開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市政路橋工程論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

［關(guān)鍵詞］市政路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工；管理內(nèi)容；策略

1有關(guān)市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主要內(nèi)容

1.1質(zhì)量管理

對(duì)整體的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面管理以保證工程結(jié)束的質(zhì)量叫做質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是市政道路橋梁工程開(kāi)發(fā)管理工作中最重要的部分之一，質(zhì)量的好壞跟市政橋梁道路工程項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)、實(shí)體勘測(cè)和施工過(guò)程中的管理工作都密不可分。因此想要保證最后的質(zhì)量，在整體的施工過(guò)程中，要加大該工程的管理力度，以及加強(qiáng)每個(gè)部門(mén)之間的工作協(xié)調(diào)性。其中協(xié)調(diào)好每個(gè)部門(mén)之間的工作比較困難，因?yàn)樵谑┕すぷ髦杏诿總€(gè)部門(mén)都有密切聯(lián)系。所以每個(gè)部門(mén)的工作效果施工工程最后質(zhì)量也有密切聯(lián)系。施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的另外一個(gè)原因，可能會(huì)是市政道路橋梁工程施工建設(shè)的相關(guān)單位想要牟取更大的利益，從而降低施工的水準(zhǔn)。

1.2造價(jià)管理

運(yùn)用各種方法來(lái)達(dá)到對(duì)市政路橋工程造價(jià)成本的控制，進(jìn)而讓企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益叫做造價(jià)管理。全面的工程造價(jià)核算與相關(guān)審核工作直接影響到市政道路橋梁工程的建設(shè)，其中最為明顯的就是對(duì)建筑工程的管理和項(xiàng)目造價(jià)的核算，由于成本資金和有關(guān)管理的原因，在對(duì)工程造價(jià)管理中，容易造成有關(guān)建設(shè)管理部門(mén)和不是因?yàn)楣芾碓驅(qū)е碌墓芾砉ぷ魇д`。很多情況都會(huì)導(dǎo)致工程整體的設(shè)計(jì)方案和施工的計(jì)劃出現(xiàn)改變，直接影響到工程造價(jià)與預(yù)算資金，例如市政道路橋梁工程的設(shè)計(jì)工作不符合要求，工程建設(shè)中資金混亂，在工程建設(shè)中管理出現(xiàn)紕漏，或是管理不及時(shí)等。這些都會(huì)妨礙對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)工作。

1.3進(jìn)度管理

全面把握路橋工程的施工工期就是所謂的進(jìn)度管理，市政道路橋梁建設(shè)工程中開(kāi)發(fā)前期的調(diào)研工作相當(dāng)重要。在前期的決策過(guò)程中，路橋工程相關(guān)承包企業(yè)要對(duì)該工程的市場(chǎng)進(jìn)行研究，并且在研究過(guò)程中做到細(xì)致、全面。整體的施工工程要在掌握的節(jié)奏下進(jìn)行，防止工程建設(shè)中出現(xiàn)不可預(yù)料的問(wèn)題。

2管理市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)的基本措施

2.1強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)

目前我國(guó)的施工技術(shù)雖然處在發(fā)展階段，但也在不斷進(jìn)步，其中橋梁施工的一些新興技術(shù)就被研發(fā)，且在橋梁施工當(dāng)中被使用，明顯改善了我國(guó)橋梁施工的工作效率。緊抓施工技術(shù)這一塊還不夠，也要加強(qiáng)對(duì)施工工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，這就要求相關(guān)企業(yè)要開(kāi)展施工工作人員的培訓(xùn)工作，包括對(duì)操作技能的培養(yǎng)以及操作過(guò)程中安全意識(shí)的培養(yǎng)。整體提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范要求，以確保施工能夠高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。

2.2強(qiáng)化監(jiān)督管

監(jiān)督管理從兩方面入手。第一，在項(xiàng)目開(kāi)展前期就要做好一系列的預(yù)防準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照要求分配好施工人員、施工材料和有關(guān)施工設(shè)施設(shè)備。在施工材料方面，要及時(shí)將不合格的材料剔除，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，讓施工高質(zhì)量完成。第二，要加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督管理，有關(guān)管理人員要按期對(duì)施工人員的操作手法和工程進(jìn)度進(jìn)行檢查，確保一切按照施工方案在進(jìn)行，做到施工高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。

