時間：2023-06-06 09:31:14
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電商倉儲管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：“互聯網+” 物流；倉儲
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）12-41 -03
一、物流倉儲行業現狀分析
如圖所示，是國家郵政局15年的統計數據，在2015年上半年全國快遞服務企業業務收入已達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億件，同比增長43.3%。2014年，我國快遞業務量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。這些數據背后所體現的正是我國的電子商務行業蓬勃發展的現狀。
與此同時，在電子商務行業興起的同一時間，伴隨著的是物流倉儲等相關行業的迅速發展。在電商的物流鏈上，快遞業作為前端面向著終端的消費者。同時，支撐起快遞行業的配套倉儲體系作為后端，保障著前端快遞行業的穩定運營。換言之，后端運營的科學性與前端派送的流暢息相關。然而，面對電商行業的超常規快速發展，物流倉儲業是喜憂參半。營業額的暴漲帶來了前所未有的利潤，但頻頻出現的“爆倉”難題卻又難以解決。
可以說，傳統物流倉儲在電商面前倍感壓力，傳統物流倉儲的轉型升級迫在眉睫。在電子商務領域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流若不能及時跟隨時代的腳步，勢必會導致整體電商領域的滯后。
如下圖所示，根據倉儲管理流程圖可以發現，傳統商業的倉儲像是一個臨時的倉庫，是產品的寄存地，以叉車進行入出庫作業，重點在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現在的電子商務的倉儲是通過式倉儲，本質上是分揀中心加臨時倉儲，且庫存品種多，單品庫存少，在庫品管理方面就有很高的要求。不單單是簡單的快遞，更是全供應鏈的優化，至少也是倉配一體化。故此，若想從根本上解決當下物流倉儲的困境，必須從根本上對倉儲物流行業的供應鏈進行全面優化。
那么，傳統物流倉儲如何轉型升級？追根究底，還是需要“互聯網+”的幫助。信息化、自動化和智能化是發展所必不可少的。讓互聯網平臺、信息通信技術與傳統物流倉儲行業相結合，使貨物的流動性提高，再配備以高速、高效的物流設施，創造以物聯網為基礎的全新倉儲體系，以此加快電商物流行業供應鏈整體的效率。
二、物流倉儲問卷調查數據分析
為了能更加明確地了解當下物流倉儲存在的問題，我們就N市范圍內各大小物流公司及倉儲點進行了題為“物流倉儲管理問卷調查”的問卷發放與回收。
調查時間：2016年7月6日――2016年8月6日
抽樣方法：簡單隨機抽樣
樣本容量：148
數據收集方法：收集發放的紙質問卷以及其他非問卷形式的資料
數據分析方法：
首先，對所回收的問卷進行了可信度和有效度的相關分析，對問卷進行了有效問卷的篩選。同時，借助Microsoft Excel 2010 進行數據圖表的制作。并且運用統計學軟件SPSS19.0對所收集的數據進行了處理和分析。
本次數據統計過程中，問卷總計發放150份，實際回收148份，有效問卷數148份。通過對這148份問卷調查數據的收集與整合，我們從“倉儲外包”及“智能倉儲”兩個方面對現下物流倉儲所存在的問題進行了分析。
從上圖中，我們可以看出在被調查的物流倉儲企業中有62%的企業有著外包，而通過進一步的訊問后，發現當下的電商物流企業主要是將除核心產品外的大部分產品進行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過分析主要原因有以下三點：
一是大多數企業在生產經營活動的過程中都具有一定的季節性，企業自身的倉儲場地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時隨地根據需求的轉變而轉變，但第三方物流公司的倉儲場地面積，可以根據貨主的需求的進行彈性轉變，因此不存在限制問題，單獨的企業便可以根據需求隨時增減。
二是企業的自有倉庫地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會視一個地區的經濟發展情況做出調整，向價格低廉的地區發展。因此，借助第三方物流公司的倉儲外包服務無疑是降低企業經營成本的不二選擇。
三是相較于國外已經成熟的物流體系。國內的物流業總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動密集型”行業，對員工素質、技能要求不高。為此，將倉儲外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時更避免了企業在人力資源決策上的諸多憂患。
與此同時，通過對智能倉儲普及度的調查，不難發現在被調查的電商物流倉儲企業中，有85%的企業已經進行了智能倉儲的普及。通過調研分析，智能倉儲相較于一般人工的倉儲，其所需的人工勞動力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風險。通過互聯網技術改良的供應鏈管理將降低20-25%的工作服務時間。同時高效準確的數據采集，也提高了作業效率。入出庫數據的自動采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉庫管理的工作效率，降低了企業倉儲物流的成本。
但其中只有41%的企業將智能倉儲進行了普及。通過進一步的調查后得知，當下國內普遍還存在著智能倉儲普及率不高的問題。其主要原因在于國內企業相較于國外企業，智能倉儲的實際效率利用率還不夠高，甚至存在著環境污染等衍生問題的存在。
三、現代物流倉儲行業優化策略
（一）倉儲外包優勢及改進意見
誠如上文所述倉儲外包是解決“爆倉”問題的一個有效方式，其主要的優勢正是體現在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發揮倉儲外包全部的優勢，還需要進行一定的改進升級。
目前，絕大多數的物流公司信息化建設水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進行功能極其有限的庫存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發送簡單統計報表的原始階段。外包后的庫存管控對于貨主來說，幾乎就等同于“黑箱作業”，既無法保證數據的可靠性、實時性，也無法滿足貨主的可視化、可交互性要求。
這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉儲管理系統。在此基礎之上，通過互聯網環境下的營銷環境，使得物流公司與企業貨主之間建立長期性的戰略合作關系，雙方共同實現并維持物流商的倉儲管理系統與企業內部ERP系統的“集成”達成可交互。這種構筑在互聯網基礎之上的物流倉儲外包體系一旦達成，對于企業的效率提供質的飛躍。
（二）電商模式下智能倉儲的優勢分析
電商模式下，商品的出入庫相較于傳統倉儲流程要復雜得多，倉儲系統內部不僅物品復雜、形態各異、性能各異，而且作業流程復雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業對電商物流倉庫以及配套設施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導致企業對于信息化、智能化提出了更高要求。
企業只需要通過智能倉庫依靠著的互聯網發達的技術，保證貨物倉庫管理各個環節數據輸入的速度和準確性，以此便可以確保企業在收到數據時的準備性與真實性，達到合理控制企業庫存的目的。
在此基礎上，企業再通過科學的編碼，對庫存貨物的批次、保質期等進行管理時，以此達到更加便捷高效的目的。同時，運用智能倉庫所擁有的SNHGES系統的庫位管理功能，達到掌握庫存貨物的實時所在位置，保障貨物的安全性與時效性。
這種使電商的物流倉儲行業智能化與網絡化的智能倉庫在經過進一步發展后，勢必會受到越來越多廣大大型電商的青睞與追捧。
（三）互聯網結構下的新興云倉儲
倉儲外包與智能倉庫在現下發展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯網+”的影響下，結合倉儲外包與智能倉儲的優勢一個全新的云倉儲概念被提出。其主要依托于當下社會所提出的云概念，最初的云概念，僅應用于存儲的虛擬云盤。但伴隨著“互聯網+”的高速發展，越來越多的行業也開始與云概念所結合改造升級。
傳統的倉儲物流已經慢慢被互聯網大數據所改變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務；在云倉儲的環境下，所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通，貨物進出，財務進賬等信息。通過這些信息，云倉儲將通過大數據計算分析得出：客戶貨物的進出倉規律，銷售規律，資金規律，現金流規律，乃至推算出全國產品市場變化和行業興衰規律。
亞馬遜是國內最早提出所謂“云倉儲”服務并給出明確操作方案的公司，其“云倉儲”核心內容按官方定義主要包含兩點：一、“賣家按商品實際體積及存儲天數支付倉儲費用”；二、“賣家僅需就近入倉，亞馬遜自動將庫存智能分配到全國各倉”。
其提出的第一定義是企業倉儲外包所需要的靈活性的極致體現，區別于一般的倉儲外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無疑迎合了當下企業的需求。其提出的第二定義，是自動化與智能化的總體體現。在確保企業庫存有效管控的基礎上，企業只需要與云倉儲企業溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時保證倉儲外包后的數據透明，貨物的實時動向。便可以充分發揮云倉儲的智能化與自動化，使云倉儲為企業智能分配。
云倉儲構建于“互聯網+”之上，其本質是以方便快捷的全新形式為企業帶來便利。但與此同時，一些技術需求的必要性也抑制了其普及的發展。在物流商與企業之間的數據透明與實時交互正式溝通完成的情況下，相信在倉儲外包自身倉儲管理系統的基礎上，云倉儲必然能得到進一步的普及，使物流倉儲的效益得到質的飛躍。
四、結語
當下時代已然進入了互聯網+的時代，物流倉儲作為構建電商行業的核心基礎之一，與互聯網相結合也是時展之必然。二維碼、無線射頻識別等物聯網感知技術和大數據技術，在今后的物流倉儲勢必會更加普及。各大物流公司需要充分發揮互聯網時代下的這些產品，才能真正實現物流倉儲效率質的飛躍，實現真正的全面轉型升級。
