時(shí)間：2022-09-05 19:13:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通安全警示語，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
鐵路車輛安全警示語(精選篇)
1. 掙金山，掙銀山，交通安全是靠山
2. 安全開車是大事，文明走路非小節(jié)
3. 騎車上路別著急，爭超搶道不安全
4. 不開帶病車上路
5. 行人一生平安，行車一路平安
6. 遵章守規(guī)連你我，道路暢通有保障
7. 交通法規(guī)是您生命之友!
8. 騎好車走好路安全伴您每一步
9. 遵守交通信號(hào)，遵守交通標(biāo)志，遵守交通標(biāo)線
10. 但愿人長久，一路共平安
11. 每一天，您的家人都祈盼您平安歸來
12. 一生無事故，合家都幸福
13. 請(qǐng)您上下公共汽車時(shí)切勿從車前車后猛跑!
14. 騎車不帶人，行駛不猛拐
15. 沒有紅燈停，哪有綠燈行
交通安全警示語(最新篇)
1. 開文明禮貌車，愿一生無事故
2. 遵章守紀(jì)是根本，確保安全靠自身
3. 崇尚現(xiàn)代交通文明，塑造河源良好形象
4. 行車慎為本，開車禮當(dāng)先
5. 樹立文明意識(shí)，搞好交通秩序
6. 違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患
7. 良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行
8. 路好車好安全最好，慢行快行平安才行
9. 講究交通公德，遵守交通法規(guī)
10. 車鈴車閘齊全，維系您的安全
11. 遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全
12. 騎車搶行一秒，危險(xiǎn)增加十分
13. 交通安全拋腦后，交通事故在前頭
14. 您保持車況良好，車容整潔
15. 交通安全在我心中!
16. 加強(qiáng)綜合治理，保障交通安全
17. 學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)
18. 穿馬路，跨護(hù)欄，少公德，多危險(xiǎn)
19. 上有老，下有小，出了交通事故不得了
20. 宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識(shí)
車輛安全警示語(熱門篇)
1. 最大的浪費(fèi)是事故，最大的節(jié)約是安全
2. 行橫道是您橫過馬路的安全帶!
3. 人行道車莫占，車行道人莫鉆
4. 您是河源的客人，您是遵章守規(guī)的楷模
5. 酒后開車，危險(xiǎn)萬分!
6. 行經(jīng)路口要觀望，拐彎示意要禮讓
7. 勿以快慢論英雄，安全行車最光榮
8. 我禮你讓，道路通暢
9. 交通暢通有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法文明嚴(yán)格
10. 安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全
11. 多一些謹(jǐn)慎，多一些安全
12. 迎世博，為河源爭光
13. 請(qǐng)您關(guān)心老年人的交通安全
14. 交通法規(guī)關(guān)系著您和家人的安全與幸福
15. “保險(xiǎn)”賠錢不賠命
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行車雨天安全提示語(熱門)
1. 文明交通安全在，留住生命留住愛
2. 相會(huì)有緣，相讓有禮
3. 車行萬里路，走好每一步
4. 文明行路路暢通，平安回家家溫馨
5. 樹立現(xiàn)代交通意識(shí)，養(yǎng)成良好交通習(xí)慣
6. 樹立交通文明意識(shí)，自覺維護(hù)交通秩序
7. 行路守法法有情，平安回家家溫馨
8. 保障交通安全，促進(jìn)改革開放
9. 道路通行見形象，紅綠燈前看修養(yǎng)
10. 發(fā)展以市場為本，生存以安全為先
11. 金玉有值，生命無價(jià)，遵守交法，平安一生
12. 交通安全勿僥幸，違章駕駛要人命!
13. 行人過馬路要先看左，后看右，左右看清再通過。
14. 良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行
15. 法規(guī)在心中，平安在手中
行車安全提示語(集錦)
1. 跨入校園，好好學(xué)習(xí);走出校門，好好走路
2. 讓道于人，安全于己
3. 珍愛生命不要翻越護(hù)欄。
4. 不喝酒，多睡眠，行車上路才安全;守法規(guī)，遵法紀(jì)，生命保障最實(shí)際。
5. 風(fēng)景在行車的路上，最美是你我的禮讓!
6. 行人過路勿爭先，行人請(qǐng)走斑馬線。
7. 人行橫道是生命的綠色通道。
8. 交通規(guī)則記得牢，一路平安大家好。
9. 騎車上路別著急，爭超搶道不安全。
10. 路好車好安全最好，慢行快行平安就行
11. 維護(hù)交通秩序，爭做文明公民
12. 寧停三分為安全，禮讓三先保平安
13. 守法才能平安，平安才能回家
14. 交通法規(guī)記心中，人身安全在手中
15. 行經(jīng)路口要觀望，拐彎示意要禮讓。
16. 騎車守秩序，行路講公德。
17. 電話無線，生命有限;駕車通話，危害極大。
18. 講公德，講禮貌，爭做文明騎車人。
19. 請(qǐng)您上下公共汽車時(shí)切勿從車前車后猛跑!
20. 靠邊接手機(jī)，疲勞請(qǐng)休息，安全帶要系，請(qǐng)別拼運(yùn)氣。
行車安全溫馨提示語(最新)
1. 拐彎路面尚危險(xiǎn)，降速行駛好相閃，雖然車輛有投險(xiǎn)，安全意識(shí)不得減。
2. 交通法規(guī)要知曉，出行常伴吉祥鳥!
3. 請(qǐng)您自覺遵守乘車秩序，切勿將頭部和胳膊伸出窗外。
4. 學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)。
5. 交通法規(guī)人人遵守，文明社區(qū)家家幸福
6. 道路連者你和他，安全系著千萬家
7. 以人為本，關(guān)愛生命
8. 安全是生命之本，違章是事故之源
9. 道路連著千萬家，安全連著你我他
10. 走遍東西南北中，安全二字記心中
11. 交通安全進(jìn)萬家，出入平安你我他
12. 三思而后行，思命思家思社會(huì)
13. 但愿人長久，一路共平安
14. 開車一心一意，做人仁心仁意
15. 請(qǐng)您當(dāng)心，跨越護(hù)欄就是生命的懸崖。
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法律在我的身邊
我在《社會(huì)》這本書上，學(xué)到了一些法律的基本知識(shí)，了解到法律是有強(qiáng)制性，約束性的。不是說你想執(zhí)行就執(zhí)行，不想執(zhí)行就不執(zhí)行。如《中華人民共和國道路交通安全法》就隨時(shí)在保護(hù)行人的安全，不遵守它，就會(huì)造成嚴(yán)重的后果。
法律在每個(gè)人的身邊，這是人所共知的。可偏偏有些人知法犯法。比如：有一個(gè)星期天，我去上劍中英語。車行到半路上，突然堵住了。我就想；為什么剛修好的寬闊馬路，出現(xiàn)了堵車的現(xiàn)象呢？當(dāng)車慢慢行到十字路口時(shí)，這才明白，原來是一輛從東往西的小轎車撞上了一輛由南往北行駛的大卡車，這好比是雞蛋碰石頭，傷害的最嚴(yán)重的是那輛轎車。大卡車的側(cè)面只是撞了一個(gè)坑，而那輛小轎車的車頭撞的稀巴爛，車?yán)锏娜艘彩芰酥貍厣线€有一大片血。不一會(huì)，交通警察來了，查清了事故的原因，原來是小轎車的車速太快，而且還闖紅燈，撞上了大卡車，造成了這次事故。
這次是我親眼目睹的交通事故，看起來非常可怕，使我進(jìn)一步理解到“寧停三分，不搶一秒”這句警示語的含義。現(xiàn)在雖然馬路寬了，但是人多了，車也多了，一不注意就會(huì)出現(xiàn)交通事故。同時(shí)這次交通事故也教育了我，因?yàn)槲疑辖忠灿袝r(shí)候不注意交通安全。這次事故，使我明白“差之毫厘，失之千里”的深刻含義。我們要想讓交通法規(guī)在我們的身邊隨時(shí)保障我們的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。這樣，才能安全幸福你我他。
走在繁華的街道上，望著那鱗次櫛比的高樓，聽著急馳的車聲。我不禁感嘆：這個(gè)時(shí)代如此繁榮昌盛，發(fā)展速度如此之快，卻不為某些事某些人而停駐半秒……然而這一切的繁榮喧囂，在刺耳尖銳的剎車聲中戛然而止，接著伴隨著嘶聲裂肺的哭喊聲，城市發(fā)展的腳步又繼續(xù)前行著！無人停駐思考并察覺到，在這貌似美好而平靜的世界里“危機(jī)四伏”。
交通事故的頻繁發(fā)生，卻甚少人關(guān)注到生命的脆弱，交通安全的重要性。在中國每5分鐘有1人因車禍死亡，每1分鐘有1人因車禍傷殘，每天死亡280多人，每年死亡10萬多人，車禍死亡人數(shù)占世界15%，且每年增加4。5%，全球車禍累計(jì)死亡3000萬人，超過第二次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。然而很多人對(duì)這一串驚人的數(shù)據(jù)卻無動(dòng)于衷，并非交通安全知識(shí)宣傳力度不夠，從小學(xué)到大學(xué)無時(shí)無刻，無處不在地提醒我們要注意交通安全，珍惜生命。小到宣傳海報(bào)，大到交警親自勸解，甚至親眼目睹悲劇的發(fā)生。但就是有人不把這一切放在心上，非得等到慘劇降至自身上才后悔不已。
呂凱特曾經(jīng)說過：“生命不可能有兩次，但許多人連一次也不善于度過。”說的就是那些失去才悔恨的人。要知道只有擁有生命，保證生命安全的前提下，我們才能以安逸的心態(tài)著眼看世界，才能低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”的淡然，才能放聲高歌“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”的激昂。只有擁有生命，保證生命安全，才能使我們國家建設(shè)具有中國特色的社會(huì)主意大道上穩(wěn)步發(fā)展。
每天打開電腦進(jìn)入新聞網(wǎng)，都可以看到其中一條新聞肯定是關(guān)于交通安全。每天都發(fā)生這么多的交通事故，希望大家引起重視。不要闖紅燈，不要酒后駕車，不要超載超速，不要讓綠色大道染上鮮血，不要讓生命消失在飛馳的車輪下，不要讓幸福的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。“司機(jī)一滴酒，親人兩行淚”等等的警示語是為了讓我們銘記你的生命不單單屬于你自己一個(gè)人，你的生命更深深地牽寄著你的家人。父母不求你們“報(bào)得三春暉”，只求你們能“高高興興出門，平平安安回家！”
我們要始終記得，安全是維持你生命始終的源泉，事故是在你思想打盹時(shí)向你偷襲的毒蛇，為了家庭的幸福，生命的安全，要做到遵守交通規(guī)則，人人有責(zé)。
生命安全是人們實(shí)現(xiàn)生命價(jià)值的最基本條件。如果人身安全難以保障，一切社會(huì)價(jià)值將無從創(chuàng)造。同學(xué)們啊，豆蔻年華是我?guī)覀冿w向理想殿堂的雨衣，請(qǐng)熱愛與珍惜自己寶貴的生命，別讓交通事故奪去美麗的生命，不要讓淡薄的交通安全意識(shí)扼殺我們美好的青春。
同學(xué)們，讓我們自覺增強(qiáng)交通安全意識(shí)和自我防范能力，做到文明出行，平安回家。讓我們遵守交通安全規(guī)則，把交通事故降到最低，用健康美麗的年華書寫燦爛的人生篇章。這才是時(shí)展的標(biāo)志。
四年級(jí):張小帥哥
交通安全作文1
隨著社會(huì)地發(fā)展，汽車成為人們出門必不可少的交通工具，它給人們帶來了前所未有的方便。大家在享受它便利的同時(shí)，也給我們帶來了災(zāi)難：前一秒還生龍活虎的人，后一秒就消失在飛馳而來的車輪下，帶走了原先美滿快樂的家庭，給我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。
多少鮮活的生命，在這些龐然大物的車輪下喪生，又有多少起車禍，是源自于一些不規(guī)范的大型工程車。有的大型工程車司機(jī)，為了搶時(shí)間，為了多賺錢，無視交通法規(guī)，不顧行人安全，橫沖直撞。被撞的人，輕則受傷，重則死亡，場面慘不忍睹。這樣的杯具不知重演過多少次，多少人因此失去生命，多少家庭因此支離破碎，多少親人從此陷入無盡的痛苦之中。多么慘痛的教訓(xùn)啊!真的期望這樣的杯具不要再發(fā)生了。
在此，我要提醒大家，不管你是走路的，騎車的，還是開車的，都要格外留意，都要自覺遵守交通法規(guī)。個(gè)性是那些開車的司機(jī)們，請(qǐng)你們提高警惕，禮貌開車。只有心中處處牢記著教訓(xùn)，處處銘記著安全，才能使“安全處處伴我行”!
