發布時間：2022-05-10 10:05:46
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇工程機械類論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
《今日工程機械》2017年第Z1期
摘要：近年來，在大型國有骨干企業的主導，以及“一帶一路”戰略的推動下，我國工程機械類產品出口規模總體呈現擴大態勢，出口的國家與地區也日漸增多。然而，在此過程中，產品配套售后服務不完善、相關標準與國際對接脫節與產品可靠性較低等問題的存在，也制約了我國工程機械類產品的出口。因此，本文對當前中國工程機械類產品出口的現狀及面臨的問題進行了詳細分析，進而提出了相對應的完善策略，以期推進我國工程機械類產品對外貿易穩步發展。
關鍵詞：工程機械類；產品出口；對外貿易；問題；完善策略
工程機械類產品是指用于能源開發、交通運輸和國防等工程建設的相關施工機械，主要包括挖掘機、起重機、鑿巖機、鐵路路線機械與零部件等數十大類。近幾年，隨著我國制造業的不斷發展，工程機械類產品出口逐漸增多。據中國工程機械商貿網顯示，2017年第一季度，我國出口挖掘機2014臺，同比增長31.29%；出口裝載機4269臺，增長了42.97%。并且，隨著“一帶一路”戰略的推進，沿線地區相關基礎設施建設項目不斷增加，為我國工程機械類產品出口創造了良好條件。由此，深入研究當前我國工程機械類產品出口的現狀及存在問題，并提出行之有效的完善對策，對提升我國工程機械產品的國際美譽度，推進相關產品對外貿易的穩定增長具有重要意義。
一、中國工程機械類產品出口的現狀
（一）出口規模總體呈擴大態勢
近年來，我國工程機械類產品的出口規模稍有波動，但總體呈擴大態勢。如圖1所示，2010-2016年，我國工程機械類產品的出口額由103.4億美元上升至169.6億美元，增長了64%。其中，2014年我國工程機械類產品出口額達到了近幾年的最高點，為197.9億美元，此后便開始小幅度下降。2015年與2016年，我國工程機械類產品出口額同比分別下降了5.5%和10.6%。但2016年下半年以來，我國工程機械類產品出口開始回暖，其中12月的出口額全年最高，為17.6億美元，較11月提高了17%左右。2017年1-3月，我國工程機械出口額為40.27億美元，同比增長1.48%。并且，自2010年以來，我國工程機械類產品的整機出口量由不足400萬臺波動上升至1700萬臺左右。其中僅2017年第一季度，我國挖掘機、裝載機與推土機便各出口了2014臺、4269臺和275臺，同比分別增長31.29%、42.97%和25%。由上述數據可以看出，2010年以來，我國工程機械類產品出口規模先逐步上升，后稍有下降，但總體呈擴大態勢。
（二）主要出口產品類型為鑿巖機械和風動工具
據國家海關總署統計數據顯示，2008-2016年，我國整機產品的出口額，在工程機械類產品出口總額中的占比均超過64%。2017年第一季度，我國工程機械類產品的整機出口額雖有所下降，為25.11億美元，但仍占工程機械類產品出口總額的62.4%。而我國工程機械的主要大類整機產品較為多元，包括混凝土機械、挖掘機、電梯及扶梯、叉車、隧道掘進機、鑿巖機械和風動工具等。其中，鑿巖機械和風動工具是整機產品出口的主要類型。就2017年第一季度而言，我國鑿巖機械和風動工具的出口量便為342.7萬臺，在整機出口總量中的占比高達79.5%。相較而言，起重機、叉車、攪拌機、打樁機及工程鉆機等的出口量較上年同期雖有所增長，分別為1.5萬臺、4.4萬臺、22.7萬臺和1.2萬臺，但總和不足100萬臺，占比僅為20.5%。由此可以看出，鑿巖機械和風動工具是我國工程機械主要大類產品出口的主要類型。
（三）中國工程機械類產品的出口市場較為集中
當前，我國工程機械類產品的出口市場較為集中，優秀區域為亞洲地區。據Wind與廣發證券發展研究中心統計數據顯示，2015年，我國工程機械類產品對各大洲出口中，出口最大區域市場為亞洲，在全部出口地區中的占比為51.94%，其次為拉丁美洲，占比為9.05%。2016年，工程機械類產品對亞洲市場的出口雖有所下降，對歐洲市場略有增長，但亞洲的占比依舊超過了51%，仍是我國此類產品出口最多的地區。另據中國工程機械工業協會統計數據顯示，2017年第一季度，我國工程機械類產品對亞洲的出口占比雖降至了48.6%，但仍是國際出口市場的優秀區，其次為歐洲、北美洲，占比分別為17.5%和13.3%。就亞洲地區而言，東盟十國是我國工程機械類產品的最大出口市場，2017年1-3月，我國工程機械類產品對東盟十國共出口了7.7億美元，在全球出口總額中的占比為19.12%，在亞洲地區的占比接近40%。總體而言，我國工程機械類產品的出口市場較為集中，主要為亞洲地區與東盟國家。
（四）國有企業是我國工程機械類產品出口的主力軍
長久以來，徐工、中聯重科與柳工等大型國有企業一直是我國工程機械類產品出口的主力軍。其中，徐工集團的表現最為突出，出口量逐漸增大，且拿下了多個國家和地區的出口大單。例如，2015年，徐工成功對俄羅斯出口了一臺鑿巖車，隨后又中標了哈薩克斯坦20臺平地機采購訂單；2017年1月，又先后拿下了中國工程機械跨境電子商務加勒比地區第一單，泰國旋挖鉆機出口第一單，以及美國A-HERN租賃項目等。據中國工程機械商貿網數據顯示，2017年1-3月，徐工道路機械出口額約2億美元，同比增長63.17%；出口量較上年同期增長了70%以上；總收入增長了近73%。并且，出口市場進一步擴大，已覆蓋177個國家，占有率上升了2.9%。除徐工外，柳工集團工程機械類產品的出口勢頭也較為良好。2017年3月，柳工成功拿下中老鐵路某標段土方的施工設備訂單，提供挖掘機、裝載機與壓路機等六個產品的30余臺設備。可見，國有企業使我國工程機械類產品出口的主力，在國際市場拓展方面發揮著重要作用。
二、當前中國工程機械類產品出口的問題
（一）機械行業標準與國際對接脫節
近年來，我國雖加大了工程機械行業標準化的工作力度，但部分板塊和產品仍不符合國際標準，與國際水平存在較大差異。從標準制定來看，我國的更新速度明顯落后于國際標準進度。例如，截止到2017年4月底，關于非道路機械的柴油發動機，我國執行國三排放標準，相當于歐洲Ⅲ號排放標準。而歐洲標準委員會（CEN）于2016年12月31日正式發電機組的2016版歐盟通用安全標準最新標準ENISO8528-13：2016，并將于2017年7月1日起強制執行。從標準體系來看，截止到2017年初，我國工程機械全行業仍未形成科學完整的標準體系，限制了我國工程機械類產品的海外市場拓展。可見，由于我國產品標準和環保標準落后，歐美標準又逐漸盛行，使得我國工程機械類產品出口受到一定的阻礙和限制。
（二）工程機械類產品可靠性差，缺乏競爭力
國內工程機械類產品的可靠性水平落后，主要表現為產品的設計細節與機構工藝水平較低等。以產品安全警示標識為例，德國偉保馬克斯VIBROMAX生產制造的機器上，均裝有應急打開制動器的手動泵，且貼有警示標識，并明確告知用戶使用方法與注意事項。而湖南農伯樂農業機械科技有限公司生產的5TY-31-86型玉米脫粒機產品，由于產品的安全標識不規范，安全警示標志出現脫落、字體褪色，存在安全隱患，因而在2016年6月17日被質監局要求召回。目前，由于我國工程機械產品的優秀生產技術并未完全掌握，其可靠性差還體現為大修期壽命缺乏競爭力。根據中國百科網統計，我國現有工程機械類產品，在1000小時可靠性試驗和“三包”期內，無故障間隔的平均時間為150-300個小時，而國際水平則長達500-800個小時。并且，在不采用進口發動機條件下，國內產品的大修期壽命僅為4000-5000個小時，而國際水平則達到8000-10000個小時。由此可見，由于技術水平的落后，使得我國工程機械類產品的可靠性較差，進而削弱了我國工程機械類產品的國際競爭力。
（三）產品配套售后服務體系不完善
工程機械類產品的配套服務，尤其是大型機械設備的售后非常重要，而我國相關配套服務體系的建設速度遠遠落后于海外市場的開拓速度。據海關統計數據顯示，截至2017年5月底，我國工程機械的出口范圍已遍布全球200個國家和地區。然而，多數工程機械企業僅能實現短期的售后服務，部分中小企業甚至難以實現配套服務，極大地影響了用戶體驗和企業形象。例如，中國交通進出口總公司早前向斯里蘭卡出口了400輛大型客車，但是由于經驗不足，對用戶的技術培訓不到位，使得當地司機出現操作不規范，后期直接導致車輛無法正常運營，最后失去了整個斯里蘭卡市場。另據中工網顯示，截至2017年初，我國共有15大類、2000余種的各類工程機械企業。但是，超過90%的企業仍未落實售后管理與服務，且近85%的操作人員為無證上崗，造成產品故障的及時排查與維修難以保障，不利于用戶的消費體驗。由此可見，我國工程機械類企業的售后服務普及化與售后服務專業化均不到位，嚴重影響了海外市場銷售與拓展。
（四）產品出口市場秩序混亂無序
現階段，我國工程機械行業處于無人監管的真空狀態，而出口企業又過度追求利益最大化，造成工程機械國內外市場的混亂無序。一方面，工程機械出口企業為了爭奪海外市場，與同行進行內部惡性競爭。例如，2013年6月，國內知名工程機械企業中聯重科召開媒體溝通會，公開說明三一重工采用不正當競爭手段推介其新品泵車，并且雙方矛盾一再升級，最后發生肢體沖突與員工打斗的惡性事件。另一方面，部分制造企業采取了降價、延長保修期、低首付的銷售政策，嚴重擾亂了市場秩序，增加了行業整體的經營風險。據《中國經濟周刊》報道，2014年3月，福建某工程機械企業將LD6220D型號的22噸新型挖掘機以59.5萬元進行出售，而市場同機型同品質價位都在83萬元左右。這種降價促銷的策略，加速行業整體過度競爭的態勢，不利于工程機械類產品的出口。
三、中國工程機械類產品出口的完善策略
（一）規范工程機械行業標準，加快與國際標準接軌
標準是推動社會與經濟發展的重要支撐，是實現國家治理現代化的基礎性制度。因此，我國應規范工程機械行業的生產管理標準，加速與國際標準的接軌，有力推動工程機械的出口。具體而言，國家標準化管理部門應有序轉化工程機械類產品的國際標準，根據我國工程機械行業的實際發展情況，制定切實可行的國家標準，并中英文國標和體系版本。同時家標準化管理部門，還應在國際上積極推廣我國的工程機械類產品標準系統，包括國家標準、行業標準、以及協會標準；通過參與、加強國際間的標準交流和認可，建立多邊或雙邊的工程機械認證認可機制，讓世界了解中國工程機械的標準體系、實施情況和規范做法。此外，政府應要求工程機械行業的重點企業與龍頭企業，設立標準化管理機構或部門，配備專兼職標準化工作人員。此外，企業通過開展標準化專業服務，提升集生產、管理、售后服務與市場開拓于一體的綜合性標準服務能力。
（二）加大國家引導與扶持，推動工程機械出口品牌建
設政府應充分發揮引導與扶持職能，針對工程機械行業的各類產品品牌，以對外商協會等途徑，推進國家層面的品牌推介工作。對工程機械出口企業，政府應在其品牌創建、市場開拓、國際推介等方面，提供必要的指導和支持，并不斷培養優勢品牌企業與優勢品牌產品，形成工程機械行業的優勢產品互補性局面，提升我國工程機械產品的國際影響力。政府還應加大對工程機械產品的促銷力度，通過在國際市場的重點宣傳，積極參加國際專業展會與博覽會，助力企業開拓海外市場。同時，引導和鼓勵大型央企、施工單位、及其他中國企業，在海外施工時使用“中國制造”工程機械產品，推動我國產品的出口與品牌建設。此外，企業應構建品牌戰略化目標，積極學習與借鑒國際領先企業的生產與管理經驗，創造性的建設自己的管理模式。并且樹立良好的生產理念、服務宗旨與品牌意識，促使我國工程機械產品向國際化水平發展。
（三）出口企業進行跨國并購重組，發揮互補協同效應
工程機械出口企業應采用并購重組等方式，收購能補充自身短板業務的企業，從而加速企業的技術轉移與規模擴張。具體而言，可通過采用重組戰略方式，整合行業間的優勢資源，發揮優勢資源與優秀技術應有的作用，提高企業的經濟效率與利潤。例如，可以借鑒山東濰柴動力集團的并購經驗，包括先后并購法國博杜安動力國際公司、意大利法拉帝集團、德國凱傲集團、美國馬泰克公司等，融合并購企業的先進生產管理經驗，完善企業自身經營管理模式。據慧聰工程機械網統計，截止到2017年第一季度，濰柴集團營業收入突破500億元，創下歷史同期最好水平，而其中50%的收入為海外業務營利。此外，政府還應通過金融支持等方式，鼓勵工程機械類出口企業，并購經營不善卻具有技術含量的國外整機或零部件制造公司。工程機械出口企業通過實施并購重組策略，有力擴大其經營范圍，進而提升企業拓展海外市場的國際競爭力。
（四）加強優秀技術創新投入，提高機械產品技術含量
工程機械類產品的技術水平，對其出口國際市場競爭力的提升具有重要影響。為了提升我國產品的國際市場適應能力、影響力與競爭力，出口企業需加強工程機械類產品的技術創新投入，提高機械產品的整體技術含量。在此過程中，相關企業應與國外先進工程機械制造企業合作，借鑒國外企業的先進科學技術與制造經驗，從整機壽命延長、使用可靠性提高、產品質量提升與信息化技術發展等方面著手，進行產品技術創新。并且，企業也可以投入一定財力、物力與人力，進行企業優秀技術的自主研發與創新，提高工程機械產品的技術含量與質量。例如，可設立科技專項資金，用以解決液壓件密封、發動機設計于金屬熱處理等關鍵問題；建立跨國投資研發中心與關鍵零部件制造中心等，并積極發揮研發中心的技術外溢效益。通過上述方式打造自有品牌，從而提高產品的國際美譽度與影響力，進而促進工程機械產品出口的穩步增長。
（五）完善境外服務體系，提升出口產品的配套服務能力
除了整機與零部件的生產制造，工程機械類產品出口的產業鏈還包括出口產品在海外市場業務中的附加價值。而這些附加價值，主要存在于產品租賃、銷售、服務支持與再造等過程中。因此，工程機械類產品出口企業應積極在海外建立展銷中心，并建立出口機械產品的全程服務模式，為產品售前、售中與售后提供多元、完善的服務。在此過程中，企業應著重加強出口產品的售后市場業務建設。具體而言，應結合現代互聯網金融，進行業務結構優化，并形成集工程機械類產品生產、海外銷售與售后服務為一體的綜合業務服務模式，打造優良的企業服務口碑；與經銷商建立信息共享平臺，及時解決生產和銷售中出現的多樣問題；建立海外售后服務中心，為出口產品提供金融投資服務。另外，企業還應適時組建海外產品服務聯盟，借助國家政府的引導，進行國際市場的統一布局，從而逐步完善我國工程機械服務體系，提升“中國制造”機械產品的配套服務能力與水平。
