時間：2023-02-19 16:00:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流運輸實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】物流管理；第三方物流；實踐課程；教學模式
第三方物流隨著物流業的發展而發展，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常緊密的關系。第三方物流知識因此也成為各類高職院校物流管理專業的必修內容，特別是針對實踐類的課程更是如此。開設這類實踐課程的目的在于充分了解第三方物流的原理、操作，使學生掌握現代第三方物流管理的理論、發展趨勢以及西方發達國家的成功經驗，提高學生的理論素養和實務操作能力。為此，實踐教學設計水平的提高必須做到與時俱進。現結合我校的第三方物流實訓平臺對該類課程進行規劃設計。
本文以北京絡捷斯特科技有限公司開發的第三方物流系統作為設計背景，模擬第三方物流公司在物流運作全過程中的所有步驟。以期學生通過實踐充分了解第三方物流企業運作的業務需求和特點及其核心運作和管理的目標——三流（物流、資金流、信息流）及其資源的調配與整合。
1.實訓內容簡介
模擬從物流信息系統初始化到整個物流業務活動結束的過程中，企業信息系統操作人員所進行的操作。主要包括下列幾類崗位和系統模塊，總計安排116 課時。
基礎信息管理——系統管理員需進行系統初始化工作，在系統中輸入企業的基礎資料，包括站點、人員、車輛、庫房、設備等信息。
客戶管理商務人員——物流企業的商務部門主要負責項目客戶的開發、談判、簽約和信息維護，要實現信息化，需在系統中維護客戶合同信息、貨品信息、計費標準應等。
供應商管理——分供方管理人員在系統中錄入并維護分供方的信息；比如，車輛人員等
訂單管理——客服人員在第三方物流系統中將訂單管理作為一個單獨模塊。主要負責運營過程中與客戶的溝通，接受客戶指令轉化為作業計劃單，接受客戶查詢，處理突發事件等。
倉儲作業管理——倉儲管理員在系統中為每單作業計劃（包括出庫、入庫、移庫、盤點等）指定儲位、作業設備和人力，以便指令人力進行準確操作，并在操作完成后向系統反饋實際操作結果。
運輸管理和配送管理——運輸和配送人員針對每筆運單指令，合理安排路由和運力，以求高效的完成運輸和配送作業。同時信息管理員則應對運單進行簽收、查詢等，有時還需接受客戶的查詢。
商務結算——財務人員要審核服務合同中的價格條款，確認客戶的計費標準，在運營中則需定期生成應收應付，統計作業量等。
綜合實訓——學生扮演不同的角色進行實訓練習。在實訓基地中將實訓崗位設為：客服（訂單錄入）、理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員、加工員、調度員、駕駛員等。
2.實訓目標
該實訓設計主要以國內外大型第三方物流企業的JIT配送模式為核心模型，突出3PL企業面向其大型公司在采購物流、生產物流、銷售物流等領域的服務模式。按照國際標準定義業務規范和操作流程，可以通過角色的定制分配，模擬商務管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理、統計報表、商務結算、全球客戶服務等核心業務環節的執行過程，讓學生進行充分練習從客戶需求、商務解析、貨物入庫、在庫、出庫、配送作業操作、車輛調度處理等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和邏輯關系。通過每個業務環節的過程演示，以加深用戶對物流管理流程、系統設計思想和企業業務模式的理解。通過第三方物流的實訓練習，學生可以理解第三方物流公司的操作流程，熟練掌握第三方物流公司的業務操作方法。通過實訓演練，使第三方物流企業員工和物流專業學生能夠了解企業的各種資源和整個運輸、倉儲過程，實現對企業的物流、資金流和信息流的全面集成和統一管理。
3.實訓系統功能
第三方物流系統是根據第三方物流企業實際的業務需求和特點，圍繞三流（物流、資金流、信息流）運作的，其資源的調配與整合是該系統的核心運作和管理目標。通過第三方物流軟件信息系統的應用，將物流網絡與資源進行高效整合，實現信息流的高速與準確傳遞，保證企業快速反應與處理能力，利用資金流的管理與控制，提供系統內在推動力并提供經營分析和考核數據，通過分析與監控工具結合管理方法為物流體系資源配備提出依據并保證體系良性運作。第三方物流系統主要功能包括基礎信息管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、商務結算管理、統計分析管理、客戶網上服務管理。綜合實現并能夠滿足整個第三方物流各個執行環節的業務運作和管理決策的需要，各系統能獨立使用，又能集成使用。
第三方物流系統的各個子模塊：
4.第三方物流實訓課程設計
課程設計總體思路：本課程應包括第三方物流企業的物流服務項目，包括訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業。讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統使用者明晰的理清整個第三方物流企業的流程。
5.實訓技能崗位設置
6.課時和內容安排
總課時為116課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業務的模擬；第二階段，讓學生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業業務流程的實訓。
第一階段：學生以個人為單位，對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系，進行實際操作練習。
第二階段：將實訓學生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作，如在實訓基地中，實訓崗位可設為：系統管理員、客服（訂單錄入）、理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員、加工員、運輸配送調度員、駕駛員。
課時安排一覽表：
7.考核、評價
根據第三方物流公司的管理要求。從以下幾個方面對學生的學習過程及結果進行評價。1、項目規劃過程。2、實施過程； 3、是否具有很強的工作責任心和敬業精神， 對工作認真踏實， 一絲不茍； 采取的方法：自評、互評、教師評相結合的方法。并選出完成任務最佳者， 并對能提出最佳方案者給予加分表揚。
8.實訓總結
必要的實訓總結，有利于改正學習中出現的問題，同時也利于發現教學弊端，提升教學能力和理論水平。主要應包括實訓題目、實訓過程描述、問題描述、解決方法描述等必要內容。
【參考文獻】
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[2]劉曉晶，吳海燕.案例教學法與創新人才培養[J].黑龍江高教研究，2008（3）.
[3]丁紅英.淺談“任務驅動式教學法”在高職實訓教學中的應用[J].新課程研究（職業教育），2008（11）.
工作總結是做好各項工作的重要環節。通過它，可以全面地，系統地了解以往的工作情況，可以正確認識以往工作中的優缺點。小編為此收錄了一些范文，希望能為大家提供幫助。
個人業績工作總結范文大全(一)：
XX，男，預備黨員，一名物流學院普通的專職教師。我于20xx年6月畢業于北京科技職業學院7月參加工作至今，我的工作表現一向堅持穩定，在現代物流學院負責實驗室管理和實驗室的日常教學工作，我在物流公司的工作經歷，給了我很好的鍛煉機會，豐富了我的閱歷，開闊了我的眼界，并促使我不斷努力學習，掌握最新的物流知識，為我在物流實驗室的工作供給了良好的基矗在各級領導的支持和全院職工的配合下，將我物流學院實驗室的工作短短的八個月推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。下頭，我重點就物流實驗室工作期間所構成工作思路及完成的工作，做總結如下。
一、開展工作情景
我的工作都是圍繞著評估開展的，按照領導安排，我主要職責是實驗室的管理包括日常的安全和實驗室的機器設備的維護保養維修工作以及物流學院05級校設本科7個班和05高職3個班的物流實訓課程的教學工作，此外還有搞好相關服務。在工作中，我始終堅持政治理論和業務知識的學習，不斷充實自我，一向以來，自我能夠進取參院里政治理論學習，除此之外，我還結合自我的業務工作，閱讀了有關物流方面的書籍，如供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理、采購管理、配送管理、會計學等書籍每周末都到北京去參加物流課程的培訓。在工作中還堅持向實踐學習，向有經驗的同志學習。在實踐中逐步豐富自我的業務本事，提高自身素質，為提高工作質量奠定了良好的基矗。
物流實訓教學工作是一項專業性很強的工作，實操是目的，實操是前提，沒有良好的實操技能，就失去了教學工作的價值和作用，而我們物流學院的現實是沒有實操得場地要把實訓課程拿到課堂上來講，這樣給我們的教學工作贈加了很大的難度，我始終堅持工作就是物流實際工作的觀念，以一切使學生學會一切滿足教學為標準，以一切貼近實際作為工作的出發點和歸宿，在實際工作中我做到忠于職守，一絲不茍，進取認真，任勞任怨，隨叫隨到，從不講價錢，為了能設計出讓學生看的到聽的懂學的會的實訓課程有多少個通宵的夜晚，連我自我都記不清了。但當我看到規范有序的教學工作能為學生能帶去物流實用的實訓課程訓練時，心里感到無比的欣慰。
在履行崗位職責方面，根據上級提出的要求，我進取探索物流實訓教學的新模式，對歷年來我院的理論教學的成功和失敗經驗進行總結。對物流實訓課程的設置和安排進行創新。
二、取得業績
(一)設計出一套具體的可操作的物流實訓流程
我們物流學院以前沒有開設過實訓課程，以前我們其他的專業也沒有成熟的經驗給我們借鑒。在院長的帶領下我們在實踐經驗缺乏，課程設置經驗不足的情景下，我們物流實驗室在院長地帶領下對物流實訓課程流程創新，并繪制成圖表有運輸功能說明1張、運輸實訓流程1張、倉儲功能說明1張、倉儲實訓流程1張和綜合實訓1張。豐富了教學能容提高了教學工作質量，受到了領導的好評。
(二)完成各項基本教學材料的編寫
實驗室剛剛建立能夠說是什么都不健全，我們完成了實驗室的相關管理制度的建立歸檔，共完善相關管理制度和具體的崗位要求15項相關材料。
根據洛捷斯特的兩套軟件：1、運輸管理系統;2、倉儲管理信息系統。完成的2008版實訓大綱的修改，和2008版的實訓指導書的編寫。新版的地實訓指導書按照供應鏈管理功能設計由16個實訓項目和來源于企業的20個實際問題場景組成。其中我個人完成了倉儲實訓指導書的編寫和20個情景的設計。
三、教研教改
隨著我校“三、三方略”的實施，加之10月面臨著評估
能夠預料我們物流學院的實驗室工作將更加繁重，要求也更高，我們的工作不能來一點虛的每一個地方都要經得起專家和領導的檢查。在我們明確了物流實訓教學的方向和高職的特點的基礎上我們的實訓目標是物流作業、管理的一線技術人員。為此我們將實施“平臺+模塊”的課程設置在課時允許的范圍內將實訓的項目分類根據學生特點和實際需求調成組合貼合學生特點的教學資料和學習方式。
在新版的實訓報告的設計上得到了院里領導的大力支持。在5月30日的市教委的市級師范實訓基地的檢查中得到了市教委專家組的好評。在同專家交流的過程中提到物流的實訓報告不能在按照著理工科的常規的實驗報告的形式和模式。要設計和創新出貼合物流實訓要求的實訓報告，這點得到了專家的認同。這個也是我們下一步的教學改革的一個方向。
四、總結
以上就是我對我的工作的階段性的概括和總結，我的工作的成績的取得絕非是我一個就能做到的還有很多幫忙和協助我的人。今后還有很多工作需要我去做，期望領導能給我明白方向、批評指正。總之，我忠誠于黨的教育事業，全面貫徹學校的“三、三方略”。愛崗敬業，求真、求實、求新。
個人業績工作總結范文大全(二)：
本人于200x年x月畢業于*****大學xx-xx專業并獲得碩士研究生學位，200x年x月被聘任為助理工程師職務。畢業至今，一向在xx-x工程咨詢科技公司xx從事工程咨詢工作，主要從事工程項目提議書、項目可行性研究報告、項目資金申請報告、項目節能評估報告等編制工作。
參加工作以來，在上級領導下，政治上堅定，思想上成熟。我把政治上追求與現實中工作結合起來，我把為共-產主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認識在學習、工作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中用理論知識武裝自我的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自我能夠與團體共同提高。在日常工作中能緊緊圍繞各項中心工作任務，服從領導的安排，認真完成領導分配的各項工作任務，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業務理論知識的學習，能理論聯系實際，運用自我所掌握的專業知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。