2.3重視安全管理

最近幾年，就我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程來(lái)看，安全事故偶有發(fā)生，這不僅讓施工人員的生命安全得不到保障，還給社會(huì)帶去很多的不良影響，因此在工程施工管理中要加強(qiáng)重視對(duì)安全的管理。施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題的主要原因是施工人員和管理人員的安全責(zé)任意識(shí)不到位，這跟市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理內(nèi)容的落實(shí)工作有關(guān)。因此，要貫徹施工管理內(nèi)容中安全管理的部分，重視對(duì)施工人員和管理人員的安全意識(shí)培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，使得工作人員的安全得到保障。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員也要嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理責(zé)任制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工過(guò)程中存在安全隱患，將安全事故率降到最低。

3案例分析

作為揚(yáng)州市的文物保護(hù)工程，大虹橋地處大虹橋路中間位置，將西園曲水和瘦西湖連接在一起。大虹橋始建于明朝末年，本為木橋，在清代乾隆年間被改造成石拱橋，1973年，又在原有基礎(chǔ)上被改造成三跨石砌拱橋。2016年在對(duì)大虹橋做定期維護(hù)和檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)拱圈出現(xiàn)很多寬度和深度都嚴(yán)重超標(biāo)的裂縫。經(jīng)有關(guān)單位檢測(cè)后得出結(jié)論是此橋?yàn)槲颉Ｔ摌驑蛎娌捎檬瘔K鋪裝，拱圈采用混凝土，沒(méi)有伸縮縫隙。主要施工方式：進(jìn)度管理方面，邀請(qǐng)橋梁專家與文物專家共同進(jìn)行研討商議，制定有關(guān)可行性方案；質(zhì)量管理方面，聯(lián)合施工部門(mén)、監(jiān)管部門(mén)、文物局、設(shè)計(jì)部門(mén)和質(zhì)檢站等，定時(shí)開(kāi)展工程進(jìn)度報(bào)告分析，及時(shí)解決施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，確保使用材料的質(zhì)量，對(duì)橋身進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

4結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)看，保障市政橋梁工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，有利于開(kāi)展和監(jiān)管道路橋梁工程的施工管理工作。要求相關(guān)部門(mén)重視此問(wèn)題，采取有效手段加快建設(shè)我國(guó)市政橋梁工程建設(shè)，提高我國(guó)城市發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)

[1]邢哲.現(xiàn)場(chǎng)施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，13：133-134.

[2]李娜.加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁工程施工管理[J].建材與裝飾，2017，08：246-247.

第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程；施工技術(shù)；研究

伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化水平的不斷提高，近年來(lái)我國(guó)市政工程的項(xiàng)目數(shù)量也在急劇增加，市政工程是市政公用設(shè)施的簡(jiǎn)稱，它包括城市道路、城市橋梁、城市軌道交通和隧道工程、城市給水排水工程、城市燃?xì)狻⒐岬裙艿拦こ獭⑸罾盥裉幚砉こ獭Ｊ姓こ淌┕ぜ夹g(shù)與方法的作用在市政工程建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用，只有充分了解市政工程的施工技術(shù)的內(nèi)容與方法，才能將市政工程建設(shè)推向一個(gè)新的高度。

一、道路工程的施工

（一）路基施工

對(duì)于路基施工基底的處理主要包括三個(gè)方面的主要內(nèi)容，一是對(duì)于基底的處理，路基的基底是路面施工的基礎(chǔ)，也是道路的基礎(chǔ)，路堤在清理之后所停留在路基表面的就是路基基底。對(duì)于路基的施工，一定要保證路基具有足夠強(qiáng)度（承載力）和低壓縮性以免引起滑動(dòng)破壞和過(guò)大沉降。二是路堤填筑，路堤填筑要堅(jiān)持分層平鋪，豎向填筑的原則。路堤填筑時(shí)還要注意強(qiáng)度的均勻度，為了增強(qiáng)路堤的結(jié)實(shí)度，通常會(huì)采用透水性較差的土壤填在路堤下面。三是對(duì)于填料的選擇，填料的選擇要堅(jiān)持就近取材的原則，盡量選取強(qiáng)度較高，壓縮性小，運(yùn)輸方便的巖石材料作為填料。

