發(fā)布時間：2022-07-19 11:12:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇計算機仿真技術(shù)在物流中的應(yīng)用，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘要: 分析了仿真技術(shù)的發(fā)展及特點,介紹計算機仿真的類型和基本步驟，闡述了仿真技術(shù)對物流系統(tǒng)研究的影響，以及計算機仿真技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞: 物流；仿真；成本；庫存
一、仿真技術(shù)的發(fā)展及特點
仿真就是通過對系統(tǒng)模型的實驗去研究一個存在的或設(shè)計中的系統(tǒng)。計算機仿真則是借助于計算機對系統(tǒng)模型進行實驗的一種方法，它是50年代初期隨著計算機技術(shù)的應(yīng)用而逐漸發(fā)展起來的。仿真技術(shù)發(fā)展到今天大致分為三個階段，在20世紀50到60年代，仿真是在實體上進行，實時性強且精度較高，但實施難度和費用較大。在20世紀60到70年代，系統(tǒng)的一部分由計算機代替，另一些組合由實物充當，一定程度上保留著實時性。從20世紀70年代至今，是計算機仿真或數(shù)字仿真階段。計算機仿真技術(shù)有以下一些顯著的特點：
1. 可以替代許多難以實施或無法實現(xiàn)的實驗。
2. 可以解決用理論分析或數(shù)學(xué)解析難以求解的大型系統(tǒng)問題。
3. 可以降低投資風險、節(jié)省研究和開發(fā)費用。
4. 可以避免實際實驗的財產(chǎn)消耗。
5. 可以縮短實驗時間，并不拘于時空限制。
二、仿真的類型和基本步驟
計算機仿真的類型有離散事件(系統(tǒng))仿真(Discrete-Event Simulation)、連續(xù)系統(tǒng)仿真(Continuous Simulation)、混合系統(tǒng)仿真(Combined Discrete continuous Simulation)等。
物流系統(tǒng)的仿真是典型的離散事件系統(tǒng)仿真，其優(yōu)秀是時鐘推進和事件調(diào)度的機制。離散事件系統(tǒng)是指系統(tǒng)狀態(tài)在某些隨機時間點上發(fā)生離散變化的系統(tǒng)。這種引起狀態(tài)變化的行為稱為“事件”，因而這類系統(tǒng)是由事件驅(qū)動的；而且，“事件”往往發(fā)生在隨機時間點上，亦稱為隨機事件，因而離散事件系統(tǒng)一般都具有隨機特性；系統(tǒng)的狀態(tài)變量往往是離散變化的。
在計算機仿真中涉及的三個基本要素是系統(tǒng)、模型、計算機，聯(lián)系著它們的三項基本活動是模型建立、仿真模型建立(一次建模)、仿真實驗，這三要素和三項基本活動是所有計算機仿真的基礎(chǔ)。計算機仿真的基本步驟歸納為：
1. 選擇合適的計算機仿真軟件
2. 建立仿真模型
3. 編寫各種控制程序
4. 運行仿真系統(tǒng)
5. 仿真結(jié)果分析和優(yōu)化
三、仿真技術(shù)對物流系統(tǒng)研究的影響
隨著物流行業(yè)生產(chǎn)自動化水平的不斷提高，生產(chǎn)節(jié)奏越來越快，物流系統(tǒng)越來越復(fù)雜并且內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來越強，生產(chǎn)管理者對生產(chǎn)改進的每一決策，都需謹慎考慮，措施不當，往往需要付出高昂的代價。而正是由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，快節(jié)奏和柔性，要想預(yù)測每一個決策給系統(tǒng)帶來的后果，己經(jīng)是人的大腦無法勝任的了。計算機仿真技術(shù)正是彌補了這一不足，成為自動化物流系統(tǒng)管理者的有用工具，成為生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計人員的得力助手，成為公司檢驗其物流系統(tǒng)及決策是否真的高效的唯一可用技術(shù)。在設(shè)計一個新的工廠或系統(tǒng)，對己有系統(tǒng)添加新設(shè)備或重新優(yōu)化，仿真都是非常必要的。仿真技術(shù)近年來應(yīng)用越來越廣，其對物流系統(tǒng)研究的影響主要表現(xiàn)為以下幾個方面：
1.有利于解決隨機因素的影響
仿真模型的一個特點是它是一個隨機模型，系統(tǒng)的參數(shù)受隨機因素影響所發(fā)生的變化在模型中得到充分體現(xiàn)。這一點是其他方法所無法比擬的。
2.仿真幫助系統(tǒng)優(yōu)化
仿真可以讓人們依據(jù)對系統(tǒng)模型動態(tài)運行的效果，多次修改參數(shù)，反復(fù)仿真。仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化方法。現(xiàn)在，人們越來越認識到，對于多目標、多因素、多層次的系統(tǒng)來說，并不存在絕對意義上的最優(yōu)解。優(yōu)化只是相對而言的。即使是最優(yōu)化方法，其本身由于若干的假設(shè)、抽象和簡化所造成的誤差，已經(jīng)使“最”字打了折扣。
