發(fā)布時間：2022-06-06 08:50:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇倉儲物流管理論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[摘 要]本文闡述了高職物流管理專業(yè)倉儲類課程的特點，分析了目前倉儲類課程教學(xué)中存在的主要問題，并針對存在的問題，運用案例分析法提出了建議和對策。
[關(guān)鍵詞]倉儲類課程 教學(xué)改革 實訓(xùn) 實踐基地 應(yīng)用能力
目前我國物流人才培養(yǎng)主要分為本科層次、大專層次、中專層次，研究生以上層次較少，而大專層次大部分出自各類職業(yè)院校，屬于應(yīng)用型人才層面。與普通高校培養(yǎng)的本科人才相比，高職院校培養(yǎng)的人才應(yīng)該更貼近具體的職業(yè)崗位需求。高職院校大專層次的培養(yǎng)目標是滿足物流人才需求面最廣、量最大的物流運營管理人才層次的需求。
倉儲是物流的兩大基本功能之一，而倉儲類課程是物流管理專業(yè)的優(yōu)秀課程之一。借鑒職業(yè)技術(shù)教育的先進理念和模式，對倉儲類課程進行教學(xué)改革，目的是培養(yǎng)學(xué)生基本的職業(yè)能力素質(zhì)和解決物流實際問題的初步能力，克服大學(xué)生中普遍存在的動手能力差、缺乏綜合分析解決實際問題的能力等缺點，面向職業(yè)需求，為社會培養(yǎng)適用的物流管理應(yīng)用型專業(yè)人才。
一、倉儲類課程的特點
從許多案例來看，倉儲管理已成為物流管理的優(yōu)秀環(huán)節(jié)。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。而傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流最大的差別就體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。
倉儲管理是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課，它是物流管理的一個分支。該課程從了解倉儲活動人手，研究如何管理才能以最低的倉儲總成本提供滿意的客戶服務(wù)。倉儲類課程涉及物流管理和技術(shù)等多學(xué)科領(lǐng)域，是技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，通過對該課程的學(xué)習(xí)，能明確倉儲與現(xiàn)代物流的關(guān)系，理解倉儲的涵義，有助于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
與本科教育相比，高職教育帶有更明顯的職業(yè)化特征。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)的是適應(yīng)物流管理第一線需要的高等應(yīng)用型專業(yè)人才。作為物流管理專業(yè)優(yōu)秀課程之一的倉儲類課程，更要注重職業(yè)技能的培養(yǎng)與訓(xùn)練，強調(diào)實際應(yīng)用及操作能力。強調(diào)理論知識與不斷革新的技術(shù)應(yīng)用能力或?qū)崉?wù)操作能力培養(yǎng)相適應(yīng)，其深度與培養(yǎng)應(yīng)用型人才或高技能人才相適應(yīng)。不強調(diào)知識系統(tǒng)性，而是突出適用性和針對性，重視實際操作能力的培養(yǎng)。
二、主要問題
針對物流職業(yè)技能培養(yǎng)的要求，改革優(yōu)秀課程倉儲類課程現(xiàn)有的以書本知識為主的教學(xué)模式，更新教學(xué)內(nèi)容，改進教學(xué)方法和教學(xué)措施，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，是提高教學(xué)水平和教育質(zhì)量的關(guān)鍵所在。但這也正是教學(xué)的難點所在，主要存在以下兩個方面的問題。
1、教學(xué)內(nèi)容與校內(nèi)實訓(xùn)環(huán)節(jié)脫節(jié)
目前，有些院校在實訓(xùn)室建設(shè)方面已經(jīng)取得了一些成功經(jīng)驗，比如上海商學(xué)院，有上海百聯(lián)集團這樣的連鎖零售業(yè)巨頭作為辦學(xué)背景，實訓(xùn)室的設(shè)置和投入都是有保障的，他們的連鎖經(jīng)營實訓(xùn)就是在校園超市內(nèi)完成的。
筆者在教學(xué)中發(fā)現(xiàn)，很多書本上的理論知識需要通過實際操作才能熟練掌握。但在實際教學(xué)中，受實驗實訓(xùn)室和機房的條件所限，實訓(xùn)課的開展存在場所與時間限制。特別是一些民辦高職院校，辦學(xué)之初就缺乏行業(yè)背景，目前在教學(xué)中這種需要配合的環(huán)節(jié)很多是脫節(jié)的，學(xué)生往往只能通過圖片、視頻演示，通過倉儲模擬操作系統(tǒng)軟件對課本內(nèi)容粗淺了解，無法增加實訓(xùn)內(nèi)容，這正是提高教學(xué)質(zhì)量的瓶頸。
2、缺少校外實踐基地
首先，高職院校由于建校晚，資歷淺，往往存在行業(yè)背景不足的現(xiàn)象。民辦高職院校，更是缺乏很好的渠道來建立學(xué)生的實習(xí)實踐基地，尤其是和大企業(yè)，難以建立長期的合作伙伴關(guān)系。其次，民辦高職院校的學(xué)生普遍存在吃苦精神和競爭力相比公辦高職院校的學(xué)生欠缺的情況。當用人單位可以有所選擇時，他們會優(yōu)先考慮公辦高職院校的學(xué)生。再次，民辦高職院校由于經(jīng)費不足，往往難以承擔學(xué)生集體實習(xí)的高昂的費用支出。最后，學(xué)生對實習(xí)單位正常生產(chǎn)活動的打擾、學(xué)生在實習(xí)單位的安全問題也是實習(xí)單位不得不考慮的因素。由于上述等原因，目前民辦高職院校的實踐基地，往往只能開展參觀、短期見習(xí)等實踐形式。
三、建議與對策
根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展情況、企業(yè)需求以及物流理論與技術(shù)的發(fā)展對相關(guān)課程及課程內(nèi)容進行調(diào)整、整合，對教材進行處理和改革，使課程內(nèi)容具有實用性，理論教學(xué)做到“必需、夠用”；對相應(yīng)課程的教學(xué)大綱加以修訂，設(shè)置相應(yīng)的實訓(xùn)、實踐教學(xué)內(nèi)容，形成一個完整的實踐教學(xué)體系。
1、進行物流管理基本操作技能訓(xùn)練
為方便進行相應(yīng)的物流管理軟件的實訓(xùn)，應(yīng)建立物流綜合實訓(xùn)室，與本課程相關(guān)的實踐教學(xué)項目主要在物流綜合實訓(xùn)室內(nèi)進行。物流綜合實訓(xùn)室內(nèi)除了配備用以鍛陳學(xué)生倉儲設(shè)備操作及使用能力的配送中心立體倉庫、貫通式重力貨架、電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)等設(shè)備外，還要配備用以鍛煉學(xué)生信息化處理能力物流系統(tǒng)操作軟件。在課程結(jié)束后進行為期一周的綜合實訓(xùn)，對所學(xué)的內(nèi)容進行領(lǐng)會與強化訓(xùn)練。采用物流管理教學(xué)軟件模擬實訓(xùn)，使學(xué)生熟悉倉儲各個崗位的職責，掌握業(yè)務(wù)流程各個環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉貨運的業(yè)務(wù)操作流程。
此外，應(yīng)建立倉儲實訓(xùn)基地，完全按照真實的倉儲環(huán)境來布置。并添置高層貨架、堆垛機控制柜、電子揀貨系統(tǒng)等先進設(shè)施設(shè)備，滿足倉儲課程教學(xué)中各種實訓(xùn)項目。
2、教、學(xué)、練相結(jié)合
一是倉儲與配送課程的教學(xué)應(yīng)結(jié)合助理物流師職業(yè)資格考證要求進行，教學(xué)內(nèi)容和方法上突出加大實訓(xùn)、實務(wù)內(nèi)容以及職業(yè)能力培養(yǎng)，加強高職教育和職業(yè)資格考證結(jié)合，使教、學(xué)、練相結(jié)合，增強學(xué)生實務(wù)能力。
二是課程教學(xué)與實際、實踐緊密結(jié)合，通過案例分析、模擬實訓(xùn)及課外實地考察等方式，從多方面培養(yǎng)學(xué)生的能力。在課程教學(xué)中設(shè)置案例分析及小組課外作業(yè)，由淺入深，由單元至綜合，逐步培養(yǎng)學(xué)生的綜合分析能力，使其在理論聯(lián)系實際的科學(xué)作風(fēng)等基本素質(zhì)方面受到培養(yǎng)和鍛煉，并提高專業(yè)素質(zhì)。如湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其課程總體設(shè)計思路是以倉儲管理工作任務(wù)為主線，構(gòu)建倉儲合同管理、入庫作業(yè)、貨物儲存保管、庫存控制、流通加工、倉庫安全及環(huán)境管理、績效考核及CCXT軟件操作九大學(xué)習(xí)情境，根據(jù)學(xué)習(xí)情境設(shè)計17個工作任務(wù)，讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)過程中達到倉儲合同擬定、驗收、庫存控制、出庫作業(yè)以及CCXT軟件件操作等職業(yè)能力培養(yǎng)目標。課程教學(xué)中，充分利用校內(nèi)實踐教學(xué)條件和校外實訓(xùn)基地，采用在物流綜合實訓(xùn)室現(xiàn)場操作倉儲設(shè)備和軟件系統(tǒng)的教學(xué)模式，使學(xué)生在業(yè)務(wù)流程操作過程中鍛煉倉儲業(yè)務(wù)信息處理和流程管理的動手能力。
再如“倉庫布局規(guī)劃”章節(jié)內(nèi)容要求，給出一個具體倉庫，要求學(xué)生進行規(guī)劃，并說明理由，考核時采用提問方式，教師要針對學(xué)生的自身規(guī)劃，結(jié)合知識點進行提問，學(xué)生可小組討論
后派代表回答，然后由教師對任務(wù)完成的情況進行打分和點評。除此之外，教師還可以采用演講辯論、模擬演練、調(diào)查報告、操作總結(jié)、案例分析、設(shè)計策劃、實踐操作等多種考核方式。
3、實踐基地建設(shè)――校企合作
高職教育要培養(yǎng)面向地方經(jīng)濟發(fā)展、受社會歡迎的應(yīng)用性人才，必須實行“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。 首先，可以通過建立校企合作，選擇某公司貨場作為倉儲類課程的校外實踐課程教學(xué)基地。例如鐵路貨場是辦理貨物整車到發(fā)、倉庫和場地貯存，并提供運輸?shù)确?wù)的綜合性貨場。貨場以鐵路、公路、碼頭運營為主，交織著鐵路運輸、公路運輸、水路運輸?shù)冗\輸方式；除營運車輛外，還擁有各類裝卸搬運設(shè)備，具有貨運交通優(yōu)勢，擁有自己的運營車隊和眾多客戶。有一個機械化水平較高的運營作業(yè)碼頭，是運輸、倉儲、物流設(shè)施與設(shè)備等課程的實踐教學(xué)較理想的場地選擇。
