時間：2023-05-31 09:10:05
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇新型交通工具，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
你想像過乘上火箭太空旅游嗎？你能相信汽車既能在陸地上行駛，又能在空中飛翔、在大海航行嗎？如果你想周游世界，只要在家中將旅行計劃輸入電腦，一切交通過程都將被妥善安排好……這聽起來像是一種幻想，但這個夢完全有可能在不久的將來成為現實。
在未來，隨著科技的不斷發展，無論是新型交通工具的外觀、性能、燃料方面，還是交通的觀念和形式，都將發生許多重大的改變。例如，全電腦控制的水陸空三用汽車將問世：當你在地面道路行駛遇到堵車現象時，他可以自動升空飛行；當你來到海邊時，他又能直接是入大海，像游艇一樣的航行。未來的火車將超過音速，以超導磁懸浮列車為代表的新型火車，配上特別的真空隧道，行駛速度將達到1000km／時以上，那時更多的人將選擇的是火車而不是飛機作為旅行工具。
在不久的將來，潛水艇將不再是軍事和科研的專用工具。人們將乘坐海底觀光潛艇，潛到幾百米深的海底世界，觀賞海底的奇妙景色。潛水艇還將成為一種使用的大型交通工具，因為在水下航行，不受風浪影響，旅客將感到特別的平穩、舒適。
在不久的將來，各種交通工具將主要以太陽能、原子能為能源，它們不但清潔無污染，而且動力強大、取之不盡。所有的車、船、飛機等，都將由電腦控制，既準確有安全。而且，未來的交通工具外表美觀、裝備舒適，使人們在乘坐時絕無旅途勞累的感覺。
新穎實用的小車
泡泡汽車：泡泡形狀的汽車，由太陽能電池板提供動力，白天沿著街道行進或垂直上升；晚上停泊于伸縮桿頂部，節省大片的地面空間，為其他車輛提供停泊場所。這種汽車可以載4名乘客以及他們的行李。在繁忙的商業街上，這可以稱得上是最理想的一種交通工具。
變形汽車：這種極富未來主義概念的汽車，可以恰好停泊于你公寓的特別入口處，還能夠起到電梯或陽臺的功能。擁有一輛變形汽車，你上車根本不必離開自己的公寓，上貨、卸貨也都非常方便。
新型能源汽車：零排放的兩座電動汽車，外形像臭蟲，小巧靈活，機動節能，而且可以全部由可回收或可重新利用的材料制成。而另外一種未來電動汽車，則能夠及時從公路系統的線性電動機網絡中獲取能量，并且不需要插頭。
紛繁立體的公交系統
立體快速巴士：立體快速巴士運行于公路上方的2條專用軌道之上。這種雙軌交通工具在道路上空行駛，因此可以為其他汽車留出大量的路面空間，而且軌道系統還提供透明、開放的內部空間。每一輛巴士可以載有1000多名乘客，由電力提供動力。
背包交通系統：該系統通過使用懸掛于高架線上的皮帶背包，只能載1名乘客。使用者將他們的腿和手臂穿入皮帶和背包中，背包中有一組電池，為上方鋼索上的發光裝置提供能量。
纜索吊籃公共交通系統：這種在兩個高空固定地點之間迅速運送人員的交通系統，每小時可以運送乘客1萬人，而且成本比地鐵要少得多。當然，需要注意大風等可能會帶來的潛在危險。
磁懸浮公共交通系統：利用磁懸浮原理將車輛送往城市的各個站點，摩天大樓可以充當上下車站點。在每個車廂兩側備有像翅膀一樣的附屬物，將它們懸掛于高空纜索上，車廂就可以穿過狹窄的拐角。
1節能技術在工業設計中的應用
1.1產品設計
任何產品都離不開材料，也就是常說的能源。產品在能源中涉及的范圍比較廣，比如礦物質能源、木材等生物能源、石油及其衍生物。在電氣化發展的今天，電能也是產品設計中不可缺少的重要部分。而隨著新興社會的發展，產品設計的開發更趨于節約，新能源的利用是社會發展的必然趨勢。作為社會生產力的引導者，工業設計更應當率先邁入這一方向。目前，我國在關鍵核心技術方面依然受限，所擁有的自主品牌的節能產品和技術并不多，在很大程度上還是依賴進口。為了促進節能技術、產品的推廣和應用，推動節能技術的發展，有關部門了三批《國家重點節能技術推廣目錄》，在電力、煤炭、交通、機械和鋼鐵等11個行業中，篩選并推廣了115項重大節能技術，同時，還實施了“節能產品惠民工程”，對購買節能燈、節能家電、高效電機和節能汽車等節能產品的消費者給予財政補貼。從當前的社會發展和人們的生活狀態中可以看出，低能耗家電是工業設計產品未來發展的主要方向，但是，還要考慮產品的可回收性及其回收后的利用性。每年都有不少產品垃圾被處理，如果在產品設計過程中考慮到這些東西的回收再利用問題，并且實現其回收利用，那么，將會節省大量的能源和資源。另外，工業設計是走在科技和時尚前沿的設計學科，對于設計的產品，要盡可能地使它既符合人們的消費和審美標準，同時，還要不斷創新，使其符合未來的發展趨勢。在節能方面，不僅僅要節約能源，還要使用新材料，在生產過程中就做到節能環保，這也包含前面提到的可回收利用的新材料。另外，工業生產往往會引發一種趨勢，所以說，工業設計在新型材料的推廣方面起著至關重要的作用。相關從業人員必須要充分發揮科技創新和工業化產品的創新設計對節能技術的引領、支撐作用，不斷提高能源的利用效率，加大新能源、新材料等節能技術和產品研發的推廣和應用力度，在提升節能效果的同時，把節能環保型新興產業培育成新的經濟增長點。
1.2交通工具設計
