開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇公路經(jīng)濟(jì)管理研究3篇，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

公路經(jīng)濟(jì)管理研究篇1

1.公路經(jīng)濟(jì)管理重要性

1.1.滿足群眾需求。公路工程不僅是一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展類工程，也是一種基礎(chǔ)性工程，因此進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)管理對滿足群眾需求有重要意義。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口流動總量也越來越多，這些流動人口對保證城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義，積極進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)管理，完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以有效地推動人群流動。

1.2.維護(hù)資產(chǎn)安全。公路建設(shè)是一種基礎(chǔ)性國有資產(chǎn)，也是國家運(yùn)輸設(shè)施的一部分，積極進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)管理不僅能促進(jìn)國家穩(wěn)步發(fā)展，還能保證國家資產(chǎn)安全，對國家穩(wěn)定十分有利，除此之外，還可將公路經(jīng)濟(jì)管理看成國有資產(chǎn)管理。

1.3.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)作為我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分為我國作出了突出貢獻(xiàn)，隨著我國社會的發(fā)展，公路經(jīng)濟(jì)市場主體也在逐漸發(fā)生變化，已經(jīng)逐漸由傳統(tǒng)的客運(yùn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化為物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

2.公路經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)

2.1.施工成本。施工成本指的是公路在建設(shè)過程中使用到的全部成本，包含人力成本、材料成本、管理成本等，這些施工成本的來源渠道較廣泛，其管理也較困難，因此在公路施工的各個(gè)階段都需要進(jìn)行施工成本管理。目前，很多規(guī)模較大的公路工程存在嚴(yán)重的施工成本管理問題，其使用的材料人員過多，無法進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)大規(guī)模的資金漏洞，工程無法繼續(xù)建設(shè)，因此在公路工程施工前需要結(jié)合施工方案，進(jìn)行有效的施工成本管理。

2.2.法律法規(guī)。公路經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程中經(jīng)常會受到公路建設(shè)限制，因此，其第二個(gè)管理要點(diǎn)就是公路工程法律法規(guī)問題，由于我國的公路經(jīng)濟(jì)管理起步較晚，目前存在的管理法律法規(guī)都不夠完善，不能滿足我國公路經(jīng)濟(jì)的實(shí)際管理需求，因此在后續(xù)公路經(jīng)濟(jì)管理時(shí)要不斷進(jìn)行完善，提高管理效率，促進(jìn)公路工程的建設(shè)和發(fā)展，還可以設(shè)置科學(xué)的公路經(jīng)濟(jì)管理體系，建立符合實(shí)際管理需求的管理指標(biāo)，降低違法事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3.人員管理。人員是公路經(jīng)濟(jì)管理過程中的重要組成部分，也是決定管理效果的重要影響因素。目前，我國在公路經(jīng)濟(jì)管理過程中使用的人員素質(zhì)良莠不齊，相關(guān)的管理知識掌握得也不到位，無法保證管理工作進(jìn)行的積極性，因此在進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)管理時(shí)要堅(jiān)持以人為本的管理原則，充分提高員工的參與感，確保員工的管理熱情，從而提高公路經(jīng)濟(jì)的整體管理效果，為了保證公路經(jīng)濟(jì)管理可持續(xù)發(fā)展，在后續(xù)管理時(shí)還需要積極進(jìn)行人員培訓(xùn)，了解人員在管理中的需求和人員實(shí)際存在的管理問題，實(shí)現(xiàn)人性化管理，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)管理的長久進(jìn)步。

