時間：2022-03-09 17:06:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇通用設計理念，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：通用設計；服裝設計；人性關懷
一、引言
通用設計的概念起源于上世紀50年代歐洲、美國、日本等國在建筑和公共設施建設領域提倡的無障礙設計（Barrier-Free Design），針對行為能力障礙者在生活環境上能夠自由行動的需求，為行為能力障礙者除去了存在建筑和環境中的各種障礙。1985年，美國建筑師羅納德?梅斯（Ronald L. Mace）在此基礎上首次提出了通用設計的概念，強調將產品、服務和環境設計的受眾群體從“主流人群”擴展到盡可能多的人群，使易用性、便捷性等特點能夠具有普遍性和通用性，而不僅只是對能力障礙者。雖然通用設計的起源和應用主要是建筑和公共設施建設領域，然而通用設計理念所蘊含的以人為本、人人平等和人性關懷，適用于人類生活的方方面面。本文通過對歐美相關服飾產品的實例分析，闡述了通用設計理念在服裝設計領域中應用的原則。
二、服裝產品通用設計實例分析
歐美等國在通用設計的理論和實踐方面一直處于領先地位，在服裝領域，有大量以通用設計著稱的服裝服飾品牌，如美國的Jansca?、ABL Denim?和英國的BILLY Footwear?、Xeni Collection?等，它們都秉持著將時尚與功能完美結合的理念，產品具有鮮明的通用設計特征。
圖1所示為美國服裝品牌Jansca?的披肩式上裝的實物展示。這款服裝采用的是披肩式無袖設計，配合磁性紐扣，無論是正常人還是上肢活動能力受限的人，穿著都會十分方便；服裝廓形采用寬松的A型設計，能夠適合大多數體型的人員穿著；配合外翻V領和口袋設計，服裝外形顯得簡約靈動、時尚大方。
圖2所示為美國服裝品牌ABL Denim?的Adaptive牛仔褲實物展示。這款牛仔褲的兩邊側縫采用暗裝拉鏈的方式，拉鏈拉開后，不需要抬腳就可以從腿側穿上褲子；腰口線前低后高，更加適合于需要久坐的人。
圖3所示為英國服裝品牌BILLY Footwear?的休e鞋實物展示。這款鞋的外觀就是時尚的休閑鞋，但是它沿著系帶區的周圍設計了拉鏈，鞋面可以完全打開，使穿著者的腳能夠直接踏進鞋內，對于所有的使用者，無論是正常人還是腳步活動能力受限的人，這都是非常方便的穿鞋方式。
三、服裝設計領域應用通用設計理念的兩個重要原則
1.功能適應性。將通用設計理念應用到服裝設計領域首先要考慮的就是服裝的功能性，除了服裝正常的功能以外，還要考慮易于穿戴的設計，使服裝能夠適合于老人、傷殘人士等各種肢體行動不便的特殊群體，盡可能使他們能夠自己進行穿戴而不需要別人的幫助。同時，這種設計同樣能給正常人帶來方便。
2.外觀同一性。通用設計理念要求服裝設計不能因為追求功能而放棄美觀，不能讓人們能夠從外形上區分出這是針對特殊群體設計的服裝，而應該像其他服裝一樣追求外形的時尚和美麗，這樣才能使穿著者看起來是一樣的，從而使肢體行動不便的特殊群體不會因服裝外觀而感到被區別對待，這也是通用設計理念中人性關懷的重要體現。
關鍵詞：無障礙設計；設計理念；設計原則
在現代城市建設中，無障礙設計已成為必要的組成部分，并且越來越受到重視，多年來的無障礙設計發展過程中，我們看到了城市中基礎設施越來越完善，人性化的設計給人們的生活帶來了越來越多的便利。無障礙設計給有障礙的人群在現代生活中掃清了障礙，可以說，它是社會文明進步的體現。
1無障礙設計的設計理念及其發展
1.1以保障為主的設計理念——可及性設計
可及性設計是指滿足和保障身體殘疾的人群在生活工作中對環境以及產品的使用要求的最低標準的設計[1]。在美國，以出臺法律的形式進行強制性的實施，可及性設計的標準已經在大部分的建筑物中得到了貫徹[2]。在社會中，殘疾人群所面對的社會生活中的環境及產品，如何用設計的方式去解決他們使用的問題，可及性設計提供了通用性的規范要求，將這些規范強制實施應用在設計之中，通用性的規范將復雜紛繁的多樣性精簡到三個主要的條件組，設計者可以通過了解廣泛的傷殘情況，更好的去理解設計理念及通用性規范的標準準則[3]。
1.1.1信息接收與傳達的系統設計
這里主要包含感官損傷的人群，在視覺、聽覺以及語言能力部分或完全喪失的人群，我們在設計中要保證信息傳達的通暢，需要建立更多的媒介，來保證在環境中的所有人對信息的獲得及溝通。在公共環境空間中，運用增強識別性的公共設施，增強照明設施等手段，建立起交流的媒介，確保信息的準確表達，通過提供觸覺、聽覺、視覺的警告來實現所有人都知道緊急情況的出現等[4]。
1.1.2操作系統的設計
對手和手指的活動上有局限的人，提出在操作和使用產品時的設計要求。提出著名的“握拳規則”，它是一個手部正常的人在握拳后工作生活的實驗，用以體驗手部活動殘疾人的感受，并通過這一實驗來檢驗設計的操作部分。并且包括了在輪椅上生活的人的操作系統的可及性。
1.1.3環境空間及交通系統設計
這里包括了肢體殘疾和老年人出行的便捷性。包括使用拐杖、輪椅以及其他代步工具，腿腳不便的老年人等。率先在美國提出的T形彎道和5英尺直徑的轉彎空間提供了主要的平面評價標準[5]。這些概念保證了所有人在出行時的方便與安全，在道路、公共空間以及建筑物中都發揮著重要的作用。
1.2以通用為主的設計理念——全方位設計
在20世紀80年代末，美國設計師首先提出以“通用”為主的設計理念，通俗的說就是全民設計的概念，即設計能夠被所有人使用，當然其中也包括身體有殘疾或行動不便的人，能被這些人使用也就意味著能被所有人使用了。這種全民性的設計理念可以追溯到20世紀50年代，在當時的美國，設計師已經開始注意到有關殘障人士設計的問題了。日本和歐洲也在為身體有殘疾的人士設計無障礙的空間。美國和歐洲在20世紀70年代，從理論的層面上提出了“廣泛設計”的理念，當時是針對行動不便的人士提出的，不久，便提出了這種概念的延伸版，更廣泛、更全面的理念看上去更適合設計的需求。這些理念的提出，在當時并沒有針對產品本身。到了20世紀80年代，美國設計師正式使用“通用設計”一詞，與“廣泛設計”相比較而言，加入了對市場需求和市場調查研究的部分，用簡單易懂的方法進行設計，設計的產品在最大程度上滿足所有人的需求，包括殘障人士及老年人，設計師在設計的過程中努力融入各種需求和特點，讓產品能夠被更多的人使用。
1.3以適用為主的設計理念——普適性設計
大多數設計師關注的還是針對正常人群的設計，這種設計理念具有普遍性，并且適用性較強，在人們生活的變化過程中，設計能夠普遍的適用于人。但隨著這種適用范圍的擴大，設計也開始關注殘障人士的使用需求。種種“普適性設計”更多的包含了設計的感性因素，不歧視任何人群，致力于去研究發展過程中產品對人的適應能力。它可以說是建立在“可及性設計”的基礎之上的，并提出了更高的要求，期望能夠設計出更長時間的為人所用的產品，并為更多的人所用。設計師逐漸意識到，所有的人都有可能在一生中的某一刻經歷傷殘，因此，為了達到普遍適用性的設計要求，設計師在設計中開始關注增強適應性的調節部分[6]。普適性設計理念使得設計師關注長期性，長期的質量、長期的使用者，對設計提出更高的要求。在產品上要求更精確的設計參數、更合理的布局、更強有力的引導及運輸能力，在人的方面，要求能夠適應各年齡段、各種身體的尺寸、各種人體活動部分的參數等，以期望能夠得到長期的設計質量。人體的尺寸不是固定不變的，例如身高，大部分國家都是在增長的，即每一代人的平均身高都在增加，人體的細節部分尺寸和肢體活動尺寸都在變化，要實現設計的長期性，就要求設計師對尺寸和規范有所預測，以求設計適應社會人口的變化。人口老齡化的出現就是對未來預測的一個很好的例子，全球幾乎都會在2025年左右進入老齡化社會，普適性設計無疑是有廣泛市場的，老年人及殘障人士是普適性設計的受益者。
1.4以體驗為主的設計理念——互動性設計
設計師為使用對象提供設計服務，到使用對象參與設計過程，這就是以體驗為主的設計理念。由使用對象參與到設計的每一個環節，每一個細微之處都有使用者的參與，針對特殊人群的設計，只有他們自己最了解自己的實際需求。日本和德國針對殘障人士的設計中，在設計、研發、施工的全過程中都有特殊人士的參與，與正常人共同完成設計，保障無障礙設計為所有人群使用。這種體驗式為主的設計理念是社會對殘障人士態度的轉變下產生的，由殘障人士自身作為主體，是一種身份的轉變。同時，社會也發出了精神無障礙的訊號，從物質層面到精神層面的轉化。從“通用設計”通過體驗式的設計進入使用者的交互設計體驗，注重使用者的需求，從而滿足更廣泛的使用人群。
2無障礙設計原則
第一次世界大戰和第二次世界大戰使得全球的殘疾人口猛增，老年人和兒童人口在總人口的比例增大。戰后，總結戰爭經驗，恢復生產生活，使得設計師開始進行人機工程學以及無障礙設計的研究。1961年，美國制定了世界上第一個《無障礙標準》。此后，英國、加拿大、日本等幾十個國家和地區相繼制定了有關無障礙設計的法規。在1974年，聯合國召開國際無障礙專家會議，對無障礙設計作了研究總結，并提出今后任務[3]。1993年12月第48屆聯合國大會通過《殘疾人機會均等標準規則》，要求會員國采取行動方案，使物質環境實現無障礙，采取措施，在提供信息和交流方面實現無障礙[1]。到20世紀90年代中期，“無障礙設計”的發展進入成熟時期，并形成理論進行研究，設計的原則性問題反復被提及，在“無障礙設計”中的設計理念如何體現在設計之中，尋求普遍性的原則，是指導設計的重要保證。
2.1公平性原則
在設計的過程中強調對適用人群的公平性，不刻意的去區分種族與適用對象，保證使用人群平等的使用方式。在設計作品最終的表現上，保證使用安全的情況下，應消除對殘障人士的隔閡感，如果能夠加入一些有趣味有魅力的設計元素就更好了。
2.2簡潔直觀原則
簡單易懂、信息表述清晰，是設計師在設計的過程中尤其需要注意的。就如同一個字，復雜的字容易寫，簡單的字很難寫好一樣，怎樣做到設計的簡潔，是值得深思的問題。在無障礙設計中，簡潔直觀的設計呈現是非常必要的，去除不必要的復雜的設計，讓信息一目了然，要求設計師對產品的訴求有非常準確的把握。使用者在操作中以聽覺、視覺、觸覺的感知能力去準確的獲得所要的資訊，設計師應考慮不會因使用者的身體不便或理解力語言能力而形成困擾。例如在設計中植入可視化、可聽寫、語音系統等元素，表達和接收信息的能力將得到提升，使信息的獲得更加清晰。
2.3錯誤寬容性原則
“無障礙設計”針對的人群特殊，在使用產品的過程中，操作失誤的可能性會比正常人高，那么在設計時就應該考慮到在使用錯誤的時候具有保護性和遠離危險的情況[3]。例如，在設計中盡量操作簡便，操作錯誤時的警示裝置，頻繁操作的部分的重重保護措施，即使操作錯誤也具有相當的安全性等等。
2.4使用便利性原則
使用者使用產品時應使用的是自然姿勢，使用合理的力量進行操作，在使用的過程中不易產生疲勞感，避免重復單一的動作。“無障礙設計”在一定的層面上不僅僅是針對身體殘障的人士，也針對在生產生活中有障礙的人和產品，例如在生產流水線上的工人，長期一種單一的操作的動作，就會產生障礙且易疲勞，所以在設計時應盡量避免和設計調節工作的動作。
2.5合理性原則
符合人體的基本尺寸，針對特殊群體的特殊產品應該進行人體尺寸的特殊調研設計，以期望得到規劃合理、輕松舒適的使用體驗。產品使用的高度、可視化信息的布局等的合理性都應該在設計中得到重視。
3結論
總結和梳理無障礙設計的理念與設計原則有助于進一步研究無障礙設計的理論，對完善無障礙設施、對無障礙設計概念的普及和社會文明進步都具有重要意義。
參考文獻
[1]劉連新，蔣寧山.無障礙設計概論[M].中國建材工業出版社，2004.
