時間：2022-05-31 21:31:52
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛維修管理制度，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]車輛安全管理；存在問題；解決措施
中圖分類號：TP44 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0070-01
車輛安全管理工作較為系統，不可出現任何馬虎，因此，要能夠樹立科學的安全發展理念，并且對車輛管理模式進行創新，朝著經常化、規范化、制度化、信息化方向轉變，從而讓車輛安全管理工作順利進行。
一、車輛安全管理存在的問題
車隊車輛安全管理存在的問題是誘發事故的主要原因，事故的發生是量的積累的結果。由于車輛安全管理中經常出現的安全意識淡化、車輛維護和管理制度落實不到位等現象，嚴重影響了安全管理目標的實現。這些問題主要表現在以下幾個方面：
1、思想認識不到位
車隊安全管理是一項經常性工作，容不得半點的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，直接影響到各項工作開展和企業安全穩定。然而，不能準確掌握駕駛員隊伍的思想、工作情況和車輛狀況；車隊管理人員和駕駛員對車輛安全管理工作的重點把握不夠，沒有從根本上將工作落在實處，思想認識存在偏差，給車輛安全管理工作埋下了很大隱患。
2、維護保養不到位，注重短期效益，車況欠佳
當前車隊車輛安全管理的一個突出問題就是重使用、輕保養。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經常性、定期性的維護保養，但由于經費的制約，車輛維修費用投入不足，車輛更新率過低，導致車輛安全性差。另一方面，駕駛員責任心不強和技能不過硬，大部分駕駛員普遍對車輛保養維護的專業知識和技能不掌握，導致車輛維護不及時。車輛一般都是單位配置，并非個人財產，從而導致個別工作人員出現管用不管修、能湊合就湊合的心理；而且，車況長期得不到細致周密的檢查，從而誘發嚴重的不維修現象，致使車況越來越差。
3、制度落實不到位
在車隊車輛管理方面，出臺了一些管理制度，如車輛派遣、車輛維修保養、車輛交接班制度，員工素養考核機制等等。但在落實過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實。個別駕駛員存在僥幸心理和特權思想，不遵守交通規則的現象偶有發生。
4、監督檢查不到位
從以往經驗看，車輛派出后的車輛動態、駕駛員動態難以實時掌握，是車輛管理的一個盲區和軟肋。另外，車隊管理人員的監督檢查職能作用發揮不明顯。
5、注重經濟核算，導致安全管理受到影響
這種問題在單位領導層表現較為突出，市場經濟變化較快，受到各種因素的影響，單位領導所選擇的都是劃塊的管理方式，并且對實體進行組建，導致經濟核算單位劃分過小，實施自負盈虧、費用承包。而車輛作為運輸工具的一種，所實施的是“分散管理、分散使用”的方法，從工作層面來分析，基本滿足目前的工作狀況，也調動了基層生產部門、車隊的積極性。但是，車輛安全管理職責得不到落實，導致管理出現空檔問題，誘發較多問題以及安全事故。
二、做好車輛安全管理措施分析
近年來，隨著信息化管理在各個方面的應用，有效解決了以往制度不落實、措施不到位等問題，以信息化手段為支撐，實現全程掌控。
1、加強安全教育，強化理論學習
駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅持“管車先管人，管人先抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識淡薄的問題。要運用信息化管理手段，利用《安全一堂》微電影視頻，微信交流群等手段，開展專題教育、技能培訓和警示教育，進一步提升駕駛員的安全意識，通過學習教育可有效解決安全教育制度不落實、駕駛技能不過硬等問題。
2、強化維護保養，及時淘汰老舊車輛
車輛的日常維護是保持汽車正常技術狀況的基礎性工作，日常維護保養的好壞，直接影響到行車安全。對此，強化駕駛員日常三檢工作以及出入庫檢驗工作，并且對每臺車輛建立檔案，詳細記錄車輛的故障問題、維修保養時間、維修保養次數等，實時掌握車輛維修保養數據，從而有針對性的加強管理和使用，使車輛技術狀況始終處于良好狀態，安全可靠，還可延長車輛的使用年限。對老舊車輛及時上報公司，申請淘汰更換，提高車輛成新率，確保安全運行。
3、健全完善制度，強化日常管理
不斷健全完善各項規章制度，要能夠貫徹預防的原則，加大管理的力度。一是在內部管理方面，不斷完善各項規章制度，完善管理制度中存在的不切實際條款和過于苛刻內容。經常召開全隊職工大會對反映較為強烈的管理制度重新進行修訂。在制定內部管理制度過程中，必須廣泛聽取群眾意見，每項管理制度制定都須全體人員會議討論通過，并公告宣傳欄。但制度一經實行，必需嚴格執行，二是加強管理制度的宣傳和學習工作，就是把有關制度和規范性文件組織大家認真學習，同時我們也充分微信群的優勢，把管理制度學習材料放到微信群中供大家學習，讓大家利用業余時間認真學習管理制度。三是重點還要能夠對駕駛員行車規范、車況檢查加以落實，形成相應的制度體系；并且對回車隊的司機、車輛進行落實，對于較遠的現場駐點的車輛，車隊管理人員需要能夠定期做好現場檢查，所有的檢查都要能夠記錄在案，探究相應的規律，并且把握實際的車輛管理工作方向
4、加強監督檢查，拓展監督檢查渠道
當前，車輛管理的一個薄弱環節是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個時間段發生。對此，我們車隊所有車輛安裝了北斗車輛GPS定位系統對車輛運動軌跡、行駛區域、行駛路線、行駛速度進行實時、全程跟蹤監控，回放倒查，確保車輛管理實時化、可視化、可控化。通過跟蹤監控情況，對駕駛員進行獎懲激勵，及時提醒駕駛員避免出現超速駕駛和疲勞駕駛。
5、對汽車運輸安全責任進行落實
車隊要進一步落實駕駛員個人簽訂安全生產責任書，并且對駕駛員個人工作行為進行規范，明確相應的懲獎界限。針對安全事故處理而言，司機需要結合自己所負責任的大小、經濟損失比例來加以賠償，通過經濟杠桿來提升司機個人的安全意識，盡可能實現不違章行車。
隨著社會發展速度的不斷加快，行政機關的工作量和任務也日漸增多，從而增加了機關車輛的使用，引發了一系列的問題，主要表現在：①車輛配備不合理，使用量激增。②機關車輛并沒有根據任務的輕重來安排，造成車輛利用率低下。③季節性變化較大，缺乏足夠的溝通，調度難度較大。④司機聘用標準與待遇等不一致。機關車輛的問題除了“硬件”方面之外，“軟件”方面同樣也存在著問題，“軟件”指的就是對機關車輛的管理工作。由于管理工作做得不夠好，造成了車輛的使用和管理存在著明顯的矛盾。
二、機關車輛管理工作目前存在的問題
1.缺乏健全的車輛管理制度。
隨著行政機關的任務和工作量越來越多，公務用車的數量也在不斷增多，但在對車輛的實際管理過程當中并沒有考慮到實際的情況，仍然是使用舊的管理制度，不符合新形勢的要求。正是因為沒有健全的車輛管理制度，導致車輛管理方式陳舊且單一。同時，在車輛運轉方面也沒有一個統一的標準，讓車輛管理非常的混亂，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。
2.車輛管理人員的管理水平不高。
在目前，機關車輛管理工作的主要問題之一就是機關車輛管理人員的管理水平不高。在機關車輛管理的過程當中，不僅要登記好使用的車輛，包括地點、出行任務以及行程等等，手續相對比較繁瑣，但在管理人員的工作過程當中，很多人的工作積極程度并不高，管理方式相對落后，疏漏情況時有發生。同時，一些機關車輛管理人員并沒有及時核對駕駛員提供的加油記錄與加油站提供的記錄，浪費現象嚴重。
3.車輛管理人員的服務意識不強。
車輛管理屬于機關單位的后勤管理部門，工作人員大多數屬于編制人員，但待遇跟其他編制人員存在著一定的差距。這就對車輛管理人員的工作態度造成了影響，隨意性非常強。同時，由于受到社會上不良風氣的影響，一些機關車輛管理人員的思想態度并不端正，缺乏應有的服務意識。另外，一些管理人員在安排車輛的時候并沒有對任務的輕重進行考慮，而是只是根據誰的權力大誰優先的原則，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。
4.駕駛員管理存在問題。
在機關車輛的管理工作當中，駕駛員對于維修和包養車輛方面的積極性不強，很少及時地對車輛進行檢查和包養，增加了車輛出現故障的幾率，嚴重的話還會發生安全事故，嚴重影響了車輛的正常使用。另外，在維修車輛的過程當中，由于缺乏健全的審批和查驗程序，導致車輛維修成本偏高，讓車輛管理的成本增加。
三、如何增強機關車輛管理工作
1.提高機關車輛管理的認識。
機關車輛管理工作是為機關中心工作服務和保障的重要方面；機關車輛的管理水平也能夠有效地讓機關自身的管理水平得到體現；機關單位的車輛管理制度能夠有效地促進機關單位的管理水平，提高機關的形象。機關車輛管理的科學性和合理性直接決定了機關單位的形象和日常工作，必須要記錄好機關車輛的洗車費、油費以及維修費等等，然后機關車輛管理中心在財務部分做好成本預算的工作，并登記好每輛車的洗車費、油費以及維修費。車輛管理中心也應該對車輛的使用情況進行定期的核對工作，確定無誤后再反饋給相關部門。要根據實際情況建立科學的制度，如車輛保養維修制度和車輛管理相關責任分配制度等等。在制定好制度之后，必須要嚴格的執行，讓機關車輛管理的意識得到有效的提高，做好機關車輛的管理工作。
2.建立規章制度。
