時間：2023-05-30 10:35:58
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛管理意見，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、規范司法行政警用車輛的使用范圍
1.司法行政警用車輛只能作為司法行政公務用車，嚴禁私自動用警車參與和司法行政工作無關的活動。不得使用警車從事營利性運輸；不得租借、轉借、承包警用車輛或將號牌租借或轉讓給其他單位及個人使用。一旦租借、轉借給其他單位使用，出現違反警車管理規定或安全事故，造成重大負面影響的，由出借單位承擔全部責任。
2.市局機關的司法行政警用車輛用于局領導外出（范圍以外）公務活動、重要公務接待、市級重大活動、社區矯正執法活動及其他緊急、應急公務活動；各區鎮司法所（辦）的警用車輛由負責人調配安排，用于與基層司法行政工作有關的公務活動。
3.司法行政警用車輛未經同意，不得私自動車、出車；擅自用車發生事故的，由駕駛員個人承擔責任。
二、加強司法行政警用車輛的日常管理
4.全市司法行政警用車輛涉及證件，包括機動車登記證書、機動車行駛證復印件等，統一由市局辦公室保管。
5.全市司法行政警用車輛統一建立《警用車輛基礎檔案》（見附件），確保一車一檔。建立機關警用車輛使用登記制度，出勤和管理臺帳由局辦公室負責。
6.市局機關的司法行政警用車輛年檢、保險、維修、外觀標識等相關工作由局辦公室負責，各區鎮司法所（辦）自行辦理上述事項。
7.全市司法行政警用車輛必須按時辦理車輛年檢。各區鎮司法所（辦）要將辦理手續復印件及時交局辦公室備案。
8.根據我市司法行政警用摩托車車齡較大，車況較差的普遍情況，以及今年市公安局交通巡邏警察支隊車輛管理所的要求，各區鎮司法所（辦）要清理仍在使用的警用摩托車，并從2012年9月起開始辦理報廢手續，2013年底前，完成警用摩托車的報廢任務。
三、明確司法行政警用車輛的使用紀律
9.司法行政警用車輛行駛應嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和其它道路交通法規，按規定使用警燈、警報器。駕駛員要做到證照齊全、文明駕駛，自覺服從交通民警的指揮和檢查。
10.司法行政警用車輛在完成出勤任務后，必須停放在指定停車場（局機關停車場和各區鎮政府或司法所院內）。嚴禁將警車停放在餐飲、娛樂場所門口。
11.司法行政警用車輛的駕駛人員要愛護車輛，隨時保持車輛內外清潔；出車前進行檢查，確保行車安全；嚴禁酒后出車和出車期間飲酒，或把車輛交給他人駕駛。
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。
1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;xx年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。
三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。
1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;xx年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。
基金項目：“北京農業職業學院基礎研發與示范推廣基金項目《北京農業職業學院后勤管理數字化系統開發二期》（編號：XY-YF-11-23）成果”。
摘要：車輛管理是高校后勤服務中很重要的一部分，它面向全校所有部門，是后勤服務的一個窗口。本文討論了北京某高校后勤車輛信息化管理系統的整體架構、功能特色、以及代碼實現，重點介紹了數據查詢與統計匯總的實現方法。
關鍵字：車輛管理系統；SSH；HashMap；
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）01 （B）-0000-00
1.引言
車輛管理是高校后勤服務中很重要的一塊，它面向全校，是后勤的一個窗口行業。車輛管理包括用車申請、車輛調度、司機管理、成本核算、考核評價等幾個方面。北京這幾年為了治理擁堵，不斷壓縮公務車的數量，同時高校在每年擴招的形勢下，需要辦理的業務卻不斷地增多，用車矛盾非常突出。通過建設車輛管理信息系統，不但可以簡化用車流程，簡少人力，提高效率，還能讓車輛調度變透明，促進用車部門的理解，化解矛盾，同時，司機工作量精確化，加班補助、年終考核有據可查，利于集約化管理，提高服務效率。
2.車輛管理系統設計
2.1車輛管理系統功能模塊設計
整個車輛管理系統從大功能上分為對外服務和內部管理兩大塊。對外服務強調方便、透明、高效與意見收集。內部管理強調集約、方便、精確、公正、以及可操作性。系統的具體功能模塊如圖1所示。
對外服務模塊主要針對系部操作員，提供網上的用車申請。用戶申請用車時，可以看見當時的所有用車申請和當前可用車輛，這樣用戶對申請結果會更多一份理解。同時，系統也提供申請結果查詢、用車意見反饋、部門申請統計匯總等多項功能。
內部管理模塊主要包括申請單處理、車輛管理、司機管理、統計匯總幾個方面。申請單處理結果包括：無車、有車和拼車三種情況。車輛完成任務后，需要填寫回程單，記錄行駛里程，用戶建議，加時數等信息。行駛里程和加時數兩項可以作為司機加班補助的依據，行駛里程還可以統計車輛真正的任務行程，與車輛的實際行駛里程對照，在一定程度上可以減少“公車私用”的情況。
統計匯總是系統中很重要的一塊，可以統計指定時間段內車輛信息，包括出車次數、行駛公里數、維修費用、油耗費用、過橋過路費等內容。也可以統計司機相關信息，包括出車次數、行駛公里數、加時數、用戶評價等內容。還可以統計每個系部的用車情況。統計匯總功能促進了對外服務的透明，對內管理的集約化和公正性。
