時間：2023-01-21 22:47:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇混凝土施工論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1層狀砂土樁基混凝土動力夯實數值分析
本文研究層狀砂土基樁混凝土的施工技術，首先需要分析層狀砂土的地質條件，為進行層狀砂土樁基混凝土動力夯實數值分析提供模型基礎，層狀砂土的組成主要為粘土、礫砂、淤泥質土夾層、圓礫和卵石組成。其物理力學指標包括：天然含水量ω=38.9%，塑性指數Ip=15，塑限Wp=22%，滲透系數Kw=1.31×10-3cm/s，穩定水位在面下8.5m左右，基礎埋置深度為10.50m。本文分析層狀砂土樁基混凝土模型采用柔性邊界剛性墻，模型相似比尺為1∶200，原型的土層厚18.0m，由于層狀砂土的圓形顆粒球體在一定的粒徑范圍之內能反應砂土中構建地基混凝土結構模型的各個力學性質，給出砂土顆粒細觀模型下的顆粒流離散元計算模型及孔隙率測量圓的布設位置。，進而給出砂土顆粒細觀參數。在工程實踐中，建筑物高層部分采用平板式筏形基礎，得到層狀砂土的基樁基礎埋置深度為13.50m，層狀砂土地基中往往含有軟弱夾層，淺層土產生的豎向變形量占層狀地基總沉降量的比重較大，而沉降計算經驗系數只是在有限經驗情形下得到的，因此嚴重制約了施工和建筑安全。對此，需要進行層狀砂土樁基混凝土動力夯實數值分析，據地基土體孔隙率n的變化來衡量動力夯實效果，得到單位面積測量圓中第1個夯實的位置為p0(x0，y0)，第2個基樁夯實點的位置為p1(x0，y0)，采用基底應力附件固結法計算孔隙率方法與土力學中孔隙率，由上得到層狀砂土樁基混凝土動力夯實數值分析，以此為指導進行地基夯實處理，提高基底應力的固結性能，由此得到了層狀砂土地基顆粒離散元計算和夯實模型示意圖。隨著施工前層狀砂土的有效附加應力在地基內同時沿水平和豎直方向進行疊加，引起較大的地面沉降和不均勻沉降，場地外加荷載差異明顯，需要采用本文提出的基底應力附加固結法加快軟弱地基的排水固結。
2基底應力附加固結法層狀
砂土樁基混凝土施工試驗與分析在上述進行層狀砂體地質與最大荷載作用點產生沉降應力分析和層狀砂土樁基混凝土動力夯實數值分析的基礎上，通過構建的模型結構，進行采用基底應力附加固結法的層狀砂土樁基混凝土施工試驗與結果分析。試驗中，以本地的大型土建公司龍湖地產的施工場地進行實地施工測試，場地具有代表性的區域，進行施工實現和性能測試，在完成吹砂填淤處理后對試驗3區、4區、5區施工排水板。采用本文設計的基底應力附加固結法得到作用在砂土樁基混凝土施工基底沉降的不同時刻模型的接觸應力場分布圖。在0.5s時刻，土體上部各處的接觸應力較下部稍大，砂土顆粒逐漸趨于密實，土體內部的接觸應力逐漸增大。為定量分析本文構建的施工技術的性能，得到基底應力監測結果，層狀砂土樁基沉降深度位移曲線，分析可見，采用本文設計的施工方案，能使得基底應力消散時間約為5~7d，能有效滿足基底的排水固結處理時間，從而使得各層土的水平位移基本維持在50mm以內，避免的水平位移和基樁沉降。承壓能力測試顯示，地基承載力特征值可達160kPa，滿足設計要求的120kPa。layeredsoil綜上試驗分析，通過施工現場測試證明了本文方法的優越性能，該施工方法能準確計算和描述大型基礎層狀地基土的靜力變形，避免基礎內鋼筋應力呈現交變狀態，得到的施工方案有效避免了基底最大荷載作用點產生沉降，提高建筑安全性能。
3結論
本文設計一種采用基底應力附加固結法的層狀砂土樁基混凝土施工技術，進行層狀砂土樁基混凝土動力夯實數值分析，以此為指導進行地基夯實處理，提高基底應力的固結性能，通過對層狀砂土基樁混凝土最大荷載作用點產生沉降應力分析，得到層狀砂土基樁混凝土最大荷載作用點的應力響應結果，設計出基地應力固結法的砂土基樁混凝土施工技術和試驗方案。結果表明，本施工技術能使得基底應力消散時間約為5~7d，能有效滿足基底的排水固結處理時間，從而使得各層土的水平位移基本維持在50mm以內，避免的水平位移和基樁沉降。承壓能力測試顯示，地基承載力特征值可達160kPa，滿足設計要求的120kPa，提高承壓能力，有效避免了基底最大荷載作用點產生沉降，提高建筑安全性能。
作者：肖湘單位：南寧學院土木與建筑工程學院南寧華強產業投資有限公司
1混凝土的攤鋪
對于進場的混凝土質量應該進行有效檢查，拒絕存在質量問題的混凝土進場，根據檢查結果及時處理或調整。專人對卸混凝土的車進行指揮，確保準確卸料，卸料過程中需要選擇工具和適當距離，以骨料不離析作為卸料原則。混凝土入模時應該保持調平層的完整，必要時采用模板設通道，在攤鋪過程中應該沿總線推進。人工布料需要采用鐵鍬反扣，落差需要控制在5~20mm之間，拌合物料的松攤系數嚴格控制在1.10~1.25之間。為了確保施工質量，需要預留攤鋪高度1cm左右，攤鋪施工過程中，因為天氣原因后其他原因引發的停工，需要蓋濕麻布在混凝土表明，恢復施工后繼續攤鋪。
2磨平、拉槽刷毛抹
平時應該避免操作人員站在未初凝的版面上，遇到天氣影響，應該及時用塑料布或苫布進行遮蓋，不能加干水泥不能夠灑水拉槽刷毛。拉槽刷毛的工作應該在抹平后的版面上進行操作，采用鋼絲刷、塑料刷等沿著橫坡方向進行抹平拉槽，切忌縱向拉槽，最終顯出深0.1+0.3cm的紋理，為行車提供摩擦力，確保行車安全。
3混凝土路面養生
為了確保水泥混凝土路面的使用安全與質量，應該避免混凝土路面的獲得足夠強度前收縮，因此可采用掩蓋養生法和水浸法兩種方法進行養生。掩蓋養生法是采用麻袋、谷糠或草席等覆蓋與混凝土路面上，每天灑水2~3次，待混凝土路面獲得充分的強度后停止養生，通常為14~21天；水浸法是采用粘土等圍城土堰，在堰內灌水后將路面淹沒，根據季節變化確定養生時間，該法具有較好的效果。
4接縫施工至接縫施工中
脹縫必須與路面中心線垂直，縫隙寬度保持一致，縫隙上部澆灌填縫料，采用支架固定的方式安裝傳力桿，傳力桿長度一般穿過端頭擋板，固定后的傳力桿平行于路面中心線，誤差不得大于5mm，澆筑前應該檢查傳力桿位置，從鋪筑下層混凝土拌合物采用插入式振搗器振實，然后建筑上層混凝土拌合物。振搗密實后抽出端頭擋板。采用切縫法進行縮縫的施工，在混凝土養生達到一定的強度后，按照縮縫位置進行切割，采用“溫度小時乘積”的原則控制切縫，合理控制切割溫度與時間，從而提升切割質量。為了確保混凝土路面的填縫，需要在混凝土初凝后清除縫內的小石和砂土，吹凈塵土和雜質水分，在初步硬結后進行填縫，填縫料不許充實、緊密，一般按照夏凸冬凹的原則進行填料。
二結語
其中級配離析主要是指混合料受到外部作用力使得粗細集料產生分離狀況，這種分離狀況有三類：橫向離析、縱向離析以及豎向離析；由于混合料中骨料的粒徑各不相同，所以它們的運動狀態也不一樣，一旦混合料受到外力干擾后，粒徑較大的骨料運動會超過粒徑較小的骨料，這時就會使粗細集料分離，從而產生離析。而溫度離析主要是指瀝青混凝土從運輸到攤鋪時，原本溫度適宜的瀝青混合料在受到充分攪拌后，通過了一段的時間后其溫度所產生的巨大變差。
1.1縱向離析的產生縱向離析一般產生于攤鋪層上，主要是沿著攤鋪機施工的方向形成的條形離析帶，出現在左右螺旋的中縫處以及螺旋的過渡支撐處和兩臺機械一同施工的接縫處。縱向離析狀況產生通常是與攤鋪機本身的工作性能相關聯的，攤鋪機的螺旋分料器的結構使得離析現象出現。因為混合料倒入攤鋪機后，大都是在送料槽的中間往兩邊輸送的，螺旋送料槽的中間部位安有一個驅動鏈輪箱，并且在兩端還有一些加長支撐設施，這些支撐設施在發揮效用的同時，也使螺旋不能夠連續的工作，并且在一定程度上加大了混合料流動的阻力，這時也就創造了材料粗細分離的條件，最終形成了很多的離析帶。
