時間：2023-02-23 05:43:33
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路技師論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
教師在全國技工教育教學研究成果評選活動中取得佳績
“2012年全國技工教育和職業培訓教學研究成果”評選活動近日落幕,此次教育教學研究成果評選活動共收到各類參評教研成果10806篇。浙江科技工程學校6位教師的參賽作品在本次評選活動中均獲佳績。杜國標撰寫的《學案導學在計算機網絡應用專業課程教學中的實踐與研究》及周霞、杜國標共同撰寫的論文《計算機網絡應用專業“三個導向”教學模式探究》榮獲論文類二等獎;鄭少俐撰寫的《有效的課教學過程》榮獲論文類三等獎;任曉靜的《一位數碼管顯示原理及應用》和王娣的《掌握精湛的職業技術》分別榮獲課件類二等獎、三等獎;石笑寒的《會計單項模擬實習——銷售業務的賬務處理》榮獲教案類三等獎。
鹽城技師學院
獲“高技能人才搖籃”獎牌
近日,江蘇省人民政府授予江蘇省鹽城技師學院“高技能人才搖籃”獎牌。近幾年來,江蘇省鹽城技師學院積極發揮鹽城職教品牌的示范引領作用,緊緊抓住首批全國示范校建設和鹽城沿海大開發的重要機遇,全面加強理論、實踐“一體化”教學改革,不斷推進專業內涵提升,突出高學歷、高技能人才的培養,教學質量和畢業生綜合素質持續提高,培養了一大批全國、全省技能大賽冠軍,僅今年已獲第42屆世界技能大賽江蘇省選拔賽6個第一名、第42屆世界技能大賽電氣裝置專業全國選拔賽第一名,已有6人參加世界技能大賽中國集訓隊,成為名副其實的“冠軍搖籃”。
濟南鐵路高級技校
組織召開訂單班教學計劃研討會
近日,濟南鐵路高級技校組織召開訂單班專業教學計劃研討會。參加研討會的有學校教務科、招生就業辦、軌道工程系和機電工程系部門負責人以及兩系的部分骨干教師。會議首先對機電工程系根據《關于2010-2011級青島地鐵委培班機電一體化專業教學的指導意見》制定的教學計劃進行研討,與會人員就教學計劃中涉及到的課程設置與安排、實訓設備、教材選用、師資配備、形態禮儀和普通話教育等方面進行了討論,提出了完善教學內容和教學過程的合理化建議。會議還通過了唐盛國際機械有限公司訂單班教學計劃。
安徽馬鞍山技師學院
學生在全省第五屆技工院校職業技能競賽中獲得好成績
安徽省第五屆職業技能大賽系列賽事之一——技工院校職業技能競賽日前在六安技師學院舉行,來自全省的13支代表隊共97人參加比賽。競賽設置車工、無線電調試工、數控機床裝調維修工、機電一體化四個競賽項目。在無線電調試工比賽中,安徽馬鞍山技師學院自動化系10電氣自動化班的童鑫、謝芮分別獲得第一和第三名,機電一體化比賽中08電氣自動化班的夏冰和09電氣自動化的孫成亮小組獲得了第二名,10電氣自動化班的王健、丁旭偉小組獲得第四名。競賽成績的取得,顯示了學院學生在實踐動手能力、創新意識和團隊協作能力上已具備較強的實力,也表明學院在專業教學改革、學生基礎知識教育與綜合能力培養、理論與實踐有機結合等方面取得了成效。
杭州市高級技工學校(杭州市第一技師學院)
入選國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃項目學校
2012年度中央財政擬立項支持的國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃項目學校名單日前公示,杭州市高級技工學校被列為2012年度國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃擬立項支持的項目學校,這對學校進一步提高教育質量、形成品牌特色優勢、增強辦學吸引力等都有十分積極的作用。
長治市高級技工學校
鐵路行車安全工作是一切鐵路運輸工作的基礎，行車人員應急處置能力是保證行車安全的前提條件；由于故障的發生都是隨機的、突發的、不可預見的，對于現場經驗不足的人員來講，容易出現非正常情況處置思路不清，處置方法不當的問題，甚至發生因非正常情況應急處置不當而進一步擴大問題的情形發生。為此本文結合現場實際作業情況簡單論述了常出現的非正常情況以及乘務員的心理素質、心里情況進行簡單分析。
一、常見非正常情況
1、天氣的非正常情況
遇暴風、雨、雪、霧天等惡劣天氣，信號機顯示距離不足200m時等對行車的影響很大，主要存在下列情況：天氣惡劣，難以辨認信號、汛期暴風雨行車、大雪天氣行車以及接觸網狀態不良等情況。
2、行車組織的非正常情況
行車組織的非正常情況，主要指救援列車的開行，路用列車的開行，列車退行，列車的分布運行，反方向行車，補機開行等等容易發生的非正常。
3、行車設備的非正常情況
行車設備的非正常情況，主要指信號設備、閉塞設備、聯鎖設備、道岔設備、通信設備、供電及接觸網設備、車輛故障、紅光帶、弓網故障等等不良情況。
4、列車運行中的非正常情況
列車在運行中異常情況比較多，也是比較復雜的，常見的有列車在區間被迫停車、抱閘、列車運行中嚴重晃車、機車故障不能繼續運行等等以及運行中人為失誤造成機車故障甚至列車停車。
二、乘務員心理對鐵路行車安全的影響
通過對鐵路安全管理實踐的分析，所有出現的非正常情況在所有環節中至關重要的永遠是在第一線的乘務員，乘務員的業務素質以及更重要的心理素質對非正常情況起著至關重要的作用，所以說運用心理學進行鐵路安全管理是十分必要的。
1、鐵路改革對職工心理的影響
目前鐵路正在體制改革，隨著運輸管理體制、運輸組織方式、利益格局等多方面的深刻變化，從而不可避免地給人們帶來許多新情況、新問題。站段的合并、人員的流動是難以避免的，一部分職工將被迫在眼前或暫時的利益上做出某種犧牲，然而一些職工卻不能理解這是新設備新技術更新和信息化社會的大勢所趨，心態極不平衡，大部分職工對鐵路改革的期望值很高但又缺乏信心。隨著干部制度改革，競爭上崗已成為優化干部隊伍的必然途徑，干部優勝劣汰勢不可擋，少數干部面對“干部能上能下、能進能出”，心理很不適應，面子觀念、自尊心上承受不住，而產生羞憤、緊張、焦慮、煩躁等不良心理。
2、企業文化對職工心理的影響
有的鐵路站段不進行科學的制度建設,管理粗糙、過分集權、官僚成風、裙帶關系嚴重，窒息了職工的積極性和創造性，使職工心理不平衡甚至出現抵觸情緒，職工與領導之間、職工之間也缺乏凝聚力，人際關系緊張。職工對企業沒有產生親切感、歸屬感和自豪感。有的站段只抓生產，忽視職工的思想感情，工作中沒有一點人情味，只管上班下班嚴格考勤，新的規章制度下來只管職工背熟掌握，出了問題嚴厲批評和處罰，很少做細致的思想政治工作和教育工作，忽視職工的感情、思想，要的是職工盡主人翁的義務，而不讓職工享受主人翁權利，把職工當“沒有感覺的機器人”，嚴重傷害了職工的感情和自尊，工作效果也不理想。什么時候我們才能首先把職工當一個“活生生的、有思想、有感情的人”，讓職工得到了尊重和關心，將鐵路行車安全工作“要我做”變為“我要做”，這是一個值得站段管理者思考的問題。有的站段出了事故或嚴重違章案件后，不是分析造成事故或嚴重違章職工的思想深層原因，而是簡單的總結為違反了《技規》、《行規》哪一條，然后進行嚴格處罰，在職工心理上形成了違章作業只要不被發現就行，既打擊了那些一貫責任感強的職工的積極性，又大大加強了違章者的僥幸心理，造成職工思想混亂，使職工的思想價值取向誤入歧途。
3、情緒、情感與行車安全
情緒和情感狀態有積極和消極之分，良好的情緒和情感是保證行車安全的充分必要條件，情緒不穩、心境不佳則是發生事故的重要原因。鐵路運輸工作最忌帶“情緒”上崗上車，鐵路運輸情況的判斷不能有半點的分心和閃失，穩定運輸人員情緒是保證鐵路運輸安全的一項重要工作。
4、疲勞、僥幸心理的表現疲勞表現為生理、心理機能下降。
of Xi'an Railway Vocational & Technical Institute
Ma Miaoming
（Xi'an Railway Vocational & Technical Institute，Xi'an 710014，China）
摘要： 根據西安國際港務區目前建設狀況，預測了西安國際港務區人才需求類別，并以西安鐵路職業技術學院物流管理專業為例，結合當前學院物流管理專業現狀，分析了港務區建設對該院物流專業的影像作用。
Abstract： According to the construction of Xi'an international harbour area, this paper forecasts the types of demanding talents. Taking Logistics Professional of Xi'an Railway Vocational & Technical Institute for example, combining with the current situation of logistics management in college, this paper analyzed the effect of construction of harbour area on logistics professional of the institute.