參考文獻：
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智慧化技術在企業的典型應用是智慧企業建設，企業經營的全過程都可實施智慧化運作。現代物流系統中的倉儲，表示一項活動或一個過程，以滿足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所，運用現代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。只有構建結合倉庫選址布點、運輸配送線路優化而組成的倉儲“網”，才能保障供應鏈一體化下物流系統的高效運行。國網上海市電力公司物資公司（以下簡稱物資公司）根據國家電網公司關于建立科學倉儲配送體系的總體要求，完成了倉儲網絡規劃，將原有30個倉庫數量整合為13個；形成了以物資調配中心為運轉中心、中心庫為核心、周轉庫為分支、倉儲點為補充的物資倉儲網絡。物資倉庫數量大幅度下降，為了保障物資供應水平，對物資供應能力提出了更高的要求。
智慧倉儲網絡的內涵
智慧化的本質是建立“虛擬大腦”系統，使實體具有“智慧”，大大提高“智商”，變得更加“聰明”。物資公司在為需求側提供服務的過程中，通過構筑自適應、自思考、自調節、自組織、自我維系五大能力，不斷提高倉儲、配送和調配服務過程中的運營智商、組織智商、服務智商，建成具有國家電網公司特色、變被動響應為主動供應、各環節緊密銜接、高效運轉、智慧運行的面向業務全流程的智慧倉儲網絡（見圖1）。1.業務全程可視化以標準化為管理基礎、通過自動化設施設備等設施基礎和信息化IT基礎，構建基礎支撐平臺和業務運營平臺，實現倉儲、運輸、調配業務全程可視化，不斷構筑物資公司對需求側服務的自適應能力，提升企業的運營智商。2.業務全程協同化打破各業務部門管理墻，構建面向業務的計劃—執行—分析—預警—監控體系，實現跨部門協同；與需求側和供應商進行流程協同；通過協同管理平臺，不斷構筑物資公司的自我組織和自調節能力，提升組織智商。3.業務全程決策智能化實現將信息轉化為知識、知識轉化為行動的快速、動態決策組合；通過經營決策平臺，不斷構筑公司的自思考和自我維系能力，提升服務智商。
智慧倉儲網絡建設
1.智慧倉儲網絡的基本框架電力物資智慧倉庫網絡建設的基本框架是以策略標準、信息化、自動化倉庫、平庫作業設施設備為基礎支撐，通過與倉儲、配送、調度及其他相關業務協同實現業務運轉，并通過可視化、考核、分析決策等方法進行監控決策。（1）基礎支撐。智慧倉儲網絡建設以倉庫節點基礎能力建設為核心，通過策略標準梳理固化，實現管理標準化，通過信息化覆蓋，實現業務信息化，通過自動化倉庫及非自動化倉庫作業設施設備建設與應用，實現作業自動化。（2）業務運轉。智慧倉儲網絡建設不僅僅是倉儲能力或倉庫基礎設施建設，其高效運轉依賴于策略和流程的智慧驅動，注重物資倉儲、配送、調度及物資其他業務環節的有效配合，同時注重物資部門與需求側及供應商之間的有效協同。（3）監控決策。智慧倉儲網絡建設以策略驅動實現業務路徑智能選擇、流程驅動實現業務流程智能監控，并通過可視化技術進行有效的監控和展示，為各環節的業務考核及分析決策提供依據。2.智慧倉儲網絡運營結構智慧倉儲網絡運營的基本結構是以物資調配中心為“大腦”，以供應商為起點，以項目、運維檢修、應急搶修等各類物資需求側為終點，通過整合中心庫、周轉庫、倉儲點等各級倉儲資源及運輸配送資源，通過物資調配中心進行網絡調度和實時跟蹤監控，確保各類物資高效有序地供向物資需求側。具體如圖3所示。調配中心是智慧倉儲網絡的“大腦”和可視化中心，各級倉庫是智慧倉儲網絡的中轉吞吐節點，車輛及配送運輸線路是聯通各級節點的脈絡，調配中心通過專用光纖通道及各類移動網絡技術接入將倉儲、運輸配送的實時信息，實時掌握業務數據、作業動態、視頻安防等信息，并通過信息化手段實現調度、監控、預警、統計，為考核和決策提供依據。3.智慧倉儲網絡建設的關鍵（1）科學存儲揀選策略。一是針對常規物資的存儲和物流特點，優化存儲揀選策略。二是根據線纜、異型件的物理和物流特性，制定堆放、搬運、存儲、揀配方案。三是根據物資和業務的特點，設計各種倉儲專用工具。（2）應用現代物流技術。一是貨架、容器、物資標簽采用RFID和條形碼雙模支持，利用RFID通道門，實現物資出入庫校驗和自動記錄。二是采用自動倉儲機，在非自動化立體倉庫實現對體積小、出入頻繁物資的自動化管理。三是利用流利式貨架實現高物動量物資的快速揀選。四是自動化倉庫利用閑時任務自動盤點，非自動化倉庫重點物資實時自動盤點。（3）信息技術集成。一是倉儲、配送作業全面實現信息化，與ERP、ECP實現對接。二是調配中心實時掌握倉庫作業信息、流程信息、預警信息、視頻信息等，為監控決策提供可視化支持。（4）管理優化創新。一是以標準化、自動化、信息化為基礎支撐，強化各相關環節的業務協同，實現智能化運轉、監控、分析、決策。二是建立倉儲物資物動量信息分析與物資存儲聯動機制，在數據分析的基礎上，動態優化存儲揀選策略。三是庫存物資按貨主管理，為VMI和寄存物資提供功能擴展，將供應商的資源納入倉儲網絡進行協同統籌。四是發揮調配中心倉儲管理的“大腦”的作用，實現統一監控、分析和決策。國網上海市電力公司物資公司應用各項管理和技術手段，設計了智慧倉儲網絡的軟硬件和運轉機制。通過標準化研究夯實了管理基礎、通過信息化建設實現了業務管控、通過自動化實施提高了作業效率、通過協同化運作集成了業務鏈條、通過智能化分析提供了決策支持，圍繞物力資源的科學調配和高效利用，實現了減員增效、提升物資管理效率和效能的目標。
作者：洪芳華 朱利軍 劉斌 肖鋒
1.1倉儲管理的發展1.1.1人工和機械化的倉儲階段。人工和機械化倉儲階段最主要的特點是貨物的輸送、倉儲、管理、控制主要依靠人工及輔助機械來實現。物料或者貨物通過各種各樣的傳送帶、工業輸送車、機械手、吊車等倉庫內部搬運和輸送裝置實現移動和搬運。該階段機械化在物料搬運的速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面基本能夠滿足人們的要求。1.1.2自動化倉儲階段。自動化技術在倉儲管理中的應用，對提高倉儲效率起到了非常重要的作用，如自動導引小車（AVG）、自動貨架、自動識別和自動分揀等系統。隨著計算機技術的發展，倉儲管理的工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協調和一體化。倉庫管理信息系統能夠及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地做出供貨決策，管理人員可以隨時掌握貨源及需求。1.1.3智能化倉儲階段。智能化倉儲即在自動化倉儲的基礎上，將倉儲系統與其他信息決策系統集成，向智能和模糊控制方向發展。現在智能化倉儲技術還處于初級發展階段。1.2倉儲管理在物流中的重要地位倉儲管理在物流中占據著重要的地位。倉儲活動一般出現在供應鏈上下游節點處，例如采購與生產之間、生產的初加工與精加工之間、生產與銷售之間等。一方面，倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，另一方面，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。從某種意義上說，倉儲環節是上下游流程整合所有矛盾的集合體。在許多物流優化的案例中，物流整合、優化實際上最終都被歸結為倉儲的方案設計與運行控制，所以說倉儲管理在物流中有著舉足輕重的作用。
2物流倉儲管理的基本作業流程
倉儲作業流程形式有許多種，從一般的倉庫到復雜的綜合性物流中心，其流程的區別主要取決于倉庫本身的業務模式、規模大小、設施條件、客戶方向、服務功能等諸多因素。圖1所示的作業過程可歸納為以下幾項作業：訂單處理作業、采購作業、入庫作業、盤點作業、揀貨作業、出貨作業、送貨作業。2.1訂單處理作業客戶的訂單是驅動倉庫業務進行的主要因素。接到客戶訂單信息后，業務部門需了解訂單產品的庫存狀況、倉庫的裝卸貨能力、流通加工能力、包裝能力、配送能力等，進而判斷能否滿足客戶訂單需求。以銷售為主的倉庫，還需要對客戶的信用狀況進行核實。2.2采購作業通過采購作業可以使倉庫的存貨水平控制在一定范圍內，另外批量訂貨可以平衡時間與價格的合理關系。采購作業之前需要對商品需求數量進行統計，并查詢供貨廠商交易條件，根據所需數量及供貨商提供的經濟訂購批量提出采購單。2.3入庫作業發出采購訂單或訂貨單后，根據采購單上的預定入庫日期，倉庫管理人員需進行入庫作業準備工作，商品入庫當日，由倉庫管理人員進行商品資料查核、商品檢驗，并對質量或數量與訂單不符的情況進行記錄，及時向采購部門反饋信息。2.4盤點作業通過盤點，倉儲管理人員能夠比較清楚地掌握倉庫真實的貨品數量，為財務核算、存貨控制提供依據。2.5揀貨作業接受客戶訂單后，根據客戶訂單的品種及數量在倉庫中進行商品的揀選，具體包括揀取、補充作業的貨品移動安排和人員調度等。2.6出貨作業出貨作業包括準備送貨文件、打印客戶出貨單據、開具發票、制定出貨調度計劃、配組配裝等作業。2.7送貨作業送貨作業包括送貨路線規劃、車輛調度、司機安排、與客戶及時聯系、商品在途的信息跟蹤、意外情況處理及文件處理等工作。
3開發工具與環境
本系統采用的是技術。開發工具與環境是SQLServer2005和VisualStudio2008。技術ASP（ActiveServerPages）是微軟公司的一項技術，是一種使嵌入網頁中的腳本可由因特網服務器執行的服務器端腳本技術，不僅是ASP的下一個版本,而且是一種建立在通用語言上的程序構架，能被一臺Web服務器用于建立強大的Web應用程序。提供許多比現在的Web開發模式更強大的優勢，執行效率大幅提高。3.2SQLServer2005和VisualStudio2008簡介SQLServer2005是一個全面的數據庫平臺，使用集成的商業智能(BI)工具提供了企業級的數據管理。SQLServer2005數據引擎是本文中企業數據管理解決方案的核心。此外SQLServer2005結合了分析、報表、集成和通知功能。MicrosoftVisualStudio2008是面向WindowsVista、Office2007、Web2.0的下一代開發工具,代號“Orcas”，是對VisualStudio2005的一次及時、全面的升級。VS2008引入了250多個新特性，整合了對象、關系型數據、XML的訪問方式，語言更加簡潔。VisualStudio2008可以高效開發Web應用，集成了AJAX1.0，包含AJAX項目模板，還可以高效開發Office應用和Mobile應用。
4需求分析