交通安全作文2
這個(gè)社會(huì)由什么組成？家庭。家庭由什么組成？個(gè)體。所以，交通安全不僅僅是社會(huì)的責(zé)任，更是每一個(gè)社會(huì)人的責(zé)任。
交通事故隨時(shí)會(huì)發(fā)生，也許說不定的某一天，它就發(fā)生在了我們的身上。我一直清晰的記得這樣一件事。讀初中時(shí)，去學(xué)校要經(jīng)過一條有長長坡路的公路。那一天，剛剛放學(xué)，我和伙伴走在路上聽見別人說前面出車禍了，出于好奇，我們就往前面走去看看，結(jié)果就是嚇出了一身冷汗。一個(gè)小男孩躺在地上，已經(jīng)死亡，他的頭蓋骨已經(jīng)脫離了身體，真正的腦漿四溢，當(dāng)時(shí)我和同學(xué)都嚇都腿都軟了，那個(gè)男孩的媽媽在一旁哭的死去活來，幾度暈厥。旁人說，因?yàn)槟莻€(gè)坡太長，司機(jī)沒有看見突然躥出來的小男孩，撞了上去，一條生命就這樣離去了，他走在回家的路上，卻再也回不到自己的家。現(xiàn)在想到這件事，我還是覺得有點(diǎn)后怕，如果那是我身邊的任何一個(gè)人呢？我想我不能承受這樣的痛。
交通如虎，他正張著自己的血盆大口向我們襲來。我們能做的就是小心小心再小心，來避免他的殘忍襲擊。交通安全，人人有責(zé)，這是我們每一個(gè)人的責(zé)任，我們必須負(fù)起我們自己的責(zé)任，為社會(huì)更為自己的安全作出貢獻(xiàn)。
交通安全作文3
馬路，一條條的縱橫在城市中。而疾馳在馬路上的汽車，也為城市的繁華帶來活力，但是，在這充滿活力的馬路上，卻有很多人因?yàn)榻煌ㄊ鹿矢冻隽松拇鷥r(jià)。
交通事故往往都是人為的不遵守交通規(guī)則造成的。交通事故是完全能夠避免的。只要做到不闖紅燈、不翻越護(hù)欄、不超速駕駛……等等。做到這些能夠避免不少交通事故。
寒假里，我自我做公交車去上課。發(fā)現(xiàn)不少違反交通事故的人：有的為了快速到達(dá)公交車，不走“斑馬線”，斜穿馬路；有的向劉翔同志學(xué)習(xí)，不管它三七二十一，也不看護(hù)欄上的警示語，直接飛躍護(hù)欄，汽車從他們身邊擦肩而過，十分危險(xiǎn)。
在公交車上，我發(fā)現(xiàn)有的司機(jī)開車粗心大意：車還沒進(jìn)站，門先開了；或是門沒關(guān)，油門已經(jīng)踩到底了；有的司機(jī)與旁邊人一邊聊一邊開車。誰也不看看滿車廂的標(biāo)語：為了您與他人的安全，請(qǐng)勿與司機(jī)閑談！還有的司機(jī)為了趕時(shí)間，油門都要踩爆了。左打一把輪右打一把輪，把車弄得與海盜船毫無區(qū)別。
——保衛(wèi)處黨支部積極推進(jìn)安全工作踐行科學(xué)發(fā)展觀
為深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力構(gòu)建平安校園，保衛(wèi)處黨支部不斷改善工作作風(fēng)，著眼實(shí)際，解放思想，積極聽取群眾意見和建議，貫徹以人為本的工作理念，多視角查擺問題，推進(jìn)學(xué)校安全工作。
一、積極開展調(diào)研，廣泛向群眾求策問計(jì)
為了深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)我校安全穩(wěn)定工作再上新臺(tái)階，保衛(wèi)處黨支部堅(jiān)持走群眾路線，積極開展調(diào)研，廣泛聽取群眾的建議和意見，使學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)更有針對(duì)性和實(shí)效性，努力做到聽取民意找問題，征求民意出對(duì)策，順應(yīng)民意抓整改，依據(jù)民意看效果，確保學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)能夠扎實(shí)有效地深入開展。
4月24日，保衛(wèi)處副處長葛慶武等7人與離退休20余名干部教師召開座談會(huì)，懇請(qǐng)老同志們提出寶貴意見，對(duì)安全保衛(wèi)工作給予指導(dǎo)。會(huì)上，老同志們積極發(fā)言，提出了關(guān)于家屬區(qū)管理、校園交通安全、安全宣傳教育等方面的合理化建議和意見30余條，并對(duì)座談會(huì)的召開表示贊許，認(rèn)為這種形式有利于我校安全工作的開展，是深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。
二、邊整改邊提高，把構(gòu)建平安校園落到實(shí)處
自深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)開展以來，保衛(wèi)處黨支部虛心采納群眾的意見和建議，對(duì)反映的問題認(rèn)真查擺，及時(shí)整改，以“構(gòu)建安全和諧校園環(huán)境”為實(shí)踐載體，在堅(jiān)持學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)基本要求的前提下，豐富工作內(nèi)容，加大工作力度，強(qiáng)化工作效果，切實(shí)做到用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全保衛(wèi)工作，進(jìn)一步提高工作質(zhì)量、工作水平和工作效率，推動(dòng)安全保衛(wèi)事業(yè)和安全和諧校園建設(shè)又好又快發(fā)展。
一是預(yù)防為主，重視消防安全。保衛(wèi)處黨支部在學(xué)生公寓、食堂等人員密集場所張貼安全警示語；在春季防火期間印發(fā)春防文件；對(duì)學(xué)校消防設(shè)施進(jìn)行巡查；檢查部分學(xué)生公寓的消防安全，及時(shí)排查學(xué)生宿舍的安全隱患，禁止使用違禁電器；同水利與建筑學(xué)院團(tuán)委宣傳部學(xué)生共同制作消防安全宣傳片；借防火安全紀(jì)念日的宣傳活動(dòng)，如在全校重點(diǎn)路段懸掛防火安全條幅，在主樓大廳擺放消防安全宣傳展板等，增強(qiáng)師生的防火安全意識(shí)。
二是真抓實(shí)干，確保交通安全。保衛(wèi)處黨支部組織人員在學(xué)校的主要路段控制、清理違章車輛；在教職工上下班的通勤時(shí)段，疏導(dǎo)主要路口的車輛；控制私家車和出租車在規(guī)定的路段行駛；驅(qū)逐在校園練車的校外人員，確保我校的交通秩序和廣大師生的人身安全。
【關(guān)鍵詞】高速公路；改擴(kuò)建工程；安全隱患；安全保障
當(dāng)前隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速發(fā)展，為適應(yīng)和諧社會(huì)快速發(fā)展對(duì)道路交通的需求，我國高速公路建設(shè)事業(yè)進(jìn)去蓬勃高速發(fā)展時(shí)期。除了新建一批高速公路，初期建設(shè)的高速公路也面臨不能適應(yīng)交通量快速需求而需要加寬以及施工中的交通安全保障問題。那么這就要求在高速公路改擴(kuò)建施工中既要確保高速公路營運(yùn)的安全暢通，又要保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量，選擇合理的交通組織實(shí)施方案是改擴(kuò)建工程能否順利實(shí)施的基本保障。
1 我國高速公路交通安全的現(xiàn)狀
我國的高速公路交通事故基本是隨著國民經(jīng)濟(jì)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而逐步上升，國家總體經(jīng)濟(jì)水平不斷增強(qiáng)，汽車工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量急劇增加，駕駛員人數(shù)激增，道路交通事故死亡人數(shù)也隨之急劇增長，加之超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重，部分路段通行能力急劇下降，經(jīng)常性嚴(yán)重堵車，形成瓶頸路段，因此，高速公路改擴(kuò)建需求應(yīng)運(yùn)而生，高速公路改擴(kuò)建工程交通安全措施保障成為人們關(guān)注的話題。
2 高速公路改擴(kuò)建工程的定義
在盡量保持交通暢通的原則下，在一定道路結(jié)構(gòu)、交通管理、部門協(xié)調(diào)約束下，完成高速公路擴(kuò)建的一次性任務(wù)。同一般的工程項(xiàng)目一樣，它具有一般工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，即具有任務(wù)的一次性、目標(biāo)的明確性和項(xiàng)目的整體性等特征。其特殊性體現(xiàn)在工程建設(shè)是在原先的建筑物進(jìn)行施工，涉及的部門較多。
3 高速公路改擴(kuò)建工程的性質(zhì)和特點(diǎn)
（1）一次性與特殊性：指項(xiàng)目是由一系列特定活動(dòng)內(nèi)容和任務(wù)構(gòu)成的過程，而不是周而復(fù)始的活動(dòng)，而且不存在兩個(gè)完全相同的項(xiàng)目。
（2）生命周期性：項(xiàng)目是由若干個(gè)階段構(gòu)成的，有始有終。
（3）整體性與相互依賴性：項(xiàng)目都不是孤立存在的單項(xiàng)活動(dòng)，而且各項(xiàng)活動(dòng)之間相互關(guān)聯(lián)，相互影響，不可或缺。
（4）目標(biāo)明確性與約束性：項(xiàng)目能否達(dá)到目標(biāo)，取決于多方面的約束，因此也被稱為多目標(biāo)。
（4）沖突性：是項(xiàng)目利益相關(guān)者的多元性、任務(wù)的緊迫性、溝通障礙的存在以及各項(xiàng)活動(dòng)的銜接緊密等眾多原因決定的項(xiàng)目沖突性。
4 改擴(kuò)建工程中存在的交通安全隱患及特點(diǎn)
4.1 交通安全中安全隱患
在高速公路改擴(kuò)建施工作業(yè)過程中，作業(yè)區(qū)路段車道數(shù)減少，通行能力下降，而且存在著變換車道，分和流等復(fù)雜的車輛運(yùn)行狀態(tài)。施工人員、施工機(jī)械和作業(yè)區(qū)來往的車輛構(gòu)成了一個(gè)危險(xiǎn)的環(huán)境，容易引發(fā)交通事故。
（1）路基施工初期：在這個(gè)階段，主要進(jìn)行清理施工現(xiàn)場、施工便道、新橋施工、路基邊坡開挖、路基拼接、舊隔離柵的拆除和新隔離柵的安裝等工作。路塹施工地段、深挖基坑、人工挖孔樁、取土坑等場所可能由于設(shè)計(jì)邊坡不當(dāng)、地質(zhì)情況不好、施工過程控制不當(dāng)、之護(hù)不當(dāng)、雨水滲透、地下水豐富等原因，容易發(fā)生滑坡坍方。
