時間：2023-06-26 16:24:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流信息可視化，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
如今電子商務時代大幕已經降臨，物流信息化迫切面臨“標準化”升級，然而物流信息化建設現狀不容樂觀，時代的機遇和困惑并重。對此，唯智信息技術（上海）有限公司總裁陳夢槐在2010華南區物流信息技術應用與發展峰會上表示，“隨著網絡必須觸及到每家每戶，這就需要我們特別重視可視化物流供應鏈的建設，這不僅是物流信息化的一個瓶頸，也是B2C的最大障礙?！?/p>
云計算時代的到來，物流信息化正在搭乘一列迅猛的快車，并且逐漸成為電子商務經濟時代的助推器。
信息化是3PL的神經中樞
在會上，寶供物流、南方物流等分享了其信息化建設的個案，這也相當值得業內借鑒?！耙允窞殍b，可以知興替，以人為鑒，可以明得失”，同行的經驗摸索逐步為我們厘清物流信息化的迷霧。
寶供物流企業集團有限公司信息系統部副總監顧小昱以寶供集團十多年來信息化建設為例，分享了自身的從業經驗?！皩毠?997年穩健地建立基于internet的信息系統，如今已經發展到物流信息化的第四個階段。個中我們最大的心得就是信息化發展的定位要和企業發展目標一致。目前寶供主要借助物流地產支持，提供第三方物流的全球供應鏈一體化的物流服務平臺?！?/p>
寶供物流的信息化已經進入到借助信息化推動物流供應鏈管理的實踐階段，不僅上系統，還在資金流，信息流，物流三者的交織中，借助系統為客戶提供物流整合方案。顧小昱表示，作為3PL企業要在供應鏈物流階段有競爭力，必須提供解決方案。即是對高端客戶提供系統化、整體化的解決方案，以物流系統優化為基礎，利用綜合性技術為手段，例如IT、管理和操作技術，EDI電子數據對接，發展一定階段要擴展到自身的物流ERP系統。
“物流信息化是3PL的神經中樞，是實現高效集中管理的工具，也是提高各部分勞動生產率降低成本的有效手段，差異化優勢的主要方法之一，提升企業競爭力的主要途徑?！?顧小昱表示，“目前寶供信息化系統應用已經帶來了成效，RF、 RFID、GPS這些高新技術和信息技術結合，提高企業內部作戰的能夠能力，數據的積累，更是為管理層提供了決策支持。我們已經能為客戶提供KPI報表和財務毛利報表。就社會效益來說，這也促進了物流標準體系建設的步伐?！?/p>
對第三方物流企業來說怎樣才，能在供應鏈管理中提供樣最大價值？陳夢槐認為，制造業的客戶最迫切的就是降低最低庫存，包括采購的生產資料，分銷的資料，也包括終端庫存甚至是在途庫存。同時庫存周轉率，即移動庫存也是非常重要。3PL需要在正確時間把正確貨物送到正確地點，不容易?！暗谝唬倚枰獣r效概念，體現為倉庫的發貨效率，運輸調度，在途貨物跟蹤。第二，要求準確無誤。特別對經濟化物流管理，特別是當SKU上萬的時候，倉庫管理尤為重要。第三個是精確的倉庫庫存反饋。最后是更低的成本，作為供應鏈的一部分，必須考慮怎樣更好降低成本?！?/p>
“目前一些傳統行業的網絡營銷已經相當得心應手了，例如中糧集團旗下的我買網，便宜的食品得益于一個強大的物流體系，這是中糧在食品行業網上營銷的渠道。” 陳夢槐說，“我個人有個很深刻的體會，現在很多企業網絡營銷鋪天蓋地，而物流體系的完善卻跟不上步伐。例如上海的1號店，我個人認為供應鏈是沒有做好的。這代表了我們現在的營銷有了，但是供應鏈沒跟上。”
可視化供應鏈管理提上議程
陳夢槐以唯智科技和南方物流合作的速利達項目為例，闡述了物流運作的GPS集成與可視化的要求。“南方物流的運輸很強，擁有很強的管理物流服務商的整合能力。不僅有CRM,還有整體的OMS接收訂單，系統倉儲與運輸和在途跟蹤。此外，懂信息化的人才不可或缺，這為南方物流近兩年的新系統實施，單一業務向供應鏈業務發展做了很好的保障?！?/p>
電子商務時代，合同物流已經轉變為客戶供應一體化的供應鏈服務?！拔覀冏钤玳_始做的是貨代服務，保持客戶的關系，中間收取服務費。倉儲服務也是單一的，我們現在所有的客戶都不談單點的服務，因為沒有競爭力了，價格非常透明。必須提供集成服務，作為一個流程提供。這需要連接很多外部的信息，供應鏈的上游和下游是否有協同能力，對IT系統的要求就提高了。TMS,OMS，EDI,供應鏈協同管理?！狈此贾袊髽I跟國外企業最大的差距，在于缺少對供應鏈協同的規劃，這往往讓我們的3PL企業顯得上非常孱弱。
針對3PL企業如何選擇合適的信息化系統，陳夢槐建言：“什么架構的TMS,OMS才比較合理？我提供了三個模式，原始模式，企業服務以較為簡單的倉儲服務為核心，按照銷售訂單運作談不上一體化的操作。通過WMS加上比較簡單的模塊配送。很多企業都是這樣的一個架構，因為服務網絡不大。以WMS為核心管理。OMS接到客戶訂單后，先做合理的物流計劃，檢查相應庫存?！?/p>
“第二種模式是以運輸為核心的一體化服務。在這種情況下，訂單管理平臺的效率非常高，避免貨車到倉庫的時候貨物還沒有揀出來。例如中外運就用了這樣的理念，搭建的信息系統平臺，EDI的平臺和所有客戶進行信息對接，同時OMS訂單管理平臺協同TMS和WMS。比較以倉儲為核心，調度是調度線路，而不是車輛，來指揮倉庫的執行，大的客戶是汽車和快消行業。在沒有這種系統架構之前，他們還是比較混亂的，之前用原始的架構，就是第一個模式。發現客戶關注的是貨物到了哪里，有沒有發貨，有沒有發車，在途服務的滿意度不高。OMS能讓你跟蹤預警開放的客戶。被動服務變成了主動服務?？头藛T通過監控可以及時了解系統運作，避免無法按客戶要求的時效。信息化的成果體現在訂單提高，業務提高和數據的整合?！?/p>
在物流信息化建設當中，冷鏈物流是尤為復雜的一個領域。眾所周知，冷鏈物流的復雜度來源于重資產投資，例如冷藏車的購買。對此，陳夢槐列舉了上海中外運冷鏈物流的信息化例子?！叭绻粋€冷庫只有三個客戶，就一定是虧損的。淡季的時候怎么辦？鑒于冷鏈的要求對溫度的監控重要，我們希望通過先拿單，當你企業的倉儲和配送能夠達到協同時，再提供一體化供應鏈管理，因為供應鏈管理會提高市場營銷系統，幫助企業怎么賺錢?！?/p>
搭乘物聯網迅猛快車
在2010年亞洲物流信息化國際峰會上，德國弗勞恩霍夫國家物流研究院資深研究員房殿軍表示，在企業的內部物流中，“物聯網技術正在改變五彩繽紛的世界”。
“曾經有人笑言，天有不測之風云?！狈康钴娬f，“誠然，每一項技術的革新都有一定的風險，智能化的物聯網，可以讓我們以用75%的資源來滿足未來的個性化需求。”
他著重分析了物聯網技術在企業內部物流中的應用。基于物聯網技術的物流系統，應用傳統控制技術，自主控制的物流系統，實現智能無處不在，信息實時可及。例如智能冰箱的運作，只要客戶直接發送需求到手機，智能網絡處理需求發信息，通過食品服務云規劃設計低碳物流配送路線，客戶在收到送貨品種和地點后在線確認，貨物就被及時送到24小時服務塔，當客戶方便時來服務塔取貨，再把貨物再存入冰箱，整個智能支付就自主完成?！胺律灾骺刂莆锪飨到y”有利于實現智能決策系統的研究，依靠智能決策系統掌控超大復雜的物聯網系統。
“物聯網技術正逐步成為物流信息化一個新熱點”，中國物流與采購聯合會副會長戴定一也認為，現代物流業屬于傳感網帶動產業,以RFID、GPS等遠程傳感設備為媒介，通過現代計算機技術，實現物品空間轉移的全程可視化、可控化的物聯網，給物流信息化帶來了發展的曙光。
物聯網時代是一個信息空前豐富，需要用整合的方式加以組織和利用的時代，同時也是開放自身信息去尋求利益的時代。因此我們該用長遠的眼光,去辨證分析新生事物，“風物長宜放眼量”。技術層面關注如何采集信息，應用層面關注如何整合應用，目前整合信息的成功在推動物聯網的發展，但社會信息的公共服務層面的短柄，有關技術標準和游戲規則未得到政府的細化和落實，讓物聯網的發展就像在“戴著鐐銬在跳舞”。
探尋世界近代史的斑駁軌跡，技術的進步永遠都在引領社會變革的潮流，現代物流業的振興，離不開物流信息化的背后助力。無論是制造業、商貿業還是農業這些傳統產業，都脫離不了和物流供應鏈“共榮共生”。如今云計算時代的到來，已讓物流信息化搭乘了一列迅猛的快車。
鏈接：國內物流信息化的現狀
由中國物流與采購聯合會牽頭發起的“2010年物流信息化調研報告”對于目前中國物流信息話建設的現狀表示“不容樂觀”。而物流流程標準化和可視化的問題，企業系統和外部系統的集成問題，則成為了物流信息化的一大制約。
中國物流學的鼻祖王之泰教授提出了“現代物流學”的概念，如今，“現代物流”已經越來越深入人心，被廣泛地認為是企業降低物耗、提高勞動生產率以外的“第三方利潤源泉”。現代物流學對“物流信息化”定義為運用現代信息技術為核心，把先進的管理理念和方法引入管理流程，提高管理效率和水平，促進管理創新的有效途徑。隨著產業升級和生產方式的轉變，企業物流也必然要加快信息化的改造和升級，使物流信息化成為現代物流學發展的方向。
目前多數物流企業信息化建設現狀表現不容樂觀：第一，在受訪企業當中，逾七成企業建立自身的管理信息系統，主要應用模塊為電子訂貨系統（EOS）、銷售時點系統（POS）、倉儲管理系統（WMS）、運輸管理（TMS）、采購管理、貨運、客戶關系管理、網上支付、物品跟蹤查詢系統等。
其二，自行開發和購買軟件的系統開發方式各占近四成和三成。數據顯示，系統之間沒有集成的企業占15.6%，部分集成的企業占62.5%，全部集成的企業占近兩成。
【關鍵詞】GIS 物流信息管理 技術 數據處理
物流是社會生產生中不可或缺的一部分，其對監督控制、管理、決策等方面有著很重要的影響。而GIS技術主要為一種信息系統，其通過與地理位置相結合，為用戶提供可視化信息。物流信息復雜繁多，通過GIS技術能夠讓其得到更好的處理，并且更加高效地處理信息，提高管理決策的準確率。如今，GIS已廣泛應用到物流領域中。因此對其在物流信息管理中應用的研究是非常必要的。
一、GIS技術概述
GIS是Geography information system的縮略形式，即為地理信息系統，其是綜合computer圖形和數據庫的系統，主要負責記載和計算相關空間信息，并利用數據庫和Electronic map將所在位置和有關特性結合，依照顯示情況真實有效并且圖文結合的將信息傳送給用戶，以保證信息以更加清晰明了的形式表達出來，為管理工作提供直觀支持。GIS作為處理、統計、研究地理位置數據和有關地點屬性數據的一種數據庫system，其將一切關于空間地點的信息體現出來，并以二維或者三維的Electronic map表現。
GIS是分工較為明細的體系，其依據硬件組成，其整個組成被劃分為GPS定位與數據回傳及地理信息系統性能服務軟硬件。其對軟硬件的額定位與數據回傳主要利用GPS的芯片得到目前坐標、朝向、v等，相關機械依據存在的業務邏輯規定和相關頻率與壓縮計算方式，利用無線互聯網通常為手機利用的無線通訊互聯網，把位置有關數據回傳給核心服務設備。
GIS涵蓋很多系統（如空間數據輸入、數據空間處理研究、樹圖輸出系統等），其可用于動態、直觀、交互狀態下對空間數據的統計分析，具有較高的操作性和實用性。如今應用到各個林谷，逐漸成為了人們關注的焦點。GIS組成主要為CAD、數據基礎、SPATIAL OPERATION，由硬軟件、數據、用戶構成。
二、GIS在物流信息管理中的應用
GIS技術應用到物理信息管理體系中，豐富了原有信息，利用地理信息系統將全部物流資源和地位信息融合，不僅能夠整合資源，讓各種資源全面地在系統中處理和運作，將全部物流信息發展狀況全面在地圖中以動態形式體現；同時能夠把信息管理時地理因素功能展現，有利于找到和地理因素相關的信息和資訊。系統工作時，能夠不間斷連續地輸送信息來源，搜索信息效率高且真實。信息可視化呈現，為物流信息管理方案的制定奠定堅持基礎。
（一）物流信息管理系統應用GIS的體系構成
利用GIS技術的物流信管系統其具備一個物資和地理信息數據庫，其資源信息來源主要為地理資源和物資資源通過轉換、加工、處理等進入數據庫，同時對于地圖信息、物資點信息、物資狀況等進行統計和分析，同樣傳送到數據中。此系統能夠保證信息資源表達更加直觀直接，其實現物流方案的非人工制定，且利用電子MAP和表格形式展現到客戶端。
（二）重點技術
（1）地理信息搜索與數據庫建立。利用GIS的管理系統包括空間信息和功能信息，其中前者是地理信息，而后者為物資數據并保存在數據庫里。通常能夠利用規定矢量MAP信息當成地理信息系統的原始地理信息。利用這種MAP信息保證所在地點定位準確、空間關聯敘述完整、信息搜索和更換便利?；镜乩硇畔⒑w公路、地勢、水土、單位所在地等信息。