[2]蔣孟厚.無障礙建筑設計[M].中國建筑工業出版社，1994.
[3]（英）詹姆斯·西德爾.無障礙設計[M].大連理工大學出版社，2005.
[4]周文麟.城市無障礙環境設計[M].科學出版社，2000.
[5]（日）荒木兵一郎.國外建筑設計詳圖圖集一無障礙建筑[M].中國建筑工業出版社，2001.
【關鍵詞】無障礙；人性化；產品設計
引 言
對于殘障人士來說，產品設計往往處于一個不合適或者是被忽略的狀況，我們關注的是正常人為人類社會做出的貢獻，而另外同樣充滿細膩感情、具有藝術才能的殘障人士設計也同屬于產品設計中不可分離的一部分。
在中國，在我們身邊的每座城市、每個產品設計，我們都能切切實實地體會到無障礙設計給我們帶來的環境變化和社會進步。隨著社會進步、科技的不斷發展，新工藝、新材料、新技術的不斷變革，無障礙產品設計的方法理念與水平必將不斷進步。一個功能合理、造型美觀、綠色環保的產品無障礙設計作品不僅方便了我們的生活，并且還是城市文明進步，社會人性化進程的一個強有力的表達。
一、無障礙產品設計的人性化設計
人性化設計指的是設計中對人的心理生理需求和精神追求的尊重和滿足，是對人性的尊重及人文關懷的體現。人性化設計最核心的理念是“以人為本”，它以人類工程學的發展為基礎，因此，人性化設計體現的是功能設計，它基于產品功能的基礎上以提高產品外觀設計，從而符合產品人類工程學原理的設計理念。無障礙產品設計的人性化設計是人類文明社會進步的表現，無障礙產品的不斷發展和提升的過程即是人的認識、思想情感的不斷完善的過程，無障礙設計是人類情感、文化精神及倫理道德的觀照。
人性化設計是以人的生理、心理、行為等為根本出發點，它凝聚了現實環境的種種因素，它寓含著人類各種活動，為人類的生存提供了物質與精神方面的需求。人性化的無障礙產品設計既可以滿足殘疾人的行為要求，又可以滿足他們的心理需求，因此，研究殘障人士與使用產品環境之間的關系，可以幫助我們更好地研究產品無障礙設計，也更能體現文明社會對弱勢群體的人文關懷。隨著我國社會的不斷進步與經濟狀況的改善，無障礙產品設計的發展會逐漸成為全社會說關注的話題。一方面，無障礙產品的發展對加強整體設計行業的形象與產品競爭力有著重大意義，它為產品設計分類提供了新的思路與發展途徑；另一方面，產品設計師依據殘障人士的類型、程度而進行專門設計的同時，不但滿足了殘障人士這類人群的日常行為需求，同時還發現有些無障礙產品還適用于任何人。因此，作為產品設計師在為正常人設計產品的同時兼顧考慮殘障人士的需求，才能使設計的產品具有更大的實用性與通用性，這才是體現人性化設計的最有效的辦法與思路。無障礙產品對于正常人和殘障人士來說，都應自由方便地使用，而不存在任何不方便的障礙，這是無障礙產品設計的目標，也是區別于普通產品的關鍵。
二、無障礙產品設計的分類及研究
深入研究發現，殘障人士與老年人在使用各種物品時，都會存在障礙。隨著科技的不斷發展，正常人都有可能對各種新鮮涌現的高科技產品無從下手，更不用說是殘障人士。因此，必須針對各種特定的產品去研究具體的無障礙產品的技術與方法，尤其是在信息技術領域對各種無障礙產品進行分類與研究，立足于將產品設計的實際案例提升至無障礙設計的系統理論，這對于無障礙產品設計的系統化研究與人性化設計都是有利的補充。國內外設計專家曾提出幾種無障礙設計概念，這些設計概念存在相同點，又有所區別，以下將對這些設計概念進行分類研究，以便我們更好的去理解無障礙產品設計。
2.1通用設計。通用設計指的是在進行產品設計的時候盡最大可能面向人的一種創造性設計活動。通用設計傳達出“產品被殘障人士使用，也被所有的人使用”的設計理念，是指對一般產品進行改進，讓普通產品能夠適應殘障人士的使用。通用設計是實現無障礙產品設計的一種有效的方法，比如公共衛生環境的馬桶設計，為了讓殘障人士使用而加上了扶手等的輔助設備，依照通用設計的原則，正常人也是可以使用的；比如日本松下企業研發的NA-V80GD斜式滾筒洗衣機，該產品設計創造性的將滾筒洗衣機的前開門傾斜30度，內部滾筒中心軸也在水平方向做了30度傾斜，它讓所有人都能安全、方便、平等的進行操作：傾斜的開門方式讓正常人不必蹲著取衣服，坐輪椅的殘障人士能非常容易取衣服，甚至孕婦只要輕輕彎腰即可。
2.2輔助類設計。輔助類設計是改善殘障人士行動力的專用產品設計。輔助類產品用以幫助殘障人士取得獨立性，比如輪椅、拐杖等。輔助類設計用于給殘障人士或老年人等有障礙的人群提供方便，是他們專有的獨立性產品，通過這種產品的使用，殘障人士可以自行操作，盡量減少正常人對他們的額外幫助精力與時間。但是輔助類設計與我們提出的通用設計理念有所區別，通用設計是讓普通產品能適應殘障人士的使用，是一種設計的兼顧狀態，輔助類產品的用戶群體只有殘障人士，而通用設計包含了所有人。例如盲杖設計，它讓盲人能夠依靠拐杖獨立行走，它的用戶群體局限于盲人，正常人不會使用；再比如座椅的設計，為了方便肢體殘障人士而專門進行了調節高度的上下設計，又或者加了專門的扶手，但這種設計不僅僅是肢體殘障人可以使用，正常人也可以操作。
2.3跨代設計。跨代設計是解決由年齡造成的不足或其他智力缺陷而專門進行的設計方式。跨代設計在產品設計中很常見，它是為了改進產品或環境中與年齡等相關的因素的考慮，它所關注的是老年人等因為年齡產生變化而使用產品的系列問題，還包括缺乏判斷力的嬰幼兒或者老年癡呆患者等在使用產品的安全性問題。安全性是產品設計中的重要因素，也是無障礙產品設計標準中的重要組成部分。因此，跨代設計是無障礙設計的重要方法之一，是無障礙產品設計理論的主要研究方式。
三、結語
無障礙產品設計是一個系統化的工程，使殘障人士享有科學安全實用的無障礙產品也是一個任重而道遠的使命。無障礙設計是對殘障人士等弱勢群體充分參與社會生活的前提和基礎，是方便他們日常生活的重要條件，也從一個側面反映了一個社會的文明進步水平，是物質文明和精神文明的集中體現。無障礙產品設計在產品設計中扮演著以“人本主義”的重要角色，它體現了人性化設計的宗旨，為殘障人士提供安全、適用、方便的無障礙產品，是對社會所有成員的尊重和對人的生命全程的關愛。
【參考文獻】
[1]周文麟.城市無障礙環境設計[M].科學出版社，2000.
