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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路施工質量，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞:公路;施工;質量;管理;措施
中圖分類號:F5
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)04-0053-01
1 公路施工項目施工過程中質量控制的重要性
公路工程項目施工涉及面非常廣,是一個極其復雜的過程,影響工程質量的因素也很多,如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等均直接影響著工程項目的施工質量,況且工程項目位置固定,體積大,每一個項目都處于不同的地點和環境,公路工程的質量不可控因素多,容易產生質量變異,造成質量事故。
2 提高全員質量意識
(1)領導重視是關鍵,群眾重視是基礎,宣傳教育是手段,思想保證是根本。領導要重視,并抓好全員質量教育,強化全員質量意識,使全體職工牢固樹立質量第一的思想;成立項目質量管理領導小組,落實人員,制定質量管理制度,明確責任。加強廉政建設,端正干部職工的思想觀念,自覺消除投機取巧和具有抵制歪風邪氣、腐敗的能力,端正行為規范,按章辦事。(2)公路施工質量的好壞,不論是設計或施工單位,還是工程管理機構,雖然承包商是關鍵,但是全員質量意識是根本,尤其施工單位此點更重要,質量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,通過各種手段提高全員質量意識,要求施工各個環節做到嚴把“八關”,即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領導檢查、手段。
3 建立健全業務素質較強的監理隊伍,并要加大質量監督力度,努力提高公路工程質量監督工作質量
人是生產經營活動的主體,也是工程項目建設的決策者、管理者、操作者,工程建設的全過程,人的素質,即人的文化水平、技術水平、決策能力、管理能力、組織能力、作業能力、控制能力、身體素質及職業道德等,都將直接或間接地對質量產生影響,人員素質是影響工程質量的一個重要因素。
(1)建立健全業務素質較強的監理隊伍。質量監理要通人來實現的,要嚴把監理人員的準入關,德、能、勤、責任心全面考核,作為監理人員必須要有豐富的業務知識和工作經驗,并有良好的職職業業道德,工作中能嚴格把關,又能及時解決,項目辦要重點考核監理人員資質,人員到位情況,定期不定期考核、檢查,通過對工程建設項目的監督管理,確保建設項目總目標的最合理的實現。
(2)我們要加大公路工程建設質量監督力度,提高監督工作質量,自覺維護質量監理的科學性、公正性、權威性。同時政府各部門和全社會都應該認識到監理工程師 工作的艱巨性、重要性和對社會的貢獻,支持理解質監部門的工作。為了提高質監部門工作的科學性,各級公路部門都要建立檢 測機構,加強公路施工現場質量抽查和試塊取樣工作,提高檢測數據的準確性,為公路施工監理工程師檢驗工程質量等級提供科 學數據,做到一切以數據說話,這就要求質監部門不能單靠公路 施工單位送樣,而是不斷到現場抽樣。
4 嚴格原材料的檢驗、機械設備管理和施工工藝控制
(1)盡量做到對水泥、鋼材、特種材料實行統購、統管、統配。從料源選擇、采購驗收、庫存保管、發放使用等方面加以預防。對不合格材料及時清除出場,防止誤用。
(2)機具管理做到三定、五懂、四會:三定即對大中型機械設備一律實行定機、定人、定崗,五懂即懂原理、懂構造、懂性能、懂用途、懂用油知識,四會即會操作、會保養、會檢查、會排除故障。
(3)加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據規范要求,在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規范要求對其各項技術指標進行檢測,并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。
5 建立中心試驗室,對公路施工工程質量嚴格把關
建設管理單位在開工時就成立中心試驗室,加大抽檢頻率,對有關工程質量問題提供準確、可靠、完整數據監理工程師嚴格依據施工驗收規范和質量檢驗評定標準以及其他有關標準、規范和設計圖紙對進場材料、設備、施工工藝等提出具體要求,并進行全面質量控制,尤其是在對工程質量影響大的原材料進場前應嚴格把關,進場后重點抽查,防止劣質材料用于工程,對施工現場進行不定期抽查、普查,防止偷工減料,嚴格控制中間交工及竣工驗收,不合格的堅決返工,消除事故隱患。
【關鍵詞】公路；施工；質量管理
公路工程施工質量是工程建設的關鍵，任何一個環節或部位出現問題，都會給工程的整體質量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經濟損失，因此，工程質量是公路工程建設的生命。工程質量差本身就是最大的浪費，低劣的質量一方面需要大幅度增加返修、加固、補強等人工、器材、能源消耗，另一方面還將增加使用過程中的維修、改造費用。同時，低劣的質量必然縮短工程的使用壽命，還會帶來其他的間接損失。因此質量問題直接影響著我國經濟建設的速度。但是，隨著我國經濟的迅猛發展，公路隨之發展的過程中出現了許多工程質量問題。公路質量事故的頻繁出現，給廣大人民群眾帶來眾多損失。我國經濟的發展促進了公路工程的發展，汽車技術的提升，使現代汽車朝高荷載和高行駛速度方向發展，這些實際問題為公路工程質量提出了更高的要求。現代公路工程如何才能在滿足現代運輸要求的情況下，又能提供行車的安全性和舒適性呢？加強公路施工質量問題已經成為社會矚目的重要熱點，必須予以重視。
1 公路工程質量問題出現的原因
1.1 從設計質量方面看
在設計質量問題方面，主要面臨的問題是基礎工作深度不足，現場調查和勘測往往只是局限在定性對比、套標準圖或查手冊。在實際過程中，又往往忽視總體設計和多種設計方案的有關技術、經濟論證。
1.2 從施工單位的管理方面看
因掛靠資質的施工單位較多，缺乏專業技術人員和有建設資質的高素質施工隊伍，由此引發施工單位背離國家的施工、驗收技術標準，出現偷工減料、以次充好的不良現象。從而造成公路工程質量事故的頻頻發生。不少建設單位缺乏土建的專業技術人員，往往會出現對施工單位的施工質量的檢查和監督不到位的現象。
1.3 從施工過程中出現的質量問題方面看
隨著企業經營主體責任制推行工作的不斷深入，承包商也逐漸實行了工程獨立核算制度，實行自負盈虧。因此為了工程中標，往往出現有意壓低投標價格，導致標價偏低。由此導致了施工過程中出現成本和質量的激烈矛盾。作為承包商，又必須降低成本，不得不使工程質量出現下降。有一些承包商在中標之后，有時會把工程私下承包給一些技術和經驗都稍差的施工隊伍，甚至毫無資質的施工隊伍，這些不合格的施工隊伍一方面缺乏施工實力，另一方面也想從施工中獲取利潤，這些情況都直接導致施工質量危機。
2 公路施工質量管理策略
2.1 加強教育宣傳力度，提高施工質量意識。
加強公路施工質量，首先需要從施工的質量意識著手。只有施工人員人人懂質量，人人重視質量，才會遵守質量標準，建設合格的公路。抓好工程質量，必須要借助一切必要手段，讓各級施工管理人員充分意識到質量問題的重要性。比如借助宣傳和學習等方式，為技術員、施工人員和質檢人員開展有關鼓勵質量重要性的活動，提高他們對于公路施工質量的重視意識。其次成立施工項目質量管理領導小組，從人員配備上進行嚴格把關，通過制定明確的切實可行的質量管理制度，落實責任，層層把關，避免責任缺位。通常在公路施工前，組織技術員、施工人員和有關管理人員，召開施工動員會，進行質量技術交底，學習質量管理的有關知識，掌握關鍵工序的質量控制具體要求，提醒參會人員質量責任重于泰山，安全大于一切，可以把有關對工程質量事故處理的文件和案例進行必要的警示學習，確保所有人員心中都時刻謹記質量、安全的重要性。
2.2 嚴格控制公路施工材料，保障公路施工質量。
公路施工材料的選用程序必須嚴格有序，保障公路施工質量的基礎因素的安全。施工材料的質量如何直接影響公路施工質量，必須予以重視。現代公路施工常用材料主要集中在兩方面，一、路基施工回填材料；二、瀝青路面施工材料。路基施工回填土作為現代公路路基承載力如何的關鍵因素，如何控制好路基施工回填土材料的質量的重要性也就可想而知。首先需要對進場材料進行嚴格檢測，按照原先的設計要求和采購計劃對材料進行各項指標的檢驗，其中非常重要的項目是檢測進場材料中腐殖土和殘土等不符合設計的回填土的含量。同時還需要對回填材料的存放位置進行嚴格的選擇和管理，最大限度地保證回填材料的質量。在施工前還需要進行二次復核檢驗，以此確保回填土的質量，檢驗路基回填土的含水量是否合格，不合格需要做針對性處理意見。而瀝青路面施工材料的質量管理也需要進行上述的檢驗過程。其中需要十分重視的是在檢驗材料的過程中對瀝青標號的檢驗，確保瀝青技術指標的標準符合設計標準要求。還有一點是要注意細集料顆粒和瀝青路面粗集料的均一性問題，最大限度地保證瀝青路面的穩定性，有效保證公路施工質量。
2.3 加強施工過程的質量監督與管理工作
加強公路施工質量管理離不開施工過程這一主體過程，必須加強對施工過程的各項施工項目的質量監督和管理工作。施工過程各個階段，各個工序，各個工作都需要配備質檢員進行各項指標的檢驗，確定合格才能放行，最大限度保證施工過程的安全。除此之外，施工企業可以加強施工過程中質檢人員巡檢和旁站的工作管理，提高質檢員的質量檢驗水平，提高管理工作針對性，有效開展各項質量管理工作。由于公路施工質檢員身份的獨特性和重要性，施工企業需要對質檢人員專業技術培訓的同時，還需要有針對性地對他們進行職業道德和社會責任心以及價值觀的培訓和教育，增強他們對公路質量問題的責任心和道德觀。
3 結束語
公路施工技術管理在公路工程質量管理的工作中也占據十分關鍵的作用，是保障公路工程質量的關鍵因素之一。尤其是社會發展到今天，科技成為第一生產力，在進行現代公路的施工過程中，施工技術的管理工作更是十分重要。首先施工企業要充分意識到施工技術管理的關鍵性作用，并在施工之前就必須加強施工技術的管理工作，而且把這項工作貫穿到整個施工過程，為保障公路的施工質量提供技術支撐。
參考文獻：
[1]周海濤.《公路路面施工質量控制與管理》.公路與交通，2009.6.