作者：杜宇迪 單位：遼寧大學
摘 要：工程機械現場修理可以縮短設備的維修周期，降低設備的故障率，它直接關系到施工的效率、質量和 經濟 效益。開發一系列功能較全、使用可靠和實用性強的工程機械修理車，將對保障工程機械在各種復雜環境下的高效率運行產生積極的作用。
關鍵詞：工程機械；現場修理； 現代 化；開發
在高度現代化建設的今天，我國各地都有大規模的基礎設施建設工程，投入了大量的工程機械、車輛和設備。各種施工機械、設備在運行中發生的故障和維修保養任務絕大部分應在現場予以解決。現場修理能力強可以縮短設備的維修周期，降低設備的故障率，它直接關系到施工的效率、質量和經濟效益。
現場修理有許多特殊的要求，它的能力強弱首先取決于它使用手段的現代化程度。一般情況下，工程機械作業現場高度分散，機械的使用強度大，發生故障的突發性高，施工時間緊迫，因此，現場修理現代化首先是要求所使用的維修設備、儀器、工具和工藝材料的現代化，并要求能將這些維修設備、儀器、工具和各種材料等成套裝車，形成不同功能機動靈活的修理車系列，便于及時、迅速靠近作業機械，組織實施緊急搶修和預防性檢修。有些施工單位也曾因陋就簡地設計改裝過若干修理車，但皆因配套設備陳舊、落后，不能適應車載要求、功能不全、故障率高加之機動能力差等原因，逐漸被淘汰。
我們長期從事工程機械設備的研制、開發工作，并要求經常不斷地到工地上去對大量的工程機械組織維護保養和修理。其中有不少修理項目，如各種機械的修復；電氣 電子 設備的修復；柴油機的修復；液壓部件的修復等等，在所使用的維修設備、儀器和工具方面，都已獲得了不少新的科研成果，并具有很強的通用性，尤其是在工程機械的維修中，可汲取的內容很多。如能將這些成果加以修改、組合，就不難推廣到工程機械修理的廣闊領域里來。因此，開發一系列功能較全、使用可靠和實用性強的工程機械修理車，將對保障工程機械在各種復雜環境下的高效率運行產生積極的作用。
開發新穎的工程機械修理車系列，目前條件比較成熟，隨著我國汽車 工業 和軍用修理車制造業的 發展 ，各種新技術、新工藝、新材料的引進和廣泛應用，各種專為修理車車載配套設計的設備、儀器和工具的相繼研制成功，都為其打下了良好的基礎，如能充分利用這些條件，將能縮短其開發周期，節省開發的費用。
1 現場修理手段現代化的內容
對修理現代化手段的主要要求是：首先，是在故障診斷、零部件拆裝、凈化處理、修復工藝和組裝調試等各個環節，要求所使用的維修設備、儀器、工具和工藝材料的性能能滿足維修質量的要求；其次，要有足夠的精度和可靠性；第三，操作簡單，容易掌握，不污染環境，不傷害人體健康。
1.1大力推進電子技術的應用。電子技術在維修設備、儀器中應用的廣度和深度，是衡量維修手段現代化水平的重要標志。
在檢測設備中，大量地采用 計算 機技術和先進的傳感器，可使發動機和液壓系統在故障診斷、參數測量和調試時達到不解體、快速和準確的目的，使維修工能在較短時間內掌握測試技術和提高故障診斷能力。
采用電力電子逆變技術檢測噴油泵試驗臺的主軸轉速，其瞬時穩定度極高，轉速可以預先設定；采用計算機技術和高性能傳感器，可使試驗臺的集油、量油數字化，且快速、直觀，測量精度大為提高，量油的準確率可達10-5l以至更高，操作實現了半自動化并十分可靠。
采用電力電子逆變技術，還可將直流弧焊機的質量從200多千克降到20幾千克，它的焊弧穩定，焊接質量極好，工作可靠，尤其適合在野外機動使用。將焊機的外特性稍加改變，再配上自動送絲機和電弧噴涂槍等，即可變成一套輕便的高速電弧噴涂設備，就可在現場對各種零件的磨損、腐蝕部位進行修復和保護。
采用超聲電子技術，可在液壓系統油管外測其流量，判斷故障部位；超聲波清洗機配上高效、無毒、無磷的常溫水基金屬洗滌劑，就可以快速、安全、低成本地清洗許多手工難以清洗的零部件；超聲電子技術還可進行無損探傷、測厚等。
1.2大力發展各種表面工程技術。表面技術是維修工程中的一門既古老又新興的學科和實用技術，是現代化維修手段中不可缺少的項目。它可以提高在現場修復各種零部件的能力，還可根據需要改變零件的表面性能狀態和消除其缺陷。
電刷鍍和高速電弧噴涂是在野外容易進行的表面維修工藝。廣泛引入先進的化學材料和處理工藝，可以彌補在表面工程技術中一般物理、機械方法的不足。
采用各種性能優異的有機和無機粘接劑，能較好地解決各種強度要求的零部件的粘接修復。克服螺栓連接和鉚接的一些致命弱點；采用一種新型的常溫下固化的粘接劑，能快速修補輪胎和橡膠零件；采用多種性能的化學密封劑，可解決在復雜條件下使用的油、水、氣的密封和堵漏；采用一些高抗腐涂料，可解決南方濕熱和沿海鹽霧地區工程機械使用過程中的防腐問題。
采用一種特殊的清洗劑，通過自動循環裝置，對發動機的燃油系、冷卻系、潤滑系進行不解體清洗，凈化程度高，不腐蝕機體，不污染環境。和分解機體后清洗的辦法相比，工時僅為其幾十分之一，發動機的功率、油耗、排放也隨之大幅度改善。按期清洗，對延長發動機使用壽命有明顯的好處。
發動機和用油液潤滑的各種機械部件，如果所用潤滑油管理不善或者盲目換油，都將造成浪費；如果更換不及時，將使機器嚴重磨損。一種新型的鑒別潤滑油質量好壞的成套化學試劑，能在野外快速、準確地辨別潤滑油的質量狀況。可以隨身攜帶，隨時檢測，十分方便。
引進一系列新型的用于發動機的化學養護材料，能自動提高其機件表面潤滑能力，使機件減少磨損；或能使發動機氣缸內燃燒充分，提高功率輸出，降低燃油消耗，減少污染排放，值得在 現代 維修工程中加以推廣。
1.3采用多功能、輕型的機械加工設備。多功能小型設備可以在野外獨立無援的情況下，臨時加工仿制部分急需的零部件。這是在現場修理時經常會遇到的情況，十分必要。如一種重量較輕、功能很強、專為修理車設計制造的多功能小型機床，利用變換多種功能附件，便能實現車、銑、磨、鉆等多種功能，尤其適合在現場修理時使用。
要大力 發展 各種高效、多功能、適用的電動、液壓和手動的工具，以便快速、安全地拆裝零部件。
2 現場修理手段的現代化
應根據實際需要組裝成一系列不同用途的多功能工程機械修理車，按照不同的性能價格比供用戶選用。如有的以檢測為主；有的以通用機械修理為主；有的以發動機、液壓系統修理為主；也可以是單項功能的，如專門調修噴油泵或專門用于不解體清洗發動機等等。當然如有用戶需要，也可生產功能較全的綜合型的修理車或車組（即由幾輛車組成的一套修理車）。
3 人才隊伍建設和觀念的轉變
現場修理手段的現代化只為維修工作創造了一個良好的物質基礎，能否使這些新型的、現代化設備充分發揮作用，關鍵在于要有一支掌握現代化修理能力的隊伍，兩者缺一不可。
3.1業精于勤。這支隊伍應能刻苦學習，有潛心鉆研、不斷創新的精神，使先進的設備充分發揮潛力，得到事半功倍的效果。維修設備現代化后，操作使用往往更加簡單可靠、容易掌握，訓練的周期將相應縮短，但仍需要努力鉆研，要想得到預期的好效果，不付出辛勤勞動是不行的。
3.2要轉變觀念。維修工作尤其是現場修理，長期不被真正地重視，被認為是一種修修補補、輔助性的工作，它的建設和投入被放在次要的地位。現在提出手段現代化問題，和現實情況相比反差很大。不少人抱觀望態度，或者“敬而遠之”，覺得這些要求太“超前”了。仔細分析起來，這主要是因為我們過去長期受 經濟 條件和知識結構的限制，看不到問題的實質。
實際情況怎樣呢？當我們大膽地采用一系列新的維修技術和工藝后，不但能使那些陳舊、落后的修理手段得到更新，變為高效、準確、可靠且操作簡單的技術和工藝，而且能給工程機械現場技術保障帶來一片新的氣象。
3.3現代化的設備壞了怎么辦？設備現代化的概念中很重要的一條是不僅要求設備有很高的可靠性而且還要有很高的可維修性。在一般情況下它是不會出故障的，萬一出了故障就要盡可能地縮短故障的現場修復時間。這是設計開始時就必須考慮的事，也是設備研制最著力的地方。許多新型設備十分復雜，其設計制造的難度很大，沒有一定的工藝技術水平是做不出來的，但它的操作使用卻十分簡單、可靠，修理也不困難；對操作者不需要進行長期的培訓，但對維修設備的制造廠，則應要求做好售后服務工作。
摘要：隨著經濟的突飛猛進，城市化進程的推進，我國公路建設得到了迅速發展，公路工程機械在公路建設施工中擔任著非常重要的角色。由于公路工程機械施工環境較惡劣，而且施工強度高工程磨損嚴重,極易產生故障,一旦發生故障則會影響工程進度和質量,增加工程成本。因此,要加強對公路工程機械的管理及養護。
關鍵詞：工程機械；管理；養護；施工特點
隨著我國公路建設的飛速發展，各種工程機械在公路工程施工中的廣泛應用，不僅為施工單位帶來了可觀的經濟效益，還在提高工程施工質量、縮短施工工期、節省人力資源等方面也發揮著不可替代的作用。但是隨著公路工程對機械設備的依賴性越來越強，對公路工程的機械設備做好科學管理與養護，預防機械發生大事故的工作就越來越重要。
一、公路工程機械的管理
公路施工工程機械管理依賴于現代管理組織機構與健全的規章制度。公路工程機械管理是否適當將對工程的施工帶來巨大的影響,無論施工機械和設備多么優良,如果管理不當,就達不到預期機械化效果,從而對工程費的影響很大。施工時,正確地掌握設備的實際使用情況,妥善地保留機械操作記錄,對記錄進行整理和統計,作出理論分析,才能總結出機械管理的科學方法、機械管理工作中,機械的維修管理、配件的供應管理、配件和庫存管理,每一項工作都十分重要,我們都應做好計劃,進行統籌安排。
(一)機械的基礎管理,對基礎資料應按不同工作性質、類別、級別等分別歸類、建帳和歸檔,如固定資產臺賬、機械設備的技術檔案、包括原始機械技術文件,交接登記表,運轉記錄,維修記錄,技術改造資料。機械的基礎資料、技術檔案都應跟隨機械,直至報廢后還應妥善保管。按照機械全過程管理的階段性,機械的技術檔案管理分三部分內容:使用前、使用中及停駛(報廢)。且應采取一機一檔的原則,做到機械設備、物、賬、卡三者相符。
(二)加強機械設備的單機考核與效益核算。如油料使用,維修換件,月完好率,日工作量,臺班成本與利潤的核算等等。通過核算的積極作用,降低成本支出,提高機械的完好率和利用率,充分發揮機械的能力,以獲得更好的經濟效益。
(三)機械使用必須執行“定人、定機、定崗、定責”的原則,嚴格執行持證上崗制度,大中型專用機械不得雇用臨時工操作。主要機械實行專機專人制,多人操作的機械實行機長負責制。機械設備必須嚴格按操作規程、維修規程、安全規程和技術要求合理使用,不得超負荷和帶病作業。多班作業時要嚴格執行交接班制度,填寫交接記錄。
(四)提高機械管理人員素質,加強機械操作人員培訓,隨著施工機械的不斷發展,新產品、新設備、新技術日新月異,日趨繁多,管理人員和操作人員只有加強繼續教育、業務培訓,才能適應新設備的要求,才能提高管理水平和操作技能。要定編定機、專人專機,確保機械管理人員和機械操作人員的相對穩定。同時也要培養操作人員能開會修、一專多能,特別是要求每位操作人員具有較強的責任心。
(五)更新機械設備,設備的更新是為了消除有形磨損,用效能更高、性能更完善的設備來替換舊設備。現代化的機械施工與管理,是在保證工期、工程質量要求的前提下,以最大的可能性提高經濟效益。
二、公路工程機械使用特點
(一)露天作業。工程機械在公路施工、公路養護、冬季公路除雪中,機械幾乎都是冬夏露天作業,工作環境惡劣。為了確保工程質量和作業進度,這就特別要求工程機械的工作可靠性要好,萬一發生故障能夠及時排除。
(二)技術結構復雜。
工程機械品種繁多、規格齊全、技術結構復雜,涉及到機、電、液、計算機等各個知識領域。機械的選型、使用、養護、維修、管理有著很強的技術性和經濟性。
(三)購買施工機械投資額大。購買工程機械的投資額一般都很大,一臺機械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元,有的甚至上千萬元。購買工程機械后轉化為固定資產,要按時提取折舊,增加了企業的潛在負債率。
(四)工地流動性大。由于工程項目的招投標制度的改革,增大了工程施工地點的流動性。機械的工地轉移是一件很麻煩的事情。大型機械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制,轉運起來很困難,而且費用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機械,也不允許其在公路上長途跋涉,而必須用拖車運送,而且運送過程中也容易損壞,這無疑增加了工程單位的經營成本。
三、公路工程機械施工特點及養護的必要性
公路工程機械大都在泥沙、礫石、雨水和風雪惡劣環境中作業,且施工帶有突擊性,機件工作的潤滑條件差其技術狀況必然較其他機械下降得快,零件間的配合將出現不同程度的松動、磨損、銹蝕及結垢等現象,各連接件配合性質、零件間相互位置關系和機構工作協調性等都將受到不同程度的影響,致使其動力性、經濟性、可靠性等性能指標下降,甚至引起機器事故,因此需定期對公路工程機械進行養護。
定期對公路工程機械進行養護可以保證機械處于良好的技術狀態,減少故障停機日,提高工程機械的完好率和利用率,保證工程進度;減緩機械磨損,增加修理間隔期,延長機械使用壽命;避免出現機械事故,保證安全生產;降低機械運行和維修成本,提高機械的動力性和經濟性,使機械的動力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而,必須重視公路工程機械的養護。
四、公路工程機械養護的內容與要求
工程機械的養護是指：采取一系列技術措施來使機械長期處于良好的技術狀態，使其能安全高效的工作，并延長機械使用壽命。為了使機械經常處于良好的技術狀態,保證其可靠性,提高工作效率,延長使用壽命,而對機械所采取的一系列技術措施。機械養護必須貫徹“養修并重,預防為主”的原則,做到定期養護、正確處理使用、養護和修理的關系,克服“以修代養”的思想,把技術養護制度化,并建立相應的監督機制。工程機械養護以“潤滑、調整、緊固、防腐”為主要內容,按不同需求分等級進行養護。
(一)日常養護。日常維護的目的主要是維持機械的機容和機況,使機械經常處于完整和完好的狀況,以保證正常運行。日常養護以清潔、補給(水、油等)和安全檢視為中心。由機駕人員在每日出機前,行駛中和收機后進行,詳盡項目內容按各級機械的操作、使用和維護規程進行。
