據(jù)
結(jié)果數(shù)據(jù)包括節(jié)能減排相關(guān)計(jì)算業(yè)務(wù)的處理結(jié)果，包括脫硫、脫硝、除塵小時(shí)排放數(shù)據(jù)、考核數(shù)據(jù)和事件統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等。每種應(yīng)用數(shù)據(jù)都是基于特定的計(jì)算單元（應(yīng)用相關(guān)的具有內(nèi)在邏輯關(guān)系的一組測點(diǎn)）的多個(gè)測點(diǎn)數(shù)據(jù)按照一定的邏輯關(guān)系計(jì)算所得，因而計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)在Hadoop中的存儲(chǔ)以計(jì)算單元編碼、時(shí)間為檢索關(guān)鍵字，按照應(yīng)用要求建立列族存儲(chǔ)結(jié)果數(shù)據(jù)。
3.3檔案數(shù)據(jù)
節(jié)能減排分布式計(jì)算框架的建立是為節(jié)能減排的各種應(yīng)用服務(wù)，目前應(yīng)用相關(guān)檔案數(shù)據(jù)主要是與電廠、設(shè)備、采集關(guān)系比較緊密的一些配置信息數(shù)據(jù)。各種檔案表中以檔案的編碼為檢索關(guān)鍵字，根據(jù)具體的檔案信息建立列族存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。
3.4分布式計(jì)算框架管理數(shù)據(jù)
分布式計(jì)算框架內(nèi)除了需要處理的歷史數(shù)據(jù)外，還包括支撐系統(tǒng)運(yùn)行的框架管理數(shù)據(jù)，如：賬戶數(shù)據(jù)、腳本信息數(shù)據(jù)、日志數(shù)據(jù)等。帳號(hào)數(shù)據(jù)是分布式計(jì)算框架中的登錄用戶信息，帳號(hào)信息作用于腳本任務(wù)執(zhí)行的全過程。腳本信息數(shù)據(jù)是由腳本編輯系統(tǒng)生成的腳本信息，計(jì)算框架依賴腳本信息進(jìn)行任務(wù)調(diào)度和計(jì)算，并產(chǎn)生最終的結(jié)果數(shù)據(jù)。日志數(shù)據(jù)是計(jì)算框架根據(jù)規(guī)則產(chǎn)生的各種操作日志信息，方便數(shù)據(jù)回溯和跟蹤。
4分布式計(jì)算框架
節(jié)能減排分布式計(jì)算框架是基于Linux上Hadoop系統(tǒng)的計(jì)算平臺(tái)，是為了適應(yīng)節(jié)能減排復(fù)雜多變的應(yīng)用業(yè)務(wù)而開發(fā)的、支持腳本編程的計(jì)算平臺(tái)，它以Lua腳本技術(shù)為支撐，融合了節(jié)能減排的計(jì)算業(yè)務(wù)特性。節(jié)能減排分布式計(jì)算框架的任務(wù)執(zhí)行通過任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)控制；任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)將腳本發(fā)送給計(jì)算節(jié)點(diǎn)；計(jì)算節(jié)點(diǎn)調(diào)用底層的Lua腳本驅(qū)動(dòng)引擎完成任務(wù)執(zhí)行。任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)與計(jì)算節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系如圖2所示。圖2任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)與計(jì)算節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系計(jì)算節(jié)點(diǎn)具有線性擴(kuò)展性，可以根據(jù)需要任意增加節(jié)點(diǎn)數(shù)量。計(jì)算節(jié)點(diǎn)會(huì)將任務(wù)的執(zhí)行情況反饋給任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)，由任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)更新數(shù)據(jù)庫中的任務(wù)狀態(tài)。
4.1任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)
根據(jù)腳本編輯系統(tǒng)生成的腳本信息以及快照表中的測點(diǎn)最新數(shù)據(jù)時(shí)標(biāo)信息，生成可以執(zhí)行的腳本任務(wù)，并將腳本任務(wù)分派給計(jì)算節(jié)點(diǎn)。
4.2計(jì)算節(jié)點(diǎn)
接收任務(wù)調(diào)度節(jié)點(diǎn)分派的腳本任務(wù)，啟動(dòng)任務(wù)執(zhí)行序列運(yùn)行任務(wù)。每個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)中可以有多個(gè)任務(wù)執(zhí)行序列并發(fā)執(zhí)行腳本任務(wù)。
4.3任務(wù)執(zhí)行序列
任務(wù)執(zhí)行序列是計(jì)算節(jié)點(diǎn)中的最小任務(wù)執(zhí)行單元，它從全局任務(wù)隊(duì)列中獲取任務(wù)，并將任務(wù)腳本分解為多個(gè)腳本塊，根據(jù)腳本塊之間的串聯(lián)關(guān)系依次調(diào)用Lua腳本驅(qū)動(dòng)引擎執(zhí)行腳本塊。
4.4Lua腳本驅(qū)動(dòng)引擎
Lua是一門擴(kuò)展式程序設(shè)計(jì)語言，它作為一個(gè)強(qiáng)大、輕量的嵌入式腳本語言，可供任何需要的程序使用。其最大的特點(diǎn)是：可擴(kuò)展、簡單、高效率、跨平臺(tái)[3]。在Lua腳本的基礎(chǔ)上，結(jié)合節(jié)能減排分布式計(jì)算框架的特點(diǎn)，對(duì)Lua接口進(jìn)行了擴(kuò)充，使得腳本驅(qū)動(dòng)引擎能夠訪問計(jì)算框架內(nèi)的各種資源。擴(kuò)充的接口包括：Hadoop訪問接口、關(guān)系數(shù)據(jù)庫訪問接口、內(nèi)存控制接口、任務(wù)調(diào)度接口、任務(wù)執(zhí)行接口、安全控制接口、日志管理接口。在分布式計(jì)算框架中，為了方便Lua腳本的編寫，以及實(shí)現(xiàn)多設(shè)備、多應(yīng)用之間的腳本共享，使用了以下兩種技術(shù)：1）腳本分塊。支持將一個(gè)腳本分解為多個(gè)腳本塊，每個(gè)腳本塊完成單一的功能，通過計(jì)算框架內(nèi)部的執(zhí)行序列實(shí)現(xiàn)腳本塊串聯(lián)。2）腳本塊共享。對(duì)于不同應(yīng)用，可以將相同的計(jì)算功能定義為獨(dú)立的腳本塊，實(shí)現(xiàn)共享，減輕腳本編程工作量。