4.1項目概述該系統軟件目前已有比較完善的管理與使用功能，并且是計算機行業中采用技術來完成的系統。研制本軟件是為了滿足客戶、管理員和供應商在物流倉儲管理中的需求，以現代化的創新思維模式工作。通過本系統軟件能幫助物流單位快速方便地對倉庫管理系統進行所需的管理、輸入、輸出、查找等操作，使散亂繁雜的倉庫能夠具體化、直觀化、合理化。4.2實現功能介紹本系統分為三個角色：客戶、管理員和供應商。客戶可以選擇購買倉庫中的商品，然后以訂單方式提交給管理員，也可以對自己的賬戶信息進行修改。管理員對客戶提交的訂單進行管理，訂單滿足條件則進行發貨處理，如果訂單中的商品數量大于該商品庫存量減去5，則向對應的供應商提交發貨請求，待供應商處理請求后再進行發貨處理。此外管理員還可以對所有的商品信息、客戶信息、供應商信息和車輛信息進行管理。供應商對管理員的訂單進行送貨處理，此外對自己的賬戶信息也可以進行管理。下面采用SA方法畫出本系統的分層DFD圖。圖2是本系統的頂層數據流圖。圖3是在頂層數據流圖上分解出的0層圖，圖4為1層圖。
5系統設計
設計思路：首先分析物流倉儲作業流程，設計好數據庫；然后分別設計登陸界面,界面分三個角色,其中客戶通過注冊然后登陸，管理員和供應商是直接登錄的。設計注冊頁面、客戶頁面、供應商頁面和管理員頁面。最后編碼實現功能。5.1數據庫設計本系統的數據庫設計采用E-R圖進行描述，它一方面具有較強的語義表達能力,能夠方便、直接地表達應用中的各種語義知識，另一方面它具有簡單、清晰、易于理解的特點。本系統涉及的實體有：（1）客戶。屬性有客戶號、姓名、密碼、地址、聯系電話、E-mail；（2）管理員。屬性有編號、密碼；（3）供應商。屬性有供應商號、姓名、密碼、地址、聯系電話、E-mail；（4）商品。屬性有商品號、商品名、商品數量、商品價格、供應商號；（5）訂單。屬性有訂單號、客戶號、狀態；（6）訂單詳細信息。屬性有訂單號、商品號、商品數量、車輛號；（7）入庫單。屬性有供應商號、入庫單號和狀態；（8）入庫單詳細信息。屬性有入庫單號、入庫價格、商品號、入庫數量；（9）車輛。屬性有車輛編號、車輛名稱、運載量、車輛類型。圖5所示為本系統數據庫的E-R圖，通過圖5可以清晰地看出各實體及其聯系，為后來的編碼設計提供了保障。5.2功能設計5.2.1客戶功能模塊。首頁：顯示倉庫中所有商品。屬性有商品名、庫存量和商品價格。每種商品按行顯示，客戶可選擇訂購每種商品，選擇的結果保存到訂單管理；賬戶管理：對客戶當初注冊時所填寫的注冊信息進行修改。信息包括姓名、密碼、客戶號、地址、聯系電話和E-mail；訂單管理：保存客戶選擇的商品，屬性有商品名、數量和單價，并能修改購買商品的數量，用于提交給管理員，并生成訂單記錄；訂單記錄：屬性有訂單號、客戶號和訂單狀態。記錄客戶的訂單并自動生成訂單號，訂單初始狀態為“未處理”，管理員處理后狀態自動變為“已處理”。5.2.2管理員功能模塊。商品管理：可以對商品的多種屬性進行修改，包括商品名稱、商品數量、商品單價、供應商編號；客戶管理：顯示所有客戶的所有信息，并能隨意刪除某個用戶；供應商管理：顯示所有供應商的所有信息并能進行修改，包括供應商名稱、密碼、地址、電子郵件、聯系電話；車輛調配：顯示所有車輛的所有信息并能修改多種信息，包括車輛名稱、運載量、車輛類型；訂單處理：對客戶提交的訂單進行處理，屬性有訂單號、客戶號、車輛選擇和發貨；入庫單處理：自動檢索所有商品存量，當庫存量小于5時顯示出不足信息（商品數量小于5），其他信息有商品號、商品名和供應商號。通過提交按鈕將訂單提交給供應商。將盤點作業、采購作業和入庫作業結合在一起。5.2.3供應商功能模塊。賬戶管理：對自身信息進行修改。信息包括用戶名、密碼、地址、E-mail和聯系電話；訂單處理：對管理員的訂單請求進行處理。屬性有送貨單號、送貨單狀態和詳細信息。詳細信息包括商品名、數量和單價。5.2.4系統結構。圖6為本系統的H圖,它體現了本系統的結構。通過圖6可以清晰地了解系統的結構。系統分三塊，每個模塊對應自己的小功能模塊，再下面則是具體的操作。5.2.5詳細設計（1）登陸設計。登陸界面分三個角色,默認為客戶,客戶通過注冊后方可登錄系統，而管理員和供應商均不需要注冊,從數據庫中直接添加,其中管理員管理供應商信息。（2）客戶功能詳細設計。客戶具有四個功能，對應的程序流程如圖8所示。（3）供應商功能詳細設計。如圖9、圖10所示。（4）管理員功能詳細設計。其功能如圖6所示，限于篇幅詳細設計過程從略。
6結束語
物流模式是電子商務的重要環節。本文分析了電子商務背景下倉儲物流模式的特點和作用，并對自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式的定義和優缺點進行的分析。并對這五種倉儲物流模式的選擇進行了有益探討。
【關鍵詞】
電子商務；倉儲物流；物流模式
隨著計算機科學和網絡技術的發展，電子商務越來越受到消費者的青睞。電子商務是指利用互聯網技術的通信手段，通過計算機網絡來完成商品、信息和服務的購買、銷售和交換過程。電子商務是數字化的商務模式，因此要打破原有物流行業的傳統格局，配套適合電子商務特點和發展模式的物流體系。倉儲物流模式營運而生。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環節。
1 電子商務倉儲物流的特點
電子商務倉儲物流和傳統倉儲物流具有較大差異，具有自身的特點。
信息化。倉儲物流通過現代化的物流系統，實現倉儲——供應商或制造商——顧客的聯系，能快速對市場和顧客的個性化需求做出準確、及時、高效的反應，信息化是電子商務運行的必然要求。
柔性化。電子商務倉儲物流服務根據具體訂單靈活掌控和實施物流作業，可以滿足 “小批量、多批次、多品種、短周期”消費需求特色。
系統化。與傳統倉儲物流單純提供出租庫房的簡單服務所不同，電子商務倉儲物流通過先進的管理和技術支持，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、配送等流程進行統一管理，形成了有序、系統的物流作業模式。
2 倉儲物流在電子商務中的作用
倉儲物流在電子商務中的重要作用主要體現在以下兩個方面。一方面，倉儲物流是實現電子商務的基本保障。電子商務的終極目的是將商品和服務的所有權從賣方轉移到買方，倉儲物流在電子商務交易中起著后續者和服務者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務就難以完成。另一方面，倉儲物流不僅是電子商務發展的基本保障，它還決定著電子商務的效率和效益。倉儲物流占據著物流相當大的比重，是物流體系中至關重要的環節，因此會對電子商務產生舉足輕重的影響。好的電子商務倉儲物流模式可以幫助企業在降低經營成本的同時，還能提高客戶響應速度和客戶滿意度。
3 電子商務倉儲物流模式分析和選擇
根據國內外電子商務市場的具體情況，電子商務的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式。
3.1 自建倉儲物流模式分析和選擇
自建倉儲物流模式是指電子商務企業為了滿足自身物流業務的需要，由企業自己建設物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強企業對倉儲的控制力的同時，由于物流服務柔性強，還利于服務質量的保證和提升企業形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠發展來看，還具有助于節約物流成本的優點。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業務覆蓋范圍有限、資規模大、周期長、資金占用多和需要具備較強的綜合物流管理能力。
選擇自建倉儲物流作為電子商務企業的物流模式，要求企業具有較強的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現代化、信息化、高效率的倉儲物流團隊，不斷擴展倉儲物流的服務范圍和規模。
3.2 外包倉儲物流模式分析和選擇
外包倉儲物流模式是指電子商務企業為了以增強企業核心競爭力為重，將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。
外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用于平臺交易數量小，但批次多的企業。企業在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3.3 混合倉儲物流模式分析和選擇
混合倉儲物流模式是指企業在擁有自己倉儲的同時，還將一部分非核心倉儲物流業務外包給第三方物流企業的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務企業擴大倉儲物流業務的范圍和保存實力、全力以赴核心業務的倉儲物流服務。其缺點一方面是建設自身物流體系需要大量資金投入，而且經營時存在較大的風險。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實現管理的標準化。
混合倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強但物流成本優勢較小的企業，這樣有助于核心倉儲物流業務的保障。需要注意的是，企業要選擇質量和服務佳的外包公司進行合作，并持續保證對其的掌控能力。
3.4 倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式分析和選擇
倉儲物流聯盟模式是指多個電子商務企業為了實現自己的目標，通過協議達成共同進行倉儲物流業務的企業戰略聯盟。它具有降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力和擴展倉儲物流業務的優勢。然而在這種模式下，各企業對倉儲物流業務的控制力較弱、聯盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發生。
3.5 共同集配倉儲物流模式
共同集配倉儲物流模式是指電子商務企業雖然具有自有倉儲物流服務，但是為了調配商品更快速便捷，而根據業務需求將貨物聚集到集配中心，進而配送到各地的企業協同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業單獨備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業對集配中心的管理。
對于電子商務企業倉儲物流管理能力不強，且物流成本優勢較弱的企業來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助于緩解單個企業的倉儲壓力。
【參考文獻】
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[3]李博.基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究[D].上海：復旦大學，2011.