2.2 車輛管理系統數據庫設計
車輛管理系統數據庫主要包括：使用部門表（department）、用車情況表（carRequest）、車輛信息表（car）、司機信息表（driver）、費用信息表（carFee）五個表。這幾個表之間的關系如圖2所示。用車情況表是數據庫的核心，存儲信息量大，它關聯了其它五個表，表內存儲了所有的用車申請信息、車輛運行公里數、司機出車信息和加時運行情況。這種設計可以簡化數據查詢與匯總操作，同時也能提高數據存儲與查詢速度。
2.3 車輛管理系統的技術架構
車輛管理系統依托現有的校園網，在校園網內運行，平臺終端多、地理位置分布廣、系統功能更新快。根據功能需求，車輛管理系統采用了基于網絡的B/S系統，以B/S模式開發的系統，系統升級和維護都很方便。系統開發語言采用了當前最流行、應用最廣、認可度最高的Java語言。Java是一種面向對象的新一代網絡編程語言，它可以在各種不同的機器、操作系統的網絡環境中進行開發。用Java開發的程序可以在網絡上傳輸，并運行于任何客戶機上，將來也容易移植到手機平臺上。系統后臺數據庫采用SQLServer，SQL Server是由Microsoft開發和推廣的關系數據庫管理系統（DBMS），采用真正的客戶機/服務器體系結構，對Web支持較好，是目前應用最廣的數據庫管理系統。
系統平臺架構采用SSH（Struct、Spring、Hibernate）+Ajax。Struct采用MVC三層架構方式開發應用系統，三層架構與以前的二層、一層的架構比，具有數據安全性強、開發速度快、后期維護方便等優點。Spring是一種依賴注入機制，采用這種機制可以把一個大系統分解成一個一個子系統分別開發，最后在合成到一起。這種先拆后合的開發方式，不但可以提高開發效率，還能使系統具有可擴展性。Hibernate是一個開放源代碼的對象關系映射框架，它對JDBC進行了非常輕量級的對象封裝，使得Java程序員可以隨心所欲的使用對象編程思維來操縱數據庫。
3 車輛管理系統的實現
3.1系統操作頁面設計
車輛管理系統為后勤服務平臺的一個功能子模塊，分為面向系部用戶的“系部操作員平臺”，和面向后勤車輛管理員的“車輛管理平臺”。兩個平臺風格統一，操作方式類似，都采用水平框架結構，主菜單始終在頁面最上端，功能一目了然，操作方便。車輛管理系統信息量大、字段多，采用上下結構，可以加大頁面的水平顯示區域，數據顯示完整，操作方便。
3.2 用戶登錄與權限設計
車輛管理系統隸屬于整個后勤服務平臺，后勤服務平臺用戶類型和權限設置復雜，一般用戶只需根據自己的用戶名和密碼直接登錄，系統自動選擇用戶的操作平臺。例如：系部操作員會轉向系部操作員平臺，車管員會打開車輛管理操作平臺，房屋管理員就轉向房屋管理平臺。根據用戶類型獨立設計各種的運行平臺，主要考慮到整個系統的數據安全性。后勤系統的操作人員很多是聘用工人，計算機操作能力差，安全意識弱。這種情況下，把系統平臺分割成多個小塊，每塊就一個獨立功能的模式，可以讓他們較快學會平臺的使用方法，也可以避免很多的誤操作。
車輛管理系統把用戶的每次登錄信息保存在cookie當中，有效期24小時。這種設計主要考慮到日常的辦公節奏，現在辦公環境下，基本上是一人一臺電腦獨立使用，一天內免登錄可以避免頻繁登錄，提高工作效率，同時也能保證系統平臺的數據安全。
在頁面權限設置方面，系統沒有采用傳統的過濾器模式，而是根據系統功能，編制相應的權限控制代碼，再直接嵌入到相應的頁面中。過濾器模式適合于用戶類型簡單，權限層級清晰的情況，對于后勤管理平臺中用戶類型豐富，權限交叉重疊多的情況，采用獨立權限控制代碼更有靈活性。
4.小結
信息管理最注重的按需定制，本文論述的車輛管理系統就是作者為本單位后勤量身定制的，有些功能需求可能不具有普遍性，但系統的技術架構、平臺運行方式、系統的界面設計有一定的推廣價值。系統開發過程中，SSH+Ajax的技術架構節省了很多的時間，其中的Hibernate技術解決了數據表多、字段豐富，書寫SQL代碼麻煩的問題。Ajax技術的應用，可以提高程序的可操作性。Spring技術實現了模塊間的相互依賴，可以分頭開發，最終合成，這些技術對大系統的開發非常實用有效。
參考文獻
[1]王蘇，萬春旭，張文靜.在Linux下開發辦公教學和田徑運動會管理平臺. 北京農業職業學院學報.2007（2）
[2]萬春旭.某高校后勤服務平臺的搭建.信息與電腦理（論版）.2001（9）
[3]萬春旭. 十字鏈表排序法模型的構建.軟件導刊.2009（4）
一、加強職工的考核管理
1、對照《綏中縣農電局考核辦法》加強對各部門，對職工的安全生產，勞動
紀律等各方面工作的考核。
2、上半年對供電所正副所長及合同制電工進行了全面考核，先后處理違規合同
制電工16名，開除違紀合同制電工一名。
3、在職工錄用，工作調動上，嚴格執行政策，本著及時、準確、穩妥的原則，
保證了職工隊伍的穩定。
二、加強勞動工資、勞動保險規范化管理
1、嚴格控制和加強工資計劃的執行，做到嚴格執行工資計劃，不突破指標。
2、搞好定崗定員，職工提前退養，撥離人員，壓縮開支，減員增效。
3、勞動保險管理工作，我們做到專人分管，各負其責，為職工在縣醫保中心辦理了醫療保險。
三、加強職工教育和業務培訓工作。認真制定培訓計劃，加強對各專業人員的安全，業務技能培訓考核，上半年共舉辦財務、變電、安全規程、安全考試、安全知識競賽，培訓班12次，培訓人員達1016人次。
四、做好文件收發、傳閱和檔案的規范化管理。我局在省二級檔案管理達標的基礎上，近一步加強對檔案的規范化
管理，五月份通過了縣檔案局組織的檔案檢查。
五、加強車輛管理，保證生產運輸任務的完成