(二)一級養護。一級養護除日常養護作業外,以清潔、潤滑、緊固為中心內容,并消除機械在運行一定時間后出現的某些薄弱環節,尤其要檢查有關制動、操作等安全部件,一級養護主要內容包括各總成和連接件的緊固,主要總成和部件的潤滑以及在外部檢查發現的一些必要的調整作業。這些作業由專業維修工負責進行,機駕人員參與。
(三)二級養護。二級養護作業除進行一級養護作業外,以檢查調整為中心,對機械進行較深入的技術狀況檢查和調整,根據機駕人員反映和經過技術狀況診斷,確定維修附加項目,并排除。
(四)三級養護。結合二級養護作業,以消除隱患為中心,對局部包括總成件檢修,改善機械技術狀況,以延長中修及大修周期。
五、結語
綜上所述，針對公路工程機械的施工特點對公路工程機械設備進行科學有效的管理,并定期進行養護,及時發現和排除隱患,對提高機械設備工作效率，降低工程成本，保證工程質量和工程進度都有著重要意義。我們機械工作者必須在工作中不斷總結和分析，探索更多的新的檢查和養護手段和方法，為推進工程機械的維修技術而貢獻自己的力量。
液壓傳動以運動傳遞平穩、均勻,體積小、結構緊湊,反應靈敏、操作簡單,易于實現自動化,自動潤滑,標準化程度高,元件壽命長等特點,被廣泛應用于工程機械中。這給液壓油系統的保養及維護提出了更高的要求。因此,必須做好對液壓設備的使用與維護,延長其使用壽命。在重視液壓系統的維護管理的基礎上,采取有效的措施防止故障的發生。
1、液壓油的污染原因
統計資料表明:液壓系統的故障約70%是由顆粒污染物引起的,油液的顆粒污染是液壓系統失效的最主要根源。液壓油的污染有多方面的因素:一是液壓油本身的變質 產生的粘度變化和酸值變化;二是由于管理不當,造成外界污物直接混入待用液壓油內;三是液壓組件雜物顆粒混入,如油箱焊渣鐵銹、閥門組件殘留的鐵銹及鋼砂;四是零件自身的磨損、銹蝕及過濾材料失效;五是裝配和維修過程落入灰塵、臟物等。
2、液壓油污染后的危害
在工程機械液壓系統中,看起來是很潔凈的油液,其中可能懸浮著大量的微小顆粒,對系統性能會產生較大的影響,液壓油污染的危害有如下幾點:
1)污染物常使節流閥和壓力阻尼孔時堵時通,引起系統工作的壓力和速度不時變化,影響液壓系統工作性能或產生故障。
2)加速液壓泵及馬達、閥組等元件的運動副磨損加劇,引起內泄漏的增加,造成液壓系統效率降低,元件壽命縮短。
3)混入液壓油中的水分腐蝕金屬,并能加速液壓油老化變質。
4)雜質若將吸油過濾器嚴重阻塞,導致液壓泵吸氣不足,使運動密封件的磨損加快,從而降低液壓系統的工作性能;若將進油或回油濾油器堵塞,將使濾油器失效,使污染物進入液壓系統中。
5)污物進入滑閥間隙,可能使滑閥卡住,導致執行機構動作失控或其他故障。
因此,解決工程機械液壓系統污染問題,對于提高工程機械可靠性和壽命具有一定的現實意義。
3、工程機械液壓設備的維護
對機械施工 企業 來說,工程機械技術狀況的良好與否是企業正常生產的直接因素。現在的工程機械大多采用機電液一體化,液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障,正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。
3.1選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用,液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油,特殊情況需要使用代用油時,應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用,以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油,不能使用。
3.2 注意定期保養等事項
目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置,該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能,但其監測范圍和準確程度有一定的局限性,所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
3.3 防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件,有的設阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等,危及液壓系統的安全運行。一般固體物質入侵途徑有:液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養不慎;液壓元件脫屑等。
3.4 防止空氣和水入侵液壓系統
一是要防止空氣入侵液壓系統。在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%～8%的空氣,壓力降低時空氣會從油中游離出來,氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”,產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇,液壓油壓縮性增大,工作不穩定,降低工作效率,執行元件出現“爬行”等不良后果。另外,空氣還會使液壓油氧化,加速其變質。
一是要防止水入侵液壓系統。液壓油中含有過量水分會使液壓元件銹蝕,油液乳化變質、潤滑油膜強度降低,加速機械磨損。除了維修保養時要防止水分入侵外,還要注意儲油桶不用時要擰緊蓋子,最好倒置放置。
3.5 作業中注意事項
首先,工程機械作業要柔和平順。工程機械作業應避免粗暴,否則必然產生沖擊負荷,使工程機械故障頻發,大大縮短其使用壽命。作業時產生的沖擊負荷,一方面會使工程機械結構早期磨損、斷裂、破碎,另一方面又使液壓系統中產生沖擊壓力,沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作使油溫上升。要有效地避免產生沖擊負荷:必須嚴格執行操作規程;液壓閥開、閉不能過猛、過快;避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈擊;沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置(如挖掘機的鏟斗)猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。要注意氣蝕和溢流噪聲。在工程機械作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音,如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲,應查明原因排除故障后再使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢,并伴有溢流閥溢流聲響,應立即停機檢修。
其次,要保持適宜的液壓油溫度。液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜。液壓系統的油溫過高會導致:液壓油的粘度降低,容易引起泄漏,效率下降;潤滑油膜強度降低,加速機械的磨損;生成碳化物和淤碴;油液氧化加速,油質惡化;油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高,不要長期過載;注意散熱器,散熱片不要被油污染,以防塵土附著影響散熱效果;保持足夠的油量以利于液壓油的循環散熱;炎熱的夏季不要全天作業,要避開中午高溫時間。液壓油溫過低時,其粘度大,流動性差,阻力大,工作效率低,當油溫低于20℃時,急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉,啟動發動機后,空載怠速運轉3～5min,然后以中速油門提高發動機轉速,操縱手柄使工作裝置的任何一個動作(如挖掘機張斗)至極限位置,保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。
再次,液壓油箱氣壓和油量的控制。壓力式液壓油箱在工作中要隨時注意液壓油箱氣壓,其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低時油泵吸油不足易損壞;壓力過高時會使液壓系統漏油,容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的工程機械,排盡系統中的空氣后要檢查油位狀態。
4、液壓油的更換和液壓系統的清洗
液壓油在使用中一定發會生變質,繼續使用變了質的液壓油會造成液壓系統工作不正常,零部件磨損和腐蝕,嚴重時會造成重大事故。反之,若液壓油還沒有變質就更換,不但造成浪費,而且還需停機換油,增加不必要的開支。因此,在使用中了解液壓油的質量狀況,在它發生明顯變質時及時更換,是保護設備、降低成本的一項重要手段。液壓油的變質包括油品組成和性質的變化,主要是液壓油的氧化變質、輕質餾分的揮發、添加劑損耗和油品污染等,所有這些都會使液壓油的性能發生變化,影響正常使用。全面清潔度控制(tcc)也綜合體現液壓系統污染平衡原理,其內容包括了液壓系統的元件制造、系統設計、設備安裝、沖、洗、清潔度等級標準制定、運行過程中的油液過濾,油液質量,管理等硬件和軟件方面的內容,并實行全過程、全系統的管理。
摘要：本文探討了對水電施工中如何控制施工設備的液壓系統免受污染，提高施工設備的完好率、利用率，確保施工設備安全可靠運行并提高其經濟效益。
關鍵詞：設備液壓系統污染
作為水電施工企業，施工機械長期在野外高負荷工作，容易引起很多故障，其中液壓系統是故障多發部位，據統計，工程機械液壓系統的故障大約有70%是因該系統的污染引起。液壓系統污染直接影響著機械設備的使用壽命及工程建設，如何有效地控制系統的污染，是確保工程機械安全可靠運行和提高經濟效益的關鍵。
本文以廣西百色水利樞紐施工中設備使用為例，就如何控制液壓系統受污染作如下簡單分析。
1、控制污染物在維修過程中進入液壓系統
1.1液壓系統中污染物的物理形態
（1）固態污染物：主要有金屬切屑、毛刺、硅砂、磨料、焊渣、銹片、添加劑和灰塵等固體顆粒。
（2）液態污染物：一般包括不符合系統要求的油液、水、涂料和氯及其鹵化物等。
（3）氣態污染物：主要是混入系統中的空氣。
1.2液壓系統污染物的來源及控制
1.2.1非工作狀態下產生的污染
主要有：系統在投入使用之前已存在的污染，主要是由于液壓元件、管路、新油等出廠之前沒有嚴格控制污染度指標，這一污染屬先天條件造成，只有對液壓油濾蕊加強檢查，如發現污染物，及時更換濾蕊及液壓油。
1.2.2控制維修保養過程中污染物侵入
（1）在廣西百色水利樞紐項目部大修廠，建立了液壓系統維修操作間，操作間單獨隔離，與機械加工間或鉗工間隔開，絕對禁止在露天、棚子、雜物間或倉庫中分解和裝配液壓件。以保證液壓件拆裝、清洗在符合國家標準的凈化室中進行，防止大氣及灰塵污染。操作人員進入維修車間應穿戴纖維不易脫落的工作服、工作帽，以防纖維、灰塵、頭發、皮屑等散落入液壓系統造成人為污染，嚴禁在操作間內吸煙、進食；
（2）提高維修人員的意識，避免在加油、更換或清洗元件時因操作水平或條件簡陋等而帶入污染物，液壓元器件裝配過程中，應采用“干裝配”法，即清洗后的零件，為了不使清洗液留在零件表面而影響裝配質量，應在零件表面干燥后再進行裝配；裝配時不準帶手套，不準用纖維織品擦拭安裝面，防止纖維類臟物侵入元件內；已裝配完的液壓元件、組件暫不進行組裝時，應將它們的所有油口用塑料塞子堵住，回路安裝時，軟管管道必須經過酸洗、沖洗后用潔凈的壓縮空氣吹凈，方可接到執行元件上，中途若拆卸軟管，要及時包扎好軟管接頭，接頭體安裝前也要用煤油清洗干凈，并用潔凈壓縮空氣吹干；
（3）液壓元件清洗新的液壓件組裝前，舊的液壓件受到污染后都必須經過清洗方可使用，清洗過程中應做到以下幾點：
①清洗液只允許使用煤油、汽油以及和液壓系統工作用油牌號相同的液壓油；
②液壓件清洗應在專用清洗臺上進行，要確保臨時工作臺的清潔度；
③清洗后的零件不準用棉、麻、絲和化纖織品擦拭，防止脫落的纖維污染系統，也不準用皮老虎向零件鼓風（皮老虎內部帶有灰塵顆粒），必要時可以用潔凈干燥的壓縮空氣吹干零件；
④清洗后的零件不準直接放在地面、鉗工臺和裝配工作臺上，而應該放入帶蓋子的容器內，并注入液壓油；
⑤已清洗過但暫不裝配的零件應放入防銹油中保存，潮濕的地區要注意防銹。
1.3及時更換液壓油缸等元器件的防塵圈
及時更換液壓油缸等元器件的防塵圈，避免外界的污染物隨著元器件的運動而侵入，這些顆粒以及裝配顆粒、鑄件上脫落下來的砂粒等內部顆粒會擦傷元件運動副表面并產生更多的新污染顆粒，及時更換是避免這些污染顆粒進入液壓系統的最好方法。
論文關鍵詞：工程機械；液壓系統；維護
論文摘要：本文分析了常用工程機械液壓系統維護不當而對其造成的危害，探討了如何適當維護液壓系統。
就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，本人根據工作實踐，就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。
1選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。 深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。
2防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。 液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：
2.1加油時
液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
2.2保養時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。
