發(fā)布時間：2022-07-24 04:32:50
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇企業(yè)物流成本管理探析，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【摘要】 在企業(yè)現(xiàn)行利潤構(gòu)成中,原材料和勞動力價格利潤空間日益狹小,勞動生產(chǎn)率的潛力空間也有限,加工制造領(lǐng)域的利潤趨薄,因而,商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動力、 自然 資源之后的“第三利潤源泉”,而保證這一利潤源泉實現(xiàn)需要企業(yè)提高物流效率,降低物流成本,獲取最大利潤,進(jìn)而提高企業(yè)市場競爭力。其中,物流成本的核算、控制和完善是降低物流成本關(guān)鍵。
【關(guān)鍵詞】 物流管理 物流成本 第三利潤源
一、物流管理的 發(fā)展
目前, 經(jīng)濟(jì) 全球化趨勢日益加強(qiáng), 現(xiàn)代 物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,又是推動其發(fā)展的重要力量,已成為國家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示:我國物流增值服務(wù)收入增長突出,綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲型、運(yùn)輸型物流企業(yè)。2007年,我國社會物流總額達(dá)到74.8萬億元,同比增長25.5%;國內(nèi)物流業(yè)增加值達(dá)1.68萬億元,同比增長18.8%;物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社會物流總費(fèi)用4.5萬億元,占gdp的比率為18.4%。
同時,應(yīng)該看到我國企業(yè)在物流領(lǐng)域存在著嚴(yán)重的高成本與低效率的矛盾。在思想上,對物流系統(tǒng)設(shè)計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏有效的了解,沒有樹立現(xiàn)代物流成本意識,缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念;在理論上,對物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國家的研究成果上,而對于結(jié)合我國的具體國情研究與發(fā)展我國的物流成本管理體系的研究成果則相對較少;在實踐上,對物流成本的構(gòu)成認(rèn)識比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行認(rèn)定,缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑。
解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強(qiáng)我國企業(yè)的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本,以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平。
二、物流成本管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用
現(xiàn)代企業(yè)管理的目標(biāo)已不再是短期利潤最大化,而是如何取得長期競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。無論企業(yè)采用哪一種戰(zhàn)略方式,都離不開成本管理,企業(yè)物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要組成部分,是實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理目標(biāo)的一個必要途徑。
1、物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問題
就目前實際情況而言,我國企業(yè)物流成本管理還存在許多較為嚴(yán)重的問題,主要有:
(1)我國企業(yè)及相關(guān)人員的物流成本管理觀念落后。在傳統(tǒng)成本管理中,成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本,主要通過規(guī)模效益以及增強(qiáng)與供應(yīng)商及分銷商的談判能力達(dá)到轉(zhuǎn)移成本的目的,而沒有認(rèn)識到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵,這種意識和觀念急需轉(zhuǎn)變。
(2)傳統(tǒng)成本管理不能滿足企業(yè)實行全面成本管理的需要。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活多樣的成本方法,不能提供決策所需的正確信息,不能深入反映經(jīng)營過程,不能提供各個作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息,從而誤導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的制定。
(3)我國 企業(yè) 成本控制不力。企業(yè)自身缺乏成本意識,沒有明確的成本目標(biāo),或者雖然確定了成本目標(biāo),但缺乏落實目標(biāo)的具體措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企業(yè)物耗上升,費(fèi)用增加。
2、探討物流成本管理方法,期望能夠?qū)訌?qiáng)企業(yè)物流成本管理有所幫助。
針對上述問題及其產(chǎn)生的原因,結(jié)合市場對 現(xiàn)代 企業(yè)物流成本管理的要求,我國企業(yè)應(yīng)在外部環(huán)境逐步改善的同時,主動積極地加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理,充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的成本管理方法以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力,具體來說可以從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn):
(1)增強(qiáng)成本觀念,強(qiáng)化成本意識,使人們從思想上真正認(rèn)識到物流成本的作用及降低成本的意義。企業(yè)的一切成本管理活動應(yīng)以現(xiàn)代成本效益理念作為指導(dǎo)思想,要認(rèn)識到成本優(yōu)勢的取得絕對不限于成本本身,應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
