時間：2023-05-31 09:32:32
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇倉儲物流，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
時間如白駒過隙，轉眼間我到 66 號倉庫已經 6 個星期了。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。 在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發展貢獻自己的一點力量。
以下是我在這段時間學習的總結：
一、學習過程與經歷
當我來到 66 號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一周 wms 系統進庫，一周現場進庫，一周 wms 系統出庫，一周現場出庫，兩周 ciq 系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習 wms 系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學 wms 系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。
第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。
有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習 wms 系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對 wms 系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。
第四周領導安排我前 2 天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這 2 天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細節決定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我帶來的第三點認識。
第五、六周我跟這張老師學習 ciq 系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 ciq 進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習 ciq 系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。
二、收獲與成果
1 、在這 6 個星期當中，我學會了 wms 系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點， ciq 海關系統的基本操作流程，熟悉了倉庫的 5s 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從 wms 系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從 wms 系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作 ciq 進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單；能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。
2 、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小 pcs 數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。
3 、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。
4 、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。
5 、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。
6 、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。
三、好的方面
1 、虛心學習，努力吸收
來到 66 號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。
2 、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會
不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復！有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！
3 、吃苦耐勞，責任心強
在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。
4 、為人謙和，集體責任感強
在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。
三、存在不足
1 、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正
經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運，態度決定高度！我想從現在覺醒還為時不晚。
2 、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱
學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。
3 、思維極限，控制能力不強
當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經驗不足，駕馭能力不強的表現。當領導第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網上查詢了一下，大概意思是：“經濟學中定義，是指有權決定一個企業的財務和經營政策，并能據以從該企業的經營活動中獲取利益。投資企業能夠對被投資單位實施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業應當將子公司納入合并財務報表的合并范圍；管理學中的定義，對員工的活動進行監督 ， 判定組織是否正朝著即定的目標健康地向前發展 ， 并在必要的時候及時采取矯正措施 . ”我想這方面的能力應該還需要日積月累的鍛煉，實踐養成。 四、下步打算
1 、精于專業技能，勤于現場觀察
通過這段時間的學習 ， 對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎 ， 將這些理論與實際的操作相結合 ， 在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變為己用，不管是那一步工作都應該有預見性。“凡是預則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業務水平。
2 、善于溝通交流，強于協助協調
現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于使用操作不當才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳
3 、虛心學習，加強對本職工作認識
虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫 5s 工作，明確倉庫消防安全管理職責。加強 wms 系統的學習和 ciq 系統的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。
4 、提高思想認識，當整工作態度加強學習，不斷提高政治素質和業務水平
面對新的工作崗位和新的工作環境，我認為只有具備良好的政治素質和業務水平才是做好本職工作的前提俗話說： “ 活到老 ， 學到老 ”， 本人一直在各方面嚴格要求自己 ， 努力地提高自己 ， 以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍 ， 勇于解剖自己 ， 分析自己 ， 正視自己 ， 提高自身素質為能保質保量地完成工作任務
五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議
1 、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候寫在上面，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。
2 、倉庫 5 距方面感覺有問題，經常看到消防設施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區就放在備貨區。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復勞動。
3 、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點。
4 、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發現這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態，最理想的狀態應該是——默契，這種默契就是在平時的合理規范操作中養成。比如我們可以規范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。
5 、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發現 ： 員工責任心方面還存在一定的不足，主要表現在鏟車保養，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實行每日有保養，每日有檢查，排除安全隱患。
6 、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經常看不清楚貨物。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。
六、結束語
一)、實訓目的 ：
1、了解倉儲基本管理及基本運作模式;
2、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;
3、把握業務操作管理中心的主要業務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。
二)、實訓要求：
1)、掌握倉儲的運作模式;
2)掌握倉儲軟件數據初始化的步驟和要求;
3)掌握倉儲的基本運輸環節，著重掌握入庫出庫的操作。
三)、實訓過程：