地理相關數據一定要轉化為核實數據形式運用到管理中，把數據傳入到數據庫過程中，其非人工記載位于SQL搜索的數據庫里。
（2）入庫和數據保存。如想提高全部系統信息分析的效率和能動性，則應將物資和地理數據劃分保存，將其置入不同的數據存儲空間內。地理信息系統輸入數據環節完成時，其會直接進入關聯數據庫，且逐一配備獨有的身份認證號，體系利用這個符號標準和區分信息不同地點物資屬性記載重要詞語是圖形資料里此地點物資的身份認證號。實際針對需要地理因素加以編碼，能夠保證地理數據資料和物資保證數據資料相符合。然而因為物資信息數據庫涵蓋好幾個數據庫，且每個都存在差異，因此，無法簡化利用地理因素身份認證號使地理和物資信息數據庫相連。較合理的方式為創建中間數據庫，實現多個數據庫的鏈接，并且對不同物資數據庫相連，大致涵蓋這幾點：①位置要點等信息種類；②每個資源的身份認證號；③和物資數據庫相對的主鍵名；④相關聯系途徑。利用這些信息能夠保證地理與物資數據路相連，利用主鍵聯系對每個物資數據庫加以整合引擎和研究。
（3）數據共享。由于所有數據庫其都在服務器行登錄和記載，每個終端應利用訪問服務設備獲取信息。利用GIS的物流信息管理系統能夠實現數據共享，保證數據的真實有效。其對數據的研究主要為劃分不同信息種類（依據用戶需求加強信息處理研究）、專家打分方式明確不同保證企業的能力、網絡研究，疊置研究（建立圖層，加以多邊形和相關線、面的疊加）等等。
（三）系統用戶交互
GIS主要的基礎能力為使地理物件和空間位置直接體現在MAPZHONG，實現數據的可視化。計算機屏幕中會將信息數據展現在用戶面前，MAP體現會依照用戶要求改變不間斷地改變，有用戶交互式認定。對于MAP用戶能夠加以尺寸、風格、圖層增減等方面的編輯。
（四）利于決策的功能
GIS應用到物流信息管理系統中，能夠保證更快更好地講信息和數據所搜出來，并且能夠以直觀明確的形式體現給用戶，在第一時間獲取物資地點和相關屬性數據，不僅能夠為正確決策奠定基礎，建立有效物資保證方案，同時還能保證方案能夠運用地理信息系統更加真實明顯的顯現，有利于相關決策工作。
GIS應用到物流信息管理系統中，通過將物資資源和地理信息等統計、研究、分析、處理、存儲等，實現高效的信息保存和記載，讓數據已可視化形式展現在用戶眼前，其實操作更加方便快捷，讓數據快速共享，利于物流管理方案的制定和實施。
本文介紹一個處于國內領先的某鋼鐵企業可視物流管理信息系統的設計和應用。該系統采用全球定位系統(GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式的技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。
0引言
電子商務時代,企業組織形式、生產流程以及與客戶、供應商和合作者的交互方式發生了巨大變化。以Internet為核心技術的電子商務的發展和應用正引發著一場重大的變革,它改變了企業的經營方式,推動著全球戰略資源和競爭優勢的重新分配,企業間的競爭已經逐步演變成了以核心企業為核心的供應鏈間的競爭。物流是供應鏈的重要組成部分。長期以來我國企業一直存在著重生產輕物流的現象,從而導致多數企業物流的信息管理基礎薄弱,體系結構也不盡合理,成為供應鏈管理的主要障礙,從而極大地削弱了我國企業的競爭能力[1]。物流也是電子商務的重要基礎,物流管理信息化基礎平臺建設和可視化程度已成為企業是否具備競爭力和實現電子商務的關鍵因素之一。建立可視的物流管理信息系統或者透明物流供應鏈已成為企業取得競爭優勢、減少庫存及其牛鞭效應、加快資金周轉的有效手段和途徑,已引起國際知名企業如沃爾瑪等的高度重視[2],美軍更是基本建立了一個可視的物流體系[3]?？梢曃锪鞴芾硇畔⑾到y的研究和建設也已逐步引起了我國企業的重視[4~9],但由于供應鏈管理研究在我國起步本身就晚,所以可視物流管理信息系統建設并沒有受到充分重視。具有生產連續性和物質流動巨量性的鋼鐵企業物流供應鏈的管理在其生產和經營中占有極其重要的地位,可視物流管理信息系統建設對其提高競爭力尤其重要。為此,處于國內領先的某鋼鐵企業率先提出要建立可視物流管理信息系統,該系統采用全球定位系統(GlobalPositionSystem—GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GeographicInformationSystem—GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。本文系統介紹該系統的組成、架構和實際應用情況。
1鋼鐵企業物流的主要業務角色與模式我國鋼鐵企業銷售模式普遍為公司營銷中心、地區公司、地區剪切中心、直供用戶的模式。采購有統一采購也有分類采購的,但大部分礦石都為進口,并由貿易子公司負責。貨物運輸方式可分為水運、鐵運和汽運。國內鋼材銷售價格普遍為不含運費的價格,運輸費用都需要買方承擔,根據運輸實現方式分為代運、洽運、自提等三種模式。代運是賣方承擔對買方的銷售物流服務,然后委托給承運商進行處理,替買方代收代付貨款和運費;洽運是賣方不承擔對買方的銷售物流服務,由買方委托賣方在指定范圍內選擇承運商進行運輸,并對其做運費結算。自提是完全由買方自己來完成整個運輸業務。根據上述介紹可見,物流系統涉及的業務角色有買方物流部門、賣方地區公司、賣方地區剪切中心、直供用戶、一般用戶(地區公司發展并負責的用戶)、物流企業(第3/4方物流等)、承運商和買方(用戶)等。
2可視物流管理信息系統架構為了實現基于GPS和GIS的物流跟蹤,每臺運輸工具都要安裝能采集全球定位信息的GPS設備及傳輸設備。本系統采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式來實現,雖然這已經是相對低成本的方案,但每套成本價格還在4000元左右,要實現逐臺運輸工具安裝,特別是汽運工具安裝,成本還是較高的。而我國物流企業或者實體運輸企業的規模都還較小,幾臺車、幾艘船就組成了一個物流企業。由于其規模小因而內部一般都沒有企業信息系統。所以,為了實現供應鏈優化,實現雙贏,鼓勵物流企業安裝跟蹤設備,系統設計時充分考慮了國情,系統由發起企業建設(我們稱其為核心企業),主要為這個企業服務,但供應鏈上各方都可以利用這個平臺實現其企業自身的物流跟蹤和管理,并匯集和提供供求信息,實現匹配,使這個平臺成為供應鏈各方的物流社區。系統架構如圖1所示。其中定位服務平臺負責接收GPS短信息,并進行相應處理。定位服務平臺是一個開放的平臺,有開放的接口,還可以為任何第3方提供定位信息服務。系統中的物流企業業務管理信息系統、地區公司物流業務管理信息系統、用戶物流業務管理信息系統、核心企業物流管理信息系統都是多用戶系統。數據交換中心設置的作用有兩方面的考慮,一方面核心企業可能是多個企業合并形成的跨國或跨地區大型企業,所以有多個ERP系統;另一方面此平臺也可以為其它愿意加入的大型企業提供物流管控服務,只要將其內部ERP接入數據交換中心就可以了,因此核心企業物流管理信息系統也是多用戶系統。
3可視物流管理信息系統功能及實現可視物流管理信息系統的核心功能是實現在途物流的可視化監管,輔以有關各方基本的管理信息系統功能,系統功能結構。全球定位系統(GPS)根據設定間隔獲取裝載了該設備的運輸工具的經緯度信息,經緯度信息通過與GPS集成在一起的手機模塊以短信息的方式發送到中國移動或中國聯通,中國移動或中國聯通將收到的短信息轉發到指定企業短信息接收平臺,企業短信息接收平臺先解析短信息的標識信息,將GPS業務短信息轉發給可視物流管理信息系統,可視物流管理信息系統從其中解析出經緯度信息,將經緯度信息與數字地圖對照得到該經緯度信息對應的物理位置信息,比如南京市等,最后在用戶選擇監控該運輸工具時,系統讀取該運輸工具選定時間段的物理軌跡信息,以運輸工具的標識(船為紅菱形,汽車為綠菱形,軌跡為同色箭頭)呈現出來,統一物流應用服務平臺的統一是指該平臺不只是為平臺開發方某鋼鐵企業(核心企業)的物流部門提供業務支持,還內含了有關各方的必要業務服務支持功能,比如有承運商的業務管理系統等。該平臺還是一個多屬主平臺,即還可以為其它愿意共享該平臺的核心企業提供業務服務,從該核心企業看到的服務有如只為其單獨服務一樣,是完全獨立封裝的。該平臺除提供一個核心企業所有有關角色的互連支持外,還根據接入該系統的各核心企業的要求,提供核心企業所屬各角色間的相互連接。隨著業務的發展,這個系統將成為一個非常龐大的物流社區。下邊簡單介紹系統主要模塊的主要功能。
3•1物流服務中心物流基礎信息管理主要有載具信息(能力、型號)
管理、線路信息(最優路線的選擇)管理、港口、車站、碼頭信息管理、載具要求及作業規范制度管理。運輸監控中心利用GPS/GIS技術,提供一個動態的電子地圖,生動傳達全程物流信息,向核心企業物流業務部門、用戶、核心企業運輸部門、承運商開放界面,為對承運商的綜合評價提供深度分析報告等。凡是系統授權用戶都可以查看與其有關的動態電子地圖,掌握及時準確的地理信息。其主要有車船定位查詢、報警系統、輔助調度、區域提示、歷史記錄、輔助導航、信息交流等管理功能。核心企業運輸的部分船泊跟蹤圖(內河、內海部分),當鼠標移動到某個船舶標志(方塊或箭頭時),系統將自動顯示該船舶有關信息和貨物信息。船舶信息主要有承運商、船主、船名、制造者、額定載重量、現載重量、吃水情況等;貨物信息主要有起止港口、離港時間、計劃到港時間、現在預測到港時間、合同號、批次、貨主、發貨人、接貨人及聯系方式、每個合同批次的詳細貨物清單等。
3•2業務管理中心業務管理主要有系統管理、招標管理、單據管理、承運商管理等。系統管理完成權限管理和系統設置。運輸招標是選擇物流企業的主要模式,所以專門設置了招標管理這個模塊。當然也可以不經招標直接選擇物流企業或承運商。系統通過對所有單據信息的電子化轉換與匹配,實現承運商、配貨中心、核心企業之間的單據回流與信息溝通,縮短結算周期。主要有以下功能:提單下載、碼單下載、雜費管理、費率管理。承運商管理主要是從核心企業的角度設置,實現對其承運商(供應商)的管理。主要有承運商基礎信息管理、運輸能力管理、績效考評、歷史信息管理等。
3•3信息中心信息中心主要有行業動態、信息反饋、物流資源和需求匹配三個模塊。信息中心的核心模塊是物流資源和需求匹配,此是物流社區的雛形,供、需、倉儲、生產等各類企業都可以利用這個平臺實現自己的需求。物流服務能力管理和匹配、物流需求管理和匹配兩個功能是其基本功能。物流服務提供方如運輸提供商、倉儲服務提供商等可以通過此功能模塊提供其服務的內容(運輸服務、倉儲服務、加工服務)。由需要此服務的用戶(可以是核心企業、地區公司、剪切中心、或直接用戶等)發出回應,形成最后的合作。物流服務需求方如核心企業或地區公司、剪切中心甚至用戶可以將自身業務開展對物流的需求如運輸需求、特殊貨物、倉儲要求、加工要求進行,由具備服務提供能力的物流公司發出回應,以形成最終的合作。
3•4數據交換中心數據交換中心架構。系統采用Stub/Skeleton機制,避免了應用程序(RemoteAdapter)直接與交換中心交互造成的緊密耦合;屏蔽了交換中心內部具體的實現細節,伸縮性和可擴展性得到保證;以服務的形式提供統一的接口,組件替換不影響其他組件的運行;采用消息存儲機制,對所有接收的消息進行存儲,然后發送,當消息發送不出時,堵塞隊列,直至發出,以此保證應用與集成模塊之間的數據可靠傳輸,不會因為異常情況造成信息的丟失。數據交換中心的核心功能,,是為平臺提供一個統一的基于消息機制的接口,以實現可視物流管理信息系統與接入該系統的各核心企業ERP的有機連接,實現該平臺與異種ERP的集成。超級秘書網
4結束語
系統經過近一年的運行已基本達到設計目標,承運商船舶GPS安裝率平均已超過50%,部分承運商的船舶GPS安裝率已達100%,并利用這個平臺建立起了自己的企業業務管理信息系統。核心企業通過這個系統實現了大部分貨物的實時監控,壓縮了庫存,特別是基本無損失地處理了幾次因海洋氣候原因造成的船舶延期事故。這套系統和跨企業邊界的協同商務系統結合,就可以實現供應鏈的可視化,我們正在供應鏈上有關企業推廣協同商務模式和系統,相信構建透明的、可視化供應鏈已為時不遠。
[參考文獻]
[1]吳洪堅,張曉萍,石偉,等.面向供應鏈的物流信息平臺的研究[J].物流技術與應用,2001,(9):68-71.