2.3液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。
3作業中注意事項
3.1機械作業要柔和平順
機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。還有一個值得注意的問題 ：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備的個性。只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后，才能養成符合設備個性的良好操作習慣。一般機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。
3.2要注意氣蝕和溢流噪聲
作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，經排氣后不能消除，應查明原因排除故障后才能使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。
3.3嚴格執行交接班制度
交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到準確的油位。系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統檢查的重點。
3.4保持適宜的油溫
液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。液壓系統的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。
為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發動機，空載怠速運轉3～5min后，以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。
3.6液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設備，排盡系統中的空氣后，要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將機器停在平整的地方，發動機熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。
3.6其他注意事項
作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件。活塞桿上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。
4定期保養注意事項
目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
4.1 250h檢查保養
檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診并采取相應措施后才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。
4.2 500h檢查保養
不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。
4. 3 7000h和10000h檢查維護
液壓系統需由專業人員檢測，進行必要的調整和維修。根據實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修，否則液壓泵、馬達因失修可能損壞，對液壓系統是至命性的破壞。
隨著工程機械品種和數量的不斷增加，大量工程機械所消耗的資源、排放的污染物對環境產生了難以估計的負荷。為保護人類十分寶貴且有限的地球資源，實現全球可持續發展，提高操作人員的安全性及工作舒適性，努力達到人、機和環境的親和，很有必要按照汽車行業的環保標準來設計工程機械產品。盡管目前工程機械尚未歸并入限制排放的機動車行列，但隨著國內外各大中城市對城市環境保護的日益重視，對機動車輛尾氣排放用煙度、噪聲等指標的限制愈來愈嚴格；特別是隨著裝載機等數量大的工程機械產品在市政建設中的使用量不斷加大以及人們日益增強的環保意識，可以預見開發研制環保節能型產品是今后工程機械發展的趨勢。鑒于此，徐工科技在裝載機行業中率先推出了zl40g環保型輪式裝載機。 本文以zl40g環保型輪式裝載機為例，就機械材料的選用與設計、所要遵循的要點和所需考慮問題，提出幾點建議和設想。
1、環保型材料的利用
1）盡量采用能再生利用的材料和資源
在各系統及部件設計中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對環境無害的材料，特別是結構件的設計應盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結構和無毒材料，提高工程機械材料的再生率。
2）長壽命、低能耗及減輕重量的設計原則
通常來說，延長產品壽命就等于減少了機械的生產量和降低其報廢量，降低產品能耗可減少對環境的污染，而減輕產品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環境負荷的角度盡可以考慮各系列產品同類零部件的互換性和通用性。為此應在保持主機各項性能參數前提下，盡量減少主機和附屬作業裝置或機具的體積和重量，提高動力傳動系統零部件的強度和耐久性能，實現液壓系統的輕量化和高效率。
3）盡量采用低環境負荷材料
工程機械零部件設計中應盡可能不使用氟利昂（空調）、含氯橡膠、樹脂及石棉等有害材料。如裝載機駕駛室和內飾上使用難以自然分解且對環境有害的工程塑料及其它一些非金屬材料都加重了資源浪費和環境污染；在儀表、散熱器及蓄能電池等采購生產中，應盡可能減少或替代鉛的使用量。因此在主機設計中一些附屬零部件選用新型環保型材料很重要。
4）廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優化
工程機械產品在設計初始階段就要考慮報廢件處理簡單、費用低和污染小，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。
2、環保型工程機械產品設計
1）選用低公害發動機
發動機是工程機械所有系統中對環境影響最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環保型水冷增壓柴油機能大大降低對環境的負荷。目前歐美發達國家正在通過采用一系列新的技術手段、措施或應用新型的環保燃料來進一步降低排放、噪聲等，努力適應第三次排放法規要求。
2）降低整機振動與噪聲
減振與降噪應該是產品設計中最需關注的焦點問題。例如在裝載機設計中，動力裝置采用雙向減振懸掛系統就能克服整機動力傳動系統與車架之間的共振、噪聲及對動力系統的疲勞破壞；后橋設計成中心擺動結構能使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對傳動系統不停沖擊所產生的振動與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產生的噪聲。除選擇低噪聲的發動機外，主機的結構布置或系統的結構設計也可以進行某些針對性的改進。如冷卻風扇可不再由發動機直接驅動，而可單獨由液壓馬達帶動，這便于將風扇與發動機隔開并將整個發動機密封起來，從而使噪聲不能通過風扇出風口傳到外部，降低噪聲對環境的影響；通過優化液壓管路排列來降低液壓油泵振動、閥節流和油管振動產生的噪聲；可在機罩等覆蓋件處設計粘貼吸音隔音材料；可設計全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現“以人為本”的設計宗旨。
3）液壓系統的清潔和防滲漏
保持傳動液壓油的清潔度對工程機械的液壓傳動非常重要，因此精心設計工程機械液壓系統（如采用高效高精度過濾裝置）十分必要，這樣就可去除油液中微塵垃圾、機械磨損物等雜質，減少液壓元件故障與磨損、延長常用液壓元件的使用壽命，降低液壓油的更換頻率；同時可有效避免液壓油在工作中溫度升得過高過快，延長換油間隔時間，減少對周邊作業環境的污染。另外通過采用增壓液壓油箱，可改善泵的吸油效果從而延長其使用壽命，并且能很好地防止外界灰塵和水分進入油箱，提高整個液壓系統的清潔度。液壓系統的滲漏對周圍環境的污染是目前部分工程機械產品中普遍存在的，液壓管路采用耐腐蝕、防老化、具備優良密封性能的進口優質膠管很有必要；為了減少損壞軟管的廢棄量，設計時應在可能的條件下盡量使用硬管；對設計過程中只能采用軟管并且容易破裂時油液流出而污染環境。
4）系統高效節能的設計
工程機械的高效節能也是環境保護的重要一環，減少能源消耗即意味著減少對環境的污染。故選用電控高性能長壽命節能型發動機是研制環保型機械最基本的一環；另外在設計時采用雙泵分合流技術、液壓負荷傳感技術、靜液驅動技術等都可達到節能降耗的目的。
3、工程機械產品人性化的設計
1）環保安全關懷型駕駛室的設計
如采用防紫外線輻射玻璃的全密封整體式、經減震降噪處理的“安全環保型”駕駛室，室內配置無氟環保型冷暖空調，并設計fops及pops駕駛室以確保駕駛員的安全；充分運用人機工程學設計原理，如司機座椅可全方位調節、功能集成的單操縱手柄、可調式轉向驅動器、全自動換擋裝置、電子監控與故障自診斷系統，再輔以合理美觀的顏色搭配，可大大改善司機的工作環境，緩解疲勞，提高作業效率。
2）自動加脂裝置或集中潤滑系統的配置
傳統的手動加注潤滑脂費時費力，而且通常有多余的油液溢出來污染周邊環境。因此研制環保型工程機械就能自動定時加注潤滑脂的設備，如集中潤滑系統就能自動定時給各鉸銷加注黃油，其加油量經過仔細計算后設定，可很好地保證各銷軸得到足夠的潤滑而又沒有多余的油溢出，既環保又方便。另外對于小型機械，鑒于降低設計成本，可采用密封的銷軸或使用新型材料的特殊軸套、或設計二級防塵結構等防止外部異物的進入和內部油脂的排出，從而延長加注潤滑油的間隔，減少對環境的污染。
3）外觀美學設計
傳統的工程機械產品一直是外形粗放、笨重的形象，環保型產品更應注重外觀美學和車身的流線型設計，達到機器的環境的諧和，給人以視覺上的美感。如發動機機罩就可進行造型別致美觀的流線型設計，整機的標識標牌應精心布置、設計，良好地體現環保特色。
4）人性化設計
工程機械控制技術的電子化代表了當今技術的發展趨勢，采用微機控制技術，實現了各種工況下自動判斷、挖掘機器發動機的功率輸出，達到發動機的最佳功率匹配，減少發動機的燃油消耗，并自動診斷機器狀態，使機器使始終能保持良好狀態，因此控制和操縱的人性化能大大提高作業的安全性和舒適性。
5）系統可靠性設計
盡量運用高可靠性的成熟技術和借用經市場考驗后的成熟系列零部件可延長各關鍵系統或零件的使用壽命，減少更換次數。例如降低制動元件的更換頻率就相當于減輕了對周圍環境的破壞與污染。
論文關鍵詞:機械;維修;制度;探討
論文摘要:結合目前工程機械維修工作的實際情況，對工程機械維修工作的性質與特點、原則與方法、維修制度等進行了較深入的探討，提倡“預防檢修制”的工程機械維修制度。
科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高 效、低耗、優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路 建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效 能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應 在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。多年來，在機械設備管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，很少研究機械維修的經濟管理，使機械 維修工作的發展受到了制約。這種管理理念，不能適應公路高速發展對機械化施工企業的管理需要。為此作者就機械維修工作的性質與特點、指導原則、制度等有機的結合，進行分析探討。
1 機械維修工作的性質與特點
機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械 的快速發展，新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的 增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。
高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面 廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺 時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。
由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修，以下 簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養，它是輔之以廠房設施，工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術相對全面，卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程 機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。
2 機械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動，解決具體的技術問題，而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經濟的方式予以解決。