關鍵詞： 西安國際港務區 流人才 安鐵路職業技術學院 流管理專業
Key words： Xi 'an international port area; the logistics personnel; Xi 'an Railway Vocational & Technical Institute; logistics management major
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）14-0206-02
1西安國際港務區概況
1.1 西安國際港務區介紹西安國際港務區是陜西省政府、西安市政府 “十一五”物流規劃的現代綜合物流園區，項目位于西安市灞橋區新筑街道辦事處境內。建成后它將成為西部最大的現代綜合物流中心。西安國際港務區以現有鐵路、公路等運輸手段為依托，以與沿海國際港口合作為基礎，在內陸形成海陸聯運的聚集地和結合點，它是沿海國際港口多種港務功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務區，也是國際物流與國內物流的結合部。不僅具有普通物流園區的基本功能，還具有保稅、倉儲、海關、邊檢、商檢、檢疫、結匯銀行、保險公司、船務市場及船運等國際港口所具有的多種功能，并形成公鐵聯運、海鐵聯運的中轉物流基地，成為立足西安、服務西部、面向全國、連接國際的西部地區貨物的產品配送、貨物集散、集裝箱轉運中心、中國西部最大的綜合物流園。西安國際港務區作為西北內陸地區發展的“物流高地”，在未來經濟發展中的發揮了重要的作用，它的建成，將使陜西省GDP 拉動值到2015年將達到540多億元。
1.2 西安國際港務區建設狀況2005年6月30日上海、 西安合作建設西安國際港務區的協議簽字儀式正式舉行；2006 年1 月11日西安國際港務區項目總體規劃咨詢報告會順利通過；2008年12月26日，海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局等四部委聯合下發文件，批準設立西安保稅物流中心；2010年4月20日，作為西安綜合保稅項目起步區的保稅物流中心項目，成功通過了由海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局等部委組成的驗收聯合組的正式驗收，并封關運行。2010年7月1日，西安鐵路集裝箱中心站建成，這意味著西安已初步建成了具有口岸服務功能的國際陸港，同時具備了打造內陸型開發開放戰略高地的基礎條件。西安鐵路集裝箱中心站項目的啟用，將有效擴充西安乃至西北地區的鐵路集裝箱運輸能力。2010年12月30日，西安華南城招商辦公中心項目成功封頂，西安華南城項目的功能分區為交易展示區、生產服務配套區、生活服務配套區。此次封頂的招商辦公中心是集招商展示、企業辦公、商務會議等多功能的大型綜合體項目。此外,西北出版物物流基地、西北現代醫藥物流園、國際港CBD等12個項目正在積極建設中。
2西安鐵路職業技術學院入駐西安國際港務區概況
2009年4月5日，西安鐵路職業技術學院（下稱西鐵職院）與西安國際港務區管委會正式簽訂了《入區項目協議書》。西鐵職院新校區將落戶國際港務區內港務大道西側。西鐵職院新校區建設項目于2009年8月3日，經西安市政府常務會議正式批準立項。西鐵職院新校區規劃占地面積800畝，總建筑面積20.5萬平方米，總投資6.19億元。2010年12月26日上午，西安國際港務區舉行了包括西鐵職院新校區建設項目在內的集中開工典禮活動。西鐵職院新校區建設項目建設周期預計2年半，主要建設教學用房及行政用房、圖書館、實驗室、實訓場所及禮堂、學生宿舍、生活服務及附屬配套設施，建成后校區可容納教職員工和學生約12000名。
3西安國際港務區物流人才需求預測
3.1 西安國際港務區入駐企業人才需求類別預測 目前，西安國際港務區建成或正式規劃的各項目人才需求的類別如表1所示：
3.2 西安國際港務區內部分入駐企業人才需求預測西安華南城項目由項目于2009年12月9日正式開工，規劃中的西安華南城集展示、交易、物流、信息、市場拓展、技術創新、品牌推廣、工業旅游等多種功能于一體，建成后將成為中國西部經營規模最大，經營商品種類最多，服務功能最全的工業原輔料、商品集散中心和綜合性物流中心，有助于提高陜西商貿物流業競爭力和陜西承接東部地區、國際產業轉移的能力。據測算，華南城項目一期總投資額60億元以上，建筑面積約400萬平方米，可入駐2.5萬至3萬商戶，可實現營業額500億元、稅收20億元以上，可提供2.5萬至3萬個創業機會，直接就業崗位15萬人、間接就業崗位45萬人；項目全部建成后，總投資額將在200億元以上，建筑面積約1000萬平方米，可入駐商戶10萬戶，將實現營業額1500億至2000億元、稅收50億元以上，可提供創業機會10萬人、直接就業崗位40萬人、間接就業崗位100萬人，該項目的建設和運營將對西安、陜西乃至西部地區經濟社會的發展具有重要的現實意義。
4西安鐵路職業技術學院物流管理人才培養現狀
西安鐵路職業技術學院物流管理專業是在該院交通運輸專業基礎上分支申辦的，物流管理專業傳承了交通運輸系的專業優勢，自辦學以來，始終堅持以市場為導向，以服務為宗旨，走產學研結合發展道路的辦學指導思想，以企業對人才的需要為培養目標，嚴格執行學院“緊貼行業，服務學生，追求滿意”的辦學宗旨，注重教育教學質量的提高，重視專業建設與改革，凸顯高職教育的特色，不斷加大校企合作，逐步向“工學結合”過渡。西鐵職院物流管理專業積極拓展校外實訓基地，聘請企業中工作經驗豐富、動手能力強的業務骨干參與教育教學，取得了良好的教學效果。自開辦物流管理專業以來，保持年就業率在90%左右。
5入駐西安國際港務區對西鐵職院物流管理專業的影響作用
西安國際港務區地理位置優越，園區的區域功能與西鐵職院現開設的鐵道運輸、物流管理等主要專業極為吻合，已經建成的鐵路集裝箱中心站以及保稅物流中心等都將為學院今后的校外實訓基地建設提供強有力的支撐。同時，學院也是區內企業理想的員工培訓和人才培養基地。隨著西安國際港務區各項目的陸續開工，在不久的將來，西鐵職院將正式遷校至港務區內，入駐西安國際港務區的良好契機將成為西鐵職院提升辦學實力的新動力。而港務區作為綜合型物流園區對該院物流管理專業的提升和推動作用尤為明顯，表現在以下幾方面：
5.1 有助于物流管理專業學生的就業西鐵職院入駐港務區，可以及時掌握港務區內多家物流企業的用人需求，并且可以拓展和港務區內物流企業的多方面合作，從表一可以看出，西安國際港務區內對物流專業人才需求類別最為旺盛，西鐵職院將憑借良好的區位優勢利用優質的就業資源。