關鍵詞：物流系統；信息化；質檢；計量；采購
中圖分類號：F062.5 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0038-01
在當代信息化進程和工業化進程不再相互獨立進行，不再是單方的帶動和促進關系，而是兩者在技術、產品、管理等各個層面相互交融，兩化融合是工業化和信息化發展到一定階段的必然產物。面對全球經濟蕭條的市場形勢，企業為了持續經營和盈利，壓縮物流成本是目前最快降低成本的手段之一。唐鋼焦化公司抓住兩化融合契機，致力于打造一套現代化智能物流管控體系，從而有效的降低成本、為企業贏得一席之地。以數字化方式提高企業制度規范性，借助自動化設備和技術提高了產品質量，精準的計量數據和產品智能發運模式最大限度滿足客戶需求。
1 信息平臺總體設計思想
系統涵蓋供應采購、質檢、計量、銷售等業務，與軌道衡系統、SAP系統和MES系統之間存在數據的交互。采用唯一標示貫穿整個物流流程，為物流全過程跟蹤提供技術支持。
2 信息平臺設計特點
根據企業物流運作模式，深度融合信息化和工業化技術知識，用自動化設備和軟硬件技術代替人工勞作。我們秉著質量一貫制管理、物流可視化跟蹤、產品全生命周期管控、智能倉儲管理等理念和降低物流成本的目的，結合目前國內先進的物流管理信息化系統的建設思路和功能實施的寶貴經驗，進行本企業系統的架構設計，原則主要體現在以下幾個方面：
2.1 先M性
采用當前國內先進的硬件系統集成方案，保證在一定投資下的資源共享和動態分配，較好地滿足物流系統在系統優化階段對硬件系統資源的調整需求。
2.2 可靠性及穩定性
集成的硬件系統，以虛擬分區的形式運行不同的應用系統，同時提供了每個應用系統的在線備用系統，保證了系統間的無縫銜接和故障切換。
2.3 適用性
物流系統的設計不僅適用于唐鋼焦化公司物流管理，而且可廣泛推廣應用于其他類似中小型企業，是一套可配置、可二次開發的、可快速投入使用的高科技軟件產品。
2.4 安全性
在硬件系統設計中針對網絡安全、服務器安全采用防火墻機制、殺毒軟件、專用VLAN、冗余和集群等措施，保證了物流系統運行環境的安全。應用系統中充分保證了操作層用戶和用戶權限的有效管理和操作記錄跟蹤。
2.5 可擴展性
應用系統的模塊化設計針對客戶的需求，進行模塊化的功能堆疊，既強化了系統的完整性，又擴展了系統的功能。
2.6 可操作性
應用系統的界面設計簡潔、統一，布局合理，用戶操作方便，具有良好的人機交互性。滿足用戶對響應速度的操作要求。
3 信息平臺實現主要功能
唐鋼焦化物流管控信息系統集成了網絡、通訊、軟件、硬件、加密、數據采集、視頻等多領域高科技技術，覆蓋了企業原燃料輔料需求計劃管理、采購管理、自動質量檢化驗管理、自助計量稱重管理、產品副產品銷售管理、倉儲可視化管理等業務功能，摒棄了傳統手工工作模式，取而代之的是規范、科學的物流運作信息系統。物流信息系統將業務流程固化于信息系統之中，將物流過程的實績信息，通過實時采集匯總分析，反饋到ERP系統，然后合理安排運輸調度和發貨組織，形成物流的閉環和信息交互，實現了流程化的物流管理組織模式。
3.1 集中輪巡計量模式
物流信息系統涵蓋了唐鋼焦化公司的進出廠三套物資計量汽車磅，實現了司磅員現場過磅模式、集中點對點過磅模式、集中一對多過磅模式，技術上采用了多種信號設備數據傳輸采集，改造了以往舊的設備使之能繼續適應信息化。管理上結合企業現有生產、物流實際運行規則，吸取行業內先進管理經驗，優化原有一崗一人、操作頻繁的生產模式，改變為一人多磅、自動保存、自助計量、監控為主的工作模式。
3.2 自動取樣和實時采集數據
物流信息系統的質量管理模塊，以檢化驗委托單作為整個進廠原燃料化驗的出發點，觸發后續的取樣、組批、加密、二次加密、解密、物理化驗、化學檢驗、綜合判定業務，將分散的、透明的化驗環節有效銜接在一起，有效的提高了進廠物資質量化驗的準確度，減少了質量異議。系統與汽車取樣機設備連接，自動發送取樣委托和獲取取樣狀態結果，提供職工工作效率。對于工序物料、產品、副產品和其他生產過程中的物料的化驗流程不統一，考慮到唐鋼焦化公司小班、白班、大三班等多種工作制度，梳理質檢工作流程，制定了可配置性的化驗管理。
3.3 煤倉煤場可視化管理
傳統的焦化倉庫、煤倉在系統實現中使用傳統的表格顯示，不能一目了然的掌握庫存量和質量信息。在煤倉管理方面，系統采用圖形界面展示煤倉量、批次進料量、投料量、質量成分、煤倉預警等功能，接收數據采集系統（PI系統）的煤倉料位計采集值、MES系統的投料、卸車進料量自動調節煤倉顯示，同時，系統具備設備故障或者接口堵塞等特殊狀態時，人工干預煤倉出入庫、盤庫信息，滿足各種狀態下系統正常運作，如實反映實際煤倉庫存和質量信息。在煤場管理方面，系統采用二維坐標圖真實展示煤場批次進料煤的實際現場的堆放位置、存量、礦點、進料、投料、批次質量成分等信息。在實際發生業務時，庫管員可以直接在圖中煤堆上進行操作。
關鍵詞：物聯網;智慧物流管理;應用
世界各地都在全力發展經濟，科學技術也高速發展、成長，我國的傳統產業在不斷轉型，不斷升級，再這樣一個宏觀的環境中，物聯網在智慧物流管理中的快速發展應用是社會發展的必然結果。物流行業要發展，離不開先進技術的支持，為了物流管理職能的有效提升，建立智能智慧物流管理系統勢在必行，把物聯網技術應用到物流產業中，形成物流信息化，使人們的生活朝著更便捷、更智慧、更智能的方向發展。
一、物聯網和智慧化物流理念
物聯網從字面上看，就是物物相連的互聯網，但也是互聯網的應用拓展，其基礎與核心仍然是互聯網。對物流貨物實行自動可視化智能的一個創新應用，物聯網的使用者，借助計算機網絡的高科技技術，不需要任何的人為操作和干預，可以在物和物之間，建立一個信息相互交換的完整的通信體系，應用過程中，使用者可以切實體會到物聯網技術的創新。智慧物流很好地利用物聯網技術，在物品配送的整個環節，實現物品從源頭開始被管理與追蹤，獲取物流數據，了解物品的實時位置信息和狀態信息，通過科學、動態的全程管控，及時作出決策，進而降低物流成本，提高效率，控制流通過程中的風險，提高服務質量等。
二、物聯網技術在物流管理中的應用
物聯網技術在智慧物流中可概括為三大層面：感知互動層、網絡傳輸層、應用服務層，不同的層面運用到的物聯網技術有所不同。在智慧物流中的應用物聯網技術具體體現在以下幾個方面。
（一）物聯網感知互動層
（1）無線射頻技術。感知互動層主要的三大系統分別是識別系統、定位系統、跟蹤系統。識別系統中應用無線射頻技術，自動識別物品并采集信息，動態監控物流貨物、車輛等，實現貨物往來的智能調度，還可以對倉儲實行智能管理，辨識產品的真偽，實現智能可視化物流配送。是整個物聯網技術最為關鍵的技術之一。（2）全球定位系統。全球定位系統利用GPS定位衛星，在全球范圍內，在全程物流配送中實行實時跟蹤、定位，應用到物品輸送過程中的路線上，并根據電子地圖上的數據和各區域的實時交通情況，優先規劃路線及配送車輛，還可以查看、監控車輛和物品的狀態，大大提高了物流配送的效率。全球定位系統對實現物流行業貨物實時調配起了至關重要的作用。（3）無線傳感器。無線傳感器通過無線通信在整個物流過程中形成了一個無形卻緊密聯系的網絡系統，運用多種技術從中獲取物流流通過程中的眾多數據，并對其進行檢測，遠程地實時掌握整個運輸過程中貨物的數據，然后根據獲得的數據信息自動進行決策以及職能調控，同時可以對流通過程中的貨物配送、車輛運輸、倉庫的環境等進行檢測，實現物流管理過程中的智慧化管理。
（二）物聯網網絡傳輸層
（1）云計算。云計算結合移動通信、互聯網等高效智能化分析和處理物流數據信息，并從中提取出有效的數據信息進行分析和處理，從而實現龐大的數據傳輸。云計算的應用，為智慧物流管理提供了決策依據，使貨物在運輸過程中不會偏離軌道。（2）M2M技術。通過該項技術，實現機器與貨物之間的通信，準確快速地掌握貨物流動過程中所發生的信息流、資金流，高效可靠地完成物流配送。還可以自動化實現物品的入庫、驗收、發貨、出庫的全過程，減少流通費用，降低了物流成本。（3）數字集群通信技術。是以無線數據傳輸、交換、控制為主的較為綜合的數據、圖片信息的傳輸。該技術利用率很高，有非常強的信號抗信道衰減能力，還有很好的保密性，可以提高物流管理的現場指揮能力和安全交換數據的能力。
（三）物聯網應用服務層
（1）嵌入式智能技術。應用服務層是智慧物流最重要的一個層面，直接關系到物流行業的最后服務質量。嵌入式智能技術以計算機技術為基礎，核心是應用。該技術能進一步增強系統的語音和圖像處理能力，達到能最大限度地運用軟硬件設施，有效避免浪費資源的程度。同時嵌入式智能技術可以運用到各個行業中去，實現各個行業之間信息的共享和互通。（2）公共物流信息平臺。公共物流信息平臺收集、分析、處理公共信息，對智慧物流的發展有著非常重要的意義。公共物流信息平臺為物流產業信息系統中的各個項目活動的完成提供了一個很好的平臺，包括：公共信息服務、數據交換服務、物流應用服務等。公共信息平臺的建立，對整合和共享物資、信息資源非常有利，也能夠有效推動物流信息化，進一步提高物流技術水平和服務質量。
三、結語
運用物聯網技術，科學地對物流產業進行合理高效的調度，在整個物流過程中，對物品實現全程可視化、可查化、可控化、自動化、智能化、網絡化、實時化物流管理，從而達到降低流動過程中各個環節的消耗，提高資源利用率，增加物流企業的利潤，推動實現整個物流產業智能化、可持續化發展的目的。
參考文獻：
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關鍵詞：GIS；數字校園；校園物流管理信息系統；設計
0引言
隨著現代信息網絡技術的日益完善和世界運輸業的自由化，現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，已被認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外重要的“第三利潤源”。今后物流產業發展的主導方向將是物流內涵的拓展、過程的延伸、范圍的擴大及管理的專業化、標準化與信息化?，F代物流在我國才剛剛起步，管理信息化程度低，發展過程中存在許多問題，如：中小物流企業的信息化程度低、缺乏擁有自主知識產權的物流信息系統、提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢等。為適應我國經濟快速發展及物流產業信息化的基本要求，利用現代信息網絡與GIS技術，建立一個集科學化、可視化、智能化于一體的物流管理系統，為物流企業科學、高效管理物流配送過程，提供方便快捷的管理決策工具。
針對目前尚不成熟的校園物流管理系統，本文以高校為研究對象，將數字校園與物流管理系統相結合，立足于國內外物流產業信息化現狀和未來趨勢的分析，參考借鑒國內一些典型的物流信息系統設計思想，吸收國外先進的物流管理理念，在此基礎上完成基于GIS的校園物流管理信息系統的設計。以集美大學為例，構建基于GIS的現代倉儲及物流管理信息系統，本文完成了系統的設計，并初步實現了物流信息管理，其包括空間定位、地圖查詢、物流配送、最短路徑等功能。將該系統應用于校園實踐中，在一定程度上提高物流企業的生產效率，從而最大化物流企業的經濟效益。