[2]楊萍，趙瑞鑫.《論瀝青路面施工質量控制》.公路工程信息資訊，2009.11.
1路面平整度
一般公路橋梁為瀝青混凝土路面,施工中,一是應該注意路基與基層的質量。二是注意面層攤鋪材料質量。路基填筑厚度一般不小于30cm,予以分層壓實,同時完善排水設施。基層施工以控制縱斷高程為主,一般采用攤鋪機自動找平系統走鋼絲繩的方法。瀝青拌和站的生產能力要與攤鋪能力相匹配,從而保證攤鋪機可以連續、均勻以及不間斷作業。保證攤鋪機不經常停機。做好質量控制的關鍵環節道路橋梁工程要嚴格按照技術規范進行。圍繞橋梁主筋(焊接主筋)的數量、質量及鋼絞線這個中心,按照設計要求,切實保證放線基礎準確。原材料要符合質量要求,漿砌塊石時無孔隙,混凝土(合格原材料及配合比)的質量也要符合施工要求,這是保證施工質量的核心環節。在此基礎上,還需要把握一些關鍵點。鋼絞線的張拉及孔道滿注達到要求;預應力孔按設計坐標鋪設;箍筋的綁扎及焊接;模板的質量符合施工要求;幾何尺寸要嚴格按設計標準;滑模施工的垂線控制和滑模速度控制及處理好與氣溫的關系;表面的平整度及光潔度要控制好;體系轉行必須按圖紙要求進行;合格的橡膠支座及其安裝要符合設計要求。操作時,概括起來就是做到放好線,打好尺,二順一頂無孔隙,合格砂漿要填足,木棒把它搗密實,一層一層往上做。著重把握好以下環節。明挖基礎的施工質量控制一是基坑挖到設計高程以后,要立刻報驗基底的尺寸、高程以及基底的承載力,及時施工以防止基坑暴露的時間過長。二是開挖好的基坑要符合以下質量要求。基底承載力不能小于設計要求,當不能滿足此項要求時,要及時進行處理。平面周線位置不能小于設計要求。基礎底面高程,土質基坑控制在±50mm范圍內,石質基坑控制在-200~+50mm范圍內。承臺的施工質量控制邊樁外側與承臺邊緣的凈距不能小于設計規定的最小值。鉆孔灌柱樁質量控制隊所有樁基進行無破損檢測,一旦在檢測結果中發現有缺陷的樁,要進行鉆芯檢驗,如果鉆芯樁有重大質量問題,就需要加倍擴大鉆芯數量。對樁檢結果,應該保證I類樁不能比95%低,當檢測發現III類樁時,就要恢復原樁位沖孔。
2墩柱、蓋梁施工質量控制
在進行修飾以前,要拍照存檔,修飾材料也要保證色澤與結構一致。橋臺施工質量控制一是橋臺模板安裝允許的偏差需要符合如下要求。模板高程:±10mm,;模板的內部尺寸:±20mm,;軸線偏位:8mm。二是橋臺側墻防撞護欄鋼筋的預埋位置應當準確,保證同預制梁的防撞護欄預埋鋼筋在同一直線上;橋臺背墻頂面的伸縮縫鋼筋預埋高度、間距等應該嚴格按照圖紙執行;橋臺頂帽支座鋼板的預埋,必須做到位置準確,鋼板預埋采用與頂帽鋼筋固定等方式,使鋼板頂面保持水平。三是混凝土表面應該沒有麻面與蜂窩,沒有裂紋,表面平整、密實、光潔,混凝土色澤均勻一致,并且混凝土的表面不露墊塊、不漏筋。高墩施工質量控制一是在做好一般性控制的基礎上,抓好重點指標控制。控制好模板的平整度和垂直度(或坡度);控制好受力鋼筋接頭的質量以及鋼筋骨架的垂直度(或坡度);控制好混凝土的配合比以及和易性。二是保證模板位置的準確性,其內面處理需要達到混凝土表面光滑平整的要求,其強度、剛度以及穩定性方面應該滿足施工的需要。三是施工前要做好底部接茬,保證接茬部位在混凝土灌注前干凈、濕潤。四是固定混凝土輸送泵管,泵管不能與已支立好的墩身模板接觸,防止泵送混凝土時泵管的沖力使模板偏位。
3結束語
隨著我國高速公路橋梁工程建設進入快速發展的時期,對高速公路橋梁施工質量進行有效控制,防止并降低質量安全風險,已經成工程監理和工程安全控制所面臨的重要問題。針對質量控制的過程,施工中存在的主要問題及成因,對施工中的一些關鍵環節進行具體分析,并用來指導實際工作,具有積極的現實意義。
前言
隨著我國經濟的復蘇，促使各項基礎設施建設事業不斷發展。國民經濟的重要基礎保障是公路建設的發展。資金投入的加大、項目的增加，使得施工管理工作增添了新的內容，但是，困擾企業質量管理的仍然是成本與質量的矛盾。依靠質量樹立品牌，依靠品牌拓展市場，被大多施工企業所認同的是靠市場求發展的理念。施工企業整體素質的體現是建設工程質量，同時它也是項目管理水準的代表。然而，仍然不斷發生一些建設項目的事故信息，橋面斷裂、大橋垮塌等觸目驚心的工程質量事故，為人們時刻敲響警鐘，質量是是道路施工的永恒主題，是建設項目的命脈。本文根據多年的工作實踐，對公路施工質量控制的思考和分析進行一下闡述，探討一下這個永遠都是話題的問題。
1 公路工程施工的特點
1.1眾多干擾因素 道路施工項目大小不同，工期也就有短有長；項目有復雜有單一，機械、人員、材料也有差別。雖然是圍繞構造物和路槽進行施工的工程總體，但工藝和工序是有不同的。施工場地上在一個項目中同時存放施工機具、設備零部件、人員和材料等。大型工程要持續幾年，小型工程可能很快就結束了。大型工程這樣的漫長工期，眾多的不確定因素，隨時出現就形成了對施工進行干擾的因素，定數小于變數。特別在北方，一個不可抗的因素是其氣候條件的多變。此外建設一些大型項目中，拆遷、環保、征地等問題都是對項目進展掣肘的絆腳石。因此說最容易受外來因素干擾的工程就算公路工程建設。
1.2 場地流動性強
道路工程是個線形工程，隨著工程進度的不斷變化其間的作業面和作業點也不短變化。工序發展到哪里，施工機具和人員就跟隨移動到哪里。工程的進展由面層、基層、墊層、路槽到防護工程，不斷移動其機具設備和作業地點。隨著同一道工序進度的推進，施工現場情況也是不同。在這樣復雜多變的情況下一些事故隱患和不安全因素就隱藏著。給管理者和施工人員的工作帶來了很多的困難。
1.3 相互協作
公路工程的施工技術及其復雜，公路形式變化多樣且戰線長，由于所處的地理位置不同導致施工道路的質量有差別，常常一項大工程中有多個分項工程；而且工程的造型、結構也是變化的，不能統一標準所應用的材料，因為構造不同的道路、橋涵，其建設施工的方法也有區別，這就產生了一項工程多個項目的局面，在一個現場集中技術人員、所需機械、所需材料、施工進度、施工方式等諸多元素，這樣多單位交叉、多工種配合作業，施工技術管理和施工組織就變得特別復雜，增加了工程質量控制的難度。另外在具體的施工的時候還會對社會上的其他部門和行業有所涉及。比如水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電；交管部門配合封閉道路等。需要施工企業協調這些具體問題，任何一個環節和任何一個部門都可能對整體施工造成障礙和制約。
2 公路施工中存在的質量問題
2.1 試驗段施工沒有重視
一些施工企業忽視試驗段的施工，施工依靠經驗，管理工程的思維方式是固步自封式。致使正式施工時缺乏實驗數據的有效參考及確切的理論依據，切實可行的工程施工方案無法確定。為后期整體施工打下基礎的試驗段施工，為工程的工藝提供實際有效的數據參考，確定具體的施工操作方法可以按照試驗段的施工經驗，對整體施工全線工程的進行指導。
2.2出現縱向裂縫
處理路基過程中，縱向裂縫很容易出現。原因有：首先是是路基填筑寬度由于中線偏位致使寬度不夠，進行補邊而后使竣工后的鑲邊下沉從而產生縱向裂縫；其次需要半開挖半填方的路基，因為挖臺階沒有難以進行分層填筑，在碾壓過程中由于壓實度低而產生縱向裂縫；第三是清淤不夠徹底，路基的邊部有淤泥堆在路邊，或者沒有清理干凈，使路基產生邊緣下沉。
2.3 路基沉陷
道路施工中，有的路基需要進行填方處理后壓實。但填方路基的不均勻或壓實不足就會產生下沉。道路施工中，質量問題的多發地帶常常是沿線的橋涵工程，路基與像橋涵通道這類構造物的銜接處容易出現下沉。只要是因為碾壓不實或所用材料不當，使路基產生逐步下沉。地基處理在道路工程施工中非常關鍵，如果處治不妥軟土地基就會造成路基沉降；含水量過大的填方土壤，無法保證碾壓的壓實度，彈簧土現象容易出現，路基沉降情況也容易造成。
質量問題在道路施工中，危害最大的兩大問題是縱向裂縫和路基沉降。其后果是直接影響到乘車的安全性和舒適性、行車速度，甚至對車輛的使用壽命也會產生影響。由于其維護難度較大，增加了維修養護費用，對路容產生影響，嚴重邊坡塌方時更會堵塞水溝危害農田或者影響道路通車。