車輛管理，我們嚴格按照《綏中縣農電局車輛管理執行規定》執行，嚴格出車派車審批制度，做到出車有審批，在車隊設立安全員，從五月二十日起在車隊開展“百日安全”活動，半年累計安全行駛30多萬公里無事故。
六、加強職工食堂管理和職工福利的采購發放
食堂管理工作，我們做到專人負責，每周制定詳細的菜譜，并征求全局職工的意見，從食品的采購上嚴把質量關；在職工福利品的采購、發放上，節假日職工的大米、豆油、水果等每次都發放多日，確保發放到位到人。
七、做好部門協調和會務召集準備工作
上半年來，我們充分發揮、協調、管理和服務職能，使上級的方針政策和領導指示得以貫徹，使各項會務工作召集和準備工作準確有序。
八、做好辦公場所建設和辦公用品的采購管理。堅持抓好辦公樓內外環境的清潔，辦公用品、衛生用器具的采購發放工作，完成了部分變電所、營業所、家屬樓的維修。
九、強化安全責任機制，做好安全保衛工作
（1）對我局所轄的21座供電所及10座變電所進行了大檢查，對發現的問題提出整改意見，制定整改措施，并投入資金更新配全安全工器具。
（2）對我局家屬住宅樓進行治安綜合整頓。
一、加強硬件建設，完善服務設施
隨著我縣經濟持續發展，群眾生活水平的日益提高，越來越多的機動車進入家庭，每天到車管站辦理業務的車主明顯增多。車管工作的硬件建設，成為影響辦事效率的重要因素。為緩解業務多與設施滯后的矛盾，2006年以來，車管站克服資金緊張等困難，先后投入20多萬元資金引進技術對車管微機操作軟件系統進行了開發，建立與全國、全省車輛駕駛員管理系統信息軟件的聯網平臺，在科學化、規范化管理上有新的提高。論文百事通同時，對車管大廳的辦公環境、辦公設備進行改造，開辟了多個業務窗口，增設了業務辦理指示牌，實行規范合理流程作業，在車管大廳更新了便民服務箱、飲水機和意見箱，增設了舉報箱、便民座椅、大型電子顯示屏、中央空調和擴音設備，公布了監督電話，便民、利民服務措施逐步落實到位。
二、狠抓規范管理，確保執法公正
車管站對民警在執法過程中容易出現的問題和漏洞進行全面分析，認真擺查自身在依法行政、服務態度、工作效率等方面存在的突出問題，不斷加強民警的執法意識。一是通過正反兩方面的典型案例，有針對性地開展黨紀政紀、職業道德、勤政廉潔等方面的專題教育，端正民警執法觀念，規范民警執法行為。以深化崗位練兵活動為突破口，結合崗位工作特點，采取以會代訓、脫崗培訓、崗位實習等有效措施，強化民警執法培訓。二是以加強正規化建設為指針，全面促進執法工作規范。從群眾最關心的儀容儀表、說話語氣、在崗到位、環境衛生等看得見、摸得著的地方入手，以正規化管理為載體，通過建章立制，分清任務，量化指標，嚴格考核，確保各項規范化建設取得實效。三是以落實便民措施為目標，不斷推進規范執法工作發展。按照“管理就是服務”的原則，大隊嚴格落實窗口民警的首接服務、窗口民警的告知服務、崗位業務的限時服務和延時服務以及便民利民的上門服務等“五項措施”，認真兌現服務承諾，當群眾前來辦業務時第一接待人都是熱情接待，詳細介紹辦事程序和應準備的表格及如何進行填寫。為方便廣大群眾，這科把辦理車輛業務程序、服務承諾等內容進行公布上墻，建起了筆、紙、墨水齊全的便民席。他們還放棄周
六、日休息時間為深入偏遠鄉鎮為農民群眾辦理車輛上牌辦證手續，切實把工作重心由過去的管理型轉向了服務型，深受百姓稱贊。新晨
三、立足實際，規范機動車和駕駛人管理
一是針對轄區摩托車數量逐年遞增，有的駕駛人根本沒經過交警部門的培訓、考證就開車，駕技生疏，不懂交規，根本不具備駕駛資格，經常引發交通事故等實際情況，車管站切實加強了對駕駛人隊伍的管理，嚴格駕駛人培訓、考試關，堅決杜絕買證現象，嚴格實行“誰主考、誰負責”的責任制，減少因駕駛人駕技差而造成的交通事故。二是嚴把駕駛人培訓關、考試關和發證關。嚴格駕駛人考試、發證工作，嚴格落實科目
一、
二、三必考項目。三是大力整頓駕駛人隊伍。深刻學習和領會部長提出的“五整頓，兩加強”精神實質，對發生重大交通事故和屢屢違章的駕駛人，該吊扣駕駛證的堅決吊扣，該注銷駕駛證的堅決注銷，該追究刑事責任的堅決追究。同時，還用重特大交通事故的典型案例教育每一個駕駛人，使他們深刻吸取血的教訓。對發生重特大交通事故，從源頭上抓，從駕駛人培訓、考試、發證等環節進行責任倒查。四是嚴格“誰簽字，誰負責”的原則和交通事故責任倒查制，使車輛管理和駕駛人管理向正規化、法制化道路邁進，真正從源頭上剔除交通安全隱患，確保道路交通安全。
今天，市政府在這里召開市縣兩級政府分管領導、相關部門及部分學校負責人參加的全市中小學、幼兒園接送車輛管理專題電視電話會議，主要是在分析全市中小學、幼兒園學生接送車輛管理工作現狀的基礎上，研究部署今后的學生接送車輛管理工作，采取切實有力措施，確保廣大師生生命安全，杜絕學生接送車輛安全隱患，推進教育事業持續快速健康發展。剛才，市教育局*局長通報了前階段中小學、幼兒園交通安全管理工作情況以及4月份以來市、區有關部門對中心城區違規接送車輛開展整治的情況，市公安交警支隊白林副支隊長就全市中小學幼兒園接送車輛管理及校園周邊交通環境治理工作進行了具體安排，我完全同意，請大家認真抓好落實；袁州區政府敖幼平副區長作了很好的發言，希望按照所講的認真落實。下面，我再強調幾點意見：
一、認清形勢，進一步增強做好中小學幼兒園學生接送車輛管理工作的責任感和緊迫感
近年來，隨著經濟社會的發展，我市幼兒教育獲得了長足進展。全市現有幼兒園500多所，在園幼兒近9萬人，其中民辦幼兒教育占了較大的比例，在園幼兒3.88萬人，占全市在園幼兒總數近一半。幼兒園在辦學過程中使用車輛接送幼兒的現象比較普遍，僅*中心城區83所幼兒園，在市交管部門登記的校車就有45輛。同時，隨著農村中小學布局結構調整及寄宿制教育的發展，農村中小學生搭乘各種交通工具上下學的現象也越來越普遍。由此可見，中小學幼兒園學生接送車輛管理已成為學校安全工作的重要方面，切實做好這項工作，對于保障廣大學生和幼兒的生命安全，維護學校和幼兒園的正常教育教學秩序，維護社會穩定，推進和諧平安*建設都具有十分重要的意義。
