時(shí)間：2022-10-09 07:02:13
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理辦法，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
一、物流鏈與物流成本
第一，物流鏈。
煤炭企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，主要就是煤炭經(jīng)營(yíng)貿(mào)易。其過程就是從供應(yīng)商取的生產(chǎn)物資，生產(chǎn)煤炭，隨后進(jìn)行煤炭的加工，最后再由銷售商銷售到最終用戶進(jìn)行及后續(xù)處理的過程，這一過程像是一條鏈條似的，所以被稱為煤炭企業(yè)的物流鏈。而物流鏈則是包括了采購(gòu)運(yùn)輸、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)、包裝裝卸、流通加工再處理、配送和信息服務(wù)等環(huán)節(jié)，是提供及時(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和減少物流資金為目的。
第二，物流成本。
在煤炭企業(yè)物流中，物流成本是指材料和產(chǎn)品在空間位移過程中和時(shí)間上所耗費(fèi)各種資源的勞動(dòng)和貨幣表現(xiàn)的綜合體。具有復(fù)雜性、多變性以及在供應(yīng)上占主導(dǎo)地位的作用。
二、煤炭企業(yè)物流成本管理中的現(xiàn)狀問題
第一，階段性問題。
在如今的煤炭企業(yè)物流成本管理中，現(xiàn)存的問題就是供應(yīng)階段和銷售階段的問題。
供應(yīng)階段的問題。煤炭企業(yè)對(duì)原材料和生產(chǎn)設(shè)備的采購(gòu)目前處于初級(jí)的管理模式中，缺乏準(zhǔn)確的、科學(xué)的、合理的采購(gòu)計(jì)劃，導(dǎo)致會(huì)時(shí)常出現(xiàn)信息不準(zhǔn)確甚至是錯(cuò)誤的非法現(xiàn)象的出現(xiàn)。
銷售階段的問題。企業(yè)的銷售態(tài)度散漫，質(zhì)量控制不精準(zhǔn)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)中可能會(huì)造成產(chǎn)品耗損的情況預(yù)估錯(cuò)誤，如運(yùn)輸路線的長(zhǎng)短，配送點(diǎn)的錯(cuò)誤，這些都是導(dǎo)致物流成本增加的重要原因，而煤炭企業(yè)也沒有建立完善的跟蹤監(jiān)管機(jī)制，這是其銷售階段的一大重要的弊端。
第二，煤炭企業(yè)物流管理中的問題。
專業(yè)人才匱乏。在煤炭企業(yè)物流管理中，大多數(shù)的物流管理者文化程度較低，具有中專文化以上的員工的僅占整個(gè)物流部門人數(shù)的7.5%，其余的文化水平均低于中專。而先進(jìn)的物流管理設(shè)備得不到充分的管理和應(yīng)用，大大落后于其他公司企業(yè)的物流管理。
科學(xué)性的缺乏。體制的日新月異，而很多煤炭企業(yè)的供應(yīng)與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃還在原體制下運(yùn)轉(zhuǎn)；物資的采購(gòu)手段、方法落后；庫(kù)存管理方法仍是傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，不能夠及時(shí)并且準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)庫(kù)存的問題。而且，在采購(gòu)時(shí)的不規(guī)范行為，計(jì)劃不精準(zhǔn)是造成材料大量積壓的元兇。
物流管理系統(tǒng)的整體效益不佳。大多數(shù)煤炭企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)的布局上、物資的存放以及裝卸搬運(yùn)的方面存在許多不合理的現(xiàn)象，而且短時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式不易輕易廢除，給物流管理系統(tǒng)的提升帶來了極大的阻礙。而這些也正是導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、一體化的重要問題。
三、煤炭企業(yè)物流成本管理問題的對(duì)策
第一，有計(jì)劃的做好階段性的成本管理控制。
根據(jù)各企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)以及社會(huì)形勢(shì)進(jìn)行分析，采用因素分析法進(jìn)行各個(gè)階段的年計(jì)劃、季計(jì)劃以及月計(jì)劃的工作目標(biāo)。建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竞怂泱w系，最大限度的明確成本數(shù)據(jù)的真實(shí)性。只有數(shù)據(jù)真實(shí)，才能制定完善的全年階段性計(jì)劃。
第二，強(qiáng)化人才的吸收與培訓(xùn)。
現(xiàn)代煤炭管理物流人員的特別是高層領(lǐng)導(dǎo)必須掌握物流信息技術(shù)知識(shí)與技能，科學(xué)而又完善制定煤炭企業(yè)內(nèi)部的物流模式。為此，必須在開展與大專本科院校的合作的同時(shí)，做好與現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。
第三，煤炭物流管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化。
在煤炭物流管理體系中，不管是采購(gòu)、生產(chǎn)還是銷售，這些信息的收集不能局限于老傳統(tǒng)，煤炭物流管理的想要更上一層樓就必須要信息的完全準(zhǔn)確、真實(shí)。而這些信息的來源必須的依托企業(yè)穩(wěn)定的信息資源管理平臺(tái)，有著準(zhǔn)確真實(shí)的交易記錄。在這種種的信息搜集辦法中，必須要使煤炭物流管理具備完善的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，形成“B2B”體系，使得傳統(tǒng)的粗放式的物流送貨方式上升到準(zhǔn)確的“門當(dāng)戶對(duì)”的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流信息的完全現(xiàn)代化、信息化。
第四，實(shí)行“分離”制度以及獨(dú)立化核心業(yè)務(wù)體制。
鑒于煤炭企業(yè)物流市場(chǎng)的不規(guī)范現(xiàn)狀，大型的煤炭企業(yè)可采用獨(dú)立“分家”的辦法，將物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立的“物流中心”和“事業(yè)部”，將其變?yōu)槠煜碌摹白庸尽币子诠芾恚岣叻?wù)質(zhì)量。隨后將“子公司”分工細(xì)化，類似于“企業(yè)辦公化”的特點(diǎn)。實(shí)際上是將運(yùn)輸和服務(wù)還有外包分離出來，成為獨(dú)立的三方物流企業(yè)，將三方的主線合二為一，集中到最主要的核心業(yè)務(wù)上來。
四、加強(qiáng)煤炭物流管理中所需注意的問題
物流管理部門應(yīng)該尋求物流服務(wù)與物流成本之間的平衡點(diǎn)，將其雙方存在的效益利害關(guān)系提出合理的解決辦法。先是可以提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來促使雙方對(duì)利潤(rùn)之間的影響，而后對(duì)于資料和服務(wù)水準(zhǔn)可從戰(zhàn)略角度的方向來思考。為了正確協(xié)調(diào)和處理成本與服務(wù)之間的關(guān)系，有時(shí)候必須要有高水準(zhǔn)的大量庫(kù)存，多樣的品種以及足夠的經(jīng)費(fèi)。
物流貫穿于煤炭企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過程，物流環(huán)節(jié)的任何改善都會(huì)對(duì)企業(yè)管理水平的提高起促進(jìn)作用。物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，在降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面起著極其重要的作用，是當(dāng)前企業(yè)“最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”。煤炭企業(yè)要加強(qiáng)物流管理，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題
1．內(nèi)部物流管理體制沒有理順
雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán)，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送”的物流運(yùn)作模式，但是，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式．從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，物流活動(dòng)還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段。
2．物流管理缺乏科學(xué)性
由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)．可靠性降低：物資采購(gòu)手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來看．相對(duì)于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購(gòu)行為不規(guī)范、層層設(shè)庫(kù)，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。
3．物流系統(tǒng)整體效益不佳
絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但在倉(cāng)庫(kù)布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時(shí)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易撼動(dòng)，為現(xiàn)代物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合．無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。
4．物流信息化程度偏低
雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審批、采購(gòu)、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理．并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫(kù)存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對(duì)原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對(duì)設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動(dòng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理物資的狀況；另一方面，在解決庫(kù)存管理問題的過程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，而由于對(duì)內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項(xiàng)目成功的不多。
5．物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，物流管理效益難以體現(xiàn)
“物流冰山說”指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用，而實(shí)際上這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的T人進(jìn)行裝卸等費(fèi)用都計(jì)人了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì)人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，因而物流管理效益難以體現(xiàn)。
6．物流人才缺乏
企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會(huì)物流煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)．又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。
二、煤炭企業(yè)物流管理的對(duì)策
1．強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)外部，按照市場(chǎng)細(xì)化的要求，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等多種方式，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，提高物流管理的組織化程度。
2．按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司
鑒于我國(guó)物流市場(chǎng)還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營(yíng)和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時(shí)也在市場(chǎng)上攬業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。
3．將弱勢(shì)業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。
隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看．煤炭企業(yè)應(yīng)改變?cè)瓉怼捌髽I(yè)辦社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)模式，將所有與運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。
4．加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化
物流的管理效率體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶定單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞．將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式．實(shí)現(xiàn)物流信息化。
5．建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本
物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來越高時(shí)，壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本，并評(píng)估物流部門對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。
6．進(jìn)行科學(xué)的采購(gòu)分析，加強(qiáng)庫(kù)存控制
采購(gòu)分析需要考慮的基本信息包括所采購(gòu)物料的成本分析、交貨時(shí)問和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購(gòu)分析時(shí)．首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過參考過去“一定時(shí)間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計(jì)劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時(shí)問內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲(chǔ)備量。物流部門要結(jié)合以上兩個(gè)方面，計(jì)算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。
7．加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
加快區(qū)域化物流中心、配送中心的建設(shè)，建立與形成快速、準(zhǔn)確、高效的物流配送機(jī)制．充分利用和盤活已有的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)資源，選點(diǎn)設(shè)立配送、分撥中心，搞好煤炭集團(tuán)內(nèi)部物資的直達(dá)配送。