主要工作業績總結如下：
1.參加編制xx市教育園區建設項目可行性研究報告，貼合項目要求。
2.獨立編制*****有機農業有限公司大中型沼氣建設項目可行性研究報告，經過專家評審。
3.參加編制*****房地產開發有限職責公司xx-x賓館、綜合樓固定資產投資項目節能評估報告表，經過專家評審。
4.參加編制*****公司汽車零部件生產項目可行性研究報告，經過專家評審。
5.獨立編制*****農產品有限公司農副產品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節能減排項目可行性報告，經過專家評審。
自任助工以來，經過不斷的學習與實踐，本人在工程項目立項、可行、節能研究等方面已經積累了豐富的經驗，具有很高的專業技能和業務水平，工作細心認真，職責心極強，深得公司領導的好評，為公司蓬勃發展做出了的巨大
的貢獻，完全具備了一名工程師的應有本事、素質和條件。成績屬于過去，未來仍需努力，今后會不斷總結經驗，改善不足，并不斷學習各種專業知識，加強自我修養，提高業務和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為工程咨詢事業燦爛的明天和完美的未來而奉獻畢生精力。
個人業績工作總結范文大全(三)：
本人XXX，xxxx年4月畢業于XX大學XX專業，獲工學碩士學位，畢業后分配到廣東省建筑科學研究院結構研究所，從事結構工程理論研究與檢測工作。xxxx年12月獲得建筑工程檢測工程師資格，xxxx年1月受聘。
自聘任工程師以來，主要從事建筑物檢測鑒定及相關科研開發工作，共負責完成100余項工程，效果良好，無一受到投訴，任職三年來，獲得省科技獎和省建工集團科技獎各1項。現將專業技術成果總結如下：
一、主持或主要參加80多項結構檢測試驗
任職以來，本人主持或主要參加完成了80余項結構檢測試驗，獲得了委托方、當地建設行政主管部門的好評，典型工程有：
二、主持完成20多項路橋檢測試驗
XX年XX月，主持完成XXXX軟土地基監測：占地21萬多平方米，地質條件復雜。經過測試軟土地基的分層沉降、XXX等技術指標控制軟土地基的加固效果，為甲方節省100多天的工期，受到甲方的好評。
XX年XX月，在XXXX擋墻(坍塌)檢測鑒定工程中，采用探地雷達測試了西枝江擋墻沿線的河床深度，發現XXXX現象，經過綜合分析，得出了擋墻坍塌主要是由于河水的沖刷作用使擋墻墻前土體產生很多流失，從而導致抵抗擋墻滑移的被動土壓力顯著減小而造成的。這一結論為該工程的事故原因分析和加固處理供給了重要依據。
三、科研和規范編制工作
在規范編制方面，由廣東省建筑科學研究院XXX所主要負責的廣東省標準《XX檢測技術標準》和《XX工程質量檢驗評定標準》正在緊張的編制過程中，本人作為這兩部標準的主要參加人為標準編制提出了哪些建設性意見為兩部標準的編制作出了貢獻。
xxxx年1月至今，本人作為主編單位的主要人員之一參加了廣東省標準《XXXX檢測鑒定技術標準》的編制工作，主要負責“XX安全性鑒定”和“XXX結構安全性檢測鑒定方法”等2個章節資料的編寫工作，參與“XXX”等章節資料的編寫工作。目前編制組已經召開了5次工作會議，這一規范已經完成了征求意見稿的征求意見工作。
四、與參加繼續教育
五、指導和培養新人
指導XXX、XXX助理工程師等人進行XX檢測操作、XX試驗操作等技術工作;指導本科畢業生XXX碩士研究生XXX等人進行XX檢測、計算分析以及鑒定報告編寫等技術工作;指導碩士研究生XXX、XXX等人進行建筑地基基礎檢測鑒定工作;以上人員目前已能獨立完成工作，成為該崗位上的能手。
六、參與部門檢測管理工作
七、結束語
(本人在專業技術方面還存在哪些不足，還需要加強哪些方面的學習和鍛煉。
1、移動改變物流：智能移動終端的廣泛使用，商務信息的隨時傳遞，不僅是人與人的互通，還是信息與信息的互通，其毛細血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統的物流結構。
2、IT技術從輔助走向核心，成為物流企業最重要的軟實力、發動機，將推動企業轉型升級，深刻改變企業的組織、流程、互聯互通和服務方式，而大數據經過了幾年的積累已經具備初步的應用價值。
3、電子商務將各種形態的物流企業融合，從相對單一的功能性物流走向綜合性物流。市場的發展趨勢奠定了未來高校專業發展建設的方向，培養適合社會需要的物流管理人才勢在必行。陜西電子信息職業技術學院早在2009年就開設物流管理專業（高職），經過6年的探索和教學建設，總結了一套與學院特色專業“計算機信息管理”和“電子商務”相結合的實踐教學體系，并取得了較好的成果。物流管理專業現已經成為學院的特色品牌專業。
一物流管理專業綜合性、系統性教學的重要性
1.1綜合性、系統性教學的意義
教學內容分為理論教學與實踐教學，其中理論教學為實踐教學的基礎。理論教學在給學生傳授專業知識的同時必須輔以實踐教學的內容，并給予技術指導。縱觀物流管理專業人才培養計劃，關于現代科學技術應用的內容比例已經大幅度提升，如電子商務與物聯網技術、物流管理信息系統操作、倉儲管理操作與運輸管理軟件操作等，所以學院把優勢專業的實操內容融合到物流管理專業的教學教學活動中，把教學重點側重于對理論知識的驗證、強化和拓展，讓教學過程具有較強的直觀性和操作性。陜西電子信息職業技術學院大力加強重點學科的建設與教學體系推廣，把物流管理專業枯燥的專業理論知識變得現實、逼真化，可使學生增強感性認識，有助于提高學習的積極性，培養、訓練學生的物流系統電子信息方面的操作能力，從而提升學習的整體效果。
1.2特色化專業建設的目的
在高校開展物流人才培養的過程中，建設有自己特色物流管理專業變得極為重要，強強聯合的專業共建，綜合化學科體系的建設是各個高校的首要任務。作為應用型、實操型的專業，物流管理專業涉及的應用層面較為廣泛，培養與社會實踐相結合的人才，則更需要以扎實的綜合實踐教學為基礎條件。
1.3綜合性、特色化教學的表現特征
現今狀況是我國高校各物流管理專業人才培養方案中均設計有一定比例的綜合實踐教學環節，但是課程的不統一，師資的不平衡，教學方案缺乏系統性，與人才培養目標相去甚遠。具體來說，物流管理專業綜合性、特色化教學的重要性主要表現在以下幾個方面：
（1）加深學生對物流的認識
由于物流活動環節多、范圍廣，所涉面中的專業概念多且枯燥，整體內容也比較抽象，關于計算機軟件操作內容猶如紙上談兵，多元化內容無法關聯成一個整體。現代信息化處理的引入，借助電子商務與信息化平臺，學生了解了最貼近生活的物流內容；管理信息系統軟件操作，把所有實體化的物流內容變成最直觀的數據信息；倉儲與運輸管理軟件操作，把實際工作崗位的內容課堂化，讓學生身臨其境，加深其對理論教學中相關概念、理論的理解。
（2）加強學生對所學知識的綜合性運用
現代信息化技術在物流管理專業中的廣泛應用，讓學科之間的界限變得模糊，把計算機信息管理、電子商務的專業特點添加到物流管理當中去，強強聯合的專業建設就轉變為具有高校自身特色的全新學科體系和教學模式。陜西電子信息職業技術學院擁有省級重點專業“計算機信息管理”，在多年的教學活動中總結出具有專業特色的實踐教學體系，無論數據分析、編寫程序、信息化處理、軟件操作等都有獨到的經驗。物理管理中信息處理、管理軟件操作是與計算機信息管理最緊密相關的，發揮其專業特色，把獨創的教學模式融入物理管理教學體系中，開創特色化專業教學模式。
（3）培養“雙技術型”物流人才
“雙技術型”人才培養是市場需求狀況提出的新型的物流人才培養模式。這類人才不僅能擔當物流專業性設備操作的一線崗位工作，還能游刃有余的進行物流信息處理和數據分析的電子信息操作，起到技術支持的作用。“雙技術型”人才的培養擴大了傳統意義上就業的概念，工作崗位的不可或缺性尤為突出，在對于性別要求高的行業緩解男女比例的就業壓力，實現社會公平性。人盡其才的發展趨勢，對于我國物流業的發展乃至經濟社會發展作用重大。
二特色專業建設的相關性課程
2.1特色專業建設原則
根據專業特點、學科發展趨勢及市場需求，陜西電子信息職業技術學院在建設具有高校自身特色的物流管理專業綜合教學體系時主要遵循以下原則：
（1）系統性原則
物流管理活動是動態的管理過程，是眾多因素的綜合體，如要把計算機操作能力貫穿于整個物流管理教學活動，就必須把實操項目分散到不同的教學環節中。如：數據庫管理內容添加到倉儲管理教學中；運輸軟件操作內容放到實驗室教學中；讓學生把統計學中的知識應用到數據處理和數據分析中；建立與電子信息處理相對應的實驗室中心；維護并開發課堂以外的教學實踐基地等。
（2）物流設備與計算機操作相結合的原則
物流設備的使用具有很強的實操性，現代科技的加入使得操作設備與計算機實現一體化：RFID終端與計算機庫存管理軟件的結合、電子信息展牌（電子標簽）與倉儲管理軟件的結合、配單信息與運輸管理軟件的結合等。如果只是單一理論課程的知識講解，在具體操作時就會亂作一團，所以陜西電子信息職業技術學院在開設物流設備使用的課程時都會關聯性的開設計算機軟件實操課程，且學習的課堂就是設備使用場地。
（3）綜合性原則
綜合性體現在教師類型的“雙師型”上，物流管理是理論加實踐的綜合性學科，從物流方案的設計到最終的實施需要一個完整的知識體系，要對物流活動有一個整體的把控。相對難度高的專業綜合性教師尤為難得，陜西電子信息職業技術學院經濟管理系特聘省內專家為專業指導，把教師教學內容分為專業知識理論課與實踐操作實訓課兩類。打破了傳統的單一化理論教學模式，讓教學場地變為“教室--計算機實訓室--物流與供應鏈設備實訓室--企業實訓基地”這一新型綜合布局，整合優化教學資源，開創屬于自身特色的物流管理專業教學模式。
（4）協調性原則
陜西電子信息職業技術學院物流管理專業的教學模式改變統，把原本學生畢業后去參加社會實踐的計劃放在每個學年教學任務計劃中，使用的是“專業理論--信息化實訓--社會實踐--信息化實訓--社會實踐”的綜合協調性教學原則，把特色化的計算機操作實訓作為教學重點，務必讓學生在理論加實踐的教學模式中鍛煉自身的就業技能。
2.2特色專業建設相關性課程教學方案
（1）基礎理論課程
陜西電子信息職業技術物流管理專業隸屬于經濟管理系，學院在大力建設學科體系時已經把學院特色融入到各個專業中，在開展物流管理專業的基礎課程之前就已經安排學生學習計算機應用基礎及VF數據庫等相關知識，經過2年的系統化學習，計算機操作內容貫徹始終。
（2）實踐課程
學院安排的校外實訓課程主要是物流與供應鏈管理的內容，操作物流設備與設施，包括倉儲管理中常見的運輸設備和軟件操作，如絡捷斯特和中諾思等。物流系統軟件操作是管理內容的關鍵，對于計算機操作的要求更高。ERP模擬實訓軟件、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流系統規劃與設計、物流成本預算等都是對于信息化處理能力的考驗。學生通過校內、外基地實訓等教學手段加深了對相應原理的理解。目前我院已與陜西省物流協會、中通快遞西安分部、西北建材物流中心等多家物流企業建立了培養新型信息化物流人才的關系；在校內開展物流信息管理設計大賽、小組方案實施等形式多樣的教學輔助活動，極大地豐富了學生校園生活內容。
三建立特色專業教學體系的保障機制
為了進一步落實特色化專業建設，陜西電子信息職業技術學院建立了一系列綜合性教學保障機制。
3.1提升教師綜合素質
現行的教師團隊出現的怪現象：懂理論的不懂實踐、懂操作的不懂物流、懂計算機的不懂設備使用。為了跳出這種怪圈，提升教師的綜合素質勢在必行，關鍵在于教師的不斷學習。為了適應教學需要而增加個人技能是教學體系和專業特色化建設的核心。
3.2加強對計算機實訓室軟硬件設備的投入
在現有計算機實訓室的基礎上，充實相關實驗設備，加大對實驗室軟硬件設備的投入。購買了物流管理、供應鏈管理、倉儲管理等物流軟件，提高實驗開課率。學院加大硬件投資力度，進一步完善校內物流與供應鏈實訓室，引進先進物流設備及設施，把書本上的內容展現在學生眼前，課堂實踐就是操作。模擬實際工作崗位，根據學生個人情況安排崗位操作，提出物流設計方案，實體化軟件操作，撰寫方案報告，增加學生實際分析和解決問題的能力。
3.3進一步完善實踐教學質量監控體系
為確保實踐教學質量，建立了學院—院系—學生的三級教學質量監控體系。1、學院層面，將綜合實訓教學質量檢查納入到日常的教學檢查中；每學期有計劃地對計算機實訓課程及校內實訓課程進行考核；2、院系層面，每學期通過下達教學任務，開展期中檢查和召開年度教學工作總結會，對實踐教學執行情況進行全面總結，對下一步工作進行規劃；3、學生層面，定期召開學生座談會，全面聽取學生對教學質量的反饋意見；要求學生對校內、外實訓進行總結并整理反饋意見。