提到交通工具，大家就會想到汽車，與之相關的能源就是汽油，盡管目前我國也在加大國內的石油開采力度，但是，石油屬于不可再生能源，因此，對以汽油為主要燃料的汽車來說，這無疑是一大制約其發展的因素。在中國進口的原油中，2.9%來自東南亞和澳大利亞，7.1%來自南美，9.7%來自俄羅斯和哈薩克斯坦，30.2%來自非洲，50.1%來自中東，而80%的進口石油需要路過印度洋，這時，中國就要看印度的臉色。在高耗能經濟增長方式和粗放式的發展模式下，中國的環境問題日益顯現。據調查，我國60%～70%的在用機動車都屬于高污染、高能耗排放，每年所消耗的燃油、機油總量占我國成品油年產量的1/2以上，給環境造成了很大的污染。因此，開發新型燃料的汽車，并設計非機動交通工具，具有十分重要的發展意義。從目前的能源消費情況來看，未來，非機動車將會占據主流市場，但是，也不排除機動車輛占據主流的可能性。現階段，非機動交通工具是交通工具設計專業研究的一大方向。現有的非機動車一般都是以電能為主，太陽能和風能作為輔助動力，所以，對風能、太陽能和生物能等綠色能源的研究是很有必要的。除了使用綠色能源節能外，在汽車設計中，造型也是有一定節能作用的，比如車身輕量化，車身多使用輕便化的新型材料，整個車的設計向簡約風格發展。例如，俄羅斯設計師的作品VESNA，其車身是天然樹脂構成的，由高能永久磁鐵提供能量的異步發動機驅動；蘋果太陽能與電能混合動力車IMove。由此可見，汽車工業已經成為了我國的支柱產業，但是，節能、環保等問題也是制約其快速發展的重要因素之一，這些問題受到了社會各界的高度關注，所以，汽車節能減排工作任重而道遠。
2結束語
工業設計這門學科包含廣泛，不管是現在還是未來，都離不開能源利用和節能技術的應用與發展。隨著我國經濟的快速發展，各項建設也取得了巨大的成就，工業設計也在快速發展和推廣。當代工業設計面臨著嚴峻的能源問題和新型材料的開發、利用等挑戰，水能載舟，亦能覆舟，能源也是如此。中國是世界第二大能源生產國和第二大能源消耗國，面對如此嚴峻的能源形勢，必須要掌握先進的節能技術，開發出低碳環保的新能源，設計出綠色環保的工業產品，從而讓天更藍，水更綠，我們的生活更美好。
作者:李建萍單位:武漢理工大學
關鍵詞:智慧城市；城市2020；可持續；新模型
西班牙“城市2020”項目
西班牙的“城市2020”項目的主旨在于建立一個在生態和經濟發展意義上均可持續的智慧城市新模型。在該項目中，市民的實際需求，以及日益普及的互聯網通訊和互聯網移動設備，都將成為提供公共服務的基礎。
“城市2020”項目的提出，是要建立一個覆蓋最新技術的新型智慧城市。具體而言，該項目涉及的基本方面包括：未來互聯網城市、能源和效率、通過智慧交通系統應用實現出行和可持續型交通、環境可持續性和市民福利、城市市民行為及其與城市間的關系。
西班牙的“城市2020”項目總預算金額為1 630萬歐元，是西班牙工業技術發展中心（CDTI）的“INNPRONTA”研發及創新計劃的幾項初步研究措施之一。西班牙知名跨國IT巨頭英德拉公司成為主要的牽頭企業，同時參與該項目的大型企業還包括Agromán鐵路公司、Atos信息技術公司、法格電子公司以及GFI信息公司；此外，還包括三家中小企業，分別是FRACTALIA軟件與IT工程公司、Tekia工程公司和Isoco信息技術通信公司。另一方面，各大高校也將組織專項研發團隊參與“城市2020”項目，涉及的機構包括馬德里理工大學、阿爾卡拉德埃納雷斯大學、卡洛斯三世大學、薩拉戈薩大學、坎塔布里亞大學、拉科魯尼亞大學，以及巴塞羅那數字技術中心和智能基礎設施創新中心。
為市民服務的技術
除對不同領域和技術的整合外，“城市2020”項目的最主要一個創新點在于，其服務的提供將會以對市民城市行為所有數據的分析為基礎，并通過對大宗數字化數據的整合來實現。“城市2020”項目涉及的服務和技術將用于滿足此類城市行為的塑造和市民關于交通、能源、環境及通訊等方面的需求，同時還能調整因實際需求變化產生的交互式服務。
“城市2020”項目提出要構建一個通訊架構，而建立該架構的目的是為了實現一個以未來互聯網或物聯網為基礎的城市環境，即在這樣一個環境中，所有物品間都能夠實現互聯和信息互換。在此架構上將匯聚各種先進的服務，同時通過這一架構還將為市民之間以及市民與不同未來互聯網所屬元素之間的溝通交流提供解決方案。可以說是通過構建智慧且個性化的城市服務網絡來有效地改善市民的福利水平。
可持續的高效能源利用及環境調控
毋庸置疑，“城市2020”項目的主角和受益人都是城市的居民。該項目涉及的新型技術工具能夠幫助市民們在住宅、辦公室以及公共場所的能源消費等方面做出最優決策，同時加大公共交通工具在城市中的應用，而且使來訪的游客也能享受到這些應用帶來的福利。
關鍵詞：電動車；太陽能
1 電動車產品市場調查
經濟效益分析：電動車取代汽車成為新型代步工具不僅可以在購買價位上讓更多中薪階層接受，更在使用過程中讓消費者大大節省了燃油的開支。
社會效益分析：環境問題已成為人們普遍關注的全球性問題，發展一種新型的無污染、無噪音、無油耗的交通工具已成為世界交通業的迫切問題。電動車的出現使人們看到了解決城市交通污染問題的希望。
2 太陽能電動車概述
太陽能電動車是當今最清潔最有發展前景的綠色環保汽車，通過太陽能電池板將太陽的光能轉化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中，再通過高能蓄電池中的直流電轉換成交流電，驅動永久電機旋轉從而帶動汽車行駛。電動汽車是用車載蓄電池作為動力能源的汽車，作為一種新型的綠色交通工具，它具有零排放、低噪聲、能源補充來源廣等優點。但因當前太陽能電池板的轉換效率問題，目前只能用在短途或者行車速度比較低的場合。現在市場上銷售的太陽能電動車不多，更多的是自行設計，組裝的太陽能電動車。
2.1 國內太陽能電動車產品概覽
第一，“追日”號太陽能汽車。1996年，清華大學參照日本能登競賽規范，研制了“追日”號太陽能汽車。重800公斤左右，最高車速達80公里每小時，造價為7.8萬美元。其采用的電池板是我國第五代產品，太陽能轉化率只能達到14%，電池組的通常工作電壓在50V～200V，并能提供1000W的電力。能量的大小受到太陽、云層的覆蓋度和溫度的影響。
第二，太陽能三輪車。上海國際可再生能源博覽會在光大會展中心展出，展示了當前國內先進水平的太陽能電動車。此太陽能電動車，經過實際應用，整車的路面試驗。此太陽能電動三輪車在相同電量的基礎上其產生的效果和普通電動車的對比有如下優勢：