要想提高機關車輛的綜合利用率，就必須要建立相應的車輛管理制度。機關車輛的使用要嚴格按照相關部門的統一管理，區別開個人用車和部門用車，遵循先領導、后科室，先急后緩的原則。在正常工作期間，由辦公室安排車輛的調配工作，要想使用車輛就需要提前一天向辦公室申請。在經過配車局的簽字之后，再由辦公室統一調配車輛。不僅要對車輛的使用管理制度進行加強，還要對道路安全行駛的要求進行深入的貫徹和落實，如果沒有特殊情況的話，都統一由辦公室來對各個部門的車輛進行調配。必須要制定相關的制度才能夠讓機關車輛的管理變得科學。在健全車輛管理制度之后，要對機關車輛編制審批的管理強度進行加強，嚴格規定好機關車輛的調配和編制，嚴格按照人員的安排來配車，服從辦公室的調配。對于機關車輛的購置、加油、維修以及保險等方面也要積極的引進好的管理機制。在日常的管理工作當中，必須要嚴格的按照相關的規章制度來使用機關車輛，使相關規章制度的有效實行得到保證。
3.科學且合理的調配機關車輛。
隨著社會的不斷發展，機關單位對于車輛的需求量也日漸增長，因此，必須要科學且合理地對車輛的行程進行安排。要做好合理調配車輛，就必須要把握好細節。機關單位的相關部門在安排每天的日常車輛時，必須要具有細節性和遠見性。對于提前一天提出出車要求的，要對出車的任務和目的地進行全面的了解，對車輛進行統一的安排。在出車的地點和方向相同的情況下，為了有效增加車輛的綜合利用率，可以讓單位工作人員乘坐同一輛車。在對車輛進行安排時，也要對任務的輕重程度進行考慮，對于一些較為緊要的事情，要優先安排車輛；根據出車時間要求的不同合理調配不同性能的車輛。為了讓出車任務能夠及時完成，必須要科學合理的調配車輛，提高車輛的靈活性。對于一些突發的緊急事件，要制定要相關的規定，根據實際情況對車輛進行調配，這樣才能夠最大程度的降低對緊急事件處理不當的不良后果。必須要讓車輛的狀態得到保持，才能夠在緊急的時候做到隨傳隨到。除了讓每天值班的車輛得到保證之外，必須要對空閑車輛的信息和特點進行隨時的掌握，這樣才能夠做到快速、及時、安全出車，隨時應對突發狀況。
4.提高駕駛員素養。
素質高且具有責任意識的駕駛員隊伍是機關車輛管理工作的核心，駕駛員在機關車輛管理工作的重要性非常高。駕駛工作看上去并不是很難，但在事業機關單位當中，由于經常會有緊急突發事件，常常會在道路崎嶇、天氣惡劣等環境下駕駛，因此駕駛員必須具有很強的事業心和責任心。為了能夠順利完成駕駛任務，駕駛員必須要在駕駛的過程當中集中精力，克服種種困難，這對駕駛員的自身身體素質還是事業心都是一個重大的考驗。駕駛員必須要在車輛行駛的安全得到保證的前提下，盡量節約駕駛的時間，讓相關部門人員的任務能夠及時完成。駕駛員除了駕駛技術要過關之外，還需要具有一定的政治覺悟和技術素質。在遇到突發事件的時候，能夠有效的協助工作人員。駕駛員必須要有很高的安全意識，這樣才能夠讓機關車輛行駛的安全性和可靠性得到保證。
5.對機關車輛進行保養。
在當前，不僅使用機關車輛的情況變得越來越多，情況也變得越來越復雜。因此，對于機關車輛的維修保養工作非常有必要，這樣在面對突發緊急時間的時候才能夠做到游刃有余。為了保證車輛的正常運行，必須要制定好機關車輛的維修和保養制度，定期檢查車輛狀況，如果存在問題的話要及時進行維修，對車輛的情況進行準確的掌握。只有準確無誤的掌握好車輛的基礎情況，對車型、使用性能以及定期保養等進行充分了解，才能夠讓車輛的調配工作正常進行，具體表現在辦公室對車的調度以及駕駛員對車輛的全局把握等等。要保證機關車輛調配的準確性以及車輛運行的流暢性，就必須要讓車輛的不利因素全部消除。對于車輛出行的天氣變化以及出行的實時路線等等，都要積極與機關單位的相應部門進行溝通和聯系。要對用車情況進行實時的掌握，讓車輛的程序性問題和使用問題得到及時解決，遇到突發狀況時要及時做好補救措施，讓用車任務的順利進行得到有效保證。對于機關車輛的保養制度和維修制度，必須要嚴格貫徹落實，對車輛的運行質量和安全性進行進一步加強，全面維護保養機關車輛的車身和零部件，對車輛各個部分的實際情況進行及時有效的了解，讓車輛突發事故的發生概率大大降低。為了能夠對機關車輛的管理工作進行有序的安排和調配，要對車輛管理制度進行不斷的改善，將不同階段、不同時期、不同狀況以及不同需求的車輛調配，對現有的方案進行創新。駕駛員也要定期的檢查自己駕駛的車輛，及時保養和維修車輛，讓車輛的安全性得到保證。駕駛員也需要學習一些比較基礎的汽車維修知識，在遇到一些小故障時能夠自己及時動手解決，讓部門的任務能夠按時完成。
四、結言
（一）企業內部管理機制不夠完善
各種設備均處于正常作業狀態才能保證企業作業任務的高效完成，油田企業的車輛配備也是一樣的。但是，現在油田企業在這一方面并沒有健全的體制和管理制度，尤其是在維修和安全管理方面。管理水平和其他國家相比還是非常落后的，沒有專業的管理團隊。
（二）企業車輛駕駛人員專業素質不夠
車隊的駕駛員的專業水平也是車隊管理中的重要一環，但是大多數企業中的駕駛員的專業水平并不夠，綜合素質不達標，增加了安全管理人員的工作量，駕駛員對車輛的保養工作不到位，應付突發事件的能力不夠，導致企業的工作效率不高，資源浪費嚴重，安全隱患比較多。
二、油田車隊車輛維修和安全的管理
（一）油田車隊車輛維修管理
1、制定嚴格的報修程序
車隊要制定嚴格的報修程序，確定報修故障分類的責任歸屬，例如:如果是小維修或者是零修，要和車輛所屬的單位報告，然后經過單位鑒定，并簽字同意，然后再辦理維修手續。
2、加強維修過程的管理
油田的車輛維修管理主要是資產部門負責，所以資產部門要嚴格跟蹤車輛維修的進度，維修時間，及時對出現的問題進行解決。對維修中可能出現的質量問題和糾紛問題進行預測和解決，保證不影響維修的工作進度。
3、對維修人員進行定期的培訓
維修人員的技術是維修工作的關鍵，各種車輛在實際過程中出現的問題可能層出不窮，企業要根據自身車隊的情況，對技術人員定期進行培訓，并且保證技術人員對常見的故障都能掌握原因和維修方法。為提高技術人員的技術水平和責任心，可以制定一系列的考核制度、獎懲制度和責任人分配制度等等。
4、加強對車輛的檢查和日常維修保養
車輛的日常檢查和維修才是保證車輛安全的基本，所以絕對不能忽略車輛的日常維護和檢查，駕駛員出行前后要對車輛進行檢查，每個月要由專業的技術人員對車輛進行一次大檢，保證及時發現問題，及時維修，提高車輛管理的安全性。所以，企業一定要重視車隊車輛的日常維護，提高車輛的使用壽命，加強日常的監督管理，為車輛的正常工作提供保障。
（二）油田車隊車輛安全管理
1、定期對車輛進行安檢
車輛的管理有一個“三檢制”，是指在車輛出行前、行駛時和車輛使用后對其進行檢查。出行前是由駕駛人員進行檢查的，排出安全隱患；而車輛在每行駛超過30km都要進行一次檢查，確保能夠及時發現行駛過程中出現的安全問題并及時進行處理；車輛使用后，必須要進行巡回安檢，及時進行維護，保證下次的使用。
2、完善車輛日常管理制度
日常的車輛維護不僅是車輛安全使用的保障，也能延長車輛的使用壽命。但是車隊并沒有完善的日常管理制度，致使很多維護人員有時為了偷懶，而疏忽對車輛的日常維護，長期累積造成車輛的老化。企業一定要制定相關的維護保養規定，保證車輛的日常維護，盡量減少漏油等現象的發生，而且設備管理部門要對車輛進行二級維護，并實施檢修，保證維護檢修的質量。
3、對車隊車輛進行信息化管理
信息化技術用在車隊的車輛管理中是非常好的，將信息化技術與傳感器技術相結合，并實施監控手段，對每天車輛的出行時間、型號、駕駛人員是誰、出車原因、車輛的號碼、以及車輛歸隊的時間還有車輛的耗油量以及形成都有詳細的信息記錄，并將車輛的日常維護和檢修情況以及每次的大檢情況進行記錄。保證車輛的情況實時有跡可循，保證車輛管理的有效性和科學性。
三、油田運輸車隊車輛的管理
1、進行分區域管理
責任的劃分不明確一直各個管理區域的問題之一，進行分區域的細節劃分，保證工作的細節性，即反應了企業對每一項工作的重視，又能加強對工作的有效管理。尤其運輸過程是動態變化的，每一段都有專門的負責人，這能夠使管理負責人都能對自己的工作環節嚴格把關，使每一個環節都能夠高效的完全，也保證了整個運輸過程的安全性。
2、實行全程監督管理
全程監控手段是對工作中人員的最好約束，也是加強對對整個過程的管理，保證在作業人員沒有發現問題的情況下，監管人員可以隨時進行提醒，也是提高車隊車輛管理的方式之一。
四、總結
關鍵詞：車輛管理；辦法；記錄
1目前實訓車輛管理存在的問題
近年來，我國汽車產業迅速發展，無論是汽車生產廠家還是售后市場，對汽車類人才的需求都很旺盛。職業院校汽車類專業招生人數也是逐年攀升，但學生人數的增加也對實訓教學帶來不小的挑戰。由于實訓設備比較匱乏，尤其是實訓車輛，因而車輛的使用頻率很高，加之大多數院校缺乏規范的制度和適當的保養，很多車輛購進不久就有些地方被拆得無法復原，甚至不能啟動，導致車輛實訓課有些項目做不了，嚴重影響實訓教學質量。拆壞的實訓車輛維修也花費一筆不小的資金。我們經過走訪，目前實訓車輛管理主要存在以下問題：
1.1車輛管理制度不完善
雖然各校都有車輛管理制度，但只是粗略的日常管理制度，并不詳細和系統，主要缺乏的制度有：車輛設備管理員職責及要求、實訓車輛交接制度、實訓車輛使用記錄、實訓車輛保養修復制度。
1.2部分車輛沒有使用記錄，即使有也幾乎記錄不詳細
車輛使用記錄本是用來記錄車輛交接、實訓使用、故障處理及其車輛維護全部過程的重要憑證和檔案，以此達到盡量延長實訓車輛使用壽命的目的。首先通過記錄可以了解該車做了何用，有何故障，清楚故障的來龍去脈，做到有故障能及時維修。其次可以通過記錄規范老師和學生行為，所以使用記錄是實訓車輛管理必不可少的制度。
1.3大多數車輛維護不及時，車輛存在損壞
實訓車輛在使用過程中出現損壞在所難免，我們所要做的是通過制度加強老師的監督和學生的規范操作，減少損壞，即便損壞也要及時修復。
2針對存在問題提出管理制度
我們實訓老師經常抱怨實訓車輛好多地方壞了，一些實訓項目無法開展，其實這種局面老師、學生、設備管理員三方都有責任的，現針對存在問題提出如下管理制度：
2.1車輛設備管理員工作職責和能力要求
要使車輛得到有效管理，必須明確車輛設備管理員工作職責。同時因車輛設備管理員涉及一定的技術能力，所以并不是所有人都適合做車輛設備管理員。
2.2日常管理說明