3.仿真對各種復(fù)雜的系統(tǒng)具有良好的適應(yīng)性
仿真所建立的模型，完全是實際系統(tǒng)的映像。即它反映系統(tǒng)的物理特征、幾何特征，又可以反映系統(tǒng)的邏輯特性。因此，對于各種復(fù)雜的物流系統(tǒng)，無論是線性的還是非線性的，無論是靜態(tài)的還是動態(tài)的，都可以用仿真方法來研究。
4.符合人們的思維習(xí)慣，有助于系統(tǒng)分析
研究分析物流系統(tǒng)的方法，大體上可分為兩種類型。一類是解析法，另一類是非解析法。解析法是把物流系統(tǒng)抽象成一種數(shù)學(xué)表達式，通過求解數(shù)學(xué)表達式找到最優(yōu)解。這是一種完全通過邏輯推理來獲得啟發(fā)和借鑒的方法，如運籌學(xué)中的線性規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃等。解析法有比較悠久的發(fā)展歷史，在實際中應(yīng)用廣泛，是比較成功的方法。但是，解析法過于拘泥于數(shù)學(xué)抽象。非解析法不依據(jù)抽象的假想，而是以現(xiàn)實為依據(jù)。仿真方法是一種非解析法。仿真所依據(jù)的，是對系統(tǒng)的實際觀測所獲得的數(shù)據(jù)建立起來的動態(tài)模型。這種方法所建立的模型，即表達了系統(tǒng)的物理特征，又有其邏輯特征。
四、仿真技術(shù)在物流研究中的應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景
計算機仿真技術(shù)在物流研究中主要應(yīng)用于以下幾方面：
1.物流系統(tǒng)規(guī)劃及設(shè)計
在沒有實際系統(tǒng)的情況下，把系統(tǒng)規(guī)劃轉(zhuǎn)換成仿真模型，通過運行模型，評價規(guī)劃方案的優(yōu)劣并修改方案，這是仿真經(jīng)常用到的一方面。這可以在系統(tǒng)建成之前，對不合理的設(shè)計和投資進行修正，避免了資金、人力和時間的浪費。系統(tǒng)仿真運行準確地反映了未來物流系統(tǒng)在有選擇的改變各種參數(shù)時的運行效果，從而使設(shè)計者對規(guī)劃與方案的實際效果更加胸有成竹。
2.物料運輸調(diào)度
復(fù)雜的物流系統(tǒng)經(jīng)常包含若干運輸車輛、多種運輸路線。合理的調(diào)度運輸工具，規(guī)劃運輸路線，保障運輸路線的通暢和高效等都不是一件輕而易舉的事。運輸策略存在著多種可能性。如何評價各種策略的合理性?怎樣才能選擇一種較優(yōu)的調(diào)度策略?運輸調(diào)度是物流系統(tǒng)最復(fù)雜，動態(tài)變化最大的，很難用解析法描述運輸?shù)娜^程。建立運輸系統(tǒng)模型，動態(tài)運行此模型，再用動畫將運行狀態(tài)、道路堵塞情況、物料供應(yīng)情況等生動地呈現(xiàn)出來。仿真結(jié)果還提供各種數(shù)據(jù)，包括車輛的運行時間、利用率等等。通過對運輸調(diào)度過程仿真，調(diào)度人員對所執(zhí)行的調(diào)度策略進行檢驗和評價，就可以采取比較合理的調(diào)度策略。
3.物流成本估算
物流過程是非常復(fù)雜的動態(tài)過程。物流成本包括運輸成本、庫存成本、裝卸成本。成本的核算與所花費的時間直接有關(guān)。物流系統(tǒng)仿真是對物流整個過程的模擬。進程中每一個操作的時間，通過仿真推進被記錄下來。因此，人們可以通過仿真，統(tǒng)一計物流時間的花費，進而計算物流的成本。這種計算物流成本的方法，比用其他數(shù)學(xué)方法計算，更簡便、更直觀。并且，可以建立起成本與物流系統(tǒng)規(guī)劃、成本與物料庫存控制、成本與物料運輸調(diào)度策略之間的聯(lián)系。從而用成本核算結(jié)果來評價物流系統(tǒng)的各種策略和方案，保證系統(tǒng)的經(jīng)濟性。實際仿真中，物流成本的估算可以與物流系統(tǒng)其他統(tǒng)計性能同時得到。
4.庫存控制
通過對物料庫存狀態(tài)的仿真，可以動態(tài)地模擬入庫、出庫、庫存的實際狀況。根據(jù)需要正確地掌握入庫、出庫的時機和數(shù)量。
隨著計算機的普及發(fā)展，計算機仿真方法在物流系統(tǒng)分析的應(yīng)用越來越普遍，它在如下幾方面有著廣泛應(yīng)用前景：
(1)由于有些物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，應(yīng)用數(shù)學(xué)方法難以構(gòu)造模型，提出解析解，此時可采用仿真的方法構(gòu)造模型，以求得系統(tǒng)模型的解答。
(2)對于新設(shè)計的物流系統(tǒng)，在未能確定它的優(yōu)劣情況之前，不必急于無根據(jù)地花費大量的投資來建立，可應(yīng)用仿真對新的物流系統(tǒng)的可行性和效率提出明確的評價判斷。