這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作能力的必經過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習內容，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統與基本數據，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業務單據的錄入、審核，車輛調度、車倆跟蹤與車輛返回，成本結算，報表管理等。
倉儲管理以及倉儲作業管理
倉儲管理以及倉儲作業管理系統一般統稱為倉儲管理系統(wms)。隨著企業規模擴大，產成品結構越來越復雜，且整個市場對產品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業，使該作業能夠迅速準確地被完成。先進的倉儲系統為了能夠達到上述結果，在系統內設計了一個先進的計劃系統，該系統對于現場的作業狀態非常敏感，他可以根據現場情況變化而實時調整作業計劃，使整個作業計劃安排能夠達到最佳。
在計劃自動生成的時候，所考慮的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配情況，倉儲作業面積，操作人員數以及操作人員的訓練程度，作業允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些wms系統采用了rule base或knowledge base技術，將人們在實際倉儲作業中的優秀經驗整合到系統作業管理中，使系統能夠充分整合現有的倉儲資源而達到作業效率的最佳化，另外倉儲作業管理系統還要支持倉儲內所有自動化設備。
倉儲作業的具體功能如下設計：
物料管理
物料管理根據倉儲作業以及物流業務以及今后電子商務發展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面：
(1). 物料的屬性與分類管理
目前，物料屬性分類方式有兩種：
一種， 是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，字段過多且不同物料屬性類別使用同一字段造成管理不便，在數據存儲上表現為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。
另一種，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類方法中，可以做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類可以無限增加。同時，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，可以在統一數據庫系統中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和字段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現。
(2). 物料的存儲描述
物料屬性定義完成后，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息內容：
物料的存儲信息，包括存儲地區、倉庫、倉庫內的存儲區域以及貨架儲位。
物料的庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據，因此對于貨到，單未到的情況無法進行登帳處理。
倉儲配置管理
物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統能夠通過對倉庫實體參數配置，實現對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規則等等。通過倉儲配置，可以根據實際作業需求制定優化的倉儲作業計劃，實現對倉儲環境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業效率和速度。
倉儲作業計劃
倉儲作業計劃是通過采集收發貨品訂單以及根據系統中的倉儲配置數據，并結合在系統中已經設定的作業規則(process rule)，在規定的時間內完成的作業計劃，倉儲作業計劃主要有下列幾個方面：
(1). 收貨上架
(2). 揀貨
(3). 補貨
(4). 碼頭裝載
倉儲作業執行控制
倉儲作業計劃生成以后，需要得到完美執行，倉儲管理系統一般都會結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業計劃，因此倉儲作業系統不僅僅是一個計劃管理系統，更是一個業務執行管理系統，在作業執行方面，許多wms產品都有比較先進的解決方案和相應的產品，如exe的exceed，es/1 awm等系統，其中es/1 awm還提供了基于打印工作令的執行管理系統以適應自動化水平較低的倉儲作業環境。
1.倉儲資源管理
倉儲管理系統中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業人員等資源的管理。主要功能體現在倉儲設備的合理調配，并通過設備檢修計劃提高設備完好率;合理配置倉儲結構，提高場地利用率;合理組織倉儲作業人員，是倉儲作業效率能夠得到最大化。
2.異常處理
現實生活中，倉儲管理是非常復雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發事件以及其他異常交易作業，因此要求一個優秀的wms系統能夠妥善地處理這些異常情況。
3.作業成本管理
倉儲作業管理的優化，將最終體現在倉儲成本的降低和作業效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統的一個主要目的之一。然而，與erp系統不同，erp系統所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而wms系統的成本，必須以作業成本為中心，因為wms系統的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業，因此，作業成本的可控以及優化是4.wms系統比較重要的環節。
長期以來，倉儲作業是企業內部的成本中心，長期困擾企業管理者的問題是倉儲作業成本比較難于核算和控制。隨著企業生產逐步由大而全走向分工合作，專業化方向，企業的倉儲將不會只對企業的一個部門或幾個部門提供服務，將會逐步走向集團企業內倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現。倉儲作業將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統都會提供基于作業的成本管理系統，幫助倉儲作業管理人員精確地核算倉儲作業成本，為進一步優化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
實訓心得：
1.培訓工作任務煩重。老師們克服種種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓的順利進行。
2、教師組織嚴謹。系領導、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視，是這次實訓的首要因素。
3.學生自覺認真。實訓過程中，絕大多數同學熱情越來越高，自覺性越來越強，態度越來越認真，不僅僅限于掌握軟件流程，特別是對軟件中各種客戶之間關聯的關系，客戶與費用之間關聯的關系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件特別是其中的流程對應理解。這是這次實訓成功的根本因素。
4.教師盡職盡責。萬事開頭難。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業精神，從而使實訓工作順利進行，循序漸進，有始有終。
實訓的主要情況總結如下：
實訓劃分為業務實訓和小結兩大部分。其中業務實訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數設置—入倉—保管—出倉—調度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環節。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數：如貨主、工廠、供應商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同角色，并通過參數設置了解如入倉、出倉等各環節中的步驟。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環節體會不同崗位的職業特征和要求。
同學們暢談了實訓給自己帶來的種種變化，歸納起來，有以下六個方面：
1.在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;
2.在能力上，由完全不會動手，到基本能動手;
[關鍵詞] RFID技術 物流倉儲 管理系統
一、國內外RFID技術應用動態
RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標簽。近一兩年來由于受到以沃爾瑪為代表的大型零售商的推動，RFID技術在全球掀起陣陣熱潮，吸引了眾多廠商參與相關技術及芯片的研究和開發。目前RFID技術處于迅速上升的時期，該技術被業界公認為是本世紀最有前途應用技術之一，同時也引起了許多國家的重視，欲將其培育成國家的一項重要產業。
在國外RFID技術已被廣泛應用于工業自動化、商業自動化、軍事國防、安保門禁以及交通物流等領域，諸如:汽車、火車等交通監控，高速公路自動收費系統，物品管理，流水線生產自動化,門禁系統,金融交易，倉儲管理，畜牧管理，車輛防盜等。當前,RFID技術在我國的應用正處于起步階段。2001年7月上海市虹橋國際機場組合式電子不停車收費系統(ETC)試驗開通，該項目被國家經貿委和交通部確定為“高等級公路電子收費系統技術開發和產業化創新”項目的示范工程。目前，北京已在其所有的公交、地鐵、城鐵系統采用IC卡的記票方式；對2005年大范圍更換和推廣的中國居民二代身份證，大家也印象頗深。這些應用都采用了射頻識別技術，這只是RFID在目前廣泛應用的一小部分。
在物流信息系統中位置管理是一個非常重要的管理，無論是靜態的還是動態的位置，通過RFID技術，可對貨物的靜態位置和動態位置進行很好的管理。與信息系統及RFID手持終端配合，可以在人庫上架環節自動完成庫存數量、倉位更新，避免人工錯誤。出貨時可以判別是否取貨、是否拿錯貨;在出貨驗收過程中RFID閱讀器可以一次讀取多個標簽，極大地提高揀選正確率及出貨驗收速度。特別可以用在移庫移倉、盤點等操作，尤其能避免錯誤，提高效率。
RFID技術將徹底解決物流管理中信息采集的自動化問題。貼在單個商品、包裝箱或托盤上的RFID標簽，可以提供供應鏈管理中產品流和信息流的雙向通信，并通過互聯網傳輸從標簽采集到的數據。同條形碼技術相比，RFID技術可以大大削減用來獲取產品信息的人工成本，使供應鏈許多環節操作自動化。
二、RFID簡介
RFID是Radio Frequency Identification的簡稱,又稱為無線射頻標識技術，俗稱電子標簽。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。