1）為確保實訓車輛安全移動，在實訓基地內駕駛車速不可超過5km/h。2）對于需要舉升的實訓車輛，須在他人的協助指引下，將車輛移動到安全位置后，方能舉升。3）對于未申請臨牌及未購買保險的車輛，禁止車輛上路行駛。4）針對銷售實訓用試駕車輛，需臨牌及保險。5）對于已有臨牌及保險的車輛，因實訓需求進行路試時，實訓師須做好實訓車輛使用記錄本中的試駕記錄（《實訓車輛使用記錄本》中試駕記錄頁），內容包括駕駛人、駕駛時間、駕駛路段、駕駛里程等。駕駛車輛的過程中，要嚴格遵守交通安全法規，保證人員和車輛的安全。6）為確保車內油量能夠滿足課程使用需求，須對車輛及時進行加油，并填寫《實訓車輛使用記錄本》中的實訓車輛加油記錄。7）所有車輛完成外觀及內飾的清潔后方可進入教實訓教室，清潔必須由專業人員使用專用車輛清洗用品進行清潔，以便劃傷車輛油漆。8）每日實訓結束后須對所有實訓車輛進行保潔，確保車輛在下一個實訓日整潔完好。
2.3實訓車輛使用管理
1）實訓車輛準備。a.通常情況下，車輛管理員需要及時查看下一個月課表中的用車需求，當發現車輛安排有問題的情況需及時反饋給排課的人員。b.當月的課程用車需嚴格按照課表中的排課進行調配和準備。2）實訓車輛課前交接。車輛管理員需根據課表中的排課要求提前一天進行車輛的準備，主要包括：加油、清洗、故障檢查等。加油時注意及時填寫車輛的加油記錄，課程開始前一天，車輛管理員須與實訓師共同確認實訓車輛狀態，確保車輛無故障記錄，雙方確認并在車書中的《實訓使用記錄》頁進行簽字。3）實訓進行階段。a.車輛設備管理員須不定時巡視，對于不規范的操作需要及時提醒和糾正。b.實訓師須對車輛采取正確的保護措施，如正確使用三件套及翼子板護墊。車輛管理員需要督促實訓師如實填寫實訓用車的內容，特別的針對拆卸部件需要如實進行記錄。c.如產生導致實訓中斷的故障，須在第一時間通知車輛管理員。4）實訓結束后。a.實訓結束后，實訓師需要向當地的車輛管理員交回車輛及鑰匙，做相關記錄并簽字確認。b.車輛管理員與實訓師共同查看車輛使用記錄本。根據實訓師所填寫內容，對車輛拆裝部位進行檢查，查看功能是否正常。如功能異常，需實訓師說明原因并記錄在車輛使用記錄本中，并簽字確認。如遇重大事故，實訓師須提供書面車損報告。c.如在實訓中發生的故障則要另外登記在車書中的《實訓車輛故障/損壞及維修跟蹤記錄》。d.當課程涉及拆裝底盤部件時，在課程結束后車輛管理員須復查車輛底盤螺栓是否緊固。當課程涉及拆裝制動系統時，在課程結束后車輛管理員須進行制動復位，檢查制動液是否缺少，以免車輛在移動的過程中，因制動失靈而導致事故。e.對于課程中涉及的拆裝、故障設置、人為損壞，實訓師應及時記錄到實訓車輛使用記錄本中的車輛文檔記錄中。
2.4車輛故障及車損修復
基地實訓專用車輛需要始終保持車況良好，沒有故障，因此車輛管理員需要定期進行檢查。如果發現故障或車損，需要及時查找原因并及時進行修復，以滿足實訓所需。車輛的故障及車損信息需要及時跟蹤并定期反饋在月報中。1）實訓結束交接車輛時如發現無法立即修復的車輛故障，需與實訓師共同確認故障情況及建議維修方案。2）通常情況，車輛的維修有兩種形式：一是通過內部采購車輛部件，車輛管理員或技術實訓老師自行更換修復。二是在無法自行修復的情況下，申請就近送至經銷店進行維修。3）需要內部采購車輛部件進行維修時，通常情況下，需要向學校提交內部采購的訂單需求，并針對每一項采購需求同步提供對應的車輛故障或車損報告以供技術組進行判定。電氣類故障需填寫《實訓車輛電氣故障報告》，其他類故障或車損需要填寫《車輛非電氣類故障的車損報告》，并由相關責任人簽字后，由車輛管理員統一發送學校進行審核及采購工作。
2.5車輛的常規保養
【關鍵詞】工礦企業；車輛管理制度；問題；完善途徑
隨著我國經濟的增長以及綜合國力的增強，汽車在人們的生活中已經以“代步工具”自居。不僅提高了人們的生活水平，同時還推動了社會經濟的發展。在工礦企業日常發展的過程中，一些部門由于工作需要，需要企業為其配置相應的車輛。而車輛管理制度的制定，就是為這些部門在工作的過程中能夠順利的使用車輛，避免因車輛問題而影響整個部門的工作質量。由此可見，在工礦企業發展的過程中，車輛管理制度有著極其重要的作用。在此，本文針對工礦企業車輛管理制度中存在的問題及其完善途徑，做以下分析。
一．工礦企業車輛管理制度中存在的問題
工礦企業車輛管理制度不僅關系著工礦企業的車輛使用狀況，同時還關系著工礦企業的整體管理與發展。然而在其管理的過程中，由于多方面因素的影響，以至于工礦企業車輛管理制度無法順利的實施。具體分析如下：
（一）車輛配置不合理
車輛配置是指在工礦企業日益經營的過程中，一些部門人員因工作需要而配置車輛。然而在多數工礦企業中，車輛配置完全由車輛管理人員負責，因而在車輛配置中，總會出現一些“不和諧”的因素，有的部門因工作需要而沒有配置相應的車輛，而有的部門不需要配置車輛，卻因為與管理人員關系好而配置車輛。由此，不僅激發了工礦企業的內部管理矛盾，同時也影響了工礦企業的內部團結與發展。
（二）缺乏完善的車輛管理制度
在一些工礦企業的車輛管理中，由于缺乏完善的車輛管理制度，以至于一些管理人員在管理管理的過程中，針對車輛的具體狀況以及使用記錄沒有認真、仔細的登記，以至于在發生問題時沒有與之相應的管理記錄，并由此引起不必要的就封。除此之外，由于缺乏完善的車輛管理制度，一些管理人員在車輛管理的過程中，往往將車輛調給“自己人”，以至于車輛的用途得不到有效的發揮。在影響工礦企業整體管理的同時，還影響了企業的經營效益及今后的發展。
（三）缺乏完善的車隊管理監督體系
工礦企業車輛在日常管理的過程中，由于缺乏相應的管理監督制度，以至于一些部門的單位領導為了一己之私，出現“公車私用”的狀況。而管理人員對此只能“忍氣吞聲”。與此同時，由于缺乏完善的車隊管理監督體系，以至于工礦企業的管理人員在車輛管理出現紛爭時，經常出現相互推卸責任的現象。不僅影響了工礦企業的車輛管理，同時還影響了企業的正常發展秩序。
（四）車輛管理成本難以進行有效的控制
目前，隨著物價的不斷上漲，工礦企業在車輛管理方面的成本也不斷的增加，其中包括有車庫的建設成本、車輛使用的磨損成本、燃油費用、維修費用等等，這些費用的不斷增加，使得工礦企業在車輛管理方面，始終無法制定出合理的控制成本的方法，導致管理成本居高不下。
二．完善工礦企業車輛管理制度的途徑
完善工礦企業車輛管理制度，不僅能提高工礦企業的車輛管理效率，同時還能提高工礦企業的整體管理質量，從而提高工礦企業的經濟效益。而在其完善的過程中，主要包括以下幾個方面：
（一）制定完善的車輛管理制度
完善的車輛管理制度不僅是工礦企業車輛管理的重要依據，同時還是維護整個車隊運行秩序的根本所在。由此就需要工礦企業的負責人能夠對此引以重視。而在其制定完善的車輛管理制度中，主要包括以下幾個方面：首先，制定完善的車輛管理制度，應結合著工礦企業現有的車輛以及車輛的具體管理模式，在原有的基礎上進行補充、完善。其次，管理人員在制定車輛管理制度的過程中，還應結合著工礦企業的實際發展狀況以及各個部門的工作性質，合理的進行車輛配置。最后，制定完善的車輛管理制度，還應將制度中各個條款落實到車輛管理中的每個環節，確保車輛管理制度的順利實施。
（二）合理的配置車輛
合理的配置車輛，不僅能最大限度的發揮出車輛的重要性，同時還能提高工礦企業的經濟效益，因而在工礦企業整體管理中有著極其重要的作用。而在其合理配置的過程中，主要包括以下幾個方面：首先，工礦企業的管理人員應嚴格按照企業的相關管理制度，為需要配置車輛的部門配置車輛，嚴禁車輛管理人員“走后門”的現象發生。其次，在相關人員借用車輛或歸還車輛的過程中，除了出具相應的證明外，管理人員還應對每一輛車的具體狀況進行檢查、登記，以免發生不必要的麻煩。最后，車輛管理人員還應在原有的基礎上，結合工礦企業的實際發展狀況，針對現有的車輛進行合理配置，同時還要創新車輛管理制度，提高車輛管理效率。
（三）完善車隊管理模式，加強車隊管理監督
針對工礦企業車隊管理中存在的問題，工礦企業的負責人應從企業車隊管理中存在的實際問題出發，切實的完善工礦企業車隊管理模式，加強車隊管理。而在其完善的過程中，主要包括以下幾個方面：首先，工礦企業的負責人應聘用專業的人員擔任車隊隊長，在合理配置車輛的同時，能夠提高工礦企業的車輛管理效率。其次，加強車隊管理，提高車輛的使用效率。加強工礦企業車輛管理，使每一輛車都能用到“刀刃上”，只有這樣，才能使車輛與工礦企業的經濟效率緊密相連。再次，加強對工礦企業車輛管理人員的培訓，使其在原有的基礎上加強管理理念，創新管理模式。提高車輛管理的工作效率。最后，在加強車隊管理的過程中，還應制定完善的車輛管理制度，并將其落實到工礦企業車輛管理的每一個環節。
三、總結
綜上所述，現代工礦企業的車輛管理方法是否科學合理，直接關系著企業各個環節能否經濟、高效、安全地進行。因此，管理人員必須根據企業自身實際情況，制定完善的車輛管理制定，優化車輛使用、調配方案，對車輛進行定期維護，提高車輛管理水平。這樣，在節約工礦企業經濟開銷的同時，還提高了工礦企業車輛管理的工作效率，從而促進了工礦企業的發展。
參考文獻
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一年來，我縣政府采購及控購工作，在縣委、縣政府及縣財政局黨組的正確領導下，在上級業務主管部門的具體指導下，按照省市財政工作會議對政府采購及控購工作提出的各項要求，積極主動開展政府采購工作，為節減財政支出，財務支出，緩解財政收支矛盾，促進廉政建設反腐工作的深入開展，規范政府采購行為和政府采購工作紀律發揮了積極作用。初步使政府采
購改革開始步入法制化管理軌道。全年全縣政府采購總額xxxx萬元，政府采購次數xxx次，比上年同期xxx萬元，增加xx萬元；比上年同期xxx次，增加xx次。通過政府采購共為財政和部門單位節約資金xxx萬元，節支率達到xx%。回顧一年來政府采購，我們主要做了以下幾個方面的工作。
一、領導重視，各部積極配合
由于各級領導的高度重視，政府采購工作緊緊依靠和配合部門預算和國庫集中收付制度改革，今年，我縣積極推行政府采購資金國庫直接支付。要求加大政府采購制度改革，與部門預算、國庫集中收付制度改革相互促進、相互支持、相互配合的力度，凡是使用財政性資金以及財政性資金配合的資金。都必須對照政府集中采購目錄，都要向財政部門上報政府采購計劃，實施政府采購，未上報政府采購計劃擅自自行采購的，財政核算中心拒付項目資金。
二、大力宣傳政府采購法，逐步使政府采購走向正規化