5.2 有助于物流管理專業產學研結合物流管理專業為西鐵職院新開設專業。實訓基地建設還較滯后，西安國際港務區營造了良好的專業氛圍，創造了優厚的產學研條件，西安鐵路集裝箱中心站、公路碼頭、西安綜合保稅區等機構的建設對物流管理專業的課程設置、人才培養方案的修正提供了充分的依據。使物流管理專業的學生能更好地適應現代物流管理人才市場及鐵路物流的需求，為地方和鐵路的物流發展做出更大更好的貢獻。
5.3 有助于校企合作，工學結合首先，按照基于工作過程的課程改革思路，在專業課程的設置上，可以進行充分的調研，西鐵職院入駐港務區可以到港務區內多家物流企業進行充分且全面的調研，從而以服務港務區專業定位方向之一，設置專業崗位群，并且根據崗位群進行典型工作任務分析，從而確定劃分行動領域，轉化學習領域，設置學習情境，進行基于工作過程的課程設置，這樣使得培養的學生可以更好的服務于港務區內企業。其次，入駐港務區的良好區位優勢，可以拓寬學生的的頂崗實習渠道，學生在就業前的頂崗實習階段，可以直接進入港務區內物流企業進行頂崗，這樣不僅解決了學生的頂崗問題，也可以為學生能以熟練工身份正式就業提供了更好的保障。
5.4 有助于開展校企合作人才交流西鐵職院作為唯一的教育單位入駐港務區，將開展與區內企業的全方位合作，其中包括企業員工的培訓，學院也可以聘請區內物流企業的高級技師為專業兼職教師，學院專職教師也可以到區內企業進行掛職鍛煉，各種形式的人才互換交流可以讓校企雙方獲得更多的培訓提升機會。
參考文獻：
能夠滿足一個班級的電子教室，包括計算機、一臺教師機、投影設備。資料查找區。上課時教師能一邊講授操作方法和步驟，學生一邊能在自己的計算機上進行操作，達到邊講邊練，而且能方便的下發作業習題和收集學生作業。
二、計算機基礎一體化教材
本課程教材采用人民郵電出版社陳秀莉編寫的《計算機基礎應用一體化》，選用本教材的原因是因為該教材采用任務驅動的思路，將基本應用和操作融入到了具體的案例中，根據一體化教學的要求對教材的講解進行了一些增刪，比如：增加了Excel對測量數據的處理內容，刪掉了數制和編碼部分的講解等等。
三、教學設計
該課程以學習任務為載體，以學科內容為中心，按照新手——生手——熟手——能手——高手的邏輯順序排列學習任務，強調與工作世界、就業環境的對接，更重要的要強調該課程與專業的對接。比如學生是樓宇自動控制專業的，就要圍繞網絡布線的實例多講解，如果學生是測量專業的，就要利用學生的測量數據進行實例講解，那么對于大專班的機械設計專業學生，就要多講解個人簡歷和畢業論文方面的實例。總之，教學設計要以興趣為動力，以應用為目的，將理論教學與技能實訓統籌安排，讓學生真正掌握計算機相關操作。
四、選用的教學方法
1.以工作任務為載體進行任務驅動
從具體的專業中提取典型工作，以這些典型工作任務為模塊，進行實例的設計，以完成這些工作任務為中心，進行教學活動，盡量把這些任務設計的生動有趣，例如：在學習Word表格的時候，教師提出典型任務：假如要參加一個招聘會，每個同學要做出一份簡歷表，簡歷表要清晰明了，表格設計合理。學生取得任務后，先分組討論，制定計劃，實施計劃，教師檢查控制，最后進行評價。這樣能夠學生在完成任務的過程中提高學生的技能。對于工作任務的提取可以運用魚骨頭技術，如圖：圖：魚骨頭
2.將知識進行遷移，因材施教
本課程是技工院校計算機專業和非計算機專業的一門公共基礎課，所用的教材都是一樣的，所以在進行教學的時候，不但要將課本上實例認真講解并讓學生實訓，而且還要根據學生的不同專業進行知識的遷移，讓所學的計算機知識為專業服務。每個學生的學習情況和個人情況也不一樣，因此他們的基本操作技能、學習方法、接收方法也有差別，所以計算機基礎的一體化教學也要因材施教，分層教學。
3.協作學習
根據學生人數和設備數量的關系進行分組，并選出組長，然后布置學習任務，每組進行協商討論拿出完成任務的計劃，由組長展示和匯報，老師進行點評，最后每組成員進行任務調整，實施完成，讓小組內互相學習，小組間互相競爭，這樣在老師的引導下，學生進行反饋練習，學生與學生、學生與老師間相互交流，相互啟發，體驗協作學習的樂趣，共同享受成功的喜悅。
五、教學效果
關鍵詞：加拿大;職業教育;現狀;啟示
中圖分類號：G719 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2015）02-0038-03
收稿日期：2015-01-08
作者簡介：尹宏賓（1974-），男，原華南理工大學副教授，博士生，2003年移民加拿大，南亞理工學院（Instructor Macphail School of Energy）終生教師。研究方向：電氣自動化，交通管理。
陳能（1936-），男，本科，原廣州市職工大學電工系主任副教授（現校名改為廣州市工程技術職業學院）。研究方向：電氣自動化，電測儀表。
加拿大是西方七大工業國之一，教育事業發達，實行十一至十三年（各省不同）義務免費教育，最新的調查統計結果顯示，加拿大的大學本科教育水平很高，每年都有包括中國學生在內的大量海外留學生前往加拿大學習和深造。
加拿大對職業技術教育非常重視。職業技術教育在加拿大基本上是指高中后的學院教育。筆者過去從事教育，出于職業習慣，對加拿大的職業技術教育進行了調查，希望本文能夠對我國的職業技術教育改革有幫助。
一、加拿大技術學院概況
加拿大全國有120多所學院，其中每個主要城市都有1到2所大學和理工學院，以卡爾加里市為例，該市有近110萬人口，擁有2所大學（卡爾加里大學和皇家山大學），1所理工學院（南亞理工學院），4所文理工商學院。
加拿大的大學主要培養工程師和研究開發人員，而理工學院即職工技術學院則培養技工，助理工程師，工藝師和有關行政管理等人才，理工學院個別專業也培養大學本科生。在人才培養上，大學和理工學院呈現良好的金字塔結構，例如，卡爾加里大學共有24000名學生，其中研究生有3500人， 而南亞理工學院在校學生則有66000人。這種人才培養結構有效地符合了城市對各類人才不同需求。
二、南亞理工學院專業設置
南亞理工學院以其高質量的技術教育和職業培訓而聞名。在2009年作為主辦者之一，該學院成功舉辦了世界技工大賽（Worldskills）。該學院的成功之處在于它和工商業緊密合作，確保學生的知識和技能能夠滿足社會的需要。該學校教學課程有2300多門，可以授予包括4個學士學位，63個大專學歷和短期培訓的25個上崗證書在內的各種文憑。至1990年，該學院已經建立了11個世界級技術試驗中心。
南亞理工學院共有9個學院：
（1）商科學院。包括會計學，金融學，市場營銷，行政管理等。
（2）建筑學院。包括工程制圖，風景建筑，民用工程，室內裝修設計，地理工程等專業。
（3）制造和自動化學院。 包括生產過程自動化，，機械工程，空調制冷等專業。
（4）能源學院。包括環境科學，化學工程，石油工程，水和污水處理，地質，電氣工程，儀器儀表等專業。
（5）信息工程系。包括電子工程，信息系統，計算機軟件，網絡工程等專業。
