開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇高速公路邊坡治理探討，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

1引言

當(dāng)前，在各項高速公路施工建設(shè)中普遍存在著人工挖掘的現(xiàn)象，從而形成了很多的邊坡。然而，伴隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展建設(shè)，邊坡施工中遺留的問題也日益突顯。受到各種主客觀因素的影響，我國土地水土流失的現(xiàn)象越來越嚴重。因此，做好邊坡防護、治理工作已經(jīng)成為當(dāng)前施工過程中首要解決的問題，這對我國高速公路的建設(shè)質(zhì)量以及使用壽命都起到了至關(guān)重要的影響作用。

2高速公路邊坡治理現(xiàn)狀

2.1缺乏安全性保障

在一般情況下，普通公路的工程建設(shè)都相對比較簡單、工程規(guī)模也相對較小，因此其邊坡防護設(shè)計方案都比較簡單，采取的防護措施也不是那么到位，在一定程度上也影響了邊坡的堅固性以及安全性。但是，高速公路的邊坡防護工作卻是一項相當(dāng)重要的工作，因此，高速公路的邊坡開挖的深度要遠遠超過普通的公路邊坡，一旦邊坡的防護措施設(shè)計不合理的話，那么將會降低整體邊坡的安全性，從而對人們的生命財產(chǎn)帶來極大的威脅[1]。盡管如此，還是有必要加強對高速公路邊坡管理的其他防護措施，加固安全的保障力度。

2.2治理措施缺乏合理性

在高速公路邊坡防護治理過程中，一定要采取科學(xué)合理的防護治理措施，不然很可能會造成路基的毀壞，破壞其穩(wěn)定性，進而降低了車輛的行駛速度。近年來，我國增加了很多條的高速公路建設(shè)，但是其邊坡治理防護措施普遍還在沿用比較傳統(tǒng)的方法，這大大影響了路基的堅固性，給人們的出行帶來了困難。根據(jù)調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)影響高速公路邊坡穩(wěn)定性的地理因素主要有兩方面，一方面是邊坡周圍巖體的結(jié)構(gòu)特征，一方面是地應(yīng)力[2]。因為，我國的地理環(huán)境比較復(fù)雜多變，所以在進行邊坡治理時，就要求治理人員能夠充分聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膸r石的結(jié)構(gòu)特點進行分析，制定出科學(xué)合理的邊坡防護治理措施，進而提高高速公路邊坡的穩(wěn)定性。

2.3缺乏生態(tài)保護意識

在對高速公路的邊坡問題進行治理的過程中發(fā)現(xiàn)，人們普遍缺乏對生態(tài)環(huán)境保護的意識，因而造成在進行高速公路的建設(shè)時，常常隨意破壞周圍的生態(tài)環(huán)境，影響了周圍植物的正常生長。根據(jù)相關(guān)資料調(diào)查顯示，高速公路邊坡上如果沒有生長植被的話，那么這個地方的水土流失速度要遠遠超過那些邊坡上生長有植物的地區(qū)，并且如果長期得不到改善的話，將會大大降低高速公路的使用壽命，同時也嚴重影響了人們的出行質(zhì)量。

3高速公路邊坡治理的設(shè)計原則

通過對當(dāng)前高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)中存在問題的研究分析，表明造成高速公路邊坡治理工作困難的因素主要是由于邊坡地區(qū)的地質(zhì)條件復(fù)雜、植被組合過于單一、生態(tài)適應(yīng)相差等各方面原因。因此，我們在針對高速公路邊坡治理時一定要遵循如下設(shè)計原則：第一，要堅持以工程地質(zhì)條件為基本依據(jù)的原則。我們一定要對滑坡現(xiàn)象給予重點關(guān)注，并積極進行分析評價，并且一定要先從性質(zhì)上對其進行分析，進而再從數(shù)據(jù)資料上進行收集、整理，進而對其作出合理的定量分析。第二，要堅持安全性原則。這一點通常需要我們根據(jù)防治對象的重要性、地震發(fā)生的機率以及地下水質(zhì)資源的狀況等多方面信息進行安全系數(shù)的合理推算，設(shè)計出安全合理的使用年限。第三，要堅持技術(shù)經(jīng)濟合理性原則。在進行施工前，我們一定要全面考慮到地質(zhì)、地形的具體情況，采取因地制宜的施工策略，運用先進的科學(xué)技術(shù)，增加滑坡的堅固性、穩(wěn)定性，努力做到使工程措施、技術(shù)以及經(jīng)濟預(yù)算方面都更加合理。第四，考慮工程的可操作性。在進行施工時一定要充分考慮到工程的施工順序的先后、難易，為施工人員提供良好的保護措施。第五，要重視社會人文因素的影響。相關(guān)工作人員在制定工程措施以及工程施工順序時，一定要注意處理好和當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，盡量不要影響他們的正常生活，以免出現(xiàn)不必要的糾紛。第六，盡量避開大型的復(fù)雜滑坡。對于性質(zhì)比較復(fù)雜的大型滑坡，我們可以采取盡量能繞則繞的原則，如果實在不能繞開或者需要耗費大量的財力、物力時，我們就要多設(shè)計幾種施工方案，從中選取最科學(xué)、經(jīng)濟的施工方案。第七，配置有效的工程保護措施。在施工過程中，常常會有意想不到的緊急事件發(fā)生，那么對于突然發(fā)生變形的滑坡，我們一定要能迅速的采取有效的工程措施進行保護，針對變形速度較慢的大型滑坡，我們要進行綜合規(guī)劃整治，隨時留意每期工程的效果，進而采取相應(yīng)的治理措施[3]。第八，對于性質(zhì)教簡單的中小型滑坡，我們一般采取的措施是進行整治，而不是實行繞開原則。但是，在施工時也一定要注意調(diào)整路線的橫向、縱向的位置，爭取以最小的代價換取最大的效益。