其次，結(jié)合課程教學(xué)的需要，選擇合適的企業(yè)進行有針對性的參觀與學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解倉儲功能的一般業(yè)務(wù)流程，了解典型物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用，掌握基本的物流倉儲運作的技能。由企業(yè)專業(yè)人士就運輸、倉儲等業(yè)務(wù)流程進行現(xiàn)場教學(xué)，企業(yè)兼職教師在學(xué)生參觀企業(yè)時承擔運輸業(yè)務(wù)流程講解及貨場參觀指導(dǎo)任務(wù)。學(xué)生參觀了鐵路線、火車貨物裝卸區(qū)、倉庫、集裝箱堆場、碼頭區(qū)裝卸作業(yè)等，并到控制室觀看鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)等的演示，通過這類活動，使學(xué)生了解物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的實際運作，開拓視野，加深對課程相關(guān)知識的了解與認識。實地參觀還可以增加學(xué)生對企業(yè)的了解以及對實際崗位需求的了解，提高學(xué)習(xí)興趣與主動性。
最后，應(yīng)發(fā)揮地緣優(yōu)勢，加強與周邊制造企業(yè)、物流企業(yè)、物流園區(qū)的合作，加強校外倉儲實訓(xùn)基地的建設(shè)。比如我校可以利用南京的五大物流基地，即龍?zhí)段锪骰亍⒛谎嘟饘傥锪骰亍⒔被の锪骰亍⒖崭畚锪骰亍⑼跫覟澄锪髦行模陧攳弻嵙?xí)階段的崗位實踐中，以真實的工作任務(wù)來鞏固學(xué)生所學(xué)的理論知識，使學(xué)生達到倉儲管理崗位應(yīng)該具備的職業(yè)技能，并推介學(xué)生到其單位實習(xí)就職或者培訓(xùn)企業(yè)技術(shù)人員。
物流行業(yè)是一個操作性、實踐性很強的行業(yè)，建好校內(nèi)外實訓(xùn)基地是職業(yè)院校辦學(xué)的生命線，但同時物流行業(yè)又是一個作業(yè)環(huán)節(jié)多、涉及面廣的行業(yè)，故如何有效地利用學(xué)校資金、地方資源建立起真正能培養(yǎng)具有較高技能、有特色、能服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展所需人才的實訓(xùn)場所是當前高職物流專業(yè)教學(xué)改革的重點。
《倉儲管理》是物流管理專業(yè)的優(yōu)秀課程。從物流的功能角度分析,現(xiàn)代物流包括運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送和信息處理七項基本功能,倉儲是現(xiàn)代物流不可缺少的環(huán)節(jié)。從物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析,物流系統(tǒng)是由結(jié)點、連線構(gòu)成的一個網(wǎng)絡(luò),其中結(jié)點又稱為物流據(jù)點,倉庫處于至關(guān)重要的節(jié)點地位,對整個物流系統(tǒng)的完善和優(yōu)化具有重要意義。所以,《倉儲管理》在物流管理專業(yè)的教學(xué)過程中占有舉足輕重的作用,該課程的設(shè)計會影響整個專業(yè)的教學(xué)效果。
1.課程設(shè)計思路
1.1課程設(shè)計原則
教育部2006年出臺的16號文件中明確提出:“高職高專教育要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替,具有開放性、實踐性、職業(yè)性特點,要培養(yǎng)企業(yè)工作一線所需的高技能型人才。”為此,在課程設(shè)計中教師需要結(jié)合企業(yè)的實際情況進行充分調(diào)研,了解各類企業(yè)的倉儲或配送工作流程和一線工作崗位操作技能要求,以及崗位素質(zhì)要求。
1.2課程設(shè)計目標
該課程的目標以職業(yè)性為原則,通過綜合分析倉儲工作一線所需的高技能崗位,確定課程所面向的職業(yè)崗位群。與倉儲相關(guān)職業(yè)崗位群主要有:商品檢驗崗、倉庫管理崗、倉儲業(yè)務(wù)崗、倉庫統(tǒng)計崗、訂單管理崗、商品分揀崗、倉庫安全崗等。
教師應(yīng)以典型工作崗位的工作任務(wù)為中心設(shè)置課程內(nèi)容,讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)中掌握技能,構(gòu)建理論知識體系,形成職業(yè)能力。也就是說,在教學(xué)階段是以實踐性為原則來安排各階段的教學(xué)。這就需要對教學(xué)過程進行改革,由改革前教師獨立開發(fā)課程、通過“虛擬工廠”實訓(xùn)、“學(xué)”“做”分離轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ蠛献鏖_發(fā)課程、真實項目實訓(xùn)和學(xué)中做及做中學(xué)。
1.3教學(xué)內(nèi)容設(shè)計
本著開放性原則,以客戶一票貨物進出庫的工作過程為主線,綜合分析所考查的企業(yè)倉儲管理的工作流程,分解教學(xué)項目和工作任務(wù),把理論和原理融入到實踐教學(xué)中去。利用校外企業(yè)、校內(nèi)實訓(xùn)基地,設(shè)置相對真實的實訓(xùn)項目,給學(xué)生提供豐富的實踐機會。
2.課程定位
本課程體系應(yīng)符合高技能人才培養(yǎng)目標,符合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)倉儲配送職業(yè)崗位的任職要求,對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起到主要的支撐作用。另外,還要與前后課程銜接得當。
2.1知識能力分析
與倉儲管理相關(guān)的知識包括物流基礎(chǔ)知識、電子商務(wù)、ERP(企業(yè)資源計劃)等,這些內(nèi)容都涉及倉儲知識或倉儲環(huán)節(jié)。
倉儲管理課程還與物流包裝管理、采購與供應(yīng)管理、配送管理、企業(yè)物流、特殊貨物存儲管理相關(guān)或相銜接。
所以在安排教學(xué)計劃過程中,教師要注意倉儲管理承上啟下的作用。
2.2學(xué)情分析
教學(xué)離不了學(xué)生,在教學(xué)設(shè)計中教師必須考慮學(xué)生的情況。一般來講,倉儲管理需要學(xué)生具有一定的物流知識,這樣他們才能更好地理解倉儲在物流中的作用。學(xué)生還要有一定自學(xué)能力,除了課堂中教師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)外,在課外學(xué)生應(yīng)從實際工作和生活中、從其他書籍中更深刻、更廣泛地領(lǐng)會和靈活運用倉儲知識。
學(xué)生還要有動手能力。《倉儲管理》屬于實踐性較強的課程,如果沒有動手能力或不喜歡實際操作,怎么學(xué)都基本是無效的,因為在實踐性較強的工作中,才最能感受到理論與實踐的差距。在實際操作中,學(xué)生更要具有團隊合作精神,如何培養(yǎng)學(xué)生的團隊精神,這是教學(xué)中要特別注意的、特別難把握的環(huán)節(jié)。
另外,學(xué)生要有鍛煉技能、形成職業(yè)能力的愿望,這樣才能主動學(xué)習(xí)、主動實踐。
2.3課程內(nèi)容
本課程主要包括倉庫規(guī)劃設(shè)計(建庫)、倉儲功能拓展(用庫)和倉庫管理維護(管庫)三大部分。教師應(yīng)以物流企業(yè)或企業(yè)倉儲部門的倉儲工作過程為導(dǎo)向,以客戶一票貨物進出倉庫的工作過程為主線,按主線分解教學(xué)項目,構(gòu)建學(xué)習(xí)和實訓(xùn)任務(wù),依據(jù)項目任務(wù),設(shè)置相對真實的實訓(xùn)內(nèi)容,并考核。結(jié)合培養(yǎng)能力目標――“綜合素質(zhì)+一技之長”,在教學(xué)中穿插與職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)劃、交流溝通和團結(jié)協(xié)作等內(nèi)容。
3.教學(xué)方法和手段
3.1教學(xué)模式的設(shè)計與創(chuàng)新
教學(xué)過程可以采用講練結(jié)合、師生互動、反復(fù)演練透徹掌握。教師先將學(xué)生分組,然后將教學(xué)內(nèi)容分配到小組,要求學(xué)生選出小組長,小組長相當于倉儲部門的班組長,對各自的學(xué)習(xí)情境進行研究,學(xué)生利用課余時間到圖書館查資料,也可上網(wǎng)查資料,同時聽老師上課的講解,各個小組做出PPT和講稿。當老師將學(xué)習(xí)情境全部講完后,學(xué)生項目小組上講臺講解,并當場接受老師和其他學(xué)生的提問,作出答辯,然后進入倉儲配送作業(yè)的流程實訓(xùn)。這樣反復(fù)講解,反復(fù)演練,加深學(xué)生對課程內(nèi)容的理解和記憶。考試既注重過程,又注重結(jié)果。評分可以采用教師評分、學(xué)生自評、學(xué)生互評相結(jié)合,教師評分、學(xué)生自評、學(xué)生互評的權(quán)重可以視情況不同。該課程采用以工作過程為導(dǎo)向,理論實踐一體化,任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)模式。
3.2多種教學(xué)方法的運用
3.2.1案例教學(xué)法
本課程按作業(yè)流程分為八個學(xué)習(xí)項目,按作業(yè)性質(zhì)分為三個學(xué)習(xí)項目,每個學(xué)習(xí)項目設(shè)計一個案例,教師從案例分析入手,引導(dǎo)學(xué)生正確理解倉儲的作業(yè)流程、操作步驟、操作要求。
3.2.2角色演練教學(xué)法
教師應(yīng)通過對倉儲職業(yè)崗位群的分析,設(shè)計出若干個不同的角色,由師生共同扮演各種角色,不同的角色在倉儲配送作業(yè)的操作中履行不同的職責,相互配合,完成既定工作目標。
3.2.3討論啟發(fā)式教學(xué)法
在課堂教學(xué)中教師應(yīng)巧妙設(shè)問,以此活躍學(xué)生思維。講解習(xí)題時,常采用討論式教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。教師根據(jù)教學(xué)模塊設(shè)計思考題,學(xué)生以項目小組為單位進行討論分析,然后做出答案,在課堂上宣講,教師給予點評。
3.2.4仿真模擬教學(xué)法
教師可以利用物流仿真實訓(xùn)室進行實際操作。學(xué)生在仿真實訓(xùn)室能基本仿真完成倉儲相關(guān)的所有作業(yè),操作過程與真實的職業(yè)環(huán)境基本相同。
3.2.5現(xiàn)場教學(xué)法
教師還應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生到校外實訓(xùn)基地參觀,在第三方物流企業(yè)的倉儲配送中心。學(xué)生觀看企業(yè)員工的操作,觀摩相關(guān)的設(shè)施設(shè)備,能感受企業(yè)文化,并對現(xiàn)場的新技術(shù)、新設(shè)備產(chǎn)生感性認識。
3.2.6六步教學(xué)法
六步教學(xué)法包括資訊階段、計劃階段、決策階段、實施階段、檢查階段、評估階段。在這六個過程中,教師充當幕后指揮者,學(xué)生在前沿。首先教師將任務(wù)布置給學(xué)生,學(xué)生經(jīng)過資訊階段,收集和查閱大量的資料,閱讀操作要求、操作步驟,做出計劃書,優(yōu)選方案,付諸實施,在實施過程教師給予指導(dǎo)、檢查、督促,學(xué)生做完后,由師生共同參與評價。
總之,教師通過多種教學(xué)方法和教學(xué)手段的靈活運用,將抽象的問題具體化、形象化,將理論分析與應(yīng)用相結(jié)合;通過實際應(yīng)用,從小的實訓(xùn)項目到綜合性的實訓(xùn)項目的設(shè)計與制作,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和樂趣;將學(xué)生由被動接收知識轉(zhuǎn)為在老師指導(dǎo)下的主動學(xué)習(xí),這樣所有問題都能迎刃而解。
