時間：2022-08-24 02:50:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流畢業論文總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.物流專業及其人才培養關注點
物流包括物流工程和物流管理兩個專業。其中，物流工程專業側重于物流系統的規劃與設計，物流管理專業側重于物流系統的運作與管理。這就是說，兩個專業的研究對象都是“物流系統”。從系統角度研究物流是物流專業的最大特點。根據系統定義，將物流系統定義為：在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備及技術、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯系等若干相互制約的要素所構成的具有特定目的的有機整體。物流系統的最終目的是以最少的費用提供最好的物流服務，實現物流在時間和空間上的效用。
物流系統是由物的流動所需而產生，而物的流向和流量將隨經濟環境和經濟結構的變化而變動。鑒于全球不斷變化環境所帶來的物流系統的變動性和動態性，物流專業人才培養的最大關注點應是實踐性。如何從不斷變化的實踐環境中識別出各類物流服務所需物流系統，并為其規劃與設計以及運作和管理，既是物流專業人員需要完成的工作，也是物流專業人才培養的目標。
然而，物流系統是涉及多個機構、集多種技術和知識為一體而產生的復雜系統，無論對其規劃與設計還是運作和管理，需要掌握的技術和知識都非常之多，這為物流專業人才培養提出了挑戰。如何在眾多相關技術和知識領域中，提煉出適合物流專業本科培養目標的課程體系，為學生提供適宜的學習和鍛煉環境和條件，既是高等院校的重任，也是專業教師的責任。就是說，物流的系統性、專業知識領域的廣泛性和面向實踐的研究導向是物流專業人才培養的關注點。
2.物流專業本科畢業論文選題及其關注點
本科畢業論文環節是培養并考核學生綜合四年所學專業知識來解決本專業工程和科研實際問題能力的重要環節，也是培養學生識別、分析和解決問題能力的關鍵環節。其中，“識別問題”即論文“選題”過程，作為畢業論文階段的首要一步，是“培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才”的最重要環節。論文選題直接決定著論文基本框架、主要內容乃至最終質量。然而，就目前我國高校本科畢業論文管理模式來看，基本都采用指導老師定題、學生選題的運作模式，這種模式不僅難以培養學生“識別問題”能力，而且也容易出現論文題目的陳舊雷同，這也是近些年大家普遍感覺到本科畢業論文質量明顯下滑的主要原因。
鑒于物流專業特點，物流專業本科畢業論文選題應該關注以下三點：（1）研究對象的適宜性。如前所述，物流工程與物流管理研究對象都是“物流系統”。然而“物流系統”千差萬別，大到“全球領域的物流系統”及“國家范圍的物流系統”，小到一個企業或組織的“作業物流系統”。本科畢業論文必須有別于碩博士論文，研究對象不能過大，否則很容易產生研究內容做空做虛現象。（2）應用方法的適宜性。因為物流系統比較復雜且牽涉知識面比較廣，所以本科生在選擇研究方法時，難以在廣度和深度上掌握好“度”。本科畢業論文應引導學生盡量應用本科階段所學知識來解決實際問題，而不是過分追求超出本科大綱范圍的方法，否則同樣會產生弄虛作假現象。（3）實踐導向的選題。引導學生走出校門，從現實中識別問題，并從中選擇適合個人興趣的研究題目是培養本科生研究能力、實踐能力和創新能力的最基本前提。
二、研究式教學在“生產與運作管理”授課中應用帶來的啟發
研究式教學方法，是指在教學過程中，教師通過講解原理與方法、給出現實事例和問題，讓學生自己通過實驗、思考、討論等途徑去獨立探究，自行發現并掌握相應的原理和結論的一種方法。其核心是在教師的指導下，促使學生自覺地、主動地探索，掌握認識問題和解決問題的方法和步驟，從中找出規律，形成自己的獨特的理解，客觀上加強學生學習的主體地位，培養其學習與研究興趣，提升其自主學習與研究能力。
生產與運作管理是研究如何將生產與運作系統各相關要素合理組織起來以高效地創造出產品或服務的_門學科。該課程具有隨生產技術和經濟發展而不斷發生變化的前沿性特點。隨著系統工程理論的不斷完善，借助系統工程理論和方法研究生產與運作管理已成普遍傾向，所謂生產與運作管理即生產與運作系統管理。將系統工程理論和管理方法綜合應用于生產與運作系統，在各類眾多的生產與運作系統中，抽象提煉出具有普遍指導意義的研究思路以及理論和方法，以形成“生產與運作管理”課程體系：生產與運作系統設計、生產與運作系統運行、生產與運作系統控制、生產與運作系統維護和生產與運作系統評價等。
由于本科生缺少實踐經驗，他們對該課程的印象就是“內容抽象，難以理解”。為了幫助學生理解抽象內容，我們嘗試引用研究式教學法進行教學改革。在內容體系不同階段（設計、運行、控制、維護和評價等）引入案例，按課程研究思路和體系，師生互動識別并分析不同案例中存在問題的基礎上，引出案例中可能涉及的概念、理論和方法，并啟發學生利用相關理論和方法，提出多種可能求解方案；接著，互動分析不同方案可能帶來的不同效果及其優缺點，最后整理出不同管理理論和方法的適用條件。這種基于案例，在引導學生識別、分析和解決問題的過程中，傳授各種理論和方法及其適用條件的案例研究式教學方法，為幫助學生領會“抽象內容”起到很好的作用，并獲得了較好的效果。
由此得到啟發：從實踐切入、案例為導向、系統理論為基礎，引導學生從識別和分析系統問題入手，掌握不同管理理念下的各種管理方法及其特點和適用條件，也就是掌握不同理念導向的管理方法，是培養管理類專業本科生的有效方法。
三、物流專業本科畢業論文選題導向與指導模式
自2001年我國第一批本科物流專業設置以來，目前為止已有300多所學校設置了本科物流專業，每年有幾千本科畢業生需要完成畢業論文。然而，在大學逐年擴招、師資及培養條件與學生規模難以匹配的時代背景下所出現的理論與實踐脫節、畢業論文考評機制缺失等諸多問題，不僅導致本科畢業論文質量下滑，而且也造成對本科畢業論文重要性意識逐漸減弱的現象，甚至出現過“存棄之爭”“實踐代替”“報告代替”等引起爭論的話題。借鑒“生產與運作管理”課程教學方法，我們嘗試了結合實習企業引導學生自主選題的一種畢業實習與論文相結合的基于實踐的畢業論文指導模式。其指導過程大致分為以下四個階段。
第一階段：首先引導學生選好實習單位，并在全面了解實習企業狀況的基礎上提出實習企業簡介及現狀報告。該階段培養并考核學生對實際現象的概括和總結能力及對實際問題的識別能力。
第二階段：引導學生在分析實習企業現存問題以及問題間關聯性的基礎上，明確研究對象系統界限，并結合個人興趣，針對所選系統選擇適宜的畢業論文題目。該階段培養并考核學生分析實際問題并能識別要點的能力。
第三階段：針對所選研究系統，要求學生在明確系統目標的基礎上，分析系統結構及影響系統目標的要素，利用所學專業知識提出解決方案并對方案進行定性、定量評價。該階段培養并考核學生綜合應用所學專業知識來解決實際問題的能力。
第四階段：將前期研究過程和內容，按畢業論文格式和要求，整理編輯成最終畢業論文。該階段培養并考核學生寫作、歸納、整理和表述能力。
按上述過程，明確畢業論文各階段目標及任務的基礎上，通過引導和啟發來指導畢業論文的過程管理方法，無論從提高畢業論文質量角度還是從培養學生綜合能力的角度，都帶來了較好的效果。
四、結語
關鍵詞：頂崗實習；問題；解決辦法
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.
Key words： substituted post exercitation； problems； solutions
頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，高職學校通常會安排學生在畢業前進行實習。頂崗實習是學生從課堂走向工作前，作為實踐教學的一個關鍵環節，由于頂崗實習不同于其它就業實習，它決定了“以就業為導向”目標能否實現。
據權威機構調查，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前物流人才是非常搶手的，但是，我國物流管理市場上卻存在著供求之間的矛盾。一方面，物流企業急需大批高素質、高技能、踏實肯干，而又富有創新精神的人才；另一方面，大批的物流管理專業學生在擇業時，紛紛放棄自己的專業，離職、改行的現象非常普遍，成為行業人才流失的主體。
頂崗實習作為物流管理專業整體教學計劃中的重要組成部分，是實踐教學的終結性環節，頂崗實習使學生盡可能地將實習與今后的就業工作緊密結合起來，為畢業后順利投身工作崗位并融入社會做好準備。然而，不少學生參加頂崗實習之后卻放棄到物流行業就業的機會，這說明頂崗實習對學生擇業具有重大影響。
1 頂崗實習學生基本情況調查
為了掌握高職物流管理專業的學生在參加頂崗實習后不從事自己所學專業的工作，紛紛選擇其他崗位情況，課題組選擇了江蘇食品藥品職業技術學院2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生進行了問卷調查和訪談。2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生分別為94、97和46人，參加問卷調研及訪談的同學分別為85、87和43人，共計215人參與調查。參與調查的這些學生頂崗實習崗位都是與物流行業相關，從數據（90.7%）可見物流管理專業頂崗實習有較高的專業對口率。近年來，物流管理專業畢業生一次就業率在所有專業中一直位居榜首，被調研的這部分學生頂崗實習的崗位大多是通過學校的雙選會、社會招聘和親友介紹選擇的，調研時間是在頂崗實習結束后，論文答辯之前。希望其調研結果能對物流管理專業頂崗實習建設提供實證依據。調研具體情況見圖1～圖3。
從圖1～圖3可看出，頂崗實習結束后只有30%左右的學生基本滿足現有崗位，剩于60%以上的學生頂崗實習結束后紛紛選擇離職。其中的大多數學生認為物流行業是一個升遷機會少，工作枯燥且強度較大，就業實際與他們的就業期望值相差甚遠。而準備離職的大部分學生都希望轉入其它相對輕松的職業。這說明了物流管理專業的學生參加頂崗實習后不僅不能對本崗位的肯定，反而60%以上的學生產生了轉行的念頭，這一現象應引起物流管理專業教育工作者的高度重視。
2 調查結論分析
2.1 工作內容枯燥，企業環境差、勞動強度大。從圖1、圖3可以看出，物流管理專業頂崗實習結束后24%與20%的學生認為物流管理專業工作枯燥且勞動強度大。物流行業不同于其它行業，是一個對實踐要求較高，但行業壁壘很低的職業。任何一個物流企業對接收到的大學生都要安排在基層崗位進行鍛煉，例如：儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等基層崗位。比如有些同學在南京蘇寧電器頂崗實習，所在部門是配送部，每天的工作對象是貨物，除了接貨、送貨、退貨就是清點數量，在調研時絕大多數同學都認為每天重復相同的工作較為枯燥、乏味。再加上一部分同學感覺勞動強度較大，在倉庫工作環境較差，夏熱、冬冷，這時往往就會選擇放棄。這說明參與頂崗實習的學生對到企業頂崗實習和工作崗位缺乏了解。