(3)仿真具有通過試驗達到優(yōu)化的目的。可應(yīng)用這一手段，對控制與決策中的多方案進行多次運行，按既定的目標函數(shù)，對不同的決策方案進行分析比較，從中選擇最優(yōu)方案，進行輔助決策。
(4)對物流系統(tǒng)運行機制進行分析。在仿真模型運行過程中，可根據(jù)需要，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，從而為分析物流系統(tǒng)提供依據(jù)。
(5)對物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略進行研究，應(yīng)用計算機模型可以對從過去到未來的國家、地區(qū)或者企業(yè)的物流系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律進行仿真運算，研究系統(tǒng)的因果關(guān)系，得出結(jié)論，以促進系統(tǒng)的改進和發(fā)展。通過建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴展了物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現(xiàn)象，加強直觀感，從而能夠更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。
作者單位：沈陽化工學(xué)院
摘要： Flexsim仿真軟件是一種可視化的、面向?qū)ο蟮膶?dǎo)向性模擬軟件。根據(jù)Flexsim的特點,對物流系統(tǒng)進行仿真研究,建立模擬模型、編寫控制程序, 然后對各種方案進行仿真分析、評估, 產(chǎn)生出管理者想要的資料報表, 為企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)線平衡提供了科學(xué)的決策依據(jù)。
關(guān)鍵詞：物流；系統(tǒng)仿真; FLEXSIM;
一 系統(tǒng)仿真與仿真軟件
1．系統(tǒng)仿真技術(shù)
系統(tǒng)是相互聯(lián)系又相互作用的有機組合。系統(tǒng)模型是反映系統(tǒng)內(nèi)部要素的關(guān)系,反映系統(tǒng)某些方面本質(zhì)特征,以及內(nèi)部要素與外界環(huán)境關(guān)系的系統(tǒng)的抽象。建立系統(tǒng)模型,在模型上對系統(tǒng)進行試驗研究稱為系統(tǒng)仿真。系統(tǒng)仿真又分為連續(xù)系統(tǒng)和離散事件系統(tǒng)的仿真。生產(chǎn)物流系統(tǒng)大多是離散事件系統(tǒng)。
系統(tǒng)仿真技術(shù)是以相似原理、系統(tǒng)技術(shù)、信息技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)的專業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ),以計算機和各種物理效應(yīng)設(shè)備為工具,利用系統(tǒng)模型對真實或設(shè)想系統(tǒng)進行動態(tài)實驗研究的一門多學(xué)科的綜合性技術(shù)。
2． Flexsim 仿真軟件
Flexsim仿真軟件是一種可視化的、面向?qū)ο蟮膶?dǎo)向性模擬軟件。該軟件可以幫助客戶模擬物流過程,建立仿真模型,從而高效率低成本地尋求優(yōu)化生產(chǎn)量和降低運行費用的途徑。此外,該軟件還擁有各種過程數(shù)據(jù)分析功能、瓶頸和產(chǎn)量分析功能,幫助用戶方便地對仿真運行結(jié)果進行分析、評價和優(yōu)化。
Flexsim仿真軟件有如下幾個特點:基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)建模;突出的3D 圖形顯示功能;建模和調(diào)試簡單方便;建模的擴展性強;開放性好。基于Flex2sim 以上特點,用此軟件可對企業(yè)生產(chǎn)物流過程進行仿真。通過模型運行,能動畫顯示出結(jié)果,從而直觀地檢查模型,查看各部分是否運行正常。利用軟件的統(tǒng)計功能,查看實體的統(tǒng)計數(shù)據(jù),判斷此模型問題所在。下面以某生產(chǎn)物流實驗系統(tǒng)為實例,介紹Flexsim 仿真軟件在企業(yè)生產(chǎn)物流中的應(yīng)用。
二 、仿真模型的建立
本文采用FLEXSIM軟件針對某生產(chǎn)物流實驗系統(tǒng)建立仿真模型。FLEXSIM采用面向?qū)ο蠹夹g(shù), 并具有3D 顯示功能。該軟件提供了原始數(shù)據(jù)擬合、輸入建模、圖形化的模型構(gòu)建, 也提供了與其他工具軟件的方便的接口。該生產(chǎn)物流實驗系統(tǒng)共由4 個單元組成:①機械手裝配搬運單元;②貨料自動識別緩沖單元;③堆垛系統(tǒng)單元;④自動化倉庫單元。
三 、編寫仿真控制程序
