時間：2023-05-30 09:11:52
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇拆除工程，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
乙方：
甲方現(xiàn)將運動LOFT -Y街區(qū)項目中拆除工作發(fā)包給乙方，
一、拆除部位：
1、拆除原警衛(wèi)室(頂、墻、地)
2、拆除原警衛(wèi)室東面兩層建筑(頂、墻、結(jié)構(gòu)柱)，保留北側(cè)墻體，北側(cè)墻體從頂往下拆除80cm
3、拆除A座：
(1)拆除2F所有非承重墻，拆除承重墻上的面磚
(2)拆除衛(wèi)生間地臺、地磚、天花
(3)拆除1F公共廁所天、地、墻
4、拆除E座：
(1)拆除2F通3F過道墻磚、天花吊頂
(2)拆除2F公共廁所墻面磚、衛(wèi)生間隔墻，淋浴房承重墻
(3)拆除2F所有天花吊頂(不包括房東的房間)
(4)拆除3F 301-304 四間房間的室內(nèi)衛(wèi)生間、原結(jié)構(gòu)墻面磚
(5)拆除3F所有房間內(nèi)的天花吊頂
(6)拆除3F公共廁所墻面磚、衛(wèi)生間隔墻
二、拆除協(xié)議：
1、在施工過程中所需要機械設(shè)備由乙方負(fù)責(zé)，甲方只提供電源。
2、在施工過程中安全方面嚴(yán)格按照上海市建筑安全生產(chǎn)法等有關(guān)法規(guī)執(zhí)行。 3、乙方工作人員進(jìn)入現(xiàn)場后必須遵守甲方項目部規(guī)章制度，必須佩帶安全帽，高空作業(yè)必須佩帶安全帶，不服從管理罰款200~500
4、工期要求：晴天情況下，6個工作日內(nèi)完成。
5、所有垃圾清運至鏟車可以清運的地方，垃圾清理時必須做好現(xiàn)場安全維護措施。
6、工程款支付為拆除工作全部完成后，經(jīng)由甲方驗收合格并確定工程量后，一次性支付，所有工作量拆除總價共計17000(壹萬柒仟元整)。
7、工程單價所包含費用為：a、工人進(jìn)出場費b 、機械費c、文明措施費d、安全措施費e、鑿除人工費f、施工難度費g、誤工費h、夜間加班費i、工人安全保險費j、工具費k、垃圾指定地點集中堆放，鑿除墻面表面清楚費。
甲方簽字： 乙方簽字：
甲方蓋章： 乙方蓋章：
簽訂時間：
拆除工程分包合同范文二甲方：
乙方：
甲、乙雙方通過平等互利、公開、公正的原則，就房屋拆除工程經(jīng)充分協(xié)商達(dá)成一致，訂立如下條款：
一、工程概況
1、正坤臵業(yè)有限公司院內(nèi)公路的右邊平房承包給乙方拆除。
2、甲方要求乙方按10元/㎡價格的房屋補償費給甲方。
3、甲方要求乙方在拆除過程中聽從指揮，服從安排。
4、乙方在拆除此之外過程中所發(fā)生的安全事故，由乙方自己負(fù)責(zé)，甲方概不負(fù)責(zé)。
5、乙方在拆除過程中負(fù)責(zé)周邊關(guān)系的處理協(xié)調(diào)。
二、房屋拆除內(nèi)容：所在房屋正負(fù)零以上墻體、屋頂、門窗、附屬于房屋的水、電線路的拆除、渣土的運走、清平至正負(fù)零。
三、工程安全：乙方必須具有房屋拆除資質(zhì)，負(fù)責(zé)在建設(shè)局辦理安全監(jiān)理手續(xù)，聘請具有房屋拆除經(jīng)驗的工作人員，并為工作人員購買安全保險，采取一切安全措施進(jìn)行施工。若發(fā)生安全事故，概由乙方自行處理，并承擔(dān)一切經(jīng)濟、法律責(zé)任。
四、工程進(jìn)度安排：
1、地塊上的危平房和其他房屋的拆除于20xx年1月13日開始施工，到20xx年1月22日全部完成。
2、乙方自行安排施工人員的住宿、開餐、管理教育，并承擔(dān)費用。若乙方施工人員發(fā)生違法亂紀(jì)事件，概由乙方自行處理，并承擔(dān)全部責(zé)任。
3、乙方若殘渣清運不干凈，剩余多少，按清運量和費用，甲方向乙方追補費用，并有權(quán)在保證金中扣除。
4、乙方不得將此工程轉(zhuǎn)讓給他人。
五、本合同在執(zhí)行中若遇不可抗力，甲、乙雙方均不承擔(dān)責(zé)任。
六、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成均可訴諸法律途徑解決。
七、本合同雙方簽字，乙方補償款、保證金全部到帳生效。
發(fā)包方(甲方)： 承包人(乙方)：
年 月 日 年 月 日
拆除工程分包合同范文三甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，甲方將宜賓豆壩電廠主廠區(qū)內(nèi)的廢舊設(shè)備全部交乙方拆除，達(dá)成協(xié)議如下：
一、工程名稱：宜賓豆壩電廠所有廢舊設(shè)備拆除;
二、工程地點：宜賓市、宜賓縣安邊鎮(zhèn)豆壩村;
三、工程承包范圍：全廠所有物資(除電纜線外);
四、工程工期：進(jìn)場后140天;
五、費用結(jié)算：
1、乙方拆除的人工工資及管理費用，按計件制計價，廢鐵拆除并轉(zhuǎn)運至甲方指定位置或車輛能裝運的位置，每噸廢鐵包干價180元。
2、房屋拆除至±0鋼筋按1200元/噸計算;
3、上車費按30元/噸計算;
4、按出貨的每伍佰噸結(jié)算一次帳。
六、技術(shù)要求：
1、乙方拆除應(yīng)按照電廠及甲方的要求文明施工;
2、其余為了便于裝車的廢鐵重量不能超過500kg/塊，特殊廢鐵除外。
七、甲、乙雙方的權(quán)利和義務(wù)
甲方的權(quán)利和義務(wù)：
1、甲方向乙方提供住宿和水電費;
2、甲方應(yīng)協(xié)調(diào)電廠及周邊的關(guān)系所產(chǎn)生費用，由甲方承擔(dān)。由于甲方原因造成乙方不能順利施工及阻擋停工等，由甲方付一切責(zé)任;
3、乙方進(jìn)場前必須向甲方交納保證金20萬元;
4、工程完工后3天內(nèi)如沒有發(fā)生任何事故，甲方無條件退還乙方保證金;
5、乙方進(jìn)場后，由甲方作技術(shù)指導(dǎo)。
乙方的權(quán)利和義務(wù)：
1、乙方進(jìn)場前上班人員必須購買20萬安全人身保險金;
2、乙方拆除過程中所需的工具、物資等由乙方自行負(fù)責(zé);
3、乙方在拆除過程中必須要求按甲方拆除要求進(jìn)行作業(yè)，如有特殊原因臨時處理;
4、甲方如發(fā)現(xiàn)乙方有偷盜行為，按照貨物的價值200倍的處罰;
5、進(jìn)場人員必須有國家發(fā)放的操作證;
6、乙方按約定工期完成，如甲方造成乙方的工期時間一切責(zé)任由甲方負(fù)責(zé);
7、拆除垃圾，由乙方推至甲方指定地點(廠區(qū)內(nèi))。
八、安全責(zé)任
1、乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故、人身傷亡事故都由乙方負(fù)責(zé)，甲方概不負(fù)責(zé)。
2、發(fā)生安全事故、人身傷亡事故后，如有相關(guān)部門罰款，由乙方自行承擔(dān)。
九、違約責(zé)任按合同法執(zhí)行和違約方付守約方的經(jīng)濟損失壹拾萬元整。
十、未盡事宜，甲、乙雙方友好協(xié)商解決。
十一、此協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力，簽字蓋章生效。
甲方： 乙方：
關(guān)鍵詞：綠色拆除；噪聲污染；廢料再利用；拆除管理與分配
1引言
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，舊建筑的拆除日益增多，對舊建筑進(jìn)行史無前例的更新?lián)Q代的同時，建筑拆除工程也列入建設(shè)工程的重要工作之一。拆除工程，其施工難度、危險程度、作業(yè)條件惡劣程度以及存在安全隱患等較多方面都遠(yuǎn)甚于新建工程，對此需要重視和思考，加強監(jiān)管，防患于未然。
對于工程拆除領(lǐng)域，一些可持續(xù)拆除的理念和方法目前在國內(nèi)的應(yīng)用尚處于較為落后的階段。本文在分析建設(shè)工程拆除過程中存在的主要問題以及原因的基礎(chǔ)上，探討了該如何實施建設(shè)工程的綠色拆除。
2建設(shè)工程拆除目前存在的問題
2.1噪聲污染問題
噪聲污染被視為一種無形的污染，它雖不能被肉眼識別，但卻時刻存在于我們周圍。長期受到噪音污染，可能會導(dǎo)致聽力損傷并誘發(fā)多種疾病，對人們對生活造成干擾，對設(shè)備儀器以及建筑結(jié)構(gòu)造成危害。
隨著如今城市化的進(jìn)程加快，建筑施工的噪聲污染問題也日益突出，尤其是在人口稠密的城市建設(shè)項目施工中產(chǎn)生的噪聲污染，導(dǎo)致百姓的正常作息生活的同時，也給城市的環(huán)境和諧埋下隱患。
2.2建筑拆除垃圾到處堆放
隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加速，新建筑的出現(xiàn)以及老建筑的拆除都產(chǎn)生了大量的建筑垃圾。據(jù)統(tǒng)計，目前建筑垃圾占到了城鎮(zhèn)垃圾總量的30%～40%，數(shù)量龐大。這些建筑垃圾沒有地方堆放是很多城市正在遭遇的難題。
建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位或個人對各類建筑物、構(gòu)筑物和管網(wǎng)等進(jìn)行建設(shè)、鋪設(shè)或拆除，修繕過程中所產(chǎn)生的渣土、棄土、棄料、余泥及其他廢棄物。它們通常不經(jīng)任何處理，就被施工單位運往郊外或鄉(xiāng)村，露天堆放或堆埋，耗用大量的征用土地費，垃圾清運費等建設(shè)經(jīng)費。同時，清運和堆放過程中的移撤和粉塵，灰沙等問題又造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。研究表明，吸入大量顆粒物是導(dǎo)致人類死亡率上升的重要原因之一，醫(yī)學(xué)研究還發(fā)現(xiàn)長期對高濃度SiO.2塵粒的吸入會導(dǎo)致肺病發(fā)病率明顯增加。
然而建筑垃圾主要成分氧化鋁、氧化鈣以及氧化硅，有著一定的活性，對于水泥行業(yè)來說可以作為混合材料來應(yīng)用，是水泥企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要手段。既有利于廢物利用，也對企業(yè)降低成本提高效益有一定的意義。所以如何變廢為寶，把建筑垃圾拿為所用，在未來建筑業(yè)的發(fā)展中顯得至關(guān)重要。
2.3拆除施工階段的危險事項
工程建筑施工階段的危險性是眾所周知的，但相比起來，拆除施工階段更具危險性。很多時候，由于拆除施工單位的疏忽或缺少監(jiān)管，導(dǎo)致人員傷亡，建筑物坍塌的例子不計其數(shù)。如拆除工程施工區(qū)域沒有設(shè)置硬質(zhì)封閉圍擋及醒目警示標(biāo)志圍擋，導(dǎo)致行人造成不必要的損傷；拆除施工采用的腳手架、安全網(wǎng)沒有由持證上崗的架子工按設(shè)計方案搭建，就可能導(dǎo)致施工人員從高空墜落下來；在拆除作業(yè)前，沒有對建筑內(nèi)電源、生活水、采暖、煤氣、消防水等各類管線進(jìn)行全面檢查，也可能導(dǎo)致各種傷害。
上述的例子只需留心，是可以避免的。然而施工拆除的過程復(fù)雜，其各個環(huán)節(jié)都存在高危險性，因而必須有周密的施工布置才行。
3建設(shè)工程綠色拆除的實施
前文談到在工程拆除過程中的諸多問題。下面將就這一系列問題進(jìn)行分析并建立完善的工程拆除實施方案，力求達(dá)到工程的綠色拆除，給城市人居環(huán)境帶來和諧的同時，也使資源能夠得到最大化的利用與回收。
3.1建筑施工噪聲的控制
控制噪聲的對策有很多種，大致可以分為兩類。一是從社會角度出發(fā)，加強對施工工程的管理與監(jiān)測，使得民眾與施工單位商議解決問題；二是從科學(xué)角度出發(fā)，切實分析產(chǎn)生噪音的原因并對其進(jìn)行控制。
3.1.1管理部門對施工單位需嚴(yán)格把關(guān)與審批
相關(guān)主要負(fù)責(zé)管理工程拆遷部門應(yīng)該對拆遷工程進(jìn)行嚴(yán)格地審批。在建筑施工工程登記、注冊、申報的一系列手續(xù)上應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)，切實將建筑施工噪音管理納入制度化管理。在拆除工程的過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)自覺的進(jìn)行登記、注冊、申報工作，另外還應(yīng)及時去環(huán)保部門登記注冊，使得環(huán)保部門能夠了解工程的地理位置、周邊人口居住情況、工程規(guī)模以及儀器設(shè)備的安置地點等等，由此可以提前預(yù)防和了解施工的噪音對居民產(chǎn)生的影響。還有對于夜間施工的單位應(yīng)該更加嚴(yán)格的審批，批準(zhǔn)的單位也需與當(dāng)?shù)鼐用駵贤ê谩?/p>