今年以來，全市各級政府、各有關部門和各級各類學校認真貫徹省、市有關做好學校交通安全工作的規定，深入貫徹落實去年12月和今年4月市政府相繼召開的學校校園管理工作和學校安全工作兩個電視電話會議精神，扎實開展“安全生產月”活動，進一步強化了學校交通安全教育和管理，穩步推進了學校交通安全工作，全市未發生大的學校交通安全事故，保持了教育事業平穩發展的態勢。在此，我代表市人民政府向同志們表示衷心感謝！在充分肯定我市學校交通安全工作的同時，我們也應清醒地看到，我市的學校交通安全管理工作還存在一些隱患，特別是我們有些地方和學校還沒有真正把中小學幼兒園學生接送車輛管理工作擺上突出位置，責任意識淡薄，麻痹思想和僥幸心理嚴重，對查出來的安全隱患，整治行動遲緩，處理措施不力。前面通報的*郵電幼兒園接送車輛嚴重超載的現象，令人觸目驚心，一旦發生事故，后果將不堪設想，相關部門已作出處理決定，一是依法取締該校辦學許可證；二是吊銷違規超載車輛司機駕駛證；三是妥善安置該園幼兒。外地也有過這方面的教訓，*年3月8日，山東省臨沂市經濟技術開發區芝麻墩民辦“小神童”幼兒園一輛經過非法改裝的金杯牌面包車（核載10人），在運送22名師生（1名隨車教師、21名兒童）離園回家途中突然熄火，駕駛員檢修時違規操作，發生爆炸并迅速蔓延，導致車輛起火，造成12名兒童死亡、5人受傷的特大事故。各地要從中認真汲取教訓，舉一反三，進一步認清中小學、幼兒園學生接送車輛管理工作的極端重要性，以對黨和人民高度負責的精神，未雨綢繆，采取有效措施，切實抓緊抓好學校交通安全工作。
二、突出重點，全力抓好中小學幼兒園學生接送車輛管理
中小學幼兒園學生接送車輛管理牽涉到方方面面，管理難度大。我們要把這項工作納入學校安全管理工作統籌安排，整體謀劃，精心組織，周密實施，確保學校交通安全“萬無一失”。當前，要重點抓好以下幾項工作：
1、全面排查。各縣（市、區）政府要立即組織相關部門對所在地中小學幼兒園學生接送車輛進行一次拉網式排查，對安全狀況達不到要求、不具備條件的車輛要堅決停用，已到報廢年限的立即予以報廢，嚴禁故障車、拼裝車、報廢車上路。各級公安、交通部門要立即組織對轄區內學生接送車輛駕駛員進行一次全面排查，重點檢查從業資格、駕駛技能和駕齡，對不符合條件的要堅決辭退；要組成聯合督查組不定期對接送車安全管理情況進行檢查，對違反規定的要嚴肅追究相關責任人的責任。各級教育行政部門要依法加強對各級各類中小學、幼兒園的管理，建立健全接送檔案，對不能保證安全接送的學校，要限制其招生，直至取消其辦學資格。
2、嚴格管理。各級各類中小學和幼兒園要認真貫徹落實《教育部、公安部關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》、《教育部關于進一步做好中小學幼兒園安全工作六條措施》的相關規定，根據運送師生數量和經濟承受能力選購或租用符合安全要求的車輛，嚴禁購買或租用故障車、拼裝車、報廢車等作為學生接送車使用；租用車輛時，必須與租用單位簽訂安全責任書，明確安全責任。要建立學生接送車輛定期保養、維護制度，落實學生接送車輛管理責任制，并為接送車購買第三責任險和乘坐險；要聘請具有多年實際駕駛經驗、駕駛記錄良好、身心健康的人員作為接送車駕駛員，并與駕駛員簽訂安全責任書，建立和完善駕駛員安全管理和教育制度。各級各類中小學、幼兒園要明確專門人員每天監督接送車輛，杜絕“帶病出車”、違規超載現象的發生。
3、加強教育。各級教育部門和各級各類學校、幼兒園要把交通安全教育納入日常教育范疇，明確教育內容和教學目標，進一步提高中小學生交通安全意識和自我保護能力，主動抵制乘座、使用違規車輛和超員超速等交通違法行為。各新聞媒體要充分發揮輿論導向作用，加強對學生乘車安全正面典型的宣傳，對反面事例要進行曝光，倡導廣大人民群眾樹立學生接送車輛優先、乘車高峰期學生優先的良好風尚，營造全社會關心、重視、支持學生交通安全工作的良好氛圍。
4、綜合治理。要認真開展校園及周邊治安綜合治理，學生上、放學期間，學校要安排專人進行有序疏導。交管部門要統一噴涂或制作中小學、幼兒園接送車輛標識，并制定相關規定，明確接送車輛優先的原則；要在學校門口道路上安裝交通警示牌、設置減速帶，維護好交通秩序，有效防止交通事故發生；要在上放學期間對接送車輛開展不定點抽查，發現違規現象，立即處理，并追究相關責任人的責任。
三、落實責任，建立健全中小學幼兒園學生接送車輛管理長效機制
中小學幼兒園學生接送車輛管理工作是一項長期而艱巨的任務，要從根本上杜絕安全事故的發生，必須加強領導，落實責任，建立健全安全工作長效管理機制，形成齊抓共管的良好局面。
1、全面落實學生接送車輛安全管理責任制。一是要落實領導責任。各級政府分管領導是本地學校安全工作的第一責任人，自然就是本地中小學幼兒園學生接送車輛安全管理的第一責任人；教育行政部門的主要負責人是本地學校安全工作的直接責任人，自然就是本地中小學幼兒園學生接送車輛管理的直接責任人。各級政府分管領導和教育行政部門主要負責人都要切實履行職責，全力推進接送車輛安全管理工作。二是要落實校長、園長責任。中小學校長、幼兒園園長對本校（園）師生安全負有直接責任，是本校（園）交通安全工作的第一責任人，要認真履行接送車輛安全管理的責任，確保師生安全。三是要落實駕駛員責任。各級公安交警、教育部門要督促接送車駕駛員自覺遵守《道路交通安全法》及其相關法規，做到依法出車、依法駕駛，保證安全。