在這樣物流行業(yè)發(fā)展大環(huán)境下，高職院校物流管理專業(yè)要如何進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，為社會(huì)培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)的物流人才呢?作為專業(yè)帶頭人一直在不斷思考這個(gè)問題。
物流管理專業(yè)建設(shè)總體思路應(yīng)該是：從里到外，先改“心”，再改“肉”，最后改“皮”。
“心”——思想觀念、體制機(jī)制。注重專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)成員的思想要更新，行動(dòng)要?jiǎng)?chuàng)新。需要學(xué)校支持我們“走出去”，多聽、多看、多問、多學(xué)、多分析，多思考;了解行業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，更新觀念，深化“互惠互贏校企聯(lián)動(dòng)”的校企合作體制機(jī)制建設(shè)，確定正確的專業(yè)建設(shè)發(fā)展方向。將這個(gè)“心”作“實(shí)”。
“肉”——人才培養(yǎng)模式、課程體系及教學(xué)資源建設(shè)。人才培養(yǎng)方案要隨著行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求不斷更新改革;課程的設(shè)置教學(xué)安排要根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的職業(yè)教育技術(shù)大環(huán)境，革新教育教學(xué)方式方法，選擇合適的教學(xué)手段，向社會(huì)輸送高品質(zhì)的物流人才。將這個(gè)“肉”作“厚”。
“皮”——教學(xué)管理與質(zhì)量評(píng)價(jià)制度、實(shí)踐條件、社會(huì)服務(wù)和輻射能力。教學(xué)管理與質(zhì)量評(píng)價(jià)制度建設(shè)是專業(yè)建設(shè)順利實(shí)施的保障，要不斷完善建設(shè);實(shí)踐條件建設(shè)則是需要在較大的地方整合擴(kuò)大現(xiàn)有實(shí)踐條件，使其形成規(guī)模;社會(huì)服務(wù)和輻射能力要不斷提高，擴(kuò)大影響力。將這個(gè)“皮”作的既堅(jiān)硬又美觀。
具體實(shí)施應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：
一、完善“互惠共贏的校企聯(lián)動(dòng)”合作機(jī)制
在哈爾濱職業(yè)教育集團(tuán)理事會(huì)框架下，依托現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)部，吸收哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責(zé)任公司、中央紅集團(tuán)超市連鎖有限責(zé)任公司等企業(yè)，成立物流管理專業(yè)理事會(huì)，全面負(fù)責(zé)校企合作相關(guān)事宜。制定了《物流管理專業(yè)校企合作章程》、《專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)章程》、《物流管理專業(yè)校企合作實(shí)施細(xì)則》、《生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理辦法》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》、《校企合作開展企業(yè)職工培訓(xùn)管理辦法》等制度。通過校企合作，專業(yè)教師與企業(yè)專家進(jìn)行有效溝通，對(duì)“互惠共贏校企聯(lián)動(dòng)”的合作機(jī)制的建立及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和完善，提高校企合作質(zhì)量，形成可持續(xù)發(fā)展的良性運(yùn)行機(jī)制。將該校企合作機(jī)制形成課題，進(jìn)行立項(xiàng)研究，在物流管理專業(yè)群內(nèi)將該模式進(jìn)行有效的推廣，共同推進(jìn)學(xué)院全面發(fā)展。企業(yè)要發(fā)展，需要學(xué)校為其輸送合格的人才，學(xué)校的發(fā)展也要通過與企業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)的有效接軌，通過校企合作實(shí)現(xiàn)雙贏。
二、人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新
隨著物流業(yè)的發(fā)展，在“十三五”期間，物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)規(guī)模將逐年擴(kuò)大，針對(duì)當(dāng)?shù)丶叭珖?guó)各類企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究，分析物流畢業(yè)生就業(yè)崗位、年齡、人數(shù)等數(shù)據(jù)，再對(duì)物流職業(yè)崗位能力需求進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)合各崗位需求特點(diǎn)確定專業(yè)方向，將隨著市場(chǎng)需求不斷調(diào)整，向快遞及配送中心運(yùn)營(yíng)管理方向有所側(cè)重，突出國(guó)際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識(shí)的傳授。進(jìn)行專業(yè)定位即為“本專適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，德、智、體、美等諸方面全面發(fā)展的，掌握基本的現(xiàn)代物流基本理論知識(shí)和操作技能，具備物流采購(gòu)及供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送組織管理、運(yùn)輸及調(diào)度、信息采集及處理等職業(yè)能力，面向裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的物流企業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流作業(yè)和物流管理崗位，從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、采購(gòu)、市場(chǎng)開發(fā)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、信息處理等物流工作崗位服務(wù)及管理需要的一線的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。”
繼續(xù)創(chuàng)新實(shí)施“工學(xué)交替雙循環(huán)”人才培養(yǎng)模式，增加內(nèi)涵建設(shè)，縱深發(fā)展，打造高層次、國(guó)際化、應(yīng)用型的“工學(xué)交替雙循環(huán)” 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。
三、課程體系與課程建設(shè)
首先，把握高層次、國(guó)際化、應(yīng)用型物流專業(yè)教育的發(fā)展趨勢(shì)，物流教育將側(cè)重于對(duì)學(xué)生進(jìn)行包括自學(xué)能力、為人處事能力、社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實(shí)用性技能，提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。未來的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是全球性競(jìng)爭(zhēng)，物流市場(chǎng)也必然是世界一體化。重新構(gòu)建突出高層次、國(guó)際化、應(yīng)用型特點(diǎn)的物流管理專業(yè)“模塊式”課程體系。按照人才培養(yǎng)方案對(duì)國(guó)際化物流人才在素質(zhì)、知識(shí)、能力的基本要求，物流管理專業(yè)教育的模塊化課程體系包括公共基礎(chǔ)課程體系模塊、專業(yè)基礎(chǔ)課程體系模塊、專業(yè)方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結(jié)合地方性物流行業(yè)特點(diǎn)的設(shè)置相關(guān)課程和教學(xué)內(nèi)容體系。
其次，改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，強(qiáng)化學(xué)生在教學(xué)過程中的參與意識(shí)，提高學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，把交互式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等教學(xué)方法融入到教學(xué)實(shí)踐中。利用通訊視頻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，加速物流知識(shí)的傳播和更新，使物流教育突破傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，提供給學(xué)生一個(gè)更為廣闊的學(xué)習(xí)空間。
(一)“情境教學(xué)法”。以企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，讓學(xué)生擔(dān)任企業(yè)中的虛擬角色，在具體情境中體會(huì)企業(yè)運(yùn)作的復(fù)雜和理論知識(shí)學(xué)習(xí)的必要。
(二)案例教學(xué)法。讓學(xué)生在典型案例或真實(shí)案件的“診療”過程中，提高運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。
(三)辯論教學(xué)法。教師作為辯論的主持者、組織者和總結(jié)者，將學(xué)生分成兩組進(jìn)行辯論。
(四)主題發(fā)言教學(xué)法。教師提供主題發(fā)言題目及資料，隨機(jī)抽查學(xué)生做主題發(fā)言。
(五)“讀書會(huì)”教學(xué)法。成立讀書會(huì)，由教師指定書目，要求學(xué)生在一定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行閱讀、交流并寫出讀書筆記，最后由教師檢查、評(píng)閱、記入學(xué)生成績(jī)檔案。
最后，建立適用的教學(xué)資源庫(kù)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的職業(yè)教育技術(shù)革新時(shí)代，教師結(jié)合現(xiàn)代學(xué)生的特點(diǎn)，打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)，為學(xué)生輸送可開展自主學(xué)習(xí)的數(shù)字化教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)“翻轉(zhuǎn)課堂式”的教學(xué)。這就需要教師把那些學(xué)生覺得“枯燥乏味”的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)成多種表現(xiàn)形式的數(shù)字化教學(xué)資源，如表格、 PPT、圖片、動(dòng)畫、視頻講座、游戲、微課等等，吸引學(xué)生課后自主完成學(xué)習(xí)，在課堂上教師只要引導(dǎo)學(xué)生完成各項(xiàng)學(xué)習(xí)即工作任務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)豐富的在線課程，不必一定要到學(xué)校接受教師講授。互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)催生“翻轉(zhuǎn)課堂式”教學(xué)模式。“翻轉(zhuǎn)課堂式”是對(duì)基于印刷術(shù)的傳統(tǒng)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)與教學(xué)流程的徹底顛覆，由此將引發(fā)教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。
四、“雙師型”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)
(一)專業(yè)帶頭人和骨干教師培養(yǎng)
依據(jù)學(xué)院教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)戰(zhàn)略，在整個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)過程中，通過嚴(yán)格的教師聘任制度，完善的師資培訓(xùn)制度，定量考核、動(dòng)態(tài)管理，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制進(jìn)行全程管理，保證教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的良性發(fā)展。通過五年的建設(shè)，加大專兼職專業(yè)帶頭人和骨干教師的培養(yǎng)力度，提高專業(yè)改革與建設(shè)影響力，以及課程開發(fā)能力， 培養(yǎng)更多骨干教師，雙師素質(zhì)教師達(dá)到100%，企業(yè)兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課學(xué)時(shí)比例達(dá)到一半以上。
(二)“雙師”素質(zhì)教師隊(duì)伍建設(shè)
教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)始終圍繞雙師結(jié)構(gòu)和雙師素質(zhì)這一主線，在結(jié)構(gòu)上注重專兼結(jié)合，加大行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)一線的專業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師的比例。“雙師素質(zhì)”教師比例達(dá)到100%以上。引導(dǎo)和鼓勵(lì)教師主動(dòng)到企業(yè)實(shí)踐，到企業(yè)兼職，參與企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備改造、技術(shù)創(chuàng)新等項(xiàng)目。增加青年教師比例，計(jì)劃在 “十三五”期間再增加物流青年教師兩名，通過對(duì)青年教師實(shí)行傳、幫、帶，以老帶新，言傳身教，提高青年教師的教學(xué)能力，確保青年教師每年至少有2個(gè)月的時(shí)間到企業(yè)實(shí)踐鍛煉，使其懂技術(shù)、知流程，了解本專業(yè)崗位及崗位群對(duì)生產(chǎn)技術(shù)人員的專業(yè)能力要求，完善青年教師崗前培訓(xùn)和上崗實(shí)習(xí)制度，積累實(shí)際工作經(jīng)歷，提高實(shí)踐教學(xué)能力。
(三)兼職教師隊(duì)伍建設(shè)
充分利用合作企業(yè)資源，從行業(yè)企業(yè)聘任多名企業(yè)專家和技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師，使企業(yè)兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課學(xué)時(shí)比例提高。建立相對(duì)穩(wěn)定的兼職教師資源庫(kù)，兼職教師不僅承擔(dān)校內(nèi)教學(xué)任務(wù)，指導(dǎo)學(xué)生企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，更要與專任教師共同進(jìn)行專業(yè)建設(shè)、共同編寫校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)教材、共同開展教科研活動(dòng)。
五、實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)
(一)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)
依托哈爾濱職業(yè)教育園區(qū)，依據(jù)職業(yè)性、實(shí)踐性、開放性原則，與企業(yè)深度融合，建立混合所有制的實(shí)體企業(yè)，突出“前廠后院”，圍繞“校中廠”的兩大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，即自動(dòng)化配送中心和快遞運(yùn)營(yíng)中心，擴(kuò)大原有規(guī)模，整合物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、國(guó)際物流實(shí)訓(xùn)室、物流3D模擬實(shí)訓(xùn)室和倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)中心等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室及校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地資源，引入“企業(yè)化”運(yùn)營(yíng)模式，使教學(xué)方式一體化。抓好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地內(nèi)涵建設(shè)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，打破原有實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)做法，讓學(xué)生的實(shí)踐鍛煉與企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，制定合理的實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施方案、編制相應(yīng)的校內(nèi)實(shí)踐指導(dǎo)書。與企業(yè)協(xié)商，共同建立校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地管理制度，創(chuàng)新學(xué)生校內(nèi)實(shí)踐運(yùn)行管理模式、制定校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)與監(jiān)控管理辦法、做好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)過程和教學(xué)實(shí)施過程的資料檔案整理工作。