4.5Hadoop訪問接口
Hadoop是一個(gè)能夠?qū)Ａ繑?shù)據(jù)進(jìn)行分布式處理的軟件框架，它具有可靠、高效的特性，且易于擴(kuò)展。在Hadoop的基礎(chǔ)上，結(jié)合節(jié)能減排分布式計(jì)算框架的特性，對(duì)Hadoop的訪問接口進(jìn)行了規(guī)劃，在節(jié)能減排大數(shù)據(jù)中心四類數(shù)據(jù)之間實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問接口。
5結(jié)論
基于Linux系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)Hadoop平臺(tái)，以Lua腳本技術(shù)驅(qū)動(dòng)的節(jié)能減排分布式計(jì)算框架，通過計(jì)算節(jié)點(diǎn)的線性擴(kuò)展能力提高了數(shù)據(jù)吞吐量，通過腳本分塊和共享技術(shù)提高了算法的兼容性和可擴(kuò)展性，從而有效地解決了當(dāng)前節(jié)能減排系統(tǒng)中海量數(shù)據(jù)并發(fā)操作和算法多變問題。
作者:王其祥 周春蕾 孫栓柱 單位:江蘇方天電力技術(shù)有限公司
參考文獻(xiàn)
[1]TomWhite.Hadoop權(quán)威指南（2版），周敏奇，王曉玲，等，譯.2011.
近年我國霧霾天氣頻頻出現(xiàn)，催促汽車企業(yè)必須加大節(jié)能減排力度；國四排放標(biāo)準(zhǔn)和汽油標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)必須重視節(jié)能減排。今年年初，國務(wù)院辦公廳的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》指出，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%？10%，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸。在重點(diǎn)攻關(guān)技術(shù)方面，要求到2015年，多缸柴油機(jī)增壓技術(shù)普及率達(dá)90%以上，高效增壓技術(shù)在車用柴油機(jī)上的應(yīng)用比例達(dá)100%，在車用汽油機(jī)上的應(yīng)用比例達(dá)30%以上。
為什么國家鼓勵(lì)越來越多的汽車開始使用渦輪增壓技術(shù)？在節(jié)能減排方面，渦輪增壓技術(shù)到底能起到多大作用？近日，本刊記者就這些問題采訪了全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器制造商霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部全球工程副總裁 Craig Balis先生。
《汽車縱橫》：為什么發(fā)動(dòng)機(jī)需要增壓器，渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢是什么？
Craig Balis：渦輪增壓是當(dāng)今最為經(jīng)濟(jì)的“綠色”汽車環(huán)保技術(shù)之一，作為一項(xiàng)提升引擎性能和降低車輛能耗和排放的關(guān)鍵技術(shù)，它可以在不影響車輛性能和駕駛樂趣的前提下縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和提高燃油效率。舉例來說，在小型發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝渦輪增壓器可實(shí)現(xiàn)大型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并兼顧改善燃油效率和低排放特性。
渦輪增壓技術(shù)具備優(yōu)勢：1.燃油效率更高。與同等規(guī)格的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率可提高達(dá)20%。而與自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，同等額定功率的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率可提高達(dá)40%。2.性能更優(yōu)。渦輪增壓大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，提升車輛響應(yīng)速度和安全性能。另外，它還可防止車輛在高海拔地帶的功率損失，為渦輪增壓卡車和非道路車輛帶來顯著的運(yùn)營收益。3.更清潔、更環(huán)保。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)的排放尾氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更清潔，并在不損害性能的前提下縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，同時(shí)降低二氧化碳和氮氧化合物的排放量。
《汽車縱橫》：帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)汽車越來越多。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是未來的趨勢嗎？
Craig Balis：歐洲市場，渦輪增壓器的覆蓋率已經(jīng)達(dá)到約70%。在中國，市場覆蓋率目前大約20%，市場潛力巨大，我們已經(jīng)看到強(qiáng)勁的市場需求，這一方面來自于汽車生產(chǎn)商對(duì)高性能、低能耗車輛的日趨關(guān)注，另一方面來自政府頒布的更為嚴(yán)苛的排放法規(guī)。因此，越來越多的汽車制造商將渦輪增壓技術(shù)作為自己的首選。我們預(yù)計(jì)在未來5年內(nèi)，中國每3輛車就有一輛是加T的，換句話說，5年內(nèi)市場規(guī)模將翻番。
《汽車縱橫》：請(qǐng)介紹，全球渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用情況、中國渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用情況？
Craig Balis：在歐洲，50%以上新的輕型車采用渦輪增壓器。我們預(yù)計(jì)，中國渦輪增壓器市場將在接下來的五年內(nèi)由500萬臺(tái)增至1000萬臺(tái)，渦輪增壓器覆蓋配套比例從當(dāng)前的20%增長到接近30%。
《汽車縱橫》：渦輪增壓器是如何工作的？