1.2橫向離析的產生橫向離析是出現在攤鋪機工作狀態下一種垂直于攤鋪機行進方向的條形離析帶，這種離析現象和攤鋪機本身不存在太大的關聯，其出現的原因主要是攤鋪操作不當造成的。在向拌合站貯料倉存料過程中，當料堆呈現為錐形時，就形成了發生在貯料倉的第一次離析現象；拌合站的卸料器在向其他車輛卸料時，當料堆再次呈現為錐形時，就形成了發生在料車車輛的第二次離析現象；料車車輛運輸到攤鋪機卸料時，當料堆還是呈現為錐形時，就形成了發生在攤鋪機的第三次離析現象；攤鋪機收起料斗時，粒徑最大的殘留在最后的材料一遭輸送于螺旋分料器里，此時就形成了發生在螺旋粉料器中的第四次離析現象。材料經過了多次的離析狀況，在攤鋪施工完畢后，就會發現路面出現了很多條橫向的離析帶。
1.3豎向離析的產生豎向離析通常指的是出現在攤鋪斷面上的，下部粗集料過多而上部過少所形成的離析現象。這種離析的原因是由于螺旋料槽上面的粒徑較大的材料隨著開口的位置往下滑落，在遇到螺旋前的擋板離地的空隙過大或是料槽中的材料不足的狀況下，和螺旋外部料槽的卸荷口處，因為粒徑較大的材料隨著螺旋前擋板的空隙和卸荷口處往下滑落，最終是粒徑較大的材料攤鋪于路面底層。
1.4溫度離析的產生車輛的運輸和卸料的過程是導致瀝青混合料離析的根本要素。當在貯料倉向車輛裝入材料時，因為車廂四周的溫度并不是很高，這時就會讓接觸到車廂的混合料熱量快速消失，頂部一般都會有保護溫度的措施，不過熱量快速消失也是比混合料內部快很多的，因此在車輛到達目基地時，靠近車廂周圍的混合料溫度就會比車廂中部的混合料溫度低很多，使得混合料的溫度差異過大。在進行卸料時，車廂中部位置溫度較高的混合料是先落入攤鋪機料斗中的，那些位于車廂周圍溫度較低的混合料是最后落入料斗的兩邊和上層；溫度較高的混合料最先攤鋪到了下承層上，則溫度低的混合料最后攤鋪，如此就使瀝青混合料溫度不均勻性能更加差，溫度所造成的離析現象也就越發嚴重，而且，施工時每一車的混合料都會形成這樣的離析情況。
2瀝青混凝土離析的危害
瀝青混凝土造成離析現象后，在機械過往通行時，粗集料非常容易被壓壞，碎掉的破碎面并沒有包裹到瀝青，油料較少，使得集料碾壓成形之后過于松散，如此也就破壞了瀝青層的結構，使混凝土的強度過低、路面的整體穩定性較差，大大降低了道路原本使用的年限。粗集料集中，密實程度不均勻，個別位置空隙較多，如此很容易使路面出現積水現象，降低了路面的品質。粗集料集中，使路面整體不夠平整，嚴重影響路面外部美觀程度。
3離析的控制
3.1縱向離析的控制選用性能較好、技術較為先進的攤鋪機來確保刮板輸料器和螺旋布料器能夠穩定、連續地進行施工作業，混合料始終沿熨平板寬度方向均勻布料，使混合料的離析現象減少到最低。有效的調整料位器，一直讓混合料不少于送料器2/3高度從中間整體向兩邊移動，使粗集料不能一直滑落，如此也就防治了粗細集料分離。調整料槽前后尺寸、增加料槽中混合料的攪拌體積和空間，在螺旋分料器二分之一處或兩端改裝反向葉片，使混合料在分料時充分二次拌和均勻，從而減少粗細集料的離析現象。寬幅作業時采取2臺同類型同型號的攤鋪機聯合作業，攤鋪機各參數一致，熱接縫施工，減少搭接離析。
3.2橫向離析控制混合料采用大噸位、車況較好的自卸卡車運輸，減少粗集料集中次數。從拌和機貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。從貯料倉卸料時，不要每次都將貯料倉里的料卸光，由于貯料倉在裝料時總是形成同心圓形的離析，卸料過程中最后一部分料絕大多數為粗骨料。待到貯料倉內有一定量的粗骨料時，卸到自卸卡車內作廢料處理。運輸過程中，禁止在路況較差的路段行駛和急剎車。自卸卡車卸料時要快速卸下，使混合料整體下移，減少混合料的離析。施工過程中攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度有所富裕。
3.3豎向離析的控制采用混合料滿埋螺旋設計的攤鋪機施工，避免料槽因缺料在螺旋與前擋板之間產生的粒料滾落斜坡。
3.4溫度離析的控制使用新的瀝青料轉運車，對攤鋪前的混合料重新進行一次攪拌。同時，可避免自卸卡車對攤鋪機的碰撞，消除運輸過程中產生的級配離析和溫度離析。運輸過程中，選擇保溫性能好的保溫材料覆蓋，減少熱量損失。
4結束語
論文摘要：文中結合實踐對建筑施工中如何使用高強混凝土做了論述。
開發新型優質高強混凝土，滿足結構設計要求，減輕結構自重、簡化施工工藝，降低施工成本，改變傳統的低強度等，已成為建筑施工科學研究發展方向之一。
1特點：
滿足了高層建筑及特殊結構的受力和使用要求，在高層建筑中可顯著減少結構截面尺寸，增大了工程的使用面積與有效空間；加快施工進度，保證工程質量以及節約用水、鋼材，工程成本低。高強混凝土是具有富配合比，低水灰比特點，而且高效減少劑，是配制高強混凝土必不可少的組成部分。由于高強混凝土的坍落度損失快，要求在施工中從攪拌運輸到澆筑各環節要緊扣，在短時間內完成。高強混凝土拌合物特點是粘性大，骨料不易離析，泌水量少。
2適用范圍。
高層建筑、大跨度建筑、構造物以及高效預應力混凝土等。
3工藝原理。
高強混凝土是通過摻加高效減水劑、活性摻合料，選用優質材料、合理的配比和攪拌系統的計量精度、嚴格控制水灰比的用水量，外加劑量以及澆筑成型，養護等各個環節，達到高強的目的。
4原材料：
4.1水泥：應不低于525#的硅酸鹽水泥。其質量必須符合GBJ175-85《硅酸鹽水泥，普通水泥》規定。水泥進場后，必須進行復驗，合格方可使用。
4.2細骨料：中砂、細度模量2.65-3.0容量1420kg/m3左右。符合11區級配要求，其品質符合IGJ52-79《普通混凝土用砂、質量標準及檢驗方法》規定含泥量不得超過2%。
4.3粗骨料：花崗巖碎石、石灰巖碎石，規格為0.5-2cm，最大不超過3.2cm，質地堅硬，外形接近正方形，針片顆粒狀不超過5%，壓碎指標9-12%，強度比與所配混凝土強度高20-50%，連續級配，含砂量不大于1%，各項技術指標符合JGJ53-79《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》的規定。
4.4F礦粉增強劑質量應符合以下要求：F礦粉增強劑質量不得低于6%；可溶性硅、鋁含量分別不低于8-10%與6-8%；細度控制0.08方孔篩的篩余量為1-3%。F礦粉技術特點：用內滲10%地礦粉的高強混凝土強度與對比純水泥強度基本相同，但每立方米混凝土可節省水泥40-50kg左右。改善了工藝性能，保水性好，一小時內無泌水現象。坍落度增大，滿足泵送混凝土施工要求。價格低，僅為水泥價的1/2-2/3。高效減水劑：質量應符合GB8076-87《混凝土外加劑質量標準》的規定。
4.5高效減水劑：質量應符合GB8076-87《混凝土外加劑質量標準》的規定。
4.6水：自來水。
5配合比。
高強混凝土的配合比必須滿足混的強度，耐久性要求以及施工工藝要求的和易性，可泵性，凝結時間、控制坍落度損失等。通過試配確定，并應通過現坍試驗合格后，才能正式使用。
5.1試配強度。高強混凝土配制強度，根據GBJ107-87（混凝土強度檢驗評定標準）和《高強混凝土結構施工規程建議》（初稿）的規定，并考慮現場實施條件的差異和變化確定配合比，試配強度定為所需強度等級乘系數1.15。mfcu≥mfcuk+1.64580；其中mfcu-混凝土試配強度；mfcuk-混凝土強度等級；1.645-為保證率95%系數。80-根據情況取5N/mm2。