【關鍵詞】電力物資；集約化；管理
一、細化需求計劃管理
物資計劃工作是物資集約化管理的基礎和龍頭，其全過程工作流程涉及物資計劃的編制、申報、審批和執行等要素，為了保證物資計劃的準確性和及時性，其關鍵在于對電力物資計劃管理基礎工作的細化，可以從以下幾個方面開展實施。首先，提高計劃編制的準確性。各部門或項目單位需按照規定流程，加強物資需求計劃的內部初步審核，特別注重規格數量、交貨時間、技術參數等計劃要素的審查，以保證計劃編制的準確、規范，并通過ERP系統報送與流轉。其次，保證計劃報送的嚴肅性。統籌兼顧工程項目建設周期和設備生產周期，合理安排全年招標項目，重點做好年度招標計劃、批次招標計劃的報送工作。再次，強化計劃執行的高效性。作為電力物資管理部門也要加強物資需求計劃執行的監督、考核管理，確保計劃執行的剛性約束，提高物資采購、簽約、履約等后續環節的工作質量和效率，以保障電力建設物資供應的持續性。
二、嚴格物資供應商管理
首先，建立供應商評估機制。構建由供應商資質評價、績效評估、分類分級管理等因子構成的供應商評估機制，按戰略供應商、優選供應商、一般供應商和預控供應商等級別進行分類性和個性化管理，并建立準入、退出機制。其次，嚴格控制供應商質量。通過供應商是否通過相關的國際質量認證標準，供應商貫徹全面質量管理概念的深度和廣度，供應商是否已具備檢驗和測試所購物資原材料的方法和步驟，供應商在質量方面采取什么樣的統計管理和控制方法等指標來嚴格的篩選供應商，保證物資供應商的整體質量。
三、健全設備監造管理
首先，健全質量監督體系，落實管控責任。轉變設備質量管控模式，建立安監、生產、基建、營銷、物資等專業齊抓共管的設備質量監督體系。其次，加強設備監造抽檢，優化全程管控。加強關鍵設備監造管理，加大產品質量抽檢力度，實現監造、抽檢結果與其他業務聯動。建立質量風險預測機制，健全動態分析報告制度，充分利用監造及抽檢數據分析，提高風險預控能力，變被動應對為提前預測、主動管控。
四、優化采購管理
首先，完善集中規模招標運作機制，形成全程主導管控、相關單位深度參與，上下協同、各司其職的工作模式。其次，建立尋源-采購的“兩段式”采購管理模式，實現由單一的戰術采購轉向為戰術采購與戰略采購的相融合。再次，引入及時化采購（JIT）、快速響應（QR）、有效客戶反應（ECR）等多種采購方法，探索戰略采購、框架采購、協議采購等多種模式。最后，基于設備的價值和重要程度、市場集中度、技術含量等因素，優化物資分類模型，對不同類別的物資采取差異化的采購方式。
五、整合倉儲管理
首先，整合現有倉儲資源，建立現代倉儲網絡。對現有倉儲網絡進行整合，統一倉庫設施標準，構建與“大物資、大物流”體系變革相配套的倉儲網絡。引入條形碼、射頻識別、移動終端等現代物流技術，實現倉庫作業管理的智能化、可視化。其次，利用社會倉儲資源，建立聯盟倉儲網絡。建立“虛擬”和“實體”倉庫相配合，供應商和自有資源相協同的庫存物資共享調配機制，引入寄售、物資超市、聯合儲備、供應商管理庫存等儲備模式，建立聯盟化倉儲網絡。
六、完善配送管理
首先，設立物流配送調控中心。優化物流配送調控管理系統，引入配送作業智能終端，應用物聯網技術，實現實時、高效、可視的配送作業管理。其次，構建統一配送管理體系。結合倉儲網絡布局，建設快捷、高效的配送網絡，增強物流服務中心的配送能力，最大限度地及時滿足基層物資需求。再次，實行分類配送管理模式。基建類和生產運行類物資根據物資分類采用一次配送和二次配送相結合的模式；辦公用品采用一次配送方式，由供應商直接配送到使用現場或終端庫。最后，實現多元配送管理方式。充分利用社會資源，整合多種配送方式，實現第三方配送、自有資源、供應商配送等多種資源的有效銜接，建立多元化配送網絡，提高配送效率、降低成本。
文章結合筆者認識提出了電力物資集約化管理相關方法，具有一定的參考價值，由于電力物資集約化管理涉及諸多環節內容，加上電力物資種類的多樣化，還需結合電力物資實情，從制度、人員、方法等方面進行綜合性的管理。
參 考 文 獻
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在物流快遞領域，雖然馬云創立的新公司自稱“菜鳥”，但是誰都明白，那是一只蓄勢待發的老鷹。在互聯網電商公司紛紛開始做快遞的時候，快遞公司還能做什么？
答案或許是，建倉庫。這里所說的倉庫，并不同于快遞公司一般所擁有的分揀中心，而是可以提供第三方服務的倉儲設施。通常而言，國內的快遞公司大都盡量保持輕資產運營，而建倉庫無疑會加重資金和管理負擔。但是這一步棋，卻非走不可。既然圈內都認為，菜鳥網絡的出現必然帶來新一輪的“圈地運動”，那快遞公司為什么不先布局呢？
如今，“四通一達”和順豐速運都將觸角伸向了倉儲領域，試圖打通倉儲和速遞，提供倉配一體的服務。這股潮流從去年下半年就開始在業內萌動。圓通速遞無疑是其中最積極的分子。在上海松江區的倉庫，上海圓通新龍電子商務有限公司物流運營經理諶勇向記者講解說，“我們做好攬收揀包后，通過系統掃描讓快遞獲知包裹信息，快遞車會過來取貨。如果到杭州的貨滿一車，它不會先到轉運中心再中轉，而是直接拉到杭州轉運中心，這就比之前快了6到8個小時，也節約了分揀成本。”
諶勇說，圓通速遞的車一天會過來好幾趟，并為圓通新龍開辟了綠色通道，圓通新龍客戶的貨到了倉口會優先出戶。為了備戰“雙十一”，它們專門準備了直通車，貨直接從這里拉走。諶勇看上去心情不錯，他們剛剛談成了幾家大的服裝客戶，其中一家十萬單，一家二十萬單。
快遞做倉儲，顯然受到內外需求驅使。一方面，很多淘寶賣家倉儲空間有限，遇到活動期支撐不住，倉庫建大的話，淡季時會閑置。另一方面，快遞自身有波峰波谷，波谷時就會產生庫存、人員閑置，它們希望通過第三方物流服務來彌補這種閑置。“只要車輛有進有出，倉庫就有收入了。”中國物流學會常務理事、特約研究員劉建新認為，快遞業向倉儲延伸，既有條件，也有利可圖。從國際快遞業的角度來看，UPS、DHL、FedEx、TNT等都是從快遞向上游供應鏈方向發展。
“快遞企業都想去搶倉儲的蛋糕，它們意識到不做的話，快遞量就往下降，其實大多數投資看中的并不是倉儲這塊的利潤有多高，而是因為可以綁定配送。”諶勇說，在圓通這里，不單倉儲為速遞服務，速遞也為倉儲服務。這從圓通架構上可以看出，圓通新龍和圓通速遞是圓通下面兩家平行的子公司。而其它快遞企業做倉儲大多是在企業內部成立一個部門。
但另一家知名快遞企業內部人士告訴記者，“四通一達”做倉儲有種“不得不為”的難言之隱，“菜鳥將來建起來之后，可以直接對快遞員發號施令，‘四通一達’多少存在被架空的危險，現在通過做倉儲，前端為后端服務，將來跟菜鳥談判也多一個籌碼。”
快遞業此舉，業內人士多持樂觀態度。快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，這是整個快遞業務轉型升級的一個模式，它進一步向上游延伸，為客戶提供一體化解決方案，既可以幫助客戶降低成本，也有利于更好地去控制后端，增加快遞業務量。
之前，做倉儲服務的主力軍有兩類企業：一種是像京東、亞馬遜這樣的電商平臺，自建物流，除了滿足需求，會把多余的倉儲空間開放給第三方。另一種是類似五洲、發網這種專門的第三方電商倉儲企業。現在，快遞就像入侵者，直接沖擊第三方倉儲企業的業務。
圓通也承認這一點，“速遞公司做倉配一體，除了更方便快捷，而且會借助末端配送網絡的支撐提供很多增值類服務，這對第三方倉儲企業的空間有一定的擠壓。”圓通集團副總裁、圓通新龍總經理孫建說。
至少服裝行業是歡迎這種變化的。孫建告訴記者，目前他們正在為服裝企業提供“異地發貨”的解決方案。服裝企業在活動時打算預售1萬件衣服，但通常不會備那么多貨——如果賣掉5000件，另外5000件就變成庫存積壓了。但如果真的賣到1萬件，就需要上游的OEM廠商及時生產出來。以往，OEM廠商和服裝企業的發貨點不在一起，通常的做法是OEM廠商把貨生產出來后先運到發貨地，再打包往外發。現在可以利用圓通新龍的配送網絡在OEM所在地直接把貨發掉，這就節省了中間環節，發貨速度更快。
眼下，快遞企業正在加緊建倉擴倉，以搶占先機。圓通新龍目前含加盟倉在內共建了19個物流倉，覆蓋15個城市，整體面積達到十多萬平方米，接下來會往電商比較集中的二三線城市延伸。順豐在北上廣深等中心城市建了14個倉庫。
倉庫選址上，快遞公司再次顯示出其網絡化優勢。“我們的倉庫不會離快遞的轉運中心很遠。上海的倉庫和轉運中心只有20分鐘車程；北京的一個倉庫和轉運中心開車就五六分鐘，還有一個倉庫與轉運中心就在樓上樓下。”孫建表示，他們正在努力把倉庫與速遞的轉運中心打通，這樣交貨時效更高，結單時間更晚。