機械維修工作原則應從原則規定和技術(具體)要求兩個層面理解。首先，所規定的維修原則必須能保證工程機械通過維修 達到使用要求，且可靠性、耐用性達到標準要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應達到的目標；第二個方面是講經濟性的問題。制定機械維修原則，不僅要考慮應達到的目標，而且必須考慮其經濟效果，這不僅有利于機械維修工作的開展，也是機械設備管理的主要內容。
長期以來，受傳統觀念束縛，機械維修工作偏重維修技 術，忽視經濟管理，為了扭轉這種不利局面，機管部門大膽探 索，進行了有益的嘗試，先后出臺了《 機械維修成本考核辦法》及《機械統計核算細則》等。經過一段時間的運作，通過掌握的 第一手資料，就如何強化機械管理，加強薄弱環節工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數據為開展企業的經濟分 析提供了可靠依據。
機械設備管理，倡導以經濟效率為中心的管理理念，力求減少機械壽命周期費用的投入，在施工中對機械進行合理的技術使用，并提高維修工作的經濟性。從實際出發，針對不同的生產條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎上，推行狀態監視維修，努力提高維修質量與效率。
人是機械維修的行為主體，因此在機械維修原則中涵蓋的主要內容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機械，優秀是提高人的綜合素質，要通過切實可行 的培訓計劃，使維修人員的質量意識和維修技能適應現代化機械的維修要求。
3 機械維修制度
在公路施工企業中，工程機械維修制度長期實施的是“計劃維修制”，基本內容是工程機械在使用中按照預定計劃的間隔時間(或里程)，規定保修 項目，逐級增多，更長時間的定期工作則劃入修理的范疇。這種在“養修并重，預防為主”的思想指導下，根據機械損壞和零部件磨損的規律制定的制度，在幾十年的施行過程中，對工程機械保持完好的技術狀態，延長使用壽命起到了積極的作用，是具有指導意義的維修制度。然而，科技進步，大大加強了工程機械的發展進程，使得工程機械的制造水平和使用性能得到了顯著的提高，進而機械的周期使用壽命延長了，可靠性、耐用性提高了。但是原有制度規定的保修類別和間隔周期的一程不變，使得保修周期與機械實際狀況不相一致，影響了機械的使用效能，增大了修理成本，造成了不必要的浪費。近年來，被廣泛宣傳的“預 防檢修制”的基本思想是“定期檢查，按需修理”。它是通過預 防性檢查這一環節（技術手段）來確定保養和修理。它的優秀是“按需修理”，也就是按照維修對象的實際技術狀況，而不是按照實際使用時間來控制的維修方式。這種制度較好的解決了“計劃保修制”中僵化的強制性修理，但也要注意避免漏拆漏檢導致失保失修。有關資料表明，兩種制度都在不斷的自我完善。“計劃保修制”正在發展故障的早期診斷技術；而“預防檢修制”也提出根據維修記錄資料，找出機械的磨損規 律以確定修理周期。由此看來，這兩種制度有很強的互補性，對工程機械而言，兩種制度沒有先進、落后，高級與低級之分，總是在于對某機件視情最適用、最有效、最經濟。所以，面對兩種制度要認真結合實際，根據人員構成，維修能力強弱，維修機具裝備及機械的自身技術狀況一并考慮，即要做到最大限度追求零部件的使用壽命，又不會有漏保漏修的現象出現。
以上是對工程機械的維修工作中幾個主要方面提出的一些看法，這些看法不是從工程技術角度而是從組織管理角度 加以闡述。我們在今后實踐工作中將運用現代化管理技術不 斷完善，加速機械維修工作的現代化步伐。
［摘要］發動機是工程機械的優秀部件，加強對發動機的保養和維護能夠有效的提升工程機械的使用壽命和服務質量。本文討論了機械發動機在日常使用過程中的注意事項，重點結合工程施工現場分析了工程機械發動機的維護和保養措施，對加強工程機械發動機的維護保養具有一定的指導意義。
［關鍵詞］工程機械 發動機 維護保養
工程機械.的工作環境一般都較差，在實際使用中由于對發動機缺乏保養、違章操作等人為因素導致發動機損壞的現象屢見不鮮，造成較大的 經濟 損失，同時也影響著工程機械的正常使用。因此，必須正確使用和及時保養、維護發動機。
1、 工程機械發動機維護保養措施及建議
1.1發動機使用注意事項 發動機是工程機械的心臟，如何在實際工作中對其故障做出正確的判斷和維護，對提高設備的使用壽命，確保其功能的正常發揮有很大意義。除正常的維護和保養外必須作到“三勤”：即“勤看、勤聽、勤摸”。特別要注意以下幾點：
1.1.1通過聽發動機的異響來判斷發動機故障。發動機各機件不正常時會發出各種不同的異響，如有發現要及時處理。有一種響聲應特別注意：發動機運轉時，若曲軸箱內有較大的金屬機件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機，否則將會引發連桿擊穿缸體的事故，造成總機報廢的嚴重后果。
1.1.2對于有水濾芯的發動機，一定要按時更換水濾芯。因為這種發動機的缸體壁較薄，水濾芯內含有一種活性物質，能調節冷卻液的ph值，確保冷卻液的防腐性。有曾經因不使用水濾芯而導致缸體銹穿的實例。
1.1.3發動機不能運轉，飛輪也撬不動時，一般判斷為燒瓦或氣門掉進缸內頂死了活塞。但應注意另一個因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經有一輛吊車遇到過這種情況，后檢查發現飛輪與飛輪殼間掉進了固定飛輪殼用的一個螺母而被卡死；還有過全液壓攤鋪機的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實例。如果是這類問題就不需對發動機進行解體檢查。
1.1.4當發動機溫度過高時，切記不能立即熄火停止運轉，這會造成發動機“粘缸”事故，嚴重影響發動機的正常運轉，也將縮短發動機的使用壽命；當發動機溫度過低時，切記不能高速運轉，這將加速發動機的磨損，也將嚴重影響發動機的使用壽命。
1.2工程施工現場養護措施建議 由于一般的工程施工現場環境都較為惡劣，因此，對于發動機的使用更要有嚴格的操作章程及使用規范，一旦違章操作，輕則引起發動機乃至整臺工程機械的嚴重故障甚至報廢，重則有可能引發人身安全事故，進而耽誤工程進度及施工質量。為此，對于在工程現場施工的工程機械，一定要重視對發動機的養護，具體而言，可以從以下幾個方面加強對施工現場的工程機械發動機的維護保養：
1.2.1平時應重視起動機的維護保養工作，定期對磁力開關、電樞繞組、電樞軸、磁場繞組、單向離合器、軸承、換向器和電刷等進行檢修，及時排除起動機存在的故障及故障隱患，防止故障擴大，以確保起動機有良好的技術狀況。我單位一臺裝載機，每次啟動時雖能啟動，但都能聽見起動機處發出“嘶、嘶”的響聲，啟動之后則無聲響，因此駕駛員未加重視也未進行過檢修。但隨著使用時間的延長，啟動裝載機越來越困難，直至最后不能啟動，不得不拆下起動機進行檢查。結果發現，起動機電樞前、后軸承非常松，電樞繞組與磁極磨損嚴重磁極線圈已無法修復，電樞軸也已彎曲。分析認為，由于軸承磨損過大，電樞軸與軸承的徑向間隙增大，導致起動機在運轉中電樞繞組和磁極相碰而發出“嘶、嘶”叫聲，由于駕駛員未及時檢修致使故障擴大，最后造成發動機嚴重損壞。
1.2.2當發動機因某種故障而出現轉動困難，或因天氣寒冷、氣溫較低導致發動機啟動阻力過大時，不可強行用起動機拖動發動機的方法啟動，也不可用增加蓄電池數量的方法尤其是采用串聯蓄電池的方法來啟動（除非特殊情況），必須首先查明故障原因，或對發動機進行充分的預熱，然后再用起動機啟動。當柴油機連續三次不能啟動時，應排除故障后再進行啟動，防止損壞起動機及蓄電池。
1.2.3每次啟動發動機后，不可急于起步行駛，應仔細檢查發動機工作是否正常，各儀表及數值是否正常。重點檢查起動機是否已復位停轉，防止起動機在發動機轉動的狀態下高速運轉而被燒毀。
發動機是工程機械的優秀，工程機械的保養維護，發動機的養護是首要任務，尤其是經常服役在施工現場的工程機械，發動機的使用壽命、工作質量會因為施工現場的惡劣環境、違章操作、對小故障的忽視等大打折扣，因此，對于工程機械發動機的維護、保養，應當從小處著手，從細處切入，加強工程機械現場施工的設備管理，加強發動機的現場質量跟蹤，以切實提高工程機械發動機的使用壽命。
2 、結束語
對于現場施工的工程機械發動機的保養維護，一定要嚴格執行定期檢查、定期測試，爭取做到故障早發現、早排除，以切實提高工程機械發動機的使用壽命，對于必須要進行維修的發動機，在維修時不能僅憑感覺、憑經驗，要認真地調查和詢問，根據結構、工作原理及故障現象綜合分析，對癥下藥。要詢問機手在故障出現前發動機的使用情況、工作和保養情況，故障出現前發動機是否出現過故障，什么故障，怎樣排除的，還要詢問故障出現時所產生的一些現象。只有這樣，才能縮短維修時間，提高工作效率，降低維修費用并真正排除發動機的故障，達到維護保養的目的。
論文 關鍵詞：工程機械；液壓系統；維護
論文摘要：本文分析了常用工程機械液壓系統維護不當而對其造成的危害，探討了如何適當維護液壓系統。
就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，本人根據工作實踐，就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。
1選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。 深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。
2防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。 液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：
2.1加油時
液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
2.2保養時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。
2.3液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。
3作業中注意事項
3.1機械作業要柔和平順
機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。還有一個值得注意的問題 ：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備的個性。只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后，才能養成符合設備個性的良好操作習慣。一般機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。
3.2要注意氣蝕和溢流噪聲
作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，經排氣后不能消除，應查明原因排除故障后才能使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。
3.3嚴格執行交接班制度
交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到準確的油位。系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統檢查的重點。
3.4保持適宜的油溫
液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。液壓系統的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。
為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發動機，空載怠速運轉3～5min后，以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。
3.6液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設備，排盡系統中的空氣后，要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將機器停在平整的地方，發動機熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。
3.6其他注意事項
作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件。活塞桿上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。
4定期保養注意事項
目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
4.1 250h檢查保養
檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診并采取相應措施后才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。
4.2 500h檢查保養
不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。
4. 3 7000h和10000h檢查維護
液壓系統需由專業人員檢測，進行必要的調整和維修。根據實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修，否則液壓泵、馬達因失修可能損壞，對液壓系統是至命性的破壞。
常用工程機械液壓系統的維護方法與措施
根據調查，我們發現工程機械工作環境差、使用頻率高，液壓系統復雜，是最容易出現故障的系統之一，這給液壓油系統的保養及維護提出了更高的要求。因此，必須做好對液壓設備的使用與維護，延長其使用壽命。在重視液壓系統的維護管理的基礎上，采取有效的措施防止故障的發生。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。本文通過分析液壓機械系統常見故障，提出了解決液壓的預防措施，具有一定借鑒意義。