（2）施工通道的安全隱患：部分路段進(jìn)行軟基處理，施工便道上施工車輛較少，安全隱患較小，后期隨著工程施工的展開，由于施工場地的狹小，施工必然存在很大的安全隱患。我們需要對(duì)施工通道的施工車輛和人員安全進(jìn)行在重點(diǎn)預(yù)控。標(biāo)段與標(biāo)段之間通常沒有設(shè)置隔離設(shè)施及施工標(biāo)志，施工通道也沒有施劃箭頭等標(biāo)識(shí)線。
（3）施工區(qū)的交通安全隱患：跨河橋的安全隱患主要是施工方案帶來的安全隱患，通道及通道橋的施工對(duì)過往行人有影響。
（4）路基施工末期：該階段路基工程基本完成，主要進(jìn)行新老路基拼接、胡同匝道改建、上跨橋施工等工作。在此階段，需拆除原來設(shè)在路基邊坡上的交通工程設(shè)施，對(duì)交通安全的影響比較大，主要體現(xiàn)在：路側(cè)交通標(biāo)志拆除，駕駛員獲得信息變得困難，部分路段硬路被占，道路通行能力受到影響。
4.2 安全隱患的特點(diǎn)
（1）持續(xù)時(shí)間長。高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)不同于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)，改擴(kuò)建通常都要持續(xù)數(shù)月甚至更長，會(huì)對(duì)高速公路的正常運(yùn)營造成長時(shí)間干擾。
（2）安全規(guī)程不夠健全。高速公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)必須在保證不影響交通的前提下作業(yè)，這樣安全管理壓力較大，易發(fā)生交通安全事故，對(duì)工程質(zhì)量也有一定的影響。
5 高速公路改擴(kuò)建工程的安全保障措施
（1） 施工前安全準(zhǔn)備工作
開工前，首先通過新聞媒介等方式向沿途各市縣施工通告，并利用公路可變信息板滾動(dòng)顯示拓寬段落的起終點(diǎn)位置、警示語。其次，成立安委會(huì)，組織安全培訓(xùn)，將安全保障措施納入施工方案，制定安全崗位職責(zé)，提高全體施工人員的綜合素質(zhì)。同時(shí)，拓寬工程實(shí)施前，有針對(duì)性地組織由高速公路交警、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，以便達(dá)成共識(shí)。
開工前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換。上路作業(yè)前，要輕點(diǎn)安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對(duì)數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好警示燈具。進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須按要求佩戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進(jìn)入現(xiàn)場并責(zé)令其改正。遇有上級(jí)檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)由接待部門負(fù)責(zé)，準(zhǔn)備好作業(yè)服和安全帽，強(qiáng)調(diào)有關(guān)安全注意事項(xiàng)后方可進(jìn)入現(xiàn)場。
（2）在改建工程施工中，對(duì)進(jìn)度要進(jìn)行充分的考慮。由于施工區(qū)段不能及時(shí)封閉或封閉區(qū)段太短等各種干擾因素的存在。特別是節(jié)假日期間，道路一般要求保證暢通。同時(shí)為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。
（3）加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力
施工期間，由于禁止行駛速度較慢的貨車上路，一般非施工路段交通非常暢通，駕駛員在這些路段傾向于以高于設(shè)計(jì)車速的速度行駛，容易導(dǎo)致追尾事故，產(chǎn)生交通擁堵，為此必須增加交警、路管部門的人力，以提高面對(duì)突況時(shí)的應(yīng)變能力，并及時(shí)疏導(dǎo)，快速處理。改擴(kuò)建施工中，高速交警應(yīng)具備迅速處理突發(fā)事件的能力，并且要協(xié)同交通管制人員共同進(jìn)行沿線施工現(xiàn)場的交通秩序維持工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在交通分流、合流的敏感位置、行車道壓縮較嚴(yán)重路段、分流造成老路交通壓力很大的路段，應(yīng)配備足夠的警力和交通協(xié)管人員，確保施工安全和通行順暢。
6 總結(jié)
隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)將進(jìn)入新建與改擴(kuò)建并舉的時(shí)期。各地早期建設(shè)的高速公路均為該地區(qū)的黃金通道，擴(kuò)建車道滿通需求已成為迫切需要，在確保通車的前提下，如何搞好高速公路改擴(kuò)建工程的交通安全成為一個(gè)新課題。為了增強(qiáng)事故處理的實(shí)時(shí)性，安全運(yùn)行的可靠性，本文以消除導(dǎo)致高速公路改擴(kuò)建工程的安全隱患的思想，結(jié)合高速公路改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)，展開高速公路改擴(kuò)建工程的安全保障措施。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：安全管理； 平安和諧校園
中圖分類號(hào)：G47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2016）03-094-001
一、完善安全制度，細(xì)化巡查內(nèi)容
家有家規(guī)，園有園規(guī)，必要的安全工作制度不僅能使幼兒園的安全工作有章可循，而且能不斷提升幼兒園的安全管理水平。
1.完善安全制度，保障安全管理
我園每學(xué)期都會(huì)根據(jù)上級(jí)要求，結(jié)合本園的實(shí)際情況，不斷充實(shí)和完善了相關(guān)的規(guī)章制度：如我園先后補(bǔ)充修正完善了《幼兒園崗位安全指南》《車輛停放制度》《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案》《家長接送孩子制度》《安全工作上報(bào)制》等一系列切實(shí)可行、富有力度的安全工作制度和措施；對(duì)幼兒園的園舍、春秋游及重大活動(dòng)、食品衛(wèi)生、消防、交通、幼兒一日活動(dòng)中的管理等方面都做出了具體明確的規(guī)定，使安全工作有章可循，有法可依。
2.明確督查項(xiàng)目，細(xì)化安全內(nèi)容
我們將幼兒園的食堂門衛(wèi)、電器設(shè)施、各種器械、周邊環(huán)境等作為每日安全工作的必查內(nèi)容。檢查時(shí)更是注重細(xì)節(jié)，把握關(guān)鍵，如查園舍時(shí)，尤其是多雨、臺(tái)風(fēng)、下雪天，就要細(xì)看墻體是否有裂縫，撐牌、撐桿是否牢固、地面走廊等防滑設(shè)施設(shè)備是否到位等；查“技防”設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)時(shí)，要適時(shí)地對(duì)幼兒園的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行回放，真正發(fā)揮多對(duì)探頭與紅外線探測儀的監(jiān)視作用。
二、落實(shí)安全責(zé)任，提高安全意識(shí)
安全工作應(yīng)堅(jiān)持“關(guān)鍵在園，重點(diǎn)在防，做實(shí)為本，長效為先”的原則，切實(shí)落實(shí)安全責(zé)任。
1.健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，全員參與群防群治
為了加強(qiáng)對(duì)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，幼兒園成立了以園長為組長，班子成員和各班主任為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并就安全工作明確了各自的職責(zé)：園長是安全工作的第一責(zé)任人，分管園長及各處室領(lǐng)導(dǎo)是職能領(lǐng)域的直接責(zé)任人；教務(wù)處負(fù)責(zé)教幼兒安全和活動(dòng)輔導(dǎo)；教科室負(fù)責(zé)安全工作的研討；總務(wù)處負(fù)責(zé)設(shè)施設(shè)備安全以及與安全有關(guān)的后勤保障服務(wù)工作等；各班老師負(fù)責(zé)幼兒園具體安全工作的落實(shí)工作，對(duì)幼兒進(jìn)行安全教育。多年來，我們始終堅(jiān)持“四不放過”原則：事故原因不查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過，實(shí)施安全工作責(zé)任追究制和評(píng)優(yōu)評(píng)先一票否決制，使每位教職工都成為安全的教育者和管理者。
2.多渠道多形式，樹立“安全第一”思想
每學(xué)期開始，我園都要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)幼兒排隊(duì)出行、上下樓梯、體育鍛煉、盥洗點(diǎn)心、午餐午睡等一日活動(dòng)常規(guī)細(xì)則中作具體的規(guī)定，一方面以展示我園幼兒良好的精神面貌，另一方面以防幼兒事故的發(fā)生；我們還從不同的層面召開教職工座談會(huì)、現(xiàn)場會(huì)，把講安全、查隱患真正落到實(shí)處；以集體晨會(huì)與班級(jí)主題活動(dòng)為載體，強(qiáng)化幼兒的安全意識(shí)；每學(xué)期一次組織全園師生分年段進(jìn)行了消防安全、抗震減災(zāi)或防暴反恐緊急疏散的演練，幫助孩子樹立憂患意識(shí)，強(qiáng)化安全意識(shí)；每學(xué)期定期邀請(qǐng)轄區(qū)民警、交警來園給師生講座、上課；定期組織幼兒外出參觀消防大隊(duì)，交警指揮交通等，讓安全深入每一位師生的心中；為防止師生、家長因?yàn)橛晏炻坊さ梗變簣@特意在進(jìn)園門口、食堂門口等主要路段安置了防滑警示標(biāo)記。此外，行政值班領(lǐng)導(dǎo)和值日老師每天到園的第一件事就是巡視校園，關(guān)注幼兒活動(dòng)時(shí)的安全狀況。