Craig Balis：渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排放廢氣流推動(dòng)渦輪機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，最高速度可達(dá)280000 rpm。
渦輪機(jī)葉輪與壓氣機(jī)葉輪同在一根軸上。渦輪機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使通過壓氣機(jī)的空氣速度和壓力增大。而密度大、溫度高的壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，先進(jìn)入空氣冷卻器冷卻，同時(shí)獲得更大的密度。這使發(fā)動(dòng)機(jī)得以在耗能更少的前提下提升燃油燃燒效率，進(jìn)而產(chǎn)生更高的功率。
隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用日益增多，渦輪增壓器的配套使用使得燃油的燃燒更加徹底、高效和清潔。
《汽車縱橫》：目前我國正在重點(diǎn)推廣增壓技術(shù)，加之，國四和京五的實(shí)施，可見增壓技術(shù)未來在中國的市場需求是越來越廣。霍尼韋爾如何把握這一市場機(jī)遇？已經(jīng)做了哪些準(zhǔn)備工作？
Craig Balis：這些排放法規(guī)的實(shí)施將促使渦輪增壓市場的規(guī)模擴(kuò)大和技術(shù)升級(jí)，作為行業(yè)和技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們非常振奮可以把更多先進(jìn)的技術(shù)介紹給中國的汽車生產(chǎn)商。
目前，在全球所銷售的輕型車輛中有9%采用了渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在未來五年內(nèi)，汽油渦輪增壓器占有率有望上升至15%。在中國，油耗指標(biāo)和二氧化碳排放監(jiān)管均變得更為嚴(yán)格，這促使了汽油渦輪增壓在所有汽油輕型車輛中所占的比例從目前的13%，會(huì)在五年內(nèi)提升至26%。
在過去的兩年中，霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)支持了眾多新款汽油車的推出，從寶馬到大眾，從通用汽車到福特汽車，地域覆蓋世界的每一個(gè)角落，范圍包括各種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于中國市場，我們既提供全球先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，也積極與本土廠商配合，推出適合中國用戶尤其是中端市場的應(yīng)用，也就是我們所說的“東方服務(wù)于東方”的產(chǎn)品。
乘用車的柴油化趨勢也為霍尼韋爾VNT（可變截面渦輪增壓）技術(shù)提供了一個(gè)非常好的發(fā)展契機(jī)。霍尼韋爾是VNT技術(shù)的開創(chuàng)者。與廢氣旁通式渦輪增壓技術(shù)相比，VNT 渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高達(dá)30%，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá) 5%。霍尼韋爾預(yù)期未來五年中VNT 在中國的市場占有率將翻兩番。全球已售出5000萬臺(tái)VNT，在中國這個(gè)數(shù)量目前為止非常少，但是我們認(rèn)為接下去的5年里，覆蓋率會(huì)翻兩番。
第二代汽油機(jī)技術(shù)首先是在中國市場上推出的，整個(gè)渦輪增壓器的體積縮小了很多，同時(shí)油耗和性能有了很大的提升。這個(gè)技術(shù)2012年在菲亞特菲翔1.4L上首發(fā)。
《汽車縱橫》：霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)趨勢如何？
Craig Balis：在過去的12個(gè)月當(dāng)中，我們看到的這個(gè)市場的最大的變化就是汽油渦輪增壓項(xiàng)目急劇的增加，僅就霍尼韋爾而言，我們目前有30到40個(gè)汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目在應(yīng)用開發(fā)的階段。
另外我們觀察到的一個(gè)趨勢就是VNT技術(shù)的應(yīng)用。在增壓技術(shù)發(fā)展的歷史過程中，還沒有一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)可以跟霍尼韋爾的VNT技術(shù)相媲美。自從上世紀(jì)九十年代批量生產(chǎn)以來，霍尼韋爾至今已經(jīng)生產(chǎn)了超過五千萬臺(tái)VNT增壓器，幫助世界各地的車輛改善性能，改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性以及降低排放。近幾年來，霍尼韋爾每年配合各類發(fā)動(dòng)機(jī)的VNT項(xiàng)目都在五十個(gè)以上。
鑒于VNT增壓技術(shù)未來發(fā)展的巨大空間，霍尼韋爾始終沒有停下持續(xù)創(chuàng)新的步伐，其最新一代的VNT產(chǎn)品具有最新的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，先進(jìn)的球軸承技術(shù)以及耐高溫的可變截面機(jī)構(gòu)組件，可以進(jìn)一步改善5%的燃油消耗和降低排放，是滿足歐Ⅵ排放的關(guān)鍵增壓技術(shù)。
《汽車縱橫》：霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)能為發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排，做出哪些貢獻(xiàn)？體現(xiàn)了哪些優(yōu)勢？
一、電力工業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，也是節(jié)能減排的重點(diǎn)
1、從總量看，電力工業(yè)是能源消耗和污染物排放的“大戶”。近年來，我國電力工業(yè)發(fā)展迅速，初步統(tǒng)計(jì)，2006年，全國新增裝機(jī)1億千瓦，總?cè)萘砍^6億千瓦，其中火力發(fā)電占77.8%；完成發(fā)電量增長13.5%，其中火電增長15.3%。隨著電力工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其自身的能源消耗和污染排放問題日益突出。2006年，發(fā)電用原煤超過12億噸，是煤炭消費(fèi)總量的一半，排放的二氧化硫占全國排放總量的54%。從效率看，我國火電機(jī)組的總體能耗明顯偏高。我國火電機(jī)組供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗為每千瓦時(shí)366克，較國際先進(jìn)水平高60克左右。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，日本火電機(jī)組供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗為每千瓦時(shí)299克，韓國為300克，意大利為303克。如果我們能夠達(dá)到日本的煤耗水平，2006年一年就可以節(jié)約原煤2.2億噸。