1國內外物流產業信息化現狀
我國傳統的物流業存在的問題主要有以下幾個方面：（1）管理體制落后。我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，物流體系建設上長期處于一種無序的狀態。（2）粗放經營。中國物流的基礎設施和裝備已初具規模，但內在質量差，運作效益低。（3）第三方物流市場發育不足。據有關專家統計，獨立于供給方和需求方的第三方物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%。面對中國物流業如此巨大的市場，第三方物流市場明顯發育不足。
進入新世紀，信息化成為物流產業的支柱，物流的信息化的特點在于在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調度，并根據反饋情況及時進行調整。與傳統物流相比，信息化管理能最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導和管理，并能即時監控輸送過程，事后及時進行反饋分析。隨著客戶對所購買商品或者服務的要求越來越高，在物流過程中，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而以信息化為支柱的物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務品質，增加了客戶的滿意度，提高了商品銷售額，從而提高了企業的競爭力?？梢娢锪餍畔⒒乾F代物流發展的必然趨勢和現代物流業務的神經中樞。我國只有39%的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求?；贕IS的校園物流管理信息系統就是為了提高物流企業的生產效率而研制開發的一個實用信息系統。
2基于GIS的校園物流管理信息系統的關鍵技術
2.1GIS概述
地理信息系統（GIS）是集計算機科學、地理學、信息科學等學科為一體的新興邊緣科學，它著重對信息進行加工、處理、應用、融合、交叉滲透，并實現各種信息的可視化[1]。GIS能將空間信息和屬性信息以地理實體為主線組織起來，使其支持一般管理信息系統所不能支持的空間查詢和空間分析功能，便于制定規劃和決策?，F代網絡地理信息系統（WebGIS）的興起更使其成為商業領域一種新興的信息查詢和信息分析工具，應用的范圍不斷拓展。
凡是涉及到地理分布的領域都可以應用GIS技術。它為用戶提供了一種高度可視化的方法，顯示和分析與地理位置相關的數據，從而更好地為客戶服務進行決策、管理資產和運營。其特有的功能可使程序開發人員將地圖化功能嵌入實際應用中[2]，開發人員可在他們熟悉的環境中工作，用戶則可通過應用程序訪問地圖數據。
2.2最短路徑算法
要提高物流管理系統的工作效率，需要將GIS技術中的最短路徑應用于其中，從而使得物品能在最短的時間內送到客戶手中。
計算最短路徑時，常采用經典圖論中的Dijstra算法，也稱為標號法。Dijstra算法把道路節點標主為臨時性的T標號點集和最終選定的P標號點集，并把起點作為第一個P標號點集，然后根據最短路徑的原則逐個選出T標號點集中的P標號點，并按P標號點擴展T標號點集，直到全部目標被標為P標號點集。從起點到終點的P標號就代表了所求的最短路徑。
最短路徑算法可以彌補重心法的不足，比重心法更加符合實際的路網要求。此算法的判斷條件不一定要是兩點的距離，可以是兩個在網絡上兩點間的任意權值（如運費，到達時間）。
2.3選址的實現
利用GIS軟件選址的一般過程：（1）數字化需求點和配送中心及相關道路的數據。（2）確定配送中心的覆蓋范圍及預選點坐標；在確定預選點時，一般要考慮所選地點的經濟因素、投資環境情況是否有現在設施可利用和其它因素（如環保方面的因素）。（3）利用GIS軟件（如：ArcView，MapObjects等）里網絡分析功能對預選點和需求點進行最短路徑分析。即使配送的距離最短，暫忽略兩節點間的運行時間及運輸費用。
圖1是以集美大學送餐點為例，先在圖上選好一個預選點（圖中藍色圓形表示），再以500米的范圍選出可進行配送的需求點，利用MapObjects2.1的路徑分析功能，計算單個配送中心對多個需求點進行配送的最短路徑（圖中紅色的實線）。
在實際的工作中，可使用組件編程，求多個預選點進行配送時的最短路徑或對某個權值的最優化路徑，通過比較后，獲得最優的選址方案。而且可在道路網絡圖層的屬性表里添加各種相關的屬性作為網絡分析時的權值，如時間，金錢的開銷等。通過建立完整約束模型和利用編程進行多次的迭代求解可獲得更可靠的結果。
以GIS作為基礎平臺進行分析，除了可使結果可視化外，還可以避免作為結果的后選點落在一些無效的點上，如山脈、湖泊。因為傳統的求解過程是以純數學模型為基礎，在計算過程中并沒有將所選的地址地理空間屬性計算在內，所以很有可能出現這樣的方案：把地址選在一些山脈、湖泊之上。
3基于GIS的校園物流管理信息系統的設計
3.1數據組織
采用的是ESRI公司的ARCSDE空間數據庫引擎。本系統使用到的數據主要有三類：第一類是系統的網絡分析功能使用到的支持數據（或輔助數據），包括三個表（“道路str”，“結果表”，“道路節點表”）。第二類是物流配送系統的專題數據，它包括（配送點、學生宿舍、教學樓等）。第三類為集美大學校區1：1000背景電子地圖數據表，它包括“水系”、“道路面”、“綠地”
等要素層。由于校園信息數據庫不太大，為了方便用戶對數據庫的使用和維護，對于數據庫內各表格的唯一標識符---主鍵的代碼編制主要是采用了混合碼。
3.2功能設計
基于GIS的物流信息系統是GIS技術支撐下的、通過建立完善的數據采集，分發、共享、處理、分析、存儲的機制構筑物流操作平臺。包括系統管理、物流管理、物流配送三方面的功能。如圖2所示。
4集美大學校園物流管理系統實例分析
本系統以VisualBasic6.0作為系統主控程序的開發平臺，以MapObjects2.0為GIS基礎軟件平臺，在VisualBasic6.0上添加MO的控件，利用MO的GIS分析功能完成對系統中最佳路徑分析、空間查詢等功能的開發。在開發之前使用ARCView作為數字化校園地圖的工具，保存為Shapefiles格式。
MO的特點包括如下幾點：（1）廣泛的數據格式支持，包括ESRIShapefiles、ArcSDE及大量的柵格圖像格式；（2）支持通過微軟ODBC進行外部數據庫訪問；（3）支持擴展的圖形數據及操作；（4）支持投影；（5）具有空間分析功能，可用于合并、交叉和緩沖區操作。
4.1系統用戶管理
物品類別登記；數據維護；打印設置；退出系統。
為方便系統使用，系統將用戶管理分為三個類型：（1）普通用戶，可以進行簡單的地圖操作與所有不傷害基礎數據的操作；（2）管理員，實現所有功能操作；（3）主任級管理員，用于創建用戶。
管理員可以創建普通用戶，修改自己的密碼；主任級管理員可以實現各種用戶添加功能；普通用戶不能進入該窗體。
4.2物流管理
物品登記與物流處理；物品流通情況查詢；物品流通情況總匯。
4.3物流配送
4.3.1電子地圖的基本操作。視圖放大：包括鼠標開窗放大、鼠標點擊放大；視圖縮小：包括鼠標開窗縮小、鼠標點擊縮??；視圖平移：將視圖外的部分移到視野中心；坐標查詢：查詢電子地圖圖面任意一點的地理坐標。
4.3.2配送路線優化。建立校園物流最佳配送路線設計模型，在已知客戶源的前提下（即知道客戶源的地理位置），系統自動找到該客戶源的最佳配送路徑，并提供從配送中心到各配送網點的最佳行車路線，安排好送貨次序，以節約企業配送成本；或者通過屏幕在電子地圖上指定配送點，系統即給出從配送中心到各配送網點的最佳行車路線。超級秘書網
5結論及展望
本文是在MapObjects和ESRI公司ARCView為平臺的基礎上結合VisualBasic6.0開發而成，通過對集美大學校園資源數據與屬性數據的連接建立區域專題地圖，結合物流倉儲管理信息系統和物流配送管理信息系統開發的物流管理信息系統。
校園物流管理信息系統的應用實踐是利用地理信息系統技術（GIS）技術，實現現代物流配送的智能化管理。
（1）通過項目的實施，可以更好地管理與客戶間的互動，提高企業效率，降低配送成本，發現新市場和渠道，最終實現經濟效益的提高。
（2）項目的價值在于利用空間信息技術，優化了企業的物流配送，降低了物流配送成本，從而最終提高企業的運營效率。
還可以為企業提供輔助決策，如：空間查詢、行路優化等。在各種條件下（包括歷史條件)的查詢、統計、分析等，可以利用系統的GIS功能，方便地實現各種查詢、統計結果的圖文一體化，即空間信息、表格信息的一體化。
（3）該系統在基于GIS的基礎上還結合物流倉儲管理信息系統把產品的進、銷、存統一起來，建立了自己完善的數據空間。
讓物流管理信息系統真正做到從物品進貨到物流配送到最后物品銷售統計的全過程。使得整個物流過程做到智能化、信息化。
不足之處：該系統如果再添加上網絡WEB功能將使得物流配送更加完善。
關鍵詞：物聯網 物流管理 影響 應用
引言
傳統的物流經濟管理受到物聯網的影響和沖擊，在一定程度上推動了中國物流業的變革和發展。我國物流經濟管理也在物聯網之下呈現出新的特征，同時物流管理開始在物聯網這個先進的理念下尋求有效地應對措施和政策舉措。
物聯網的定義及技術體系
物聯網（The Internet of things）是指一個實現商品、物品通過互聯網實現實時共享的實物性質的網絡，它是以互聯網為基礎和核心，將網絡用戶端的信息交流、交換活動延伸并擴展到物品與物品之間的信息交換和通訊，實現物物相連的物聯網理念。而這些需要通過全球的定位系統、紅外感應器、射頻識別、激光掃描器、傳感裝置等信息傳感設備，按照約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網絡連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統（魏洪茂，2013）。物聯網通過對現實物理世界的智能自動感知、識別和管理，促進了虛擬世界和現實有效融合，物聯網技術首先利用科學技術把現實物理世界中的信息收集整理納入虛擬世界，然后通過傳感器等技術讓這些物體再次被現實世界感知、識別和控制。
一般來看，物聯網主要包括三個部分，即感知層、網絡層和應用層，其整體體系架構圖1所示：
感知層是指通過傳感裝置、標簽、識讀器和讀寫器以及照相機等采集設備，識別現實物理世界的物體，采集信息數據，并通過傳輸設備和技術將數據傳遞到網關設備。網絡層一般包括信息的處理和數據遠距離輸送，將數據安全可靠、便捷無障礙地進行傳遞。應用層主要指信息能夠跨行業、跨系統地進行共享、交換，進行信息的分析和處理，實現智能化管理和服務，這個層面包括應用的支撐平臺和服務平臺。
物聯網具有這樣的三個特征：感知識別特征、傳遞信息特征、智能處理特征。物聯網能夠對信息和數據進行識別和傳遞，針對不同用戶的需求，進行加工處理，實現對物體的智能化管理和控制。
物聯網在物流經濟管理中的應用