3.公路經(jīng)濟(jì)管理問題

3.1.人員綜合素質(zhì)低。我國的公路經(jīng)濟(jì)管理起步較晚，相關(guān)的管理人員往往未經(jīng)過系統(tǒng)化培訓(xùn)即上崗，也沒有掌握有效的公路經(jīng)濟(jì)管理知識。因此，其管理效率低下，缺乏正確的管理意識，對我國的公路經(jīng)濟(jì)管理十分不利。研究表明，目前各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)管理人員的教育水平偏低，缺乏相應(yīng)的管理人才，導(dǎo)致公路經(jīng)濟(jì)管理模式無法有效實(shí)施，限制了公路經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.2.管理體系尚未完善。很多公路在管理過程中注重經(jīng)濟(jì)效益，忽視了管理體系建設(shè)，因此，公路經(jīng)濟(jì)管理運(yùn)營十分艱難，相關(guān)的投入資金也無法有效使用。除此之外，現(xiàn)有的公路經(jīng)濟(jì)管理體系不夠完善，無法解決復(fù)雜的公路管理問題，更無法有效對現(xiàn)有的公路進(jìn)行經(jīng)濟(jì)掌控，因此，導(dǎo)致部分公路的管理效果較差，不利于公路經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.3.缺乏風(fēng)險(xiǎn)防范意識。在公路運(yùn)輸過程中，受外界環(huán)境和線路影響，隨時(shí)會出現(xiàn)運(yùn)輸事故，帶來嚴(yán)重的公路運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，但目前大多數(shù)公路運(yùn)輸管理部門尚未重視公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，公路運(yùn)輸事故頻頻出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公路的正常運(yùn)行，對公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展十分不利。除此之外，雖然也有部分公路運(yùn)輸管理部門提前進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)排查，但疏忽了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，提高了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)和處理的時(shí)間，增加了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)損耗，無法保證公路經(jīng)濟(jì)有效收益。

3.4.未重視公路建設(shè)管理。公路建設(shè)情況直接影響公路經(jīng)濟(jì)管理效果，目前公路經(jīng)濟(jì)在建設(shè)過程中存在幾個(gè)嚴(yán)重問題，首先，目前的公路建設(shè)預(yù)算不合理；其次，目前存在的建設(shè)法律條例不夠完整，在公路建設(shè)前簽訂的合同經(jīng)常出現(xiàn)糾紛，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；最后，目前公路經(jīng)濟(jì)管理的整體水平較低，未使用到有效的管理技術(shù)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)，無法保證公路經(jīng)濟(jì)數(shù)字化管理，增加了管理總成本，降低了公路經(jīng)濟(jì)管理效果。

4.公路經(jīng)濟(jì)管理可持續(xù)發(fā)展措施

4.1.掌控經(jīng)濟(jì)政策。為了提高公路經(jīng)濟(jì)管理效果，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)管理的可持續(xù)發(fā)展，在后續(xù)管理中還需要促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)市場化發(fā)展和國家政策有效融合。在公路經(jīng)濟(jì)管理的過程中，經(jīng)常會受管理范圍影響出現(xiàn)嚴(yán)重的管理問題，例如管理目標(biāo)不明確，管理存在偏差等，因此，應(yīng)該明確公路經(jīng)濟(jì)影響因素與國家政策之間的關(guān)系，確定管理目標(biāo)，再結(jié)合管理實(shí)際效果進(jìn)行公路工程建設(shè)，進(jìn)一步保證管理與實(shí)際相符。

4.2.完善交通運(yùn)輸體系。近幾年，雖然國家越來越重視我國公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但由于我國的公路經(jīng)濟(jì)管理起步較晚，目前尚未形成較完善的交通運(yùn)輸體系，這也給傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸體系造成了巨大的沖擊。因此急需融入可持續(xù)發(fā)展理念，積極完善現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系，相關(guān)的體系建設(shè)人員需要研究交通運(yùn)輸市場發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)整體走向，設(shè)置合理化交通運(yùn)輸流程，建設(shè)主流交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)合理的公路經(jīng)濟(jì)管理體系，保證公路經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展。

4.3.推動公路交通進(jìn)步。公路交通是公路經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，在管理時(shí)要與實(shí)際公路交通需求相擬合，因此在后續(xù)公路經(jīng)濟(jì)管理時(shí)要結(jié)合公路交通的市場需求，分析經(jīng)濟(jì)的整體走向，設(shè)置發(fā)展規(guī)劃，既可以建設(shè)城市需求較高的干線公路，提高城市整體物流運(yùn)輸效率，還可以優(yōu)化現(xiàn)有的運(yùn)輸體系，保證公路交通的發(fā)展性原則。