四結語
一、物流專業中實訓教育的重要性
物流專業是一項綜合性和實踐性較強的專業科目，它的涵蓋面很廣，不單只有和物流領域相關的倉儲、運輸、配送管理等科目，還包括市場開發、經濟學、管理學方面的相關知識。而且物流工作是一項對實際操作能力要求較強的工作類型，這就要求中職教育院校對學生的教育要在平衡理論教育和實訓教育的前提下，合理有效的加強實訓教育，從而適應物流工作實際操作性強的特點。由此可以看出，在物流教育中加強和完善對學生的實訓教育，這是物流專業教育向前發展的必然做法，并且還能夠提高專業學生對于相關工作領域的適應性，提高學校的就業率。在物流專業教育中加強實訓教育的發展也是促進社會整個物流業領域發展的關鍵因素。
二、中職院校物流專業教育中實訓教育存在的問題
1.學校對于物流教育的實訓教育不夠重視，師資力量薄弱。基于傳統的教育理念，一些中職院校對于物流專業理論教育的重視力度往往大于實訓教育，所以在教師配備上理論課的教師規模和能力都要大于實訓課教師。并且學校對于理論教師的待遇也要高于實訓教師，實訓教師往往處在相當于教學輔助老師的地位，因此積極性不是很高。但是物流專業是一門綜合性和實踐操作性較強的專業，忽略實訓教育對學生發展的重要性，會對學生的就業前景造成困難。
2.實訓教學的教學模式落后，實訓內容較為單一。由于一些中職院校對物流實訓教育的重要性缺乏認識，使實訓教育只停留在表面上，不能使學生充分的得到物流實際工作中的有效經驗。由于一些院校對于物流專業的教育尚處在起步階段，對所需的實訓教學模式大都是通過照抄照搬的方法來設置，根本沒有考慮學校學生的具體情況，導致實訓效果往往很差。
3.學校沒有建立良好的實訓教育場所，教學設施落后。一些中職院校的物流實訓課程所采用的教學設施只是針對當前社會物流業的一般經營水平而選定的。經濟的發展已經在我國經濟建設的眾多產業中占有越來越重要的位置了，但是在我國市場經濟體制不規范等因素的影響下，很多運輸行業為了適應經濟發展的潮流而轉型為物流行業，在短時間內，這類物流企業都具備設備差、規模小、服務能力不強的弱點。這種情況就決定了一些中職院校對實訓教學設施的選擇。與此同時，學校對于實訓教育所在的場所也沒有進行認真的選擇與規劃。由于學校資金問題以及學校對于物流實訓教育的方法模式等因素沒有充分的了解，使得在實訓教育場所的選擇上沒有優勢和針對性。
三、對于中職院校物流實訓教育中存在問題的解決措施
1.提升實訓教育的師資力量和指導教師的素質能力，提高實訓教師的地位。學校方面應該從根本上改變教學觀念，加大對物流實訓教育的重視程度，要在實訓教育課程中配置充足的師資力量，并要對指導教師的個人專用水平和職業道德進行嚴格的把關，同時提高實訓指導教師的待遇，使實訓指導教師能夠以高度的積極性和責任感對學生進行指導教育。
2.改進教學模式，豐富課堂內容，提高學生對于實訓教育的興趣。中職院校應該打破舊的實訓教學模式，不能只讓指導教師進行示范，要讓學生能夠更多的參與到實訓當中去。對于實訓教育的內容要進行豐富化，盡量將物流業所涵蓋的學科都能在實訓教育的過程中得到體現。
3.學校應建立合格的物流實訓教育基地，并且配備先進的實時的教學設施。學校要通過對經費的合理安排，選擇適當的場所建設適用于物流實訓的教育基地，并通過實時的教學設備為學生營造真實的物流經營環境，實現環境的逼真化和設施的真實化。
1物流管理專業應用型人才培養內涵
“應用型”主要指人才培養單位培養的畢業生動手能力強，能迅速適應社會需要。畢業生重點是而向生產一線，對應用知識要求較高的領域。應用型人才培養應強調以知識為基礎，以能力為重點，知識、能力、素質三者協調發展，具休培養目標應強調學生綜合素質和專業核心能力的培養，應用型人才培養的核心和落腳點是應用型課程休系建設，應用型課程休系建設包括人才培養方案設計、課程休系設計、教學模式設計、教學內容設計、教學方法選擇等方而，應用型課程休系建設應以知識的應用為重點。
其中，人才培養方案設計應突出應用與實踐能力的培養，在培養方案中，應加大實踐教學的比例。要從過去以學科為中心，片而追求理論系統性、完整性的教學模式轉變為以能力為本位，突出學生動手能力、解決實際問題能力、二次創新能力的教學模式。課程休系建設方而應與行業、用人單位合作，共同設置課程休系，根據行業需求以能力培養為基礎來設計課程。教學模式設計上應遵循“理論與實踐結合”、“課內與課外相結合”的原則，構建多樣化教學模式。把以注重傳授知識為主的教學模式轉變為以培養學牛的知識轉化能力、專業設計能力、職業行為能力、團隊合作能力為主的教學模式。教學內容設計上，必須保證學生既有一定的知識水_平，又能夠將所學知識應用于實踐中的能力。因此，在教學內容安排上，可以分三步走:基本原理的課內講授，校內實驗、訓練及課外科技活動，社會實習三位一休的教學模式。教學方法選擇上應突出學牛能力培養，充分調動學牛學習的主動性、創造性。可采用啟發式、互動式的教學方法，如現場教學法、研討教學法、案例教學法、模擬教學法。采用案例分析、分組討論（或分組操作）、啟發引導、模擬訓練、角色扮演、情景教學等教學方法，融“教、學、做”為一休，特別是要實施以真實工作任務和產品作為載休的教學方法，提卨教學效果，強化學牛能力培養。
2物流管理專業應用型人才培養課程體系建設思路
物流管理專業應用型人才培養課程休系建設應強調課程休系和教學內容的內在聯系和整休優化，將顯性課程、隱性課程及第二課堂通盤考慮，以素質教育為前提，以培養人的全而發展為目標，充分考慮提高學牛知識、能力、素質要求，在此基礎上更新教學內容，建立課程模塊，培養方案要課堂、課外統籌兼顧，更好地發揮學牛自主學習的主動權和選擇權，真正實現以學牛學習為主休，在保障基礎的前提下壓縮第一課堂的理論教學時數；將實驗、實踐教學單獨組成一個模塊，分解到各年級，強化實踐，使學牛素質和創新能力的培養得到提高。
應用型人才培養從人才培養方案的頂層設計抓起，以應用型課程休系建設為核心和落腳點，以培養適應于地方經濟文化建設的應用型人才為目標，兼顧學牛長遠的發展和就業的現實需要。物流管理專業應用型人才培養實踐課程休系建設應以社會經濟發展人才需求為導向，培養而向基層、而向牛產第一線的高素質應用型人才，在充分調研行業發展情況、行業崗位及崗位成長目標的基礎上，對崗位工作內容深入分析的基礎上總結崗位能力需求，進而理順課程內容與能力培養的關聯，最后形成完整的應用型人才培養課程休系。
3 基于應用型人才培養的物流管理專業課程體系建設方案
3.1物流專業初次就業崗位及成長崗位定位物流專業就業行業及崗位主要包括普通第三方物流企業(運輸、倉儲業務為主）、制造企業物流部門、連鎖企業物流中心(物流部門）及其他企業及崗位。
普通第三方物流企業中：
初級崗位：物流市場開發、倉庫管理、車輛調度、物流信息處理、客戶關系管理、行政管理等；
成長崗位(2?3年）：市場部主管、倉儲主管(經理）、運輸主管、分公司（辦事處)經理等。
制造企業中：
物流部門初級崗位：物流計劃員、統計員、倉庫管理員、物資采購、運力采購、供應鏈專員等；
成長崗位：物流部主管、倉庫主管、物流外協業務主管、供應鏈主管等。
連鎖企業物流中心(物流部門）中：
初級崗位：倉儲管理員、車輛調度員、物流信息員、客戶管理員、供應鏈專員等；
成長崗位：物流中心倉庫主管、運輸主管、配送部主管、供應鏈主管等。其他企業崗位有貨代業務員、貨代公司操作員、快遞業務員、快遞公司倉儲員、客服人員、信息處理員等。
3.2崗位典型工作任務及工作過程分析通過對典型物流企業、物流崗位的調研，可以得出下列物流相關崗位典型工作任務及工作過程。
業務開發的工作過程：尋找、篩選目標客戶一客戶及業務評估一遞交物流方案書一客戶確認一會同運作部門進行實施確認一簽定物流服務合同一資源準備(計劃履行合同）。
運力采購的工作過程:明確需求一分析需求和供應市場一編制采購計劃一詢價和報價分析一認證確定供應商一談判一簽訂合同一關系維護一評價采購工作。
倉儲的工作過程:接收入庫（出庫)指令一貨物接運前的準備一貨物接運一審核訂單與進貨單一貨物或商品檢驗一接運信息的處理一儲位的規劃管理一貨物或商品上架儲存一儲存環境條件的管理控制一盤點一盤點結果的處理一系統確認。
分揀的工作過程:接受訂單一商品訂單資料分析一確定揀貨作業方式一制作揀貨作業單據一安排揀貨作業路徑一揀貨作業人員安排貨物揀取一分貨一系統確認。
配送的工作過程:領取裝車單與配送單據一點驗單據一按單清點貨物一裝車作業一按路線進行配送一配送異常信息反饋一領取并審理驗收單據一返回驗收單據。
運輸的工作過程：接收指令一調度車輛一提貨一在途跟蹤一收貨安排一費用審核。
合同維護與修改的工作過程：新客戶合同登記一合同歸檔一按月對登記文件進行查詢，看是否有需要續簽合同一通知客戶續簽一如果客戶提出新的需求，對需求進行處理一完成續簽或終止合同工作。
關務工作的工作過程:接到報關資料及報關指令一根據運作的具體產品情況配合海關完成產品的清關流程一反饋清關過程中的異常情況和海關臨時要求一協調海關處理相關問題。
商務工作的工作過程:接到客戶業務信息一錄入訂單一根據業務需要牛成不同合同一根據合同擬制打印相關單據一傳遞相關單據到關務部和物流配送部并發出相應操作指令一搜集運作中的相關信息并反饋客戶一協調客戶及公司處理異常問題一配合財務完成與客戶的對帳工作一跟催賬款的回收。
客戶服務的工作過程:①接受客戶需求訂單一錄入信息系統一訂單實施的組織和監督一對配送、運輸過程中出現的異常情況進行跟蹤處理一協調客戶關系，進行投訴處理一對問題處理的情況進行記錄和反饋;②客戶服務指令確認（倉儲、運輸、配送、綜合)一錄入信息系統一分單一應收費用審核一回單確認一電iS回訪。
3.3崗位能力分析
根據不同的崗位工作分工，物流工作崗位能力需求差別主要休現在崗位工作內容上。物流崗位工作能力需求主要休現在以下幾個方而：崗位工作知識儲備、信息的搜集及處理能力、語言表達與溝通能力、處理突發事件的能力、團隊合作意識及基礎的外語聽說讀寫能力，具休能力要求如下：物流市場開發能力、倉儲與配送運作能力、運輸的組織與運輸流程優化能力、電子商務與物流信息運作的能力、（國際、國內）貨物運輸業務運作能力、設計物流項目方案能力。
3.4基于應用型人才培養的課程體系方案
按照應用型人才培養要求，在充分調研物流工作崗位的基礎上，以工作崗位任務及能力要求為基礎設計物流專業課程休系，得出如下基于應用型人才培養的物流專業課程休系方案設計。
工作崗位屬于普通第三方物流企業、制造企業物流部fJ、連鎖企業物流中心(物流部門）。
工作任務包括物流市場營銷、項目客戶開發、倉儲作業管理、庫存管理、商品養護管理、公路運輸組織、運輸調度、運輸業務管理、運輸流程優化、運輸場站規劃與布置、電子商務運作、物流信息處理、國際、國內貨物運輸及進出口業務報關、物流項目方案設計、物流業務流程優化。
職業能力涵蓋崗位工作知識儲備、信息搜集及處理能力、語言表達與溝通能力、處理突發事件能力、團隊合作意識及基礎的外語聽說讀寫能力：物流市場開發能力、倉儲與配送運作能力、運輸的組織與運輸流程優化能力、電子商務與物流信息運作的能力、（國際、國內）貨物運輸業務運作能力、設計物流項目方案能力。
關鍵詞： 中職物流服務與管理專業 專業發展 工學結合
近年來，隨著全球經濟復蘇和網絡業務的快速發展，現代物流逐漸成為我國經濟生活中的熱點，社會需求日趨旺盛。中職學校作為職業人才的培養基地，紛紛開設了物流服務與管理專業。然而當學生懷著對物流服務與管理專業美好就業前景的憧憬走向社會時，卻發現很難找到適合的工作崗位，與此同時，某些企業也感嘆“我迫切需要人才，但我找不到人才”，物流專業的發展陷入極其尷尬的境地。因此，如何依托當前較好的經濟發展形勢，培養適合社會需求的專業人才，使學生學有所用，企業用有所得，學校按需培養，是中職物流教育者亟待思考解決的問題。
一、專業發展的產業背景及社會需求
隨著鞍山市產業結構調整及經濟社會的快速發展，現代物流產業已成為鞍山最具潛力的商業支脈。預計到2015年，鞍山物流業增加值將突破700億元，擁有大型現代物流企業15家。鞍鋼物流、蘇州港龍控股集團（鞍山）現代物流中心項目等一批工程紛紛開工，現代物流行業有廣闊的發展前景。
二、企業用人需求下的專業發展方向
目前，我國物流企業正處于起步期、發展期，企業對物流人才需求量大、能力要求高。通過市場調研，發現物流服務與管理專業企業需求潛力巨大，尤其有一定理論基礎、具備一線操作技能和管理能力，熟悉倉儲、運輸和配送管理等業務的基層人員的缺口最大，且物流行業與交通運輸行業有密不可分的聯系，再加上我校所在的鞍山市職教園區處在新規劃的四達物流區，毗鄰鞍鋼物流公司，地理位置的優勢明顯。因此，學校設置現代物流類專業群是現實的必然，更是鞍山地區經濟社會發展的必然。
三、中職學校物流服務與管理專業發展思考