3 施工質量如何控制
3.1工程項目施工前的技術準備工作。
工程項目在施工之前，技術準備工作要做好，對工程全線的中樁、高程、導線點由項目部組織技術人員進行反復測量，保證道路高程和中線的誤差符合標準，最后能夠達到閉合要求。在施工中，對路基中線及各個橋涵構造物的高程、平面位置、預制構件的幾何尺寸等有關人員進行反復測量，從而達到符合設計要求，使施工質量得以保證。
3.2 項目工程中的具體工作
現場質量控制的主要項目是認真做好工程施工。從路基開始，主要對原地基土壤情況加以注意，假如是低洼狀態，選擇透水性良好的材料進行填筑，必要的時候可以把現有的土壤換成如山皮沙石或山皮沙或砂粒等，填筑時候進行碾壓的一定要重型壓路機，假如是高填方最好使用托振。
基層最好使用能形成板體的材料，如水泥穩定土、二灰碎石等，選擇所需要的材料應該根據路面等級情況。面層通常是需要瀝青混凝土或水泥混凝土。
路面墊層，選擇的應該是穩定性良好的材料，粒料最好能使用，透水性良好能夠確保，以便完成施工技術要求。
做好現場檢查是工程質量保證的關鍵，通過抽測、檢查發現質量問題，消滅在萌芽狀態或及時解決處理，使經濟減少損失。這就要求質檢人員眼勤、手勤、腿勤。隨時進行抽測混凝土的水、石料、砂的稱量，對模板的搭設堅固緊密隨時查看，隨時檢查鋼筋的綁扎長度、焊接等是否合乎要求。對各施工階段的質量隨時控制，對質量問題及時把發現并排除，做到防患于未然。嚴格控制橋涵構造物工程的幾何尺寸等技術指標，做好外觀質量的控制，對基層及面層的穩定性、平整度、強度等主要技術指標嚴格控制。
4 結束語
在工程實施過程中造成質量隱患的任何環節的疏漏都有可能。因此，要在施工全過程中對項目中的所有工程技術人員嚴格要求，對質量問題做到凡事有據可查，凡事有人負責，從而保證工程質量。
參考文獻：
[1]曾小鴻.芻議公路工程施工質量管理與控制[J].科技資訊.2011（34）.
關鍵詞：公路項目 施工 質量監理
在公路項目施工管理過程中,抓“重點部位”的質量控制,對公路工程施工做到全過程、全方位的質量監控,從而有效地實現公路項目施工的全面質量控制。開展公路項目工程監理工作首先遇到和迫切需要解決的問題,是如何有效地安排監理環節,以及在各環節中如何抓住重點開展工作。
1、把握監理環節
如何把握監理環節是開展公路項目工程監理工作首先遇到的一個重要問題。我們必須有重點地在工程中選擇對監理工作最有效的環節,作為開展監理工作的主要環節(監理環節)。
監理環節一般應選擇在工程各階段“階段檢查和復審”環節中,既有效地檢查出階段工作問題,又不影響乙方的工作,同時還確保工程各階段“階段檢查和復審”工作的實施,使工程的監理工作取得良好的效果。
具體而言，開展公路項目監理工作,必須做好以下兩個方面的工作:(1)制定監理計劃。其中要著重確定好監理環節和各環節的重點工作。(2)實施監理工作。在各環節中有重點地實施監理工作。公路項目監理工作需要多方的支持和配合才能有效開展。因此,工程開始前對工程監理工作做出計劃,選擇和確定工程監理環節和各環節的重點工作,并使有關措施得到有關各方的理解和支持,也使甲乙雙方配合監理工作的開展做好準備。
2、施工階段質量監理
2.1建立健全質量保證體系,加強合同管理
首先審查施工單位的施工現場質量管理是否有相應的施工技術標準,健全的質量管理體系,施工質量檢驗制度和綜合施工質量水平評定考核制度,并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設計和施工方案,檢查和審查工程材料、設備的質量,杜絕質量事故的隱患。
2.2質量監控事前預防,施工操作事先指導
(1)對公路項目工程所需的原材料、半成品的質量進行檢查和控制,要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環節上加強管理,明確對材料的質量要求和技術標準,未經檢驗的材料不允許用于工程,質量達不到要求的材料,及時清退出場。
(2)加強質量意識,實行“三檢”制。在公路項目工程施工前,應及時召開由施工單位技術負責人、質監員及有關各工程隊組長質量會議,加強質量管理意識,明確在施工過程中,每道工序必須執行“三檢”制,且有公司質監部門專職質監員簽字驗收。然后經甲方監理工程師驗收、簽字認定,方可進行下道工序的施工。另外,甲方監理人員在施工現場采用巡視、平行檢查、跟班旁監,隨機抽查的方法,待施工單位進行“三檢”后再進一步驗收,徹底消滅工程中質量問題。
(3)嚴格把好隱蔽工程的簽字驗收關,發現質量隱患及時向施工單位提出整改。在進行公路項目隱蔽工程驗收時,首先要求施工單位自檢合格,再由公司專職質檢員核定等級并簽字,并填寫好驗收表遞交甲方。再由甲方監理工程師組織施工單位項目專業質量(技術)負責人等進行驗收。現場檢查復核原材料保證資料是否齊全,合格證、試驗報告是否齊全,各層標高、軸線也要層層檢查,嚴格驗收。要求施工單位質檢員簽字不能只流于形式,要真正去檢查驗收,再由甲方檢查。
2.3動態控制,事中認真檢查
(1)加強管理力度,全天候旁站,對于每一位監理工程師要求做到“五勤”:即眼勤,要經常到現場了解施工情況,多看施工圖,熟悉設計哪些是重要部位;手勤,發現問題要常記,處理哪些問題要有記錄;腿勤,常到現場轉轉;嘴勤,對于施工隊易出現的質量隱患要常提醒,對施工隊要經常交底;腦勤,熟悉圖紙,動腦筋想措施來保證工程質量。在工作方式、深度上要求做到“嚴”、“準”、“細”、“實”。
(2)工程中抓“第一”、“重點”、“臨界”項目。根據公路項目工程項目的規模,工程特點和技術要求,從實際需要出發,確定要管理的項目。
2.4事后驗收,及時處理質量問題
當公路項目分項、分部工程或單項工程施工完畢后,應及時按相應的施工質量驗收標準和方法,對所完工的工程質量進行驗收。
(1)質量控制中最后的補救措施是事后驗收。通過事后驗收對施工中存在的質量缺陷或重大質量隱患,通過總監理工程師及時下發工程暫停令,要求施工單位停工整改。并配合有關單位及時提出解決方案,迅速處理問題,從而達到既保證工程質量又不影響工程進度的目的,避免不必要的經濟損失。
(2)針對重要分部分項工程的不同工序要根據施工工藝的操作要求畫出流程圖,標明施工順序,便于驗收時出現質量事故時進行原因分析。產生質量事故或事后問題,甲方監理工程師只對質量問題進行實質性處理,及時提出合理可行的處理意見或方案,而不去強調事故責任的原因。這樣使施工單位和施工人員愿意接近監理人員,共同提高工程質量。
3、開展公路項目監理工作應注意的問題
公路項目監理工作是涉及人和事的一種監督和管理的工作,不可避免地會遇到各種各樣的矛盾和受到某些方面的干擾,開展監理工作時必須注意以下一些問題:
(1)監理人員對乙方開展工作的同時,不能忽略與甲方的溝通和協調。監理人員在工作中應多聽取甲方意見,注意維護和保持與甲方配合一致。
(2)監理人員與甲方有不同意見時,應從技術角度加以充分說明,然后由甲方決定。監理人員只有取得甲方的充分支持和配合才能有效地開展工作。
(3)監理人員作為工程技術質量監理,主要工作在于檢查工程質量,而不是參與乙方的工程開發。因此,監理人員原則上不應為乙方指定或尋求工程解決方案,以避免對監理工作造成被動。
(4)注意做好監理工作記錄,做好各項監理要求的跟蹤管理工作,這是完整地做好監理工作的基礎。對甲乙雙方的任何工作安排、監理要求和相應答復,以及有關的落實和完成情況,都應有完整的,可以跟蹤管理的工作記錄。
(5)監理人員對甲乙雙方的工作要求(配合要求、包括監理要求等),應及早向對方提出。
4、結語
在公路項目工程開始前就注意做好和乙方的工程管理協商,明確各階段的有關工作和相應的監理安排計劃,必須根據工程的階段工作安排選擇和確定工程的各個監理環節和各環節的重點工作。實施監理工作時,應做好監理計劃,使監理工作集中在監理環節中并針對該環節的重點來開展,還必須注意與各方的溝通協調,并著重在工程中要求乙方切實抓好階段工作進度。實踐證明,這些方法有效地促進了雙方的配合,在工程的適當環節有效地開展了質量檢查和及時的糾錯工作,避免了監理工作出現混亂和對乙方開發工作的阻礙,取得了良好的工程監理效果。