2、發(fā)改委在《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》具體制定了電力工業(yè)的節(jié)能減排主要指標(biāo)：火電供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗每千瓦時(shí)355克；廠用電率4.5％；線損率7％；電廠二氧化硫排放總量減少10％以上。2007年我國單位GDP能耗下降了3.27%，節(jié)約8980萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。二氧化硫和化學(xué)需氧量排放總量分別下降了4.66%和3.14%，首次實(shí)現(xiàn)了雙下降。電力工業(yè)中發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗和供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗分別下降至340和357克每千瓦時(shí)，6000千瓦以上廠用電率下降至5.9％，全國電網(wǎng)線損率下降至6.85％。“節(jié)能減排”政策的效果非常明顯
二、采用節(jié)能設(shè)備勢在必行
電力變壓器是應(yīng)用極為廣泛的電氣設(shè)備，從發(fā)電、供電直到用電，一般需經(jīng)過約5次變壓過程，每次變壓都要產(chǎn)生電能損耗。所以，采用節(jié)能變壓器勢在必行。
1、推廣使用S11型卷鐵心配電變壓器
傳統(tǒng)的配電變壓器鐵心結(jié)構(gòu)多為平面排列，由硅鋼片疊裝而成。由于鐵心有接縫，所以磁阻很大，不但空載勵(lì)磁電流大，損耗高，運(yùn)行時(shí)還有噪聲。近年來我國開始推廣使用的S11型卷鐵心配電變壓器，由于鐵心由硅鋼片帶材連接卷繞而成，鐵心無接縫，導(dǎo)磁性能大大改善，變壓器的空載電流、空載損耗和運(yùn)行噪聲相對(duì)降低，是目前比較先進(jìn)的節(jié)能變壓器。
2、輸配電領(lǐng)域是節(jié)能減排最直接見效的領(lǐng)域
輸電領(lǐng)域和配電領(lǐng)域由于線損率導(dǎo)致大量耗能，按07年我國發(fā)電量3.2萬億千瓦時(shí)測算，耗費(fèi)在輸電及配電側(cè)線路及變電設(shè)備空載損耗上的電就達(dá)到1800多億千瓦時(shí)。因此輸配電領(lǐng)域的節(jié)能設(shè)備的采用是節(jié)能減排最直接見效的領(lǐng)域。
發(fā)電領(lǐng)域：
采用大容量、高參數(shù)清潔高效發(fā)電設(shè)備，大力發(fā)展60萬千瓦及以上超（超）臨界機(jī)組、大型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組。實(shí)施“上大壓小”和小機(jī)組淘汰退役。電廠安裝脫硫設(shè)備。大力發(fā)展風(fēng)能、生物質(zhì)能和太陽能等可再生能源發(fā)電。
大容量、高參數(shù)發(fā)電設(shè)備：我國目前新建電廠基本采用60萬千瓦以上超臨界、超超臨界機(jī)組。大容量高參數(shù)火電機(jī)組的廣泛采用是降低供電煤耗的主要措施。
脫硫設(shè)備：國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保總局印發(fā)的《現(xiàn)有燃煤電廠二氧化硫治理“十一五”規(guī)劃》要求新建電廠安裝脫硫設(shè)備。但是脫硫設(shè)備市場仍然處于無序競爭狀態(tài)，降格競爭導(dǎo)致設(shè)備生產(chǎn)商無力可圖。相關(guān)上市公司如凱迪電力正逐步退出這一行業(yè)。
輸變電領(lǐng)域：
加快特高壓線路建設(shè)；采用低損耗變壓器、非晶合金配電變壓器，以及動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置(SVC)等節(jié)能設(shè)備。
用電領(lǐng)域：
推廣用電自動(dòng)化管理系統(tǒng)、智能建筑節(jié)能設(shè)備、以及節(jié)能用電設(shè)備等。
用電自動(dòng)化管理系統(tǒng)：用電自動(dòng)化管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)收集電力終端用戶的用電信息，掌握計(jì)量設(shè)備的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)有序用電、自動(dòng)抄表和用電監(jiān)控，同時(shí)為電網(wǎng)企業(yè)線損率管理、用電分析、負(fù)荷預(yù)測、電價(jià)評(píng)估和營銷決策提供有力的技術(shù)支持。
在“節(jié)能減排”的政策壓力下，全國各電力生產(chǎn)企業(yè)、電網(wǎng)公司和用電單位都積極采用先進(jìn)的節(jié)能電力設(shè)備和技術(shù)措施，為“節(jié)能減排”設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。
五、加快風(fēng)力發(fā)電發(fā)展力度
風(fēng)力發(fā)電在可再生能源中技術(shù)最為成熟，過去20年里風(fēng)力發(fā)電成本下降了80%，成為發(fā)電成本最接近火電的新能源。這使得風(fēng)力發(fā)電具備了大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)作的基礎(chǔ)。截至2007年全球累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)9411.2萬千瓦，當(dāng)年新增風(fēng)電裝機(jī)容量2007萬千瓦。
關(guān)鍵詞：發(fā)電廠；節(jié)能；減排；火電廠
Abstract: the paper power plants at present in China, based on the status of the theme of the energy conservation and emissions reduction of environmental protection, energy saving and emission reduction on power plant some thinking, looking to the future development of the power plant.