（6）健康科技學院。包括牙科助理， 牙科，急救醫療護理技術等專業課程。
（7）交通運輸學院。包括汽車維修，航空機械維修和管理，鐵路交通信號控制等專業課程。
（8）食品和旅游學院。包括食品，廚師，酒店管理，旅游等專業。
（9）基礎教育學院。重點承擔數學，物理，化學，英語等基礎課教學。
南亞理工學院以2年制大專教育為主。而已經擁有大專學歷的學生可以通過進一步學習攻讀學士學位。學生在校學習2年，每年2個學期，每個學期15周， 每個學期的學費大約3000～6000加元。
南亞理工學院開設上崗證書班， 包括電工，馬達維修工，家用電氣維修工，房屋建筑工。園林工，玻璃工，室內裝修工，工業管道工，廚師，發型師，汽車維修工，停車場管理員，油漆工，儀表工，沖壓工，數控機床操作工，重型設備工，模具工等。對于這些技工的培養，都按政府相關的規定。例如，一個電工要經過四年的培養，每年經過8-10周的在校學習。
三、南亞理工學院的儀器儀表專業課程設置
加拿大職業技術教育的教學計劃和教學內容能緊密結合生產和工作實際，針對性強，非常重視學習與應用結合，吸引力大，效果好。為了更好地介紹加拿大職業技術教育的教學情況，我們對南亞理工學院的大專層次的儀器儀表專業課程設置做個介紹。每個學期的課程設置和學分情況如下表所示，其中課程學時數和學分是成比例的。我們對其四個學期課程進行了分類。其中基礎課用字母A表示，專業基礎課用B表示，專業課用C表示。
我們還對各類課程學分和比例情況進行了統計分析，結果如下表所示：
從表中可以看出，南亞理工學院儀器儀表專業的基礎課只有一門工程數學，比例8.4%，專業基礎課所占比例也不高，只有22.7%，而專業課比例非常高，占68.9%。從這里可以看出專業課是南亞理工學院儀器儀表專業的最重要一環。 另外，在專業基礎課程和專業課教學中，課堂教學和試驗各占50%，而不是片面強調理論學習，這不僅能夠有效地幫助學生學習專業理論知識，而且能夠使學生的動手實踐能力得到很好的提高。另外，該學院所有專業都不開設外語課程。
南亞理工學院不僅僅是儀器儀表專業這樣設置專業課程教學，幾乎所有專業都是這樣。在教學過程與教學方法上，特別注重密切聯系實際，工作需要重點是提高學生的整體素質，著重技能的培訓，提高解決實際問題的能力。這種課程設計收效良好，廣泛得到了加拿大工業界的認可和贊同。一位加拿大企業老總說南亞理工學院總是能及時將最新科技傳授給學生，這有力地保證了企業人才的知識能夠不斷更新。
四、加拿大技工培養過程以及技術學院師資隊伍的選拔
加拿大各個行業的技工，技師和助理工程師的培養均是在各個理工學院進行的。一個高中畢業生如果想要成為一名技工，必須首先在一所理工學院注冊學習（或者是加入一個能夠接受技工培養的單位），然后前往各個省的技工管理辦公室登記注冊。學生在理工學院學習2-3個月后，并通過了學院的各項考核，這時才可以參加由各省組織的學徒考試。通過學徒考試的，才算完成了上崗培訓學習階段。學徒可以到社會上找工作，一旦有用人單位接受，學徒必須到技工管理辦公室登記。一個學徒必須工作滿1800小時左右，才能返回學院進行第二年的學習。學徒經過四年不斷學習和和實踐，并通過了技工管理辦公室組織的各年度考試后，才能荻得正式的技工證書。一個技工工作1-4年后，可以參加高級技工考試。考試通過，才可以荻得高級技工證書。
加拿大的理工學院，教師中具有博士和碩土學位的人所占比例不大，相當部分教師只有本科學歷和高級技師證書，其中培養技工的教師大多是耒自各個行業的高級技師。他們要有10年左右的行業工作經驗，實踐水平非常高，對本行業的實際發展情況非常了解。盡管他們的數學等高深理論水平不一定很高，但是他們的工作經驗非常豐富，完全能夠勝任從學徒到技工培養的需要。例如，南亞理工學院的電工專業的某專業教師在1998年才拿到高級電工證書，2001年被學院錄用成為一名教師。
五、對我國電氣自動化職業技術培訓的啟示及改革的意見
1.政治課內容：（1）法制教育;（2）德育教育;（3）敢于做事，善于做事的特例。
2.外語課：外語課改為選修課，培養有專業知識的翻譯。
3.物理課：物理課應當作為基礎知識在中學階段學習。 在職業技術培訓中不必單獨設置。如果需要，專業課教師可以對某一物理知識進行講解。
4.數學課：我們對畢業生狀況進行過調查，他們說高數學時多但很少應用，大多數情況下只應用高中階段的數學知識。應當進行改革，減少學時。注重把數學教學和專業課的需要結合起來。比如，在加拿大的理工學院，他們的電氣專業有自己的電氣數學課，教科書的例子都是電氣工程專業課上用的例子，這樣學生即提高了數學水平，又懂得如何把相關數學知識應用在專業課的學習上。
5.專業基礎課與專業課：既要講原理，也要講實例。例如，講位移傳感器，要講各種單元電路的原理，也要講各種型號的傳感器，如電感式，電容式，光電式等，它們具體應用的場合。同時要配備相關試驗，讓學生懂得如何使用。一般課程用3/5時間授課，用2/5時間做實驗，通過實驗加深對原理的理解。增設查找資料課，有效學時數10節。安排學生到圖書館或上網，查找有關資料，閱讀和摘抄，評論文獻資料，以論文形式編寫后交給教師。畢業前實操，時間為半年。
陳能任職工大學電工系主任期間，在1990～1996年，曾經將課程安排調整，提前開設專業基礎課，留下最后一個學期搞畢業前實操，其性質類似搞技術革新項目，題目名稱有：1KW 直流電動機調速系統;大功率開關電源;溫度調節系統;單片機應用等。學生自由組合。3～5人/組。
通過幾年實操課程，筆者認為有以下優缺點：
——**市“十大體系”建設工作綜述
創新，發展的永恒主題。
翻開2005年我市經濟社會建設的“成績單”，人們在為取得全面快速發展而叫好的同時，也為“十大體系”建設工作精彩紛呈而喝彩。
“十大體系”一年來的建設歷程，承載體制機制創新之重，倚仗追趕跨越戰略之策，令全市干部群眾難以釋懷。
厚愛一分，全市總發動營造濃厚建設氛圍
非常之舉，需要非常措施。
市委、市政府把“十大體系”建設作為全市“一條主線，六個重點”的首要任務來抓，列入市委常委（擴大）會、市政府常務會重要議程。黨政主要領導在市委二屆四次全會、全市“十大體系”建設工作會議上對此作了總體部署，提出了明確要求。省委常委、市委書記潘逸陽親自謀劃“十大體系”建設方略，經常過問工作的進展情況，多次在全市重要會議上進行強調，多次聽取匯報和調閱有關材料，并作出重要批示，不斷為“十大體系”建設領航指路。市長王昭悠切實解決“十大體系”建設工作中政府機構改革、行政職能調整、行政管理權限下放、政務環境打造、基礎設施建設等實際問題，使“十大體系”建設在政府體制改革創新上得到有效落實和推進。為切實加強對“十大體系”建設的領導，每個體系都有一名市領導掛帥，并確定有一個牽頭單位和一個專門機構。