2.2 升遷機會少、薪資待遇低。調查顯示（見圖1、圖3），物流管理專業頂崗實習結束后25%與20%的同學認為物流管理專業的升遷機會少，薪資待遇低。由于受校內實訓條件的限制，學生在校期間學不到實際操作的技術和技巧，當學生走向頂崗實習崗位后還需要一段時間進行實踐技能的積累，頂崗實習的學生進入企業數月后難以融入企業，要適應企業的工作環境和工作流程更需要一段時間，如果要成為部門負責人更得經過3～5年的時間，可見物流管理專業短時間內升遷機會并不大。通過調研，發現物流管理專業升遷崗位較少，3～5年內大部分學生還是從事著物流基層操作工作，學生反映不是不夠優秀而是物流專業遷移崗位太少。通過調研還發現物流公司一般工資較低，實習期1 200～1 500元，轉正后不過1 800元左右，再加上如果發生事故還要被罰款，工資就更低了。如此低的工資，再加上升遷機會較少，沒有做好心理準備的學生因此選擇逃離物流公司。
2.3 按部就班，不善于思考和創新。從圖3可以看出，2015屆畢業生中有14%的學生參加頂崗實習后，認為物流管理專業的就業實際與就業期望相差甚遠。調研顯示江蘇食品藥品職業技術學院連續三屆物流管理專業學生的頂崗實習崗位90%以上是物流管理操作崗位，而這些崗位較為規范、重復性強，只要按部就班地按照標準流程進行操作，就足以滿足崗位要求。或者僅僅停留在“工作導師”教過的基本技能，不懂在日常工作中運用創新精神來更大地提高生產效率，只知道保質保量地完成領導分配的任務就足夠了，甚至有的學生遇到問題也不主動處理，而是把問題推向領班或組長。不能將專業理論知識與實踐工作緊密結合起來，缺少主動思考和解決問題的能力，更難以進行創新。在被調查的學生中近一半從未認認真真地思考過自己在崗位所具備的職業能力，而只是完成領導交給的任務，所以他們認為每天重復相同的工作沒有成就感，現實工作與當初期望相差甚遠，往往這個時候他們會選擇離開。
3 對策建議
3.1 發揮頂崗實習平臺效應，轉變就業觀念。江蘇食品藥品職業技術學院物流管理專業學生頂崗實習的時間是從當年12月份到第二年的4月份，學生在這段時間是通過手機和QQ與輔導員及論文指導老師聯系，由于學生反饋信息的不及時性，老師不能在第一時間了解到學生每天工作的情況及心情變化。雖然學校有頂崗實習平臺，但是真正的效應沒有完全發揮出來，現階段頂崗實習這個平臺效應只起到讓學生論文答辯前完成12篇日志和1個總結，而且這12篇日志很多學生都是離論文答辯前一周一氣呵成，根本沒有依據實習工作內容來完成，平全失去了應有作用。頂崗實習平臺實際上應是一個能夠及時掌握學生動態的平臺，學校可以要求學生每天登錄平臺寫出自己的當天實習日志及實習中遇到的難題，輔導員及論文指導老師應及時掌握學生的實習狀態，及時幫助學生解決實習中的難題，并積極與企業指導教師及時地進行溝通協調等。讓學生逐漸了解到物流管理專業崗位的特殊性，讓學生們做好心理準備，慢慢適應物流崗位環境。
3.2 在提升實踐教學質量同時，教會學生“兩條腿”走路。高職高專學生以增強學生的實踐能力為目標，加大實踐培訓力度。調研中發現，22%學生認為在校所學專業技能不能滿足工作需要。這就要求學校要加強實踐教學，加大技能培訓力量。學校在利用好校內實踐資源的同時，充分利用好校外資源。江蘇食品藥品職業技術學院的學生頂崗實多在蘇寧電器工作，在學生頂崗實習之前有2個月的認知實習，學校可以和蘇寧電器聯合建立實訓基地，保障學生在校期間有一定的實踐經歷，在走出校門時具備一定的實踐能力，更快更好地適應頂崗實習工作。
在利用好校內資源與校外資源的同時要借鑒兄弟院校成功經驗，以淮安信息職業學院物流管理專業為例，該專業畢業生專業對口率達90%以上，其成功的經驗是：校內真實的物流操作實訓室，能承擔集裝箱操作，貨運和泊位策劃的模擬實訓，還有一些先進的軟件操作系統。
高職物流管理專業人才培養目標定位，要在培養物流基層操作人員的同時，培養物流基層管理人員。基層管理人員的培養為以后學生職業崗位的升遷打下堅實的基礎，教會學生要用“兩條腿”走路。
3.3 頂崗內容融入到畢業論文中。高職物流管理專業培養目標是面向一線操作型崗位，操作中的創新非常重要。例如學生在頂崗實習中盤點庫存時發現，如果在商品入庫時專門貼上標簽，出庫時再把它撕下，那么在盤點庫存時核對撕下的標簽和剩余庫存商品的數量是一種很好的方法。經調查參加頂崗實習35%的學生表示在實習中收獲很大，能夠發現一些問題，并找到解決的方法。在學生頂崗實習中，要求論文指導老師切實指導好學生按照自己的頂崗實習崗位進行畢業論文選題。畢業論文內容與解決工作中實際問題的能力密切聯系起來。既幫助學生完成了畢業論文，又強化學生社會實習實踐的有效性和針對性。
4 總 結
物流管理專業畢業生的高離職率，不僅對學生本人帶來不利，浪費幾年在校學到的專業知識，而且對企業、對社會也帶來一定的損失。進入新的職場，還要花時間去鉆研新的專業知識，需要花費更大的精力才能取得成就。特別是對于那些剛走出校門的學生來說，離職的次數越多，越不利在職場中的進步。
對于企業而言企業員工的培養需要一個過程，需要很多的投入，作為企業經營和管理的載體，員工的流失將給企業帶來潛在的損失。因此，關注核心員工的離職原因和對企業的影響，做到未雨綢繆，才能做好企業人力資源規劃和管理工作。
近年來物流管理專業畢業生離職率居各行業之首，物流管理頂崗實習是對學校理論知識的主要應用，通過頂崗實習學生可以將所學理論知識應用到對口崗位中去，積累相應的工作經驗，并在此過程中獲得崗位所要求的操作技能。因此，學校和企業有責任做好學生頂崗實習的管理工作，解決學生們頂崗實習過程的思想及生活、工作中的實際問題，才能真正解決學生在頂崗實習后離職的問題。
參考文獻：
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關鍵詞：科研促進專業教學
以教學為中心、不斷提高教學質量是學校工作永恒的主題。而科研是提高教學質量的推進器，以科研促進教學是提高教學質量的重要途徑。科學研究是學科建設的核心，它不僅可以增強教學的深度、拓展教學的廣度，而且可以更新教師知識結構、完善教師的知識體系，提高教師的綜合素質。沒有科研的支撐作用，教師便不能對學科的前沿、動態有及時和深入的掌握，無法準確地理解和把握學科特點以及相關學科之問的關系，往往淪為有限知識傳授的輸送者，難于啟發和培養學生創新能力。科學是源，教學是流，只有把教學和科研有機結合起來，才能真正為社會培養所需人才。
一、科研帶動了教學改革
現代科學的發展速度驚人，新思維、新方法、新成果、新觀點層出不窮，國際貿易學科發展更是如此：隨著世界經濟的發展，國際貿易學科的發展有了很大變化，主要表現為：第一，國際貿易研究對象出現了新領域、新課題，諸如“跨國公司與國際貿易”、“標準化與國際貿易”、“電子商務與國際貿易”。第二，國際貿易理論出現新理論、新原則。伴隨各國經濟發展，利用外資理論、新保護主義理論、區域經濟一體化理論、國際貿易非零和競爭理論、國際貿易“雙贏”理論誕生。第三，國際貿易實務出現了新方式、新崗位。隨著信息技術和網絡技術飛快發展，出現了以計算機為媒介的網絡上所達成以貨物(或服務)所有權或使用權轉移為標志的電子商務。新形勢下，外貿行業內的分工趨向細化，新的崗位不斷涌現，如外貿跟單員、報檢員等等。
如果我們對國際貿易學科發展不加研討，對社會需求不予莢注，對本校國際貿易專業人才培養方案和課程設置不進行改革，所培養的學生顯然不能適應社會需求。因為國際貿易學科發展對人才提出了新的要求，既能掌握國際貿易專業理論知識和實踐操作技能，現代化經營管理模式，精通國際貿易相關法規慣例，又能獨立完成各類企業的進出口各項環節的運作。而我校原人才培養方案無論在實踐教學體系構建上還是在專業課設置上都存在很大問題。教學理論與實踐環節脫節，專業技能課程缺失。正是從國際貿易學科發展角度探討我校國際貿易專業教學，我們才大膽提出國貿專業人才培養方案包括課程設置要改革。相關論文——“從學科建設的角度探討我校國際經濟與貿易專業的課程建設”于2007年公開發表。實際上，課程設置是高等學校教學的一項基本任務也是專業教師科學研究的一部分。更廣義地說，教學研究可視為科研的一部分。我校新制定的09版國際貿易人才培養方案，就是本校國貿教研室專業教師深人研討國際貿易學科發展所完成的科研成果。
通常而言，脫離科研工作的教師，往往沒有機會或熱情對本學科發展和專業設置、課程建設進行深入的研究和探索，難以實現對本專業知識的掌握和綜合應用。其教學內容必然容易枯燥、過時。專業教學的目的就是培養學生在其專業方向領域擁有扎實的基礎理論知識，學習掌握科學的研究方法和手段，了解最新的學術前沿的動態。這一目的得以實現則需借助科研，科研推動教學與時俱進。
二、科研提升了學生的素質和能力
本科生畢業論文是本科教育階段中一項重要的工作，是全面檢驗學生四年學習成果的重要環節。畢業論文指導是高等教育教學過程中的重要環節，畢業論文的質量和水平是檢驗四年教育、教學成果的一個重要指標。認真指導學生畢業論文也是提高學生綜合素質和實際能力所必不可少的教學環節。畢業論文的寫作是一個收集文獻，調查資料，綜合運用所學知識進行創造，提升學生研究問題能力的一個過程。帶領學生參與到教師的科研活動中，是培養學生實踐能力和創新能力的最直接、最重要的舉措。人才的培養不僅在于教給學生多少知識，更重要的是提高學生獲取知識和運用知識的能力。這種能力的培養必須經過實踐丁二作的鍛煉。在05級國貿專業論文設計中，大多數同學都參與到我的科研課題。如虢威同學畢業論文課題“湖北糧食物流產業外資進人現狀分析”正是我所主持湖北省教育廳人文社科項目——“湖北糧食物流安全問題探討”中的部分內容。梁華迪同學的畢業論文題目“湖北省農產品出口貿易現狀分析與對策”同樣是我參與的省級項目——“中國農產品國際營銷環境研究”中的一個分支。在沒有參與論文課題申報前，多數學生對論文的架構、國內外研究現狀和論文研究目的是模糊的，對收集的資料也不假思索地填充在論文中。論文沒有太強的邏輯性，中心也不突出。通過反復指導并闡述自己在科研論文所表達的觀點以及課題研究所要實現的目標，啟發引導學生思考，幫助他們歸納提煉論文所要表達的觀點，經過多次比較國內外相關論文，激發他們獨立研究并找到與課題有關論據，使他們在經歷發現問題、分析問題、解決問題的過程巾得到切實鍛煉。這種啟發式的指導學生參與科研，并嚴謹負責地把守論文質量關避免了學生盲目抄襲或草率應付。教師在科研活動中所表現出來的敬業精神、創新意識、強烈的進取心，往往對學生的創造能力、探索精神、治學態度有著潛移默化的熏陶作用。學生對知識整體把握能力和創新能力在科研過程中得到全面提升。
三、科研有助于提高教師自身素質
專業課的教學內容往往涉及到本專業的多個領域的專業知識。對于國際貿易專業教師而言，需具有寬廣的知識，能夠將專業課教學中涉及到的多個領域的知識如國際經濟學，國際商法，國際金融，國際商務管理，國際貿易實務，WTO規則等融會貫通。而要做到這些的前提則必須在科研工作中不斷了解國內外的最新動態，不斷積累豐富的研究成果資料，了解技術發展的現狀和趨勢，這樣才能將專業最新的前沿帶進課堂。大學專業教學內容雖有基礎性的一面，但其流動性，變異性最強。確保教師和學生一起站到最前沿，其保證就是大力開展科學研究。教材作為知識的載體和傳播者，是教學活動中的重要依據，它包含教學的內容并反映學科的最新進展。《外貿函電》是我校雙語教學的示范課程，身為主講教師，在對該課程近40本國內外教材深入學習同時，不斷總結并探索新的教學內容，大膽摒棄國內諸多《外貿函電》教材中已完全過時教學內容，例如，電傳的格式及運用根據學科發展，把電子商務運用及電子郵件的運用充實到教學中，并主編了《商務英語函電教程》。在完成這本教材的同時，視野開闊了，創新意識、實踐精神、獨立探索的能力得到提高。由此可見，科研是提高教師自身素質，增強教師底蘊的重要途徑。
海洋電子信息產業是電子信息技術在海洋經濟領域應用所形成的融合產業，是船舶、海工、海洋監測等海洋產業的基礎和核心，對于開發和利用海洋資源具有舉足輕重的作用，是關乎國家的海洋經濟和國防安全的戰略性新興產業。環北部灣經濟區的發展帶動了廣西物流業的快速發展，從而對物流管理專業人才提出了新的要求，尤其是海洋電子信息產業將會推動整個北海的產業結構優化升級、提高勞動生產率和經濟效益，港口物流的有效運作對海洋電子信息產業的發展起著舉足輕重的作用，而海洋電子信息產業的發展需要大量高技術人才的支撐，建設一支實力雄厚的海洋電子信息產業高技術物流人才隊伍勢在必行。因而，對應用型本科物流管理專業學生人才的培養必須提出新的要求。