埃森哲實驗室首席科學家弗格森認為RFID是一種突破性的技術：“第一，可以識別單個的非常具體的物體，而不是像條形碼那樣只能識別一類物體；第二，其采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數據，而條形碼必須靠激光來讀取信息；第三，可以同時對多個物體進行識讀，而條形碼只能一個一個地讀。此外，儲存的信息量也非常大。”RFID射頻標識關鍵技術包括：
1.射頻技術：需要小型高效的天線設計技術。RFID模塊是先進的射頻技術和IC卡技術相結合的產物，對射頻卡的設計首先需解決無源設計，需由讀寫器向射頻卡發一組固定頻率的電磁波，通過卡內電器產生芯片工作所需直流電壓；其次是卡內需有經特殊設計的天線，并埋裝在卡內或相應的設備上；而且必須保證有良好的抗干擾性能和設有“防沖突”電路。
2.低功耗技術：無論是有源方式還是無源方式設計的 RFID 模塊，一個最基本的要求都需要具備低功耗的特點，以提高卡片的壽命和擴大應用場合，可以說降低功耗，同保證一定的有效通信距離是同等的重要。因此卡內芯片一般都采用非常苛刻的低功耗工藝和高效節能技術，如電路設計中采用“休眠模式”設計技術。RFID 模塊采用使用低功耗設計，甚至是無源（不需要外部電源或電池供電），無源工作時的電源能量由卡片讀寫器天線發送無線電載波信號耦合到卡片上天線而產生電能，一般可達2V以上，在讀寫器提供的一定磁場強調的作用下，RFID模塊應能夠不間斷地工作。
3.防沖撞技術：RFID射頻卡，由于采用無線方式進行通信，在讀寫器有效通信范圍內，可能存在多個標簽（射頻卡）的問題，這就需要讀寫器具有防沖撞處理的能力。當有多張RFID射頻卡片處在卡片讀寫器的天線的工作范圍之內時，讀寫器的防沖撞模塊的防沖撞功能將被啟動。在防沖撞處理程序的控制下，卡片讀寫器將會首先與每一張卡進行通信，并取得每一張卡的標簽號（UID）。由于每一張RFID射頻卡都具有其惟一的標簽號，因此讀寫器將根據RFID卡的標簽號來識別，區分已選的卡片。讀寫器中的防沖撞功能配合卡片上的防沖撞功能模塊，執行防沖撞循環選卡流程，最終讀寫器將根據卡片的標簽號用“Select”指令選定其中的一張卡。被選中的卡片將直接開始與讀寫器進行數據交換，而未被選中的卡處于等待狀態，等待讀卡器對它的下一次操作。
4.封裝技術：由于RFID射頻IC卡中需要埋裝天線、芯片和其它特殊部件，為確保卡片的大小、厚度、柔韌性和高溫高壓工藝中芯片電路的安全性，需要特殊的封裝技術和專門設備。
5.安全技術：由于采用無線射頻技術，卡與讀寫器之間的通信更加方便，但這也對RFID射頻卡與RFID讀寫器之間的通信安全技術提出了更高的要求。另外在安全性方面，還要提供卡用芯片的物理安全技術和卡片制造的安全技術，這幾個方面的技術的實現才能構成RFID卡強大的安全體系。
三、RFID系統組成及其工作原理
RFID系統在具體的應用中，根據不同的應用目的和應用環境，系統的組成會有所不同，但基本都由電子標簽（Tag）、閱讀器（Reader）和數據交換與管理系統（Processor）三大部分組成。閱讀器將要發送的信息，經編碼后加載在某一頻率的載波信號上經天線向外發送，進入閱讀器工作區域的電子標簽接收此脈沖信號，卡內芯片中的有關電路對此信號進行調制、解碼、解密，然后對命令請求、密碼、權限等進行判斷。若為讀命令，控制邏輯電路則從存儲器中讀取有關信息，經加密、編碼、調制后通過卡內天線再發送給閱讀器，閱讀器對接收到的信號進行解調、解碼、解密后送至中央信息系統進行有關數據處理；若為修改信息的寫命令，有關控制邏輯引起的內部電荷泵提升工作電壓，提供擦寫EEPROM中的內容進行改寫，若經判斷其對應的密碼和權限不符，則返回出錯信息。
1.RFID技術的分類。RFID技術的分類方式常見的有下面四種:(1)根據電子標簽工作頻率的不同通常可分為低頻（30kHz～300kHz）、中頻（3MHz～30MHz）和高頻系統（300MHz～3GHz）。(2)根據電子標簽的不同可分為可讀寫卡(RW）、一次寫入多次讀出卡（WORM）和只讀卡（RO）。RW卡一般比WORM卡和RO卡貴得多，如電話卡、信用卡等；WORM卡是用戶可以一次性寫入的卡，寫入后數據不能改變，比RW卡要便宜；RO卡存有一個唯一的號碼，不能逐改，保證了安全性。(3)根據電子標簽的有源和無源又可分為有源的和無源的。(4)根據電子標簽調制方式的不同還可分為主動式和被動式。
2.RFID應用優勢。RFID應用于物流倉儲中的技術特點：
(1)非接觸式的信息采集，可實現自動識別和自動化管理。
(2)提供供應鏈管理中物流和信息流的雙向通信。
(3)可以任意書寫，滿足信息量不斷增大和信息處理速度不斷提高的需求;大大提高物流管理中信息采集的自動化程度。
(4)解決了在運動過程中對貨物的相關信息進行管理的問題。
(5)具有揀貨速度快、錯誤率低等優點。
(6)采用RFID集成中間件，較好地解決了數據錯誤及過濾問題，同時可以與現有ERP系統無縫集成。
四、智能倉儲系統設計
1.系統的性能分析。
（1）系統的有效性。包括兩個方面:一是集裝箱信息采集的有效性。集裝箱貨場是在露天環境下工作的，在工作過程中，數據采集設備周圍的環境變化比較大。
（2)系統的實時性。要求作業指令的完成是實時性的，不能有任何的耽擱和延誤，確保系統運行的效率。
（3)系統的經濟性。系統的成本是進行系統結構設計考慮的一個極其重要的因素。自動調配系統設計的一個目的就是提高集裝箱貨場的運行效率、取得良好的效益。而取得良好效益的一個關鍵就是降低系統的成本。
將電子標簽用于智能倉庫貨物管理有效地解決了傳統庫管得以上問題。RFID標簽貼于倉庫內的貨位、托盤、集裝箱甚至單品上，標簽內包涵元件規格、序列號等信息，用電子標簽來代表貨位、托盤、集裝箱等，物資的物理移動的結果由標簽與讀寫器進行記錄、自動處理，這樣幾乎省掉了一大半機械重復性勞動。對于大型倉儲基地來說，管理中心可以實時了解貨物位置，貨物存儲的情況，可以實現貨物自動進庫、自動出庫，實現自動化管理。
2.系統的功能。RFID智能倉庫管理系統是現代化倉庫管理系統，能有效的對倉庫流程和空間進行管理，實現信息實時更新、快速準確出入庫管理和動態盤點。
（1)入庫管理：處理信息中心發來的各種調度指令，并進行相應入庫處理。主要包括入庫類型、貨物驗收、收貨單打印、庫位分配、預入庫信息、直接入庫等功能。
（2)出庫管理：對貨物的出貨進行管理，主要有出庫類型、貨物調配、檢貨單打印、檢貨配貨處理、出庫確認、單據打印等功能。
（3)庫存管理:對庫存貨物進行內部操作處理，主要包括庫位調整處理、盤點處理、退貨處理、掉換處理、包裝處理、報廢處理等功能。
（4)貨位導航:出、入、盤庫時可查看所有要操作器材的所在位置；系統根據車載天線返回的信息，自動判斷車所在位置，并在畫面中顯示出自己所在的位置。某一器材操作完成后，系統去除改器材在貨位導航中的顯示。
（5)智能判斷:系統會根據天線返回的貨位號自動判斷附近是否有要操作的貨位，并給予到達貨位、附近有可操作貨位等提示。
（6)查詢:提供對現有倉庫庫存情況的各種查詢方式，如貨物查詢、貨位查詢等等。
五、總結
本文主要對RFID技術與其在物流倉儲管理系統中的應用進行了前瞻性研究，包括業務方案的初步設計和驗證。這階段研究內容主要側重于系統的需求分析、業務設計、項目初步驗證等方面。 需要指出的是，雖然RFID技術在提升供應鏈績效上具有誘人的前景，但這并不意味著RFID技術的應用就是一片坦途。還有一個問題就是如何優化內部管理。供應商在資源協調方面也同樣有挑戰，尤其是在托盤運輸和拖車運輸中，利用RFID技術就可以定位資源的位置，供應商也可以更有效的利用資源。例如，Menlo Worldwide公司利用RFID技術可以確定一個拖車是否在場地里，工作人員可以確定場地的利用情況。此外，利用三維RFID技術，工作人員可以確定資源在場地的位置，使司機在最快的時間內找到所需要的貨物。本文在對RFID物流倉儲管理系統基礎性研究之余，如何使項目滿足市場需求進行方案策劃以至于進入市場應用，仍然存在許多問題需要進一步探討，比如RFID技術的相關問題（如用戶的隱私權問題，RFID 技術標準問題，標簽的頻率選擇問題，采用RFID技術企業需要承擔價格問題等）；由此可以看出，RFID技術的廣泛應用還需要克服諸多障礙。
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6月15日，由中國倉儲協會主辦的“第六屆中國倉儲業大會（2011CAWS年會）”在北京召開，在會上，中國倉儲協會會長沈紹基表示，6月8日，國務院常務會議研究提出了促進物流業健康發展的八項措施，其中，有2條是直接解決倉儲企業稅負重、倉儲用地價格高的問題，有2條是肯定與鼓勵倉儲企業向社會化配送中心與低溫配送中心發展、鼓勵倉儲資源的整合與共享， 表明了國家對倉儲業的重視。
倉儲業發展快過物流業
他還匯報了2011年全國倉儲業的發展情況與主要特點， 2010年全國倉儲業(含郵政)固定資產投資總額為2238億元，同比增長了26．7％。倉儲業的增加值2084億元，同比增長13．7％，高于物流業增加值的增幅0．6個百分點；2010年152家倉儲服務企業主營收入較上年增長了68．5％，其中，66家企業提供的數據顯示，配送收入同比增長28．4％，配送量同比增長44％；26家企業提供的數據顯示，質押監管收入增長72．2％，質押貸款授信額度增長了74．5％；2010年保稅倉儲業得到恢復性發展，全國保稅區內物流企業實現營業收入3731．61億元，比上年增長22．2％。全國保稅物流園區內的291家，2010年共實現營業收入67．81億元，比上年增長l5．6％。全國出口加工區內的199家倉儲企業，全年實現營業收入18．4億元，比上年增長66．6％。2010年實現倉儲轉口進出口額1024．45億美元，比上年增長41．3％，占保稅區進出口貿易總額的65．7％，出口加工區內保稅倉儲轉口貨物進出口額達到l76．65億美元，成為來料加工貿易方式后的第二大進出口貿易方式。
倉儲地產與流通企業加大投資
沈紹基說到，“各地區、各類投資人繼續加大現代倉庫的投資力度，物流園區、倉儲地產企業與流通型企業表現突出，企業倉儲成為倉儲業發展的新熱點。”中倉協秘書處從網上檢索到2010年規劃、開工與竣工的物流“園區’’(基地)55家，經分析，呈現三大特點：園區布局正在向二、三線城市甚至縣城發展，園區規模越來越大，園區的功能越來越綜合。以“普洛斯”成功上市為標志，我國倉儲地產業的競爭漸趨激烈，開始重組并購，規模化與網絡化的趨勢已經明顯。
到目前為止，普洛斯運營與在建的倉庫有680萬平米，其中運營的倉庫面積400萬平米，不僅延續我國倉儲地產“老大”地位，而且倉庫總面積首次超過“中外運”、成為全國倉庫面積最多的公司。2010年10月在新加坡成功上市以來，已經實施兩項并購案：間接持有“深基地”(寶灣是其品牌)20％的股份，間接收購北京航港的53％的股權，并計劃每年新增倉庫面積l20萬平米。以阿里巴巴高調進入倉儲地產業為標志，不僅增加了全國倉儲地產業發展的熱度，也強化了生產制造企業與流通企業自建倉庫或自營物流的態勢，企業倉儲成為倉儲行業發展的新熱點。阿里巴巴2010年先后投資星辰急便和百世物流兩家物流企業，并開始籌劃“大物流”計劃，2011年1月正式公布其物流戰略：自籌100億、并與其金融合作伙伴共同籌資近l000億元，逐漸在全國建立倉儲網絡體系，以解決制約中國電子商務目前的物流瓶頸。
重視專用倉庫建設