4.4.注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)。隨著我國公路建設(shè)的完善，與環(huán)境相關(guān)的問題也越來越突出，不僅對公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展不利，還對人們的正常生活造成了一定的影響，研究表明，近幾年我國公路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越來越大，存在的公路工程建設(shè)生態(tài)環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，存在嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境建設(shè)沖突，因此在后續(xù)進(jìn)行公路經(jīng)濟(jì)管理時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，設(shè)計(jì)可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)規(guī)劃。在土地資源利用時(shí)，應(yīng)盡量修復(fù)以往的路基，降低耕地的使用量，減少生態(tài)環(huán)境損耗，研究表明，目前由于公路運(yùn)輸造成的耕地?fù)p耗量逐年增加，造成了嚴(yán)重的生態(tài)壓力，也降低了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)。因此，在這種背景下需要結(jié)合環(huán)境保護(hù)理念進(jìn)行可持續(xù)公路施工，盡量降低施工給周圍生態(tài)環(huán)境造成的損害，在公路工程建設(shè)完成后，還可以按照環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，使用相關(guān)的生物措施完成工程與環(huán)境的協(xié)調(diào)，降低可能出現(xiàn)的生態(tài)破壞問題，提高工程的綜合質(zhì)量。

4.5.提升管理水平公路經(jīng)濟(jì)管理與經(jīng)濟(jì)管理的理念相似，注重運(yùn)營管理階段，因此在公路經(jīng)濟(jì)管理過程中，需要結(jié)合實(shí)際運(yùn)營效果和協(xié)調(diào)性關(guān)系，確保經(jīng)濟(jì)環(huán)境與社會的統(tǒng)一，可以使用比較先進(jìn)的管理方法處理公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的環(huán)境問題，提高運(yùn)輸監(jiān)管指標(biāo)，還可以結(jié)合相關(guān)的法律法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)法，降低事故發(fā)生頻率，從各個(gè)方面綜合提高公路經(jīng)濟(jì)管理的有效性，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)最大化。綜上所述，公路經(jīng)濟(jì)作為我國經(jīng)濟(jì)的重要部分影響著社會的發(fā)展，隨著各種交通運(yùn)輸戰(zhàn)略的實(shí)施，城鄉(xiāng)服務(wù)開始融合發(fā)展，城市交通運(yùn)輸業(yè)飛速轉(zhuǎn)型，雖然優(yōu)化了交通運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境，完善了公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但也帶來了許多公路經(jīng)濟(jì)管理問題，為了保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的穩(wěn)步發(fā)展，本文研究了公路經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)，從掌控經(jīng)濟(jì)政策、完善交通運(yùn)輸體系、推動公路交通進(jìn)步、注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)、提升管理水平，這幾個(gè)方面提出了相關(guān)的管理措施，為促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了一定的貢獻(xiàn)。

作者:劉燕玲

公路經(jīng)濟(jì)管理研究篇2

一、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性

在如今的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景之下，人們對于運(yùn)輸方面的需求也在不斷地增加，而公路交通運(yùn)輸在實(shí)際的經(jīng)濟(jì)管理工作當(dāng)中也將面臨著更大的挑戰(zhàn)，這也是當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中非常關(guān)鍵的一部分，也是整個(gè)社會生產(chǎn)力發(fā)展過程當(dāng)中的基礎(chǔ)條件。隨著社會經(jīng)濟(jì)的改革，各自企業(yè)在發(fā)展的過程當(dāng)中，都會引進(jìn)一些現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備來提高自身企業(yè)的水平，從而有效增長企業(yè)整體的競爭能力，而企業(yè)的生產(chǎn)力對于經(jīng)濟(jì)方面的收益來說有著直接的關(guān)系，并且生產(chǎn)力主要來源于生產(chǎn)需求，而生產(chǎn)需求能夠?qū)ιa(chǎn)力產(chǎn)生一定的反作用，為了能夠更好地去保障行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，需要在經(jīng)濟(jì)管理方面引起足夠的重視，這樣才能夠使交通運(yùn)輸企業(yè)在如今的社會發(fā)展過程當(dāng)中，更加符合社會方面的需求。其次，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革也是當(dāng)前社會發(fā)展當(dāng)中的必然趨勢，因?yàn)樵谌缃竦纳鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中所采取的一些發(fā)展制度，主要以市場為主，從而形成一種多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的局面。因此，在如今的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景之下，需要加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，這樣才能夠更好地促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問題分析