【摘要】文章通過現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)科技手段，采用可靠的特高頻RFID技術(shù)獲取煙草行業(yè)關(guān)鍵資產(chǎn)在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動態(tài)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)進行傳輸，構(gòu)建出一套匯聚于高性能數(shù)據(jù)庫中的煙草倉儲物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)煙草的倉儲、生產(chǎn)、物流全鏈高度信息化管理。
【關(guān)鍵詞】RFID 煙草倉儲物流 信息化管理 物聯(lián)網(wǎng)
2010年國家煙草專賣局在全行業(yè)局長經(jīng)理座談會上，明確提出了建設(shè)煙草行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的目標，在全國物流現(xiàn)場會上明確了“全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升”的總體要求。國家煙草專賣局希望通過物聯(lián)網(wǎng)[1]的建設(shè)，加強行業(yè)內(nèi)部管控能力，實現(xiàn)打造“面向未來”和“不可替代”的煙草物流體系、提升行業(yè)優(yōu)秀競爭力的戰(zhàn)略目標[2]。
傳統(tǒng)的煙草行業(yè)在營銷管理、倉儲物流管理、專賣管理及日常辦公中都或多或少存在著信息不共享、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)速度慢、人工成本過高、生產(chǎn)效率低下等問題[3]。本文以引入現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法、提高我國煙草企業(yè)的管理水平和企業(yè)優(yōu)秀競爭力為出發(fā)點，根據(jù)我國煙草企業(yè)傳統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特點，針對煙草公司的具體情況，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的煙草物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
1 煙草物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺搭建
1.1 系統(tǒng)采用的通信協(xié)議
現(xiàn)存的特高頻RFID[4]協(xié)議有三個，ISO 18000-6 TypeA、TypeB和TypeC。2004年8月15日ISO/IEC宣布ISO/IEC 18000-6包括TypeA和TypeB兩類協(xié)議，2006年EPC C1 G2正式進入ISO/IEC 18000-6，成為ISO/IEC 18000-6C，從此ISO/IEC 18000-6包括TypeA、TypeB和TypeC三類協(xié)議[5]，本系統(tǒng)采用的器件支持后兩種協(xié)議。
1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
整個系統(tǒng)主要由兩個優(yōu)秀部分構(gòu)成：基于特高頻RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；后臺數(shù)據(jù)存儲分析控制系統(tǒng)。其中RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為最優(yōu)秀部分，是整個系統(tǒng)中需要完全重新構(gòu)建的部分；后臺系統(tǒng)可以以煙草行業(yè)固有的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)進行相應(yīng)改進即可，既節(jié)約資源，也節(jié)省時間。
（1）基于RFID的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
一般RFID系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：閱讀器、天線和電子標簽。本系統(tǒng)的閱讀器包括兩種：一種是安裝在各個車間的固定閱讀器，通過以太網(wǎng)傳輸信息；一種是工人手中的手持閱讀器，通過Wi-Fi傳輸信息。天線是根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境定制的基于超高頻的面天線，具有方向性強、閱讀距離遠的特點；電子標簽是根據(jù)車間生產(chǎn)環(huán)境定制的RFID抗金屬超高頻標簽。
1）SAAT-F805型固定式讀寫器
SAAT-F805型讀寫器是針對ISO 18000-6B和ISO 18000-6C（EPC Class1 Gen2）協(xié)議標準研發(fā)的RFID讀寫設(shè)備。該系列讀寫器具有讀寫距離遠、穩(wěn)定可靠、操作方便、功能強大和擴展性強等特性，適用于物流控制、交通管理、資產(chǎn)管理及生產(chǎn)管理等多個領(lǐng)域。該讀寫器同時提供2路I/O輸入信號檢測和4路I/O信號可控輸出的功能。SAAT-F805型讀寫器在設(shè)計時考慮到RFID系統(tǒng)集成應(yīng)用的需求差異，在硬件上采用模塊化設(shè)計，除已有的硬件接口外，也可為用戶單獨定制其他類型接口。
2）C5000U特高頻手持移動終端
C5000U采用ARM9高速處理器，支持EPC C1 GEN2/ISO 18000-6C協(xié)議標準；采用先進的Windows CE 6.0操作系統(tǒng)；可采集超高頻（840～960MHz）射頻標簽及IC卡等載體數(shù)據(jù)；支持GPRS/Wi-Fi多種通訊模塊傳輸方式；符合IP64工業(yè)級密封標準，防水、防摔、防塵功能更強；其堅固耐用的結(jié)構(gòu)，保障極端的環(huán)境下的正常使用，顯著減少停機時間和維修成本。
3）ORT-PL系列電子標簽
采用ORT-PL系列UHF頻段的RFID無源電子標簽，符合ISO 18000-6B/6C標準，主要用于倉儲和物流管理，具有識別率高、讀寫距離遠、可靠性高等特點。
（2）后臺數(shù)據(jù)存儲分析控制系統(tǒng)
后臺的工作主要體現(xiàn)在軟件應(yīng)用方面。以前煙草后臺數(shù)據(jù)系統(tǒng)只有簡單的數(shù)據(jù)存儲和查詢功能，與現(xiàn)今的信息化精細化要求相差甚遠；而且其相關(guān)信息采集基本上都停留在煙草成品流通環(huán)節(jié)上，缺乏對煙草生產(chǎn)加工過程相關(guān)信息的采集，不能完整體現(xiàn)整個煙草行業(yè)的動態(tài)信息，無法為整個行業(yè)發(fā)展決策提供支撐信息。
因此，后臺的改進主要體現(xiàn)在以下幾個方面：增加實時收集煙草生產(chǎn)過程中相關(guān)信息的功能；根據(jù)煙草行業(yè)生產(chǎn)物流的特色開發(fā)相應(yīng)服務(wù)軟件以供中控室調(diào)用，協(xié)助做出相應(yīng)決策，并實施監(jiān)控；有關(guān)數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)服務(wù)器中，通過云技術(shù)實現(xiàn)與遠程用戶的數(shù)據(jù)共享。
2 TERS總體設(shè)計
2.1 系統(tǒng)介紹
Tobacco Efficient Responses System（煙草物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，TERS）是一套以信息服務(wù)為優(yōu)秀，提供從原料、輔料跟蹤到最后成品的完整信息化服務(wù)，并以物品的流通與信息溝通為基本元素，實現(xiàn)溝通多方的信息化平臺。該系統(tǒng)特點如下：是針對煙草行業(yè)特性和企業(yè)特點的定制化解決方案；高效、精準，提高物品流通效能，規(guī)范作業(yè)流程；實現(xiàn)人員與人員、人員與物品的責任關(guān)聯(lián)；是功能完善、行之有效、信息化的企業(yè)解決方案。
系統(tǒng)的優(yōu)秀服務(wù)包括：各廠的規(guī)范化服務(wù)、各部門間的通信服務(wù)以及為中煙物資流通做系統(tǒng)化的服務(wù)。該系統(tǒng)通過特高頻RFID技術(shù)獲取關(guān)鍵資產(chǎn)在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的動態(tài)信息，通過網(wǎng)絡(luò)進行傳輸，匯聚于高性能數(shù)據(jù)庫中，做到深度挖掘、科學(xué)分析、快速反饋，形成對整個生產(chǎn)流程的可視、可控管理。系統(tǒng)平臺建設(shè)本著硬件可靠節(jié)約、軟件切合實際、管理手段有效的原則，并充分考慮未來建設(shè)“高架庫”等現(xiàn)代倉儲管理模式的構(gòu)想，使企業(yè)信息化投入長效化。
2.2 系統(tǒng)的整體框架
本系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：基于特高頻RFID技術(shù)的終端信息采集系統(tǒng)；數(shù)據(jù)傳輸匯聚系統(tǒng)；后臺服務(wù)器及中控室。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
【文章摘要】
伴隨著當前我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，現(xiàn)代與時俱進的倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在很久之前物流行業(yè)不發(fā)達的時候，物流行業(yè)中不斷分開的子行業(yè)各自經(jīng)營模式，已經(jīng)不適應(yīng)當前經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)上，將其逐步的聯(lián)合起來，完成一個系統(tǒng)的整合。這樣現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是符合當前物流行業(yè)發(fā)展的要求，尤其是當今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展更是帶動了物流行業(yè)以服務(wù)快效、及時、自動化配置訂單的模式存在。這樣不僅促使?jié)M足當前客戶對物流配置時效性的需求，同時也在相當大的程度降低了物流服務(wù)運輸成本。本文基于上述原因，通過對現(xiàn)代倉儲物流信息系統(tǒng)進行需求分析，結(jié)合當前倉儲物流特點，提出適應(yīng)我國現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)管理的建議與措施。同時闡明了建成現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)的新思路。
【關(guān)鍵詞】
倉儲物流；物流管理；信息系統(tǒng)
1 現(xiàn)代物流倉儲特點