3.1.2加強建筑施工噪聲的現(xiàn)場監(jiān)測和居民投訴
對建筑施工噪聲的現(xiàn)場檢查的加強是控制噪音污染的有效途徑之一。因為建筑施工噪聲事件集中、位置多變的特點，相關(guān)環(huán)保局應(yīng)當(dāng)成立定期的噪音污染檢查小組，針對周邊管轄的建筑施工單位進(jìn)行白天或夜間不定期的突擊檢查。另外，對于那些偏向夜間施工的單位，應(yīng)該加強巡視觀察。對現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，采取“早預(yù)防早治療”的態(tài)度督促施工單位進(jìn)行噪聲防治。
認(rèn)真接受群眾反映的建筑施工噪聲擾民問題，也是控制噪音污染的有效途徑之一。在對待群眾投訴問題上，應(yīng)多從施工單位查找原因，認(rèn)真聽取群眾反應(yīng)的實際情況。因為在群眾與施工單位兩者間，群眾更多的是受害者的角色。對于對一些施工噪聲污染嚴(yán)重，又不采取措施的單位，應(yīng)根據(jù)噪聲法的嚴(yán)格規(guī)定給予嚴(yán)肅查處，并提出相應(yīng)的懲戒措施。
3.1.3施工單位自發(fā)降低和減少噪聲
除了監(jiān)管部門的積極控制外，施工單位自身也必須做好準(zhǔn)備工作，積極降低噪聲以及減少噪聲時間，具體措施如下。
（1）最大限度控制人為發(fā)出的噪聲。進(jìn)入拆除施工現(xiàn)場，盡量不要大喊大叫或者制造出機械物的敲打撞擊聲，同時限制高音喇叭的使用。
（2）凡在人口稠密區(qū)進(jìn)行強噪聲作業(yè)時，需要嚴(yán)格控制施工時間。如果遇到某些特殊情況必須晝夜施工，應(yīng)當(dāng)設(shè)法找到降噪措施，并與當(dāng)?shù)鼐用裎瘑T會溝通協(xié)商，得到居民的準(zhǔn)許。
（3）選擇低噪音的技術(shù)方法和設(shè)備。不同的拆除方法所產(chǎn)生的噪音也是不同的。采用混凝土拆除間擠壓破碎法，銑挖機銑削或金剛石繩銑削，圓盤鋸切割等拆除方法，可有效降低施工噪音。盡量采用低噪音拆除機械設(shè)備代替高噪音設(shè)備。例如可選用低噪音全封閉螺桿式空壓機代替活塞式空壓機，用液壓鎬代替風(fēng)鎬等，可有效降低施工噪音。在機械拆除動力系統(tǒng)和機具上安裝高效的消聲器減少噪聲，也可根據(jù)所需要的消聲量、消聲器的聲學(xué)性能和噪音源頻率特征以及空氣動力特征等因素來選用相應(yīng)的消聲器。
3.2拆除后的建筑廢料垃圾的回收利用
拆除后的建筑廢料如得到回收利用，不僅省去堆放地點，避免污染環(huán)境，還可以重新作為建筑材料利用。本文介紹幾種建筑拆除中最為常見的廢料的回收方法。
3.2.1粉煤灰回收利用
粉煤在爐膛中未全燒盡而產(chǎn)生的大量不燃物因為高溫作用而熔融，而且因為其表面張力作用，形成很多的細(xì)小球形顆粒，它們具有較強的活性，經(jīng)過被分離、收集就形成了粉煤灰。
粉煤灰比起水泥有更多的優(yōu)點。主要表現(xiàn)在一是水化熱低，這使得粉煤灰在大體積混凝土結(jié)構(gòu)中作為活性摻合料，替代水泥；二是粉煤灰是煤燃燒后的副產(chǎn)物，因為到處都有燃燒煤，如果不回收利用，那么后期處理的成本相當(dāng)大；三是利用粉煤灰配制混凝土比不使用粉煤灰配制的混凝土后期強度更大，耐久性更好；四是粉煤灰比生產(chǎn)水泥要更經(jīng)濟，成本更低。
3.2.2廢棄玻璃回收利用
廢棄玻璃主要來源于工業(yè)廢棄玻璃和日用廢棄玻璃兩類。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，歐美發(fā)達(dá)國家的廢棄玻璃量占城市垃圾總量的4%～8%，我國的廢棄玻璃量也占到了城市生活垃圾總量的3%～5%。除了小部分能夠回收利用外，更多的廢棄玻璃選擇被丟棄或填埋，不僅僅占用大量土地破壞生態(tài)環(huán)境，同時也造成了資源浪費。
目前許多應(yīng)用廢棄玻璃制造像路面磚一樣的玻璃制品，即經(jīng)濟又可行，但因為利潤低，所以還很難大面積推廣，然而提高產(chǎn)品的附加值能解決這個難題雖然廢舊玻璃的成本較高，但是對不同廢棄玻璃顏色進(jìn)行分類、清洗、磨碎以及顆粒分級的費用相對較低。例如彩色地磚，墻面磚等高附加值的生產(chǎn)企業(yè)，也都愿意購買廢棄玻璃來造出成色更好的產(chǎn)品。
如今堿和硅酸反應(yīng)的技術(shù)問題和其他的相關(guān)問題都已經(jīng)解決，而且玻璃幾乎不吸水，有較高的硬度和耐磨性，優(yōu)異的耐久性和化學(xué)穩(wěn)定性，特別是有色玻璃能帶來潛在的藝術(shù)效果，給廢棄玻璃回收利用增加很多亮點和優(yōu)勢。
3.2.3廢棄橡膠回收利用
對于廢棄橡膠的處理，早期人們會選擇填埋或者焚燒，造出對環(huán)境的大量污染。后來人們開始將廢棄橡膠應(yīng)用于路面建設(shè)。例如采用廢棄橡膠參合的水泥混凝土隨著橡膠顆粒填加量的增加，具有良好的彈力、抗壓、耐久性以及吸聲等優(yōu)點。另外，橡膠粒子也有抑制裂縫擴展作用，同時也能使混凝土的應(yīng)變，韌性等方面增強。廢棄橡膠應(yīng)用到混凝土復(fù)合材料中最普遍的方式就是把他們切碎用于香蕉地面。目前國家會把廢棄橡膠應(yīng)用于鐵路枕木，其優(yōu)點在于重量輕、不易腐蝕而且還減小火車行駛的噪聲和震動。
3.2.4塑料廢棄物回收利用
目前我國相當(dāng)多的塑料廢棄物，只有很少一部分回收利用，據(jù)統(tǒng)計，美國20世紀(jì)末廢舊塑料的回收利用率達(dá)到35%以上，而我國只有20%左右。塑料來源廣泛，化學(xué)組成各不相同，這也使得回收程序比其他材料復(fù)雜得多?，F(xiàn)有的技術(shù)將聚合物進(jìn)行降解，或者用化學(xué)方法把他們還原為原來的單體幾乎是不可能的。很多塑料回收作為原料進(jìn)行二次成型，可是相比原來的質(zhì)量有所下降，成分也不均勻，因而生產(chǎn)者會選擇降級回收塑料使用，塑料木材復(fù)合就是一個不錯的選擇。目前廢棄塑料物還會運用到建筑材料中，例如制作墻體材料、建筑裝潢材料以及保溫防水材料、塑料混凝土等其他建筑材料。
3.2.5廢棄混凝土回收利用
廢棄混凝土來源十分廣泛，就建筑物、橋梁、混凝土路面維修或者拆除，還有不可抗力的地震、臺風(fēng)、洪水等原因產(chǎn)生大量的廢棄混凝土骨料。然而廢棄混凝土大量堆放不處理對環(huán)境、社會都帶來不良影響。
混凝土強度越高，組織越密實，整體性也越好，也就更類似于天然石。然而天然石的成本高，技術(shù)要求難度大，相比起經(jīng)濟實惠的廢棄混凝土，既滿足這兩個要求的同時，也有其環(huán)保意義。
從技術(shù)上來說，集料具備了一定的強度和彈性模量，加上比較小的孔隙率、含水率以及吸水率，還有較好的體積穩(wěn)定性。比重和容重，顆粒形狀和表面狀態(tài)也要符合要求，有害物質(zhì)要限量，還需符合較好的級配，對于從廢棄混凝土中分離出來的石子，這些技術(shù)性的要求幾乎都能達(dá)到。另外再生混凝土在受壓時還依然能夠保持整體性好，韌性好的特點。
3.3拆除工程有序的管理和分配
3.3.1技術(shù)準(zhǔn)備工作
（1）首先熟悉被拆建筑物的設(shè)計圖紙，弄清建筑物的建筑情況，結(jié)構(gòu)情況，水電以及設(shè)備管道情況。工地負(fù)責(zé)人必須根據(jù)施工組織設(shè)計和安全技術(shù)規(guī)范章程向參加拆除的工作人員進(jìn)行細(xì)致的交底工作。
（2）對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強安全意識。對工人做好安全教育，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。
（3）察看施工現(xiàn)場，熟悉周圍環(huán)境、道路、場地、建筑物情況及水電設(shè)備管路情況等。
3.3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備工作
清理施工場地，必須保證運輸?shù)牡缆窌惩?。施工前，先清理需要拆除部分范圍?nèi)的物資設(shè)備；將電線、水管設(shè)備等各類管線切斷或遷移；檢查周圍危舊房屋或構(gòu)件，必要時進(jìn)行臨時加固；向周圍群眾出安民告示，在拆除危險區(qū)周圍設(shè)圍欄，警戒標(biāo)志，派專人監(jiān)護，禁止非拆除人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。對于生產(chǎn)、使用、儲存化學(xué)危險品的建筑物的拆除，要經(jīng)過消防，安全部門參與審核，制定保證安全的預(yù)案，經(jīng)過批準(zhǔn)后實施。搭設(shè)臨時防護設(shè)施，避免拆除時的灰塵影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在拆除的危險區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)立醒目的警戒區(qū)標(biāo)志。接引好施工臨時電源和水源，現(xiàn)場照明不得使用被拆建筑物內(nèi)的配電設(shè)施，應(yīng)另外設(shè)立，避免遇到緊急突發(fā)事件水電無法正常供應(yīng)。
3.3.4施工組織工作
在甲方的支持下，做好群眾工作，爭取周邊業(yè)主的配合，贏得群眾的支持，派專人做好周邊警戒工作。按施工組織設(shè)計的程序安排，首先清拆原有管線，采取人工拆除、劃分區(qū)域、分塊、逐段逐根進(jìn)行拆除。拆除混凝土構(gòu)件時，采用人工拆除。嚴(yán)格控制飛石、響聲、沖擊波。采用濕水除塵，減少聲響及沖擊波，確保不擾民。拆除外墻、隔墻時，采用人工拆除，專人進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)情況及時匯報解決，以確保施工安全。墻體拆除后，組織工人回收構(gòu)件中有價值的可利用廢品。不可利用的廢物垃圾，用汽車運到指定地點。
2012年11月綠色科技第11期4結(jié)語
通過要求環(huán)保部門對拆除施工提高重視，嚴(yán)格把關(guān)審批，同時有關(guān)施工單位自我反省，自我察覺，并進(jìn)一步加強噪音污染方面的治理，另一方面有關(guān)拆除器械的更換或改進(jìn)方法，以及拆除方法的優(yōu)化等一系列措施來解決噪音污染問題。同時著重論述了粉煤灰、廢棄玻璃、廢棄橡膠、塑料廢棄物以及再生混凝土等5種廢料的再利用來解決廢料堆放無法處理的問題。另外通過拆除過程中技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備以及施工組織三個方面的細(xì)節(jié)著手，避免拆除過程的危險事項。在如何實現(xiàn)綠色拆除的問題上，本文總結(jié)并大致給出拆除施工過程中常見的問題，然而拆除施工種類繁多，很多實際情況還需實際出發(fā)，結(jié)合理論知識進(jìn)行判斷與識辨。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：拆除工程；施工安全；技術(shù)管理
拆除工程在當(dāng)前的城市建設(shè)中已經(jīng)占有越來越重要的地位，要想促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展，就要加強老舊建筑的拆除工作，這樣才能有效的擴大土地面積，保證城市化的進(jìn)程。在當(dāng)前的拆除工程中，主要包括了施工單位、建設(shè)單位等幾個重要的部門，不同部門進(jìn)行協(xié)調(diào)有序的分工，才能最終保證拆除工程的順利完工。如果任何一方出現(xiàn)了問題，都會影響到拆除工作的順利完工。因此，本文重點論述了如何加強施工安全的管理，進(jìn)一步促進(jìn)拆除工作效率的提高。
1 拆除工程的安全施工管理
在對工程進(jìn)行拆除的過程中，我們首先要具有一定的安全意識，因為安全是保證工程順利進(jìn)行的重要指標(biāo)，當(dāng)前的眾多工程施工中，安全事故時有發(fā)生，究其原因，是因為沒有在施工的過程中進(jìn)行有效的安全管理，由此我們應(yīng)該摒棄不恰當(dāng)?shù)氖┕ち?xí)慣，從專業(yè)的角度進(jìn)行工程的施工。在拆除工程中，需要注意以下幾點。其一是對文物建筑的判定。在拆除建筑時，有些建筑具有上百年的歷史，其中所蘊含的價值是不可估量的，面對這類建筑，我們不能進(jìn)行盲目的拆除，需要與相關(guān)文物保護部門進(jìn)行聯(lián)系，在確定該建筑屬于文物保護的范疇之中的前提下，對其進(jìn)行有效的保護，同時在對文物建筑的周邊建筑進(jìn)行施工的過程中，一定要注意不能進(jìn)行大面積的施工，一定影響文物建筑的地基。其二，在進(jìn)行拆除工程時，還應(yīng)該加強安全措施的防護，選取適當(dāng)?shù)牟鸪绞?。尤其是要保護施工人員的人身安全，拆除的手段是多種多樣的，在施工的過程中，應(yīng)該考慮到現(xiàn)場的情況進(jìn)行選擇，例如在進(jìn)行大面積的拆除工作時，更適合選擇爆破的方式，快捷、簡單的完成工程的拆除。對于上文中的提到的對文物建筑周圍進(jìn)行拆除時，則應(yīng)該選取人工的方式為宜，因為人工具有可控制性，如果出現(xiàn)問題能夠得到及時的補救，下面我們對拆除技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的探討。