(2)物流成本管理系統(tǒng)化。指在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下,運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法,對物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計,力求達(dá)到以最佳的結(jié)構(gòu)、最優(yōu)的協(xié)調(diào)與最小的總成本來組織各項物流活動,以滿足企業(yè)的物流戰(zhàn)略。根據(jù)效益背反理論,由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關(guān)系,因此物流子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的運(yùn)作、引入新的物流管理技巧等方式,來降低系統(tǒng)的總成本,才是長遠(yuǎn)可行的成本管理措施。
(3)樹立物流成本管理的戰(zhàn)略成本管理思想。著眼于對企業(yè) 發(fā)展 有長期性、根本性影響的問題進(jìn)行決策和制定政策,以便在市場中取得競爭優(yōu)勢。將物流成本管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來,使企業(yè)的物流活動滿足企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求。現(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理從企業(yè)采用的具體競爭戰(zhàn)略出發(fā),通過對企業(yè)價值鏈的分析,在保證企業(yè)市場策略的基礎(chǔ)上,將不產(chǎn)生價值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減,從而為客戶創(chuàng)造真正的價值。
(4)對物流成本進(jìn)行目標(biāo)管理。一個企業(yè)在一定時期內(nèi)應(yīng)確定總的奮斗目標(biāo),如利潤總額、資金利潤率等,并據(jù)以指導(dǎo)、組織、動員員工為實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)而努力。圍繞這個總目標(biāo),企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)乃至每個人都應(yīng)當(dāng)制定自己的奮斗目標(biāo),如銷售目標(biāo)、成本目標(biāo)、技術(shù)目標(biāo)等,并制定實現(xiàn)目標(biāo)的措施,以保證總目標(biāo)的實現(xiàn)。
(5)學(xué)習(xí)借鑒國外一切先進(jìn)的經(jīng)驗和管理方法,健全成本管理方法體系。西方的市場 經(jīng)濟(jì) 機(jī)制已有300多年 歷史 ,積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和管理方法。對此,我們可以從我國的實際情況出發(fā),根據(jù)每個企業(yè)的不同情況靈活地、適當(dāng)?shù)丶右越梃b和運(yùn)用,進(jìn)一步豐富和健全企業(yè)的成本管理方法體系。
3、小結(jié)
物流成本作為“第三利潤源泉”已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的新的增長點,企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問題:不僅要考慮有形的成本支出,還要考慮無形的成本損失;既要考慮貨幣因素,也要考慮非貨幣因素的影響;不僅要考慮企業(yè)自身的成本費(fèi)用,更要考慮不同的成本方案對客戶、供應(yīng)商和社會的影響;成本考核時,不僅要看成本升降,而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競爭力,把供應(yīng)商、客戶和社會效益放在第一位,以質(zhì)量求生存,在競爭中求發(fā)展。
物流成本是指從有形或無形的物資源的供應(yīng)者到需要者為止的實物流動所需要的成本, 具體包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管，以及信息處理等各種物流活動所發(fā)生的費(fèi)用。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來越重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理所關(guān)注的主要問題。因而, 加強(qiáng)對物流活動的管理關(guān)鍵是控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用。降低物流成本也是企業(yè)永恒的課題。
一、物流成本管理的特點
因為物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。這些物流成本通常發(fā)生在物品的運(yùn)動過程之中，表現(xiàn)為包裝費(fèi)、裝卸運(yùn)輸費(fèi)、儲存費(fèi)、物流加工費(fèi)和物流信息費(fèi)等。因此，物流成本管理一般具有以下特點：
1.會計核算信息的不對稱性
企業(yè)多數(shù)物流成本通常混雜在制造成本、銷售成本和一般經(jīng)營費(fèi)用當(dāng)中，會計在這些成本和費(fèi)用進(jìn)行核算時，難于將物流成本單獨(dú)計算，提供完整的物流成本信息。它主要表現(xiàn)在物流成本費(fèi)用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本（生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用）、期間費(fèi)用（管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用）等中，這也就無法看到物流成本費(fèi)用真實的全貌。
2.物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)
即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。如果銷售10000元的貨物，其銷售成本為1000元，則物流成本消減100元，不僅會直接生產(chǎn)100元的經(jīng)濟(jì)效益，而且由于物流成本占銷售額的10%，所以會間接增加1000元的經(jīng)濟(jì)效益。這說明物流成本的消減，對企業(yè)利潤的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。
3.物流成本的效益反背規(guī)律
雖說成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，是在物流功能之間，往往會出現(xiàn)一種功能成本的消減，可能會引起其他功能成本上升的現(xiàn)象，它經(jīng)常表現(xiàn)為當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加（減少）時，相應(yīng)的庫存成本費(fèi)用就會減少（增加）；當(dāng)細(xì)化物流成本核算時，物流成本費(fèi)用會更加明晰從而制定降低物流成本費(fèi)用措施，但往往會增加核算成本。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。