(二)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
繼續(xù)與現(xiàn)有合作企業(yè)深入合作內(nèi)容，增加合作項(xiàng)目，完善各項(xiàng)校企合作管理制度，建立可供學(xué)生校外頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地。校企共同制定實(shí)訓(xùn)基地管理和學(xué)生實(shí)習(xí)管理制度，制定實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，建立實(shí)踐教學(xué)考核體系。進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革、課程體系建設(shè)、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、企業(yè)員工培訓(xùn)等方面的工作。
六、社會(huì)服務(wù)與對(duì)外交流
(一)開展社會(huì)培訓(xùn)
與企業(yè)緊密合作，針對(duì)企業(yè)實(shí)際需求，面向物流從業(yè)人員、下崗職工和城鄉(xiāng)務(wù)工人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn);結(jié)合人力資源與社會(huì)勞動(dòng)保障部及行業(yè)協(xié)會(huì)等部門的資格認(rèn)證要求，開展物流師、倉(cāng)儲(chǔ)管理員等職業(yè)資格認(rèn)證及技術(shù)技工認(rèn)證的培訓(xùn)。
(二)為企業(yè)提供技術(shù)開發(fā)與技術(shù)服務(wù)
加強(qiáng)校企合作，為合作企業(yè)提供技術(shù)支持與服務(wù)，解決企業(yè)實(shí)際問題。專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)成員參與企業(yè)物流各方面的建設(shè)方案制定與實(shí)施，參與搭建服務(wù)于省內(nèi)物流企業(yè)的信息平臺(tái)，與企業(yè)合作進(jìn)行物流信息管理系統(tǒng)開發(fā)與升級(jí)、物流作業(yè)流程整合等技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。鼓勵(lì)教師帶領(lǐng)學(xué)生積極參與物流行業(yè)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)服務(wù)，增強(qiáng)教師教學(xué)科研研發(fā)及實(shí)踐能力，作為“雙師”素質(zhì)教師認(rèn)定及考核的重要依據(jù)。
(三)社會(huì)輻射能力建設(shè)
充分發(fā)揮我校物流管理專業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)及輻射作用，多開展省內(nèi)物流管理專業(yè)教學(xué)交流會(huì)議，利用先進(jìn)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)施，針對(duì)省內(nèi)部分兄弟院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資、設(shè)備等欠缺，無法滿足實(shí)踐教學(xué)需求的現(xiàn)狀，為兄弟院校及中等職業(yè)院校物流管理專業(yè)師資及學(xué)生提供實(shí)踐教學(xué)培訓(xùn)。在原有對(duì)口支援院校的基礎(chǔ)上，增加對(duì)口支援院校數(shù)量，共享教學(xué)資源。
【關(guān)鍵詞】煤炭企業(yè)；物流管理；加強(qiáng)措施
【分類號(hào)】：D80
在煤炭市場(chǎng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，如何降低成本，有效改善企業(yè)管理模式，成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。物流作為煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要一環(huán)，貫穿于其生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過程，物流質(zhì)量的提高必將對(duì)企業(yè)管理水平和經(jīng)營(yíng)狀況起到巨大的推動(dòng)作用，是當(dāng)前煤炭企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域。
一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題
1、物流管理不夠規(guī)范化
很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)、銷售計(jì)劃脫節(jié)，物資采購(gòu)手段落后，物流管理缺乏規(guī)范化。煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)和物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了企業(yè)物流管理水平的提高。采購(gòu)行為不規(guī)范，層層設(shè)庫(kù)使材料積壓現(xiàn)象普遍存在，由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。
2、缺乏信息交換平臺(tái)，物流信息化程度低
雖然少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審批、采購(gòu)和物資供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理以及內(nèi)部信息、庫(kù)存資源的共享，大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一些企業(yè)對(duì)原有的管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換，由于對(duì)設(shè)備和人員培訓(xùn)的再投入較高，產(chǎn)生被動(dòng)地應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理物資的狀況。
3、企業(yè)內(nèi)部物流管理體制不夠完善
雖然一些大型煤業(yè)集團(tuán)建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送”的物流運(yùn)作模式，由于傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，使得相當(dāng)多的煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”或者“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過程，一系列的物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，沒有得到企業(yè)物流管理者的關(guān)注，企業(yè)缺乏降低物流成本、提高物流效率的內(nèi)在動(dòng)力和手段。
4、供應(yīng)物流運(yùn)作體系不夠科學(xué)
供應(yīng)物流整體規(guī)劃不夠科學(xué)完善，物流戰(zhàn)線長(zhǎng)，配送效率低，管理漏洞多，特別是物資需求計(jì)劃性不強(qiáng)，無計(jì)劃采購(gòu)或先采后補(bǔ)問題較為嚴(yán)重，既影響了批量采購(gòu)效益和配送效率，又造成了供應(yīng)物流環(huán)節(jié)上的疏漏。
5、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)管理落后
絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，但在倉(cāng)庫(kù)布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理的現(xiàn)象。庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無法及時(shí)準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易得到徹底改變，物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理現(xiàn)象，阻礙了現(xiàn)代企業(yè)物流管理手段的引進(jìn)。
6、中高級(jí)物流專業(yè)人才匱乏
由于物流企業(yè)或煤炭企業(yè)供應(yīng)公司物流教育和培訓(xùn)工作較為薄弱，企業(yè)自行培養(yǎng)的力度也不夠，使得職工隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)落后，企業(yè)物流的人員整體素質(zhì)較低，導(dǎo)致供應(yīng)物流的工作質(zhì)量較差。由于我國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的大中專院校較少，中高級(jí)物流專業(yè)化人才極為稀缺，最終使得企業(yè)物流管理創(chuàng)新動(dòng)力不足。
二、提高煤炭企業(yè)物流管理質(zhì)量的措施
1、樹立先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念，規(guī)范物流管理
現(xiàn)代供應(yīng)物流與傳統(tǒng)的物資管理有著巨大的區(qū)別，它改變了“重供應(yīng)、輕服務(wù)”、“高高在上、坐等領(lǐng)取”的傳統(tǒng)管理方式，代之以科學(xué)規(guī)范、高效快捷的人性化服務(wù)，真正成為了企業(yè)的第三利潤(rùn)源。拋棄以滿足供應(yīng)為目標(biāo)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念，解決好服務(wù)觀念淡漠、服務(wù)質(zhì)量低劣的問題，建立以客戶為中心的人性化管理機(jī)制。
2、建立高效完善的物流信息系統(tǒng)
建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與采購(gòu)網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，借助于準(zhǔn)確的信息傳遞，實(shí)現(xiàn)物流信息化，以客戶定單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)。把物資計(jì)劃、采購(gòu)、資金、倉(cāng)儲(chǔ)的管理納入到網(wǎng)絡(luò)管理之中，通過網(wǎng)絡(luò)把生產(chǎn)單位連接起來，及時(shí)掌握各單位物資采購(gòu)、使用、管理的動(dòng)態(tài)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流供應(yīng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一。
3、建立物流成本考核體系
生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度的提高，使得壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小，但是降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用等物流成本的空間巨大。要建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，根據(jù)煤炭企業(yè)物流成本的結(jié)構(gòu)，制定相應(yīng)的物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確反映物流成本，注重物流成本整體效益，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理地降低物流成本。
4、構(gòu)建符合現(xiàn)代物流管理要求的管理體系
全面加強(qiáng)物流配送管理，充分利用已有的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)資源，選點(diǎn)設(shè)立配送，搞好煤炭集團(tuán)內(nèi)部物資的直達(dá)配送，利用現(xiàn)代物流配送技術(shù)，制訂和選擇科學(xué)的配送流程，改進(jìn)理貨、配貨、配裝等薄弱環(huán)節(jié)，開辟物流配送綠色通道，合理安排配送路線，盡可能地減少倒裝轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)和環(huán)節(jié)，避免無效裝卸和搬運(yùn)，以提高物流效率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，并根據(jù)煤礦生產(chǎn)特點(diǎn)，建立24小時(shí)物資配送調(diào)度制度，提升物資配送效率，確保所供物資及時(shí)安全到位。在物資配送過程中，運(yùn)用衛(wèi)星定位和視頻跟蹤技術(shù)加強(qiáng)對(duì)物資配送的監(jiān)督，杜絕“跑冒滴漏”現(xiàn)象的發(fā)生。
5、優(yōu)化庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)結(jié)構(gòu)
煤炭企業(yè)要根據(jù)實(shí)際實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整儲(chǔ)備定額和庫(kù)存結(jié)構(gòu)，對(duì)積壓、毀損和報(bào)廢物資及時(shí)進(jìn)行處理，以最大限度地降低庫(kù)存積壓，減少資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)。對(duì)于通用的材料，可與供貨單位建立起穩(wěn)定的供求協(xié)作關(guān)系，實(shí)行代儲(chǔ)代銷，進(jìn)行定期結(jié)算，以減少資金占用。對(duì)于價(jià)格隨季節(jié)變化較大的材料，可按價(jià)格變化趨勢(shì)和企業(yè)需求量，進(jìn)行合理的采購(gòu)和儲(chǔ)備。加強(qiáng)物資材料的統(tǒng)計(jì)和稽核工作，隨時(shí)掌握材料儲(chǔ)備和資金定額的執(zhí)行情況，對(duì)超額儲(chǔ)備以及質(zhì)量不合格、不適用的物資要堅(jiān)決拒收，以避免造成新的積壓。
6、強(qiáng)化物流知識(shí)的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)
煤炭企業(yè)物流管理人員要在掌握物流信息技術(shù)知識(shí)與技能，明確煤炭企業(yè)各物流環(huán)節(jié)，加快物流專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，加大人力資源開發(fā)力度，積極與高等院校合作，做好煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進(jìn)作。加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)專業(yè)人員的培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方式和手段，建立行之有效的人才培養(yǎng)機(jī)制，全方位、多層次地對(duì)在崗職工的進(jìn)行新的知識(shí)和技能的培訓(xùn)，努力造就一支高素質(zhì)的物流專業(yè)人才隊(duì)伍，以適應(yīng)現(xiàn)代物流形勢(shì)的需要。
三、加強(qiáng)煤炭企業(yè)物流管理的意義
1、優(yōu)化物流配送體系，降低企業(yè)供應(yīng)系統(tǒng)成本
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鐵路貨運(yùn)空載率在46%左右，公路空載率更是高達(dá)50%以上，減少空載率可以大大提高企業(yè)的效率，降低物流成本。集團(tuán)物流公司的成立，使所有的物流資源都集中到一起，便于統(tǒng)一管理調(diào)配，便于集團(tuán)公司采取先進(jìn)的物流工具。
