時間：2022-03-18 13:18:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理畢業總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
我國物流管理學科的發展和變革與我國的經濟發展密切相關,物流管理人才的培養能力必須適應社會經濟發展。合適的物流管理人才的培養能力矩陣是人才培養模式改革的基礎,也是物流管理人才能夠滿足我國經濟與社會發展需求的有利保障。比如《物流法規與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿易基本術語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發生的客戶關系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等,即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協調能力、解讀國際公約能力。例如,物流活動屬于商事活動,涉及到企業之間的經濟利益往來,因此物流企業一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內容和條款,學會擬定物流服務合同,明確物流活動參與各方的權利和義務,以便在發生糾紛時能夠維護自己的權益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。
2.加強實踐教學環節,提高物流管理人才的應用創新能力。
物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能,富有開拓精神和創新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環節的根本,是提高物流管理人才應用創新能力的有效措施。通過產學研的途徑,加強與企業的合作,與企業建立長期穩定的合作管理,同時根據學生自身的能力和素質,分層次把學生派遣到企業去,達到強化實踐教學的目的。比如,某校物流管理專業已與多家物流公司簽訂了協議,使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業實習,如重慶中集物流、德迅重慶分公司,以期通過強化教學實踐提高教學質量,最終達到培養高素質的綜合物流工程專業人才的目的。這些企業與該校之間都是按照“優勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發展”的原則開展戰略合作,以物流領域為重點,以建設創新型物流行業、促進重慶物流行業與社會經濟發展、提高物流工程專業建設人才培養水平為目標,緊密結合中國中西部地區建設科技發展戰略需求,加強戰略合作與交流溝通,促進共同發展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業開展物流領域相關的業務,優先為其提供物流領域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授,指導培養青年教師,同時吸納該學院相關優秀青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉,促進學術交流。同時,雙方分別成立合作與交流共組小組,分別選派一 名同志為聯絡員,具體負責溝通和協調有關事宜,并且每年召開一次總結交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。
3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。
采用系統研究與比較研究、規范研究與實證研究的研究方法,綜合運用物流管理、系統工程、管理科學與工程、信息科學等最新研究成果,從各學科的交叉視野以及中國知識經濟與信息技術發展的特點出發,在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎上,對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索,進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系,指導物流管理在我國企業實踐中的應用。比如,物流管理知識體系除了包含基礎知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程,物流專業基礎課程配送與倉儲管理、物流中心規劃、物流運營管理等,還包括針對就業開設的新課程如工程項目物資采購、交通規劃與控制、供應鏈建模理論等,既增強學生的基礎知識、擴寬知識口徑,同時也培養了學生理論創新能力。
二、實施方案
1.某校物流管理專業畢業生的就業質量跟蹤調查分析。
以某校開設物流管理本科專業以來物流管理專業學生為抽樣調研對象,調查畢業生就業的行業分布、崗位分布、工資水平、行業轉化、成長周期、工作滿意度等基本情況,在此基礎上進一步分析物流管理專業的就業需求特征。
2.某校物流管理專業就業質量評價研究。
從畢業生的就業率、專業對口、工作收入、工作地點、工作環境和對工作的滿意度等多維度建立畢業
生就業質量評價指標體系;采用數據包絡分析法、模糊評價法、層次分析法相結合的綜合評價方法,應用實際調查獲取的相關數據對某校物流管理專業畢業生就業質量進行總體評價。 3.某校物流管理專業人才培養存在的問題研究。
根據就業質量評價結果,從課程設置、教學內容、教學方法、學生考核機制等方面分析某校物流管理專業人才培養過程中存在的問題,并根據就業單位反饋的信息建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
4.某校物流管理人才培養方案改進措施研究。
基于某校物流管理專業人才的培養目標與發展定位,從理論教學、實踐教學、課外活動、科學研究、師資隊伍建設、考核評估、就業指導等方面提出某校物流管理專業人才培養方案的改進措施。
三、采用的方法
1.采用數理統計學調查分析某校開設物流管理專業以來畢業生的就業質量狀況。
2.采用數據包絡分析、層次分析、模糊層次分析相結合的綜合評價方法針對實際調查獲取的相關數據對就業質量進行評價。
3.運用社會學、教育學和物流管理學分析某校物流管理專業人才培養存在的問題并完善人才培養方案。
1.1應用型港口物流管理人才能力結構分析CDIO教學大綱將學習效果目標分為4個層面：基礎知識（技術知識和推理）；個人能力、職業能力和態度；人際、團隊能力；綜合系統能力（在企業和社會環境下構思、設計、實現、運行系統）[3]。對其學習效果目標的4個層面進行進一步的分析，結合有關對人才能力研究的文獻[4-6]，可將應用型港口物流管理人才的能力結構歸納為兩個能力一個素質：即關鍵能力、專業能力和綜合素質。關鍵能力包括聽說讀寫能力、人際交往能力、團隊溝通與交流能力、自我學習及創新能力、信息處理及解決問題的能力等；專業能力主要是指從事港口物流管理所應具備的相關理論和實踐應用技能，以及在港口物流管理實踐環境下進行構思、設計、實現和運行系統的能力；綜合素質則是指港口物流管理人才所應具有的自信、開朗、自我完善、堅韌不拔等方面的良好品質以及正確的世界觀、人生觀和價值觀。
1.2應用型港口物流管理人才培養的目標定位根據上述分析，結合現代港口物流發展對物流管理人才的需求特點，可從3個維度分析應用型港口物流管理人才的培養目標，即知識維度、能力維度、素質維度。知識維度：能夠滿足港口物流管理生產一線的實際需求，具有扎實的物流管理相關理論和知識，并且能夠將所學有關港口物流的知識和理論在港口生產管理中進行實際應用。能力維度：具備較強的知識和技術應用能力，熟練掌握港口物流管理生產一線的實踐技能，并且能夠在現有的條件下進行管理技能及應用方法的創新。素質維度：具有勇于承擔、樂觀向上、積極主動等良好的職業素質。
2基于CDIO理念的應用型港口物流管理人才培養課程體系構建
2.1港口物流管理人才培養課程體系架構CDIO的課程計劃結構要求學科課程之間能夠互相支撐，在課程計劃中允許個人、人際交往能力以及產品、過程和系統的建造能力得到有機的融合[7]?；诖耍Y合應用型港口物流管理的人才培養目標，可構建相應的人才培養課程體系架構，具體包括基礎課程和導論性課程、港口物流管理核心課程、港口物流管理專業課程、總結性實踐課程4個部分，4類課程相互支撐、有機融合，將知識學習、能力培養和素質形成貫穿課程設置的始終，同時4個部分的課程又對應著基礎技能、核心技能和綜合技能培養3個技能形成階段，如圖1所示。
2.1.1基礎課程、導論性課程基礎課程和導論性課程主要是培養學生的基礎技能，在該階段的學習中可通過一些簡單的課程項目，采用小組作業等形式，引導學生掌握經管類學科基本的分析問題、解決問題的思想和手段，培養學生團隊協作和交流溝通能力。（1）基礎課程主要包含方法論課程、工具類課程、素質和創新能力培養課程這3大類：方法論課程包括、思想等課程；工具類課程包含數學、英語、計算機應用等課程；素質和關鍵能力培養課程包括課外活動、社會實踐以及創新能力培養等課程?；A課程主要側重于學生關鍵能力和職業素質的培養，關注學生交流協作、數字及信息應用、學習及創新等方面的關鍵能力，通過課外活動、社會實踐等課程培養學生勇于承擔、積極向上的人格品質。（2）導論性課程主要包括管理學、經濟學和物流學概論等課程。通過導論課程的學習使學生能夠對物流領域、港口物流行業有一個基本的了解，激發學生對港口物流的學習興趣。
2.1.2港口物流管理核心課程通過港口物流管理核心課程的學習，可使學生掌握從事港口物流管理活動所需的常用手段和方法，主要包括：統計學、運籌學、港口物流學等。通過該階段課程的學習，在培養學生關鍵能力的基礎上開始引入專業能力的培養，因此，港口物流管理核心課程在人才培養課程體系中處于承上啟下的銜接作用，是整個課程體系的重要環節。
2.1.3港口物流管理專業課程港口物流管理專業課程是人才培養體系中的關鍵部分，包括專業必修課程、專業選修課程和專業實踐課程3個部分，在該部分課程的學習中，可設計與專業相關的港口物流管理項目，引導學生進行港口物流服務過程的一個階段或一個方面的構思、設計、實現和模擬運作。（1）港口物流管理專業必修課程。港口物流管理的專業必修課程主要包含物流管理專業課程和港口物流專業課程2個部分。其中物流管理專業課程主要介紹物流管理的專業知識和理論，包括物流運輸管理、倉儲與配送管理、第三方物流管理等課程；港口物流專業課程包括國際物流管理、港口裝卸工藝學、集裝箱運輸與實務等課程，主要講授港口物流管理的方法和理論。通過港口物流管理專業課程的學習，使學生了解港口物流管理活動的主要內容，掌握港口物流管理活動中涉及的相關知識和理論。（2）港口物流管理專業選修課程?，F代港口物流是涵蓋物流產業鏈所有環節的港口綜合服務體系，涉及運輸、倉儲、裝卸搬運、商務管理、貨運報關等諸多方面[8]，與此相適應，該部分課程在設計時呈現模塊化特點，根據現代港口物流發展對人才的專業化需求，整個選修課程分為3個模塊，即港航管理模塊、商務模塊、港口企業管理模塊。每個模塊都體現出不同的港口物流管理專業方向，并有相應的實踐訓練內容。學生可根據自身的興趣和特長選擇性學習。該模塊的課程要求學生至少選擇4門課程，以保證專業學習的完整性。（3）港口物流管理專業實踐課程。實踐性課程是應用型人才培養的關鍵環節，通過實踐性課程的學習，可培養學生將所學知識和理論進行實際應用的能力，它是CDIO人才培養理念的重要組成部分。該部分課程在設計時，應注重港口物流管理的應用性特點，將實踐課程與理論課程結合起來，在理論學習的基礎上進行實踐訓練，培養學生在港口物流管理中進行構思、設計、實現和運行的能力，切實保障學生專業技能的培養和形成。