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，特別是人們購物思維從實體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了長期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過程中，物流業(yè)的優(yōu)秀信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價的成本為行業(yè)標準對現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉儲物流信息系統(tǒng)是一個優(yōu)秀模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購與銷售鏈條上的一個不可缺少的環(huán)節(jié)。
在倉儲和物流管理活動的過程中，會出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉庫訂貨，儲存貨物，保管貨物，貨物出庫等一系列企業(yè)運營過程而帶來大量的倉儲經(jīng)營數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時也具有一定信息復(fù)雜性的特點。為了達到加強對信息的存儲管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲效率的巨大需求，降低庫存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫存量的經(jīng)營需求。
2 現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
2.1 物流倉儲業(yè)務(wù)接單模塊
該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉儲配送業(yè)務(wù)或需要保存和運輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時準備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業(yè)計劃外的維護功能。
2.2 貨物入庫管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時在倉儲的過程中，根據(jù)倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實際進入倉儲入庫的操作。同時，在信息管理系統(tǒng)中需自動生成入庫明細單，以便于今后對貨物進行倉儲管理，并且在對倉庫維護的過程中倉庫的信息都需核實記錄在案。
2.3 庫存維護管理模塊
該模塊主要負責各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時有效的處理貨物入庫后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉儲的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時及時地更新當前的庫存信息，這樣才能夠準確無誤地反映當前倉儲作業(yè)的動態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫存使用動態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實現(xiàn)是整個庫存管理模塊的系統(tǒng)整合。
2.4 外包倉儲模塊
外包倉儲物流模式是指企業(yè)為了以增強企業(yè)優(yōu)秀競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力等優(yōu)點。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險和不確定性。
外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業(yè)自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3 總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉儲信息管理的需求，研究了當前倉儲管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計模塊的主要功能，在當前企業(yè)激烈競爭的今天，企業(yè)需將倉儲物流過程放入一個戰(zhàn)略的高度，一個好的倉儲物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競爭的市場環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時俱進的倉儲物流管理信息系統(tǒng)，對于某些倉儲物流管理能力不強的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進與時效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個企業(yè)的倉儲壓力。
[摘 要]伴隨計算機技術(shù)、信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，實現(xiàn)了多種現(xiàn)代信息技術(shù)融合集成的新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。該復(fù)合型技術(shù)通過整合射頻RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)和激光掃描技術(shù)，極大提升了物流倉儲對貨物管理的信息化程度。本文將現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行有機的結(jié)合運用，分析了智能化物流倉儲管理信息系統(tǒng)，滿足了新經(jīng)濟時代現(xiàn)代物流倉儲對信息化技術(shù)的需求，并對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景進行了闡述。
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流倉儲;無線射頻識別;WSN;EPC
物流行業(yè)作為商品流通的重要環(huán)節(jié)，控制著原料、成品和信息的流轉(zhuǎn)，伴隨著信息技術(shù)與社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐，尤其是物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，現(xiàn)代物流體系與秩序正發(fā)生著深刻變革。倉儲作為現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成部分，歷來是廠商、庫管所關(guān)注和研究的重點，在物流環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。物流倉儲管理中伴隨訂貨、入庫、管理和出庫的事件而產(chǎn)生大量伴生信息，數(shù)據(jù)操作次數(shù)多、數(shù)據(jù)規(guī)模大和信息內(nèi)容多樣。
因此，伴隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，研究如何更加高效地對倉儲貨物進行管理和調(diào)配管理、壓縮出入庫流程，提高人、財、物的使用效率，對于提高企業(yè)和物流商家自身競爭力具有關(guān)鍵意義。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展狀況
“物聯(lián)網(wǎng)”概念的首次提出是在1999年美國召開的移動計算與網(wǎng)絡(luò)國際會議，當時的定義為“基于互聯(lián)網(wǎng)、無線射頻識別（RFID）技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼（EPC）標準，構(gòu)建的實現(xiàn)全球物品相關(guān)信息實時共享的互聯(lián)網(wǎng)”，即簡稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，后來隨數(shù)字通信時代的到來、新技術(shù)的加入，豐富和發(fā)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。
國內(nèi)對“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展也高度關(guān)注，2009年總理考察無錫市高新微納工程中心時，提議在無錫市建立傳感網(wǎng)絡(luò)中心，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，此后關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一些積極舉措與相關(guān)政策紛紛出臺，加速了我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新一代寬帶移動通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐步形成RFID、M2M、傳感網(wǎng)等三種形式的物聯(lián)網(wǎng)模式，初步實現(xiàn)了物品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互通信、定位跟蹤、智能識別監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
2 物聯(lián)網(wǎng)倉儲物流系統(tǒng)的架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在物流倉儲、智能樓宇、城市部件維護、城市自來水管網(wǎng)與智能電表等居民基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療信息管理等相關(guān)領(lǐng)域得到了實際應(yīng)用。但考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未形成統(tǒng)一標準的行業(yè)規(guī)范、研究和應(yīng)用均處于初級階段的基本情況，應(yīng)首先明確當前物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)架情況。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架體系基本分為三個層級，即物聯(lián)網(wǎng)感知層、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)感知層主要由傳感器信息采集設(shè)備、數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)間傳感器網(wǎng)絡(luò)與其他智能終端構(gòu)成，具體來說包含M2M終端、RFID無線射頻讀寫器、傳感器與網(wǎng)關(guān)、攝像頭等部件，其中RFID技術(shù)因為技術(shù)成本較低、手持終端簡單，從而大大提升了貨物分揀與選擇效率，成為目前國內(nèi)倉儲管理行業(yè)應(yīng)用較多的感知技術(shù)，年均增長率在18%以上，同時傳感器終端有時根據(jù)貨物種類的差異，常常會采用不同的類型，譬如農(nóng)產(chǎn)品冷庫又經(jīng)常會用到溫度、適度傳感器;物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層是依托現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息管理控制中心，完成貨物商品的信息查詢、發(fā)送、存儲與更新管理職能，其中心特征就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化;物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層主要是根據(jù)信息控制中心的監(jiān)管數(shù)據(jù)，通過具體的終端或傳感設(shè)備，完成交通、環(huán)境、醫(yī)療信息的共享使用，目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面開發(fā)的廣度和力度仍不夠深入，基本停留在商品貨物自動識別、感知與定的層面，在深層次數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)信息融合、專家決策系統(tǒng)與智能調(diào)度方面的具體應(yīng)用，還處于較為淺顯的階段。