5.2高強混凝土的水灰比控制在0.28-0.32范圍內，不大于0.32，并隨強度等級提高而降低，對C60及其以上的混凝土，水灰比應不大于0.28，拌料的和易性宜通過外加高效減水劑和外加混合料進行調整，在滿足和易性的前提下盡量減少用水量，為改善工作度，如用NF高效減水劑時，用量以不超過水泥量的1.5-2%。
5.3水泥用量宜用450-500kg/m3，對60Mpa及其以上的混凝土也不宜超過550kg/m3應通過外加礦物摻合料來控制和降低水泥量，尤其是外加硅粉可以較大幅度地減少水泥用量。高強混凝土必須采用優質水泥，其標號以525#以上。
5.4砂率一般控制在26-32%，泵送時砂率應在32-36%范圍內。
5.5摻F礦粉混凝土配合比計算宜采用絕對體積法或假定容重法，先計算出不摻F礦粉的基準混凝土配合比，再用F礦粉置換基準混凝土配合比中水泥用量的10%左右代替水泥。
5.6入模坍落度范圍根據運輸時間混凝土澆筑技術措施確定。其大小應通過高效減水劑摻量調整，坍落度的損失，通過摻載體流化劑或NF高效減水劑控制坍落度損失。
6施工工藝
6.1高強混凝土拌制：投料順序及攪拌工藝；嚴格控制施工配合比，原材料按重量計，要設置靈活，準確的磅砰，堅持車車過秤。定量允許偏差不應超過下列規定：水泥±2%；粗細骨料±3%；水、摻合料，高效減水劑±1%；高強混凝土攪拌時，應準確控制用水量，應仔細測定砂石中的含水量并從用水量中扣除，配料時采用自動稱量裝置和砂子含水量自動檢測儀器，自動調整攪拌用水。不得隨意加水；高效減水劑可用粉劑，也可制成溶液加入，并在實際加水時扣除溶液用水。攪拌時宜用滯水工藝最后一次加入減水劑；保證拌合均勻，制配高強混凝土要確保拌合均勻，它直接影響著混凝土的強度和質量要采用強制式攪拌機拌和，特別注意確保攪拌時間充分，不少于60秒。
6.2高強混凝土運輸與澆筑：快速施工。由于高強混凝土坍落度損失快，必須在盡可能短的時間內施工完畢，這就要求在施工過程中精心指揮有嚴密的施工組織，從攪拌、運輸、澆筑幾個工序之間要協調作業，各個環節要緊扣，保證一小時內完成；密實性對混凝土的強度至關重要。在施工過程中為保證混凝土的密實性，要采用高頻震搗器，根據結構斷面尺寸分層澆筑，分層震搗。澆筑混凝土卸料時，自由傾落高度不應大于2米；不同強度等級混凝土接處的施工宜先澆筑高強混凝土，然后再澆筑低等級混凝土，也可以同時澆筑。此時應特別注意，不應使低等級混凝土擴散到高混凝土的結構部位中去。
6.3養護：為免高強混凝土因早期失水而降低強度及由于內外溫差過大造成表面裂縫，因此要加強養護。高強混凝土澆筑完畢后，在八小時內加以覆蓋和澆水養生。澆水次數應維持混凝土結構表面濕潤狀態。澆水養護日期不得少于14晝夜。冬施時間要延長拆模時間，采取保溫措施，不得遭受凍害損失。
7機具：
強制式攪拌機；JS500混凝土攪拌機生產率23-27m3/h；混凝土輸送泵：HBJ60拖式混凝土輸送泵，輸送能力排出壓力5.1Mpa，水平距離620米，垂直距離115米，最大輸送量58m3/h；高頻震搗器：頻率8000-21000次/分。
8勞動組織：
泵送混凝土要多工種聯合作業。因此，要建立施工指揮體系，合理配備人員，統一協調有關泵送事宜。超級秘書網
9質量標準：
9.1高強混凝土的配制及施工，必須有嚴格的質量控制和質量保證制度。針對具體的工程對象，事先必須有設計、生產和施工各方共同制定的書面文件，提出質量控制和質量保證的具體細則，規定各種表記載的內容，并明確專人負責監督檢查和施行。
9.2高強混凝土施工前，施工單位必須對原材料性能，所配制手工勞動高強砼拌合物性能及砼硬功夫化性提出試驗結果報告，等設計單位或甲方監理單位許可后，方可施工。
9.3高強混凝土質量檢查及驗收，可參照《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》GBJ204-83中的有關規定。檢查內容，應包括澆筑過程的坍落度變化及凝結時間，當環境溫度與標準養護相差較大時，應同時留取在現場環境下養護的對比試件。標準養護的留取試塊宜比普通混凝土所要求的增加1-2倍，以測量早期及后期強度變化，測定抗壓極限強度的試件可用邊長為10cm立方體，對15cm邊長立方體強度的換算系數由50Mpa到90Mpa取0.95到0.91逐步遞減,中間取值可直線內插。
9.4對于大體積和大尺寸的高強混凝土工程或構件,應監測水化熱造成的溫升變化,并采取相應的防裂措施。
9.5高強混凝土強度檢驗評定標準參照《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107-87的有關規定。
10經濟效益。
在高層建筑中應用高強混凝土，具有縮小構件繼面的承重，增加強度，加快周轉，縮短工期等顯著的經濟效益和社會效益。
[論文摘要]目前預應力混凝土橋梁施工而言，仍存在很多問題。對施工過程中質量控制進行探討，并提出相應的處理方法及控制要點。
一、引言
預應力混凝土結構由于其具有能充分利用材料的高強度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結構自重，增大橋梁跨徑，剛度大行車舒適等優點。橋梁施工控制是橋梁建設的安全保證。為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要。因為每種體系的橋梁所采用的施工方法均按照預定的程序進行。施工中的每一階段，結構內力和變形是可以預計的，同時可通過檢測手段得到各施工階段結構的實際內力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進度和發展情況。同時施工控制也是橋梁營運中安全性和耐久性的綜合監測系統。
二、預應力混凝土施工工序
預應力混凝土施工流程：錨具及鋼絞線檢驗合格預應力梁底模安裝非預應力鋼筋安裝按設計坐標及高程焊接波紋管定位支架安裝波紋管及排氣管安裝錨墊板及螺旋筋預應力工程隱蔽驗收澆筑混凝土并養護鋼絞線下料編束預應力鋼絞線穿束拆除模板張拉設備及儀表配套校驗安裝錨板及夾片安裝千斤頂預應力筋張拉錨固張拉質量檢驗預應力孔道壓漿切除多余長度鋼絞線封堵錨具孔轉入下道工序施工。
其中預應力孔道壓漿宜在預應力束張拉完畢后盡早進行，一般預應力混凝土構件，在張拉完畢，停10小時左右，
觀察預應力鋼材和錨具穩定后，即可進行。
三、施工質量控制內容及影響因素
預應力混凝土橋梁的施工控制包括結構變形控制、結構應力控制和結構穩定性控制。線形控制就是嚴格控制每一節段的豎向撓度及其橫向位移，保證成橋后的線形趨于設計線形；內力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應力，尤其是合龍時的控制，使其不致過大而偏于不安全，并符合設計要求；橋梁的穩定性不僅包括橋梁的穩定計算，還包括施工各階段結構構件的局部和整體穩定。
（一）預應力材料的質量控制
嚴把材料質量關，采用信譽好質量好的廠家產品。產品要有出廠合格證，質量檢測報告，對到場材料進行檢驗，其強度、剛度、嚴密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項指標均達到質量標準方可使用。加強對波紋管的保護減少對其損傷。減少電焊作業。在普通鋼筋骨架成型后再鋪設波紋管，用振搗棒振搗混凝土時，要避開波紋管，波紋管接頭。用大一號規格的波紋管作套管，套管長20-30cm.管道接頭在套管內要對口、居中。兩端的環向縫隙用膠帶封閉嚴密。
（二）預應力張拉前的準備工作