我縣政府采購工作緊緊圍繞大力宣傳和貫徹落實《政府采購法》，使政府采購各項規定深入人心，提高全社會對政府采購制度改革的認識，以擴大政府采購規模，規范政府采購管理為重點，不斷完善政府的各項規章制度，促進依法行政。我們利用廣播、標語等多種形式宣傳《政府采購法》，按要求落實政府采購法，按規定執行政府采購法。并制定了《xx縣**年政府采購目錄》和《政府采購限額標準和招標數額標準》，逐步使政府采購走向制度化、法制化軌道上來。
三、構建監督體系，體現“三公”原則
為了使政府采購項目操作程序進入制度化、規范化的運行軌道，進一步健全政府采購監督制約機制，始終堅持“規范為重”的原則，把好采購審批關，并嚴格按照政府采購程序組織實施，加強現場監督，重大項目邀請紀檢監察、審計等部門全過程參與，有力保證政府采購“公開、公平、公正”，增強了政府采購透明度，避免了操作的隨意性，從源頭上遏制了消極腐`現象，確保政府采購成為真正“陽光采購”。
四、全縣政府采購執行情況
**年我縣政府采購實際支出xxxx萬元，比去年同期xxx萬元，增加xx萬元。
1、從貨物類采購情況看，我們采取了隨到隨采購的積極辦法，想單位所想，急單位所急，嚴格按政府采購文件辦事，按規定程序為單位提供最好的服務，最好的價格，最好的產品，全年共采購次數xx次，采購金額xxx萬元。
2、從服務采購情況看：①會議費情況，我們嚴格按照《xx縣政府采購資金報帳程序實施辦法的通知》和《xx縣會議經費管理辦法》要求，認真審核各類項目，繼續實行“走會、看會”，實事求是，靈活掌握大會食、住情況，積極主動與單位配合，搞好會議期間的服務工作。全年共召開二類以上會議xx次，預算數為xx萬元，實際支出為xx萬元，節約資金xx萬元，節支率達xx%；②車輛保險情況。根據文件精神，對全縣行政、事業單位車輛實行統一保險，根據各單位車輛保險的實際情況與保險簽訂車輛保險合同，對個別單位資金有困難的，我們采取靈活機動的辦法，與保險公司協商，把保險基數降低到最低，這樣，即擴大了保險公司的業務，又維護了單位的利益，今年我縣行政、事業單位共保險車輛xxx臺，保險金額xx萬元，節支率為xx%；③四大家車輛維修情況：我們為了確保車輛維修質量，重點審查維修廠家的信譽程度，在維修車輛時，我們采取了“貨比三家”的辦法，并提出合理的保養及承諾，每臺車優惠x%—xx%。今年維修小車xx輛，維修金額xx萬元，節支率xx%。
五、控購工作不能削弱，只有加強
**年我縣控購工作，繼續按照`政府、省控購辦文件精神要求，認真審核資金來源，特別對企業拖欠職工工資的不預審批，對資金不落實的不預審批，凡*款購車的不預審批，重點控制行政、事業單位的公款消費。嚴格按照政府采購制度，行政、事業小汽車都納入了政府采購，全縣今年購置小汽車zz輛，通過我們的努力，控購工作職能不能削弱，而且得到了加強。
總之，一年來，我縣政府采購工作雖然取得了一些成績，但還存在一定的差距，我們決心在新的一年里，將依據“規范操作，循序漸進，協調發展，開拓創新”思路，以規范管理為重點，力爭進一步拓寬采購領域，加快工程采購步伐，加大政府采購制度專項檢查力度，提高自身的政治素質和文化修養，促進我縣政府采購工作健康有序的發展。從而促使大家進一步地做好政府采購這一陽光事業。
物資采購自查報告（二）
根據自治區及市縣的相關政策文件規定及自治區藥品和醫療器械集中采購領導小組督查所發現的問題，我院藥事管理會對本院藥品采購管理又進行新一輪自查自糾行動，具體情況如下：
第一、完善藥事管理制度。
嚴格執行國家政策，建立藥品采購管理制度，藥品質量管理制度，貯存保管制度，不良反應報告制度，庫房管理制度，特殊藥品管理制度等；通過醫院藥事管理委員會編制了本院的基本藥物采購目錄。
第二、本院全部使用國家規定的基本藥物，全部執行零差價銷售。
所有藥品全部在規定的時間內在招標采購網上下訂單。禁止網外采購和標外采購。禁止采購非基藥品，嚴格執行藥品零差價，嚴格執行網上采購，標內采購。嚴格執行D藥招辦（**）1122號文件的要求，在規定的時間做采購計劃，并及時的對藥品驗收入庫。
第三、對購進的所有藥品和器械衛生材料都進行雙人驗收。
做到票物相符，價格與中標價格和國家制定的價格相符，對不符合的藥品及時與供應商聯系更換處理。驗收人員在驗收合格的票單上簽名。嚴格按照市里遴選的配送商進行配送基本藥品。
第四、根據藥品管理制度對藥品進行貯存保管。
藥品按功效、劑型、種類等進歸類擺放，嚴禁亂擺亂放，保持藥品清潔衛生。庫房要有專人負責和管理，建立有效的管理手段，確保藥品在存放過程中的質量。對于需要低溫存放的藥品要放置到專用的冷藏設備貯存。特殊藥品嚴格按照有關規定執行。庫房還要加強防火防盜防蟲防鼠等設施。
第五、藥庫管理人員根據臨床應用的需要及庫存量認真進行擬定藥品采購計劃。
隨著交通運輸行業的日漸發展，車輛多樣化、新技術普遍應用等，都對車輛技術管理人員提出了更高的要求。車輛技術管理人員的素質高低，直接關系到車輛的使用性能。部分運輸企業的車輛技術管理團隊文化素質與技術素質相對比較低，其操作經驗已不再適用于目前的車輛技術管理工作，對車輛的基本性能和結構無法理解與掌握，同時缺乏事業心和責任心，難以確保車輛技術性能完好。
二、加強車輛技術管理的幾點建議
（一）建立健全車輛技術管理制度，落實責任
“不以規矩不成方圓”，要保證車輛技術管理工作取得實效，需要結合企業實際建立科學的車輛技術管理制度。制度中應包括：建立組織體系，設置車輛技術管理機構和對應崗位，分清職責，落實到人；配備專兼職車輛技術管理人員，明確機構、崗位、人員的具體分工和職責；制定較為完善的車輛選型、采購、使用、維護、修理、檢測、更新及報廢的相關規章制度；建立車輛技術檔案管理制度，建立車輛技術管理的考核制度和獎懲制度等，并認真加以實施。
（二）加大車輛技術管理人員的準入條件和技術培訓力度
道路運輸企業的激烈競爭，最重要的就是人才競爭，對于現階段的車輛技術管理工作人員，要進行綜合素質整改。在一定程度上提高車輛技術管理人員的入職門檻，難以滿足專業技術要求的人員要進行調離，對專業技能較強的人員，相應的待遇條件應該匹配。適當選派技術人員到先進企業和車輛生產制造廠進行學習，從而進一步熟悉和掌握車輛技術管理的最新信息。適當選派技術人員參加車輛技術管理相關培訓及會議，對車輛技術管理內容進行再學習、再培訓、再進修，進而提高企業車輛技術管理團隊的素質。
（三）提高經營者和駕駛員的車輛維護意識
從源頭開始管理，做好車輛維護的宣傳工作。只有提高道路運輸企業的車輛維護意識，才能將車輛維護工作落實到實處。道路運輸企業車輛技術管理機構應加強車輛維護的宣傳力度，認真督促經營者和駕駛員按期到有資質的車輛維修企業定點進行車輛維護作業，同時對此項工作進行嚴格考核，對未按期進行車輛維護作業的，要依據相關規定從嚴處罰。
（四）加強車輛維護現場監管工作
道路運輸企業應派駐車輛技術管理人員到汽車維修企業進行車輛維護現場監管，監督汽車維修企業是否按照規定的車輛維護工藝流程進行逐項操作，該檢查、檢測的零部件必須按照規定進行拆檢，重點加強對欲更換零部件質量的監查，質量不合格的零部件，堅決不允許使用。
（五）合理調整營運車輛二級維
護間隔周期隨著道路運輸條件不斷改善和車輛制造技術的不斷提高，車輛的維護周期應該做相應調整。目前規定的二級維護間隔里程為1.5萬km，已不適用現在的發展形勢。車輛技術狀況與車輛類型、等級、品牌、配置的總成及零部件使用壽命有較大關系，一些總成零部件在原廠規定的維護周期內不需要拆解，但維護工藝卻要求拆解，每次拆解會對零部件造成很大的損傷，經多次拆解后，會導致其性能下降甚至報廢。可見，營運車輛關鍵部件的維修維護周期已遠超出車輛二級維護間隔周期。鑒于確定車輛二級維護間隔周期的諸多因素發生變化，建議行業主管部門對營運車輛二級維護周期進行優化調整。
三、結束語
[關鍵詞]行政事業單位；車輛管理；優化探究
中圖分類號：F810.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0312-01
我國現行的事業單位用車管理制度，實質上沿用了計劃經濟時期的模式：編制管理、標準控制、按需配給。然而，隨著經濟的發展和社會的進步，這種管理制度顯現出其缺點。近年來，公務用車的弊端逐漸暴露。官員以此作為身份和待遇的象征，公務用車似乎成為官員的專屬福利。這種現象也導致了超標準配車現象的出現，公車數量逐年上升，公車私用現象層出不窮，給行政事業單位帶來了沉重的負擔，也讓一些官員形成了特權意識。而奢侈浪費的風氣也逐漸蔓延開來，對行政事業單位的外在形象和內部制度都產生了不良影響。
一、優化行政事業單位車輛管理的含義
車輛管理包括四部分：技術管理、安全管理、服務管理和經濟管理。對于行政事業單位來說，公務用車的管理在執行方面有一定難度，因而需要進一步優化。可以通過提高行政事業單位公務用車的使用效率、切實降低車輛運行的成本，加強行政事業單位車輛管理和監督工作，從而提高單位辦事效率和車輛使用效率。確保行政事業單位做到用車的“規范、安全、節約”，實現行政單位車輛管理的優化。
二、 優化行政事業單位車輛管理的原因
規范行政事業單位用車是國家長期堅持的一項嚴格的要求，但隨著經濟和事業單位的不斷擴充發展，個別地區和部門一時出現漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪費和混亂使用現象。優化行政單位車輛管理有著其必要性和重要性。具體如下：
1、 公車私用現象嚴重
公車私用這一現象在行政事業單位車輛管理中十分嚴重，這樣的行為會破壞行政事業單位在群眾心目中的形象，同時會損害社會風氣從而激化社會矛盾。對于一些干部來說，多次的公車私用，可能使他們形成和特權意識。在很多工作人員看來，車子已經不僅僅是一種代步工具了，而是轉變為了一種身份的象征。官職高低決定了車的配置，有些官員甚至堅持“專車專人用”，過度依賴公車。有一些行政單位出于攀比心理，不斷買新車。這些并沒有方便工作的開展，反而滿足了某些官員的虛榮心。簡言之：公車私用損害了行政事業單位的某些官員的形象，甚至滋生了。
2、 車輛缺乏正規編制