當前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實際應(yīng)用多是基于無線射頻識別技術(shù)RFID相關(guān)的EPC物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸多采用無線通信模式，現(xiàn)代物流倉儲系統(tǒng)可通過對WSN無線感知網(wǎng)絡(luò)與EPC技術(shù)進行融合，優(yōu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流與系統(tǒng)架構(gòu)。
WSN（Wireless Sensor Network），即無線感知網(wǎng)絡(luò)，通過布設(shè)安裝在待監(jiān)測區(qū)內(nèi)的多源傳感設(shè)備節(jié)點，以無線通信的方式組成一個數(shù)據(jù)采集、感知、監(jiān)管的信息網(wǎng)絡(luò)。智能倉儲系統(tǒng)設(shè)計時可通過無線感知網(wǎng)絡(luò)WSN與EPC進行技術(shù)融合，利用WSN網(wǎng)絡(luò)進行物聯(lián)網(wǎng)中EPC數(shù)據(jù)的傳輸，完成節(jié)點信息的無線通信，提高WSN數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性的同時，還降低了EPC數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪\營成本。
RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，即無線射頻識別，采用無線射頻電磁波信號來識別特定受眾目標（EPC數(shù)字標識）并完成相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫工作，無須系統(tǒng)與目標間的機械或光學(xué)觸碰，進而達到信息識別的功能;EPC（Electronic Product Code）數(shù)字標識，即產(chǎn)品電子代碼，建立在全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)條形編碼的基礎(chǔ)之上，可對物流產(chǎn)品供應(yīng)鏈的對象（貨物、貨架、貨盤與位置等）存儲在RFID標簽上，讀取時即可完成動態(tài)數(shù)據(jù)連接，然后通過EPC這把數(shù)字鑰匙獲取相關(guān)信息;EPC中間部件，用戶可根據(jù)特定的應(yīng)用需求來開發(fā)定制、集成EPC部件，而其中最優(yōu)秀的部件便是EPCGlobal公司提出的應(yīng)用層事件ALE（Application Layer Events），有效收集、傳送EPC數(shù)據(jù)，ALE事件有助于RFID終端使用者自由選擇所關(guān)注和希望接收到的RFID信息數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)冗余的發(fā)生，EPC服務(wù)主要完成中間部件信息存儲與信息的秘鑰查詢，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)之間的信息共享交流。
物流倉儲伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展而進步，所經(jīng)歷的發(fā)展階段大致為人工機械聯(lián)動、自動化和智能化倉儲。其中，智能化倉儲是在自動化倉儲的基礎(chǔ)上，通過與其他相關(guān)信息決策系統(tǒng)整合集成而組建，目前仍處于初級發(fā)展階段。通過EPC與WSN節(jié)點融合，推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新發(fā)展，既可以傳輸閱讀器掃描的貨品EPC電子標簽身份認證信息，又可以傳送傳感器所監(jiān)測到的倉儲環(huán)境實時動態(tài)變化信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計為網(wǎng)狀樹形自組織結(jié)構(gòu)，從而較少單一組織節(jié)點損壞或故障對整個傳輸網(wǎng)絡(luò)的影響，實現(xiàn)倉儲物流系統(tǒng)的多源感知、動態(tài)監(jiān)控、實施調(diào)度與大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能。
3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉儲物流系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是自能化倉儲物流的技術(shù)支撐，通過互聯(lián)網(wǎng)將不同的物體進行信息聯(lián)通共享，使倉儲的貨物可被遠程感知與操控，構(gòu)建現(xiàn)代智能物流倉儲配送方案。現(xiàn)代物流的發(fā)展，對現(xiàn)代化智能物流倉儲提出了新的要求，諸如不單單要能完成出入庫、移動調(diào)撥、貨物盤點、退換貨與基本報表功能，還要適應(yīng)時代技術(shù)需要，滿足倉儲環(huán)境濕度、溫度，甚至光線、火災(zāi)等多源傳感器的監(jiān)測需求。
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流倉儲系統(tǒng)主要分為硬件平臺和軟件平臺兩部分。硬件平臺主要為支撐和維護智能倉儲管理系統(tǒng)的多種硬件設(shè)備、傳感器與工具等，是倉儲系統(tǒng)的基礎(chǔ);軟件平臺主要為倉儲管理信息系統(tǒng)，主要根據(jù)現(xiàn)代物流倉儲的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流要求，對數(shù)據(jù)、資源、事件、貨品與人員等調(diào)度與指揮，維持人、財、物的高效有序運轉(zhuǎn)，并使整個倉儲貨物間與互聯(lián)網(wǎng)間相實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對接，將貨品基本信息傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，進行在線操作與查詢。
智能倉儲物流系統(tǒng)之中貨物的基本處理流程為：
（1）貨品入庫。利用RFID射頻技術(shù)完成待入庫貨品的EPC電子標簽身份認證，讀取貨品的基本信息，同時以WSN節(jié)點將貨物信息上傳至數(shù)據(jù)庫管理中心實現(xiàn)貨品入庫登記、分析適宜的貨架倉位、優(yōu)化配置傳送線路，最后向移動機械（例如移動叉車）貨品傳送指令，通過傳感器對貨物定位跟蹤，跟蹤信息也采用WSN進行數(shù)據(jù)傳輸，直至貨品入庫放置于預(yù)訂的適宜倉位。
（2）貨品出庫、庫存盤點、移動調(diào)撥。通過管理系統(tǒng)平臺，對庫存貨品實現(xiàn)內(nèi)部操控處理，涉及對象指引到位監(jiān)督、物品識別與數(shù)量自檢、移動調(diào)配退貨與報廢信息上傳等功能基本指令，這些指令與數(shù)據(jù)的傳輸，均依賴WSN節(jié)點完成數(shù)據(jù)信息的交流傳輸，實現(xiàn)調(diào)運機械硬件與倉儲管理軟件的物聯(lián)結(jié)合，通過實時數(shù)據(jù)回傳，判定貨品的處理狀態(tài)。
目前國內(nèi)已有不少企業(yè)建立了物聯(lián)網(wǎng)倉儲物流系統(tǒng)，盡管處于初級的階段，但還是取得了一定的經(jīng)濟效應(yīng)。例如濟寧金鄉(xiāng)建立的“物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫管理系統(tǒng)”，通過傳感器對冷庫內(nèi)的濕度、溫度、CO2等指標完成在線監(jiān)測、無線傳輸，主控中心與設(shè)定的指標參數(shù)進行對比，自動冷庫的加溫、除濕、通風(fēng)等指令，完成系統(tǒng)的自動運行;嘉興電業(yè)局通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)大小型燃料庫房間的遠程信息交互，堆垛機自動存取貨物等功能，實現(xiàn)了燃料庫間的物質(zhì)資料智能調(diào)配。
4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉儲物流的展望
本文通過闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展狀況，介紹物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計的EPC、WSN等數(shù)據(jù)傳輸與感知的關(guān)鍵技術(shù)，介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉儲物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架與運作模式，并根據(jù)社會中已存在的物聯(lián)網(wǎng)倉儲物流管理系統(tǒng)案例，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用的現(xiàn)實意義與所取得的經(jīng)濟效益。
伴隨著無線感知技術(shù)、數(shù)字移動通信技術(shù)和自動化技術(shù)的日益成熟，物流倉儲系統(tǒng)的智能終端設(shè)備不斷更新發(fā)展，為構(gòu)建“智慧物流”提供了軟硬件條件，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。但同時也要清晰的認識到當前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用仍處于較為低端的階段，數(shù)據(jù)的采集傳輸、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、信息的加密安全等方面還不甚成熟，離現(xiàn)代“智慧物流”、“智能倉儲”的要求還差距很大，在以上方面還存在探索研究的空間。
[摘 要]隨著我國經(jīng)濟社會事業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵企業(yè)之間的市場競爭日趨激烈。由于各種因素的影響，倉儲物流管理工作已經(jīng)成為制約鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。因此，要深入分析當前鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理中存在的突出矛盾與問題，采取針對性措施，建立起完善的鋼鐵倉儲物流管理體系，提高鋼鐵企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。