對力筋施加預應力之前，應對構件進行檢驗，外觀尺寸應符合質量標準要求。張拉時，構件混凝土強度應符合設計要求；設計無要求時，不應低于設計強度等級值的75%。當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15Mpa。對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。應采用先穿束的方法時用壓氣、壓水較好。鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應用水泥袋紙等包纏2-3層，并用細鐵絲扎牢；鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于較長束，應套上穿束器，由引線及牽引設備從另一端拉出。對于夾片式錨具，上好的夾片應齊平，在張拉前并用鋼管搗實。預應力筋的張拉順序應符合設計要求。
（三）施工控制影響因素
橋梁施工控制的主要目的是使施工實際狀態最大限度地與理想設計狀態（線性和受力）相吻合。要實現上述目的，就必須全面了解可能使施工狀態偏離理論設計狀態的因素，以便施工實際有的放矢的有效控制。
（1）結構參數。結構參數是控制中結構施工模擬分析的基本資料，其準確性直接影響分析結果的準確性。結構參數主要包括：結構構件截面尺寸、結構材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數、施工荷載和預應力或索力。
（2）施工工藝。施工控制是為施工服務的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標的實現。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計入施工條件非理想化而帶來的結構制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態保持在控制之中。
（3）施工監測。檢測是橋梁施工監控的最重要手段之一。檢測包括應力檢測、變形監測。因測量儀器、儀器安裝，測量方法數據采集、環境情況等存在誤差、所以，結構監測總是存在誤差。
四、控制施工質量的要點
1．張拉前檢查混凝土抗壓強度，要求不低于C40級，張拉時嚴格按照設計要求和有關規范執行。張拉采用雙控，即應力控制和伸長量控制。
2．施工中如因千斤頂工具式夾片磨損造成夾持不緊，出現滑絲，處理方法為壓力機立即回油，更換工具式夾片，檢查錨具錐孔與夾片間是否有雜物，清除錨墊板喇叭口內混凝土重新張拉。如果仍有滑絲現象，則應對鋼絞線、錨具進行重新檢測，對千斤頂油壓表進行重新標定，確保今后萬無一失。
3．由于波紋管破損而漏漿，造成鋼絞線與混凝土握裹，引起摩擦力過大。處理方法：反復多次張拉并持荷一段時間，以克服摩擦力過大的影響，預制T梁時應注意及時清孔。
4．由于孔道摩阻而使伸長量偏小，處理方法：在開始張拉時把鋼絞線拉到5.0MPa，再回油至油壓表讀數為零，然后分級張拉，并按規范要求進行超張拉，這樣得出的張拉伸長值滿足設計要求。
5．張拉過程中隨時觀測梁的上拱度和梁體的側向變形，避免梁體變形過大而產生裂紋，并及時觀測各項數據，以便今后設計、施工時作參考，做到心中有數。
五、結束語
預應力張拉工藝是橋梁預應力構件施工的重要環節。特別是張拉應力及伸長量的控制，會直接影響預應力結構使用壽命，因此在預應力施工中，要充分做好張拉前的準備工作，在張拉過程中不要盲目追求數量，一定要按技術規范操作，以確保工程質量。
參考文獻：
[1]劉效堯、朱新實，預應力技術及材料設備，北京：人民交通出版社，1997.
1.1基礎施工
在建筑工程中，地基的施工會應用到混凝土施工技術。在對地基進行挖掘時，要采取由淺入深的方法，在施工過程中要先開始深基礎施工，然后進行淺基礎施工，這樣能夠對地基施工周邊的建筑物安全進行保障。在地基施工中，對基坑的排水工作以及降水工作要進行格外的重視，這樣能夠對地基安全進行保證。
1.2承臺施工
依據建筑物的標準高度開展針對性的測量就是承臺施工，建筑物承臺要以間隔水平分割為主，通常在主樓的基礎是以兩層樓的施工為主，因此，兩層通常都要進行混凝土的澆筑，混凝土的澆筑時間一般要以六天為間隔，對兩層之間的厚度也要進行嚴格要求，一般在一米半以上，層與層之間也要采取一定的間隔措施，可以利用抗拉鋼筋為間隔工具。在施工中，這種方法不僅僅能夠對混凝土內部的溫度進行降低，同時，也能節省施工成本，對資源進行節約。
1.3嚴格遵守混凝土施工順序
在建筑工程施工中，混凝土施工一定要按照施工順序來開展施工，一般都是由遠到近的施工，但是，因為施工中會出現很多的不可控因素，在不平坦的施工地點施工有時無法避免，在這種施工地點進行施工，一定要保證首次澆筑就要成功，然后到另外一邊進行施工，最后在頂端進行施工。整個施工過程中，混凝土一定要由輸送泵運輸到施工現場，而且，對混凝土的溫度也要進行控制，避免在運輸過程中出現離析現象，影響工程的施工質量。
2建筑工程中混凝土施工的要點分析
2.1混凝土施工的工作要點
在混凝土建筑工程建設施工中，必須對其原材料進行嚴格的審查與檢測，確保每個施工環節的混凝土比例嚴格符合標準要求。尤其是在攪拌機進行施工作業時，必須對其原材料進行嚴格審查及精度計算，確保混凝土質量合格。不僅僅如此，還要針對施工中的混凝土進行分層次檢測，這樣才能確保施工中每個環節的混凝土從選取、運輸、施工及后期養護等環節的質量控制。為了加強混凝土的使用，建筑施工人員必須利用科學的檢測手段，進行混凝土檢測，防止偷工減料現象的發生。
2.2鋼纖維混凝土的施工要點
在建筑施工中，對鋼纖維混凝土的施工要進行嚴密的監視，尤其是攪拌過程。在攪拌時要保證混凝土中的鋼纖維分布的非常均勻，可以利用強制攪拌機，這樣能夠保證攪拌的均勻程度達到相關的要求。與此同時，在施工過程中也要進行不定時的抽查，對施工質量進行提高。在攪拌時間和投放原材料方面也要進行重視，保證在混凝土中的鋼纖維不會出現團狀現象。
2.3混凝土的運輸與泵送要點
在建筑施工中，混凝土的運輸一般都是采用攪拌運輸機來進行輸送，在運輸時，混凝土的強度會受到運輸時間長短的影響，因此，施工單位對混凝土的拌制場所以及運輸距離和時間都要進行分析和研究，保證混凝土在運輸過程中質量不會受到影響。為了避免混凝土在運輸過程中出現質量問題，在運輸過程中可以在罐內或者是現場進行二次攪拌，保證混凝土在使用過程中的均勻程度，對建筑工程的質量進行保障。
2.4混凝土在澆筑過程中應該注意的要點
在混凝土在實際澆筑過程中，對冷縫的問題一定要進行重視。在很多的建筑施工中，冷縫問題是很難避免的，但是，混凝土在澆筑過程中就出現質量問題，一定會導致裂縫的出現。很多的施工隊伍采用振搗的方式對冷縫問題進行處理，但是，在振搗過程中一般都是由機械完成，因此，采用人工振搗方式時一般都會導致混凝土出現不均勻的現象。在具體的施工過程中，混凝土振搗應該按照施工要求的時間來進行執行，要以混凝土的不下沉或者是表面出現浮漿為準，這樣才能對澆筑的質量進行保證。
3建筑混凝土施工技術的強化措施
3.1強化混凝土施工技術的創新與研究
建筑工程中應用的混凝土施工技術一般都是沿用以前的施工技術，在創新以及科研方面沒有進行過多的投入，因此，對混凝土施工技術進行創新和研究非常必要，對改善落后的技術以及提高施工技術水平有很大的促進作用。國內建筑行業管理部門要對時展要求進行順應，重視科研項目的開展，組織專業的人員進行混凝土施工技術創新和研究工作，為其具有更好的適用性以及科學性提供保證。建筑工程施工技術管理人員對混凝土施工技術的工作經驗也要進行積累和總結，利用長時間的經驗總結能夠更好的提出合理化的建議，同時，也能在工作中找到技術問題的解決方法。
3.2強化混凝土施工技術交流環節的作用