1． 模型建立之后, 將各個模塊按實際設(shè)施位置布置好, 然后將各個模塊的輸入/輸出端口按實際物流過程連接起來, 使之符合實際的物流關(guān)系;
2． 設(shè)置各個模塊的參數(shù)。按照實際系統(tǒng)運行速度及貨物流量設(shè)置對應(yīng)的各仿真模塊的參數(shù), 使之與實際相符;
3． 編寫各模塊的控制程序。如控制托盤按需求產(chǎn)生的程序、不同顏色緩沖庫控制程序和其它顏色的緩沖庫程序等等。
四 、仿真模型運行及結(jié)果分析
仿真模型的參數(shù)及控制程序設(shè)置好之后, 即可編譯, 然后運行仿真程序, FLEXSIM可以實時顯示仿真模型的運行狀況, 如果參數(shù)和控制程序設(shè)置得當, 可以直接在模型運行過程中看出實際工作流程的瓶頸所在, 并可以直接修改相應(yīng)設(shè)備的參數(shù), 使系統(tǒng)的工作更加協(xié)調(diào), 使各設(shè)備獲得更高的利用率。也可根據(jù)設(shè)計需要, 分別模擬不同參數(shù)下系統(tǒng)的運行狀況, 分析各主要設(shè)備的利用率。如下表2 分別對三種方案進行了模擬, 輸出結(jié)果為不同狀況下各主要設(shè)備的利用率。運行結(jié)束后, FLEXSIM可以直接將數(shù)據(jù)輸入EXCEL 表, 以便進行分析。
由上表的結(jié)果可以看出, 在貨物生產(chǎn)源頭流量不是很大的情況下, 可以選用處理速度較慢的裝配設(shè)備, 降低硬件設(shè)備的投資, 同時充分提高設(shè)備的利用率, 同時傳送帶速度也可降低, 以節(jié)約功耗, 節(jié)省運行費用, 同時宜選用速度較低, 價格適當?shù)捻远鈾C, 使系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)運行, 提高各相關(guān)設(shè)備的利用率。相反, 當貨流量比較大時, 則應(yīng)選用處理能力更強的設(shè)備, 或增加生產(chǎn)線。這樣系統(tǒng)運行時才不會出現(xiàn)個別環(huán)節(jié)阻塞, 其它環(huán)節(jié)等待的狀態(tài)。
五 、結(jié)束語
物流系統(tǒng)是一個離散的動態(tài)系統(tǒng), 在系統(tǒng)設(shè)計階段, 通過常規(guī)的計算、估計往往很難看到整個系統(tǒng)運行的協(xié)調(diào)性, 以及各設(shè)備的處理能力搭配是否得當。尤其是大型系統(tǒng), 一經(jīng)付諸實際, 如果設(shè)計不當, 會造成巨大的浪費, 或處理能力不足, 給以后的擴展增加難度。本文通過FLEXSIM來進行物流系統(tǒng)建模和仿真, 可以得到設(shè)計時和運行中不同要求的數(shù)據(jù)資料, 為生產(chǎn)的實際運行參數(shù)提供了理論依據(jù), 使得實際系統(tǒng)的設(shè)計更好地滿足設(shè)計者的要求。
作者單位：無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【摘要】：本文以下內(nèi)容將對計算機仿真在物流系統(tǒng)管理中的應(yīng)用進行研究和探討，以供參考。
【關(guān)鍵詞】：計算機仿真；物流系統(tǒng)；管理
1、前言
改革開放以來，隨著經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)面臨的壓力越來越大，物流作為價值鏈的主要組成部分，因其能帶來成本的降低和客戶服務(wù)水平的提升而受到前所未有的重視，我國物流大而不強，運作水平較低，決策支持能力缺乏，故研究將計算機仿真這一現(xiàn)代輔助決策工具應(yīng)用于物流系統(tǒng)管理中具有較強的現(xiàn)實意義。本文以下內(nèi)容將對計算機仿真在物流系統(tǒng)管理中的應(yīng)用進行研究和探討，以供參考。
2、計算機仿真概述
計算機仿真可以定義為：為了評價和提高系統(tǒng)的性能，使用計算機模型對系統(tǒng)進行模仿。它是以相似原理、系統(tǒng)技術(shù)、信息技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)專業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)，以計算機為工具，利用模型對真實的或設(shè)想的系統(tǒng)進行動態(tài)研究的一門多學(xué)科的綜合性技術(shù)。計算機仿真的三項基本要素是系統(tǒng)、模型和計算機，聯(lián)系三項要素的三項基本活動是系統(tǒng)建模、仿真建模和仿真試驗。計算機仿真可以分為靜態(tài)仿真與動態(tài)仿真，或者確定性仿真與隨機性仿真，或者連續(xù)系統(tǒng)仿真與離散系統(tǒng)仿真。
3、物流系統(tǒng)仿真
物流系統(tǒng)往往是相當復(fù)雜的，存在大量的效益背反的現(xiàn)象，系統(tǒng)的運行時一個動態(tài)過程，涉及許多隨機因素。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，用計算機仿真的方法評價各種策略對物流系統(tǒng)的影響，逐漸成為作出決策以前的重要步驟。