三、寓教于樂，構(gòu)建安全教育平臺(tái)
幼兒園應(yīng)以安全教育日、教育周、教育月活動(dòng)為載體，充分發(fā)揮環(huán)境的教育功能，精心部署、拓展安全教育宣傳陣地，以豐富孩子們對(duì)安全重要性的感性認(rèn)識(shí)。
1.營造教育氛圍，開辟安全教育陣地
我們?cè)趫@內(nèi)的每一個(gè)樓梯上都張貼了圖文并茂的“上下樓梯靠右行，腳步輕輕講文明”警示語，時(shí)刻提醒幼兒做一個(gè)安全、文明的好孩子；幼兒園還特意在園大廳內(nèi)準(zhǔn)備了兩條紅色的防滑地毯，在陰雨天時(shí)備用。每逢安全月活動(dòng)時(shí)，除了懸掛大型的宣傳橫幅外，幼兒園還充分利用幼兒園的信息宣傳窗進(jìn)行宣傳，9臺(tái)電腦可以循環(huán)播放各種安全主題活動(dòng)的相關(guān)內(nèi)容。另外還及時(shí)向幼兒、家長、全社會(huì)提供相關(guān)的消防、交通安全宣傳資料，旨在普及和提高消防、交通知識(shí)，真正發(fā)揮交通安全教育的宣傳功能。同時(shí)，幼兒園還利用了幼兒園網(wǎng)絡(luò)這一平臺(tái)，及時(shí)宣傳報(bào)道，擴(kuò)大影響，提高聲譽(yù)。為了提高幼兒學(xué)安全、講安全的積極性，班班圍繞安全開展了主題活動(dòng)：如大班開展了“各種各樣的標(biāo)記”，中班開展了“我們大家一起玩”、托小班開展了“我會(huì)自己走”的主題活動(dòng)，讓幼兒在游戲、生活中認(rèn)識(shí)了許多標(biāo)記，懂得了小朋友在一起活動(dòng)時(shí)要注意安全謙讓、遵守規(guī)則，排隊(duì)行走、上下樓梯時(shí)，要一個(gè)跟著一個(gè)，靠右邊走，提高了幼兒的安全意識(shí)，使幼兒養(yǎng)成了良好的安全習(xí)慣。
[關(guān)鍵詞]農(nóng)村公路 空心化 原有村鎮(zhèn)中心路衰退
中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2013）06-0060-02
一、引言
農(nóng)村公路是廣大農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)生活的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性設(shè)施，是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是我國公路網(wǎng)的主要組成部分。加快農(nóng)村公路建設(shè)，改善農(nóng)村生產(chǎn)、生活條件，是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)和前提。但，目前我國的農(nóng)村公路存在許多不容忽視的問題，如發(fā)展不均衡、建養(yǎng)不協(xié)調(diào)、法規(guī)不健全等，說明了我國農(nóng)村公路仍處于初級(jí)發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和農(nóng)民生活質(zhì)量提高的要求，因此，對(duì)農(nóng)村公路的研究，具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。
目前，國內(nèi)對(duì)農(nóng)村公路的研究主要集中在籌資和養(yǎng)護(hù)方面。王波（2012）對(duì)我國公路養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行了探討，提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化模式。陳豐龍（2012）從公私合營模式（PPP）的角度，對(duì)我國新農(nóng)村建設(shè)中基礎(chǔ)設(shè)施投資進(jìn)行了分析，具有指導(dǎo)價(jià)值。而美國的公路建設(shè)資金由中央政府和地方政府按照公路等級(jí)予以分擔(dān)，農(nóng)村公路主要由地方政府投資興建。在道路修筑技術(shù)方面，澳大利亞和新西蘭研究比較深入，其主要特點(diǎn)是碎石封層技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
這些國內(nèi)外的研究和經(jīng)驗(yàn)已相當(dāng)深入和具體，但隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和城鎮(zhèn)化水平的提高，我國農(nóng)村地區(qū)出現(xiàn)了一些新現(xiàn)象，如“空心化”、“大村莊”等，農(nóng)村面貌的改變對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)提出了新要求，同時(shí)也出現(xiàn)了一些新問題，例如部分原有村鎮(zhèn)中心路出現(xiàn)衰退現(xiàn)象，建設(shè)不足；同一地區(qū)的不同村鎮(zhèn)路網(wǎng)布局不平衡、不合理等。然而，國內(nèi)外相關(guān)的研究還比較少，為了農(nóng)村更好更快的發(fā)展，需要對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行進(jìn)一步研究。
因此，本文擬通過理論分析的方法，提出新形勢下農(nóng)村公路的一些問題和對(duì)策，并希望為政府決策提供參考。
二、文獻(xiàn)綜述
農(nóng)村公路建設(shè)是破解“三農(nóng)”問題的金鑰匙，是解決三農(nóng)問題、加快農(nóng)村全面發(fā)展的突破口和有利抓手（禹晟哲2010）。農(nóng)村公路在促進(jìn)“三農(nóng)”發(fā)展中具有突出效益，不僅優(yōu)化了農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升了農(nóng)村旅游資源的開發(fā)力度，而且拓寬了農(nóng)村勞動(dòng)力資源的轉(zhuǎn)移途徑，加快了農(nóng)村群眾脫貧致富的步伐。并且興建農(nóng)村公路對(duì)加快“三農(nóng)”發(fā)展也具有實(shí)踐啟示。
鑒于此，曾憲萍、何晶（2011）對(duì)我國農(nóng)村公路發(fā)展問題進(jìn)行了研究，揭示了農(nóng)村公路發(fā)展存在的主要問題，如建制村內(nèi)通暢率仍然較低，且差異較大；投入資金缺口較大，投資渠道仍主要依賴農(nóng)民集資等。并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議，如加強(qiáng)農(nóng)村公路專項(xiàng)資金使用的透明度和監(jiān)管力度，拓寬農(nóng)村公路供給資金融資渠道，加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作等。
并且，陳玲、張文棋（2011）也通過分析指出我國農(nóng)村公路投資建設(shè)存在地區(qū)發(fā)展不平衡，通達(dá)深度不夠，等級(jí)偏低、路況較差，交通安全設(shè)施不完善，管理養(yǎng)護(hù)工作仍未落實(shí)到位的問題，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。譬如多方籌集資全，強(qiáng)化資金投入，完善資金管理；鼓勵(lì)和吸納農(nóng)民參與農(nóng)村公路建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)和增收；充分調(diào)動(dòng)群眾積極性，發(fā)動(dòng)農(nóng)民參與農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督；循序漸進(jìn)，逐步提高農(nóng)村公路等級(jí)，實(shí)現(xiàn)管理信息化等。
很多學(xué)者對(duì)農(nóng)村公路出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了較系統(tǒng)的概括，并提出了一些相應(yīng)的解決措施，對(duì)政府的決策和農(nóng)村公路的建設(shè)具有重要的參考價(jià)值。但，對(duì)于新形勢下，農(nóng)村公路的一些新問題研究較少。
近年來，我國農(nóng)村也呈現(xiàn)出一些新的變化，需要我們的政策、方案作出一些調(diào)整。人口、土地、產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施等出現(xiàn)不同程度的虛化、弱化或“異化”的現(xiàn)象，我們稱之為農(nóng)村空心化，它是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)下高速城鎮(zhèn)化對(duì)農(nóng)村的影響表征。黨曉旭（2010）采用AHP――模糊評(píng)價(jià)法，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立評(píng)價(jià)模型，來研究農(nóng)村公路的布局。但，也只是對(duì)農(nóng)村公路連接節(jié)點(diǎn)的確定和農(nóng)村公路的布局方法進(jìn)行研究和分析，很少涉及農(nóng)村公路出現(xiàn)的一些諸如原先主要交通道路的衰落、區(qū)域內(nèi)布局不合理等新問題。因此對(duì)新形勢下農(nóng)村公路的研究仍有必要性。
三、農(nóng)村公路現(xiàn)狀
“十一五”期間，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資1923.82億元，累計(jì)完成投資9540.58億元，新改建農(nóng)村公路187.12萬公里。2010年年末，我國農(nóng)村交通條件進(jìn)一步改善。全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)350.66萬公里，比上年末增加13.75萬公里，其中縣道、鄉(xiāng)道、村道比上年末分別增加3.46萬公里、3.53萬公里和6.77萬公里。