[關(guān)鍵詞]鋼鐵企業(yè)；倉儲物流管理；市場預(yù)期；服務(wù)質(zhì)量
隨著我國經(jīng)濟社會事業(yè)的快速發(fā)展，物流管理工作的重要性日益凸顯。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的盈利能力與競爭實力往往會取決于企業(yè)的物流管理水平。物流指的是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是對物品運輸、儲存、搬運、包裝、配送、信息處理等的有機結(jié)合。物流管理是從降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制等。倉儲物流管理是鋼鐵企業(yè)的重要部分，鋼鐵倉儲物流管理水平的高低，對鋼鐵企業(yè)的市場競爭及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，要高度重視鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作。
1 當前鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理中存在的問題
1.1 市場預(yù)見不足，缺乏科學(xué)規(guī)劃
對市場預(yù)見性不足，這是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)倉儲物流中面臨的突出問題。由于鋼鐵物資從采購、運輸?shù)竭M倉庫儲存等環(huán)節(jié)非常煩瑣，鋼鐵企業(yè)的市場預(yù)見性會對進貨量及倉儲量產(chǎn)生直接影響。鋼鐵企業(yè)的市場預(yù)見性不夠，沒有經(jīng)過科學(xué)、嚴謹而周密的分析，會給鋼鐵企業(yè)帶來嚴重后果：鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)消耗量超過倉儲量，會給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來不利影響；倉儲量過大，帶來鋼鐵物資的大量積壓。
對于市場預(yù)見不足，一個主要原因在于鋼鐵企業(yè)對于倉儲物流缺乏科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，一些鋼鐵企業(yè)的倉儲條件較差，不僅成品倉庫少，而且容量小，導(dǎo)致很多產(chǎn)品混合堆放，給倉儲盤點和庫存管理帶來困擾。一些鋼鐵企業(yè)倉儲物流的起重吊具比較落后，在鋼材產(chǎn)品進出貨時效率低。還有些鋼鐵企業(yè)的倉儲地處于高度潮濕的環(huán)境中，儲存的鋼鐵物品出現(xiàn)銹蝕等問題，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟損失。還有些鋼鐵企業(yè)在外租用分散的倉庫儲存貨物，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也對鋼鐵物品儲運管理帶來較多問題。
1.2 物資儲備失當，無法滿足需求
在很多鋼鐵企業(yè)中，物資儲備失當主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，鋼鐵等物資的庫存量超過企業(yè)實際的生產(chǎn)需要量，造成鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本顯著增加，在倉庫建設(shè)及維護、安排值班人員等方面的管理耗費會明顯增大。另一方面，倉儲中鋼鐵等物資的儲存量低于企業(yè)生產(chǎn)所需的資源，使得企業(yè)面臨由于缺貨而引起成本的增加。同時，在鋼鐵企業(yè)的物資儲備過程中，鋼鐵物品由于企業(yè)安全生產(chǎn)的要求以及生產(chǎn)機型改進等因素，會出現(xiàn)淘汰、積壓等問題，也會引起物資儲備失當，增加鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。
尤其是近年來，由于國內(nèi)外鐵礦石等原材料價格波動較大，很多鋼鐵企業(yè)在倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入大量資金，用于購置機器設(shè)備以及倉儲物流裝備，以推動生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)的發(fā)展。但是，隨著鋼鐵產(chǎn)品的銷量不斷增加，盲目增加對鋼鐵產(chǎn)品倉儲物流等設(shè)施及相關(guān)機器設(shè)備的投入，不僅沒有顯著提升產(chǎn)品的銷量及滿足客戶需求，反而過多地增加了鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理成本，損害了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。
1.3 專業(yè)人才缺乏，管理水平較低
倉儲物流管理作為一種現(xiàn)代管理技術(shù)，涉及很多領(lǐng)域，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的整個流程，而且要掌握專業(yè)的物流管理知識，熟悉企業(yè)內(nèi)部物流及產(chǎn)品向外延伸的供應(yīng)鏈管理等知識。專業(yè)人才已經(jīng)成為推動鋼鐵倉儲物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。但是，我國鋼鐵企業(yè)以及鋼材倉儲流通領(lǐng)域管理人才缺乏已經(jīng)成為制約我國鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的主要原因。從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，當前世界著名的大型鋼鐵企業(yè)都建立了多層次的物流管理教育體系，大力開展在職培訓(xùn)教育工作，還有一些國家建立了物流管理行業(yè)的職業(yè)資格認證制度。當前，對于我國很多鋼鐵企業(yè)來說，許多從事倉儲物流管理工作的人員，是從其他生產(chǎn)部門過來的，不僅物流基礎(chǔ)知識缺乏，而且甚至沒有接受過系統(tǒng)培訓(xùn)。專業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致很多鋼鐵企業(yè)的管理水平較低，無法適應(yīng)倉儲物流管理信息化的要求。
2 完善鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理的主要對策
2.1 重視鋼鐵倉儲物流，合理規(guī)劃倉儲物流工作
由于倉儲物流體系的運行狀況，會對鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及企業(yè)的經(jīng)濟效益產(chǎn)生直接影響。面對激烈的市場競爭，鋼鐵企業(yè)要高度關(guān)注倉儲物流管理工作。
首先，要合理規(guī)劃鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理工作。在鋼鐵企業(yè)的日常管理工作中，要細致做好鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理計劃，統(tǒng)籌鋼鐵材料的供求關(guān)系，提高倉儲物流工作計劃的準確性，提高鋼鐵物資儲運效率。
其次，要有效降低鋼鐵企業(yè)的倉儲物流成本。鋼鐵企業(yè)應(yīng)當根據(jù)市場形勢和企業(yè)生產(chǎn)銷售實際，建立起完善的倉儲物流成本核算體系，控制鋼鐵倉儲物流中的成本支出，確保鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品銷售以及儲運等環(huán)節(jié)的低成本和高效率運行。
最后，要重視鋼鐵企業(yè)倉儲物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運行。鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理與產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)之間相互銜接，鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作需要其他部門之間的配合與協(xié)調(diào)，確保倉儲物流工作合理推進。
2.2 優(yōu)化鋼鐵儲備物資，完善鋼鐵倉儲工作流程
合理儲備鋼鐵物資，不僅能夠有效節(jié)約企業(yè)資源，減少企業(yè)成本，而且可以對企業(yè)資源進行有效管控。因此，要完善鋼鐵儲運工作流程，加快鋼鐵企業(yè)倉儲物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。
首先，搭建鋼鐵企業(yè)倉儲物流服務(wù)平臺。通過對客戶、企業(yè)、運輸車輛等資料的深入分析，縮短倉儲物流環(huán)節(jié)及信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高倉儲物流管理效率，降低儲運成本。
其次，完善鋼鐵企業(yè)倉儲物流運作標準。鋼鐵企業(yè)要適應(yīng)信息化的發(fā)展要求，在倉儲物流信息、倉儲物流作業(yè)以及倉儲物流運營等環(huán)節(jié)之間建立起統(tǒng)一的標準的運作體系，促進鋼鐵企業(yè)與客戶之間的快速準確的信息交換。
最后，強化鋼鐵企業(yè)倉儲物流的集中管理。借助于信息技術(shù)，鋼鐵企業(yè)可以倉儲物流進行集中化管理。由于鋼鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍比較廣泛，通過對倉儲物流的集中管理，不僅可以有效節(jié)約成本，而且規(guī)避了企業(yè)的市場風(fēng)險。
2.3 培養(yǎng)鋼鐵物流人才，提高倉儲物流信息水平
要從增強鋼鐵企業(yè)的市場競爭實力這一目標出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)的鋼鐵倉儲物流管理人才，提高人才密度，優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)，提高倉儲物流的信息化水平。
首先，員工隊伍結(jié)構(gòu)要和鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化倉儲物流管理的發(fā)展需要相適應(yīng)。要加大人才引進及培養(yǎng)力度，使從事倉儲物流管理的員工職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等要進一步優(yōu)化，不斷提高員工隊伍的整體素質(zhì)，建立起穩(wěn)定、富有朝氣和競爭力的員工團隊。
其次，要加大倉儲物流管理員工的培訓(xùn)力度。使員工能夠靈活操作專業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)開展工作，不斷規(guī)范鋼鐵企業(yè)的倉儲物流管理工作，不僅要顯著提高鋼鐵企業(yè)的物流管理水平，而且要有效控制鋼鐵企業(yè)的物流成本。
最后，要提高倉儲物流管理人員的專業(yè)技能。鋼鐵企業(yè)要重視做好客戶資料的收集、分析、存檔及管理等工作，準確掌握客戶的需求信息，有針對性地為客戶提供各類服務(wù)，及時處理客戶遇到的各種問題。
3 結(jié) 論