（二）路塹開(kāi)挖

路塹開(kāi)挖主要包括三種方式，一是縱向全寬掘進(jìn)，二是橫向通道掘進(jìn)，三是縱橫通道混合掘進(jìn)。三是縱橫通道混合掘進(jìn)就是在道路的兩端同時(shí)進(jìn)行道路施工和開(kāi)挖，當(dāng)?shù)缆芬箅p層施工時(shí)，下層要留有上層一些施工的足夠空間。這種路塹開(kāi)挖的方式主要適應(yīng)于短而深的路塹進(jìn)行開(kāi)挖。橫向通道掘進(jìn)即沿路塹縱向挖掘工作通道，再逐漸向兩側(cè)橫挖。本法可將高度分成幾個(gè)層次安排多組臺(tái)班在不同層次和前后錯(cuò)開(kāi)的作業(yè)面上開(kāi)挖，適用于開(kāi)挖量大、較長(zhǎng)的路塹。縱橫通道混合掘進(jìn)。若開(kāi)挖斷面寬，開(kāi)挖量大，可在開(kāi)挖縱向通道的基礎(chǔ)上再在橫向開(kāi)挖通道，提高工作效率。僅限于人工施工。

（三）路基壓實(shí)

路基施工已經(jīng)將原有的土體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，為了維護(hù)土體的實(shí)態(tài)，保證路基工程的順利進(jìn)行，必須對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)是路基施工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是提高道路施工質(zhì)量和安全穩(wěn)定性的重要舉措。正確選用壓實(shí)度，關(guān)系到土路基的受力狀態(tài)、路基路面設(shè)計(jì)要求、施工條件，必須兼顧需要與可能，講究實(shí)效與經(jīng)濟(jì)。

二、橋梁工程的施工

（一）橋梁基礎(chǔ)施工

1.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工主要包括旱地基礎(chǔ)的基坑開(kāi)挖和水中地基的基坑開(kāi)挖。無(wú)論哪種開(kāi)挖都應(yīng)避免超挖，遇到暴雨天氣注意設(shè)置截水溝或排水溝，基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后，都不能長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)或侵泡而削弱其承載能力。水中地基的基坑開(kāi)挖主要包括圍堰、基坑排水和基坑挖基三個(gè)重要階段，因此水中低級(jí)開(kāi)挖的難度較大，對(duì)于技術(shù)的要求也較高。

2.樁基礎(chǔ)施工

樁是橋的根基和基礎(chǔ)，打好樁是架好橋的第一步。對(duì)于旱地打樁要嚴(yán)格控制好沉樁允許誤差，垂直樁的允許誤差是1%，斜樁的允許誤差是傾角正切約15%。對(duì)于水中樁基的施工可以采用鋼板樁圍堰法，即先圍堰后沉樁，先沉樁后圍堰順序。

（二）橋梁上部構(gòu)造施工

常用的市政工程中的橋梁上部施工方法有：支架法施工、頂推法施工和懸臂施工法。支架法施工的一般施工順序?yàn)榇钤O(shè)支架――安裝模板、鋼筋――就地澆筑梁體混凝土。這種施工方法的缺點(diǎn)是需要大量的支架和模板，但相比其他施工方法，這種施工方法比較經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單。頂推法是在沿橋梁縱軸方向的橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置預(yù)制平臺(tái)，分段預(yù)制混凝土梁身并施加預(yù)應(yīng)力筋連成整體，然后通過(guò)水平液壓千斤頂施力，使梁體在各墩的滑道上逐段向前滑動(dòng)，直至全連續(xù)梁頂推就位后，落梁、更換正式支座，完成橋梁施工。懸臂施工法是以橋墩為中心向兩岸對(duì)稱的、逐節(jié)懸臂接長(zhǎng)的施工方法。