參考文獻
關鍵詞： 公路路面；瀝青；施工；質量控制技術
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
引言：
隨著我國經濟的不斷發展與人民的生活水平的不斷提高，我國在各個方面均取得了較大進步。其中，公路交通行業就是一個重要的方面。而隨著人們的生活質量的不斷提高，使得人們對公路交通的質量要求也越來越嚴格。目前，我國的公路路面均由瀝青混凝土澆筑而成，那么對瀝青路面的質量控制，顯得十分有意義，它不僅能夠抵御不斷增多的車輛的損壞，而且還能夠滿足人們的要求。而要加強公路瀝青路面施工質量的控制，又必須歸于公路瀝青路面的施工質量控制技術的運用與具體方法的實施。瀝青混凝土主要指的是將粗細集料與填料組成的能夠符合相關規定級配的礦料，同瀝青拌合而成的一種混合料[1]。此種混合料是具有一定的強度的，其結構強度主要是以瀝青與集料之間的粘結為主，集料內部之間的嵌擠力為輔而構成的。在公路的工程實際施工過程之中，瀝青混凝土路面施工是一項十分關鍵的工序，它的質量控制主要是一個系統性的工程，所涉及的內容也十分廣泛，主要包括混凝土原材料、施工機械設備、氣候、地質、水文以及施工單位的管理等方面，它們均會對公路瀝青路面產生直接性的影響。基于此，本文主要就公路路面瀝青施工質量控制技術進行了著重地研究與探討，旨在為公路瀝青路面施工過程中的質量控制提供一定的技術支持。
1 瀝青混合料拌合控制
下面主要通過瀝青混合料拌合的基本要求、原材料質量控制與拌制工藝優化兩個方面對瀝青混合料拌合控制進行詳細闡述。
1.1 瀝青混合料拌合的基本要求
對于瀝青混合料的拌制而言，其質量控制一直以來都是瀝青路面施工過程之中最為重要的環節之一，這是因為瀝青混合料拌制質量的好壞，將會直接影響到瀝青拌合料的質量，從而最終會影響到瀝青路面的施工質量。因此，在實際的拌合過程之中，應該滿足一些基本的要求[2] ：1）首先應該注意瀝青混合料拌合的均勻程度，這主要是要準確地控制水灰比；2）在摻入其他原料的時候，首先應該在控制水灰比的條件下，對其混合攪拌的時間加以控制，主要是根據拌合物的均勻度以及顏色保持一致為標準，摻入至外加劑之后，其攪拌的時間注意應該適當地進行延長，約為半分鐘，這樣做的是目的就是為了能夠更好地促使混合料拌合均勻。
1.2 原材料質量控制與拌制工藝優化
對于原材料質量控制與拌制工藝的優化，主要需要做到如下對原材料的質量進行控制，首要做到的就是抓住集料進行檢驗，從加工性與結構性這兩大指標狠抓落實，對于粗集料而言，應該注意其尺寸大小、松軟質、形狀以及粘附性等方面的指標進行控制。在簽訂實際的供貸合同的時候，還應注意確保粗集料篩分級配的變異性要盡可能地小，而且還要控制其他成分如長石、白云石等的含量在標準規定的范圍之內。對于細集料而言，則需要對其粒徑加以合理的控制。
1.2.2 對攪拌設備進行合理的選擇
對于瀝青混凝土而言，攪拌設備的合理選擇同樣也是一個非常重要的環節，在實際的選擇過程中，首先應該注意確保拌合料的實際生產能力以及工程規模之間的相互匹配，而且還應該確保拌合料具備全過程自動控制等方面的性質，能夠對數據進行很好地分析，且能夠對拌合的質量進行科學、合理的分析。除此之外，應該選擇一個二級除塵裝置。待拌和機選擇完畢之后，再對瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉的投加等設備進行優選，根據它們實際的性能以及供需功能等方面保證其與混合料拌和機進行配套，最終滿足拌和機生產的基本要求。
1.2.3 對拌合料的拌制工藝加以優化
在實際的生產過程之中，應該注重做好配合比的設計，做好配合比的合理設計能夠確保目標配合比在拌合過程之中得以實現。具體而言，主要包括如下兩點的標定條件[3] ：
1）骨料的粒徑最大不得超過2cm ；瀝青含量一般控制在5%左右；礦粉的投加量一般控制在4%~5% ；在拌合過程中，出現了冷料與熱料，應該注意確保二者之間達到平衡，且要保證二者的流量、轉速以及篩網孔徑的選擇等方面的因素；
2）對于供給集料的溫度，一般要設置為（18±2）℃，集料平均的含水率在5% 左右，熱集料的出料溫度應該控制在160℃左右。
2公路路面瀝青施工質量控制
2.1 路面施工硬化質量控制
通過以上對路面施工中出現硬化問題的分析， 其原因主要是由于混凝土和瀝青的配合比不合理引起， 因此， 在施工過程中，對混凝土和瀝青的配比要科學，
要通過具體的配比分析實驗， 確定合理的配合比例， 防止混凝土過多、瀝青過少的狀況， 從而防止出現路面的硬化問題， 如路面鼓脹、起皮、凹陷、裂縫等。
2.2 混合料使用質量控制
2.2.1 要注意混合料的原材料的質量選擇
對水泥及石子的選擇要科學合理， 滿足設計要求， 同時注意生產商的質量， 避免購買來自不同生產商的產品， 防止出現不相匹配的問題， 造成混合料生產過程中出現離析現象， 影響后續施工的質量。
2.2.2 注意混合料在生產過程中的控制， 即拌合過程的控制
首先， 為了算出精確地配合比精度， 需要事先對冷料倉皮帶轉速與冷料的流量進行計算， 得出準確的點擊轉速和上料流量之間的關系， 從而減少設計級配與實際級配之間的差異， 防止級配問題的出現； 其次， 混合料的溫度影響攤鋪質量和碾壓質量， 溫度過高會引起瀝青硬化和老化，造成碾壓困難及瀝青的性能衰退， 因此拌合中要嚴格控制拌合溫度， 對于間歇式的拌合設備每一次拌合時間間隔控制在45~50s之間， 干拌時間最好少于5~10s；再次， 瀝青與石子的比例要適中， 瀝青過多會增加混合料之間的度， 降低其強度產生泛油現象。含量過低， 就會使得路面縫隙過大， 出現路面早期損壞。因此要嚴格控制其比例， 誤差應控制在3%以內。
2.2.3 防止混合料在運輸過程中出現離析等問題
裝料時注意不要太高， 先中部后兩邊， 注意前后引動， 要有專人測量溫度， 要根據攤鋪路面的狀況， 準備足夠的裝料車， 保證攤鋪的順利進行。做好隔離措施， 防止各集料相互混雜， 交叉污染， 影響級配。
結束語：
總而言之在公路工程施工的過程中瀝青路面是其中重要的, 組成部分因此為了保障工程施工的質量我們就要對其施工技術,施工材料進行嚴格的要求并且通過相關的培訓來提高施工人員的綜合素質和技術能力, 從而加強對瀝青路面施工質量的控制管理，有效的促進我國公路工程建設的經濟效益。
參考文獻：
馮有華
江西贛粵高速公路工程有限責任公司 江西省 330013
摘要：在未來一段時期內，我國將會有更多的公路建設項目，且具有更大的建設規模，但是質量一直是核心問題，受到人們重視。在公路工程路面施工中，
需要合理把握技術要點，嚴格控制路面工程中的每一個環節，科學設計、不斷改進施工工藝，避免出現質量問題；相關人員也需要總結經驗，提升個人水平。
關鍵詞：公路路面；施工質量；影響因素；控制措施
引言
公路路面施工是公路工程建設中的重要組成部分，公路路面施工的質
量會影響整個公路的使用情況。因此，需要對影響公路路面施工質量的因
素進行分析，并結合公路路面施工的實際情況，制定符合公路路面施工的
質量管理與控制措施，規避各類不合理的施工發生，提高公路路面施工質
量的品質，促進公路服務年限的提升，實現公路建設項目的經濟效益與社
會效益共贏。
一、影響公路路面施工質量的因素
1、材料因素
公路路面施工的質量受到施工材料的質量影響，尤其是瀝青的型號選
擇與碎石的級配選擇，這些都會造成公路路面的質量問題。而且材料的性
能直接決定公路路面的性能，在一些公路路面施工過程中，施工企業為了
節約成本，沒有嚴格地對施工材料進行抽測檢驗，導致一些不合格的材料
流入到施工現場。如果材料質量的不過關，尤其是選用了級配和型號不符
合的材料，導致路面出現裂縫、下沉等現象，會導致公路交通事故頻發。
而且公路施工過程中，偷工減料的情況也會導致路面的相關技術指標達不