2.1.4總結性實踐課程總結性實踐課程是港口物流管理人才培養課程體系的最后一部分，是在學生基礎知識學習、專業知識學習完成后，對學生所學知識和技能進行的綜合，該部分課程主要包括畢業實習和畢業論文/設計兩部分內容，關注學生綜合技能的培養，是高級技能培養階段的體現。2.2應用型港口物流管理人才培養課程體系根據上述對應用型港口物流管理人才培養課程體系構架的分析，結合現代港口物流對人才需求的特征，可進行相應課程體系的具體設計，如表1所示。
3基于CDIO理念的應用型港口物流管理人才培養實踐教學體系分析
現代港口物流實踐性較強的特點，使得其對應的人才培養也應具有良好的實踐技能培養體系。同時，在CDIO人才培養理念中，主要通過實踐教學來進行設計-實現環節的具體實施，學生通過該環節的學習過程獲得應用技能經驗，因此，實踐教學在CDIO人才培養模式中具有極為重要的作用[9]?；诖?，根據現代港口物流發展對應用型人才的要求，將設計-實現經驗的要求進一步細化，分為初級技能經驗、中級技能經驗和高級技能經驗，并設計相應的實踐教學體系，如圖2所示。初級技能經驗關注學生基本技能的培養，激發學生對港口物流管理有關知識和理論的學習興趣，相應的課程主要有課外實踐以及課程實驗等，可通過設計課程調研、參觀等形式形成設計-實現項目，初步培養學生團隊協作、溝通交流的能力。中級技能經驗主要是在核心課程、專業課程學習的基礎上，進行相應的實訓、課程設計等實踐課程的學習。實訓課程主要是突出實際操作能力，對所學知識和理論的進一步熟悉和應用；課程設計則要求對具體的港口物流管理活動進行設計-實現環節的訓練，通過仿真模擬、情景模擬等方式進行設計-實現環節的學習。此外，生產實習等環節，也為學生進一步理解和應用所學知識提供了有效的途徑，使得學生能夠在更加真實的實踐環境中獲得設計-實現經驗。高級技能經驗主要是指學生對所學知識和技能的綜合性實踐應用，是一種高級的更為復雜的設計-實現經驗過程[10]?，F代港口物流由于其功能的不斷拓展，對應用型人才的綜合性實踐應用技能提出了更高的要求。在該階段畢業實習的教學環節中，要求學生深入企業，對所學知識和技能進行更為具體的應用，使學生對所學知識和理論的理解和掌握進一步加深。而畢業論文/設計是高級設計-實現經驗的獲得，要求學生能夠對實踐中的港口物流服務過程進行分析，找出服務中存在的問題，并提出解決方案，新方案要求對港口物流服務過程進行新的構思和設計，同時給出新方案實現和運行的策略及方法，從而完成應用型港口物流管理人才培養的整個過程。
4基于CDIO理念的應用型港口物流管理人才培養的保障策略
4.1實踐教學體系的實施保障CDIO模式強調對知識和理論的具體應用，這種應用能力的培養需要有良好的實踐場所和設施作為保障。一般而言，港口物流管理實踐教學的場所包括教室和實驗室、公共實訓中心、校外實踐基地，這3種人才培養的實踐場所具有不同的功能和效用，將3種實踐場所有機結合，有效地調動學生的學習積極性，從而為人才培養理念的實現提供有力的支持，保障應用型人才培養良好的實踐教學條件。
4.2教學方法及手段的改革CDIO教學理念注重應用能力的培養，應用型港口物流管理人才培養應積極進行教學方法和手段的改革，充分調動學生學習的主動性，從而獲得良好的應用能力培養教學效果。在具體的教學過程中可采用Muddy卡、自選講題、項目學習、仿真模擬、案例學習等教學手段來促使學生學習積極性和主動性的發揮。
4.3評價方法的改革CDIO的評估是以學生為中心的，是整個教學過程的一部分，在評估知識內容的基礎上，還強調評估溝通協作能力以及產品、過程和系統的構造能力[11]。鑒于此，可建立應用型港口物流管理人才培養的三維評估體系，即學科知識，溝通協作能力，服務（產品）、過程和系統構造能力。通過這3方面的評估來考查學生需要達到學習目標的程度。在具體考核時應注意對港口物流服務流程設計-實現的考核，強調學生設計-實現經驗的獲得，通過學生展示其構思、設計、實現和模擬運行港口物流服務產品、過程和系統構建方面的能力，來考查學生在項目經驗獲得方面的學習效果，從而強調港口物流管理人才培養應用能力的形成過程，保證人才培養的質量。
4.4師資隊伍建設應用型港口物流管理人才培養中，要求教師能夠講授融合了學科知識、人際交往能力、以及產品、過程和系統構造能力的課程，這就需要教師首先應具備這些能力。因此，良好的師資隊伍是保障應用型港口物流管理人才培養質量的基礎條件。師資隊伍的建設可從幾個方面具體實施：①招聘有港口物流管理實踐經驗的教師來充實師資隊伍；②鼓勵教師每隔一定的時間到港口物流企業進行掛職鍛煉，了解港口物流的發展狀況，提升教師的實踐水平；③為教師提供教育活動培訓、交流的機會，提升教師的教學能力；④為教師創造進一步深造、進修的機會，以提高教師自身的理論水平；⑤從港口物流企業引入實踐經驗豐富，且具備一定理論基礎的管理或工程人員作為兼職教師。
4.5教材建設由于港口物流管理具有綜合性、實踐性強等特點，更加需要專業性強、案例豐富、理論和實踐結合緊密的系統化的教材。具體教材建設中應避免閉門造車、純理論化的情況，要結合港口物流管理實踐特點，可邀請實踐經驗豐富的港口工作人員參與教材的編寫，使港口物流管理系列教材既能滿足應用型港口物流管理人才培養的需求，又具有一定的實踐性、前瞻性。
5結束語
關鍵詞：方案設計 職業技術人才 生產認知實習 課堂實訓教學 實習實訓平臺
中圖分類號：G423.3 文獻標識碼：A
一、高職物流管理專業實習實訓方案設計的指導思想和依據
高職院校在物流專業建設方面的現有條件是物流管理專業實習實訓方案設計的基礎，它包括：
現有實訓教學開設情況。如，按教學計劃進行的生產認知實習、各種課程實訓、實驗室實訓、崗位技能實訓、職業技能鑒定、校外實訓基地的實習等。
物流管理專業實習實訓的設備條件。設備條件的內容包括：校內實訓基地的建筑面積，學校已有的實訓教學實驗室的數量，實訓教學實驗室的設備配備數量、價值及其技術先進性，實訓教學實驗室教學軟件的配備等。
現有實踐教學的師資力量。包括：校內現有實踐教學師資隊伍的職稱、技術能力結構，校外實訓基地的指導教師的數量及技術水平，專業指導委員會的構成。
物流管理專業實習實訓校企合作的基礎。包括：校外實訓基地的數量及其各類物流企業的情況，校企合作的方式、成果等。
二、物流管理專業實習實訓主要類別及內容的設計
科學地設計物流管理專業實習實訓的內容，既有利于遵循教育規律，加強物流管理專業的教學活動，又有利于對學生進行專業技能強化訓練、實踐操作能力訓練、綜合應用專業知識與技能的訓練，提高學生的應用能力和專業水平。我們把物流管理專業實習實訓分為生產認知實習、課堂實訓教學、實驗室實訓教學和校外實習基地實習四種類型。
1.生產認知實習
生產認知實習是高職院校為了增強學生對社會活動的感性認識，培養學生的專業興趣，提高學生對所學專業的認知水平，有計劃、有目的地引導學生利用假期（寒、暑假，五一、國慶長假）自覺參與社會實踐活動的認識性的實習活動。經濟管理類專業在設計實習實訓的內容時，設計生產認知實習的內容，有利于提高學生對企業的生產經營活動的感性認識，以增強學生對專業學習的理解能力。物流管理專業也不例外。
物流管理專業在設計生產認知實習的內容時，應該有針對性地設計與物流管理專業有關的社會實踐活動。設計的內容應包括：觀察了解和基本認識社會經濟活動的情況和過程；觀察了解企業的生產經營過程的各個環節；認識企業在生產經營過程中所采用的生產經營工具和手段；觀察企業在生產經營過程中的經營管理行為；體驗企業生產經營管理的方法、規則、理念和企業文化；觀察了解物流企業的生產經營過程等。
2.課堂實訓教學
課堂教學是培養高等職業技術人才的重要形式，在設計物流管理專業實習實訓方案時，不能否定課堂教學活動，減少其在教學計劃中的比重，更不能忽視課堂教學中實訓活動的設計。在課堂教學中設計實訓活動時要注意：
科學規劃課堂實訓教學活動的實施方案。課程的課堂實訓教學方案是物流管理專業實習實訓體系的重要組成部分。教師在進行課堂教學設計時，要認真研究每一門課程的專業崗位能力在教學體系中先后順序及其地位和作用，認真設計每一門課程的技能點及其教學方案，制定完整科學的課程課堂實訓教學實施方案。
在認真分析教學大綱和教材的基礎上，科學界定課堂教學中實訓的內容，確定實訓的課時、教學環節、教學方法和教學手段。不要采取“一刀切”的方法，簡單規定實訓活動在課堂教學中的比重與次數。
不能片面地認為只有看得見、摸得著的實操性訓練才是實訓活動，以此否定理論課教學中的其他教學方法對學生能力訓練的地位和作用。理論課教學的教學方法有多種，不同的教學方法針對不同的課程、從不同的角度對學生進行能力培養，這本身就是實踐性能力的培養。
對教師在教學過程中設計課堂實訓的能力和水平要進行適當的培養、引導和提高。在實訓活動中，鼓勵教師采取靈活多樣的教學方法對學生進行訓練。如，啟發式教學、案例法、項目法、實操法等。
注意課堂實訓教學與實驗室實訓教學的有機結合。
3.實驗室實訓教學
實訓教學實驗室是高職院校對學生進行專業性較強單項技能的實踐性教學訓練和專業綜合能力教學訓練的場所。實驗室實訓教學是課堂教學的延伸，它把不能在課堂教學場所完成或在課堂完成效果不好的教學活動，安排在實驗室通過真實或仿真的專業場所對學生進行技能訓練。實驗室實訓教學又是對學生進行專業綜合能力訓練的教學活動，當專業教學計劃完成到一定程度時，就需要把一些相關的教學內容連貫綜合起來，形成專業綜合能力訓練的內容，對學生進行專業綜合能力訓練。
實驗室實訓教學包括課程單元教學訓練、課程綜合訓練、專業綜合訓練三個方面。在現代信息技術高度發展的今天，各個高職院校都建立以多媒體教學手段為主的專業教學實驗室，通過功能強大的電子計算機網絡技術，把專業課程單元教學訓練、課程綜合訓練、專業綜合訓練的軟件融入其中。再輔之于相應的專業化的生產運營設備，構建成專業實驗室。
高職物流管理專業實驗室實訓內容的設置應該把握以下幾個方面：
實驗室實訓內容的設置要緊緊抓住物流管理專業的人才培養目標，緊密配合專業教學計劃，按照教學計劃的進度和課程教學進度安排實訓活動。
實驗室實訓的目標應以對學生進行專業崗位操作技能訓練和應用能力訓練為主。學生的專業崗位操作技能和應用能力包括專業崗位基本技能、專業崗位核心能力、專業崗位知識應用能力。要把實訓的重點放在物流管理專業的崗位核心能力的培養上。
實驗室實訓方法以學生操作為主，教師指導為輔，在訓練學生掌握專業技能的同時，培養學生的獨立操作能力、分析思考能力、解決問題的能力。切記高職物流管理專業不是簡單地培養操作工人。
實驗室實訓內容的設計以仿真企業物流管理的生產經營場景為準，進行模擬企業的生產經營運作過程訓練。