目前，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在實(shí)際的發(fā)展過程當(dāng)中所面臨的主要問題就是資金方面的供給不足。發(fā)展公路方面的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，首先需要投入大量的資金，這樣才能夠開展各方面的建設(shè)，維持公路運(yùn)輸?shù)恼Ｊ褂谩５呛芏喙愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在實(shí)際的發(fā)展過程當(dāng)中，對于一些項(xiàng)目的建設(shè)并沒有足夠的資金保障，項(xiàng)目的開展主要還是依賴于國家方面的財(cái)政補(bǔ)貼。一些地區(qū)在發(fā)展公路運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)時(shí)也會存在一定的局限性，對于這方面的工作，沒有一個(gè)清楚的認(rèn)識，從而就會導(dǎo)致資金利用效率較低，并且資金的來源渠道過于單一，這也是當(dāng)前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)問題。其次，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，很多企業(yè)在發(fā)展的過程當(dāng)中都會主動地去應(yīng)用一些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來提高自身企業(yè)的發(fā)展效率和質(zhì)量，但是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在實(shí)際的發(fā)展過程當(dāng)中沒有充分地去應(yīng)用一些信息技術(shù)，從而就會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)管理這項(xiàng)工作處于一定的落后狀態(tài)，對于整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)來說，都會造成很大的影響和限制。除此之外，管理手段方面的問題，對于行業(yè)的發(fā)展所造成的影響更為突出。因?yàn)榻ㄖ?xiàng)目在實(shí)際的建設(shè)過程當(dāng)中存在著一定的投資問題，所以整體的收益也較為緩慢，對于經(jīng)濟(jì)方面的管理也產(chǎn)生了一定的影響，如果在實(shí)際的經(jīng)濟(jì)管理工作當(dāng)中采取之前那種傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行管理，那么就很難去吸引更多的投資者，依然無法改變資金不足方面的問題，所以不只是需要在管理的方式上進(jìn)行一定的改變，同時(shí)也需要擴(kuò)大資金來源的渠道，這樣才能夠更好地去滿足當(dāng)前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)改革當(dāng)中的各種需求，提高成本方面的控制效果，從而促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