2、密切部門協作。各級教育、公安、安監、綜治、城管、共青團、婦聯、工會等有關部門要密切協作，確保接送車輛安全管理工作順利開展。安監部門要認真履行組織、指導、綜合、協調、監督、檢查學校安全工作的職能，切實加強對學生接送車輛安全管理工作的監督和檢查。公安交警部門要在全面做好維護道路交通安全、交通秩序以及車輛、駕駛員管理工作的同時，認真貫徹落實《道路交通法》和《公安機關維護校園及周邊治安秩序八條措施》，嚴格執法，堅決禁止拼裝、報廢和有故障車輛上路，杜絕超載現象的發生。綜治部門要加強對校園及周邊治安綜合治理工作，深入開展“安全文明校園”創建活動，組織開展對學生接送車輛安全管理的集中整治行動。城管部門要充分利用資源，加強對學校接送車輛的監管，發現問題車輛及時攔阻，并及時報公安交警部門處理。各級共青團、婦聯、工會等組織，要加強對學生接送車輛安全管理的監督，做好未成年人保護工作，維護未成年人的合法權益。
3、強化督促檢查和考核評估。各級教育行政部門要把學生接送車輛安全管理作為評估中小學幼兒園工作的重要內容，與示范性學校的評定、先進單位和先進個人的評選掛鉤。對民辦中小學和幼兒園還要與年檢掛鉤，凡是接送車輛管理不合格的，堅決實行“一票否決”，依法取消違規學校的辦學資格。
4、嚴格執行安全責任追究制。各地要認真貫徹落實《國務院關于重特大安全事故行政責任追究》的規定，建立健全中小學幼兒園學生接送車輛安全事故責任追究制度，制定相應的責任追究辦法，對發生接送車輛管理不力導致責任事故的，要堅決依法依紀追究責任。
總結包括如何發揚成績，克服存在的問題，明確今后的努力方向。我們也可以展望未來，制定新的目標。對那么有關駕校領導月度總結與反思怎么寫?下面是小編為大家整理的有關駕校領導月度總結與反思，希望對你們有幫助!
駕校領導月度總結與反思
20_年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出.
今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、 重安全教育，強化安全意識
首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
20_年是_駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護_信譽做出更大貢獻
駕校領導月度總結與反思
不知不覺間，來到駕校已經有一年了，在工作中經歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：
一、工作總結
在從來到駕學到現在的時間里，先后參與了培訓學員及多次考試，我總結了一年的經驗，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。
這一年來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，和自己自身相結合，不斷探索中使自己的教學水平有所提高，豐富教學生活。
二、工作中的不足
伴隨著駕校的發展，我作為駕校的教練員，應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。
作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學員間的關系，面對學員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經過領導的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正，讓我端正了自己的態度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。
三、今后的努力方向
我下定決心，一定認真總結這一年中工作里犯下的錯誤。在今后工作中，克服不足，改正錯誤。努力把工作做的更好，更好的提高教學能力。
新的一年已為著新的起點。在_年我再接再厲。一定努力打開一個工作新局面，更好，更努力的工作!
駕校領導月度總結與反思
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。
1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;_年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。
后勤處為使車輛管理科學化，合理有效的使用車輛，最大限度的節約成本，更有效的控制車輛使用，特制訂本制度。
一、職責
1、辦公室是后勤處車輛的統一管理部門，負責車輛調度、保險購買、安全行車管理、駕駛安全培訓、車容車況檢查、油料統計、新車購買、監督各室、中心對所屬車輛的使用、車輛臺賬的檢查及車輛費用審核等各項有關車輛管理的工作。
2、車輛的備用鑰匙和相關證件由辦公室物資管理員妥善保管，建立并完善其所屬車輛臺賬的建立和編寫。車輛臺賬包括車輛信息臺賬、用車使用臺賬、維修保養臺賬、油料使用臺賬。并建立電子文檔，每月交主管領導核查。
二、車輛使用管理制度
1、本處車輛由辦公室統一管理，其他人員不得隨意調度車輛。
2、本處車輛只能由辦公室專職駕駛員和經后勤處考核并批準同意駕駛車輛的兼職員工駕駛，其他人員一律不得駕駛本處車輛。嚴禁將車輛私自交他人駕駛，嚴禁公車私用。
3、遇職工突發疾病或受到意外傷害等突發事件，駕駛員可直接出車，事后補報辦公室主任。
4、每天上班后，駕駛員要先行檢查車輛的水、電、油料是否充足，車況是否正常，隨車證件及手續是否齊全等，保證出車安全、迅速。
5、每天下班前須將車輛停放在指定地點，節假日和每天下班時，車輛凡未按時停放在指定停車地點的應及時報告，否則發生任何意外，由當事人自行承擔；