正確處理實驗室實訓與專業實習的關系。實驗室實訓是為專業實習作準備的，是專業實習的基礎，它不能可替代也替代不了專業實習。因此，不必強求把實驗室實訓建成與物流企業完全相同的生產經營環境。實驗室建設的標準，應充分考慮學院自身的財力和國家有關方面的財力支持程度，不必貪大求洋，追求奢華。
4.校外實習基地實習
高職院校加強校外實習基地的建設，為學生建立能夠運用其所學的知識和技能，直接參與企業的生產經營活動的平臺，使他們學習企業帶教老師優良的品質、敬業精神和高超技能，在實踐中檢驗其掌握專業知識與技能的情況，提高他們分析問題、解決問題的能力。
校外實習基地的實習有四種方式：生產經營過程參觀實習，課程認知實習，專業實習和畢業實習。
生產經營過程參觀實習。組織生產經營過程參觀實習的教師在事前必須精心設計和安排。要與校外實習基地的有關指導教師共同制定參觀實習方案，要求學生明確參觀實習的目的、內容、步驟、要求，并制定相應管理辦法，在參觀實習結束后，要求師生各自做出認真細致的總結，教師要及時探討課程教學改革問題，提高課程教學的水平。
課程認知實習。課程認知實習是學生針對某一專門課程的學習內容，利用假期（寒、暑假，五一、國慶長假）自覺地到校外實習基地或自己聯系企業去實習。是高職院校為了增強學生對所學專業課的感性認識，提高學生掌握和運用專業知識的能力和水平，有計劃、有目的地引導學生自覺參與相關企業的生產經營過程認識性的實習活動。這種實習方式與生產認知實習有著相似之處，它與生產認知實習不同之處就在于它是學生針對專門課程而進行的實習，而生產認知實習是學生針對學習專業的需求而進行的實習。
任課教師要依據課程教學大綱規定的課程認知實習的目的、內容和要求，制定課程認知實習的方案和具體的管理辦法。學生要明確專業課程認知實習的目的、內容和要求，使學生在課程認知實習時有的放矢。通過正確的引導和相應的管理辦法促進和提高學生進行課程認知實習的主動性和自覺性。
專業實習。專業實習是高職院校在專業教學活動進行了一個階段后，有計劃地安排一定的教學時間，組織學生到校外實習基地進行的專門實習。物流管理專業建立的校外實習基地，必須是專業的物流企業，或者是企業的物流管理部門。設計專業實習的目的、內容和要求的主要依據是物流管理專業的教學計劃，它是高職院校在課堂實訓教學、實驗室實訓教學的基礎上，通過校外實習基地給學生提供進行實戰性操作鍛煉的專業平臺，通過實戰鍛煉，既可以檢驗學校課堂教學的質量，使學生在課堂、實驗室學到的技能、崗位核心能力得到實踐的檢驗，又可以使學生在實習中找到專業學習中的不足之處，以便在畢業前補上所欠缺的相關專業知識和能力，通過實習還可以提高學生學習的積極性和主動性，端正學風。
畢業實習。畢業實習是高職院校完成了全部教學計劃后，在就業前對學生有計劃地進行的崗位能力適應性訓練，以縮短畢業生在工作單位的見習期，提高學生的社會認可程度的實踐性教學活動。高職院校通過學生在畢業實習中反饋的信息，進行專業建設改革。
畢業實習作為高職院校人才培養工作的一個環節，加強畢業實習的管理工作是高職院校提高人才培養工作水平和專業建設的需要。高職院校要加強畢業實習管理，就要與校外實習基地的有關指導教師共同制定畢業實習實施方案，明確畢業實習的目的、內容、步驟、要求、標準、信息反饋等辦法，總結畢業實習工作的經驗教訓，探討專業建設的新問題，提高專業建設的水平。
三、物流管理專業實習實訓方案的總體框架
1、專業基礎認知平臺
專業基礎認知平臺,主要是通過物流管理專業的學生利用各種假期進行生產認知實習，在教學過程中學生去校外實習基地的生產經營過程參觀實習，在課堂教學過程中學生對基礎課、專業基礎課的學習和訓練，增強學生對專業基本理論知識的理解和掌握，加強基礎技能的學習與訓練。這個平臺采取的訓練方式主要有：有針對地到相關企業進行參觀學習、到相關企業進行經營環境體驗、參與系部組織的各種專業報告會、學習興趣小組、專業協會、教學競賽等。教學管理系部在設計專業基礎認知平臺方案時，要根據物流管理專業的教學計劃，認真研究和確定實訓內容、制定規范的實訓作業及規程、專業基礎認知能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業基礎認知平臺的目的是把學生引入本專業的門檻，使學生對本專業的職業方向有一個比較清楚地認識和了解，培養學生對自己未來職業的認同、了解和憧憬感，開拓他們的學習視野，激發他們的學習熱情，增強他們學習的自覺性。這個平臺又被稱作專業入門訓練平臺。
2、專業基本技能訓練平臺
專業基本技能訓練平臺，主要是通過對物流管理專業學生進行專業基礎課程的課堂教學訓練，實驗室的教學訓練，在校外實習基地進行的課程認知實習，培養與訓練學生掌握與應用專業基礎知識與技能的能力。這個平臺采取的訓練方式主要有：課堂討論、課堂訓練、案例分析、課后作業訓練、相關單證的認知、相關技能的演示、相關軟件的使用等。教學管理系部在設計專業基本技能訓練平臺方案時，要根據物流管理專業的教學計劃，認真研究和確定實訓內容、制定規范的實訓作業及規程、專業基本技能能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業基本技能訓練平臺的目的是使學生掌握較為扎實的（專業）單元技能，基本具備從事物流管理專業的基礎技能，為學生順利接受下一個環節的教學訓練，即專業崗位能力訓練平臺的訓練，打下扎實的基礎。
3、專業崗位能力訓練平臺
專業崗位能力訓練平臺，主要是通過對學生進行物流管理專業的專業課程的課堂教學訓練，實驗室的教學訓練，在校外實習基地進行的課程認知實習，培養與訓練學生的專業崗位能力，使學生具備從事物流管理業務活動的專業崗位能力。專業崗位能力的培養和訓練，是學生在本專業學習與訓練的核心與重點環節。這個平臺采取的訓練方式主要有：課堂單證制作演練、課堂實操訓練、案例分析、課后作業訓練、現場參觀、相關技能的演示、相關設備的操作能力的訓練、相關專業軟件的使用等。教學管理系部在設計專業崗位能力訓練平臺方案時，要根據物流管理專業的教學計劃，認真研究和確定實訓內容、制定規范的實訓作業及規程、專業崗位能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業崗位能力訓練平臺的目的是使學生達到具有最基本的就業能力的要求，基本完成高級應用型專業人才“由低到高”的培養訓練任務。
4、專業綜合能力訓練平臺
專業綜合能力訓練平臺，主要是把物流管理專業的學生在學習與訓練中受到的專業基礎認知、專業基本技能、專業崗位能力等訓練，通過科學、系統的集成，形成仿真的物流管理業務活動場景訓練，并充分利用校外實訓基地，讓學生到校外實訓基地接受和體驗物流管理實際業務活動的氛圍，經受實際業務活動的鍛煉，形成和提高學生的專業綜合能力。這個平臺采取的訓練方式主要有：模擬物流管理業務環節訓練、仿真物流管理業務活動場景訓練、仿真物流管理業務應用軟件的訓練、在校外實訓基地進行專業實習、畢業實習等。教學管理系部在設計專業綜合能力訓練平臺方案時，要根據物流管理專業的教學計劃，認真研究和確定實訓內容、制定規范的實訓作業及規程、專業綜合能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業綜合能力訓練平臺的目的是形成和提高學生的專業綜合能力，使物流管理專業的學生完成“由專到精”的應用型、技能型高等職業技術人才素質的訓練，使之成為符合國民經濟建設需要的高等物流管理職業技術人才。
5、專業創新能力訓練平臺。
專業創新能力訓練平臺,是對物流管理專業的學生中求知欲較強、學習成績在中等水平以上的學生，在教師的指導下，通過對學生進行適當接觸物流管理專業前沿理論與業務知識，適當擴展與物流管理專業相關的專業理論與業務知識的培養和訓練，挖掘學生專業創新能力的潛力，對學生進行潛在的專業創新能力的培養與訓練。學生通過直接參與教師的研究課題、參與校企產學研合作項目、參與各個平臺實習實訓的操作作業，學會綜合運用所學知識認識問題、分析問題、解決問題的能力。這個平臺貫穿于前四個平臺的全過程，可以說是對中等水平以上的學生，尤其是對上游以上的學生吃的“偏飯”，也可以說是“善于思考的學生”提升自我，完成“適當延伸”高等應用型、技能型素質訓練體系的升華和提高。教學管理系部在設計專業創新能力訓練平臺方案時，要根據物流管理專業的教學計劃，認真研究和選定有潛質的學生群，對他們的潛質和能力進行認真分析，確定適合他們接受能力的實訓內容、制定規范的實訓作業及規程、專業創新能力的鑒定或成績考評辦法等制度。
建立專業創新能力訓練平臺的目的是挖掘學生專業創新能力的潛力，形成和提高學生的專業創新能力，使物流管理專業的學生完成“適當延伸”的應用型、技能型高等職業技術人才素質的訓練，使之成為符合國民經濟建設需要的、具有一定創新能力的高等物流管理職業技術人才。
總之，通過上述高職物流管理專業實習實訓方案設計的指導思想和依據，物流管理專業實習實訓主要類別及內容的設計，物流管理專業實習實訓方案的總體框架等三個方面的研究，就可以形成比較完整的高職物流管理專業實習實訓方案，希望本文的粗淺探索能夠對高職院校的物流管理專業的實習實訓方案的設計起到拋磚引玉的作用。
本文是教育部高職高專物流管理專業教育教學改革項目課題的子課題（教高司函［2005］202號）
作者單位：廣東松山職業技術學院經濟管理系
參考文獻：
[1]教育部（教職成廳［2005］2號）.高等職業教育物流管理專業緊缺人才培養指導方案.
[2]楊應崧主編.高職高專院校人才培養工作水平評估[M].北京：人民郵電出版社，200.115-120.
【關鍵詞】物流管理;專業;能力培養;實踐課程體系
物流業作為朝陽產業在快速的發展，但集約化的物流發展是一項系統工程，物流人才更是其中關鍵因素。作為職業院校，為物流業培養高素質的復合型人才是我們的社會責任。從現實來看，高職物流管理專業的大量畢業生長時間在從事大量的體力工作，而不是基層管理崗位，這對本專業的發展和招生就業工作帶來了非常大的沖擊，究其原因還是缺乏相應的技能。
1物流管理專業高職生的就業目標崗位
物流業是生產業，從現階段發展水平來看，首要目標是降低運行成本和提高工作效率，這需要有更多的能夠提高運行效率的現場管理人員，對他們能力的要求是:會運行、善觀察、勤總結、能優化的人員。從職業生涯規劃的角度分析，高職生并不希望自己的目標崗位是一個從事無技術含量的重復勞動崗位，如果不能為學生夠提供實現遠期目標的知識和技能鋪墊，這個專業就沒有吸引力，也不能為社會培養出合格的人才，也就沒有生命力。物流業集約化發展所需要的高素質、復合型人才是高職物流管理專業培養的方向，那么這樣的人才有哪些崗位呢?綜上可以確定，高職物流管理專業的學生就業目標崗位為物流優化管理崗位，位于資歷架構的四級和五級。首崗崗位為一線操作人員，有了企業的部分工作經驗后進入現場管理崗位，經過實踐操作與管理思想的充分結合，最后到達目標崗位———物流優化管理崗位。
2物流專業畢業生所需具備的能力