1.1設計安全環保的駕駛室
在工業生產中,運用節能設計理念設計出的安全環保駕駛室,既可以提高制作的工作效率,還可以為司機創造一個良好的駕駛環境。同時,安全環保的駕駛室既可以緩解司機駕駛的疲勞感,也可以提高駕駛的安全系數。所以,在設計駕駛室時,可以運用人機工程學的設計原理為司機提供比較人性化的服務,并且司機的座位是可以全方位調整的。在設計過程中,可以運用調動和轉向的驅動器,并且它要帶有電子監控裝置。在設計駕駛室的操作環境時,要采用整體性、全部封閉的樣式玻璃,這樣就可以防止紫外線的輻射,同時,還要配置無氟環保型冷暖空調。
1.2選擇低公害的機械發動機
在對工程進行機械制作時,其最大的部件就是發動機,并且發動機的質量會對工程環境造成直接的影響,因此,為了降低發動機產生的噪聲,要選擇比較節能環保的發動機。這樣,就可以有效地解決噪聲污染大的問題,從而實現了節能、降低能源消耗的目的。另外,由于發電機具有耗費油量少、排放低等特點,所以,從另外一個角度看,它提高了加工效率,有效緩解了環境污染嚴重的問題。
1.3液壓系統的節能設計
對液壓系統進行節能設計是機械設計制造中非常重要的部分,所以,要想保證液壓系統能夠高效運作,一定要定期清潔液壓系統。同時,機械設計師在設計液壓系統時,一定要嚴格控制液壓機造成的污染,并且還要選擇適合的油料。除此之外,還要將油液中所有的雜質清理干凈,并且延長換油的時間,這樣就可以降低液壓系統出現故障的概率,在很大程度上降低了液壓系統的能源消耗,延長了機械系統的使用壽命。在設計液壓系統時,除了要選擇合適的施工材料外,還要認真檢查軟管的損害度和規定時間內的報廢量。
2節能設計理念的應用
2.1選擇使用可回收再利用材料
在進行機械制造與自動化設計的過程中,一定要選擇合適的材料。在選擇材料時,一定要堅持降低自然資源消耗的節能理念,要盡可能地選擇可以再生的資源和可以回收利用的資源。這樣選擇的原因是,機械制造與自動化在進行生產加工時,選擇可以再生的資源既能夠起到分解和回收再利用的作用,還可以減小對生態環境的危害,而且還不會排放出各種有毒有害的物質,有效地減少了對環境造成的污染。除此之外,在設計零部件結構時,一定要遵循“可重組、容易分配和容易分解”的原則。這樣做,不但可以提高環保材料的使用效率,還能夠有效避免有毒材料的使用。
2.2按照環境通用標準設計機械構件
要盡可能地延長設備的使用時間,降低設備的報廢率和機械部件廢棄所導致的污染處理成本。在設計過程中,在選擇材料時,必須要使用環保負荷比較低的材料,這樣就會降低材料的成本,并且還可以減少機械設備報廢之后處理污染物質時的工作量。在機械制造與自動化的設計過程中,要遵循“重量輕、能源消耗低和延長設備使用壽命”的原則,要盡量避免使用一些容易污染環境的材料。與此同時,還要注意通用性的特征,要不斷優化機械產品的設計,還要針對具體的情況適當降低機械自動化產品的質量,并要嚴格按照保護生態環境的原則完成機械設備的優化設計,這樣才能保證其符合環境通用的原則。除此之外,還要嚴格按照環境通用的標準設計機械構件。
2.3根據環境需要完善制作工藝
在機械制造與自動化的設計過程中,要不斷完善制作工藝,并且在選擇制作工藝時,單一零件的加工要與施工現場使用的設備相互匹配,例如,鍛壓工藝主要包括冷鍛壓、熱鍛壓等。與冷鍛壓方式相比,熱鍛壓工藝可以有效提高能源的利用率,而且從施工工藝上講,冷鍛壓的成本會更高,不然就會對環境造成很大的危害。因此,在以后的設計中,設計師會選擇溫鍛壓工藝施工。除此之外,還要根據具體要求有效地調整施工工序,并且要不斷完善工藝,這樣才能保證每一個環節都達到環保的要求,進而提高能源的利用率,實現了節能的效果。
關鍵詞：園林；無障礙設計
1 國內外關于無障礙設計的理論與實踐
美國是世界上第一個提出和制定無障礙設計標準的國家。最早在1961年由ANSI提出，并在1971年成為強制實行的條款，從此逐步將無障礙設計的理念推廣到了設計領域的各個方面。在實際操作中，一般會按建筑的具體要求進行無障礙設計，體現的是一種區別對待的思想。設計領域也從原先的“硬件”（如建筑構造設計等）范疇發展到“軟件”（功能設計等）范疇。在美國的城市市政設施設計方面，具體采用哪種無障礙設計模式，取決于具體的需求。
我國對無障礙設計理念起步相對較晚，直到2001年才有了正式的《城市道路和建筑物無障礙設計規范》，該規范也是進行建筑無障礙設計的基本依據之一。從實施層面上看，無障礙設計最早的實施范疇是公共建筑。而在園林景觀布局中的無障礙設計理念卻開展得非常緩慢。究其原因，在傳統的園林景觀設計理念中比較追求對園林布局的“曲徑通幽”，在比較復雜的組合中尋求建筑布局的美感，在進行建筑設計時缺乏對肢體弱勢群體進行特別照顧的理念，在公園、景區等場合，無障礙設計布局體現得很不夠。
2 園林景觀中的無障礙設計
2.1 設計理論
國外在考慮無障礙設計時的主要思想有以下幾種：人本主義理論、人體工程學理論、環境行為學理論以及專為殘疾人設計理論。從更廣泛的角度講，“無障礙”應當是針對有所在某一特點場合的參與者而言的。因此在進行園林景觀的無障礙設計時，筆者認為應當把“無障礙設計”的對象推廣到所有人，以一種通用的“無障礙設計”思想來進行園林景觀的設計和布局。R.L.馬賽對這種具有“通用性”的無障礙設計提出了7個基本原則：Equitable Use（公平使用）、Flexibility in Use（靈活使用）、Simple and Intuitive Use（操作簡單易懂）、Perceptible Information（信息易得）、Tolerance for Error（容錯）、Low Physical Effort（省力）、Size and Space for Approach and Use（尺寸和空間合理）。筆者認為以上7個通用的無障礙設計思想在進行園林景觀設計時是可以參照和借鑒的。
2.2 設計原則
①安全性原則 這也是最基本的原則，不能夠為了體現無障礙設計的思想而增加了潛在的危險因素；②系統性原則 這也是當前無障礙設計中普遍存在的問題，即無障礙設計的思想往往體現在局部，而不是從全局考慮進行無障礙設計；③可操作性原則 即無障礙設計的設施應讓行動不便者能夠方便的使用，避免陷入形式主義；④協調性原則 這是最考驗設計師水平的環節，因為園林景觀設計的最終目的在于表達美感，如果追求無障礙設計而造成了對整體布局美感的破壞，將有悖于園林景觀設計的初衷。無障礙設計應當是園林景觀設計錦上添花、更加人性化的體現，而不應當因為布局不當而造成整體的不協調。
2.3設計方法
2.3.1規劃功能障礙者游覽區。研究表明，人的某種感官喪失后其他的感官功能會加強。因此在園林景觀設計時為了讓盲人、失聰者也能夠感受到園林景觀的美感，可專門布置強調某種單一感官的區域。如對盲人設計“聽覺”和“觸覺”園區，在該園區中布置讓盲人能夠通過聽覺和觸覺來感受園林美感的元素。這些園區不但可以滿足盲人的游園需求，正常人群同樣可以在其中感受到美感。因此是一種共贏式的設計。但如何將“美感”元素進行設計，需要設計師仔細考量園林的特色，應當是園林特色和“美感”元素共性的結合。
2.3.2對肢體行動不便者的無障礙設計。這方面的設計在現在的園林景區的規劃中已經有所考慮，但核心是實現系統化。在進行園林景觀的整體布局時考慮將園林景區的各個景點以無障礙的交通形式形成一個有機的整體，從而讓肢體行動不便者能夠自如的利用景區中的無障礙設施來實現對景觀的游覽。在設計游覽路線時，關鍵是要處理好無障礙實施和為達到美感而設置的錯落型景點之間的平衡。這需要設計者在傳統園林布局思想的基礎上結合現代無障礙設計思想，其實是很困難但又非常有實際意義的工作。
3 實例分析
本節中以江蘇省中科院植物園為例來分析園林景觀中的無障礙設計。該園在無障礙設計中的設置了盲人植物園、兒童園以及大量布置可供觸摸的植物。在園區的道路設計方面，各園區均圍繞主干道布置，通往各子園區的道路也考慮了坡度、轉彎半徑的因素，對各類人群均通行方便。在道路風格設計方面，主干道均采用3~4m的路寬，且鋪設有完整的盲道，在次級道路布置上，設置了較窄的游步道，出于傳統園林設計理念，該級道路較為曲折，其他道路都較為平坦，從而實現了對各類人群游覽需要的平衡。
該園在無障礙設計的不足之處在于森林休閑區和兒童園中的臺階高差較大，沒有布置輪椅通道或缺少輔助設施，從而使得輪椅通行較為困難。從總體上講，該園區的無障礙設計在國內同類型園區的設計中已經非常出色，是值得進一步深入分析和研究的對象。
參考文獻
1 趙瀅，石磊.園林規劃設計中的人文關懷[J].楊凌職業技術學院學
自我國改革開放以來，機械制造技術發展迅速，同時在我國的工業生產中占據了越來越重要的地位。近年來，隨著科學信息技術的深入普及，各行各業都開始廣泛地運用計算機技術，特別是在機械制造行業中，通過與計算機技術的有機結合，使機械制造趨于自動化，且其工業產品制造的完成也越來越安全與快速，使機械制造行業更加快速的發展，現在機械制造與自動化的顯著特點就是高安全性與高效率生產。同時因為機械制造技術與自動化技術的有機結合，使得我國的機械制造技術的發展也越來越快，并且近年來，國內的一些機械制造企業還開始嘗試與國際接軌，通過建立跨國公司使國際交流有效加強，通過這一舉措，國內許多機械制造行業的技術發展得到了有效的促進，其規模開始不斷擴大，也逐漸提高了其機械制造的自動化程度，從而競爭力不斷提高，并促進企業的快速發展［1］。隨著能源能耗的增加與我國對節能減排的大力倡導，機械制造與自動化行業對節能環保技術發展的關注度也越來越高，且對于機械制造與自動化行業的發展而言，有效地引入節能設計理念非常必要。在現代工業中，機械制造與自動化行業發展的一項重要技術就是節能環保技術，通過對機械制造中各個環節的嚴格把控，有效地對節能設計理念進行應用，從而對機械制造與自動化行業持續健康的發展提供有效保障。
