開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制的重要性及對(duì)策，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

引言：路基施工在公路建設(shè)中非常重要。從施工技術(shù)到施工質(zhì)量都有嚴(yán)格的要求，施工人員的基本要求是注意施工質(zhì)量。在所有施工程序中，質(zhì)量是重中之重，必須遵循所使用的施工技術(shù)。

1公路路基施工的特點(diǎn)及重要意義

1.1公路路基施工的特點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，公路路基修筑作為其中的重要工序之一，具有技術(shù)要求和規(guī)劃難度大的特征。首先，施工要求高。中所周知，公路路基質(zhì)量直接影響著路面車(chē)輛的安全性，是施工的重要基礎(chǔ)。其次，規(guī)劃難度大。公路路基施工涉及環(huán)節(jié)較多，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，在實(shí)際施工中會(huì)受到多種因素的制約，為了確保路基施工能夠高質(zhì)量完成，必須做好規(guī)劃工作，統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)好好施工進(jìn)度，最大程度上避免可預(yù)見(jiàn)因素的干擾。

1.2公路路基施工的重要意義

路基施工在公路工程中扮演著的重要角色。通常情況下，需要加到的投入成本，并且施工周期較長(zhǎng)，為保障項(xiàng)目的高效運(yùn)營(yíng)，做好頂層設(shè)計(jì)意義重大，路基施工質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)工程的進(jìn)展，會(huì)受到人為因素、自然因素等多種因素的影響，其中施工方操作流程是重要的影響因素。為此，需要從施工細(xì)節(jié)出發(fā)，根據(jù)施工計(jì)劃，選擇合適的施工技術(shù)，嚴(yán)格遵守職工規(guī)范，注重質(zhì)量監(jiān)控，最終提升整個(gè)工程的安全性。

2公路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1施工準(zhǔn)備工作

施工之前，相關(guān)的工作人員必須要做好準(zhǔn)備工作以及應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，還有相關(guān)的管理工作。施工建設(shè)的隊(duì)伍必須要有一套相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)體系來(lái)保證施工能夠井然有序地進(jìn)行。在準(zhǔn)備階段，工作人員必須充分使用自己的專(zhuān)業(yè)技能結(jié)合周?chē)沫h(huán)境一同制定出一套施工方案，仔細(xì)地分析工程項(xiàng)目，以此保證整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量。與此同時(shí)，準(zhǔn)備階段中要重視放置的一些測(cè)量工具，應(yīng)該明確地標(biāo)出標(biāo)號(hào)，以便于之后做記號(hào)和記憶，減少出錯(cuò)的可能性。

2.2路基填土和壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行填充和壓實(shí)，選擇材料時(shí)，需要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的填料。對(duì)于高速公路和其他高密度路基，應(yīng)選擇CBR≥8的材料。項(xiàng)目經(jīng)理必須嚴(yán)格檢查材料的選擇，如果材料不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則可以添加石灰以增加密度并改善路基穩(wěn)定性。

2.3路基路面排水技術(shù)要點(diǎn)

道路排水必須符合規(guī)定的要求。路面排水主要分為中央排水和分散排水，集中排水是指能夠快速排水并將水在特定時(shí)間排到指定地點(diǎn)的能力。分散排水采用地下溝滲入排水，水通過(guò)管道分散到地下溝中，采用滲透法進(jìn)行排水的方式，不會(huì)損壞邊路基。當(dāng)前，大多數(shù)城市建設(shè)使用分散排水作為主要排水方法，這種排水方式適用于城市地下管線的排水設(shè)計(jì)，可以平衡排水流量，保證路基安全。

2.4路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

路基的防護(hù)方法主要包括地面防護(hù)，沖孔防護(hù)和支護(hù)防護(hù)。地面保護(hù)是在地面上種植花卉和植物，以減少雨水對(duì)地面的損害。沖壓保護(hù)主要用于用鋼保護(hù)路基。它經(jīng)常被路基沖刷，因此路基的邊緣必須用特殊材料保護(hù)。傳統(tǒng)的路基主要以砌筑技術(shù)為主，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，路基邊緣技術(shù)已從原來(lái)的砌筑技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榫郯滨ゼ夹g(shù)。在現(xiàn)代，聚氨酯技術(shù)主要用于保護(hù)河床，增加了路基保護(hù)的穩(wěn)定性。防護(hù)技術(shù)的支持主要集中在建筑物的墻壁上，這種防護(hù)技術(shù)實(shí)際上得到了廣泛的應(yīng)用，并產(chǎn)生了顯著的效果。

3公路路基施工質(zhì)量的控制對(duì)策

3.1做好工程實(shí)地勘察工作

路基的建設(shè)可以分為幾個(gè)階段，不同階段的工作重點(diǎn)和特點(diǎn)不盡相同，面臨的問(wèn)題也不同。因此可以整體上系統(tǒng)地評(píng)估項(xiàng)目地址，并且為實(shí)際的施工過(guò)程提供了一些依據(jù)。在測(cè)試某些軟基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)使用蠟將其密封，以防止土壤水分流失并影響最終測(cè)試結(jié)果。簡(jiǎn)而言之，應(yīng)通過(guò)確保現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性來(lái)自由地進(jìn)行實(shí)際施工。