2 拆除工程的技術(shù)
科學(xué)的拆除技術(shù)能夠為拆除工作起到事半功倍的效果。在進(jìn)行施工的過程中，我們需要選取適當(dāng)?shù)牟鸪踩夹g(shù)，一般情況下，主要的拆除方式有三種，根據(jù)建筑類型的不同以及對周圍環(huán)境的考慮，選取適當(dāng)?shù)牟鸪愋汀?/p>
2.1 人工拆除
首先是人工拆除，通常來說，磚木結(jié)構(gòu)的房屋經(jīng)常采用這一拆除技術(shù)，并且這類建筑的整體高度并不高，能夠在短時間內(nèi)完成拆除工作，整體面積不超過1000m2為宜。在拆除的過程中，順序按照從高到低進(jìn)行，最先將板拆除，緊接著拆除非承重墻以及梁等，最后再將柱拆除，也就基本完成了施工，在拆除的過程中，還應(yīng)該注意不能進(jìn)行交叉作業(yè)，這樣會對施工人員造成一定的影響，采用分段進(jìn)行的方式不僅能夠加快拆除的進(jìn)度，還能促進(jìn)拆除工程的順利完成。在這一過程中，我們不能進(jìn)行掏掘以及推倒的方式，這樣會造成建筑的整體性坍塌，為施工人員的安全造成隱患。
2.2 機械拆除
其次是機械拆除，在使用這一拆除方式的過程中，應(yīng)該注意以建筑物的形式為磚混結(jié)構(gòu)，使用這一方式并不是完全運用機械設(shè)備，而是在大面積的施工時使用機械進(jìn)行挖掘，而在細(xì)微的部分需要人工拆除。拆除時同樣從高向低進(jìn)行施工，將非承重的部分拆除完成后，在進(jìn)行承重部分的拆除工作，這樣既能保持施工時的安全，還能對預(yù)留的部分起到一定的加固作用。在施工的過程中，要始終注意建筑的狀態(tài)，并且做好記錄工作，防止出現(xiàn)突然性的坍塌事故，影響工程的拆除工期。在使用機械設(shè)備的過程中，應(yīng)該按照施工方案選取適當(dāng)?shù)臋C械，否則會對工程的拆除工作起到事倍功半的效果。機械設(shè)備在使用的過程中應(yīng)該注意需要預(yù)先準(zhǔn)備場地以合理安置設(shè)備，同時機械的操作人員還應(yīng)該具有專業(yè)的技術(shù)，保證施工的過程的順利。
2.3 爆破拆除
最后是爆破拆除采用爆破拆除的建筑一般為混凝土結(jié)構(gòu)，高度超高20m（6層），面積大于5000m2爆破拆除工程應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境作業(yè)條件、拆除對象、建筑類別、爆破規(guī)模，按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C三級，并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。爆破拆除工程應(yīng)做出安全評估并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門審核批準(zhǔn)后方可實施；從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發(fā)的《爆破物品使用許可證》，承擔(dān)相應(yīng)等級的爆破拆除工程。建筑基礎(chǔ)爆破拆除裝藥前，應(yīng)對爆破器材進(jìn)行性能檢測，應(yīng)限制一次同時使用的藥量；爆破拆除施工時，應(yīng)對爆破部位進(jìn)行覆蓋和遮擋，覆蓋材料和遮擋設(shè)施應(yīng)牢固可靠；爆破拆除工程的實施應(yīng)成立爆破指揮部，應(yīng)按照施工組織設(shè)計確定的安全距離設(shè)置警戒。爆破作業(yè)是一種特殊的施工方法，其設(shè)計和施工，必須嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)爆破實施操作規(guī)定進(jìn)行。
3 拆除工程的安全管理技術(shù)要點
3.1 拆除工程開工前應(yīng)根據(jù)工程特點、構(gòu)造情況、工程量編制安全施工組織設(shè)計或方案。爆破拆除和被拆除的建筑面積大于1000m2的拆除工程應(yīng)編制安全施工組織設(shè)計，被拆除建筑面積小于等于1000m2的拆除工程，應(yīng)編制安全技術(shù)方案。
3.2 拆除工程的安全施工組織設(shè)計或方案，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后實施。施工過程中，如果變更安全施工組織設(shè)計或方案，應(yīng)經(jīng)原審批人批準(zhǔn)方可實施。
3.3 項目經(jīng)理必須對拆除工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)置專職或兼職的安全員，檢查落實各項安全技術(shù)措施。安全員數(shù)應(yīng)滿足法律規(guī)定要求。
3.4 進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須配戴安全帽。反正2m高及以上高處作業(yè)無可靠防護設(shè)施時，必須使用安全帶。在惡劣的氣候條件如：大雨、大雪、濃霧、六級（含）以上大風(fēng)等，嚴(yán)重影響安全施工時，按規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁拆除作業(yè)。
3.5 拆除工程施工現(xiàn)場的安全管理應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)。從業(yè)人員應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，簽訂勞動合同，進(jìn)行安全培訓(xùn)，考試合格后，方可上崗作業(yè)。拆除工程施工前，必須對施工的作業(yè)人員進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底。特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗。
結(jié)束語
只要我們本著樹立以人為本的管理理念，在拆除工程過程中不但要保證職工的生命財產(chǎn)安全，同時要不斷加強現(xiàn)場安全技術(shù)管理，保證施工井然有序的進(jìn)行，對提高投資效益和保證工程質(zhì)量也具有深遠(yuǎn)的意義。
參考文獻(xiàn)
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爆破技術(shù)的應(yīng)用取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞：爆破技術(shù) 水工結(jié)構(gòu) 爆破方案設(shè)計
爆破是水利水電工程建設(shè)和拆除的重要手段，改革開放以來，隨著水利水電建設(shè)的飛快發(fā)展，爆破技術(shù)已被廣泛的應(yīng)用到工程實踐當(dāng)中，如：地下洞開挖、高邊坡開挖、壩基開挖、臨時及部分永久建筑物的拆除。爆破作業(yè)具有方便施工、加快施工進(jìn)程、節(jié)約施工成本等優(yōu)點，但存在一定的危險性，因此控制爆破能量和爆破安全是施工的關(guān)鍵。
工程概況
南京市紅山窯水利樞紐拆建工程位于南京市六合區(qū)瓜埠鎮(zhèn)，本工程拆除主要包括上下游閘首、閘室、上下游翼墻、引航道護坡、交通橋、閘門等機電設(shè)備及房屋機構(gòu)等。其中，閘首、閘室基礎(chǔ)等鋼筋砼結(jié)構(gòu)采用爆破法拆除。
施工場地位于滁河下游，場地地形大體上平坦，場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料；沒有斷裂構(gòu)造、構(gòu)造破碎帶分布，基巖產(chǎn)狀較緩。場地土類型屬中軟場地土，建筑場地類別Ⅱ類；抗震地段類別屬不利地段。
爆破方案設(shè)計
為保證周圍建筑物、人員、設(shè)施的安全，選用非電微差控制爆破技術(shù)，合理選取爆破參數(shù)，嚴(yán)格控制爆破飛石的飛散距離，減小震動并有效的防止地基液化。
1、爆破參數(shù)的確定
最小抵抗線（W）通常取斷面短邊或爆體厚度（B）的一半，W=B/2。
藥孔間距（a）：藥孔間距一般取a=（1.0～1.5）W，本工程取為0.5m。
藥孔排距（b）：一般取（0.66～1.0）a，本工程取為0.4m
藥孔深度（L）：藥孔深度的確定以保證裝藥將構(gòu)件破壞為原則，孔深一般取L=H-W+裝藥長度的一半。
單孔藥量（q）：根據(jù)體積原理，對單孔裝藥量按下式確定：
q=KaBH（單排孔） q=KabH （多排孔）
式中：q--單孔藥量（kg） K--單位體積用藥量系數(shù)（單耗）
a--藥孔間距（m） b--藥孔排距（m）
B--構(gòu)件的寬度（m） H--構(gòu)件的破壞高度（m）
Cg=0.35AKbKfKpW3
式中：
Cg--藥孔內(nèi)單個裝藥量（kg）
A --材料抗力系數(shù)?；炷粒篈=1.5～1.8；鋼筋混凝土（只破碎混凝土?xí)r）：A=5。
Kb--與破壞程度有關(guān)的系數(shù)。松散爆破：Kb=1.0；預(yù)裂、切割爆破：Kb= 0.8～1.0；破碎并要求碎塊散離原來位置：Kb=2～3。
Kf--臨空面修正系數(shù)：一個為1；二個為0.9；三個為0.66；四個為0.5。
Kp--爆破厚度修正系數(shù)，當(dāng)爆破厚度B
W--最小抵抗線（m）。
2、起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
起爆器材的選擇：針對爆破物體周圍環(huán)境，為避免雜散電流、射頻電流和感應(yīng)電流以及雷電對爆破網(wǎng)絡(luò)的影響，本次拆除爆破中使用安全可靠的非電塑料導(dǎo)爆管，起爆多段毫秒延時網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。雷管類型采用金屬殼雷管。
起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)方法及起爆方式：導(dǎo)爆管雷管用導(dǎo)爆管和四通聯(lián)成復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，最后用電雷管或擊發(fā)器擊發(fā)。
3、延期時間的設(shè)計
延期時間的設(shè)計，主要考慮三個因素：一是爆破后產(chǎn)生的震動對周圍建筑物的影響；二是有利于結(jié)構(gòu)物爆破后坍塌和解體；三是延期雷管的種類和段別。
根據(jù)現(xiàn)場的特殊環(huán)境及安全要求和國家有關(guān)爆破安全的有關(guān)規(guī)定，針對這次的爆破特點，擬采用毫秒延期、分段起爆的延時方法。
爆破安全設(shè)計
安全是爆破工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對爆破的不安全因素必須進(jìn)行有效地控制。根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，爆破時重點保護的目標(biāo)：建筑物以相鄰村莊民用建筑為主要保護對象（60m），設(shè)備以鄰近的在建泵站為主要保護對象（150m）。
1、爆破震動控制計算
為避免能量集中，采用多打孔、少裝藥和微差延期起爆技術(shù)，將能量均衡，合理利用，減少一次起爆藥量。
一次起爆的最大藥量的計算：
Q=R3（V/K）3/a
式中：Q--一次起爆的最大藥量（kg） R--保護目標(biāo)到爆點之間的距離（R=60m）
V--質(zhì)點震動速度（V=3cm/s） K--與爆破地質(zhì)有關(guān)的介質(zhì)修正系數(shù)（K=200）
a--地震波衰減指數(shù)（a=1.8）
計算得出允許的一次最大齊爆藥量為Q=197kg。實際本次爆破使用炸藥量每次不超過80kg，小于允許值，可以認(rèn)為按照此方案施工是安全的。
2、爆破飛石的控制
采用合理布孔、適量裝藥、多段延時、間隔起爆。
除充分利用船閘標(biāo)高處于地面以下的自然防護屏障外，還要對爆破藥孔位置利用竹笆或就便材料進(jìn)行覆蓋防護，將爆破碎塊飛散控制在防護安全范圍之內(nèi)，以確保安全。
飛石最大飛散距離計算：
R=20～40n2W=40×1.52×0.4=36m。
實際上爆破時警戒半徑定為距爆區(qū)方圓150m。
3、沖擊波