2、為煤炭集團(tuán)企業(yè)提供及時(shí)有效的市場(chǎng)供求信息
物流公司提供煤炭物流服務(wù)的同時(shí)，還可以為集團(tuán)總公司及各下屬公司收集充分的市場(chǎng)信息。使集團(tuán)公司能夠及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)，在煤炭供應(yīng)緊張時(shí)加快生產(chǎn)，獲得一個(gè)好的價(jià)格；或在煤炭供應(yīng)剩余的情況下減產(chǎn)，避免煤炭積壓，使得下屬公司相對(duì)狹小的信息網(wǎng)絡(luò)得到大幅的改善，從而提高企業(yè)的綜合效益有很大的幫助。
四、結(jié)束語
物流在降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面起著極其重要的作用，是當(dāng)前企業(yè)“最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”。物流管理貫穿于煤炭企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過程，物流環(huán)節(jié)的任何改善都會(huì)對(duì)企業(yè)管理水平的提高起促進(jìn)作用。所以，煤炭企業(yè)要加強(qiáng)物流管理，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國(guó)北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)80億元，占全國(guó)信息產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的16.4％，居全國(guó)第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國(guó)際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無積壓、無等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。
三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國(guó)在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國(guó)第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)。“再造”的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
一、我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫(kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國(guó)北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)80億元，占全國(guó)信息產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的16.4％，居全國(guó)第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國(guó)際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無積壓、無等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營(yíng)全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。
三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國(guó)在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國(guó)第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)。“再造”的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
1.實(shí)踐教學(xué)模式有待進(jìn)一步豐富
物流管理專業(yè)傳統(tǒng)的教學(xué)方式，是以理論課教學(xué)為主，配以虛擬案例與模擬情景的實(shí)踐教學(xué)。而為更有效培養(yǎng)高職學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力，實(shí)踐教學(xué)模式有待進(jìn)一步豐富。
2.校企共建實(shí)踐教學(xué)體系，形成合作育人機(jī)制還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
職業(yè)院校人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位技能要求不能做到無縫對(duì)接是制約職業(yè)教育發(fā)展的瓶頸，原因是職業(yè)技能培訓(xùn)的實(shí)效性差和適時(shí)性不強(qiáng)，關(guān)鍵是學(xué)校沒有形成一套完善的職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系。因此，只有校企共建，建立“雙贏”的合作機(jī)制，才是建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系的最佳模式和有效途徑。針對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)，筆者主要進(jìn)行了以下探索和研究：（1）“點(diǎn)、線、面、體”遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)體系的理論探索；（2）校企合作實(shí)踐教學(xué)管理機(jī)制的探索與建設(shè)；（3）“點(diǎn)、線、面、體”遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)模式的探索與建設(shè)；（4）多途徑、多載體實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍的探索與建設(shè)；（5）全方位、立體化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的探索與建設(shè)。
二、實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)的理論探索
1.實(shí)踐教學(xué)體系理論探索
實(shí)踐教學(xué)體系是指由實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的各要素構(gòu)成的有機(jī)聯(lián)系整體，具體包含實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的目標(biāo)、內(nèi)容、管理和條件等要素。基于實(shí)踐教學(xué)體系的定義，針對(duì)高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，可做這樣的界定：高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，是指以物流行業(yè)需要的技術(shù)技能型人才應(yīng)具備的實(shí)踐能力培養(yǎng)為目標(biāo)，有明確的教學(xué)要求和考核辦法，教學(xué)內(nèi)容前后銜接、循序漸進(jìn)、層次分明的教學(xué)體系。同時(shí)，為保障實(shí)踐教學(xué)的有效實(shí)施，應(yīng)配套建設(shè)相應(yīng)的管理機(jī)制、師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)模式等支撐系統(tǒng)，從而構(gòu)成一個(gè)完善的實(shí)踐教學(xué)體系。
2.“點(diǎn)、線、面、體”遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建
經(jīng)過探索與實(shí)踐，我們構(gòu)建了一套“點(diǎn)、線、面、體”遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)體系。該體系以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，將職業(yè)能力分成：點(diǎn)（基本操作技能）、線（專項(xiàng)技能）、面（綜合技能）、體（崗位技能）四大模塊，針對(duì)該四大模塊職業(yè)能力的形成，遵循遞進(jìn)式教學(xué)規(guī)律，采取相應(yīng)的單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)、單項(xiàng)任務(wù)實(shí)訓(xùn)、綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)、崗位頂崗實(shí)訓(xùn)的方式進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。
三、實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)內(nèi)容
1.校企合作的實(shí)踐教學(xué)管理機(jī)制建設(shè)
以“校企合作工作委員會(huì)”為平臺(tái)，形成企業(yè)參與辦學(xué)和專業(yè)建設(shè)的協(xié)調(diào)機(jī)制及人才共育共管機(jī)制，實(shí)行物流管理專業(yè)校企合作聯(lián)席會(huì)議制度，研討校企合作、實(shí)踐教學(xué)體系運(yùn)行中的重大事項(xiàng)。實(shí)踐教學(xué)具體管理工作由委員會(huì)下設(shè)的專業(yè)建設(shè)工作部負(fù)責(zé)。結(jié)合專業(yè)實(shí)際情況可制訂《物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)管理辦法》、《校企合作工作委員會(huì)工作細(xì)則》、《校企合作工作委員會(huì)例會(huì)制度》等工學(xué)結(jié)合相關(guān)管理制度。校企雙方共建實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系和評(píng)價(jià)體系，共同指導(dǎo)和管理學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
2.實(shí)踐教學(xué)模式改革
該體系根據(jù)學(xué)生不同的學(xué)習(xí)階段、知識(shí)基礎(chǔ)和專業(yè)能力，設(shè)計(jì)多層次的能力遞進(jìn)式的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。具體如圖3所示。基于多層次教學(xué)目標(biāo)內(nèi)容體系，遵循遞進(jìn)式教學(xué)規(guī)律，設(shè)計(jì)與“點(diǎn)”、“線”、“面”、“體”教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)的教學(xué)模式。對(duì)于“點(diǎn)”（基本操作實(shí)訓(xùn)），主要通過理實(shí)一體化的教學(xué)模式完成。例如，《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課程中的貨物驗(yàn)收、貨物堆碼、倉(cāng)位選擇等基本操作，在倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，邊講邊練。對(duì)于“線”（專項(xiàng)業(yè)務(wù)技能的培養(yǎng)），則是通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式來實(shí)現(xiàn)。例如，貨物出庫(kù)專項(xiàng)技能的教學(xué)，便是以任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式在仿真的環(huán)境下進(jìn)行。對(duì)于“面”（綜合業(yè)務(wù)技能的培養(yǎng)），主要通過“訓(xùn)賽融合”的教學(xué)模式進(jìn)行。例如，倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)綜合技能教學(xué)，設(shè)置為期兩周的計(jì)劃單列實(shí)訓(xùn)教學(xué)來組織，教學(xué)中將學(xué)生分成若干個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員分別扮演不同崗位角色，通過共同完成某項(xiàng)工作任務(wù)的方式進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，各團(tuán)隊(duì)之間以競(jìng)賽的方式進(jìn)行成績(jī)考核，優(yōu)勝的團(tuán)隊(duì)直接參加每年一度的學(xué)院技能文化節(jié)相關(guān)項(xiàng)目的決賽，決賽的優(yōu)勝團(tuán)隊(duì)入選省賽、國(guó)賽候選隊(duì)進(jìn)行集訓(xùn)。對(duì)于“體”（崗位技能的培養(yǎng)），主要通過工學(xué)交替教學(xué)模式來完成。工學(xué)交替主要采取三種形式，一是利用寒暑假進(jìn)行的社會(huì)實(shí)踐，二是利用學(xué)院的專業(yè)實(shí)體進(jìn)行校內(nèi)兼職實(shí)習(xí)，三是利用合作企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。
3.多途徑、多載體的實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)
依照校企合作協(xié)議，教師與企業(yè)技術(shù)專家共同組成人力資源庫(kù)，實(shí)行資源共享，互聘交流。專業(yè)教師定期進(jìn)入企業(yè)建立的“教師工作站”實(shí)踐學(xué)習(xí)。充分發(fā)揮“物流管理專業(yè)骨干教師企業(yè)頂崗培訓(xùn)基地”的作用，與企業(yè)合作，對(duì)專業(yè)骨干教師定期進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐培訓(xùn)，提升教師實(shí)踐能力和實(shí)踐教學(xué)水平。通過校中廠、廠中校、企業(yè)教師工作站、物流技術(shù)應(yīng)用研究所等場(chǎng)所進(jìn)行教師實(shí)踐培訓(xùn)，解決了教師“雙師”素質(zhì)培養(yǎng)、實(shí)踐操作技能提升缺乏載體或培養(yǎng)途徑單一的問題。
4.全方位、立體化的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
構(gòu)建了能滿足“點(diǎn)、線、面、體”遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)體系要求的全方位、立體化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。該實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)滿足以下條件：（1）能滿足“點(diǎn)”（基本操作技能）訓(xùn)練要求有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、集裝箱運(yùn)輸?shù)刃?nèi)實(shí)訓(xùn)室；（2）能滿足“線”（專項(xiàng)技能）訓(xùn)練要求的有服務(wù)營(yíng)銷、綜合運(yùn)輸優(yōu)化等實(shí)訓(xùn)中心；（3）能滿足“面”（綜合技能）訓(xùn)練要求的“校中廠”、“綜合物流實(shí)訓(xùn)中心”、專業(yè)社團(tuán)等載體等。（4）能滿足“體”（崗位技能）訓(xùn)練要求的“廠中校”、“校中廠”及校外簽約實(shí)訓(xùn)基地等。
四、探索與建設(shè)成效
高職物流管理專業(yè)“點(diǎn)、線、面、體”實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)遵循了階梯性、連續(xù)性、創(chuàng)新性幾個(gè)原則，按照學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和專業(yè)基礎(chǔ)，合理設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)體系中的各環(huán)節(jié)及其內(nèi)容，分層次、按階段，由淺入深、循序漸進(jìn)，把學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)貫穿于教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)。思路清晰、層次分明，符合由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的知識(shí)認(rèn)知規(guī)律，可操作性強(qiáng)。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的完善為實(shí)踐教學(xué)模式的豐富打造了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。在不同的學(xué)習(xí)階段，有針對(duì)性地選擇理實(shí)一體、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、訓(xùn)賽融合、工學(xué)交替等模式進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，有效地提升了學(xué)生的職業(yè)技能和就業(yè)能力。