“食品、危險品、醫藥、煙草、鋼材等專用倉庫設施與專業倉儲服務受到業界廣泛重視，取得新的成果。”沈紹基表示。隨著國家冷鏈物流發展規劃的出臺與低溫倉儲設施的市場需求不斷增加，冷庫建設掀起。2010年全國有超過l5家以上存儲量過萬噸的冷庫建成投產，主要是民營與外資企業的投資。由雨潤集團投資80億元建設的西安雨潤農副產品全球采購有限公司，占地3000余畝，建有20萬噸冷庫、39萬平方米倉儲面積、20萬平米加工配送中心，目前正在緊張建設施工，將于今年年底投入使用。目前已有美國、日本、澳洲4家外商在中國投資冷庫。“在加快建設冷庫的同時，肉食品交易市場配套的公共型冷庫管理方式出現重大變革，無錫天鵬菜籃子工程有限公司徹底改變了‘分格式’分散管理模式，實行的‘貨架+信息系統’的集中統一管理模式已經逐漸成熟，走在了行業同類冷庫的前列，從今年開始，天鵬又開始對系統升級，并在集中管理倉庫的基礎上、籌劃統一配送。”
沈紹基認為，在危險品倉儲方面有三個特點：一是原有的被城市包圍的危險品倉庫區改造與搬遷已告一段落，老的危險品倉儲企業的設施規模在減少；二是新建的各類化工生產園區，都有配套的倉儲設施，入駐化工園區的危險品物流企業占到入駐企業總數的10―15%,倉儲企業占入駐物流企業總數的60％，其中公共倉儲企業與第三方物流企業占50％以上，其它為生產制造與貿易企業投資的倉庫；三是面向化工交易市場、流通企業、機關團體以及消費者個人的危險品倉庫設施，仍然供不應求。“根據國務院今年2月新修訂的《危險化學品安全管理條例》，國家將對危險品倉儲實行專項許可制度。隨著該制度的實施，我國危險品倉儲定點企業不足的問題將會逐步得到解決。”
私人倉儲與金融倉儲得到發展
據沈紹基介紹，私人倉儲在發達國家已盛行了40年，近幾年在北京、上海等城市悄然興起。“私人倉儲與金融倉儲等新的倉儲經營業態，2010年以來正在被業內復制，原有企業的規模正在擴大。”美國人2009年投資的倉寶閣倉儲(上海)有限公司。從美國回來的陳昱先生于2010年創辦首家24小時自助式私人倉庫――“悠悠空間”。3000平米的倉庫改造成從0．7―23立方不等的20多種規格的獨立倉儲格間，按月、季、年出租。據中倉協在網上檢索的情況，近年來上海這類企業已有多家，顯示了私人倉儲在我國的發展趨勢。
“金融倉儲，主要還是集中在浙江，分支機構在輻射其它地區。”據他介紹，浙江涌金倉儲股份有限公司，2010年授信額度已達到30億，在全國已經設立5家分公司和3家子公司，客戶數量與2009年相比增加了50％。浙江和金倉儲有限公司，2010年的授信額度10億，客戶已達到50家、涉及20多個行業。浙江銀橋倉儲有限公司，2010年授信額度2億。
倉儲企業稅負重
物流模式是電子商務的重要環節。本文分析了電子商務背景下倉儲物流模式的特點和作用，并對自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式的定義和優缺點進行的分析。并對這五種倉儲物流模式的選擇進行了有益探討。
【關鍵詞】
電子商務；倉儲物流；物流模式
隨著計算機科學和網絡技術的發展，電子商務越來越受到消費者的青睞。電子商務是指利用互聯網技術的通信手段，通過計算機網絡來完成商品、信息和服務的購買、銷售和交換過程。電子商務是數字化的商務模式，因此要打破原有物流行業的傳統格局，配套適合電子商務特點和發展模式的物流體系。倉儲物流模式營運而生。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環節。
1 電子商務倉儲物流的特點
電子商務倉儲物流和傳統倉儲物流具有較大差異，具有自身的特點。
信息化。倉儲物流通過現代化的物流系統，實現倉儲——供應商或制造商——顧客的聯系，能快速對市場和顧客的個性化需求做出準確、及時、高效的反應，信息化是電子商務運行的必然要求。
柔性化。電子商務倉儲物流服務根據具體訂單靈活掌控和實施物流作業，可以滿足 “小批量、多批次、多品種、短周期”消費需求特色。
系統化。與傳統倉儲物流單純提供出租庫房的簡單服務所不同，電子商務倉儲物流通過先進的管理和技術支持，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、配送等流程進行統一管理，形成了有序、系統的物流作業模式。
2 倉儲物流在電子商務中的作用
倉儲物流在電子商務中的重要作用主要體現在以下兩個方面。一方面，倉儲物流是實現電子商務的基本保障。電子商務的終極目的是將商品和服務的所有權從賣方轉移到買方，倉儲物流在電子商務交易中起著后續者和服務者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務就難以完成。另一方面，倉儲物流不僅是電子商務發展的基本保障，它還決定著電子商務的效率和效益。倉儲物流占據著物流相當大的比重，是物流體系中至關重要的環節，因此會對電子商務產生舉足輕重的影響。好的電子商務倉儲物流模式可以幫助企業在降低經營成本的同時，還能提高客戶響應速度和客戶滿意度。
3 電子商務倉儲物流模式分析和選擇
根據國內外電子商務市場的具體情況，電子商務的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式。
3.1 自建倉儲物流模式分析和選擇
自建倉儲物流模式是指電子商務企業為了滿足自身物流業務的需要，由企業自己建設物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強企業對倉儲的控制力的同時，由于物流服務柔性強，還利于服務質量的保證和提升企業形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠發展來看，還具有助于節約物流成本的優點。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業務覆蓋范圍有限、資規模大、周期長、資金占用多和需要具備較強的綜合物流管理能力。
選擇自建倉儲物流作為電子商務企業的物流模式，要求企業具有較強的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時要注重建立現代化、信息化、高效率的倉儲物流團隊，不斷擴展倉儲物流的服務范圍和規模。
3.2 外包倉儲物流模式分析和選擇
外包倉儲物流模式是指電子商務企業為了以增強企業核心競爭力為重，將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。
外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用于平臺交易數量小，但批次多的企業。企業在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3.3 混合倉儲物流模式分析和選擇
混合倉儲物流模式是指企業在擁有自己倉儲的同時，還將一部分非核心倉儲物流業務外包給第三方物流企業的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務企業擴大倉儲物流業務的范圍和保存實力、全力以赴核心業務的倉儲物流服務。其缺點一方面是建設自身物流體系需要大量資金投入，而且經營時存在較大的風險。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實現管理的標準化。
混合倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強但物流成本優勢較小的企業，這樣有助于核心倉儲物流業務的保障。需要注意的是，企業要選擇質量和服務佳的外包公司進行合作，并持續保證對其的掌控能力。
3.4 倉儲物流聯盟模式和共同集配倉儲物流模式分析和選擇
倉儲物流聯盟模式是指多個電子商務企業為了實現自己的目標，通過協議達成共同進行倉儲物流業務的企業戰略聯盟。它具有降低了倉庫成本、降低運營風險、提高整體倉儲物流能力和擴展倉儲物流業務的優勢。然而在這種模式下，各企業對倉儲物流業務的控制力較弱、聯盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發生。
3.5 共同集配倉儲物流模式
共同集配倉儲物流模式是指電子商務企業雖然具有自有倉儲物流服務，但是為了調配商品更快速便捷，而根據業務需求將貨物聚集到集配中心，進而配送到各地的企業協同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業單獨備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業對集配中心的管理。
對于電子商務企業倉儲物流管理能力不強，且物流成本優勢較弱的企業來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助于緩解單個企業的倉儲壓力。
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關鍵詞：物流；倉儲成本；管理與控制
對于現代化的物流業來說，物流過程中的倉儲活動會帶來多種存儲費用的產生，倉儲成本往往和整個物流過程的總成本有著莫大的關系。物流的特征由少品種、大批量變為多品種、少批量或多批次、小批量；倉儲的功能也從重視保管效率逐漸變為重視流通功能的實現。倉儲物流成本管理水平的高低，對整個物流成本管理具有重要的意義。
一、 倉儲成本的財務預測、預算及決策
要想對物流行業中的倉儲成本情況進行預算與預測，就要從整體進行考慮。按照物流公司原本進行倉儲活動中的歷史財務情況，結合當前的物流現狀等，對接下來一階段成本進行財務預測。根據企業現狀進行判斷，采用物流業務量百分比方式或者是線性回歸方式進行物流倉儲成本財務上的預測更適合。
預算能夠更好的規劃倉儲財務戰略發展， 按照其連續性或者是完整性上的原則，利用不同的計算方式，比如說固定、滾動、定期這三種預算，對倉儲成本進行財務預算，以便更好把握物流行業中倉儲規劃。
制定好倉儲成本總計劃目標之后，對于這個目標前提下的財務決策是關鍵性。在倉儲中進行分輕重點財務倉儲管理模式，即是倉儲成本最優管理方式，即是以減少成本消耗，同時最少資本占用下實現了對倉儲優化管理，滿足企業發展的需求。在財務管理上，實行分批次批量的進行經濟管理，倉儲產品要進一步管理，節約消耗成本。
企業內部管理部門之間除了財務上的管理之外，還需要多個部門進行合作對倉儲成本管理進行完善化。按照當前企業經營現狀，對倉儲成本上進行科學性的采購管理，監管物流倉儲活動中的行為。在倉儲活動財務決策上，要與企業本身發展計劃相互調整，實現在財務決策中對倉儲成本科學化微調。
二、倉儲成本管理與控制方法
1.倉庫內裝卸搬運成本的管理與控制
物資進出倉庫主要依靠裝卸搬運作業來完成。裝卸搬運機械的設備折舊費用，是倉庫內搬運裝卸成本中比重最大費用。倉儲部門首先注意選擇適用機械設備的經濟性和實用性。防止不顧實際需要、無端增大倉儲設備折舊的做法。
2.倉儲人工費用的管理與控制
倉儲人工費用的支出主要倉儲管理人員和工作人員工資、獎金、福利費津貼等。著重于減少非工作人員的工資支出，同時不斷提高勞動生產率，不斷降低倉儲成本中活勞動的消耗。此外選擇合理勞動組織形式、工資形式，對于降低費用也有影響。
3. 倉儲空間布局的管理與控制
優化倉庫布局減少庫存點，削減不必要固定費用。許多企業通過建立大規模的物流中心，把過去零星庫存集中起來進行管理，對一定范圍內的用戶進行直接配送，這是優化倉儲布局的一個重要表現。要在物流成本綜合角度來考慮倉庫的布局，使總物流成本達到最低。