（一）明確方向，細化定位，科學培養。
首先，要適應現代物流業發展需要，明確專業培養方向，以適應區域經濟發展、行業前景發展和企業做大做強為目標，調整和設置專業。其次，科學培養企業所需人才，根據不同學生的特點凸顯特色，目的在于培養善于運用現代信息技術，精通物流業務，具有良好職業道德和創新精神，既能勝任生產、服務一線的物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作，又具備較強組織與協調能力，熟練進行現代物流組織管理和市場開拓，并組織實施物流方案，具有職業生涯發展基礎的復合型、高素質技能型人才。
（二）改革人才培養模式和課程體系。
1.完善“校企學工輪換，職業能力遞增”的分階段人才培養模式
組織專業教師和專家成立工作小組，開展市場調研，對企業崗位數量需求、社會對物流服務與管理專業畢業生需求及就業定位進行全面分析，根據企業的崗位核心能力設計教學項目，構建出符合專業特色的人才培養模式，總結和探索人才培養新思路。開展人才培養模式課題研究，鼓勵教師在省級刊物上發表研究論文，定期在校園網課題研究成果與專業論文，定期在校刊校報上交流專業建設實踐案例。
2.構建“六項目融合”的課程體系
通過調研、歸納、排序、重組，按照“專業崗位能力調研提煉工作任務撰寫課程標準形成課程體系”的流程，構建與就業崗位工作任務緊密聯系的專業能力項目課程及專業項目實訓課程體系；建立服務專業教學和學生可持續發展的職業核心能力與實踐課程及職業資格培訓課程體系；形成學生良好的身心素質、人文素質、職業基本素質、創業意識等職業素養項目課程體系；設立以培養學生綜合素質為核心的職業拓展課程體系，實現理念上由教程向學程轉變；價值取向上由學科、知識本位向職業素質、能力本位轉變；方式上由“教師、課堂、書本”向“學習者、職場環境、教育資源系統”轉變。
3.改革教學模式
課程開發過程必將帶動教學方法與教學內容改革，在專業核心課程的教學設計中采用任務驅動、案例教學、角色扮演教學方法，使抽象的課程內容具體化；采用項目教學法、場景互動式教學法、課堂討論式方法，變被動學習為主動學習；采用模擬教學和崗位教學法，提高學生的實踐技能；借助網絡開展模擬教學，了解物流服務與管理專業發展的最新動態，充分調動學生的學習積極性，使學生的個性充分發展；通過動畫、仿真等信息化方式提高課堂利用率和教學效率；通過實訓軟件資源的應用，改變原有單一的實訓方式，豐富實訓內容，使實訓過程更直觀、更快捷，提高實訓效率。
（三）進一步完善配套教學條件。
1.師資隊伍建設
切實加強專業師資隊伍建設，精心打造“雙師型”教師隊伍。根據現代物流專業類技能人才的培養培訓的需要，通過進修學習、企業實踐鍛煉、承擔科研項目工作、以老帶新等多種方式，培養掌握專業最新技術、洞悉專業技術發展動態、具備豐富工程技術經驗和較強教學能力的高水平專業帶頭人，組建一支以專業帶頭人為核心、專兼結合的優秀創新教學團隊。
2.校企合作、工學結合運行機制建設
堅持以市場需求為導向，加強實訓基地內涵建設，適時增加實訓基地功能，提高服務社會能力。
通過生產性實訓課程的推進，建設“理實一體”的經營性實訓教學，拓展創業實訓，培養學生的社會適應能力，提高學生的就業與創業能力，使生產車間與實訓基地對接，不斷完善實訓基地功能，為地方經濟建設發展服務。
物流業的發展必然帶來巨大的人才需求，中職學校要抓住這個發展契機，加快物流管理專業人才培養模式改革，培養出符合物流產業發展的合格人才，加快物流服務與管理專業建設是形勢所迫、市場所需。
參考文獻：
[1]程欣.中職學校物流專業建設應注意的幾個問題[J].現代物流報，2007（2）：8.
【關鍵詞】物流管理；專業課程；“微課化”
0 引言
高等職業教育的作用是培養能夠為企業的生產、建設、管理等第一線進行服務的創新型、高技能人才。大力發展職業教育是國家的戰略選擇。而創新型、高技能的高職人才的培養必須符合社會經濟發展的需要。
隨著國家政策對職業教育的傾斜，職業教育的發展迎來了新的契機，但是也遇到了前所未有的挑戰。在人才培養的過程中優化人才的方式成為當前職業教育面臨的最重要困難之一。現代互聯網技術的發展給現代化的教育模式帶來了改革的新方向。如何利用現代化的教學手段，加大高職學校平臺、資源的建設以及整合，將視覺感官、課堂、實訓有機融合，真正的實現高職教育的“教學做一體化”成為職業教育改革的關鍵。全國大多數高職院校都開設了物流管理專業，因此關于物流管理專業的改革以及專業課程的課堂教學的改革歷年來都被許多專家與學者爭相研究，也取得了一定的成果。大部分針對物流管理專業的研究都是關于實踐教學改革方面的研究，包括人才培養模式、教學體系改革等。針對“微課”的研究最近兩年來雖然很多，但是很多針對如何拍“微課”、如何設置“微課”課程以及如何建設“微課”資源平臺。但是對于“微課”與課堂教學以及實訓三者結合的研究還處于初級階段，尤其是應用到物流管理的專業課程方面的研究。
“微課”作為一種新生力量在資源建設的大軍中迅速崛起。“微課”主要是以微視頻作為媒介呈現課程內容，對一個知識點或者教學環節而設計的資源，是為了支持1：1的學習行為，如電子書包、翻轉課堂、混合學習、移動學習、碎片化學習等多類別的新型學習行為方式。“微課化”就是打破課程傳統的教學模式，將課本中的知識點以“微課”的形式呈現，并且與實訓平臺相結合，使學生由被動學習轉為自主學習，養成隨時隨地學習的習慣并提高知識的靈活運用能力。
《物流成本管理》是大多數高職院校物流管理專業的核心課程，物流成本控制是與企業實際聯系相當緊密的學科之一。為了達到高職教育的培養目標，培養符合現代社會的高素質、創新型人才，并且使得課程的內容以及學習方式不與高速發展的社會脫節，所以，本論文采用“微課化”的形式，對《物流成本管理》課程進行課堂教學改革，主要是為了實現：（1）提高學生的積極性，變被動學習為主動學習；（2）真正的實現高職教育的“教學做”一體化；（3）將課堂教學與“微課”融合；（4）將“微課”、實訓平臺相結合。使學生在對《物流成本管理》課程的理論學習中，通過新技術與方法迅速掌握專業知識。采用實踐教學的方法提高學生的實際操作能力，從而達到優化人才的目的。
1 高職物流管理專業“微課”及《物流成本管理》課程現狀
1.1 高職“微課”現狀
“微課”在高等學校教育方面已經成為炙手可熱的話題之一，它成為許多高校緊跟經濟時展的步伐，課程改革的方向之一。“微課”在開發的過程中形式也是多種多樣，高職教育的“微課”資源主要是為了實現培養高新技能人才的目標，因此，它主要是按照目標導向的教學法進行開發。主要形式如圖1所示。
“微課”的出現，掀起了教育的改革熱潮。部分高等院校開始建設“微課”資源庫，另外也有部分高校在進行“微課”比賽等一系列創新教學方式的途徑。從許多獲獎的“微課”中可以看出，這些獲獎作品制作都很精美，但是許多“微課”都是獨立于課程而存在，系列化的“微課”較少。許多專家和學者順應時代潮流研究的“微課”設計、制作很多，但是針對以一門課程為依托，開發一系列的“微課”資源的研究很少。
圖1 目標導向的“微課”設計
1.2 高職《物流成本管理》課程現狀
物流成本管理是一個動態的管理控制過程，不能把它看做靜態的成本計算之后進行物流成本的管理和控制，物流成本管理的本質是對未來的成本進行管理和控制。《物流成本管理》作為高職物流管理專業的核心課程，與《采購與倉儲實務》、《配送管理實務》、《運輸管理實務》等占有同等重要的地位。《物流成本管理》是研究如何利用成本管理的手段對企業的成本進行有效的控制以達到降低成本的目的，研究與學習本課程，讓學生能夠全面認識物流成本管理的概念，并能夠獨立進行企業物流成本的計算、分析、預測以及控制。在該課程具體的實施過程中，各任課教師也根據實際情況進行了實訓手冊的撰寫，但是這些遠遠達不到高職教育中實踐教學的目標。與同等地位的其他幾門核心課程相比，《物流成本管理》的教學與創新方面也存在一定的差距。
2 高職物流管理專業《物流成本管理》課程存在的問題
2.1 理論學習與技能訓練脫節，缺乏銜接點
《物流成本管理》課程在具體的授課過程中，主要以教師講授為主，實訓也是采用原始的手工計算方法，即使教師在講授知識的過程中結合實例，但是學生很難去把握案例與腦海中的成本概念到底有多大關系，也很難記住知識點。課堂教學與實訓各自獨立，很難讓學生真正的實現學習與技能同時提升，這也就制約了學生綜合素質的提高。
2.2 知識點零碎且多樣化，缺乏合適的教材
大多數高職院校的《物流成本管理》教材都不一致，內容更是多種多樣。教學大綱不統一，教學目的和要求不具體。目前使用的課本中部分以物流成本的分析、計算、預測和控制為主要思路，側重于理論研究；另外一部分是以物流的各功能的成本分別計算為主要思路，側重于計算方法。任課教師在選擇參考書以及推薦參考資料時很被動。高職院校的學生相對于本科生，對于理論和計算的學習能力稍差，因此對這種課程提不起興趣。合適的教材是目前高職院校物流管理專業面臨的困難之一。
2.3 枯燥的理論知識偏多，缺乏合適的案例
授課過程中，合適恰當的案例可以將知識點與實際融會貫通，使課堂生動、活躍。學生可以在輕松的學習氛圍中掌握知識。而物流成本管理方面合適的案例相對較少。原因是成本管理涉及的內容較多，比如在進行運輸成本的核算時，首先應該確定運輸方式（不同的運輸方式計算方式不同），其次是確定商品包裝方式（商品運輸包裝不同計算方式也不同），再次確定裝卸搬運方式，最后確定運輸路線。這樣才能夠進行成本的計算。在具體計算過程中要考慮商品損耗等因素。這樣一個案例就涉及運輸、包裝、裝卸搬運等物流環節。而目前的教材，沒有提供需要全面分析的案例。
2.4 信息化程度較低，缺乏實訓教學軟件
《物流成本管理》課程仍采用傳統的教學模式，實訓的內容多是課本基礎知識加計算，與物流基礎課程的實訓內容多有重復，距離核心課程的實訓要求還距離甚遠。在企業的管理中物流成本管理很少被企業重視，因此很少有公司會有獨立的管理物流成本的軟件。高職院校開設物流成本管理課程的相關實訓教學軟件也缺乏。未來的企業競爭主要體現在成本的競爭，現在的學生畢業后進入企業，基本的數字化計算成本的方法肯定要學會，因此該門課程需要一個專門的實訓軟件。
3 提高高職物流管理專業課堂效率的措施
3.1 以《物流成本管理》課程技能目標為導向，設計系列“微課”資源
隨著網絡技術的飛速發展，現代教學的載體由原來的面授變成現在的計算機和網絡。國外的網絡教學已經相當成熟，比如國外的開放大學，開放資源庫等等。國內許多院校也在開設網絡課程，尤其以中小學為主。高等教育的網絡教學模式也成為大勢所趨。“微課”、“慕課”等的出現，我國許多高等學校開始進行網絡授課模式以及“微課”比賽、“翻轉課堂”風采展示等。“微課”的主要載體是視頻，刻錄教師圍繞某個知識點或者教學環節進行的教育教學活動的全過程。“微課”，內容上較一般課程精煉，形式上比較微小，主要是追求整體效果的妙處。
對于高職的學生而言，系統的理論學習是一個最痛苦的過程。《物流成本管理》作為物流管理專業的核心課程，理論知識零碎且多，如何讓學生進行愉快的學習并盡可能多的掌握專業知識是許多《物流成本管理》課程任課教師頭痛的問題，因此，本文提出以《物流成本管理》的技能目標為導向，進行“微課”教學改革。首先，將物流成本課程分成若干個模塊，例如：物流成本分析方法-因素分析法；物流成本預測方法-量本利分析法；物流成本控制方法-目標成本法。將這每一部分提取理論知識和實訓題目，做成一個個視頻，供同學們在課后以及實訓的過程中隨時隨地查閱知識以及解題方法。
實施“微課”教學的主要目的是為了減輕高職學生學習理論知識的負擔，使學生有更多精力去進行實踐學習，在微小輕松的氛圍里掌握理論知識。既避免了傳統教學過程中注意力不集中的情況，又可以節約時間，來完成高職學生更重要的實踐過程。更好地體現高職教育培養高素質、高技能、創新型人才的培養目標。
3.2 根據改革思路，設計以“項目導向、任務驅動”的《物流成本管理》“校本教材”
目前選用的教材多是零碎的知識點的組合，以物流中七大功能的物流成本為主線的教材，而高職院校現在許多課程均采用項目化教學，因此現有教材不能滿足高職物流管理專業發展的趨勢，自編《物流成本管理》教材以項目化教學為導向，采用任務驅動的方法進行編寫。比如，在編寫的過程中，打破傳統教學中的先易后難或者積累為主的教學方法，將一個具體的任務細化，每一個小項目都是一個教學目標，根據實際的項目去編寫教材，在實施的過程中與“微課”（每一個知識點的視頻）相結合。
3.3 開發實訓教學資源，創建《物流成本管理》實訓平臺
學生畢業后進入社會，不管從事物流方面的哪種職業，與物流成本都有一定的相關性，所學的理論知識都將運用到實際。但是現在的企業都有自己獨立的業務操作系統，理論知識的學習不可能完全滿足企業的需求，因此需要將所學知識與計算機緊密結合。