建筑工程混凝土施工在全面開展以前，技術管理人員要對復雜環節的施工要點進行交流，交流的主要對象就是設計單位和監理單位。混凝土在施工錢，技術管理人員要對施工技術要求以及質量檢驗標準等問題進行掌握，并且結合施工現場的人員素質、施工材料以及機械設備等實際情況制定科學合理的混凝土施工方案。混凝土施工技術的交流還要對工程的整體進度以及質量提高進行重視，促進工程的經濟效益以及社會效益可以實現。
4結束語
隨著公路事業發展水平地不斷提升，瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術的高低將直接影響到公路工程的整體質量。為提高公路工程的質量，施工企業必須做好施工準備工作，只有這樣才能有效提升公路工程的整體質量。1、瀝青混凝土配合比設計。設計瀝青混凝土配合比要經歷目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段。在瀝青混凝土路面施工測量放樣，確保復測水準點符合精度要求。并檢查施工機械設備的準確性及數量，如攤鋪機械、碾壓機械及運輸車輛等。2、檢測試驗段。通常情況下，瀝青混凝土路面施工試驗段設置為150米的長度，利用試驗段可以施工前得出相應地準確數據，如混合料初壓、復壓及終壓的溫度，施工中設定的攤鋪速度、攤鋪系數等，并驗證生產配合比。
二、瀝青混凝土路面施工技術應用
1、瀝青混合料的拌制在多種因素的制約及影響下，公路公路瀝青混凝土路面施工中，如出現材料運輸不及時，導致攤鋪機出現停機待料的情況，甚至有壓痕出現在熨平板下熱態混合料表面，造成臺階在公路路面產生，進而對路面平整性造成極大的影響。基于此，施工前期，應根據施工要求，計算施工機械的功能性及能力，倒車時必須選用專人進行指揮，確保其與攤鋪機之間的協調性，防止兩車之間出現碰撞等情況，以此提高路面平整度。第一，根據施工要求，進行施工拌料機械的選用。只有選擇正確的拌制機械，才能確保瀝青混凝土拌和的質量，促使拌合機械的生產能力符合公路施工的要求，拌制機械必須具有自動完成整個材料拌制的過程，可以進行數據分析及生產量地核定計算，并能有效分析拌和的質量。第二，進行瀝青加熱等機械的選擇，重點檢測機械的性能及供需能力，確保與拌和機械作業的協調性。在材料運輸過程中要將其時間控制在1個小時以內，并根據施工現場的實際情況進行材料拌和之間比例的確定，必須確保冷熱料供料的平衡性。
2、運輸在運輸瀝青拌合料過程中，必須進行苫布的加蓋，確保攤鋪溫度大于145攝氏度。選用大于10噸的自卸車進行瀝青混合料地運輸，通常需要6到10輛這樣的運輸車。需要將防粘液在混合料運輸前涂抹在車廂內部，為防止離析現象出現運輸過程中，必須確保運輸過程勻速進行。運輸到施工現場后，倒料要在專人指揮下進行，并對每一輛車內的混合料溫度進行檢測，確保其質量符合施工要求后，進行下一階段的施工。
3、瀝青混合料的攤鋪公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，需選用攤鋪機械進行熱拌瀝青混合料的施工，根據公路等級地不同，選用不同的攤鋪機械及方徐麗玲山東沂水式，如等級較高的公路，可選用大于2臺的攤鋪機進行合作施工。預熱熨平板要在攤鋪施工前進行，通常情況下設定的時間為15分鐘到20分鐘，確保原有路面接縫的溫度大于65攝氏度。攤鋪作業開始前，對混合料的溫度進行一輛車一輛車地檢查，確保其溫度在130攝氏度以上。并對攤鋪機的振夯頻率及振幅進行適當地調整，促使瀝青混凝土料在攤鋪后具有較高的密度，一般控制在80%以上。嚴格遵循拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力確定攤鋪速度，確保施工過程中攤鋪機械能夠勻速行駛，避免對路面的損傷。螺旋送料器在攤鋪過程中，應選用較慢的速度不間斷地對兩側進行混合料地供給，確保送料器中的混合料一直在螺旋葉片上。伴隨攤鋪機不斷前進，在攤鋪帶寬度上螺旋攤鋪器必須對混合料進行均勻地鋪設。在施工過程中，要始終確保一定混合料在攤鋪機料斗內，料斗的側擋板應有規律的攏料。施工人員對對攤鋪厚度等進行及時檢測，如出現偏差，應選用攤鋪機械對其進行施工，以此確保公路瀝青混凝土路面攤鋪的質量。
4、碾壓在瀝青混凝土路面碾壓施工中主要分為初壓、復壓、終壓三個階段。在施工中應選用靜壓壓路機進行初壓作業，利用振動壓路機進行復壓作業，使用雙鋼輪或膠輪壓路機進行終壓施工。在這三階段碾壓施工中必須確保其連續性，不能出現暫停現象。應對拌合料碾壓溫度進行有效控制，只有將溫度控制在合理范圍內才能確保施工碾壓的質量及效果。
5、接縫處理縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
三、公路工程瀝青混凝土路面施工質量控制
在公路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業必須重視其施工質量，在瀝青混凝土路面施工質量控制中，必須按照標準的結構計算方式，對施工中出現的各種情況進行充分考慮及分析，并對各種自然環境將會產生的影響進行分析、了解。在施工中還要嚴格遵循施工現場的地形、地質條件對其施工中可能出現的各種問題進行全方位地思考。只有這樣才能確保公路工程的整體質量，才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。
1、對公路工程施工秩序加大整頓力度及規范其市場環境，確保公路工程建設市場的有序性。對建設單位市場行為進行規范，對項目法人的職責進行有效落實，作為項目建設責任主體，項目法人必須對工程質量負相應的責任。
2、為對施工質量進行有效提升，必須確保施工工藝的科學性、規范性。作為關系工程建設質量的主要內容，施工工藝及施工技術水平地高低，對整個工程建設質量具有重要意義。在施工中必須嚴格按照相關規定，確保施工質量。
3、完善公路工程施工管理體系，確保施工質量。作為工程項目質量控制及管理的關鍵性因素，施工企業必須建立健全的監理制度，不斷對監理工作水平進行有效提升。只有這樣才能提高施工技術水平及管理水平，有效控制工程質量、縮短工期及降低投資成本。在施工管理中應禁止偷工減料等行為的出現。嚴格遵循施工要求，規范施工工藝，真正做好施工管理工作，為公路工程施工質量的提升提供一個可靠地保證。
4、公路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國公路工程行業發展速度的不斷提升，對其施工質量的要求也在不斷提高，在公路工程中其施工方法是否科學、合理直接關系著整個公路工程的質量，關系到人們的生命安全。因此，施工企業必須采用正確、科學以及合理的施工方法，防止工程出現裂縫、滲透等現象，影響工程的使用壽命。施工人員要在確保施工質量的前提下，為企業爭取更多的經濟效益。
四、結束語
1.1混凝土蜂窩及處理
在混凝土工程中，通常會出現一些問題，蜂窩問題就是其中一個。混凝土施工過程中，產生蜂窩問題通常是因為混凝土施工過程中振搗的緊實程度不夠；或者是根本就是混凝土施工中出現漏振；還可能是因為工程施工中使用的模板間出現了較大的縫隙，由于這種縫隙的存在而導致水泥漿從縫隙中流出，最后使得鋼筋的密度不符合標準要求。要想解決問題就必須先找到問題的根源，混凝土施工中蜂窩產生的原因主要還是混凝土振搗問題和模板使用問題，所以在施工中要做好混凝土的振搗，施工人員必須要認真負責，千萬不能發生漏振的情況。而且施工人員要嚴格掌握混凝土振搗的操作規范，必須保證混凝土振搗的質量。另外，要做好模板使用工作，在使用過程中一定要控制合理的模板間縫隙，同時還要保證模板表面無雜質、做好模板的清潔工作，相信做好這些工作就可以很好地避免混凝土蜂窩問題的出現。