4.倉儲其他成本費的管理與控制
在倉儲成本中如燃料油料電力低值易耗品等，它們所占比重較小，但這些成本管理也是不可忽視的。在保證貨物質量安全前提下，提高倉庫與倉儲設備的利用率，掌握好儲存額的增減變動，充分發揮倉庫使用效能；做好倉庫盤點工作盡可能減少貨物損失等。
三、倉儲成本管理與控制的優化方法
1.優化倉庫布局，適度集中庫存
集中庫存是指利用儲存規模優勢，以適度集中庫存代替分散的小規模儲存來實現倉儲成本優化。有利于采用自動化操作方式；有利于形成批量干線運輸；有利于形成支線運輸起始點。所以要從物流總成本角度綜合考慮選擇最優方案。
美國聯合慈善公司由UPS直接將材料有印刷廠送往各地分撥點，考慮到全美各地租用倉庫會降低總成本，資料送往各個倉庫，由UPS送到當地分撥點。當地分撥點可以直接從倉庫提貨，不必向印刷廠訂貨。運輸費用的降低在抵消增加倉儲費用后還有節余，因此利用倉庫來節約成本是一種非常有效的方法。
2.運用ABC和CVA管理法分析庫存，抓住重點，優化庫存結果
ABC庫存管理法是根據庫存種類數量與所占資金比重之間的關系，將庫存物資分為A、B、C三類，該方法是根據帕累托曲線規律解釋關鍵的少數和次要的多數在庫存管理中的應用。這有利于對每一類的庫存物資制定不同的管理策略，有利于降低庫存物資的資金占用，也有利于減輕庫存管理人員的工作量。
由于ABC庫存管理法有不足之處，主要體現在對C類物品的重視不足。因此，除了在庫存數量上要設計經濟，更需要在物資的結構上做到合理。如果各種物資的之間的關聯性很強，即使其他物資仍有一定的數量，只要一種物資耗盡也都無法投入使用。因此企業在庫存管理中引入了關鍵因素分析法——CVA
3.提高倉儲人員的工作能力
企業可以通過引進專業、高素質、綜合能力較強的人員，也可對現有人員采用培訓的方式提升其工作能力。同時還要加強對人員考核工作，實行適度獎懲措施，起到激勵。
4.加強信息化技術在倉儲中的應用
信息和技術在企業的生產和經營中發揮著巨大的作用。在倉儲作業中加強信息技術的應用，既能提高作業的效率，又能降低倉儲成本。
5.加強倉儲計劃管理
企業應該根據生產或客戶需求規律，充分考慮將可能面臨的問題，進行事前規劃。同時考慮各項成本之間效益背反關系，力求科學化達到庫存成本最小化。如利用經濟批量訂貨法、訂貨周期法等控制儲存物品數量，防止庫存量過高或過低，而造成巨大損失。
結語
隨著物流管理意識的增強和現代物流業的發展，對于物流倉儲成本的關心日漸濃厚。在本篇論文中也表述財務管理控制的多個環節之間的工作是相互聯系的。筆者對于倉儲成本認識還是比較粗淺的不全面的，這還需要在以后的工作中多總結、多探討。（作者單位：陜西省郵政速遞物流有限公司安康分公司）
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從客戶需求導向來講，企業市場營銷的成功與其物流倉儲支撐體系的協同融合是密不可分，企業物流活動基本都與市場營銷有關，這構成了市場營銷和物流支撐體系兩個系統的相互聯系，市場營銷成為物流的驅動因素，而物流部門只有充分了解營銷目標、營銷戰略、分銷渠道、售后服務等信息，才能有效地承接物流實體活動。市場營銷是以客戶體驗為中心，是企業客戶核心價值實現過程中的關鍵體系，而物流倉儲支撐體系是市場營銷的基礎載體，現代物流倉儲支撐體系對市場營銷活動起著直接性、實體性、本質性的支持作用，物流倉儲支撐體系和市場營銷相互影響、相互制約、相互支持。
2基于市場營銷體系的協同分布式倉儲管理系統的概念和作用
基于市場營銷體系的分布式倉儲系統是根據市場營銷管理需要和區域分布為核心的由多個區域倉儲中心(RDC)組成的物流倉儲系統，在地理位置上根據銷售區域需求分布在不同地點，面向終端客戶便于對市場需求變化做出快速反應。市場營銷系統的各地銷售公司向企業申請產品，企業物流中心對需求地相關倉庫進行查詢并立刻得到所有倉庫的實時倉儲信息，選擇倉儲數量足夠且離該缺貨倉庫最近的倉庫，對其發出調撥指令。顯然，基于市場營銷體系的分布式物流倉儲系統解決了快速反映、實時性問題，并將分布式的倉儲連接成為一個有機的整體產品銷售支撐體系。
2．1面向終端市場，反應敏捷分布式的倉儲管理方法大多是將倉儲建立在消費市場附近，這種方式能夠快速地對市場需求及消費者的喜好做出反應，給企業的生產決策提供較有價值的信息，減少牛鞭效益對需求信息造成的扭曲。
2．2合理物理分布，降低成本采用分布式倉儲管理策略，不要求所有倉庫的倉儲均在安全倉儲以上，只要總倉儲量保存在系統的安全倉儲以上，允許個別倉庫的倉儲量降至訂貨點，從而減少訂貨次數。這種策略能有效的降低倉儲的保持成本和訂貨成本，以及因訂貨引起的采購費用等成本，從而使整個倉儲系統管理成本降低。
2．3整體協同優化，提高效率采用分布式倉儲管理策略，由于各倉庫之間可在虛擬協調中心的協調控制下進行調撥，能降低供應商與生產商之間的協調及配送成本;同時由于分布式倉儲系統的倉庫大多靠近市場，向分銷商配送的成本也會相應降低，從而能夠使整個供應鏈的配送成本降低，達到多級優化的效果。
2．4減少渠道層級，面向終端分布式倉儲物流體系的建立，有效的解決了產品實體的位移問題，使產品趨于直接面向終端配送，減少了因為渠道層級過多導致的牛鞭效應，是企業的生產預測更為準確。
3協同分布式物流倉儲管理在市場營銷中面臨的主要問題
3．1信息共享依賴程度高系統中的協調中心是虛擬存在的，需要先進的信息網絡將各個倉儲點連接在一起，且各種協調的決策基于各倉儲點的即時信息。只有各分布式的倉儲具有高度的信息共享程度時才能做出正確決策。另外，實施信息系統的總體投入費用較高。
3．2管理控制難度提高由于分布式倉儲系統基于虛擬的協調中心，協調中心需要復雜做出何時聯合訂貨、訂貨量大小以及何時進行倉庫間的調撥、如何調撥等決策，在整個系統中具有舉足輕重的地位。協調中心的作用一旦不能正常發揮，可能導致部分倉庫斷貨，降低商品的可得性，造成成本反而升高的局面。
3．3不能體現規模經濟分布式倉儲系統的倉庫若建立在不同的地點，倉儲較分散，各個倉庫的倉儲量有限，不能形成較好的規模經濟。分布網絡容量設計、區域性數量分配是效益的基本前提。
4基于市場營銷協同分布式物流倉儲管理系統的主要對策和方法
4．1確定供需管理協調機制在整個系統建立之初，首先要確定的是供應商與企業的供需管理協調機制。確定諸如企業應該向哪些供應商訂貨，訂貨的種類、批次等前提信息。供需雙方要本著互惠互利的原則，建立共同的合作目標。為此，要理解供需雙方在市場目標中的共同之處和沖突點，通過協商形成共同的目標，如用戶滿意度、利潤的共同增長點和風險的減少等。盡可能與供應商建立合作伙伴關系。戰略合作關系能夠降低供應鏈總成本、降低供應鏈上的倉儲水平、增強信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰略伙伴相互之間操作的一貫性、產生更大的競爭優勢，實現供應鏈節點企業的財務狀況、質量、產量、交貨、用戶滿意度以及業績的改善和提高。顯然，供應鏈企業間的戰略合作關系的建立是為了保證供應鏈的整體競爭力。
4．2優化倉儲選址、規模、數量物流市場競爭的加劇要求企業經營者不斷提高物流服務質量以加強企業競爭力。倉庫選址作為物流企業提高物流服務質量的戰略決策，需要企業決策者綜合考慮地理、交通、顧客、管理等因素后迅速做出判斷。分布式倉儲系統由于在某些條件下需要彼此之間相互調撥，其倉庫的選址更決定的調撥的運輸成本已經響應時間，因此是一項重要且復雜的任務。根據EdnHoover提出的傳統的分類方法，倉庫選址可劃分為根據市場定位、制造定位和中間定位等。
①以市場定位的倉庫:以市場定位的倉庫定位于接近主要的需求市場，可獲得最大的長距離的從供應商到倉庫的集中運輸，而向客戶的第二程運輸則相對較短。該類倉庫通常用來作為從不同源地和不同供應商那里獲取商品并集中裝配商品的地點。倉庫位于鄰近被服務的市場，可以以最低成本方法迅速補充倉儲。
②以制造定位的倉庫:以制造定位的倉庫通常坐落在鄰近生產工廠，以作為裝配與集運被生產的物件的地點。這些倉儲在的基本原因是便于向客戶運輸各類產品。該類倉庫的優點在于它能跨越一個類別的全部產品而提供卓越的服務。如果一個制造商能夠以單一的訂貨單集運的費率將所有交售的商品結合在一起，就能產生競爭差別優勢。
③中間定位倉庫:座落在客戶與制造廠之間的倉庫是“中間定位”倉庫，這些倉庫與“以制造定位”的倉庫相似，為廣泛的倉儲品種提供集運，從而減少物流成本。為了實現競爭或降低成本、提高效益，公司面臨著地區化生產的需要。當兩個或更多工廠的產品被賣給一個客戶時，最小總成本的物流解決辦法可能是一個中間的集運及分類倉庫。總之，倉庫選址需要根據企業的狀況以及所生產產品的情況等進行科學的遠瞻規劃，采用合適的決策方法，選擇具有合理的租賃成本以及便利的地理位置的地點。倉庫規模和數量由其所服務的市場區域的地理面積的大小、被要求的送貨的速度、平均訂貨多少，以及每個單位當地發送的成本等決定。在確定倉庫的規模大小和數量之前，應該先對當地的消費市場進行分析，預測需求量等信息，還要對倉庫用地價格或倉庫租金、當地運輸情況等進行分析，以做出最終的綜合決策。
4．3構建信息溝通網絡對信息共享依賴程度高是分布式倉儲的特色之一，為了保證整個系統的一致性和穩定性，減少由于信息不對稱導致的需求信息扭曲，需要實現各倉儲對需求信息獲得的及時性和透明性。而要達到這一目標，就必須構建良好的信息溝通網絡，成立虛擬協調中心，對倉儲狀況聯合監管，充分利用Internet，EDI等手段，使倉儲各方能夠通暢的溝通。虛擬協調中心是信息網絡的核心，擔負著協調控制各個倉庫的角色，起著協調器的作用。協調決策的內容包括對倉儲如何在多個倉庫之間調節和分配，倉儲的最大量和最低倉儲水平、安全倉儲的確定，需求的預測等問題的優化。
①基于成本的優化控制。供應鏈的倉儲成本結構包括:維持倉儲費用(HoldingCost)、交易成本(TransactionCost)、缺貨損失成本(ShortageCost)。總倉儲成本為三者倉儲成本之和。倉儲控制的目標就是優化總倉儲成本，使其達到最小。分布式的倉儲系統中，既有上述基本的倉儲成本，又有各倉庫之間互相調撥所產生的調撥成本。基于成本優化的控制策略需要綜合包括調撥成本在內的各項成本，使其達到整體優化。而要取得整體的供應鏈優化效果，既要保證供應鏈的信息共享，又要保證供應鏈的協調配合。
②基于時間的優化控制。目前，在相當的范圍內，市場競爭已從傳統的、簡單的成本優先的競爭模式轉為時間優先的競爭模式。這就是敏捷制造的思想。因此，倉儲優化不能簡單地僅優化成本。在供應鏈管理環境下，倉儲優化還應該考慮對時間的優化，比如倉儲周轉率的優化、供應提前期的優化、平均上市時間的優化等。倉儲時間過長對于產品的競爭力不利，縮短倉儲時間，既有利于減少倉儲，又有利于控制倉儲。因此，分布式倉儲系統應從提高用戶響應速度的角度，來提高整個供應鏈的倉儲管理水平。
【關鍵詞】物流配送；倉儲管理
一、現代物流的概念和倉儲意義
現代物流是在廣泛采用計算機信息技術和現代化物流技術基礎上，實現物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，運用系統觀念，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶服務等基本功能實施有機結合，而配送作為流通領域的一種新形式，經過不斷發展和完善，事實證明已經構筑了一條更為暢通的流通渠道。配送不僅是一種“門到門”的服務，更是一種現代化送貨方式，是大生產、專業化分工在流通領域的反映，它完善了整個物流系統，將支線運輸和搬運統一起來，使運輸得以優化，提高末端物流的經濟效益，同時，配送中心使分散庫存得以集中，加強調控能力，實現企業低庫存或零庫存，最大限度地滿足企業生產或商品流通的需要。