三、提升公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的措施

1.優(yōu)化資源配置。公路運(yùn)輸行業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過程當(dāng)中，會涉及到各方面的信息和數(shù)據(jù)需要，對于這些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行全面地整合分析，從而才能夠準(zhǔn)確地去掌握當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況和動態(tài)變化，為之后的發(fā)展和管理工作提供更加準(zhǔn)確的信息支持。但是在傳統(tǒng)的信息整合工作當(dāng)中，主要是依靠人工處理的方式來進(jìn)行分析，整個(gè)過程所需要的時(shí)間非常久，并且信息整合的質(zhì)量較差，最終得出的結(jié)果也存在著較大的誤差。為了能夠有效地去解決這方面的問題，就需要積極地去引進(jìn)一些先進(jìn)的信息技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)來建立一個(gè)完善的信息管理系統(tǒng)，這樣才能夠準(zhǔn)確地去獲取更加全面的數(shù)據(jù)信息，從而進(jìn)行資源方面的優(yōu)化和整合。這方面也可以將管理系統(tǒng)和其他的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行有效的融合，讓所有的員工在工作的時(shí)候，能夠及時(shí)地獲取相關(guān)信息，同時(shí)，也能夠進(jìn)行全面的存儲。管理系統(tǒng)對于大量信息來進(jìn)行整理和規(guī)律，能夠有效地去提高信息整合的速度和質(zhì)量，避免一些誤差的出現(xiàn)。依據(jù)這方面的數(shù)據(jù)信息，結(jié)果能夠讓企業(yè)制定出更加針對性的發(fā)展策略，從而才能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為人們提供更加全面的服務(wù)。2.完善公路體系。公路運(yùn)輸行業(yè)在未來的發(fā)展過程當(dāng)中，也需要結(jié)合各個(gè)區(qū)域的發(fā)展實(shí)際情況，最大限度地去完善相關(guān)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這樣才能夠更加符合地方的實(shí)際，需要不斷地去優(yōu)化整個(gè)運(yùn)輸當(dāng)中的各項(xiàng)配置，提高公路運(yùn)輸整體的使用效率，從而才能夠更好地去提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。對于目前已有的公路也需要進(jìn)行全面的調(diào)查和分析，積極地去聽取一些各方面的意見找出其中所存在的一些問題和缺漏，采取一些針對性的措施進(jìn)行改變和完善。比如，如果公路的某一段所設(shè)置的限速是存在一定問題的，如果會對行車的速度造成很大影響，那么就需要結(jié)合當(dāng)前的運(yùn)行情況來進(jìn)行適當(dāng)?shù)靥岣呦匏伲@樣才能夠有效提高公路運(yùn)輸?shù)男省５窃谶M(jìn)行解決的過程當(dāng)中，也需要充分地考慮到限速標(biāo)準(zhǔn)是否能夠保證行車的安全，要在保證安全的基礎(chǔ)之上來進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶岣摺３酥猓粌H需要有效地去提高公路運(yùn)輸?shù)男剩瑫r(shí)，也需要提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，這樣才能夠全面地去促進(jìn)我國運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，主要就是要通過現(xiàn)代化的建設(shè)以及應(yīng)用一些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，這樣才能夠充分利用我國運(yùn)輸?shù)馁Y源。因此，相關(guān)建設(shè)單位在實(shí)際的建設(shè)過程當(dāng)中，也需要注重一些技術(shù)的應(yīng)用，盡可能地去選擇一些先進(jìn)的技術(shù)來提高各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，為人們的日常出行和貨物的運(yùn)輸提供更加穩(wěn)定且安全的服務(wù)。3.強(qiáng)化資金保障。公路運(yùn)輸行業(yè)想要在實(shí)際的發(fā)展過程當(dāng)中獲得更多的資金投入，首先要積極地去獲取財(cái)政方面的支持，這樣才能夠增加一些穩(wěn)定的資金投入，特別是在建設(shè)的前期，就要對整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面分析和把控，切實(shí)地考慮到項(xiàng)目的可行性以及之后可能會帶來的一些經(jīng)濟(jì)效益，只有做好充足的分析和判斷，才能夠保障項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)收益。之后也需要對于市場方面的信息進(jìn)行及時(shí)的獲取，掌握市場方面的各項(xiàng)動態(tài)，這樣才能夠?qū)⒆约旱馁Y金使用在刀刃上。在建設(shè)的中期，也需要對于整個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化的管理工作，把握所有的技術(shù)操作，這樣不僅能夠有效地去提高建設(shè)項(xiàng)目整體的質(zhì)量，同時(shí)，也能夠有效地去降低成本方面的消耗。在建設(shè)完成之后，也需要對于使用的情況進(jìn)行全面關(guān)注，查找建設(shè)過程當(dāng)中所存在的一些不足之處，為之后的工作奠定一定的基礎(chǔ)，積攢豐富的經(jīng)驗(yàn)。除此之外，對于資金方面的渠道方面的拓展，可以采用其他的模式來進(jìn)行資金引入，同時(shí)，也需要提高企業(yè)的品牌形象，這樣才能夠吸引更多的投資，從而實(shí)現(xiàn)一種共贏的局面。在當(dāng)前社會力量的幫助和支持下，資金短缺的問題能夠逐漸得到有效的解決，從而，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也能夠得到更加穩(wěn)定的發(fā)展，為人們的出行和社會的運(yùn)輸提供更加穩(wěn)定的支持。4.善用先進(jìn)技術(shù)。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷研究和創(chuàng)新，很多行業(yè)在發(fā)展的時(shí)候都會使用到一些先進(jìn)的技術(shù)，通過這些技術(shù)的應(yīng)用來改變當(dāng)前企業(yè)運(yùn)行和生產(chǎn)的方式，而公路運(yùn)輸行業(yè)也需要在新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景之下去采用一些先進(jìn)的技術(shù)，提高自身企業(yè)的科技水平，從而才能有效地去提高企業(yè)整體的發(fā)展質(zhì)量。為了能夠更好地去掌握一些新的科學(xué)技術(shù)，公路運(yùn)輸行業(yè)要密切地關(guān)注市場方面所出現(xiàn)的一些信息和變化。如今，互聯(lián)網(wǎng)是人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鳟?dāng)中必不可少的一部分，能夠幫助人們及時(shí)地獲取一些資訊，交通運(yùn)輸企業(yè)也需要積極地去借助互聯(lián)網(wǎng)方面的平臺來獲取一些重要的資訊，可以安排專業(yè)的人員來負(fù)責(zé)這方面的工作，這樣能夠提高獲取信息的效率和質(zhì)量，確保信息的準(zhǔn)確性。世界技術(shù)交流會當(dāng)中也會涉及到一些新的理念和技術(shù)，所以要安排一些專業(yè)的人員來進(jìn)行主動的收集工作，匯聚多方面的資訊，從而才能夠結(jié)合當(dāng)前資深的實(shí)際發(fā)展情況來選擇一些合適的技術(shù)進(jìn)行使用，并且在使用的過程當(dāng)中，也需要結(jié)合實(shí)際情況來進(jìn)行合理的調(diào)整，從而才能夠充分地去發(fā)揮出技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值。比如，借助定位能夠?qū)崿F(xiàn)的跟蹤技術(shù)，也能夠通過科學(xué)方面的完善來進(jìn)行有效應(yīng)用，相關(guān)企業(yè)能夠通過大數(shù)據(jù)技術(shù)來合理的規(guī)避一些運(yùn)輸方面的風(fēng)險(xiǎn)，通過人工智能技術(shù)來提高整體運(yùn)行的效率和質(zhì)量，并且，對于一些運(yùn)輸企業(yè)來說，也能夠提高企業(yè)管理的效果為企業(yè)帶來更高的收益。