4高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的對策

4.1豐富生物的種類

針對高速公路的邊坡治理問題，我們應(yīng)該豐富其周邊的植被組合，使其富有層次感。防治人員還可以根據(jù)不同的階段來選擇適宜的植被種類，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉囟鹊牟煌M行不同的植被種植，適合種喬木的就種喬木，適合種灌木的就種灌木，還可以采用花草、灌木類植物、喬木類植物互相組合的種植方式。通過恢復(fù)和重建，最終使當(dāng)?shù)氐闹参锓N類豐富起來。在高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的建設(shè)中，還要堅持以綠化、美化環(huán)境為主，使各個高速路段都展現(xiàn)出自己特有的優(yōu)美景色。

4.2開展邊坡綠化植物種子市場建設(shè)

很多優(yōu)良的植物種子在市場上都比較稀少，存在供不應(yīng)求的現(xiàn)象，但是又由于市場上存在很多假冒偽劣的產(chǎn)品，種子的品質(zhì)根本無從得到保證，因此很難大范圍推廣開來。所以，針對這一現(xiàn)象，可以對優(yōu)良的種子資源進行重點培育，漸漸擴大栽培范圍，推行規(guī)范化的生產(chǎn)、管理，開展綠化植物種子市場建設(shè)。

4.3建立科學(xué)的邊坡生態(tài)恢復(fù)評價機制

在對高速公路邊坡治理的工作中，還可以建立起科學(xué)的邊坡生態(tài)恢復(fù)評價機制。通過這一機制的建立，進而對高速公路邊坡的穩(wěn)定性、水土流失程度、動植物生存狀態(tài)等多方面進行評價監(jiān)督，及時對不合理的地區(qū)進行整頓修護，使高速公路的邊坡生態(tài)恢復(fù)能夠有法可依，有法可循，確立一個科學(xué)的評價標(biāo)準(zhǔn)體系。

4.4積極研究新技術(shù)、新材料

在治理改善高速公路邊坡情況的過程中，治理人員還要學(xué)著不斷引進新的治理理念和技術(shù)，進而結(jié)合我國在這方面的實際情況轉(zhuǎn)變?yōu)檫m合我國高速公路邊坡治理的特有技術(shù)和經(jīng)驗，要充分利用國際上的先進技術(shù)成果和成功的經(jīng)驗，加大力度積極開發(fā)適合我國不同高速公路環(huán)境的邊坡生態(tài)恢復(fù)新方法、新技術(shù)、新材料，一方面，提高了施工的質(zhì)量，實現(xiàn)了防護滑坡的治理效果，另一方面，也有效節(jié)約了施工養(yǎng)護的成本，一舉兩得。這對推進我國高速公路邊坡治理工作的研究有著重要的影響意義。

4.5制定科學(xué)合理的養(yǎng)護管理方案

制定科學(xué)合理的養(yǎng)護方案是高速公路邊坡治理的一項重要手段，它不僅能夠取得保護生態(tài)、美化景觀的作用，還在很大程度上節(jié)約了人力、物力以及財力資源。比如：在一些條件比較惡劣的環(huán)境中，我們就一定要選擇那些抗干旱、抗貧瘠、抗病蟲害、生命力頑強的植物品種進行栽培，盡量減少養(yǎng)護成本的投入。在進行高速公路的施工建設(shè)時同時將一些便于日后邊坡養(yǎng)護的設(shè)計理念融入到工程施工中，可以借鑒路面養(yǎng)護所采取的措施，將養(yǎng)護管理的設(shè)計理念從一開始就加入到整個高速公路的建設(shè)與運行當(dāng)中，不僅延長了公路的使用壽命，而且極大的降低了公路養(yǎng)護的成本。

4.6積極培養(yǎng)生態(tài)恢復(fù)方面的專業(yè)型人才

對高速公路的邊坡治理而言，邊坡生態(tài)恢復(fù)治理是一門比較新的課程，并且針對這個新興的領(lǐng)域，國內(nèi)外都還沒有形成比較有效的成果研究，目前在我國進行這方面設(shè)計、施工的操作人員也從來沒有接受過系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。所以，我們更要加強這方面專業(yè)人才的培養(yǎng)，制定出科學(xué)的人才培養(yǎng)計劃與方向，然后建立起較完善人才培養(yǎng)與培訓(xùn)體系，努力培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀人才來為我國高速公路的邊坡生態(tài)防治工作服務(wù)。

5結(jié)束語

總而言之，針對我國的高速公路邊坡治理的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與建設(shè)問題，我們一定要采取積極合理的防治措施，能夠使治理人員對高速公路的邊坡結(jié)構(gòu)特點有更深入的了解，盡量減少生態(tài)環(huán)境的污染，延長高速公路的使用壽命。雖然，在目前的高速公路邊坡治理工程中，治理人員依然還會遇到各種各樣的問題，但相信只要治理人員不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)、新方法，再加上日常工作的經(jīng)驗積累，一定可以提高我國的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，促進我國高速公路事業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]張艷梅,陳陽陽,葉建軍,李虎.邊坡生態(tài)防護工法的生態(tài)成本分析[J].綠色科技,2018(12):42~46.

[2]廖俊.基于生態(tài)與環(huán)境保護的高速公路邊坡治理分析[J].黑龍江交通科技,2018(2):62+64.

[3]許衛(wèi)新.植被護坡技術(shù)在高速公路邊坡治理中的應(yīng)用[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品,2014(7):136+138.

作者:呂飛榮 單位:云南省交通投資建設(shè)集團有限公司昭通管理處