20世紀80年代以來零庫存（JIT）、聯盟及物流供應鏈理論的出現，使倉庫扮演的戰略角色轉變為以較短周轉時間、較低存活率、較低的成本和較好的顧客為內容的物流目標。如今的倉庫不再是長期儲存貨物的設施，其主要體現了“蓄水池”作用，調節供需，即銷售一頭與生產一頭的連通協調；二是起保管養護作用，防止損耗，提高儲存效益；三是起檢驗作用，有利于保證商品在品種、規格、質量、數量、包裝等方面符合要求。倉庫的運作大大加快了，人們把注意力放到了產品在企業內流動的速度上。
二、倉儲庫存管理在物流成本中的重要性
倉儲作為物流的重要環節，其成本占物流成本的比重僅次于運輸成本，從成本構成看，持有成本和缺貨成本是相互矛盾的，庫存越多，持有成本越大，缺貨風險越小；庫存越少，持有成本越小，缺貨風險越大。另外庫存周轉速度也是重要的影響因素，它涉及到資金的時間價值。倉儲成本涉及因素較多，庫存水平存在較大的空間，因此，倉儲成本也是降低物流成本潛力最大的部分。從物流發達國家的資料分析也可以證實這一點；美國物流的運輸成本近20年來在GDP中的比例大體保持不變，而庫存費用則由過去接近5%下降到不足4%。據有關資料顯示，目前我國生產企業成品庫存約15天，原材料庫存約30天，商業銷售庫存約35天，而國外一些企業的產品庫存的時間不超過10天。生產企業、商業企業在物流運營過程中的平均貨損率略高于2%，貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因包裝問題造成的損失達150億元，保管不善的損失達30億元。因此對庫存良好的管理，嚴格掌握庫存物品的數量、品種、進出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退貨費用，從而降低物流成本。僅以一煤礦為例，2009年該礦1-11月份辦理物資入庫349931664.70元，較2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累計消耗342895580.87元，與去年同期257784235.1元相比多出庫85111345.77元；1-11月份儲備資金平均占用12023079.29萬元，與2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使庫存資金平均周轉率達到了262.52%，與去年同期145.34%相比加快了117.18%。物資周轉率的提高不僅及時的保障了礦井生產，而且降低了庫存資金的占用。
三、物流配送模式下倉儲的功能
由于物流的概念與實踐的不斷發展，現代倉儲的功能與傳統倉儲的功能相比已發生了很大的變化，倉儲管理是現代物流管理的主要內容之一。搞好倉儲管理，對于降低物流成本、確保貨物質量完好、數量準確，提高服務質量有著十分重要的意義。倉儲活動除以商品入庫驗收、儲存保管和出庫供應為主外，另外還包括包裝、流通加工、分揀、配送和發運等。在顧客需求個性化和企業批量客戶化生產的條件下，倉儲部門面臨著銷售計劃的多變、產品品種數量的增加和批量的減少及倉儲條件的有限性等方面的挑戰。如何根據不同行業、不同企業的生產經營特點，搞好倉儲管理、提高服務水平和對客戶需求的快速反應、不斷降低運作成本，是倉儲工作者迫切要解決的問題。
四、現代倉儲在物流系統中的作用
1.倉儲是現代物流的不可缺少的重要環節
從供應鏈的角度看，物流過程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當供給和需求節奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足，在這個時候，就需要建立產品的儲備，將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在實物的”流動”，同時也存在實物的”靜止”，靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程。
2.倉儲能對貨物進入下一個環節前的質量起保證作用
在貨物倉儲環節對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環節：一是在貨物入庫時進行質量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。
3.倉儲是保證社會再生產過程順利進行的必要條件
貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在生產過程得以進行的保證。
4.倉儲是加快商品流通，節約流通費用的重要手段
雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節約運營成本，從而帶來總成本的降低。
5.倉儲能夠為貨物進入市場作好準備
倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續環節的工作時間，加快貨物的流通速度。
五、現代倉儲管理與傳統倉儲管理有較大的區別
傳統的倉儲管理以管好庫存商品為目標，是靜態的管理活動，現代倉儲管理作為物流管理的重要組成部分，是以客戶需求的快速反應、降低成本和高質量的服務為宗旨，是動態的管理活動。現代倉儲與傳統倉儲相比，在管理范圍、理念和手段上發生了巨大的變化。
我國加入WTO以后，與國際經濟在多方面的迅速接軌，使得我國的國際投資和貿易額大幅度增長，市場對于現代化物流服務的需求更為強勁。現代物流的發展離不開先進的物流裝備。隨著技術的進步，尤其是自動控制技術、信息技術和系統集成技術在物流裝備中的應用，現代物流裝備已經邁入了自動化、智能化、柔性化的嶄新階段。但是，從物流合理化的角度來分析，只有最適合的才是最好的，因此有必要研究倉儲企業設備的配備情況，以降低企業的物流成本。
二、常用倉儲設備
倉庫設備是按識別和使用來進行分類的，其中設施及設備按其主要用途和特征可劃分為裝卸搬運設備、保管設備、計量設備、養護檢驗設備、通風照明設備、安全設備、其他用品與工具等。
1.不同類型的倉儲設備
（1）裝卸搬運設備。這一類設備是商品出入庫和在庫堆碼以及翻垛作業而使用的設備，它對于改進倉儲管理、減輕倉儲勞動強度、提高收發貨勞動效率、減少操作中的商品損失具有重要作用。現有的倉庫裝卸搬運設備一般分為以下幾類。①裝卸堆垛設備。它包括各型起重機、吊車、叉車、堆碼機等。其中巷道堆碼起重機是倉庫中的專用起重、堆垛、裝卸設備，主要應用于巷道式貨架倉庫中。由于叉車兼有裝卸和搬運功能，現代倉儲企業均應配備一定數量的叉車，如果用貨架存貨，且貨物存放到三層以上，一般還應配置堆垛機，以便于取貨。②搬運傳送設備。包括各種手推車、電瓶車、內燃機搬運車、拉車、運貨卡車，各式平面和垂直傳送裝置等。近年來，倉庫叉車增多，使用托盤和滑片逐漸增加。托盤是倉庫叉車用以裝卸、堆碼、輸送商品的配套設備，能擴大商品的盛載面，有平托盤、箱型托盤、柱托盤等。
（2）保管設備。這是倉庫保管商品的主要設備，對于在庫商品質量的維護有著重要的作用。在各種類型的倉庫中，保管設備都是不可缺少的，且數量很大。保管設備通常可分為以下幾種。①苫墊用品。主要包括苫布、墊垛用品等。這類設備在機械化水平低、倉庫建筑標準低的條件下，是倉庫必要的保管用品。②存貨用具。包括各種貨架、貨櫥等。貨架是倉庫中常用的物品保管設備，是倉儲面積的擴大和延伸。
（3）計量設備。計量設備是商品進出庫的計量、點數的度量衡設備，對商品進出庫工作效率關系重大。
（4）養護檢驗設備。這種設備是商品入庫驗收與在庫養護、測試、化驗，以及防止商品發生變質、失效的一系列機具、儀器、儀表等技術裝備。主要有測濕儀、紅外線裝置、空氣調節器以及測試、化驗使用的部分儀器和工具。此類設備在大型及特種倉庫中使用較多，小型通用倉庫使用較少。
（5）通風、照明、保暖設備。
（6）消防安全設備。包括保障消防安全和勞動安全的必要設備，如各種報警器、滅火器材、勞動保護用品等。
（7）其他用品及工具。這是雜項的工具、用品，按實際需要選購配備。凡不歸屬以上六類的各種用品和工具都列入此類，如小型打包機、標號打印機等。此外，加工作業的倉庫還需配備專用的加工生產機械設備，如自動分選機、液體分裝機、打包機等。
2.倉儲設備的合理化配置
倉儲設備是完成貨物進庫、出庫和儲存所用的設備。在配置時要考慮倉儲運作特點，選用合適的倉儲設備。
（1）由于倉儲機械主要用于貨物的移動和起升，因此其作業范圍相對較小，對貨物的搬運有高度的要求，速度應較低。
（2）運動線路較固定。
（3）為提高工作效率，要求倉儲機械的專業化程度高。
（4）標準化程度高。一方面，商品流通對商品的外觀和包裝提出了標準化要求，另一方面，商品包裝的標準化也促進了物流設備的標準化進程。
（5）機械化、自動化程度高。
（6）節能性和經濟性要求高。為控制倉儲成本，在設計和選用倉儲機械時必須考慮其節能性和經濟性。
（7）環保性要求高。倉儲機械由于工作環境的特殊性，必須嚴格控制其對環境的污染程度，如對噪聲、排放的控制等。
（8）安全性要求高。在倉儲作業過程中，要在復雜的環境和有限的空間中保證人員、設備和貨物的安全，對倉儲機械的安全性要求很高。
三、無錫高新物流公司普通倉庫設備配備分析
無錫高新物流公司是一家國有大型物流企業，以經營倉儲業務為主。該公司所存貨物以托盤貨物為主，大部分貨物重量在2t/托以下，倉庫高度10m，根據公司存放貨物情況和客戶要求，該公司對倉庫設備配置如下。
（1）3t的叉車2臺。由于庫內沒有食品類貨物，故可以使用國產柴油叉車，每臺叉車比進口電動叉車節約約10萬元。
（2）堆垛機一臺。用于庫內貨物上架。由于該公司倉庫層較高，貨架可利用高度可達9m，因此用堆垛機后可大大提高貨架的利用率。
（3）標準托盤500個。托盤在倉庫內可以做為周轉反復使用，利用托盤操作可以省去人力操作，提高了工作效率。
【關鍵詞】Android 倉儲健康度指標體系 倉儲管理 集中化
[Abstract] A set of monitoring system of warehousing health metrics based on mobile terminal built for China Mobile Group Guangdong Co.， Ltd.， Zhuhai branch was researched in this paper. In the system， the warehousing health metrics system is improved and related data is analyzed. Combined software with hardware， the monitoring and testing on warehousing operation health of Zhuhai branch are conducted and the obtained results are confirmed to be effective. Experimental results demonstrate that the system is objective， precise and practical to avoid the influence of subjective factors resulted from artificial test on warehousing operation health.