1 應用型本科海洋電子信息產業所需物流人才培養模式創新的必要性
1.1 應用型本科物流人才培養目標的客觀要求
目前本科層次物流管理專業關于應用型人才培養模式的研究還比較少，大部分針對高職高專院校物流學生的研究。為培養環北部灣經濟區海洋電子信息產業所需的應用型人才，必須實施理論與實操相結合的教學體系，培養同時具備學術型和技能型、適應社會發展所需求的物流專業高級人才。
1.2 提升學生的專業實踐能力，實現校企無縫對接的先決條件
“重理論、輕實踐”的教學模式已不再適應社會對物流專業人才的需求，尤其在電子信息產業快速發展的前提下，應用型本科的物流專業學生不能再忽視實踐的重要性，尤其物流管理本身就是一門實踐性非常重的學科。因此，必須結合“理論-實踐-實習”的人才培養模式。在環北部灣經濟快速發展的前提下，著重培養學生的專業實踐能力和創新能力。在學校中掌握理論知識，在企業中掌握專業技能，切切實實做到校企合作的無縫連接。
1.3 拓展就業渠道，幫助大學生提前適應工作崗位，熟悉工作流程
環北部灣經濟區得天獨厚的優勢，為應用型本科物流管理專業的學生提供了提前進入實習的機會，增強物流管理專業學生人才培養的是實用性，同時也增強了企業和學生之間雙向選擇的機會。通過實踐和實習，物流管理專業學生能夠切實了解相關行業運行現狀，明晰物流企業運作流程，為大學生畢業就業打下良好基礎。
2 物流管理專業人才培養模式目前存在的問題
北部灣經濟區的發展主要有高水平的海洋電子信息高端人才，但卻嚴重缺乏高端的物流專業人才。因此，建設具備海洋電子信息產業的物流人才隊伍成為北部灣企業和政府高度關注的問題。因此，對高校海洋信息產業物流管理專業人才培養模式進行研究，是一個迫在眉睫的課題。然而，目前應用型本科物流人才培養還存在很多問題，具體體現在以下方面。
2.1 物流課程設置不合理
由于物流管理是一門新興產業，而物流管理所涉及的面比較廣，因此，社會對于物流人才的能力和素質提出不同的要求，企業需要更專業的物流人士，尤其對于環北部灣經濟區海洋電子信息產業來說，更需要有精通海洋運輸知識的專業物流人才。目前院校的課程設置還存在全而不專的現象，沒有明確的方向定位，從而導致培養出來的學生可能很難從事專業性很強的物流工作。另外，目前很多高校所設置的課程都是偏理論較多，實踐性課程很少，嚴重的“重理論、輕實踐”。然而，物流管理專業本身就是一門實踐性很強的學科，應用型本科物流人才的培養，需要通過實踐課程強化應用能力。但是，很多高校由于種種原因，實踐課程嚴重偏少。一是因為教師本身的實踐經驗比較少，尤其是剛畢業的教師，幾乎沒有任何的實踐經驗，無法給學生上實踐課;二是因為學校資金不足，無法建立完善的物流實訓基地，有的只是部分的實訓模擬功能;三是因為缺乏與校外企業合作，學生沒有實踐基地，課堂上的理論課和課堂實踐課無法很好地鍛煉學生的實踐能力和應用能力。
2.2 教師師資隊伍相對比較薄弱
應用型本科物流管理人才的培養，需要的是理論知識豐富而且實踐經驗豐富的專業物流教師。然而，目前很多高校的老師都是理論知識豐富，但是實踐經驗欠缺。所以，應用型本科學生能學到的知識僅僅限于理論知識，對于企業中實際的物流運作和規劃不能更深入的了解。
2.3 實踐教學模式單一
由于物流是屬于一門相對較新的學科，很多高校都還沒有完善的物流教育體系和教學模式，不管是實踐教學還是理論教學都還停留在初級階段。主要的教學手段還是案例分析法、課堂講授法等，或者通過參觀見習等方法來培養物流專業學生的實踐能力，這樣學生很難掌握真正的應用技能。
3 應用型本科海洋電子信息產業所需物流人才培養的改革思路
3.1 物流管理課程體系建構創新：立交橋式人才培養體系課程設置
應用型本科學生的層次比較多，針對不同層次(應本、中升本、專升本)的學生，應該設置不同的物流管理課程體系。具體可以體現在以下幾個方面：
(1)突出專業特色，合理設置相關課程。根據不同層次學生的學習接受能力，結合環北部灣經濟區的經濟發展趨勢，結合海洋電子信息產業發展所需要的專業人才，制定符合海洋電子信息產業的物流管理專業培養方法，增加與海洋運輸有關的一些課程，比如海洋運輸信息管理等，突出同時具備物流管理知識和海洋電子信息知識的人才培養特色。
(2)改進教學方法，增加實踐課程比例。物流管理本身就是一門實踐性很強的專業，教師在課堂上只能傳授理論知識，而并不能傳授實踐動手能力，目前很多高校都還是采取“重理論、輕實踐”的教學模式，大大地降低了學生的學習興趣。因此，必須使理論與實踐課相結合，實現課堂教學、實驗教學的教學模式，提高學生的動手能力。第一，教師要注重教學方法，改變傳統的“教師講學生聽”的灌輸式教學模式，多采用一些能提高學生聽課積極性的教學手段，比如啟發式教學、模擬教學、交互式教學等。第二，建立核心課程理論加實驗教學模式。對于專業性比較強的物流知識，應該增加相應的配套實驗課程，如ERP、 Flexsim仿真軟件、Lingo編程軟件等，這樣有利于學生掌握和綜合理解理論知識，同時鍛煉學生的應用技術能力。
3.2 建立校企合作的實踐教學模式
加強校內外實訓基地的建設是開展實踐教學的關鍵。由于物流的應用性、實務性非常強，要求學生能夠進行實踐操作，尤其對于同時要具備物流知識和海洋信息知識的學生來說，實操更是必不可少。因此，學校按照不同的教學目標，根據不同層次的學生，制定不同的實踐操作方案。實踐教學活動總體來說可以分為四個階段進行：基礎實踐教學階段、專業實踐教學階段、綜合實踐教學階段以及畢業實習和畢業論文設計階段。其中每個層次階段有不同環節的實踐教學活動，如下圖所示。
實踐教學結構
(1)基礎實踐教學階段。基礎實踐教學階段主要是對理論知識的理解的加深階段，對于彌補課堂理論教學的不足有著重要的作用，是專業實踐教學階段的前提條件，因此，是專業能力初步鍛煉的階段。在本階段的學習，主要包括三個方面：課程實驗、社會調查和港口企業參觀見習等，重點是培養物流管理專業學生的基本技能和基礎實驗能力。
(2)專業實踐教學階段。專業實踐教學階段是指把所學的理論知識運用到科研探索中，強調的是物流管理專業學生專業實踐的重要性，有助于對學生科研能力的培養。因此，本階段的內容主要包括三個部分：課程設計、項目實踐以及專業實訓等。課程設計是培養學生提出問題、分析問題、解決問題的重要途徑，培養學生自主學習的重要途徑。項目環節是指學生根據自己的特長，選擇自己感興趣的項目，以團隊的形式一起學習和研究，共同探討相關問題，課程設計環節有助于學生培養團隊精神，融合更多的學科知識的能力，培養學生的設計實驗的能力。專業實訓主要是指采用校企合作的形式，在老師和企業的帶領下，物流管理專業學生到實際的工作環境中親身體驗未來的工作狀態，如訂單的處理、產品的出入庫管理、商品的進出口流程等，幫助學生提前熟悉工作環境，專業實訓是聯結校內和校外企業需求的橋梁，是物流管理專業畢業實習的一個模擬階段。
(3)綜合實踐教學階段。綜合實踐教學階段主要包括專業技能培訓和相關科研競賽等，重點培養學生的綜合實踐能力。綜合專業技能只要是指培養物流管理專業學生收集信息、處理信息的能力、分析和解決問題的能力，如ERP實訓、物流企業管理沙盤模擬等。科研主要是指在老師的指導下，參加各種科研訓練計劃，參與老師課題研究、科研立項和大學生創新性實驗項目等學術活動，這對學生的人際關系、團隊合作精神方面等起到很大的作用。全國性大學生物流競賽可以培養學生的研究水平和動手能力，激發學生的創造能力，同時，可以提高學生的書面交流能力和口頭交流能力，鍛煉學生把理論知識與實踐能力相結合的能力。
(4)畢業實習和畢業設計階段。畢業實習與畢業設計是物流管理專業學生離開校園、進入社會前重要的一個綜合性實踐環節。為了讓物流管理專業學生在畢業后更快地適應相關專業工作，學生需要到物流相關企業中進行鍛煉，畢業實習主要是培養學生運用相關專業知識，提高物流管理專業的學生分析、解決物流實際問題以及從事科學研究的能力。因此，物流管理專業的學生第7學期可以安排到相關物流企業實習，直接參與物流企業的工作，理論知識與物流企業實踐進行有機結合，掌握相關物流企業的崗位職責、熟悉物流工作流程，有助于學生畢業后提前進入工作崗位。畢業論文設計是對物流專業學生四年來學習的進一步的提升，畢業論文和畢業實習是相輔相成的一個實際活動，一般情況下，畢業論文根據學生實習過程中對物流專業知識的總結和升華，一定程度上體現了學生的創新能力。
3.3 注重“雙師型”教師的培養與引進，加強師資隊伍建設
“雙師型”教師是指教師既需要有豐富的理論知識，也需要掌握物流管理較強實際操作技能。然而，目前高校“雙師型”教師還比較緊缺，而物流本身是一門實踐性很強的學科，教師是改進理論教學和實踐教學的主體，所以需要教師們在注重教學和科研的同時，還需要定期去企業間學習、考察、調查等。因此，要培養出實踐性很強的物流管理專業學生人才，關鍵還是需要有一支相對穩定的、具備較高教學水平的、實踐性能力很強的師資隊伍。具體解決辦法有以下幾個方面：
(1)鼓勵和支持現有的專業物流教師成為“雙師型”教師。物流管理專業教師可以利用寒暑假的時間到企業掛職鍛煉，或者學校每年定期派送部分教師到企業中輪崗實習，以此來提高物流專業教師的實踐經驗，親身經歷物流的實踐經驗運用到課堂中來。
(2)社會引進“雙師型”教師。直接從社會中引進有豐富經驗的物流專業成功人士，引進既有扎實理論知識又有豐富實踐經驗的人才。
(3)聘請兼職教師。根據教學需要，專門到企業中聘請高層管理人員來上一些實踐性很強的專業課程，如物流實務、物流作業基礎、物流運作基礎、物流管理信息系統設計等。
4 結 論
環北部灣經濟區的發展需要高技術的物流管理專業人才，這對應用型本科海洋電子信息產業所需物流人才培養模式提出了新的要求，我們將依托學校教學改革試點項目，根據學科專業的發展規律以及海洋信息產業的需求，不斷改革教學內容和方法，不斷創新人才培養模式，將我校物流管理專業建設成為具有專業素質的應用型人才培養基地。
摘 要：為了培養高素質的物流現代應用型人才，高校就要提高物流管理專業實踐教學質量，而構建實踐教學體系是提高實踐教學質量的保障。從物流管理專業實踐教學建設原則介紹入手，闡述了實踐教學體系構建中各個方面的方法，最后論述了實踐教學的保障體系。
關鍵詞：物流管理；實踐教學；人才培養
在大市場、大流通、大貿易的市場經濟格局下，先進的物流管理作為“第三利潤源泉”越來越受到政府和企業的重視，掌握一定物流經營管理方法和物流技能的人才受到企業的青睞。高校通過3年或4年的培養，要使得物流管理專業的畢業生具備扎實的理論基礎和過硬的實踐技能。而實際多數高校由于種種原因，物流管理專業建設過程中把主要精力放在了提高理論教學環節，實踐教學投入較少。不少學校物流管理專業辦學條件較差，校內沒有實訓室，校外沒有實訓基地，即使有與企業共建的校外實訓基地，合作也大多流于形式，之所以造成這種局面主要原因是沒有科學的實踐教學體系指導物流管理專業建設。因此如何建設科學合理的物流管理專業實踐教學體系，就成為高校物流管理專業建設的當務之急。
1 物流管理專業實踐教學建設原則
1.1 應用原則
物流管理專業的實踐教學主要傾向于理論知識在實踐當中的應用，學生通過從課堂上獲得理論知識，進而運用理論知識來指導實踐工作，加深對課堂所學知識的理解，使得所學知識能夠靈活運用。
1.2 與專業課程緊密結合
物流管理專業的實踐教學應圍繞專業課程開展，可作為專業課程教學的一部分，在理論教學過程中根據需要安排相關實踐活動，與課堂理論教學結合進行，當然也可以在專業課程基本學完之后，以畢業實習形式進行。