到設計標準，導致路面出現裂縫和塌陷的情況。
2、自然因素
自然因素會對公路路面施工的質量造成影響，如果施工之前沒有充分
地進行勘察工作，對公路施工的地質環境和氣候因素進行分析，就會導致
公路路面受到各類自然因素的影響。如果沒有全面地進行勘察工作，不能
有效地規避自然因素對施工的影響，則會受到風沙和大雨的影響，使得公
路路面施工的一些材料性能發生變化，致使公路路面的強度和穩定性得不
到保障，很容易造成裂縫的產生，導致公路路面壽命期短，影響公路的服
務年限。
3、設備的影響因素
在實際的公路路面施工中，設備會對路面施工造成很大的影響。現階
段，許多施工企業的路面施工機械設備都是提前購置，使用過久的設備可
能出現性能減退的現象，如果設備出現性能上的問題就會導致機械設備的
精度不能達到標準，導致不合理施工的產生，影響公路路面的正常使用。
4、施工技術因素
施工技術是直接影響公路路面施工質量因素之一，主要取決于公路路
面設計和施工人員的綜合素質，路面施工設計的經濟性和可行性不達標，
就會導致路面施工質量不能達到設計標準。如果施工技術不夠完善，導致
設計方案私自變更的現象時有發生，導致窩工、返工現象嚴重，造成公路
施工的工期加長，預期的技術得不到應用，致使公路出現裂縫和路面不平
的情況，將嚴重影響路面施工質量。
二、公路路面施工質量管理與控制措施
1、施工前的質量控制要點
1.1 合理選用瀝青和填料
第一，瀝青選用。瀝青材料選用要以公路等級、交通狀況、氣候條件、
水文情況等為依據，符合經濟適用原則，以性價比高的瀝青為最佳選擇。
例如，路面交通量大、夏季炎熱高溫地區，可以選用大稠度瀝青；寒冷地
區可以選用160 號瀝青。根據行業規定，A 級瀝青適合于各種等級的公路；
B 級瀝青適合于高速公路；C 級瀝青適合于三級及以下的公路。選擇瀝青
時必須嚴格執行這一標準。第二，填料選用。瀝青混合料中含有石灰巖石
粉、碎石等原材料，用來保證瀝青混凝土路面的密實度達到實際使用標準。
為此，選用瀝青混凝土原材料時，根據公路等級、路面施工要求等選擇碎
石、水泥、礦粉等原材料，做好填料的選用工作。另外可以用2%水泥替代
礦粉，便于增強碎石與集料的粘附力，增強瀝青混凝土密實度的有效方法。
1.2 合理設計配比
配比是瀝青混凝土各種原材料進行混合的比例，其設計是否合理，對
瀝青混凝土的施工質量至關重要。在瀝青混合料配比設計中，根據材料的
特性合理的選用集料級配，對混合料的孔隙率進行嚴格控制，以提高瀝青
混凝土路面的抗車轍能力。配合比的確定以科學試驗為依據，不能僅憑以
往經驗，用實驗得到事實說話，以確保配比設計的科學性和合理性。
1.3 檢查路基密實度
路基密實度是否達到標準，對瀝青混凝土路面的密實度和平整度有著
重大影響。進行瀝青混凝土攤鋪前，對路基密實度進行科學檢測，常用方
法是利用鉆芯機從路基中取樣，然后通過馬歇爾試驗確定路基壓實度。在
壓實度不符情況下，可以使用土壤固化劑，或者采用置換法替換掉不符合
標準的路基土。
2、施工階段的質量控制要點
2.1 檢測瀝青混合料級配和瀝青量
在瀝青混凝土拌和期間，為了確保瀝青混凝土質量達到施工標準，每
天都應該抽取檢測瀝青、混合料的質量，確認瀝青用量、混合料級配及各
種性能符合要求。
2.2 嚴格控制溫度
溫度對瀝青混凝土質量的影響已經得到行業人士的普遍認可。溫度過
高，瀝青混凝土容易出現高溫軟化現象；溫度過低，瀝青混凝土容易出現
開裂等問題。為此，在施工階段應嚴格控制瀝青混凝土溫度。拌和溫度要
控制在160℃～170℃范圍內，其中，礦料溫度應在175℃～l90℃范圍內，
礦粉為常溫，將瀝青混凝土的出廠溫度保持在合理的溫度范圍內，一般要
求不低于155℃，不高于170℃。
2.3 直觀檢查瀝青混凝土拌和質量
進行瀝青混凝土拌和時，拌和人員、檢驗人員要認真的觀察混凝土的
狀態。當瀝青料呈現黝黑色，表明瀝青含量符合要求。如果混合料呈現出
褐色或黑亮顏色，表明瀝青料含量不足或過多，應進行相應的處理。
2.4 做好瀝青混凝土運輸工作
在瀝青混凝土運輸過程中，需要采用一定的保溫措施以防止混合料出
現離析現象。同時，還要配置一些防雨設備，以免雨水從運輸車進入混合
料中降低混合料級配。瀝青混凝土的運輸量根據運距和攤鋪機的生產能力
確定，不要過多的運輸瀝青混凝土，不利于保存。
2.5 合理攤鋪瀝青混凝土
為保證瀝青混凝土路面質量，進行瀝青混凝土攤鋪工作時要注意兩方
面工作：其一，根據現場施工條件選擇適合的攤鋪機，并綜合考慮路面寬
度、攤鋪拱度等要素，以此確定攤鋪機施工速度、振動頻率等技術參數。
在攤鋪過程中，攤鋪機施工速度應保持在3～4m/s 范圍內，盡量勻速前進；
其二，控制攤鋪溫度，要求不低于125℃，不高于155℃。
2.6 認真落實碾壓工藝
瀝青混凝土碾壓分為初壓階段、復壓階段和終壓階段三個階段。在初
壓階段，使用兩臺雙輪輕型鋼輪壓路機對瀝青混凝土進行碾壓，行進速度
保持在0.56～0.83m/s 范圍內。在復壓階段，使用三臺重型輪胎壓路機對瀝
青混凝土進行碾壓，行進速度保持在1.25～1.53m/s 范圍內；在終壓階段，
使用一臺重型雙鋼輪壓路機對瀝青混凝土路面進行碾壓，行進速度保持在
1.39m～1.94m/s 范圍內。
2.7 處理好接縫部位
瀝青混凝土路面施工不可避免的存在施工縫，接縫質量的高低直接決
定著瀝青混凝土路面的平整度。為此，需要認真處理路面的接縫部位，確
保施工縫處理質量良好。施工中應做好以下工作：a.將橫向施工縫設置在攤
鋪段端部和攤鋪層之間；b.上下層的橫向接縫跨度小于1m，禁止設置到毛
勒縫部位；c.繼續攤鋪時，要從施工縫處進行瀝青混凝土攤鋪。
結束語
在公路工程路面施工過程中，為了確保路面施工質量，需要嚴控路面
施工質量。如嚴控設計方案、嚴把材料質量關、提高施工人員責任心等，
為路面施工質量提供保障，推動公路工程發展。
參考文獻
［1］陳本健.影響公路路面施工質量的因素［J］.中國新技術新產品，
2016（01）：132.
［2］張建春.公路路面施工質量的影響因素及控制措施［J］.山西建筑，
2016（01）:224-225.
關鍵詞：公路工程;施工質量;因素
中圖分類號： TV523 文獻標識碼： A 文章編號：
在現代汽車行業快速發展的今天，我國汽車普及率日益提高。在這樣的背景環境下，我國公路工程建設腳步不斷加快。為了滿足汽車保有量增加對公路的需求、滿足現代汽車載重量增大以及行車速度對公路質量的需求，我國提高了對公路建設的設計標準。針對現代公路施工質量要求，公路工程建設施工企業應加快自身質量管理體系的完善。同時針對針對影響公路施工質量的各因素進行分析與研究。通過對影響公路施工質量各因素的控制與管理，實現預防質量問題發生的目的、實現降低質量通病治理費用的目的。通過施工質量控制工作的開展為公路施工企業綜合市場競爭力的提高奠定基礎、為施工企業市場口碑的建立奠定基礎、為企業長期盈利能力的構建奠定基礎。
1、 影響公路工程施工質量各因素分析的意義
在現代公路工程建設施工中，施工質量控制與管理是管理工作的重點。雖然，公路工程施工企業對施工質量控制有著較豐富的經驗和重視，但是施工質量通病仍時有發生。質量通病的發生需要施工企業進行相應的治理，其不僅增加了工程施工綜合成本，同時還影響了工期。嚴重時還將使得施工企業因工期等問題造成工程賠付。因此，現代公路工程建設施工企業必須加強施工質量控制與管理。同時，針對影響公路工程施工質量的各因素進行分析。以具有針對性的控制與管理預防施工質量問題的發生，實現預防性質量管理目的。
2、 影響公路工程施工質量各因素及相應對策的分析
公路工程施工是一項復雜的技術、經濟活動，具有流動性強、協作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，當前影響公路工程施工質量的因素有以下幾點：
2.1 公路工程施工用材料分析