[Key words]Android warehousing health metrics system warehouse management centralization
1 引言
隨著移動內部業務的快速發展，企業內部運營支撐所需的物資采購及出入庫業務也迅速增長，但由于目前庫存及物資管理的方式還難以跟上業務的發展，導致各種業務類、工程類、雜品類和備品備件類等庫存物資的閑置情況嚴重，因此也向內部業務運營所涉及的物資管控提出了更高的要求。
就目前廣東移動珠海分公司（以下簡稱“珠海移動”）的物資管控方式來看，內部的物資倉儲管理還存在一些不足之處，具體體現在以下方面：
（1）物資倉儲管理缺乏系統的監控體系，在物資入庫、出庫、庫存環節缺乏有效的監控手段，從而影響倉庫周轉率。
（2）目前倉庫中大量閑置未使用的物資占用了大量的倉儲資源，而對閑置物資的處理缺乏有效的數據支撐。
（3）目前占用倉儲資源最多的工程類閑置物資存在部分物資長時間在庫未使用的情況，造成此情況的出現也與當前缺乏有效的協同管理手段有關，比如如何與采購、工程建設進行有效協同，實現按需采購、按需入庫、按需使用。
（4）對于長時間滯留倉庫中閑置未使用的物資可能造成的物資失效，需要行政人員進行手動跟蹤，缺乏系統的支撐對此種情況進行預警。
（5）盡管省級層面提供的物流系統可以對整個倉儲管理工作進行信息備查，但目前的信息系統尚缺乏有效的分析統計以供處于地市級層面的珠海移動進行倉儲管理業務支撐。
（6）當前各種倉儲管理指標運營數據的統計都是依賴行政人員手工操作，既難以確保統計數據的準確性和時效性，又耗費工作人員大量的時間且影響效率。
2 移動倉儲物流信息化
為了提高倉儲管理效率，迅速、有效、合理地使用倉庫資源，廣東移動珠海分公司行政服務中心物資管理室提出“專業、規范、高效、進取”的物資管理思想，以信息化手段為支撐，在提升移動倉庫物資管理的規范化、科學化、高效化方面進行了有效的創新嘗試。開發出了一套手機版倉儲健康指標監控系統，并將ichartjs技術、Web Service技術、移動網絡、移動應用有機結合且成功運用到倉儲運營監控管控過程中，以實現倉儲運營健康指標集中化監控、移動物資倉儲管理效率和質量的提升。
基于Android平臺的倉儲指標APP是一個創新性的倉儲健康度指標監控系統，以移動互聯的指標監控模式實現了數據實時在線的“移動倉庫”物流倉儲監控管理，系統涵蓋了人、事、物這3方面對倉儲的管理監控，有效地解決了監控難、跟蹤難、統計難、管理難等困擾珠海移動在倉儲物資管理上的系列難題。
基于Android平臺的倉儲指標APP為珠海移動提供了統一的倉儲健康度指標監控平臺，并為倉儲運營指標監控管理提供信息化支撐。系統服務的運行機制為每日定時從LIS系統抽取倉儲健康度指標源數據，之后由系統服務在后臺按照倉儲健康度指標體系，從公司、部門、項目、庫齡、庫位等多維度計算分析，統計出當前倉儲健康度指標數據，統計分析完畢再由倉儲指標APP以動態圖形化展示珠海移動倉儲管理工作各倉儲健康指標情況信息，實現對倉儲管理的全程可視化監控和管理。
該系統將倉儲健康指標監控有效地移植到移動終端中，通過ETL數據抽取技術，實現倉儲健康度指標實時獲取，確保倉儲健康度指標統計的準確性。管理人員只要持有手機，在安裝倉儲指標APP軟件后就可以隨時隨地掌握倉儲健康度指標的運營情況。
3 系統架構
倉儲指標APP基于手機端平臺運行，將Android技術、移動應用技術進行有機結合，以保證信息獲取和展現的準確性及良好的用戶體驗；并充分利用各平臺的優勢特點進行最優組合，提供最為強大的可擴展性和數據處理功能，把珠海移動倉儲各指標情況通過手機應用軟件呈現出來。
系統結構由手機終端設備和支撐服務器兩大部分組成，手機端主要采用Android技術框架，以Oracle作為后臺數據庫。手機端應用涵蓋公司以及各部門各個指標的情況，包括的視圖有公司領導視圖、部門領導視圖、庫存視圖、出入庫視圖、周轉率視圖等。提供各指標信息實時在線查詢，向珠海移動高層領導反映倉儲狀況的綜合視圖；支撐服務器主要用于系統應用服務、數據服務器、數據存儲等，通過不同系統的手機終端將用戶數據請求發送至數據接口路由，通過負載均衡服務將請求分發到不同的服務器，為了提高性能，通過數據批處理將數據寫入每臺服務器的數據緩存之中，統一提供給移動設備訪問。如圖1所示。
系統結構分為以下5層：
（1）基礎架構層：是系統的最底層開發支撐平臺，為手機終端中基于Android的操作系統開發提供平臺支撐。
（2）應用組件層：為系統提供底層功能應用的相關服務組件服務。API組件完成調用操作系統的相關函數；UI組件完成系統界面的搭建；PERSISTER組件完成數據訪問。
（3）業務層：為用戶提供各項業務實現，為界面表現層提供經過業務處理后的數據展現，并按需訪問數據層實現業務數據的操作、訪問及變更存儲等功能。業務層是系統針對用戶的各項業務需求所開發的服務組件，是整個系統正常運轉不可或缺的一部分，為表現層和數據層起到承上啟下的作用。
（4）數據層：該層包含對數據存儲介質的所有訪問操作控件，其主要分為接口與實現類。系統中各功能模塊的數據操作都將在數據層中得到實現，而這些實現以接口的方式對外提供服務。
（5）界面表現層：該層指向用戶提供的信息呈現及交互的方式，系統中主要以圖形化呈現為主，該方式主要用來呈現各種統計分析數據。
4 移動倉儲物流信息化應用功能
倉儲健康度指標監控系統建立了數據統一管理平臺，將來自LIS系統的倉儲信息匯集于倉儲呈現系統之中，實現倉儲呈現平臺信息的統一管理。
本系統結合ichartjs、Web Service技術，實現倉儲全過程監控，移動終端通過WLAN、GPRS與系統連接，實時處理監控倉儲健康度指標，更加直觀真實地了解倉儲運行情況。
（1）系統維護管理
系統維護模塊提供整個系統所有基礎數據信息的管理維護功能，是系統運作的基礎。系統維護主要包含用戶管理、角色管理、系統欄目管理、數據字典管理、系統參數管理等子模塊。
用戶信息列表和添加界面分別如圖2―4所示。
（2）數據接口
數據接口用于與其它系統進行配送數據交互，主要分為數據采集和通用接口。
本系統支持與LIS系統數據的無縫連接，在LIS系統當天進行出庫、入庫、調撥業務操作時，系統將自動從LIS系統數據抽取到倉儲健康度指標監控系統中。
通用數據接口是用于獲取來自系統的倉儲健康度指標信息，接口采用通用接口規范，接收XML格式的標準化數據包。所有其它需向本系統傳輸數據的系統只需遵守此接口的接口規范，產生對應的數據包即可通過本系統提供的Web Service通用接口完成指標統計數據傳輸。
（3）倉儲健康度指標監控APP
倉儲健康度指標監控APP主要是用于倉儲健康度指標監控。倉儲健康度指標包括當前庫存指標、當前庫存占比指標、倉庫物資庫齡分析、倉庫出入庫分析、倉庫視圖及儲區物資分析。
當前庫存指標：包括庫存物資呆滯超6個月占比率、庫存物資呆滯超2年占比率、庫存物資占比率、倉庫面積利用率這4個庫存指標統計，反映倉庫總體情況，用以衡量當前庫存總量是否達標、物資采購是否合理、物資呆滯占比率是否正常、庫存結構是否合理、倉庫面積利用率是否最大化，讓管理者了解庫存管理狀況，及時調整庫存管理策略，以降低庫存成本和資金占用水平。
當前庫存占比指標：包括每月呆滯物資占比率和當月庫存物資庫齡結構分布的統計。每月呆滯物資占比率分析即統計本年度每月庫齡超6個月、超2年的物資占總庫存的占比率；當月庫存物資庫齡結構分布是按物資庫齡等級維度，統計本月物資庫齡分布為3個月以內、3個月至6個月、6個月至1年、1年至3年、3年以上的物資金額占庫存總金額的占比率。
倉庫物資庫齡分析：包括部門物資庫齡分析和項目物資庫齡分析。按物資的所屬部門和所屬項目，統計庫齡呆滯超6個月的物資總金額排名前五的部門名稱、部門負責人以及項目名稱、項目負責人。
倉庫出入庫分析：包括出入庫年度走勢分析和每月出入庫金額分析。出入庫年度走勢圖是統計本年度每月物資入庫金額、出庫金額、當前庫存金額的走勢；每月出入庫金額是統計一定時期內物資實際進出倉的數量及金額。對倉庫出入庫的分析反映商品進出倉工作量的大小。對兼辦裝卸搬運業務的倉庫來說，還表明庫內商品裝卸搬運量的水平。
倉庫視圖及儲區物資分析：主要包括對倉庫儲區分布情況的展示和對儲區中儲存物資的金額、數量等進行分析統計，衡量倉庫面積利用程度及物資儲存擺放是否合理。
5 結束語
廣東移動珠海分公司通過將倉儲管理與移動信息化結合，并將倉儲管理移動終端APP運用到日常的管理監控中，為倉儲管理效率的提升提供了有力的支撐。通過對運用前后的重要指標情況進行收集和對比分析，發現一些重要的倉儲管理運營指標有了明顯的改善：倉庫周轉率由應用前的1.1提升到3.7，提升了236.4%；倉庫超6個月的物資占比由30%下降到19%、超2年的由5%下降到1.2%。由此可以看出，目前倉儲運營效率得到了明顯的提升，且相應的物資倉儲成本也得到了有效控制。
本系統通過信息化的手段結合移動公司特有的網絡條件變革傳統的倉儲指標監控模式，極大地提高了倉儲周轉率，起到提高倉儲管理效率、節約物資倉儲資源占用成本的作用，因此可以在同類型運營商企業或者物流企業進行推廣應用。
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總的來講，物資和相關貨物的存儲是整個物流運輸配送當中的核心環節，是創造物資時間效應的基本活動項目，為了更好地適應當前市場環境的變化，并且滿足大眾消費者和現代化社會的消費需求，還應當對倉庫實現更加高效、更加科學地管理，保證其可以達到現代化標準。其基本作用體現在可以全面提升物流系統的質量、提升系統的標準化程度、增強企業核心競爭力等方面。物流信息技術時代當中，信息控制技術是最為核心的技術之一，而相關工作才剛剛起步，所以當前應用的普及率還不夠廣泛，發展空間相當巨大。
2物流技術中倉儲管理的應用及改善