首先，晴天平路-原本只能跑70～80公里，現在可跑145～160公里，陰天光照一般的情況下可跑110～120公里，太陽能充電體積小，重量輕，便于安裝攜帶。
其次，上坡時：有太陽能補充足夠的能源，填補了普通電動車上坡是電力不足的缺點。下坡時多余的電量可直接補充到蓄電池組中。
再次，當電動車到達目的地等停留閑暇時：采用了水平智能跟蹤系統，運用了全新的跟蹤理念，實現了一天中系統地對太陽光照的自動跟蹤，提高了光電轉換率，增大對電池的供電量。太陽能電動車的太陽能電池組可隨時為車載蓄電池組補充足夠的電能使其能有更好的能量達到整車的最好效率和可行駛到更遠的路途（比較適合外出等郊外旅游和跑中遠途）而不必過多擔心電量不足的缺點。
最后，太陽能可滿足現今電動車和電動轎車不能跑中遠途的缺點。在國產太陽能電動車里，不難看出它的外形比較簡陋，是注重經濟實用性的。在功能和人機方面作的不是很好，借鑒歷史上其他私人交通工具的發展里程，我們不難發現，舒適性、動力性、安全性和外觀都是最重要也是最基本的四個發展方向，這是由消費需求決定的。因此，在做太陽能電動車設計的時候一定要做到以人為本。未來的電動車發展必然還是要遵循舒適性、動力性、安全性和外觀這四個主要方向。
通過以上可以看出在現有太陽能電動車方面不管是國內還是國外的、對太陽能的利用技術相對不高、轉換效率非常低并且能量損耗較大，需進一步努力開發轉換技術。
2.2 太陽能電動車的發展趨勢
21世紀的發展，可謂是“時代呼喚綠色環保”的時代，不但要求人們注重節約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環境和綠色環保，以實現社會的可持續發展。所以太陽能電動車成了電動車發展的必然趨勢。
在選擇了太陽能電動車之后，就目前的電動車現狀進行了一定程度的調查。在目前市場上的電動車當中，消費者對產品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質、電池性能好、輕便、動力強勁、外觀時尚、座位較低、穩定、充電方便、售后服務有保證；中年老人要求價格適中、外觀要求不高、關注車輛質量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續航能力強、能夠載貨、外觀豪華氣派。
3 太陽能電動車設計定位
3.1 消費人群定位
因為電動車的續航能力有限，所以所設計的太陽能電動車主要定位在在市區內的上班族，供他們上下班來往使用的三輪太陽能電動車或者是給外地旅游者參觀各個城市、街區等游覽所用。
3.2 目標消費群體以及特征
在消費群體的調查中，在職工作人員和自由職業者明顯要高，年齡段大約在30～50歲，為此本設計主要針對上班族的生活特點而產生的，另在旅游景點的交通工具中也是比較受歡迎的。
據調查消費者心中理想的太陽能助動電動車具有以下幾個指標：
第一，電池的性能好，能快速充電，使用時間長。
第二，太陽能助動電動車的車型美觀，輕便，價格在5000～7000元內。
第三，防風、雨的效果更加好點。
3.3 造型定位
由于現在技術問題，太陽能轉化能量不夠高。所以要使一部車驅動起來需要的太陽板面積比較大，在設計的時候要考慮它的穩定性，及在有限的空間里合理的放置太陽能板，使太陽能板得到最有效的利用。同時，整個車架又不會太大，影響美觀性。為此提出以下設計點：
第一，外觀創意體現在趣味性與環境協調。
第二，形體上要注意其穩定性，線型要和諧具有靈氣，五金輔件的選取符合風格要求。
第三，現代交通工具不但要可靠、適用、安全，更重要的是滿足它的使用功能與舒適度。應根據人體工效學的基本法則，結合人體的生理和心理的需求，設計出合理的使用方式和空間分割距離，給消費者創造一種最大限度的舒適和方便以及安全感、視覺美感等，最終回歸到最佳實用效果的目的上來。
參考文獻：
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[3] 丁玉蘭.人機工程學[M].北京：北京理工大學出版社，2004：70-71.
飛碟
飛碟或許是未來理想的交通工具，它的起飛、停飛和降落都不需要地面的指揮，這意味著它能像直升機一樣隨時隨地升降、停飛.
混合飛艇
洛克希德公司設計了這款飛艇，它能夠垂直起飛，并采用后置式螺旋槳提供動力.該公司人員表示：混合飛艇可向偏遠地區運送重型貨物，并且消耗的燃料比常規飛機少.飛艇可以運載20噸的貨物，而且它還可以按照比例放大，如果達到足球場的規模，其載重量可達500噸.
太空飛機
科學家正在開發一種能從普通機場跑道起降的太空飛機，它可以將太空游客以五倍于音速的速度送入地球軌道.它的外形與普通飛機類似，機身上沒有常見的發動機，靠兩個內置新型發動機驅動.
N3-X飛行器
這種飛行器的機翼和機身融合在了一起，配以流線型設計，可以大量減少燃料消耗、噪音及廢氣排放.除此之外，它還采用了超導發動機來驅動螺旋槳.這些超導發動機安裝在機翼翼端，由燃氣渦輪發動機供能.
“圓盤旋翼”直升機
“圓盤旋翼”直升機是美國國防部預研局與波音公司聯合開發的產品.它有一個碟形的旋轉圓盤，飛機在起飛、懸停和著陸時，槳葉可從圓盤伸出，與普通直升機無異，但是速度過快時，槳葉就收回盤內，圓盤繼續旋轉，就像一個旋轉的圓形機翼，從而可以實現高效率的懸停、高速飛行和垂直起降等飛行模式的無縫過渡.
磁懸浮空中飛機
磁懸浮飛機是一種新型的交通運輸工具.與磁懸浮列車不同的是，它使用永磁鐵替代超導磁鐵，飛機起飛的同時，受到電磁力的作用把機體推離軌道，由于脫離軌道的接觸，在運行時阻力極大地降低，最高時速可達500公里.
全透明飛機
英國一家科技公司計劃與空客合作，研發“透明飛機”，讓乘客坐在機艙內就能享受360度全外景的感覺，如同翱翔在天際中.