6、本處各部門負責人用車，直接向辦公室物資管理員領鑰匙，安排司機，方可出車，隨行司機認真填好《車輛行駛記錄表》。《車輛行駛記錄表》隨車存放，一車一份，不得丟失，每月將《車輛行駛記錄表》交由辦公室物資管理員記錄存檔。辦公室主任每半月抽查一次。發現記載不實、不全或為登記者應呈報領導提出批評，對不聽勸阻屢犯者應給以處分。
對于部門大型活動用車需提前申請。填好用車申請單，經處領導批示后，由辦公室安排，方可出車。
7、全處車輛統一定點加油。
8、物資管理員做好每臺車輛的油料使用臺賬，記錄好每次加油的時間，數量，起始公里數等相關數據，每月將臺賬數據交主管領導稽查；
9、鑒于后勤處維修車輛車況都較差的實際，一般僅限于離石城區周邊范圍內行駛，禁止跑長途、上高速。特殊情況下破例，需經分管處領導批準。
三、駕駛員管理
1、駕駛員擅自駕車外出肇事的，由本人承擔責任；造成車輛損壞及其他經濟損失的，由本人負責賠償。
2、駕駛員無出差任務時，應在辦公室值班，不得擅自離崗；請假時，須將車輛鑰匙交辦公室。
3、駕駛員嚴禁在中午及出差期間飲酒，晚上飲酒，須向辦公室負責人報告。
4、無正當理由不服從車輛調度安排的，應給予處罰。屢教不改者，辭退。
5、駕駛員要嚴格按照交通法規行車。
6、惡劣天氣，注意安全，慢速行駛。
四、車輛罰款及交通事故理賠管理
1、車輛任何交通違章及罰款均由駕駛員自行解決處理，且不得耽擱車輛的正常運行。
2、車輛遇不可抗拒之事故發生，應先急救傷患人員，保護現場，并立即與物資管理員（物資管理員需要在第一時間了解事故全過程和責任，便于做出對該起事故的判斷和聯系保險公司）和本部門負責人取得聯系，根據實際情況采取相應的措施；其次與附近交警部門聯系，等候交通部門處置。根據交通部門處理意見，由辦公室聯系保險公司進行賠款處理。
3、因事故造成車輛及連帶損失中，保險公司拒賠部分，據交警部門裁定責任，學校、駕駛人各自承擔相應部分。
4、車輛出現故障后，駕駛員應及時報告辦公室，并據安排到修理廠將車輛盡早修好。（按照交通法規和本辦法行車的屬集體承擔違規行車，責任由駕駛員承擔）小額修理費先由駕駛員墊支，大額修理費憑保險公司的事故定損單向學校借款支付。
為進一步加強交通系統公務車輛的管理，規范交通系統公務用車紀律，通過宏觀管理與自行管理相結合的方法，以達到“管而不死，活而不亂”的目的，經研究，特制定交通系統公務車輛管理辦法（補充）如下：
一、加強督查
1、督查主體：小車隊負責實施督查工作。
2、督查對象：局、所公務車輛、交通運政、路政稽征車輛、局屬各企業公務車輛。
3、督查內容：
①城區內運政車輛出歸庫時間為：春夏季為早5:30，晚19:00；秋冬季為早6:00，晚18:00。因特殊情況用車需早出晚歸，經相關領導同意，用車人要告知督查人員。
②駕駛員開英雄車、疲勞駕車、酒后駕車及私自出車。
③帶標志的稽征車輛停放在賓館、飯店、桑拿、舞廳等娛樂場所及在城內亂停亂放。
④在未經有關領導的批準下，公車私用或車輛出縣。
⑤私自將車交于他人駕駛。
⑥在惡劣天氣（雨、雪、霧、滑等）及上級領導安排不能出車的特殊情況出車。
⑦稽征車輛參與婚喪嫁娶，車內容留社會閑散人員和使用車輛參與非法活動。
4、違紀查處：在督查中，發現有違反上述督查內容者，出現一次者給予當事者系統內通報批評；累計二次者取消當事人當年評優評先資格，累計三次以上者當事人待崗，是單位負責人的就地免職，觸犯法律的，移送司法機關處理。督查實行每月一通報，兌現處理結果。
為確保督查正常工作用車，督查用車由交通局直接調派，督查取證攝像等器材由交通局辦公室解決。
二、車輛維修
1、維修方式
①小車隊維修站繼續保留。
②局、所公務車輛、治安辦車輛、城區內五個執法隊車輛通過申報程序，統一在小車隊維修站維修保養。外部維修一律不予報銷，確需外部維修，由維修站簽署意見，同意后方可維修，否則局將一律不予解決費用。各站車輛本著自愿原則，可到維修站維修。
③維修站在進行維修時，不收工時費，保證所用配件為正廠產品，按進價收取，維修站不對外經營。
2、經費結算
①每部車預支1000元用于維修站資金周轉。
堅持以科學發展觀為統領。牢固樹立“安全第一、生命至上”理念，按照“政府主導、部門監管、企業主體、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”要求，更加注重形勢研判、預測預防，更加注重綜合治理、標本兼治，更加注重機制創新、科學管理，進一步提高重點運輸車輛交通安全管理水平和效能，切實解決影響制約道路交通安全的源頭性、根本性、基礎性問題，努力實現時期道路交通安全工作的良好開局，為全市經濟長期平穩較快發展和社會和諧穩定創造安全暢通、和諧有序的道路交通環境。
二、工作目標
實現“交通安全主體責任更加落實，通過加強對重點運輸車輛的交通安全管理。職能部門聯動更加緊密，政府安全監管更加有效，從業人員素質明顯提高，交通違法行為、交通事故明顯減少”目標。
三、職責分工
（一）明確重點。強化監管。重點運輸車輛包括學生接送車輛、客運車輛、危化品運輸車輛及槽罐車、渣土車等重、中型貨運車輛。要將重點運輸車輛安全管理作為預防和壓降道路交通事故的重點工作，制定措施，強化監管，創造良好道路交通環境。
（二）各司其職。各相關職能部門監管職責明確如下：
1．學生接送車輛
安監部門監管職責：(1)綜合協調和監督學生接送車輛交通安全管理工作。指導教育部門做好學生的交通安全知識教育工作。(2)組織參與對學生接送車輛交通安全事故的調查和處理工作，嚴格按照有關法律法規進行處罰。(3)督促學生接送車輛安裝移動監控GPS裝置，并做好車輛運行狀況的監控工作，定時通報監控信息。