1 液壓機械的常見故障
隨著液壓系統技術的發展，液壓系統設備在各個領域都得到了廣泛應用。特別是在港口、電力等重工業領域，液壓系統設備已成為生產中的的關鍵設備，液壓系統在使用過程中因為各種各樣的原因會出現一些故障。液壓系統的故障現象是各種各樣的，同一因素可能造成不同的故障現象，而同一故障又可能對應著多種不同原因。通過實際調查分析，我們歸納出液壓機械系統常見故障如下：
1.1 液壓機械在非工作狀態下產生的污染。指的是液壓系統在投入使用之前已存在的污染，這一污染屬先天條件造成，主要是由于液壓元件、管路、新油等出廠之前沒有嚴格控制污染度指標，只有對液壓油濾蕊加強檢查，如發現污染物，及時更換濾蕊及液壓油。
1.2 液壓系統泄漏的危害。液壓系統如果發生泄漏，那么系統壓力就會建立不起來。液壓油泄漏不僅造成環境污染，還會影響生產，甚至產生無法估計的嚴重后果。發生泄漏的原因有很多，比如：零部件損傷，由于長時間使用發生的老化、龜裂、損傷等都會引起系統泄漏；密封件的選用不合乎規范等。
1.3 污染嚴重造成液壓油溫度過高。油溫升高的原因很多，主要有兩個：一是施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質和污物。受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合問隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高；二是液壓油選擇不當，或者環境溫度過高，并且高負荷使用的時間又長，都會使油溫太高。
1.4 嚴格按設計規定和工作要求調節液壓、潤滑系統的工作壓力、速度、溫度、流量等參數。為防止發生意外故障，嚴禁設備脫離設定參數運行。如確實需要對原設定值進行調整，必須對整個系統進行核算，以確定是否每個部位都滿足參數調整后的要求。
1.5 液壓油被污染。液壓油被污染的原因也很多，主要是作業環境粉塵多，系統外部不清潔。還有就是在加油、檢查油面和檢修作業時，雜質被帶入系統，通過被損壞的油封、密封環進入系統。
1.6 液壓系統吸入空氣，降低液壓系統的穩定性。引起空氣進入的原因有很多，比如：吸油管路及連接系統的管路被磨穿、擦破或腐蝕；接頭松動或油封、密封環損壞；加油時由于不注意而產生的氣泡被帶入油箱內并混入系統中等。
2 液壓機械故障預防措施
2.1 檢查液壓系統工作環境。正確的工作環境和工作條件是液壓系統正常工作的前提。液壓系統要正常的工作，需要一定的工作環境和工作條件作平臺，如果工作環境嚴重不符合該系統正常工作的標準，想要系統不出現故障幾乎是不可能的，所以在故障診斷之初我們就應該首先判斷并確定液壓系統的工作條件和外圍環境是否正常，對于不符合標準的工作環境和條件及時進行更正。
2.2 防止固體雜質混入液壓系統。清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的設阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷，發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體物質入侵途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。
2.3 做好點檢定修。點檢是指專業技術人員或有經驗的技術工人對設備進行有目的、有重點的檢查。主要針對巡檢反映出來的問題或重點部位，分析、確定問題的嚴重性及發現一般巡檢未發現的設備隱患，提出處理方案。點檢既要全面細致。又要有的放矢，做到防患于未然，減少檢修停機時間。點檢人員除依靠專業知識和豐富的經驗外，還有必要配備一些專業設備。如便攜式測壓表、便攜式油液污染檢測儀、紅外點溫計等，以做到判斷快速、準確。
2.4 選擇適合的液壓油。選擇適合的液壓油液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。
2.5 對故障進行綜合分析。找到故障后，就應該逐步深入找出多種直接的或間接的可能原因。為避免盲目性，我們必須根據液壓系統基本原理，有針對性地進行綜合分析、邏輯判斷，為以后的工作積累經驗。
2.6 防止空氣入侵液壓系統。在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣，壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質。
2.7 加油時液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
保養時拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。
2.8 建立完善的運行記錄。故障診斷是建立在運行記錄及某些系統參數基礎之上的。建立系統運行記錄，這是預防、發現和處理故障的科學依據；建立設備運行故障分析表，它是使用經驗的高度概括總結，有助于對故障現象迅速做出判斷；具備一定檢測手段，可對故障做出準確的定量分析。
3 結束語
綜上所述，液壓控制系統在各種工程機械中的應用之所以能取得如此廣泛的重視，主要是因為工程機械采用液壓控制系統以后，將對產品的很多性能帶來極大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，適應主機越來越復雜的工作要求。但同時要注意的是液壓傳動是一個多元件組成的復雜系統，其保養維修難度比機械傳動大得多，因此正確判斷和排除液壓傳動系統的故障，是工程機械高效安全工作的重要保障。
高職工程機械專業教學質量監控評價的研究
一、構建全方位教學質量監控評價的必要性
高職工程機械專業教學質量監控與評價是教學管理的重要環節之一。良好的教學質量必須以嚴格而科學的教學管理來保障。而嚴格科學的教學管理則必須付諸一系列的教學質量監控、評價制度和措施才能予以落實。正因為教學質量監控、評價直接影響高職的教學管理水平和質量，這就要求教學管理中的質量監控、評價工作應當充分體現以下原則和要求：一是監控、評價主體到位；二是監控、評價客體覆蓋全面；三是監控、評價機制行之有效；四是監控、評價體系完善合理；五是監控、評價標準科學公正；六是監控、評價結果準確可信；七是監控、評價辦法易于實施，具有較強的可操作性；八是監控、評價結果達到獎優罰劣、推動教學質量提高的積極效應。
傳統的工程機械專業教學質量監控、評價工作主要是由教務處和教學系部、教研室的有關負責人承擔的。監控評價的內容主要是教師的課堂理論教學；采用的方式主要是平時的教學工作檢查、聽課、了解學生對任課老師的反映以及考試等。這種傳統的教學質量監控、評價體系存在許多缺陷：一是教學質量監控、評價似乎只是教學管理職能部門的事，教學質量的高低也只有教學管理部門才說了算。這就形成了教學質量監控評價主體的單一或嚴重缺位。二是監控、評價內容單純，似乎課堂理論教學就是教學質量監控評價的全部，而體現高職重要特色的實踐教學、體現技術應用型人才本質特征的工程實踐能力、技術應用能力、學生的綜合素質、教師課堂教學水平之外的其他素質和能力、所培養人才的規格與質量是否符合社會需求等重要內容，均被排斥在監控、評價的范圍之外。這造成了教學質量監控評價的客體狹隘且覆蓋片面，不能全面反映教育教學質量。三是監控評價主體基本是各級教學管理部門的領導者，這就難以避免個人評價的偏差，很容易受到復雜的人際關系的制約和影響，也容易導致人際關系的緊張，不利于工作。
二、構建多元化，形成對教學質量的多角度、多層次、全方位監控評價
高職教育要主動適應社會對人才素質提出的更高更新以及變化更快的要求，形成對教學質量多角度、多層次、全方位的監控評價。教學質量監控評價主要包括以下幾個方面。
（一）教學管理職能部門構成監控評價的常規主體
教務處、教學系部與教研室處于教學第一線，是教學活動的直接指揮者、實施者和管理者，教學質量監督和教學管理工作首先要從這里抓起。構建多元化的質量監控評價主體，決不是要削弱或替代這些部門的監控、評價功能，而是要明確教務處、教學系部與教研室是教學管理、監控的主體，是教學質量保證體系的直接責任者。他們的任務是根據社會對人才的需求信息，以及科學技術發展對人才規格的動態要求，開發并不斷修訂專業教學計劃，負責對教學的組織，進行教學管理與監督；負責組織期中、期末等階段性教學檢查；負責學生對任課教師意見的收集、反饋；負責組織學生對任課教師教學工作評價的測評活動；負責組織考試和成績分析；教學系部還要負責對教師的年度考核，做出每個教師工作態度、表現、業績（數量和質量）的全面考核結論，確定考核等級及獎懲等。教務處還要履行對各系部教學工作的全面監控和評價。
（二）成立教學督導組，形成對教學過程日常巡視檢查的督查主體
教務處、教學系部與教研室作為教學管理職能部門，忙于冗雜的教學事務性工作，教學監控、評價工作基本上是階段性、有重點地安排，并非天天進行。為了強化并提高教務處對全校日常教學工作監督與檢查的權威性，有必要成立由教務處長、教學系部主任及教學總支書記組成的教學督導組，保持每天進行課堂教學、實踐教學及其他教學環節的巡視檢查。其主要任務是檢查教學紀律日常執行情況，及時發現問題并加以糾正；對當天發生的教學責任事故進行認定，提出處理意見并通報各系部；向教務處提出改進教學監督、管理方面的意見。
（三）發揮學生對教學質量的監控評價作用
學生質量本來是教學評價的重要客體，同時又可以成為重要的監控評價主體。由于教師教學工作的直接對象就是學生，他們對老師的教學態度、教學水平、教學效果、師德水平等了解得最詳細、感受最深刻，因而也最有發言權。
學生主體對教學質量的監控、評價主要通過兩個方面進行。一是通過各班級學生干部如實填寫“班級教學周報表”，對教師課及實習教學的教學紀律、教學內容、教學進度、作業、課后輔導等常規性教學環節進行記錄，使教務處及時而全面地掌握教師的課堂教學情況和教師對教學大綱、授課計劃等各種教學文件的執行情況。二是通過學生座談會或進行問卷調查、問卷評分對教師做出某些方面的評價或綜合評價。
這方面的具體措施主要有以下幾點：
1.主動走出校園，接受社會有關課程的統一水平考試，通過學生的“過關”成績對教學效果進行評價，檢驗理論教學水平，并且作為教學獎勵的依據。目前全國性的課程水平統一測試科目逐漸增多，如公共英語水平考試、計算機水平等級考試、全國計算應用技術等級考試、機械繪圖員等級考試等。這些屬于全國性的測試，具有較高的權威性，得到全國各行各業的認可。
2.積極推行“雙證制”、“多證制”，引進國家職業技能標準測試，作為實踐教學水平、成績的檢驗標準。高職院校應當積極推行“雙證制”、“多證制”，即學生在畢業時不僅要拿到畢業文憑，還須獲得相應專業的職業資格證書及相關的技能等級證書。這樣就自然引入了國家職業技能鑒定標準，使得實踐教學水平的測定有了更客觀、更權威的檢驗標準，推動了實踐教學水平的提高，強化了工程機械專業畢業生技術應用型人才的鮮明特色。
中國工程機械上市企業技術創新能力測度研究
一、產業技術創新的發展概況
工程機械，是指土方工程、石方工程、流動起重裝卸工程、人貨升降輸送工程和各種建筑工程的綜合機械化施工以及同上述工程相關的工業生產過程機械化作業所必需的機械設備。因為與全球經濟狀況、基礎建設投資及各國政府的財政政策密切相關，所以工程機械被視為與人類生活共存的“日不落”產業。
上世紀90年代以來，中國工程機械面臨外資品牌在國內市場的爭奪，從產業發展方面“圍剿”國企的行為時有發生，至2006年，在華的外商合資、獨資企業已達169家。為此，行業內重點骨干企業都開始注重自主創新，每年有80個左右新產品、新技術問世，其中每年有10個左右項目獲中國機械工業科學技術獎；2007年有3項技術獲得國家科學技術創新獎。主要生產企業每年投入的創新研發費用占到銷售額的3%～5%，有少數企業達到5%～7%，基本具備了各類主機產品的自主開發能力，為中國工程機械開拓國際市場起到了技術支持和保障作用。目前工程機械行業已有22家企業成為上市公司，募集資金后使其中80%以上的企業得到了快速發展，取得了良好的上市業績。
二、產業創新能力研究綜述
1.工程機械企業技術創新能力研究綜述
自從熊彼特（j.a.shumpeter）于1912年在其著作《經濟發展理論》中最早提出“創新”一詞以來，各國學者對技術創新開展了涉及技術創新的內涵、主體、源泉、動力、評價指標、效益等各個方面的研究。韋爾斯巴根（verspangen，2000）[1]、科肯（cohen，2002）[2]等分別研究了美日等發達國家制造業的研發溢出、專利和創新績效，并進行了實證分析；張君祺、吳學松（2004）從戰略、研發機構、科技人才觀、企業文化建設和自主知識產權等方面闡述了三一與徐工的創新體系以及它們的創新能力；[3]沈江、王君（2007）從技術創新源作用力、作用載體和技術創新作用效果三個方面構建了基于工程機械企業技術創新能力的ece理論模型以及技術創新作用效果評價體系；[4]黃寶中、唐婧鑫、黃嵐（2009）從龍頭企業培育、自主品牌、知識產權戰略、健全技術創新體系等方面分析了廣西工程機械行業自主創新能力的戰略性問題；[5]王玉等（2005）利用數據包絡分析法對長江三角洲地區裝備制造業54個子行業的資源配置狀態進行了實證分析；[6]吳坡（2008）從企業家精神、資源基礎和制度創新等三個方面探討了中國工程機械產業技術創新水平提高的實現。[7]
2.工程機械企業技術創新能力評價指標與方法研究綜述
傅家驥等（1998）以創新資源投入能力、創新管理能力、創新傾向、研發能力、制造能力及營銷能力等6個指標作為企業技術創新能力評價指標；[8]彭中文，何新城（2009）從技術創新的投入、產出和實現等三個方面對湖面裝備制造業技術創新的績效和競爭力進行了研究；[9]黃魯成（2006）提出將r&d總支出、直接r&d總人員、專利數和新產品銷售占比等4個指標作為技術創新能力評價指標；[10]李廉水、周勇（2005）分析了制造業技術創新能力的評價指標體系，并對長三角地區的技術創新能力進行了實證分析；[11]孫晴晴（2011）從主體要素、技術創新要求、環境要素、管理和制度要素、創新集群績效等五個方面研究了工程機械創新集群能力的綜合評價。[12]