4.物流成本控制的特殊性
物流成本項目很多，有些基礎(chǔ)上成本可以采取一定手段加以控制，如通過最佳經(jīng)濟(jì)批量來控制采購成本，通過合理確定訂貨點來控制儲存成本等。但有些的成本是難以進(jìn)行控制的，如由于過多進(jìn)貨或過多生產(chǎn)而形成的倉儲費(fèi)用等。
二、我國物流成本管理存在的問題
由于物流成本管理起步較晚，對物流成本進(jìn)行管理的認(rèn)識和方法研究還不夠，因此,我國企業(yè)的物流管理實踐中反映出來不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.對物流成本及其管理的重要性認(rèn)識不夠
首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。根據(jù)成本管理的需要，物流成本可以從物流過程、支付形式、物流功能等三個方面來分類。按物流過程可以把物流成本分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等；按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)支付的物流費(fèi)；按物流功能可以把物流成本劃分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、情報流通費(fèi)和流通管理費(fèi)等。其次，對物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點理解不深。經(jīng)濟(jì)學(xué)家將物流成本描述為“物流成本冰山”，“物流是第三利潤源”，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”等，但是由于我國目前沒有對物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對其重視不夠。
2.缺乏科學(xué)的會計核算方法和政策指導(dǎo)
我國物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨(dú)的項目,一般采取的是將企業(yè)的成本都列在費(fèi)用一欄中,因而,較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計算與分析。(2)對于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實際的物流成本。(3)對物流成本的計算和控制分散進(jìn)行。各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本。這樣就帶來一個管理控制上的問題,即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析,也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看,物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。(6)沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進(jìn)行管理。
3.缺乏相應(yīng)的方法體系
由于沒有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以便及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。其實這只是物流成本管理的一個方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場條件下，企業(yè)結(jié)合自身情況，借助計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用相關(guān)知識制定一套科學(xué)、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實際情況并結(jié)合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費(fèi)用科目的物流成本浮出水面，使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫和開拓“第三利潤源泉”，最終目的是實現(xiàn)企業(yè)價值最大化和物流成本最小化。實際上，完全市場條件下只是一種理想狀態(tài)，但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)，即在現(xiàn)行情況下，可以通過對理想狀態(tài)加上一定的修正值，就可以應(yīng)用了。
三、加強(qiáng)物流成本管理的對策
1.改變思想觀念，樹立現(xiàn)代物流理念
現(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果必然會違背物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，導(dǎo)致總成本上升。因此，企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
2.建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算
物流成本是在物流活動的各環(huán)節(jié)發(fā)生的,物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來。為此，在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,并按物流費(fèi)用發(fā)生的部門設(shè)置二級科目,在二級科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、回收物流費(fèi)等三級科目,對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動中因物資流動而產(chǎn)生的耗費(fèi)先匯集到“物流成本”賬戶,期末時采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn),計算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本,將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)出,轉(zhuǎn)入本年利潤賬戶,在利潤表中,增設(shè)物流費(fèi)用項目,作為利潤總額的扣減項目。這樣通過記賬、算賬、報賬,提供物流成本信息,以揭示物流活動中的耗費(fèi),加強(qiáng)物流成本的管理。通過明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。將物流成本與物流服務(wù)水準(zhǔn)、顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別聯(lián)系起來，使物流成本上升的責(zé)任更加明確。
3.采用適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ń档臀锪鞒杀?