在當前鋼鐵企業(yè)競爭不斷加劇，鋼鐵產(chǎn)能過剩的背景下，為了降低倉儲物流成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，鋼鐵企業(yè)應(yīng)當高度重視倉儲物流管理工作，有效推動鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)流程合理運轉(zhuǎn)，在節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的同時，提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭實力。
摘要：該文在分析倉儲物流管理系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上，設(shè)計并實現(xiàn)了基于RFID技術(shù)的倉儲物流管理系統(tǒng)，RFID技術(shù)的應(yīng)用完成了對倉儲物流管理的智能化、信息化改造，提高了倉儲物流的管理效率和管理水平。
關(guān)鍵詞： 倉儲物流；RFID；管理系統(tǒng)
目前，有相當一部分物流企業(yè)的倉儲管理中仍然在使用條形碼技術(shù)對貨品進行管理。條形碼優(yōu)點是技術(shù)簡單、費用較低，同時條形碼也存在很大的缺點，如條形碼容易算壞，存儲的信息量較少，條形碼的讀取距離也比較近，不能實現(xiàn)遠距離、動態(tài)地讀取信息。而基于無線技術(shù)的RFID標簽可以在很大程度上彌補條形碼的不足，RFID 技術(shù)具有非接觸式、大容量、快速、高容錯、抗干擾、耐腐蝕和安全可靠的識別信息等特點。使用RFID標簽可以快速地對貨物的信息進行采集、顯示和處理。從而實現(xiàn)對企業(yè)倉儲物流貨品進行智能化、信息化管理。因此，設(shè)計和實現(xiàn)基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)對提高倉儲工作效率，提高企業(yè)競爭力上具有長遠意義。
1 系統(tǒng)需求分析
基于RFID技術(shù)的倉儲物流管理系統(tǒng)，是將RFID技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的倉儲物流管理系統(tǒng)中。把原來保存在條形碼中的物品的各種信息保存到RFID標簽中，不但標簽的信息量可以增大，標簽的壽命可以增長，更重要的是可以利用無線電技術(shù)進行無接觸的信息的傳輸和識別，快速地進行貨物的追蹤和數(shù)據(jù)的交換。本系統(tǒng)的優(yōu)秀功能就是實現(xiàn)倉儲物品的入庫、出庫和盤點的自動化采集。
2 系統(tǒng)的設(shè)計
2.1 系統(tǒng)硬件
基于RFID技術(shù)的倉儲物流管理系統(tǒng)包括主控制系統(tǒng)單元、車載系統(tǒng)單元、手持單元和倉庫設(shè)施單元。主控制系統(tǒng)單元包括計算機、倉庫門口的閱讀器、網(wǎng)絡(luò)控制器、無線傳輸裝置。車載單元包括車載計算機、無線閱讀器、車載電子標簽。手持設(shè)備集成了RFID讀寫器、顯示屏和無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。倉庫設(shè)施單元是具有相應(yīng)識別電子碼的不同貨位，在不同的貨架上都有RFID的讀寫器，負責讀取放置于該貨架的物品的相關(guān)信息，并將貨品的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成對倉庫貨品的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和存儲。
2.2 系統(tǒng)的總體架構(gòu)
本系統(tǒng)采用三層架構(gòu)，包括數(shù)據(jù)采集層、傳輸層和應(yīng)用層。系統(tǒng)的總體框架如圖1所示。將貨物的信息存放到RFID標簽中，通過手持設(shè)備、車載設(shè)備、倉庫的讀寫設(shè)備對RFID標簽的信息進行讀取，然后通過WIFI網(wǎng)絡(luò)將信息韉接τ玫氖據(jù)庫中，在通過應(yīng)用層的應(yīng)用程序完成對貨物的出入庫、盤點等業(yè)務(wù)處理工作。2.3 功能模塊設(shè)計
倉儲物流管理系統(tǒng)主要包括貨物信息管理、入庫管理、出庫管理和庫存盤點管理四大功能模塊。貨物信息管理主要是對相應(yīng)貨品基本信息的錄入、查詢、修改、刪除等工作，需要對貨物的信息進行編碼，并將信息寫到RFID標簽中。把寫好的信息的RFID標簽用打印機打印出來后貼到相應(yīng)的貨品上。入庫管理包括貨物信息的正確采集和入庫后確認貨物的有效位置，入庫時，當貼有RFID標簽的物品經(jīng)過倉庫門口的RFID標簽讀寫器的時候，讀寫器就會讀出標簽里的信息并通過網(wǎng)絡(luò)傳給倉庫管理的計算機系統(tǒng)。出庫管理包括待出庫貨物的選擇、出庫驗證、出庫查詢功能，出口管理的過程也是通過RFID標簽的讀取信息自動完成的。盤點管理包括貨物查詢、庫存調(diào)整、貨物庫存分布、貨物存儲分析功能。
3 系統(tǒng)的實現(xiàn)
3.1 界面設(shè)計與處理
本系統(tǒng)是在ASP. NET的開發(fā)環(huán)境中完成的， 技術(shù)為用戶提供了一個可視化的開發(fā)平臺，利用.NET 框架提供的類庫和 所提供的控件和窗體，使開發(fā)者在很短的時間內(nèi)可以開發(fā)出企業(yè)級的 Web 應(yīng)用。通過各種控件的使用和控件屬性的設(shè)置完成了本系統(tǒng)的各個用戶界面。
1）系統(tǒng)的初始化
在進入系統(tǒng)操作界面以前，程序從Program.cs開始執(zhí)行，程序初始化的主要過程是先把用來存儲數(shù)據(jù)的表準備好，打開射頻識別的硬件，然后彈出登錄界面。初始化的過程要隨時注意對一些異常錯誤的處理。在初始化硬件的時候，如果打開失敗，整個程序應(yīng)給出相應(yīng)的錯誤提示并退出。通過調(diào)用RFIDCE.dll中的Reader、Reader.Device、Reder.Utility類實現(xiàn)系統(tǒng)的初始化工作。
2）登錄界面
系統(tǒng)管理員在使用本系統(tǒng)時，首先要進行登錄驗證過程。在登錄界面輸入用戶名和密碼，系統(tǒng)會對用戶名和密碼和數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行匹配，如果正確調(diào)用并顯示系統(tǒng)的主界面，并在 Session中存儲用戶的登錄信息，否則提示登錄失敗。為了數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)不被輕易泄露，這里數(shù)據(jù)中用戶名、密碼使用DES 對稱加密算法進行加密。
3.2 數(shù)據(jù)存儲
數(shù)據(jù)層主要是實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲和數(shù)據(jù)調(diào)用工作，本系統(tǒng)提供一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)層調(diào)用接口，在數(shù)據(jù)層接口中定義了數(shù)據(jù)庫的連接以及根據(jù)應(yīng)用程序所需數(shù)據(jù)定義的相關(guān)操作數(shù)據(jù)的方法，共同實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫接口與應(yīng)用程序接口功能。在數(shù)據(jù)層中定義接口Sql-Interface，主要函數(shù)有：數(shù)據(jù)庫連接函數(shù) setCon（）、返回指定數(shù)據(jù)集函數(shù)getds（string strsql）、返回指定數(shù)據(jù)表集 get Dapt（stirng strsql）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序插入數(shù)據(jù)函數(shù)insert（）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序刪除操作函數(shù)delete（）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序更新操作函數(shù)update（）。在數(shù)據(jù)層編寫數(shù)據(jù)層操作類 SQLServer 實現(xiàn)接口中定義的所有方法，應(yīng)用程序中只需實例化一個對象，通過對象調(diào)用實現(xiàn)相關(guān)操作。
3.3 讀取RFID標簽
讀取RFID標簽信息是系統(tǒng)實現(xiàn)的優(yōu)秀部分，在此使用了CSL提供的API函數(shù)，如表1所示。本程序中在Program.sc、StorageForm.cs、Tagedit.cs調(diào)用了API函數(shù)完成RFID讀寫器對RFID標簽的讀寫操作。
（寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司物流分公司）
隨著企業(yè)生產(chǎn)所需物資在流通過程中倉庫倉儲功能的開發(fā)和擴展，本文以企業(yè)物流倉儲管理存在問題及改進建議，以期達到減少物流配送成本，降低所服務(wù)生產(chǎn)單元庫存的目的。
一、現(xiàn)代物流的概念和倉儲的作用
物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
倉儲包括儲存、保管、維護、加工、裝卸、搬運、信息傳遞等功能，而倉儲管理就是用最經(jīng)濟的辦法，在最合理的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)倉儲的這些功能。合理化的實質(zhì)是在保證倉儲功能實現(xiàn)并滿足客戶要求的前提下盡可能少的投入。
倉儲的主要功能有：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)運輸能力、降低物流成本、配送和流通加工、提供信息等。其作用如下：
1.倉儲是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)
從供應(yīng)鏈的角度看，物流過程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時消費或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個時候，就需要建立產(chǎn)品的儲備，將不能即時消費的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求.供給和需求之間既存在實物的”流動”，同時也存在實物的”靜止”，靜止狀態(tài)即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態(tài)的過程.
2.倉儲能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用
在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，保護了消費者權(quán)益，也在一定程度上保護了生產(chǎn)廠家的信譽.通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失.
3.倉儲是保證社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件
貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在生產(chǎn)過程得以進行的保證.