基于工作崗位的能力需求，結合目前物流行業的發展水平和發展態勢，高職物流畢業生應該具備如下能力:2．1物流基本工作能力———點能力。基本工作能力是一個物流管理專業畢業生必須具備的能力，是“首次參加工作的崗位”—簡稱首崗所必備能力，一般來看，學生首崗時大多數為技術含量不高的重復性工作崗位或者以體力為主的崗位，具體來看，有搬運員、配送員、庫管員、訂單員、客戶服務等一線崗位，這些崗位必須具備以下的點能力:一是基本設備的使用能力;二是基本的社會交往能力;三是適應能力(主要是吃苦耐勞的精神)。一個能夠熟練使用基本設備和具備吃苦耐勞精神的職工，如果具有基本的社會交往能力，在量變積累到一定程度時就會發生質變，這部分能力的獲得周期為0．5－1年。點能力是一個物流從業人員的基本素質，是通過訓練可以得到的，也是所有學生在獲得業務組織能力前必須具備的。2．2物流業務組織和執行能力———線能力。業務組織和執行能力是在基本作業能力的基礎上發展的，是指倉儲、運輸、配送、工序間物流等專項業務的組織和執行能力，學生首崗后的晉升即為單項業務作業組織崗位，一般崗位有貨運組織員、倉庫管理員、訂單匯總處理等需要一定組織能力和良好的基本物流能力的崗位，這些崗位必須具備以下的線能力:按照作業計劃組織作業的能力;出現簡單問題臨場處理能力;制定作業計劃的能力等。本崗位能力的核心是管理思想的樹立和方案制定與執行，獲得周期為1－3年。2．3物流業務優化和執行能力———面能力。業務優化和執行能力是在單項業務組織能力的基礎上進一步發展的，是對于第三方物流和制造業物流系統運行的組織和優化執行的能力，也是高職物流管理專業學生的目標崗位能力，一般崗位有:物流系統優化崗位、物流系統設計崗位、物流系統運營崗位，這部分崗位要求有如下的能力:較強的自我學習能力;物流系統分析能力;社會活動能力;分析解決問題的能力等。本崗位能力的核心是系統觀念的樹立和方案優化與執行，獲得周期為3－5年。2．4創新創業能力大學生創新創業需要一定的專業知識和管理協調等能力，這就要求高校在人才培養模式上有所改革，在課程設置上需要引入一下培養創新創業思維的課程。就高職物流管理專業而言，主要是培養他們創新創業的思維，培養“互聯網+物流”的設計和管理能力。形成“互聯網+物流”、“物聯網+快遞”的競賽氛圍，形成創新理念和創新設計能力。
3能力層次及各層次能力的培養
將高職學生的能力分為三個層次，基本能力、專項能力和綜合能力，各個層次的能力獲得的途徑并不一致，由于物流強調管理，并且最終目標崗位為物流優化崗位，而不是單純的物流操作崗位，所以，在教學中一定要注重管理意識的培養，而非像中職那樣強調點能力的強化。當然線能力和綜合能力可能在三年教學中還不能完全培養起來，但是在培養過程中、在課程設置中一定要體現這種培養方向。三個層次的能力培養邏輯建構圖如下:圖1物流管理專業實訓課程體系框架由能力培養的邏輯線路可以看出，在培養過程中首先是點能力的培養，通過點能力的訓練可以增強學生對于物流的認知，通過點能力的展示增加其閃光點，通過點能力的展示增強企業的認可度，點能力的培養通過重復和強化訓練即可以得到。線能力是一個物流現場管理人員必須具備的能力，不能通過簡單訓練獲得，線能力的培養一是通過管理理念和思想的滲透，二是通過在運輸管理、倉儲管理、配送管理、生產物流管理等核心課程的具體訓練項目中提出問題，反復的設定方案和執行檢驗而獲取的，要求絕大多數畢業生具備此項能力。綜合能力屬于較高要求的能力，在學生獲得線能力后，繼續通過貫穿于整個教學過程中的管理思想和理念的滲透，培養學生的創新能力。通過供應鏈管理、ERP、沙盤演練、技能大賽、職業資格認證、頂崗實習等具體形式的訓練，最終形成走上工作崗位的核心競爭力—綜合能力。由于學生的學習能力不同，一部分學生在畢業時還沒有完全具備這種能力，最終要在工作的中領悟而獲得。
4結論
高職物流專業的能力目標具有多層次性，點能力———線能力———綜合能力層層推進，具有一定的訓練和培養周期。綜合能力是物流管理專業學生能力培養的最高目標，不同學生的培養目標可以不完全一致，部分學生在校期間可以達到最高能力目標，而部分只能達到線能力目標，合理的課程設置有利于不同學生不同層次能力的培養。
作者:郭凱明 單位:甘肅交通職業技術學院
［參考文獻］
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［3］吳獻文，陳承歡，劉志成．以職業崗位能力為導向的項目驅動教學改革實踐［J］．職業技術教育，2010(02)．
關鍵詞：物流管理；應用型本科；實踐教學體系；
作者簡介：關高峰(1979-)，男，講師，博士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理；作者簡介：李詩珍(1966-)，通訊作者，女，湖北荊州人，博士，長江大學管理學院教授，研究方向：物流與供應鏈管理。
1引言
隨著經濟全球化，產品的流動需要“更快、更強、更好”。而競爭日益激烈，企業不得不面臨成本控制的問題，高效率、低成本、合理化的物流管理對企業的重要性越來越突顯，物流管理人才的需求也愈加迫切。物流管理是一個綜合性強、操作性強的學科，學科的特色要求在教學活動中必須注重理論與實踐相結合。夯實專業基礎知識，強化實踐教學，培養高素質的物流管理人才，是物流管理專業教學改革的迫切要求。
長江大學于2005年開設了物流管理本科專業，培養定位是為社會輸送物流業、商品流通業、生產制造業的應用型和復合型物流管理人才。長江大學經過幾年的實踐和探索，逐步形成了一套科學、有特色的實踐教學體系，并取得了較好的教學效果。本文以長江大學為例，對應用型本科院校物流管理專業實踐教學體系構建方案進行研究。
2物流管理應用型本科的特點
物流管理專業的應用性人才是指能將物流管理專業知識應用于物流社會實踐的專門人才類型。應用型本科院校物流管理專業與研究型大學相比，其培養的人才具備更強的實踐性和應用性；與高職院校相比，其培養的人才具有更為寬廣的理論基礎和可供廣泛遷移的知識平臺[1]。應用型高校區別于研究型高校的一個重要標志是其具有特色的實踐教學模式，通過建立合理的實踐教學體系，來提高學生動手操作能力和解決實際問題能力。以培養物流管理應用能力為主線，以“應用”為主旨來設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，構建實踐教學內容體系，是物流管理應用型本科的顯著特點，也是培養物流管理應用型專門人才的有效途徑。
3實踐教學模式
目前，雖然各類高校物流管理專業的實踐教學體系不盡相同，側重點各異，但實踐教學的具體形式大同小異，可以概括為以下幾種模式。
3.1傳統實驗室模式
培養實用性人才的關鍵環節就是實驗。為了培養學生在物流工作中的實際操作能力和獨立解決問題的能力，國內高校紛紛建立了物流實驗室。國內物流實驗室大致可為三種類型：一是以物流軟件建立模擬實驗的物流實驗室；二是以物流軟件建立模擬平臺，并配以部分硬件設施的物流實驗室；三是以自動化設備建立實驗活動的物流實驗室[2]。實驗室將物流理論與實踐緊密結合，使學生在實踐中應用理論，在實踐中發展理論。如北京交通大學、北京物資學院和吉林大學軍需科技學院等院校建立起的物流實驗室均取得了良好的教學效果。
3.2校外實踐基地模式
校外實踐教學基地是指相對穩定的且具有一定規模的供學生參加教學實習的場所。它為學生完成實習、專業技能訓練和第二課堂活動等實踐教學提供相應的條件和必要的服務。通過組織學生到校外實踐教學基地接受實訓或實習，不僅可以使學生把書本上的理論知識與企業實際物流業務相聯系，而且可以增加學生對企業、企業物流和社會的了解，同時也可以促進學校與企業之間的合作。
3.3創新創業能力培養模式
創新能力是創業者應具備的重要品質，創業本身就可視作創新的一種表現形式，在創業和持業的過程中，創新是企業發展進步的主要動力源泉[3]。創新創業能力的培養主要通過以下三個方面加強：
(1)職業資格證。實踐表明，用人單位在招聘應屆畢業生時，除了對畢業證書、英語及計算機能力的要求外，也非常關注畢業生是否獲取相關專業的職業資格證書，對于獲取相關職業資格證書的畢業生，不僅容易得到工作，而且起薪標準也相對會高于無證書的畢業生[4]。物流管理專業方向的學生在校時可以取得由人力資源和社會保障部頒發的下列職業資格證書之一：物流師、物流采購管理師、物流配送管理師、物流倉儲管理師、國際貿易貨運師、人力資源管理師等。
(2)設計大賽。物流設計大賽作為一個全國高校大學生廣泛參與的課外活動，極大地激發了學生的積極性和創造性。從確定參賽主題，收集、分析、整理資料，完善論點到設計數學模型，優化系統設計和撰寫研究報告，都由學生自發組織團隊共同完成，極大地提高了學生的溝通協調能力、人際交往能力和團隊合作意識。學校的實驗室、圖書館、電腦室等教育教學資源都得到充分利用，不僅讓學生在參加設計大賽的過程中提高了自身綜合素質、鍛煉了創新能力，還使學生更加了解社會和企業，提高學生的就業競爭力。每個大學生在比賽中都充分展示了自我，發掘了自身的長處和彌補不足。總之，物流設計大賽是一個提高學生自我意識和綜合素質的實戰平臺。
(3)項目驅動學習。項目驅動學習方法，是通過具體項目的教學和學習，使學生不僅專注于物流管理專業的中心原則和概念，同時也使學生融入有意義的項目任務，使學生積極地進行學習、獨立地完成知識架構和能力訓練。比如為企業設計第三方物流解決方案，在項目實施的過程中，學生必須充分發揮主動性和創造性，設計多種方案和方法來完成項目，并進行比較和討論得到最優選擇。同時，在項目驅動過程中不僅培養學生的各種調查能力和分析問題、解決問題的能力，也培養學生的交際能力和意志力。總之，項目驅動學習法有利于培養學生的創造能力、規劃能力、組織能力、交際能力和團隊精神，有利于學生畢業時實現“零距離”上崗[5]。
4物流管理專業實踐教學體系構建
4.1構建思路
(1)建立校企聯席會議制度，按社會需求設置實踐課程。定期召開校企合作聯席會議，學校在人才培養過程中經常性聽取行業企業的意見。通過聯席會，協調專業建設、課程建設、教師培訓及兼職教師聘任、實習基地建設、學生實訓實習與就業等工作。雙方通過簽訂產學研合作協議和合作辦學協議等來鞏固雙方的合作關系，確保實踐教學課程按社會需求設置，提高學生快速適應社會需求的能力。
(2)加強實驗室建設，高效提升學生應用能力。長江大學經濟管理實驗教學中心從1989年建立以來一直不斷強化建設和改革創新。近年來，學校累計投入546萬元用于中心的建設，配置了比較先進的計算機和網絡設備，購置了一批先進實驗教學軟件，有效地改善了物流管理專業的實踐教學條件。在實驗教學中樹立“以教師為主導、以學生為主體”的指導思想，探索新的實驗教學方法和實驗室管理體制。由于資金方面的限制，目前在實驗室中完成的實驗主要以物流軟件為主，如企業物流系統模擬實驗、供應鏈管理實驗等。此外，現代物流綜合實驗室已納入中央財政資金資助計劃，正在籌建之中，預計明年可以投入使用。
(3)建立創新創業實踐平臺，快速提升學生創新創業能力。應用型本科培養是一個非常注重實踐的教育活動。創業實踐活動是培養大學生創業精神、提高創業能力的重要途徑。通過舉辦各種創業策劃大賽，鼓勵學生從事創業實踐活動，幫助大學生選擇合適的創業項目，指導學生準備商業計劃，使創業項目轉化為現實生產力，讓學生能體驗到創業實踐過程的樂趣，使其具備攻堅克難的創業精神，使他們在潛意識中形成創業意識。項目經費常通過學校資助、學生自籌、企業贊助等多種形式獲得。
4.2實踐教學體系構建
在充分認識實踐教學在物流管理人才培養過程中重要性的基礎上，結合社會發展對高素質應用型人才的需求特性，長江大學對物流管理實踐教學的組成部分進行了系統的調整，構建了物流管理專業實踐教學新的構架體系，如圖1所示。