五、結(jié)束語
學(xué)生從小在學(xué)校接受灌輸式教育，被動(dòng)、機(jī)械地接受知識(shí)，課本有什么內(nèi)容就學(xué)什么。在物流企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，實(shí)習(xí)生不太適應(yīng)從學(xué)生到職員這種角色的轉(zhuǎn)變，一部分人不能主動(dòng)去思考和學(xué)習(xí)，被動(dòng)地等待別人指導(dǎo)，把“眼高手低”當(dāng)自信，不擅長(zhǎng)處理人際關(guān)系，甚至面對(duì)一些工作和生活中的矛盾，與實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和同事發(fā)生面對(duì)面沖突。企業(yè)出于生產(chǎn)安全與效率的考慮，將實(shí)習(xí)學(xué)生安排在一個(gè)固定的崗位，沒有機(jī)會(huì)輪崗換崗，不能按計(jì)劃學(xué)習(xí)各個(gè)崗位的職業(yè)技能，接觸企業(yè)核心技術(shù)崗位的機(jī)會(huì)很少，實(shí)習(xí)學(xué)生容易感到工作內(nèi)容單調(diào)乏味，專業(yè)不對(duì)口，得不到技能上的鍛煉［2］。同時(shí)企業(yè)與學(xué)校在實(shí)習(xí)內(nèi)容和師資上缺乏明確的責(zé)任與分工，在人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃上缺乏商討與論證，學(xué)生在面對(duì)陌生的工作場(chǎng)地、工作情境時(shí)，往往表現(xiàn)得無所適從和無所事事。總之，對(duì)實(shí)習(xí)環(huán)境的不適應(yīng)、對(duì)實(shí)習(xí)崗位的抱怨、對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容的不認(rèn)同是學(xué)生產(chǎn)生消極抵制情緒的主要原因。
2解決高職物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)問題的策略
實(shí)踐性和操作性是高職物流管理專業(yè)教育的特性，而頂崗實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和操作能力重要的一環(huán)。為保證學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)長(zhǎng)效、穩(wěn)定開展，需要學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生乃至政府等多方面的參與和努力。
2．1建立穩(wěn)定的頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)行機(jī)制
在頂崗實(shí)習(xí)實(shí)施前，校企應(yīng)合作建立實(shí)習(xí)管理機(jī)構(gòu)，通過委員會(huì)章程、工作計(jì)劃等相關(guān)制度保障委員會(huì)的長(zhǎng)期、有效運(yùn)行。以江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例，學(xué)院成立了物流管理專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)。委員會(huì)由“校、企、政”三方專家組成，制定物流管理專業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)管理辦法、實(shí)習(xí)學(xué)生管理細(xì)則、實(shí)習(xí)安全管理細(xì)則、實(shí)習(xí)成績(jī)認(rèn)定辦法等相關(guān)管理文件。采取例會(huì)和專題會(huì)議等方式，加強(qiáng)學(xué)校和實(shí)習(xí)企業(yè)的溝通，共同商討頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容、場(chǎng)地、管理方式，合作編寫頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)書和實(shí)習(xí)計(jì)劃，研究符合專業(yè)特點(diǎn)和區(qū)域特色的頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)體系，將物流企業(yè)的管理方式引進(jìn)學(xué)校日常管理和教學(xué)中，將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)文化融入到校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中。編制和歸檔整理頂崗實(shí)習(xí)“學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生”三方協(xié)議，監(jiān)管協(xié)議的有效履行。
2．2加大對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的資源投入
高職院校要從行動(dòng)上重視頂崗實(shí)習(xí)，不僅給予制度和組織保障，還要有一定的資金、設(shè)備和師資等資源投入。隨著資源的投入，物流管理專業(yè)可以進(jìn)一步加快校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的深度和廣度合作，確保頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容、場(chǎng)地、管理方式有利于學(xué)生身心健康，有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。增強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)絡(luò)，學(xué)院投入一定設(shè)備和資金在物流企業(yè)開辟企業(yè)課堂，建立聯(lián)絡(luò)辦公場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)研討實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容，解決實(shí)習(xí)計(jì)劃實(shí)施中的各種問題，把學(xué)校的職業(yè)核心課程設(shè)置、理實(shí)一體化教學(xué)的組織實(shí)施與企業(yè)的崗位技能需求有機(jī)結(jié)合起來，避免理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作能力訓(xùn)練相脫節(jié)。積極引進(jìn)和培養(yǎng)具備雙師素質(zhì)的專兼職教師，每年輪換教師下企業(yè)實(shí)踐并且指導(dǎo)頂崗實(shí)習(xí)，給予頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師在職稱評(píng)審和績(jī)效工資方面一定傾斜，讓更多資深教師能積極投身于頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作中來。校方指導(dǎo)老師要提高頂崗實(shí)習(xí)參與度，定期通過電話、QQ、班會(huì)、下企業(yè)巡視等形式與學(xué)生進(jìn)行交流，指導(dǎo)學(xué)生編寫頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告和頂崗實(shí)習(xí)日記，加強(qiáng)實(shí)習(xí)過程監(jiān)控和信息反饋，與實(shí)習(xí)單位保持融洽關(guān)系。
2．3提高學(xué)生對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的認(rèn)同
物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、應(yīng)用性、交叉性的寬口徑專業(yè)，需要高職院校盡可能聯(lián)系更多綜合型物流實(shí)習(xí)基地，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)挑選符合自己職業(yè)規(guī)劃的工作環(huán)境去頂崗實(shí)習(xí)，以提高實(shí)踐與就業(yè)能力。專業(yè)可以開辟第二課堂，從細(xì)節(jié)入手，使學(xué)生學(xué)會(huì)如何進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，如何進(jìn)行溝通，如何適應(yīng)物流企業(yè)管理和文化，從而加強(qiáng)學(xué)生對(duì)高職教育理念的認(rèn)同，明確頂崗實(shí)習(xí)的重要性，樹立學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的良好心態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生善于實(shí)習(xí)的能力。在物流管理專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)計(jì)劃里，實(shí)習(xí)往往是指第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。隨著教育教學(xué)改革不斷推進(jìn)，實(shí)習(xí)的內(nèi)涵豐富起來。江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容包括第二學(xué)期認(rèn)知實(shí)習(xí)、第四學(xué)期教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、第六學(xué)期畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)側(cè)重通過參觀和體驗(yàn)了解物流企業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、工作崗位和企業(yè)核心業(yè)務(wù)作業(yè)流程，該實(shí)習(xí)往往安排在課余時(shí)間或假期。教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)是在第四學(xué)期教學(xué)計(jì)劃中安排的4周校外企業(yè)輪崗實(shí)習(xí)，以熟悉每個(gè)關(guān)鍵崗位的主要職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，掌握物流設(shè)施設(shè)備的具體操作規(guī)范。畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)生在自選或?qū)W校推薦的企業(yè)完成為期半年的崗位實(shí)踐，以提高其從預(yù)就業(yè)到就業(yè)的平穩(wěn)過渡［3］。校企雙方緊密配合、周密計(jì)劃，讓學(xué)生在校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中完成企業(yè)的培訓(xùn)和生產(chǎn)任務(wù)，通過校外認(rèn)知實(shí)習(xí)、教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的漸進(jìn)式過渡，解決頂崗實(shí)習(xí)期間的生產(chǎn)效益問題，對(duì)確實(shí)為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益的學(xué)生支付合理報(bào)酬，尊重學(xué)生的勞動(dòng)，讓學(xué)生積極主動(dòng)參與頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)活動(dòng)。
2．4轉(zhuǎn)變實(shí)習(xí)企業(yè)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的消極態(tài)度
現(xiàn)代物流企業(yè)要樹立長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)識(shí)到校企合作對(duì)企業(yè)具有科技創(chuàng)新、開發(fā)人力資源等重要意義，意識(shí)到實(shí)習(xí)師生能夠以局外人的身份、以新的視角來審視企業(yè)，發(fā)現(xiàn)物流管理中潛在的問題，為企業(yè)提供合理化的解決方案。企業(yè)要開發(fā)校企合作能力，校企共同制定人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃，將高職院校的教育科研資源融入到企業(yè)的價(jià)值鏈中，將學(xué)院的核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。充分利用頂崗實(shí)習(xí)合作平臺(tái)，讓學(xué)校教育功能與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需求有機(jī)結(jié)合在一起，接收學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)不再是負(fù)擔(dān)，并據(jù)此提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：流程頂崗實(shí)訓(xùn)；實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；項(xiàng)目工作室
一、物流企業(yè)與職業(yè)院校的校企合作現(xiàn)狀
通過物流企業(yè)調(diào)查，建立實(shí)訓(xùn)基地主要有如下幾個(gè)方面的問題：
（一）合作意識(shí)淡薄
企業(yè)認(rèn)為教育與己無關(guān)，參與校企合作熱情不高。以前有合作的一些職業(yè)院校辦學(xué)規(guī)模不大，教育觀念比較落后，僅僅只是送學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)，管理制度和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容根本和教學(xué)脫節(jié)，不重視人才素質(zhì)的全面培養(yǎng)和學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，這樣不利于校企合作的發(fā)展。或者職業(yè)院校主動(dòng)服務(wù)企業(yè)的意識(shí)淡薄，自身科技服務(wù)能力有限，導(dǎo)致不能夠產(chǎn)生合作的行為。
（二）合作能力缺乏
企業(yè)疑問在校企合作的過程中，學(xué)校合作能力與企業(yè)的期望存在不對(duì)等性。例如學(xué)校自身的科研能力比較弱，專業(yè)建設(shè)缺乏內(nèi)涵，師資水平不高，大多數(shù)學(xué)校合作是為了生存的需要才向企業(yè)尋求合作，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的信息不夠通暢，教師專業(yè)知識(shí)不能適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，教材內(nèi)容落后，從而導(dǎo)致教學(xué)缺乏針對(duì)性和實(shí)用性，知識(shí)滯后，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，制約了校企合作的深層次開展。企業(yè)等用人單位沒有真正參與職業(yè)學(xué)校教育教學(xué)管理的全過程，沒有融入到課程開發(fā)和教學(xué)過程中，這樣就不能為學(xué)校提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的實(shí)踐基地。
（三）企業(yè)參與動(dòng)力不夠
從總體上來看，企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性不夠。造成這一現(xiàn)象的原因很多，企業(yè)害怕推行“雙元制”會(huì)增加企業(yè)的成本，導(dǎo)致企業(yè)的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力下降；由于有大量過剩的廉價(jià)勞動(dòng)力，使得企業(yè)在中短期內(nèi)普遍缺乏按較高的標(biāo)準(zhǔn)來培訓(xùn)員工的動(dòng)力；整個(gè)社會(huì)的誠(chéng)信度降低，高水平、高素質(zhì)的人力資源短缺，也使得企業(yè)不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)去花大價(jià)錢培訓(xùn)員工，害怕最后導(dǎo)致落空現(xiàn)象的出現(xiàn)。這些因素在很大程度上制約了企業(yè)和職業(yè)學(xué)校的合作。
（四）保障機(jī)制不健全