物流成本管理是成本管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高企業(yè)物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)成本管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動。因此，企業(yè)應(yīng)采用物流合理化降低物流成本。通過加快物流速度、優(yōu)化流通全過程、整合物流職能管理、優(yōu)化物流服務(wù)，并借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、效率化的配送等方法和手段來降低物流成本，提高企業(yè)效益。同時物流成本管理也是物流成本節(jié)約與合理利用的管理過程，是獲取優(yōu)勢競爭力的管理過程。企業(yè)只有不斷完善這一重要環(huán)節(jié)，樹立起資源憂患意識、節(jié)約意識,以及成本控制的責(zé)任意識，通過對整個循環(huán)過程中的要素（包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送、信息等方面）進(jìn)行的成本最低、利潤最大、資源最優(yōu)的破解與發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促其轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)價值，這才是物流成本管理的實質(zhì)之所在。
摘要：隨著市場化程度的不斷提高以及物流業(yè)的飛速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)競爭日益加劇，企業(yè)管理層積極采取多種管理措施不斷提高市場綜合能力，尤其表現(xiàn)在加強(qiáng)企業(yè)物流管理以滿足客戶的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，高標(biāo)準(zhǔn)和高要求必定造成企業(yè)物流成本費(fèi)用不斷提高。由于我國目前用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還不完善，甚至認(rèn)識上也存在某種偏差，因此，很多工業(yè)企業(yè)物流成本管理還是比較粗淺和不全面的。在對物流成本含義和管理現(xiàn)狀認(rèn)真探析的基礎(chǔ)上，重點圍繞如何有效地進(jìn)行工業(yè)企業(yè)的物流成本管理等問題深入思考，以便對物流成本管理起到推動作用，更好地提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
關(guān)鍵詞：工業(yè)企業(yè)；物流成本；管理；思考
1 引言
進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著市場化程度的不斷提高以及物流業(yè)的飛速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)競爭日益加劇，企業(yè)管理層積極采取多種管理措施不斷提高市場綜合競爭力。為了更好地滿足客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的高要求，作為現(xiàn)代化管理手段之一的物流管理越來越得到企業(yè)的重視，在此背景下，必定造成企業(yè)物流成本費(fèi)用不斷提高，物流成本管理也被提到重要日程。盡管目前有關(guān)物流成本理論的闡述和探討見諸于各種文章和書籍之中，但是，我國對于物流成本的認(rèn)識還是比較粗淺和不全面的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還不完善，甚至對于物流成本的某些認(rèn)識也存在某種偏差，物流成本管理比較膚淺，真正的物流成本管理在大多數(shù)工業(yè)企業(yè)也只是剛剛起步。
現(xiàn)實的工業(yè)企業(yè)經(jīng)營活動中，企業(yè)管理層怎樣更深刻地認(rèn)識和理解物流成本的含義和管理現(xiàn)狀?如何能夠讓物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長幅度?采取何種措施能夠很好地提高物流效率以達(dá)到降低物流成本呢?本人根據(jù)多年的理論學(xué)習(xí)以及工作實踐，將圍繞物流成本概念、物流成本管理現(xiàn)狀等方面認(rèn)真探析，重點圍繞如何有效地進(jìn)行工業(yè)企業(yè)的物流成本管理等問題深入思考，以便對物流成本管理起到推動作用，更好地提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
2 工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現(xiàn)狀
作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對于物流成本概念，雖然現(xiàn)實理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認(rèn)同從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上的定義，認(rèn)為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：
(1)伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；
(2)物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；
(3)對上述活動進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會計核算的范圍側(cè)重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。
在我國現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會計核算制度中并沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，只是直接用于物資采購的費(fèi)用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。
3 工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義
盡管現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，但是作為企業(yè)的一項實際費(fèi)用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個重要支出項目，物流成本管理在財務(wù)管理中占有重要的位置，越來越得到企業(yè)界的重視。“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了企業(yè)管理層深刻認(rèn)識物流成本管理的重要意義。
企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個實際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時，努力降低物流總成本是物流管理要實現(xiàn)的重要目標(biāo)。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價格方面具有優(yōu)勢，提高其在市場上的競爭力，從而能夠擴(kuò)大產(chǎn)品的市場空問，提高其盈利能力，因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理意義重大。
4 工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng)新措施
通過對企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗和研究，筆者認(rèn)為進(jìn)行物流成本管理作為一個系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：
4．1 樹立新物流成本新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識
目前，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達(dá)到供應(yīng)鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過程，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。由于外部供應(yīng)鏈涉及面廣、環(huán)境復(fù)雜等，具有很大的不可控性，因此加強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尤為重要。
內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理意識。樹立全員、全過程管理的物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。
4．2 優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制
當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負(fù)責(zé)相應(yīng)的采購費(fèi)、裝卸費(fèi)以及倉儲費(fèi)等，銷售部門負(fù)責(zé)營銷費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機(jī)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行。
結(jié)合企業(yè)自身實際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)整合，筆者認(rèn)為，盡快設(shè)置專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
4．3 建立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理
由于企業(yè)現(xiàn)行的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢?