2機械制造與自動化中節能設計理念的有效應用途徑
2．1改進機械結構設計
在機械制造與自動化中應用節能設計理念時，貫徹節能設計理念的第一步就是改進機械結構設計，只有使機械結構設計真正做到節能環保，才能有效地保證整個機械制造設計做到節能環保。在改進機械結構設計時，節能設計理念的應用途徑主要可以體現在以下幾個方面。
1）選用低污染、低公害的發動機。發動機作為機械工程系統中最大且最關鍵的部件，其所排放出的噪音和氣體會極大程度地影響到外部環境。因此，使用環保型的發動機不僅可以有效減少噪音與氣體污染，還能使油耗與排量降到最低，同時有效提高加工效率，提升機械系統的動力，并極大程度上緩解了機械對于外部環境造成的污染壓力［2］。
2）液壓系統的設計要堅持節能原則。機械工程中的液壓系統會極大程度影響到整個機械工程的運行，要想使液壓系統的高效傳動得到有效保證，就要有效保證液壓系統的清潔度，這不僅要求嚴格把控油料的選擇，設計師在設計液壓系統時，也要將油液中的磨損物與微塵垃圾雜質進行徹底清除，從而使液壓系統的清潔得到有效保證，并極大程度延長換油的時間間隔，使液壓系統的故障發生率有效降低，同時大大降低配件的更新率，延長機械設備的使用壽命，對液壓系統的污染進行嚴格的控制。所以在對液壓系統進行改良設計時，應該要選擇耐腐蝕性強、防老化能力突出及密封優良的優質液壓管，軟管盡量用硬管代替，從而使軟管的廢棄量與損壞量有效降低，并因管道破裂而引起的環境污染問題減少。
3）改良機械工程駕駛室的設計。駕駛室是大型機械工程中操控機械工程最主要的控制室，在對機械工程駕駛室的設計進行改良時，可以采用防紫外線輻射玻璃、經減震降噪處理的全密封整體式“安全環保型”駕駛室，可將環保無氟型冷暖空調配備在駕駛室內，對人體工程學設計原理進行充分運用，設計一個基于FOPS與POPS技術的安全駕駛室，并將多元化美觀合理的色調搭配有效地融入到設計過程中，在保障駕駛員安全的同時，也有效緩解視覺上的疲勞，有效改善其工作環境的同時，也使作業效率得到提高［3］。
2．2采用節能環保材料
1）機械工程系統設計時盡量選用可回收、可再生的材料。機械制造與自動化的材料選擇應該嚴格遵循可回收、可再生及易分解的基本原則，在生產加工過程中就不會有大量的有毒有害物質排放出來，也可以有效減小對環境的危害。特別是在進行結構設計時應該盡量選用可拆卸、可回收且無毒的材料，從而使機械材料的再生率有效提高，并使機械工程材料的浪費情況有效減少。
2）機械工程系統設計時要遵守長壽命、低能耗與輕重量原則。一般情況下，有效延長產品的使用壽命就是使機械產品的報廢率降低，同時也意味著減少了機械的產品產量。機械產品的能耗降低也能減少污染，提高環保效率。從材料能耗降低的角度，將機械產品的重量適量減輕，并從環境的負荷對于機械的要求方面進行優化設計，產品設計應于環境通用標準相符合，從而保證機械構件的通用性有效實現。
3）機械工程系統設計時盡量選擇綜合成本與污染最小的機械材料。在進行機械制造與自動化設計時，一些企業常常會忽視機械材料報廢以后的污染處理問題，為滿足節能要求的同時也使材料的綜合成本有效降低，應積極采用一些綜合成本最小化與低環保負荷的機械材料，并盡量避免使用樹脂、石棉、氟利昂以及含氯橡膠等類型的機械材料。
2．3優化制作工藝
在設計機械制造與自動化系統時，結構與材料的設計是非常重要的內容，但是為了能夠使設計階段全過程的節能目標有效實現，制作工藝的優化也十分重要。
1）優化現有產品結構。眾所周知，機械制造與自動化系統中，設計零件越少且機械結構越簡單，在進行制造時所需的能源就會越低。除此之外，在制造過程中所需的能耗也會受到機械設計中零件形狀的影響。因此，在機械制造與自動化系統設計時，不僅要使產品的基本性能得到保證，還要使其零件盡可能簡化，使零件數量與機械體積減少，并優化其產品結構。
2）合理安排工藝工序。因為不同加工工藝產生的能耗不同，因而在進行產品加工時要合理安排加工工藝工序，對加工工藝進行節能設計，讓機械生產設備一直保持一個滿負荷運行的狀態，從而使生產設備的使用效率得到有效提高，并有效降低能源的浪費。
3結語
關鍵詞:模塊化設計;無人機;設計方法;應用
將模塊化設計理念應用到無人機設計當中，不僅能夠實現不同的產品功能，滿足一定環境下的任務需要，而且能夠保證無人機的設計過程滿足統一的標準，極大地減少了設計任務量。此外，在無人機設計過程中，引入模塊化思想，還可以實現配件通用化的目標，以便滿足不同任務需要下無人機的快速改裝、維修等工作。由此可見，對模塊化設計在無人機設計中的應用進行研究具有重要的意義。
1模塊化設計概述
1．1模塊化設計的概念。模塊化設計就是指把產品的一些生產要素按照功能或者結構實現對產品的部件劃分，從而形成通用模塊以及專用模塊等兩個部分，將兩種模塊進行組合劃分，從而形成一個全新的產品，該產品具備多種不同的功能，從而滿足用戶及市場的需求。模塊化設計思想已經被廣泛地應用到機械、建筑、軍用設備等各個行業當中。1．2模塊化設計的意義。一方面模塊化設計這一理念不僅推動了科學技術的進步發展，而且在一定程度上加快了人類進化的進程，給社會的發展帶來了巨大的動力。另一方面，模塊化設計也是綠色設計的重要體現，把模塊化設計理念充分地應用到產品的設計過程中，可以節約生產成本、降低市場風險、提高產品質量，保證企業能夠很好地適應市場的變化需求。除此之外，模塊化設計方式也延長了產品的使用期限，而在產品維護的時候，只需對相應的模塊進行檢修更換就可以，給產品的升級、維護、應用、處理等帶來了極大的便利性。將模塊化設計理念應用到產品的設計上不但可以解決工業生產和持續發展之間存在的矛盾問題，極大地提高了各種設備的利用率，而且也節約了大量的時間及經費，在最大程度上滿足了人們的各項需求。
2無人機模塊化設計的理念
在無人機設計的過程中，模塊化技術是產品創新的重要內容。把無人機和相關的機載設備進行整體設計，能夠保證無人機具有多樣化的功能;把各種機載設備進行模塊化組合，能夠使得無人機根據實際的需要對不同的載荷設備進行設計，極大地提升了產品的使用效率。2．1能源動力模塊。根據飛行器的設計要求，無人機的發動機種類可以分為很多種，在不同的功能需求下，無人機單一化的能源動力不能很好地應對一些突發狀況。而通過使用模塊化設計方式，可以在必要的情況下把能源動力進行變化，從而提升無人機的工作時長，以滿足多樣化的任務需要。2．2控制系統模塊。無人機的控制是無人機設計時重要的技術問題，由于各種智能化技術的迅速發展，使得無人機的控制系統模塊實現數字化和智能化的發展目標成為可能。因此，在無人機模塊化設計的過程中，為了實現控制系統模塊的便捷化，可以使得操縱模式及結構的智能化，保證無人機能夠實現自動修復、診斷等智能功能。2．3機載裝備模塊。隨著各種微型化電子器件的發展，合成孔徑雷達等設備不斷的向著微型化的方向發展，其機載方式也得到了一定的發展。而通過載荷的模塊化設計可以實現模塊化設計功能，在原有功能的基礎上完成相應的載荷任務。2．4通信增幅模塊。無人機不僅要保障自身的安全問題，還要完成信息獲取和輸送等功能。而通信當中的中繼無人機通過通信設備可以完成相應的任務，然而無人機在實際工作當中會受到多種因素的影響，使得通信質量得不到保障。因此，在無人機模塊化設計的過程中，需要強化無人機和地面人員之間的通信質量，保證通信的穩定性，在這一條件才能更好地完成任務需求。
3模塊化無人機的設計方法