（三）橋面系施工

橋面系――是橋梁橋跨體系上部許多附屬設(shè)施的統(tǒng)稱，主要包括：橋面鋪裝、人行道、欄桿或護(hù)欄、伸縮裝置等。橋面部分雖然不是主要承重結(jié)構(gòu)，但它對(duì)橋梁功能的正常發(fā)揮、對(duì)主要構(gòu)件的保護(hù)、對(duì)車(chē)輛行人的安全以及橋梁的美觀等都十分重要，如果施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用性能。

三、管道工程的施工

（一）溝槽開(kāi)挖與回填

1.溝槽開(kāi)挖

（1）機(jī)械開(kāi)挖

①在開(kāi)挖溝槽時(shí)候。首先一定要確定好開(kāi)挖的順序線路以及其他的參數(shù)系數(shù)，另外開(kāi)挖要符合相關(guān)的施工規(guī)范，以技術(shù)和管理作為施工的重要支撐。

②如果采用機(jī)械開(kāi)挖的話，首先要做好交底工作，對(duì)工程施工的機(jī)械司機(jī)要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，只有他們充分了解開(kāi)挖的要求后，才能保證施工的順利進(jìn)行。另外在開(kāi)挖過(guò)程中要設(shè)置專人進(jìn)行施工的檢查，防止超挖或欠挖。

③挖土機(jī)沿挖方邊坡移動(dòng)時(shí)，機(jī)械距邊坡上緣的寬度一般不得小于溝槽深度的1/2。

（2）人工開(kāi)挖：在使用人工挖溝的過(guò)程中，一定要控制好開(kāi)挖的深度，一般情況下，開(kāi)挖深度不宜超過(guò)2m，如果開(kāi)發(fā)較深或是不符合相關(guān)的人工開(kāi)挖的規(guī)范就會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

（3）溝槽支護(hù)：溝槽的支護(hù)工作的溝槽開(kāi)挖的一項(xiàng)重要防護(hù)工作，它可以有效的對(duì)溝槽進(jìn)行保護(hù)，保證開(kāi)挖的安全性。

2.溝槽回填

溝槽回填主要有兩種方式，一種是剛性管道的溝槽回填，采用這種回填方式要注意逐層進(jìn)行回填，在回填過(guò)程中切記不能對(duì)管道產(chǎn)生一定的損傷或是碰壞。第二種是柔性管道的溝槽回填，這種方式進(jìn)行回填之前要做好對(duì)管道的檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)管道出現(xiàn)問(wèn)題，立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行更換。

（二）城市給水、排水管道施工

城市的給水、排水管道施工是城市管道施工的重要組成部分，它們都是由由管道和相應(yīng)附屬物組成，在城市的給水、排水中都各自發(fā)揮著重要的作用。在進(jìn)行城市的給水、排水管道施工之前，首先要做好選用管材的工作，合理選用既合適而又經(jīng)濟(jì)的管型，降低施工成本。其次是要有效地控制好管道的位置即管位，對(duì)于雨水天氣或是積水較多的地區(qū)的管道施工要先設(shè)置驗(yàn)槽現(xiàn)，再開(kāi)挖槽。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然，市政工程的內(nèi)容還有很多，每一個(gè)內(nèi)容都將在市政工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，但是我們一定不能忽視任何一種工程的作用，但是只有充分的了解市政工程的各種施工技術(shù)的前提下，才能更好地建設(shè)市政工程，不斷地在實(shí)踐中去總結(jié)和發(fā)展原有的施工技術(shù)，從而大大提高工程的質(zhì)量，節(jié)省更多的人力、財(cái)力、物力。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉永輝，梁永云，群. 市政工程造價(jià)控制與管理中的問(wèn)題及措施[J]. 項(xiàng)目管理技術(shù). 2009（S1）

[2]張閩. 淺議市政工程施工中質(zhì)量的影響因素和項(xiàng)目質(zhì)量控制[J]. 沿海企業(yè)與科技. 2007（12）

[3]北京市建設(shè)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)市政工程施工安全生產(chǎn)管理的通知[J]. 北京市人民政府公報(bào). 2006（23）

[4]潘學(xué)文. 確保市政給排水工程施工質(zhì)量的技術(shù)措施[J]. China’s Foreign Trade. 2011（16）