3.1、物流系統(tǒng)中應(yīng)用計算機仿真的主要方面
當研究的物流系統(tǒng)不是十分復(fù)雜或者經(jīng)過簡化降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度時，可以利用數(shù)學(xué)方法，如線性代數(shù)、微積分、運籌學(xué)、計算數(shù)學(xué)等方法去求解問題。但計算機仿真法在以下幾個方面有廣泛的應(yīng)用前景：一是由于有些物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，應(yīng)用數(shù)學(xué)方法難以構(gòu)造模型，提出解析解，此時可以采用計算機仿真的方法構(gòu)造模型，以求得系統(tǒng)模型的解答；二是對于新設(shè)計的物流系統(tǒng)，在未能確定它的優(yōu)劣情況之前，不必急于無根據(jù)地花費大量的投資區(qū)建立，可應(yīng)用計算機仿真對新的物流系統(tǒng)的可行性和效率做出正確的評價判斷；三是計算機仿真具有通過實驗達到優(yōu)化的目的，可運用這一手段，對決策中的多備選方案進行多次運行，按既定的目標函數(shù)，對不同的方案進行分析比較，從中選擇最優(yōu)方案，進行輔助決策；四是對物流系統(tǒng)的運行機制進行分析，在仿真模型運行過程中，人們可以根據(jù)需要，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，從而為分析物流系統(tǒng)提供依據(jù)；五是對物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略進行研究，應(yīng)用計算機模型可以對從過去到未來的國家、地區(qū)或企業(yè)的物流系統(tǒng)的犯罪規(guī)律進行仿真運算，研究系統(tǒng)的因果關(guān)系，得出結(jié)論，以促進系統(tǒng)的改進和發(fā)展。
3.2、物流系統(tǒng)仿真的基本步驟
仿真的過程就是建立系統(tǒng)模型并通過模型在計算機上的運行來對模型進行檢驗和修正，使模型不斷趨于完善的過程，物流系統(tǒng)仿真如同計算機應(yīng)用軟件開發(fā)一樣，都需要分為若干階段：一是在仿真項目的開始，問題必須定義好，仿真分析者要非常謹慎地確保已經(jīng)清楚地理解了要解決的問題，如果問題描述是由仿真人員作出的，那么項目委托人應(yīng)該確認描述是正確的，之后，應(yīng)該設(shè)立目標，制定整體計劃。二是構(gòu)造模型，通過調(diào)查對真實系統(tǒng)進行抽象得到概念模型，與系統(tǒng)要素和結(jié)構(gòu)相關(guān)的一系列數(shù)學(xué)和邏輯關(guān)系。三是一項物流管理決策一旦決定使用仿真，就要制定出一份數(shù)據(jù)需求表。經(jīng)常，項目委托人以為有了足夠的數(shù)據(jù)，然而，當數(shù)據(jù)交付時可能會發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不足或者與期望差距很大，因此，要給分析所獲得的原始數(shù)據(jù)留些時間預(yù)算。四是校核和驗證模型包括證實模型是否適當和正確，可能的程序錯誤應(yīng)該排除，模型的邏輯關(guān)系應(yīng)該檢查，如果有一個現(xiàn)存的物流系統(tǒng)，驗證模型的一個理想辦法是將計算機輸出與現(xiàn)存系統(tǒng)的輸出進行比較。五是對于每一個備選方案，要考慮它的仿真運行時間，仿真次數(shù)和初始化。六是運行仿真和后續(xù)的分析是用來估計被仿真的備選方案的各個性能指標。當仿真運行后，分析者要決定是否運行更多的次數(shù)或者是否還要仿真額外的方案。由于系統(tǒng)仿真所運行的每一次模型，只是實際系統(tǒng)的一次隨機抽樣試驗，其輸出結(jié)果帶有隨機性，因此，必須運用統(tǒng)計學(xué)的方法，對仿真結(jié)果進行統(tǒng)計分析。七是建立完善的文檔，如果相同的分析人員或不同的分析人員要再次運行仿真模型的話，理解模型是怎樣運行的對他們來說是必要的，如果模型需要修改，足夠的文檔能夠帶來極大的便利。八是在執(zhí)行階段，仿真人員扮演的是一個報告者而不是一個倡導(dǎo)者。報告應(yīng)該為委托人提供用作決策的輔助信息，如果委托人參與了整個研究過程，并且仿真人員嚴格執(zhí)行了所有的步驟，那么就增加了執(zhí)行成功的可能性。
4、結(jié)尾
仿真所建立的模型是實際系統(tǒng)的映像，能夠處理不確定性和復(fù)雜的相互管理，為任意假設(shè)建立模型，所以對于各種復(fù)雜的物流系統(tǒng)，無論是線性還是非線性，無論是靜態(tài)還是動態(tài)，都可以用系統(tǒng)仿真法研究，相信，計算機仿真以其獨特的優(yōu)越性，必將在物流系統(tǒng)管理中得到廣泛的應(yīng)用。
作者簡介：瞿先嶸，女，現(xiàn)就職于鄂爾多斯職業(yè)技術(shù)學(xué)校.