不過，對于快遞的強勢進入，做倉儲多年的五洲在線總裁梁凱并不擔心，“這個市場足夠大。越來越多人做是好事，我們希望市場競爭更充分，這樣貨源更多，客戶有更多選擇，目前由第三方發起的倉儲市場大概占1%左右，未來這個市場份額會有五六十倍的增長。”
在他看來，倉配一體聽起來很“炫”，其實每個環節有每個環節的競爭力，倉儲和快遞配送是兩個環節，倉儲的客戶需求并不是靠一家快遞公司就可以解決的，肯定還有篩選。“我所理解的倉配一體是倉儲和配送的良好集成，不一定由一家公司做。”
五洲也將目光投向了倉配一體化運營，通過加強與不同快遞公司的貼合，提升配送速度，降低成本。他分析說，“快遞公司做倉儲是想拿到更多訂單，但實際上會失去一些訂單。比如，圓通給新龍內部價，那么五洲通過市場比較也可以獲得相同的價格，圓通速遞價格高的話那我就用其它家快遞。”
“快遞做倉配一體訂單流失的問題的確存在，但是快遞企業一旦做倉儲，便和第三方倉儲企業形成競爭關系，如果這幾家快遞企業都去做倉配一體，那第三方倉儲企業也沒有其它選擇，只能選擇那些比較小的快遞公司，可能在服務品質上保證不了。”徐勇認為，在倉儲方面快遞企業更具備競爭優勢，電商最終看重的是最后一公里的服務，倉儲企業只是一個環節，快遞直接把快件送到客戶手里，可以更好地把上下游資源打通。
事實上，相比倉儲，快遞的進入門檻更高。劉建新分析說，進入快遞市場，需要滿足一系列條件：國家郵政局要批準快遞牌照，要有專門的配送隊伍、信息服務系統，有一定的持證上崗的會計員等等，這些都是門檻。
關鍵詞：物流；倉儲企業；瓶頸管理
中圖分類號：U652.1+2文獻標識碼： A
我們可以對中小倉儲企業有這樣的理解，它是能夠連接企業生產產品、對供應商供貨、商品銷售的中轉站，系統完整的倉儲管理企業能夠加快產品流通的速度，加快資金的流動，降低物流成本；這些對企業的發展都是至關重要的。系統不健全的物流企業，很難在市場上立足。
一、我國中小倉儲企業的現狀
在我國的中小型倉儲企業中，他們都是傳統的倉庫模式管理轉變成各項功能都有的倉儲企業，他們的形式和功能是非常單一的。在企業在運作過程中沒有好的策略，影響企業的長期發展。對于小型物流企業一般都是具有存儲功能，提貨功能、貨物運輸、獲取搬運、托運等輔助作用，沒有發揮企業的真正功能，他們的僅僅起到輔助作用。很多企業內部沒有更好的管理方法，就會導致資源配置不合理、企業缺乏核心競爭力、整個企業信息不流暢等很多管理問題。這些問題，在企業發展過程中，不斷暴漏出來。所以在管理過程中要突破這種瓶頸管理方式，實現中小倉儲企業的管理更新。
根據相關數據的統計，我國的倉庫總面積是5億多平方米，此面積數量每年還在不斷增加，我國的倉儲就能夠容納很多的貨物。在這種情況下，倉庫本身的布局不合理，，導致倉庫多了存儲能力反而減小了，使整個倉庫出現了兩極分化的局面。
由于上述這些情況，必須要進行改造，使整個倉庫能夠得到最優化的配置。就必須進行整體的改造，，使倉庫設施布局日趨網絡化，促進我國倉庫設施建設的專業化與標準化建設，對整個倉儲企業園區，進行一定規模化編制，在編制的過程中要使這些物流園區能夠得到最優化的配置。
二、中小倉儲企業面臨問題
在我國中小倉儲企業中，要不斷的改善瓶頸的管理方式，首先要了解瓶頸管理方式的缺點。中小倉儲企業缺點主要表現一下幾個方面：
1、倉儲瓶頸管理難以與供應商建立良好關系
在這種管理方式下，企業與企業之間沒有建立良好的協作關系。這樣就使整個企業商品供應鏈不能夠完全的順暢進行。在實際的管理中，倉儲企業與商品的制造商只存在著一種幫助商品制造商管理商品的模式，這種管理方式是一種有償的管理方式。這種管理方式很單一，使生產上不斷的把貨物運到存儲商的倉庫里，這樣就會出現過期或積壓的貨物過多，從而影響倉庫貨物周轉的速度，影響資金的正常運轉。使整個倉儲企業處于很被動的局面。
2、瓶頸管理影響發貨管理
一般銷售商在讓供應商發貨的時候會出現發錯貨的現象，超市一般會采用缺一罰十的情況，這也意味著倉儲企業沒有良好的管理方式，才引起了這種情況，這也是由于倉儲企業本身進行賠償，這樣會給倉儲企業造成一定的經濟損失。
3、瓶頸管理影響人員設置不合理
很多倉儲企業崗位設置不合理，物流園區在規劃的時候一般都是從沿海地區到內陸地區建設，從大城市到小城市進行貨物的流通，這種設置方法雖然可提高倉儲企業的水平，但是在進行操作的時候，很多企業的操作方式都是由人工進行操作，沒有一定的網絡管理系統。很容易出現操作失誤的可能，很多倉儲企業人員比較多，在進行每項工作的時候，人員的利用率不高，這樣會造成人力資源利用不合理的狀況。還有就是一個人負責很多方面的操作，效率不但沒有提高，還會出現一些錯發貨的現象。這樣造成的損失不能落實到個人身上，就難以找到責任人，給企業造成一定的經濟損失。
4、瓶頸管理模式造成資源利用不合理
這種瓶頸管理模式嚴重影響了整個供應鏈的管理。對于有些倉儲企業他們購買了ERP審核軟件，這種軟件對于供應鏈管理、倉庫管理進行一定的審核，但是在進行審核的過程中，并沒有充分利用軟件的功能，這樣會造成物流企業沒有根據自身的特點進行量身定做相應的物流軟件，不但影響了其整體發展，也對那些供應商也會有一定的影響。另外在硬件方面，對于一些小型普通倉庫，利用率普遍很低，很多貨物存放都比較分散，很多倉儲企業的貨物在存放的過程中一般都會把這些貨物與其他貨物進行拼庫，在存放過程很不合理，給整個企業造成一定的麻煩。
5、瓶頸的管理方式造成整個企業缺乏服務意識
在進行瓶頸管理中，對整個企業的管理方式也有一定的影響，在進行工作過程中，倉儲企業的主要目的都是為客戶儲存產品，由于現場的倉儲管理不規范，倉儲企業競爭很激烈，這樣就只能用低價吸引客戶，甚至有些倉儲企業的利潤空間非常小，甚至為零。很多企業在進行運行的時候，本身業務不進行拓展，會很難生存。這種狀況也會影響整個企業的發展。
6、瓶頸管理方式影響企業人才的發揮
倉儲企業在利用這種管理方式的時候，會影響整個企業的人才的發揮，對于倉儲企業，既需要掌握一定的專業技術人才。在實際工作中，很多操作環節都需要一定的人才進行管理。大多數倉儲企業的管理人員都是由以前的國有企業轉型過來的老員工，沒有進行專業物流知識的學習，對一些專業的管理方法并不理解，這樣就影響了整個倉儲企業的發展。會對整個企業造成一定的影響。
三、解決倉儲企業瓶頸管理的對策
對企業進行瓶頸管理的時候，首先在對企業與倉儲企業之間建立良好的戰略聯盟，更好的保證供應鏈管理。建立一種使制造商、倉庫管理、分銷商、客戶之間的溝通渠道。利用一定的軟件對貨物實施動態跟蹤，對那些過期的貨物要進行一定的分銷管理，要及時的進行檢驗，還要建立一種公平的制度，使供應鏈良好的循環。另外對倉儲企業設置崗位的時候要進行入庫、出庫、復核、包裝等等過程，要有專人進行管理，根據一定的崗位工作量進行一個人負責一種或兩種貨物的工作。
其次，在對資源利用的時候，要進行資源的合理配置，減少資源的浪費，倉儲企業根據自身的特點購買一些關于物流的軟件，要對這個軟件進行良好的設置，不能進行盲目的選擇軟件，一定要根據自身的要求對整個貨物物流運送的過程進行分析。還要及時進行貨物銷售情況跟蹤，這樣能夠相應的調撥貨物，加快貨物的周轉速度，減少貨物積壓，降低倉儲成本。在硬件方面，根據客戶銷售情況的多少，根據每天貨物的吞吐量和貨物自身具有的特點，配備相應的貨物存儲設備。同一種貨物最好能夠放在同一個倉庫里，方便管理，便于出庫、備貨、裝車、盤點等作業，減少人、財、物的耗費。
最后，要提供專業化的服務，對那些服務人員要進行良好的培訓。很多倉儲企業普遍存在的服務功能單一的情況，這種功能嚴重影響了整個物流企業的發展。單一服務形式對于很多物流企業的利潤都有影響，所以物流企業要進行多方面的管理，能夠在報關、包裝、咨詢等業務中都有自己的業務，這樣才能提高物流企業的競爭力。對于從事倉儲企業的工作人員進行培訓后才能夠上崗，這樣就能夠保證整個企業的發展。
四、結語
對于物流企業的瓶頸管理方式，要總結瓶頸管理中存在的內在缺陷。不同企業都要根據自己的實際情況進行整體分析。根據本身的缺點，制定出一整套的管理計劃。在實施的過程中也要注意人員的素質培養。
參考文獻：
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關鍵詞：倉儲管理系統；優化措施；仿真技術
中圖分類號：F253.8 文獻標識碼：A
倉儲既是商品流通主要環節，又是物流中不可或缺的一個重要支點。傳統的倉儲系統正逐步轉向具有自動化、信息化、智能化和網絡化的現代倉儲系統，其中信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉儲業走向現代化的有效途徑。然而，我國倉儲管理信息化還不容樂觀；倉儲管理中的優化與仿真應用效果不太明顯。本文介紹了倉儲管理信息化現狀，探討了倉儲管理中的優化措施、仿真應用，并對其效果進行評價。