（一）可視化的智能管理系統
物聯網通過應用自動獲取數據技術如條碼技術、RFID 技術將附有不同信息、資料的RFID 電子標簽附著于相應的車輛與貨物之上，并通過GPS和GIS實現貨物運輸過程中的自動跟蹤和監管，物流企業可以通過物聯網進行物流運輸路線、物品運輸情況的實時追蹤以及對運輸車輛的有利調控，為物流管理建立起一個高效運輸系統，及時掌握貨物信息、道路交通信息、物流設備信息的智能管理系統。如圖2所示。
基于全球GPS衛星導航定位技術，在RFID和傳感技術等多種技術指導下，物聯網在物流過程中建立起可視化的智能管理系統，利用先進的物聯網技術在物品流通的過程中實現運輸作業信息的透明化，提高物流商品的安全性。如食品冷鏈方面，物流公司建立起對運輸過程和流轉過程中的食品進行溫度的實時監控系統，保證冷藏食品質量和安全，實現物流作業的透明、可視化的管理。同時通過可視性的智能系統，能夠有效地提高運輸管理系統、倉儲管理系統和客戶信息服務系統的運作和有效率，有助于各個管理系統的協調統一，合理調配物流，提高物流運輸和管理的有效性。
（二）智能化的物流配送中心
物聯網的技術應用于物流的配送過程中，其具體措施主要是通過傳感、RFID電子標簽或EPC標簽、計算機設備和技術對物品進行感知和分析，如圖3所示。
由圖3可知，智能化的配送管理系統一般是指在所有的物品上都貼上RFID或EPC 標簽，當貼有標簽的物品在進入配送中心時，安裝在門上的讀寫器可以通過標簽讀取獲得托盤上物品的內容，并準確記錄于數據庫中，同時可以通過已建立好的系統來將新錄入的收獲信息與發貨記錄進行核對，檢測是否出現錯誤或遺漏，并將物品的標簽內容進行更新，更新為最新的商品存放地點和狀態，實現物流作業的智能管理監控和自動化操作。物聯網在物流配送過程中的應用，方便管理員輕松地了解庫存、查詢商品信息，通過這個智能化的系統快速了解及反饋物品信息，可以快速便捷準確地向客戶通知貨物、商品到貨、分配或缺貨的情況。甚至有些先進的自動化物流中心，通過機器人和碼垛機實現物品出入庫的無人工搬運操作，實現物流的完全智能化、自動化。
（三）信息豐富的物流網絡平臺
物聯網技術應用于物流管理的一個主要表現還在于構建物流網絡化公共信息平臺。信息網絡日益發達的現代社會，商流、物流和信息流不再是分離的，不同的產品具有不同的流通方式和銷售方式，物流、商流和信息流實現了統一一體化，而且近幾年來，電子商務的興起和發展也要求物流網絡公共信息平臺的建立。如圖4所示，物聯網對貨物信息的采集、感知首先建立起信息網絡化的第一步，通過物流信息的收集實現數據庫化、電子化和標準化；其次通過計算機網絡設施，實現在網絡上對物品信息的實時了解和監控，促進了人們對電子商務的了解和使用，實現物流信息的相互交換，提高物流的效率和準確度，降低成本和運輸風險。
目前，國內建立起許多物流公共信息平臺，如湖南省通過GIS、GPS、物流E 通手機、移動視頻等物聯網系統建立起的物流網絡化公共信息平臺，能夠實時地對物流過程中的物品進行識別、定位、追蹤、監控并觸發相應事件。
物聯網對物流經濟管理的影響
（一）有助于實現對物的實時監測與控制
傳統的物流管理中，由于路途、地理位置等客觀因素不便于應用，同時物品的信息采集能力有限，很難實現對物流體系中的物品進行實時監控。
隨著物聯網EPC電子標簽對不同的貨物、集裝箱、托盤甚至倉庫進行編碼時，物聯網通過讀寫器和網絡數據庫為物流業對物品的管理提供了全面感知、識別、追蹤、進行智能處理的條件，使物流過程中的物品透明化、具體化。通過在供應鏈全過程中使用物聯網技術，可以讓物流企業對產品運輸情況如貨物所處位置和預計到達時間進行信息收集分析，通過物聯網進行實時的信息辨認處理，這樣就消除了信息傳播中的延誤，能夠充分利用供應鏈的各項設施條件，提高減少物流環節的浪費，提高使用率，降低物流成本。
（二）有利于提高配送效率和提高庫存管理能力
在物流運輸過程中的配送環節采用物聯網EPC技術能夠很快對物品進行識別分析，提高了揀選與分發的效率與準確率，加快了配送的速度。同時EPC的運用改變了傳統通過筆紙進行記錄查閱的方式，電腦的普及和計算機技術的應用解放和提高了生產力，使分配過程中減少人工的使用量，大大降低配送成本，提高了配送的效率。
配送效率的提高在一定程度上降低物流中的庫存量。由于配送速度的加快和貨物信息的透明化，物品流通的速度也隨之加快，長時間的貨物存儲情況在物聯網技術之下得到了大大地改善。同時物聯網技術在庫存管理中的應用，使物流企業能夠及時通過完善的物品信息管理系統掌握公司的倉庫庫存信息，能夠及時查漏補缺，對不同的商品需求進行補貨，從而提高企業的庫存管理能力。
（三）有利于提高物流業的信息化水平和實現現代物流
物聯網是集合感知技術、現代計算機網絡技術、人工智能自動化技術為一體，進行聚合性、系統性信息感知、分析、控制與管理的信息技術，被稱為信息技術的第三次革命性創新。因此，對物聯網的采用和應用，對傳統物流管理造成很大的沖擊，重新樹立了物流企業對信息和科學技術的認識和認可。物流業能夠通過物聯網的智能化監控和管理，大大提高自身的信息化水平，促進物流業之間的信息共享，整合物流基礎設施，合理利用物流資源，加大相互間的合作，促進物流企業間的互利共贏。
現代物流管理的目標之一是提高服務水平。物聯網的應用，能夠讓物流企業隨時隨地掌握貨物的實際情況和信息，并能將物流信息準確無誤地傳達給客戶，同時在對物品進行配送時能夠做到及時、快速、準確，實現了對客戶的個性化服務，提高物流企業對客戶的服務水平，促進企業健康發展。
結論及問題
物聯網的先進技術推動了物流業的發展，同時物聯網在物流領域的應用也體現著物聯網的價值。在物聯網蓬勃發展的時代，物流經濟管理對物聯網技術的合理利用，能夠降低物流成本，提高物流資源設施的效率，促進物流業的發展，通過物流發展帶動產業經濟發展。但是物流領域中應用物聯網的還處于起步階段，對物聯網的應用還不是很廣泛，存在著許多問題。
一是技術標準問題。由于不同的設施設備之間有不同的技術要求，因此感知層技術、網絡層技術、應用層技術等三個層面的物聯網技術需要統一的技術標準進行指導，否則有可能造成各項設備無法兼容，導致有些互聯網不能互通，對物聯網絡的共享信息流通造成不好的影響，從而影響貨物的流通。因此要重視對物聯網技術標準的系統統一，促進物聯網在物流管理中的最優化應用。
二是信息安全問題。在物流管理中，由于物聯網的網絡信息平臺的快捷方便，信息得以快速透明化流通，但是這同時也存在著問題，也就是信息安全問題。如線射頻識別的物聯網技術，它的非接觸式的自動識別的特性在方便快速的同時，也決定了其缺乏復雜的安全保護能力，貨物信息有可能被泄露。同時，在數據處理過程中同樣存在著隱私保護問題，如在物品流通的過程中，信息的采集、傳遞和查詢，如果不進行規范的設置，很有可能被其他有所意圖的人通過信息流通渠道獲取，增加了信息流通的風險性。因此，物聯網對信息安全保護方面的法律法規亟待建立。
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【關鍵詞】物聯網；智能物流；供應鏈；管理
1 概念概述
1.1 物聯網及其技術
物聯網的概念最先由麻省理工學院提出。主要的指通過各種信息傳感設備與互聯網的結合來形成一個巨大的網絡。這些主要的信息設備有：全球的定位系統、射頻識別裝置、紅外線遙感技術、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯網技術有：EPC技術以及RFID技術等。EPC技術就是電子產品代碼技術，其主要的作用就是降低供應鏈的成本以及提高物流供應鏈管理的水平，作為一種編碼系統，在物流中的主要應用就是在商品標簽的時候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動態數據進行識別，從而確定產品的狀態。RFID技術適合用于比較靈活化、自動化的簡單卻實用并且易于操作的技術，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標簽、讀寫器以及天線等。
1.2 智能物流供應鏈
對物流供應鏈進行管理主要的圍繞企業核心展開，主要管理的內容包括各種信息流、資金流以及物流等。對供應鏈進行管理可以有效的驅動企業的采購、銷售、生產以及財務信息等活動。目前的物流供應鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風險的管理等。供應鏈目前無法滿足與成本的波動同步的需求。并且在供應鏈的可持續性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業在成本方面逐漸的上升。通過物聯網技術的應用，可以很好的實現物流管理的的自動化和便捷化。智能化的物流供應鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲上面的成本，實現在物流的時候主動的獲取信息，并且在貨物運輸的途中實現對其主動的監控。主動的分析相關的物流信息，讓儲集在一開始的時候就實現貨物和物流的跟蹤和管理，最終實現信息流和物流的同步。
2 物聯網與物流管理的關系
將物聯網應用在物流的管理上，一方面，體現了物聯網應用于萬物，實現人類和物理、信息技術的融合。高科技的物流管理技術和體系，提高了物流的管理效率，加快了業務的傳輸運送、方便了業務供應商和收貨商，增強了企業的服務態度和素質，提升了企業的外在形象加深了企業與客戶的聯系，有利于方便企業與客戶的合作。物聯網為現代化的物流管理提供了高科技的管理技術，強化了物流管理體系的現代化和智能化，擴大了物流的服務市場和服務范圍。另一方面，物流企業利用物聯網對物流進行管理，既是物聯網在現代化的一種應用。其可以檢驗物聯網在業務應用上的可行性，是檢驗物聯網技術的一個重要手段；物流管理采用物聯網進行物流管理，是對物聯網技術和物聯網應用于萬物的運作的支持。第三，物聯網與物流管理的合作，相輔相成，實現兩者智能化。綜合地說，就是物聯網通過互聯網信息技術的高科技高智能平臺實現了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務素質、拓寬了物流服務的深度和廣度；物流管理利用物聯網操作支持物聯網技術和運作，實現了三網合一的運作。
3 物聯網對智能化的物流供應鏈的影響
物聯網的技術為物流的供應鏈管理提供了更多的空間，可以實現物流產生的更大和更專業化。還可以實現同類資源的集約化，并且實現各種橫向的整合。更專業主要體現在對物流的信息進行采集的時候，通過深加工，實現商品的流程整合和優化。而物聯網對于智能化的物流供應鏈的管理主要的影響體現有以下幾個方面：
3.1 實現信息的同步化和共享
通過物聯網技術可以實現對供應鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關的人傳輸所需要的實時信息和數據，不僅可以降低信息失真出現的概率，還可以實現快速的信息傳輸。物聯網技術可以在很大的程度上實現其對信息的及時準確的預測， 并且最大程度的降低物流企業供應鏈的庫存成本和水平。
3.2 優化企業的物流供應鏈的管理水平