按照“市為重點、優勢先行，縣為示范、以縣促縣，重點突破、整體推進”的總體思路，確定了市本級6個重點體系先行突破，7個綜合示范縣（市、區）和12個單項示范縣（區）抓好示范試點的工作目標，提出了“圍繞一個思路、抓住二個突破、辦好三件實事、解決四個問題、堅持五個結合”的總體策略。先后下發了有關方案、工作意見等文件，為全市“十大體系”建設理清思路，明確目標，落實措施。
宣傳培訓造聲勢。集中了一個月的時間，組織全市干部學習“十大體系”政策文件。市里兩期副縣級以上干部培訓班培訓1100人，兩期科級干部培訓班培訓1420人，各縣（市、區）共培訓基層干部14000多人。成功舉辦了1場“十大體系”建設主論壇和10場分論壇，國內31位著名專家對贛州市“十大體系”建設進行“把脈”，建言獻策，并給予了高度評價。開展了論文征集評選活動，共征集論文237篇，評出一、二、三等獎35篇。精心編印了“十大體系”建設《工作指南》、《工作匯要》、《建設新贛州》（一、二、三卷）、《學習讀本》，同時全年共編印62期《市十大體系建設工作簡報》。進行了廣角度的跟蹤報道。《人民日報》、《經濟日報》、香港《文匯報》、《中國質量報》、《江西日報》、《信息日報》等市外主流媒體和本市媒體紛紛聚焦我市“十大體系”建設，以專題、專欄、專版等形式進行了深度報道。舉辦了以“把政策交給群眾，讓群眾掌握政策”為主題的政策咨詢、演講比賽等一系列活動。有聲有色的宣傳造勢和學習培訓，為“十大體系”建設營造了濃厚的工作氛圍和社會氛圍，廣東省、安徽省先后派出考察組前來我市作專題考察。
去年6月底，隨著77個配套文件全部如期出臺，標志著一個與市場經濟相適應、與“長珠閩”經濟運行相對接、促進我市經濟社會發展的政策文本框架已經體系性地完成搭建，全市督查調度促落實的力度為此明顯加大。市委每季度召開一次常委（擴大）會議，市綜合協調領導小組每季度召開一次全體會議，市十大體系辦公室每半月召開一次工作例會，對“十大體系”建設工作進行調度，解決工作中存在的困難和問題。市綜合協調領導小組先后還在贛縣、龍南、上猶、贛州經濟技術開發區等地召開現場辦公會，就各縣（市、區）提出的106個具體問題，進行了現場答復、書面復函和限期解決。對“十大體系”所涉基礎設施（硬件）項目和全市重點工程項目，每月還進行一次專項督查調度，推動了各項工作的落實。
突出重點，市本級先行突破異彩紛呈
市本級六個重點體系建設取得實質性進展，“中心崛起”之勢迅速凸現。
政策法規體系：高質量地完成了31個配套文件的制發工作，共有30多個部門積極參與，50多人次外出學習考察，發放征求意見函200多份，召開座談會20多場次，收集意見271條；對1999年7月以來出臺的270個政策文件進行了清理，共廢止不符合“合法性、對接性、現實可行性”原則的政策文件83個，進一步調整了生產關系和上層建筑，創新了體制機制，打破了阻礙和制約生產力發展的桎梏，為實現在全省率先完善社會主義市場經濟體制的目標打造了良好的政策環境。
金融服務體系：加大了信貸投入，全年新增貸款27．28億元，同比增長1．9倍；銀行機構不良貸款率下降10．4個百分點，農信社不良貸款率下降7．73個百分點；金融機構延伸取得突破性進展，市商業銀行在南康、瑞金設立了分支機構并已掛牌營業，國家外匯管理局批準在瑞金、龍南設立了外匯管理支局并已掛牌，在南康開展了遠程外匯核銷管理系統的試點；大地財產保險公司在贛州市設立了分公司；市本級、信豐、南康、龍南、大余、興國、尋烏成立了信用擔保公司。金融環境的改善和金融服務的優化，進一步活躍了我市的生產要素，促進了經濟的發展。
信息網絡體系：已有90個市直單位接入了市政務信息網，全市接入政務信息網的計算機數量達到4600臺；政府門戶網站建設取得可喜進展，“贛州市人民政府網”全面改版，17個縣（市）建立了政府門戶網站，40個市直部門和單位建立了網站或網頁；“贛州市政務信息網網上行政辦公系統”已經建立并正式運行；“贛州市政策法規數據庫”和“贛州市人口信息數據庫”基本建成；市行政服務中心網絡建設進一步完善；網絡社區服務設施項目正在實施。信息平臺的搭建，進一步完善了我市經濟社會發展的軟件服務功能。
口岸服務體系：龍南海關順利通過驗收并正式開關運行，檢驗檢疫大樓主體工程已竣工；贛州公路口岸作業區順利通過南昌海關和省出入境檢驗檢疫局等上級口岸部門的驗收；贛州出入境檢測中心已獲國家質檢總局批準立項；贛州鐵路東站國際集裝箱貨場前期準備工作基本就緒；成功引進三家口岸物流貨代企業；贛州至廈門的“鐵海聯運”已經開通；贛州駐深圳口岸辦事處開始運作。口岸基礎設施的配套完善，進一步提高了通關效率，優化了投資和創業環境。
人力資源體系：全市年內共引進各類人才2300多名，人才總量達到49．6萬人；市人才市場升為省級人才市場，并與各縣(市、區)聯網，舉辦了三省六市（廣東韶關、惠州、東莞，福建泉州、漳州，江西贛州）人才智力交流大會；組建了贛州技師學院、贛南科學院，并已正式運作，贛州技師學院在校學生突破萬人大關；選拔了192名大學生到基層鍛煉；啟動了“一村一名大學生”計劃，招生1070名；在信豐興建了100個“農戶安全儲糧示范倉”；聘請多名外籍專家實施了偉良鎢業超細超粗炭化鎢粉研發、變速器設計、旅游開發決策、無公害蔬菜栽培技術和蔬菜新品種引進等項目，并推廣了“一村一品”模式；選派了34名優秀的經營管理、專業技術人才出國（境）培訓；“兩化”工程碩果累累，其中培訓城鎮公民8．8萬人、農民77．66萬人次，23萬人經培訓實現了就業，1．74萬人分獲初、中、高級職業資格證書；舉辦了首屆技術能手技能大賽，500人參賽，100多人獲獎。這些成果，為我市深入實施科教興市和人才強市戰略打下了堅實的基礎。
社會保障體系：贛州被列為全省“金保工程”示范城市；勞動保障服務網絡進一步完善，開通了市勞動和社會保障門戶網站，在部分鄉鎮建立了勞動保障工作站；村干部養老保險、“五保合一”、事業機關工作人員養老保險等試點工作縱深推進；新增參加社會保險人數創歷史新高，征繳養老保險費、醫療保險費、失業保險費同比分別增長17％、21％、5％；確保了全市102270名參保退休人員養老金的按時足額發放；2332名國有企業下崗職工基本生活保障向失業保險并軌工作基本完成，城鎮失業登記率下降到3％，下降了0．7個百分點；在全國率先建立起了民工工資監控機制，追回被拖欠農民工工資2020萬元，接到投訴但尚未清欠的工資僅為18．66萬元，占全省總額比例不足1％；十大救助體系正在發揮作用。社會保障體系建設的快速推進，為構建和諧平安贛州提供了強有力的支持。