交通運(yùn)輸部部長李盛霖透露，十二五中央對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)投資將逾20004L元超過“十一五”投資力度，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)提高。資金投放優(yōu)先考慮西部地區(qū)建制村通瀝青（水泥）路建設(shè)，同時(shí)要加強(qiáng)危橋改造、安保工程建設(shè)。
同時(shí)，由于農(nóng)村道路狀況和車輛安全狀況較差、交通安全隱患非常多，農(nóng)村交通參與者交通安全意識(shí)不強(qiáng)、交通違法現(xiàn)象突出，農(nóng)村道路交通管控能力較低等原因，造成農(nóng)村道路交通事故占所有道路交通事故的比重相當(dāng)大。
可以看出，在“十二五”期間，農(nóng)村公路的建設(shè)將迎來更大的發(fā)展契機(jī)，但同時(shí)也伴隨著道路交通安全等諸多的問題，發(fā)展與問題并存。因此，具體分析農(nóng)村公路出現(xiàn)的問題及原因，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，對(duì)農(nóng)村公路乃至農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。
四、出現(xiàn)的新問題
1.部分原有村鎮(zhèn)中心路出現(xiàn)衰退現(xiàn)象，建設(shè)不足
十六大以來，我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，2（102年至2011年，我國城鎮(zhèn)化率以平均每年1.35個(gè)百分點(diǎn)的速度發(fā)展，城鎮(zhèn)人口平均每年增長2096萬人。2011年，城鎮(zhèn)人口比重達(dá)到51.27%，比2（102年上升了12.18個(gè)百分點(diǎn)，城鎮(zhèn)人口為69079萬人，比2002年增加了18867萬人；鄉(xiāng)村人口65656萬人，減少了12585萬人。城鎮(zhèn)化水平的穩(wěn)步提高，使得我國農(nóng)村出現(xiàn)了“空心化”現(xiàn)象。
并且，目前我國農(nóng)村居民點(diǎn)用地約2.48億畝，戶均近一畝，人均220N平方米。農(nóng)村人走地不動(dòng)，甚至是人口減少而用地反增，造成了空心村“外擴(kuò)中空”的現(xiàn)象，建新不拆舊，新房沒人住，村莊“散、亂、空”，公共設(shè)施難配置、效率低。同時(shí)，空心村里大量廢棄的宅基地也在影響著農(nóng)村的環(huán)境、總體規(guī)劃和新農(nóng)村建設(shè)。
為了減少機(jī)構(gòu)、提高效率、加快發(fā)展，村莊合并成為許多地方政府鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域規(guī)劃中的重要一環(huán)。隨著行政村的不斷合并，村域范圍的不斷擴(kuò)大，原有村中心道路的作用有所減弱，甚至廢棄，加上群眾對(duì)中心路捐資的熱隋不高，因而造成這部分中心路路況依舊。
2.同一地區(qū)的不同村鎮(zhèn)路網(wǎng)布局不平衡、不合理
之前學(xué)者們主要是依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的劃分，或者是東、中、西部地區(qū)的劃分，對(duì)農(nóng)村情況進(jìn)行研究，范圍比較大。近年來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得地區(qū)之間的差異逐漸縮小，但，同一地區(qū)之內(nèi)的差異卻逐漸顯現(xiàn)。不管是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還是落后地區(qū)，都存在發(fā)達(dá)村和薄弱村之分，農(nóng)村公路在這兩者之間是存在差異的。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)村和經(jīng)濟(jì)薄弱村的農(nóng)村公路人均占有率的差距近一半，懸殊較大。
3.農(nóng)村公路的安全問題
交通安全問題一直是道路交通的首要問題，特別是農(nóng)村地區(qū)，人們的安全意識(shí)差，車輛性能低，道路建設(shè)不合理等因素，使得農(nóng)村地區(qū)的交通安全問題格外突出。本文主要概括解釋了以下三個(gè)主要方面：
3.1 技術(shù)水平低。農(nóng)村公路的等級(jí)相對(duì)較低，部分道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)不夠合理。由于農(nóng)村公路自身等級(jí)低的緣故，其測設(shè)問題經(jīng)常得不到重視。往往只有路面寬度和厚度的總體要求，而沒有其它的測繪標(biāo)準(zhǔn)，也不進(jìn)行專門測設(shè)，通常只由施工隊(duì)進(jìn)場后進(jìn)行簡單的測設(shè)。施工隊(duì)是非專業(yè)測設(shè)單位，其測設(shè)水平肯定達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。而由征地拆遷造成的問題，更會(huì)使農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低。
3.2 安全設(shè)施缺乏。許多臨崖、臨水等高危路段，沒有建設(shè)必要的防護(hù)欄、防護(hù)墩、防護(hù)墻等安全防護(hù)設(shè)施；急彎、陡坡、窄橋、村莊、學(xué)校、交叉路口等路段，缺少必要的交通安全標(biāo)志；鄉(xiāng)間的“丁”字路口、行人與公路交匯處等地，幾乎沒有警示標(biāo)志和安全防護(hù)措施；這些都給農(nóng)村公路交通埋下了安全隱患。
3.3 無證駕駛和超速。交警部門統(tǒng)計(jì)，交通事故死亡人數(shù)中，大約40%是因?yàn)槌僭斐傻模偈墙煌ㄊ鹿手械牡谝粴⑹帧２⑶遥蟛糠洲r(nóng)民認(rèn)為，車輛只要不進(jìn)城，就不需要駕駛證，因此，農(nóng)村地區(qū)大多處在無證駕駛狀態(tài)，且缺乏安全駕駛意識(shí)。
而且，農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車中的低速貨車、三輪汽車、拖拉機(jī)、摩托車等低安全性能的車輛所占比重較大，有的地區(qū)甚至占總量的80%以上，并且還有大量非法拼裝、改裝車輛不斷銷售和上路行駛。車輛的不安全性，更加加重了道路交通的安全隱患。
五、解決對(duì)策
1.積極開發(fā)原有村中心路附近的有利資源，提高其重要性和利用率
目前我國村莊合并的方式，主要是在行政合并的同時(shí)，讓農(nóng)民集中居住，形成比較大的居民點(diǎn)，在居民點(diǎn)里建設(shè)樓房，費(fèi)用中央政府、省級(jí)政府、市級(jí)政府和農(nóng)民分?jǐn)偂＜芯幼”厝粚?dǎo)致原有的村鎮(zhèn)的衰落，原有村中心公路面臨被廢棄的危險(xiǎn)。
對(duì)于這種情況，地方政府應(yīng)該因地制宜采取措施，提高公路的利用效率和公眾的投資、建設(shè)熱情。
對(duì)于周圍是田地的原有村中心公路，可以擴(kuò)大公路面積，使其成為谷物收割、晾曬專用場地。這樣，既可以降低由于晾曬稻谷的場所有限，村民將收割后稻谷拿到門前的道路上晾曬，造成鄉(xiāng)鎮(zhèn)村內(nèi)便道一半道路被占用，形成交通安全隱患；又可以集中晾曬，方便機(jī)械化操作，降低成本，同時(shí)提高公路利用率，減少管理費(fèi)用。
對(duì)于附近農(nóng)田比較少、農(nóng)作物收成不好的原有村中心路，可以建立一些勞動(dòng)密集型的企業(yè)或者工廠。因?yàn)榭拷罚煌ㄝ^便利，方便與外部的聯(lián)系和交易；而且農(nóng)村勞動(dòng)力充足且成本低，利潤空間較大。它們既可以是農(nóng)作物初加工、深加工和存放等方面的工廠，以提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，促進(jìn)農(nóng)民增收；也可以是需要；kN勞動(dòng)力的手工加工制作等企業(yè)，可以安置農(nóng)村閑散勞動(dòng)力和農(nóng)閑時(shí)勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)力利用率，同時(shí)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.加大對(duì)經(jīng)濟(jì)相對(duì)薄弱村的投資力度，完善其道路設(shè)施，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展
造成部分村集體經(jīng)濟(jì)相對(duì)薄弱的主要原因是，部分村地理位置較偏，村級(jí)集體缺乏更多的發(fā)展空間和有效載體；部分村原有集體資產(chǎn)有限，缺乏發(fā)展后勁。
所以，需要加大對(duì)這些地區(qū)投資、開發(fā)力度，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)村鎮(zhèn)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。大量建設(shè)公路，就成為一項(xiàng)見效快、外部性高的政策。它不僅可以使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)與外界聯(lián)系更加密切，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多的發(fā)展空間，而且也方便了當(dāng)?shù)厝说纳a(chǎn)和生活，提高他們的建設(shè)積極性，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加后勁。改變以前那種越窮越?jīng)]錢建公路，越?jīng)]錢建公路就越窮的惡性循環(huán)，逐步形成一個(gè)以公路促發(fā)展、以發(fā)展促和諧的良性循環(huán)。
3.在以人為本，創(chuàng)建和諧社會(huì)的形勢下，農(nóng)村公路的安全問題，更應(yīng)該得到重視，應(yīng)采取積極措施，使路安全，使民放心
3.1 在村村通建設(shè)進(jìn)程中，加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)督，科學(xué)合理規(guī)劃，完善農(nóng)村道路交通建設(shè)。但最主要的是要解決資金問題，可以采用冠名的方式。