通過將人與人之間的信息交流和轉換，實現物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應鏈的過程更加的優化，并且使得整個的物流供應鏈之間的管理更加的高效，同時降低人工工作中出現錯誤的概率，物流供應鏈的過程進行跟蹤、管理和監控就可以更加的優化。
3.3 實現網絡無縫化
隨著互聯網的發展，更多的顧客愿意選擇物流公司進行購物。而個性化多樣的客戶就需要物流企業加快對其進行反應的速度，保證加工和生產過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業的成本增加。通過智能化的供應鏈的管理，可以提高企業對其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業再次的確定其對物資進行采購的路線、方法和計劃，在降低倉庫存儲成本的同時，實現再造物流供應鏈的管理流程。
3.4 實現供應鏈的可視化
通過利用EPC技術，將每一個物品進行標簽，在標簽中加入可以對其進行跟蹤的動態數據。這樣就可以讓任何一位與該物品相關的人員利用信息系統進行產品信息的實施追蹤，了解產品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對物聯網技術下的信息和價值鏈進行管理就可以實現物流供應鏈的可視化。
4 物聯網對智能物流供應鏈的作用
針對物流企業的特點，物聯網可以實現企業的所有相關的供應鏈從產品的產生供應商到客戶全方位的動態化的管理。
通過將物聯網的技術應用于整個的物流企業的所有供應鏈中，就可實現產業鏈的延伸。將物流網運用與物流供應鏈的管理過程中具有很獨到的作用，具體貫徹到每一個環節的作用有：
4.1 生產環節
通過在生產過程中運用物聯網技術，可以對生產過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產品的質量進行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準確性和效率。
4.2 運輸環節
通過物聯網技術將所有運輸的貨物和車輛貼上在EPC作用下的信息技術標簽，并且在運輸的路線上面安裝一些可以對信息進行接受和轉發的設備和技術，這樣就可以對貨物的運輸狀態進行實時的監控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。
4.3 倉儲環節
通過將物聯網技術應用于貨物物流的倉儲環節，不僅一方面可以實現對活存管理的信息化以及自動化，將存貨的盤點技術實現由以前的人工盤點，變換成目前的以物聯網技術為依托的自動化的盤點。還可以實現對庫房的存貨情況機械能準確和及時的了解，在此基礎上與企業的內部需求情況進行對比，以此來做出及時的補貨和其他的決策，避免無效庫存的產生。
5 結語
在物聯網技術的應用下，物流供應鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實現其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業的發展提供更好的幫助。
【參考文獻】
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由于石油的戰略地位非常重要，所以我國石油企業在經營管理中普遍偏重石油產量指標，而在企業內部資源配置和管理中一直處于較為粗放的運作模式。這使得我國石油企業在資源整合方面仍有很大的優化和提升空間。
一、勝利油田物資系統資源整合背景分析
中石化作為我國典型的大型國有企業，具有體系龐大、資源分散的典型特點。根據國家對于大型國企的改革要求，以及企業自身發展的需要，中石化集團積極部署、穩步實施集團內的資源優化和再配置。在實施工作中，“整合”已經成為中石化各油田物資系統適應改革和發展要求，提升服務能力，促進油田生產的核心內容。如何通過科學的“整合”盤活存量資產，釋放內部活力是當前勝利油田物資系統需要進行系統性思考和全盤規劃的重大課題。
石油作為國家的戰略資源一直備受關注，而油田企業也以保障石油產量作為企業經營的首要目標。物資系統作為油田的生產輔助單位，一直以充足的物資供應作為全部工作重心。勝利油田自開發建設以來，各下屬二級單位都有自己的物資供應部門，遍布整個油區，形成了覆蓋整個油田生產作業區域的網絡化物資供應保障系統。而在油田全面改革現有運作機制，深化專業化改革的環境下，原有的、龐大的物資系統面臨著前所未有的改革壓力。目前，系統地盤點內部資源，進行科學整合，實現系統服務的有效延伸和服務高效已經成為物資系統適應中石化集團發展要求，拓展自身發展空間，實現可持續發展的核心問題。
二、勝利油田物資系統資源整合目標
勝利油田物資系統資源整合的核心目標是實現物資系統服務能力和服務效率的綜合提升，逐步實現面向油田提供采購供應與物流配送協同發展的供應鏈一體化。
具體來說，物資系統資源整合主要實現如下兩個方面目標：
1能力資源整合
勝利油田物資系統內的能力資源既包括有形的實體資源，如必要的倉儲設施和運輸設備等，又包括無形的技能資源，如供應商管理、采購策略、評估體系、庫存控制、管控制度等，還包括建立起有效實施采購供應與物流配送服務的管理組織和運行機制。能力資源整合也就是對系統內的實體資源、技能資源、人力資源等進行建設和重新配置，以獲得最佳的組合方式。
2信息資源整合
信息資源整合對物資系統的資源整合非常重要，它是整合能力資源的有效技術手段。信息資源整合的基本邏輯是由物資系統內的信息共享實現物資系統運作全程的可視化。這將使物資系統從靜態結果管理——關注單一的采購供應結果，轉變為動態過程管理——控制采購、供應、存儲、配送等物資流轉的流通全過程。通過服務過程可視化提高用戶對物資系統服務全過程的了解和理解，突破組織分割的瓶頸，促進油田內部供應鏈的銜接和運行順暢。
業務運行的可視化可以實現物資系統采購供應和物流配送服務全程的可控性，即通過物資系統自身和用戶兩個監督界面對服務過程進行實時監控，控制服務的執行。繼而在物資系統實現服務全程可控的基礎之上，推進和實施物資系統服務的柔性，即按照不同用戶單位的需求提供標準化和定制化相結合的綜合物資供應服務。通過柔的推進和完善，逐步建立系統化的標準服務方案，進而實現物資系統服務產品輸出的一致性和多樣化，提高用料單位的服務滿意度。
能力資源整合和信息資源整合相輔相成，物資系統在實施資源整合的工作中，始終需要圍繞著這兩個目標進行資源組合配置，發揮資源的整體效益，逐步提升物資系統的綜合服務能力，實現物資系統整合規劃的戰略目標。
三、勝利油田物資系統資源整合策略
1外部供應鏈資源整合
外部供應鏈資源整合的主要內容是供應商管理和采購物流管理。
(1)供應商管理
對供應商整合的工作目標是通過系統實施戰略采購將供應商的生產供應納入到勝利油田內部供應鏈運行的環境之中。
物資系統實施戰略采購的核心是將供應商納入油田內部供應鏈，服務油田供應工廠——以勝利油田物資供應處為核心的物資系統，實行“及時生產”，從而縮短供應工廠的生產周期、降低成本和庫存，使物資供應工廠能以最快的交貨速度滿足用料單位需求。而供應商的“及時供應”則是物資系統“及時生產”的主要內容。因此，戰略采購就是從采購供應的角度實現勝利油田外部高效供應鏈的運作。
戰略采購體系建設工作的核心內容是細分采購成本，建立采購總成本管理體系；制定戰略供應商管理制度和按物資類別劃分的差異化采購策略，并持續優化與供應商的采購流程。
(2)采購物流管理
對采購物流的管理是物資系統服務環節向上游的延伸，填補物資系統當前對采購物流的管理真空，實現對采購過程和成本控制的精細化。
采購物流管理需要與采購總成本的細分相結合。物資系統將當前物資采購價格中的物流成本進行剝離，逐步澄清采購物流的成本，并制定采購物流業務的分步實施措施。通過采購物流服務環節的拓展，加強物資系統對于非規范物資流通渠道的管控，強化物資系統對物資質量的控制力度，提高對物資消耗規律及物資流向真實情況的掌控，同時降低物資采購總成本。
2內部供應鏈資源整合
內部供應鏈整合工作主要是針對物資系統內部物流資源進行整合。物資系統需要通過加強和持續發展現代物流服務，延伸物資系統對用料單位的服務，同時支持物資采購業務對物資流通全過程進行可視化、規范化管理。
在具體整合策略上，主要應以物資系統自身的橫向整合為主線，將物資系統內處于平行位置的物流功能進行集并，同時在系統中建立集成的物流信息平臺，形成集成運作、信息共享、運作可視的現代物流服務體系。
內部供應鏈的功能整合工作需著力于將分散的、發揮同一職能的物流實體資源進行整合，減少企業里的資源重復配置，獲得資源的集約化運作優勢，構建協調、統一運作的業務模式，降低系統內的運行成本。功能整合需要將物資系統內部所有關于物流配送方面的資源，包括人力資源、倉儲資源、業務資源、信息管理等全方位統籌考慮和全面科學整合。
在內部供應鏈信息整合方面，著力建設網絡化物流配送的統一信息平臺，共享物流業務信息。在共享的信息平臺中，實現物資系統配送網點物流運作的協同。通過統一的信息平臺把物流信息的先導作用延伸到物流服務全程的管理控制、業務操作和決策分析之中，并將信息的準確性、及時性和靈活性等特點結合在一起。通過信息資源的整合，實現物資系統內物流作業的集成化、可視化與準時化。
在物資系統實施供應鏈資源整合的工作中，必須采用“平臺——臺階”式的實施方法，即物資系統在進行資源整合的時候，不能一蹴而就，需要設定階梯式的整合目標，通過持續的、穩定的、階梯式的發展過渡，逐步完成供應鏈資源整合。
四、資源整合的預期成果
通過對內外部供應鏈資源中的能力和信息資源整合，油田物資系統將主要從如下四個方面獲得顯著的收益：
1延伸服務功能，實現服務模式轉型
通過供應鏈資源的整合，在勝利油田物資系統內建立起具備現代供應鏈管理特色的，集約化運作的服務型組織，突出物資系統采購與物流的協同發展優勢，鞏固和發展集中采購，統一儲備，集約物流的主導地位，實現物資系統均衡發展采購供應與物流服務兩大核心功能，確保整個系統服務模式由傳統采購供應向供應鏈一體化服務的轉型。
2打破條塊分割，實現資源優化配置
通過內部資源整合，可以實現物資系統的物流功能集成和網絡化的物資配送。同時，還可以逐步實現對現在各自為政、部門林立、分散運行組織的集約化管理，實現對現有分散、閑置倉儲資源的釋放。
內部物流功能資源的整合還可以實現人力資源配置的優化，創造新型服務崗位，消化和解決物資系統內部富余人員的安置問題。此外，物流功能整合還可以有效減少各物資供應單位在倉儲管理費和器材倒運費等方面的費用支出，在很大程度上減輕各二級物資供應單位的經濟負擔。
3實現商流、物流專業運作，靈活對接
通過內外部供應鏈資源整合可以實現商流、物流之間專業運行，無縫銜接下的一體化運作，推動物資系統采購供應與物流配送之間的靈活對接，并為兩者形成市場化的服務關系提供支持。
此外，資源整合可以有效減少物資系統供應鏈服務中的流通環節，使商流、物流、信息流和資金流有機地結合在一起，便于進行全面調控，從而實現供應鏈服務的增值和運作的最優化，進而降低油田物資流通全過程中的綜合成本，提高物資流通效率和供應保障效率。