摘 要：隨著計算機的普及，網(wǎng)絡(luò)對人們的影響日益深入。各種現(xiàn)代化智能設(shè)備大量涌入市場。對計算機技術(shù)的要求也越來越高。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)是企業(yè)的一個重要部分。企業(yè)想要獲得良好發(fā)展，必須加強企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理。在智能化設(shè)備不斷涌現(xiàn)的今天，傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了越來越多的弊端，已經(jīng)不能完全適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展要求。因此，尋求新的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。本文，結(jié)合計算機技術(shù)，提出利用計算機仿真技術(shù)對企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行優(yōu)化的方案。并對比了傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)和新的系統(tǒng)之間的差異，評價了新系統(tǒng)的優(yōu)點。
關(guān)鍵詞：計算機仿真；技術(shù)；企業(yè)；物流系統(tǒng)；優(yōu)化；研究
一、引言
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)之間的相互交叉發(fā)展，對計算機又提出了新的要求。同時，計算機技術(shù)的發(fā)展又促進了各行業(yè)的發(fā)展和良性競爭。眾所周知，企業(yè)的發(fā)展離不開好的企業(yè)管理模式。隨著人們生活水平的提高，以及經(jīng)濟的不斷發(fā)展等。企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，各企業(yè)間的競爭日益加劇。企業(yè)尤其是大型企業(yè)，一般包括物品生產(chǎn)，銷售和物品運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而企業(yè)管理模式中，對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理部分一直是比較薄弱的環(huán)節(jié)。因為，一般來說，企業(yè)會將管理重點放在產(chǎn)品銷售階段，往往忽視了物流系統(tǒng)。但是，由于企業(yè)生產(chǎn)物資或銷售商品占到整個企業(yè)費用的30%-40%，可見企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的好壞往往會對企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。為了改善我國目前企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，在原始物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進行改進，降低成本，提高收益。提出利用計算機仿真技術(shù)，對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行優(yōu)化管理，并進行總結(jié)。
二、我國企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀
1.企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化研究意義
企業(yè)的發(fā)展離不開管理，好的管理模式不僅可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)受益，還可以從根本上給企業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機遇。從表面來看，我國企業(yè)處于不斷發(fā)展中，并且發(fā)展速度逐年增加。但是，我國企業(yè)中任然存在一些不足。比如，生產(chǎn)物流設(shè)施布局不合理等。而這往往不利于企業(yè)的進一步發(fā)展。而利用計算機仿真技術(shù)對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化的意義主要有：合理布局廠區(qū)位置，方便生產(chǎn)物資的運輸，降低企業(yè)生產(chǎn)運輸成本；穩(wěn)固系統(tǒng)，提高系統(tǒng)管理力度，提高企業(yè)生產(chǎn)效益；優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，加強各子系統(tǒng)間的聯(lián)系，使其分工合作，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。
2.我國企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀
企業(yè)的生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的一個子模塊，是企業(yè)物流的一個重要組成部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)是企業(yè)的最初環(huán)節(jié)，也是最為重要的環(huán)節(jié)，同時還是資金投入最多的環(huán)節(jié)。其中，在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)物流占據(jù)著整個資金投入的絕大部分。因此，在企業(yè)生產(chǎn)物流是整個企業(yè)物流的重點。通過研究發(fā)現(xiàn)，我國企業(yè)生產(chǎn)物流總共經(jīng)歷了5個階段，分別是：
（1）人工物流階段
此階段是企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的最原始階段，其特點是完全依賴人力資源，靠人的力量去解決問題。缺點是需要大量的勞動力，企業(yè)生產(chǎn)成本高，并且對操作人員的要求較高，出現(xiàn)誤差的可能性較大。不利于企業(yè)的長久健康發(fā)展。
（2）機械物流階段
機械物流階段是在人工物流階段發(fā)展到一定時期后發(fā)展起來的。在一定程度上減少了對人員的依賴性，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。為后來自動化及智能化物流階段提供依據(jù)。
（3）自動化物流階段
自動化物流是現(xiàn)代智能物流的雛形。大規(guī)模的利用現(xiàn)代計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立自動化生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。通過計算機實時操控生產(chǎn)物流的運輸情況。
（4）集成化物流階段
集成化物流是指在集成思想的指導(dǎo)下，為了提高企業(yè)優(yōu)秀競爭力，將企業(yè)生產(chǎn)物流的各個子系統(tǒng)，按照一定的模式構(gòu)成集成系統(tǒng)進行管理。通過生產(chǎn)物流的集成化管理，大大提高了各子系統(tǒng)間的相互交流運作，提高了工作效率，為企業(yè)節(jié)省一大筆資金，是一種比較先進的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。