目前我國行政事業單位車輛的編制主要按照單位人員進行編制，未超編的車輛歸行政事業單位所有。但是也存在著超編的車輛。在財政經費上并未體現對符合編制的單位給予獎勵和對超編的行政事業單位的懲罰措施，這些促使很多行政事業單位不停地購買新車、換置新車，從而使行政事業單位車輛的規模不斷擴大，購買和維修車輛的費用也不斷上升。超編購車現象逐漸成為了普遍現象，單位內購置車輛的經費支出不斷增加。這種情況會破壞行政事業單位的工作環境，降低了車輛的使用效率和資金的使用效率，因而需要做出改變。
3、 車輛支出成本過高
根據一些資料顯示，行政事業單位用車經費的開支在行政事業單位的公務經費支出中占較高比重，并呈現出逐年上升的趨勢。根據國家財政部和統計局的一項統計數據顯示：“2005年以來，中國財政行政事業公用經費支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項經費支出已接近9000億元，其中公務用車消費占比較高。”從這項數據可以看出我國的行政事業的經費在不斷增加，而車輛管理不當引起的公車消費過高成為了一項難題。行政事業單位的車輛數量不斷上升，使單位的經費支出逐漸變得緊張。支出的成本過高也會造成資金的流失，影響行政事業單位的辦事效率和工作氛圍。
三、 優化行政事業單位車輛管理的方法
行政事業單位車輛管理需要不斷進行優化。通過更有效的方法來控制車輛使用，可以更好的提升行政事業單位的經濟效益，更好的控制事業單位車輛的使用與維修，確保車輛安全運行，保障單位內經濟效益。因而優化管理十分重要，具體方法如下：
1、 加強車輛管理的意識
行政事業單位的改革需要實現“管理科學化、保障法制化、服務社會化”，達到“不斷減少行政事業單位的資金支出、促進單位事務做到廉潔高效”的目標。想要實現三個“化”和兩個目標，需要加強對行政事業單位車輛的管理，不斷加強車輛管理的意識，不斷重視其重要作用。通過進行一些嚴格的制度、服務、安全機制和使用維修方面的管理。
2、 健全管理制度
優化行政事業單位的車輛管理問題，需要認識到車輛管理的重要性，有意識地保障行政事業單位內部的正常秩序。單位內部的官員和員工也一定要認識到優化車輛管理工作的重要性，認識到這些不但是延長車輛使用壽命的關鍵，也是開展各項工作的重要前提。單位工作人員要對車輛的管理工作予以重視，不斷支持輛管理人員的工作，不斷補充物力資源和財政方面的支持。通過這些措施不斷的健全車輛管理制度，逐漸建立起完善的車輛管理制度，進行不斷的制度創新和制度補充，保障車輛管理工作有條不紊的進行。
3、 實行獎懲分明的制度
對于行政事業單位的車輛管理，需要獎懲分明。對于符合制度標準的事業單位可以進行適度的獎勵，對于舉報行政事業單位車輛管理違規現象的行為，經核查如果屬實，則給予監督舉報的人員一定的獎勵。對于超編的行政事業單位、出現違規現象的事業單位要進行一定的懲罰，使制度獎懲分明，從而實現事業單位車輛的使用價值。
四、結語
通過不斷優化行政事業單位的車輛預算管理，將行政事業單位的全部收入和支出納入預算管理的范疇，增強行政事業單位預算管理的公開性和透明度，從而進一步強化車輛預算管理的約束效力。通過將單位預算的內部監督和外部監督充分結合起來，可以推動事業單位車輛管理改革，減緩社會矛盾，向廣大群眾樹立一個良好的事業機關形象，可見對行政事業單位車輛進行優化管理顯得尤為重要。
參考文獻：
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【關鍵詞】機械故障；交通事故；防范措施；保修管理制
0 引言
根據有關部門的統計，我國最近幾年在道路交通事故當中由于汽車機械故障造成的事故從原先的10%現已上升為15%，現在，汽車使用數量在不斷的增長，如果不加以控制，其將給社會和人們的生命安全造成的危害是不可預測的。目前，由于汽車的機械原因造成的事故已向人們敲響了警鐘，帶有各種“疾病”的汽車不去修理正常運行的現象極為嚴重，這必須引起社會的重視。本文就簡要談一下汽車機械故障造成的原因以及如何防范。
1 汽車機械故障的起因現在汽車的使用數量飛速增長，而汽車維修技術相對薄弱，修理人員也意識不到問題的嚴重性，保修的管理制度也是極為混亂；在汽車保修時由于修理人員的修理技術不成熟、不扎實，其操作不符合作業規范，造成很多不良后果，埋下隱患；有的車主自身的安全意識就不到位，不及時保養汽車，甚至不保養直接使用到報廢。另外，在我國，汽車的超載、超速、超負荷運行現象極為嚴重，這些對汽車的使用壽命和使用安全都造成了威脅。我們必須從多方面來解決這個問題，但從一個方面入手問題是得不到良好解決的。
1.1 汽車的維修技術薄弱、修理人員責任心不強汽車使用一段時間，出現一些機械故障是不可避免的，但由于現在維修人員維修技術有限，不能夠診斷出汽車故障的根源，有的維修部門，出于對利益的需求，維修的也不夠徹底，這些都會埋下很多安全隱患。另外在汽車保修時，操作不規范，例如在拆裝、檢查汽車時，拆下的螺絲、螺帽以及一些其他部件沒有放到指定位置，安裝時經常找不到，造成少裝、錯裝、誤裝問題，甚至把不合乎安全規格的部件也裝到了車上，這些問題造成的后果是很難想象的。
1.2 車輛的使用頻率過高、負荷過重現在一些單位用車為了完成指標、提高業績，只重視運輸生產、任務指標，而忽視了汽車的保修和保養。單位領導對行車安全不夠重視，行車司機自身的警惕性也不高，所以事故在不斷發生。而對于出租車司機、個體運輸戶對車的愛惜意識也需要加強，他們知道人需要休息，卻忽略了車，有的車是24小時作業，這樣高強度的工作下卻不給車進行定期保修，連續運營，直到出現制動失靈、傳動軸脫離、輪胎爆裂問題為止。另外，現在二手車市場非常活躍，買回來的舊車之前機械存在什么故障問題，新的車主不是很清楚，但由于舍不得花錢，存在問題也將就使用，不進行修理，這也造成了在道路上行車出現機械故障。
1.3 駕駛員缺乏責任感，對汽車的例行保養不到位其實在汽車機械出現問題前大多有預兆，例如：由于轉向拉桿球頭銷的活動空間松曠，造成轉向遲鈍；由于帶吊耳鋼板的彈簧斷裂，導致車子擺頭，在制動過程極為明顯；還有一些問題像制動距離過長、跑偏、管路漏氣、漏油等。駕駛員在思想上要足夠重視，定期檢查，及早發現并修理。
2 汽車機械故障防范措施
2.1 從自身做起、提高認識現在單位用車和私家車數量不斷增加，所以不論單位領導以及車主、駕駛員都應在思想上高度重視起來，完全克服僥幸心理，深入認識安全與生產、節約的關系。在時間上，不要把目光放得太淺，注重安全投資，保證長久安全；社會影響方面看，要把國家和人民全體利益放在首位，不要只顧個人利益，保證高度的安全責任感。所以，要用長遠眼光把安全放在第一位，促進社會和諧，提高全民安全意識。
2.2 堅持以預防為主，定期檢查、保養汽車中很多機件需要按規定定期進行更換；一些機件需定期進行檢修，這些機件若沒有定期定時進行查看、清潔、緊固、更換等維護工作，會有可能由于磨損造成事故。在汽車運行過程中，各個部件之間一定會發生沖擊、震動、摩擦，造成一些磨損，技術狀況將慢慢變差；很多機件出現的一些小問題，必須細心觀察才能發現，所以，日常對車輛的檢查必須天天小檢，定期大檢。
2.3 保修管理制度的完善對于汽車保修、質量檢驗、監督管理等工作應要求嚴格，切合實際安排各種保養以及大修的間隔里程。現在，對汽車的保修管理制度，都是強制實行的，因為有的司機為了節約錢，如不強制，就不會進行保修。同時要提高駕車人員的思想意識，加強修理人員的管理、教育，使汽車保修質量得到提高。對于單位的車輛較多，建議實行制度化管理，每周都要有車場日。對于私家車的車主也要自覺量身制訂保修制度。
2.4 充分了解所開車輛、做到心中有數司機要對所開車輛的性能了解，當遇到危險是也要保持冷靜，及時合理處理，這種情況對于熟悉的車輛會較好的應對，而對陌生的汽車，面對危險是經常會慌亂手腳，使險情進一步惡化。對于單位管理，人車固定，對于管理較容易，責任較易落實。
2.5 舊車報廢制度要加強目前，在道路上行駛的汽車有一定數量是屬于報廢以及延緩報廢汽車，這些車使用了多年，其車身損壞程度較為嚴重，其部件都存在著不同程度的磨損、老化問題，其在路上行駛是不符合安全要求的。所以交警部門應查處這類汽車，車管部門也要嚴格配合，不能手軟，對于一些檢查不合格汽車必須強制報廢。
3 豐田皇冠轎車轉向沉重實例
3.1 故障現象豐田皇冠轎車的轉向沉重，需要用較大的力才可使車輪偏轉。
3.2 故障診斷懷疑動力轉向系統存在故障。先進行外觀檢查，沒有漏油。并檢查油面，其高度正常。在對油泵進行檢查，在其輸出端還有轉向助力器的輸入端都接上油壓表，測量油壓為3.5MPa，這說明其油壓過低。把方向盤轉到左和右的極限位置，進行油壓測量，仍為3.5MPa，說明了安全閥、轉向助力器、溢流閥都是正常的，所以故障發生在油泵的可能性比較大。把葉片泵拆開檢查，看到葉片泵的滑片磨損嚴重。因為葉片的磨損，導致了油泵的泵油壓力不夠，助力效果減弱，引起了轉向沉重。在污染物(包括金屬顆粒、纖維、砂粒、漆膜)進入高速運動的轉子和配油盤間，導致摩擦副間油膜的破壞，造成了金屬件的直接接觸、粘結、燒傷，使得間隙、內泄漏變大，轉向泵的助力減小，汽車轉向沉重。這些污染物一般都是附著物，泵使用的前期容易在很短的時間內進入轉子和配油盤間，導致其劃傷和燒傷程度大小和時間和污染物性質有關，污染物越多越大造成的傷害越大，使泵失效加快。要改進系統油箱的加油過濾構造，建議使用自動變速液和抗磨液壓油，這樣可以防止在冬季出現轉向加重的故障。
4 結論
隨著社會經濟的快速發展，人們生活水平的提高，單位用車和私家車的數量都在快速增大，我們要從自身意識做起，為了社會和諧，為了他人和自身的安全，必須提高思想認識，遵守交通規則，降低事故的出現。對于車輛我們要以預防為主，健全保養管理制度、質量監督管理制度，并合理安排保養和大修，廠家、配件廠、改裝廠要以社會責任為重，不要利字當頭，加強社會責任感。同時要執行舊車的報廢制度，對于車輛使用的安全工作，需要多方單位和使用個人加強思想意識，并落實到實處，全面降低由于機械故障而造成的事故。
參考文獻
第二條從事機動車維修經營的，應當遵守本規定。
本規定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。
第三條機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優質服務。