Keywords: the power plant; Energy saving; Emissions; Coal-fired power plant
中圖分類號(hào)： TM621文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、人民日常生活供電需求的與日俱增，迫使電力行業(yè)開設(shè)更多的發(fā)電廠，以滿足現(xiàn)階段迫切的大量電力需要。在電廠不斷增加的同時(shí)，電廠發(fā)電所引發(fā)的大氣污染、固體污染廢棄物、化學(xué)污染物質(zhì)和能源損耗等嚴(yán)重問題，影響了環(huán)境的生態(tài)平衡，阻礙了國家可持續(xù)發(fā)展的順利實(shí)施。因此，要保護(hù)好我們周圍的生態(tài)環(huán)境，節(jié)約能源、降低能源消耗、減少污染物排放，節(jié)能減排將是現(xiàn)階段最有效、最可靠的解決途徑。節(jié)能減排更是關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問題，是國家確定的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略任務(wù)。
1我國發(fā)電廠的現(xiàn)狀
由于我國的煤炭資源豐富，我國發(fā)電廠呈現(xiàn)出由火力發(fā)電為主，水電、風(fēng)電、核電等為輔的多元化發(fā)展形勢。火力發(fā)電是現(xiàn)在電力發(fā)展的主力軍，雖然現(xiàn)在在中國已有部分核電機(jī)組，但火電仍占領(lǐng)電力的大部分市場。但隨著火力發(fā)電廠在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的環(huán)境污染、能源的不合理浪費(fèi)、化石燃料的儲(chǔ)量問題日益突出，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，降低了電廠發(fā)電效率，減小了發(fā)電電量。因此，火電廠作為我國電力行業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)整治范圍，并對(duì)其進(jìn)行研究和改善。
水力發(fā)電廠和風(fēng)力發(fā)電廠作為現(xiàn)階段我國重要的再生能源發(fā)電廠，是我國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要途徑。水力發(fā)電是利用河川、湖泊等位于高處具有位能的水流落差進(jìn)行發(fā)電，與需要燃料燃燒發(fā)電的火電廠不同，在生產(chǎn)過程中沒有出現(xiàn)環(huán)境污染問題，其能源更是清潔環(huán)保。風(fēng)力發(fā)電廠，是利用風(fēng)來產(chǎn)生電力的發(fā)電廠，但風(fēng)能無法被控制，風(fēng)力發(fā)電廠幾乎無法時(shí)時(shí)刻刻都處于滿載發(fā)電狀態(tài)，雖然提高了裝置容量，卻無法使發(fā)電量有效增加，其發(fā)電量不能與火電廠和核電廠相比。由于風(fēng)力發(fā)電廠并不會(huì)產(chǎn)生廢熱，亦沒有溫室氣體的問題，只需穩(wěn)定風(fēng)力即可順利發(fā)電，因此，風(fēng)力發(fā)電廠也就成為各國首選的能源發(fā)展重點(diǎn)，更是在我國節(jié)能減排領(lǐng)域中占著很重要的地位。
核能發(fā)電廠是利用核反應(yīng)堆中核燃料裂變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)所產(chǎn)生的熱能進(jìn)而來發(fā)電。核能產(chǎn)生的電量相較于火力發(fā)電廠還要多很多，它的發(fā)電量可以更好地解決能源需求的矛盾，這一點(diǎn)是我國時(shí)下重點(diǎn)研究的項(xiàng)目。由于核電廠能減少有害物質(zhì)排放和改善能源供應(yīng)安全，在環(huán)境安全保護(hù)方面起著很重要的作用，因此，核電廠也是我國節(jié)能減排的主要涉及領(lǐng)域。
2節(jié)能減排措施
中國煤炭資源豐富，過去和今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)發(fā)電廠都以火電廠為主。火電廠的主要特點(diǎn)是，與相同容量水電站比，建設(shè)工期短，工程造價(jià)低，投資回收快，廠址選擇比較靈活。但它的缺點(diǎn)也是很明顯的，它的環(huán)境污染、耗能大、成本大等問題將會(huì)直接影響火電廠的供電質(zhì)量，影響電力行業(yè)的供電能力。從電力行業(yè)的發(fā)展趨勢和節(jié)能減排的國際形勢來看，我國的發(fā)電廠要發(fā)展、要進(jìn)步，只有從設(shè)備、技術(shù)、管理等方面對(duì)火電廠進(jìn)行改善，提高火電廠的效率，降低造價(jià)，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)發(fā)電高效高量、清潔環(huán)保的目標(biāo)。
2.1火電廠的技術(shù)改造
2.1.1在鍋爐中采用燃煤脫硫助燃清焦增效劑，能提高燃煤燃燒溫度，提高鍋爐燃燒效率，提高煙氣和飛灰、爐渣等燃燒產(chǎn)物的燃燼程度，降低鍋爐化學(xué)和機(jī)械未完全燃燒損失，從而提高鍋爐熱效率，達(dá)到節(jié)約燃煤的目的。該增效劑通過固硫脫硫技術(shù)對(duì)硫的有害氣體的吸附固定并生成熔點(diǎn)較高的爐渣（飛灰），起到脫硫的作用。此外，該增效劑中采用了微量的銅基增效劑，在爐內(nèi)冷卻過程中，部分熔融灰粒由玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)晶態(tài)，，產(chǎn)生疏松的渣沉積物，能自行脫落，以達(dá)到清焦目的。
2.1.2應(yīng)用高效低氮燃燒技術(shù)及適合國情的循環(huán)流化床鍋爐，研發(fā)具有的煙氣脫硝技術(shù)、脫硫脫硝協(xié)同控制技術(shù)以及氮氧化物資源化利用技術(shù)，研究低成本高性能催化劑原料、新型催化劑和失效催化劑的再生與安全處置技術(shù)，來達(dá)成減少大氣污染、提高燃料的利用率、減小資本、增強(qiáng)資源的合理循環(huán)利用系統(tǒng)的節(jié)能減排目標(biāo)。
2.1.3回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器柔性密封改造技術(shù)在鍋爐部分中應(yīng)用，其具有零間隙、耐沖刷、耐磨損、耐高溫、耐腐蝕、彈性好、密封磨損量自動(dòng)補(bǔ)償、不增加風(fēng)阻等特點(diǎn)，降低燃料消耗，減少設(shè)備耗電量，提高發(fā)電質(zhì)量，為火電廠的節(jié)能起到重要的作用。