（5）智能物流階段
隨著現(xiàn)代化各種技術(shù)的發(fā)展，我國企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)也隨之不斷更新。目前提出的最為先進的生產(chǎn)物流系統(tǒng)是智能物流管理系統(tǒng)。此階段，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的最主要特點是方便，高效。利用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)庫，將信息通過數(shù)據(jù)庫直接傳遞。降低了出錯的可能，提高了企業(yè)的綜合競爭力。
3.仿真技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流中的應(yīng)用
仿真技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展已經(jīng)具有很長的歷史。最初，人們通過手工仿真完成仿真工作，承擔了大量的工作量。20世紀50年代開始，隨著計算機的發(fā)展，人們開始嘗試用計算機編程技術(shù)進行仿真。直到70年代后期，科學(xué)家們研發(fā)出專門做仿真的仿真計算機，大大提高了仿真效率。近年來，仿真技術(shù)越來越普及，得到人們的廣泛認可。仿真技術(shù)在現(xiàn)代各行業(yè)的發(fā)展中也得到了廣泛的應(yīng)用。如今，由于經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競爭不斷加劇。各企業(yè)為了在如此激烈的競爭中占據(jù)一席發(fā)展之地，必須想方設(shè)法的提高企業(yè)自身綜合競爭力。眾所周知，企業(yè)管理是企業(yè)獲得良好發(fā)展的前提，是企業(yè)綜合競爭力提高的必要條件。而企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)占據(jù)著整個企業(yè)資金的30%-40%，因此，管理好企業(yè)生產(chǎn)物流對提高整個企業(yè)的綜合競爭力有著十分重要的幫助。仿真技術(shù)的出現(xiàn)正好解決了企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化問題。利用仿真技術(shù)優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，簡化原本復(fù)雜的生產(chǎn)物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)物流處理方式等。
三、基于仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)建
1.仿真技術(shù)簡介
仿真技術(shù)是一種利用多種交叉學(xué)科為基礎(chǔ)進行模擬操作的現(xiàn)代化操作方法。具體來說，仿真技術(shù)利用系統(tǒng)理論、隨機理論、數(shù)理統(tǒng)計、概率論以及優(yōu)化理論等相關(guān)知識，對采集到的信息通過計算機分析，進行模擬，并估計系統(tǒng)性能和可行性的方法。近年來，仿真技術(shù)不斷發(fā)展，市場上出現(xiàn)了很多仿真軟件，其中，目前企業(yè)采用較多的軟件是Arena軟件。Arena軟件是一款商業(yè)化仿真軟件，具有強大的功能，并自帶動畫顯示的優(yōu)點。Arena軟件主要可以用在公共服務(wù)領(lǐng)域、企業(yè)管理領(lǐng)域以及生產(chǎn)物流管理領(lǐng)域等。
【摘要】本文主要針對計算機仿真技術(shù)的發(fā)展進行研究，探討了計算機仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用。隨著計算機技術(shù)與物流行業(yè)的發(fā)展，自動化物流系統(tǒng)中對計算機仿真技術(shù)的應(yīng)用逐漸增多，在計算機仿真技術(shù)的支持下，物流行業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。而當前針對自動化物流系統(tǒng)的研究還不多，本文也針對自動化物流系統(tǒng)中對計算機仿真技術(shù)的應(yīng)用進行實踐與探索，為自動物流系統(tǒng)的發(fā)展提供支持。
【關(guān)鍵詞】物流服務(wù)；計算機仿真技術(shù)；應(yīng)用
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用增多，提高了工作效率的同時，自動化系統(tǒng)也越來越復(fù)雜。對于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹慎考慮每一個決策。在對B2B、C2C服務(wù)模式的特性與共性研究基礎(chǔ)上，對物流服務(wù)評價指標體系進行設(shè)計，通過確定物流服務(wù)質(zhì)量評價維度，在不同模式下，對電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量評價指標體系進行構(gòu)建。在這一背景下，計算機仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務(wù)的需求，管理者也將計算機仿真技術(shù)用于自動化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。
1計算機仿真技術(shù)與自動化物流系統(tǒng)概述
計算機仿真技術(shù)在計算機技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。計算機仿真技術(shù)是對研究對象應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進行模式，實現(xiàn)對研究對象了解的目的。對于計算機仿真技術(shù)而言，包含的學(xué)科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計算機技術(shù)等，屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學(xué)科。現(xiàn)階段，人們也越來越多的會應(yīng)用到計算機仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆Ｓ绕涫窃谝恍┭芯繉ο髮θ梭w有危害或自身存在危險性中，通過計算機仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務(wù)質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而自動化物流系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠促使物流服務(wù)質(zhì)量的提升。自動化物流系統(tǒng)屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機、電等技術(shù)，實現(xiàn)了全過程自動化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計算機集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動化高架立體庫、自動引導(dǎo)車及往復(fù)式穿梭車、自動化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。