1.3 循序漸進原則
學生從高中跨入大學，課程結構與知識體系發生了本質性的轉變，從高中的文化課學習到進入大學的專業課學習，從對專業的懵懂到對專業知識的理解與掌握都需要一個過程。通常按照教學大綱，學生大一學習專業基礎知識，大二才真正開始學習專業知識，由于學生的學習是一個由淺入深的過程，相關的實踐活動也應該由易到難，逐漸加深和鞏固學生所學知識。因此物流管理實踐教學應從物流運作流程和有關設施設備認知開始，再到實際的情景模擬或物流軟件模擬，最后可以讓學生針對實際企業進行實地考察、調研，找出該企業在物流運作中所存在的問題，提出優化措施。
2 實踐教學體系建設方法
高校物流管理專業實踐教學分為三部分：（1）課堂實踐；（2）校內實踐；（3）校外實踐。
2.1 課堂實踐方法
課堂實踐教學中可使用的方法有：
（1）小組講授法。在授課過程中如遇到一些章節可以發揮學生的創造性思維能力以及學生的動手能力，便可采用小組講授法，其方法為：根據章節內容安排所需小組數量，每組4人，將課堂所需講授的內容分配到每小組，小組針對指定內容查閱資料，進行總結，寫好大綱，選派代表在課堂上進行講授，要求其余學生認真聽講，每個代表講完后先由學生進行評價，最后老師對所講內容的不足進行補充說明。此方法可以帶動學生學習的積極性、主動性以及發現問題、解決問題的能力，也可培養學生的口頭表達能力。
（2）小組討論法。根據教學內容設置一個相關論題，將學生分成若干小組，每組4―6人，并安排小組長，由組長安排組員搜集資料，進行小組討論，歸納要點后派出每組代表在課堂上講述，講述完畢后，小組間互相評價，最后由學生分析優劣，形成對論題的結論，最后由教師進行總結點評。
（3）案例教學。根據本節課堂所講授的知識引出相關案例（案例以真實的經濟和企業背景為基礎），讓學生運用所學知識對案例進行分析，并且提出最佳解決方案，使學生學會如何將物流管理的理論知識運用于物流管理實踐。通過案例教學，使學生處在物流工作的職位上思考問題，鍛煉學生思考問題的技巧和方法，著重培養學生發現問題，分析問題和解決問題的綜合管理能力。
2.2 校內實踐方法
學生在校內除了課堂實踐外，還有些可以培養學生的實踐能力的活動，在此統稱為校內實踐，每學期根據課程開設一定時間的校內實踐。校內實踐有以下幾種：
（1）企業參觀。在完成相應理論教學后，帶學生到一些企業進行參觀學習，可以安排企業物流工作人員和學生進行一次座談會，物流工作人員針對企業的物流運作體系和物流工作中常遇到的問題以及好的解決方案等等對學生進行講解，學生如有疑問可以直接詢問工作人員，使學生可以學到更多更實際的物流知識。如《倉儲管理》中講到倉儲設施設備時，安排學生到物流企業參觀，了解相關設施設備以及倉儲基本的作業環節。介于物流企業大多采用輪班制，企業參觀可安排在周末進行。
（2）調研報告。在與學校合作的企業里，物流管理專業學生可根據各自感興趣的領域進行考察調研，自己查找資料，就某一項課題撰寫調研報告，先由學生就企業的實際情況以及自己的想法撰寫提綱，再由指導教師指導學生確定提綱。例如講到配送方面，可以讓學生就當地快遞行業快遞服務做個調研報告。
（3）撰寫專業小論文。讓物流管理專業的學生就自己感興趣的領域，或者畢業后希望從事的工作，學生自己選擇論文題目，或者由指導老師幫其選定題目，讓學生自己收集資料，在老師的指導下，按科技論文的要求完成小論文，論文一定要突出實踐性，為畢業論文或畢業設計積累經驗，通過這種方法讓學生獲得獲取知識的樂趣。
（4）實驗室實訓。如果高校有物流管理方面的實驗室，可安排學生在校內的實驗室，通過操作物流軟件形式進行專業模擬實踐。實訓可以和相關課程的理論教學同步進行，如《供應鏈管理》課程，我校有一套供應鏈管理的軟件，在開課前把學生分組，各組同學分別擔當供應鏈中的供應商、生產商、批發商、零售商、客戶五大角色，并規定流通的產品種類，通過8次左右的實訓，讓學生體驗物資流通的整個過程。
（5）參加物流比賽。近幾年全國的各種物流比賽較多，有實際操作方面的，也有就企業實際情況調研寫調研報告的。資金方面較寬裕的高校可以讓物流管理專業的學生參加一些這種比賽。我校在2010年12至2011年6月組織高職二年級的學生參加了由中國商業聯合會主辦的第四屆全國商科院校技能大賽現代物流專業競賽，從2010年12月10日舉辦的知識賽開始，經過知識賽、物流仿真模擬賽到總決賽，從開始的80多位同學參加知識賽，最終有五位同學參加了總決賽，我校以西安順豐速遞為調研對象，撰寫調研報告參加了全國總決賽。此次比賽讓參賽學生和指導教師都獲益匪淺，不僅發現了自己的不足，也借鑒了其他高校在學生實踐方面的成功經驗。
2.3 校外實踐方法
校外實踐就是高校教師和學生走出課堂，走出校園，到物流企業現場實踐。形式有：
（1）頂崗實習。頂崗實習可使學生全面感受物流崗位的所有職責，讓學生在擔當企業員工角色中提升勝任實際工作崗位的綜合職業能力，為畢業后的順利就業打下基礎。這種方法按學生就業感興趣的方向，有選擇地進入相關的物流企業參與頂崗實習，學校派實習教師全程參與指導，學生參與企業正常作業。時間安排在最后一學年第一學期，以2～3個月為宜，安排在學生畢業學年的第一個學期是為了讓學生調整就業心態，提前體驗實際工作中的艱辛與收獲，培養學生物流崗位的動手能力。
（2）畢業實習。畢業實習安排在最后一學年第二學期，學生自己聯系企業或在學校推薦的企業實習，在最后一學年放寒假前確定好學生的畢業實習企業。通過畢業實習，可以培養學生的專業應用能力，養成良好的職業素養，進而為學生走入社會走上工作崗位奠定了堅實的基礎。學生在這一階段表現出色，將有機會被實習企業錄用為正式員工或實習企業可以幫學生推薦工作，因此畢業實習是學生實踐教學中非常重要的一個環節。
3 實踐教學保障體系
3.1 加強雙師型教師隊伍建設
物流管理專業實踐教學要求指導老師既要有一定的專業理論水平，又要有較強的實踐操作技能。因此，高校要制定教師向雙師型發展的激勵機制，在任職條件、職稱評審、工資待遇以及教師引進等方面向雙師型傾斜。一方面鼓勵在校老師分期分批地到企業學習，在實踐中提高自己的能力，另一方面，聘請一些物流企業管理第一線的工程技術和經營管理人員，擔任實踐指導老師，發揮兼職教師的互補作用。
3.2 加強實踐教學基地建設
實踐教學基地是實踐教學不可或缺的重要場所，應從校內實訓室和校外實訓基地兩方面加強實踐教學基地建設。
（1）校內物流實訓室建設應滿足學生課內實訓與綜合實訓的要求。校內物流實訓室是為了配合課內實訓與綜合實訓建立的，結合實際工作需求，校內物流實訓室應以倉儲管理作業、流通加工作業、物流信息技術應用為主要內容，讓學生了解貨物分區、儲位分配、驗收，貨物編碼、堆存和養護技術，分揀、配貨、配裝，叉車操作，包裝，集裝技術操作，條碼、RFID技術設備使用等作業功能的要求。
（2）校外實訓基地建設應滿足學生認知實習、綜合實訓、頂崗實習甚至就業一體的要求。體現在三個方面：認知，使學生熟悉物流相關工作環節的工作環境、流程，熟悉相關的設施設備；體驗，通過專業學習過程中有計劃的短期實習，使學生體驗到相應的崗位角色所要承擔的工作內容以及責任，掌握崗位操作的基礎技能和操作要點；頂崗，使學生能夠完全履行實習崗位的所有職責。
3.3 建立健全實踐教學規章制度
建立健全實踐教學規章制度，保證實踐教學有序進行。高校應在借鑒其他院校成功做法上，結合自身的實際情況，從實踐教學環節組織管理、實踐教學環節要求、實踐教學安全管理、實踐教學指導教師、實踐教學成績考核等方面，建立覆蓋實踐教學各環節、全過程的教學管理制度。
4 結語
物流管理專業作為實踐性非常強的專業，決定了實踐教學在高校物流人才培養過程中是至關重要的環節，但是實踐教學中存在的問題很多，而構建完善的實踐教學體系正是解決高校物流管理專業實踐教學中存在問題的保障。
參考文獻
關鍵詞：數學類專業；畢業設計；就業；一體化
中圖分類號：G642477 文獻標識碼：A文章編號：1674-120X（2016）29-0085-02收稿日期：2016-08-11
基金項目：2015校級教改重點資助項目（15JGY24）。
畢業設計是高等院校教學過程的重要環節之一，是對學生四年學習研究成果的檢查和總結。通過畢業設計可以使學生對某一課題做專門研究，鞏固、加深、拓寬學生已具備的知識，培養學生綜合分析問題和獨立解決問題的能力，并增強學生的事業心和責任感。畢業設計多數高校安排在第八學期，完成畢業設計后學生將走上工作崗位或考取研究生繼續深造學習，畢業設計的完成關系到學生下一階段的工作和學習。
一、數學類專業畢業生就業現狀 大學數學類專業畢業生是指高校里以基礎數學課程（數學分析、高等代數、概率與統計、運籌學等）為主要專業學習方向的學生，他們的就業狀況直接關系著數學類專業招生、辦學等關鍵問題。過去數學類專業因為枯燥、難學、就業面窄等原因，少有學生愿意報考。如今，隨著社會的發展進步和計算機技術的廣泛應用，現代數學已延伸至各個行業和范疇。在大學的數學學院里，除了基礎數學專業，大多數還設置了應用數學、信息與計算科學、概率與統計精算、數學與控制科學等專業。數學類專業在就業和考研上有著很強的優勢，如今已經成為學生高考時熱衷報考的專業之一。由于有扎實的數學功底和嚴密的邏輯思維能力，很多行業和單位更青睞于數學類專業的畢業生。比如，隨著計算機的飛速發展，需要一大批懂數學的軟件工程師做相應數據庫開發，還有經濟學的很多問題都需要用非常專業的數學知識進行分析。因此數學類專業畢業生就業面廣，可從事軟件開發、科研數據分析、金融保險等行業。
數學類專業畢業生的就業前景看似一片光明，可實際就業情況與我們的展望有一定距離。一方面，近年來高校畢業生數量逐年攀升，據教育部統計數據，2007年全國高校畢業生為495萬，2013年畢業生人數達699萬，2014年畢業生人數繼續走高，達到727萬，2015年應屆畢業生高達750萬人。全國本科畢業生普遍就業壓力大，就業困難。數學類專業作為基礎學科，在人潮擁擠的就業市場中更是難上加難。另一方面，在數學類專業課程設置和培養理念上，我們更注重對學生數學能力的培養。學生雖然數學基礎扎實，可從事其他行業工作時，知識儲備不足，實踐能力差，用數學知識解決實際問題的綜合能力不高。因此，我們要結合市場需求，在抓好數學基礎教學的同時，采取對數學專業課程設置進行改革、組織學生參加數學建模競賽、開展實用性強的畢業設計等一系列措施，培養學生良好的數學思維能力和分析解決問題的綜合素質。實用性強的畢業設計，有利于培養學生具備用人單位要求的相關專業知識，并使學生在科研訓練過程中，具有團隊精神和責任感。
二、大學生畢業設計存在的問題1學生不夠重視
被安排在第八學期的畢業設計和學生找工作、考研復試的時間相沖突，學生在找工作、考研的雙重壓力下往往選擇在畢業設計上投入較少的精力和心思。本來需要將近一個學期才能完成的畢業設計，很多學生最后都是用較短的時間拼湊而成。畢業論文質量不高，寫作水平低。雖然畢業設計能占據多達10個學分，并有專門指導教師負責，而且畢業設計不通過是無法獲取學士學位的。從這些制度上看，學校對畢業設計是很重視的。可實際上，很少聽說有學生因為論文不合格被取消畢業資格。并非學生的畢業設計都做得很好，而是如果畢業設計不及格學生就不能畢業，那就會直接影響學校的就業率，因此老師一般不會在畢業設計上“為難”學生。學生找工作時，用人單位一般不會看論文。一是因為在時間上，畢業論文6月份才答辯，而這時學生工作基本都已經找好；二是許多單位根本就不重視論文，因為若要了解學生的理論修養，他們覺得看學生的成績單更直接。因此，學校和用人單位的態度也是促使學生對畢業設計重視度不夠的因素。
2師資力量有限
我國從1999年大學擴招以來，生源不斷擴大，而教師隊伍增速相對較慢。畢業設計指導教師少，而學生人數過多，有時一名教師指導學生多達二十人。指導教師精力有限，指導學生人數過多，無法對每個學生畢業設計實施有效的監管和指導。