四、結(jié)語

總而言之，公路交通運(yùn)輸是目前社會經(jīng)濟(jì)當(dāng)中非常重要的一部分，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中必不可少的力量，所以社會對于這方面越來越關(guān)注。目前，公路運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過程當(dāng)中主要存在資金、管理以及技術(shù)等三方面的問題，為了能夠有效地促進(jìn)我國公路交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，首先需要在資金投入方面積極地進(jìn)行拓展，吸引更多的投資者。其次，對于資源配置也需要進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和完善，這樣才能夠更好地提高公路運(yùn)輸整體的效率。對于我國公路的建設(shè)，也需要引起足夠的重視，積極地提高建設(shè)整體的質(zhì)量，從而才能夠保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，對于一些項(xiàng)目也需要進(jìn)行更加全面的審核，從而才能夠保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)收益。

作者:劉淑美

公路經(jīng)濟(jì)管理研究篇3

1公路經(jīng)濟(jì)管理的重要性

公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、健康發(fā)展意義重大，其能夠最大限度滿足人們交通出行的各種基本需求，更好地方便公民出行，維護(hù)公民的切身利益。從本質(zhì)上說，公路建設(shè)的這一作用主要是由其本身具有的公益性與外部性特點(diǎn)決定的［2］。公路屬于公共產(chǎn)品，其公益性特點(diǎn)明顯，且不具備競爭性。公路是國家和政府投資而建，因而無論是公路工程的建設(shè)，還是公路后期的運(yùn)營都要體現(xiàn)出國有性、公益性，以增大工程的社會效益及經(jīng)濟(jì)效益。為了促進(jìn)公路工程建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展，應(yīng)采取各種措施加強(qiáng)對公路經(jīng)濟(jì)的管理。在確保建設(shè)水平的前提下，提升項(xiàng)目的綜合效益。就現(xiàn)階段來說，我國公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)亟待完善，高等級公路相對缺乏，公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展未能完全凸顯。因而加強(qiáng)公路經(jīng)濟(jì)管理，以更好地發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)顯得尤為重要與迫切。

2現(xiàn)階段公路經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)

2.1加大力度控制成本公路工程建設(shè)是利國利民的大事。為創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，相關(guān)部門不僅需要保證項(xiàng)目建設(shè)活動的如期、高質(zhì)量、有序進(jìn)行，還需要在建設(shè)中加大力度控制工程項(xiàng)目成本。在公路工程項(xiàng)目施工之前，相關(guān)部門還應(yīng)對該項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)致調(diào)查與全面分析，并根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，綜合考慮多方因素制定出經(jīng)濟(jì)、合理的預(yù)算方案，同時(shí)在預(yù)算方案的參照下，能夠更有效地進(jìn)行公路項(xiàng)目的建設(shè)與管理。此外，相關(guān)部門應(yīng)遵循成本控制的原則與要求，構(gòu)建項(xiàng)目成本控制體系，如建設(shè)招投標(biāo)與合同管理制度、預(yù)結(jié)算制度和物資采購與管理制度等，以控制項(xiàng)目成本。公路工程建設(shè)材料用量大，人力耗費(fèi)多。在工程項(xiàng)目施工的過程中，相關(guān)部門應(yīng)著重從控制施工材料成本與勞務(wù)成本方面來落實(shí)成本控制。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，施工材料占據(jù)了項(xiàng)目成本的60%～70%，故合理、科學(xué)地降低材料成本能更好地控制項(xiàng)目成本，提升經(jīng)濟(jì)效益［3］。同時(shí)，相關(guān)部門還要在施工現(xiàn)場中強(qiáng)化對現(xiàn)場物料的管理，使工作人員能夠科學(xué)、規(guī)范地操作機(jī)械設(shè)備，合理利用物資材料，杜絕浪費(fèi)。此外，相關(guān)工作人員還應(yīng)控制勞務(wù)成本，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目需要，選擇性價(jià)比高的單位來承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。在公路工程的建設(shè)過程中，相關(guān)部門需要充分發(fā)揮監(jiān)督功能，對整個(gè)工程項(xiàng)目情況進(jìn)行跟進(jìn)、考核與監(jiān)督。如果發(fā)現(xiàn)工程進(jìn)行中存在一些問題，且這些問題直接影響工程質(zhì)量與成本控制，就應(yīng)及時(shí)采取措施予以解決。在可持續(xù)發(fā)展理念下，合理有效地節(jié)約與控制成本十分重要，但應(yīng)在保證公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與施工進(jìn)程的前提下進(jìn)行，犧牲工程質(zhì)量與進(jìn)程的成本控制是不符合可持續(xù)發(fā)展理念的。