在拆除爆破時，由于單個藥包藥量和一次齊爆藥量均較小，且爆破的裝藥方式為內(nèi)部裝藥，爆破沖擊波微乎甚微。在爆破時，人員撤離疏散較遠(yuǎn)，因此，沖擊波不會對人員、建筑物和設(shè)備產(chǎn)生危害。
【關(guān)鍵詞】明洞；拆除；繩鋸切割
1 工程概況
本工程的既有線明洞位于黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內(nèi)）HHZQ-3標(biāo)內(nèi)，共5座，始建于1972年，明洞全長有12～42m不等，襯砌為直墻帶仰拱混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌拱部厚70cm，邊墻厚100cm，仰拱厚度30cm，兩端洞門采用翼墻式明洞門，混凝土結(jié)構(gòu)；拱頂以與上填土高度4～8m，填土邊坡坡度1：1，表面用漿砌片石鋪砌，厚35cm，洞頂路面凈寬3.5～5m，為混凝土路面，兩側(cè)有漿砌片石欄桿。按設(shè)計要求，這些明洞需拆除，拆除后，在既有線側(cè)進(jìn)行增建二線施工。混凝土結(jié)構(gòu)物等拆除工程，傳統(tǒng)上一直采用人工風(fēng)鎬鑿除與靜力爆破相結(jié)合的方法，該方法在實際操作中，工效低，加之是在既有線上方進(jìn)行靜力爆破，必須進(jìn)行要點施工，既有明洞結(jié)構(gòu)物龐大，爆破后的破碎物較多，清理起來比較費時費力。存在施工時間長、運營線要點計劃難批復(fù)及安全隱患大等明顯缺點?；炷两Y(jié)構(gòu)物繩鋸靜力切割工藝與傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)鑿除工藝相比，該工藝的優(yōu)勢突出，具有安全、高效、環(huán)保的特點。
2 設(shè)備選擇
目前施工中常用的靜力切割拆除設(shè)備主要有金剛石繩鋸機、金剛石圓盤鋸、金剛石薄壁鉆（水鉆）等幾種。考慮到地形及空間、施工連續(xù)等問題，我們選用金剛石繩鋸機E-1812A/DSM-10A型，其特點是屬靜力多角度切割、高效、低噪音、安全、切割面平整、大斷面混凝土塊體分離作業(yè)，可連續(xù)施工作業(yè)。配套鉆機采用金剛石薄壁鉆孔機MK180型，進(jìn)行鉆吊裝孔、穿繩孔。
3 施工方法
3.1總體思路
既有明洞拆除工程，是在保證既有鐵路正常運行的情況下進(jìn)行靜力切割拆除，施工難度大、節(jié)點工期緊、安全施工要求高。
利用列車間隙進(jìn)行既有明洞上部及兩側(cè)土方開挖，然后自上而下，拆除帽石墻、襯砌拱部及邊墻，采用靜力切割設(shè)備分別將既有明洞的帽石墻、襯砌拱部、邊墻切割分塊，然后利用汽車吊將混凝土塊吊運。明洞切割分塊尺寸根據(jù)吊車的吊運能力確定。本工程擬采用80噸的汽車吊，切割塊體的最大重量控制在20噸以內(nèi)。
3.2 明洞上部及兩側(cè)土方開挖
開挖前利用列車間隙在帽石墻內(nèi)側(cè)沿垂直線路方向，人工破除邊坡漿砌片石，施工鋼軌樁被動防護，埋深50cm，間距1.5m，地面以上外露1.2m，埋入地面部分基礎(chǔ)采用人工澆筑混凝土；在既有明洞兩端施工范圍內(nèi)，設(shè)置鋼管竹排架進(jìn)行物理隔離，然后進(jìn)行土體開挖作業(yè)，開挖時自上而下分層開挖，每層開挖時，先中間挖槽，然后將兩側(cè)土體挖至槽中，再進(jìn)行挖除，防止開挖土體滾向邊坡。
施工時工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員每3～5分鐘聯(lián)系一次，及時掌握運營情況，確保營業(yè)線安全，列車通過時嚴(yán)禁施工。
3.3 明洞主體切割及吊裝
3.3.1 施工順序
先拆除帽石墻，再拆除拱部，最后拆除邊墻，各部工序如下：
水鉆打穿繩孔---水鉆打吊卸孔---安裝裝繩鋸機器---穿繩---連接金剛繩---油管與主機安裝---水管接通---連接電源---切割---吊走大塊。
3.3.2 穿繩孔和吊裝孔設(shè)置
根據(jù)孔位布置及孔徑要求鉆穿繩孔、吊裝孔，本工程擬鉆Φ108mm作為穿繩孔和吊裝孔?？孜徊贾冒吹跹b的最大重量20噸進(jìn)行控制，每個塊體的體積控制在0.8立方米內(nèi)。
為了防止襯砌拱頂位置鉆孔時混凝土塊掉落到鐵路上，對既有鐵路造成危害，此部位的穿繩孔、吊裝孔施工需在天窗點內(nèi)進(jìn)行。施工前需在鐵路上鋪設(shè)木枕上蓋竹膠板，點畢前及時將木枕、竹膠板及混凝土塊清理，集中堆放。
3.3.3 切割施工
⑴ 帽石墻切割施工
由于下方為既有線，豎向切割利用列車間隙，水平切割及吊裝在天窗點內(nèi)進(jìn)行施工。
切割時先沿線路方向進(jìn)行豎向切割，再沿重直于線路方向進(jìn)行水平切割，在每一小塊切割到一半的時候用吊車吊住大塊后再進(jìn)行切割，防止大塊墜落鐵道上。吊走一塊后再按此法切割下一塊。以此類推安全完成切割。
⑵ 拱部切割
第一步在點外沿拱部外弧線處，用水鉆逐孔連續(xù)進(jìn)行鉆孔，每個孔深50cm，后將鉆芯取出，兩端到起拱線止，將拱部由外向內(nèi)50cm范圍切斷。
第二步在天窗點內(nèi)兩臺繩鋸?fù)ㄟ^穿繩后，同時切割，將拱部內(nèi)部剩余20cm厚切割斷。
第三步在天窗點內(nèi)用吊車吊住每環(huán)沿弧線切斷的拱圈，兩臺繩鋸?fù)瑫r沿縱向水平進(jìn)行切割，同時切斷起拱線處結(jié)構(gòu)混凝土，切完后吊走。
襯砌拱頂修建時間較長且為直墻帶仰拱混凝土結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強度較低。受到兩個吊點拉力后，襯砌拱頂有可能因為受力體系變化，結(jié)構(gòu)失穩(wěn)開裂破碎，碎塊落到軌道上。因此，吊裝作業(yè)前在軌道上鋪設(shè)木枕，防止碎裂的混凝土塊對既有軌道造成破壞。同時在施工現(xiàn)場配備破碎錘、鏟車等設(shè)備，如發(fā)生襯砌拱頂?shù)踹\碎裂后，及時將其破碎清理出去，確保列車的正常通行。
⑶ 邊墻切割
第一步利用列車間隙先由頂部每隔1m左右進(jìn)行豎向切割，切割深度約1m左右，將邊墻依次切割成豎向的大塊。
第二步利用列車間隙用鋼絲繩依次將每一塊頂部綁扎牢固。
第三步在天窗點內(nèi)順線路方向進(jìn)行水平切割，切完吊走。
3.3.4 吊裝
本明洞拆除施工，拱部起吊作業(yè)半徑較大，且結(jié)構(gòu)混凝土較重，是制約吊機選型的主要因素，拱部每環(huán)重約15.6噸。
經(jīng)綜合考慮，梁體起吊采用80噸汽車起重機，將其停靠在明洞外側(cè)的路基上，按臂桿長度18m、工作半徑8m進(jìn)行計算，汽車起重機最大吊裝荷載為25.4噸，起吊高度可達(dá)到16m，起吊高度、起吊重量和作業(yè)半徑均滿足施工要求。
起吊時，應(yīng)明確其重心，確定使用的吊具和捆扎的部位，兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60℃。吊裝采用鋼索捆綁式，鋼索與塊體邊角的接觸點均采用橡膠塊或木楔墊襯。作業(yè)時由專人按照標(biāo)準(zhǔn)指揮口令和手勢進(jìn)行指揮，起吊時速度緩慢均勻、垂直平穩(wěn)升降，不得忽快忽慢急驟動作。吊索安裝牢固后先試吊至5cm～10cm高度懸停，檢查有無安全隱患，確認(rèn)無誤后再繼續(xù)升空。
4 應(yīng)用效果分析
體統(tǒng)的人工鑿除與靜力爆破拆除混凝土結(jié)構(gòu)物施工，費時、費力，再加上在既有線上和臨近既有線施工，安全方面無法保證。采用靜力金剛繩鋸進(jìn)行明洞拆除，點外提前安排，點內(nèi)快速切割，發(fā)揮了施工的最大功效。繩鋸切割無噪音無粉塵，不影響附近居民和其他作業(yè)面，且自動化程度高，分離式操控，工人勞動強度低、安全性高。
5總結(jié)
黃韓侯鐵路的既有線明洞拆除工程采用靜力繩鋸切割工藝取得了較好的效果，技術(shù)上可行，進(jìn)度有保證，安全又環(huán)呆，充分證明了該工藝的先進(jìn)性。在今后同類的混凝土結(jié)構(gòu)物拆除工程中，可根據(jù)實際情況，合理靈活運用該工藝，能帶來較好的施工效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]TZ203-2008《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》[S]：2008年10月20日；
關(guān)鍵詞：施工 難點 對策
1、工程概況
新建防潮閘和船閘上閘首一體布置。防洪閘為開敞式結(jié)構(gòu),共7孔,其中中間5孔為過流孔,左側(cè)一孔為非過流擋水孔,右側(cè)一孔為船閘孔,均凈寬8.0m,閘室總寬度65m。閘底板中間過流孔采用分離式平底板,由墩底板及小底板組成。兩側(cè)邊孔為整體式底板。底板長15m,閘墩寬1.5m,高11.25m。
船閘按6級航道Ⅵ級船閘設(shè)計,主要建筑物:上閘首為1級建筑物、下閘首及閘室為2級建筑物,導(dǎo)航、靠船建筑物等次要建筑物為3級建筑物。
本工程造價8956萬元,工程自2009年8月20日正式開工,于2010年12月6日竣工,本工程經(jīng)驗收被評為優(yōu)良工程。
2、本工程特點
(1)工期緊,混凝土工程量大,為了確保在2010年汛期前達(dá)到通水條件,必須在冬季澆筑大量混凝土;(2)混凝土施工采用清水混凝土施工工藝,同時表面采取防碳化防腐處理;(3)施工中立體交叉作業(yè)多,安全保障工程要求高;
3、主要目標(biāo)及質(zhì)量保證體系
我們項目經(jīng)理部按照公司實施名牌戰(zhàn)略,建造精品工程要求,結(jié)合該工程施工特點和難點,堅持“以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),合理的造價,百分之百滿足用戶的要求”,IS09001標(biāo)準(zhǔn)運作,制定了主攻目標(biāo)及分解質(zhì)量目標(biāo)。
主攻目標(biāo):(1)質(zhì)量:爭創(chuàng)市優(yōu)工程。(2)工期:在合同工期完成。(3)安全:工傷頻率控制在2‰以下,重大人身傷亡事故為零。(4)責(zé)任成本:責(zé)任成本降低率達(dá)2%。(5)文明施工:創(chuàng)市級文明工地稱號。
我們分解的質(zhì)量目標(biāo)是:
基礎(chǔ)、翼墻和墩墻大體積砼達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn);分部工程優(yōu)良品率達(dá)80%以上;觀感得分率達(dá)85%以上。
針對本工程的特點和難點,為保證工程的高標(biāo)準(zhǔn)施工,我項目部通過精心籌劃,配置了足夠的精干人員,制定了詳實的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,并建立健全了以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系。
(1)質(zhì)量保證體系;(2)各部門的崗位職責(zé)。
4、分析問題、制定對策
金鐘河防潮閘樞紐拆除重建工程難點分析
難點一:施工工藝多樣。本工程為原閘拆除新建工程,各分部工程采用的施工工藝方法不盡相同,簡繁不一。
難點二:由于水工混凝土具有外露面多的特點,如何在保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高其外部觀感質(zhì)量是施工難點之一 。
難點三:如何提高砼耐久性問題。由于水工混凝土使用環(huán)境長期受水、氣及其中所含侵蝕性介質(zhì)侵入,產(chǎn)生物理和化學(xué)反應(yīng),影響混凝土的使用壽命,如何解決外部侵蝕作用對混凝土的影響,同時是解決提高砼耐久性的關(guān)鍵點之一。
難點四:工程工期緊張,工程量大,為確保在2010年汛期前達(dá)到通水條件,閘主體大部分混凝土需在冬季澆筑完成,混凝土澆筑保溫措施是關(guān)鍵。
5、實施
實施一:
根據(jù)該工程的施工結(jié)構(gòu)特點和難點制定了詳細(xì)的專項施工方案以及具體的施工技術(shù)措施,分別對鋼筋制安、模板設(shè)計、混凝土澆筑等進(jìn)行詳細(xì)的策劃, 施工中保證各項技術(shù)難點和重點都在可控制的范圍內(nèi),并且每一個施工要點都設(shè)專人負(fù)責(zé),實行質(zhì)量獎懲制度,對施工人員進(jìn)行了質(zhì)量意識教育,在施工前對施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底。同時,實行了生產(chǎn)例會制度,項目經(jīng)理對每周的施工情況進(jìn)行總結(jié)和講評,并推動了QC小組活動,確保了各項施工的有序運行。保證了工程的施工質(zhì)量。
實施二:
清水混凝土施工中,采用了等強剝肋滾壓直螺紋套筒連接技術(shù);利用鋼筋梯架采取內(nèi)加固措施,連接閘墩內(nèi)外網(wǎng)片,形成空間剛性結(jié)構(gòu);嚴(yán)格控制鋼筋的保護層同時扎絲的多余部分向墻內(nèi)彎折,所有清水混凝土未使用任何保護層墊塊,有效的保證了混凝土外觀效果。
實施三:
為保證成型后清水混凝土的觀感效果整齊美觀,優(yōu)化模板設(shè)計,進(jìn)行多種方案比較,根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)形式、模板規(guī)格、施工安排、飾面效果,精心設(shè)計了蟬縫和對拉螺栓孔眼位置,使成型后清水混凝土表面表現(xiàn)出有規(guī)律的線條。閘墩及翼墻模板采用定型鋼模,模板平整光潔,表面使用專用脫模劑,在模板安裝過程中,拼縫嚴(yán)密統(tǒng)一,模板的支撐系統(tǒng)穩(wěn)定,滿足混凝土側(cè)壓力要求。
實施四:
針對清水混凝土的施工要點,混凝土拌合物的性能直接影響成型后的觀感效果,我們對混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,拌合混凝土?xí)r選用同一廠家、同一品種、同強度等級、同批號且顏色均勻的水泥,在澆筑時選用具有適宜水膠比、坍落度和擴散度的配合比,合理安排各個閘墩的澆筑順序以及每個閘墩澆筑過程的分層厚度,嚴(yán)格控制混凝土施工工藝。混凝土澆筑后及時采取適宜的養(yǎng)護措施,保證了閘墩、翼墻混凝土的澆筑質(zhì)量及清水混凝土的觀感效果。
實施五:
水工混凝土破損的原因眾多,其中砼表面碳化、腐蝕性水質(zhì)污染是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞的基本原因。提高水工鋼筋混凝土的耐久性,應(yīng)該從混凝土的防碳化、抗腐蝕等方面著手。
為提高混凝土的耐久性,在混凝土表面進(jìn)行防碳化保護處理,提高了混凝土的抗腐蝕、抗碳化性能。
防碳化施工:先對已經(jīng)成型的混凝土表面進(jìn)行清理,清理后表面進(jìn)行打磨,然后再用清水清洗混凝土表面,最后采用AL-9608復(fù)合聚合物防腐涂料進(jìn)行2遍底涂和2遍面涂施工。底層涂料分兩次用膠板均勻批刮,厚度均為0.2mm。第一遍涂層充分干燥后進(jìn)行第二遍涂層批刮,面層滾涂兩道。
6、效果
本工程在施工中受到了水利局、市建委和市領(lǐng)導(dǎo)的檢查,得到了一致的好評。
效果一、采用清水混凝土施工工藝,極大的提高了混凝土的觀感質(zhì)量,真正做到了“內(nèi)堅外美”。
效果二、通過混凝土防碳化處理,有效的加強了砼對外界因素腐蝕的抵抗力,保證了砼的使用壽命,同時達(dá)到混凝土外觀美觀的效果。
效果三、通過搭設(shè)暖棚內(nèi)設(shè)取暖設(shè)備等措施,保證了混凝土冬季施工質(zhì)量。
效果四、分部工程優(yōu)良率:86.7%
效果五、責(zé)任成本降低率為2.5‰
效果六、合同工期:符合合同工期要求。
效果七、安全目標(biāo):沒有發(fā)生一起安全事故。
【關(guān)健詞】城市建筑；拆除施工；安全防護措施；拆除方法；管理
引言
拆除工程是危險性較大的綜合性作業(yè)。一項拆除工程的施工往往不僅僅局限于土建結(jié)構(gòu)的拆除，而且還包括水、電、熱、氣、通訊及其他配套設(shè)施的拆除。同時，被拆建筑物大多已到了服役期限，甚至可能屬于危險建筑，本身可能就存在裂紋、沉陷、傾斜、梁柱斷裂等隱患。這些隱患某些可能是外部的，某些可能隱藏于建筑物內(nèi)部而不易被發(fā)現(xiàn), 在施工過程中由于撬動、碰撞、擠壓等外力的作用，很可能一觸即發(fā)，發(fā)生突然坍塌事故。經(jīng)過多年的工作實踐及磨練，筆者總結(jié)了建筑物拆除工程施工的控制要點與管理要點。下面就這個問題談幾點個人粗淺的認(rèn)識。
1 拆除工程施工前的準(zhǔn)備工作
拆除工程施工前，建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。值得提出的是，對原址的有關(guān)單位、住戶的遷移問題，這是個敏感問題，要本著“以人為本”的原則, 按照國家的有關(guān)規(guī)定和地方的法規(guī)，切實做好拆遷工作。建設(shè)單位還應(yīng)與施工單位簽訂拆除施工合同，以及安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確雙方所承擔(dān)的責(zé)任：建設(shè)單位和監(jiān)理單位對拆除工程施工安全負(fù)檢查、督促責(zé)任；施工單位負(fù)直接責(zé)任。
對于施工單位，在拆除工程施工前應(yīng)全面了解拆除工程的圖紙和有關(guān)資料，根據(jù)該建筑的特點，進(jìn)行實地勘察，并應(yīng)編制有針對性、安全性及可行性的施工組織設(shè)計方案以及各項安全技術(shù)措施。施工單位應(yīng)自行組織施工，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包。同時還應(yīng)在施工前制定事故應(yīng)急救援預(yù)案，成立組織機構(gòu)，配備搶險救援器材。
2 拆除過程中的管理
建筑拆除工程一般可分為人工拆除、機械拆除、爆破拆除三大類?？筛鶕?jù)被拆建筑物的高度、面積、結(jié)構(gòu)形式采取不同的拆除方法。這三種拆除方法其特點各不相同，所以在安全施工管理上各有側(cè)重點。
2.1 人工拆除。對于一般的磚木結(jié)構(gòu)，高度不超過6 m (2層)，面積不大于1000 的拆除項目建議采用人工拆除。人工拆除的施工順序應(yīng)從上至下，按板、非承重墻、梁、承重墻、柱的順序依次進(jìn)行拆除。有時依照情況也可以按照先非承重結(jié)構(gòu)后承重結(jié)構(gòu)的順序進(jìn)行拆除。拆除過程中值得注意的主要有以下幾點：a.分層拆除時，作業(yè)人員應(yīng)在腳手架或穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)上操作，被拆除的構(gòu)件應(yīng)有安全的放置場所。b.拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行, 不得垂直交叉作業(yè)。c.人工拆除建筑物墻體時, 不得采用掏掘或推倒的方法。d.樓板上也不容許聚集多人作業(yè)或集中堆放材料。e. 建筑的承重梁、柱，應(yīng)在其所承載的全部構(gòu)件拆除后再進(jìn)行拆除。
2.2 機械拆除。對于磚混結(jié)構(gòu)，高度不超過20 m (6層)，面積不大于5000 的拆除項目建議采用機械拆除。機械拆除是以機械為主、人工為輔的配合拆除施工的方法。其拆除的施工順序為：從上至下、逐層、逐段進(jìn)行；應(yīng)先拆非承重結(jié)構(gòu)，后拆承重結(jié)構(gòu)。機械拆除的注意事項主要有以下幾點：a.當(dāng)進(jìn)行高處作業(yè)時, 對較大構(gòu)件(如梁、樓板、混凝土構(gòu)件等) 的拆除，必須采用起重機操作。b.在施工中，必須由專人負(fù)責(zé)隨時監(jiān)控被拆建筑物的結(jié)構(gòu)狀態(tài), 并做好記錄。c.機械拆除建筑時, 嚴(yán)禁進(jìn)行超載作業(yè)或任意擴大機械的使用面積。d.施工機械必須穩(wěn)固并保證足夠的承載力，確保機械不會發(fā)生塌陷、傾覆。同時施工機械不得帶故障運轉(zhuǎn)。e.作業(yè)中的機械不得同時做回轉(zhuǎn)、行走兩個動作。
2.3 爆破拆除。大型鋼筋混凝土建筑的拆除最好選擇爆破拆除。它是利用炸藥爆炸瞬間產(chǎn)生的巨大能量進(jìn)行建筑拆除的特殊施工方法。爆破拆除工程的施工單位必須持有所在地核發(fā)的《爆炸物品使用許可證》, 承擔(dān)相應(yīng)等級的爆破拆除工程, 不得越級施工。爆破拆除設(shè)計人員應(yīng)具備承擔(dān)作業(yè)范圍和相應(yīng)級別的爆破工程技術(shù)人員作業(yè)證。從事拆除施工的有關(guān)人員應(yīng)持證上崗。爆破設(shè)計方案要經(jīng)有關(guān)部門審核, 做出安全評估和審查批準(zhǔn)后方可實施。爆破作業(yè)是一項特種施工方法, 具有一定的危險性, 需事先、事中、事后安全防范的內(nèi)容有很多, 施工中一定要小心謹(jǐn)慎。
3 拆除過程中應(yīng)注意的安全防護措施
拆除工程是一項風(fēng)險較大、不安全因素較多的事故多發(fā)工作。應(yīng)盡量在施工準(zhǔn)備階段及全過程中時刻采取有效的措施，把事故扼殺在萌芽狀態(tài)。
3.1 施工前。應(yīng)根據(jù)被拆除建筑物的特點編制施工組織設(shè)計、安全施工組織設(shè)計，對于1000 以上的拆除工程還應(yīng)編制安全技術(shù)方案。經(jīng)相關(guān)部門審核批準(zhǔn)后方可實施。
3.2 施工中。施工中采用的腳手架、安全網(wǎng)，必須由專業(yè)人員搭設(shè)，經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人驗收合格后方可投入使用。施工中嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。水平作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備相應(yīng)的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防護手套、防護眼鏡等。當(dāng)惡劣的氣候條件(如大風(fēng)、大雪、大雨、濃霧等)影響施工時，嚴(yán)禁拆除作業(yè)。特種作業(yè)施工時，必須由專業(yè)人員持有效證件上崗。在拆除施工中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定的趨勢或發(fā)生險情時，應(yīng)立即停止作業(yè)，查明原因，及時排除險情，確保施工安全。發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，要立即組織搶救、保護事故現(xiàn)場，并向有關(guān)部門報告。
4 拆除施工中應(yīng)注意拆除方法的選擇
一般地，人工拆除方法適用于強度低、高度低的建筑物。多用人工拆除方法來拆除磚(砌石) 結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)的平房或2 層、3 層左右高度的樓房。而鋼筋混凝土、鋼結(jié)構(gòu)或鋼骨、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或高層建筑物最好采用機械拆除或爆破拆除方法來拆除。人工拆除或機械拆除對比爆破拆除，由于沒有爆破震動、爆破飛石或粉塵、有毒氣體等，對建筑物周圍環(huán)境影響較小。采用爆破拆除方法，需充分考慮建筑物周圍環(huán)境，確定建筑物倒塌方向、安全距離，選擇合理的爆破施工方案，爆破前要做好充分的安全保障措施。如果對安全保障沒有較大的把握，最好采用人工拆除或機械拆除。從塊度方面考慮，人工拆除或機械拆除后廢渣的塊度大小較一致，而爆破拆除后廢渣的塊度大小懸殊，有時還需二次破碎。
5 拆除工程中的文明施工管理
文明施工、綠色施工反映了一個企業(yè)的形象，搞不好會影響市容市貌及整個城市的整體素質(zhì)。又因為拆除過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、塵埃較多，對周邊環(huán)境影響也較大，所以拆除施工現(xiàn)場文明施工的工作十分重要。主要應(yīng)注意以下幾點：
5.1 拆除工程施工現(xiàn)場清運渣土的車輛應(yīng)在指定地點停放。清運渣土?xí)r要遵守作業(yè)時間，車輛要封閉或覆蓋出行。
5.2 拆除施工時，要設(shè)專人向拆除部分灑水降塵，減少對周圍環(huán)境的揚塵污染。
5.3 施工現(xiàn)場區(qū)域地下管線，應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)志。
5.4 對檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護措施。
5.5 施工單位必須落實防火安全責(zé)任制。
5.6 施工前應(yīng)通報施工注意事項，當(dāng)拆除工作會影響公共安全和周圍居民的正常生活時，應(yīng)事前發(fā)出告示，做好宣傳工作，并采取可靠的安全防護措施。
總之，對建筑物拆除工作進(jìn)行全過程管理控制是社會發(fā)展的必然趨勢。對舊建筑物的拆除是舊城改造的基礎(chǔ)工程，它是城市建設(shè)的排頭兵，是政府的形象工程。筆者經(jīng)過多年的實踐經(jīng)驗認(rèn)為：要有效地控制拆除工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、文明化，加強對其的安全措施，強化全過程的動態(tài)管理和監(jiān)督，對加快改革開放的步伐具有很重要的意義。
參考文獻(xiàn):
[1]焦亞春. 淺談建筑項目質(zhì)量的控制管理[J]. 山西建筑,2009, 35(29)：201-202.