3畢業設計實用性不強
絕大多數本科生畢業設計的題目由指導教師擬訂，學生自主選擇。指導教師也是從學校畢業再進入學校教書，往往沒有社會實踐工作的經驗。尤其是數學類專業屬于基礎學科，畢業設計的題目往往存在過于陳舊、理論性強、與實際脫軌等問題，無法激發學生學習研究的興趣。學生對這些與社會實踐脫節的題目，只是為了完成畢業設計而設計，為了交上畢業論文而寫論文。
三、數學類專業畢業設計與就業一體化模式的構建 數學是基礎學科，數學類專業學生畢業后仍從事數學研究工作的只是極少數，大多數學生工作或考研都選擇與數學相關的其他行業，比如計算機、保險、金融等，雖然他們具備扎實的數學基礎和數學邏輯思維能力，但從事其他行業工作時需要彌補專業知識儲備不足、實踐能力不強等缺憾。針對數學類專業學生在就業和畢業設計中存在的上述問題，我們需要構建畢業設計與就業相結合的培養模式，鍛煉學生用數學知識解決實際問題的綜合能力，最終實現畢業設計與就業一體化。
1加大畢業設計的宣傳力度
一方面，可以在畢業設計開始前，開展畢業設計動員大會，使學生充分認識其重要性，讓學生明白畢業設計不僅對畢業成績以及能否取得學位有影響，同時對他們今后的工作、人生起重要作用。另一方面，可以開設與畢業設計相關的系列講座和培訓，比如檢索、查閱、使用文獻的方法，為學生后續做畢業設計鋪好路基。通過開展上述活動，可以使學生對畢業設計在思想上有所重視、在行動上有所準備。
2嚴格篩選指導教師
畢業設計指導教師的水平和綜合素質直接決定畢業設計的質量。雖然學生是畢業設計的主體，但是指導教師給出怎樣的備選題目，用什么樣的方式指導學生，能否給學生方向性、預見性的建議，都決定著畢業設計能否順利地完成。因此，擔任畢業設計的指導教師必須有扎實的理論基礎、豐富的實踐經驗和科研能力。對于學院篩選出的綜合素質較高的指導教師，一方面要求他們從選題入手，選題實用性要強。數學類專業的學生，畢業設計選題時可以選擇學科內容的延伸，例如：利用所學最優化理論，要求學生設計出外出購物的最優路徑、出外旅游的最佳路線、公交車中間間隔的最佳時間，等等。另一方面，要加強師德建設，指導教師不僅要有高的學術水平，更要具備很強的責任心，對所指導的每一個學生認真負責。
3結合學生畢業去向有針對地開展畢業設計
從大四第一學期開始，校園招聘會和一些用人單位的宣講會就在學校展開。到大四第二學期開學，一些學生已經簽好工作，研究生全國統一考試也已經結束。可以結合學生畢業去向和研究生報考方向，有針對性地選擇畢業設計題目，有方向性地進行畢業設計。數學類專業學生報考經濟金融方面的研究生，畢業設計的題目可選擇與實際生活息息相關的經濟問題，如隨機矩陣在投資組合模型上的應用、市場經濟中的蛛網模型等。畢業生工作去向是銀行、保險、物流業等，畢業設計題目的選擇也很多樣，如居民抵押貸款購房決策模型、貨物配送的優化問題等。對即將走上工作崗位的學生，根據工作行業開展畢業設計，有利于學生提前進入工作狀態，彌補應屆畢業生工作經驗不足的缺憾。對于繼續深造學習的學生，提前熟悉了解將要學習研究的方向，為下一步學習打好基礎。
4鼓勵學生進行校外畢業設計
如果學生在簽約單位進行畢業設計，可以通過實地考察了解企業的工作模式和運行流程，學習如何把生產生活實際中遇到的問題與所學專業知識相聯系，通過所學知識構造合理數學模型，最終解決實際問題。通過校外畢業設計，學生在畢業后能夠很快適應相關工作崗位，就業適應期大大縮短。校外畢業設計也存在學校監管不到位、校內指導教師對這些學生關注不夠等問題。為保障校外畢業設計順利進行，需要學校和單位及時溝通，校內指導教師、學生、單位三者密切聯系，相互支持，合作完成。
5指導學生掌握一種計算工具
計算機的發明標志著人類進入信息革命時代，各行各業都離不開計算機，大學生應該把計算機作為一種必備的生存技能來學習。數學類專業學生的畢業設計不能只做純數學純理論的研究，而應開展與實際緊密聯系的課題，在完成畢業設計的過程中，必然要用到計算機，指導學生掌握一種軟件或計算工具，比如Matlab、Mathmatic、Lingo、SAS等，它們對學生繼續學習和工作有很大的幫助。
6團隊指導共享資源
結合現有教學科研團隊的人員、研究項目課題、實驗優勢等，組成指導畢業設計教師團隊。教學團隊由一名負責人和若干名指導教師組成。負責人對團隊教師進行業務指導和工作協調，指導教師對所負責學生進行具體指導，形成既分工又合作的教學圈層結構。這樣的模式，既可以實現優質指導教師和教學資源共享，又能深化學生的責任觀和團隊合作精神。
總之，數學類專業學生畢業設計與就業一體化模式的實現，在培養學生扎實數學功底的同時，有助于拓寬學生的知識面，提高學生的實踐能力，強化學生的創新能力，使學生能夠快速適應工作崗位的需要，縮短就業適應期，提高高校數學類專業畢業生的就業競爭力。
參考文獻：
[1]王艷高校數學專業畢業生就業的誤區及解決途徑[J]中國大學生就業，2013，（10）：41―45.
關鍵詞：工學結合；港口物流；“導入―嵌入―融入”式
一、研究背景與意義
隨著廣西北部灣經濟區國家戰略的推進和港口物流的快速發展，對港口物流人才培養提出了新的更高的要求。“工學結合”作為一種將校內學習與實際工作相結合的新型教育理念，構建基于工學結合的“導入―嵌入―融入”式人才培養模式，加強校企合作，加大港口物流應用型人才培養力度，強化培養質量，是解決當前廣西北部灣港口物流人才缺乏問題的重要舉措。
二、港口物流專業“導入―嵌入―融入”式工學結合人才培養模式構建
1.圍繞社會需求，明確“一個核心、兩種能力”的人才培養目標
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》（以下簡稱《規劃》）［1］指出，應用型本科教育要面向人人、面向社會，著力培養學生的職業道德、專業素質、職業技能、就業創業能力。圍繞這一要求，港口物流專業需明確“一個核心、兩種能力”的人才培養目標。“一個核心”是指以學生的綜合發展為核心，遵循以學生為本的指導思想，重在發展學生的綜合素質；“兩種能力”是指學生的“基本能力+拓展能力”的有機融合，其中基本能力包括職業能力、知識能力、素質能力，而拓展能力指學生的可持續發展能力，如再學習能力、再就業能力、創新創業能力。
港口物流專業的人才培養在確保尊重學生興趣和特長的基礎上，通過本科階段的學習、見（實）習、實訓，使學生初步具備良好的職業道德，掌握基礎科學文化知識和包裝、運輸、倉儲、采購、生產等專業知識和實踐技能，能夠在港口物流企業，從事運輸調度管理、倉庫管理、商品配送管理等項工作，同時還具有一定的“雙創”（創新創業）能力，如能夠改變傳統不當的工作流程，能夠創辦并經營實體公司，成為具備助理物流師等相關資格證書的高素質高技能人才。
2.突出工學結合，構建“導入―嵌入―融入”式人才培養模式
“工學結合”人才培養模式的特色主要體現在三個結合上，即學習與工作結合、學校與企業結合、雙證結合。《規劃》指出，應用型本科教育要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為地方高校應用型人才培養模式改革的重要切入點。為實現港口物流專業人才培養目標，根據《規劃》精神，探索建立“導入―嵌入―融入”式的培養模式，循序漸進，環環相扣，逐漸深入，多管齊下，全方位多角度培養學生，從而集知識、技能、素質為一體，實現與工作崗位的無縫對接。這種培養模式遵循了事物發展的基本規律，即先通過接觸熱身，加入感性認識，再融入理性判斷，使專業、興趣、意志為一體，最終具備良好的專業素質，從而使學生能夠一專多任，勝任相關工作崗位。
港口物流專業的人才培養遵循這一創新模式展開，即實施三年制（第四學年為畢業論文階段）教學，分六個學期，遵循人才培養模式改革的重點，即“教學過程的實踐性、開放性和職業性”，注重實訓、實習兩個關鍵環節，基本流程如下。
第一學年：實施“導入式”工學結合模式
“導入式”工學結合在第一學年進行，其目標是對港口物流專業有基本認識，對未來工作崗位有基本定位。這一年除了進行基本理論授課外，還通過參觀、實訓、調研三種途徑實施。
（1）感性認識―企業參觀。參觀分為集體組織和團隊組織兩種形式，可以在課外、暑期進行，參觀的主要對象為本地大型港口物流企業，如廣西北部灣國際港務集團等。通過參觀，使學生對港口物流企業有初步的感性認識。
（2）基本認識―校內實訓。實訓分為課內實訓、集中實訓兩種。其中，課內實訓指針對某門具體課程，隨時隨地隨堂進行的基本技能訓練，培養基本素質。如《廣西北部灣物流》采用多個教學方法，設置實訓環節，綜合運用頭腦風暴法、情景劇、校園體驗、物流沙龍等，采用參與互動式教學、模擬教學等實踐教學方式，鍛煉學生對于管理知識的熟練應用能力。集中實訓包括ERP物理沙盤及電子沙盤實訓。通過集中實訓，讓學生對企業的經營流程具備基本的認識，為日后的“雙創”打下堅實基礎。
（3）深入認識―企業調研。調研在第一學期末進行，調研對象主要為港口、港口物流企業等。學生自主分組，親自設計調查問卷。其內容涵蓋兩大模塊：港口物流企業運營現狀、用人基本要求（包括知識、能力、素質要求）。學生走訪廣西北部灣港（含欽州港、北海港、防城港區）、廣西北部灣國際港務集團等本地大型港口及物流企業，通過收取調查問卷并對其進行分析，形成調研報告，使學生對目前港口物流企業的運營現狀和用人需求有基本把握，由此明確自己的學習目標和能力訓練目標。
“導入式”的工學結合模式就是為了讓學生通過初步接觸企業，對所學港口物流專業有基本的認識，對工作崗位有基本的定位，此為對專業認識的熱身運動。
第二學年：實施“嵌入式”工學結合模式
“嵌入式”工學結合模式在第二學年實施，目標是進一步熟悉崗位的職能。本學年除了專業課程內的實習實訓外，還將融入大量的崗位實習及港口物流技能的實訓內容。
（1）崗位“零接觸”―專業實習。這一學年伴隨專業基礎課的展開，開始讓學生親自接觸并參與真實的港口物流崗位。校企合作單位廣西北部灣國際港務集團等，根據教學安排，實行工學交替的方法，即周一至周五的上半天安排理論課程，下半天則去相應的企業進行崗位實習，周六、周日、假期安排隨企業要求而定。這樣，學生邊工作邊學習，逐步“嵌入”到工作者的角色。
（2）技能“深入培訓”―技能實訓。此時，必要的技能訓練也不容忽視，除在學校實訓室操作專業軟件，如港口物流管理軟件、運輸與配送軟件外，還需充分利用一切可以利用的資源（如兄弟院校、港口功能區等），進行叉車使用練習、物品包裝練習、倉儲管理操作等各式港口物流技能的培訓。［2］
這種“嵌入式”的工學結合方式，將理論知識的學習與實踐操作結合起來，使學生對專業崗位的職責認識逐漸清晰，對未來的工作更有信心，可以說第二學年的“嵌入式”模式是對專業認識的強化訓練。
第三學年：實施“融入式”工學結合模式
“融入式”工學結合模式在第三學年實施，目標是將從前所學的知識、技能串聯起來，綜合、有機、靈活運用，這一年的培養包括專業拓展課程的講授，而最主要的部分是頂崗實習。
（1）技能“一專多任”―素質拓展課程。專業拓展課程的開展非常必要，這不僅讓學生可以勝任本專業工作，還可以承接相關專業的工作任務，因此第五學期開設多個素質拓展課由學生選擇，如《客戶關系管理》、《海商法》等。
（2）崗位“角色融入”―頂崗實習。在頂崗實習方面，實習單位不再限于本地，學生可選擇學校推薦單位，也可自主尋找單位，由于大部分時間學生不在校，為了便于實習成績管理，實行“企業、學校雙考核”，以全面客觀掌握、評價學生實習情況。同時可為第四學年畢業論文的撰寫提供素材，力求貼近實際，解決實際工作中的專業問題。
這種實習，讓學生完全融入工作崗位，除必要的指導外，學生自主地處理工作中遇到的一切難題，如技術方面、溝通方面等，全權對自己負責，相當于企業的一名準員工。“融入式”人才培養模式實為專業的融會貫通、綜合訓練。