3.2 要在農(nóng)村公路上的醒目位置設(shè)立限速標(biāo)志牌和交通安全警示語，在農(nóng)村公路的十字平交道口和與村組的連接出入口處，設(shè)置強(qiáng)制性減速帶。對(duì)不符合要求的交通信號(hào)及安全設(shè)施進(jìn)行徹底排查和整改。交通流量大、事故多發(fā)的路口要清除影響交通視線的障礙物、安裝信號(hào)燈，急彎、學(xué)校等路段設(shè)置警示標(biāo)志，設(shè)置安全防護(hù)墩等。并且，要提高群眾對(duì)安全設(shè)施的保護(hù)意識(shí)，增加道路相關(guān)的監(jiān)督、管理人員。
3.3 交通、農(nóng)機(jī)等有關(guān)部門一是要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車駕駛員的宣傳教育和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高其交通安全意識(shí)和法律責(zé)任意識(shí)。二是要加大對(duì)農(nóng)村公路上超速行駛車輛和無證駕駛的人員的執(zhí)法檢查力度，從而真正確保農(nóng)村公路安全暢通、方便于民。三是要加大對(duì)存在安全隱患的農(nóng)用車輛的檢查、懲罰力度，鼓勵(lì)農(nóng)民購買有安全保障的交通工具。
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、提高認(rèn)識(shí)。
安全工作是保障學(xué)校正常教學(xué)秩序，保證師生安心學(xué)習(xí)工作的重要工作，關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定、教師團(tuán)結(jié)的重要工作。為此我鄉(xiāng)各學(xué)校成立了由校長為組長，副校長為副組長，各部門主任、班主任為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。做到學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組每學(xué)期召開兩次以上專項(xiàng)會(huì)議對(duì)學(xué)校安全工作進(jìn)行專門部署，每周例會(huì)都會(huì)對(duì)安全工作進(jìn)行細(xì)致周密的布置。同時(shí)，中學(xué)各校區(qū)副校長、學(xué)區(qū)校長、小學(xué)校長、幼兒園（園長）向中心校遞交了安全工作目標(biāo)責(zé)任保證書。各學(xué)校班主任及主抓安全的領(lǐng)導(dǎo)分別向本單位負(fù)責(zé)人遞交了安全工作目標(biāo)責(zé)任保證書。明確了校長、園長為本單位安全衛(wèi)生工作的第一責(zé)任人，分管校長、園長是安全工作的直接責(zé)任人，班主任教師是本班學(xué)生安全的第一責(zé)任人，任課教師是學(xué)科時(shí)間內(nèi)學(xué)生安全的第一責(zé)任人，學(xué)校職員是所從事的職責(zé)范圍內(nèi)的安全第一責(zé)任人。
二、完善制度，重在落實(shí)。
為有利于安全工作的正常有序開展，中心校進(jìn)一步制定和完善了各種安全工作制度，如《Xx鄉(xiāng)中小學(xué)安全制度》、《Xx鄉(xiāng)2009年春季安全工作計(jì)劃》、《Xx鄉(xiāng)2009年安全工作運(yùn)行表》、《Xx鄉(xiāng)安全工作專項(xiàng)排查整治活動(dòng)實(shí)施方案》等對(duì)本年度各學(xué)校的安全工作作了比較全面的部署，使我鄉(xiāng)的安全工作有章可循，有據(jù)可依。同時(shí)，狠抓了各項(xiàng)制度的落實(shí)。每月各學(xué)校都要對(duì)本校安全情況進(jìn)行自查并上交中心校《學(xué)校校舍及校舍輔助設(shè)施和其他危及師生人身安全的隱患自查表》，學(xué)校副校長和后勤主任每月對(duì)學(xué)校用電線路、校舍進(jìn)行查看，中層干部每周對(duì)師生言行舉止進(jìn)行監(jiān)督登記，每天有教師值班，負(fù)責(zé)當(dāng)天的學(xué)生安全，少先隊(duì)對(duì)安全情況每日一查，并及時(shí)通報(bào)檢查結(jié)果，從日常工作中保證師生的生命安全和身體健康。學(xué)校開展了“安全伴我行”、“開學(xué)第一課”、“法在我心中”、“文明監(jiān)督崗”、“崇尚科學(xué)反對(duì)”主題教育活動(dòng)，通過不同形式宣傳安全知識(shí)及防范措施，樹立了師生的安全意識(shí)。
三、加強(qiáng)宣傳，樹立安全第一的意識(shí)。
四、加強(qiáng)管理，增強(qiáng)安全工作的效果。
1、認(rèn)真開齊開好法制教育課，讓安全教育進(jìn)入課堂。我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照課程計(jì)劃的安排，認(rèn)真開齊開好了健康課和勞動(dòng)課。同時(shí)，在課時(shí)中適當(dāng)?shù)丶尤肓朔ㄖ平逃n，適時(shí)在其他課時(shí)中滲透法制教育，讓法制教育進(jìn)入課堂，提高學(xué)生的自我保護(hù)能力和安全、法制及反意識(shí)。
2、部分學(xué)校校園里開辟宣傳欄，圖畫展，堅(jiān)持對(duì)學(xué)生進(jìn)行長期的法制、交通法規(guī)以及安全等方面的教育宣傳，堅(jiān)持每月更換一次板報(bào)內(nèi)容。與此同時(shí)我鄉(xiāng)各校每年對(duì)學(xué)生進(jìn)行多次的交通安全知識(shí)、法律法規(guī)知識(shí)、常見病的防止知識(shí)教育。學(xué)校還利用校園廣播、升旗儀式、課間操、班隊(duì)會(huì)等各種形式，向師生廣泛宣傳法律知識(shí)和交通安全知識(shí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行法紀(jì)教育，從而增強(qiáng)了師生的法紀(jì)觀念。
3、組織師生開展了法制、安全講座。年初各校區(qū)已聘請(qǐng)鄉(xiāng)派出所輔導(dǎo)員到學(xué)校各做了一次講座，同時(shí)我鄉(xiāng)各校還及時(shí)組織學(xué)生開展由少隊(duì)舉辦的各種安全講座，使全體師生對(duì)法制、安全衛(wèi)生在腦海中產(chǎn)生潛移默化的作用，大大減少安全衛(wèi)生事故的發(fā)生。
4、對(duì)學(xué)生上下樓梯進(jìn)行嚴(yán)格的管理，樓梯畫出黃線，規(guī)定上下樓梯靠右行，避免了學(xué)生上下樓擁擠。為進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生放學(xué)后的安全工作，我鄉(xiāng)小學(xué)實(shí)行了路隊(duì)制，對(duì)各校學(xué)生放學(xué)后按路線對(duì)學(xué)生進(jìn)行編組，打亂學(xué)生的年級(jí)界限，每一路線年齡較大的學(xué)生為該小組組長，負(fù)責(zé)學(xué)生安全到家。與此同時(shí)，學(xué)校還在一些不安全的地方設(shè)置了警示牌或警示語，提醒學(xué)生注意安全，通過這些措施的采取，有效地杜絕了安全事故的發(fā)生。
5、堅(jiān)持重大事項(xiàng)上報(bào)制度。學(xué)校針對(duì)各種重大事項(xiàng)及可能的突發(fā)事項(xiàng)制訂了重大事項(xiàng)上報(bào)制度、應(yīng)急處理預(yù)案，明確了上報(bào)責(zé)任人和上報(bào)時(shí)間。
6、采取多種方法搞好學(xué)校的環(huán)境衛(wèi)生。學(xué)校對(duì)各班衛(wèi)生區(qū)進(jìn)行了明確地劃分，規(guī)定每日一小掃，每周一次大掃除。
政府的反應(yīng)足夠迅速，于12月11日出臺(tái)了《校車安全條例(草案)》，并在全社會(huì)征求意見。12月15日公安部召開加強(qiáng)校車交通安全管理視頻會(huì)議，會(huì)議決定允許校車在公交專用車道行駛；對(duì)無證駕駛校車的一律拘留；對(duì)嚴(yán)重超載的一律依法嚴(yán)懲。
幾十條無辜小生命換來了全社會(huì)對(duì)校車安全問題的重視，我們?cè)谏钌畋吹耐瑫r(shí)，只希望這樣的噩夢永不重現(xiàn)，只希望我們的孩子也能有一輛足夠結(jié)實(shí)的校車，可以讓家長踏踏實(shí)實(shí)地看著孩子走進(jìn)車門，然后安心去上班。
當(dāng)然，我們也知道除了一輛堅(jiān)固的車，我們還需要些別的。不妨看看國外，是什么讓他們的校車堅(jiān)不可摧。
美國校車： 全方位安全巨無霸
堅(jiān)固無比：油箱有很厚的鋼板保護(hù)，如果出現(xiàn)事故，油箱中的油不會(huì)溢出造成著火和爆炸。底盤很高，如果有車撞上，通常是撞到車身后面的保險(xiǎn)杠，對(duì)車身的撞擊程度很弱。這些只是美國36項(xiàng)校車安全標(biāo)準(zhǔn)中的一部分，這些標(biāo)準(zhǔn)還包括車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動(dòng)裝置等。美國校車必須由專業(yè)廠商制造，質(zhì)量高，造價(jià)昂貴，有“客車的設(shè)施、卡車的骨架”之稱。
最有特權(quán)：當(dāng)校車上的黃色減速閃光燈和紅色停車（Stop）標(biāo)志出現(xiàn)時(shí)，所有過往的汽車都必須停下來等待，總統(tǒng)座駕也不例外，違反此法規(guī)會(huì)被罰以巨款，甚至判刑。學(xué)生上下車的地方和學(xué)校旁邊都劃有安全區(qū)，供學(xué)生上下校車用。
政府出資：美國中小學(xué)校車的資金主要通過發(fā)行市政債券來籌集。同時(shí)，各級(jí)政府財(cái)政對(duì)校車產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼。據(jù)了解，每年每個(gè)學(xué)生的校車補(bǔ)助為400多美元。
頭等重視：美國人將孩子的安全問題放在頭等重要的位置，田納西州《駕駛員手冊(cè)》在介紹了有關(guān)校車避讓規(guī)則后，有一段用紅色大號(hào)字體印刷的警示語：“在田納西州，孩子的生命安全超過一切最有價(jià)值的財(cái)富！”