2.1.4鍋爐系統(tǒng)有必要進(jìn)行燃燒優(yōu)化調(diào)整的工作，通過一系列針對(duì)性的試驗(yàn)和最終調(diào)整鍋爐控制邏輯、控制函數(shù)和整定參數(shù)，可以消除鍋爐燃燒器損壞等重大缺陷，降低排煙溫度，提高主汽和再熱汽溫度，減少氮氧化物排放量，減少燃料消耗，提高綜合效益。
2.1.5通過對(duì)汽輪機(jī)通流部分、汽封系統(tǒng)以及進(jìn)汽和排汽部分改造，降低汽輪機(jī)的熱耗，提高能源利用率，減少進(jìn)汽部分節(jié)流損失，避免汽流激振，提高設(shè)備利用效率，減少設(shè)備耗電量，延長汽輪機(jī)的使用壽命，保證發(fā)電過程中正常可靠的運(yùn)行。
2.1.6凝泵變頻的改造，變頻調(diào)節(jié)具有無附加轉(zhuǎn)差損耗，效率高調(diào)節(jié)范圍寬、輸出特性好、使用方便等特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)于低負(fù)荷和頻繁啟停的場合，采用變頻技術(shù)，可以達(dá)到節(jié)電和保護(hù)電機(jī)的目的。
2.2新能源的開發(fā)運(yùn)用
水能、風(fēng)能、核能、生物能等新能源都是清潔能源，具有可再生、耗能少、無污染、資源循環(huán)利用率高、持續(xù)利用時(shí)間長等特點(diǎn)，它們的合理利用將會(huì)對(duì)我國電力行業(yè)起到至關(guān)重要的作用。發(fā)展普及大量的水能、風(fēng)能、核能等清潔能源的發(fā)電廠，研究開發(fā)新能源的高效利用技術(shù)，是解決現(xiàn)階段環(huán)境污染問題的重要途徑之一，也是解決我國日益增加的迫切供電需求的重要措施。
2.3加強(qiáng)運(yùn)行檢修和在線監(jiān)督的力度
加強(qiáng)日常的運(yùn)行和檢修管理，提高運(yùn)行和檢修質(zhì)量，對(duì)節(jié)能至關(guān)重要。發(fā)電廠的生產(chǎn)過程包含了從燃料進(jìn)廠到發(fā)電輸出，其節(jié)能管理水平的高低對(duì)燃料消耗影響很大，因此要對(duì)發(fā)電廠進(jìn)行全過程的監(jiān)督管理。
采用最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合自動(dòng)化技術(shù)，為在線監(jiān)督提供了有效手段，做到對(duì)信息的實(shí)時(shí)快速收集，并自動(dòng)進(jìn)行處理，合理調(diào)整設(shè)備運(yùn)行，優(yōu)化當(dāng)前經(jīng)濟(jì)調(diào)度方案。因此，采用計(jì)算機(jī)在線監(jiān)測，是提高節(jié)能監(jiān)督水平的重要手段。
3我國發(fā)電廠的發(fā)展
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民用電量急劇增加，現(xiàn)階段的發(fā)電廠發(fā)電現(xiàn)狀將會(huì)滿足不了日益增加的供電需求。火電廠將不再是我國發(fā)電廠最主要的組成部分。水電、風(fēng)電、核電將會(huì)迎來一個(gè)高速的蓬勃發(fā)展期，由于水電、風(fēng)電是清潔能源，不產(chǎn)生環(huán)境污染、能量損耗等問題，能因地制宜，利用天然資源來生產(chǎn)大量的電能，可以解決我國緊張的供電需求難題，對(duì)我國的節(jié)能減排工作起著重要的作用。因此，新能源發(fā)電廠的發(fā)展前景是十分可觀的，也是我國現(xiàn)階段不斷研究開發(fā)的主要領(lǐng)域。
近年來，全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，能源環(huán)境問題日益突出，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為人類社會(huì)共同面臨的重大挑戰(zhàn)。我國政府高度重視可持續(xù)發(fā)展的問題，明確指定了“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)。提出要強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理，公布實(shí)施新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則，推進(jìn)替代能源汽車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略步驟，使節(jié)能減排成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。
如今，在科技部的領(lǐng)導(dǎo)下，在汽車企業(yè)、科技部門和各大專院校共同努力下，我國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的成果非常顯著，特別是科技部2006年底啟動(dòng)的“十一五”863計(jì)劃和“節(jié)能與新能源汽車”項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展。預(yù)計(jì)到2010年，我國將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)上的突破，掌握關(guān)鍵部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提升我國節(jié)能與新能源汽車整車與關(guān)鍵零部件的核心競爭力。
目前，我國多家汽車骨干企業(yè)已經(jīng)掌握了滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控及整車匹配技術(shù)，初步形成了國Ⅲ排放水平的自主開發(fā)能力。現(xiàn)今已有一百余種燃?xì)馄囌囓囆偷卿泧覚C(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品公告，一汽、東風(fēng)、上汽、濰柴等汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)骨干企業(yè)已形成系列化燃?xì)馄嚠a(chǎn)品生產(chǎn)能力。燃?xì)馄囋谌珖?0多個(gè)城市得到了示范和應(yīng)用，市場規(guī)模達(dá)到30多萬輛，實(shí)現(xiàn)年燃油替代300萬噸。
本次活動(dòng)全面集中展示了最具國際水平的節(jié)能環(huán)保汽車及相關(guān)技術(shù)，為政府部門、研究機(jī)構(gòu)和國內(nèi)外同行搭建良好的交流與合作平臺(tái)；給企業(yè)提供最新產(chǎn)品及技術(shù)成果的展示機(jī)會(huì)；促進(jìn)了“綠色奧運(yùn)，綠色出行”目標(biāo)的進(jìn)一步深化！