Aeroscraft
關鍵詞 城市 軌道交通 階段
城市化正成為當今世界發展的重要趨勢。在城市化的歷程中， 不同規模與發展階段的城市產生了不同的交通需求， 需要通過相應的運輸工具及技術裝備水平來滿足。從各國城市化發展的實踐來看， 軌道交通以其運量大、速度快的技術優勢已成為城市交通結構中不可缺少的組成部分， 較好地解決了大、中城市交通日益增長的供需矛盾問題， 并滿足了城市化要求。與城市的形成、發展及城市化進程的初級階段、中級階段和高級階段相對應， 城市交通的發展也分為初級、中級和高級3 個階段， 相應地， 作為城市交通重要組成部分的城市軌道交通的發展則經歷了生成期、成長期及成熟期3 個階段。
1 生成期的城市軌道交通
大約二百年前， 人類社會開始了城市化歷程， 城市交通需求的激增導致了城市軌道交通的產生。
1. 1 城市軌道交通的生成與公共交通
生成期城市軌道交通的變革具有時代的爆發性。城市化初期， 由工業技術進步所創造的先進交通工具首先用于解決市際交通問題。當城市化過程發展到一定程度， 城市規模擴大到只有利用交通工具才能保證城市經濟生活的正常進行時， 城市內部交通系統才開始誕生， 出現了相應的交通工具并逐漸有所發展。1828 年巴黎出現了一種可供14 人乘坐的單行“ 公共馬車”， 以固定路線、固定價格、按固定站循環的方式運載乘客， 這是歷史上第一條公共交通線， 隨后又演變成馬拉軌道車， 從而拉開城市軌道交通發展的序幕。
自此， 世界上其他一些城市紛紛仿效， 城市軌道交通得到初步發展。城市軌道交通的出現， 對整個城市發展史而言， 是一具有爆發性的瞬態過程。的發展為運輸工具的變革提供了物質條件， 量的積累達到一定程度必然引發質的爆發性變化， 軌道交通應運而生并從此走上城市發展的歷史舞臺， 逐漸擔當起城市公共交通的主要角色。
1. 2 生成期城市軌道交通的特點受歷史條件和物質技術條件的限制， 生成期的城市軌道交通具有以下主要特點: 第一， 設計簡單， 技術裝備水平低。生成期的城市軌道交通是建立在傳統交通工具——馬
車的基礎上的， 其動力為畜力， 承載能力較傳統的馬車有較大提高， 但與現代的城市軌道交通相比， 則不可同日而語。第二， 軌道交通在城市交通中所占份額有限。在生成期， 城市內部交通雖然開始爆發， 但主要還是通過個體交通工具來解決。同時， 公共交通收費較貴， 普通市民往往難以承受。即從外部交通轉到內部交通中來。成長期的城市軌道交通系統已相當完備， 各國在很短時間里就把由工業革命帶來的技術進步用到城市交通系統中來， 在交通工具的更新與改造方面， 更是不遺余力。
1852 年， 歐洲有9 個城市出現了有軌電車。此后， 有軌電車就一直作為城市公共交通的主要手段。1863 年世界上第一條地下鐵道在倫敦建成， 同期出現城市鐵路郊區線路。到第一次世界大戰前夕， 世界上至少有倫敦、紐約、柏林、漢堡、布宜諾斯艾力斯等13 個城市修建了地鐵。
反映的是在一些大城市的成長期城市交通體系中承擔主要作用的交通方式或手段。城市內部交通系統已從人力車、馬車和馬拉軌道車進化到公共汽電車、有軌電車、市郊鐵路和地鐵等。這不僅僅是交通工具的變革， 還代表著承運能力及規模的變革。這些交通方式與目前的情況相比， 已相當接近。
軌道交通伴隨著城市公共交通的發生而生成， 它從一開始就以大眾運輸作為主要服務對象， 并逐步成為城市公共交通結構中不可缺少的組成部分。這種運行方式適應了城市化后城市客流對公共交通變化的需要。在以后近一百年的時間里， 許多大城市基本上都把城市軌道交通的發展作為城市公共交通系統的主體來對待。從一定程度上講， 軌道交通在現代城市交通的大眾化中起著不可忽視的重要作用， 其飛速發展是歷史的一種必然趨勢。
2. 2 成長期城市軌道交通的特點
在軌道交通走向成長期的過程中出現的較重要的思想是要求系統在硬件和軟件方面不斷地、盡快地研究和采用先進技術。
2. 2. 1 硬件特點
在硬件方面， 先進技術的采用主要表現為軌道交通運輸工具的更新與完善。城市軌道交通及其技術裝備水平在成長期得到前所未有的創新和發展， 技術裝備迅速由傳統化向現代化進化。而軌道交通及公共交通系統的快速發展和日臻完善， 反過來又極大地推動了城市化進程和現代城市社會與經濟功能的進一步強化。
2. 2. 2 軟件特點
在軟件方面， 先進技術的采用主要表現為以先進的設計思想來指導城市規劃與交通布局及軌道交通網絡的發展。比如， 索里亞(1844～ 1920) 在1882 年馬德里的城市改建方案中， 就對軌道交通在城市規劃中的系統布置提出較為科學的觀點。他認為城市的形狀應采用線狀， 而軌道交通以地下、地面和高架相結合的方式進行規劃、建設。城市以軌道交通為軸作線性發展， 可以使二者得到良好匹配。這些思想基本被沿續下來， 并在世界各大城市得到普遍應用。
3 成熟期的城市軌道交通
和任何事物的變化規律一樣， 城市軌道交通也有一個發生、發展、成熟的過程， 其促進因素除了技術進步外， 更重要的是社會因素。第二次世界大戰以后， 世界各國的經濟進入一個新的發展期。在二戰前城市化水平較高的國家， 戰爭后又迅速進入城市化發展較成熟階段。而不少在二戰前城市化水平并非很高的國家或地區， 由于城市經濟的飛躍發展也迅速達到城市化較成熟階段。由城市化發展與城市交通發展的緊密關系所決定， 一些發達國家或地區的城市交通， 特別是軌道交通發展也進入成熟期。
3. 1 成熟期城市軌道交通系統的結構成熟期城市軌道交通系統的結構已較為完善， 在公共交通中的主導作用日益顯著。其主要交通工具包括地下鐵道、輕軌、高架獨軌、市郊鐵路、新交通系統、有軌電車、索道纜車等。
地下鐵道 地下鐵道是城市快速軌道的先驅， 1863 年至今已有127 個城市有了地鐵， 許多大城市的地鐵長度都在100 km 以上。地下鐵道在城市公共交通中發揮著日益巨大的作用， 給居民出行提供了便捷的交通工具。