【關(guān)鍵詞】深基坑；內(nèi)支撐；轉(zhuǎn)換；拆除
由于我國城市化進(jìn)程的不斷加快，高層、超高層、大跨度建筑迅速崛起，然而在這樣的建筑工程中，由于其高度相對較高，這就給建筑施工加大的難度，施工人員不僅要控制建筑物的質(zhì)量，還要控制建筑的穩(wěn)定性。地基工程是整個工程的重要組成部分，特別是在高層或者大跨度建筑工程當(dāng)中，為了保證其質(zhì)量與穩(wěn)定性，施工人員必須要對地基工程進(jìn)行嚴(yán)格施工，并且在基坑內(nèi)設(shè)置支撐。但是當(dāng)?shù)鼗こ淌┕ね戤呏?，施工人員需要將內(nèi)支撐進(jìn)行拆卸，由于過去的技術(shù)水平不高，很難將內(nèi)支撐進(jìn)行一次性拆卸，不僅延長了施工工期，還不能夠保證基坑的安全，達(dá)不到施工的要求。目前，隨著社會科技的發(fā)展，在地基工程中采用了一種新的內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換技術(shù)，這種技術(shù)主要是對內(nèi)支撐進(jìn)行分階段拆除，一方面能夠加快施工的進(jìn)程，另一方面能夠達(dá)到工程的施工目的，從而保證基坑的安全，本文結(jié)合某區(qū)域為例，主要介紹了這一技術(shù)在超大規(guī)?；觾?nèi)的應(yīng)用，以供相關(guān)技術(shù)人員參考。
1 工程概況
在某區(qū)域工程當(dāng)中，主要包括：6棟140～250m的高層建筑，一條貫穿南北的A地鐵線以及一條貫穿東西方向的B地鐵線。通過測量，該基坑的長度（南北相距）為400m，寬度（東西相距）為280m，其總面積達(dá)11萬平米。另外，在上述6棟高層建筑中，基坑的深度達(dá)15～18m，而地鐵A的基坑深度為19m，地鐵B的基坑深度屬三者最深，深達(dá)25m。由此看來，該區(qū)域工程中的基坑屬于超大規(guī)模深基坑，就目前我國的現(xiàn)狀而言，不管是從基坑的面積還是其深度而言，都是極為少見的。在該區(qū)域工程當(dāng)中，其6棟高層建筑工程中的基坑工程主要采用的是大直徑鉆孔灌注樁與水泥攪拌樁止水帷幕相結(jié)合的施工方法，這種施工方法只需要在基坑工程中設(shè)置一道橫截面為1*1m的水平支撐，保持水平支撐為兩橫一縱，此時再將這六棟建筑的地塊分開，并在必要的角落再設(shè)置支撐。在地鐵線B中，我們可以在其基坑內(nèi)設(shè)置一道地下連續(xù)墻，并且需要在此處再設(shè)置一道水平支撐。
在本工程當(dāng)中，建筑師原計劃是將6棟高層建筑基坑工程的主體結(jié)構(gòu)、地鐵A、B線的基坑工程全部完成施工之后再對內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體拆除，然后由于建筑主體結(jié)構(gòu)的建筑材料購進(jìn)的時間不同，而且各個工程的施工進(jìn)度也有一定的差異，所以很難將其進(jìn)行整體拆除。于是工程師需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況制定合理的計劃，采用內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換技術(shù)進(jìn)行基坑內(nèi)支撐的拆除，這種拆除方法也就是通過分階段拆除支撐，縮短施工工期，從而達(dá)到最佳效果。
2 內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換設(shè)計
眾所周知，在進(jìn)行地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計之前，設(shè)計師應(yīng)該對工程的圍護結(jié)構(gòu)以及支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，但是如果設(shè)計師沒有設(shè)計合理，那么就會使基坑的局部支撐覆蓋在建筑主體結(jié)構(gòu)上，這種情況就導(dǎo)致工程無法正常施工，必須要等到支撐拆除之后再進(jìn)行施工，加大了施工的難度。為了保證工程的施工進(jìn)度，設(shè)計師采用了內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換技術(shù)，在施工過程中施工人員必須堅持先轉(zhuǎn)換后拆除的原則，在拆除支撐之前，施工人員必須將支撐進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換，將其受力情況轉(zhuǎn)移到其他位置，此時支撐并不會受到任何的作用力，再在其間設(shè)置一個傳立竿見，將所有傳遞的力前部抵消，最后在進(jìn)行拆除。
結(jié)合15地塊的實際情況，擬采用加設(shè)斜拋撐的方法進(jìn)行支撐體系的轉(zhuǎn)換，分兩個階段加設(shè)Φ609鋼管斜拋撐來代替混凝土支撐，以滿足各階段施工的要求。
第一階段在西側(cè)及北側(cè)各安裝6Φ609鋼管斜拋撐，從而提前拆除影響主樓核心筒施工的西北角撐。斜拋撐上托座設(shè)置于支撐腰梁上，下托座設(shè)置于基礎(chǔ)底板上。第一階段支撐轉(zhuǎn)換的前提條件是底板及上、下托座混凝土澆筑完成并達(dá)到70%設(shè)計強度。
第二階段是基坑內(nèi)支撐整體拆除階段，只保留B線上部的支撐，其余的水平支撐全部拆除，從而保證15地塊地下結(jié)構(gòu)能夠順利向上施工，因此在15，16地塊和A線北側(cè)，以及25，26地塊和A線南側(cè)每隔4m左右間距設(shè)置Φ609鋼管斜拋撐，將斜拋撐上托座設(shè)置于結(jié)構(gòu)外墻上，下托座設(shè)置于基礎(chǔ)底板上。
3 內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換施工技術(shù)
3.1 第一階段換撐施工關(guān)鍵技術(shù)
由于Φ609鋼管斜拋撐穿過地下3層頂板，因此應(yīng)在底板施工完成、地下3層頂板施工前，將Φ609鋼管提前存放到安裝部位。當(dāng)滿足安裝條件時，采用地面拼接、整體吊裝的方式，將多根Φ609鋼管以法蘭連接的方式拼接成斜拋撐設(shè)計的長度，利用塔式起重機吊裝就位，上部、下部分別與上托座和下托座的預(yù)埋件焊接固定。
為方便Φ609鋼管的安裝和使用，上、下兩個端頭均設(shè)置為型鋼活絡(luò)接頭。鋼管斜拋撐安裝就位后，還要利用千斤頂給斜拋撐施加500kN預(yù)頂力，保證Φ609鋼管與上、下托座頂緊。由于斜拋撐穿過地下3層頂板，因此在頂板相應(yīng)位置需留設(shè)孔洞，待斜拋撐拆除后封堵。
3.2 第二階段換撐施工關(guān)鍵技術(shù)
依據(jù)換撐設(shè)計，第二階段的Φ609鋼管斜拋撐應(yīng)在地下3層頂板支撐拆除后安裝，但由于此時已不具備鋼管就位的條件，因此第二階段的鋼管就位時間與第一階段相同，即底板施工完成、地下3層頂板施工前須將第二階段的鋼管存放到安裝部位。第二階段鋼管安裝仍采用地面拼接、整體吊裝的方式，但由于已無法利用塔式起重機吊裝，因此應(yīng)在地下3層頂板相應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋吊環(huán)，利用鋼絲繩及單軌吊車將鋼管斜拋撐提升。斜拋撐安裝完成后.利用千斤頂施加3500kN預(yù)頂力。
4 內(nèi)支撐拆除技術(shù)
一般內(nèi)支撐拆除有爆破和機械拆除兩種方法。爆破法拆撐速度快，但由于每次15地塊工程爆破拆除的混凝土方量較小，因此需多次爆破，且安全管理難度極大。機械拆除法速度雖較慢，但安全隱患較小，能夠多上機械、連續(xù)作業(yè)，對主體結(jié)構(gòu)施工不造成任何影響。在兩次爆破之后采用機械拆除法，效果較為理想。
5 結(jié)語
在實際基坑工程中，由于各種原因?qū)е缕涓鱾€工程的施工進(jìn)度不一致，所以要想整體性拆除基坑內(nèi)支撐是極不容易的，不僅延長了施工工期，還不能夠達(dá)到工程最初的設(shè)計要求。本文中針對某區(qū)域工程的施工類型進(jìn)行分析，由于其施工進(jìn)度不一致，所以采用了內(nèi)支撐轉(zhuǎn)換技術(shù)來進(jìn)行分階段拆卸，這種技術(shù)一方面能夠加快工程的施工進(jìn)度，另一方面能夠滿足施工的要求，達(dá)到安全的目的。
參考文獻(xiàn)
[1]成關(guān)鋒.深基坑工程中換撐技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)，2005，36（12）：905―906.
房屋拆除施工合同范文一
發(fā)包方： (以下簡稱甲方) 承包方： (以下簡稱乙方)
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》等規(guī)定，對旬陽縣城關(guān)第二小學(xué)院內(nèi)一棟教學(xué)樓進(jìn)行拆除。經(jīng)雙方協(xié)商，為明確雙方職責(zé)，保證拆房工作順利進(jìn)行，簽訂合同如下：
一、 拆房工程項目：
1、 拆房工程范圍：
2、 拆除房屋建筑面積約 平方米，按本合同確定的單價結(jié)算。
二、 合同價格：
確定拆除房屋建筑面積單價為 80.00(捌拾) 元/平方米，合計總?cè)嗣駧?8000.00元，大寫人民幣：肆萬捌仟元整。
付款方式：
由乙方先行墊資，一年內(nèi)付清。
三、 合同工期：
1、本工程自月日開始拆房，拆除工期自拆遷時間確定后，7日內(nèi)完成，情況特殊的在簽訂合同時另行協(xié)商。
2、 施工期間如遇人力不可抗拒的因素，雙方可另行協(xié)商延長工期。
四、 拆房要求：
1、 乙方承攬的拆除舊房范圍必須根據(jù)合同確定的紅線范圍內(nèi)及甲方指定的實施拆除作業(yè)，包括所有建筑、構(gòu)筑物及一切設(shè)施，拆至原房屋基礎(chǔ)底止，并將建筑垃圾清運完畢。拆除后的建筑材料歸乙方所有，由乙方自行處理。
2、 房屋拆除開工前，施工單位應(yīng)編制拆除工程施工組織設(shè)計(包括施工方案及安全技術(shù)措施計劃)，并報管理單位審批備案;應(yīng)落實項目負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全管理人員花名冊并報管理單位備案;乙方在拆除現(xiàn)場必須設(shè)置現(xiàn)場辦公室，并建立安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)文明施工管理目標(biāo)和安全職責(zé)。
3、 乙方在拆除房屋時要始終貫徹安全第一的方針，施工項目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人要現(xiàn)場指揮拆除作業(yè)，如有事離開時，必須有12名施工管理人員(持有上崗證)留在拆房現(xiàn)場指揮拆除作業(yè)。
4、 拆除工程現(xiàn)場必須設(shè)置圍護封閉。在市區(qū)主要路段、交通要道兩側(cè)，圍護高度不得低于2.5米，圍護應(yīng)做到清潔整齊、無破損，不得有礙市容觀瞻。拆除工程二層以上必須搭設(shè)腳手架，在市區(qū)主要干道兩側(cè)和居民住宅周圍進(jìn)行拆除工程，必須采用鋼腳手架和密目式安全網(wǎng)封閉形式，必要時搭設(shè)防護隔離棚。
5、 乙方從事拆房工作的人員參加人身安全保險，保險單送管理單位效驗備案。無保險者一律不得拆房。
6、 乙方必須首先對種類窖池、水池、水井及電線、電纜等危及人身安全的設(shè)施、障礙物進(jìn)行清理或清除，并設(shè)置明顯的警告牌，清除各類事故隱患，確保拆房施工現(xiàn)場的安全。
7、 進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須頭戴安全帽，腳穿勞保鞋，高空作業(yè)不準(zhǔn)疲勞作業(yè)并應(yīng)系好安全帶，進(jìn)入危險區(qū)域應(yīng)采取嚴(yán)格的防范措施。不準(zhǔn)酒后從事拆除作業(yè)。
8、 拆除工程作業(yè)一般自上而下，按順序進(jìn)行，不得立體交叉拆除作業(yè);拆除時應(yīng)先拆除非承重結(jié)構(gòu)，后拆除承重結(jié)構(gòu);拆除欄桿、樓梯和樓板、腳手架應(yīng)與同層次整體拆除進(jìn)度相配合。
9、 做好現(xiàn)場文明施工，房屋材料必須堆放整齊，周圍道路溝管暢通，不準(zhǔn)亂占馬路和人行道，嚴(yán)格執(zhí)行門前三包制度，瓦礫雜物不準(zhǔn)散置馬路，要每日清鏟干凈。
10、 從承接拆房施工任務(wù)至拆房完畢經(jīng)甲方驗收合格并移交甲方前，乙方對施工現(xiàn)場負(fù)全面責(zé)任。乙方在拆房過程中如出現(xiàn)拆房人員或其他人員人身傷亡事故，一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)，與甲方無涉。