福田歐V強(qiáng)勢登陸節(jié)能車展
福田汽車秉承“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”的理念，超前開展校企合作，積極聯(lián)合清華大學(xué)進(jìn)行高環(huán)保、新能源客車的研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營工作。目前，福田汽車已與清華大學(xué)成功合作開發(fā)了燃料電池電動(dòng)大客車（FCV）、混合動(dòng)力電動(dòng)大客車（HEV）、天然氣/氫氣混合燃料大客車（HCNG）、天然氣大客車（CNG）等四種車型，本次展會(huì)，福田歐V攜旗下燃料電池電動(dòng)大客車（FCV）、混合動(dòng)力電動(dòng)大客車（HEV）、天然氣/氫氣混合燃料大客車（HCNG）強(qiáng)勢亮相節(jié)能展。
福田歐V H C N G系列城市客車是中美面向奧運(yùn)的新能源交通示范項(xiàng)目。可將氫氣與天然氣按最佳比例混合，充分發(fā)揮CNG和氫氣各自的特點(diǎn)，將環(huán)保和節(jié)能有機(jī)能源之一，代表最前沿的科技水平。
福田歐V混合動(dòng)力客車集燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、低排放等眾多優(yōu)勢于一體，與普通燃油車相比，具有更好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，特別適合城市公交使用。整車采用直接并聯(lián)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；0〜50km/h加速時(shí)間僅22.5秒，加速時(shí)間縮短20%，在滿足加速性能的前提下新城市工況油耗僅28.3 L/10 0 km，同比節(jié)油達(dá)33％；電池可8年免維護(hù)；車內(nèi)噪音在50km/h不超過70dB；氮氧化合物減排30%，可吸入顆粒物減排35%。
中通攜奧運(yùn)用純電動(dòng)客車亮相展會(huì)
在節(jié)能環(huán)保客車領(lǐng)域一直走在前列的中通客車攜帶了“十一五”863重大專項(xiàng)成果中的奧運(yùn)用純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力公交客車亮相展覽會(huì)。
奧運(yùn)用純電動(dòng)客車行駛1公里僅僅需要1度電，且充電一次可使車輛持續(xù)行駛250公里以上，攻克了國內(nèi)電動(dòng)車耗電量的技術(shù)難題。該車采用象征中國喜慶的傳統(tǒng)紅色作為車身主要顏色，輔以黃龍圖案，水滴式造型，全承載車身結(jié)構(gòu)，中通客車近40年客車生產(chǎn)實(shí)力和清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)等高校資源的完美結(jié)合，保證了車輛的整體研發(fā)水平位居國內(nèi)一流。該純電動(dòng)客車專為接送北京奧運(yùn)會(huì)奧組委官員、運(yùn)動(dòng)員、記者等人員量體打造的，在奧運(yùn)期間為接送各國友人服務(wù)。
同臺(tái)亮相的混合動(dòng)力客車是中通歷經(jīng)多次研發(fā)推出的一款成熟產(chǎn)品，采用油電混合動(dòng)力。該車與傳統(tǒng)公交客車相比能節(jié)油31％以上，并且在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放。“混合動(dòng)力電傳動(dòng)系統(tǒng)”可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)與混合動(dòng)力兩種模式的自由切換，并能夠?qū)⒅苿?dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，非常適合公交客車的實(shí)際使用工況。
健康、節(jié)約、環(huán)保，金旅展示混合動(dòng)力車
金旅XML6125HEV系列油、電混合城市客車是混合動(dòng)力技術(shù)與傳統(tǒng)客車制造技術(shù)的結(jié)合，它是美國的變頻控制技術(shù)與金旅優(yōu)秀的客車制造技術(shù)的共同結(jié)晶。強(qiáng)大的電腦控制單元，完美地調(diào)配著油、電兩套動(dòng)力系統(tǒng)，準(zhǔn)確地體會(huì)駕駛者的意圖，并給出迅速的響應(yīng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，XML6125HEV配置了新一代的“金旅混合系統(tǒng)III”，由一臺(tái)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)特種電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，該系統(tǒng)有良好的通用性，已為金旅10-12米各型城市公交的選裝動(dòng)力總成。此外，這種車還配有超級(jí)電容和技術(shù)含量很高的動(dòng)力分配系統(tǒng)。動(dòng)力分配系統(tǒng)可根據(jù)車輛的形式狀態(tài)決定如何調(diào)配點(diǎn)動(dòng)力與柴油動(dòng)力，從而提高車輛的行駛性能。在城市中，這種車在時(shí)速20公里以內(nèi)完全使用電力。當(dāng)車速超過20公里，柴油和電力發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)工作。加速狀態(tài)，電動(dòng)力全功率輸出，柴油動(dòng)力平穩(wěn)上升，在保證車輛動(dòng)力的同時(shí)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。該車型切實(shí)體現(xiàn)了“節(jié)能環(huán)保”的精神，擁有低油耗、低排放、低噪音、使用壽命長、制動(dòng)性和加速性卓越、易駕駛、結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)的特點(diǎn)，車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)均已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
解放牌混合動(dòng)力城市客車
由中國第一汽車集團(tuán)承擔(dān)的“解放牌CA6100SH8混合動(dòng)力城市客車”