2.2完善相關(guān)法律法規(guī)現(xiàn)階段我國公路經(jīng)濟(jì)在發(fā)展與管理的過程中，依然存在一些問題，而造成這些問題難以得到有效解決的重要原因在于相關(guān)部門執(zhí)行不力，管理措施形同虛設(shè)，落實(shí)的實(shí)效性差。為了確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理措施能落實(shí)到位，國家相關(guān)部門應(yīng)加大對公路經(jīng)濟(jì)管理配套法律法規(guī)的完善。就目前來說，我國的公路經(jīng)濟(jì)管理法律法規(guī)存在許多監(jiān)管盲區(qū)，這不但影響工程項(xiàng)目有效開展，而且使后期公路的養(yǎng)護(hù)面臨一定的挑戰(zhàn)。由于公路屬于國有資產(chǎn)，國有化性質(zhì)明顯，國家相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的基本情況，完善公路經(jīng)濟(jì)管理方面的法律法規(guī)，為公路經(jīng)濟(jì)管理與發(fā)展提供可靠性的法律依據(jù)。一方面，完善法律法規(guī)可確保工程項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行；另一方面，可切實(shí)保障公路經(jīng)濟(jì)管理工作全面、健康與穩(wěn)定發(fā)展。

2.3滲透以人為本的管理原則伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，傳統(tǒng)公路經(jīng)濟(jì)管理方法的弊端日益顯露，這加大了公路管理與新時(shí)期市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求之間的矛盾。為了改善這一情況，相關(guān)部門必須對現(xiàn)有公路經(jīng)濟(jì)管理的理念、模式等進(jìn)行優(yōu)化革新，以滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中日益增長的公路運(yùn)輸需求。同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)在公路經(jīng)濟(jì)管理的過程中滲透以人為本的管理原則，根據(jù)公路管理實(shí)際情況建立人性化的管理制度，如建立精細(xì)化管理制度，凸顯經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化，落實(shí)以人為本的理念，增強(qiáng)管理工作的有效性和科學(xué)性，從而確保公路經(jīng)濟(jì)管理各項(xiàng)工作的有序、順利開展。此外，公路經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)境效益，提升公路經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)水平，為公路的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3推動公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效舉措