轉貼于
輕軌交通 輕軌交通是在有軌電車的基礎上發展起來的一種新型交通工具， 其造價僅為地鐵的1/
3， 既能較好地滿足大城市的運量要求， 又能在大城市與衛星城鎮之間建立起便捷的聯系， 在城市交通中的作用越來越大。高架獨軌 高架獨軌可分為懸掛型和跨座型兩種， 具有運量大、走行平穩、爬坡能力強、建設費用低、全立交化、對城市日照采光的影響小、噪聲較低等許多優點。5～ 1市郊鐵路 市郊鐵路的造價僅為地鐵的1/6， 作為城市軌道交通的子系統， 市郊鐵路的建設也開始納入成熟期城市公共交通的整體規劃之中。
新交通系統 新交通系統是一種自動控制的快速軌道客運系統。車輛定時自動運行， 車站完全由電子計算機集中控制。新交通系統和高架獨軌有許多相同之處， 如高架專用軌道， 適合于大坡度和小曲線半徑線路、建設費用比地鐵小、采用橡膠車輪、噪聲低、安全性能好等等。
3. 2 成熟期城市軌道交通發展的主要特征
通過對紐約、巴黎、倫敦、東京和莫斯科等城市市內交通客運量結構的分析與研究表明， 在這些發達城市， 公共交通所占比例一般為60%～ 80% ， 其中有軌交通的比例達30%～ 45% 。無論私人交通如何發展， 公共交通作為主體的地位一直沒變， 軌道交通往往又占有較大優勢， 居主導地位。即使私人交通的承載工具數量超過公共交通工具的幾十倍， 公共交通作為城市客運主要構成的地位仍不改變， 真正解決城市交通問題的主要還是依靠地鐵、高架、市郊鐵路等軌道交通運輸系統。全方位、立體化市內和市際交通運輸方式的完善更促使城市軌道交通的發展步入成熟期。無論是市際交通還是市內交通， 比較成熟的運輸市場及多元化的交通格局已經形成。同時， 各國政府及城市當局在城市交通方面巨大的資金、物質及人力的投入， 為城市軌道交通進入成熟期提供了保證。
處于成熟期的軌道交通主要具有以下基本特征:
第一， 城市交通工具不再單一， 更注重公共交通工具的協調配合， 強調銜接和一體化， 大容量快速軌道交通與傳統汽、電車地面交通兩大類運輸方式形成全方位、立體化、多層次的格局。城市客運交通是一整體， 軌道交通與公共汽、電車在車站的銜接上非常緊密， 使乘客換乘極其方便， 也促使更多的人乘坐公共交通工具。
第二， 隨著城市化發展速度變慢， 人與物的空間運動規模不再擴大， 城市內部軌道交通的壓力將得到一定程度的緩解， 但是由于城市分解和市郊化造成的市郊軌道交通問題開始逐漸突出。
第三， 城市軌道交通的發展使得人們對城市交通的地位重新認識， 使其從為城市功能服務的附屬性地位上升到與居住、勞動、休息等功能同等重要的地位， 并體現在城市規劃與建設之中。
第四， 城市軌道交通的發展不再以滿足數量上的需求為主要功能， 而是轉向以質量改進作為主要功能， 使其不斷向安全、快速、舒適、便捷方向轉變， 促使城市按主要交通軸線呈帶狀分布的形成和城市文明的進一步擴散; 還促使人口向城市周圍地區移動， 形成人口在城市中的均勻分布及城市功能和經濟結構的優化調整。
4 走向可持續發展的城市軌道交通
公共交通是解決城市交通問題的最佳途徑， 軌道運輸又是重中之重。城市軌道交通在城市客運中的地位可 以說自其誕生之日起， 就一直得到持續發展， 在城市內部交通中處于主導地位。
可持續發展理論使得人類越來越清醒地認識到: 人口、資源和環境是當代人類生存和發展的三大基本問題， 單純的經濟富裕不等于幸福， 經濟的持續發展必須顧及長遠利益， 經濟社會發達必須和生態環境的保護相統一; 如果只滿足于眼前的短期利益， 追求單純的增長， 將會導致難以預計的后果。在新經濟發展觀和發展條件以及環境、安全、技術等因素的綜合作用下， 軌道運輸日益顯示出其自身具有的技術經濟優勢， 城市軌道交通具有的運能大、占地少、能耗小和環境污染小的優點是其他交通工具無法比擬的。如今， 社會發展要求和高新技術的突破， 引發了一場世界范圍內的以調整舊運輸結構和發展模式為主旋律的交通運輸革命， 對世界各國的經濟和社會發展將產生強烈的影響， 而軌道運輸已經成為調整傳統運輸結構的著眼點， 以軌道交通為主的城市公共交通系統， 是發達國家和一些發展中國家的共同選擇。依靠軌道交通為主的公共交通解決城市交通問題的辦法， 不僅在發達國家得到普遍應用， 在發展中國家及地區也日益引起重視。為此， 世界各國正積極采取行動， 在可持續發展的思想指導下， 為建立立體公共交通系統而努力。
關鍵詞：任務型教學模式 任務
【中圖分類號】G424 【文獻標識碼】A 【文章編號】
新英語課程標準倡導采用任務型的教學模式，讓學生在教師的指導下，通過感知、體驗、實踐、參與和合作等方式，逐步達到教學目標規定的要求。教師要在教學目標指導下施教，使學生能在任務型教學方式下感受成功，并在學習的過程中獲得情感體驗和調整學習策略，形成積極的學習態度，促進其語言實際運用能力的提高。筆者在初中英語教學中做了以下嘗試，以求探索有效運用任務型教學模式的途徑。
一、 設計與生活相關的任務。
教材是教師實施教學計劃的根據。教師應根據學生的特點，靈活運用教材，為學生創設生動的、與其生活相關的任務型活動。以此激發學生的學習熱情。例如：在學習了Go for it !Unit4 Talking about ways of transportation這個與學生日常生活緊密聯系的話題，我圍繞便捷交通這個主題，設計了以下任務，目的在于學習和鞏固有關交通工具的表達方法，擴大學生的詞匯量以及培養學生的繪圖能力。讓學生提前準備詞典與硬紙板，以4—6人一小組為形式展開活動。
（1） 教師布置學生在班內、家庭和朋友中做調查，了解人們日常旅行通常使用的交通工具，并作好記錄；