3．1模塊化無人機的設計原則。在模塊化無人機的設計過程中，需要遵循以下的設計原則。(1)小模塊性:產品的體積不應該過大，以便模塊之間的組合;(2)易于維護性:必須保證工作人員能夠較為方便地對各個部分的模塊進行維修與保護;(3)可拆解性:設計的產品各個模塊要易于拆解;(4)功能多樣性:模塊化部件的功能較多且可以滿足多樣化的需求;(5)安全性:保證無人機的各個模塊在設計以及應用的過程中具有一定的安全性;(6)經濟性:無人機的各個模塊要進行科學的設計，將資源進行最大化利用，從而降低生產成本。此外，在設計的過程中，也要根據國家標準，借鑒無人機設計參數要求，從而符合產品的相關規范。下表為模塊化無人機的技術要求。3．2模塊化無人機的設計方法。由于模塊化設計需要應用在一定范圍的產品當中，所以需要對無人機進行整體規劃。一旦規劃方法存在問題，或者不根據執行規劃標準就進行設計工作，會給產品的應用帶來不利的影響。因此，要對模塊化無人機的設計進行合理的規劃。首先，需要對市場進行調研工作，同時對用戶的需要進行分析，這是進行無人機設計的重要基礎內容，這樣才能保證設計出來的產品符合社會的市場需求，進而規劃出低成本、高性能的模塊化系統。其次，在明確無人機的設計范圍后，確定好通用模塊以及變動模塊，并且根據設計目標進行下一階段的設計任務。通過這一過程的規劃，能夠讓管理部分和設計部分明確、及時地了解到哪些模塊已經設計完成，哪些模塊需要進一步優化設計，哪些模塊能夠進行相互替換等，一旦需要增加新的功能，可以在哪一模塊上進行創新設計。因此，對無人機模塊化設計進行規劃工作不僅避免了工作上的交叉，而且還節約了大量的人力資源及開發成本，在減少研發時間的基礎上提高了產品的性能。模塊劃分不但是無人機設計過程中最基礎的內容，還要較為重要的一個環節。科學的模塊劃分不僅能夠美化無人機的外形，提高產品的性能，而且有利于加工制造，節約生產成本，所以相關的技術人員需要切實地做好無人機的模塊劃分工作。對無人機的模塊劃分主要可以分為以下部分:(1)以用戶的實際需要為根本，通過對用戶的需要進行分析，并且進行分析，從而區分出不同的需求模塊。在這一過程中，不僅要注意底層的基本需求，還要充分地考慮到時間、環境等因素導致的需求改變。(2)把用戶的需求作為基礎，從功能層方面對無人機具有的各項功能展開分析，總結出無人機的各個功能，再將功能類似的部分劃分到一個單元模塊當中，從而產生功能模塊，從而降低模塊組合的復雜性，形成各種功能性模塊。(3)承接功能模塊，以結構設計為出發點，對無人機的結構進行模塊化劃分，以便和功能模塊相對應，從而簡化模塊的劃分過程，全方位、多角度地開展模塊劃分工作。(4)按照現代技術的可行性，使得各個模塊可以進行生產制造，其中主要包括加工工藝、維護保養、回收等對無人機進行模塊劃分。(5)以無人機的整體形態為基礎，對其進行科學的調整，經過專業人才的研究探討，形成最優的劃分方案。無人機在進行模塊劃分之外，也能夠對其外觀裝飾進行模塊劃分，其中包括色彩、標志、指示燈等。外觀裝飾所表達出來的產品語義存在著一定的差別，人們通過不一樣的裝飾模塊能夠設計出符合自身特點的模塊化無人機，從而滿足自身的個性化需要。最后，無人機的模塊和零件也需要進行標準化及通用化的生產。通過標準化的生產過程，可以使得無人機產品具備科學性和可靠性，極大的減少了生產成本，提高了產品的性能指標。一方面，各個模塊可以進行迅速的組合，方式多樣化;另一方面，標準化的生產與設計過程能夠在最大程度上滿足人們的個性化需要以及市場需求，并且可以進行批量生產，提高了生產質量和效率。
4總結
本文通過對模塊化設計在無人機設計中的應用研究，使我們了解到了，在無人機設計過程中，引入模塊化思想，不僅可以節約生產成本、降低市場風險、提高產品質量，而且可以實現配件通用化的目標，以便滿足不同任務需要下無人機的快速改裝、維修等工作。因此，要根據模塊化無人機的設計原則，對模塊化無人機的設計進行合理的規劃，以便將模塊化的設計理念充分地應用到無人機的設計當中。
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通用飛機是除從事定期客運、貨運等公共航空運輸之外的其他民用航空活動的所有飛機總稱，包括農林作業、應急援救、海洋勘探與維權、私人飛行等。小至僅供兩人乘坐的輕型小飛機，大至可進行洲際飛行的公務機，常用機型約600種，但從中國民用航空局取得適航許可證的固定翼通用飛機，到2010年底僅有31種。
通用航空的市場潛力顯然已被關注，從2008年國務院交通管制委員會推動低空空域管理改革試點開始，種種利好政策使通航產業蓄勢待發。
目前，全國有28個省、直轄市把航空產業作為產業升級后的新支柱，國務院也提出2020年“實現規模化發展，飛行總量達200萬小時，年均增長19％”的目標。
短短七年，通用飛機從何而來？2013年1月14日，國務院向各級政府及相關部門印發《促進民航業發展重點工作分工方案》（下稱《分工方案》），將2012年頒布的《國務院關于促進民航發展的若干意見》中提出的總體要求包干到戶，繼機場建設與航線規劃之后，通用航空在《分工方案》中位列第三，成為要“大力發展”的產業。
《財經》記者調查發現，從設計理念到適航審定，國內通用飛機的研發和制造者都需要從頭學習。“這個行業有太多先烈，因為夢想總被現實擊破。” 珠海航太科技有限公司（下稱航太科技）董事長張雷說。
適航審定路途艱辛
航太科技脫胎于一家玻璃鋼企業的研究飛行器部門，總經理余地愛好飛行器，招聘了幾名南昌航空大學的畢業生作研發。隨著研究的拓展，愛好變為事業，航太科技與南昌航空大學飛行工程學院合作，設計出一款名為“紅嘴鷗”的機型，計劃在2014年適航取證。
然而，張雷心里很沒譜，因為拿到適航許可證，比單純設計一架飛機還難。任何在實驗和制造上的失誤，都可能導致問題，適航審批因此尤為審慎。審批是一套從設計初始到制造都需要報批、貫徹的制度。
針對涵蓋申請飛機類型的適航標準，申請人與中國民用航空局審查組需要商討確定審定基礎，并設計符合驗證計劃，通過計算、分析、試驗對飛機的適航符合性進行論證。所有民用飛機都必須依此取得型號合格證、生產許可證和單機適航證。
這意味著，從飛機設計之初就要符合適航標準，且整個航材采購和制造工藝均要一以貫之。
即便如行業翹楚——中航通用飛機有限責任公司（下稱中航工業通飛）購買了美國埃佩克（Epic）飛機公司的知識產權，據此設計出的一款“領航150”通用機，目前也在等待適航許可證的焦灼中。
雖然比航空客運機小很多，但是通用飛機對安全性、穩定性的要求并不低于前者，大型客機遇到的所有問題，它都不能避免，只是復雜程度不一樣。中國對通航飛機的適航審核體系，根據不同飛機的起飛重量、起落架收放、艙體增壓等技術指標，分為三大類：適用較大飛機的CCAR-23部、超輕型和甚輕型。
想要飛上天，首先需滿足空氣動力性能，即起飛所需要的升力。小飛機相對較易實現這個性能。
令人頭疼的是，飛行力學和穩定性。萊特兄弟幾分鐘的飛行傳奇被世人所記，可他們并不是普通的航空愛好者，在飛行之前，他們以及同時代的人做了大量的風洞試驗，才把飛行時的穩定性摸清。如今，通過計算就可以解決這些問題，然而要求布局達到穩定性，依然非常困難。
穩定性的鑒定有一個穩定區域，如果穩定區域過大，出現各種情況，如遇陣風、操作失誤等出了穩定區，就意味著災難。
即便是身型較小的飛機也會遇到一個問題，就是嚴苛的強度要求。小至航模飛機也要在強度上做精密的計算，否則在飛行中翅膀脫落的事也有可能發生。飛機的安全系數要求為1.5－2。
一旦獲得適航許可證，就意味著飛機有資格進行銷售，其后就較易吸引現金流——通航制造是一個資本密集型行業，僅在設計階段，各種設計試驗和論證試驗都在燒錢。
面對適航審定這樣的“攔路虎”，珠海雁洲輕型飛行制造有限公司（下稱珠海雁洲）試圖一勞永逸，曾直接從法國買回三架飛機的全部零件，于2008年生產。“我們后來發現，當時引進的飛機由于在法國尚未進行適航取證，是一個實驗性飛機，因此沒有辦法在國內獲得適航許可證。”珠海雁洲總經理蔣蓁蓁對《財經》記者說。
現在珠海雁洲又用22個集裝箱把一條美國生產線搬到中國。然而，考慮到國內適航許可證獲得的難度和對資本的消耗，業內預測，其或許只能走上在中國生產組裝，返銷國外的商業模式。
軍機技術民用差異
與國外先發展民用機再發展軍機的技術路徑不同，中國是先發展軍機，然后發展民用機。而軍機制造沒有適航體制，只要符合軍標體系即可，因此，無論是政府部門還是制造者，實際都缺乏適航審定的經驗。
通用飛機與軍機設計迥異之處，常令軍機設計出身的設計員們嘆為觀止。兩者的主要差距在于，軍機追求性能和技術的卓越，相比之下可靠性指標并不高，并且，其平均維修時間是兩個小時，而平均修復時間，是重要的通航設計指標。通用飛機的使用者不會供養專業的維修團隊，因此設計方面非常強調可靠性和可維修性。
相比國產飛機動輒需要使用專業工具進行復雜拆卸，進口通用小飛機需要更換的部件往往僅用手伸進外殼扣動兩個扳扣即可取下。
軍用和民用在可靠性、安全性、控制方面的指標差異很大，中間雖有部分重合，但是所需要做的實驗卻是失之毫厘，謬以千里。這對那些即便有軍機設計制造經驗的研發機構也是百上加斤，因為他們要提供滿足適航規定的可驗證實驗方案，這涉及所有的設計和材料采購。
這時，航空工業技術沉淀的重要性清晰顯現出來。以疲勞壽命的檢驗為例，由于疲勞壽命具有分散性，考慮到安全，國內檢測往往采用的是4倍壽命。一些發達國家因有良好的技術積累，一方面具有較高的驗證水平，有能力證明檢查、制造和驗證分散度小于特定程度；另一方面，其檢查控制方式極佳。因此，檢測僅需做2倍壽命即可。
同時，發達國家的斷裂力學研發很深入，能夠保證在損傷零件的裂紋不可控制之前就被發現，且這一概率可達到千萬分之幾的水平。這些都使發達國家對疲勞壽命的檢驗更有效率，也直接為研發機構和企業節省了大量的精力和成本。
對此，一位航空制造企業的監事會監事對《財經》記者分析稱，“設計制造和適航檢查是一個系統性問題。實際上，適航是技術發展和安全性提高兩者交互進行的產物。50年前，美國的適航標準很低，隨著技術進步，通航在國外已經成為一個成熟的產業，中國現在才發展，也就沒有以前那種寬松的環境了。”
這意味著，在通用飛機的研發上，國內失去了試錯、摸索的時間和機會，現在剛一起步就要達到國際標準。
流水線上缺材料
小型通用飛機是靠單機售價來實現經濟性：先針對市場需求進行機型定價。在整個設計過程中，經濟性是剛性指標，超過價格的設計和材料就不能被選用，同時，還要在這個基礎上滿足一定的性能要求。