其他體系同步實施，齊頭并進。產權交易體系：全年完成國有產權轉讓5宗，交易額達21586．6萬元，實現資產增值3089萬元，其中，成功轉讓原市接待中心整體資產；辦理國有土地交易95宗，面積754．175畝，交易額3．217億元；辦理房產交易14726宗，交易面積288．69萬平方米，交易額23．8億元。技術標準體系：完成臍橙國家標準的編制并已報審；初步建立了稀土、鎢、“豬-沼-果”等優勢產業技術標準體系；“國家重要技術標準研究”專項試點城市項目、生物安全二級實驗室順利通過上級驗收；在全省率先建立了技術標準數據庫。貿易服務體系：大力推進了供銷系統農資連鎖經營、再生資源回收利用、農產品流通等體系建設，已發展農資連鎖加盟店354家，新發展了一批農民專業合作經濟組織，興辦了全市再生資源回收利用龍頭企業。物流服務體系：編制完成了《物流產業發展綱要》和《贛州市2006—2015年物流產業發展規劃》；市物流中心、市物流信息中心已啟動營業，汽車交易市場已開工建設；縣一級有28個物流項目正在建設，總投資近10億元。
主攻特色，單項示范縣建設爭奇斗艷
12個單項示范縣（區）因地制宜，打造樣板，力創特色。
章貢區成立了現代物流產業協會；自籌268萬元設立農村合作醫療基金，全區農民參合率已達到73％，已有1510名農民領取醫療補助金共計94．47萬元；實施了失地農民最低生活保障制度。
贛縣在人力資源體系建設中開創了“5+1”管理模式，把全縣人力資源的開發工作統一納入到“五辦一中心”管理，建立了完善的人力資源管理網絡。
信豐縣組建了民營性質的誠信擔保公司，為400多家中小企業和個體工商戶提供了6000萬元的信用擔保；該縣還被列為全國首批100個農業標準化（臍橙）示范項目表彰縣。
安遠縣建起了社會保障征繳大廳；每個鄉鎮都建立了社會保障工作站，重點鄉鎮還建立了社會保障事務所，初步構建了政府、部門、企事業單位和個人社會保障資金籌措多元化機制；將村干部和失地農民納入社保范圍，在全市率先制定并實施了村干部養老保險具體辦法。
尋烏縣組建了贛南臍橙良種繁育中心，建立了以果業協會為載體的縣、鄉、村三級果業服務網絡；省級農業標準化示范區《尋烏蜜桔》項目順利通過驗收。
上猶縣構建了人才交流中心、就業和再就業培訓中心、勞務服務中心、招投標服務中心、行政服務中心、信息中心、機關效能投訴中心和基建審計中心等中心，形成了較為完備的勞動力市場體系。
崇義縣被省信息中心列為“江西省網上行政辦公系統”唯一的試點縣；林業產權制度改革邁出大步；在全省率先實行了新型農村合作醫療制度；無公害山羊標準化示范項目列入全國第五批農業標準化示范項目；中科院與章源公司合作興辦了博士工作站。
定南縣建設了天晟大市場、昌盛貿易廣場、金橋文化廣場、楊梅建材大市場，縣城綜合、專業市場的經營面積達到3．8萬平方米；編制了《定南縣貿易服務業發展規劃綱要》，出臺了《定南縣縣城2005—2010年商品市場總體規劃》；生豬質量標準體系建設有新亮點，生豬出口規模不斷擴大，年出欄35萬頭的總量中，80％以上銷往珠三角市場。
全南縣清理行政許可項目171項，撤銷93項，廢止政策文件32個，新制訂出臺政策文件30多個；整合了全縣國有林業資源，成功引進屬國內500強企業的江蘇陽光集團，投資1．1億元組建江西高峰生態農林開發有限公司，破解了國有林業發展投入不足的難題；“高山蔬菜”被列為國家級農業標準化示范區。
寧都縣興建了農產品檢驗檢測中心；寧都黃雞基地被列為國家級農業標準化示范建設項目，被確定為省級地方標準，并獲贛南首個業內國家證明商標；一批企業和農產品標準獲國際、國家和省級認證。
會昌縣初步建立了較為全面的政策文件框架；實現了“五保合一”同場征繳；在全縣各鄉鎮全面推行了農村合作醫療制度；為901名村干部辦理了養老保險；建立了貧困大學生救助基金會，全年共籌集救助資金300余萬元，發放20．1萬元，救助貧困大學生58名。
石城縣把土地交易中心、房產交易中心和拍賣行從行政主管部門剝離出來，組建了產權交易中心，實現了產權交易“三合一”、“四分開”，全年累計交易額達3938萬元，增值908萬元，增加稅收309萬元；《紫石牌烤煙綜合標準體系》通過了國家有關部門的鑒定和驗收。
優勢聚集，綜合示范縣建設交相輝映
7個綜合示范縣（市、區）取得了明顯的綜合示范效應。
南康市組建了“三場合一”的大產權交易中心；完善了社會救助制度，在全省率先實施了農村村民最低生活保障制度，全年共向8721戶農戶、18956名村民發放低保金共計163．8萬元；贛南卷煙廠以贛煙商標獲質押貸款6600萬元，開創了我市以企業品牌質押貸款的先河；開展了“民主推薦，差額選舉”黨政領導干部試點；投資近1億元、占地405畝、可容納5000名學生的新南康中學已竣工使用。
大余縣建立并實施了農村特困群眾大病醫療救助制度和城市居民大病醫療救助制度；招聘應屆大學畢業生103名；建成了“世界鎢都網”等系列網站；開展了“金邊瑞香”原產地標識注冊和“南安板鴨”原產地保護申報工作；在全省縣一級率先開展了鎢礦區采礦權、國有商品林經營權拍賣工作，其中鎢礦區采礦權拍賣收入達2997萬元，是拍賣底價的3．8倍；成立了國有資產經營公司和城市資產經營公司。
龍南縣取消行政許可項目216項，清理政策文件141個；設立了出口退稅基金和出口創匯獎勵基金；南昌海關駐龍南辦事處正式開關；出入境檢驗檢疫大樓完成主體工程；會展中心項目建設已經啟動；金塘物流服務中心即將完工；占地400畝、總投資1．2億元、按照省級示范性優質高中標準規劃建設的龍南中學新校區已經建成。
興國縣組建了行政服務中心、理財服務中心、中小企業信用擔保中心、國有資產經營中心等中心，其中，行政服務中心功能多、品位高，首批35個單位已進駐中心；完成了縣四套班子和35個縣直單位政務信息網絡的布線接入工作；在縣政府辦公樓和行政服務中心建設了2個政策法規文件觸摸屏查詢系統；制訂了興國灰鵝和興國魚絲系列標準，啟動了興國灰鵝原產地保護工作；農產品檢測站獲國家農業部批準建設；建立農資連鎖加盟店94家；興國第二醫院為民辦醫療事業發展提供了典范；將軍中學創下了贛州民辦學校“五個第一”。
瑞金市建立了“政銀企協作”和“融資項目雙向推介”兩項機制；已爭取到并設立了贛州市商業銀行和國家外匯管理支局的分支機構；選招了45名大學本科畢業生擔任鄉（鎮）長助理；成立了國有資產經營公司和城市發展投資公司；實行了政府投資項目代建制，開啟了非國有資本進入公共服務領域的先河，供水、供氣、公共交通等三個外來投資項目相繼實施；農村“五保”和城市“三無”對象集中供養率達60％；建立了食品安全質量監測站，鰻魚養殖標準化示范區進入了國家級農業標準示范區行列。
于都縣六大信息網絡系統已具雛形；農村“三院”（敬老院、福利院、光榮院）建設成為示范樣板；于都縣奶牛養殖農業技術標準點成為國家級奶牛農業標準化示范區；成立了探礦權采礦權交易中心；吸引6365萬元社會資金興辦民辦學校6所。
贛州經濟技術開發區制訂了失地農民過渡生活補助、重病救助、子女就學補助等政策，發放各種補助150多萬元；市物流中心入駐物流企業已達86家；汽車交易大市場、卷煙物流中心、眾成物流公司等一批上規模、上檔次的物流項目正在抓緊建設；工行分理處升格為支行；設立了市商業銀行開發區支行。
深化改革，新組建機構項目推進開局良好