（2） 要求學生將各種有關交通工具的詞匯制成卡片（正面為圖片，反面為單詞），鼓勵學生開動腦筋、展開想象，并通過查閱詞典增加課外詞匯；
（3） 利用卡片做竟猜游戲：一位學生從自制卡片中選一張交給教師，然后用動作表示卡片上相應的交通工具，教師問：How does he go home ?其余學生竟猜:He goes home by… 先猜中者獲取下一輪表演資格；
（4） 評選“最佳表演者”和“最佳卡片創意獎”，并在班級櫥窗中展出優秀卡片。
二、 學以致用的任務。
英語教學的目標之一是通過師生之間和生生之間的互動培養學生運用英語進行交際的能力。任務型教學模式作為交際教學思想的一種發展形態，使得語言運用的基本理念能夠在教學實踐中得以體現。教師運用任務型教學模式時，應設法使所設計的教學活動一方面能貼近學生的日常生活，使學生學會運用英語解決生活中實際問題；另一方面也能滿足學生在將來社會生活中運用語言的需要，為其未來發展作好準備。例如：在教學Go for it! Unit 7 (Shopping) 時，筆者圍繞“購物”這一核心項目設計安排了聽、說、讀、寫活動。對話、短文及練習的內容取自學生的日常生活，實用性強。學生一方面感到十分有興趣學習這一話題，另一方面又能學以致用，將所學知識運用與實踐，在學中用，用中學，印象深刻。
操作過程：
（1） 布置學生參觀學校附近一家商店，并記錄部分商品的價格；
（2） 把教室布置成模擬購物中心，將全班學生分成若干組，學生分別扮演顧客、店員等角色；店員分配到不同的“商店”中，比如：文體用品店、服裝店、食品店和百貨店等。“顧客”穿形于各“商店”購買所需物品，并與“店員”討價還價；
（3） 全班評判誰的商店成交最多，哪位顧客以最低的價錢買到最多的東西；授予表現突出的學生“最佳店員”或“最佳顧客稱號”；
（4） 學生用5—8句英語介紹本次購物活動中某一“商店”的場景。
三、 促進學生全面發展的任務。
初中英語教學在教授學生英語知識和技能的同時，還應發展學生的學習能力。學生的學習能力包括想象能力、思維能力、創新能力、合作能力和協調能力等。學生只有具備了這些能力才能適應社會發展的需要。另外，在英語教學過程中，教師還要使學生的聽、說、讀、寫四種技能得到發展。語言技能是通過語言學習和語言實踐培養起來的，兩者構成了一個互為支撐、互為發展的有機整體。任務型教學模式在發展學生的語言技能和提高其學習能力方面具有明顯的優勢。我在教學Unit 10 (I’m going to be a basketball player. )時，讓學生自制“自我推銷卡”，目的在于復習有關個人信息的表達方法，展示學生個性，提高審美情趣，培養學生收集和整合信息的能力。
操作過程：
（1） 教師布置任務，要求學生創作一張自我推銷卡；
（2） 每個學生獨立設計卡片，卡片的大小、形狀、色彩、排版及插圖等自定，充分展示自己的個性；
（3） 每個學生向全班展示自己的設計成果；
（4） 全班評出“最佳設計獎”、“最佳創意獎”和“精美圖片獎”若干名；
關鍵詞：地鐵文化；城市文化；地域文化
地鐵不僅能夠緩解交通壓力，更是一個城市文化建設的重要載體。良好的地鐵文化不僅是一個相互交流的平臺，更是展示城市文化底蘊、人文修養、精神面貌的重要環節。
1城市文化對地鐵文化建設的重要性
地鐵文化通過個性化的展示，展現出城市的發展面貌及其定位。城市的文化發展聯結著城市的歷史，同時城市的歷史也記載著城市的發展。地鐵的產生是城市發展的必然產物，通過市民在城市中不斷發展與創新，形成了一種獨特的文化標志，由此可見地鐵文化并不是獨立存在的。
2合肥市地鐵文化建設分析
2.1合肥地鐵文化建設的必要性。由于現代社會的快速發展，交通工具趨于多樣化，而速度快、容量大的地鐵就變成了交通工具中的佼佼者。地鐵不僅是交通工具，也是文化傳播的途徑。根據合肥現今的發展趨勢來看，其各個方面都有很大的發展空間，而這些發展點則需要一個推動力，合肥地鐵的出現就為這些發展提供了很好的傳播方式。2.2地鐵文化對合肥的城市布局與經濟發展的影響。地鐵文化的發展使城市布局等多方面發生了變化。以合肥1號線為例，其周邊環境根據地鐵文化的需要發展，如商業開發區、住宅區等黃金地帶，在城市中形成了新的經濟增長區。同為長江三角洲城市，南京地鐵周邊的經濟發展也充分證實這一現象。
3國內外地鐵文化建設現狀分析
3.1地鐵文化的由來。為解決交通擁塞問題，1863年倫敦修建了世界上第一條地鐵。不僅解決了交通問題，同時推動了地鐵文化的發展。文化的傳播直接或間接地影響著城市的發展。3.2國外地鐵文化建設現狀。最早建設地鐵的俄羅斯，其地鐵文化十分成熟。莫斯科地鐵結合地域特色進行設計，如大廳設計與博物館設計相呼應，形成了獨特的地鐵風景線。聞名世界的藝術之都巴黎，其地鐵的藝術性不同于其他城市。比如，盧浮宮站內有多種藝術仿制品，真正做到了讓藝術融于生活，乘客候車時就如身處藝術殿堂一樣。柏林地鐵——首家地鐵電影。通過車窗內部觀看外部短片，車窗畫面通過投影儀展現，結合行駛速度，使多個單個畫面形成連續的整體畫面，最終為乘客呈現出別具一格的地鐵電影。3.3國內地鐵文化建設現狀。地鐵文化作為指向牌，影響城市發展。文化底蘊濃厚的南京在地鐵文化墻建設方面是國內較為成功的城市。其地鐵文化設計反映了南京的精神面貌，如玄武湖“水文化”，三山街“夫子廟燈會”等，充分展示了古城南京不同區域的特色文化，打造出具有南京特色的城市名片。經濟發展迅速的金融中心——上海，其地鐵文化建設具有明顯的摩登都市氣息。在地鐵文化建設方面則更加注重文化品位，如地鐵2號線，不同主題的壁畫分布在各個站點。乘客不僅能夠乘坐便捷、舒適的交通工具，還能夠感受到濃郁的藝術氛圍，真正做到經濟與文化共同發展。3.4國內外地鐵文化建設發展的趨勢。國內外地鐵文化建設的基本走向可分為以下幾種：第一，展示民族精粹文化；第二，展示地域特色文化；第三，展示個性鮮明的主題文化；第四，展示傳統文化與時尚文化的交融；第五，展示地鐵文化與創新型城市相融合。