日本校車： 每輛車上兩名老師
在日本，乘坐校車比較安全，交通事故通報(bào)中，基本聽不到校車被撞。日本校車司機(jī)很少有年輕人和老人，大部分都是經(jīng)驗(yàn)豐富的中年人。2010年7月，日本發(fā)生了一起震驚全國的“校車事故”――某幼兒園校車送孩子上學(xué)時(shí)，老師誤以為所有孩子都下車了，而忽視了坐在最后一排睡覺的孩子。老師在課間發(fā)點(diǎn)心時(shí)才發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)孩子，但是為時(shí)已晚，這個(gè)孩子已在車內(nèi)中暑死亡。事件發(fā)生后，接連幾天成為日本各大媒體的頭條，該幼兒園也立即被查封。
如今，各幼兒園和小學(xué)都明確規(guī)定，校車上除司機(jī)外，還得有兩名老師幫著照顧孩子。每次上車時(shí)，老師必須先核對(duì)乘車人數(shù)，并送孩子們上車，自己最后上車；下車時(shí)，老師則要先下來，再數(shù)一遍人數(shù)，挨個(gè)扶下車，并親手把孩子交給家長。車上的老師可以是學(xué)校里的生活老師，也可以是自愿做義工的家長。
加拿大校車： 不是誰都能當(dāng)司機(jī)
加拿大對(duì)于校車司機(jī)的要求最為嚴(yán)格。并非任何有駕照的人都可以成為校車司機(jī)，要想做這份職業(yè)，需要通過人品、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等重重考核。
首先，校車司機(jī)必須富有同情心，為人善良，并在21歲以上。在雇用校車司機(jī)時(shí)，要對(duì)其駕駛記錄和犯罪背景進(jìn)行調(diào)查，有不安全駕駛和犯罪記錄的人不能成為校車司機(jī)。另外，司機(jī)還要定期進(jìn)行體檢，身體狀況和視力水平要符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門還會(huì)定期對(duì)司機(jī)駕照狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保司機(jī)持有效駕照上崗。
其次，司機(jī)上崗前必須經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)包括正確使用校車設(shè)備，每日出車前和出車后的車輛安全檢查，包括防衛(wèi)性駕駛技巧、學(xué)生上下車程序和進(jìn)出校區(qū)程序在內(nèi)的安全駕駛技術(shù)、事故和緊急反應(yīng)、路線檢查以及電子通訊設(shè)備的使用等。
通過了種種硬件考核之后，最后對(duì)人品還有要求，校車司機(jī)必須有和孩子相關(guān)的社區(qū)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，愿意為孩子服務(wù)，喜歡并能很好地與孩子溝通。
泰國： 女司機(jī)開校車
為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況，每學(xué)期開學(xué)前，市政府都會(huì)向家長們發(fā)出倡議，盡可能讓孩子乘校車上下學(xué)，并鄭重承諾會(huì)保證孩子的安全。由于學(xué)校條件不同，校車質(zhì)量也不同，一般是可供十幾個(gè)孩子坐的空調(diào)面包車。
一、摘要
《課程標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：“科學(xué)學(xué)習(xí)要以探究為核心。探究既是科學(xué)學(xué)習(xí)的目標(biāo)，又是科學(xué)學(xué)習(xí)的方式。”學(xué)生科學(xué)能力的形成，以及科學(xué)探究能力的形成,是依賴于學(xué)生的學(xué)習(xí)和探究活動(dòng)的，這需要學(xué)生通過動(dòng)手動(dòng)腦，親身實(shí)踐，在感知體驗(yàn)的基礎(chǔ)上內(nèi)化形成，而不能簡單的通過講授得到。我們以研究性學(xué)習(xí)為依托，通過“發(fā)現(xiàn)問題，激發(fā)學(xué)生探究興趣”“ 調(diào)查問卷，指導(dǎo)學(xué)生的探究方法”“分析歸納，規(guī)范學(xué)生的探究思路”“ 交流反思，提升學(xué)生的探究能力”，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)探究能力。總之，在小學(xué)階段，學(xué)生對(duì)周圍世界有著強(qiáng)烈的好奇心和探究欲望，他們經(jīng)常會(huì)有異于常人的發(fā)現(xiàn)。這一時(shí)期是培養(yǎng)科學(xué)興趣、體驗(yàn)科學(xué)過程、發(fā)展科學(xué)精神的重要時(shí)期。抓住關(guān)鍵期，更好地培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)探究能力，為他們提供更廣的平臺(tái)是我們教育工作者需要努力的方向。
二、關(guān)鍵詞
科學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)：課程標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定某一學(xué)科的課程性質(zhì)、課程目標(biāo)、內(nèi)容目標(biāo)、實(shí)施建議的教學(xué)指導(dǎo)性文件。課程標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)大綱相比，在課程的基本理念、課程目標(biāo)、課程實(shí)施建議等幾部分闡述的詳細(xì)、明確，特別是提出了面向全體學(xué)生的學(xué)習(xí)基本要求。國家課程標(biāo)準(zhǔn)是教材編寫、教學(xué)、評(píng)估和考試命題的依據(jù)，是國家管理和評(píng)價(jià)課程的基礎(chǔ)。
科學(xué)課程是一門以培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)素質(zhì)為宗旨的義務(wù)教育階段的核心課程。科學(xué)課程不僅要使學(xué)生獲得重要的基本的科學(xué)概念并認(rèn)識(shí)科學(xué)概念之間的聯(lián)系，還要使學(xué)生獲得科學(xué)探究的技能和方法，以及合作交往、語言表達(dá)的能力，更要使學(xué)生獲得善于思考、勇于開拓、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度。
科學(xué)探究能力
科學(xué)探究指的是科學(xué)家們用來研究自然并根據(jù)研究所或事實(shí)證據(jù)作出解釋的各種方式。科學(xué)探究能力的形成，依賴于學(xué)生的學(xué)習(xí)和探究活動(dòng)，必須緊密結(jié)合科學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過動(dòng)手動(dòng)腦，親身實(shí)踐，在感知體驗(yàn)的基礎(chǔ)上內(nèi)化形成，而不能簡單的通過講授教給學(xué)生。
三、正文
《課程標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：“科學(xué)學(xué)習(xí)要以探究為核心。探究既是科學(xué)學(xué)習(xí)的目標(biāo)，又是科學(xué)學(xué)習(xí)的方式。親身經(jīng)歷以探究為主的學(xué)習(xí)活動(dòng)是學(xué)生學(xué)習(xí)科學(xué)的主要途徑。科學(xué)課程應(yīng)向?qū)W生提供充分的科學(xué)探究機(jī)會(huì)，使他們?cè)谙窨茖W(xué)家那樣進(jìn)行科學(xué)探究的過程中，體驗(yàn)學(xué)習(xí)科學(xué)的樂趣，增長科學(xué)探究能力，獲取科學(xué)知識(shí)，形成尊重事實(shí)、善于質(zhì)疑的科學(xué)態(tài)度，了解科學(xué)發(fā)展的歷史。但也需要明確，探究不是惟一的學(xué)習(xí)模式，在科學(xué)學(xué)習(xí)中，靈活和綜合運(yùn)用各種教學(xué)方式和策略都是必要的。”
引領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)，為學(xué)生提供科學(xué)探究的機(jī)會(huì)，讓他們?cè)谘芯啃詫W(xué)習(xí)中體驗(yàn)科學(xué)研究的樂趣，增長科學(xué)探究能力。
以我們一年來的進(jìn)行的共享單車的研究為例。
（一）發(fā)現(xiàn)問題，激發(fā)學(xué)生的探究興趣
自共享單車2017年3月開始在我市投放以來，小黃車、小橙車……短短幾個(gè)月，如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。共享單車就像一把雙刃劍，它在方便市民出行的同時(shí)卻也逐步侵蝕了我們的學(xué)生。發(fā)現(xiàn)了這種現(xiàn)象之后，我和賈蕓老師組織學(xué)生進(jìn)行研究。
我國《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。可自小黃車在我市普及以來，小學(xué)生手動(dòng)破解小黃車、騎行玩耍，由此引發(fā)的交通事故頻頻發(fā)生。
交通法的每個(gè)字都是用血寫成的，交通法寫的明明白白,不滿12歲不讓騎自行車上路，可是小學(xué)生無知，家長無視，學(xué)校無育。所以此次調(diào)查的主要目的是通過調(diào)查“共享單車”——對(duì)兒童的誘惑及交通安全在我校學(xué)生心中的影響，探究小學(xué)生的交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，尤其是針對(duì)小學(xué)生破解騎行小黃車的現(xiàn)象，提高交通安全意識(shí)。該研究旨在提高小學(xué)生交通安全意識(shí)，并引起學(xué)校和家庭對(duì)小學(xué)生交通安全的進(jìn)一步重視。
（二）調(diào)查問卷，指導(dǎo)學(xué)生的探究方法
基于這種情況，我們組織學(xué)生進(jìn)行了一系列的科學(xué)研究分析，我們的研究時(shí)間從2017年8月開始一直到現(xiàn)在。