(1)基礎知識學習。圍繞長江大學應用型人才的培養目標，首先要夯實物流管理專業基礎知識，才能開展好實踐教學。依據物流管理專業的人才定位和培養目標，確定了由公共基礎課程、學科專業基礎課程、專業核心課與專業方向課程組成的課程體系，后三種類型的課程中均不同程度安排有相應的實驗上機或實地參觀。推行“2長1短”學年教學的學期制，即將每個學年劃分為3個學期，即2個長學期和1個短學期，長學期大約為18周，短學期3-5周不等。長學期主要安排必修課和部分選修課，學生按照本專業通用標準進行理論課程和相關實踐課程的學習；短學期主要安排學生在學?；虻狡髽I進行學習實訓，學生按照企業對人才要求的標準進行不同層次的實習。理論教學與實踐教學同步并重，課堂教學與生產實際密切結合，使學生感受到所學理論是活生生的理論，所獲取能力是實際有用的能力。
(2)專業素質提升。這一階段的實踐教學主要是專業技能的訓練，從而使學生的專業素質得到提升。一部分課程在實驗室完成，如企業物流模擬實驗、供應鏈管理實驗等，另一部分則在校外實習基地完成，如物流認識實習、畢業實習等，通過實習達到加深學生對相應原理的理解和應用的目的。目前，長江大學先后與成都威諾電子設備制造有限公司、江漢油田供應處、河南油田供應處、荊州郵政物流局、兩湖綠谷物流股份有限公司、湖北荊鵬軟件集團有限公司簽訂長期合作協議，共建校外實習基地6個，基本滿足物流管理專業各類實踐教學的需要。長江大學從大二開始就選派教學及實踐經驗豐富的教師和聘請企業技術人員作為學生的專業導師，采取“師傅帶徒弟”的方式指導學生的學習與實踐，增強教學的針對性、實用性和有效性，通過大學生創新課題研究、校企合作等各類項目的引導，培養實用的物流管理人才。
(3)綜合能力開發。綜合能力開發階段主要包括軍事理論與軍訓、社會實踐、學科競賽和創新性實驗項目。目前長江大學實習帶隊老師與學生一起參加校外實習基地的實踐教學活動；指導學生參加各類全國性的學科競賽，如：全國大學生物流設計大賽、“挑戰杯”大學生創業設計大賽等；鼓勵學生從事科學研究，指導學生申報“全國大學生創新性實驗設計項目”的立項和研究工作。學生每年的畢業論文按“應用選題、真題真做”的要求，結合企業實際或科研真題，聘請校外專家承擔物流管理專業畢業設計指導和答辯工作，既提高了學生綜合分析和研究問題的能力，又為企業解決了實際問題。
1.1高校開設的能滿足學員最基本知識的課程結構
基本知識的課程設計主要指數學、英語、計算機應用、公共關系學科、思想道德修養與法律基礎等學科，這些學科在高校幾乎所有專業中都是必須設置的課程，因為它們是基礎，更是工具，是學習專業知識，深究專業技能的必備工具。有些高校，針對某些專業的的性質以及學員的建議，索性關閉了這些基礎學科的建設框架，在這里我只能說，工具永遠不能少，作為物流管理專業，其意義更是重大。
1.2物流管理相關專業知識課程的建設工作
在學員中普遍存在這樣一種現象：平時基礎課程不認真聽講甚至不少逃課的現象，但是在專業課程面前，幾乎沒有學員再選擇逃避的行為。由此可見，專業知識，專業課程在人才培養中是最主要的旋律。因此，加強高校物流管理專業課程建設，比如，物流規劃與設計、采購與供應管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理及其對應的實務操作等課程設計，完善物流科學體系，提高物流專業教育質量，使學員擁有扎實的物流管理相關的專業理論知識，是高校物流管理專業特殊性下課程群建設框架中的支柱。
1.3提高物流管理專業學員的綜合能力素質
能力素質結構不僅包括學員物流管理的應用程序操作能力，物流信息組織收集、分析研究、以及傳播與開發利用的基本能力，能對進行物流系統分析、設計和規劃等物流管理的實際操作能力，而且還包括學員面對意外突發事件的應對能力，以及處理風險的操作能力，除此之外，物流人員的社交禮儀，信用等級等體現個人整體形象的素質也是學員應在高校中就具備的能力。實現這一目標，首先，高校在課堂上做到設置學員間，學員與講師間的交互平臺，滿足學員對理論知識的運用以及對實務中問題的質疑等，在加深學員記憶的同時，開創學員的創新精神；其次，不少高?；蛘邔I都在追求專業的獨立性，但是作為物流管理這種綜合性人才的培養，獨立性卻反而會限制了人才的培養，因此在高校對物流管理專業課程群建設中，要實現本專業與其他專業間的關聯性；最后，高校要能滿足學員專業見習的需求。因此，與企業合作，為學員提供專業見習的機會，不僅是物流管理專業的需求，更是高校課程設計框架中的法寶。
1.4探究本院校物流管理專業的特色建設
特色專業的開設和課程設計的獨特性，歷來是各大高校孜孜追求的。物流管理專業課程的特色設計不僅是在滿足學員掌握基本專業知識的基礎上，開設更廣闊或者更精細化的課程，并大膽引進和吸取國外著名院校的特色課程設計。包括專業課程種類，課堂教授中教師教課的獨特性進而更增加學生的學習熱情。同時，鼓勵學生課堂上積極發表言論，增加老師與學員的互動。在互動中不僅掌握原有的基本知識，更在探討中發現書本上原來沒有的新理論。在歷來高校的經驗基礎之上，加大特色專業課程設計的經費投入，結合實際情況，在完善的基礎上，創新爭優，這樣也增加了本校專業物流管理人員的競爭力。
1.5加強教學力度
這里的教學力度我想特別說明的是學校對學生的制度管理工作。如，學生遵守校規，不違背考試考場紀律，更重要的是要要求學員按時完成專業老師布置的各項專業課程作業或者課程設計任務。雖然說，企業對物流管理的人才極為缺乏，社會大學生的就業壓力也日增擴大，但是仍有不少學員在高校期間不思進取，荒廢學業，即使成功畢業順利參與企業物流管理工作，但是，最終還是會受和企業被社會無情的摧殘。
2結論
一、引言
實踐教學體系是整個教學體系中極為重要的組成部分，是職業教育中不可缺少的關鍵環節，對職業教育人才培養目標的實現具有舉足輕重的作用。而目前大多高職院校對物流管理專業的實訓仍然存在于模擬、仿真中，這遠遠不能滿足學生提升實際技能的需求?，F有的物流管理專業實訓購置了物流管理軟件，部分實訓操作中，學生在電腦上，建立虛擬物流企業，模仿運輸、倉儲、貨代等的過程，對虛擬企業進行經營，完成書面實習等。這種實訓方式雖然節約成本，也可以在一定程度上提高學生的實踐操作能力。但是無法讓學生真實體驗企業的物流流程，也就無法讓學生真正融入到現實中去，實訓與實際依舊脫節，實訓效果與企業的需要有一定有差距。
二、高職物流管理專業實訓教學現狀及存在的問題
職業院校人才培養與企業崗位技能要求不能做到無縫對接，其主要原因是職業技能培訓的實效性差和適應性不強。
1.實訓內容職業性體現不夠?，F有的物流實訓內容仍然是傳統的運輸與倉儲作業，內容沒有與時俱進，與企業的實際需求有一定的距離。
物流專業畢業生畢業后從事的職業范圍很廣泛，根據對物流企業調查情況分析，主要在制造企業物流部門、第三方物流公司、配送中心、傳統倉儲企業、貨運企業等相關企業做營銷員、倉管員、采購助理、客戶服務等物流基層管理工作。
2.實訓師資實訓師資隊伍建設有待加強。實踐教學要保持與生產第一線的技術發展同步，最好的辦法就是從生產第一線的現職技術人員中聘請師資，他們帶來的信息和方法以及他們對職業的體驗往往是高職學?，F任教師所難以掌握的。目前在大部分高職院校里，年輕教師占有較大比例，這些教師大都是從校門到校門，沒有企業一線的物流管理相關具體工作經驗，實際動手能力普遍比較差，造成實訓教學內容理論性太強或實踐教學與理論常常脫節。
三、高職物流管理專業實訓課程實施的思路
根據培養目標和人才規格的要求，流管理專業實訓必須按能力為本、就業導向、工學結合的總體要求，突出強化學生物流管理職業能力的培養，從專業性和應用性等諸多視角設計實訓內容，體現情景性、實用性、可操作性與可評價性。自己的興趣加以選擇。
1.認知實訓。為了培養學生對專業的興趣以及對所學專業有感性的認識，把認知實訓在一年級完成。認知實訓安排在一年級，由教師帶隊到現實企業中進行為期 1 周的參觀和調查。選擇的企業是與我校緊密型的校企合作單位順豐速運常州公司、常州亞邦三方物流有限公司等，了解企業文化及組織機構，切身體會到了物流企業的工作環境，了解物流崗位的操作及能力要求等。寒假中通過自主報名與實習企業面試相結合的形式，把學生分配到不同的物流企業，接受崗前培訓，利用假期進行崗位體驗實訓。
2.專業技能實訓。專業技能實訓主要以物流各崗位的職業能力要求為核心培養學生實踐技能。以物流行業中的主要工作環節為載體，使學生在做中學，在學中做。物流管理專業的核心技能主要包括運輸、倉儲、采購、營銷、國際物流等，因此充分挖掘校內外可利用資源，給學生創造真實的環境開展物流實踐教學。例如：以倉儲專項技能為例，我校工科專業在實訓中所用到的耗材均存放在校內物流實訓中心，從“信息匯總――采購――配送――入庫――在庫――出庫”涉及到倉儲的環節，要求學生進行正確的驗收入庫、在庫科學保管、正確盤點、庫存控制準確以及退貨處理，并且做到確保教學所用。從而使學生體驗到真實的倉儲作業，在邊學邊做中培養了良好的職業意識和職業技能。
3.物流綜合技能實訓。綜合技能實訓安排在第五學期，利用實際中真實的大型綜合案例，讓學生對物流流程的優化、管理與實操、規劃與設計等方面進行分析，教學更加具有針對性和實用性。該實訓培養學生在復雜工作過程中對出現的問題進行判斷并采取正確行動的綜合職業能力，而且學生在團隊協作、創新能力、組織能力、項目策劃、項目設計案書寫等方面都能得到有效訓練。在教學中不能閉門造車，因此可以把企業真實的項目引入實訓教學中。比如大型促銷活動背景下，電商企業的庫存如何控制？在物流綜合實訓之前學生已經掌握了儲位布局、商品的養護及配送路線選擇、采購與庫存控制等基本的技能，在企業選擇上，選擇合作可能性最高同時急需倉儲管理的小企業，如常州的棉先生，注重可操作性和商務時效性。
4.頂崗實習。頂崗實習是學生進入真實的工作崗位之前的實戰演練，第六學期讓學生進入企業實習。實習崗位主要由學校統一組織安排，也可以由學生自主擇業，實習的崗位一般是采購助理、倉管員、配送員、貨代銷售等。通過一學期的實習，以改善現行方案實證式案例分析來完成畢業論文，并和學生的就業密切結合。學生能夠逐漸掌握主要物流崗位所需的技能，并根據自己的興趣加以選擇。學生通過在生產第一線實際操作訓練，基本掌握現代物流操作崗位所需要的基礎知識和專項技能，加強了學生對現代物流管理內涵的理解和物流服務理念的認識；培養了學生的職業道德、思想品德、崗位責任心和綜合素質；引導學生把所學的物流知識與物流企業的實際業務流程和具體的崗位操作結合起來；了解企業文化及其管理制度；使得學生畢業后能盡快地適應社會、適應企業、適應崗位。
通常情況下，實習企業發現人才，雙方愿意，學生可以之間進入企業成為正式員工，同時完成畢業實習。
關鍵詞：物流管理；專業導論；教學改革
專業導論是大學新生入學后需要學習的一門十分重要的導論性課程。專業導論課程的開設有助于學生了解所學專業的內涵特點、課程體系和人才培養目標的基本要求、所學專業與行業的關系及本專業的發展現狀，使他們能夠對大學階段的學習生涯作一個規劃，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎[1]。近年來，在全國上下全面深化高等教育教學改革的大背景下，如何對專業導論課程教學進行改革，以激發學生的學習熱情，提高專業導論課程的教學效果，是一個值得授課教師認真思考的問題。筆者擬以所在的阜陽師范大學物流管理專業為例，對這一問題進行探討。