1.2混凝土露筋及處理
混凝土露筋也混凝土工程中常見的一個問題，這個問題發生的原因可能在于混凝土振搗夯實的程度沒有達到要求，又或者是模板與鋼筋之間的墊塊不合適而導致的。解決混凝土露筋問題的關鍵就在于處理好模板與鋼筋之間的墊塊，要保證墊塊不能太小也不能太薄，盡量選用最合適的墊塊。這就要求在施工前做好墊塊的規劃設計，通過調整墊塊就可以很好地控制鋼筋和模板之間的緊密程度，進而達到混凝土不露筋的目的。另外，就需要做好混凝土振搗工作，在混凝土振搗過程中一定要將混凝土中的氣泡清除掉，這樣可以避免混凝土振搗不嚴實的情況發生。
1.3麻面、縫隙、夾渣及處理
麻面、縫隙、夾渣也是混凝土施工中經常出現的問題，麻面主要指的是混凝土表面的平整度不夠；混凝土施工中忽視清潔度就很可能導致混凝土夾入雜質，而雜質最終就會導致混凝土的裂縫。混凝土麻面主要是由模板使用問題造成的，所以解決這個問題就要做好模板的清潔和使用前的濕潤；而解決混凝土夾渣就需要在水泥使用前進行必要的清洗，這樣才能更好地保證混凝土的清潔程度，只有解決了混凝土夾渣問題，其裂縫問題也可以得到解決。
2部分混凝土施工技術分析
2.1混凝土原料和配料
混凝土的質量有許多衡量指標，其中抗壓強度就是關鍵指標之一，而水泥強度和水灰比又是影響混凝土抗壓強度的關鍵因素，所以說要想控制好混凝土的質量，就必須要對混凝土的原材料進行合理的配比。普通混凝土是一種新型的建筑材料，它主要由水泥、水、細骨料、化學外加劑、等原材料按一定比例配合而成，它是一種很好的人工建筑石材。在混凝土質量的控制中，要嚴格注意各種原材料的配比，對原材料配比之后要進行實驗性的檢驗，這可以給混凝土質量提供更可靠的保障。
2.2混凝土的攪拌
在混凝土攪拌過程中，施工單位應該嚴格安裝攪拌程序進行，比如要嚴格控制攪拌時間，確保混凝土攪拌充分，使每種原材料都得到充分地混勻；另外，攪拌之前必須要對混凝土的原材料進行合理的配比。在攪拌完成以后要對混凝土進行檢測，看看混凝土的攪拌是否達到了工程建設使用標準。如果混凝土攪拌沒有達到使用標準就要重新攪拌。
2.3混凝土是澆筑
混凝土澆筑是建筑工程中混凝土施工技術的一個關鍵環節，所以要想提高混凝土施工質量可以從混凝土澆筑入手。在混凝土澆筑施工中要做好充分的準備工作，比如說澆筑之前要考慮混凝土的澆筑方法是否可行；水電供應是否有保證、各工種人員的配備情況，同時還要選擇合適的施工設備；另外，氣候、氣溫都會影響到混凝土的澆筑質量，所以事先要充分的考慮到這些因素，進而采取一定的措施。在澆筑過程中，要密切觀察混凝土拌合物的坍落度等性能，如果發現問題可以及時地進行調整；在混凝土澆筑過程中，還要加強對澆筑的監管工作，只有嚴格地把控才能最大程度地減少混凝土施工質量問題的發生。
3結語
關鍵詞：砌塊墻體；技術措施；質量控制
普通實心黏土磚在我國建筑上的應用歷史悠遠。但是這種材料既不經濟又耗費土地資源，越來越不能適應現代社會現代化建設的需要。隨著社會科學技術的進步，人民生活水平的提高，墻體的改革和發展成為必要。新型墻體材料-加氣混凝土砌塊應運而生，并將代替黏土磚，成為墻體建構的主要材料
1加氣混凝土砌塊的特點
(1)粉煤灰加氣混凝土砌塊，主要是利用發電廠的肥料-粉煤灰為主要原料而加工蒸養的方塊砌塊。利用這一原料，可發揮資源結構、節約耕地，消除污染對環境的影響，可廣泛適用于住宅和高層建筑的間隔墻、框架填充墻以及一般工業建筑的維護墻。
(2)重量輕、強度高。砌塊本身的重量為400-700㎏/㎡，孔隙率大、吸水能量高、為泡沫球狀結合體，抗壓強度在4。2-5。0MPa之間，一般可滿足維護和承重需要。
(3)保溫隔熱性能好。新疆地區氣候寒冷，而混凝土砌塊的導熱系數很低，墻體采用240mm-300mm的厚度，就可達到保溫隔熱的要求。而普通黏土磚所構建的墻體則需要370mm-720mm厚才能滿足設計要求。相比之下，混凝土砌塊的優越性不言而喻。
(4)防火隔音性能好。200mm厚的混凝土砌塊的放火性能指標，可打到建筑防火墻的要求。同時隔音性能良好，只需墻體厚度為300mm、分戶墻200mm即可滿足內外墻隔音的要求。
(5)易加工、可施工性好。加氣混凝土砌塊與黏土磚比較，前者較容易加工，可鋸、刨、釘及鉆眼對門窗固定、暖氣片掛吊、電器明線及暗線管敷設及埋設、改造位移等很方便施工。
2墻體的砌筑施工
(1)對進入施工現場的砌塊首先檢查出廠合格證，砌塊的型號標號與圖紙設計標號是否相符。必要時可現場取樣送實驗室，做強度檢驗。進場后的砌塊應按不同規格和標號分別碼放整齊，并設有標志。堆放高度以不超過8塊為宜。
(2)繪制墻體砌塊排列圖。墻體砌筑前。應根據施工圖的具體情況，結合砌塊的具體規格，繪制墻體砌塊排列圖，并根據砌塊的尺寸和灰縫厚度，計算出皮數和排放，以保證符合設計要求。上下皮應錯縫搭接，避免砌體垂直縫與門窗邊線同縫。轉角處應將砌塊分皮咬槎，交錯搭砌。水平灰縫的厚度一般為15mm、垂直灰縫寬度為20mm。
(3)砌塊澆水溫潤。由于砌塊的吸水率高、塊體較大、表面積小，因此應重視在不同氣候情況下進行澆水溫潤。一般情況要提前1-2天澆水，直到砌塊表面充分溫潤，呈弱水狀態為止。如氣候炎熱、干燥，砌筑當天還要澆水，避免砂漿中的水分在硬化前被砌塊吸收，影響砌體強度和粘結。冬季施工時不澆水。
(4)基層處理。砌體施工前應先將樓地面找平，并按圖放出第一皮砌塊的軸線、邊線、洞口線，以備砌筑。
(5)砌筑前應檢查砌塊的生產日期，清除砌塊表面的脫模劑、附灰及黏土等污物。并對外觀進行檢查，檢查強度、高低。嚴重缺角的砌塊不能使用。3砌筑方法
(1)墻體砌筑一定要按砌塊排列圖施工。砌筑應按先遠后近、先上后下、先外后內的順序施工。
(2)砌體的水平灰縫不應小于10mm也不應大雨20mm。如大于20mm是應用C20細混凝土找平，砌筑應做到橫平豎直，砌體表面平整清潔、砂漿飽滿和灌縫密實。水平灰縫飽滿度不低于80%。
(3)墻體的臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎長度不應小于墻高的1/3。如留斜槎確有困難時，可砌成直槎。但必須用拉界鋼筋拉結。每三皮砌塊加設兩跟拉結鋼筋，以保證接槎牢靠。
(4)砌塊安裝是要對準位置、緩緩下落。如果出現偏差，可用木槌輕敲校正。校正時不能在灰縫內塞如石子碎片，也不能強烈震動砌塊。最后進行水平縫和豎縫的原漿勾縫。勒縫的深度宜為5mm，以保證抹灰層和墻體的很好咬接。
(5)對設計規定的洞口、管道、溝楞和預埋件，應在砌筑時留置與預埋，不能在已砌好的墻體上打洞剔鑿。墻體內應盡量不留腳手架眼。
4抹灰控制
(1)清除墻面的松散浮塵，貼餅沖筋，修補較大的缺角掉角之處。
(2)充分濕潤整個墻面，根據不同季節而不同。一般為
2-5遍，水分滲透程度以12mm-15mm為宜。基底水分越多，抹灰干燥越慢。收縮比較緩慢，墻面不易空鼓，并有助于墻面與抹灰面的粘接力和砂漿強度的提高。
(3)涂刷107膠水泥索漿一道，一般為15%-20%。這是一道粘接層，是避免抹灰空裂的重要措施，不能減免。
(4)砂漿打底。宜采用1：3水泥砂漿打底。抹灰厚度應嚴格控制，每層灰層應≤12mm或嚴格按設計要求施工。每層灰底要跟一道107膠水泥索漿，邊涂邊抹、揉壓搓平。
(5)罩面層。宜采用1：0.3：3混合砂漿面層粘接牢固，不空不裂。
(6)按不同的施工方法和工序分別處理砌塊墻體和其他構件的抹灰。
(7)如果墻面抹灰采用混合砂漿時，鋼筋混凝土構件不能采用同樣的砂漿，必須采用1：3或1：2.5的水泥砂漿提前抹刮好.直到最后一遍面層時方能和墻面一樣抹混合砂漿.這樣柱梁表面與墻體相交處不易出現空裂現象.