目前的《物流成本管理》教學，在進行物流成本的核算時運用的是手工計算方法。比如運用作業成本法-資源、資源動因、作業成本、作業動因、產品或服務進行計算，首先作業成本法的物種要素的網狀關系學生就很難理解，在進行計算時更是容易出錯。在具體的企業進行物流成本管理時，成本核算部分包括成千上萬條數據，如果手工計算，對企業的實際工作沒有任何價值。更何況企業一般是以操作為主，因此需要將企業實際與信息技術相結合，利用“產學研”等校企合作關系開發適合學校以及企業員工操作的實訓以及工作平臺。
3.4 轉變任課教師思想觀念，建設“微課化”實施方案
隨著社會的發展，傳統的教學模式、教學內容已經不能達到現代高職教育對創新型人才的培養目標，因此，在“項目導向、任務驅動”教材、“微課”資源、實訓平臺三者具備的基礎上，需要將三者有機結合，轉變《物流成本管理》任課教師的思想觀念，使其認識到網絡教學以及實訓的重要性和迫切性，通過實施方案師的教學思想，真正達到資源共享的目的。
4 總結
隨著國家教育部對高職教育的重視以及信息社會的飛速發展，高職教育面臨著轉型發展的關鍵時期，如何將高職的專業課程的課程改革符合社會和企業的要求，成為許多高職院校面臨的主要問題之一。因此，伴隨著“微課”的盛行，本文將物流管理專業的專業課程《物流成本管理》與“微課”結合，使得課堂生動活潑，設計的知識點更符合企業的實際，講授的方法更引起學生的興趣。為高職院校培養高新技能、創新型人才打下堅實基礎。
【參考文獻】
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關鍵詞：集裝箱運輸 管理人才需求 專業建設
《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》與《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》相繼出臺，開啟了高等職業教育事業的發展新階段。改革創新高職教育的人才培養模式，采取“工學結合，校企合作、定崗實習”的人才培養模式，培養高端技能型人才是高職院校的主要任務。[1]
隨著全球經濟和貿易的發展，集裝箱運輸業得到了較快速的發展。集裝箱運輸管理專業人才的培養卻不能滿足集裝箱運輸業發展的需求。為了更好的適應上海對集裝箱運輸管理專業人才的需求，充分發揮上海民遠職業技術學院辦學優勢和優化學院辦學結構，結合學院的發展和學院師資、基礎設施和教學設備等實際辦學條件，2005年起開設了集裝箱運輸管理專業。
一、集裝箱運輸管理專業人才需求分析
中國集裝箱運輸始于20世紀50年代中期的鐵路集裝箱運輸。20世紀70年代，中國海上集裝箱運輸的正式啟動。自20世紀80年代以來，中國集裝箱運輸的增長速度始終以遠遠超過世界平均增幅（6%-8%）的水平發展。現今中國已初步形成了布局合理、設施較完善、現代化程度較高的集裝箱運輸體系。
近年來，中國集裝箱港口發展迅猛，吞吐量連續10余年保持世界第一。2013年我國集裝箱港口吞吐量依然保持著這一優勢，2013年，我國規模以上港口完成集裝箱吞吐量18878萬標準集裝箱（TEU）裝箱吞吐量18878萬標準集裝箱（TEU）。 2013年，我國各主要箱廠的集裝箱板消費量為320萬噸左右，集裝箱用鋼材市場總體呈現弱勢震蕩的格局，箱板行情不容樂觀。據中國鋼鐵工業協會統計，2013年，重點鋼鐵企業共生產集裝箱板帶333.56萬噸，減產29.6萬噸，產量同比減少8.2%。
2014年1月-2月份，我國規模以上港口完成集裝箱吞吐量2938.98萬標準集裝箱，同比增長5.25%。集裝箱市場有望觸底反彈，我國集裝箱行業用鋼量也有望出現小幅增長。
中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。預計未來幾年中國將成為世界最大的集裝箱航運中心，到2020年，中國港口集裝箱吞吐量將達到2億。
二、上海港及長江三角地區的集裝箱發展現狀與趨勢
上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域為后盾，經濟腹地廣闊，全國31個省市（包括臺灣省）都有貨物經過上海港裝卸或換裝轉口。上海港的主要經濟腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網可輻射到長江流域甚至全國，對外接近世界環球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發達的航空運輸。
上海港繼2010年奪得貨物和集裝箱吞吐量雙料冠軍后，2011年成為全球首個突破3000萬標準箱吞吐量世界紀錄的國際大港。直至2013年上海港已連續四年位居世界第一大港。與此同時，洋山港的第四期工程正在建設中。
根據最新的統計數據，上海港2014年4月完成集裝箱吞吐量302.2萬標箱，同比增長6.9%。2014年1-4月，上海港共計完成集裝箱吞吐量1118.8萬標箱，同比增長5.3%
截止目前，共有70多家世界著名集裝箱班輪公司在上海港開辟近遠洋國際班輪航線195條，以上海港為樞紐、覆蓋世界12大航區主要港口的國際集裝箱班輪航線結構日益完善。港航運輸業的快速發展帶動了上海整個物流業以及臨港產業群的迅速發展。各類船代、貨代、拖車企業和其它快遞、配送型物流企業迅速增長。截止2013年底，上海物流和貨運企業超過8000家。
中國港口和航運事業的快速發展以及上海港、長三角地區的航運形勢及地位，需要大量高素質的集裝箱運輸管理專業人才來支撐行業和產業的高速發展。[2]
三、上海市部分集裝箱運輸企業人才需求狀況
1.調研方法
我院集裝箱運輸管理專業建設小組采用問卷加訪談為主要方式，輔以文獻查閱和網站查閱為補充，對上海市部分集裝箱運輸企業的狀況和人才需求情況進行了調研。
此次調研的企業類別有：集裝箱儲運公司、集裝箱堆場、船公司、船舶管理公司、船舶公司、貨運公司、國際物流公司等。既有大型外資公司，如日本郵船NYK公司、韓進海運（中國）有限公司上海分公司、德迅（中國）貨運有限公司等，又有國有企業，如上海遠洋國際集裝箱儲運有限公司、中國遠洋物流有限公司、振華物流集團，還有民營公司，如上海珉鈞集裝箱服務（上海）有限公司、上海陽帆國際貨運有限公司等。查詢了智聯招聘網、中國國際海運網、所有被調查企業的網站，以及在中國知網、維普資訊上查詢了相關文獻。
2.典型企業調研情況
上海遠洋國際集裝箱儲運有限公司在國際集裝箱運輸實務中，員工需要掌握集裝箱水路運輸、碼頭裝卸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸及多式聯運的全面作業流程，能進行集裝箱碼頭、集裝箱公路中轉站、集裝箱鐵路辦理站、貨運站的調度計劃工作，能進行機械設備調度配置，能進行集裝箱船舶的配積載，能進行集裝箱水路運輸、集裝箱碼頭裝卸、集裝箱公路運輸、集裝箱鐵路運輸、集裝箱航空運輸、集裝箱航空運輸、集裝箱多式聯運的管理與全面單證操作等。對于集裝箱運輸管理方面的專業人才，通過大學三年的學習，已經系統掌握了以上主要的理論知識，我們非常歡迎適合的人才來公司工作。
上海珉鈞集裝箱服務（上海）有限公司在上海外高橋經營近60000平方米的專業化集裝箱堆場，為海運客戶提供普通集裝箱的堆存、檢驗、維修，冷藏集裝箱PTI、維修，罐式集裝箱的檢驗、清晰、維修等現代物流服務。集裝箱修箱管理、箱務管理等業務需要專門的集裝箱管理人才。
上海陽帆國際貨運有限公司服務涵蓋國際貨運，報關，外貿，大件散貨運輸，包機租船業務，商業搬遷，保稅倉儲，第三方物流等。公司依托自身完善的海外網絡和齊全的服務為客戶提供包括國際運輸，倉儲，分撥，包裝，保稅倉儲，集裝箱裝箱/拆箱，集裝箱托運等一站式服務。作為CIFA和FIATA的會員，陽帆已經在中國交通部注冊并取得了在中國境內經營無船承運業務的資格。掌握了集裝箱運輸相關理論知識的專門人才，能夠快速的適應崗位工作，節省了崗前培訓時間，是我們公司急需的合適人才。
（三）集裝箱運輸行業對急需人才的要求
1.專業知識技能要求
在調查今后三年企業對急需人才的專業知識技能要求時，企業的選擇主要是：要求具備集裝箱運輸管理知識和技能，能組織各種貨物運輸、船舶、船務、船舶管理、港航調度，掌握國際貨運與報關的基本知識、貨運和通關程序，單證的操作技能，掌握全球基本港口的地理知識，掌握集裝箱運輸組織與管理以及國際多式聯運實務所需實務技能，掌握相關金融基本知識和具有營銷經驗。
2.外語和計算機能力
外資企業都對外語能力提出了較高的要求，外語口語流利，書寫功底扎實，獲得大學英語四級或者六級證書，熟練運用航運專業英語。其他企業只要求具有基本的外語口語會話和書寫能力，個別企業要求通過大學英語四級。在計算機應用能力上，絕大多數企業只要求熟練使用辦公軟件，而對中高級管理人員的要求較高，要求具有較強的計算機操作能力。這些企業都沒有要求一定要通過全國計算機等級考試。
3.職業資格證書
調查中，貨代操作員崗位和進出口操作員崗位均要求具有國際商務單證員證書；貨代崗位要求具有國際貨運證書、國際物流師證、報關員證書、港航管理證書、船員從業證書、報檢員證書其中之一或幾種；物流企業要求的證書主要有國際物流師證書、國際商務單證員證、國際貨運證，報關報檢證。還有兩家外資企業對從業資格和從業技能沒有任何要求，他們更看中個人綜合素質和能力。
4.個人素質
在被問及企業對急需人才的素質要求時，列出七個備選項目，按照選擇的次數從多到少排列，依次是：能吃苦耐勞，有團隊合作意識，溝通能力強，責任心強，抗壓能力強，品行端正。少數企業還選擇了“具有風險防范意識”。其中，要求具備“能吃苦耐勞，有團隊合作意識，溝通能力強”的呼聲較高。由此可見，企業比較關注人才的綜合素質。
四、我院集裝箱運輸管理專業建設的基礎條件
上海民遠職業技術學院的二級學院國際航運物流學院目前共有教授2名，副教授2名，講師6名。學院專業帶頭人，在本行業影響力較大。在專職教師中青年教師居多，均為碩士學歷。另有企業客座教授2名。為了進一步加強“雙師型”教師隊伍建設步伐，利用行業辦學的優勢，學校每年安排專業教師到企業生產第一線實習。專業還建立一支在生產第一線的集裝箱運輸專家組成的兼職教師隊伍，這批兼職教師擁有豐富的集裝箱運輸的實踐經驗，長期以來關心集裝箱高職教育事業，在集裝箱高職教育中，特別是在實訓、實習課教學，在畢業論文的指導與答辯中起到了不可替代的重要作用。
實習實訓是集裝箱運輸管理專業重要的實踐教學內容，它是培養各職業能力的主要手段之一。2012年為了更好的建設集裝箱運輸管理專業，學校投入25萬元資金引進了以青島港碼頭生產管理軟件為背景的集裝箱碼頭生產管理系統實訓、集裝箱貨運站管理實訓、集裝箱堆場管理實訓等三個軟件。加上之前學校實訓室已經引入的口岸物流實訓流程軟件、國際貨運實訓軟件、國際通關實訓軟件、報檢實訓軟件、集裝箱多式聯運實訓軟件等共同構筑了學生模擬各種崗位實踐操作應用的體系。
課程結構設計的合理性。以“適應集裝箱行業應用型，整體優化重點課程”原則，堅持培養學生的崗位實踐能力，使課程設置綜合化、模塊化，打破原有的傳統觀念的課程體系。根據國際集裝箱運輸管理專業的職業技術教育特點，以職業能力為本位的教育教學思想，具體方法上借鑒了國內一流的交通運輸院校的辦學方法與思路、運用實用、實踐的課程開發新的課程。如：集裝箱運輸管理、集裝箱租賃與管理、集裝箱單證業務、集裝箱運輸法規、集裝箱船隊經營管理。
按照“功能互補、重點建設校內實訓基地，大力發展校外實訓基地”的方針，集裝箱運輸管理專業與上海地區的一些航運企業建立了廣泛的聯系。
參考文獻
[1]教育部高等教育司，中國物流發展與人才需求研究報告[M].北京：中國物資出版社，2007
[2]2014-2020年中國集裝箱制造行業分析與投資戰略咨詢報告，中國產業研究報告網，2014
作者簡介：
Liu Jia
（Inner Mongolia Technical College of Mechanics and Electronic，Hohhot 010070，China）
摘要： 本文提出了高職骨干院校物流管理專業培養目標，課程設置，并在參考國內高職院校實踐教學體系經驗的基礎上，對高職骨干院校物流管理專業的校內外實訓基地建設提出了初步構想。
Abstract: This paper presents the training objectives and curriculum provision of logistics management major in higher vocational backbone colleges, and proposes preliminary ideas on practice bases for logistics management major inside and outside of higher vocational backbone colleges, on the basis of referring to the experience on practical teaching system in the domestic vocational colleges.