一、開設專業導論課程的意義
（一）消除學生疑慮，幫助學生了解專業根據多年來的教學經驗，筆者在與大一新生交談過程中發現一個問題，相當一部分學生在填報高考志愿時因聽從了老師和家長的建議才選擇的物流管理專業，而真正是在了解物流管理專業后自主填報志愿的學生并不多。還有一部分學生是通過專業調劑被錄取到物流管理專業的，對物流管理專業更是缺少必要的了解。以上原因導致很多學生在入學后產生一些疑慮，比如“物流管理專業的學生畢業后可以從事哪些方面的工作”“物流不就是干快遞嗎”等，甚至有些學生在入學前就已經做好了轉專業的打算。通過開設專業導論課程，可以讓學生盡快了解物流管理專業，消除疑慮，端正專業學習態度。
（二）展現專業前景，幫助學生樹立信心當前，大學生就業形勢嚴峻，就業壓力日益增大，物流管理專業的就業前景如何是學生和家長普遍關心的一個問題。通過開設專業導論課程，可以加深學生對物流行業在國民經濟中戰略地位和支柱性產業的認識，幫助他們了解物流行業發展前景及物流管理專業學生的就業前景，增強學習物流專業的信心。
（三）揭示成長規律，幫助學生適應環境對于剛入學的大一新生，其所面臨的學習和生活環境發生了很大的變化[2-3]。在學習上，中學里的那種封閉式學習、過度依賴教師、填鴨式被動學習和單純追求應試成績的學習方法已經不再適用，取而代之的是開放式學習、教師只起引導作用、滿足趣味性地主動學習和為成才而學習；在生活上，其生活方式也由高度依賴父母、以自我為中心的家庭生活轉變為遠離父母獨立生活、需要顧及他人感受的集體生活。面對新的學習、生活環境，很多學生會變得無所適從。開設專業導論課可以幫助學生了解大學教學管理及課堂教學的特點，掌握集體生活中與人相處之道，認識人才成長規律，盡快適應大學環境。
（四）確立學習目標，幫助學生擬定規劃升入大學只是學生人生道路上的一個短期目標，當這一目標實現后，如果不引導學生確立一個長遠的學習目標，一部分學生可能會迷失方向，最終導致學業荒廢。通過開設專業導論課，解讀本專業的人才培養方案，可以使學生對將要開設的課程做到心中有數，為學生在確立專業學習目標、大學發展計劃乃至職業生涯規劃方面提供幫助。
二、專業導論課程教學中存在的問題
筆者作為所在學院物流管理教研室的負責人，近年來一直參與專業導論課程的教學工作，總結出該課程在以往的教學過程中存在如下問題。
（一）授課形式單一以往的專業導論課程教學主要采用的是教師講解結合PPT展示的傳統教學形式，更多的時候是教師在講臺上講，學生在下面聽，師生之間缺少必要的互動。這種單一的教學形式很難激起學生的學習興趣，甚至會讓學生感到枯燥、乏味，其教學效果可想而知。
（二）教學內容隨意化由于專業導論課程的教學時數較少，一般只安排14~16學時，所以該課程很難找到合適的教材，以至于授課教師對授課內容的選擇較為隨意[4]，有的側重于作物流管理專業介紹，有的則側重于物流管理專業畢業生的就業方向和職業生涯規劃的介紹。教學內容的隨意性容易導致教學重難點不突出，使學生對該專業產生懷疑，失去學習的興趣。
（三）教師積極性不高作為一門專業啟蒙課程，專業導論課程的內容雖然比較簡單，但其涉及到的知識卻十分廣泛，尤其是與行業相關的一些最新數據，更需要授課教師花費大量的時間和精力去搜集。對于授課教師來說，在期末計算教學工作量時，專業導論課程的課時量只有十幾個，對其完成學校規定的教學工作量的幫助十分有限，很多教師不愿意接受專業導論課程的教學任務，即使勉強接受，在教學上也是墨守成規，不愿意嘗試課程教學改革。
（四）缺少實踐教學物流管理專業本身具有較強的實踐性，學校在制定專業導論課程教學大綱時，如果籠統地將其全部設置為理論授課，則與物流管理專業的專業特點不符。缺少實踐教學內容的專業導論課，會導致學生對物流管理專業缺少直觀的認識，不利于學生學習興趣的提高和課程教學目標的實現。
三、專業導論課程教學改革措施
（一）改變傳統授課形式，讓學生真正參與進來為了克服單一授課形式的缺點，吸引學生真正參與到課堂教學中來，可以采用線上線下相結合的授課方法[5]。比如，授課教師可以利用現代教育技術，將混合式教學理念引入到專業導論課程的教學過程中。以阜陽師范大學為例，學校已經建成了先進的錄播教室，同時引進了“超星泛雅網絡教學平臺”。授課教師可以在課前通過錄播教室錄制教學視頻，并將其連同課件、教案及學習資源等材料上傳到教學平臺中，供學生線上自主學習。在線下教學環節，授課教師可以挑選一些學生感興趣的專業話題，比如“你為什么選擇物流管理專業”“你是通過哪些途徑了解物流行業相關信息的”“你認為從事物流行業的工作前景如何”等，讓學生分組討論，再將討論的結果以小組為單位進行匯報。授課教師再根據學生匯報的情況，對學生提出的問題進行解答。這種線上線下相結合的混合式教學模式，克服了傳統授課形式的弊端，激發了學生的學習興趣，讓學生由過去的被動接受知識轉變為主動探索知識。
（二）合理設置課程教學內容就物流管理專業而言，其專業導論課程應包含以下內容。1.專業內涵與行業發展前景。在專業內涵方面，可以介紹與物流相關的一些概念，如物流、物流行業、物流管理、傳統物流、現代物流、國際物流等，引導學生明確概念的內涵、外延及其特點，明確各概念所包含的基本問題及其本質。在行業發展前景方面，授課教師可以搜集相關資料，向學生介紹物流在國民經濟中的地位與作用，物流行業發展概況及就業前景，物流相關崗位職責要求和任職條件、薪酬待遇、升遷路徑等，以打消學生的疑慮，激發學生學習熱情。2.學科性質及專業發展概況。首先，物流管理屬于管理學門類中的物流管理與工程類，與之并列的還有物流工程、采購管理、供應鏈管理等專業。這4個專業相互關聯又相互區別，教師應讓學生認識到各專業的相近性和交叉性，注意培養學生專業興趣。其次，應介紹物流管理專業的發展歷史、現狀及未來發展趨勢，介紹本校物流管理專業的辦學特色及辦學成就，如師資隊伍情況、專業與課程建設情況、畢業生的考研及就業情況、師生獲得的各類榮譽情況及杰出校友等。3.專業人才培養方案。專業人才培養方案是專業人才培養的依據和大綱。授課教師應以專業人才培養方案為藍本，向學生詳細介紹本專業的人才培養目標、專業課程體系等內容，尤其是專業基礎課與專業核心課、專業選修課之間的關系，引導學生制定大學階段的學習目標，避免學生盲目地學習。4.大學階段教與學的特點及學習方法。在向學生介紹專業課程體系的基礎上，授課教師還應就大學階段的課堂教學、學生管理以及對學生的要求等方面的內容進行剖析，使學生認識到自主學習、獨立思考以及批判性思維的重要性。此外，授課教師還應結合專業特點向學生介紹適用的學習方法。物流是一個注重實操的行業，中學里那種單純為了應對考試的學習方法已經不再適用，學生需要更加注重實踐能力的培養，避免眼高手低。5.專業學習規劃。俗話說“凡事預則立，不預則廢”，好的規劃是成功的一半。因此，專業導論課程還應包括學生專業學習規劃的內容，授課教師應引導學生做好大學階段的學習規劃，為畢業后的就業、創業及繼續深造打好基礎。
（三）提高教師的積極性針對專業導論課授課教師積極性不高的問題，學校層面可以采取相應的措施。比如優先選派專業導論課教師到知名物流企業參觀、交流，對承擔專業導論課程的教師給予適當的工作量補貼等。此外，還可以改變以往只由校內教師講授專業導論課的做法，邀請物流行業和企業專家參與到專業導論課程的教學過程中。比如，在講授物流行業發展現狀及未來發展趨勢分析這部分內容時，可以邀請知名物流企業或物流行業的專家走進課堂做專題講座，這樣既開闊了學生的視野，又給授課教師提供了與行業和企業專家近距離交流的機會。
（四）增加實踐教學環節盡管專業導論課的課時不多，但筆者認為仍可以抽出2個課時讓學生參與到專業實踐中。比如，可以組織學生到當地物流企業參觀見習，以了解物流企業的運作與經營模式。通過參觀企業的立體倉庫、分揀流水線等物流設施，觀摩叉車裝卸貨演示、智能分揀機器人分揀作業等物流活動，既能提高學生的學習興趣，又能使之形成基本的行業認知。
1課程的認知
《物流管理軟件》是一門綜合性提高類的專業課程，在我院物流管理(信息技術方向)專業中屬于必修課。這門課程涉及到了物流全過程的各個環節，學生可以通過對《物流管理軟件》的理論學習和實踐操作，熟悉物流作業的各個環節和流程，乃至物流公司的具體運作，通過模擬實際物流作業，提高物流管理理念和物流操作能力。另一方面也是對基礎課程、專業基礎課程以及其它專業課程知識進一步地鞏固。
2課程內容的設計
這門課程目前在高職院校物流相關專業中單獨開設的還比較少，在市面上對應的教材也很難找到，課程內容的設置還處于一個探索階段，下面是在我院開設之后總結出來的一些經驗看法?！段锪鞴芾碥浖窂哪壳拔锪鞴芾砥髽I應用的實際出發，介紹了物流主要業務流程及軟件系統操作技術。這門課程以實踐操作為主。教材由學院老師自編，主要是根據課程本身的特點和學院所購買的教學軟件，結合學生(大二學生)的實際情況來安排教學計劃。由于物流管理軟件本身是由一個個復雜的系統組成，學生在每學習一個系統時必須先認真學習各功能模塊的構成、功能以及具體操作方法才能熟練應用，所以教師對軟件的講解必不可少。理論知識的學習采取案例教學法，通過描述一個具體的物流案例情景，讓學生圍繞案例，綜合運用所學知識與方法對其進行分析、討論，提出解決方案，這樣能激發學生的學習興趣，提高學生的創造性思維能力，對處理實際物流管理工作中的復雜問題具有重要作用。如:對易通物流管理信息系統建設案例的分析，案例剖析及任務的部署都能給學生不少啟發。實踐教學活動過程中，學生是主角，參與是關鍵，教師只是教學活動的主持人，在教學過程中控制教學的進度和方向，根據學生的表現因人施教，并對學生實踐學習效果進行評估，從而指導學生在物流管理軟件理論學習和實踐過程中全面提高物流系統操作能力。物流實訓課程結構安排如下:情景創設－任務驅動—知識點切入—教師示范技能操作—學生分組及分配角色－情境模擬操作。學生在某些實驗過程中通過擔任公司的不同角色來了解和熟悉物流公司的一般性流程、實際工作當中的物流操作以及在實際處理中所必須注意的各種問題，這種模擬實驗可以加強學生對物流流程的感性認識，從而激發他們的學習興趣。學生在做的過程中改進，在改進的過程中再做，即邊做、邊想、邊思考，專業知識的匱乏感會使學生學習專業知識的主動性大幅提高。從而逐步達到對專業理論知識的理解、消化和能夠自如地應用，達到對物流各作業流程的熟悉。另外在實訓過程中還可引入游戲教學，在課堂上策劃一個獨立的任務，制定游戲規則，分組進行對抗賽，選出最好的組并給予獎勵，讓學生在學習中得到樂趣并獲得知識。例如第三方物流運作游戲，讓學生在小組對抗競爭中，親身體驗物流企業的工作流程，通過各自的物流工作計劃安排和小組內部成員的團隊合作，運用所學物流知識并充分開動腦筋完成工作任務。游戲中，學生積極性大為提高。這樣的游戲教學在培養學生專業操作能力的同時充分鍛煉了學生的思維能力和團隊合作能力。
3課程的考核
物流管理軟件課程既有理論知識的講授，又有實踐操作環節，且各項目之間相互存在一定的獨立性和完整性。因此，根據物流實訓的特殊性，應從以下幾個方面對學生進行考核:總評應采取滿分制，由期末考試成績、實訓作業成績、平時成績三部分，按40%、40%、20%的比例得出總評成績。