5提高砌塊質量的措施
加氣混凝土砌塊在施工砌筑質量方面存在著系統性因素引起的非正常分布的質量通病，但是這樣的問題通過嚴密施工和規范操作都是可以避免的。
(1)加氣混凝土砌塊由多孔隙、輕質材料組成，其孔隙之間互不連通表層澆水時水分不易進入空隙內，因此在打底抹灰前對基層進行澆水濕潤特別重要。若外墻面大面積抹灰空鼓。其主要原因是沒有能嚴格按照操作程序施工。抹灰所用水泥宜采用低強度水泥。
關鍵詞：鋼纖維混凝土地坪施工
國電南京自動化股份有限公司生產中心廠房位于南京市江寧經濟技術開發區，廠房地坪面積21300㎡，其中最大分倉澆注長度達108.9m，全部采用了鋼纖維耐磨混凝土地坪。工程使用后，混凝土地面平整、光潔，沒有出現空鼓、開裂現象，得到了建設單位及質檢部門的一致好評。
1、地坪基層及面層具體做法為：1600mm換、填土；300mm厚級配碎石；50mm厚細砂；0.3mm厚聚氯乙烯薄膜二層；90mm厚素混凝土墊層；160mm厚鋼纖維混凝土面層及3mm厚耐磨粉。
2、工程特點和施工重點分析
2.1廠房所在位置位于古秦淮河沖擊層，表面較松散，中間夾雜大量淤泥和磚石等建筑垃圾，經設計和質檢部門認定須進行換、填土。現場平均挖土深度約1m，填土約1.6m。如何確保分層回填后的地坪基層土方壓實度滿足設計要求，防止出現不均勻沉降，是地坪施工的一個重點。
2.2混凝土混合料的攪拌
由于鋼纖維兩端帶鉤，容易在攪拌時結團或分布不均，進而影響工程質量。所以確保合理的配合比和攪拌工藝是至關重要的。
2.3混凝土面層水平度的控制
地坪表面平整度誤差要求在3mm內，水平度要求高，如何控制面層的平整度是施工的另一個重點。
2.4防止地面裂縫
由于廠房地坪澆注面積較大，廠房長195m，寬108.9m，設計未設計變形縫，地坪施工前，由我單位提出，經設計、建設、監理單位研究，分別在長度方向的（1）、(12)、（14）、（23）軸和寬度方向的（A）、（M）軸墻體一側留置膨脹縫，施工時混凝土采用分倉澆注，膨脹縫之間最大單塊澆注長度達108.9m。如何防止地面裂縫，是工程中的重中之重。
3、施工工藝
3.1地坪換、填土
基礎混凝土墊層底標高為-2.6m,換填厚度達1.6m。回填時嚴格控制填土的含水率，使其保持在最佳含水狀態，回填土每30cm虛鋪一層，用15T壓路機碾壓6遍，壓路機行駛速度25—30米/分鐘，輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結束，用環刀土工試驗，確保基土壓實度大于0.92。柱基周圍無碾壓的部位，用電動打夯機人工配合夯實。為確保廠房地坪下土體穩定，在廠房邊軸線以外2m范圍內均需進行素土回填。
3.2級配碎石鋪設
地坪換、填土后，鋪設30cm厚級配碎石，碎石粒徑5—40mm，拌和均勻鋪設后，采用15T震動壓路機碾壓密實，并用灌沙法對密實度進行檢驗，確保壓實度大于0.92。
3.3細砂及薄膜鋪設、混凝土墊層澆注
細砂主要為保護防潮層的薄膜而設，因此細砂中不允許有較大的沙礫，以免破壞薄膜。鋪設細砂后應在表面噴水濕潤，使細砂表面均勻密實，并立即鋪設薄膜；薄膜鋪設后即可進行澆注9cm厚C10混凝土墊層。澆注時采用混凝土輸送泵，其中混凝土泵管的鋼管支架下設木板用以保護薄膜，施工人員小心操作嚴禁硬物碰撞薄膜以保護薄膜免遭破壞。
3.4鋼纖維混凝土面層施工
（1）配合比設計
水泥：采用P.O32.5級普通硅酸鹽水泥；
碎石：碎石粒徑不宜大于鋼纖維長度的2/3，一般為5—20mm，含泥量小于1%；
砂：宜用中粗砂，細度模數2.5—3.0，含泥量小于3%；
鋼纖維：采用佳密克絲鋼纖維，型號RC65/60BN，長度60mm，直徑0.9mm等級：65，單根鋼絲最低抗拉強度：1000N/mm2，摻量20kg/m3；
水：采用可飲用的自來水；
根據試驗室原材料現場取樣，C25鋼纖維混凝土配合比為：水泥：碎石：黃沙：水：鋼纖維：NC-1外加劑=420：1022：772：210：20：5.5
（2）鋼纖維混凝土的攪拌
在拌合物中加入的鋼纖維應充分分散均勻，才能在混凝土中起到增強作用，如果加入的鋼纖維分散不均勻，將使有的部位混凝土缺少鋼纖維，有的部位鋼纖維過多形成團，這樣不僅沒起到增強作用，還會引起局部強度削弱，因此只有保證鋼纖維在拌合料中分散均勻，才能獲得良好的增強效果。
試驗表明，影響鋼纖維在拌合料中分散均勻性的主要因素為：鋼纖維的體積率、長徑比、碎石粒徑、水灰比、砂率、以及攪拌機械、投料方法等，其中攪拌機械和投料方法尤為重要。施工時應嚴格按照試驗室設計的配合比下料，采用強制式攪拌機拌合，可先投入砂、石、水泥、鋼纖維進行干拌，使鋼纖維均勻分散于拌合料中，然后加入水進行濕拌；也可先投入砂、石、水泥、水，在拌和過程中分散加入鋼纖維的方法，為了提高分散性，在投放鋼纖維時，可用鋼纖維分散布料機。由于采用商品混凝土，攪拌時要安排專職試驗員長駐攪拌站，監督、控制商品混凝土的攪拌質量，確保混凝土配合比符合設計要求，攪拌質量合格。
（3）混凝土面層的澆注
廠房柱距9*9m，施工時，按柱距分倉澆注施工，先澆注的區域采用14號槽鋼作側模，用充氣鉆在模板內外二側每0.8m交錯鉆眼，錨入Φ18鋼筋，內側鋼筋頂低于混凝土面2mm，側模內外分別用木楔和鋼筋加固牢固。
支模時用水平儀嚴格控制槽鋼頂標高，在模板支設后用C30細石混凝土將槽鋼下面填實，以免混凝土振搗時漏漿，影響混凝土強度。混凝土澆筑時應加強振搗，由于鋼纖維會阻礙混凝土的流動，因此鋼纖維混凝土的振搗要比普通混凝土的振搗時間長，一般應為普通混凝土的1.5倍。振搗時采用5m長的平板振動器（盡量避免使用插入式振動棒）將混凝土振搗密實直至出漿，用2m長刮尺和木抹子將混凝土表面混凝土漿抹平，誤差控制在3mm以內。
（4）耐磨層施工
在混凝土面層初凝時，開始耐磨層的施工。耐磨面層材料選用MONOTOP8耐磨粉，每平方5kg，厚度3mm。施工時先將規定用量2/3的MONOTOP8耐磨粉按標畫的板塊面積用手工均勻撒布在初凝的混凝土表面。完成第一次撒布作業，待材料吸收一定水分后，進行機械圓盤的慢磨作業；第一層材料硬化至一定階段時，進行第二次剩余的耐磨粉撒布。表面收光時卸下圓盤采用機械磨光片鏝磨，機械鏝磨應縱橫交錯進行，運轉速度和鏝磨角度變化視混凝土地面硬化情況而作出調整，直至表面收光為止。邊角等機械難以操作的區域可用手工鏝磨加工完成。
耐磨地面完成后，為防止其水分蒸發過快，確保耐磨粉強度穩定增長，應在地面施工完24小時左右在其表面噴敷NONOTOP專用養護劑，進行前期養護。
4、伸縮縫的設置和施工
（1）縮縫
地坪混凝土按柱距9米跨每4.5m寬澆注，在分倉混凝土澆注6—8天，并且其強度要達到12Mpa時切割縮縫。切割時沿縱向用切割機每隔9m切割平頭縫，形成4.5*9m縮縫，是分倉澆注的接頭縫和后切割縫。切割深度5mm,縫寬3—5mm，縫內嵌填柔性材料。
（2）伸縫
在廠房長度方向的（1）、（12）、（14）、（23）軸和寬度方向的（A）、（M）軸墻體一側設置膨脹縫，膨脹縫內填入聚苯乙烯泡沫板，板厚20mm，防止因溫度變化因起混凝土變形受到阻礙。在地坪結束后，外墻下部用弧形塑膠踢板鑲貼，剛好將此縫隱蔽，達到美觀效果。