這也是為什么在通航領域，不存在波音、空客那樣的巨無霸，而要根據產品的多樣性，產生一批在特定飛行器細分領域中的領軍企業，通過設計和組織方式實現經濟性。
由于國內剛剛發展通航產業，產業鏈上符合適航審定標準的上游供貨端嚴重缺少，這讓設計理念中的經濟性很難得到貫徹。
以材料為例，國內材料的數據難以達到要求，除靜性能中的抗拉強度之外，還要求材料本身和加工過程中的疲勞性，以及使用環境中的疲勞性。一種材料如果用機，沒有1億元到2億元的實驗經費無法做出來。近幾年，雖然國內有不少做碳纖維的企業都想往通航領域發展，但是看到苛刻而昂貴的實驗，往往放棄。
不少業內人士向《財經》記者透露，在航電領域，由于以前未曾做過民用飛機的航電系統，現在花幾億元做實驗，至少要有幾十億元的市場才能獲利。目前看國內市場并不穩定，廠商望而卻步，因此，幾乎所有上游的航材、航電都需從國外采購，更不用說發動機這個航空產業中固有的短板。
國務院表示要大力發展通航產業，但一方面存在上述技術、材料等先天不足，另一方面由于目前的政策，如低空空域試點、通航運營專項補貼等項目，都主要偏重于通航產業的下游——運營端，這使業界人士對通用飛機制造領域的發展并不樂觀。
珠海雁洲與美國X-AIR飛機2010年達成合作，將整條生產線甚至連生產需要的五軸機，都從美國搬到中國，但研發團隊依然留在美國。之前，X-AIR與捷克合作，想利用捷克在前蘇聯時期培養起來的高素質航空產業工人的成本優勢。但隨著捷克當地不斷增資，美方的股權被稀釋，逐漸失去了對公司的控制，這為中國企業的兼并收購提供了機會。
“不管產品最后的生產地是在美國、歐洲還是在中國，研發都是多點協同，采用同一個設計、研發、制造規范，形成全球化的研發體系。在這個過程中，我們得到共同的提升。”中航工業通飛董事長孟祥凱對《財經》記者說。
2011年，中航工業通飛對擁有覆蓋全球的產品營銷網絡和服務體系的美國西銳公司進行收購，利用西銳在金融危機后陷入財務危機的機遇，借助西銳品牌迅速切入國際鏈條，希望成為全球供應鏈的整合者。
對于有雄心的國內企業來說，引進國外流水線并不僅僅為滿足生產產能、擠占市場、獲得品牌的愿望，更重要的是對通用飛機設計上秉持經濟性和適航標準的商業理念的養成，進而在全產業鏈上產生溢出效應。
國外通用飛機企業，從整機設計到航電設計，從工藝、組裝到調試都是同一撥人，并不像國內，在生產制造單位之外，再設立一個設計院。中國的飛機設計人員對國外企業“一竿子到底”的理念相對陌生。
關鍵詞：老齡人群；衛浴產品；設計；方法
中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A
0.引言
從現階段我國老齡化發展情況來看，其發展速度已經呈現出飛快的趨勢，并且到2016年底，我國老齡化人口數量已經超過了2.5億。這就表明，我國老齡化趨勢已經成為一種不可遏止的趨勢和現象，所以針對老年人給予更多的關注是非常必要的。最近幾年，我國針對養老制度、法律法規的完善力度也在不斷增加，這也就使得人們開始更加關注老年群體。如何大力發展養老事業，為老年人提供更多幫助成為全社會的問題。同時，針對現階段老年市場商品不足的現象，如何制定符合老年人生理與心理特點的衛浴產品，已經成為老年衛浴產品設計行業的重點關注內容。
1.老年衛浴產品的發展
依據當前市場當中所售賣的老年衛浴產品情況來看，專門針對老年人的位于產品數量不多，種類不夠豐富，且針對性不強。大多數產品都是滿足正常人群使用的，并不能滿足老齡人群的生理以及心理特征要求。一般而言，老年人的各項身體機能都存在一定程度的下降，這就使得老齡人針對專門的老齡衛浴產品訴求不斷增大。最初供老年人便溺的衛浴產品主要就是蹲便，這也是最初比較常見的一種衛浴形式。老年人在使用這類產品的過程當中，往往會存在一定的不便性。加之老年人自身腿腳不夠方便，在利用這類產品解決生理問題的時候則會非常困難。這僅僅是一個方面，其余的位于設備，比如浴缸、臉盆、馬桶等，都沒有針對老年人專用的產品。所以，也可以說老年衛浴產品在市場角度本身就是一種空白，其發展的速度以及整體態勢都是不容樂觀的。
2.老年衛浴產品通用設計概述
2.1 老年衛浴產品通用設計理念
針對老年衛浴產品進行設計，首先需要樹立正確的老年衛浴產品通用設計理念。這一理念應該從兩個方面與角度入手：
（1）需要充分考慮到老年人在內心是否存在安全感缺乏的現象
由于老年人身體機能的下降，導致老年人的腿部、手部等部位，在運動機能方面存在很大程度的退化。故而，一旦老年人需要自己獨立使用衛浴產品的時候，自身的內心安全感以及對自身安全維護性就會有所下降。尤其一些行動遲緩的老年人，還很容易出現跌倒以及損傷等現象。所以，從衛浴產品設計理念的角度來看，需要全面考慮老年人對于安全感的需求。
（2）需要從老年人自我價值以及內心需求的角度出發
一般來看，衛浴所在的空間應該是及其具有私密性的，所以當老年人自己完成洗浴行為、上衛生間行為之時，非常希望別人可以給予其足夠的尊重和保護。因此，老年衛浴產品的設計也應該充分秉承對老年人尊重、肯定的原則，這樣才能使得老年人的隱私得到保護，老年人的自我價值得到體現。
2.2 老年衛浴設計中的無障礙節能設計
在進行老年衛浴設計過程當中，應該全面推行無障礙節能設計理念。這是因為老年人的運動機能存在一定的鈍化現象，這就直接表現為老年人自身行為動作遲緩，靈活性有所降低。甚至一些格外鈍化的老年人還需要依靠輪椅或者是依靠拐杖才能完成洗浴、上衛生間等行為。故而，針對這些具有運動行為障礙的老年人，則應該盡可能實行無障礙的節能設計理念，這樣才能確保老年衛浴設計更為科學與合理。
3.老齡人群衛浴產品的設計方法
要想更好地針對老齡人群進行衛浴產品設計，就必須全面分析老年人的身心情況，并且從不同的角度針對老齡人群特點進行探究。
首先，需要依據老年人的生理特征進行衛浴產品設計。而老年人的生理特征主要表現在以下幾個方面：
（1）老年人群體的視覺機能存在了一定程度的弱化現象，由于眼睛是心靈的窗口，故而也成為老年人對外界事物進行感官的主要方式。可是老年人往往存在辨認能力下降、無法及時洞察外界環境等現象。所以，衛浴產品的設計必須注重對老年人視覺的關注，不要設計操作過于復雜或者是功能按鈕相對較多的裝置，以避免老年人在使用過程當中存在障礙。
（2）老年人群體的\動機能也發生了一定程度的鈍化現象，首先，老年人群體由于年齡的因素影響，其骨骼的密度降低，變得疏松脆弱，運動能力與外力抵抗水平都有所降低。其次，老年人群體的肌肉機能也隨著年齡的增長而逐漸開始下滑、萎縮。當老年人的年齡達到60歲以上時，男性的肌肉機能約下降30%，而女性的肌肉機能約下降百分之50，因此，老年人的肌肉力量衰退嚴重，運動機能呈現鈍化。最后，老年人的反應神經衰退，導致動作更加遲緩，反應靈敏度下降，甚至有些老人的肌體喪失了部分協調能力，需要借助外力進行輔助，例如拐杖、輪椅等。
另外，除了要考慮到老年人的生理特征以外，還要充分考慮到老年人的心理特征因素，并將其作為衛浴產品設計的主要依據。老年人群體的心理特征變化與其生理機能的衰退與年齡的增長存在直接關聯，老年人群體隨著年齡的變化，其心理變化越來越明顯，對于周圍的環境變化與刺激也會更加敏感，極易造成情緒不良，其心理變化主要變現為：
（1）對于安全感的缺失，由于老年人群體的身體機能下降，反應在使用衛浴用具時，最擔心的問題就是自我安全問題，因此必須充分考慮到這一點。
（2）對于隱私的保護，老年人隨著年齡的增長，自尊心也會更加強烈，因此在設計衛浴產品的時候應當充分考慮到隱私性，從而給老年人良好的使用體驗。
以對老年人的生理特點與心理特點的把握為設計的基本原則，本文提出兩種老年人衛浴產品的設計辦法：
（1）感官化衛浴產品設計。該設計主要通過更加豐富的感官設計，對衛浴產品的操作進行交互式的感官動態設計，通過感官設計補償老年人身體機能不足帶來的影響。通過動態化的感官設計使老年人在使用衛浴產品的時候能夠獲得更加準確、快速的引導反饋，同時使老年人在操作過程中獲得一定的心理滿足感，提升老年人使用衛浴產品的效果體驗。
（2）智能化衛浴產品設計。本設計主要將現代化的智能感應技術與職能監控技術應用到衛浴產品的設計當中，是一種超脫產品基本的結構設計之上的技術化改造。隨著科技的發展，衛浴產品在未來的發展必將走向一種智能化設計。本設計在普通衛浴產品上添加人體感應系統，在老年人使用產品過程中能夠對老年人的身體狀況進行嚴密監控，然后通過分析系統實時監控老年人的身體狀態，一旦發現異常立刻發出警報。同時通過智能化的感應系統，對水溫等進行智能調控，為老年人提供更加良好的衛浴體驗。
結語
為了提升老年人的生活質量水平、保證老年人在衛浴中的安全，對老年人設計專用的衛浴產品是非常有必要的。在進行老年人衛浴產品設計時，要充分考慮到老年人的特征，不僅要從老年人的生理因素考慮，還要從老年人的心理因素進行思考。然后以實際為基礎，結合現代化的科學技術為手段，設計出真正適合老年人的衛浴產品，為老年人提供方便和關愛，這才是設計老年人衛浴產品的真正意義所在。
參考文獻
[1]張芳燕，許莉莉.老年人無障礙節能衛浴藝術設計淺析[J].大舞臺，2015（3）：47-48.