4課程教學的不足之處首先是教學軟件的選擇問題，由于學院在這方面的投入的局限性，倉儲管理系統和運輸管理系統使用的是免費版，能使用的功能不是很全面，學生在操作時不能完全貫穿整個流程。個人建議學院可以與企業合作，軟件從專業物流公司引入，既可以減少學校資金的投入，又可以把軟件帶到課堂，讓學生與企業接軌，增強學生崗位意識，提高畢業后的就業競爭力。另外就是課程的有些內容安排與其它課程有重復，例如供應鏈管理系統這部分內容有些多余，機房所使用的供應鏈管理系統的應用更適合學生做綜合實訓。
5結束語
《物流管理軟件》課程的開設雖然還不夠成熟，但在研究過程中還是收到了一定的成就。今后，將以此為基礎，繼續進行這方面的研究與教學實踐，對《物流管理軟件》實踐課程的內容不斷進行改進、充實和提高。
關鍵詞：物流管理專業現代學徒制教育模式教學實踐
物流管理專業的發展是隨著整個物流業的發展而崛起的，但在整個教學過程中，如何融入實踐的環節，使學生更能適應社會發展需要、建立符合職業發展的綜合應用素質，是物流管理專業現展必須面對的問題。本文針對物流管理專業現代學徒制教育模式的展開背景及流程進行探索，以期為物流發展教學實踐提供借鑒。
一、展開現代學徒制教育模式的背景
物流管理專業發展之迅速，已經足以讓人為之咂舌，然而人才儲備的不足又使得物流業的發展讓人憂心?，F今普通高等院校以及各職業院校，都已經開設專門的物流管理專業，其目的在于向社會輸送各類物流管理所需人才，但在這個過程中，學生實踐經驗的不足，畢業后就業壓力大等問題一再暴露。一方面學生畢業后就業困難，適應新的崗位慢，另一方面，企業尋找不到能夠勝任崗位的高素質人才，造成發展的斷層，這是急需解決的問題。
校企合作是職業院校發展的重要方式，也是目前物流管理專業發展的必然選擇。通過校企合作能夠實現學校與企業的合作，使學生更早地進入企業實踐，切身地感受到將知識內容轉化為實踐內容的過程，不僅在專業素養的提高，也在綜合能力的完善中得到加強。現代學徒制教育模式，就是校企合作的一個典型代表?，F代學徒制是指在校學生以學徒的身份進入到企業進行實踐，參與到企業生產實踐的各個環節，并且拜企業員工為師。在現代學徒制教學體系中，學生與師傅可以實現“一對一”教學，更為近距離地接觸到企業生產。
二、物流管理專業現代學徒制教育模式的展開流程
（一）學校與企業的合作為基礎
在教學過程中，實現現代學徒制教育模式，就要實現校企的合作，這是學徒制展開的基礎。學徒制需要學校與企業在滿足自身目標的基礎上展開發展的規劃，實現教學的發展。就物流管理專業的發展，需要教師進行策略性思考，實現教學目標的發展。作為企業，為學校提供實踐機會以及指導，能夠得到大量的實習人員，也為學校的發展做出貢獻。作為學校，能夠為企業提供大量的勞動力，促進企業生產，進而獲得物流管理的實踐，這是雙方合作的基礎。在這個基礎之上，學校與企業共同規劃學徒制教育模式的形式與流程。企業使用學生實習，要求遵守學校教育的教學大綱，并且為學生提供適當的保護；學校派學生到企業實習，要求服從企業管理，并且能夠遵守及尊重一定的企業發展流程。
（二）合理安排企業實踐與校園學習的時間
在時間安排上，要合理協調學生在校與在企的時間，不能因此廢彼。現代學徒制教育模式的啟動，參加企業生產實踐已經不再是實習期間的事情，而是要貫穿于學生學習的各個階段。在安排學生參與企業實踐的過程中，需要將理論課程與實踐時間做出統一安排，即使學生在有限的時間內能夠掌握足夠的知識，也要使學生能夠有足夠的實踐安排，除此之外，需要照顧到企業的發展情況，不能因學生的去留打斷企業的發展規劃。
（三）制定完善的考核制度
在企業實習期間，要為學生制定專門的考核制度，對學生進行考核?，F代學徒制與傳統學徒制有著千絲萬縷的聯系與區別。作為現代學徒制度，需要做到師徒“一對一”的關系，這與課堂教學大班授課有著很大的區別，除此之外，作為企業中的師傅與徒弟，需要維護的是一種較為社會的關系，同時也會在不自覺中受到傳統的師徒關系的影響，這是其獨特之處。盡管如此，對于學生的考核工作仍然需要關注，因為在傳統師徒關系中，徒弟的情況由教師評判即可，但在現代教學模式下，這種評判少不了用完善的考核制度作為保障，以及足夠的比較，需要企業制定相應的考核制度。
（四）對企業各部門進行劃分
在現代學徒制教育模式下，要將學生安排在企業不同部門中，感受物流行業的不同工作流程，但這種分配并不是固定不變的，而是需要不斷地調整與輪換，使學生體會到物流工作不同工作流程的特色，以及不同流程之間的關聯。在這個過程中，教師與學生的協調發展，需要教師與學生進行足夠的交流協作，最終不僅要分別鍛煉學生的各個方面，還要能夠發現學生的特色，使學生在企業中為個人進行定位，在日后的實踐過程中，可以選擇自己最為合適的崗位。在這個過程中，可以直接引入競爭上崗制，使學生先選擇自己想進入的崗位，然后再經過競爭與篩選完成第一輪選擇，或者在每個周期結束后進行考核，通過之后進入到下個周期的學習，這些都是當前教學中值得嘗試的方面。
（五）對教師進行培訓
在這里，“教師”不單指課堂教學的教師，還包括企業中選帶領學生的師傅。因為在整個過程中，盡管師徒關系是學校與企業合作的一種模式，但作為企業員工需要明確什么是需要教給學生的、什么又是避免給學生的。需要關注到的是，在當前企業的社會化環境中，難免會形成與學校教育不同的相對功利化與社會化氛圍，這對于學生的成長是不利的，并且有些地方，有一些投機取巧之處，是長期從事工作的人員總結出來的。盡管這些“技巧”學生在長期從事工作后也會自然而然地得到，但這是經驗的積累，并不能成為學生不按部就班練習的借口，因此，在企業中，哪些是員工需要教給學生的，哪些是要避免的，需要企業提前與員工進行協商。
三、結論
隨著電子信息技術的發展，物流行業已經日益成為人們生活的一部分，影響著人們的生產生活，物流管理行業需要大量的人才，通過現代學徒制教育模式為企業輸送人才，做到人才發展的理論與實踐相結合，促進物流行業的全面發展。
參考文獻：
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一、當前物流管理專業校企業合作存在的問題
1、政府對校企合作的宏觀環境營造乏力。主要體現在三個方面：一是缺乏強有力的法律體系和宏觀政策支持，國家還沒有出臺具有操作性的對合作企業減免稅等優惠政策，幾部委還沒有聯合下發關于鼓勵企業參與校企合作的有關文件，導致校企合作出現院?！耙活^熱”現象，難以深度合作；二是各級政府部門對校企合作、工學結合的認識還只是停留在紙面上，參與度不高，組織、領導、協調和監督作用發揮不好；三是是教育資源分配不均，雖然國家對職業教育加大了投入，但其在教育資源的分配仍中仍處于劣勢，無論是辦學經費，還是其他社會資源，職業教育都是處于劣勢。
2、學校對校企合作的認識不足，合作流于“形式”。學校只注重校企合作協議的簽訂，而忽視了校企合作過程中雙方如何操作或實施等具體條款的簽訂。院校一方簡單地認為把學生推到社會上實習就是“工學結合”，把最常見的“放羊式”項崗實習等同于“工學結合”。再加之由于高職物流管理專業是一個新興專業，辦學時間較短，師資大部分是經短期培訓后改行的，缺乏物流管理實踐經驗和技能，在科研和技術方面積累的也不多，能為企業提供技術支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高職物流管理專業校企業合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深層次的方向發展。
3、企業對校企合作的重視程度不夠，參與積極性不高。一是物流企業片面追求經濟利益，沒有把職業教育的育人功能融入企業價值鏈中，物流企業尚未認識到合作教育帶來的益處，總是狹隘的認為物流企業的主要任務是搞好物流服務，培養人才是高職院校天經地義份內的事，企業沒有義務和責任，企業沒有必要花較大的成本與高職院校合作，導致企業參與校企合作的動力不足。二是物流企業缺乏成熟的合作意識，把校企合作只當成選擇人才的途徑，很少關注物流人才培養過程，對學校的支持力度不夠。三是高職院校物流人才培養質量與物流企業崗位工作要求的差距較大，學生難以真正頂崗，導致企業對工學結合的積極性不高。由于顧及成本問題，只能安排學生在低層次的跟崗實習，學生得不到應有的鍛煉，規范且成熟的職業能力得不到培養。
4、“雙師型”教師隊伍數量不足，質量不夠?！霸盒！睋碛幸恢ё銐驍盗康母咚刭|的“雙師型”教師隊伍，是開展校企業合作的先決條件，也是辦好高職教育、提高人才培養質量的關健。然而由于物流管理專業是一個新興專業，其“雙師型”教師隊伍面臨一些突出問題，主要表現在：一是專業教師數量明顯不足，職稱明顯偏低，實踐經驗嚴重匱乏，師資結構突出表現為“重理論，輕實踐”，不利于實踐教學質量的提高；二是兼職教師數量不足且不穩定，由于校企業合作制度上缺失及認識上的不足，一些實踐經驗豐富的高級物流專業人才跟本請不動，只有一些實踐經驗不足的物流專業人員在其主管領導不知情的情況下暗地里做兼職教師，或高級物流管理人才礙于人情面子讓其業務不精干的手下做兼職教師，這樣從質量和數量很難保證教學的連續性和教學質量的提高；三是由于院校經費有限，培訓機會少，加之繁重的教學任務使專業教師沒機會和時間參加培訓，不利于“雙師”素質的培養和提升。由于上述原因，即使院校與企業建立了校企合作關系，但由于多種原因，教師的實踐還是停留在表面的形式上，進入實質性的校企合作的不多，影響了高職院校校企合作的持續有效推進。
二、解決當前高職物流管理校企業合作問題的途徑
1、政府要制定相關的法律法規與政策，加大校企合作的力度。政府要出臺校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作機制的運行，并制定相應的宏觀政策，明確校企合作雙方的權利、義務和責任，尤其是要明確企業接收職業院校學生頂崗實習享受的稅收優惠政策，校企合作共建的校內外生產性實訓基地享受校辦產業相關優惠的政策。同時，加大對學校的投入力度及開展相關的研究，指導校企合作工作的開展。
2、學校要更新教育思想觀念，牢固樹立“校企合作”的辦學理念。高職院校要從經濟社會發展對人才的需求及自身生存發展的高度，深刻認識“校企合作、工學結合”在培養高技能人才中的重要作用，要認識到“校企合作、工學結合”是經濟發展對高職教育提出的客觀要求，也是高職院校自身生存發展的內在需求。高職院校要把合作伙伴的興衰看作自己的事情予以關心和重視，要善于引導企業從社會進步和企業發展戰略的高度認識校企合作的長期效益，找準校企雙方的利益趨同點。只要是有利于雙方效益提升，有利于人才培養，各種“校企合作、工學結合”的形式都可以嘗試。要樹立為企業服務的理念和強烈的使命感，擔負起應盡責任，保證教育行為與企業的需求不錯位，主動融入企業發展的產業價值鏈。
3、尋求互惠多贏的動力機制，實現多方共贏。在市場經濟條件下，利益是推動校企合作順利和健康發展的重要動力機制，是校企合作良性循環的紐帶。只有激發學校、企業共同發展的需求與愿望，才會形成校企合作的動力，校企合作才會更有生命力。否則，校企合作協議只能是一紙空文，合作只是半途而廢，或虎頭蛇尾。院校的動力機制，包括院校管理層的動力問題、教師的動力問題和學生的動力問題。參與合作企業的動力機制，包括企業管理層的動力問題、實習基地督導教師的動力問題。要搞好校企合作，就必須形成一整套動力機制，調動各方面的積極性，形成各方互利互惠、院校、行業、企業、學生和社會多方共贏的局面。