4加快服務響應速度，提高庫存管控水平
通過功能與信息資源整合，能夠使物資系統更敏捷地響應用料單位需求，顯著提高物資系統的及時供應服務和及時配送服務。
同時信息共享實現了物資各種庫存狀態的可視化，如可以對物資的入庫在途庫存、在庫庫存、待提庫存、配送在途庫存進行動態跟蹤和管理。因此，可有效杜絕庫存短缺、呆滯庫存及超儲備庫存現象，降低庫存資金占用、提高資金利用率，從而促進油田物資供應的快捷、高效和低成本運行。
關鍵詞：數據挖掘 物流管理 信息系統
現代物流系統是一個龐大復雜的系統，特別是全程物流，包括運輸、倉儲、配送、搬運、包裝和物流再加工等諸多環節，每個環節信息流量十分巨大?，F代信息化物流網絡體系的應用使原來數據庫的規模不斷擴大，產生了巨大的數據流，使企業很難對這些數據進行準確、高效的收集和及時處理，因此也就很難幫助決策者做出快速、準確地決策，實現對物流過程的控制，降低整個過程的物流成本。隨著知識經濟和現代信息技術的迅猛發展，信息技術特別是網絡技術的發展，為物流發展提供了強有力的支撐。物流管理信息系統是企業信息系統和企業信息化的基礎，能夠利用信息技術對物流中的各種信息進行實時、集中、統一管理。
數據挖掘(Data Mining) 能夠挖掘蘊藏在海量數據中大量未知的和有價值的信息，為企業物流管理提供各種決策信息，減輕物流管理者從事低層次信息處理和分析的負擔，使他們專注于最需要決策智慧和經驗的工作，因此提高了管理和決策的水平。隨著信息技術的不斷發展，數據挖掘技術將為企業物流管理決策提供越來越強大的支持功能。
數據挖掘過程及關鍵技術分析
數據挖掘過程
數據挖掘技術就是采用機器學習、統計、數學和可視化技術，從大量的數據庫中識別出有效的、新穎的、潛在的、有用的以及最終挖掘出可理解模式的高級處理過程。有時人們也稱它為數據庫中的知識發現(KDD)。它利用數據庫技術對數據進行前端處理，而利用人工智能的方法從處理后的數據中提取有用的知識。其挖掘過程可分為四個步驟：數據準備、數據挖掘、結果的解釋和評價、用戶界面。
數據準備：包括3個子步驟，數據集成、數據選擇、數據預處理。在這個階段中，需要搜索所有與業務對象有關的內部和外部數據信息，并從中選擇出適用于數據挖掘應用的數據；研究數據的質量，為進一步分析做準備，并確定將要進行的挖掘操作的類型；將數據轉換成一個分析模型，這個分析模型是針對挖掘算法建立的，建立一個真正適合挖掘算法的分析模型是數據挖掘成功的關鍵。數據準備需要占用整個數據挖掘過程的60%工作量，這也說明了數據挖掘對數據的嚴格要求。
數據挖掘：對所得到的經過轉換的數據進行挖掘，除了進一步完善挖掘算法外，其余一切工作都能自動完成。數據挖掘一般有兩種方式，發現型的數據挖掘和驗證型的數據挖掘。前者是讓數據挖掘系統為用戶產生假設，后者是用戶自己對于數據庫中可能包含的知識提出假設。
解釋和評價：解釋并評估結果，其使用的分析方法一般應視不同的數據挖掘操作而定。根據最終用戶的決策目的對提取的信息進行分析，把最有價值的信息區分出來，并且通過決策支持工具提交給決策者，因此這一步驟任務不僅是把結果表達出來，還要對信息進行過濾處理，如果不能令決策者滿意，需要重復以上數據挖掘過程。
用戶界面：通常會用到可視化技術。選擇合適的可視化工具，通過使用者證實發現的知識的可靠性。如果不能令使用者滿意，需要重復以上數據挖掘過程。否則可以將分析所得到的知識集成到業務信息系統的組織結構中去。
關鍵技術分析
基于數據挖掘的物流管理信息系統的關鍵技術主要包括數據倉庫、數據挖掘、數據分析工具等。
數據倉庫技術。數據倉庫是來自多個源的數據的存儲庫，它可通過Internet將不同的數據庫連接起來，并將數據全部或部分復制到一個數據存儲中心。數據倉庫傾向于一個邏輯的概念，它建立在一定數量的數據庫之上，這些數據庫在物理上是可以分開的。數據倉庫通過Internet打破地域界限，將它們合成一個邏輯整體，把一個海量的數據庫展現在用戶面前。數據倉庫管理系統的一項重要工作是實現對傳統數據庫進行提取、清理和轉載到數據倉庫中。
數據挖掘技術。這是整個系統的難點和重點，主要涉及模式模型和挖掘算法。目前，己形成了多種數據挖掘方法，如分類知識發現、數據總結、數據聚類、關聯規則發現、序列模式發現、依賴關系或依賴模型發現、異常發現、趨勢預測等。各種方法均有它一定的優點，也有它的不足。幾種技術并不是單一的使用，而是根據實際情況綜合的加以應用?，F在一些流行的數據挖掘工具一般都包括了幾種方法。如IBM公司Almaden研究中心開發的QUEST系統，SGI公司開發的MineSet系統都是多模式的挖掘工具。
數據分析工具。數據倉庫雖然存有大量數據，但提供輔助決策的信息需要利用各種分析工具，如聯機分析處理(OLAP)工具、統計分析和查詢優化工具等。這些工具的性能對管理決策的效果有著重要的影響。目前已出現具有智能功能的強大的數據分析工具，這些分析工具不僅能在系統運行時采集和處理數據，同時也支持對其他業務系統的數據進行采集。
數據挖掘技術在物流管理中的應用
信息是企業最重要的有效資源，最大限度地提高信息的利用率是企業經營成敗的關鍵。沃爾瑪公司是現代物流管理在商業運用最好的例證。沃爾瑪擁有由信息系統、供應商伙伴關系、可靠的運輸及先進的全自動配送中心組成的完整物流配送系統，可以及時保證貨品從倉庫運送到任何一家商店的時間不超過48小時，相對于其他同業商店平均兩周補貨一次來說，沃爾瑪可保證分店貨架平均一周補兩次。通過迅速的信息傳遞與先進的電腦跟蹤系統，沃爾瑪可以在全美國范圍內快速地輸送貨物，使各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，從而大大節省了存貯空間和存貨成本。沃爾瑪的物流高效率是因為他們運用了最先進的數據挖掘技術，據統計，沃爾瑪公司專門從事物流信息系統工作的科技人員有1200多人，每年投入信息的資金約6億美元。
利用數據倉庫和數據挖掘技術，沃爾瑪對商品進行市場分組分析，即分析哪些商品顧客最有希望一起購買。沃爾瑪數據倉庫里集中了各個商店一年多的詳細原始交易數據。在這些原始交易數據的基礎上，沃爾瑪利用自動數據挖掘工具對這些數據進行分析和挖掘。沃爾瑪公司近年來用大容量的數據倉庫來進行數據挖掘和客戶關系管理，對其3000多家零售店的8萬種產品時刻把握住利潤最高的商品品種和數量。他們在從事由數據變信息，由信息變知識的知識挖掘工作，通過全球全集團、全方位、全過程、全天候的自動數據采集技術，改變傳統的依靠假設和推斷來確定訂貨的方式，從數據的不斷積累過程中以小時為單位動態地運行決策模型，導出數億個品種的最佳訂貨量與最佳商品組合分配，降價以及商品陳列等。
數據挖掘技術在銀行、生物工程、市場營銷等領域有許多成功的應用案例。數據挖掘將是未來對企業產生深遠影響的關鍵技術，并且還將成為未來投資的焦點。隨著集成化物流管理信息系統的建立，以及網絡技術、EDI、人工智能、條形碼與POS等各種先進技術的應用，物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼、物流信息處理的電子化和計算機化，把挖掘到的規則與物流管理各方面有機地結合，就能極大地提高企業的競爭力。
隨著信息時代的數據量的劇增，深化物流信息管理最有效的方法是在其中引進數據挖掘技術，數據挖掘可以從數據中發現趨勢和模式，人們通過數據挖掘得到的回報就是將這些新發現的知識轉變為經營上的成果，如增加顧客購買欲望，減少信用卡欺詐的數量等。充分合理的利用數據挖掘技術，可以進行市場預測和分析，這必將為正確的決策奠定堅實的基礎。邁向21世紀的物流管理技術，不僅是企業戰略的“商務物流”，而且是向整個社會實現物資供給的“社會物流”，進而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網絡所必需的“全球物流”。
參考文獻：
關鍵詞：物聯網；推廣應用；現代物流
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A
物聯網（Internet of Things，IOT），一種利用互聯網、傳感等技術的新興網絡，目前是全球關注的信息技術領域的“熱點”，被公認為是繼計算機、互聯網之后世界信息產業的第三次浪潮。從本質上講，物聯網是先進信息技術的集成應用，它的發展為各行各業的發展帶來了變革的契機。
物流是國際上公認的繼原材料、勞動力之后的“第三利潤源泉”，加快現代物流業的發展對于產業結構優化升級與經濟發展方式轉變具有十分重要的意義。面對物聯網發展所帶的機遇，何時啟動物聯網的應用、如何推動物聯網的應用，這些都是政府與行業在推動現代物流業發展時必須重點考慮的問題。本文正是緊密結合以上這些問題，從利于物聯網在我國物流行業推廣應用的角度出發，提出科學地進行推廣物聯網應用工作的策略與相應的保障措施。
1 物聯網對物流行業的影響
物聯網的應用，將會有效解決現有物流信息系統與物體之間存在的信息鴻溝問題，大幅度提升物流作業信息化水平，實現物流全程的可視化管理，實現各個物流作業環節的無縫銜接，從而對物流服務各環節運作產生積極影響。在生產環節，通過應用EPC與RFID技術，可以實現生產資料與產成品的全程識別與跟蹤，大幅提高生產效率；在運輸環節，通過RFID、GPS、GIS等物聯網技術的應用，可以實現運輸全程的可視化管理，在提高運輸效率的同時，保障貨物在途安全；在倉儲環節，通過RFID等物聯網技術的應用，實現出入庫、貨物盤點等倉儲作業的無紙化、自動化，避免人工操作出現的失誤，提高倉儲管理的整體效率；在配送環節，綜合應用物聯網技術后則可以大大縮短揀選時間，提高貨物的配送效率等；在銷售環節，智能貨架自動識別并隨時報警，通過網絡實現敏捷反應，有利于供應鏈上的各個主體及時掌握市場上的最新動態，消除牛鞭現象等，提高整個供應鏈的運作效率。
2 物聯網在物流行業應用現狀及發展趨勢
2.1 應用現狀
物聯網與物流行業具有天然的“耦合”性，物聯網理念提出后，物聯網技術便率先在物流行業中得到了應用。通過對物流行業物聯網的應用情況進行調研以及相關案例的分析發現，物聯網技術在物流業的各個作業環節得到了一定程度的應用，主要體現在以下兩個方面：
（1）運輸與配送環節。運輸和配送環節應用的物聯網技術主要包括GPS、GIS、RFID等技術。如醫藥物流應用GPS與GIS技術實現藥品運輸全程可視化管理，應用RFID電子標簽提高藥品的分揀效率；運輸企業應用車輛定位系統進行車輛的調度管理，并通過應用物流運輸信息系統實現貨物運輸過程中物流、資金流和信息流的三流合一。
（2）倉儲管理環節。倉儲環節應用的物聯網技術主要包括RFID、無線傳感、紅外等技術。如英特爾醫藥物流應用溫度感應器實時監控藥品倉庫的溫度，從而確保藥品的質量安全；珍誠醫藥物流應用RFID電子標簽實現藥品庫內定位，提高了倉儲管理的效率；嘉興電力局的應急物資儲備倉庫應用RFID技術，實現了物資智能化識別、定位、追蹤、監控和管理。
總體來說，物聯網在物流行業的應用還只是局部的、閉環的應用。而在已有的應用中，基本以感知技術的應用為主，智能處理技術的應用比例很低，僅僅實現了物流信息由過去被動的“告知”到現在主動的“感知”，離真正的“智慧物流”還有很大的距離。市場需求方面，目前僅有部分大型物流企業萌發出物聯網的應用需求。