目前校企合作發(fā)揮了一定的作用，這種方式也越來越受到各級(jí)政府的關(guān)注和重視，許多的合作成果也得到了政府的認(rèn)可和肯定，已成為評(píng)價(jià)學(xué)校和培訓(xùn)成果的重要內(nèi)容之一，但至今沒有完善的保障體制，現(xiàn)有的校企合作大多是短期的、不規(guī)范的低層次合作。合作的層面低，合作的穩(wěn)定性不高，不注重長(zhǎng)期性，合作的效益還沒有得到充分發(fā)揮。
二、主要解決方案
（一）切實(shí)加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地的領(lǐng)導(dǎo)工作
學(xué)校要成立流程實(shí)訓(xùn)基地工作領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，在組織上有保障機(jī)制，物流管理專業(yè)按照學(xué)院統(tǒng)一布署，創(chuàng)造性地此項(xiàng)開展工作，建立“物流項(xiàng)目工作室”。將流程實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以項(xiàng)目的形式融入項(xiàng)目管理，長(zhǎng)抓不懈，保證校外實(shí)訓(xùn)基地的正常運(yùn)行和持續(xù)健康發(fā)展，促進(jìn)其良性循環(huán)發(fā)展。
（二）合理設(shè)置相關(guān)專業(yè)課程
專業(yè)首先要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)用人單位對(duì)人才的崗位需求制定合適的人才培養(yǎng)方案，將學(xué)生的流程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目作為課程加入課程體系。專業(yè)應(yīng)在企業(yè)參與下，對(duì)所有課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體優(yōu)化組合，調(diào)整課程的比例結(jié)構(gòu)，設(shè)置適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要的專業(yè)課程，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新變化，走可持續(xù)發(fā)展之路。根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，在進(jìn)行職業(yè)能力分析的基礎(chǔ)上共同確立實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)施方案，對(duì)具體實(shí)施計(jì)劃做出明確的規(guī)定，真正做到“量體裁衣”。
（三）努力培養(yǎng)"雙師型"教師隊(duì)伍
流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)和利用是實(shí)現(xiàn)高職物流管理專業(yè)學(xué)生與實(shí)際物流技術(shù)崗位“零距離”接觸的必由之路。因此，物流管理專業(yè)老師們要多融入社會(huì)，積極探索校企合作與共建校外實(shí)訓(xùn)基地的新模式。在實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行過程中，指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生在企業(yè)的一線進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐時(shí)，會(huì)受到學(xué)生的發(fā)散性和創(chuàng)造性思維的影響，深受啟發(fā)，能夠從中做到教學(xué)相長(zhǎng)，提高自身科研能力以及指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐的能力，自身的能力會(huì)大大提高，業(yè)務(wù)水平會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，帶出來的學(xué)生適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)企業(yè)的能力會(huì)大大的增強(qiáng)；教師深入生產(chǎn)一線進(jìn)行指導(dǎo)，一方面能夠接觸了大量企業(yè)的新設(shè)備、新產(chǎn)品、新技術(shù)，這在書本中是不能獲得的，而且能夠加深對(duì)生產(chǎn)實(shí)際的了解，提高了自身能力和水平，又會(huì)積極開展教學(xué)改革，深入研討教學(xué)的實(shí)際，提升了自身的教學(xué)科研水平。這樣能夠跟上時(shí)代的節(jié)拍，縮短書本與實(shí)踐的距離。“雙師型”教師是發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，它會(huì)有長(zhǎng)久的生命力，是職業(yè)教育的特色所在，是校外實(shí)訓(xùn)基地的又一顯著且高效的培養(yǎng)手段。此項(xiàng)工作不能僅僅流于形式，必須靠做長(zhǎng)期的實(shí)質(zhì)性工作才行，要把工作落到實(shí)處。
（四）創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)形式，最終實(shí)現(xiàn)校企雙贏
高職院校物流管理專業(yè)流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地的合作切入點(diǎn)可以按流程的形式進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。采用流程的形式實(shí)訓(xùn)基本能解決企業(yè)的以上顧慮。學(xué)生輪流到企業(yè)實(shí)訓(xùn)，企業(yè)可以將實(shí)訓(xùn)崗位固定又不會(huì)造成人員的突然減少，這樣學(xué)生能對(duì)物流的核心技能崗位多些了解，對(duì)將來回校的繼續(xù)學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
（五）制定實(shí)訓(xùn)流程，加強(qiáng)管理與考核，使流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地能真正起到實(shí)訓(xùn)的作用
流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中必須處理好建設(shè)與利用的關(guān)系，通過加強(qiáng)管理，充分發(fā)揮基地的資源優(yōu)勢(shì)和功能，提高基地的綜合效益，增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)的有效性和人才培養(yǎng)質(zhì)量，真正使流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地成為學(xué)生走向社會(huì)的橋梁。建立健全與實(shí)施《流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)管理辦法》、《實(shí)訓(xùn)考核辦法》等一系列流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地管理制度，制訂與理論教學(xué)相適應(yīng)的實(shí)訓(xùn)方案，包括實(shí)訓(xùn)計(jì)劃、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、實(shí)訓(xùn)考核辦法等管理辦法，嚴(yán)格操作規(guī)程，爭(zhēng)取做到人員結(jié)構(gòu)合理，崗位職責(zé)明確，保證流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行規(guī)范有序和建設(shè)管理工作的制度化與科學(xué)化。實(shí)訓(xùn)過程中，要改變學(xué)校教師以分?jǐn)?shù)評(píng)價(jià)學(xué)生的傳統(tǒng)模式，要以企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)來檢驗(yàn)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)情況，學(xué)校和企業(yè)共同考核。學(xué)生通過在企業(yè)的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，找到自己的發(fā)展長(zhǎng)處和興趣愛好，也充分發(fā)揮了流程頂崗實(shí)訓(xùn)基地的作用。
三、建立流程實(shí)訓(xùn)基地特色
（一）以機(jī)制建設(shè)為突破口，實(shí)現(xiàn)學(xué)生流程實(shí)訓(xùn)的常態(tài)化，校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)初成雛形
物流管理專業(yè)依托校企合作的機(jī)制建設(shè)，與合作企業(yè)共同建立“物流項(xiàng)目工作室”，建立相關(guān)管理制度，以機(jī)制建設(shè)固化項(xiàng)目實(shí)施，重點(diǎn)開展學(xué)生流程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和合作企業(yè)崗位需求，共同設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)流程，校內(nèi)教師和企業(yè)師資共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，使專業(yè)人才培養(yǎng)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙贏”，初步實(shí)現(xiàn)學(xué)生流程實(shí)訓(xùn)的常態(tài)化。
（二）以人才培養(yǎng)目標(biāo)為核心，在人才培養(yǎng)方案中固化流程實(shí)訓(xùn)，固化實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
通過對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的分析，結(jié)合企業(yè)關(guān)鍵崗位需求，將流程實(shí)訓(xùn)固化到人才培養(yǎng)方案中，使其進(jìn)入課程體系，避免了實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的隨意性。同時(shí)，充分考慮校內(nèi)課程與流程實(shí)訓(xùn)的前后銜接，使項(xiàng)目的開展真正成為我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。
國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)特點(diǎn)
煤炭物流多指礦井開采過程中的物料供應(yīng)，與其他類型的工礦業(yè)企業(yè)相比，煤炭物流供應(yīng)具有顯著的行業(yè)特點(diǎn)。
1. 物流過程的復(fù)雜性
煤炭生產(chǎn)過程不僅可以描述為地下開采運(yùn)輸過程，甚至可以認(rèn)為是地下建造的過程，煤炭生產(chǎn)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性可想而知。煤炭物流供應(yīng)系統(tǒng)主要有人流、風(fēng)流、水流、動(dòng)力流、煤炭流、矸石流和材料流等7 種常見物流形態(tài)。這些不同的物流形態(tài)既有耦合關(guān)系，又相對(duì)獨(dú)立地存在于煤炭生產(chǎn)中。其中材料流涉及到煤礦安全生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而且品種復(fù)雜、數(shù)量不定，關(guān)系到施工質(zhì)量和人身安全，它流量大、過程復(fù)雜，對(duì)煤炭高效安全生產(chǎn)至關(guān)重要。使用高效可靠的機(jī)電產(chǎn)品可以避免事故發(fā)生。
2. 供應(yīng)物流起主導(dǎo)作用
銷售物流和供應(yīng)物流并沒有直接聯(lián)系，它們各自成體系，幾乎不受對(duì)方影響。根據(jù)有關(guān)資料分析，在煤炭企業(yè)的材料物流中，供應(yīng)物流成本約占全部物流費(fèi)用的70%，起主導(dǎo)作用。因此，為保證煤炭安全高效生產(chǎn)，應(yīng)針對(duì)我國(guó)煤礦安全生產(chǎn)中的供應(yīng)物流優(yōu)化問題進(jìn)行重點(diǎn)研究，以建立起更加適合我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)狀況的物流供應(yīng)體系。
3. 物流路線長(zhǎng)
我國(guó)的煤炭企業(yè)多為按井田進(jìn)行劃分進(jìn)行，每個(gè)企業(yè)都由若干個(gè)分布于一定范圍的生產(chǎn)礦井構(gòu)成，這些礦井普遍遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和主要的交通干線。煤礦安全生產(chǎn)中物料的長(zhǎng)距離運(yùn)輸將成為嚴(yán)重影響日常煤礦生產(chǎn)的安全保障，為了滿足煤炭企業(yè)生產(chǎn)需求，就必須對(duì)物流供應(yīng)路線、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具提出更高的要求。
4. 物流結(jié)點(diǎn)多
煤炭生產(chǎn)物流供應(yīng)往往不是一步到位，需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)。物料供應(yīng)過程中一般要經(jīng)過總庫(kù)、礦倉(cāng)庫(kù)、區(qū)隊(duì)小倉(cāng)庫(kù)及井口倉(cāng)庫(kù)等多個(gè)物流結(jié)點(diǎn)才能投入到生產(chǎn)中。目前落后的物料運(yùn)輸方式及不合理的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃都將極大影響煤礦安全生產(chǎn)效率。由于整個(gè)物流過程中的物資儲(chǔ)備量較大，導(dǎo)致了煤炭生產(chǎn)過程中出現(xiàn)多次停頓，極大地影響了煤炭安全高效的生產(chǎn)要求。
5. 作業(yè)場(chǎng)所變動(dòng)頻繁
在煤礦生產(chǎn)過程中，物流方式和搬運(yùn)工具都會(huì)隨著采掘現(xiàn)場(chǎng)和生產(chǎn)方式的變化而變化，這都會(huì)導(dǎo)致煤炭物流的多樣復(fù)雜性。隨著煤炭企業(yè)生產(chǎn)過程的進(jìn)行，礦井采掘工作面及開采施工現(xiàn)場(chǎng)將會(huì)隨著采掘推進(jìn)方法的改變而隨之改變，且礦井周邊自然環(huán)境也在不停更變。為了保證煤礦工作面生產(chǎn)工作安全進(jìn)行，就必須要求物流供應(yīng)多樣化。
安全生產(chǎn)中物流管理問題剖析
目前國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)對(duì)煤礦工作面的安全生產(chǎn)有著極大影響，經(jīng)過相應(yīng)的拓展研究后可以發(fā)現(xiàn)，為避免我國(guó)煤炭事故頻發(fā)，目前的煤炭供應(yīng)物流系統(tǒng)中存在著的以下幾個(gè)亟待解決的主要問題。
1. 煤炭供應(yīng)物流管理水平低，物流系統(tǒng)整體運(yùn)行效率低
我國(guó)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流管理水平不高是生產(chǎn)過程中的重大隱患之一，它直接導(dǎo)致煤礦安全生產(chǎn)中物料運(yùn)行效率低。為避免因物料供應(yīng)導(dǎo)致的煤礦生產(chǎn)事故發(fā)生，需要針對(duì)物流管理問題進(jìn)行相關(guān)改革。目前業(yè)內(nèi)對(duì)供應(yīng)物流系統(tǒng)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)已形成一套體系，主要通過品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格5 個(gè)主要因素對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分解剖析。這5 個(gè)關(guān)鍵因素代表了評(píng)價(jià)體系中對(duì)物流品質(zhì)的具體要求，可以將其用于評(píng)價(jià)我國(guó)煤炭行業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)。通過對(duì)這五要素進(jìn)行具體分析，目前我國(guó)大多數(shù)煤炭企業(yè)往往只在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)和較多的經(jīng)驗(yàn)，特別在物資保管保養(yǎng)和廢棄物品回收復(fù)用方面已取得了不少成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但通過其他4 個(gè)要素的評(píng)價(jià)會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)煤炭企業(yè)生產(chǎn)物流供應(yīng)中還存在著許多不合理的現(xiàn)象，這些問題都是亟待解決的，譬如倉(cāng)庫(kù)布局不合理、物資存放不科學(xué)或裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)不配套造成的重復(fù)搬運(yùn)、多次作業(yè)，不僅效率低，而且浪費(fèi)嚴(yán)重。此外，采購(gòu)行為不規(guī)范、層層設(shè)庫(kù)等行為導(dǎo)致材料積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，材料及產(chǎn)品的多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和中間環(huán)節(jié)延誤致使的煤礦安全生產(chǎn)事故都是煤礦安全生產(chǎn)的障礙。因此，作為煤炭物流供應(yīng)中的首要問題，我們需要投入更多的精力提高物流管理水平，從而順利確保煤礦高效安全地生產(chǎn)運(yùn)行。