一、倉儲管理信息化現狀
倉儲管理在整個供應鏈中起著至關重要的作用，它作為連接生產者和消費者的紐帶，對整個物流系統有很大的影響。倉儲管理信息系統是倉儲管理信息化的管理形式，我國倉儲管理信息化還處于初級階段，與發達國家相比并不樂觀，主要存在以下幾方面問題。
1．信息化水平低
中國倉儲協會2005年4月公布的中國物流企業信息系統的調查報告顯示，我國整個物流企業有61%完全沒有信息系統的支持，在有信息系統支持的部分僅有38%有倉儲管理信息系統；我國配送物流企業中有58%完全沒有信息系統支持，而在有信息系統支持的42%的企業中，僅有40%的企業有倉儲管理信息系統。
現有的倉儲管理信息系統主要有兩種，一種是由傳統的管理信息系統與人工記憶相結合，這種方式不僅費時費力，而且容易出錯，使得貨品倉儲環節效率底下，給企業帶來不可估量的損失；第二種是使用電子標簽完全取代貨品上條碼的自動化倉儲管理系統，這種方式雖然增加了查詢和盤點精度、加快了出入庫的流轉速度，但是由于現階段標簽的價格遠遠高于條碼，使得系統應用的成本非常高，所以這種管理系統還處于概念試驗階段。
2。自動化績效差
據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業、機械制造業等傳統優勢行業。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。目前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出，使許多庫場資源閑置。
3．高素質的專業人員不足
倉儲管理過程環節多而且復雜，信息量大，對從業人員的技術要求很高，而多數倉儲工作人員對信息化的認識不足，大部分員工不具備基本的計算機技能，很多自動化設施不能實施，使企業只能使用較傳統的管理信息系統，費時費力且容易出錯，使得貨品倉儲環節效率底下，給企業帶來不可估量的損失。
4．公共信息平臺欠缺
要提高倉庫利用率、實現倉儲信息化管理，就需要有公共信息平臺。而我國倉儲管理系統公共信息平臺尚未健全，制約著我國倉儲業的發展。
二、倉儲管理的優化措施
針對自動化倉庫利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出和大量資源閑置的問題，應采取積極的優化措施以改變現有的狀況。
1． 充分利用供應鏈管理成果，盡可能實現倉儲資源共享
供應鏈管理強調組織外部一體化，合作共享和資源橫向集成。利用計算機網絡技術，開展電子商務，實現物倉儲手段現代化和組織網絡化，充分利用外部相關產業、企業的資源，真正實現倉儲經營的規模化、資源共享、風險共擔，與廠商、批發商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。 在最短時間內完成任何區域內的倉儲任務，并使物流成本合理，盡可能進行橫向聯合，開放各自的倉儲資源，提高市場占有率。
2．重視“輕資產模式”倉儲企業發展，充分利用現有設備
開發閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率，是倉儲業在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。雖然可以出臺相關的政策并通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備，鼓勵倉儲企業做大做強；同時應重視“輕資產模式”倉儲企業健康發展。讓“輕資產模式”倉儲服務企業通過提高倉儲管理的專業性、服務網絡的覆蓋面和管理流程的優質化，對資源進行有效合理的配置，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。
3． 建立學習型企業，全面提高員工素質
物流設備要實現高效能利用，需要有相適應的物流環境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發達國家考察學習，請專業人士或高校教師介紹經驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產化，以適應市場需要。
4． 完善倉儲管理的法律法規
隨著經濟的發展和科學技術的提高，我國現有的倉儲管理的規章制度不適合倉儲管理的現狀，缺乏完整的法律法規，倉儲管理人員的觀念法制不強。所以，要加快完善倉儲管理的法律法規，加強倉儲管理人員的法制觀念。
三、倉儲管理中仿真技術的應用
仿真技術是集計算機技術、多媒體技術、通訊技術、控制技術于一體的現代高科技術，它能以合理的成本模仿出一個真實的環境。倉儲企業迫切需要提高盈利水平、降低成本、提高效率，從技術上提高倉儲管理系統的設計水平，仿真技術是一種有效手段。仿真技術在倉儲管理系統中主要應用在以下幾個方面：
1． 倉儲管理系統的設計
利用仿真技術做出倉儲管理系統的仿真模型，通過運行模型，判斷設計方案的優劣，對不合理的設計進行修改，從而得出最優的設計方案。這樣可以避免不必要的人力、物力、財力和時間的浪費，達到優化倉儲管理系統的目的。
2． 倉儲成本估算
通過仿真技術可以估算倉儲的總成本，包括固定成本、折舊費、運營成本、庫存租賃成本、保管成本、訂貨成本、搬運成本等，根據仿真后的數據選擇最小成本的倉庫布局、設施和設備數量、人員的安排等。
3． 倉儲庫存的控制
對庫存進行有效的控制可以減少倉庫建設、倉庫維修、倉庫管理等的費用支出，利用仿真技術建立倉儲庫存控制的仿真模型，模擬倉儲庫存的入庫、庫存、出庫的真實狀態，根據改變其中的參數，分析不同參數下效益的優劣，從而倉儲庫存進行正確的控制，減少企業的流動資金占用量。
4． 倉儲物流操作方式的選擇
倉儲物流操作主要包括倉儲貨位的分配、不同貨種的揀貨物、貨物的托運等，工人所選擇的貨物儲存方法、分揀貨物方法、分揀貨物路徑的選擇方法等都是影響倉儲物流效率的重要因素。利用仿真技術，比較倉儲物流操作方式的優劣，從而選擇合適的倉儲物流操作方式。系統仿真還可以找到在倉儲物流運作過程中對物流運作影響最大的環節，即瓶頸環節，通過不斷的改進產生瓶頸的各項因素，比較產生的結果，選擇最優的方式，達到優化倉儲系統的目的。
在倉儲管理中運用仿真技術，在設計過程中，這一環節可能會增加額外的成本，但長遠來看，對倉儲系統運行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術，通過倉儲管理技術水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。
四、優化與仿真應用效果評價
在倉儲管理中運用仿真技術這一環節可能會增加額外的成本，但長遠來看，對倉儲系統運行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術，通過倉儲管理技術水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。在程錫禮和彭揚等人研究基礎，本文加以補充，具體意義表現在以下幾個方面：
第一，系統仿真一般是一種非解析的分析方法，符合人們的思維習慣，它對復雜的倉儲系統具有很好的適應性，有助于倉儲系統分析。仿真模型是描述型的，倉儲管理者面對的不再是一大堆枯燥無味的公式，而是活靈活現的實物圖形。優化與仿真加深了倉儲管理者對系統的行為的了解和對各備選方案優劣的把握，做到心中有數。通過改變各種變量（參數）來觀察系統運行的變化以及對目標實現的影響，這樣無需實際完成擬議的方案就能評價它們，或在不干擾現有系統的情況下對它們進行試驗，還可避免無根據、無結果的爭論。
第二，決策的制定與執行緊密結合，減少了執行中出現問題的可能性。決策的失敗很多時候是因為對執行沒有考慮或考慮不夠，仿真者為了建立、運行與實際問題相符的仿真模型，在建模過程中必須全盤考慮到與業務流程相關的細節問題，模型是以實際系統為基礎的，因而有效地避免了這一問題。
第三，節省時間和浪費。仿真與在真實系統上做實驗相比，一般具有所需時間短，無破壞作用，花費較少的特點。通過仿真可以避免新建系統或修改已有系統過程中可能會遇到的各種問題，這些問題若不是通過仿真可能需要數天數月甚至更多的時間才會在實際系統中遇到，那是要修改得付出相當大的代價。
第四，仿真可以幫助系統優化。仿真模型的一次運行，只是對系統的一次抽樣模擬。從這一點分析，系統仿真方法不是一種系統優化方法，即它不能求解系統的最優解。但是，系統仿真可以依據對系統模型的動態運行效果，多次修改參數，反復仿真。從此意義上，系統仿真是一種間接的系統優化方法。目前人們越來越認識到，對于多目標、多因素、多層次系統，本身并不存在絕對意義上的最優解，優化僅為相對。不單純地求最優解，而尋求改善系統行為的途徑和方法，應該更為有效，系統仿真方法提供了這種環境。