4合肥地鐵文化建設現狀分析
合肥地鐵1號線于2016年12月26日開始運營，對于合肥來說，無論是經濟建設還是文化發展，都是一個全新的挑戰。地鐵文化建設是對城市文明建設的展示與升華。經濟發展迅速，文化水平需求提高。因此，對于發展中的合肥來說，地鐵文化建設對合肥經濟、政治等多方面的發展是極其重要的。4.1合肥地鐵文化建設的現狀。根據合肥地鐵1號線的文化建設現狀可知，合肥地鐵在文化建設方面具有一定基礎，但還不夠成熟。合肥作為包公的故里，主打包公精神的廉政文化，打造特色廉政文化基地。包公園站的文化墻采用銅浮雕、燈箱等多種形式展示包公的生平事跡，車廂內部通過經典故事、警言警句等方式向乘客展示包公精神，這樣的形式進一步推廣了“廉”文化。但部分表現形式也存在一定的問題，如在展示形式的運用方面過于單一化，多以傳統的展示形式為主，缺乏創新性。合肥作為一個創新型城市，作為城市新文化載體的地鐵文化建設也應突破傳統、積極創新。4.2合肥地鐵文化建設策略。地鐵文化建設不僅是一種裝飾，更是對城市文化的傳承與發展。優秀的城市地鐵文化需要正確的文化思想以及優秀的設計。準確落實到每一個環節，從無到有，從稚嫩走向成熟，創造出屬于合肥特色的地鐵文化。下面根據合肥現有地鐵文化建設的現象提出相對應的建設性建議，為接下來的合肥城市軌道2號線、3號線等地鐵文化建設設計做參考。（1）地鐵系統標志。在地鐵站內，標志的設計是為了方便乘客識別空間信息的媒介。具有高辨識度、較強的顯著性以及獨特的藝術性。合肥地鐵1號線的站點標志設計具有識別性，但在多樣性與藝術性方面還存在一定的問題，缺少站點區域標志特色。站點標志設計應結合站點區域特點，如標志性建筑、特色景區等，提高站點辨識度。（2）地域文化特色。地鐵文化的建設不能夠過于單一，應具有城市區域特色，避免盲目模仿。合肥地鐵文化建設應根據城市定位以及地域特色構建出屬于合肥的特色地鐵文化。將合肥的城市魅力、創新拼搏、文化內涵等通過每個站臺、每個通道細致地體現出來。（3）地鐵文化與經濟。地鐵文化帶動創新型城市經濟的發展。內部廣告牌、多媒體設備等應把經濟與文化聯系起來，兩者互相牽制，促進周邊經濟發展，適應地鐵文化與經濟相結合的主題發展路線。
5結語
地鐵文化在很大程度上對城市的發展具有意想不到的作用，它在時間的長河里慢慢沉淀。為了能夠更好地推動合肥的經濟發展與文化傳播，作為城市文化另一種傳播載體——地鐵，在文化建設設計方面存在一定的必要性。
作者:李貝貝 孫珺 單位:合肥學院
參考文獻：
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［2］李睿，王強，曹傳明.論地鐵文化與城市文化之間的關系［J］.沈陽建筑大學學報（社會科學版），2006（3）：52-54.
據公安部交管局統計，截至2009年底，全國機動車保有量為186580658輛。其中，汽車76193055輛，摩托車94530658輛，掛車1201519輛，上道路行駛的拖拉機14633456輛，其他機動車21970輛。到目前為止國內汽車總數應該在8000萬輛以上。
海量的汽車，在一定程度上，方便了人們的出行，提高了城市運作的效率。但是隨著汽車數量的增多，城市基礎建設的遲滯（相對于車輛增速），據無論如何的基礎建設速度都無法匹敵這增長的汽車數量。城市建設與汽車消費矛盾的逐漸深化，造成了各式各樣的社會問題，如交通擁堵，交通事故等。 接下來就著眼筆者的家鄉----成都，以小見大淺顯的談談交通和汽車的問題。
自2000年西部大開發以來，成都作為西南地區的大城市，發展速度首屈一指。自然汽車數量也突飛猛進。
截至2010年3月末，四川省機動車保有量已達878萬余輛，其中，汽車307萬余輛。而成都機動車保有量240萬兩，居全國第三。
片段1：上班，路上有點擠和亂
26日上午8時40分，紅星路二段公交車站，筆者乘公交8路車前往南二環路調查。第一輛8路車到站時，站臺上10多名乘客一擁而上，但只上去了兩位，因為車廂已經塞得滿滿的。第二、三輛車同樣如此，20分鐘后，又來了第四輛，筆者才勉強擠上去。
此刻，按專業人士的說法是“早高峰過去了”，然而途中經過華西醫院大門前時，門前的道路上車流一片混亂，停滯有10分鐘左右，司機“機智”地違章超車，終于提前沖出了亂車陣。
片段二：下班，1417米的隧道花了半小時
“要是有地鐵就好了。”27日，筆者GF下午5時50分左右坐車駛到天府隧道出城方向路口，過完全長1417米的隧道，整整花了近半個小時。下班高峰，成都各條隧道都擁堵不堪。
“晚高峰的1小時內，路口車輛通行流量高達3000輛！”
片段三：周末，開車購物不易
市民楊紹杰上個星期開車到成都人民商場購物，結果，“從天府廣場附近，沿大業路、學道街、青石橋、青年路，繞了至少半個小時才在離商場幾百米外找到停車位。”
據成都市交委的統計數據，截至2007年底，成都市區汽車保有量84萬輛；但是主城區內僅有各類停車場3000余個，總停車泊位不足25萬。市區內停車難，導致汽車亂停亂放現象嚴重。亂停亂放現象，反過來又對成都脆弱的交通，造成了巨大的影響。
無可否認的是汽車帶給了我們方便和快捷，提高了城市運作的效率。但是城市交通基建和車輛數量的矛盾造成了堵車，交通事故等社會問題，嚴重的影響了城市的效率，過多的汽車也對城市造成了不可忽視的環境問題和公害。例如在2011年8月23日下午3點過，成都市區室外溫度達到了驚人的32.6℃，潮熱的氣浪將戶外的行人裹了個嚴嚴實實，如此桑拿天讓所有人都感到酷暑難耐。并且大量堵塞在成都大街小巷的私家車，是否也是一種資源和能源的浪費?