綜合以上研究可以發現，有較多的學者關注裝備制造或者工程機械企業的技術創新能力及其評價問題的研究。本文將著重從創新投入和創新產出兩個直接反映技術創新活動優秀內容的方面選擇相關指標，利用科學的統計分析模型對中國工程機械企業的技術創新能力進行評價。
三、技術創新能力評價模型與指標選擇
1.技術創新能力評價模型
為全面系統分析某些社會經濟問題，人們往往采用多指標綜合評估，即多個相關的指標元素構成一個指標體系，根據各指標重要性的高低給各指標賦予不同的權數，通過加權計算，得出整個指標體系的數量化結果。這種方法是有其科學性的。但是，在應用這種方法時有兩個問題值得注意：一是指標的選擇，要全面、有用、相對集中；二是權數的確定，往往具有較大的主觀性。主成分分析法是解決上述問題的理想工具，這種方法是通過計算各個候選指標在各個樣本之間的相對差距，以此作為指標選擇的依據，將各個樣本之間具有相對較大差距的那些指標抽取出來，作為構建綜合評估指標體系的元素，而排除樣本之間差距不大的那些指標加，從而構建一個綜合評價函數：
f=a1×f1+a2×f2+…ai×fi+…+am×fm，（i=1，2，…，m） 其中ai是綜合因子fi的權數，它是根據fi的貢獻率確定的，即fi的方差占全部總方差的比重確定的。這樣，即排除了在指標選擇和權數確定時的主觀因素影響，又可消除指標間相互重疊的信息影響，使定量分析涉及的變量較少，得到的信息量較多，從而更易抓住主要矛盾，使綜合評價結果唯一、客觀、合理。
反映技術創新能力的指標有很多，因此必須采用多指標綜合分析衡量。而創新能力的評價與分析工具也有很多，由于主成分分析的以上優點，加之主成分分析是一種實用的多元統計分析方法，能消除樣本指標之間的相關性，在保持樣本主要信息的前提下，提取少量具有代表性的主成分。因此，近年來，主成分分析在多指標評價上得到越來越廣泛的應用。本文也將采用主成分分析方法對中國工程機械產業技術創新能力加以評價。
2.技術創新能力評價的指標選擇
本文認為，技術創新的投入和產出是直接反映企業技術創新能力最直接的兩個方面。其中的技術創新投入指標反映了技術創新能力形成的基礎及實現的可能性，而技術創新產出指標反映了技術創新能力的效果或效率以及對企業經營活動產生的影響。根據評價指標選擇應當遵循的科學性、客觀性、系統性和可操作性的基本原則（陳曉慧，2002），[13]本文將選取總資產、技術人員數量、高學歷人員數量和研發費用來測度技術創新投入，選擇專利數、營業收入、每股凈資產和凈利潤來沒度技術創新產出。從而形成了包括2個一級指標和8個二級指標的技術創新能力測試體系，如表1所示。
以上指標的數據收集，除了專利數據可通過專利檢索獲取之外，其他數據都要另行收集。因此，為了保證數據收集的可能性，本文將從中國工程機械領域的上市公司中選擇樣本企業，然后從它們公開的年報中收集相關指標數據。對于專利數據，本文主要通過“上海知識產權（專利信息）公共服務平臺”①和“innography專利信息檢索分析平臺”②進行專利檢索，并對檢索結果進行相互檢驗。
此外，專利制度是創新成果的重要保護途徑，專利統計是反映技術創新產出的重要指標。在本文所構建的技術創新能力評價模型當中，專利數據也是主要指標之一。因此，在樣本企業的選擇過程中，本文不包括那些沒有專利活動的工程機械企業。但是，即便如此，本文肯定這些企業在中國工程機械領域的市場競爭力和影響力。
通過spss11.5，將中國工程機械產業技術創新各個指標原始數據進行標準化處理，使數據無量綱化，消除因數據類型的不同而產生的分析誤差（如表2所示）。而表3而則反映了中國工程機械技術創新指標的最大值、最小值、中位數和標準差，如果結合企業信息，則可以得知各企業在各指標中所處的位置。對此，論文不再深入分析。
表4是相關系數矩陣，從表中可以看出，技術人員數量、高學歷人員數量、專利數量、營業收入和凈利潤等五個指標相關系數都較大，表明這些指標之間的相關性較強，存在著極其顯著的關系，也證明他們之間存在較多的信息重疊。此外，總資產與這些指標之間也存在著一定的相關性，它們之間有一定量的信息重疊。而以上指標與研發費用和每投凈資產的相關系較弱，表明它們之間有沒太多的重疊信息，此反映了研發支出對于中國工程機械領域創新活動的影響并不突出，而資本市場上的價格也沒有對中國工程機械的技術創新產生明顯的影響。
四、模型分析
主成分個數的提取原則為主成分對應的特征值大于1的前m個主成分。特征值在某種程度上可以被看成是表示主成分影響力度大小的指標，如果特征值小于1，說明該主成分的角度力度還不如直接引入一個原變量的平均解釋力度大。因此，本文用特征值大于1作為納入標準。
通過表5方差分解主成分提取分析表可以看出，本文所選取的中國工程機械技術創新的各個指標，通過spss軟件運算后，提取了2個主成分，即m=2。而且從表中還可以看出，所提取的兩個因子的特征值占方差百分數及其累加值。這2個因子所解釋的方差占整個方差的93.174%，能比較全面地反映所有信息。
從表6中的初始因子載荷可知，專利數、技術人員數量、高學歷人員數量、總資產、營業收入和凈資產等六個指標在第一主成分（即因子1，f1）上有較高的載荷，同時也說明了第一主成分主要反映了這些指標的信息；而研發費用和每股凈資產等兩個指標在第二主成分（即因子2，f2）上有較高的載荷，同樣也說明了第二主成分主要反映了這兩個指標的信息。所以，提取兩個主成分可以基本反映全部指標的信息，因此可以用這兩個新的變量來代替原來的8個變量。
而值得注意的是，表6（主成分載荷矩陣）中所列的是初始因子載荷矩陣（component matrix），其中的每一個載荷量表示主成分與對應變量的相關系數，但它們還不是主成分模型的特征向量。而主成分模型的特征向量是主成分初始載荷矩陣中的相應數據除以主成分相對應的特征值開平方根，便得到兩個主成分中每個指標所對應的特征向量，如表7所示。
五、評價結果與研究結論
1.評價結果
通過以上評價模型，可以得知樣本企業技術創新能力情況，如表8所示。通過表中的數據可知，在f1主成分當中，三一集團的技術創新能力值為4.384，緊隨其后的是中聯重科，其創新能力值為0.0497，而排名前五的還有徐工科技、柳工和安徽合力。說明這些企業在第一主成分當中具有較強的創新能力，或者說這些企業的技術創新能力在第一主成分當中表現較好；
而在f2主成分當中，柳工以2.939的創新能力值排名第一，緊隨其后是徐工科技，排名前五的還有安徽合力、中聯重科和山河智能。說明這些企業在以研發和資本市場的技術創新活動指標當中具有較好的表現。
在f綜合技術創新能力當中，三一集團以2.685的競爭值排名第一，緊隨其后的是中聯重科，其競爭值為2.254，而排名前五的還有徐工科技、柳工和安徽合力。此說明這些企業在中國工程機械產業當中，具有較強的技術創新能力，并得到了較多的創新成果。而綜合創新能力的排名與f1主成分的創新能力排行相似，說明中國工程機械產業的技術創新能力受f1主成分相關指標的影響較大，企業在f1相關指標中所處的競爭位置，決定了其在技術創新活動的綜合創新能力中所處的競爭位置。
2.研究結論
自20世紀80年代以來，隨著西方發達國家大規模的基礎建設日趨完善，工程機械產品的市場需求增速減緩。而伴隨著中國的基礎設施建設、城鎮化建設、新農村建設的不斷深入，現代化物流業的不斷發展，可以預測，中國的工程機械將得到更大的發展空間和更多的發展機會。特別是近年來，由于中國工程經濟的崛起，再加上全球金融危機的影響，世界工程機械的生產制造和市場需求的格局發生了變化，中國工程機械企業正在成為全球行業增長的主導者，并由過去的跟隨者正成長為全球市場的挑戰者、變革者，甚至引領者，全球工程機械產業重心呈現出開始向中國轉移的跡象。在市場需要的巨大推動力下，如何通過技術創新形成自身的優秀競爭力，對于中國工程機械企業而言，具有較戰略性的意義。
本文通過總資產、技術人員數量、高學歷人員數量、研發費用、專利數、營業收入、每股凈資產和凈利潤等8個與技術創新密切相關的指標，利用主成分分析模型，對中國工程機械產業中的典型企業的技術創新能力進行了評價。通過評價結果得到的研究結論認為：
①技術人員數量、高學歷人員數量、營業收入和凈利潤等指標對企業技術創新能力的影響較大。因此，在今后的企業技術創新活動當中，注意企業的經營績效和市場表現的同時，也要十分注重人力資源，尤其是創新型人才的積極管理。
②研發經費對于中國工程機械產業的技術創新能力的影響并不顯著，這與一般創新理論的基本觀點明顯相悖。這反映了中國工程機械產業作為傳統制造業的重要部分，產業也都比較注重研發，但是研發經費與工程機械產業的投入和利潤的成長相比并不明顯，整體上也沒有相當的比例，因此，在相關企業在今后的發展當中，需要繼續加強技術創新和相關經費的投入。
③湖南省作為中國工程機械的重要基地之一，其相關企業在技術創新活動當中具有較強的競爭力。技術創新和專利保護是現代企業發展壯大和參與市場競爭的基本手段，因此，在未來的發展當中，湖南省工程機械產業要加快市場的拓展和發展的同時，要根據自身產品和市場的發展需要，繼續加強研發投入，加強創新型人力資源管理，制訂和實施合適的專利戰略，以保持或進一步提高技術創新和市場的競爭力。
④ 中國工程機械技術創新技術創新能力發展策略，綜合以上評價結果和研究結論，本文認為，中國工程機械產業在今后的技術創新活動當中至少應當在以下兩個方面的策略應當給予足夠的重視和加強：第一，以r&d為內容的技術創新投入策略。已有研究表明，創新能力提高的關鍵在于研發投入。而對于高技術領域的工程機械而言，更是如此。在不斷提高市場占有率和競爭力的同時，要充分利用和結合國家創新政策，加強在新產品、新技術、新性能方面進行創新的經費投入，實施“專家型技術領軍人才的穩定，創新型技術人才的培養”的技術創新團隊發展策略，從而為中國工程機械產業技術創新能力的提高奠定足夠穩定和可靠的智力基礎。第二，以專利為優秀的技術創新保護策略。專利和技術秘密是技術創新成果提供法律保護的重要途徑。專利制度的本質是“以公開換取壟斷”，在知識經濟背景下的市場競爭，專利已經成為企業開拓市場和參與技術競爭的重要武器。而對于工程機械這一傳統技術領域而言，專利保護的價值和意義更加凸現。當前我國已經頒布實施《國家知識產權戰略綱要》，并提出要建設創新型國家，這些都將為中國工程機械制訂和實施專利戰略提供了良好的創新環境，而通過適用有效的專利發展策略將為中國工程機械產業的發展提供新的發展動力。第三，以技術互補為關鍵的協同創新發展策略。截止2008年，中國工程機械產業（包括電梯產業）生產企業2，000個，企業集團10多個，部級技術中心12個，國家創新型試點企業7個，年銷售額超過100億元的企業集團6家，外商合資、獨資企業100多家，并形成了徐州、常州、廈門、長沙、濟寧和柳州六大生產基地。協同發展是社會分工環境下產業/企業實現發展的關鍵途徑。在全球性金融危機的沖擊下，中國工程機械產業如何解困，又如何應對外資工程機械企業所帶來的技術、資本和市場的競爭，其中有效的策略即是要實現中國工程機械產業的“產業內部的協同、產業 -- --高校的協同、區域的協同”，以此實現錯位發展，優化區域布局，形成優勢互補、結構合理和各具特色的產業協調發展格局，從而從整體上提高產業的技術創新能力。
在工程機械中遠程監控及智能化系統的應用
在我國進行基礎設施建設時，使用的重型機械比較多，但是由于管理上或使用中存在不足，經常會出現丟失或者被損壞的現象，在這種情況下就必須停工，對工程工期造成很大的影響，而且工程機械在長期的使用當中，會出現一些提供故障，使用遠程監控及智能化系統能夠將故障及時的傳送給售后，盡早解決問題，也方便了用戶的統一管理，提高了設備運行的效率。
一、系統基本功能
①機械緊急保護。在機械長期的運行中會出現老化、磨損等，引起的機器的故障，使用遠程監控及智能化系統能夠在操作人員采取措施之前，就會停止系統的運行，進入保護模式，避免機器出現其他的故障。這樣就降低了機械損壞的程度，不僅縮短了維修的時間，而且降低了維修的費用。②統一管理。在gps定位的基礎上，能夠實現對重型移動機械動態位置的確定，然后傳輸給用戶中心，就實現了對機械的運行狀況的實時了解，所以在很大程度上提升了系統的管理能力。③提高售后的質量。在機械出現故障時，通過gsm網絡將故障的原因傳送給生產廠家的數據中心，然后對故障進行分析處理，將處理的措施反饋給用戶，減短了維修的時間。④性能參數的反饋。在系統的設定中在定期內就會將機械的運行參數通過網絡傳送到生產廠家，然后對運行參數進行分析，如果出現潛在的隱患，就能夠及時的解決，為改進機器和創新產品提供了有效的技術支撐，同時也提升了產品的市場競爭力。
工程機械監控系統的主要的結構是集散型分布式處理結構，其組成部分包括主要由地面中心站、井下監控分站、傳感器、控制執行器、圖形工作站、集線器及遠程終端等組成。其中監控中心站是整個工程機械安全監控系統的優秀，該部分的監控軟件能夠實現系統任務調度、設備組態、定義配置、數據通信、數據處理以及網絡數據共享任務。而監控分站主要是具備各類數據實時采集、預處理、報警、控制以及與監控中心站間的數據通信等功能。其中監控系統中心站的設計主要有通信協議與交互連接設計。
配置接口提供了請求數據和更新數據兩個方法實現外界與動態數據庫間得交互連接。配置接口能夠設計各種配置程序，來滿足用戶對系統的各種需要。該配置接口的程序配置的過程主要，首先通過傳遞一個參數向動態數據庫進行請求數據，然后動態數據庫對傳遞的參數進行相關的處理，并將核實的數據傳回給請求者。當配置程序對配置修改以后， 可以通過數據更新方法把新的配置更新到動態數據庫。所以在煤礦安全遠程監控系統中，配置接口能夠實現設計了數據庫配置、分站類型配置、模擬量類型（傳感器類型） 配置等配置程序的功能。
二、可滿足的技術指標參數
在設計的指標上要滿足以下幾種參數的范圍：工作溫度：—20℃——50℃之間；存儲溫度：—25℃——70℃之間；系統電源功率不能超過60w；交變濕熱保持在95%以上，（30℃——60℃）；部件的重量不能超過12kg；平均無故障工作時間：mtbf要大于2000小時。通過子系統的作用下，對智能儀表的所有數據能夠進行有效的處理分析，實現系統的安全可靠運行。
在gprs無線網絡的運輸上要滿足：使用三級網絡控制系統。傳輸的過程為：首先是操作人員，然后傳送到用戶控制中心，最后傳達到生產制造廠的網絡控制中心。