交通運輸部門監管職責：(1)嚴厲打擊非法從事接送學生上下學的運輸經營行為和學生接送車輛非法從事客運等違法行為。(2)按照教育部門提供的學生接送人數、接送線路等信息。適當調整公交車輛的班次路線、班次密度、班次時間、停靠站點，科學制定公交運力配置方案，最大限度滿足學生接送運輸需求。
公安部門監管職責：(1)開展學生接送車輛安全技術檢驗、駕駛人資質審核及安全教育。(2)依法對校園周邊接送學生車輛交通違法行為進行查處和整治。(3)配合教育部門開展學生交通安全知識的宣傳教育。
教育部門監管職責：(1)開展交通安全法律法規宣傳教育。(2)掌握轄區內學校（幼兒園）接送學生的數量、線路、接送站點等情況。(3)督促學校建立完善接送學生車輛安全管理制度。(4)將學校（幼兒園）對學生接送車輛管理情況納入對其年終綜合治理考核。
2．客運車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)因客運企業主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。(3)對未按規定建立和落實安全管理制度。列為“重點單位”實施掛牌整改，整改期限為一年。
交通運輸部門監管職責：(1)督促客運企業落實安全生產主體責任。(2)督促客運場（站）嚴格落實“三不進站、五不出站”等安全工作制度。(3)負責對客運駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，實行客運駕駛人誠信考核制度和違法違規運輸舉報獎勵制度。(4)查處不進站經營、無證經營、非法載人、違規上下客等擾亂客運市場秩序行為。(5)建立并利用動態監管平臺，實施車輛和駕駛人的動態監督管理。(6)督促客運企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰；(2)按照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(3)負責客運車輛的安全技術檢驗。(4)開展客運駕駛人交通安全宣傳教育。(5)運輸企業的公路客運車輛發生超員交通違法行為，對一年內發生3次超員20%以上或兩次超員50%以上的客運企業，限期整改并予通報。
3．危險品運輸車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)因危險品運輸企業主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。(3)對未按規定建立和落實安全管理制度。列為“重點單位”實施掛牌整改，整改期限為一年。
交通運輸部門監管職責：(1)督促危險品運輸企業落實安全生產主體責任。(2)負責對從事危險品運輸駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，實行危險品運輸駕駛人的誠信考核制度和違法違規運輸舉報獎勵制度。(3)負責危險品運輸車輛的技術性能檢測和技術等級評定。(4)查處危險品運輸車輛無證營運、超載、超限等違法違規行為。(5)建立并利用動態監管平臺，實施車輛和駕駛人的動態監督管理。6督促危險品運輸企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。(2)按照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(3)負責危險品運輸車輛的安全技術檢驗。(4)開展危險品運輸駕駛人交通安全宣傳教育。(5)危險品運輸企業的車輛發生超載交通違法行為，經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰。
4．槽罐車、渣土車等重、中型貨運車輛管理職責
安監部門監管職責：(1)督促協調公安、交通部門認真履行交通安全管理職責。(2)貨運企業因其主要負責人未履行安全生產第一責任人的職責、發生安全生產事故的依照有關法律法規對企業及其主要負責人予以處罰。
交通運輸部門監管職責：(1)督促貨運企業落實安全生產主體責任。實行貨運駕駛人的誠信考核制度。(2)督促貨運企業制定有關交通事故、自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。(3)負責貨運駕駛人從業資格的培訓、考核和監督，(4)落實貨運車輛安裝和使用衛星定位裝置。(5)查處貨運車輛無證營運、超載、超限等違法違規行為。
公安部門監管職責：(1)加強路面管控。(2)開展貨運駕駛人交通安全宣傳教育。(3)參照省《重點車輛交通安全源頭監管工作規范》開展源頭監管。(4)貨運企業的運輸車輛發生超載交通違法行為，經處罰不改的按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《省道路交通安全條例》對直接負責的主管人員進行處罰。
四、工作要求
（一）強化部門聯動。各級政府和相關職能部門要增強大局意識、責任意識。市、縣兩級要建立政府分管領導負責，安監、交通、公安、教育等相關職能部門主要領導參加的重點運輸車輛安全管理聯席會議，聯席會議各成員單位要對照本意見的指導思想、工作目標和工作要求，結合本單位、本系統業務特點，對重點運輸車輛的交通安全管理工作進行部署，各司其職、各負其責的基礎上，加強協調配合，形成預防道路交通事故的工作合力。
編者按：本文主要從發放交通費依據、將考勤情況經主要負責人審核簽字后，報人事局發該部門干部當月公務交通費、公務交通費標準按新確認職務的次月起予以調整、不準違規用公款為個人購車或用公有資產為個人購買車輛提供擔保、嚴禁以私車公用的名義報銷應由個人支付的各種費用以及**市范圍內的交通費用、嚴禁巧立名目，無償使用、借用下屬或相關單位的公務用車、嚴禁保留車輛的單位擅自更換、更新或添置車輛、加強公車管理，建立健全車輛檔案，完善車輛使用、維修、保養、管理等辦法，嚴格遵守車輛管理的內部管理制度、嚴禁任何機關部門或干部為節省公務交通費而延誤公務活動和必要的節假日加班或值班、認真執行黨風廉政建設責任制，切實抓好車改各項紀律規定的落實等，具體材料詳見：