2. 企業(yè)管理人員缺乏物流觀念
煤炭生產(chǎn)企業(yè)的物流管理水平與管理人員的素質(zhì)與認(rèn)識(shí)有著密切的關(guān)系。我國(guó)大多數(shù)煤炭生產(chǎn)企業(yè)的物流管理人員不能清楚的認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)過程供應(yīng)物流對(duì)煤礦安全生產(chǎn)過程保障的重要性、加強(qiáng)供應(yīng)物流管理與提高煤礦生產(chǎn)效率的關(guān)系以及良好的物流供應(yīng)管理所能夠?yàn)槊禾科髽I(yè)生產(chǎn)帶來的巨大效益。所以，增強(qiáng)管理人員物料供應(yīng)保障觀念對(duì)于煤礦企業(yè)的高效生產(chǎn)和工作人員的安全有著積極的作用。
3. 沒有系統(tǒng)具體的煤炭企業(yè)物流供應(yīng)管理標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)煤炭企業(yè)物流供應(yīng)系統(tǒng)管理缺乏科學(xué)性和嚴(yán)密的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要體現(xiàn)為材料物流供應(yīng)計(jì)劃與礦井生產(chǎn)、銷售計(jì)劃脫節(jié)，物流系統(tǒng)管理可靠性低，供應(yīng)中物資采購(gòu)方式、方法落后，管理運(yùn)行中缺乏明確規(guī)章制度的規(guī)范化。譬如目前煤炭企業(yè)物料提供方面大多仍采用傳統(tǒng)的物料供給管理辦法，這種傳統(tǒng)的方法無法及時(shí)準(zhǔn)確地為煤礦提供必需的產(chǎn)品及安全保障物料，極大得延誤了物流供應(yīng)，不僅對(duì)煤炭企業(yè)造成利益損失，更使得煤礦生產(chǎn)運(yùn)行中存在事故隱患。
4. 物流信息體制不健全，傳遞和處理技術(shù)落后
在煤炭生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)工作的惡劣環(huán)境以及體制建設(shè)不健全會(huì)造成物流供應(yīng)過程中信息不暢，甚至?xí)斐晌锪飨到y(tǒng)出現(xiàn)故障、中斷，這些不健全的體制和落后的傳輸技術(shù)對(duì)煤炭企業(yè)日常安全生產(chǎn)的產(chǎn)生消極的影響，不利于高效安全的礦井生產(chǎn)。
5. 物流管理基礎(chǔ)工作不健全
我國(guó)煤炭企業(yè)物流管理過程中許多基礎(chǔ)工作并不健全，這些不足限制了煤炭生產(chǎn)企業(yè)全面開展物流管理工作，影響煤礦安全生產(chǎn)效率。
安全生產(chǎn)中物流管理的改進(jìn)建議
以上對(duì)我國(guó)煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)中的物料供應(yīng)進(jìn)行了研究分析，發(fā)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)中的供應(yīng)物流問題需亟待改善。為了改進(jìn)煤礦企業(yè)供應(yīng)物流管理中存在的問題，本文從以下幾個(gè)方面給出具體改進(jìn)工作建議。
1. 建立適宜的物流管理體制
由于我國(guó)煤炭行業(yè)的特殊性，一般的國(guó)有大型煤業(yè)集團(tuán)均下轄眾多二級(jí)單位，多者可達(dá)十幾甚至幾十個(gè)。這些二級(jí)單位大都以集團(tuán)子公司或分公司的形式成立，在物資管理體制上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，分散管理、各自為政 ；有的則是少部分集中，大部分分散。目前這種以分散為主的物流供應(yīng)管理體制相對(duì)落后，這不僅會(huì)影響了企業(yè)的發(fā)展，更會(huì)嚴(yán)重制約了我國(guó)安全高效的煤礦生產(chǎn)道路。為了解決煤礦生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的物料供應(yīng)管理問題，我們需要建立煤業(yè)集團(tuán)宏觀綜合協(xié)調(diào)的物流管理體制。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)頻現(xiàn)的由物料供應(yīng)問題而導(dǎo)致的煤礦事故，煤業(yè)集團(tuán)需綜合分析制定適應(yīng)我國(guó)煤礦安全生產(chǎn)的統(tǒng)一的物流管理制度和全面具體的細(xì)則，并要求下級(jí)單位在物流過程（如采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、配送等）進(jìn)行細(xì)致的改進(jìn)。由于我國(guó)煤礦生產(chǎn)地域環(huán)境以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式不同，也需要允許下級(jí)單位針對(duì)各自的生產(chǎn)特點(diǎn)建立更加高效可靠的物流供應(yīng)管理體制，這樣才能在確保煤礦安全高效生產(chǎn)的同時(shí)極大的提高利潤(rùn)。
2. 重點(diǎn)改進(jìn)供應(yīng)物流管理
根據(jù)煤炭企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，可以看出供應(yīng)物流在企業(yè)物流系統(tǒng)中所占的重要地位。物料供應(yīng)極大地影響著煤礦生產(chǎn)過程，供應(yīng)物流管理合理化對(duì)煤炭企業(yè)物流起著舉足輕重的作用。通常情況下，煤礦生產(chǎn)中的供應(yīng)物流由兩部分組成 ：生產(chǎn)用的物料產(chǎn)品送至企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的外部物流和倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)并將生產(chǎn)所需的產(chǎn)品送達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)部物流。從這兩部分來看，供應(yīng)物流具有起點(diǎn)多、線路長(zhǎng)、回收復(fù)用量大等特點(diǎn)。從物流過程來看，物料供應(yīng)管理是否合理將會(huì)影響煤礦生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為了改善煤礦安全生產(chǎn)環(huán)境，需要針對(duì)煤礦安全生產(chǎn)制定必備的物流采購(gòu)需求，實(shí)行科學(xué)的采購(gòu)決策，并根據(jù)煤礦生產(chǎn)環(huán)境特點(diǎn)確定待采購(gòu)物料產(chǎn)品對(duì)安全生產(chǎn)的重要性，采用先進(jìn)的采購(gòu)方式進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)、議價(jià)采購(gòu)，保證合理采購(gòu)，為后續(xù)的庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)物流環(huán)節(jié)合理化打下基礎(chǔ)。從煤炭企業(yè)的特征分析，應(yīng)當(dāng)在煤炭企業(yè)內(nèi)部實(shí)行物料配送制。這種先進(jìn)的物料配送制有利于物料及時(shí)順利地送至生產(chǎn)工礦，還將降低由于工礦生產(chǎn)中因設(shè)備故障及物料供應(yīng)不足而造成的煤礦事故。具體來說，這種物料配送方式就是按照物資管理范圍，依據(jù)各煤礦生產(chǎn)單位的物料需求計(jì)劃組織貨源，統(tǒng)一集中采購(gòu)進(jìn)貨，并且在物流中心進(jìn)行分揀、配貨，確保可以按計(jì)劃及時(shí)送貨到煤礦單位，有利于保證物料供應(yīng)系統(tǒng)可為安全生產(chǎn)過程提供可靠的生產(chǎn)設(shè)備。
3. 構(gòu)建先進(jìn)的電子物流體系
關(guān)鍵詞：高職院校；物流管理；示范性專業(yè)；人才培養(yǎng)體系
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)作為“第三利潤(rùn)源”在我國(guó)受到極大的關(guān)注，物流業(yè)的快速發(fā)展使其成為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)高等院校從2002年開始設(shè)置物流管理專業(yè)，或在相關(guān)專業(yè)里開設(shè)物流管理專業(yè)方向，培養(yǎng)了一批物流專業(yè)人才。但在人才培養(yǎng)的“質(zhì)”和“量”上，供需的結(jié)構(gòu)性矛盾仍比較突出，不能滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流業(yè)發(fā)展的需要。要解決這一矛盾，必須從院校定位、專業(yè)設(shè)置、專業(yè)領(lǐng)域、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)計(jì)劃等方面進(jìn)行系統(tǒng)思考，構(gòu)建示范性物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系，以滿足不同組織、不同層次與不同崗位物流從業(yè)人員的需求。
高等院校物流專業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀分析
社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業(yè)與物流教學(xué)研究機(jī)構(gòu)需要專門的物流人才，而且應(yīng)具備物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)理基礎(chǔ)；商品流通企業(yè)或以營(yíng)銷業(yè)務(wù)為主的企業(yè)需要既熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷，又懂得物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才；生產(chǎn)制造企業(yè)中從事生產(chǎn)管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識(shí)和技能，還必須懂得一定的生產(chǎn)技術(shù)與物流管理知識(shí)，理工科的基礎(chǔ)知識(shí)也許比較扎實(shí)。因此，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求，向多樣化方向發(fā)展。
目前，我國(guó)物流學(xué)學(xué)科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科構(gòu)成的，每個(gè)學(xué)科具有不同的研究對(duì)象、內(nèi)涵、目標(biāo)和特點(diǎn)。我國(guó)物流學(xué)科體系已初具規(guī)模，學(xué)科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善，但在專業(yè)培養(yǎng)方向上，高等院校的物流專業(yè)設(shè)置大多是粗放型的，在精細(xì)化、專業(yè)化方面沒有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置大同小異，缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如與海洋、交通運(yùn)輸相關(guān)的院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等，理工科院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校則側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。因此，高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展與學(xué)校定位的物流人才培養(yǎng)體系。從資源優(yōu)勢(shì)與培養(yǎng)特色來看，高職院校目前主要設(shè)置物流管理專業(yè)，本文擬就物流管理示范性專業(yè)的培養(yǎng)方向與人才培養(yǎng)體系建設(shè)做一些探討。
高職院校物流管理示范性專業(yè)的培養(yǎng)方向
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流的作用越來越大，物流業(yè)正朝著精細(xì)化、專業(yè)化、綜合化方向發(fā)展，而物流專業(yè)人才的培養(yǎng)也應(yīng)朝著專業(yè)化、精細(xì)化和綜合化的方向邁進(jìn)，以適應(yīng)這種新的發(fā)展趨勢(shì)。教育部《普通高等學(xué)校高職高專教育專業(yè)設(shè)置管理辦法》（試行）明確指出：專業(yè)名稱應(yīng)采取“寬窄并存”的做法，專業(yè)內(nèi)涵應(yīng)體現(xiàn)多樣性與普遍性相結(jié)合的特點(diǎn)，同一名稱的專業(yè)，不同地區(qū)、不同院校可以且提倡有不同的側(cè)重與特點(diǎn)。
由于高職教育主要培養(yǎng)技能型人才，與普通高校在資源優(yōu)勢(shì)與專業(yè)定位上有所區(qū)別，決定了各自不同的培養(yǎng)目標(biāo)和方向。因此，高職院校物流管理專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型、技能型的中高級(jí)物流人才，在專業(yè)培養(yǎng)方向上有所側(cè)重，為不同的物流領(lǐng)域構(gòu)建相應(yīng)的人才培養(yǎng)體系，以滿足物流業(yè)多樣化的人才需求，打造獨(dú)具特色的物流管理示范性專業(yè)。
對(duì)于示范性專業(yè)的內(nèi)涵與功能，林年冬認(rèn)為：示范性專業(yè)在整體辦學(xué)實(shí)力、辦學(xué)理念、師資隊(duì)伍、教學(xué)儀器設(shè)備、圖書資料、教學(xué)實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)條件等方面，應(yīng)具備良好的基礎(chǔ)與較強(qiáng)的實(shí)力。在教學(xué)管理、學(xué)風(fēng)建設(shè)、教育教學(xué)研究等方面起到示范和輻射的作用，在國(guó)內(nèi)外同類高校、同類專業(yè)中具有一定的優(yōu)勢(shì)并處于領(lǐng)先的地位。示范性功能主要體現(xiàn)在教育思想的先進(jìn)性、專業(yè)建設(shè)的創(chuàng)新性、教學(xué)內(nèi)容與課程體系的時(shí)代性、專業(yè)管理的規(guī)范化與專業(yè)的特色化等五個(gè)方面。
對(duì)于可操作性而言，將專業(yè)方向設(shè)置與特色化、課程體系建設(shè)這兩個(gè)方面作為示范性專業(yè)建設(shè)的起點(diǎn)和基礎(chǔ)是切合實(shí)際的。應(yīng)在調(diào)研分析物流專業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)與產(chǎn)業(yè)背景以及物流人才的行業(yè)分布情況與需求崗位類型的基礎(chǔ)上，結(jié)合高職院校的資源優(yōu)勢(shì)與人才的培養(yǎng)特色，重點(diǎn)突出物流專業(yè)的示范性與特色，確定物流管理示范性專業(yè)的培養(yǎng)方向與培養(yǎng)目標(biāo)（如表1所示）。
此外，應(yīng)關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，適時(shí)設(shè)置或調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)方向。廣東省是華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心和物流中心，港口、保稅區(qū)、空港、鐵路等物流節(jié)點(diǎn)對(duì)區(qū)域物流的集散和輻射的作用日益凸顯。根據(jù)廣東的區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與專業(yè)領(lǐng)域的特點(diǎn)，可以考慮在辦學(xué)資源許可和時(shí)機(jī)成熟時(shí)，設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)方向，如港口物流、保稅物流、空港物流、鐵路物流等。隨著國(guó)際交流的日趨頻繁，國(guó)際快遞已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)必不可少的環(huán)節(jié)。UPS已成為2008奧運(yùn)會(huì)物流及國(guó)際快遞的贊助商，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心也正式落戶廣州，各大快遞企業(yè)急缺國(guó)際快遞方向的專業(yè)人才。根據(jù)這一新的發(fā)展趨勢(shì)，可考慮設(shè)置國(guó)際快遞專業(yè)方向。物流專業(yè)為這些領(lǐng)域提供合適的人才，在加速區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，自身也可以得到充分發(fā)展，專業(yè)教育的價(jià)值也可以得到充分的體現(xiàn)。