項(xiàng)目，即“十一五”國家“863”電動(dòng)汽車重大產(chǎn)品專項(xiàng)，目前階段性開發(fā)的各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。混合動(dòng)力汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種能量輸出組成，通過整車控制策略和算法來控制整車需求力矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間切換。可實(shí)現(xiàn)電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、滑行充電、再生制動(dòng)等工況模式。整車性能良好，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。最高車速90-60km/h，加速時(shí)間為29.5S，最大爬坡度25％，北京城市工況的百公里油耗為25.5升，節(jié)油38％，排放降低30％。共申請(qǐng)專利9項(xiàng)，2005年底完成示范運(yùn)行和定型試驗(yàn)，并開始小批量生產(chǎn)。
得天獨(dú)厚的陜汽德龍?zhí)烊粴庵乜?/p>
在節(jié)能車展現(xiàn)場，兩輛陜汽天然氣牽引車格外引人注目。據(jù)介紹，陜汽天燃?xì)庵乜ㄊ菄鴥?nèi)首家采用壓縮天然氣作為燃料的重型汽車，是陜汽與西安交通大學(xué)、長安大學(xué)合作，共同開發(fā)的環(huán)保型卡車，它包括新德龍?zhí)烊粴鉅恳囅盗小⒌掠烊粴鉅恳囅盗小⒌掠烊粴廨d貨車系列、奧龍?zhí)烊粴鉅恳囅盗械刃吞?hào)。
陜汽天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)采用濰柴氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。具有經(jīng)濟(jì)性好，使用成本低；可靠性好，維護(hù)成本低；功率覆蓋面廣，動(dòng)力強(qiáng)勁；節(jié)能減耗，綠色環(huán)保等優(yōu)勢。驅(qū)動(dòng)橋采用漢德車橋，具有高承載力、高適應(yīng)性、高通過性、高安全性、高回報(bào)率和售后服務(wù)完善的特點(diǎn)；變速器采用法士特產(chǎn)品，其扭矩輸出大，功率損失小、噪音低、自重輕、使用壽命長、低速檔大速比的特點(diǎn)決定其具有傳動(dòng)效率高，車輛油耗低，特別適合長途運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢。陜汽天然氣重卡的在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)境保護(hù)和性價(jià)比上占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
圖片解放牌CA6100SH8混合動(dòng)力城市客車
京華藍(lán)寶石綠色公交車
北京奧運(yùn)用電動(dòng)客車是在國家和北京市“九五”和“十一五”純電動(dòng)大客車項(xiàng)目基礎(chǔ)上研制的，采用多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
此車采用鋰離子動(dòng)力電池和交流異步電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)80km/h，續(xù)航里程達(dá)到190km。目前該車型已經(jīng)獲得國家汽車產(chǎn)品公告，已有7輛投入北京121路進(jìn)行示范運(yùn)行，明年此車型將會(huì)在奧運(yùn)村環(huán)線（全長2.7km）、北部賽區(qū)內(nèi)部環(huán)線（全長6.2km）以及媒體村內(nèi)環(huán)線（全長1.5km）三條線路上，為中外來賓提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這將是國際上第一次大規(guī)模使用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)客車。
新興企業(yè)――南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司
在北京舉行的第五屆國際環(huán)保節(jié)能汽車展上，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司宣布進(jìn)入電動(dòng)汽車整車制造和銷售領(lǐng)域。在展會(huì)開幕儀式上，南車時(shí)代電動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)作為國內(nèi)知名廠家的唯一代表應(yīng)邀出現(xiàn)在剪彩儀式上。
據(jù)了解，南車時(shí)代電動(dòng)依托株洲電力機(jī)車研究所、清華大學(xué)、三一集團(tuán)等國內(nèi)精英科研力量的基礎(chǔ)上成立的，產(chǎn)品是在經(jīng)過多年示范運(yùn)營的基礎(chǔ)上打造出來的精品。目前，南車時(shí)代電動(dòng)承擔(dān)多項(xiàng)國家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，成功推出混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、純電動(dòng)車輛等產(chǎn)品，開通全國第二條、湖南省第一條電動(dòng)汽車示范運(yùn)營線,并且還是國家電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者。
廣汽駿威兼?zhèn)涔?jié)能環(huán)保
廣州駿威客車有限公司是由香港中隆投資有限公司和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司共同出資組建的中外合資企業(yè)，主要生產(chǎn)大、中、輕型（5.9－12米）系列“駿威”牌客車。產(chǎn)品類型覆蓋了大中型城市客車、機(jī)團(tuán)客車、旅游客車、營運(yùn)和專用車等，產(chǎn)品暢銷廣東、廣西、上海、云南、山東等全國20多個(gè)省、市、自治區(qū)，并出口越南、菲律賓等東南亞及中東、俄羅斯等多個(gè)國家和地區(qū)。其中清潔能源公交客車產(chǎn)品以其通用化程度高，兼具節(jié)能、環(huán)保、維修便利、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)享有較高的知名度，并居于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