3.1在可持續(xù)發(fā)展理念下把握時(shí)代發(fā)展方向現(xiàn)階段公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)在于，國家要準(zhǔn)確把握時(shí)代發(fā)展方向，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，迎合時(shí)代發(fā)展需求，在遵循自然、經(jīng)濟(jì)、社會以及市場規(guī)律的前提下，完善相關(guān)制度，為工作的開展提供制度支撐與保障。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員還應(yīng)全方位、多角度考慮人口的分布情況以及經(jīng)濟(jì)的具體規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大公路交通建設(shè)布局。另外，相關(guān)部門要能夠根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來控制公路建設(shè)的規(guī)模與建設(shè)的進(jìn)程，繼而推動我國公路交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)步、健康與可持續(xù)性發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)立足于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則。具體而言，公路建設(shè)應(yīng)是相關(guān)工作人員在了解社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，整合各類資源，做好系統(tǒng)規(guī)劃，避免因盲目超前而影響整體的公路建設(shè)效益。與此同時(shí)，在公路發(fā)展的道路上，國家應(yīng)了解輕重緩急，以發(fā)展民生為基本點(diǎn)，以服務(wù)大眾為關(guān)鍵點(diǎn)，以工程建設(shè)為整個(gè)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容，在工程建設(shè)中創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)與社會效益，推動公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2加大對我國公路交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建為了迎合時(shí)代發(fā)展趨勢，各個(gè)行業(yè)均應(yīng)綜合分析市場宏觀形勢，以滿足人民群眾日益增長的各類生活需求，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，繼而為全面提升社會生產(chǎn)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長與發(fā)展作出貢獻(xiàn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)因素，根據(jù)區(qū)域發(fā)展實(shí)況完善交通運(yùn)輸體系建設(shè)是活躍區(qū)域經(jīng)濟(jì)、服務(wù)人民群眾以及創(chuàng)造更大社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的有效方式。而作為交通運(yùn)輸體系建設(shè)的一部分，公路建設(shè)歷來備受重視［4］。鑒于此，我國應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，加大對公路交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建。首先，應(yīng)完善總體規(guī)劃。在公路路網(wǎng)等級規(guī)劃之前，相關(guān)工作人員要進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研，對區(qū)域地理環(huán)境概況、資源能源分布和交通運(yùn)輸實(shí)況等有大致了解。一方面，國家要增強(qiáng)路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，要盡可能使公路建設(shè)能夠利用到一切可利用的資源，做到資源的合理有效利用。另一方面，相關(guān)工作人員應(yīng)考慮地理環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性，結(jié)合區(qū)域具體交通情況完善公路規(guī)劃總體布局，優(yōu)化公路建設(shè)方案，一般情況下，可在實(shí)際建設(shè)情況基礎(chǔ)上適當(dāng)增加高等級主干公路建設(shè)項(xiàng)目。其次，應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，加大資金投入，運(yùn)用節(jié)能環(huán)保技術(shù)。在公路交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建過程中，國家應(yīng)重視對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，全面滲透低碳節(jié)能、環(huán)境保護(hù)理念。除此以外，國家還要加大資金投入，在公路建設(shè)中引入更多節(jié)能環(huán)保裝置，研發(fā)更多節(jié)能環(huán)保技術(shù)，盡可能降低公路建設(shè)項(xiàng)目對能源的大量消耗以及對環(huán)境的嚴(yán)重污染。例如，可通過設(shè)置聲障墻的方式解決公路工程施工中的噪音擾民問題，為居民營造良好的生活環(huán)境。

3.3完善公路的運(yùn)營管理工作公路的運(yùn)營是經(jīng)濟(jì)管理與發(fā)展的重要組成部分，除了公路項(xiàng)目建設(shè)，國家還應(yīng)加強(qiáng)對公路運(yùn)營的管理。在可持續(xù)發(fā)展理念下，公路的運(yùn)營也應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)，力求做到經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益與社會效益的和諧統(tǒng)一、均衡發(fā)展。在公路運(yùn)營的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)積極協(xié)調(diào)公路運(yùn)輸與自然環(huán)境之間的關(guān)系，杜絕一切以犧牲自然環(huán)境來獲取公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的做法。例如，在公路運(yùn)輸過程中，汽車尾氣、汽車揚(yáng)塵等會對環(huán)境造成一定的污染，加之車輛超載、超員也會影響公路經(jīng)濟(jì)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。對此，國家應(yīng)加強(qiáng)對公路運(yùn)營管理制度的建設(shè)，通過規(guī)范政策，落實(shí)監(jiān)督來確保運(yùn)營的科學(xué)與環(huán)保化，最終提高公路運(yùn)營與管理的水平。

4結(jié)語

在公路建設(shè)中，我國應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展理念為引領(lǐng)，切實(shí)加強(qiáng)對公路經(jīng)濟(jì)的管理，保證公路建設(shè)中生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著環(huán)境保護(hù)意識日益深入人心，公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)前公路建設(shè)的重中之重［5］。基于此，相關(guān)工作人員應(yīng)從嚴(yán)格控制成本、完善法律法規(guī)、滲透以人為本管理原則等方面優(yōu)化公路經(jīng)濟(jì)管理。相關(guān)部門應(yīng)提升對公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重視程度，力求將這一理念落實(shí)到公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)下與未來，真正實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)。

作者:蘇貫天 單位:河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控收費(fèi)通信服務(wù)有限公司