三、具體的技術應用
遠程監控及智能化系統采用了三層網絡結構，在底層網絡上使用了can總線技術；上層網絡采用gprs傳輸技術，在底層系統中能夠將各種參數通過傳感器的作用傳遞給can總線，然后再傳送給監測分析嵌入系統，經過系統的處理，將數據通過上層的gprs網絡傳輸給生產廠商。
1、移動機械性能檢測分析綜合系統的應用
主要是將智能儀表的數據信息進行相關的處理，然后對機械的整體運行情況做出評測，使操作人員能夠清楚的了解機械的使用性能，如果在檢測中性能參數出現問題，在應急系統的作用下能夠實現機械的快速保護。監測分析主要的性能參數包括：機械發動機的轉速、工作時間、總計時間、冷卻液的流出、機油的溫度、液壓油的溫度以及輸出電流電壓等。只有對這些參數及時的評測，才能保證系統的正常運行。通過gprs的網絡傳輸，能夠將所檢測到的機械運行的性能參數傳送到用戶中心的上位機處理系統中，這樣用戶就能夠掌握機械的運行狀態，同時制造商也可以通過遠程監控的系統來監測機器的運行情況，提供更加優質的售后服務。在gps定位模塊上能夠準確的定位到機械的位置，主要是通過在通信模塊的基礎上，將地理位置信息傳送到用戶中心，然后在嵌入式系統的作用下，將機械的位置信息存儲在存儲器當中，為用戶查詢機械位置信息提供了很大的方便。由于操作人員在操作上出現失誤，會導致機械的性能的改變，如果程度不嚴重，在報警后會提醒操作人員及時的修復；如果對機械的損害非常的大，就會強行的采取保護措施，比如自動切斷電源、停止機械運行。
2、人機頁面的應用
遠程監控及智能化系統使用了移動機械車載操作監控界面，操作人員能夠直觀的在液晶顯示器上看到機械運行的狀態，該界面操作簡單、信息量大，能夠滿足重型機械生產環境的使用要求。在用戶中心監控界面中，用戶可以通過輸入機械型號的形式來查詢機械的性能參數，同時接收遠程系統傳送來的報警信息，在這個界面上，能夠對報警信息、機械的損壞信息以及位置信息都能及時的掌握。
總而言之，目前在我國的重型機械越來越多，通過使用遠程監控及智能化系統能夠使用戶及時的掌握設備的運行狀態和性能參數，當在運行中出現故障時，快速的給用戶提供解決措施，保證了機械的正常運行，實現了工程機械的智能化的發展，提升了系統自身的性能，所以該系統具有廣泛的應用價值和發展前景。
探究工程機械在市政道路工程當中存在的問題和相關運用
引言隨著我國城市化進程的不斷的加快，市政工程的建設也是在蓬勃發展。機械設備在市政工程建設中的作用至關重要，安全合理地使用機械設備，既能保障施工人員的人身安全和國家財產安全，又能確保施工進度和工程質量。可見，市政工程安全順利的實施離不開機械設備的有效管理。
1 首先要了解市政工程機械設備管理的發展方向
隨著現代電子信息的發展和工程機械新技術的不斷運用，使工程機械設備的管理出現了新的方向，所以我們要不斷加強工程機械設備的現代化和科學化的管理。
1.1 電子信息化發展的方向
工程機械信息化管理是以發達的信息技術和發達的信息設備為物質基礎對管理流行重組和再造，使管理技術和信息技術全面融合，實現管理過程自動化、數字智能化的全過程。現代設備管理的信息化應該是以豐富、發達的全面管理信息基礎，通過先進的計算機和通訊設備及網絡技術設備，充分利用社會信息服務體信息服務業務為設備管理服務，設備管理的信息化是現代社會發展的必然。
1.2 工程機械維修專業化發展的方向
設備管理的社會化、專業化、網絡化的實質是建立設備維修供應鏈，改變大而全、小而全的生產模式。隨著生產規模化、集約化的發展，設備系統越來雜，技術含量也越來越高，維修保養需要各類專業技術和建立高效的維修保養才能保證設備的有效運行。傳統的維修組織方式已經不能滿足生產的要求，需建立一種社會化的維修體制，設備維修的社會化可以提高設備的維修效率、減少設備單位備品配件的儲存及維
修人員，提高了設備使用效率，降低資金占用。
1.3 工程機械方面新技術的發展
隨著科學技術與生產的發展，市政機械設備工作強度不斷增大，生產效率、自動化程度越來越高，同時設備更加復雜，各部分的關聯愈加密切，往往某處微小故障就會引發連鎖反應，導致整個設備乃至與設備有關的環境遭受災難性的毀壞，不僅造成巨大的經濟損失，而且會危及人身安全，造成設備損毀或是人身傷亡事故，后果極為嚴重，采用設備狀態監測技術和故障診斷技術等新技術，就可以事先發現故障，避免發生較大的經濟損失和事故。
工程機械在施工中機械管理當中的通病問題和注意事項
2.1明確施工人員和領導責任。
要充分發揮機械在施工中的作用，各級領導既要在思想上高度重視，還應從組織上給予足夠的保證。選用既懂得工程施工又懂得機械的人員進行機械化施工的組織、計劃、調度工作，再配以技術熟練、責任心強的操作人員，必然會取得良好的效果，也只有這樣才能充分顯示出機械化施工的優勢。
2.2建立健全并嚴格執行機械管理方面的各項規章制度
a.市政工程施工中機械管理方面的制度還不夠健全，
(如獎懲、維修、保養、原始記錄等)極為重要。由于多種原因，我國在市政工程中應用機械化施工相對較晚，近些年來雖然發展很快，但因起步較晚，基礎相對薄弱，規章制度尚不夠完善，在管理水平(特別是中、小城市的市政施工部門)上還存在一定的差距。b.部分市政工程施工中的機械保修制度很不完善，保修計劃的科學性還很不夠。在施工過程中保修計劃的落實更是難度較大。保修記錄不完善，漏記、少記的現象并不鮮見；甚至有的機械保修情況在機械的設備檔案中沒有得到必要的反映，失去了檔案應有的及時性、真實性和完整性。c.有些市政工程施工中對機械使用情況的記錄十分馬虎，少數機械的管理、操作人員對原始記錄的填寫很不認真，甚至說只是為了應付檢查，才不得不走過場，搞形式而已；還有個別人員為了逃避責任，對所發生的機械事故也不做記錄。時間稍長，工程中機械使用的真實情況幾乎
無處查尋。
3 加強市政工程機械設備在施工當中措施和管理
3.1 完善管理和規章制度
要做好工程機械設備管理工作 ，首先應建立健全的機械管
理體制 ，成立機械設備管理委員會 ，委員會負責對施工過程機械設備的重大問題進行決策 ，下設各機械設備分管部門 ，保證日常的機械管理及保養工作 ，制定相關的機械設備管理條例 ，實行企業內統一規劃 ，確定機械的專管及群管技術人員 ，明確各技術人員的權限及責任 ，抓好規章制度的落實情況 ，對重要的一些工程機械可實行三定三包四會措施 ，三定定的是人員、機械及崗位責任 ，三包包的是使用、保養及維護 ，四會指的是會使用、會保養、會檢查及會維修。嚴格執行工程安全技術操作規程及規章 ，可將
相關人員的收入與機械使用費掛鉤 ，這樣可以促使相關工程人員遵循規章制度辦事 ，提高機械設備的管理成效。
3.2 加強操作人員培訓的工作
市政工程所采用的施工機械均專業化程度較高 ，對于工程機械操作人員來說具有一定的難度 ，因此 ，在工程機械設備投入使用之前 ，必須要做好對相關人員的培訓工作 ，對于不同的機械相關人員 ，其培訓內容也不盡相同 ，具體如下 ：a.機械看管人員培訓。機械看管人員雖不需操作機械 ，但是應對機械本身具有一定的認識和了解 ，培訓時應針對于機械的磨損及保養方面進行 ，另外對工程機械設備的看管也應作為培訓的一個重點 ；b.機械維修人員培訓。目前來看 ，對于一些常見的機械故障 ，機械維修人員均可及時的檢修 ，但對于一些不易出現且難度較大的機械故障 ，維修人員就只能到專業的維修部門去進行檢修 ，當突發故障發生時 ，維修人員無法在第一時間給予維修 ，會造成工期的延誤 ，因此 ，應對機械維修人員進行檢修培訓 ，提高他們的專業素質水平 ，另外在維修小組中配備 2~3 名專業的機械維修人員 ，確保在任何情況下至少有一名專業機械維修人員可對機械進行搶修。在各機械相關人員經過培訓后 ，為合格的員工頒發培訓結業證 ，限定只有相應培訓結業證的人才能夠承擔相應的崗位。
3.3 強化機械設備使用過程管理
機械設備出現磨損、損壞的情況均發生在機械設備施工過程
中 ，因此 ，可以說機械設備使用過程中的管理工作是機械設備管理工作的優秀 ，要加強工程機械設備管理工作就必須抓好工程機械在使用過程中的使用與管理 ，對于市政工程施工部門 ，可根據工程情況 ，成立機械使用過程管理委員會 ，對工程機械設備實行統一管理及統一調度 ，將機械管理的具體措施列為規章制度 ，將各機械日常使用管理的責任分派給各下級管理小組 ，各管理小組要將機械設備的工作狀態、維護及檢修情況及時上報給機械使用管理委員會。有條件的部門還可實行委托使用責任制 ，即管理小組與機械的使用人員、檢修人員以及看護人員分別簽定合同 ，合同內可明確該工作人員的責任、權利以及義務及相關要求 ，將工作人員的獎金與其工作掛鉤 ，獎金的多少要視其完成合同內容的程度而定 ，若成績突出 ，機械的狀態較好 ，則可給予一定的獎勵 ，反之則應受到相應的經濟處罰 ，以經濟手段來提高相關人員做好機械設備管理的積極性。
3.4 做好維護保養工作
維護保養工作是處長工程機械使用壽命的關鍵 ，一些施工人員認為機械只要可以正常運作就不必進行維護保養 ，這種想法是錯誤的 ，保養工作的目的就在于將機械可能或將要出現的故障消除掉 ，以防患于未然 ，如不及時保養 ，待機械出現嚴重故障時 ，只會造成維修成本的增加及工程的拖延 ，因此 ，對于使用中的市政工程機械設備 ，應分階段對其進行檢測、維護及保養 ，以杜絕較大故障的產生。維護保養工作可包括對機械設備進行清潔、加固、涂潤滑油及涂防腐層等作業。
4結語
只有不斷的加強工程機械管理才能更好的提高工程施工的效率，保障工程工期的按期按質的完成，這要求在日常的工作當中，領導與全體員工，必須全員參與、積極配合.提離設備完好率、保證設備穩定運行。
摘要:隨著我國科技技術的發展，各行各業積極將前言技術引入了生產生活之中，水利工程行業也不甘落后地早早就將各類水利機械引入施工，促進了行業的發展，提升了施工質量。但是機械在施工過程中進行使用時候，時常會出現故障，且故障種類多，診斷難。針對這種情況，本文開展了對水利工程機械的故障特點分析及診斷技術探討，首先介紹了常見故障的特點，然后對如何依據經驗進行故障診斷進行了詳細闡述。
關鍵詞:水利機械;故障特點;故障診斷
1水利工程機械故障的特點
1．1不同時期故障的特點
1．1．1初期故障特點
任何機械在初期使用的時候其實故障發生率都非常小，且一旦有故障發生也通常只是螺栓或者管道接頭出現松動等小問題。但是在初期使用的階段就應該做好日常修繕護理工作，以保證水利工程機械的更長的使用壽命和更低的故障發生率，比如日常進行油道的疏通，清理掉砂石和金屬殘屑，保證在機械施工過程中機械原件的完好性。此外，在購置水利工程機械時就應該優先考慮性能優良、質量過硬的類別。
1．1．2正常使用時期故障特點
經過初期使用的磨合，水利機械就進入了正常使用時期，在這個時期故障發生率仍然很低，盡管在這個時期內故障發生率會逐漸上升，但上升幅度非常之小。偶爾有故障發生，也多為機械漏油之類的，只需將螺栓擰緊即可。在正常使用時期最需要注意的也同樣還是日常護理和修繕，疏通油道，擰緊螺栓和管道接頭等等。
1．1．3臨近大修期故障特點
臨近大修期時，隨著而來的自然就是各種因為零件磨損老化而造成一系列故障，故障發生率高居不下，油路開始經常發生堵塞、漏油，維修難度大。這個時期頻繁的機械故障會對水利工程建設的進度帶來極大的影響。
1．2不同季節故障的特點
事實上，用于水利工程建設的機械，其故障發生率不僅與使用階段有關聯，同時還與季節氣候有著很大的聯系，因為，水利機械需要常年在戶外進行工作，所以不同氣候條件也會影響其故障的發生。比如，夏天的故障發生率就明顯要低于冬天，因為氣溫較低時，潤滑油潤滑性能下降，機械零件磨損大，老化更快，而且燃油還容易因為低溫而發生凝固現象。
2依據經驗診斷水利工程機械故障
在偏僻的水利工程建設場地想要找到修理工廠兼職難于登天，因此當水利機械出現故障時，施工人員一般會直接通過自身經驗對故障進行診斷，方便快捷且能節省較多人力物力資源。通常人們將診斷分為被動診斷與主動診斷兩種，故障發生后對問題的成因和位置進行確定的即為被動診斷，而在機械尚處于正常工作狀態時就對其進行問題預測的即為主動診斷。診斷方法有利用設備診斷和人工直觀診斷兩種，二者均可以在保證機械的完整性的前提下進行故障診斷。
2．1看
機械出現故障時，維修人員可以直接通過觀察對機械進行初步診斷，比如漏油、漏水、發動機排氣的煙色，以及機件松脫或斷裂等，均可通過察看來判別故障。
2．2聽
水利機械出現故障時，維修人員可以根據聲音來進行故障診斷。辨別故障時應注意到異響與轉速、溫度、載荷以及發出響聲位置的關系，同時也應注意異響與伴隨現象。這樣判斷故障準確率較高。老化的水利機械往往發出的異響多而嘈雜，一時不易辨出故障，這就需要我們平時多聽，以訓練聽覺，不斷地熟悉水利機械各機件運動規律、零件材料、所在環境，只有這樣才能較準確地判斷出故障。
2．3聞
水利機械維修人員可以直接用嗅覺判斷來進行故障診斷。例如，電線燒壞時會發出一種焦糊臭味。
2．4問
機械維修人員在進行故障診斷時，應該直接詢問該機械的操作人員相關的信息，為診斷提供參考。同時，機械操作人員也應該積極配合維修人員，告知其有關機械的使用情況、曾經發生的故障以及成因的信息等等。
2．5試
試就是試驗，有兩個含義:一是通過試驗使故障再現，以便判別故障，二是通過置換懷疑有故障的零部件，再進行試驗，檢查故障是否消除。若故障消除說明被置換的零部件有故障。應該注意的是，有些部位出現嚴重的異響時，不應再做故障再現試驗(例如，發動機曲軸部分有嚴重異響時，不應再做故障再現試驗)，以免發生更大的機械事故。
2．6測
維修人員可以通過簡單的儀表進行測量，以此來進行診斷，如通過使用氣缸表指示的汽缸壓力來診斷汽缸故障，通過電氣儀表測量的電力、電流值等來診斷電路故障。
2．7摸
在進行故障診斷時，維修人員可以通過用手觸摸懷疑有故障或與故障相關的部位，以便找出故障所在。例如，通過用手摸液壓油管的振動再結合聽液壓系統的噪音便可判斷系統內有空氣。
3結語
經過所述論述，想必讀者對于如何結合故障特點對故障進行診斷已經有了較為系統的概念。相比于其它行業，在水利工程施工過程中發生機械故障的頻率更高，成因更加復雜，且難以找到專業人士進行維修，所以掌握必要的水利機械故障特征以及故障診斷知識能夠節省很多沒必要浪費的時間，進而提高工程進展速度，保證工程建設的連續性。
作者:劉瑞璞 單位:哈爾濱市水務投資集團有限公司