按照建設“十大體系”的要求對政府機構進行了重新設計，對一些單位和部門的體制進行了創新性或整合性改革，并對一些機構進行了職能調整和強化。如：將市糧食職工中專、計生職工中專、財會職工中專和商貿職工中專等四所學校整體劃轉贛州高級技校，整合組建了贛州技師學院；撤銷了市冶金煤炭工業行業辦、市建材行業辦、市物資行業協會、市輕化紡食品工業行業辦、市二輕工業行業辦等專業經濟管理部門，組建了大行業辦，改變了過去“一能多專”的機構臃腫情況；新組建的贛南科學院、市政府發展研究中心、市金融辦、市信息辦、市口岸辦、市招投標中心、市國有資產經營管理公司和升格的市勞動保障監察支隊、市人才交流中心等機構已正式運作；對新組建的政府機構開展了跟蹤問效，如在對已進入實質性運作的大交通進行調研的基礎上，又出臺了《關于進一步完善交通管理體制改革的意見》及配套的《實施方案》；大力推進依法行政，出臺了《重大行政決策規則》和《行政首長問責暫行辦法》；頒布了《政府信息公開暫行規定》，試行政府新聞發言人制度，加快了政務公開進程。
[關鍵詞]經濟管理類專業；高等職業教育；校企合作；“訂單式”教育
步入21世紀以來，高等職業技術已成為我國教育的主流形式之一，而經濟管理類專業的高等職業技術教育也在這一教育領域占據了非常重要的地位，大多數高等職業技術學院都開設了經濟類管理專業。目前，教育界在理論上對理工類專業的高等職業技術教育研究較多，對經濟類管理專業的高等職業技術教育研究較少，因此有必要加強對經濟管理類專業的高等職業技術教育的研究。
經濟管理類專業的高職教育的目標是培養具備了一定的理論知識，能熟練運用經濟管理的基本原理、基本方法解決經濟管理中的實際問題的應用型人才，以適應企業對一線操作人員和中基層管理人才的需要，并為企業提供高級管理人才的后備力量。經濟管理類專業的高職教育因其專業特色，對實踐性教學環節提出了特殊的要求，但目前的教學實踐中，這類專業的實踐性教學多流于形式，容易使得該專業培養畢業生偏離高職教育的目標。
經濟管理類專業的高職教育應是以管理實施技術知識為主導框架，其他知識作為基礎和輔助的教育，培養為管理實施過程提供技術保障和技術支持、最終完成項目的人才；這類教育的關鍵在于能否使用存量知識中的理論與方法，完成管理項目的開發及實施。經濟管理類專業的高等職業教育應明確定位在技術實施型教育的類型，并辦出自己的特色。這就要求學校在辦學過程別注重管理技術知識的運用，為學生的學習營造一種真實的職業環境，使畢業生就業后能在具體的崗位上迅速開展工作。
一、脫離真實的職業環境對經濟管理類專業的不利影響
目前我國高職教育的改革目前尚處于初級階段，改革不系統、不深入。畢業論文高職經濟管理類教育的改革起步更晚，以前我國對高職高專教育工科類人才的培養研究較多，但對文科類特別是經濟管理類人才的培養研究較少，往往辦成了本科壓縮型。與工科類人才的培養模式比較，經濟管理類專業的實踐性教學環節顯得非常薄弱，特別是沒有與工商企業建立緊密的聯系，因而使得經濟管理類專業的高職教育與其培養目標仍存在偏差。
1．脫離真實的職業環境使高職院校的專業設置相對滯后于企業需求。隨著經濟的發展，企業環境的不確定性程度越來越高。國家經濟政策的變化、競爭環境的變化、產品需求的變
化、企業體制的改革、管理理念的更新、企業的大規模改造、管理技術的提升等導致企業對管理人才需求也日趨不穩定。比如，現代物流、電子商務、流程再造、客戶管理等概念的導入與實施，使企業增加了對具備相應現代管理技術的人才的需要。但高職教育由于市場反應慢，加之與企業的聯系松散，使得其專業設置滯后于企業的需求，主要體現在穩定的專業教學內容、實踐性教學計劃、從業教師、教學環境、教學理念、教師知識體系等適應不了企業的要求，出現了教學內容與實際需要的斷裂。
2．脫離真實的職業環境使專業設置的通用性與學生就業的行業特征發生偏差。除部分行業辦的高職院校外，大部分學校所設置的經濟管理類專業都是通用專業。如電子商務、會計、商務管理、市場營銷等，其行業特征不明顯。但學生畢業后都會在一個特定的行業就業，學校與企業聯系松散，不能使學生熟悉就業的行業背景，如國家的產業政策，競爭格局、需求特性、生產工藝、技術水平等等，從而影響學生上崗的能力。
3．脫離真實的職業環境使教學過程的標準化與管理工作藝術性發生偏差。目前，由于教育資源的有限性和傳統教育模式的制約，使得經濟管理類專業的高職教育仍然處于標準化的階段。具體表現在：主講教師的單一，甚至沒有專門的實訓老師；每班學生人數較多；教學環節程序化、標準化；實踐性教學也多采用案例教學、模擬實驗等，且由學校統一安排。這種教學模式往往造成一個學校畢業的學哄性太多，像從一個模子里印出來的。而經濟管理工作是一門藝術性很強的工作，特別講究根據不同的情境因素而采取靈活多樣的工作方法。忽視個體教育的模式必將影響畢業生的工作能力。
4．實訓場所的模擬性與職業環境的真實性的偏差。經濟管理類專業的高職教育中實訓仍然是一個薄弱環節。實訓教師缺乏，實訓基地難以建立，實訓方式單一，甚至很多院校沒有
一個系統的實訓計劃與實訓方案。目前各院校普遍采用案例教學、模擬實習的方式，這兩種方式具有模擬實習的性質，即使是高度仿真，提供的情景模擬背景會因實施的不齊全和費用的昂貴而有所簡化，因此與學生將來就業的真實環境有很大的差異性。
二、校企合作是解決教學與職業環境相脫離的最佳途徑
加強與企業的聯系，與企業進行不同形式、不同層次，不同特色的合作，實現教育資源的有償互享，碩士論文為經濟管理類專業的高等職業教育提供真實的職業環境，是實現其教育目標的最好選擇。
1．通過與企業的合作，學校可以前瞻性地了解社會對人才的需求，包括需求的種類、結構、以及各類人才的知識結構、能力結構、素質結構的變化，掌握社會對人才的需求規律，以適時地調整專業教學計劃，設置新的專業，培養更加適用的人才。
2．通過與企業的合作，可以有效地整合社會教育資源。目前我國的高等職業技術教育起步較晚，教育資源短缺，具體表現在“雙師型”教師少，實驗實習場所緊張，科研資金不夠等。現代企業，積累了大量的生產、建設、經營、管理技術人才。他們可以為企業職業教育所用，而且通常不需要辦理復雜的手續。學校與企業開展多種形式的合作，可以將學校的科研理論優勢與企業的資金優勢、生產優勢、管理實踐優勢相互結合，提高老師的實踐能力和科研能力，緩解學校實驗實習場所緊張，科研資金不夠的矛盾，又能為企業及時輸送適用性人才。