11、 拆房施工人員必須遵紀(jì)守法，不準(zhǔn)行兇斗毆，不準(zhǔn)聚眾賭博，不準(zhǔn)違反治安管理規(guī)定，服從統(tǒng)一管理。
五、 違約責(zé)任：
1、 乙方承接的拆房工程不得轉(zhuǎn)包，如一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)終止合同，由此造成損失的，均由乙方承擔(dān)經(jīng)濟和法律的全部責(zé)任。
2、 甲方交付乙方單體建筑物(構(gòu)筑物)被拆房屋鑰匙后，乙方應(yīng)立即組織人員進(jìn)場施工，如果乙方三天內(nèi)不組織人員進(jìn)行施工，甲方扣除違約金1000元;如乙方七天內(nèi)不組織人員進(jìn)場施工，甲方扣除乙方違約金3000元外，并可另安排施工隊伍進(jìn)場施工，所需拆房費用由乙方承擔(dān)。
六、 本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
七、 本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。
甲方(簽字蓋章)代表：
(簽字蓋章) 乙方： 負(fù)責(zé)人：
年 月 日
房屋拆除施工合同范文二
甲 方(發(fā)包方)：
乙 方(承包方)： (身份證號碼： )
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，甲乙雙方遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，就甲方擬對亞廣北路、景明北路建設(shè)涉及吳家營社區(qū)部分房屋拆除工程事項協(xié)商一致，訂立本合同。
一、工程概況
工程名稱：亞廣北路、景明北路建設(shè)涉及吳家營社區(qū)部分房屋拆除工程
工程地點：亞廣北路、景明北路建設(shè)涉及吳家營社區(qū)
工程內(nèi)容：按甲方指定范圍，拆除場地上全部原有建、構(gòu)筑物及設(shè)施;
二、工程拆除范圍及要求 拆除范圍及主要內(nèi)容：亞廣北路、景明北路建設(shè)涉及吳家營社區(qū) 部分房屋。拆除要求：指定范圍的地面建筑、設(shè)施全部拆除，渣土進(jìn)行現(xiàn)場填壓并平整場地。
乙方必須嚴(yán)格按照昆明市房產(chǎn)管理局下發(fā)文件昆房(2006)92號文關(guān)于對房屋拆除有關(guān)文件執(zhí)行并不能將本工程分包、轉(zhuǎn)讓給任何其他單位或個人。
三、合同工期
開工工期按甲方要求進(jìn)行，按照甲方的要求擬行拆除工作。
四、合同價款、支付及工程工期
(1)、乙方以工抵料，協(xié)議簽定后乙方需向甲方預(yù)付補償款￥500000元(人民幣大寫：伍拾萬元整);工程進(jìn)行十天后乙方需向甲方支付尾款￥ 元(人民幣大寫： )。
(2)、工期為20日歷天。
五、工作和責(zé)任
⑴、乙方應(yīng)辦理拆除施工合同許可證和有關(guān)部門的許可手續(xù); ⑵、乙方應(yīng)編制施工組織計劃，報有關(guān)部門批準(zhǔn)、并嚴(yán)格遵照執(zhí)行;
⑶、乙方應(yīng)嚴(yán)格按照合同及施工組織設(shè)計要求，及時組織工程人員、機械設(shè)備等就位;
⑷、乙方應(yīng)做好拆除房屋前的斷水、斷電、斷煤氣等工作;
⑸、乙方應(yīng)確保房屋拆除的安全文明施工及施工管理;
⑹、乙方應(yīng)做好臨近建、構(gòu)筑物及地面、地下留存設(shè)施、植物等的保護工作，做好臨街面、施工現(xiàn)場內(nèi)的各項安全施工及防護措施，做好施工中的安全消防措施;
⑺、乙方工程中的一切設(shè)施損壞責(zé)任、安全事故責(zé)任及費用均由乙方自行承擔(dān);
⑻、乙方應(yīng)做好施工中的防塵、降噪措施，自行辦理相關(guān)手續(xù)，并應(yīng)取得有關(guān)部門批準(zhǔn)，承擔(dān)由此而發(fā)生的一切費用。
六、違約責(zé)任
1、甲方違約責(zé)任：因甲方責(zé)任而造成工程延期的，合同工期順延。
2、乙方違約責(zé)任：乙方未按合同要求完成全部拆除工程內(nèi)容的，乙方出現(xiàn)重大安全事故影響工程進(jìn)度的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
七、爭議
雙方約定，在履行合同過程中產(chǎn)生爭議時：
1、甲乙雙方共同協(xié)商解決;
2、雙方協(xié)商不成，自向當(dāng)?shù)刂俨貌块T申請仲裁。
八、其它
1、本合同正本一式肆份，甲、乙方各貳份;;
2、本合同自甲、乙雙方簽字蓋章起生效，至乙方支付甲方補償款之日終止本合同。
甲方：(公章)經(jīng)辦人：乙方：(公章/簽字)
聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：
經(jīng)辦人：
年 月 日
房屋拆除施工合同范文三
發(fā)包方： (以下簡稱甲方) 承包方： (以下簡稱乙方)
甲方在西橫街有一至三層多棟舊房需要拆除，經(jīng)雙方共同協(xié)商，甲方現(xiàn)將房屋拆除工程發(fā)包給乙方施工，現(xiàn)就有關(guān)事項達(dá)成如下合同：
一、拆除范圍及要求：
1、祁陽縣西橫街 號至 號舊房需要全部拆除。
2、清運整過拆除的建筑垃圾，平原地面。
3、砌筑拆除舊房前面的圍墻，長約32米，高約2米，墻體為18眠墻(不含粉刷)。
4、自進(jìn)場起， 年 月 日至 年 月 日完工。
二、拆除費用：
整過房屋拆除的建筑材料歸乙方自行處理，砌固圍墻，清運建筑垃圾，甲方另補乙方人工費、清運費圍墻等工資款叁萬玖仟元整(￥39000.00元)。
三、甲方責(zé)任：
1、甲方必須切斷各戶進(jìn)戶水電、外場通訊、煤氣管道。
2、派一至二名工作人員監(jiān)督，乙方施工及過往行人、車輛。
3、處理好相鄰關(guān)系。
四、乙方責(zé)任
1、乙方在施工中做到安全文明施工。
2、拆除的建筑材料統(tǒng)一堆放，不得阻礙交通。
3、在實際施工中發(fā)生一切安全事故由乙方自負(fù)。
五、付款方式
整過房屋拆除完畢，甲方預(yù)付乙方 元，工程全部完工后，余款一次性結(jié)清(無稅票)。
六、此合同如有未盡事宜，甲乙雙方另行協(xié)商解決。 此合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
甲方(簽字)：
關(guān)鍵詞：深基坑 內(nèi)支撐 拆除
中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（c）-0029-03
隨著社會和經(jīng)濟快速發(fā)展，城市地上空間越發(fā)緊張，建設(shè)深基坑工程日益增多，組合式基坑支護結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛。由于錨索易變形、經(jīng)常需超出用地紅線，難以回收，且錨索的支護效果不易保證，易造成基坑滲漏水、水土流失、基頂位移超標(biāo)，對周邊環(huán)境影響較大。所以，內(nèi)支撐成為城市建設(shè)深基坑支護的主要組合式支護結(jié)構(gòu)之一，因此，基坑內(nèi)支撐的拆除方法選擇也成為施工中的重要專項方案之一。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新設(shè)備、新工藝、新材料的不斷涌現(xiàn)，內(nèi)支撐的拆除方法主要有：人工破除、機械破除、爆破拆除及繩鋸切割法4種。下面，將從3個方面進(jìn)行內(nèi)支撐拆除方案的對比分析。
1 方案特點
人工破除，即：人工配備風(fēng)鎬等拆除設(shè)備對混凝土內(nèi)支撐進(jìn)行破壞，是最原始的破除方法。機械破除則是采用鎬頭機進(jìn)行破除。爆破拆除，目前運用較多的方法有兩種：傳統(tǒng)爆破和靜力爆破。繩鋸切割法即是金剛繩靜力切割技術(shù)，主要原理是通過液壓馬達(dá)高速驅(qū)動帶有金剛石串珠的鋼絲繩索（金剛石鋸繩）繞著被切割物體運轉(zhuǎn)，在一定張拉力的作用下，高速磨削被切割物體，產(chǎn)生的磨屑和熱量被冷卻水帶走，最終達(dá)到分離被切割物體的目的。每種施工方法都有其優(yōu)點及缺點，如表1所示。
2 實際案例的分析對比
2.1 案例介紹
案例一：深圳某超高層建筑項目，總用地面積約1.4萬m2，塔樓為辦公樓，高300 m；基坑支護周長約520 m，開挖深度約26 m。內(nèi)支撐水平構(gòu)件混凝土強度等級均為C30，第一道、第二道內(nèi)支撐梁截面1 100 mm×1 100 mm，第三至第五道內(nèi)支撐梁截面1 100 mm×1 300 mm。每層拆除量約500 m?，拆除總量為3 090 m3。
案例二：深圳某超高層建筑項目，總用地面積約1.8萬m2，為甲級寫字樓，南塔高200 m，北塔高度126 m；基坑面積約13 520 m2，周長約525 m，基坑開挖深度約18.0 m。內(nèi)支撐水平構(gòu)件混凝土強度等級均為C30，鋼筋保護層厚度均為35 mm，立柱樁混凝土等級C30，支撐立柱混凝土等級C40，支撐梁截面尺寸：角撐為900 mm×900 mm，對撐為1 000 mm×1 000 mm。南塔每層拆除量約500 m3，北塔每層拆除量約1 300 m3，拆除總量為5 800 m?。
因地處城市中心區(qū)域，深基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，內(nèi)支撐拆除方案定為靜力爆破、繩鋸切割拆除二者之一。
2.2 費用對比
基坑內(nèi)支撐拆除工程，包括基坑內(nèi)支撐拆除、清理外運以及拆除部位下方的成品保護圖集規(guī)范要求的全部相關(guān)工作內(nèi)容。綜合包干單價包人工、包材料、包機械、安全及文明施工管理、工完場清、滿足規(guī)范竣工驗收及成品保護等。靜力爆破、繩鋸切割法的綜合單價對比如表2所示。
考慮拆除成本及施工方法的利弊，案例一項目采用靜爆與繩鋸混合的拆除方法，內(nèi)支撐全面進(jìn)行內(nèi)支撐拆除工作，如圖1所示，有線段標(biāo)注的采用繩鋸切割，其他內(nèi)支撐梁采用靜爆拆除。
案例二全部采用靜力爆破的拆除方法，項目部考慮施工部署及計劃，針對南塔區(qū)域，如圖2所示，先拆除支撐梁，以保證結(jié)構(gòu)施工及時插入，剩余支撐梁按照箭頭方向拆除。
2.3 工期對比
在實際作業(yè)中，由于靜爆拆除要求有較好的碎渣清運條件，上述項目均處于城市核心區(qū)域，場地狹小，靜爆區(qū)域缺少運輸通道，所有碎渣均需通過塔吊吊運，每小時約吊運3吊，效率極低，具體施工用時（各工序有搭接）各工序有搭接）如表3所示。
考慮工期影響，上述案例均全部改用繩鋸切割法，案例一現(xiàn)場配備切割機6臺及10 t叉車1臺，每臺切割機切割一刀耗時約30 min，切割機移位15 min，吊裝一塊約10 t耗時20 min。案例二施工部署不作更改，現(xiàn)場配備切割機6臺及10 t叉車1臺，施工耗時基本同案例一一致。具體施工用時（各工序有搭接）如表4所示。
3 結(jié)語
針對處于城市核心區(qū)域、場地狹小的深基坑工程，由于環(huán)境限制，內(nèi)支撐拆除方法限于靜爆拆除和繩鋸切割。綜合以上分析，靜力爆破拆除市場綜合單價較為便宜，但實際施工中因場地狹小、渣石清理轉(zhuǎn)運耗時長，從而占據(jù)較長的項目工期、增加項目運營成本。反之，繩鋸切割法綜合單價較高，但消耗的工期與靜爆相對比，成倍縮減。所以，若深基坑工程工期緊張，繩鋸切割法是內(nèi)支撐拆除的較優(yōu)選擇。
參考文獻(xiàn)
[1] 中國土木工程學(xué)會土力學(xué)及巖土工程分會.深基坑支護技術(shù)指南[M].中國建筑工業(yè)出版社，2012.
關(guān)鍵詞：工程， 模版 ， 質(zhì)量控制 ，探究
[abstract] with the pace of urbanization construction to speed up, our country construction undertaking reform, construction project quality management is increasingly important. The quality of the project need more strict control and through management, can be guaranteed. This article in view of the civil engineering reinforced concrete structures in lifting project template often existing problems, and with plywood formwork plan as an example to talk about template of the sectional works quality control points, and finally to some common template to quality problems of prevention and cure put forward.