我校三—六年級(jí)學(xué)生、家長及教師都成了我們的研究對(duì)象，我和賈蕓老師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)小組的學(xué)生通過問卷調(diào)查的方式進(jìn)行第一手資料的采集，之后采用定量和定性分析的方法對(duì)獲得的資料進(jìn)行科學(xué)的歸納整理。
我們的研究過程是這樣的：
2017年8月28日——8月30日 全體研究成員確立課題：“我和共享單車的約會(huì)”——對(duì)兒童的誘惑及交通安全在我校學(xué)生心中的影響之探究
2017年9月1日——9月15日全體研究成員確定研究內(nèi)容以及問卷調(diào)查表的研制
2017年9月18日——9月22日 周翊軒、李家樹兩名成員分別對(duì)三年級(jí)的25名學(xué)生及家長進(jìn)行問卷調(diào)查訪問
2017年9月18日——9月22日 倪靖超、安柯曈兩名成員分別對(duì)四年級(jí)的25名學(xué)生及家長進(jìn)行問卷調(diào)查訪問
2017年9月18日——9月22日 倪靖超、安柯曈兩名成員分別對(duì)五年級(jí)的25名學(xué)生及家長進(jìn)行問卷調(diào)查訪問
2017年9月18日——9月22日 魯奇銳、王文昕兩名成員分別對(duì)六年級(jí)的25名學(xué)生及家長進(jìn)行問卷調(diào)查訪問
2017年10月9日——10月13日魯奇銳、王文昕兩名成員分別對(duì)我校的20名老師進(jìn)行問卷調(diào)查訪問
2017年10月18日——10月25日 安柯曈、魯奇銳、王文昕 對(duì)問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，采用定量分析
2017年10月30日——11月30日 全班研究成員觀察并搜集生活中12歲以下兒童騎行自行車和不文明騎行共享單車的現(xiàn)象并查找相關(guān)的交通事故新聞等資料。
2017年11月30日——12月29日 學(xué)生根據(jù)觀察并搜集的資料制作安全知識(shí)我知道的手抄報(bào)。
2018年1月10日 由魯奇銳、王文昕兩位學(xué)生和不同年級(jí)的學(xué)生簽下12歲以下兒童不騎單車上路的承諾書。
（三）分析歸納，規(guī)范學(xué)生的探究思路
通過一系列的調(diào)查研究，我們和學(xué)生一起分析，得出如下調(diào)查結(jié)論：
（一）小學(xué)生安全意識(shí)薄弱
本次調(diào)查回收調(diào)查問卷學(xué)生版共91份。
調(diào)查顯示，有11%的學(xué)生不知道《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條規(guī)定未滿12周歲不能在道路上騎行單車的法規(guī)。有24.2%的學(xué)生稱他們單獨(dú)在道路上騎行過單車。25.3%的學(xué)生稱家長沒有給他們普及過道路安全法規(guī)。高達(dá)72.5%的學(xué)生不知道未滿12周歲騎車上路存在的安全隱患及遇到危險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)急處理方法。這些數(shù)據(jù)顯示，我們的小學(xué)生安全意識(shí)薄弱，存在很大的安全隱患。
序號(hào)
選項(xiàng)
選擇人數(shù)
所占比例
1
不知道12歲以下不能騎行單車上路
10
11%
2
自己騎過單車上路
22
24.2%
3
父母沒有普及過交通安全知識(shí)
23
25.3%
4
不知道騎行單車的安全隱患及應(yīng)急處理辦法
66
72.5%
（二）小學(xué)生破解騎行小黃車屢見不鮮
調(diào)查顯示，在三年級(jí)到六年級(jí)的學(xué)生中，有34.1%的學(xué)生是無人接送自己上下學(xué)的，這部分學(xué)生是破解騎行小黃車的高危人群。24.2%的學(xué)生認(rèn)為小黃車很好玩，是他們玩耍嬉鬧的工具。86.8%的學(xué)生見過小學(xué)生手動(dòng)破解小黃車，此類現(xiàn)象在小學(xué)生中廣泛存在，由此引發(fā)的交通安全事故屢見不鮮，有70.3%的學(xué)生在新聞報(bào)道中看到過12歲以下孩子破解騎行共享單車而引發(fā)的交通事故案例。雖然有74.7%的學(xué)生在小黃車上看到過“未滿12周歲禁止騎車”的標(biāo)志，但仍有31.9%的學(xué)生在家長的帶領(lǐng)下騎過小黃車。
大部分小學(xué)生都知道未滿12周歲禁止騎行小黃車，但仍有很多小學(xué)生手動(dòng)破解小黃車騎行上路，相互效仿。小黃車的破解方法也一直在小學(xué)生之間流傳。
序號(hào)
選項(xiàng)
選擇人數(shù)
所占比例
1
無人接送上下學(xué)
31
34.1%
2
認(rèn)為小黃車是玩具
22
24.2%
3
在父母帶領(lǐng)下騎過小黃車
29
31.9%
4
在共享單車上看到過警示語
68
74.7%
5
新聞報(bào)道上看過12歲以下騎行事故
64
70.3%
6
見過小學(xué)生破解小黃車
79
86.8%
（三）家長安全意識(shí)不足
本次調(diào)查共回收調(diào)查問卷家長版88份。
調(diào)查顯示，87.5%的家長給孩子普及過道路安全知識(shí)，這一比例還是比較令人滿意的。但仍有11.4%的家長不知道，即使有家長的陪同，12周歲以下的孩子騎行上路也是違反交通法規(guī)的。本次調(diào)查，有33%的家長稱他們陪同孩子騎行過共享單車。據(jù)了解，那些能騎著共享單車上路的兒童，大多也是拿著家長的手機(jī)掃碼開鎖騎車，甚至在孩子之間，還流傳著“解鎖秘技”，比如，開鎖只需要密碼的ofo共享單車，“只要記住密碼，平時(shí)把車停在稍微偏僻的角落，第二天找到再騎，不用媽媽的手機(jī)也可以”。所以對(duì)家長的交通安全宣教也有待加強(qiáng)。
序號(hào)
選項(xiàng)
選擇人數(shù)
所占比例
1
給孩子普及過道路安全知識(shí)
77
87.5%
2
陪同孩子騎行過共享單車
29
33%
3
不知道家長陪同12歲以下孩子騎行也是違反交通法規(guī)的
10
11.4%
（四）老師對(duì)孩子的交通安全教育仍需加強(qiáng)
本次調(diào)查，共回收調(diào)查問卷教師版20份。90%的老師給學(xué)生普及過道路安全知識(shí)，90%的老師見到學(xué)生騎行小黃車會(huì)及時(shí)制止。仍有10%的老師對(duì)學(xué)生的交通安全宣教仍需加強(qiáng)。兒童的交通安全不應(yīng)只靠家長的監(jiān)管，教師更應(yīng)承擔(dān)起此種責(zé)任，應(yīng)在日常生活中不斷滲透交通安全知識(shí)，開展安全常識(shí)主題班會(huì)等多種形式進(jìn)行教育。
序號(hào)
選項(xiàng)
選擇人數(shù)
所占比例
1
給學(xué)生普及過道路安全知識(shí)
18
90%
2
見到學(xué)生騎行小黃車會(huì)阻止
18
90%
針對(duì)上述情況，我們一起制定了改善措施：
（一）家長對(duì)孩子的安全教育加強(qiáng)監(jiān)管
家長認(rèn)為3——6年級(jí)的學(xué)生已經(jīng)具備生活自理能力，所以在安全方面比較容易忽視。而往往12歲的孩子正處在青春期，很多時(shí)候更喜歡張揚(yáng)自我，耍酷耍炫，很少有孩子能像成年人一樣穩(wěn)穩(wěn)的沿著路邊騎。因此，父母一定不要讓孩子獨(dú)自騎共享單車，加強(qiáng)安全監(jiān)管。
（二）教師應(yīng)組織多種活動(dòng)提高小學(xué)生道路交通安全意識(shí)
1、組織全班學(xué)生觀察并搜集生活中12歲以下兒童騎行自行車和不文明騎行共享單車的現(xiàn)象并查找相關(guān)的交通事故新聞等資料。
2、學(xué)生根據(jù)觀察并搜集的資料制作安全知識(shí)我知道的手抄報(bào)。
3、以主題班會(huì)形式，開展道路交通安全法規(guī)的普及，討論小學(xué)生騎行單車上路的安全隱患，承諾“拒絕小黃車的誘惑，遠(yuǎn)離小黃車”。
（三）加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)管
法律規(guī)定12歲以下兒童禁止騎單車上路，因此市面上的共享單車都沒有向12歲以下的兒童開放使用權(quán)限，共享單車在用戶注冊(cè)條例中明確提到了不允許12歲以下小孩使用單車，而目前仍存在大量問題。
1、由于部分家長安全意識(shí)的缺失，孩子利用父母賬號(hào)租用共享單車的情況也時(shí)有發(fā)生。所以運(yùn)營部門應(yīng)及時(shí)完善此管理漏洞。
2、社會(huì)各級(jí)部門應(yīng)向?qū)W生們宣傳未滿12歲騎車上路的危害，讓他們樹立安全意識(shí)，避免不必要的傷害。
（四）交流反思，提升學(xué)生的探究能力
活動(dòng)結(jié)束后，我們專門開展了一次總結(jié)交流活動(dòng)，對(duì)此研究性學(xué)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)與反思。
整個(gè)研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)過程中，小組成員都能積極參加各項(xiàng)準(zhǔn)備活動(dòng)，分工協(xié)作，熱情參與，用心分析。通過這次研究學(xué)習(xí)，我們小組成員的學(xué)習(xí)目標(biāo)性更強(qiáng)了，激發(fā)我們的創(chuàng)造精神，增強(qiáng)我們的主體意識(shí)，陶冶了我們的使命感和社會(huì)責(zé)任感。在能力上，我們收集和整理數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)；收集和處理信息的能力。學(xué)習(xí)體驗(yàn)科學(xué)研究、學(xué)會(huì)人際交往，提高思維與表達(dá)能力。在以后的學(xué)習(xí)生涯中，我們不能僅僅停留在學(xué)會(huì)、會(huì)學(xué)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，我們還要樂學(xué)、好學(xué)。
我們這次的研究性學(xué)習(xí)還要感謝三至六年級(jí)學(xué)生的主動(dòng)參與、輔導(dǎo)老師和我們家長的大力支持。他們的幫助給了我們研究的動(dòng)力。當(dāng)我們遇到困難時(shí)，輔導(dǎo)老師主動(dòng)協(xié)調(diào)，家長從旁協(xié)助，盡可能減少我們的壓力。我們小組之間相互了解、彼此信任，互相幫助和支持。最終研究結(jié)果得到輔導(dǎo)老師的肯定。