[關鍵詞]食品機械；可持續發展；綠色設計；食品安全
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.052
1 食品機械發展現狀
食品機械的種類可以分為：糧油加工設備、果蔬保鮮與加工設備、畜禽產品加工設備、水產品加工設備、方便食品級加工設備、飲料加工設備和食品加工中廢棄物綜合利用設備等。按照食品加工的單元操作的不同，可以分為：食品輸送機械、食品清理與分選機械、食品粉粹機械、食品混合機械、食品濃縮機械、食品干燥機械、食品殺菌機械、食品熟化機械、食品冷凍機械和食品包裝機械等。
食品工業已經不可或缺，成為引領制造業的新方向。食品機械技術從生產自動化、原料高利用率化、機械設備節能化、食品安全化、高新技術實用化、機械設備通用化等多方面對食品機械制造業的發展提出了新的挑戰。我國的食品機械不管從內部質量還是外觀質量都落后于發達國家。原因是采用的設計理論、設計手段、設計方法、制造技術和檢測手段落后。原材料、質量不穩定，直接影響了食品機械產品的整體質量。
2 食品安全對食品機械的要求
隨著《食品法》的實施，食品安全問題作為一個系統工程，不僅涉及食物本身，而且涉及食品原料、食品工藝、食品生產加工、食品包裝和食品銷售等所有環節。
3 現代機械產品設計
機械設計可以是應用新原理、新思想、新方法開發創新的機械，也可以是在原有機械的基礎上重新設計或作局部改造，從而改變原有機械性能。
機械產品的質量基本上取決于設計質量，而制造過程對機械產品質量所起的作用是實現設計所規定的質量。因此，機械設計階段是決定產品好壞的重要環節。
在實現預期運動和動力功能的前提下，盡可能做到性能好、效率高、成本低，有一定的可靠性；而且還應考慮到操作方便、維護簡單、造型美觀以及便于運輸。
機械設計在現代機械生產中占有重要地位，機械設計的成敗往往成為產品在生產和銷售中是否能夠取得良好效果的決定條件。產品設計是制造業的靈魂，產品開發的成敗主要決定于產品設計，因為產品結構、性能、質量、成本、交貨時間、可制造性、可維護性及人、機、環境關系等。據統計，產品全生命周期成本的90%左右在產品設計階段已經被決定，其中70%～80%在概念設計階段被決定。概念設計的核心是創新設計。方案選擇的自由度大，產品創新的空間相對就要大。
現代機械產品正在逐步向智能化、協同性、科技化發展，并且逐漸形成了較為完善的設計體系，網絡技術、系統工程的理論、計算機軟硬件應用和智能化應用的理論也更加廣泛地被應用在現代機械設計方法之中，提高了機械產品的質量方法，也成為現代化機械設計方法中重要的技術基礎。
食品機械設計的一般過程：①明確設計要求（確定機械的預期功能、有關技術指標和限制條件）；②調查研究，制動設計方案，繪制機械運動簡圖（確定機械的工作原理，擬定集中總體布置方案，進行粗略計算和分析比較）；③進行運動和動力分析，確定主要零部件的運動和動力參數；④進行傳動零件的設計計算，確定其主要參數；⑤進行結構設計，繪制部件裝配圖和總裝配圖；⑥繪制零件工作圖；⑦編制技術文件（編寫設計計算說明書、標準件、外購件明細表，對較復雜的機械還應繪制詳細的機械傳動示意圖等）。
4 食品機械設計新理念
4.1 綠色設計理念
綠色設計（Green Design，GD），就是設計和制造生命周期環境影響為最小的產品，在產品整個生命周期內，考慮產品的環境屬性，即可拆卸性、可回收性、可維護性、可重復利用性等，保證產品功能、使用壽命、指令等。在設計食品機械產品時，全面考慮食品機械設計、制造、使用甚至報廢、處置等環節，在產品的全生命周期各個階段，從源頭上防止污染。
4.2 并行式綠色設計理念
以集成并行的綠色理念設計食品機械及其相關過程，初期充分考慮機械生命周期全過程的各項因素（如用戶需求、質量、成本、進度、拆卸與回收的設計體系等），使食品機械實施最優化設計。
4.3 并行式綠色設計理念下設計的一般過程
綠色設計是一種基于生態學的設計，為設計人員的素質和設計方法、設計手段提出了更高要求。食品機械數據管理技術是并行式綠色設計技術的關鍵技術之一，是對食品機械生命周期全過程個各環節中所需要的、或生成的大量數據和信息的管理技術，可按照要求將數據或信息及時傳遞到制定的位置或相應的人員。
機械設計的過程不再是一種串行設計模式，而是一種在設計過程中逐級反饋的設計模式。將概念設計做大最全面、最優化。從概念上影響整個設計過程和設計環節。
4.4 新設計理念下食品機械設計的實施要點
設計理念的更新：可持續發展理念、食品安全理念、并行式綠色設計理念。
食品機械設備的材料設計：直接接觸食品加工過程的設備材料要求（如抗菌、容易清洗），非直接接觸食品的設備材料要求（如節能、環保、對操作人員無害等），直接接觸食品成品或半成品的包裝設備的材料要求（無害、抗菌、不能對食品造成附著添加等）。
食品機械產品結構的設計：產品整體結構要易于制造和裝配，具有良好的可拆卸性，動力和液壓系統要考慮到綠色設計。對于目前發展勢頭迅猛的中小型家用食品機械要在使用中易于或加入清洗系統的設計，能夠一機多用，環保節水等。
食品機械生產線設備的設計：對于目前的大型標準化生產設備，要采用GMP（Good Manufacturing Practice，良好生產規范）的標準化生產為指導，同時還要用先進的科學預防性食品安全保證體系HACCP（Hazard Analysis Critical Point，危害分析與關鍵控制點）來規范生產線設備的設計研發。
在食品機械概念設計階段，全盤考慮。基于食品安全和綠色生產，對食品機械設備進行全程的監控。如設置設備的使用監控和警報系統等。
參考文獻：
作為通用汽車全球重量級SUV新品，別克昂科拉ENCORE及姊妹車型將在歐洲、中國、北美等地先后上市，是款名副其實的全球車型。此番國內上市的昂科拉ENCORE共推出4款車型，價格區間在14.99萬元—19.69萬元，即日起可在全國別克500多家4S店接受預定。
上海通用汽車總經理葉永明表示：“別克昂科拉ENCORE將轎跑風格與卓越的SUV性能完美融合，順應了當代年輕消費者的SUV用車需求，不僅填補了別克在國產SUV車型上的市場空白，更開辟了15-20萬元區間、高檔緊湊型SUV的全新藍海市場，成為推動國內SUV市場快速發展的新生力量。與此同時，別克品牌在中國累計銷售已突破400萬輛，站上了品牌發展新起點。別克昂科拉ENCORE的到來，將激活別克的年輕基因，為品牌再次注入全新的激情與力量，在掀開品牌新一輪跨越式發展序幕的同時，也將別克帶入‘全球科技、創新體驗’的嶄新時代。”
四大亮點樹立15-20萬元緊湊型SUV新標桿
剛勁不失靈活的運動造型——詮釋年輕時尚個性
別克昂科拉ENCORE融匯了別克全新設計語言，無論是極具視覺沖擊力的家族式前臉，還是借鑒了coupe雙門轎跑車設計理念的快背式利落線條，以及同級唯一全系標配的18吋超大輪轂等，凸顯了SUV與生俱來、硬朗剛毅的運動氣質與“小昂科雷”般的豪華美感，更兼顧了年輕新銳的優雅品位與張揚個性。4278×1774×1646mm三圍尺寸和短前懸、短后懸設計，既賦予昂科拉ENCORE靈活敏捷的動感身形，同時也帶來更大的車內空間體驗。
高檔轎跑車的動感精致空間——承載年輕豐富內涵
昂科拉ENCORE的內飾設計秉持“駕者中心”主旨，采用別克標志性360度懸浮式環抱一體設計理念，處處體現高檔轎跑車的細節處理和精致做工。寬綽的車內空間可輕松容納五人乘坐，6/4分割可完全翻平的后排座椅及全車24處分類儲物空間，淋漓展現了SUV的空間靈活與便利性，充分滿足日常使用或野外郊游的載物需求。此外，包括體現未來科技的IntelliLink智能車載交互系統、OnStar安吉星全時在線助理在內的眾多高科技配置，更為昂科拉ENCORE注入了智能基因。
高效精準的動力操控——賦予年輕強大內心
昂科拉ENCORE所采用的先進動力及底盤技術延續并充實了別克BIP智能駕乘體系。首次全系引入的Ecotec系列最新1.4T渦輪增壓發動機，匹配全進口6速手動變速箱及新一代6速手自一體變速箱，輸出103kW/4900-6000rpm與200Nm/1850-4900rpm的強勁動力，可與2.0L自然吸氣發動機比肩。高效動力科技使得昂科拉ENCORE可滿足嚴格的歐V排放標準，百公里綜合油耗低至6.9L，創同級新低。其運動化底盤由通用歐洲工程中心高標準調校，全系標配EPS電動隨速助力轉向系統、18吋普利司通Dueler動力俠系列寬胎及同級最優制動系統，實現媲美高檔轎跑車的“瑞士鐘表級”精準操控。四驅車型搭載通用汽車先進的AWD智能四驅系統，可智能判斷車輛行駛狀態并在0.2秒內切換驅動方式，在100：0-50：50之間自動連續控制前后扭矩分配，讓年輕車主能夠暢享SUV的自由馳騁。