Keywords: engineering, templates, quality control, explored
中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
模板分項工程是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要分項工程之一，對鋼筋分項工程的質(zhì)量控制要點如下。
1.對施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制
安裝模板前，應(yīng)熟悉圖紙，精確計算模板及配附件用量。并根據(jù)現(xiàn)場條件，初步考慮好立模及支撐的程序，以及與鋼筋綁扎、混凝土澆搗等工序的配合，盡量避免工種之間的干擾。側(cè)模板涂刷油性隔離劑，底模板涂刷非油性隔離劑。
2.對模板安裝工藝的質(zhì)量控制
模板及其支架必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；其支承部分應(yīng)有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實，并有排水措施。對濕陷性黃土，必須有防水措施；對凍脹士，必須有防凍融措施。模板接縫寬度不得大于1.5mm。
2.1墻模板安裝工藝
2.1.1墻模板單塊就位組拼安裝工藝流程
焊限位鋼筋搭設(shè)支模架組裝前檢查安裝門窗洞口模板安裝兩側(cè)模板安裝內(nèi)鋼楞與木楞，調(diào)平直安裝穿墻螺桿安裝外鋼管加斜撐并調(diào)模板垂直度與墻、梁、樓板模板連接
2.1.2墻模板單塊就位組拼安裝施工要點
離樓板50㎜處，根據(jù)模板線在墻、柱主筋上焊定位鋼筋，來確保墻厚，防止模板水平位移。
搭設(shè)滿堂支模架并加斜撐，確保支模架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。
在安裝模板前，按位置線安裝門窗洞口、預(yù)留洞口模板，與墻體鋼筋固定，并安裝好預(yù)埋件或木磚。
安裝模板宜采用墻兩側(cè)模板同時安裝。
模板內(nèi)鋼楞外側(cè)安裝外鋼楞。內(nèi)鋼楞豎向間距控制在200～250㎜，橫向穿墻螺桿由外鋼楞中間插入，用螺母將蝶形扣件擰緊，模板下半部分用雙螺母。螺母絲長應(yīng)不小于40㎜。對拉螺桿間距縱橫方向均為450㎜，離地200㎜，采用φ12螺桿。
外墻模板應(yīng)比樓層落低20～50㎜，緊貼下層墻砼，接口應(yīng)粘貼海棉條及泡沫雙面膠嚴(yán)防漏漿。
地下室外墻必須使用防水穿墻螺桿，兩頭加墊木，拆模厚鑿去墊木，切割螺桿，用水泥沙漿補平。人防墻不能留洞，所以螺桿不穿套管。
2.2梁模板安裝工藝
2.2.1梁模板單塊就位安裝工藝流程
梁軸線及水平控制點復(fù)核搭設(shè)梁模支架安裝梁底橫鋼楞調(diào)整梁底起拱綁扎鋼筋安裝梁側(cè)模安裝上下鎖口鋼管、斜撐和對拉螺桿復(fù)核梁模尺寸位置與相鄰模板連接
2.2.2梁模板單塊就位安裝施工要點
安裝梁支模架前，地面應(yīng)平整夯實。在支柱下腳要鋪設(shè)通長腳手板，并且樓層間上下支柱應(yīng)在一條線上，間距在1~1.5米為宜。連接采用十字扣件縱橫方向與板支模架連接在一起。并設(shè)斜撐、掃地桿，來確保穩(wěn)定性，支柱離墻邊30～40㎝為宜。
梁底板安裝起拱度在1/1000～3/1000為宜。
梁側(cè)模板安裝，可以在底板安裝一側(cè)模板另一側(cè)應(yīng)待梁鋼筋綁扎驗收后安裝，側(cè)板加內(nèi)楞間距宜為300㎜，側(cè)模要用鋼管，扣件夾緊固定，梁側(cè)板高大于50㎝，增加對拉螺桿，并加斜撐校整。梁模轉(zhuǎn)角接縫增設(shè)壓縫楞，嚴(yán)防漏漿。
2.3樓板模板單塊就位安裝工藝
2.3.1安裝工藝流程
搭設(shè)支模架調(diào)整板底水平鋼管安裝鋼木楞模板安裝底板鋼筋綁扎安裝預(yù)留洞模板
2.3.2樓板模板單塊就位安裝施工要點
滿堂架搭設(shè)同梁。樓板模板鋼（木）楞間距定為20～35㎝，根據(jù)水平控制點拉線整平。
對縱縫必須采用壓縫木楞拼縫，橫縫用泡沫雙面膠來控制板縫嚴(yán)防漏漿，板與木楞之間用釘子固定，控制好標(biāo)高及凈尺寸。平板鋪設(shè)完畢后，要用靠尺、塞尺和水準(zhǔn)儀嚴(yán)格檢查平整度與樓板底標(biāo)高，并進(jìn)行校正。
3.在混凝土澆筑過程中的模板質(zhì)量控制
夏季或在氣候干燥情況下，為防止模板干縮裂縫漏漿，在澆筑混凝土之前，需灑水養(yǎng)護。如發(fā)現(xiàn)模板因干燥產(chǎn)生裂縫，應(yīng)事先用木條填塞襯補。
在澆筑混凝土以前，應(yīng)將模板內(nèi)的木屑、刨片、泥塊等雜物清除干凈，并檢查各連結(jié)點及接頭處的螺栓、拉條、木楔等到有無松動滑脫現(xiàn)象。在澆筑混凝土過程中，應(yīng)有專人進(jìn)行“看倉”，發(fā)現(xiàn)問題隨時加固修理。
4.對模板拆除的質(zhì)量控制
4.1模板拆除一般要點
拆除模板的順序和方法，應(yīng)按照配板設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行，若無設(shè)計規(guī)定時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆。先拆不承重的模板，后拆除承重模板，自上而下，先拆側(cè)向支撐，后拆豎向支撐等原則。
拆除模板時，不得用大錘、撬棍硬碰猛撬，以免混凝土的外形和內(nèi)部受到損傷。
側(cè)模拆除，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后，方可拆除。
底模及冬季施工模板的拆除，必須執(zhí)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-2002）的有關(guān)條款。作業(yè)班組必須進(jìn)行拆模申請，經(jīng)技術(shù)部門批準(zhǔn)后方可拆除。
4.2樓板、梁模板拆除工藝
工藝流程
拆除支架部分斜撐拆除梁連接件及側(cè)模板拆除承重橫管與木楞，分段分片拆除樓板拆除梁底模板及支撐系統(tǒng)
拆除工藝施工要點
先拆第一塊，然后逐塊逐段拆除，并取下清理歸堆，嚴(yán)禁使拆下的模板自由墜落于樓地面，模板拆除干凈清理后，再拆除支模架。
拆除梁底模板的方法大致與樓板模板相同。
關(guān)鍵詞：深基坑；風(fēng)鎬；換撐；拆撐
施工時間短、施工要求高是我國目前大多數(shù)建筑工程施工的普遍特點，這些要求的提出為我國建筑行業(yè)的發(fā)展提出了很多新的挑戰(zhàn)，為解決建筑行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)的難題，新型的先進(jìn)施工技術(shù)不斷在建筑工程施工中得以應(yīng)用，深大基坑支撐拆除施工技術(shù)就是這眾多新型技術(shù)中的一種。基坑是保證建筑整體穩(wěn)定性的重要結(jié)構(gòu)，而基坑挖掘的質(zhì)量會直接對建筑穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，所以基坑施工技術(shù)水平的提升和改進(jìn)對人們來說非常重要。因此，本文將對深大基坑支撐拆除施工技術(shù)進(jìn)行分析，以促進(jìn)建筑工程基坑施工水平提高。
1 深大基坑的施工特點及工程難點
由于土地資源及各種社會資源的限制，盡管目前我國社會目前對高質(zhì)量住房的需求量正在逐年增加，但是可用于建筑工程施工的可建設(shè)用地愈來愈少，這就造成了建筑工程周圍的環(huán)境越來越復(fù)雜。各種基礎(chǔ)設(shè)施管道的分布好交通流量的日益增加給建筑工程施工帶來了很大壓力，為防止在施工過程中對原有的基礎(chǔ)設(shè)施管道造成破壞，同時避免基坑變形的情況出現(xiàn)，對施工人員的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提升。同時，施工目標(biāo)時間短也是我國現(xiàn)代建筑工程施工的一個主要特點，為加快城市建設(shè)步伐、節(jié)約工程建設(shè)成本，縮短工程建設(shè)工期施工很多建筑工程單位都會采用的辦法，由于一些工程在基坑挖掘時所使用的建筑支撐技術(shù)方法比較復(fù)雜，所以根據(jù)不同的技術(shù)方法選定合適的拆除技術(shù)非常重要，只有選定了符合施工條件的技術(shù)才能為建筑工程質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。另外，基坑施工過程當(dāng)中難度最大的就是施工成果維護工作，所以為了避免支護構(gòu)件拆除之后施工成果會發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞的問題，在施工時一定要做好對可能掉落的混凝土土塊大小的控制工作，以避免過大的土塊掉落對基坑底板和建筑樓板造成破壞，從而實現(xiàn)對整體建筑結(jié)構(gòu)及安全性進(jìn)行保護的目的。
2 拆撐主要施工技術(shù)
2.1 施工工序
支撐系統(tǒng)拆除分3道主要工序，即支撐破碎、廢鋼筋回收外運、碎混凝土清理外運。
2.2 拆撐順序
結(jié)合后澆帶位置，拆撐總體流向從東向西依次推進(jìn)，組織拆撐與下部結(jié)構(gòu)的流水施工。再根據(jù)對稱拆撐原則，將每道支撐分為6個區(qū)域，A區(qū)和B區(qū)同時拆除，C區(qū)和D區(qū)同時拆除，E區(qū)和F區(qū)同時拆除，確?；又ёo體系受力均衡。每個區(qū)域支撐大面開拆前，必須采用人工拆除方式將連系梁與腰梁（壓頂梁）斷開，進(jìn)行應(yīng)力釋放，然后將主梁與腰梁、壓頂梁斷開，進(jìn)行應(yīng)力釋放，應(yīng)力釋放后確保各區(qū)支撐先拆連系梁，后拆主梁。
2.3 第二道支撐拆除
當(dāng)結(jié)構(gòu)底板、傳力帶混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，在基坑邊緣采用200t汽車吊將PC200鎬頭機吊入坑內(nèi)，鎬頭機下鋪廢舊輪胎，在混凝土底板上行走對第二道混凝土支撐進(jìn)行破碎。第二道支撐拆除工況。拆除時先用鎬頭機破碎支撐梁，再切斷梁的鋼筋，用人工切割回收廢舊鋼筋，鋼筋的垂直運輸依靠基坑內(nèi)塔吊進(jìn)行。角撐區(qū)域支撐梁由外向里逐排拆除的順序，中間支撐梁可以單根拆除，也可以2根支撐梁同時拆除。支撐梁的拆除應(yīng)每道梁的所有跨同時對稱拆除，每跨從中間往兩邊拆除。
2.4 第一道支撐拆除
當(dāng)?shù)叵?層樓板、傳力帶混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度后，進(jìn)行第一道支撐拆除，鎬頭機停到預(yù)先鋪設(shè)的鋼制道板操作平臺上對支撐實施破碎。操作平臺由4～6塊鋼制道板組成，在行進(jìn)的線路上，鎬頭機可以利用鋼絲繩調(diào)整鋪設(shè)道板位置。鎬頭機前行時，先把后側(cè)路基箱吊到前側(cè)前進(jìn)路線上鋪設(shè)好，鎬頭機繼續(xù)前進(jìn)，如此滾動式鋪設(shè)道板，完成鎬頭機在支撐上的行走。到達(dá)指定位置后，破除此位置前方支撐，破除結(jié)束后，鎬頭機向后行走，把前面的道板吊到后側(cè)，作為繼續(xù)向后行走的操作平臺，在平臺上對上一步機械站位處的支撐拆除。以此類推，完成支撐的拆除。在整個支撐拆除過程中應(yīng)避免立柱受到機械擠壓、碰觸，并采用人工破除，減少振動?；炷了閴K采用小鏟車和人工配合清理，并對其進(jìn)行集中堆放，隨后由塔吊網(wǎng)兜運出坑外。這樣就能保證從基坑支撐拆除到建筑地下室完工的時間保持在三天之內(nèi)完勝，確保了工程施工的速度。
2.5 主體結(jié)構(gòu)保護
支撐拆除時需要保證該區(qū)域后澆帶封閉完成、剪力墻插筋和高低差棱角處保護架搭設(shè)完成，電梯井、集水井等洞口封堵完成。在拆除過程中，底板面層鋪設(shè)竹笆片，支撐破碎跌落混凝土塊不大于Φ150mm，以免沖擊底板面層。挖機等中型機械不得直接輾壓墻柱鋼筋，小型P運車必須越過時，在根部鋪設(shè)高不低于300mm的木方。
3 基坑監(jiān)測與應(yīng)急措施
無論是什么類型的工程施工，監(jiān)督、測試及管理工作都具有非常重要的意義，監(jiān)測和管理工作是工程施工時出具體的施工操作外最重要的環(huán)節(jié)，能夠確保工程順利開展，同時也能大大提高工程建設(shè)的質(zhì)量，增強工程整體效果，所以在基坑施工過程中工程單位一定要就基坑監(jiān)測工作基于充分的重視。而在基坑工程的支撐構(gòu)件拆除是相關(guān)管理部門需要對工程執(zhí)行的測試內(nèi)容主要有基坑周圍和外部的土壤表面的沉降情況及其位移的大小、工程圍護樁的樁身在基坑開挖后產(chǎn)生的水平位移的程度、基坑內(nèi)部深層土壤的水平位移程度和基坑立柱樁體的沉降程度等。另外，在工程施工時還要重視對施工區(qū)域附近的基礎(chǔ)設(shè)施管線的位移及施工區(qū)域道路的沉降情況進(jìn)行監(jiān)督，并隨時對其變化情況急性監(jiān)測。為保證工程施工質(zhì)量需要在施工之前充分預(yù)估好基坑挖掘時可能面臨的突況，預(yù)先制定好應(yīng)急方案，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對工程進(jìn)度和施工行為進(jìn)行隨時調(diào)整，如果土壤發(fā)生形變或出現(xiàn)質(zhì)量問題需要先對工程效果進(jìn)行加固后再繼續(xù)施工，這樣能夠有效提高基坑挖掘的質(zhì)量。
結(jié)束語
總而言之，基坑施工是建筑工程順利開展的基礎(chǔ)，也是工程中具體施工中的第一個環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量非常重要。在基坑挖掘的過程中為保持基坑開挖的穩(wěn)定性，往往會使用支護技術(shù)對土壤進(jìn)行固定，而在施工工作完成之后需要對支護構(gòu)建進(jìn)行拆除，再加上現(xiàn)代的建筑基坑結(jié)構(gòu)深度和規(guī)模都比較大，所以可使用的深大基坑支撐拆除施工技術(shù)方法也比較多，相關(guān)工作人員需要根據(jù)具體施工要求選擇適宜的施工技術(shù)，這樣才能確保深大基坑的施工質(zhì)量，從而促進(jìn)整體工程建設(shè)質(zhì)量提高。
參考文獻(xiàn)