第四條機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。
第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。
鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。
鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網絡化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。
第六條交通部主管全國機動車維修管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。
第二章經營許可
第七條機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。
機動車維修經營業務根據維修對象分為汽車維修經營業務、危險貨物運輸車輛維修經營業務、摩托車維修經營業務和其他機動車維修經營業務四類。
汽車維修經營業務、其他機動車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務、二類維修經營業務和三類維修經營業務。
摩托車維修經營業務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業務和二類維修經營業務。
第八條獲得一類汽車維修經營業務、一類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；獲得二類汽車維修經營業務、二類其他機動車維修經營業務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作；獲得三類汽車維修經營業務、三類其他機動車維修經營業務許可的，可以分別從事發動機、車身、電氣系統、自動變速器維修及車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、車輛裝潢（蓬布、坐墊及內裝飾）、車輛玻璃安裝等專項工作。
第九條獲得一類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作；獲得二類摩托車維修經營業務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。
第十條獲得危險貨物運輸車輛維修經營業務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業務外，還可以從事一類汽車維修經營業務。
第十一條申請從事汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務的，應當符合下列條件：
（一）有與其經營業務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房面積按照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
（二）有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業務的設備、設施的具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行；從事其他機動車維修經營業務的設備、設施的具體要求，參照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）執行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。
（三）有必要的技術人員：
1.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業務，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規和技術規范；質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業規范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。
2.從事一類和二類維修業務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
3.從事三類維修業務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員；從事發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員、質量檢驗人員及機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的40%應當經全國統一考試合格。
（四）有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
（五）有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標準《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）相關條款的規定執行。
第十二條從事危險貨物運輸車輛維修的汽車維修經營者，除具備汽車維修經營一類維修經營業務的開業條件外，還應當具備下列條件：
（一）有與其作業內容相適應的專用維修車間和設備、設施，并設置明顯的指示性標志；
（二）有完善的突發事件應急預案，應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內容；
（三）有相應的安全管理人員；
（四）有齊全的安全操作規程。
本規定所稱危險貨物運輸車輛維修，是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質貨物的機動車維修，不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修。
第十三條申請從事摩托車維修經營的，應當符合下列條件：
（一）有與其經營業務相適應的摩托車維修停車場和生產廠房。租用的場地應有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房的面積按照國家標準《摩托車維修業開業條件》（GB/T18189）相關條款的規定執行。
（二）有與其經營業務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。具體要求按照國家標準《摩托車維修業開業條件》（GB/T18189）相關條款的規定執行。
（三）有必要的技術人員：
1.從事一類維修業務的應當至少有1名質量檢驗人員。質量檢驗人員應當熟悉各類摩托車維修檢測作業規范，掌握摩托車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉摩托車維修服務收費標準及相關政策法規和技術規范。質量檢驗人員總數的60%應當經全國統一考試合格。
2.按照其經營業務分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員。機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規范，并了解摩托車維修及相關政策法規。機修、電器、鈑金、涂漆維修技術人員總數的30%應當經全國統一考試合格。
（四）有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、摩托車維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準《摩托車維修業開業條件》（GB/T18189）相關條款的規定執行。
（五）有必要的環境保護措施。具體要求按照國家標準《摩托車維修業開業條件》（GB/T18189）相關條款的規定執行。
第十四條申請從事機動車維修經營的，應當向所在地的縣級道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：
（一）《交通行政許可申請書》；
（二）經營場地、停車場面積材料、土地使用權及產權證明復印件；
（三）技術人員匯總表及相應職業資格證明；
（四）維修檢測設備及計量設備檢定合格證明復印件；
（五）按照汽車、其他機動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經營，分別提供本規定第十一條、第十二條、第十三條規定條件的其他相關材料。
第十五條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車維修經營的行政許可。
第十六條道路運輸管理機構對機動車維修經營申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內作出許可或者不予許可的決定。符合法定條件的，道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，在10日內向被許可人頒發機動車維修經營許可證件，明確許可事項；不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
機動車維修經營者應當持機動車維修經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
第十七條申請機動車維修連鎖經營服務網點的，可由機動車維修連鎖經營企業總部向連鎖經營服務網點所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，提交下列材料，并對材料真實性承擔相應的法律責任：
（一）機動車維修連鎖經營企業總部機動車維修經營許可證件復印件；