1、區級機關各部門、各街道自20**年9月起嚴格按照《實施意見》規定的標準和區車改領導小組核定的名單發放公務交通費。
2、各部門每月5日前將考勤情況經主要負責人審核簽字后，報人事局；如不按時報送，停發該部門干部當月公務交通費。
3、因職務變動，公務交通費標準按新確認職務的次月起予以調整；因公在市外脫產學習考察超過2個月的，停發公務交通費；當月病、事假累計超過10個工作日的（含10個工作日），公務交通費減半計發，超過20個工作日的（含20個工作日），扣發當月全額公務交通費；辭職、退休人員從辭職、退休的次月起停發公務交通費；調進調出本區人員調動當月出勤不滿半月按半月計發，超過半月按全月計發。
4、不準違規用公款為個人購車或用公有資產為個人購買車輛提供擔保。
5、嚴禁以私車公用的名義報銷應由個人支付的各種費用以及**市范圍內的交通費用。
6、嚴禁巧立名目，無償使用、借用下屬或相關單位的公務用車。嚴禁利用職權到下屬或相關單位報銷、索要應由個人負擔的車船使用稅、年檢費、養路費、保險費、燃料費、打車費、修理費、過路（橋）費、停車費等與車輛有關的交通費用。新晨
7、嚴禁保留車輛的單位擅自更換、更新或添置車輛。保留車輛的單位要嚴格使用手續和范圍，不得公車私用，不得違反規定將公車出借他人使用。
8、保留車輛的單位應按有關規定加強公車管理，建立健全車輛檔案，完善車輛使用、維修、保養、管理等辦法。嚴格遵守車輛管理的內部管理制度，負有管理職責的有關人員應當嚴格把關，認真履行職責，不得弄虛作假。保留車輛應當在指定的機關內部停車場停放，按時入庫。
9、嚴禁任何機關部門或干部為節省公務交通費而延誤公務活動和必要的節假日加班或值班。對因此產生不良影響，特別是延誤搶險救災和處置重大突發事件的從重處理。
10、全區車改單位黨政主要領導要認真執行黨風廉政建設責任制，切實抓好車改各項紀律規定的落實。區紀委、政府辦、組織、人事、財政、審計等部門將定期開展相關的監督檢查。凡違反上述規定的，一經查實，將按黨風廉政建設責任制有關規定，追究部門主要領導責任。除收繳相關費用外，視情節輕重，對當事人批評教育、誡勉談話，或予黨紀政紀處分，并將有關情況予以通報。
一、年內個人完成的主要工作
1、遵照總經理指示及店辦公會、黨委會并上級有關要求負責地草擬有關文稿、材料；審校、修改各部門呈送轉遞的有關文稿、材料。保證文稿、材料按制、發文要求承英編發。并負責地完成黨內有關信息收集、年度報表、黨費收繳等。
2、審慎嚴格地遵從公文制辦、閱辦、傳遞程序，做到及時、無誤。
3、及時、正確傳達、貫徹經理辦公會、黨委會決議，并作好工作協調，以達準備無誤貫徹落實，無延誤。
4、主動配合經營管理工作及精神文明建設工作積極編發內部簡報、月報，有效促進信息交流，培育企業文化，增強員工向心力、凝聚力的宣介作用。
5、按要求遵規定搞好內事接待工作，負責地簽審、轉報內事接待費用。
6、嚴守保密制度，嚴格印章管理，做到了簽章有登記，確保不錯、不誤簽章，做到了嚴守機密，慎而又慎，無失密。
7、團結辦公室工作人員，組織完成檔案整理、車輛管理，全年無車輛事故，無反饋批評意見。
8、認真組織修改、完善《質量管理規定》，組織完成質量管理日常檢查、流動紅旗評定、問題整改落實及扣罰、獎勵相關工作。
二、履職的基本思路與體會
辦公室是貫徹總經理指令的前哨陣地，是店內各部門工作的總服務部，是協調不同情況和問題的樞紐，肩負諸多繁雜事務的通達責任。一年里，我堅持守位盡責，勤懇努力去履職，做到盡責服好務、到位不越位。努力在以下幾點上嚴格要求、認真把握。
1、堅持學習，用不斷的求知、獲得去保證工作的到位。
“學然后知不足”，“理論是行動的先導”，“正確的行動來源于政治上的清醒”，這是我作好工作的思想基矗我知道身在諸項工作的綜合部，要履行好職責，順利完成各項任務，無堅定的政治信念，一定的知識儲存，一定的認知、應對能力，一定的文字書寫、駕馭技能，是難以適應并完成任務的。我常感知識的欠缺、能力的差距帶給完成任務的困惑。為此，我堅持多學、多悟、多請教，不敢懈耽放松。一年中，我堅持學習，學習政治以更堅定自己愛崗敬業的責任感，做政治堅定的黨員；學習業務，以更充實多方面的知識，去適應實際工作的需要。為能找準管理切入點，更準確把握質量管理原則及標準，我進一步翻閱、學習《行業規范全書》《星級酒店評定與標準》等書籍，走訪并咨詢兄弟單位管理實際，通過此，更深層理解質量管理在服務產品生產過程中的全面、全過程、全員參與的實際涵義，進而組織完成對《質量管理規定》的再次完善與修訂，并送達相關部門及領導征求意見，以求更實際、更科學；在進行月報的采、編過程中，為較好保證內容采集、稿件質量、版面設計等符合要求，我不斷地征詢意見求教多方建議，細心地督導、審校，并從每一份稿件的逐字、句推敲、修改、編輯中去進一步學習，以求月報更能趨于追求目標。面對自己應履行的職責與工作任務，我認定勝任的基礎，在于不斷地學習、積累，我常想知識不是與生俱來，且也并不絕對是簡單的積累。“學無止境”是每個人一生的重事，對于我更是如此。
2、以勤來補拙，用勤奮、勤懇盡好職責
“業精于勤而荒于嬉”，身處辦公室諸多項工作的繁雜困攏情況，我常以“勤”去應對，以主動干、立即辦、抓緊做作為工作的基本準則。在我的履職過程中，我感到人的能力是有限的，無限的是滿懷的敬業與勤奮。我總想以快捷的作風，快節奏的頻率，努力干好工作。在我進行各類資料書寫時，常因諸類事務而不能在班中進行；在我處理事務時，也會常因未完而不得不去用休息時間去辦好，對此我感責任要求我別無選擇，無怨無悔。