3．通過與企業的合作，可以為學生提供真實的職業環境。我們強調職業教育的技術技能性特色，而參與整個企業的運作過程是學生實訓、實習的最好機會，每個學生都有不同的具體崗位，這可以讓學生身臨其境的感受和學習，綜合運用專業知識解決采購、生產、銷售、財務會計、人力資源管理、投資等環節中的具體問題，以及解決現場突發性問題，培養應變能力和一定的操作技能，培養良好的職業道德和民族精神，團隊意識和協作精神等等。例如：人力資源管理部的學生協助培訓部工作人員對企業員工正進行技能培訓，并參與對員工的職業技能考核。銷售部的學生協助企業對本市各大型商場進行調查，寫出詳細、全面的調查報告，并可在有經驗的銷售人員帶領下進行實際的推銷工作；生產部的學生擔任實習值班經理對生產人員進行監督檢查，進行成本調查，根據考查結果對企業生產經營管理提出可行性建議。公關部的學生對社會公眾進行統計整理，收集有關信息，設計調查問卷，參與公關事件的策劃準備工作。總之，通過實訓切實體會了企業間競爭的形勢、職工就業的艱辛、企業管理的難度，對學生全面素質的提高有很大促進作用。
4．企業也是教師開展現場調研的基地。是促進教師將其科研成果與企業的現實問題結合起來，在直接為企業創造效益的同時，也提高了教師的實踐能力。科研成果轉化為生產力的平臺。企業是教師開展調研活動的基地，可以為實例、課題、情景模擬等教學方式提供更多的素材。以實例、課題、情景模擬等方式組建的知識是經濟管理類專業的高職教育主要內容。教師、學生與企業頻繁而緊密地接觸，可以提高這些教學方式的真實性、具體性和案情的完整性。極大地縮短學生與現實之間的心理距離，提高了學生自主處理問題的自信心。
三、經濟管理類高職教育進行校企合作的方式
校企合作教育，是一種利用學校與企業在人才培養方面各自的優勢，把以課堂傳授間接知識為主的教育環境與直接獲取實際經驗和能力為主的生產現場環境有機結合起來，培養適合行業、企業需要的應用型人才為主要目的教育模式。目前，在理論界已被普遍認同為高等職業技術教育的必然選擇。在培養經濟管理類專業的高職教育中，可以開發出多層次、多形式的校企合作方式。
1．建立契約式實訓基地。校企雙方通過契約的方式約定，在企業建立實習基地，建立專業專家指導委員會和實習指導委員會。醫學論文聘請行業(企業)的專家、高級技師等為實習指導委員會成員，與企業簽訂專業實習協議，由企業定期向學生提供實習場所、設施和機會，學校定期向企業輸送優秀人才。這種形式由于實現了學校與企業緊密結合，使學生的一部分實習成果直接解決企業的實際問題，為企業創造了效益，最大限度地降低了教育成本。同時在解決學生實習問題的同時，也解決了部分學生的就業問題。例如：北京聯大市場營銷專業的學生到大型商貿企業——藍島大廈，頂崗實訓：湖南經濟管理職業學院的旅游與酒店管理專業與湖南的幾家五星級酒店和旅行社約定：由酒店與旅行社安排學生頂崗實習，實習生可以領到實習工資；酒店可以到學校挑選最滿意的人才等。這是一種淺層次的校企合作的方式。
2．采取員工培訓的方式。采用這種方式與學校聯合的一般為大企業，校企雙方通過簽定聯合辦學的契約，利用各自的資源優勢，共同培養高等職業技術人才。這是一種校企雙方之間較深層次的合作，學校為企業員工進行中專、大專、本科層次的學歷教育或高層次的專項管理培訓等。比如中國水電八局、湘火炬、湖南的國人啤酒公司、華天集團等委托湖南經濟職業學院培養工商管理專業、旅游與酒店管理的大專與本科學歷的人才。這些培養模式均由企業選送生源，培養對象全部是這些企業的員工。教學計劃由雙方結合企業的生產經營管理實際共同制訂。理論教學由學院承擔，依據教學計劃將企業經營管理中一些問題安排在課堂教學中，實習被安排在企業中，由雙方共同指導。這種方式培養的人才針對性強。適應企業要求快，為企業所歡迎和認可；在這個基礎上，學校和企業也可開展淺層次的合作，即建立校企合作的教學體系。學校把企業經理、行業專家聘請到學校來。成立高職各專業教學指導委員會，傾聽他們對人才培養的要求和設想，共同制定人才培養方案。
還聘請一些企業家、專家作為客座教授為學生進行講學、講座。學院教師也可以參與企業的經營管理實踐活動。
3．開展“訂單式”教育。所謂“訂單式”教學就是學校與企業達成協議，由企業在學校挑選學生，雙方根據企業的生產經營、技術要求等有針對性地制定的教學計劃，職稱論文實現培訓、就業一條龍服務的聯合方式。湖南科技職業學院于2001年與順德一家精密儀器公司達成協議，為該公司培養機電類的人才，并于2003年5月向該公司輸送了首批“訂單式”教育的畢業生，開創了我省全日制普通高等院校推行“訂單式”教學的先河。湖北經濟學院分別于2O02年12月和2003年4月與武漢市中百集團、中商集團進行聯合，組建“中百倉儲經理預備班”、“中商營運經驗預備班”，為企業定向培養中高層管理人才，開辟了校企聯合辦學的新天地。根據校企合作協議，中商集團、中百倉儲根據企業發展規模和人才引進計劃，每年從湖北經濟學院工商管理學院市場營銷專業專科生中遴選30名晶學兼優的學生組成“中商營運經理預備班”和“中百倉儲經理預備班”。然后。結合專業教學計劃，培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體、美、勞全面發展的管理類、營運管理人員。學生畢業后，經過校企雙方的共同考核，合格者直接進入企業，成為企業中高層儲備人才。訂單式教學班開設的課程分兩部分，一是校內理論及實踐教學。包括公共基礎課，專業基礎課，專業課和專業技能課四類共32門；二是企業開設的課程。包括基礎課、技術課和社會實踐課三類，實踐教學項目也作了具體安排，主要包括市場調研、模擬實習、賣場實習等。校企雙方分階段對該班學生進行考核，實行“滾動淘孤”，非“預備班”的學生中品學兼優者，經過學校推薦，企業考核，經雙方認可再補進來，原則上保持該班30人不變。訂單式教育作為校企聯合辦學的具體實施形式，有利于調動企業辦學的積極性與主動性，發揮企業人力資源與物質資源在辦學過程中的作用，實現企業資源與學校資源的有機整合，優化資源配置；有利于學生了解企業文化，熟悉企業規章制度，加強學生對企業的認同，培養學生的主人翁責任感和敬業精神，增強學生的協作意識，提高學生的組織管理與決策能力；該方式實現了招生與招工同步，有利于調動學生的學習積極性。
4．企業管理咨詢業務。高等職業技術學院利用其經濟管理理論、管理技術和產業務實的優勢，接受企業的委托，分析企業存在的問題、辨析可能給企業帶來巨大利益的機會，根據清晰的市場定位采取適宜的行動方案，為客戶提供具有更高價值的解決問題方案。湖南經濟管理職業學院成立了咨詢業務部，專門對企業開展信息咨詢、管理咨詢、戰略咨詢等業務，目前已為湖南的很多企業如：三湘汽配城、常德米業公司、婁底農業高科技公司等提供了各種類型的咨詢服務，包括市場定位，戰略規劃，環境分析，投資管理，人力資源管理策劃等。該部門“對癥下藥“量體裁衣”，根據客戶的具體需求，為企業提供管理咨詢業務，加強了學校與企業管理層的緊密結合，促使學校隨時關注著科技和管理發展的前沿動態，更好地將理論與實際結合起來，既提高了老師的理論水平，又豐富了老師的實踐經驗，還能為案例、課題、情景模擬等教學方式提供更多的素材，有些項目可以吸收學生參與，提高學生的創新能力，為學生提供真實性更高的職業環境。
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