為了保證物流成本的可比性，國家或企業(yè)應(yīng)制定一個物流成本計算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流成本系統(tǒng)進(jìn)行分析，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說明成本上升的原因，分清部門責(zé)任并納入考核。
4．4 積極采取物流外包等多種物流管理措施，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)，對商品流通的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。
工業(yè)企業(yè)實行供應(yīng)鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關(guān)系，通過企業(yè)效率化的配送，如減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃。選擇最佳的運(yùn)送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化，進(jìn)而降低物流成本。
4．5 借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率
積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
5 結(jié)語
總之，隨著市場化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機(jī)遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對企業(yè)實際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過提高對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競爭力，這將對構(gòu)建中國現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實意義。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流 成本管理 核算
論文摘要：隨著市場一體化經(jīng)濟(jì)日益加強(qiáng),企業(yè)不斷尋求新利潤源泉。當(dāng)前，企業(yè)物流成本潛力巨大，被稱為企業(yè)的“第三利潤源泉”。本文就企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行探討,進(jìn)而提出更為合理的核算思路。
經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化趨勢日益加強(qiáng)，我國已進(jìn)入一個嶄新的經(jīng)濟(jì)時代。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)間的競爭異常激烈，企業(yè)為了獲得更好的生存競爭能力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，最大化壓縮成本成了追求的目標(biāo)。物流成本被企業(yè)看成是“第三利潤源泉”，具有很大的挖掘潛力。企業(yè)通過對物流成本的有效把握，科學(xué)、合理的組織物流活動，最終達(dá)到降低物流成本，提高效益的目的。
一、我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
首先，現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理。隨著物價的不斷上漲，企業(yè)的物流支出越來越高，物流成本居高不下。然而，現(xiàn)代會計核算系統(tǒng)及會計制度對物流成本的考慮較少，并且存在一定虛假性。當(dāng)前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，而沒有將物流成本分離出來單獨(dú)核算，同時在企業(yè)“損益表”也沒有具體記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計算與分析，無法完整統(tǒng)計物流成本，使企業(yè)物流成本管理無從下手。其次，物流難成規(guī)模，物流成本降低困難。在一些中小企業(yè)，大多不會選擇物流外包，而自己物流水平較低，根本達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時物流技術(shù)及設(shè)施相應(yīng)落后，很難將成本控制在合理范圍內(nèi)。大型企業(yè)多采用物流外包，但我國第三方物流發(fā)展不夠成熟，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)也未達(dá)到理想水平。第三方物流企業(yè)多重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而忽略信息平臺建設(shè)，制度化、規(guī)范化作業(yè)還未形成，再加上物流市場分散，很難大幅度降低物流成本。此外，物流成本橫向比較困難也是一種現(xiàn)象。
二、企業(yè)物流成本的管理對策
現(xiàn)代物流成本管理是指將各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有機(jī)整合起來，然后利用計算機(jī)軟件及網(wǎng)絡(luò)對物流成本進(jìn)行實時檢測和綜合控制，從而達(dá)到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)一致，最終為客戶、本企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時最大限度的降低了物流成本。
1.優(yōu)化物流流程。科學(xué)、合理的物流流程是獲得最低物流成本的基礎(chǔ)，應(yīng)從企業(yè)組織管理入手，改善物流環(huán)境。具體來講，企業(yè)當(dāng)設(shè)置專門的物流部，為物流管理提供可靠的環(huán)境；建立系統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，同時可借鑒先進(jìn)企業(yè)物流的經(jīng)驗，結(jié)合企業(yè)自身實際，擬定出最合理、最有效的物流成本管理方案。
2.完善物流途徑。傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進(jìn)價款，物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中，倉儲成本比重僅次于運(yùn)輸成本，因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理，完善物流途徑，縮短物流運(yùn)程，減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，合理庫存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資，節(jié)省流動資金的占用，降低物資存儲費(fèi)用。