在開采區附近適當的位置布置供風站，安裝3臺10m3/min空壓機，采用手持式風鉆鉆孔爆破。由于砂、石料的生產場地和混凝土拌和系統的距離近，所以采用皮帶機直接送入料倉，裝載機輔助堆料。砂、石料直接儲存在料倉，經計算，料倉儲料能力3000m3。堆料場能備足3d的混凝土生產需用量1872m3。
2、混凝土建基面或施工縫處理
混凝土建基面或施工縫按設計和《水利水電工程施工規范》進行處理，處理后的建基面或施工縫應呈毛面，無松動巖塊、無積渣、雜物、集水等，建基面超、欠挖滿足設計和規范規定標準。
3、模板架立
采用鋼組合模板結合木模的方式，大壩大面積澆筑采用鋼組合模板，在溢流面及局部異形部位混凝土澆筑采用木模。在進行大壩先澆筑上升塊體模板安裝時，在橫縫模板上安裝鍵槽模板和固定止漿片，止漿片距上下游壩面為30cm。當模板加固后在橫縫模板上固定3×3的小角鋼，A角鋼位置按設計進行布置，需埋設冷卻水管，預留冷卻水管進出口孔。溢流面混凝土施工采用木模，挑流鼻坎或板梁混凝土模板采用鋼組合模板。在混凝土澆筑距溢流面底板1～2m時需設置埋件，便于溢流面混凝土模板架立加固。
4、混凝土澆筑
4.1混凝土澆筑強度白水泉水電站大壩混凝土計劃澆筑時間為2004年4月—2006年5月，歷時較長，其間經歷了春、夏、秋、冬四季，同時存在汛期、高溫季節混凝土施工。由于澆筑倉面大，垂直運輸距離較大，月施工強度為6000～8000m3。
4.2混凝土倉面分塊說明根據設計圖紙要求澆筑的分塊高度為2m，分塊長度為15～17m。
4.3大壩施工渡汛為保證汛期能順利施工，盡量減少洪水對施工的干擾，在大壩378m高程設置1個4.5m×4.5m的導流底孔，并在大壩上升時保持2個壩塊上升始終滯后其它壩塊4～6m，汛期施工時若出現洪水翻壩，留此缺口行洪。
4.4混凝土拌和拌和站配置1臺1.5m3強制式拌和機，生產率達90m3/h;配料采用自動稱量、給料系統，集中在中控室進行控制。拌和用水采用生活區水池供給，通過水秤稱量進入拌和機，水泥采用螺旋輸送機給料，骨料采用皮帶運輸機進料，外加劑經稱量用固定容器干摻，運輸皮帶設遮陽淋雨棚。
4.5混凝土運輸入倉拌和站距大壩約為400m，這樣混凝土運輸存在水平運輸和垂直提升入倉。采用自卸運輸車將混凝土從拌和站運至壩腳，在壩腳下游側拱冠梁處設兩套混凝土集料吊罐兩個，自卸車將混凝土經梭槽卸入混凝土吊罐內。塔機采用兩臺升塔式起重機垂直運輸混凝土入倉。為提高塔機利用率，混凝土吊罐每次裝2m3混凝土，在塔機30m范圍內的倉面采用直接入倉方式，30m范圍以外的倉面，在壩上用自卸汽車水平運輸入倉，為了避免汽車行駛對壩體混凝土產生的擾動，在混凝土表面鋪12mm厚的鐵板，用作汽車行駛。對于重力墩混凝土的澆筑，采用混凝土泵直接入倉。
4.6混凝土平倉振搗采用人工平倉，高頻振搗器振搗。混凝土澆筑前，應根據澆筑強度先在基礎面鋪一層高標號水泥砂漿厚度為2～3mm，鋪砂漿時應將冷卻水管蓋住，避免混凝土卸料時，骨料沖壞或使冷卻水管變形，影響冷卻效果。由于是采用塔機吊混凝土入倉，所以可根據澆筑面分布情況均勻卸料，以減少平倉工作量，在澆筑橫縫部位時，應特別注意保護接縫灌漿預埋設施，在上游止水片和下游止漿片以外，主要采用人工平倉，卸料斗不能距離太近，以免對其產生破壞和變形。
4.7混凝土養護每一倉混凝土開始澆筑即進行冷卻水管通水養護，連續通水時間為15d，每1天進出水換流向通水1次;混凝土澆筑完畢12～18h，即對混凝土表面進行灑水養護，在遇炎熱干燥氣候提前進行灑水養護并覆蓋麻袋、麻氈，養護期間保證混凝土表面隨時保持濕潤，接近流水養護，養護時間為14d。
5、混凝土溫控措施
按設計要求壩體每2m設一層冷卻水管，管徑為25mm，壩體內冷卻水管間距為2m，順河床方向布置，上下游為U型連接，冷卻管距倉面周邊為1m。冷卻水管流量為0.34L/s，流速為0.7m。采取分橫縫的施工方式，橫縫間距取15～17m;分層厚取2m。采取大粒徑骨料，改善骨料級配;采用低流態混凝土;降低水泥用量;摻用外加劑，減少水灰比和水泥用量。在骨料堆放場設遮陽棚，并將骨料盡可能高堆放(高度超過6m)，使下部骨料溫度接近月平均氣溫，取下層料骨料拌和混凝土。澆筑施工設置盡量減少運輸距離，避免多次倒運;各施工環節要配套，控制混凝土澆筑覆蓋時間在2.5h以內。采用薄層澆筑天然散熱和冷卻水管冷卻的方法控制混凝土澆筑塊的最高溫度以滿足基礎溫差，內外溫差和上、下層溫差要求。
6、接縫止水施工
根據設計要求，壩體橫縫上游側設止水銅片。根據設計圖紙要求，止水片、止漿片的尺寸，結合工地現場情況進行制作。將加工好的成品銅片，人工搬運到大壩施工現場，安裝時兩人配合，先用木板將銅片墊到要焊接的高度，調節好搭接長度。一人用雙手撐住銅片，另一個經驗豐富的焊接工開始焊接，直到焊完為止，銅片焊接時采用氧焊焊接的方式，輔以銅條和檸檬藥粉進行焊接。止漿片的加工和焊接工藝與銅片的加工和焊接工藝類似。在進行壩體混凝土施工時，設置接縫灌漿系統，采用拔管式接縫灌漿設施。壩體混凝土施工在橫縫處先澆筑塊混凝土，模板安裝時便進行上游止水帶、下游止漿片設置，當施工到一個灌區頂層時，再設置水平止漿片。模板加固后，便在設計升漿槽位置設置直徑為3cm×3cm小角鋼，并在小角鋼周邊預埋鐵釘，以便于塑料拔管加固，在灌區底部和頂部緊靠模板埋設直徑為3cm×3cm小角鋼，以便進、出漿管和排氣槽的布設。
高標號混凝土分區域開拓延伸的形式多樣，但是具備一定的共同之處，例如，使用分區域開拓延伸方式可以針對那些瓦斯量多、開采深度深的礦井進行分區建設，盡可能縮短施工時間，實現分區域投產。其次，該方式的使用能夠減少占地面積，降低資金使用量，實現地面主要生產系統的有效統一，減少壓煤量。因此，實施高標號混凝土分區域開拓延伸可以大大提升設備能力，促進生產管理的集中化，提高工作效率，保證井下作業的安全，最大程度獲取經濟效益。
2煤礦礦井開拓技術改造以及巷道布置改進途徑
2．1礦井實施集中化的生產礦井管理
對煤礦礦井的井田范圍進行持續調整和擴大，或者實施井口合并處理，可以從根本上改變煤礦礦區不同生產礦井的具體布置。提高礦井產量，并實現良好的技術經濟效果。我們應該針對生產礦井實施科學集中管理，進而縮短施工生產戰線，減少巷道開拓數量以及工程維護工作量，減少占地面積，有效適應不斷變化的礦井生產需要。
2．2促進工作面長度選擇的科學化
在進行煤礦礦井開拓工作和巷道布置工作時，一般需要對工作面長度進行科學選擇，減少巷道工程量。通過這種方式能夠促進回采工作面單產的提高，同時實現煤礦采區集中生產。在具體工作中，工作面長度的選擇應該在綜合考慮礦井具體條件以及生產時間的基礎上進行，并從長遠角度考慮礦井的發展方向，為煤礦礦井開拓工作和采區巷道布置工作的開展提供科學依據。
2．3礦井對采區巷道進行聯合布置
在開采煤層群的過程中，我們可以對煤礦的采區巷道進行聯合布置，促進煤礦儲量的增加，促進采區服務年限的增加，并推動生產工作面數量的增多，提升煤礦采區的實際生產能力，達到減少礦井內同時生產煤礦采區數量的目的。
3結語