關鍵詞： 高職骨干院校 物流管理專業 教學 改革 構想
Key words: higher vocational backbone colleges；logistics management major；teaching; reform；ideas
中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）19-0279-02
0引言
高職教育作為我國高等教育的重要組成部分，現今已經為社會培養了一批應用型人才，并且在培養人才的同時，許多高職院校也總結了一些新的教學模式和教學方法，為其他同類院校提供了有益的參考。在此基礎上，本文對高職骨干院校物流管理專業的教學改革提出初步探索性設想。
1物流管理專業人才培養目標及課程設置
1.1 人才培養目標高職骨干院校人才培養目標定位在培養應用型技術人才和管理人才。經過和一些物流企業的交流，結合其他高校的調查，企業對物流管理專業的人才需求主要表現在：畢業生能零距離就業，即能“下的去，用的上，留的住”。這就要求我們培養的人才一要綜合素質較高，二要專業技能較強。學生的綜合素質水平尤為重要。另外，企業普遍歡迎既有專業技能，又有市場拓展能力的人才。總之，高職骨干院校應以培養具有綜合素質較高的專業人才為主要目標。本文認為高職骨干院校物流管理專業的培養目標應定位于：實現培養目標同社會需求的統一，專業教學同社會實踐的統一，學生學習同就業的統一。這就要求物流管理專業建設適應區域經濟和社會發展需要，培養熟悉現代物流理論和技術、了解物流企業各業務環節的基本操作流程，具有進行貨運的從業能力與從事企業物流基礎素質的應用型人才。該培養目標在人才類別上定位于應用性人才；在服務范圍上定位于區域經濟建設；在服務層次上定位于基層一線。
1.2 課程設置因為物流是由物資、商業、運輸、儲運等很多行業、部門與產業構成的社會化服務的一個整體，現代物流管理設計多種新技術如智能化、網絡化、自動化、信息化等。在三年的時間中高職教育是不能夠完成職業和行業高度相關的所有要求的。因此，必須要依據企業所需的物流人才層次，依據本地區的行業格局，確定相應的專業方向，設置相應的課程體系，包括知識、技能和文化素質等方面。
1.2.1 首先，明確專業定位，培養物流急需人才物流行業的產業鏈較長，涵蓋生產、流通和銷售的全過程，管理相對復雜。我們培養的物流管理人才不可能面面俱到，要根據地區社會經濟發展的需要，培養物流急需人才。從學生就業方向來看，今后學生可能從事以下行業方面的工作，其適合程度見表1。
以物流最常見的工作崗位技能為著眼點，今后學生可能從事的崗位有：倉管員、采購員、配送員、信息員、銷售員、作業層主管。
1.2.2 其次，在課程設置上把好關堅持“一個主線”，既要培養學生綜合素質，又要訓練學生專業技能，使他們經過三年學習與實訓，由學生轉變為準專業員工。高職骨干院校在人才培養過程中，主線應是應用能力的培養，構建合理的知識、能力、素質結構。在物流管理專業方向上，課程性質定位可以為：側重商務，掌握技術。課程內容應立足靜態物流（存儲），切入商務環節（采購、銷售），滲透轉移環節（運輸、速遞、配送），疊加整理環節（拆拼、分撥）。物流管理專業整體課程可以實施“三階段教學法”，它的基本內容是把整個教學過程分為三個階段，第一階段，用一個學期進行職業素質培養；第二階段，用兩個學期進行綜合素質提升；第三階段，用三個學期進行專業技能訓練。具體在物流人才的知識、能力、素質結構構建方面，知識包含： “必需、夠用”的基礎理論知識，掌握物流企業管理、管理學、經濟學、線性代數、計算機基礎等專業基礎知識；掌握從事配貨、流通加工、貨運、儲存、運輸、裝卸的物流業務活動的知識；掌握物流成本計算的相關知識；廣泛的人文社會科學知識，包括法律基礎、人力資源管理、會計學基礎、心理學、市場營銷等。能力包含和專業相關的專業綜合應用能力與基本技能，如：物流信息處理能力、計算機操作能力等。基本知識與技能相輔相成，在綜合素質的培養中兩個缺一不可，合格的技術應用性人才必須兩者兼備。綜合素質能力主要體現人才的綜合能力，在對人才質量進行評價時，綜合素質能力是主要標準，綜合素質能力同時是專業特色的一個重要標志。綜合素質能力包含：方法能力，也就是知識更新、自我發展的能力與不斷創新能力；社會能力，也就是計算機應用、人際關系協作、溝通交流的基本能力；專業技術應用能力。
2建立物流管理專業實訓基地
學生的專業技能的提升必須建立在反復實訓的基礎上，因此加快建立設備設施先進，軟件配套完善的實訓室及建設校企合作實訓基地，是培養學生專業核心技能的基礎和重要途徑，也是高職骨干院校物流管理專業重視“能力培養”，全方位構建實踐教學體系的重要保障。
2.1 建立實訓基地的政策理論依據教育部于2006年底出臺了教高[2006]16號文件，從戰略和全局高度強調了當前高職骨干院校加強內涵建設、全面提高教學質量的重要性和緊迫性，并針對當前高職教育存在的主要問題，從高職教育的辦學和人才培養目標定位、專業課程建設與改革、推進工學結合人才培養模式改革、實訓（習）基地建設“、雙師”型師資隊伍建設、教學質量保障體系建設等方面，提出了科學、全面、可行的指導性意見。這個文件表明：“今后一段時期我國高等職業教育的主要任務是加強內涵建設，提高教學質量”。高職教育具有很強的職業定向性，是培養企業一線應用型與操作型的職業人才，所以，加強實踐教學，著力對學生的動手操作能力的培養是高職骨干院校物流管理專業的關鍵。
2.2 全國高職院校的物流管理專業的實踐經驗從全國高職院校的實踐教學體系來看，主要包括三個部分：
2.2.1 物流企業崗位認知階段：在學生入學的第一學期，選擇企業組織學生參觀，聘請企業專業人士為學生進行專業認知講座，目的在于使學生認識未來工作崗位的性質和崗位要求，了解物流企業的發展狀況，激發興趣，增強學習的自覺性。
2.2.2 課程實踐：本階段實訓是學生專業能力培養的主要階段，包括課程實踐和專項實訓。
課程實踐是根據每門課程中實踐教學大綱的規定進行的。如倉儲管理實務課程中的實踐教學，包括商品的入庫作業、商品的出庫作業、庫存控制的單據和報表、倉儲設備設施的使用等實踐能力的培養需要在物流設備實訓室完成。再如配送管理實務課程中的實踐教學，包括編制配貨計劃、配送中心的進貨、裝卸搬運、定單處理、揀貨、補貨、退貨處理等實踐能力的培養。專項實訓指的是在學生在校內學習的每學期中的獨立實訓周，對專業實踐能力進行系統的訓練，是在課程實訓的基礎上，將企業的相關工作業務結合起來，設計出仿真的環境，學生在此熟練掌握各個環節的工作。該專業的專項實訓包括：倉儲、裝卸實訓、配送實務實訓、物流信息系統實訓、ERP實訓、電子商務實訓、第三方物流實訓等。
2.2.3 專業實訓：專業實訓主要在企業通過頂崗實習完成專業實訓的主要方式是通過深層次的校企合作，實現工學結合，進而實現職業能力的綜合訓練。在教學環節的組織方面，在完成某一個能力模塊或者幾個能力模塊的學習之后，組織學生到企業進行頂崗實習，時間為半年。也有的學校，如深圳大學，和一些政府機構合作（如鐵路局），開辦了校外駐勤機構，學生在每年特定的業務繁忙時（如春運時節、法定長假期間）去實地頂崗，即解決了用人單位的臨時性用人之急，又鍛煉了學生的能力。
2.3 高職骨干院校物流管理專業實訓基地的建設構想
2.3.1 建立校內仿真實訓基地物流管理是實踐性比較強的工作，培養物流管理專業人才需要密切聯系實際。鑒于目前我區成熟的上規模的物流企業較少，學生頂崗實習完成較為困難，為了滿足學生能力培養的需要，我校應建立校內實訓基地，在學校內的物流實訓室進行仿真模擬學習。參照其他成熟高職骨干院校的實驗室建設經驗，結合信管系的管理專業特點，加強管理專業設備實訓室的建設，如物流類的倉儲設備、分揀系統、各種搬運、裝卸機械、包裝機械等、物流信息系統實訓室、ERP實訓室等。
2.3.2 與物流企業聯合開辦校外實訓實習基地為了彌補校內實訓基地聯系實際的不足，我們還可采取廣泛聯系區內的物流企業（如佳運物流、惠豐堂、鐵通物流）進行協商洽談，走出校門，開展校企合作，建立健全校外實習、實訓基地，與多家物流企業聯合開辦校外實訓實習基地，為學生的課程綜合實習、頂崗實習、就業提供保障。經常帶領學生到各類物流企業去參觀、考察、學習，培養學生興趣，開闊學生視野，增長學生的見識。
2.3.3 加強校企合作，堅持“工學結合”幾年來，高職骨干院校積極探索“工學結合”的人才培養模式，并在一些專業學科方面取得了好的成效。在物流管理專業，可以積極利用社會資源，選擇具有代表性的物流企業進行合作，與企業建立訂單培養協議，共同制訂人才培養計劃，按企業的需求制訂教學計劃并進行教學安排，企業的專家和工程技術人員為學生授課和進行實踐指導，企業全程參與學生的培養，學生有半年或一年在企業工作的時間。這種合作可以改善教學的軟硬件條件，使學生能夠接觸到物流行業最先進的物流設施、設備及物流信息系統，使學生的實際動手能力和專業應用能力、職業能力和職業素質得到培養和提高。
參考文獻：
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【關鍵詞】生產管理；項目化改革；案例教學
0 前言