（二）連鎖經營協議書副本；
（三）連鎖經營的作業標準和管理手冊；
（四）連鎖經營服務網點符合機動車維修經營相應開業條件的承諾書。
道路運輸管理機構在查驗申請資料齊全有效后，應當場或在5日內予以許可，并發給相應許可證件。連鎖經營服務網點的經營許可項目應當在機動車維修連鎖經營企業總部許可項目的范圍內。
第十八條機動車維修經營許可證件實行有效期制。從事一、二類汽車維修業務和一類摩托車維修業務的證件有效期為6年；從事三類汽車維修業務、二類摩托車維修業務及其他機動車維修業務的證件有效期為3年。
機動車維修經營許可證件由各省、自治區、直轄市道路運輸管理機構統一印制并編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。
第十九條機動車維修經營者應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。
第二十條機動車維修經營者變更許可事項的，應當按照本章有關規定辦理行政許可事宜。
機動車維修經營者變更名稱、法定代表人、地址等事項的，應當向作出原許可決定的道路運輸管理機構備案。
機動車維修經營者需要終止經營的，應當在終止經營前30日告知作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理注銷手續。
第三章維修經營
第二十一條機動車維修經營者應當按照經批準的行政許可事項開展維修服務。
第二十二條機動車維修經營者應當將機動車維修經營許可證件和《機動車維修標志牌》（見附件1）懸掛在經營場所的醒目位置。
《機動車維修標志牌》由機動車維修經營者按照統一式樣和要求自行制作。
第二十三條機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。
托修方要改變機動車車身顏色，更換發動機、車身和車架的，應當按照有關法律、法規的規定辦理相關手續，機動車維修經營者在查看相關手續后方可承修。
第二十四條機動車維修經營者應當加強對從業人員的安全教育和職業道德教育，確保安全生產。
機動車維修從業人員應當執行機動車維修安全生產操作規程，不得違章作業。
第二十五條機動車維修產生的廢棄物，應當按照國家的有關規定進行處理。
第二十六條機動車維修經營者應當公布機動車維修工時定額和收費標準，合理收取費用。
機動車維修工時定額可按各省機動車維修協會等行業中介組織統一制定的標準執行，也可按機動車維修經營者報所在地道路運輸管理機構備案后的標準執行，也可按機動車生產廠家公布的標準執行。當上述標準不一致時，優先適用機動車維修經營者備案的標準。
機動車維修經營者應當將其執行的機動車維修工時單價標準報所在地道路運輸管理機構備案。
機動車生產廠家在新車型投放市場后一個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額。
第二十七條機動車維修經營者應當使用規定的結算票據，并向托修方交付維修結算清單。維修結算清單中，工時費與材料費應分項計算。維修結算清單格式和內容由省級道路運輸管理機構制定。
機動車維修經營者不出具規定的結算票據和結算清單的，托修方有權拒絕支付費用。
第二十八條機動車維修經營者應當按照規定，向道路運輸管理機構報送統計資料。
道路運輸管理機構應當為機動車維修經營者保守商業秘密。
第二十九條機動車維修連鎖經營企業總部應當按照統一采購、統一配送、統一標識、統一經營方針、統一服務規范和價格的要求，建立連鎖經營的作業標準和管理手冊，加強對連鎖經營服務網點經營行為的監管和約束，杜絕不規范的商業行為。
第四章質量管理
第三十條機動車維修經營者應當按照國家、行業或者地方的維修標準和規范進行維修。尚無標準或規范的，可參照機動車生產企業提供的維修手冊、使用說明書和有關技術資料進行維修。
第三十一條機動車維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。
機動車維修經營者應當建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產品名稱及規格型號等，并查驗產品合格證等相關證明。
機動車維修經營者對于換下的配件、總成，應當交托修方自行處理。
機動車維修經營者應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇。
第三十二條機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度。
承擔機動車維修竣工質量檢驗的機動車維修企業或機動車綜合性能檢測機構應當使用符合有關標準并在檢定有效期內的設備，按照有關標準進行檢測，如實提供檢測結果證明，并對檢測結果承擔法律責任。
第三十三條機動車維修竣工質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》（見附件2）；未簽發機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。
機動車維修竣工出廠合格證由省級道路運輸管理機構統一印制和編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。
禁止偽造、倒賣、轉借機動車維修竣工出廠合格證。
第三十四條機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當建立機動車維修檔案。機動車維修檔案主要內容包括：維修合同、維修項目、具體維修人員及質量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本）及結算清單等。
機動車維修檔案保存期為二年。
第三十五條道路運輸管理機構應當加強對機動車維修專業技術人員的管理，嚴格執行專業技術人員考試和管理制度。
機動車維修專業技術人員考試及管理具體辦法另行制定。
第三十六條道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營的質量監督和管理工作，可委托具有法定資格的機動車維修質量監督檢驗中心，對機動車維修質量進行監督檢驗。
第三十七條機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。
汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。
摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。
機動車維修質量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。
第三十八條在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。
在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，并承擔相應修理費用。
第三十九條機動車維修經營者應當公示承諾的機動車維修質量保證期。所承諾的質量保證期不得低于第三十七條的規定。
第四十條道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。
第四十一條機動車維修質量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態的義務。必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場，共同認可拆檢情況。
第四十二條對機動車維修質量的責任認定需要進行技術分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構應當組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機構作出技術分析和鑒定。鑒定費用由責任方承擔。
第四十三條對機動車維修經營者實行質量信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核辦法另行制定。
機動車維修質量信譽考核內容應當包括經營者基本情況、經營業績（含獎勵情況）、不良記錄等。
第四十四條道路運輸管理機構應當建立機動車維修企業誠信檔案。機動車維修質量信譽考核結果是機動車維修誠信檔案的重要組成部分。
道路運輸管理機構建立的機動車維修企業誠信信息，除涉及國家秘密、商業秘密外，應當依法公開，供公眾查閱。
第五章監督檢查
第四十五條道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營活動的監督檢查。
道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責權限和程序進行監督檢查，不得、，不得亂收費、亂罰款。
第四十六條道路運輸管理機構應當積極運用信息化技術手段，科學、高效地開展機動車維修管理工作。
第四十七條道路運輸管理機構的執法人員在機動車維修經營場所實施監督檢查時，應當有2名以上人員參加，并向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。
道路運輸管理機構實施監督檢查時，可以采取下列措施：
（一）詢問當事人或者有關人員，并要求其提供有關資料；
（二）查詢、復制與違法行為有關的維修臺帳、票據、憑證、文件及其他資料，核對與違法行為有關的技術資料；
（三）在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；
（四）檢查與違法行為有關的維修設備及相關機具的有關情況。
檢查的情況和處理結果應當記錄，并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。
第四十八條從事機動車維修經營活動的單位和個人，應當自覺接受道路運輸管理機構及其工作人員的檢查，如實反映情況，提供有關資料。
第六章法律責任