在“導入―嵌入―融入”式工學結合人才培養模式之下，依然鼓勵學生創新和創業。如，在專業教師的指導下，港口物流專業的學生可以嘗試成立港口物流信息咨詢服務公司等。這種人才培養模式由淺入深，循序漸進，遵循科學發展的原則，從第二學年起，開始組織學生學習并參加職業資格及相關證件的考試，如助理物流師、報關員等，使學生在畢業之前獲得“雙證書”。
三、實施“導入―嵌入―融入”式工學結合人才培養模式應注意的幾個問題
“導入―嵌入―融入”式工學結合人才培養模式通過實際運行，畢業生受到了用人單位的認可，證明這種模式具有一定的科學性、可行性，但也有一些方面仍有改進的空間。
1.積極探索，豐富校企合作形式
校企合作能夠加深工學結合的深度與廣度，因此，若要使“導入―嵌入―融入”式人才培養模式效果更加顯著，就需要進一步探索和嘗試校企合作的形式，如可在深化訂單培養、探索建立“校中廠”、“廠中校”實習實訓基地，試行多學期、分段式的教學組織模式等方面做進一步的探索和嘗試，使校企合作形式更加豐富。
2.及時總結，靈活調整運作模式
在該模式運作過程中，難免會出現理論與實踐的脫節，這個時候要及時調整步伐，結合實際對運行時間和步驟進行調整。如實訓時間、調研時間的安排，其長短要適宜，場所要合適，要根據具體情況靈活安排，目的是既讓學生接受，又不能占用過多課內時間。
3.給予支持，鼓勵學生“雙創”
學生的“雙創”要及時得到教師的支持和認可，這種支持既包括技術支持，如戰略的制定、方法的實施，同時也包括必要的資金支持。學生的創業必須要有教師的熱心指導，幫助他們發現商機，規避風險。
4.善于引導，尊重學生個性
該模式雖然總體上比較科學，但是任何模式均不是放之四海而皆準，地方高校應用型人才的培養途徑并非一種，但無論通過何種方式，只要培養出的學生能夠適應社會和企業的需求，受到工作單位的喜愛即是最大的成功，因此雖統一運用了該模式，但也要充分尊重學生個性，必要時彈性處理。
5.創造條件，實現資源共享
地方高校自身資源總是有限的，因此，在沒有具備某些條件時候要想辦法創造條件或者另辟蹊徑，實現資源共享。如，當實訓條件不具備時可以與兄弟院校聯盟，實現共享；當實習單位不足時就要大力開發實習單位，尋找共同點，實現校企合作的雙贏。
參考文獻：
摘要：工程管理專業是工程與管理的交叉專業，對學校資源和能力的要求較高；我國獨立院校的工程管理專業一般是在原有經濟、管理等專業的基礎上發展而來，工程技術類課程上的力量都顯得相對薄弱。同時，當前日趨激烈的就業壓力也使得獨立院校工程管理專業不得不轉換教育理念，對原有培養方案進行符合就業形勢、符合專業發展的革新。本文認為，獨立學院工程管理專業培養方案的變革應該以市場需求為導向，從獨立院校的實際出發來構建和優化，體現“求實，求是”的特色。獨立學院工程管理專業在課程體系的建設上充分考慮社會需求、考慮學校的具體情況，考慮工程管理專業的特色，考慮課程之間的銜接關系，從而構建出系統、合理、務實和操作性強的課程體系。
關鍵詞：獨立學院；工程管理；市場需求；課程體系
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）38-0168-02
1998年，工程管理正式成為管理科學與工程一級學科下設專業，距今只有14年的發展歷程。相對于國內的一本、二本院校，三本院校工程管理專業的建設和發展時間就更為短暫。我國獨立院校的工程管理專業一般是在原有經濟、管理等專業的基礎上發展而來，工程技術類課程上的力量都顯得相對薄弱。2012年，西南大學育才學院以抽樣調查的形式對重慶地區部分國有和民營房地產建筑公司、裝修公司、市政工程公司、監理公司等企業進行三年內對工程管理專業畢業生的需求情況調查，得出的統計數據表明：近三年，工程管理專業畢業生的需求量年均增長率超過15%，其主要就業方向包括工地施工、工程造價、工程監理、建筑材料實驗員、建筑合同管理、建筑設計等崗位。同時，對近三年我校工程管理專業畢業生的就業情況進行跟蹤調查，顯示其主要就業崗位為施工員、預算員、房地產銷售人員、資料或合同管理員等崗位，其中做施工現場工作的占到整個被調查男生的54%，做預算工作的占到被調查女生的32%。在此現實情況下，本文認為，工程管理專業的課程體系建設應該以市場為導向，從獨立院校的實際出發來構建和優化，體現“求實，求是”的特色。
一、工程管理專業人才培養目標的確定
由上述，本文認為，獨立院校工程管理專業應該以就業為導向，結合學校的實際情況，確定以“應用型能力結構、管理―工程型專業知識結構、內向型服務范圍”為主體的培養目標。首先，作為獨立院校，在辦學實力上較為薄弱，科研能力普遍較低，所以在學生能力機構的培養上應以應用型人才的培養為主；其次，獨立院校的工程管理專業一般是以經濟學、管理學為依托發展而來，所以在學生知識結構的培養上應該發揮優勢，建立管理―工程型結構，即以經濟管理類知識為主，兼顧土木工程類知識；最后，獨立院校的畢業生，主要的服務范圍一般是面對地區、面對國內，應建立內向型的服務目標。
二、工程管理專業課程體系的建設
根據調研，用人單位對工程管理專業畢業生在知識和能力的要求上可以總結為六點：一是要求掌握扎實的工程管理的基本理論和方法；二是要求掌握投資經濟的基本理論和基本知識；三是要求熟悉土木工程技術知識；四是要求熟悉工程項目建設的方針、政策和法規；五是要求畢業生具有施工、測量、材料等方向的初步實踐能力；六是要求具有運用計算機輔助解決管理問題的能力。由此，本文認為，以就業為導向的課程體系建設應該包括以下三個步驟：
1.首先，根據用人單位的需求調查，從崗位需求、精化崗位知識和技能出發，設定專業主干課程設置。獨立學院工程管理專業的專業主干課程應該包括建筑施工、工程概預算、工程測量、工程項目管理、建筑材料、項目可行性研究、工程監理、物業管理等。
2.其次，根據專業主干課程的需要設置專業基礎課程。結合專業特色，工程管理專業應設置四大類的專業基礎課程：一是工程類基礎課程，主要包括工程制圖、建筑設備、工程力學等；二是經濟類基礎課程，主要包括經濟學、工程經濟學、投資經濟學、統計學等；三是管理類基礎課程，主要包括管理學原理、運籌學、工程財務管理等；四是法律類平臺課程，主要包括經濟法、工程建設法律法規。由于該部分課程較多，獨立學院應該根據自己的優勢，進行輕重點抉擇，以便突出自身特色。
3.最后，結合公共基礎課程，畢業論文（設計）和實習，共同構建系統、務實，合理的專業課程體系。獨立學院工程管理專業在課程體系的建設上充分考慮社會需求、考慮學校的具體情況，考慮工程管理專業的特色，考慮課程之間的銜接關系，從而才能構建出系統，合理、務實和操作性強的課程體系。
三、應進一步強化工程管理專業課程實踐條件的建設
應用型人才的培養目標決定了課程實踐對獨立學院工程管理專業教學的重要性，強化專業課程實踐條件有利于提高學生對知識的掌握，對理論的理解，提高學生實踐動手能力，以提高學生的就業率，使畢業生能夠更好的適應社會。根據本專業的特點和獨立院校的基本情況，課程實踐的形式應主要包括學生自主實踐、教師指導實踐、實習基地的現場觀摩與操作、課堂教學實踐、畢業實習、畢業論文等各種形式。而要提高實踐教學的深度和廣度應該從兩方面入手，一是加大對工程管理專業實驗室建設的投入，建立有針對性的、與崗位工作密切相關的實驗課程；二是拓展實習基地，給學生以更多的機會接觸各種崗位，以明確自己未來的專業發展方向。
總之，秉持以需求為導向，“求實、求是”的原則有利于我國獨立院校科學、系統、合理的構建和優化工程管理專業的培養方案，提高獨立學院工程管理專業的競爭力。主要包括經濟法、工程建設法律法規。由于該部分課程較多，獨立學院應該根據自己的優勢，進行輕重點抉擇，以便突出自身特色。
參考文獻：
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我國加入WTO后,隨著各類進出口企業的迅速增長,社會對報關與國際貨運人才的需求量急劇增長。因此緊緊圍繞培養目標的職業技術和崗位資格標準,全面推行畢業證書和資格證書的“雙證書制”,方能體現高等職業教育的職業性和崗位針對性。
關鍵詞:報關;國際貨運;人才培訓
重視報關人才培養,在教學中應注重學生個性的發展特別是非常重視專業技能單設實訓即畢業綜合實踐環節,把提高學生的綜合能力作為核心內容。通過一般知識和專業知識的學習與訓練,使學生具備相應的通用技能包括計算機應用能力,英語應用能力等。
一、職業專業技能培訓
1、專業技能課程訓練
對一些實務性強的課程實行課程的課內實訓,即要求課程的教學要求理論教學與實訓教學相配套。目前大多數的職業基礎課和職業技術課,如:報關實務、單證實務、國際貨物運輸與保險、國際貿易實務、國際金融等都設置了相應的課內實訓。另外還有一些課程即將完成實訓的配套建設如:集裝箱運輸實務、國際多式聯運、國際貨運專業英語等。
2、專業技能單設實訓
應該對學生掌握的知識進行強化訓練,來提高學生的操作熟練程度,讓學生了解報關和貨運企業運營的各個關鍵環節,工作流程,使其在畢業后能夠很快適應工作。目前開出的專業技能單設實訓項目有:貨運操作實訓、報關實訓、報檢實訓、進出口模擬實訓。
二.加強社會實踐能力
1、假期社會實踐
學生們利用寒暑假的時間,通過一些有意義的社會實踐,使學生們的了解了社會、鞏固了所學的知識、提高了思想覺悟。
2、畢業實習實踐
畢業實習的大部分時間是學生在企業里進行的。學生們運用自己所學的專業知識結合實際工作情況進行實習。為將來真正參加工作打下良好基礎。
3、獨自完成畢業論文
在收集資料和實踐的基礎上寫出畢業論文或總結并進行答辯。目的在于使學生鞏固、加深所學知識,并能綜合起來實際應用,重點在于培養學生獨立進行本專業工作的能力。
三、專業建設與教學改革成效
為適應報關與國際貨運課程教學的特點,加強學生實踐能力的培養,我們重視采用先進的教學工具,如多媒體教學及專業教學軟件。至今為止,絕大部分的專業課程使用了多媒體教學,并要求老師們在教學方法、考試方法方面改革傳統的手段,進行探索與革新。
1、教學模式、課程體系改革, 加強實踐教學比例
實踐教學體系劃分為四大部分,通用技能、專業技能實訓、第二課堂、社會實踐。其中課內實踐課主要是專業技能實訓。 專業技能實訓又分為專業技能課程訓練和專業技能單設實訓。
2、以應用為目的,對基礎理論進行了處理。
高職教育中的理論基礎以夠用為度,所以人才培養方案在原有基礎上對部分理論課程進行了調整。如:把<<會計學原理>><<經濟應用數學>>由職業基礎課改為限定選修課。并對<<西方經濟學>>的課程的上課方式和授課內容進行了改革,使之更適合高職學生。
3、加強實踐教學
對一些實務性強的課程實行課程的課內實訓,即要求課程的教學要求理論教學與實訓教學相配套。目前大多數的職業基礎課和職業技術課,都設置了相應的課內實訓。另外還有一些課程即將完成實訓的配套建設。
4、教學方法、教學手段改革
教學方法的改革體現思想是以學生為中心和主體,以技術應用能力為主線,以能力培養為目的。要求教師在在傳遞教學內容的過程中,注重教學方法的改革。 四、 現代教學手段改革概況
在教學中, 為了讓教學內容生動、活潑、信息量大,提高課堂教學的效效果,報關與國際貨運專業積極進行現代教學手段改革,采用了投影、錄像、計算機輔助教學等多種體現代教學手段。
為了激勵學生勤奮學習,端正學生學風,學校制訂了學生獎勵條件、獎學金評定辦法等,利用多種途徑激勵學生學習,建立優良的學風。
1、完善的學生激勵政策
每個學期開學時候,對上學期德、智、體全面發展的、表現突出同學進行表彰,并且按時以獎學金的形式放發。在物質和精神方面給予獎勵,以激勵全校學生努力學習,爭創先進。
為了激勵學生學習積極性,本專業用學分制的績點和平均學分績點來綜合評價學生的學習質量。
2、學風建設卓有成效