治堵
在堵車問題日益嚴重的今天，政府也拿出了各種的治堵方案。比如有名的北京單雙號制度。上海的14條措施，等等。這些措施對于成都的交通擁堵問題
對于成都的堵車問題以上方法有的可以借鑒，有的則要因地制宜的進行取舍。，“單雙號”這樣的限行措施，對社會生活的影響很大，不是說說那么容易的。而對此，西南交大張錦教授也認為：限車不能以犧牲普通百姓的生活質量為代價，而應該鼓勵選擇合理的出行方式。
筆者以為，治理堵車問題不能單從政府出手，必須政府和人民兩方面雙管齊下。
增強現有交通工具
而對于城市而言健康的交通方式，因該是市內常規出行以公交出租為主，周邊出行以私家車為主。所以加大公交車、出租車的投放數量和質量（加長公交車、空調車）等，是當務之急，也是解燃眉之急的方法。在此同時增加成都公交車的每日運營時間也是必要的，在成都不少公交車在晚上八點就已經收車了，造成市民出行和回家的不便。
合理規劃
再者在解決燃眉之急后城市應該盡可能多的對十字路口，交通要道的管理進行動態的管理。通過調查不同時間段的車流量和對紅燈的時間分配進行優化。進一步加強公交車在道路的優先級。例如以下是技術上可行的一些方法
設置公共汽車專用道。在道路狹窄而不能劃分多條車道的情況下，將有些公共汽車線路較多的道路辟為公共汽車專用道。交通擁擠主要發生在上下班的早晚高峰時間，完全有可能在高峰時間內，將一些交通特別擁擠的街道辟為公共汽車專用道，禁止其他機動車通行。
設置公共汽車優先信號。在交叉路口前設置一個專門用來檢測公共交通車輛的車輛監測器，使交通信號機很快改變信號燈色，而讓公共交通車輛優先通過交叉路口。
設置公共汽車定位系統。公共汽車定位系統是一種高級控制方式。它具有一個采用電子計算機的控制中心。在這個控制中心，設有交通狀況顯示板和可與各公共汽車直接聯系的通訊系統，交通管理人員隨時可以知道每個公共汽車的位置，以及每個公共汽車候車站上乘客的多少，因而可以有效地調動車輛，提高公共汽車的運營效率。
開發新興公共交通工具
城市應該著手建設立體先進環保的公共交通，例如輕軌，地鐵（在建）
從左圖可以看出，相比傳統交通工具，輕軌和地鐵具有，快捷，經濟，運力巨大，可靠性優秀，舒適程度高，環境友好等特點。
我國城市化發展趨勢可能要比其他國家速度快。市場經濟體制的發展加速了我國城市化的進程，刺激了大量農村剩余勞動力涌人城市。作為四川首府的成都尤其如此，城市中增加一個人，對交通的需求也就多了一分。在如此可怕的發展速度下，為了解決城市交通問題，發展新型的交通工具和方法，變成了必然趨勢。
市民的配合
磁懸浮列車原理是利用電磁力抵消地球引力，通過直線電機進行牽引，使列車懸浮在軌道上運行。
磁懸浮列車研究和制造涉及自動控制、電力電子技術、直線推進技術、機械設計制造、故障監測與診斷等眾多學科，技術十分復雜，是一個國家科技實力和工業水平的重要標志。它與普通輪軌列車相比，具有低噪音、無污染、安全舒適和高速高效的特點，有著“零高度飛行器”的美譽，是一種具有廣闊前景的新型交通工具，特別適合城市軌道交通。
（來源：文章屋網 ）
未來的交通
延風小學五年（2）班高若?
近日出行，大家感受最深的莫過于交通不便所帶來的煩惱了。我們地處山區，交通不發達，這不僅僅影響了人們的日常出行，更重要的是影響了當地經濟的飛速發展。短期內改變目前的交通現狀似乎不太現實，那么就讓我們暢想一下未來的交通吧！
我們來到了2030年的金口河。
這里的交通系統采用的是全球定位系統、天氣預報系統、電子導航系統等綜合一體的新型交通網絡，可以隨時避免交通擁擠的現象出現。人們使用的主要交通工具是電動環保汽車、水下輪船和小型家用飛機。
陸上交通以汽車為主。主要是純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車三種環保汽車。純電動汽車以車載電源蓄電池為動力，采用納米為存貯介質，它的優點是可以將剩余的電能轉化為化學能貯存起來；燃料電池電動汽車的優點是能量轉化效率高，生成物的主要原料是水，不會造環境污染；混合動力電動汽車是裝有兩個以上動力源的汽車，這種汽車速度非常快，從金口河到峨眉來來回回跑一個星期都不需要補充燃料。
奔騰不息的大渡河，是最好的天然動力源。有時人們愿意乘坐一種高速、智能化的水下交通工具——魚形船。它能同時滿足人們在水下旅行和運載貨物兩種需求，它所使用的能源就是大渡河的天然動力源經過化學處理轉化成電能，隨用隨取，不必擔心途中燃料補給的問題。
經過大家多年堅持不懈的環境保護，這里的山更加蒼翠欲滴，這里的水更加清澈湛藍。人們為了保護良好的生態環境，不再鑿山修路，而是將目光引向空中，人們發明了安全、便捷的“空中的士”。這種飛機最適合三口之家。它的外殼采用的是加固塑料，取代了鋁材，機身很輕，耗油量也很少，大大減少了污染氣體的排放量。“空中的士”的起飛和降落都十分安靜，不需要跑道，能以1500公里的時速在大都市之間往來穿梭。也就是說，從金口河到成都只需十來分鐘就到了。