第五，仿真提高了倉儲信息化水平。我國倉儲信息化建設積累了大量的電子數據，信息化水平今非昔比。然而，在這個過程中不少倉儲企業存在者重視硬件輕視軟件的想象，信息利用能力低下，收集了大量的數據，卻難以從中發現有助于決策的信息。仿真既要求倉儲企業具有一定的信息化水平，積累了足夠的用于建模的數據，又能夠提高決策層的信息能力。通過仿真輔助決策，作出良好的決策措施，給企業帶來好效益，反過來又促進了倉儲企業對信息化的投入。
第六，優化與仿真應用正從學術成果向經濟效益轉變。三十年前，系統仿真在我國帶點神秘色彩，只有少數科研人員在與國家安全相關的高科技領域從事研究與應用。目前，就連高校物流本科專業大多數都開設“物流系統仿真”課程，更不用說物流專業研究生。大量的學習和掌握了Automod, witness等物流仿真工具的人才深入到倉儲管理第一線，并對倉儲設計與管理進行可操作性優化與仿真實證研究，必將為提高我國倉儲績效產生深刻影響。
作者單位：肖桂春華中科技大學管理學院廣東技術師范學院物流管理系
李玲俐廣東技術師范學院
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On Application of Optimization and Simulation Technology in Warehouse Management
Xiao Guichun Li Lingli
(Department of Logistics Management, Guangdong Polytechnic Normal University)
關鍵詞： 供電條碼化倉儲管理
中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：
倉儲就是在產品產銷過程中由于各種前置而使該產品造成的暫時存放。倉儲是連接產、供、銷的中轉站，是生產過程中不可或缺的環節。同時在倉儲活動中需要大量準確的實時信息，因此倉儲是信息流、物流、單證流的綜合體。
區別于一般物流企業的倉儲管理，電力物資倉儲管理中企業的資產設備品種多、數量大、自動化程度高，倉儲管理的難度也相應提高。電力企業目前倉儲管理的模式主要就是通過手工管理的方法，配合計算機軟件來實現電力物資的倉儲。這種模式的缺點主要表現為：
首先，盤點庫存時的時候，由于物資品種多、數量大，做臺賬和報表的統計就需要耗費大量的人力物力，再加上數據的差異性，都難滿足管理上準確性和時效性的要求。
其次，電力物資產品存在多變性，需要倉管員經常奔波于倉庫和計算機之間，對數據錄入查詢以及核對工作，工作效率相對較低，無法適應庫房管理的物料快速入、出庫的要求。
還有，就是在對庫存內數據更新的時候不夠及時，不能及時對庫存以及資金預算等基礎數據做出準確的數據分析和統計。
最后，計算機軟件系統中，倉儲代碼不統一，造成數據信息使用和交換不暢。物品代碼及服務代碼的混亂，使得同一種服務或者物料表達多種多樣，信息共享時造成障礙。
根據電力物資倉儲的現狀，我局對現有的倉儲管理系統進行條碼化升級，以實現更簡單快捷的倉儲系統。:
第一，有利于物資統一編碼的推廣應用，有利于國家電網公司大物流平臺建設。將物資編碼直接導入條形碼系統，從而助推物資統一編碼應用工作。
第二，有利于實現倉儲工作的實時動態高效管理，降低成本。目前我們管理倉管模式仍是倉儲員手工將流動物資信息錄入系統，人工盤點物資。由于物資量大，工期短，到貨集中，即使按月或者季度進行盤點的話，也需耗費大量人力以及物力。
第三，有利于生產物資和基建物資的無縫對接。
第四，有利于提升現場物資管理水平。引入電力物資條碼化管理還可以提升現場物資管理水平，為后續的管理業務做了鋪墊，很好的拓展了現場物資管理業務空間。
條碼技術
條碼是主要是由一連串的粗細不同黑白相間的條狀符號所構成，條碼當中隱含著標志信息、字母信息、數字信息、符號信息，主要反映出商品貨物的價格、產地、名稱、種類等相關信息，商品代碼可全世界通用。條碼當中的條與空的寬度不同，由于光的運動速度極快，白色的空對光的反射率高，黑色線條對光的反射率較低，使掃描光線產生不同的反射接收效果，通過光電轉換設備進行轉換，形成不同的電脈沖，這些電脈沖是可以傳輸的電子信息。這樣就可以對運動中的商品條碼準確無誤地識別。
通過“超市化、定置化、條碼化”管理，實現物資貨位快速定位及系統數與實物數的一致，極大方便了實時貨位盤點核查，實現庫存定額管理，并可跟蹤定額上下限批量分析自動生成庫存補充信息；在定額管理的基礎上，實現高命中率自動物資分析配庫，減少量少次多的零星物資采購任務，優化物供速度。同時，通過將項目計劃過程跟蹤納入物資管理系統，實現了物資供應流程、相關崗位系統化、流動化督辦管理，為物資采購過程提供規范化平臺。
倉儲管理系統是實時的計算機軟件系統，它能夠按照供應鏈運作的規則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行優化，使其最大化滿足有效產出和精確管理的要求。詞條評分功能上線！歡迎體驗~倉庫管理系統是對綜合批次管理、物料對應、庫存盤點、質檢管理、虛倉管理和即時庫存管理等進行的入庫業務、出庫業務、倉庫調撥、庫存調撥和虛倉管理等功能綜合運用的管理系統，有效監管商品貨物流通的全過程，實現完善的企業倉儲信息管理。該系統可以獨立執行庫存操作，與其他系統的單據和憑證等結合使用，可提供更為完整全面的企業業務流程和財務管理信息。
倉儲管理系統可以有效提高倉庫運行的績效，主要體現為：在實時控制方面，應用自動識別技術后可做到無紙化作業，以達到實時信息控制，既可以合理快速調配各種資源、還可以實現實時庫存控制，確保達到準時交付；在倉庫、配送中心的最優化作業方面，對工作的合理化排序以及對系統指引的任務進行快速及時的安排；在改變傳統的固定貨位方面，可實現整個倉庫的隨機儲存，這樣就大大提高了倉庫容量；在實現供應商、貨物、客戶三方的信息共享方面，可實現供求雙方戰略聯盟。實施倉儲管理系統后倉庫一般都可以提高兩到三成的配送能力，發貨與庫存的信息準確率可大幅提高，提高了倉庫利用率，減少了倉儲過程中數據輸入誤差，減少了庫存短缺損耗，從而降低了成本，提高了經濟效益。
電力物資條碼化倉儲管理的應用
電力物資條碼化倉儲管理，需要對倉庫內的每一個存儲庫位進行條形碼標識。倉庫的每個中元庫位都可以編譯成唯一性的庫位號條形碼，在物資入庫、盤點、出庫過程中均使用該條碼，而該庫位裝載的物料信息存儲在倉儲管理系統的數據庫中。倉儲管理的具體操作過程要包括質量檢測、入庫管理、庫存盤點、出庫管理四個步驟。
入庫前必須的操作程序就是質量檢測。供應商把物資運送到倉庫的時候，我們倉管人員需要對送來的供應貨物進行必要的質量檢測，檢測合格的產品才準許進入倉庫，作為庫存，對于不合格的產品，堅決要退還給供應商，或進行更換。于此同時，對于那些通過檢測的物資數據進行手工輸入或者利用數據采集器輸入到倉儲管理系統中，倉儲管理系統就會隨即生成相應的產品條碼標簽，用于粘貼在貨箱或者托盤上面。
進行過質量檢測以后，倉儲管理系統會根據入庫中數據，按最佳的儲存方式以及物流成本，選擇相對應的庫位。倉儲員會將入庫的物資運送到系統預定的位置，然后掃描庫位條碼信息和貨物條碼信息，倉儲管理系統就能完成確認物資入庫流程。
倉管員在對倉庫中庫存物資進行盤點的時候，可通過無線數據采集器掃描庫位條碼，采集器數據屏幕上隨即顯示該庫位所對應物資的相關具體信息，可隨時掌握庫存物資的狀態。
電力物資條碼化倉儲管理的發展趨勢
雖然倉儲管理條碼化是數字化倉儲管理的一個進步，但是在實際工作中依然會出現存在諸多問題，例如在使用條碼的貨物進出倉庫時，倉庫管理人員需要對每一件貨品進行必要的搬動、裝車掃描，同時為了便于倉管員進行盤點，貨物堆放的高度和密度受到制約，這就會限制到倉庫的空間利用率，對于一些具有時效限制的貨物，如果倉庫不能合理安排存儲順序，庫管人員很難遍歷所有時效標簽以做到先進先出，使得一些具有時效限制的貨物因時效過期而造成不必要的損失，同時條碼標簽的易受損或者被污染，同時庫管人員對條碼有時也會發生誤掃情況，這就造成了貨物流與信息流的脫節，嚴重的是無法保障貨物安全，可能會造成被盜現象。近年來隨著射頻識別技術的迅猛發展，射頻識別技術可實現全球范圍內產品的跟蹤與信息共享，條碼化倉儲管理必將在供電企業中廣泛應用。
參考文獻
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從xx年年開始，本人加入偉創力電子設備（深圳）有限公司，擔任倉庫主管一職。在此之前本人已有二年多的物料、倉儲主管經驗。偉創力電子設備（深圳）有限公司是偉創力集團的全資子公司，是世界第二大ems（electronics manufacturing sevice電子制造服務）公司。產品主要涉及數字電視機頂盒，筆記本電腦，打印機，通訊產品，醫療器材等。