4、認真審核校企合作的可能性，扎實搞好校企合作。為了避免校企合作流于形式，對合作雙方的可能性及實現校企合作雙方應具備的條件，進行可能性審核。首先，院校一方要審核本身專業性及在行業內的認可度。如果物流管理專業本身專業性強、行業內認可度高就要與規模較大、比較注重員工基本素質、企業長遠經濟利益的物流企業進行校企合作，否則，只能與規模較小、對員工基本素質要求相對較低的物流企業合作，即所謂的強強聯合；其次，院校要根據確定的校企合作對象，簽訂校企合作協議。院校專業教師要根據學生已具備的專業知識、技能和素質，有的放矢的制訂切實可行的校企合作教學工作計劃，并協同企業參與管理并組織實施；第三，院校和企業要根據組織實施的結果，進行總結、分析、評價。同時，還要根據雙方合作的基礎，對合作協議進行完善和提升，并尋求其他合作項目，力爭擴大合作范圍和合作深度。
5、建設滿足“工學結合、校企合作”要求的“雙師型”教師隊伍。只有“雙師結構”型的教師隊伍，才能滿足校企合作下的教學需要。因此，要從如下方面建立一支符合校企合作需求的雙師型教師隊伍，以滿足高職物流管理專業的教學需要。一是建立培養“雙師型”教師的工作機制、考核機制和保障機制。通過校內人事分配制度、教師聘用制度等相關制度，建立教師考核評價體系，對教師定期到企業進行學習和培訓情況做出相應的考核。同時，將考核結果與職稱評定、工資收益、職務晉升等掛鉤，引入末位淘汰的競爭機制和激勵機制，以激活教師隊伍。二是重視校企平臺的搭建，加大教師的培訓力度，鼓勵教師取得“物流師”、“高級物流師”或“注冊物流師”職業資格證書，實現在物流崗位一線培訓教師，培養教師現場解決問題的能力。三是以培訓在職教師為主，從行業、企業、引進具有“雙師型”條件的人才是有效建設“雙師型”教師隊伍的輔助途徑。引進企業中那些博學善講、既有教師素質、又有豐富實踐經驗的人員，不僅能滿足教學需要，還能夠為學校課程建設帶來生機。
三、我院高職物流管理專業校企合作的實踐
1、學校成立校企合作領導機構，加強物流管理類專業校企合作。為了保證物流專業的人才培養的質量，使校企建立更加緊密的合作關系，我院成立了校企合作處，制定了校企合作制度，編制了校企合作標準協議，規定了合作內容、合作形式，完善了校企合作內容要求，校企合作共建專業的機制不斷完善。在學校校企合作總體框架下經管系認真與物流企業開展合作，使物流管理專業合作企業數量達到30多家，在人才培養、技術咨詢與服務、企業員工培訓等方面進行了深度的合作。
2、校企合作，共建校內生產性物流實訓基地，建立真實或仿真的物流企業環境。學校與北京絡捷斯特公司合作共建了倉儲管理等校內仿真性實訓基地8處，為培養技能型管理人才奠定了堅實的基礎。
3、校企雙方互聘骨干人員。學校聘請物流企業技術骨干與核心管理人員來校承擔實踐技能課程教學任務，培養學生物流職業能力；聘請物流企業技術骨干與核心管理人員在企業指導頂崗實習學生，培養學生物流管理實際工作能力。企業聘請學校的教師為企業技術咨詢與管理顧問，指導企業生產經營實踐。
關鍵詞：高職院校；校企合作；物流管理；人才培養
0引言
“校企合作、工學結合”是高職教育發展的必經之路，高職教育具有“教育性、實踐性、開放性”等特點，這些特點決定了高職院校的辦學理念是“以市場為導向、以服務為宗旨”，培養出符合企業和行業轉型升級、創新發展的“生產、服務、管理”所需的高素質、高技能型人才[1]。物流行業融合了生產、運輸、倉儲、信息等行業，屬于勞動密集型產業，需要大量的操作型人員。目前就業市場上，一方面高職畢業生就業難，另外一方面企業面臨著招聘不到合適的人才，如何解決兩者之間的供需矛盾，培養符合社會需求的人才，同時滿足企業的用人需要，是物流管理專業人才培養模式需要研究的重要問題。
1高職院校物流管理專業校企合作現狀
1.1校企雙方的合作理念存在差異
首先，高職院校作為教育的主體方，對校企合作缺乏正確的認識，校企合作往往拘泥于表面形式，沒有考慮學生的實際需求，也沒有從企業的實際需要出發?，F階段，很多高職院校和企業簽訂實習合作協議，僅僅是為了完成學生頂崗實習的考核規定或者完成上級部門的評估要求，協議所涉及的實質性內容不多，可操作性不強，學校忽視了企業對經濟利益的追求，導致企業對校企合作的積極性不高。其次，大部分物流企業規模不大，校企合作意識淡薄，把校企合作當作招聘員工的一種途徑。企業不注重、不參與到學校專業人才培養方案制定和教學改革的實施過程中，認為人才培養是學校單方面的任務，企業只選人不育人，忽視了校企合作中企業方對人才的培養[2]。
1.2校企合作雙方目標不一致
物流企業的直接目的是獲取經濟效益，在目前日趨激烈的市場競爭大環境背景下，企業在用人觀念以及用人制度方面較為急功近利。如果不能較快產生經濟效益，企業一般不太愿意接收學生進行實習。同時學生進入企業實習，企業要派專門的人員指導學生實習，浪費企業的人力、物力；此外，企業還擔心在實習過程中出現安全問題。而學校方以培養人才為根本目的，由于雙方目標的差異，合作過程中難免會產生沖突。
1.3管理機制不健全，缺乏有效的政策支持
校企合作長期、穩定的開展，必須要建立起健全的管理體制，對校企合作雙方進行長效、有效的監督和管理。但現階段，校企合作雙方的關注點沒有聚焦在相互幫助、互惠互利、共同發展上，還沒有形成一個規范的合作體系，無法達到校企雙方共贏的態勢[3]。雖然，現階段教育部門、各級政府陸續出臺了關于校企合作一系列的政策性文件，但這些基本都是指導性意見，尚未將具體措施、規定、方法落到實處，且文件中對企業方的優惠政策以及對學校方的支持力度，取得的效果都較為有限。
2物流管理專業校企合作困難的因素分析
2.1校企合作外部條件不健全
現階段，我國高職院校物流管理專業在校企合作方面尚未形成合理的運行機制，缺少相關方面的法律法規、政策依據做支持。企業所面臨的風險和獲得的收益不對等，企業的付出得不到應有的回報，出現了“學校熱、企業冷”的現象，這些外部條件的欠缺導致物流管理專業的校企合作難以向前推進。
2.2學校方合作能力不強
學校教師隊伍在校企合作的開展過程中起著至關重要的作用。由于高職院校物流管理專任教師缺少物流工作中的實踐經驗和技術，不能為企業解決其實際問題，另一方面專任教師大部門時間都用在學校日常的教學、科研事務中，兩方面因素使得企業缺少合作的熱情[4]。
2.3企業方合作參與積極性不高
與學校進行校企合作的企業數量可能較多，但很多企業進行校企合作的目的是為了獲得較為便宜的勞動力，不想也不會參與到學校人才培養方案的制定過程中，這些企業校企合作不穩定，經常出現企業退出校企合作。由于企業和學校追求的目標不一致，在企業的利益訴求得不到滿足時，也會使得校企合作難以推行[5]。
3南京城市職業學院物流管理專業校企合作人才培養新機制
南京城市職業學院是一所公辦高職院校，物流管理專業創建于2006年，學院一直秉持著培養實踐操作型、應用技能型人才的辦學定位，經過這些年來的全院師生的不懈努力，取得了一定的成果，物流管理專業被確立為江蘇省重點建設專業群核心專業、南京市重點建設專業。學院物流管理專業培養出了大批專業知識深厚、服務技能嫻熟的物流專業性人才，但在專業發展和職業建設過程中也出現過以上問題，現對學院物流管理專業采取的校企合作機制進行歸納整理，總結如下：
3.1構建物流管理專業校企合作運行機制
學院構建了由“政府、物流行業協會、企業、學?！彼姆浇M成的校企合作組織結構。學院與南京市物流行業協會開展深層次的合作交流，有著良好的合作關系，借助物流協會的廣泛資源，為學院和當地企業的校企合作提供了便利。此外，發揮學院的主觀能動性，充分發揮教研室主任、教師的人脈資源，很多老師借助于自己的社會資源聯系當地有意愿和學院進行校企合作的物流企業，推進學生實習實訓的開展。目前，已經有多家企業和學院物流管理專業建立了長期穩定的校企合作機制，包括蘇寧云商、宜家家居、京東物流、孩子王、蘇果超市、萱子飾品、宏圖三胞等。學院為每家校企合作企業指定一位專門的實習基地責任老師，負責與企業、學生溝通交流，準確掌握企業需求，了解學生就業意向，為企業、學生、學院三方信息的交流牽線搭橋，確保長期企業頂崗實習、短期企業實訓能夠有效平穩的展開。
3.2推進“四階段遞進、學訓交替”的人才培養模式
物流管理專業采取基于學生能力培養為核心的“2+2+1+1”遞進式人才培養模式，“2+2+1+1”人才培養模式具體是指：將高職教育的六個學期按照能力層次的要求分為4個階段。第一階段：大一兩個學期（2）的校內基礎知識、專業基礎知識學習階段；第二階段：大二兩個學期（2）的物流專業核心課程的學習，期間包括校企合作企業的短期實訓、專業課程的校內實訓、組織學生企業參觀學習以及參加省市的職業技能大賽等，增加學生對物流企業和物流崗位的直觀認識；第三階段：大三第一個學期（1）校外長期頂崗實習，企業、學生雙向選擇確定頂崗實習單位和崗位，其中實習時間不少于6個月，提升學生的綜合技能，將理論知識融入具體實踐操作中；第四階段：在為期6個月的頂崗實習結束后，一部分學生會繼續在原來實習的崗位上實習或者和單位簽訂正式工作合同，另一部分學生會根據自身情況，自主選擇就業單位。
3.3建設“校企融合、信息雙向傳動”的教學平臺
充分運用現代信息化技術手段，建立“校企融合、信息雙向傳動”的信息化平臺，將物流工作實際操作中的場景和遇到的問題融入物流專業課的教學中，幫助學生對物流工作崗位有個直觀的認識。學院專任教師在物流專業理論知識方面有優勢，物流企業技術人員的優勢在實際操作的熟練性和工作崗位的專業技能。往往專職教師在實際操作和專業技能運用方面不如企業專業技術人員，同時，企業技術人員往往能做好，但不一定能指導好、講解好，也不定熟悉其中專業理論知識的運用，這樣對專職教師和物流企業的專業技術人員進行對接，相互學習、信息共享，形成信息的雙向傳動平臺，實現“專職教師—企業技術人員”取長補短、雙贏的局面。同時，學院學生畢業論文實行“雙導師”制，即一位校內專職教師，一位是學生實習單位企業工作人員，實現校內、校外共同指導，雙方相互學習。通過企業、學校系列的合作，提高了學院老師解決問題的能力，學生也從中獲益更多，將校企合作落到了實處。
3.4發揮物流管理專業的引領帶頭作用，推進物流專業群建設
財經與商貿學院物流管理專業群涵蓋的專業有物流管理、連鎖經營管理、市場營銷以及商務管理專業。物流管理專業中的人才培養方案和模式、課程教學改革的實施成果等都可在其他三個專業中進行開展和實施，從而推進南京市現代服務類專業群的建設和教育教學改革的實施，實現以點帶面，全面滲透，逐步全面開展的局勢。
4結束語
校企合作是一項長期的系統性工程，需要學校、企業共同努力，同時離不開政府、物流行業協會正確的引導和支持。高職院校的人才培養方案、教學設計、實訓實習等方面要和社會發展相適應，緊跟物流企業的需求，多形式、多層次的與企業進行合作，加深校企資源的相互開發和使用，實現校企合作互利共贏的局面，為我國物流行業培養出更多的高素質技能型人才。
參考文獻：
[1]李志強，朱橋艷.“珠三角”區域校企合作模式的研究與實踐———以現代服務業專業為例[J].職業教育研究，2015(5):4-8.
[2]黃才華.職業教育校企合作機制研究[J].中國職業技術教育，2014(13):66-69.
[3]陳玉芳.物流專業校企合作人才培養模式創新[J].科技經濟市場，2014(10):156-157.