為進一步加強學風建設,報關與國際貨運專業進行全體動員,在各班級落實。通過不斷努力,學生精神風貌良好,學習態度端正,學習目標明確,學習氛圍較為濃厚。
1、健全的學生管理制度
為了提高學風建設,學院隨著辦學規模的不斷擴大,及時建立、健全學生管理制度,為學風建設提供了良好的保證。學院相繼修改了《學生手冊》、《學生學籍管理制度》等。
2、發揮班主任、學生干部重要作用
強調班主任在學風建設中的重要作用,充分發揮班主任在學生教育管理中的積極性和創造性,班級學風建設與班主任工作考核掛鉤,為學風建設打下良好基礎。同時,努力提高學生干部的綜合素質,發揮學生干部模范帶頭作用。
3、加強學生考勤制度
通過嚴格學生上課考勤制度與強化晚自修出勤考核、管理制度,讓學生養成自覺學習的習慣。廣大同學能充分利用課余時間自覺學習,取得良好的學習效果。
4、加強新生學風建設引導,開展各種學風建設活動
對新進校的學生進行專業思想教育,參觀先進行業先進技術,舉行講座如現代物流知識講座,國際貨運行業知識講座,等深受學生們的歡迎,拓寬同學們的專業視野,增強同學們的專業興趣,推進學風建設。
5、組織課程知識競賽
一、常規答辯問題
1、自己為什么選擇這個課題？
2、研究這個課題的意義和目的是什么？
3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的？
4、全文的各部分之間邏輯關系如何？
5、在研究本課題的過程中，發現了哪些不同見解？對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的？又是如何處理的？
6、論文雖未論及，但與其較密切相關的問題還有哪些？
7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹？
8、寫作論文時立論的主要依據是什么？
二、答辯范例
各位老師，上午好！
我叫錢智，是**級**班的學生，我的論文題目是《基于Web Service的智能倉儲管理》。論文是在馮翔導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。
下面我將本論文設計的背景和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
首先，我想談談這個畢業論文設計的背景和意義。
隨著經濟全球化的發展，消費市場也經歷了深刻的變革，既給企業帶來了無限商機，也讓企業面臨了越來越大的壓力。隨著企業生產規模、銷售市場的不斷擴大，以及貨物庫存量的急劇增加，原有的傳統倉庫管理方式已不能滿足企業發展的需求。企業必須采用新的倉庫管理方式來提高勞動生產率，降低成本，合理分配資源以及協調供、產、銷各環節的管理，如此才能提升企業的競爭力，為客戶提供更優質的服務。
傳統的倉儲管理系統（Warehouse Management System,簡稱WMS），大多都是通過手工對企業日常運作產生的大數據量進行處理。手工處理大批量的銷售成本、銷售額等數據，不僅消耗大量人力和物力，而且容易出錯，準確性低，風險大。傳統的倉儲管理系統不能滿足信息實時性的要求，導致企業負責人不能第一時間了解各項統計數據，從而導致在制定策略和計劃時存在很大的盲目性，不能準確定位市場；而且混亂的倉儲管理會引起企業資源浪費、產品成本過高、企業運作不順暢，從而導致企業競爭力降低。因此如何合理地管理倉庫已成為企業關注的熱點。
隨著現代技術，尤其是信息技術的發展，為企業開發高效的智能的倉儲管理系統提供了強大的技術支持和保證。實現智能化的倉儲管理系統，可使得企業在業務處理、信息收集、庫存管理、貨物傳輸等方面實現有效規范的管理，包括對企業運作過程中所有參與者的信息管理，如制造商、零售商、進貨商等；以及對商品信息的管理，如類別、產地、庫存信息等。智能化的倉儲管理系統可使得企業能夠迅速針對市場的需求做出調整，制定準確的計劃，進一步優化業務流程，降低市場風險成本，為企業帶來更多的收益。
隨著我國經濟的持續發展，建立發達的現代物流已成為我國經濟發展的必要環節。在現代物流建設中，倉儲是整個供應鏈中不可缺少的關鍵環節，倉儲的發展現狀直接影響現代化物流的水平。早在1980年的全美物資討論會上，學者就指出，在商品生產流通的過程中，只有5%的時間用于加工和制造，剩余95%的時間都用于存儲、裝卸、等待加工和運輸。而存儲、運輸所支付的費用占生產成本的40%.因此，深入研究倉儲技術與設備，合理配置倉庫的資源、優化倉庫布局和提高倉庫的作業水平，并開發相應的管理監控軟件，才能滿足現代物流發展的需要。
倉儲的發展離不開倉儲管理系統的建設，倉儲管理系統對于企業來說是不可或缺的重要組成部分，是聯系生產、銷售的樞紐，可以說是體現企業管理水平高低的一面鏡子，直接反映了計劃科學性、采購適時性、生產穩定性，以及展現了企業在項目實施、產品質量、平衡資金流通上的能力。隨著科學技術的円益提高，計算機的應用已深入各個領域，并發揮著越來越重要的作用。使用計算機進行倉儲管理，具有傳統手工管理所無法比擬的優點，例如：信息存儲量大、查詢方便、檢索迅速、安全性好、成本低等。
在高速發展的信息化時代，倉儲管理系統不僅使企業決策層能夠快速準確的掌握各種信息，使生產管理人員能夠及時了解庫存信息，合理地安排生產，高效安全地完成各項業務；也實現了最大限度的物料平衡和流通資金的平衡，對企業的正常運作與發展起到了非常重要的作用，也是企業在巨大競爭壓力下脫穎而出的助力。如圖1.1所示，合理使用互聯網、數據庫、條碼識別系統等信息技術，可壓縮庫存量、提高倉儲管理能力、平衡資金周轉，使我國的倉儲業迅速發展，實現全行業的智能化、自動化。
其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。
本文的研究課題來源于沃爾瑪公司所使用的物流系統，隨著沃爾瑪公司業務的全球化發展，原有沃爾瑪物流系統中的倉儲管理系統已不能滿足公司發展的需求，例如原有的倉儲管理系統是單一的，集中的依賴平臺的系統，不能很好地進行擴展。如果使用智能化的倉儲管理系統為公司提供更全面的信息管理、庫存管理，那么沃爾瑪公司的倉儲管理效率將得到大幅度的提高，并能提升公司競爭力。因此，本文以智能化倉儲管理系統作為研究對象，采用了技術研究與系統實現相結合的方法，旨在為實現智能化的倉儲管理系統提供借鑒。本文的主要研究內容包括以下幾方面：
第一，研究國內外倉儲業發展的現狀，分析倉儲業的特點以及發展趨勢，并研究現有的倉儲管理系統，重點介紹了倉儲管理系統的不同應用。
第二，研究系統幵發策略和基礎方法，介紹了 SOA體系，并詳細分析了 Web Service技術，包含Web Service技術的概念、模型以及涉及的協議棧。
第三，在研究沃爾瑪倉儲管理系統的基礎上，提出智能化的倉儲管理系統的研究方法，并設計了基于Web Service的智能化倉儲管理系統。
第四，研究智能化倉儲管理系統的體系架構，劃分該系統的功能模塊以及設計各模塊之間的通信接口，并對實現系統所采用的設計原理與算法進行了研究，重點研究了本文提出的預測最優庫存量的時間序列分析算法，該算法引入了客戶評價因子，可以更全面更有效地對庫存進行管理。
本文各章節的組織結構如下：
第1章引出了倉儲管理系統的研究背景以及研究意義，重點介紹了本文的主要研究內容。
第2章介紹了國內外倉儲業的現狀，分析了倉儲業的特點以及存在的問題，指出了倉儲業的發展新趨勢；接著研究了現有的倉儲管理系統，介紹了倉儲管理系統的基本概念、作用，重點介紹了倉儲管理系統的應用；最后研究了SOA架構，并詳細分析了 WebService 技術。
第3章首先介紹了沃爾瑪公司的發展歷程以及組織架構，研究了沃爾瑪物流系統的現狀；然后指出沃爾瑪公司現有的倉儲管理系統所存在的問題，并提出了可解決已有問題的智能化的倉儲管理系統，重點介紹了智能化倉儲管理系統的設計方法，對該智能化倉儲管理系統進行了需求分析，并研究了該系統的功能模塊以及體系架構。
第4章介紹了智能化倉儲管理系統，對該系統使用的數據庫進行了邏輯設計以及實現，并對該系統中的功能模塊進行了詳細設計與實現，尤其對最優庫存量預測功能模塊中設計的算法進行了詳細的闡述，最后進行了該系統的功能測試。
第5章對全文的研究內容進行了總結，指出了智能化倉儲管理系統的創新點以及不足之處，為未來的研究與發展提供參考。
最后，我想談談這篇論文存在的不足。
一、我國外貿人才需求分析
(一)由于外貿增長帶動外貿人才的就業崗位增加1．近幾年外貿從業人員將增加10萬人。近幾年來，我國外貿總量持續增長，2009年進出口總額22073億美元，2010年進出口總額29727．6億美元，2011年進出口總額36420．6億美元，比上年增長22．5%。按照每增加100萬美元進出口額要增加一位外貿人才，那么從2012年起每年就需要增加人業人員10萬以上。2．外貿結構的增長同時影響對外貿人才的需求。2011年我國出口總額達到36420．6億美元，其中一般貿易出口增長29．2%，達到19245．9億美元，遠遠高于加工貿易的增加。出口工作要比進口工作涉及環節多而復雜，所以要求的國際貿易知識更多;同樣，一般貿易要比加工貿易復雜，所以要求外貿人員具備更高的專業水平。所以，外貿結構的變化也會影響人才的需求。
(二)用人單位對外貿人才提出了層次化的要求1．企業需要精通小語種人才。外貿企業在招聘外貿人才的時候，希望應聘者須具備四級或六級英語水平，還希望應聘者懂2種以上外語。這是由于與非洲、中東的貿易增加，所以精通小語種的外語人才日漸緊俏。2．企業需要精通國際法律和具備商務談判的人才。改革開放以來，外國對我國產品提起反傾銷和知識產權的指控越來越多。根據近幾年行業發展，國際商務談判涉及到信息技術、醫藥、環保、現代農業等方面，對企業來說，企業需要熟知國際商法WTO規劃和具備良好商務談判的人才。3．企業仍然看重外貿人員工作經驗。有些企業在招聘員工的時候，通過業務考核來決定是否錄用，例如要求應聘者撰寫函電或指出信用證的錯誤等問題，如果應聘者通過這一考試，企業就當即錄用。由此看來企業還是喜歡有外貿實踐經驗的人員。4．企業需求具備網絡知識人才。隨著科技的發達，網絡的普及，網絡交易已走進千家萬戶。全球最大阿里巴巴外貿網促成網上銷售、支付、制單電子商務一體化，由此看來企業需求具備網絡知識的外貿人才。
(三)外貿工作崗位規范化要求從業人員具備相關職業證書根據一份人才網絡的調查分析，對外貿人才的新需求還表現在必須持有國家頒發的資格證書。目前，外貿人才需求崗位的單證員、跟證員、外銷員、報關員、報檢員、貨貸員等，都要求持證上崗。
二、高職國際貿易專業以職業需求為定位
(一)單證員是每個畢業生初次就業都要能勝任的崗位剛畢業的學生不論進入何種類型的外貿企業，不論是物流公司，貨代公司，報關行，每一個崗位都涉及到單據的制作。因此，我們應當明確目標，高職國際貿易專業的畢業生初次的基層崗位，如外貿助理跟單員、貨運等崗位目標就是跟各種單據打交道。
(二)高職國際貿易專業的核心任務是注重單據制作的能力訓練1．制單是否規范和準確影響企業結算。不同的結算方式都規定了交單的時期，如果遲了交單日交單，很有可能無法收回貨款。在整個外貿流程中，外貿人員必須考慮不同單據之間生成的先后順序，所以為了在指定日交單，幾時安排生產，幾時交付貨物，幾時租船訂艙，辦理保險，申領各種證件都要提前做好計劃，并保證按時交貨，這樣確保各種單據的生成。2．單據制作需要專業知識和綜合素質。單據的制作、申領還受到各種因素的影響，例如進口國家不同、貿易習慣、交易政策，就需要從業人員區別對待和靈活處理。3．在校內強化單據處理能力訓練，實現個性化教育。學生掌握了單據制作之后，發揮特長可以擇長就業。例如，文靜、細致的學生可以從事外貿文員;管理能力強的學生可以從事跟單;熟練報關或貨運單據的學生可以從事報關或貨運。