物流管理示范性專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建
建設(shè)物流示范性專業(yè)，要堅(jiān)持“首在創(chuàng)新，重在建設(shè)，貴在示范，優(yōu)在特色”的指導(dǎo)理念，明確高職院校物流管理專業(yè)的定位，從分析物流專業(yè)人才的行業(yè)分布與需求崗位類型出發(fā)，結(jié)合高職院校的資源優(yōu)勢(shì)和辦學(xué)特色，設(shè)置具有示范性和特色的專業(yè)。可從以下四個(gè)方面構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)體系。
（一）專業(yè)建設(shè)
專業(yè)建設(shè)管理機(jī)制建立由高校學(xué)者、企業(yè)專家、本校專家組成的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)專業(yè)剖析、專業(yè)方向設(shè)置、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、教學(xué)計(jì)劃、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、畢業(yè)生就業(yè)機(jī)制、產(chǎn)學(xué)研基地等方面的工作。指導(dǎo)委員會(huì)每年召開例會(huì)，討論在專業(yè)建設(shè)、管理、改革與發(fā)展方面存在的問題與解決措施，促進(jìn)專業(yè)的改革和發(fā)展。
專業(yè)培養(yǎng)方向與培養(yǎng)目標(biāo)專業(yè)培養(yǎng)方向應(yīng)綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流專業(yè)的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)背景、需求崗位類型、資源優(yōu)勢(shì)、辦學(xué)特色等因素，走示范性和特色化的人才培養(yǎng)道路，并依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方向?qū)?yīng)的崗位技能要求確定培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)體系。
知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)依據(jù)上述專業(yè)培養(yǎng)方向、相應(yīng)崗位技能要求、培養(yǎng)目標(biāo)確定詳細(xì)的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，為后續(xù)課程體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
師資隊(duì)伍建設(shè)實(shí)施人才培養(yǎng)計(jì)劃，發(fā)揮專業(yè)教學(xué)職能，提高培養(yǎng)質(zhì)量與效益，都離不開專業(yè)的、高素質(zhì)的師資隊(duì)伍。因此，師資隊(duì)伍建設(shè)是整個(gè)示范性專業(yè)建設(shè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，師資隊(duì)伍的年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)要均衡合理，同時(shí)要加強(qiáng)“雙師型”師資的培養(yǎng)和引進(jìn)。此外，借助外部?jī)?yōu)秀的師資也是非常重要的。
（二）專業(yè)課程體系建設(shè)
專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)堅(jiān)持貫徹專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)特色，按照模塊化思路，體現(xiàn)知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，可把專業(yè)課程分類組合成6大模塊（如表2所示）。同時(shí)，應(yīng)注重課程設(shè)置的彈性，兼顧理論與實(shí)務(wù)，使二者相得益彰，并可增設(shè)選修課程，協(xié)調(diào)學(xué)生的個(gè)性發(fā)展與職業(yè)適應(yīng)性的需要。
教學(xué)方式和手段高職教育應(yīng)積極倡導(dǎo)啟發(fā)式教學(xué)、討論式教學(xué)等新的教學(xué)方法，應(yīng)大膽實(shí)踐國(guó)外職業(yè)教育界廣泛采取的小組學(xué)習(xí)法、行為導(dǎo)向法、案例教學(xué)法等教學(xué)方法，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，積極創(chuàng)新合適的教學(xué)方式與教學(xué)手段，為順利實(shí)施人才培養(yǎng)體系奠定基礎(chǔ)。
（三）實(shí)踐課程體系建設(shè)
按照專業(yè)知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，設(shè)置相應(yīng)的實(shí)踐課程與實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃。除了職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)外，重點(diǎn)應(yīng)放在物流專業(yè)能力和技能的培養(yǎng)上。
校內(nèi)物流模擬實(shí)訓(xùn)建立物流綜合實(shí)訓(xùn)室，包括物流功能實(shí)訓(xùn)、供應(yīng)鏈一體化實(shí)訓(xùn)、物流裝備與技術(shù)實(shí)訓(xùn)。按照專業(yè)課程的教學(xué)計(jì)劃制定相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，保證學(xué)生在一定的理論基礎(chǔ)上進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的融會(huì)貫通。此外，應(yīng)配置合適的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理人員，保證實(shí)驗(yàn)室的正常運(yùn)作，以應(yīng)對(duì)未來的專業(yè)發(fā)展。
校外企業(yè)參觀實(shí)習(xí)與地方企業(yè)、社會(huì)機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期的互惠合作關(guān)系，集中雙方優(yōu)勢(shì)資源，共同建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地或產(chǎn)學(xué)合作基地，為專業(yè)人才的培養(yǎng)與就業(yè)提供良好的環(huán)境。
（四）職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證
應(yīng)按照各專業(yè)的培養(yǎng)方向和崗位從業(yè)要求組織職業(yè)資格的培訓(xùn)與認(rèn)證，把職業(yè)技能的培養(yǎng)貫穿于整個(gè)教學(xué)體系中，建立和完善學(xué)歷證書、職業(yè)培訓(xùn)證書、職業(yè)資格證書并舉的培養(yǎng)制度。
教學(xué)體系中的職業(yè)技能培養(yǎng)應(yīng)依據(jù)各專業(yè)培養(yǎng)方向選擇相應(yīng)的職業(yè)資格認(rèn)證，并在教學(xué)體系中持續(xù)漸進(jìn)地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，為職業(yè)資格認(rèn)證做準(zhǔn)備。
職業(yè)資格的專業(yè)培訓(xùn)與認(rèn)證當(dāng)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和技能基礎(chǔ)準(zhǔn)備得比較充分時(shí)，可以集中組織職業(yè)技能培訓(xùn)，然后實(shí)施職業(yè)資格認(rèn)證，確保認(rèn)證的成功率。
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1.傳統(tǒng)的圖書館管理模式已不適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展
1.1傳統(tǒng)的圖書館管理模式須改進(jìn)。由于體制和文化上的原因，人們對(duì)許多事情缺少思考和認(rèn)識(shí)，或者說思考和認(rèn)識(shí)不深。圖書館的工作人員亦缺乏總結(jié)和反思的習(xí)慣，每日的工作程序流程僅限于讀者和用戶所需不厭其煩、熱情服務(wù)，保證文獻(xiàn)正常流通的管理和維護(hù)，但達(dá)不到高質(zhì)量、高效率的服務(wù)這一圖書館追求的目標(biāo)。這種現(xiàn)象是圖書館現(xiàn)行管理模式不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的體現(xiàn)。圖書館原來的管理運(yùn)營(yíng)模式自然被新形勢(shì)、新時(shí)代淘汰，如不進(jìn)行改進(jìn)，不努力培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和加強(qiáng)圖書館管理優(yōu)勢(shì)。勢(shì)必失去圖書館本身生存的空間。
1.2新形勢(shì)下的圖書館管理模式應(yīng)創(chuàng)新。在新形勢(shì)下，圖書館應(yīng)首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查了解讀者和用戶，包括各行各業(yè)以及政府職能部門對(duì)圖書館的需求，甚至要求，掌握第一手資料和信息。利用網(wǎng)上采訪、咨詢、多媒體傳輸，網(wǎng)上數(shù)據(jù)套錄、圖書借閱預(yù)約，網(wǎng)上海外圖書館資源的相互鉤連，利用網(wǎng)上資源按各類讀者和用戶需求進(jìn)行主題數(shù)據(jù)庫(kù)的重建，圖書館在新形勢(shì)下便能融入市場(chǎng)浪潮里尋求自身價(jià)值，在激烈的社會(huì)市場(chǎng)中占有絕對(duì)的一席之地，各類圖書館必須順應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，引進(jìn)科學(xué)的管理。利用現(xiàn)代技術(shù)――科學(xué)的圖書物流管理，充分發(fā)揮圖書館職能作用。圖書館是為了讀者和用戶所需提供文獻(xiàn)服務(wù)，提高滿意度，并盡可能獲得讀者和用戶的支持，圖書館才得以生存。
2.面對(duì)挑戰(zhàn)，圖書館管理改革勢(shì)在必行
2.1在新形勢(shì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，圖書館的藏書配置是圖書館的物質(zhì)基礎(chǔ)，必須樹立經(jīng)濟(jì)意識(shí)和效益觀念，必須考慮其投資在市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。不盲目投資圖書的采購(gòu)，需要有一整套的準(zhǔn)確、靈活、及時(shí)的反饋信息，敢于改進(jìn)過時(shí)的不能滿足新形勢(shì)下讀者和用戶對(duì)圖書館藏書的使用要求部分。甚至努力組建能滿足新形勢(shì)下讀者和用戶對(duì)圖書館提出的合理要求的機(jī)構(gòu)和設(shè)施。利用一切可能措施，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)建優(yōu)良環(huán)境，才能適應(yīng)新時(shí)期信息技術(shù)的發(fā)展。
2.2老套的圖書采購(gòu)管理模式已不適應(yīng)新時(shí)代進(jìn)程和發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到讀者和用戶的要求。那么如何使我國(guó)圖書館采購(gòu)即物流配送水平達(dá)到較大地提高呢。筆者認(rèn)為，目前必須充分利用我國(guó)現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)資源，盡快改革完善我國(guó)圖書物流配送體系，尋找出更有效、更快捷的圖書物流配送方式，有效地組織館藏、科學(xué)管理庫(kù)存文獻(xiàn)和熟練掌握網(wǎng)絡(luò)上信息儲(chǔ)存規(guī)律，盡可能低成本、低消耗，達(dá)到高質(zhì)量、高效率。這樣不僅增加了藏書品種和藏書數(shù)量，而且提高了圖書館館員的服務(wù)質(zhì)量。創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)吸引廣大讀者和用戶。
2.3加強(qiáng)圖書館物流研究，使圖書館物流業(yè)發(fā)展到一定水平。圖書館物流是由社會(huì)物流和圖書物流的現(xiàn)狀決定的。但社會(huì)物流與圖書館物理具有很大的相似性，但也表現(xiàn)出各自的特點(diǎn)。由于圖書物流具有特殊性，不論社會(huì)物流發(fā)展到了某種程度，社會(huì)物流的功能也不可能全部覆蓋圖書館物流，圖書館物流具有不可替代性。因?yàn)閳D書館物流具有很強(qiáng)的計(jì)劃性。它是根據(jù)讀者和用戶的需求以及自身發(fā)展來決定的，圖書館物流與生產(chǎn)過程，運(yùn)輸渠道有著密切相關(guān)，也是要計(jì)算成本與效益的。這些是在社會(huì)物流里幾乎沒有的。所以說社會(huì)物流與圖書館物流有很大程度的相似性，也有它的特殊性，要遵循相似性與特殊性相結(jié)合的原則，在研究圖書館物流發(fā)展的同時(shí)要考慮與社會(huì)物流發(fā)展相協(xié)調(diào)。圖書館物流是由生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送一體化程序運(yùn)作。目前物流現(xiàn)狀比較落后，體制不健全，物流一體化程度低，管理與物流技術(shù)落后，物流效益低下，不能達(dá)到全方位的物流服務(wù)目的。這些需要管理干部及相關(guān)人員提高思想意識(shí)，加大改革力度，具體研究制定方案，尋找出可行管理辦法，出具可行性研究報(bào)告，發(fā)現(xiàn)社會(huì)物流與圖書館物流在內(nèi)涵、功能、物流技術(shù)上的異同，相同的吸收借鑒，不同的加以改進(jìn)，結(jié)合不同物流與國(guó)際物流的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真分析研究，理論與實(shí)踐相互映證，充分發(fā)揮物流效益作用，則圖書館物流管理優(yōu)質(zhì)化，成本降低，效率提高。
3.用科學(xué)的物流管理指導(dǎo)圖書館工作
物流的概念非常廣泛，在我國(guó)引起運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)快速發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。物流管理已成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)不可缺的一重要環(huán)節(jié)和組成部分，有效利用社會(huì)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流等管理渠道，合理運(yùn)用物流系統(tǒng)力求達(dá)到更有效、更快捷的經(jīng)濟(jì)效益途徑。物流管理已被廣泛運(yùn)用，在互相利用物流資源、協(xié)調(diào)分配供應(yīng)鏈中得到驗(yàn)證。
在我國(guó)，人們逐漸意識(shí)到物流管理在行業(yè)中的重要性，努力用科學(xué)的物流管理理論，指導(dǎo)行業(yè)中的改組、運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)、銷售等，這是發(fā)展的必然。用科學(xué)的物流管理理論，對(duì)圖書館的采購(gòu)、藏書、分類建立科學(xué)的圖書管理模式具有十分重要的指導(dǎo)意義。目前可以引用圖書物流配送的特點(diǎn)和現(xiàn)有國(guó)內(nèi)物流配送條件，采取有步驟、有選擇、分步實(shí)施、逐步推廣，從而形成全國(guó)性先進(jìn)的配送服務(wù)體系，達(dá)到全國(guó)實(shí)施圖書物流管理目的。圖書館應(yīng)積極借鑒科學(xué)的物流管理理論，努力尋求建立一個(gè)合理的圖書信息系統(tǒng)，及時(shí)迅速地計(jì)劃、實(shí)施、管理，將圖書館里各類書籍進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)存檔，明確信息的流程和作用，更重要的是所有的決策都來自數(shù)據(jù)的支持，所有的過程都留下必要的數(shù)據(jù)記錄，形成一個(gè)良性循環(huán)的機(jī)制。