2.2 推廣應用存在的問題
整體而言，物聯網在我國物流行業的應用處于快速發展的起始階段。實現物聯網的普遍性應用，仍存在一系列的障礙，如關鍵技術有待突破、政策環境有待完善、技術標準有待統一、商業模式有待完善等。而作為物聯網應用的主體，物流企業的情況也是在推廣應用物聯網時必須要重點考慮的。從物流企業的角度出發，影響物聯網在物流行業推廣應用的問題主要包括以下兩點：
（1）物流企業應用意愿不高。從我國物聯網發展情況來看，物聯網技術尚處于技術研發與準備階段，離行業級的規模化應用還有很大的距離，因此現在談利用物聯網技術降低物流成本為時尚早。物流行業屬于利潤率偏低的行業，物聯網的應用有時不僅不降低企業的物流成本，甚至是增加企業的物流支出。對于以人工操作為主要業務操作方式的我國物流企業而言，在勞動力成本上升到一定程度之前，大多數的物流企業仍無足夠應用物聯網技術的動力。
（2）無成熟應用經驗可供借鑒。物聯網的發展與應用整體處于起步階段，大多數企業只是將GPS等物聯網感知技術應用于運輸、倉儲環節，用于信息的準確及時采集。到目前為止，在我國物流行業內尚無應用物聯網覆蓋所有的物品，實現所有物品的遠端感知和控制，并形成完全智慧的物流體系的企業。而物聯網技術屬于新興技術的一種，企業在應用新興技術時，除了考慮實用性、穩定性及安全性外，也會特別重視同行業其它企業的經驗。因此，無典型成熟應用經驗可供借鑒，將會是物聯網物流行業推廣應用的主要障礙之一。
2.3 發展趨勢分析
關鍵詞：RFID；零售企業；配送中心；敏捷化
零售業領導著物流變革。連鎖零售業需要對有效顧客的多品種、小批量、多頻次的需求進行敏捷化響應。因此，對物流作業的效率提出了更高的要求。
物流配送是實行連鎖零售經營不可缺少的重要組成部分，不發展物流配送，就談不上真正的連鎖零售經營。而配送中心是發展物流配送的關鍵。連鎖零售企業的配送中心是連接生產者、批發者、與消費者的橋梁與紐帶，在經營中發揮著十分特殊的作用，它是零售企業購銷一體化的關鍵環節。
由于在配送中心運作中，每天都要發生數以萬計、百萬計的交易。傳統的手工處理方法，以及相對落后的計算機信息處理方法，已經遠遠不能滿足日益增長的業務需要。因此，配送中心迫切需要利用現代信息技術進行精確、可靠及快速的采集和傳送。
物流信息采集技術作為物流信息進入物流信息管理系統的入口，其速度和準確度如何，成為制約物流信息管理和物流管理的重要一環。而目前，國內配送中心大多采用的是條碼技術作為倉庫管理中貨物流和信息流同步的主要載體，條碼技術在應用中存在著許多無法克服的缺點。因此，在這種環境下研究基于RFID的連鎖零售企業配送中心作業敏捷化的實現具有重要的意義。
一、敏捷化實現的基礎
從敏捷的本質來看，它是在時間窗口內通過供應鏈一體化實現低成本、高效率地滿足有效顧客需求的能力。要實現敏捷化，僅靠單個企業資源是不夠的，它需要整合供應鏈上一切可以利用的資源，協同運行，通過滿足有效顧客需求實現顧客價值的最大化，并在此基礎上實現鏈上各企業價值的最大化。因此，在連鎖零售企業配送中心中采用RFID技術促使其作業敏捷化的基礎是對Q其供應鏈進行優化，使其成為敏捷供應鏈。敏捷供應鏈是在不確定性、持續變化的環境下，為了在特定的某一市場機制中獲得價值最優化而形成的基于一體化的動態聯盟和協同商務的敏捷化供應鏈。敏捷供應鏈由核心企業、供應商伙伴關系、顧客關系三個核心要素構成。就連鎖零售企業供應鏈而言，核心企業指的是配送中心，顧客關系指的是門店與配送中心的關系，供應商伙伴關系指的是配送中心與供應商之間的關系。關系模式如圖1所示。
從圖1中可以看出，連鎖零售企業配送中心是這條供應鏈上的核心企業。核心企業是構建敏捷供應鏈的關鍵。配送中心內部作業敏捷化則是核心企業良好運作的關鍵。因為，沒有內部作業的敏捷化就不可能將企業內部業務流程延伸到企業外部，建立與其上游的供應商關系，與其下游的顧客關系，最后就不能構建敏捷供應鏈，達到敏捷響應顧客需求的目的。
要達到敏捷化的效果，沒有供應鏈的可視化是不可能實現的。如果企業不能有效提高供應鏈運行的透明度和運作的可視性，就不能實現供應鏈的有效集成，就不能實現供應鏈的高效運行。因此，必須提高整個供應鏈的可視度來促進信息流、資金流、物流在供應鏈上的敏捷化實現。將RFID技術運用于整個供應鏈各個節點上，就可以提高供應鏈運作的可視性。利用及時準確的信息交流協調供應鏈進行應變，保證供應鏈高效運行。
二、基于RFID的配送中心敏捷化的實現
物流是供應鏈的保障，物流的低效率主要產生于上游與本環節，本環節與下游以及本環節內部處理三個銜接處。因此，從物流層面上講，敏捷化可以理解為：終端需求的敏捷響應；配送中心內部作業快速、通暢（核心企業內部處理環節）；采購、補給的敏捷化。RFID的技術優勢無疑是解決這三個方面敏捷化的關鍵所在。
（一）配送中心內部處理環節
1、入庫作業。供應商將貼有RFID標簽的貨物送到配送中心，貨品經過裝有閱讀器的大門時，物品數據將全部被自動采集，并傳回電腦系統與電子進貨單進行核對。如果相符，則確定驗收。驗收完畢后，攜帶閱讀器的運送車自動對貨物進行整理分揀，根據管理中心計算機的指示將貨物運送到正確的位置，或進行存儲（為了取得批量進貨的折扣，配送中心常對一些商品采取大批量進貨，這些商品必須在配送中心倉庫中儲存一段時間，以后分批出貨），或進行加工（例如拴上服裝的標簽并套上塑料套；鮮活商品、蔬菜、水果等要在配送中心切割、稱量、洗凈、裝袋等），同時將管理中心的存貨清單更新，記錄下最新的貨品位置。如果供應商送來的貨物與清單數據不符，閱讀器就會自動提示，并及時要求與供應商聯系交換。
2、出庫作業。通過貨架上的閱讀器，電腦可以預先標出所分揀物品的位置，操作人員手持閱讀器或駕駛帶有閱讀器的自動分揀車去貨架分揀貨物。當貨物被取出后，通過貨架閱讀器刷新貨架上的數據。當一個店鋪的要貨選揀完畢后，配送中心有時要將商品進行重新包裝，使之適于運輸、送貨。同時配送中心在將商品送給連鎖店之前要做好上架前的一切準備工作，以利各門店的貨架陳列，如將店內碼和價簽貼于商品的銷售包裝或中包裝上，按每個店鋪的不同要求對商品進行加工，如將散裝商品進行定量罐裝，將大包裝改成小包裝等等。最后將各物品組配后放上托盤，并對托盤上的標簽進行數據記錄，貨品分揀出庫。當經過裝有閱讀器的大門時，閱讀器將自動讀取托盤標簽上的數據，并且與電腦中的清單核對，確認后放行。在確認門店收到貨物后，此批貨物正式從電腦中出貨。
3、盤點。零售企業配送中心業務流量大，如用人工盤點，則將花費大量的時間和人力，而且盤點的準確性也往往得不到保障。采用RFID盤點，對于已上貨架的物品，可以通過貨架上嵌入的閱讀器進行數據采集；對于還未上架的，工作人員則可以使用手持式閱讀器進行數據采集。由于RFID具有同時多數據讀取的特性，所以每次數據采集時可以明確貨品的數量，保質期，貨位等一切信息，將節省大量的時間和人力。
（二）需求的敏捷響應
顧客在超市購完商品結賬的時候，只要將導購車推過指定的通道，消費總額的賬單立刻出現在收銀臺的電腦上，所用金額也自動在顧客在該超市辦理的消費卡上扣除。此時，帶有標簽的貨物會再經過最后一次掃描，同時更新超市庫存。庫存達到某種水平時，系統可以報警，提醒門店負責人需要向總部發送要貨清單。同時，超市管理系統還能根據顧客登記的資料，了解顧客光顧超市的頻率、間隔、商品喜好，對顧客進行分類，從而對商品的種類與數量進行調整。
（三）采購補給的敏捷化
采用RFID技術就可以將原有的“按照顧客訂貨單實施送貨”的形式轉變為“依據顧客需要量而有計劃地補貸”的形式，即連續補貨。連續補貨計劃制定過程如下：
1、每天了解庫存量和出庫量的實際情況。通過門禁，貨架以及手持的閱讀器可以實時采集貨品信息并傳入電腦，可以使管理者即時了解庫存量和出庫量的實際情況，無須進行人工盤點。
2、根據前一周的出庫實際情況，來預測下周配送中心的日出庫量。
3、預測庫存量及出庫量，并制定合適的庫存量及下周補貨計劃。
采用連續補給可以避免配送中心的斷貨現象。它不依賴于訂貨，供應商和零售商按計劃補貨，不僅減少了庫存，還避免了斷貨。
（四）退貨處理
配送中心的商品運輸以及門店銷售中都會引起貨物的損耗，而且損貨率較高，造成退貨頻率和數量比較大，同時零售商品的更新換代的頻率非常高，如季節性商品等，所以退貨處理成為零售企業配送中心一項重要的工作內容。
配送中心首先與供應商制定退貨協議，根據此協議進行退貨處理。對于損壞的物品，能加工處理的進行加工處理，不能的則退還給供應商或銷毀。對于其他商品，利用RFID的技術特點設定臨近保質期自動報警程序：貨架上的閱讀器可以時時掃描貨物的保質時間，一旦臨近保質期，系統將提示管理人員將該類貨物下架，同時將此類物品移至退貨區進行統一處理。
（五）運輸
借助GPS定位系統與RFID技術可以大大加強運輸的可視化程度，實現了對貨物配送運輸的實時監控，確保貨物能夠準時、完好地送達目的地。對物流公司來說，物流全程跟蹤可以使其對貨物和車輛進行實時有效的監控，提高公司總體調度水平，達到全局最優；對客戶來說，物流全程跟蹤可以使其對自己的貨物狀況有比較全面的了解，輔助客戶根據物流狀況對生產活動進行合理安排，大大節約客戶的資金和時間。
三、實現中存在的問題
來自全球最新的消息，某些品牌的標簽單件價格已跌至8美分以內，應用RFID技術的成本問題正逐步得到緩解，這必將進一步激發RFID應用的普及。
然而，實際運用中還要面臨諸多問題：
首先是RFID芯片的標準問題。國際上各個標準使用的無線頻段、信息位數和應用領域等存在著不同程度的差異，所使用的頻率、編碼、存儲規則，以及數據內容等都不盡相同，解讀器和標簽不能通用，企業與企業之間就無法順利進行數據交換與協同工作，從而把RFID技術的應用局限在了企業內部。
其次是RFID的安全問題。由于RFID的工作原理，導致工作時無法避免的遇到諸多問題，例如隱私保護問題、信號的干擾、中間人竊聽等。
第三是缺乏應用需求的拉動。國外零售業對RFID技術應用比較普遍，國內的零售企業卻需求不足，這是因為他們的銷售成本和管理成本還有向下壓的空間，大多數零售企業還沒有形成一個完善的、規范化運作的經營管理體制，他們對供應鏈精確管理的需求并不是非常高。
第四是建立適用RFID的敏捷物流信息系統成本問題。一旦使用于RFID后，采集到的數據量會相當龐大，需要企業有強大的數據處理能力，這就需要相應的專門軟件來管理和處理這些數據。信息系統的集成工作頗具挑戰性，開發價格相對較貴。
利用RFID技術與計算機互聯網技術、無線數據通訊等技術一起可以構造一個全球物品信息自動識別和實時共享的“物聯網”，也就是常說的EPC系統。RFID技術是條碼技術應用的延伸和拓展，將成為繼條碼技術后，再次變革商品結算、物流配送及產品跟蹤管理模式的一項新技術。但是，只有考慮貫穿整個供應鏈物流和RFID信息流動情況，才能更好的體現RFID技術在配送中心乃至整個供應鏈的各個節點上的作用，才能體現RFID的真正價值。
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