近年來，隨著物流行業的高速發展，物流行業的應用型技能人才的需求與日俱增，我國眾多的高職院校如雨后春筍般開設了物流管理專業，據統計，據有關資料統計，截至2011年，全國共有高職院校1228所，其中500余所高職院校開辦物流專業，在校生達15萬人[1]，其中浙江省46所，從浙江省高職院校物流專業教育發展的歷史來看，許多學校的物流專業都是從物資管理、交通運輸管理、商業儲運等專業演變而來的，其專業定位基本為培養面向倉儲、運輸、配送、貨代等崗位的技能型人才。實際上，從物流運作角度看，現代物流包括企業物流和社會物流（即專門從事物流服務的第三方物流）兩大部分。對于企業內部物流，存在著采購、儲存、生產計劃、生產現場管理、設備管理、工業工程專員（或稱為IE專員）、質量管理員等崗位群；對于企業外部物流，有分銷、運輸、配送、倉儲、信息處理等崗位群；對于專門從事物流服務的第三方物流，有運輸、保管、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理、報關、結算、貨運等崗位群。
從目前浙江省內開設物流管理專業的高職院校來看，很少有學校關注到面向制造企業內部的生產計劃與管理崗位群（例如生產計劃員、物料管理、生產現場管理、設備管理、工業工程專員（或稱為IE專員）、質量管理員等），其實，浙江省內目前擁有眾多的制造企業，截至2010年6月底，全省共有各類市場主體283.8萬戶；其中私營企業總數突破60萬，規模以上工業企業63459家。眾多的工業企業為高職畢業生特別是物流管理專業的學生提供了廣闊的就業機會。因此，有必要在高職院校里針對生產管理類的崗位群開設《生產管理》課程并大力進行該課程的教學改革。
目前我國有其中很多高職物流管理專業都開設了《生產管理》或《生產與運作管理》課程，但是很多學校是將該課程作為選修課程來開設，沒有給予該課程相應的重視程度。在該課程的教學過程中，始終存在著一系列與應用型、技能型的人才培養目標相悖的問題，例如好的項目化教材難找，傳統教材大部分根據本科教材改編而來、教師教學以課堂理論講授為主、生產管理類實驗實訓條件缺乏等。如何適應高職人才培養的新形勢，培養制造企業需要的企業內部基層作業與管理人才，是高職物流管理類專業教師應該考慮的首要問題。
本文僅從《生產管理》課程的改革出發，探討該課程在教學過程中普遍存在的一系列問題，并提出相應的改革措施。
1 目前高職《生產管理》教學過程中存在的主要問題分析
1.1 適合高職層次的項目化教材少，本科教材改編痕跡明顯
時下，由于各大出版社競爭日趨激勵，幾乎所有出版社均開發了高職物流管理專業的系列教材，數量眾多，品種繁雜，從各出版社開發的《生產管理》教材來看，還沒有真正意義上的項目化教材，有的只是在傳統教材的基礎上改頭換面或者是沿用本科院校《生產與運作管理》的內容。從教材的體例來看，目前沒有一個相對統一的體例，只是將生產設施選址與布局、生產計劃制定、生產現場管理、設備管理、質量管理等內容進行盲目堆砌，章節內容頁沒有一個明確的先后順序，缺乏一個主線將上述內容串聯起來。有的高職教材中還包括了很多對高職學生來說晦澀難懂的本科生才能學懂的內容，例如柔性制造系統、網絡計劃技術、計算機集成制造系統、敏捷生產等；部分內容在其他課程早已講授過，例如采購管理、庫存管理等。
1.2 教學以理論學習為主，實驗實訓難以開展
根據筆者的調研和與兄弟院校教師交流情況來看，由于受到經費的限制，很多高職院校缺乏《生產管理》所需要的實訓場地，在教學過程中，仍然以傳統的理論學習為主，高職學生本身基礎比較差，對理論知識的理解不足，而《生產管理》課程又具有管理與技術相結合，定量與定性相結合的特點，教材中往往涵蓋了工科專業的部分術語和內容，這些特點都影響了學生學習的興趣。例如，在介紹生產計劃的制定時，一般會先介紹生產計劃的定義和分類，再介紹主生產計劃和物料需求計劃的制定方法，最后做一個課堂練習，但此種教學方法仍然是以教師“講”為主，學生“聽”為輔，教師講的痛苦，學生聽的枯燥。
究其原因，主要是當前很多高職院校的雖然相繼建設了實驗實訓場地，但主要集中于倉儲和配送方面，而關于生產物流的實驗實訓室很少，少部分也僅以流水線的模式來建設生產物流實訓室，例如讓學生在流水線上裝配一個機械部件或玩具，其工藝數量少，崗位簡單，實訓下來，學生變成了裝配線上的工人，校內實訓室缺乏不斷更新的來自企業真實的數據（如銷售數據、物料信息等），最后學生失去了學習的興趣，教師也感覺利用生產物流實訓室進行實訓，難以組織和開展。還有高職院校在生產管理方面實訓投資以軟件為主，如ERP軟件，但是由于市面上真正能應用于制造企業的ERP軟件都比較昂貴，能購買此類軟件的高職院校也不多見。
1.3 理論考核為主，能力考核偏少
目前，多數高職院校《生產管理》課程的考核方式采用理論考核為主，也就是通過卷面考核的方式來考查學生對該課程知識的掌握情況。對高職學生來說，平時的理論學習本身就存在一定的不足，以理論考核為主的結果可想而知。
2 對高職《生產管理》課程項目化進行改革的措施
對《生產管理》課程進行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出本課程的主要工作任務，根據主要工作任務來制定教學項目。以長三角一帶為例，物流管理專業學生主要面向就業崗位包括如下幾類：各行業倉儲作業與管理人員、運輸管理員、商貿企業配送管理員、外貿及貨代企業跟單員、貨運員、制造企業生產管理人員。其中制造企業生產管理人員具體具體來說，又包括生產計劃員、品質管理員、助理工業工程師（IE專員）、設備管理人員、生產現場管理員等，因此，應該根據該崗位群的職業能力來設計《生產管理》課程的教學項目，培養學生所需要的職業能力。
2.1 設計基于“項目化”的教學內容
在設計《生產管理》課程的教學項目時，應該始終貫徹“項目化”教學的指導思想，理論和實踐相結合。按照一個典型制造企業從無到有、從戰略層到操作層的教學內容，具體來說，《生產管理》課程可以以“生產管理歷史與現狀”――“市場決策”――“生產布局”――“生產設計”――“生產計劃”――“生產控制”――“生產改善”為主線，將相關章節內容串聯起來，這樣可以讓學生對每一章節的內容有一個大致的了解。其中：
“生產管理歷史與現狀”主要講述生產管理的有關概念和發展的歷史，讓學生了解生產的類型和生產管理的演變歷史；“生產布局”包括工廠選址和廠區及車間平面布置；“生產設計”主要包括產品設計和工藝設計，屬于技術性比較強的內容，讓學生了解即可；“生產計劃”包括主生產計劃、物料需求計劃和能力需求計劃等內容；“生產控制”包括生產進度控制、設備管理、生產現場管理等；“生產改善”包括質量管理和工作研究等。
2.2 采用靈活多變的教學方法
本課程的學習過程中，需要學生了解相關工科專業的基礎常識和術語，如各種工藝，對數學知識的掌握也有一定的要求，學生在學習過程中難免會感覺難度較大，而且有時還會覺得枯燥和乏味。因此，在教學過程中，靈活選擇相應的教學方法顯得尤為重要[2]。
1）案例教學法。可以通過收集相關案例，讓學生對某一個知識點有更深入的了解，例如，對于生產能力的核算問題，可以通過服裝企業的生產作為案例，讓學生了解服裝企業的產能受到員工裁剪能力和縫制能力的雙重影響，其中的瓶頸作業能力決定了企業的生產能力[3]。
2）視頻、圖片教學法。教師可以收集相應的圖片、視頻材料、Flas，把圖片、視頻材料等穿插在授課過程中，這對某些章節的理解能起到良好的作用。例如，在學習了解各種生產方式的特點時，可以運用“汽車百年”等專題片，讓學生了解大批量生產方式的歷史和特點，掌握節拍的含義和計算方法。在學習“動作分析”內容時，可以通過跨欄、斯諾克等體育運動中的視頻，讓學生體會到利用動作分析來提高生產效率的意義。
3）利用3D仿真軟件進行模擬教學。通過3D仿真軟件如Flexsim，來模擬流水線的平衡問題，通過仿真軟件的運用，讓學生對生產線的平衡有一個感性的認知[4]。
4）工廠參觀法。《生產管理》課程可以借鑒校內實訓工廠或校外企業，也可以參觀機電類專業的實訓室，讓學生了解機械行業的車、鉗、銑、刨、磨、線切割、焊接等工藝，對于課程的學有裨益。
5）軟件操作實訓法。可以通過讓學生進行ERP軟件操作，讓學生了解有關主生產計劃、物料需求計劃的編制方法。
6）課堂模擬法。對于與工作研究相關的教學內容，例如“動作分析”，可以讓學生模擬日常生活中的某一項事情，在課堂練習進行動作分析。筆者曾經讓學生在課堂練習“刷牙”的動作，以此掌握動素符號的運用，效果十分理想。
2.3 建立完善的學生考核機制
針對本課程的特點，教師應該制定合理的課程考核評價體系，要兼顧學生學習態度、職業素養、掌握知識程度、能力水平等幾個方面，考核的形式采取過程考核和結果考核相結合的方式，比例各占50%。過程考核側重于學生平時的學習表現，包含出勤、回答問題情況、參與討論問題情況；結果考核側重于對學生理論知識和操作技能的測評，例如考核學生在操作ERP軟件、動作分析模擬、流水線平衡、生產計劃編制等方面的能力。
3 總結
本文首先分析了高職物流管理專業《生產管理》課程在教學過程中普遍存在的問題，如好的適合高職層次的項目化教材少，本科教材改編痕跡明顯，教學以理論學習為主，實驗實訓難以開展，理論考核為主，能力考核偏少，然后提出了對該課程進行項目化改革的措施，包括設計基于“項目化”的教學內容、采用靈活多變的教學方法、建立完善的學生考核機制。
【參考文獻】
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[2]貴文龍.生產管理課程教學方法研究[J].大眾科技，2009，7：154-155.