3.2保證路面的平整度

基礎(chǔ)的平整度非常重要。如果在施工前未對(duì)路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠秸瑒t壓縮將不充分，最終使路面變得不平整。因此，為了確保最終路面的平整度，有必要在實(shí)際操作中嚴(yán)格遵守與道路建設(shè)有關(guān)的技術(shù)要求，并對(duì)路面進(jìn)行良好的維護(hù)以確保路面的平整度。如果確定在路基的高度上沒(méi)有雜質(zhì)，則進(jìn)行下一步布置工作，并且如果路基的高度不在基線范圍內(nèi)，則必須采取某些措施來(lái)修復(fù)水準(zhǔn)。

3.3做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作

高速公路地面的建設(shè)需要大量的建筑設(shè)備。為了確保最終的施工質(zhì)量，施工公司必須在施工前充分了解機(jī)器的具體操作方法，準(zhǔn)確掌握機(jī)械設(shè)備的性能和參數(shù)，以使機(jī)器的運(yùn)行符合特定的結(jié)構(gòu)要求。在施工過(guò)程中，還應(yīng)注意機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)。有必要定期檢查設(shè)備的運(yùn)行狀況，以確保良好的運(yùn)行狀況。

3.4路基填方

地基填充是目前路基施工過(guò)程中確保路基質(zhì)量和路基承載壓力的主要方法，是在施工過(guò)程中有效保證施工質(zhì)量和施工措施的前提和關(guān)鍵。第一，施工采用水平層灌裝法，逐層平行鋪裝，根據(jù)道路平行線逐層控制灌裝高度，嚴(yán)格管理灌裝層的厚度，厚度的90％試驗(yàn)路的路基，以及填料厚度的控制。第二，不同的土壤填料應(yīng)填充層，應(yīng)將層數(shù)減至最少，每個(gè)填充層的總厚度應(yīng)至少為0.5m必須與路基頂部的最后一層至少相距100毫米。第三，路堤的高度應(yīng)小于0.8。清潔和開(kāi)挖地面時(shí)，路堤的表面緊貼土壤基底。第四，填充后，地面自然會(huì)穿過(guò)坡度，如果坡度大于1：5，則必須將樓梯挖入原始地面中，并且寬度必須符合要求。它超過(guò)1m的攤鋪和壓實(shí)機(jī)，樓梯的頂部應(yīng)做成2％4％的內(nèi)部坡度。第五，填筑路堤。同時(shí)，第一個(gè)灌裝段應(yīng)按1：1的斜率劃分。如果兩個(gè)部分同時(shí)建造，則必須將它們分成重疊的連接，并且長(zhǎng)度至少應(yīng)為2m。第六，在填筑路基低滲透性土壤時(shí)，使頂面的兩向坡度為2％至3％，并填滿最后幾層以利于排水，逐漸恢復(fù)正常坡度。

3.5橋頭路堤處理

土工格柵的放置方法用于處理橋梁豆腐路堤，具體處理方法如下：網(wǎng)格必須嚴(yán)格匹配圖紙要求的間距和樓層數(shù)。連接到充滿網(wǎng)格的路基時(shí)，會(huì)從路基上開(kāi)挖樓梯。鋪設(shè)時(shí)，必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，并將整個(gè)截面鋪設(shè)在平坦的下部結(jié)構(gòu)上。鋪設(shè)時(shí)，請(qǐng)使用基臺(tái)側(cè)面的膨脹螺栓。用鋼夾板將土工格柵固定在基臺(tái)上。土工格柵應(yīng)拉直且光滑，靠近下部軸承層，并且尾端應(yīng)固定在下部軸承層上。帶有U型釘?shù)耐凉じ駯艂}(cāng)庫(kù)之間的重疊長(zhǎng)度至少為15厘米。

結(jié)束語(yǔ)：公路基修筑作為其中的重要工序之一，具有技術(shù)要求和規(guī)劃難度大的特征，其質(zhì)量直接影響著路面車(chē)輛的安全性。為確保道路的安全運(yùn)營(yíng)，必須高度重視路基質(zhì)量控制工作，并將其放在核心的位置上，統(tǒng)籌規(guī)劃協(xié)調(diào)好好施工進(jìn)度，最大程度上避免可預(yù)見(jiàn)因素的干擾。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)關(guān)鍵研究[J].趙春生.建材與裝飾.2020(19)

[2]淺析公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].凌澤權(quán).四川水泥.2020(06)

[3]淺析公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].于娓.科技資訊.2020(17)

作者：李均 單位：安康公路管理局石泉公路管理段 陜西 安康 725000

收錄于《安家.建筑與工程》雜志2021年37期