在偉創力擔任倉庫主管期間，主要負責倉儲、物料的管理，對庫存進行管控，組織倉庫的盤點工作，合理規劃倉庫，節約倉儲空間和成本，制定貨倉的管理制度，參加公司內部和外部的審核，定期培訓下屬員工，組建團隊等工作。這此期間本人帶領的團隊最多超過80人。使我深刻的認識到了團隊建設的重要作用，團隊精神在企業中的意義。
同時參與了偉創力公司每月的改善活動。主要參加的改善項目有，降低生產制造前置時間，提高庫存周轉率，倉庫超市的流程改善，優化供應鏈管理，收貨、來料檢料流程改善，優化包裝材料在產線的庫存，降低過期物料的庫存等。通過這些改善活動，一方面使我認識到改善在企業中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業的效率。另一方面，通過每個月五個工作日的親自參與，提升了個人管理能力，并接觸了許多新的工作領域，增加個人的工作經驗。
在工作實踐方面，偉創力公司有先進erp系統，十分注重物料、倉儲、庫存的管理，同時物料種類多，庫存量大，倉儲空間不足影響了企業的生產經營，為了解決這些問題，采取了增加物料超市和物料補充頻率，增加供應商送料上線的數量，實行供應商管理庫存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉庫由第三方物流公司進行管理，在緩解倉儲空間壓力和降低倉儲成本上起到了一定的作用。另一方面加強對貴重物料管理，專門建立貴重倉在保證物料安全性起到了重要的作用。推行了日循環盤點，保證了庫存的準確性。通過這些管理實踐，為公司倉儲和庫存管理作陳出了努力，貢獻了個人力量，也使我認識到了偉創力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺余力。
在人員管理方面，倉儲部是服務性質工作單位，所以團隊建設尤其重要。我帶領的團隊不論在工作績效，工作質量，團隊融洽度，合作性，員工穩定性方面都有良好的表現。這主要得益于對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運用和個人的敬業、民主、親和的領導風格。雙因素理論使我認識到作為管理者不光要關注激勵因素，適時激勵員工，提高效率，同時也要關注保健因素，經常和員工溝通，解決他們的困難，更有利于增加員工的滿意度和凝聚力。
在學習上，本人于 xx年10月參加了廣東省自學考試，完全通過個人自學于xx年10完成工商企業管理的專科學業，并繼續參加本科的學習，邊工作邊學習，雖然經歷了許多挫折，但在學習的過程中提升了個人的綜合素質。同時把學習到管理知識運用到實踐中，對自已的工作起到良好的作用。
總的來說，在偉創力公司的管理實踐中，積極負責，不斷進取，使本部門的工作有了很好的改善。我也體會到了，學習一定要和工作實踐相結合，才有效果，在工作中運用所學的知識，這才是自學的真諦。
這套系統猶如人體中樞神經，可實現在遠程情況下直接監測鉆機設備的運行狀態，為12000米特深井鉆機這個鋼鐵巨人提供有效的指令。
實現遠程監測已處于世界領先地位，而12000米特深井鉆機電控系統更是世界首臺。
我國在2005年成功研發出9000米超深井鉆機，打破了美國、挪威等國對這一領域的壟斷局面。而近年來，各國紛紛探索向萬米以下超深井尋找石油的技術，誰能研制、提供10000米至15000米井的特深井鉆機，誰就占領了市場。
終于，世界首臺12000米陸地交流變頻超深井鉆機電控系統由西安寶德研發成功。這之后，西安寶德又加裝了首套無線遠程檢測系統，并于今年成功下線。
西安寶德公司不僅為石油行業提供1500米到12000米鉆機的一體化電控系統、頂驅變頻控制系統，還為航空航天提供風洞控制系統，為亞洲最大的水動力試驗室提供拖車控制系統及為多種實驗臺提供控制及檢測系統。
此次登陸創業板，西安寶德計劃融資1.6億元，將逐步實現從陸地到海洋，從石油到新能源的更深掘金。
新寧物流 不簡單的電子倉庫
陳雅瓊
倉儲賣出新模式，供應鏈再續新故事。
江蘇新寧現代物流股份有限公司主營業務以電子元器件保稅倉儲為核心，并為電子信息產業供應鏈中的原料供應、采購與生產環節提供第三方綜合物流服務。
不就是個倉庫嗎?其實新寧物流的賣點是“新管理模式”，而且是目前資本市場上唯一的電子保稅倉庫。它架起了電子產品生產商和銷售商之前的橋梁。提供儲存各種電子元器件服務，收取倉庫管理費。2001年，新寧物流率先進入電子元器件公共保稅倉儲業務領域，為首批進駐長三角地區的全球第二大筆記本電腦制造――仁寶電子提供第三方保稅倉儲服務。如今公司已經累積了泰科、NOLEX、金像、東芝、富士康等許多優質客戶。
一名資深的物流行業分析人士指出，物流企業往往據點多，難于管理，而電子元器件保稅倉儲屬于高端綜合物流服務，對服務的準確性和時效性等要求較高。“企業成功的核心關鍵在于成熟的后臺管理系統。”
經過多年實踐，新寧物流已經成為該行業知名的服務商。并形成了獨特的核心競爭優勢。該公司自主研發的營運信息管理系統軟件V1.00能滿足供應商實時分撥、制造商零庫存管理、海關24小時實時監管、庫存數據動態更新等需求。
外資大鱷的隱憂
來自海外的普洛斯、嘉名集團、蓋世理、安博置業等物流地產開發商，是國內倉儲物流地產的“頂級大佬”。它們進入中國幾年時間之間內，目標明確、下手激進，橫掃千軍，即迅速鯨吞大量市場份額，占據了半壁江山。這令國內傳統園區開發商、電商和物流企業都難以望其項背。
在國內市場上，外資背景的物業開發商普洛斯是行業老大。從2003年進入中國以來，普洛斯已進入中國29個城市，物流園區數量超過100個，可租賃面積逾 1150萬平方米，是中國乃至亞洲最大的物流基礎設施供應商和服務商。
然而，外資大鱷能夠獨占鰲頭，很大程度上因為中國物流市場長期“不成熟”狀態。隨著后進者們相繼“蘇醒”，持續發力，外資物流開發商面臨挑戰。在一線市場鯨吞蠶食之后，外資大鱷們繼續向二、三線城市的掘進卻日益艱難，下沉戰略遭遇阻力。
“外資基金及物流地產開發商較具有市場前瞻性，早已開始在一線城市及周邊成功布局。其高品質的物業，較先進的管理模式以及良好的客戶資源，使得其擁有的物業收獲了較高的租金回報。”戴德梁行工業部董事趙小萌告訴記者。
“然而，未來在二、三線市場上，他們優勢會越來越不那么明顯”。王效一認為，外資物業開發商在一線城市容易施展拳腳，在情況各異的廣大二、三線城市，在政商關系等更需“心領神會”的領域內，他們可能會遜色于當地的企業和國內發展商。
趙小萌也認為，由于海外基金對投資的名目要求非常清楚，一只物流物業基金，就只做物流倉儲類產品，不會涉及項目。由于缺乏此類靈活性，較難和地方政府打交道，難以取得綜合性項目包括倉儲物流地塊的開發權，在國內的拿地速度會逐漸放緩。而國內的產業園、物流園的“整體打包”方案卻更顯靈活，更受地方政府青睞。
電商建庫的智慧
電商建庫，是國內倉儲物流地產格局中，最具突破性的一支力量。京東商城、阿里巴巴、卓越網、當當網、凡客誠品等電商企業近年來都在加速擴張。
據公開資料顯示，截至今年京東商城自建的倉儲物業面積已經超過100萬平米，預計在物流方面今年的投入就超過36億元。作為較早自主建倉電商企業，京東商城的野心不小。今年10月，京東商城已經完成第六輪融資，外界傳言其金額為3億美元。業內人士認為，京東商城多年來一直采用“邊輸血、邊流血”的模式，將多輪融資來的資金大量投入倉儲物流等基礎設施。
趙小萌認為，電商企業的物業擴張模式并不可取。因為倉儲物業開發的前期投入大、回報周期較長，導致了電商至今未見盈利。她認為：“在發展初期，電商應選擇與第三方物流公司合作，并且租用專業物流開發商的高品質物業或使其代為建設的合適物業。在盈利之后，再選擇采取自建倉儲物流網絡。”
然而業內有聲音認為，電商的這種發展戰略，短期內可能存在資金鏈的高風險，但從長遠來看，是一種“舍不得孩子套不住狼”的中國式智慧。
易鋪網總裁陳建明表示，電商建庫，既是為了應對短期供應不足，也是在為長線布局。在未來幾年內，其在倉儲物流地產內大量布局的物業資產，將帶來穩定的發展支持和升值回報。
王效一也認為，預計在5年之后，現在積極建倉的電商，將顯現后發優勢。
試水者的謹慎
雖然不像商業地產那樣熱火朝天的扎堆景象，倉儲物流地產領域中也開始閃現傳統房企開發商的身影。
2012年11月，萬通集團在宣布成立國內首只工業地產基金，總規模為10億元人民幣。萬通早在2008年，在工業地產領域就有試水動作。萬通控股副總經理鄭沂曾對外表示，未來 10年內工業地產會出現世界級的大企業，他希望這個企業是萬通控股。