第四十九條違反本規定，有下列行為之一，擅自從事機動車維修相關經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得機動車維修經營許可，非法從事機動車維修經營的；
（二）使用無效、偽造、變造機動車維修經營許可證件，非法從事機動車維修經營的；
（三）超越許可事項，非法從事機動車維修經營的。
第五十條違反本規定，機動車維修經營者非法轉讓、出租機動車維修經營許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳轉讓、出租的有關證件，處以2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。
對于接受非法轉讓、出租的受讓方，應當按照第四十九條的規定處罰。
第五十一條違反本規定，機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十二條違反本規定，機動車維修經營者簽發虛假或者不簽發機動車維修竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處以5000元以上2萬元以下的罰款；情節嚴重的，由許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十三條違反本規定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其限期整改；限期整改不合格的，予以通報：
（一）機動車維修經營者未按照規定執行機動車維修質量保證期制度的；
（二）機動車維修經營者未按照有關技術規范進行維修作業的；
（三）偽造、轉借、倒賣機動車維修竣工出廠合格證的；
（四）機動車維修經營者只收費不維修或者虛列維修作業項目的；
（五）機動車維修經營者未在經營場所醒目位置懸掛機動車維修經營許可證件和機動車維修標志牌的；
（六）機動車維修經營者未在經營場所公布收費項目、工時定額和工時單價的；
（七）機動車維修經營者超出公布的結算工時定額、結算工時單價向托修方收費的；
（八）機動車維修經營者不按照規定建立維修檔案和報送統計資料的；
（九）違反本規定其他有關規定的。
第五十四條違反本規定，道路運輸管理機構的工作人員有下列情形之一的，由同級地方人民政府交通主管部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不按照規定的條件、程序和期限實施行政許可的；
（二）參與或者變相參與機動車維修經營業務的；
（三）發現違法行為不及時查處的；
(二)駕駛員由綜合處管理，各部門因工作需要，由部門負責人提出書面申請，經綜合處考核，支隊長同意后，可設兼職駕駛員，兼職駕駛人員發放駕駛津貼的50%
(三)各兼職駕駛人員服從部門及綜合處的雙重管理，所有駕駛人員要認真學習交通法規和支隊制定的車輛管理制度，并作好行車記錄，于每月底報綜合處。
(四)駕駛人員對車輛的隨車物品、清潔衛生負責，加強定期維護保養和行車安全工作，防止人為機械故障及交通事故的發生。
(五)駕駛人員維修、保養車輛須填寫車輛維修申請單，經綜合處審核同意后，方可進機關事務管理局定點修理廠修理，更換材料要把好質量關，大修車或單件材料500 元以上要先造預算。如因長途在外，應電話報告，回來后要及時復查并補齊手續。
(六)未經綜合處批準，駕駛人員不得私自用車，更不得私自把車輛交與他人駕駛，凡上班時間能完成的出車任務，車輛須開回支隊指定地點停放。
(七)支隊工作人員及其直系親屬(主要指無固定收入者)患病住院或因其他特殊困難可申請用車，酌情使用。
(八)駕駛人員在節假日實行輪流值班制度。如遇緊急出車任務，在接到通知30 分鐘之內趕到支隊立即出車，當班駕駛員不得擅離崗位。
(九)綜合處作為車輛管理職能部門，將依據交通管理有關法規及總隊制定的車輛管理制度對各部門用車進行抽查，如發現有飲酒、違規駕車等行為，將對當事人及用車部門按違反安全規定處理。
二、車輛費用的管理
車輛費用包括車輛的購買、入籍、保險、路橋、養路費、月檢、年審、燃油、維修、行駛等。將本著降低費用， 減少浪費為目的進行管理。
(一)支隊所有車輛的購買及保險、路橋、養路費、燃油等均由綜合處統一辦理。
員工的素質決定企業的發展，有一支作風過硬、業務嫻熟的員工隊伍，才能實現企業理念，弘揚企業精神。因此，員工的入職培訓和在職培訓是企業蓬勃向上的關鍵。《員工培訓手冊》是企業員工的“培訓指南”，凡進入企業的員工都必須通過入職培訓合格方可上崗，然后在工作實踐中不斷培訓提高。我們由衷地希望，以《員工培訓手冊》為切入口，全面塑造職業化團隊，追求企業效益的最大化，實現××、走出××的宿愿。
第一章共同課目
目的：了解企業創業史、現狀及遠景，熟悉《員工守則》和企業各項管理制度，恪守職業道德，掌握服務技能，增強服務意識，發揚團隊精神，實現企業理念。
一、企業概況、企業理念、企業精神和企業宗旨；
二、職業道德；
三、企業各項規章管理制度；
四、《員工守則》；
五、相關法律、法令及法規；
六、管理區域基本情況介紹、觀摩；
七、業主基本情況；
八、團隊精神；
九、服務理念、服務技巧。
第二章財務會計崗位
目的：熟悉企業各類會計崗位職責及各項財務管理制度。
一、會計人員基本職責；
二、財務部經理崗位職責；
三、現金出納會計崗位職責；
四、現金管理；
五、材料物資管理；
六、成本費用管理；
七、會計檔案管理。
第三章管理員崗位
目的：熟悉管理員崗位職責，牢記業主基本情況，，學習業務知識，提高服務水平。
一、物業管理員崗位職責；
二、《物業管理條例》等法律、法規宣傳；
三、與業主及內部員工的溝通技巧；
四、三級檢查制度，各崗位工作內容、工作紀律、工作標準；
五、收費標準、收費期限及收費臺賬管理；
六、熟記業主基本情況；
七、二次裝修管理。
第四章供配電崗位
目的：熟悉電工崗位職責及項操作、維保規程，提高業務技能，加強供電設備管理，保讓供電設備的穩定、安全、滿負荷運轉。
一、電工崗位職責；
二、配電房管理規定；
三、配電房交接班制度；
四、配電房運行管理規程；
五、配電房安全操作規程；
六、供配電設備（設施）維修保養規程；
七、干變式變壓器保養規程；
八、低壓配電柜控制柜保養規程；
九、弱電系統維修保養規程。
第五章給排水崗位
目的：熟悉水工崗位職責及操作、維保規程，加強給排水設備管理，保證設備性能良好，確保設備處于良好的運行和備用水狀態。
一、水工崗位職責；
二、水泵房管理規定；
三、給排水設備（設施）運行管理規程；
四、給排水設備（設施）的維修保養規程；
五、水泵定期保養規程；
六、水泵房安全操作規程。
第六章中央空調崗位
目的：熟悉中央空調工崗位職責及維保、應急規程，保障中央空調設備住性能良好，掌握應急處置方法，減少損失，保證冷氣供應。
一、中央空調工崗位職責；
二、中央空調設備保養規程；
三、風機保養規程；
四、空調工交接班制度；
五、空調系統應急處理規程；
六、空調機房管理規定。
第七章電梯崗位
目的：熟悉電梯工崗位職責及各項操作、維保規程，提高設備管理水平，保證電梯技術性能處于良好水狀態，準確、迅速排除電梯故障，及時解救被困人員。
一、電梯工崗位職責；
二、電梯機房管理規定；
三、電梯安全管理規定；
四、電梯運行管理規程；
五、電梯困人救援規程；
六、電梯維修保養規程；
七、自動扶梯維修保養規程；
八、電梯維修保養安全規程；
九、電梯定期保養規程；
十、電梯故障維修規程；
十一、電梯負荷試驗規程。
第八章巡護保安崗位
目的：熟悉巡護保安崗位職貴，保證管理區域全方位巡護，掌握重點部位防范措施，學習消防安全知識，增強安全意識，提高業務能力，防止各類案件、事件發生。
一、巡護保安崗位職責；
二、崗位效能考核細則；
三、巡護路線和巡護時間；
四、巡檢項目；
五、突發事件處置程序及現場保護；
六、隊列訓練、體能訓練；
七、反扒知識；
八、消防安全管理制度；
九、滅火器、消火栓操作規程；
十、滅火預案、疏散預案及其它應急處置程序；
十一、大廈技防設施介紹；
十二、大廈重點部位防范措施；
十三、大廈廣場秩序管理；
十四、民事糾紛調解。
第九章門衛保安崗位
目的：孰悉門衛保安崗位職責及門衛管理制度、規定，注重儀容儀表和言談舉止，保持門廳秩序良好，為來往的業主、使用人和顧客提供優質服務，密切注視門廳周邊動態，把好大復安全第一關。
一、護衛保安崗位職責；
二、崗位效能考核細則；
三、護衛保安儀容儀表、言談舉止、列崗標準；
四、隊列訓練、體能訓
練；五、郵件收發管理規定；
六、外來人員進出管理規定；
七、物品搬入、搬出大廈管理規定；
八、門廳秩序維護；
九、鑰匙箱管理規定；
十、電話接轉規定；
十一、滅火預案、疏散預案及其它應急處置程序；
十二、業主投訴、報修規程。
第十章監控保安崗位
目的；熟悉監控保安崗位職責，掌握監控設備、技防設施操作規程及一般故障排除方法，充分發揮設備、設施的作用，避免或減少突發事件所造成的損失。
一、監控保安崗位職責；
二、崗位效能考核細則；
三、隊列訓練、體能訓練；
四、消防安全自動報警系統操作規程及一般故障排除；
五、電視監控系統操作規程及一般故障排除；
六、紅外線報警系統操作規程及一般故障排除；
七、滅火預案、疏散預案及其它應急處置程序。
第十一章車輛管理保安崗位
目的：熟悉車輛管理崗位職責，養成良好的保安形象，學習車輛管理制度，增強安全防范意識，維護停車庫、停車場交通秩序。
一、車輛管理保安崗位職責；
二、隊列訓練、體能訓練；
三、安全防范常識；
四、本崗位服務技能；
五、崗位效能考核細則；
六、滅火預案、疏散預案及其它應急處置程序。
第十二章綠化養護崗位
目的：熟悉綠化工崗位職責，提高專業技能，掌握操作流程、服務要領，增強服務意識。
一、綠化工崗位職責；
二、環境美化、綠化、凈化等環保意識；
三、綠化專業書刊、典范資料學習；
四、花卉養護知識，花卉樹木修剪、整形常識；
五、參觀學習園林典范單位；
六、綠化工具使用、保養。
第十三章保潔崗位
目的：熟悉保潔工崗位職責，掌握崗位操作規程、標標，嚴肅工作紀律，樹立保潔服務職業道德意識，提高保潔質量。
一、保潔工崗位職責；
二、環境保護意識；
三、工作標準、工作紀律；