3.以市場為導(dǎo)向，重擬業(yè)務(wù)流程
物流管理部門要采用流程管理模式，建立基于市場與客戶的流程，實現(xiàn)流程再造。建立以客戶評價為服務(wù)考核結(jié)果并配套原有績效評價考核指標(biāo)共同構(gòu)成新的基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標(biāo)體系。績效評價指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運(yùn)營關(guān)系，以保證工作流、價值流、物流、信息流和資金流的運(yùn)行高效、無阻。
4.實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化
從總成本的角度來看，物流成本控制既強(qiáng)調(diào)局部控制又要強(qiáng)調(diào)綜合控制。各個環(huán)節(jié)保持較低成本，整合各項又相互協(xié)調(diào)，才能實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的效率化。可以考慮從產(chǎn)品到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)、運(yùn)輸商、客戶之間的關(guān)系，形成資源優(yōu)化配置，技術(shù)擴(kuò)散、信息共享的供應(yīng)鏈一體化。正如寶潔公司與沃爾瑪公司組成的產(chǎn)銷聯(lián)盟，大大削減了流通費(fèi)用、庫存成本及交易成本，在面對突然變化的市場將更加從容。
5.選擇合理的物流方式。根據(jù)產(chǎn)權(quán)的不同，可將物流分為第三方物流、物流聯(lián)盟和自營物流。企業(yè)具體選擇何種物流方式，一般以物流成本最小化為最終目標(biāo)，同時考慮企業(yè)的管理和資金實力。其中第三方物流可以提高物資流通速度，減少資金積壓，節(jié)約倉儲費(fèi)用，為企業(yè)帶來了更多的收益。所以企業(yè)選擇第三方物質(zhì)，實行物流外包或局部外包，是其降低物流成本的方法之一。但是，基于企業(yè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展或物流管理協(xié)同成本，如果小于第三方物流則應(yīng)該選擇自營物流。
6.建立物流責(zé)任中心。物流責(zé)任中心由一個主管人員負(fù)責(zé)，主要收集、匯總及報告物流管理部門或人員應(yīng)負(fù)的責(zé)任。合理劃分好責(zé)任中心后，搜集和報告其計劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實際數(shù)據(jù)，對此進(jìn)行控制、分析和評價，促使物流計劃和控制不斷相互作用。通過各個責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。
7.構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。建立現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能及外部戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系在一起，形成一個實時快速反應(yīng)信息平臺。這個平臺可以企業(yè)定購的意向、價格、數(shù)量等，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為，從整體上降低物流成本。
論文關(guān)鍵詞:物流成本 成本核算 物流成本管理
論文摘要：在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下,物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。而長期以來,物流一直被稱為企業(yè)的第三大利潤源泉,加強(qiáng)物流活動的管理、控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用,對我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。本文闡述了物流成本的概念以及其核算現(xiàn)狀,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的對策。
一、物流成本的概念
1、物流成本的概念。我國對物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實施的由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的《中華人民共和國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中的規(guī)定:“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn),即產(chǎn)品在實物運(yùn)動過程中,如運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。”
根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運(yùn)輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用,既包括倉儲、殘損、人力費(fèi)用及保險和稅收,又包括庫存占壓資金的利息。運(yùn)輸成本主要指貨運(yùn)費(fèi)用,即運(yùn)輸部門的運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運(yùn)作而進(jìn)行的一系列管理活動所耗費(fèi)的成本,它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個固定比例,乘以保管成本和運(yùn)輸成本的總和計算得出。