2計算機仿真技術(shù)應(yīng)用的步驟與方法
2.1仿真軟件的選擇
現(xiàn)階段，市場中的計算機仿真軟件種類非常多，適合物流系統(tǒng)仿真的軟件數(shù)量也特別多，不同軟件具有不同的特點、優(yōu)勢及局限。因此，在對物流系統(tǒng)仿真軟件進行選擇時候，要結(jié)合實際情況來選擇。盡管仿真軟件的種類較多，但其主要模塊的功能都是一致的，主要包含以下模塊：①Conveyer。仿真系統(tǒng)的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設(shè)置，由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統(tǒng)混合構(gòu)成，其功能非常強大。②PathmOVer。在往復(fù)穿梭車、自動引導(dǎo)車及升降機等模型汽車中應(yīng)用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動存取，仿真系統(tǒng)自動倉的確定按照貨架參數(shù)的選取實現(xiàn)。④Kine-matoc。對物流系統(tǒng)運行過程進行模擬是該模塊的主要功能，對對象的自由度、運動方向等在仿真模型中定義，保證實體動作的詳細模擬，如碼盤動作、機械臂動作等。⑤BidgeCrane。機械臂的移動由該模塊控制，實現(xiàn)對獲取的拾起、下放等操作。⑥POWer&Free。與Conveyer模塊的功能基本類似，都是對目標對象進行控制，不同之處是該模塊主要針對的是懸掛在空中的對象。⑦Tanks&TIPes/Trains。主要針對氣體、液體等物體進行處理，如配置、傳輸?shù)取＂郃utOVie。用戶可通過模型自定義相機的移動和場景，對高質(zhì)量畫面進行采集。同時，用戶可對相機進行設(shè)置，實現(xiàn)采集畫面的逼真，對圖像可進行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對仿真結(jié)果進行收集與分析，按照用戶既定目標，給予參考方案，如降低成本、提高工作效率等方案。對仿真系統(tǒng)進行合理選擇以后，就可以進行具體操作，
2.2建立仿真模型
按照系統(tǒng)工作流程與實際工作需求，對系統(tǒng)仿真模型進行構(gòu)建，并對仿真系統(tǒng)相關(guān)運行參數(shù)進行確定。仿真模型建立以后，要進行邏輯控制程序的編寫，依據(jù)自動化物流系統(tǒng)的工藝流程、物料流動過程及邏輯控制過程等仿真系統(tǒng)在對物料自動處理時需要的時間，對邏輯控制程序進行編寫。
2.3仿真系統(tǒng)運行
在自動化物流系統(tǒng)中，應(yīng)用計算機仿真技術(shù)，能夠?qū)ξ锪铣霈F(xiàn)的時間頻率依據(jù)物流系統(tǒng)實際需求量進行計算，在物流自動化仿真系統(tǒng)中直接輸入計算出的值，就能夠?qū)υ摲抡嫦到y(tǒng)進行運行。根據(jù)物流系統(tǒng)生產(chǎn)班次，決定仿真系統(tǒng)的運行時間，二者的對應(yīng)的關(guān)系，也可按照大物流系統(tǒng)來模擬。
2.4仿真結(jié)果優(yōu)化分析
按照該仿真系統(tǒng)的運行結(jié)果來看，需要對無流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統(tǒng)是否存在問題等進行分析。對無流量是否滿足要求按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果能夠直接判斷。與傳統(tǒng)的物流方式不同，商務(wù)物流整合了物流與電子商務(wù)的資源。商務(wù)物流在我國也經(jīng)歷了多年的發(fā)展，當前商務(wù)物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業(yè)對企業(yè)的商務(wù)物流采用B2B模式，主要針對企業(yè)電子商務(wù)物流進行研究；消費者對消費者的商務(wù)物流采用C2C模式，主要以零售電子商務(wù)為研究內(nèi)容。本文結(jié)合兩種服務(wù)模式的特點與共性，設(shè)計電子商務(wù)物流評價指標體系，為物流方案的科學(xué)、合理建立提供依據(jù)。
3計算機仿真技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用前景
在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)，對計算機仿真技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，在更多的領(lǐng)域內(nèi)必然會有更多的應(yīng)用。在物流服務(wù)中應(yīng)用計算機仿真技術(shù)，手下要對電子商務(wù)兩種常用模式的特定與共性進行研究，B2B與C2C二者的共性主要表現(xiàn)為：在物流服務(wù)的內(nèi)容方面二者是類似的；特性表現(xiàn)為：B2B是針對企業(yè)與企業(yè)之間的合作，而C2C是針對消費者對消費者之間的合作，將兩種模式合作應(yīng)用，能夠使產(chǎn)業(yè)鏈更完整。在自動化物流仿真系統(tǒng)中，可對參數(shù)輸入進行改變，實現(xiàn)對生產(chǎn)情況及波動進行仿真，模擬對系統(tǒng)帶來的沖擊，避免一些無法預(yù)料的因素出現(xiàn)，對系統(tǒng)堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統(tǒng)未投資建設(shè)前，就能夠?qū)ψ詣踊锪飨到y(tǒng)的生產(chǎn)信息及實際流程進行全面了解。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國的起步時間較晚，因此在物流服務(wù)評價指標體系設(shè)計方面，還存在諸多不足，需要對電子商務(wù)物流服務(wù)從不同層面、不同角度來全面分析，對所涉及到的各類因素進行綜合評估，并集合相關(guān)評價指標構(gòu)成評價體系，實現(xiàn)不同模式下評價內(nèi)容的不同。在實際工作開展中，要堅持遵循中心、重要、基本、關(guān)鍵及必要五大原則，確保評價指標體系的客觀合理。本文對整體物流服務(wù)質(zhì)量評價指標制度及物流服務(wù)質(zhì)量評價量表進行參考，對評價的維度與模式從便利、可靠、響應(yīng)及關(guān)懷四個方面確定，實現(xiàn)度電子商務(wù)物流服務(wù)的跟東與定位定價，促使我國物質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。
4結(jié)語
對自動化系統(tǒng)中應(yīng)用計算機仿真技術(shù)的必要性進行分析，在此基礎(chǔ)上對計算機仿真步驟和方法進行說明，討論了物流行業(yè)中計算機仿真技術(shù)應(yīng)用的前景。隨著技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，尤其是在物流領(lǐng)域內(nèi)，對計算機仿真技術(shù)的應(yīng)用必然會越來越多，加之在其它行業(yè)、領(lǐng)域內(nèi)，也在不斷對仿真技術(shù)進行應(yīng)用，所以計算機仿真技術(shù)的發(fā)展前景非常廣闊。本文同時也對電子商務(wù)物流模式進行研究，針對不同模式下服務(wù)質(zhì)量評價指標體系的構(gòu)建方法進行了簡單介紹，為物流服務(wù)的客觀、科學(xué)評價提供了依據(jù)。
作者:嚴小玲 單位:廣西機電工程學(xué)校