在對影響公路工程施工質量的各因素資料收集與分析中可以看出，施工材料是影響公路工程施工質量的重要因素之一。首先，路基材料配合比、路面材料配合比等都將直接影響施工質量。另外，基礎材料的質量也對公路工程施工質量有著重要的影響。針對材料對施工質量的影響。現代公路工程施工企業應提高對材料控制與管理重視。以嚴格符合設計文件要求的基礎材料進行配比，同時針對路基回填中含水量對路基施工質量的影響進行相關控制工作。在進場前、存放中以及使用前進行檢驗與管理。以科學的材料管理保障公路施工所用材料符合設計要求，為預防施工質量問題奠定基礎。
2.2 公路工程施工地域、季節、氣候因素分析
在現代公路工程建設施工中，工程所在地地域條件、氣候條件以及施工季節對施工質量有著很大的影響。工程所在地的地質情況決定了路基施工技術要求，同時也對公路工程施工有著極大的影響。而氣候因素、施工季節等常會造成工期的延誤。許多施工單位為了趕工期而加快個工序的施工，進而造成了施工質量隱患。例如：我國在夏季施工中，南方多雨對施工進度以及相應的防范要求較高。北方降水較少，對施工影響較小。針對這一問題，現代公路工程建設施工企業應在工程中標后對工程所在地的地域條件、氣候以及施工進度計劃所涉及的季節特點進行調研與分析。在此基礎上制定相應的策略，以此避免施工過程中氣候、季節等因素對施工質量的影響。
2.3 施工質量管理因素
分析我國施工企業的粗放型管理方式對公路工程施工質量有著很大的影響。雖然近年來國家相關政策對施工過程的監管更加完善、施工企業也認識到了施工質量管理精細化的重要性，但是傳統的管理習慣仍然造成了施工企業質量管理的困難。質量管理體系照搬照抄、施工過程質量責任不明確等造成了公路工程施工質量問題頻發的現狀。針對這樣的問題，公路工程施工企業的經營者、項目經理等管理層人員應提高對施工質量管理工作的認識及重視。從施工質量管理體系的科學建立入手，促進公路工程施工質量管理工作的有效開展。針對企業管理架構以及管理流程進行施工管理質量基礎架構的構建。在此基礎上，結合工程實際情況、具體要求等對基礎架構進行完善。以此形成具有針對性及實用性的公路工程施工質量管理體系。在進行公路工程施工質量管理體系建立與完善的同時，施工企業還應根據質量管理目標對各部門、崗位的質量職責進行明確。以施工質量責任制為基礎促進公路工程施工質量管理工作的開展。同時，針對施工質量目標進行各部門及崗位的分解。通過目標分解工作使各崗位人員了解自身工作內容與施工質量管理目標，為保障公路工程建設施工質量奠定基礎。
2.4 公路工程施工技術因素分析
在現代公路施工技術快速發展的今天，不同用途的公路技術要求也存在差異。施工企業技術管理工作存在的不足將嚴重影響公路工程的施工質量、嚴重時還將導致返工等情況的發生。針對公路工程施工技術管理工作的重要性，針對我國公路施工企業技術管理現狀中存在的問題，公路工程施工企業應從自身技術力量的強化入手。以技術力量強化為基礎、以技術管理為重點保障公路工程施工質量。通過企業相關人員的技術培訓使相關技術人員的專業知識結構得到更新，促進企業施工技術水平的提高。同時在技術交底階段組織結束人員進行分析與探討，對于不明確的技術要點、參數等及時與招標單位溝通。在此基礎上，施工企業還應對技術管理體系進行完善。并通過施工前全員技術培訓與講解為技術管理工作的有效開展奠定基礎，實現技術控制管理目標、為保障施工質量奠定基礎。
2.5 機械設備因素分析
在現代機械化施工程度不斷提高的今天，公路工程建設施工質量與機械設備操作、設備狀況以及設備管理都有著密切的關系。設備操作過程中的注意事項未能遵守、設備狀況不佳、設備管理與養護工作不到位都將導致施工質量問題的發生。例如：瀝青路面碾壓過程中，壓路機急停急起將導致波浪的出現、瀝青路面攤鋪中熨平板水平儀故障導致平整度收到影響、設備管理養護不到位影響施工進度等都說明了機械設備因素控制與管理的重要性。現代公路工程建設施工企業的項目管理部門應加強對設備養護與管理的規劃，保障設備處于完好狀態。同時以現場技術人員及質量人員監督設備的操作以及相關技術要求的執行。以機械設備管理保障施工質量。
2.6針對人為因素進行強化管理
人為因素是影響施工質量的重點。無論管理體系的建立與執行，還是各項管理工作的開展都是以人為基礎的工作。現代公路工程建設施工中，施工企業應通過全員質量責任制、全員質量意識的樹立確保施工質量管理工作的有效開展，促進企業核心競爭力的構建。
（1） 選擇優秀的施工隊伍選擇優秀的施工隊伍是確保工程建設質量有效控制的關鍵因素之一，應把握好兩方面的工作: 要對管理人員的資質進行審查，保證工作人員的資質符合要求。 選擇施工經驗豐富的監理單位。監理人員業務素質高，責任心強，工作經驗豐富是保證工程質量的核心因素。
（2） 強化過程質量監控建立獎罰制度,在責任制度的基礎上建立獎懲制度,提高施工人員的責任心和積極性。隱蔽驗收與中間驗收是做好協調管理工作的關鍵，對于工程的整體性和細節處理具有至關重要的作用。通過各部門的認真檢查,可以把問題減少到最小。各部門的責任要明晰、清楚，組織協調要避免扯皮推委。可以由施工中的甲方和項目經理等高級管理人員建立專門的協調會議制度，定期組織舉行協調會議,解決施工中的協調問題。對于較復雜的部位,在施工前應組織專門的協調會,使各專業隊進一步明確施工順序和責任。在監督實施過程中，要避免形式主義的出現--無論會簽、會審還是隱蔽驗收，必須實實在在,所有的技術管理人員,對自己的工作、簽名應承擔相關責任。
結論：綜上所述，影響公路工程施工質量的因素主要有管理體系制度、材料、施工技術、機械設備以及人為因素構成。現代公路工程建設施工企業必須針對影響公路工程施工質量的主要因素進行相關管理工作的強化。以企業管理水平的提高為基礎，保障公路工程施工質量。通過各項管理工作的有效執行，確保影響公路工程施工質量的各因素得到有效的控制，預防施工質量通病及質量問題的發生。
參考文獻
關鍵詞：公路工程；施工質量；影響原因
隨著我國公路工程的不斷發展，其施工質量的要求也在不斷提升。從而工程的業主角度來看，工程的施工質量會對公路投入使用后的經濟效益起到決定性作用。而對于施工單位而言，公路工程的施工質量直接影響其在市場中的競爭力，從而影響企業的發展。不論從什么角度來看，對公路工程的施工質量進行控制都十分必要。而在進行施工質量控制之前，就需要對影響施工質量的因素進行全面的分析。
一、工程建設人員的影響
作為公路工程施工中的主體，工程建設人員對施工質量的影響是最直接的，也是影響最大的。工程建設人員中主要包含了施工管理人員、施工人員和施工監理人員，這些人員對公路工程的施工質量起到主導作用，所以會對施工質量有一定的影響。其中工程建設人員的專業素質是影響施工質量的首要因素，在施工監理人員專業素質較低的時候，會直接影響施工監督工程的正常開展，從而對施工質量造成影響；而施工管理人員是施工方案的制定者和施工人員的管理者，其管理能力的強弱間接影響施工質量；施工人員是工程施工中最基層的人員，其直接負責施工活動的開展，所以其能力高低將直接工程的施工質量。在開展公路工程建設的過程中，要讓施工質量得到保障，就必須要對所有人員進行專業素質的檢驗，確保所有人員都能滿足施工的需求。
二、施工材料和機械的影響
公路工程和其它建筑工程一樣，施工的過程中都會用到大量的施工材料和相應的機械設備，所以其施工質量也會受到施工材料和機械設備的影響。其中施工材料作為工程建設的基本要素，其質量高低會對施工質量造成影響，而施工材料的采購、保存和管理等都會造成材料質量的下降，所以在實際施工中需要從多方面對材料的質量進行保障。而施工中用到的機械設備主要是輔助施工的作用，其能完成一些施工人員不能完成或完成效率較低的工作，當施工中需要的機械設備出現故障的時候，就不能正常開展工作，從而導致工程施工的質量受到影響。對于施工過程中需要的機械設備，必須要對其進行較好的維護，這樣才能保證其正常使用，保障工程的施工質量。
三、施工方法和技術的影響