2、傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本的區(qū)別。傳統(tǒng)物流成本主要包括企業(yè)對外支付的物流費(fèi)用,如支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)以及材料的購買費(fèi)、裝卸費(fèi)等,是物流成本中易于企業(yè)核算的一小部分費(fèi)用。而現(xiàn)代物流成本既包含企業(yè)對外的物流費(fèi)用,還包括企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用包括企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、庫存占壓資金的利息以及流通過程中的基礎(chǔ)設(shè)施投資等,其中把庫存占壓資金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計算的最大區(qū)別。由于企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用一般會分散統(tǒng)計于制造費(fèi)用、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用當(dāng)中,使得企業(yè)難以明確劃分和單獨(dú)核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費(fèi)用便成為了企業(yè)成本管理的重點。
二、物流成本的核算
由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業(yè)應(yīng)對其進(jìn)行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現(xiàn)在以下兩個方面:首先,通過對物流成本的核算,可以提供全面、系統(tǒng)的物流成本信息,使得企業(yè)能夠準(zhǔn)確把握物流成本大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位,進(jìn)而及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動中存在的問題,有利于企業(yè)采取措施加以解決;其次,利用物流成本會計核算所提供的資料,可以為企業(yè)編制物流預(yù)算和預(yù)算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準(zhǔn)確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強(qiáng)物流成本的會計核算和管理,將對提高企業(yè)物流成本管理水平打下堅實的基礎(chǔ)。
由于目前我國尚未制定關(guān)于物流成本會計核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法,企業(yè)大都根據(jù)自己對物流成本概念的理解,運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。此外,目前我國大多數(shù)企業(yè)還沒有真正計算過物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個別企業(yè)計算過,也是由于采用的計算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,對物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內(nèi)涵的確認(rèn)不統(tǒng)一等,造成其核算結(jié)果間缺乏可比性。要解決我國企業(yè)物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門盡快制定出物流成本會計核算的規(guī)范和計算標(biāo)準(zhǔn),使企業(yè)對物流成本的核算有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,計算結(jié)果相互可比;另一方面企業(yè)應(yīng)提高對物流成本會計核算重要性的認(rèn)識,建立、健全相關(guān)的核算制度和方法,加強(qiáng)對內(nèi)部物流成本的控制和監(jiān)督力度。
三、物流成本管理及其意義
物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容,降低物流成本與提高物流服務(wù)水平,是物流管理最基本的內(nèi)容。加強(qiáng)物流成本管理對降低物流成本和提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過對物流成本的有效把握,科學(xué)合理地組織物流活動,加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計算的結(jié)果制定物流計劃,從而達(dá)到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。
四、降低物流成本的途徑
第一,企業(yè)要根據(jù)物流成本的會計核算對象確定本企業(yè)物流成本核算的具體項目。按照物流成本會計核算管理的要求,設(shè)置相應(yīng)的會計科目、憑證和賬簿,這是物流成本會計核算的關(guān)鍵。企業(yè)還應(yīng)根據(jù)物流成本的核算特點設(shè)置適合本企業(yè)的物流成本會計報表,編制其物流成本會計報表,提供本企業(yè)的物流成本信息。
第二,通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)間價格競爭的激化,現(xiàn)代物流成本控制不僅強(qiáng)調(diào)局部控制,更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。伴隨著ecr等新型供應(yīng)鏈體制的出現(xiàn),企業(yè)應(yīng)考慮在新型物流供應(yīng)鏈管理體制下從產(chǎn)品制造到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化,協(xié)調(diào)企業(yè)與其他企業(yè)(如零件供應(yīng)商)、運(yùn)輸商以及客戶之間的關(guān)系,實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化,從而降低物流成本。
第三,從流通全過程的視角降低物流成本。對于物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門來說,控制物流成本不僅僅是本企業(yè)或其物流部門的事情,而且還應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下,要求企業(yè)建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的物流中心和自動化設(shè)施,這些投資可能從短期來看增加了物流成本,但從企業(yè)整個流通過程的長期發(fā)展來看,卻在很大程度上提高了物流績效。
第四,通過建立物流責(zé)任會計管理制度降低物流成本。物流責(zé)任會計制度是根據(jù)不同級別的物流管理部門和人員應(yīng)負(fù)的責(zé)任,搜集、匯總及報告有關(guān)資料的一種會計制度,它能把責(zé)任實體控制與物流成本核算有效地結(jié)合在一起,以“誰受益誰負(fù)擔(dān)”的原則歸集成本,進(jìn)而實現(xiàn)物流成本的降低。