傲視同級的安全防護——呵護年輕無悔激情
昂科拉ENCORE充分發揮別克品牌一貫的安全優勢，打造了同級SUV頂尖水平的安全配備。它采用別克高標準的BFI一體化車身結構，近75%的車身采用高強度及超高強度鋼材，滿足全球五星級安全碰撞標準。此外，昂科拉ENCORE還全系配備ESC車身動態穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助系統、ROM翻滾感應系統等先進齊全的電子主動安全系統，最大化提升動態操控的穩定性與安全性，連同全球領先的OnStar安吉星全時在線助理，讓科技為出行保駕護航。
昂科拉ENCORE開啟“全球科技、創新體驗”嶄新時代
隨著科技迅猛發展，液晶電視應運而生，走進千家萬戶，改變了臺式機厚重、體量大的特點，迅速的向平板電視發展。電視消費是每個家庭的必要支出，大量的液晶電視消費從側面帶動了電視支架產業的蓬勃發展。電視掛架是專為平板電視機、液晶電視機掛于墻壁而研制的電視機周邊設備。液晶電視支架類別繁多，類型各異，品牌對應性較強，也是液晶電視銷售上不可或缺的一個關鍵要素。設計上缺乏創新，材料運用以及結構過于單一，通用性較差等，這些也是導致液晶電視附加成本增加、安裝不便的直接因素。
一、課題研究
(一)研究背景
近年來，液晶電視技術飛速發展，對于現代家庭生活和工作來講，液晶電視都是一個不可或缺的產品，很多顧客在買完液晶電視之后在支架的選擇上、安裝和視覺方面都有不少不可避免的問題。
(二)研究方向
一種能夠適配不同種型號尺寸的液晶電視，在安裝中不破壞墻體結構，而且具有隱蔽性、不影響液晶電視原有美感的“隱形”液晶電視通用支架是我們研究的重點。
(三)研究目標及主要內容
視角：運用嶄新的工業設計理念和機械設計理念來彌補目前市場中液晶電視支架的不足，提高現有液晶電視支架的檔次、美觀度、實用性和人機工程的科學性等。
方法：研究現有市場的液晶電視支架，了解可能發生問題的種種問題，并思考設計出一種能夠解決目前液晶電視支架的不通用性，體積笨重，視覺效果差、安裝不便等問題的方案。
途徑：根據機械原理，結合現有材料，挖掘新材料，通過對現有的液晶電視支架的研究，力爭尋找出一種既安裝簡單方便，不破壞墻體結構，又能襯托出液晶電視的形態美觀而視覺上可以忽略其存在的隱形支架解決方案。
二、液晶電視支架現狀
如今電視不同于以往那么笨重，占用面積較小，且更加美觀、大氣，不過現在的液晶電視沒有固定的支點可以用來擺放，需要借助支架來進行固定，支架規格各不相同，這樣其中也就存在很多缺陷：
第一，支架規格各不相同，與液晶電視一對一匹配安裝，通用性較差。液晶電視品牌數不勝數，隨之配套的電視支架設計也是各大品牌的賣點，支架制作的精美程度也會給液晶電視銷售帶來不小的提升。但很多用戶發現，支架一對一匹配安裝帶來很大不變，往往維修、更換的時候都要根據其不同規格支架進行維修，有時甚至要參照電視型號來更換支架。
第二，落地支架體積大，較笨重;壁掛支架還會對墻面造成損害，類別缺陷突出。公共場合常見落地式電視支架，全身金屬材質，支架重量給移動造成極大不便，萬一出現意外很容易被砸傷。壁掛支架會在墻面上留下鉆孔，破壞墻體可能導致前面受損，在此更換還要造成二次傷害，造成安全隱患。
第三，材質單一，很難實現無損害電視支架“隱形”。市面現有支架多數選用金屬材質，成本較高且重量大，落地式較為醒目。壁掛雖然實現了“隱形”，但是破壞了墻面還是增加成本，迄今還沒有無損的基本“隱形”電視支架在市面上出現。
從上述三方面可見，液晶電視支架需要創新在設計，充分提高其通用性，在保證基礎功能的前提下，利用創新材料使其做到基本“隱形”。
三、液晶電視支架研發設計前期分析
液晶電視支架作為電視必不可少的搭檔，用戶需求大多是喜愛其美觀的造型，實用的功能，長久耐用的材質等，這也就要求支架研發設計過程要根據用戶需求與實際情況做出細致分析，來實現優秀的產品設計。市面液晶電視支架一般分為壁掛式和落地式兩種，壁掛式一般常用于家居室內、公共場所等，而落地式則是辦公場所的必備。
(一)壁掛式
壁掛式的電視支架的規格一般有長為22cm，寬為26cm的，適合14～32寸的電視，和長為47cm，寬為43cm的，適合32寸～57寸的電視，在他們長寬范圍內的電視，可以根據電視型號的不同進行調節，不管是在客廳擺放、臥室擺放、飯廳擺放還是工作地點擺放，都可以讓空間看起來更加協調，并且不會妨礙其他物品擺放，讓家看起來更加舒適，精致。
(二)落地式
落地式電視支架規格一般來說都是支持大尺寸的電視機的，面板寬度在600mm或者更多，落地高度在1200mm～1500mm，主要適合尺寸在32寸以上，最大的65寸，適用于酒店大堂、辦公室、會議室、臥室、客廳等地方，最大的作用就是可以隨意移動，避免安裝在墻上對墻壁造成損害，節省資源。
(三)設計分析
壁掛式液晶電視支架從視覺上做到了完全隱形的效果，也是家庭中最常見的支架形式，但其必須在墻面上進行緊固安裝，對墻體造成損傷。在視角變換上雖然可以做到垂直與水平的雙向變換，這樣每次都會使緊固部位松動，造成隱患。落地式支架不能隱形，但其具有可移動的特定，空間位置靈活，也是十分可取的要素。在創新設計中要避免對墻面的損傷，保證視角的高低變換，增強空間位置靈活移動的特性，通過簡單機械原理使得其通用性大大提高。與此同時，新材料的引進來達到基本“隱形”的目的。
四、液晶電視支架創新設計實踐
(一)設計創意與原理
本項液晶電視支架設計大膽放棄了傳統支架所運用的后背掛舉的原理，提出了全新的探索與嘗試。支架利用三點著力，從電視機支架的機構中心引出強力彈性帶，從電視機背后向前扣住電視機屏的上方兩角，下部利用托盤對電視機底部進行有力托舉，并引出彈力擋板扣穩電視機，如此，上面兩角與下方共同形成穩定的受力結構。這樣的設計原理，最大程度的減少了電視機不同尺寸與不同后背造型對電視機支架的特殊要求，能夠達到滿足絕大部分尺寸及不同后背造型的液晶電視機的托舉，這一創新點使本項電視機支架設計對于液晶電視機有極大的適配性，一改以往“一款液晶電視只能用一款配套支架”的使用局限。
(二)造型與功能特點
本項支架設計在整體上采用傳統落地式造型，簡約大方的設計也是為了迎合更多的空間環境，配重底座是整個設計的承重點。此前，三角形的穩定性原理也幾次被嘗試，但是在造型語言上并不美觀，最終方案還是選擇大方的長方體底座，并在視覺主要停留區域采用一個梯形圓角的細節設計，使得整個底座看上去柔和而不生硬，經典優雅。梯形圓角設計也能將人們視覺重點引導至液晶電視上，與上部分完美結合起來。同時，本項電視機支架設計在可調節性這一重要功能上也有突出創意設計：為了滿足顧客在觀看電視時對電視機高度的不同要求，電視機支架的中心主桿具有可上下升降調節的功能;另外，電視機主桿與底座之間的軸承機構使得主桿可以進行水平方向適當角度的旋轉，方便不同方向的觀看需要。既滿足了更多需求，也讓整個造型充滿靈動感。這樣靈活的雙維度的可調節性，于現有的電視機支架而言，是很難做到的。
(三)特殊新材料的運用
鋼化塑料是一類能表現雙重特性的材料，在靜態或受到低速沖擊力時表現塑料的強度和剛性，而在受到高速沖擊力時表現出類似橡膠的延展性和吸能等特性，不容易發生脆性破壞。即使受外力作用導致材料發生破壞時，破損處體現出韌性破壞，而不是出現銳角、碎片四濺這樣的脆性破壞。本項設計采用透明鋼化塑料，一是為了利用透明特性來弱化電視機支架的存在感，突出液晶電視屏幕，形成獨特視覺感受;二是利用其較高強度與韌性，很好的起到承重支撐的效果，達到支撐電視機重量的要求，保證支架的強度是保證產品性能的關鍵。
五、結束語
液晶電視支架是電視發展的必要元素，是每個家庭的必備產品，其不但是電視背后的支撐載體，更是一個品牌，一種理念的設計傳達。科技進步的同時就帶動產品新的革命，充分了解用戶需求、認真分析市場現狀、不斷豐富設計內涵、敢于運用新型材料等都是優秀產品設計的重要環節。此次隱形式液晶電視通用支架創新設計，生活是我們的靈感來源，將理念與情感融入設計，才是我們不斷探尋的設計目標與理想。