在進行公路工程建設的過程中，施工方法和技術會與一般的工程建設存在一定差異，其中會涉及到一些特殊的施工方法和技術。首先，開展公路工程建設之前，就需要根據工程的實際情況制定完善的施工方案。由于公路工程施工的復雜性較大，并且會受到多種因素的影響，所以施工方案的制定即為關鍵。當施工方案不能滿足工程建設的實際需求時，將會對工程的施工質量造成嚴重影響，設置會給施工人員帶來生命威脅。而公路工程施工中使用到的施工技術一般都具有很高的難度，所以施工過程中經常會因為施工技術存在問題而對施工質量造成嚴重影響。其中主要是因為一些施工技術要求多方面的配合，然而實際施工中施工人員之間的配合難免會存在不足，所以會對施工質量造成影響。為了避免施工方法和施工技術對公路工程施工質量帶來的影響，就需要在施工的過程中根據實際情況制定完善的施工方案，并對施工人員進行技能強化，保證施工的順利進行。
四、環境因素的影響
公路工程的施工環境一般比較惡劣，與其它工程的施工存在較大差異。而環境因素具有復雜性和多變性，所以并不能避免其對施工質量帶來影響。在實際的公路工程施工中，由于某些施工環節對環境質量的要求較高，但是實際施工并不能創造出需要的環境。如在施工過程中天氣對施工質量的影響，當建筑混凝土時出現下雨的情況，會讓混凝土中的含水量增加，從而影響混凝土的質量。而在太陽強烈照射的情況下，一些施工完成的路面可能會開裂，從而影響路面的質量。同時，公路工程的建設對土層有一定要求，當土層的承載能力較弱時，其不能為路面提供足夠的支撐力，會導致路面出現下沉現象。環境因素對公路工程施工質量的影響并不是全部都能在施工之后馬上出現，有的會在施工很長一段時間后才出現，所以危害極大。
五、總結
公路工程施工的質量直接關系到公路投入使用后的安全性，其施工質量不達標會給人們的生命財產安全帶來嚴重影響。同時，公路工程直接關系到我國的經濟建設，其施工質量不高的時候會導致我國經濟建設受到影響。所以，在開展公路工程施工的過程中，必須要通過有效的方式讓施工質量得到保障。
參考文獻：
[關鍵詞]公路工程；施工質量；影響因素；控制
中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）22-0201-01
引言
公路是我國重要的交通設施之一，良好的路況是保證高質量運行的關鍵。要保證公路質量，就需要加強對設計、施工、養護等控制，以此保證公路功能的發揮，滿足日益增長的交通運輸需求。才能有效解決當前存在的問題，提升公路使用品質，確保交通安全，促進經濟發展、社會進步。
1 公路工程施工質量的影響因素
1.1 人為因素
參與公路工程項目施工的管理人員、技術人員以及服務人員等各類施工人員，對于公路工程的施工質量有著極為重要的影響。公路工程管理人員的總體素質高、有豐富的工作經驗以及較高的社會信譽，相對來說，就具有極強的決策能力。同時，管理人員綜合素質高，為了更好的保證公路工程施工質量，對于組織機構、管理機制也會不斷完善。公路工程施工人員的素質，主要是指理論水平、技能水平以及工作態度、責任心等。因此，為了使企業的社會、經濟效益不斷提升，施工人員要不斷積極學習技術知識，提高質量意識。同時，管理人員要加大對施工人員的培養力度，加強技術培訓，培養其具有較強的質量規劃、施工組織等能力。
1.2 原材料因素
各類材料的銷售名目繁多，采購者需要及時地掌握當前的市場信息，選好供貨企業。施工前，要做好材料檢驗，檢驗鋼筋、水泥等產品的出廠合格證、檢驗報告等，實驗室質檢人員要對砂、石等進行抽檢。施工材料進入施工現場前，還要依據國家標準開展抽取試樣工作，將樣品送往具有檢驗資質的機構進行復檢，復檢合格后方能開始使用。施工時，還要加強對施工材料的現場檢測，試驗各類原材料，以時時掌控質量。
1.3 質檢因素
各項公路工程的設計材料、施工規范、操作要求、質檢方法以及評定標準等文件資料均應統一印發給建設單位與施工單位，從而讓人覺得目標明確，有法可依。為了強化檢測，各地公路建設主管部門以及施工單位應當建立起規范化的實驗室，配置專業人員進行試驗。公路項目工程開工之前，就要由建設單指揮部把各類原始記錄表、檢驗表、測試表與統計表等發給各家施工單位，并且規定其應當定期向建設、監理單位報送各類資料。
1.4 機械設備因素
要充分考慮到公路工程的實際狀況，依據“技術先進、性能可靠、操作安全、便于維修”之原則進行機械設備的選擇；明確設備的性能和參數，要依據公路工程量之大小以及施工的進度，選用能夠更好地滿足施工之所需，并且確保公路工程質量要求之設備；落實設備的操作要求，即要求設備操作這一定要嚴格實施各項規定，認真開展操作，切實防止出現各類安全事故。
1.5 施工環境因素
施工環境因素主要有工程技術環境、工程管理環境以及員工勞動環境等三個組成部分。環境因素具有極大的多變性，不一樣的公路工程項目往往會有不一樣的技術環境、管理環境以及勞動環境。即使是同一工程項目，在不同的時間段，環境因素也會發生相應的變化。同時，施工工序以及分布工程都是彼此聯系、互為基礎的有機整體，前一道工序即為后一道工序之環境，前一分項也就是后一分項之環境。
2 公路工程施工質量控制
2.1 健全施工質量管理體系
建立工作責任制，將施工責任落實具體人員，針對不同的工作崗位，制定質量管理規范，調動全員參與施工質量管理；建立相應的施工質量檢查、監督和獎勵機制，根據分項工程和施工技術的不同，確定施工質量監督和控制的重c，對于較嚴重的質量問題，采取一定的懲罰措施，例如，扣除獎金等，以警醒其他施工人員，對于施工質量良好的工程，也要適當地進行獎勵，從而激發施工人員的工作熱情；施工質量管理體系要明確規定整體工程、分項工程、施工技術、人員管理的相關標準和要求。
2.2 確保原料和設備的采購質量
公路施工單位要對原料和設備的采購工作進行嚴格把關，避免質量不合格的產品進入施工現場。采購部門要選擇信譽良好的供應商合作，對原料和設備的相關合格證書進行嚴格的檢查和登記。同時，加強施工全過程的質量監督和控制，保障原料和設備的質量滿足施工設計方案的要求，尤其是一些特殊的施工部位，更要嚴格按照設計標準和要求對施工材料進行科學的檢測和鑒定。退回有質量問題或者不滿足施工要求的原料和設備，以減少經濟損失，并對供應商追究相應的責任。
2.3 落實監督審查機制
施工單位要建立專門的施工監督審查部門，加強對施工各個環節的質量控制，嚴格監督施工人員的技術交底工作，并針對施工中的特殊或隱患較多的部位提高技術管理重視程度；施工單位要對施工圖進行全面、細致的審核與檢查，針對工程中存在的重點、難點問題，明確各項技術規劃，確保整個施工技術圖的可行性；施工單位還要檢查加強竣工環節的質量控制，根據施工驗收規范和質量檢驗評定標準，嚴格審查公路工程施工。
2.4 加強施工人員的管理
在對施工人員進行選聘的過程中要進行嚴格把關，根據各崗位的實際工作需求，確定人員的選擇和定崗。還要定期組織相關的技能培訓和專業知識講座等活動，提高施工人員的專業技術水平，并保證施工人員在掌握施工設備使用原理的基礎上開展工作。此外，對于重要和關鍵的崗位，應實行持證上崗制度，保證施工人員能夠勝任該項工作，不會因為施工人員專業素質不到位而出現質量問題。
3 公路工程施工質量控制的重要性
質量控制能夠調動各生產要素，能夠對工程中出現的各種因素進行統一協調指揮，有效發揮體現各要素在生產環節中的作用，保證公路工程施工過程的流程順利、環節嚴密；質量控制能夠及時發現問題，避免因為公路工程施工質量管理與控制的疏忽，造成公路工程施工事故的發生，并耽誤施工進度，增加公路工程施工的總體投入費用；質量控制能夠提升專業素質，公路建設人員復雜，流動性強，不斷加強質量管理與控制，能全面提高施工人員整體道德素質和專業素質，使施工人員統一思想、提高認識，提升企業管理能力，大幅度提升項目效益。
4 結語
公路工程施工質量，要分析好人為、原材料、質檢、機械設備、施工環境等因素對其的影響，通過健全施工質量管理體系、確保原料和設備的采購質量、落實監督審查機制、加強施工人員的管理等措施，加強對質量的控制，發揮出調動各生產要素、及時發現問題、提升專業素質等做作用，保證公路工程施工質量。
參考文獻
[1] 殷斐.公路工程施工質量管理與控制措施探究[J].科技創新與應用，2017，（12）：233.