[關鍵詞] 物流人才 高職院校 雙主體 培養模式
基金項目：本文系陜西省社科聯課題的主要成果之一，《陜西物流行業人力資源開發與陜西經濟發展—基于高職院校“雙主體”培養模式的探索與實踐》，課題編號：2011Z03。
引 言
現代物流業是融合運輸、倉儲、配送、貨運和信息管理等行業的復合型服務產業，陜西省已提出在“十二五”期間力爭經濟綜合實力上臺階，大幅提升經濟總量、居民收入和財政收入，進入中等發達省份，并同時也已明確把物流列為重點發展產業。物流業的快速發展離不開現代物流人才的支撐，企業需要什么樣的人才？高職院校應當如何培養物流人才以適應企業的需要？為此，我們對陜西省物流人才需求狀況進行了調研。
調研情況
本次調查對象為陜西各類物流企業，通過深入企業參觀、訪談、發放問卷及通過招聘網、雜志等途徑，獲取有關數據和資料。調查內容涉及企業對物流人才結構、素質和知識的要求、學歷要求及對職業資格證書的看法等。
本次調研共向20家企業發放問卷共180份，回收156份，其中有效問卷148份，問卷有效率為82.2%。
陜西省物流人才需求現狀
1.陜西物流人才總體需求分析
陜西作為西北地區的門戶和交通樞紐，鐵路、航空、公路運輸發達。隨著“關中——天水”經濟區的批復，在西咸一體的趨勢下，灃渭、涇渭新區的相繼掛牌成立，西安綜合保稅區獲國家批復并加緊建設，在此契機下必定會帶來物流人才需求的擴大。通過調研了解到，近幾年，大型連鎖超市、快遞業的興起，陜西以煤炭物流、家電物流、醫藥物流、快遞物流等專業物流配送為突破口，加快建設物流交易平臺。國內大型物流公司如中儲、中集、中外運等在陜西都有設點，國際物流企業如馬士基、訊通集團也逐漸進駐陜西，為我省物流業發展增添了新的活力[1]。
2. 物流人才需求結構分析
按國家對物流人才的統計口徑，物流人才可分為三個層次，分別是高級物流人才、中級物流人才與初級物流人才（物流操作人員）[2]。通過對西安人才網隨機抽查的500名物流人才招聘信息的結果分析，高級物流人才需求占總招聘人員的18%，中層物流人才需求占15%，初級物流人才占到總需求人數的67%，是物流人才需求的主體[3]。同時，對物流行業中最緊缺的人才的看法中，分別有29%和23%的受訪者選擇國際物流和物流營銷人才，有18%的受訪者選擇物流系統設計，表明了企業對物流人才知識結構專而精的要求。同時還了解到，動手能力強，有很強的事業心與責任感的人最受企業歡迎。
3.物流人才學歷層次分析
在被調查的500 個崗位中，需要物流專業或相關專業本科及以上學歷崗位的有125個，需要大專學歷的崗位有300個，占到60%，其他學歷要求的有75個。從以上分析可以看出，物流崗位大多對學歷要求不高，高職高專學歷最受歡迎。因為物流行業的工作操作性強，需要大量具有操作能力的員工。但物流業操作又不是簡單機械或人力操作，同時還需要一定的物流知識體系支撐，專科層次的人才比較符合當前物流發展的需要。
4.企業對物流人才的素質和知識的要求
問卷顯示，層次越高所應具備的職業能力要求越高。如企業對高級物流人才的要求普遍較高，無一例外地要求其具有豐富的管理經驗，有的要求其有較好的項目管理能力、財務知識及行業背景；而對初級物流人才的選用，最看重的是吃苦耐勞精神、團隊協作精神和較強的責任心。如企業對基層操作人員的實際操作能力的要求最高，達到29%；對基層物流管理人員、中層物流管理人員與人合作能力、與人交流能力和實際操作能力要求較高，分別為22%、21%和20%；計算機操作和物流成本控制方面的知識被認為是必須具備的知識，比重合計為61%。
在走訪中我們還發現，企業除了比較注重專業知識和職業核心能力外，還對人才的職業道德和職業素質提出了較具體的要求，如對員工的心理承受能力、社會適應能力、吃苦耐勞精神、工作態度、禮儀談吐及團隊精神十分關注。
5.企業對職業資格證書的看法
調查統計顯示，僅有11%的受訪者“非常看重職業資格證書”，這類企業中有資格證書的員工，可以在薪酬上有所體現。63%的受訪者認為職業資格證書的獲取對學生就業有幫助，企業在選人時作為參考。還有 15%的受訪者“不看重職業資格證書”，另外有23%的企業人員“要求具有職業資格證書”，如貨代企業，報關員必須持證上崗，企業也鼓勵員工和學生考取這類資格證書，表明企業對職業資格證書大多還是認同的。
高職院校物流人才培養對策
以上分析可以看出，學校培養出的學生離企業實際需求還有較大的偏差，如何培養出適合企業需求的學生是擺在高職院校面前的一道難題。下面以陜西工商職業學院為例，提出幾點對策。
1.繼續完善“崗位導向、雙主體”人才培養模式
按照學院提出的“崗位導向、雙主體”人才培養模式的框架，構建以企業物流為主的“專業+項目+公司”人才培養新渠道。根據行業發展動態，以合作企業海程邦達國際物流有限公司、中儲物流、蘇寧電器等企業專家和技術骨干為主，聘請社會物流行業專家，分析、研究和制訂科學的人才培養目標，轉變培養方式，優化教學組織模式，制訂并實施人才培養方案，推行任務驅動、項目導向等學做一體的教學模式[4]。
繼續推進校企深度合作，推進“2+0.5+0.5”的校企育人機制。前兩年進行“校內理實一體、校內外工學結合”的培養，第五學期由專職教師帶領學生進行企業見習、崗前強化訓練及職業資格考證，第六學期由專兼職教師帶領學生到企業頂崗實習（即2+0.5+0.5）。學生畢業時達到公司職員的標準，畢業后能直接勝任公司相應的職員工作。同時，將物流師職業資格證書、報關員資格證書、采購師職業資格證書、叉車證等證書考試內容融入人才培養方案，學生在獲取畢業證書的同時獲取相應的職業資格證書，學生“雙證書”獲取率達到100%。
2.課程體系建設與職業標準對接
（1）基于物流崗位能力需求，整合開發物流課程體系
按工作過程重構課程體系，項目組成員深入企業生產一線調研，對物流管理典型工作任務分解，歸納形成綜合能力，在此基礎上重構課程體系。聘請企業人員參加專業建設指導委員會，具體指導教學計劃的修訂工作，構建以工作任務為中心，同時，按照不同行業的職業標準，對學生的職業道德和職業素養的教育教學活動納入整個課程體系。
（2）基于物流崗位工作過程，構建課程內容和精品資源庫
依據物流崗位能力標準，圍繞崗位技能點，根據典型工作任務，確定核心能力，圍繞核心能力建設優質核心課程。采用校企合作方式，與海程邦達、中儲物流有限公司等不同經營類型的物流企業共同成立課程開發項目組，通過對工作領域、工作行動能力的分析，進行學習領域課程的設置，如圖所示。按照現行就業崗位特征及就業需求，確定《國際貨運》和《物流信息技術》2門與實踐結合緊密、有代表性的課程，開展精品課程建設，帶動物流管理專業改革與建設。組織5名專業教師和企業相關人員組成課程建設小組，對《國際物流與貨運》、《物流技能實訓》、《報關與報檢實務》等核心課程進行重點建設，編寫配套實訓教材。圍繞課程體系改革，結合優質核心課程的建設，建立一整套滿足教學改革需要的教學大綱、講義、實驗實訓、試題庫等。
3.加強校內外實訓基地的建設，不斷改善學生實訓條件
學院將結合西安國際港口城市的定位，以及物流企業對人才的需求，確定實驗室的四大功能區域：物流綜合實訓室、國際物流實訓室、沙盤演練實訓室、物流模擬軟件實訓室。其中，物流綜合實訓室組建倉儲、生產、運輸等基礎設施設備，滿足學生對多門課程的理論和實踐的學習需求；國際物流實訓室模擬海關、商檢、企業，開展國際貨代情景教學；沙盤演練實訓室綜合國內外先進的物流園區、港口物流的沙盤模型，供學生教學參考用；物流模擬軟件實訓室整合多種信息系統軟件，提高學生物流信息技術應用能力。
憑借科學的合作模式，海程邦達已經成為我校物流專業省級重點實訓基地，借助海程邦達、中儲物流等企業的物流實體運作平臺和經營資源優勢，建立布點合理、功能明確穩定的校外實習基地，為學生提供具有真實職業氛圍的實訓場地，為課程的實踐教學提供真實的工作環境。
4.打造高素質、專兼結合的“雙師型”教師隊伍
按照“內培外引，專兼結合，重點培養”的建設思路，全面提升專職教師的實踐教學能力，從行（企）業引進或聘請一定數量的技術骨干和能工巧匠作為兼職教師，重點培養中青年骨干教師的課程設計與開發能力、教學設計、組織與實施能力和實踐操作等能力。堅持“三個項目”建設和“兩大內涵”建設，采取引進、培養和外聘相結合，教學、科研與實踐相結合，綜合職業素質與實踐教學能力培養相結合，逐步形成結構合理、開拓創新、務實求真的“雙師”結構團隊。
5.改革質量監控與評價模式
人才培養質量是由每個工學環節的過程質量來實現的，為了使培養的學生能符合陜西物流行業的需要，就必須對人才培養工作進行“全面、全員、全過程”的監控與評價。建立以能力測試為中心，緊密結合培養人才的特點，將素質教育內化，變一次考試為多次考試，形成性現代考試制度。在考試的形式和方法上采取口試、參與科研、實地調查、閉卷、開卷、半開卷、論文、課題設計、實踐報告、案例分析、實踐操作等，力求靈活多樣。以使考試達到預期目的，全面檢驗學生綜合知識的掌握程度。
參考文獻：
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[2]張媛媛.基于高職物流人才培養的陜西物流人才需求調查分析[J].價值工程，2011，3.
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摘要：在天津舉辦的全國職業類院校“天物杯”物流技能大賽反饋的信息表明，我國職業類院校在物流實踐性教學環節存在著東部沿海地區和中西部地區的明顯差距。東部沿海地區的學生在物流實踐操作方面的技能明顯高于其他地區的學生。物流實踐性教學是所有開辦物流管理專業的院校都不能忽視的環節，否則這些院校在激烈的行業競爭中將無立足之處。
關鍵詞：實踐性教學;物流專業;校企合作;“雙師型”
物流學在20世紀初期就已誕生，之后得到了迅速的發展，但直到20世紀80年代初才傳入中國。據權威機構統計，物流專業人才被列為我國12類緊缺人才之一，目前缺口達600余萬。物流管理專業所需的人才應具有一定的理論知識和豐富的實踐能力。在我國，由于現代物流教育起步較晚，行業培養物流專業型人才迫切需要解決的問題，是如何根據行業需求培養物流管理人才的實踐性能力。社會對職業學校培養具有理論知識和實踐能力的全面型學生的要求也越來越高。在教學過程中最重要的環節就是實踐性教學環節，它可以培養和提高學生的動手能力，更好地把理論知識與社會實踐相結合，而物流專業就是一門要求學生動手能力高、操作性強的專業，所以實踐性教學在物流專業中的地位是舉足輕重的。
目前，我國各院校的物流專業發展都存在著重理論、輕實踐的普遍性問題。課堂理論教學是我們教學的主要手段，教師注重課本知識的講授，忽視了學生的專業職業技能培養。南京下關中等專業學校雖然已建立了較好的物流實訓基地，并有較完備的物流教學設備以及操作軟件，但對于培養學生的物流專業綜合能力和技能操作方面仍達不到滿意效果。因此，為了提高學生的知識儲備和實踐性能力，我們還需建立更為完整的理論和實踐性教學體系。
一、注重建設“雙師型”教師團隊
要培養具有豐富的理論知識和熟練的操作技能的全面型學生，其前提條件就是要擁有高素質的“雙師型”教師團隊。高技能的教師才可能培養出高技能的學生，所以我們要通過培養、引進和外聘等途徑，來建立一支具有高素質、結構合理的“雙師型”教師團隊。一方面，鼓勵物流專業教師深入生產的第一線，要求他們熟悉物流專業的生產環境和操作流程，提升他們的實踐操作技能和創新意識。同時建立由物流行業的專家、技術骨干等組成的兼職教師庫，構建專職教師與兼職教師的溝通渠道。另一方面，鼓勵專職教師參與各類物流企業的生產實踐和合作，進行科研項目的研發，并鼓勵教師取得中級以上的職業資格證書，建立教學水平高、教育觀念新、創新意識強的“雙師型”教師團隊。
二、運用靈活多變的教學方法與手段
教師應利用靈活多變的教學方法和手段，激發學生的學習的主動性和創造性，使其真正成為學習的主體。針對不同的實踐課程，利用校內外各種教學資源，開展靈活多變的教學方法。運用物流案例教學法，通過描述并討論物流案例的具體情境，對案例進行求解、分析、總結，幫助學生理解物流案例相關的理論知識，讓學生從中學習到企業的先進成功經驗。還可以運用方案設計與制作法、小組討論法、物流技能比賽、物流沙盤競賽、角色模擬扮演法、模擬軟件實訓法等多種方法手段，讓學生在實訓中將所學的知識與實踐操作相結合，使實訓常態化、生活化。
三、充分利用校內外的教學資源
一方面，建立校內實訓基地。學生大部分學習時間是在校園，所以，應積極建設校內的實訓基地，讓學生在校期間能將所學的理論知識，充分及時地與實訓操作相結合，實現“在做中學”。同時通過校內的企業實景的模擬仿真實訓中心，讓學生更好地熟悉企業的作業分工和操作流程，以便今后能更好更快地融入工作。另一方面，我們應與企業進行深度合作，建立校外實習實訓基地。讓學生在校外進行生產實習是實踐教學不可缺少的重要組成部分，實習內容涉及面廣，包括物流倉儲、運輸、配送、包裝、信息加工等方面的業務。校企合作不僅可以解決學生關心的就業問題，同時還可以跟企業緊密聯系，及時掌握物流企業的發展動態，使學生的實踐教學與行業的發展相同步。校企合作可以給學生提供充分的技能實踐操作的機會，有效延伸了教學空間。
總之，實踐性教學是職業教育的關鍵環節，只有不斷探索出新的實踐性教學理念和教學體系，才能完善職業類院校物流教學的實踐環節，培養出滿足行業需求的物流人才。物流專業教師要了解物流學科的特點和學生的具體情況，靈活運用各種教學手段和方法，充分利用校內外的教學資源，不斷完善物流教學體系，從而為社會培養出知識儲備豐富和技能操作熟練的綜合型物流人才。