4.倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段
雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務(wù)成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本，從而帶來總成本的降低.
5.倉儲能夠為貨物進入市場作好準備
倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度.
二、企業(yè)物流倉儲管理現(xiàn)狀以及存在的問題
（一）庫房布局缺乏統(tǒng)一籌劃
企業(yè)物流往往沒有充分考慮發(fā)展規(guī)模與物流庫房布局的關(guān)系，倉庫布局不合理，既物品在周轉(zhuǎn)空間的浪費，也影響了倉庫作業(yè)的效率。倉庫設(shè)施不完善直接導(dǎo)致增加了人員工作量以及無效工作的重復(fù)。其存在的一些主要問題：
1、沒有明確的區(qū)域劃分，倉庫內(nèi)無指示牌，查找配件困難
倉庫內(nèi)運輸器具隨處可見，甚至有阻塞交通通道的情況發(fā)生，人與車輛分區(qū)不明。生產(chǎn)線返回來的破壞的器具沒有明確的存放區(qū)域。零部件產(chǎn)品入庫后超出指定層數(shù)羅列所造成的安全隱患問題，直接危害是包裝破損，里面的零部件商品表面磨損。同時，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問題。除負責管理的保管員以外人員查找零部件商品困難，給公司盤點造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。
2、零部件產(chǎn)品分散在倉庫不同區(qū)域，管理難度增加
這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加。有些金屬零部件存放地點不合理所造成裝卸搬運困難。倉庫內(nèi)存在一部分老化的器具，在搬運工裝卸搬運時，時常發(fā)生踏空，絆倒等傷害情況的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉庫員工的人身安全。
3、貨位管理混亂，標識不清。
三、對企業(yè)物流管理的建議
（一）合理規(guī)劃倉庫布局
針對部分庫房布局不合理，造成的空間浪費，以及設(shè)施配不完善提出以下改善措施：
1、倉庫平面布置的改善措施
（1）倉庫平面布局區(qū)劃
一個倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)組成。
①生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：它是倉庫的主體部分，是商品儲運活動的場所。主要包括儲貨區(qū)、鐵路專運線、道路、裝卸臺等。
②輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲運保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站，包括車庫、叉車充電室、油庫、維修室等。
（二）倉庫合理布局的具體要求
倉庫平面布置要有利于提高倉儲經(jīng)濟效益。要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計規(guī)劃和庫存物品的性質(zhì)能夠更好的選擇和配置設(shè)施設(shè)備，以便最大限度l揮其效能。裝卸搬運與運輸管理方面的改進，如何提高人員配置與倉庫空間利用率，就消除倉儲管理過程無效率或者低效率的活動展開
1、要盡可能地減少儲存物資及倉儲人員的運動距離。在倉庫的作業(yè)過程中，儲存物資、倉儲人員及作業(yè)機具的運動，都要受上述各個部分的具體位置的制約。合理安排倉庫各個部位，才能盡可能減少人員、物資、機具的運動距離，才能提高勞動效率，節(jié)約倉儲費用。
2、倉庫內(nèi)部的合理布局，要有利于倉庫作業(yè)時間的有效利用，要避免各種工作無效重復(fù)，避免各種時間上的延誤。各個作業(yè)環(huán)節(jié)要有機銜接，盡量減少人員、設(shè)備的窩工，防止物資堵塞。
（三）貨位與標識管理是倉儲管理標準化的必然途徑 。
1、統(tǒng)一劃定貨位。對現(xiàn)料場、料棚貨位進行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。對于貨物的出入庫進行嚴格的貨位管理，逐步推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實現(xiàn)實時貨位查詢和貨位動態(tài)分配、管理，達到庫存管理的前端應(yīng)用與物資收發(fā)操作的實時聯(lián)系，把出錯率降至最低。以促進倉儲管理規(guī)范化、標準化，也便于配合電子監(jiān)控警報系統(tǒng)實現(xiàn)準確預(yù)警，快速響應(yīng)。
2、統(tǒng)一標識格式。即對物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫的項目內(nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標識，通過掃描商品的條形碼，實現(xiàn)實時查詢其存儲的貨位，同時基于庫存貨位信息分配貨位或動態(tài)定義貨位。基于出入庫商品的批量動態(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運行效率，減少資源的浪費。以實現(xiàn)庫存實物管理與物資信息管理系y融合，推進實現(xiàn)庫存自動化盤點和精細化管理。
3、明確標識管理，商品管理條碼化。即對標識內(nèi)容的填寫、維護、更換劃分責任，做到貨位規(guī)范化、管理條碼化。條碼是商品的唯一標識，現(xiàn)代商業(yè)管理（包括倉庫管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)是商品的條碼化。結(jié)合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點功能，就可以分倉庫、分區(qū)、分貨位進行隨機抽查，也可以針對特定類抽查，定期對整個倉庫系統(tǒng)進行全面的盤點。
4、定期維護管理。一是對劃定后的貨位界線標識定期維護，二是對標識標牌定期維護或更新。確保實現(xiàn)實時貨位查詢和貨位動態(tài)分配、管理。
“貨位清則標識明，標識明則管理成”。清晰規(guī)范的貨位，顯明準確的標識，是倉儲管理的根基。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，信息技術(shù)和倉儲管理水平的不斷提高，將大幅提高倉儲運作與管理的工作效率，大幅度減少現(xiàn)有模式中管理貨位信息的時間，提高庫存查詢和盤點精度，大大加快出、入庫單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財、物的資源浪費。
（四）完善管理制度和強化物流管控信息化建設(shè)
1、完善工人崗前培訓(xùn)制度
建立各級培訓(xùn)審核制度，規(guī)定各級培訓(xùn)的內(nèi)容及課時，工人需要考試上崗，考試成績需逐級上報，考試合格方能上崗工作，對于以上崗工人定期考試加強崗位知識。組織各崗位操作與知識競賽，鼓勵工人學(xué)習(xí)崗位知識。
2、完善準時化生產(chǎn)制度
深化準時化生產(chǎn)制度，落實均衡要貨模式。廢除巡線員要貨制度，零件供應(yīng)由計劃員按需定制。計劃員根據(jù)每月和每日需求量統(tǒng)計出下一日與下一月的需求量，根據(jù)需求量每日分批次均衡發(fā)貨。A零件重點關(guān)注，根據(jù)需求量統(tǒng)計出高低儲備，及時補充零件。各種零件根據(jù)工位進行混裝托盤，減少收件口拆分時間。制定車輛發(fā)車時間，定時發(fā)車，減少車輛集中供貨現(xiàn)象。建立應(yīng)急機制對于臨時增加的產(chǎn)量，能及時供貨。
3、強化物流管控信息化建設(shè)
現(xiàn)代物流以信息技術(shù)為支撐，電子商務(wù)是現(xiàn)代物流的重要組成部分。物流的信息化建設(shè)與降低成本息息相關(guān)，通過對物流信息的采集、輸送、傳輸、處理和分析，提高物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和有效性，提高企業(yè)的運營效率和降低物流成本。
四 結(jié)論
總之，相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)代物流追求的是規(guī)模經(jīng)濟。我國的物流產(chǎn)業(yè)下的倉儲管理尚處于起步發(fā)展階段，企業(yè)內(nèi)部物流管理模式下的倉儲管理還沒有引起重視；傳統(tǒng)儲運企業(yè)在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時，物流配送中心通過集中向用戶進行多頻次的配送業(yè)務(wù)，將支線搬運與小物流搬運統(tǒng)一起來，使物流過程得以優(yōu)化和完善；通過高水平的配送，集中倉儲，減少末端倉庫，努力實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”生產(chǎn)模式，繼而整合、優(yōu)化供應(yīng)鏈資源，提高供應(yīng)鏈的競爭力。
一、現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
1物流倉儲業(yè)務(wù)接單模塊
公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時準備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業(yè)計劃外的維護功能。
2貨物入庫管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時在倉儲的過程中，根據(jù)倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實際進入倉儲入庫的操作。同時，在信息管理系統(tǒng)中需自動生成入庫明細單，以便于今后對貨物進行倉儲管理，并且在對倉庫維護的過程中倉庫的信息都需核實記錄在案。
3庫存維護管理模塊
該模塊主要負責各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時有效的處理貨物入庫后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉儲的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時及時地更新當前的庫存信息，這樣才能夠準確無誤地反映當前倉儲作業(yè)的動態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫存使用動態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實現(xiàn)是整個庫存管理模塊的系統(tǒng)整合。
4外包倉儲模塊
外包倉儲物流模式是指企業(yè)為了以增強企業(yè)優(yōu)秀競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)優(yōu)秀競爭力等優(yōu)點。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險和不確定性。外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業(yè)自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
二、總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉儲信息管理的需求，研究了當前倉儲管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計模塊的主要功能，在當前企業(yè)激烈競爭的今天，企業(yè)需將倉儲物流過程放入一個戰(zhàn)略的高度，一個好的倉儲物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。
所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競爭的市場環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時俱進的倉儲物流管理信息系統(tǒng)，對于某些倉儲物流管理能力不強的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進與時效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個企業(yè)的倉儲壓力。
作者：宓祁宏 單位：浙江省舟山市定海區(qū)