【關鍵詞】公路路基 施工質量
中圖分類號： U213.1 文獻標識碼： A 文章編號：
公路建設過程中路基的施工質量在很大程度上影響著整個公路的使用性能，因此在路基施工中必須嚴格按照擊實規定和要求進行，并應以不同的路基工程施工而采用不同的技術方法進行，同時應加強質量控制，本文筆者探討了如何提高公路路基施工質量。
一、 路基施工的要點
1、填挖方案
路堤填筑，按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。分層平鋪有利于壓實，可以保證不同用途按規定層次填筑，發難要點是：不同用途水平分層，一保證強度均勻；透水差的用途，如勃性土等，一般宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；統一層次有不同用土時，接搭處成斜面，以保證該層厚度范圍內，強度比較均勻，防止產生，明顯變形。豎向填筑，指沿路中心線方向逐步向前深填。路線跨越深谷或池塘時，地面高差較大，填土面積小，難以水平分層卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段橫坡較陡或難以分層填筑，可以采用豎向填筑方案。
2、機械化施工
機械化施工組織的基本原則包括施工連續高效運轉，確保工程質量標準、技術標準；主導機械選擇、控制合理，配套機械的選擇與周圍環境條件協調一致；提高機械的使用率，滿足均衡使用要求，降低人員的工作強度；安裝調試簡便，轉場運輸方便，不形成交叉作業；降低機械使用費，減少機械閑置，配套機械協調作業達到經濟目的。
3、土基壓實標準
路面等級越高，對路基強度要求相應提高；自然條件越差，對路基的強度與穩定性越不利；路基填挖不同，對于路基的強度與穩定性亦有差異。現行規定的路基壓實度如表所列。
注：1、表中數字，分子為重型擊實檔準，分母為輕擊實標準。兩者均以相應的實試驗法求得的最
大干密度為100%。
2、表列深度范圍均由路槽底算起。
二、路基排水
1、施工方法。對于公路排水溝、邊溝的基坑開挖，應根據土質情況而采用機械開挖和人工開挖配合完成，也可采用人工開挖成型。對于本公路基坑開挖所采用的機械開挖，為了有效地防止超挖現象出現，特留出5cm～l0cm左右富余，然后改為由人工修整成型，以有效地確保排水溝、邊溝的邊坡平整、穩定。另外，在基坑開挖后，需要對其進行溝底高程復測。在本公路基坑開挖土方時，應當堆置在與路塹邊坡頂一側并予以夯實或運出場外，禁止堆放在排水溝外側，以免影響場地的外觀及排水效果,或回流至排水溝內影響正常排水。
2、施工質量及標準。對于本路基工程的各種水溝邊溝必須平整、穩定，排水通暢，以有效地確保無阻水現象。當排水溝因縱坡過大產生水流速度超過溝底、溝壁的容許沖刷流速時，采用表面加固措施。為了有效地防止水流下滲和沖刷，截水溝采取嚴密的防滲和加固措施；而對于本路基中地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石地段，則對溝底縱坡較大的土質截水溝及其出水口，采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。
三、路基防護
1、坡面防護。坡面防護主要是為了避免地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落，從而和周圍環境達到一個很好的協調度。近幾年來，施工單位都通過種草防護的方式來加強高等級公路的邊坡防護。如果邊坡較高，則采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格種草防護。
2、沖刷防護。目前大部分施工項目都通過直接防護的辦法來保護沿河路基邊坡免受沖刷也適當改進了以往擋土墻、砌石、鐵絲石籠和拋石等防護措施，采用高強土工格柵取代鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，即使土體發生不均勻沉陷，這種措施也能起到很好的防護作用。
3、支擋防護。當前主要的防護措施仍是擋土墻防護。地基穩固、墻低且石料豐富的地段多用石砌的重力式擋土墻；另外還有板柱擋土墻、扶壁式擋土墻、鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻在防護工程中也得到了廣泛的應用，其優點是墻身污工體積小，且受力合理。垛式擋土墻便于對墻高進行調整，同時采用拼裝式來預制構件，這種防護方法也比較特殊。
四、軟土地基加固
1、灰土擠密樁
灰粉當軟土地層含水量過大或過小時，采取灰土擠密樁。含水率過大可往孔內填干土粉或石，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應預先浸濕加固范圍內土層，成孔順序應先外圈后里圈，并間隔進行。對于成孔，應防止受水浸濕，且應當天回填夯實。為避免夯打造成縮頸堵寒，應打一孔，填一孔。當樁孔較密，土質松軟，應采取間隔跳打夯實。孔填料前，應先夯打孔底3-4錘。根據試驗測定的密實度要求，隨填隨夯，嚴格控制下料速度和夯擊次數。回填料應拌合均勻，并控制其含水量。每個孔填料用量應與計算用量基本符合。夯錘重不宜小于100Kg，錘型以梨型或棗核型較合適。為有利于夯實邊緣土，不宜采用平頭夯錘，落距一般應大于2m。如地下水位較高，應降低水位后再回填夯實。施工中，要嚴格按質量評定標準進行抽樣檢驗。
2、土工合成材料加固
淺層(一般小于3m厚)軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤。土工布能起到分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。對于厚度為3-5m的軟土層，采用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也可在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩定。通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結。采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側的位移受到限制，減少局部荷載。采用網箱席墊可減少總沉降量的40%左右。
綜上所述，路基是公路建設過程中重要的內容之一，它是整個公路路而的基礎。公路路基技術的好壞或者質量的高低影響和制約著公路的整體質量。因此，在進行公路路基施工過程中，應根據相關的要求，對公路路基施工技術與質量進行嚴格的控制，確保公路路基的質量。
【參考文獻】
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[2]丁華元 公路路基施工技術要點分析及質量控制[J].科技傳播，2011,(16)
關鍵詞：路基建設；施工質量；設計；過程
Abstract: usually engaged in highway construction of professional technical people understand, the subgrade engineering for all the importance of the construction of highway. Because the subgrade engineering is high road construction the most basic of the project, if the project quality without guarantee there will be a highway the hidden trouble of the unknown. So the construction projects such as pavement behind the construction, protection engineering quality such as strong again, the highway engineering quality is still not guaranteed. Because of the importance of the subgrade engineering, in construction process must have a scientific method to ensure the engineering quality standard, particularly the current highway gradually enhance the quality requirements, we will strictly control the roadbed more quality. In order to guarantee the quality of roadbed construction, we should first to arrange their first reasonable design, the rational design of adjust measures to local conditions, and strictly control the construction process of quality, such construction quality can be fully guaranteed. This paper from the construction design and construction process two aspects, the simple analysis and study how well the highway subgrade engineering construction quality.
Keywords: subgrade construction; Construction quality; Design; process
中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：
1設計過程中的技術措施
1.1地形地貌以及地質勘探
地質勘測是公路建設最初的準備工作，也就是對公路路線經過地方的地形地貌，以及水文地質條件都要進行詳細勘察，尤其是針對特殊地段要提供較詳細的設計資料。對于地表不良的地段，可以考慮替換土或是摻適合的土質等措施。
1.2路基工程避免水破壞
保證路基的最小填筑高度不會因為地面水或是地下水、毛細水以及熱脹冷縮的作用影響影響其穩定性。在遵循路基的設計規范前提下，按照土基的干濕類型以及毛細水位的高度，保證路基最小的填筑高度，如果因為路基的填筑高度受到限制，不能達到規范的，要采用合理的處理措施。比如說：換用砂礫或石渣等透水性強的材料，設置隔離層或是修筑地下的滲透溝等來避免地面積水與地下水浸泡路基，對路基工作區內土基強度或穩定性造成不良影響。
1.3路基的填料
路基填料的質量標準必須要有明確的規定。在各級公路工設計施工圖時，就應該明確不同路段需要的路基填料的要求，如最小強度、最大粒徑等。嚴禁隨意使用或者采用劣質土來填筑路基，比如說種植土、淤泥凍土等。通常情況下，礫類土可以用作路床的填料，較差土質的（如細粒土等），應該用于填筑路堤的底部。
1.4完善路基的排水系統
將路基的綜合排水設計完善好。公路工程的設計中，都要遵循因地制宜、綜合考慮的原則，必須進行整體規劃。完善好路基縱橫向的排水系統設計，防止路基的兩側被積水長期浸泡，造成路基的承載力下降，路面出現沉降變形下的現象。
1.5保證路基邊坡的穩定性
高填或是深挖的路基邊坡應該按照填料的種類、邊坡的高度以及工程地質的條件等規范來確定，高填路基一定要進行路基的穩定性驗算。如果填方的邊坡過高，也可以考慮在邊坡的中部加設邊坡平臺。
1.6路基采用綜合防護形式
通常是指將植物防護和硬防護相結合的一種綜合防護形式。像較穩定土質邊坡就可以運用種草、鋪設草坪或是種植樹木等植物防護的措施。如果是巖體的風化程度嚴重、軟質巖石或是松散碎石土等的挖方邊坡包括受水流長期侵蝕，植物難以長期存活的填方邊坡就可以采用護面墻或是砌石等防護措施。再比如說，路基沿河、受冰侵害或是沖刷的路段則可以采用擋土墻或是砌石護坡等防護措施。
2施工過程中質量控制的技術措施2.1合理安排施工順序與進度
除了要完成好施工的組織設計，還要安排好施工過程中的先后順序，確保構造物與路基之間良好的銜接關系，針對高填方段應該安排優先施工。在施工過程中，要以施工組織設計為主導方向，再按照施工現場情況，合理安排調用現場人員與設備，以保證施工進度安全進行。
2.2施工前做好準備工作
在工程開工之前一定要認真讀透設計文件，了解每段的填、挖詳細情況、當地地質狀況，填、挖的土質以及調配的情況，針對重要地段還要采取重點勘察工作，反復核對設計的資料，如發現任何問題要上報處理。
2.3確保地表土質質量
需要將地表的不良土質認真清除干凈，將地基盡可能的壓實。地表上的樹根植被、垃圾以及不良的土質一定要處理干凈，應該采用較大噸位的壓路機來進行地表壓實處理。
2.4施工過程中排水系統的質量控制
路基填筑之前，應先將路基兩側的縱橫向的排水系統進行疏通，防止路基被水浸泡。尤其是如果地基土為黃土或是粘土等這些細粒土，在路基保持干燥的狀態下，結構性較強，相應的承受力也很強。如果被水浸泡，容易造成翻漿、路基沉降的現象，所以在路基施工前確保排水暢通相當重要，工程監理與施工質量的自檢人員要認真監督排水系統的使用性能。另外，必須嚴格選擇填料用土來填筑路基。在路基填料之前，必須要對于土質進行分析測試。不通過的就不能用來填筑路基；并且在施工之前，需要按照設計要求做好施工放樣和數據記錄工作。
2.5施工操作工的素質控制
操作工是工程的一線工作者，因此他們的素質要求一定要明確。選取有施工經驗的人員，或者采取現場考核制度，達標者方可參加路基工程的建設。另外，管理人員責任制要做到位，只有這樣，環環相扣的管理制度才能保證路基工程的質量。
2.6路基填筑質量控制
在施工時必須分層來填筑并分層碾壓，嚴禁在路改工程中采用滾填，性質不同的土質不得混填。路基填筑都要全幅填筑，一次完成。在碾壓時，還要控制含水量以及壓實度都達到規范要求后，才可以實施后續施工。在選擇設備時，也要根據填土的類型與壓實厚度來。
2.7完工后的防護與保養
路基土石方在施工過程中或是施工完成后，應該及時做好路基的防護工程施工與保養。各種防護或者加固都應該在穩定的基礎、坡體進行施工。防護工程過程中采用的砂漿和混凝土，應該運用機械拌和，并且要在攪拌后立即使用。
3結語
以上分析可以看出，關系路基質量的重要影響因素主要有兩個方面。其一，是設計階段的路基設計的質量；其二，是將設計方案轉為工程實體的施工過程質量。這兩個環節聯系很緊密，相輔相成。一套完善的路基設計方案，在施工階段如果沒有加強質量控制，路基質量依舊得不到保證。相反的如果沒有完善的設計，施工過程中的質量也很難掌控。因此，只有在設計和施工這兩個環節都做好技術把關，同時施工人員也要做好合理組織安排施工，才能保障路基施工的質量問題。
參考文獻：
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