根據上文針對我國當前物流技術的應用現狀和技術發展前景進行綜合性的研究，可以對現代化物流技術的應用有著全面的掌握。下文將針對物流技術中倉儲管理的應用及發展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應的整改措施，以促進技術的不斷完善，為物流行業的建設及發展奠定基礎。隨著我國西部地區物流技術的不斷發展，不少物流企業的建設也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業、貨物配送行業等，也各自加強了自身物流中心的建設，生產廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業得到了迅猛發展。但是，在當前繁榮的發展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術，并且提出相應改善措施。
2.1現代化物流技術的應用
首先，應當廣泛并且積極的引入現代化物流管理技術。隨著時代的發展和信息技術的不斷進步，倉庫式的管理，已經進入到了一個重要發展階段，傳統的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經逐漸難以滿足現代化的工作標準和工作要求，所以還應當加強自動化立體倉庫的建設、加強機械化設備和系統的建設，最終實現自動化的控制和管理，并且還應當加強信息的處理和收集，增加物流行業的倉儲業務流量，以全面增加業務收入。
2.2信息管理及管理機構
另外，還應當加強信息技術和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術在物流行業當中得到重要應用的關鍵點。結合物流行業自身建設及發展的特征，制定出相應的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎，將規劃的效應發揮至最大。建設起統一化的、標準的管理機構，在企業內部，設定一個權威性的管理機構部門，分散的領導其他部門，采用統一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業內部各項管理項目進行協調。
2.3優化傳統的物流倉儲布局形式
不斷地優化物流倉儲的布局形式，且發揮出本土優勢，也不容忽視。當前不少國家和地區的物流倉儲技術都集中于經濟較為發達地帶，諸如城市區域、交通主要干線區域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業活躍以及信息靈敏等優勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎，制定出相對應的方案和政策，逐步地調整自身企業經營結構和經營的方式，采取科學化的規劃方式，科學化的制定出各項經營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經濟合作形式的調整，更好地促進企業經濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應當能夠打破常規，使得現代化的物流技術發展可以更好地得到應用，面向社會經營，更好地增強企業核心競爭力。
2.4加強物流倉儲技術改進
最后，對于現代化的物流行業而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應用，還應當不斷的加強技術方面的改造，使得經營管理可以得到真正意義上的強化。現代化的物流行業發展，應當以倉儲式的管理為技術性支撐，以信息化的技術為基本指導原則，更多地運用現代化管理方式，諸如數字化、網絡化和自動化的電子計算機技術，來取代傳統的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業的發展可以有更多的現代化技術引入。同時，還應當結合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設施和建設方案，逐步確定得出相關市場的供需關系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統，為行業的進步駐入更多活力。
3結束語
畢業設計(論文)題目:具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統
設計(研究)內容和意義：
本次畢業設計主要是通過對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析, 結合物流企業食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。最后完成畢業論文。
物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客戶管理、報表、庫存統計查詢等等。
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。
入庫管理是指對已經卸貨的貨物按品種、品名、材質、客戶單位等標準進行詳細理貨并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業。
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業。
按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。
對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。
結合對物流公司倉儲系統流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統的具體內容如下:
倉儲物流系統流程結構圖
本系統完全基于web，在microsoft visual studio集成環境下開發，以access數據庫系統作為后臺數據管理工具，并結合運用了xml實現，其中的asp(active server page)技術在對數據庫進行動態查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:
1) 使用 jscript,vbscript等簡單易懂的腳本語言，結合html代碼，即可快速創建網站的應用程序。
2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執行。
3) 與瀏覽器無關，用戶端只要使用可執行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設計的網頁。
4) asp能與任何activex scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) activexserver components(activex服務器元件)具有無限可擴充性。可以使用visual basic,
java,visual c++等編程語言來編寫所需要的activex服務器元件。
實現asp動態數據庫操作主要有以下幾步:
1) 設置數據庫源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統中，運行“控制面板”//“odbc數據源管理器”，按提示添加“系統dsn”。
2) 創建數據庫連接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調用open方法打開數據庫。如:conn.open“數據源名稱”。
4) 創建數據對象(數據集)。如:set rs =conn.execute(“sql語句”)
5) 對數據庫進行各種操作。
6) 關閉數據庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平臺，實現工作流程自動化，實現文檔管理等。
就目前社會處信息化建設和經濟發展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實意義和發展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。
2、節省運營成本：包括時間和紙張。
3、規范單位管理：把一些不夠規范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優化供應渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優勢。
物資供應部門是企業與生產單位之間的橋梁、紐帶，是企業正常生產的物資保障部門。正因為供應部門是關鍵的中轉環節，建立一套物資管理信息系統對于如何有效的把本單位生產所需的生產資料及時、保質保量的供應上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的周轉速度，提高生產效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產的周期。
設計(研究)方案和進度安排：
3月12號——3月15號，討論系統要實現的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據自己的不同功能部分找到相關文獻。選擇安裝和熟悉開發環境，安裝好開發軟件和數據庫軟件，編寫系統分析報告，熟悉系統基本流程。
3月23號——4月20號，繼續查找相關資料，畫數據流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數據流程圖，進行數據庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數據庫和統一數據庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據程序撰寫論文，確定論文的書寫規范。
5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。
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