三、以職業需求為導向高職國際專業人才培養的策略
(一)推行校企合作模式
通過校企合作可充分發揮學校和企業各自優勢，培養社會和市場需要的人才，而且還使得教學與生產相結合。校企合作模式可以使學生獲得實際工作體驗，幫助學生順利就業;校企合作模式能有效提高學生的職業能力;校企合作模式能夠及時幫助學生捕捉就業的職業能力，實現學生就業和企業用工的順利對接。
(二)學習家商城校企合作成功案例
家商城與廣東省電子商務學院和廣東對外貿易職業技術學校的合作模式是校企合作的成功案例。家商城采取校企互動式模式，這種由企業提供實習基地、原料、設備，企業參與學校的教學計劃制定，并派專業人員參與學校的專業教學，企業工程師給學生授課，同時學校老師給員工培訓，提高員工的素質。經過一段時間的實踐，家商城做到了:電話訂購、貨到付款、任意商品全場免郵。這種校企互動模式，真正實現了“優勢互補、資源共享、互惠互利、共同發展”的雙贏結果。該模式相繼與潮汕職業技術學院、華南理工大學等院校合作。
(三)外貿人才的培養要加強國家間的交流與合作
在近2年中，肇慶工商職業技術學院組織了3項國際交流活動。1．大學生暑期赴美國社會實踐項目。暑期赴美帶薪實習是一個由中國人民對外友好協會下屬的中國對外友好合作服務中心主辦的非常成熟的美國政府文化交流項目。該項目為全世界大學生提供一個踏上美國國土、體驗美國生活文化、提高英語能力、進入美國企業，與美國同事以及來自其他國家的國際學生并肩工作的機會，此外，J－1簽證讓每個實習生在完善的美國勞動制度保障下進行實習工作，與美國同事同工同酬，給予學生全面提高綜合能力的鍛煉機會，同時也減輕赴美實習生的經濟負擔。2．赴日本大同國際學院30天短期游學培訓。大同學院培訓教學以日本語、日本風俗及日本文化為主。并且增加讓學生和日本人以及日本社會進行交流的機會，注重體驗教學，從而學到真正的日本語;在日本的培訓期間，大同國際學院依托協同組合及周邊的社會關系，可以讓培訓學員免費參觀一些工廠、公司，和日本人進行直接交流，體驗日本的團體意識及高質量的服務意識3．赴德國F+U培訓項目。學習內容:德國及歐盟市場、經濟、文化歷史與現狀;國際貿易、進出口貿易、關稅合同;國際營銷;市場營銷;電子商務;多種經營管理模式，國際商務談判，國際物流，企業戰略、人力資源;溝通技巧，禮儀、語言培訓等。
(四)改革課程體系
1．在課程體系中要強化國際文化知識、國際經濟、法律等課程的地位。目前高職的課程以報關、報檢、單證課程為主，這些課程已經不能滿足社會、經濟、技術發展的需要，應增加法律、國際文化知識、禮儀等課程，培養學生參與國際交往、國際競爭的能力。2．使用考證教材。在專業必修課設置了考證課程，例如《報關實務》、《報檢實務》、《國際貿易單證實務》，并且使用考證教材，提高了學生考證的通過率。3．每年更新畢業設計題目。畢業論文設計在選題時注重抓住本專業學科領域和生產實際中的重要問題進行研究，培養學生獨立工作能力和創新能力。國際貿易專業的畢業論文設計題目例舉如下:××企業通關流程分析與解決方案、對××公司出口單證制作的分析及對策。
(五)通過各種比賽提高學生動手能力
肇慶工商職業技術學院國際貿易專業為突出職業教育特色，強化學生動手技能，每學期的《國際市場營銷》都舉辦市場調研大賽，大賽的內容主要包括撰寫調研計劃、設計調研問卷、實地調研、數據分析、撰寫調研報告、做調研總結等。以2010年《肇慶市端州區牙膏零售業市場調研》為例，通過對零售藥市場調查與分析，明確營銷策劃的起點是市場調研策劃，進一步掌握市場調研的程序與方法;另外展示師生風采和綜合素質，強化學生的專業特色，進一步增強學生的社會實踐能力、分析能力以及協助能力。另外《國際商務談判》的授課中舉辦《商務談判比賽》，引導學生分組進行模擬談判，并通過攝像機將模擬談判過程拍攝下來，老師和學生課后進行總結與歸納，要求學生提交一份模擬談判報告，包括談判前的方案及談判過程中的不足、談判結束后的總結。使學生通過實際操作體會談判理論對實踐的指導意義，并學會談判方案的制定。
(六)加強“雙師型”教師隊伍的建設
1．建立教師與企業技術人員的合作研發團隊。通過校企合作建立教師與企業技術人員的合作研發團隊，一方面實現真正的產學研一體化，提升學院和企業的知名度;另一方面有效提高了教師“雙師型”素質和研發能力。
（一）案例的大小與選取
運營管理案例從內容來看有大小之分。大案例一般篇幅較長、細節俱全，往往涉及到運營活動中的某一階段或具有相互聯系的運營業務，如哈佛大學編寫的經典案例均屬此類型；小案例一般短小精悍，通常是根據企業生產運營活動的某一環節或某項知識點設計的案例。大小案例各有其優缺點。大案例注重提供大量的原始資料作為分析基礎，涉及內容比較全面，且具有內在聯系性，融合了多種知識與分析方法，可以為學生提供一個企業實際生產運營的全部狀況，有利于培養學生從繁復紛亂的背景資料中獲取關鍵信息要素的能力。但大案例也有不足之處，內容涉及面廣不利于教師備課，學生也很難把握主要知識點，且今后實際工作中，大多數學生并不會面臨如此復雜的決策環境。而小案例強調企業生產運營某一環節的關鍵知識，提供企業縮影或某側面情況，并不糾結于表面數據和細枝末節，這利于教師解決實踐教學中的關鍵問題，避免學生陷入紛繁的數據資料，從而在短時間內接觸到更多的案例，有更多機會了解企業實際運營情況，從多方面掌握運營管理的基本原理與方法，但其不足之處在于無法有效培養學生綜合分析和解決問題的能力。在運營管理案例教學中可以靈活選用大小案例。首先從教學目的來講，通常在導入概念、理解方法原理時應用小案例。比如在講授企業縱向一體化戰略時，為學生介紹了上汽集團從僅有整車廠發展為97%以上的零部件為國產化的發展歷程，該案例非常短小，重點關注上汽縱向一體化的原因，使學生對何時采用縱向一體化戰略有個清晰的認識；在講授企業選址方法的時候，引入了“東灣核電站選址”的案例，不到三千字的案例卻清楚地對深圳市附近土洋、東山、湖頭角三個備選廠址作了分析，對廠址技術條件、經濟效果等因素做了比較，能夠使學生更深刻快速地了解因素評分法在企業選址中的應用。而在對所學知識復結并鼓勵學生探索式學習時則采用大案例。例如在運營管理課程即將結束時，會讓學生討論“惠普噴墨系列打印機供應鏈”這樣的案例，該案例涉及到運營管理領域的多個問題，包括供應鏈設計、JIT制造、配送中心的功能、產品需求預測、安全庫存制定、牛鞭效應、模塊化生產、定制化延遲等，讓學生在解決問題的同時對整個運營管理課程所學知識做個總結回顧。其次，可以針對教學對象選用大小案例。對于本科生來說，不僅缺乏實際工作經驗，對管理類相關知識還不能很好地融合。雖然運營管理課程通常都設置在大三或大四學年，學生已經學習了管理學、戰略管理、市場營銷、人力資源等管理類專業課，但掌握的知識點較為零亂破碎，無法連貫起來，這為分析運營管理綜合性大案例帶來很大難度，很難從紛亂的背景資料中發現主要問題，若教師一點點的梳理，課時又不夠。因此為本科生教學更多選用小案例是不錯的選擇，既能夠在課堂上當堂完成案例分析，又能夠達到學生認識企業運營管理業務的多樣化、掌握關鍵知識點的目的，增加了教學趣味性。而對研究生尤其是在職MBA學生來講，則以大案例分析為主，授課過程中根據需要隨時插入小案例。研究生已經具備了較為完善的管理基礎知識，部分學生甚至具有實際工作經驗，多分析大案例能夠培養他們快速發現本質問題并提出解決方案的綜合能力；但小案例在課程講授中也必不可少，能夠加深學生對知識點的印象和理解。筆者的經驗是在每章授課過程中至少運用2個左右的小案例作為引導和方法的說明，綜合性的大案例采用5個左右為佳。
（二）案例的生熟與選取
所謂生熟案例是指從應用的廣泛程度來分類。一些廣為人知、在很大范圍內得到應用，并且有極其詳細的使用說明的案例可以稱之為熟案例，這類案例通常在編寫時被精心設計，背景資料、數據運用等非常講究，使用說明也極盡精細，在使用過程中根據師生反饋還不斷地修正調整，哈佛大學的許多經典案例均屬于熟案例。對教師來講，使用此類案例有據可依，比較容易把控進度節奏，始終引導學生圍繞主題進行討論。而生案例通常是指根據最新資料編寫的較為粗糙、未經打磨、使用者較少的案例，這類案例雖然涉及到的問題不一定典型，但因其數據資料比較新穎，更能反映當下的運營管理問題而受到學生歡迎。筆者使用的生案例通常來自兩方面，一方面根據報刊電視等新聞媒體資料自己整理，篇幅一般不長，能夠說明問題即可。在講授企業往原材料端縱向延伸時，就編寫了國內最大的實木地板制造商———安信從單純銷售地板到種植木材的縱向一體化進程，選取的企業即貼近學生生活、又容易被各層次的學生理解；另一方面根據MBA學生的畢業論文進行改編。MBA學生的畢業論文大多選用自己所在企業為研究對象，最能反映企業實際情況并且數據翔實。筆者所在學校以研究港口物流、航運企業為特色，MBA學員大多來自港航企業，在指導學生撰寫寧波港口物資搬運的質量控制畢業論文時，把該論文改編成案例并應用于質量管理模塊的學習，既能加深學生對行業的理解、又能學習質量控制工具在企業中的具體應用。在不考慮時代經濟背景、僅作為知識點傳授時，最好選用熟案例，利于教師備課。比如運營管理領域耳熟能詳的“紅酸果”案例，研究了紅酸果生產流程中各環節處理能力差異過大的問題，該案例配有詳盡的分析過程，甚至用仿真工具模擬出各種解決方案的效果，授課效果非常好；講授供應鏈牛鞭效應時，“啤酒游戲”也是必用的案例，不僅學生感受直觀，還有全球眾多商學院學生參與游戲的結果作為參考。但涉及到當下經濟背景和較新運營理念時，還是需要與時俱進，從學生的實際情況和本地實際出發，選編符合企業運營管理實際發展的生案例，使學生感覺這些管理現象就發生在自己身邊。
二、運營管理案例教學的實施方式
鑒于授課學時的限制，筆者在運營管理教學實踐中采用了多種方式進行案例教學，能夠在授課效率和質量之間取得平衡。
（一）即興穿插式
教師在授課過程中根據需要即興舉例的方式，大多采用小案例，教師對案例的處理方法不直接發表意見，僅簡短陳述企業的實際做法，多在引入運營概念、原理方法時使用。該方式既能運用多樣化案例、理論聯系實際，又不需要學生占用過多的課堂時間思考討論，教學效率較高，很適合本科教學。
（二）分組討論式。
當班級學生人數在40人以下時可以采用這種方式。通過團隊合作，可以調動每一位同學的積極性，發揮群體智慧，能夠使案例分析多樣化、全面化、周全化。這種方式需要占用學生的課余時間提前進行資料閱讀和討論，難免產生“搭便車”現象。教師要熟悉學生的背景信息，根據學生的知識經驗、能力和性格等進行合理分組，可以采用“角色扮演”等方式，每組控制在5~8人為宜，通過提出一個又一個的問題引導每個小組成員參與討論，并不時插入簡短講解，澄清學生的認識，達到教學目的。但其耗時性決定了一門運營管理課程使用1～2次分組討論式案例教學比較合適，過多運用會擠占基礎知識的傳授。
（三）頭腦風暴式
需要學生參與質疑討論而不占用過多課堂教學時間的案例教學實施方式，其授課效率在即興穿插式和分組討論式之間。即在學生提前閱讀資料的基礎上，老師通過直接點名的方式讓學生參與討論，每個問題都可分為質疑、答疑、存疑這樣的環節，讓學生之間互相質疑、答疑，遇到有爭議的問題可以存疑。每個問題可以讓2~3名學生參與進來，一個案例可以涉及到6~10位同學，通過頭腦風暴式的轟炸，學生對案例的認識更加清晰，從而達到解決問題的目的。
三、運營管理案例教學實踐中存在的問題
（一）案例更新難
熟案例雖然經典但過于陳舊，并且缺乏國內企業的案例，完全依賴教師自身編寫或尋找課程適用的生案例，不僅造成教育資源的極大浪費，還難于保證案例教學質量的穩定。
（二）案例教學的效率有時達不到預期的效果
案例教學要求學生的積極參與，碰到發言不活躍的班級，往往難以碰撞出火花，造成教師自問自答的局面。
（三）教師缺乏企業運營經驗，導致案例難以講透
