開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇國(guó)際物流貿(mào)易論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

（1）管理水平落后。

科學(xué)有效的物流管理工作，是物流行業(yè)能夠快速發(fā)展的重要保障。根據(jù)當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)管理工作現(xiàn)狀來(lái)看，管理水平比較落后，管理體系系統(tǒng)性欠缺，高端的物流管理人才也相應(yīng)缺乏。而且我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展缺乏相應(yīng)的資金支持，導(dǎo)致行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)的配套設(shè)備明顯不足。

（2）我國(guó)物流行業(yè)處于粗放型發(fā)展期。

我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，規(guī)模尚小，各物流企業(yè)之間相互聯(lián)系較少，很多物流企業(yè)只看重自己企業(yè)的利益，缺乏行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一規(guī)劃與協(xié)調(diào)，目前仍處于粗放型發(fā)展期，嚴(yán)重的制約了物流行業(yè)規(guī)模效應(yīng)，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展與壯大極其不利。

（3）物流企業(yè)稅負(fù)較重。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的物流行業(yè)普遍承擔(dān)著非常大的資金壓力，特別是倉(cāng)儲(chǔ)部分的稅務(wù)負(fù)擔(dān)比較重，很多物流企業(yè)在南方的沿海地區(qū)設(shè)置了倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，可以為后期的運(yùn)輸工作給予更大的支持，使企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率得到提高。可物流企業(yè)較高的稅務(wù)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致企業(yè)陷入了兩難的尷尬局面，甚至導(dǎo)致一部分物流企業(yè)面臨著嚴(yán)重的虧損。

2國(guó)際物流發(fā)展對(duì)策

首先，要完善國(guó)際物流管理體系，使物流管理水平得到提升。要通過(guò)科學(xué)合理的管理方法，優(yōu)化發(fā)展因素之間的關(guān)系，作為政府部門也要充分做好引導(dǎo)與調(diào)節(jié)的作用，對(duì)物流企業(yè)加大資金投入，建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，降低物流企業(yè)稅負(fù)，將優(yōu)秀的人才吸引到物流企業(yè)當(dāng)中，使國(guó)際物流的管理水平及服務(wù)水平同步提升，才能更好的為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。其次，國(guó)際物流要向規(guī)模化發(fā)展。我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模小、分散、混亂現(xiàn)象很明顯，要加強(qiáng)建立并健全國(guó)際物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，使中小物流企業(yè)向規(guī)模化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，并在規(guī)模效應(yīng)下擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益的同時(shí)，更好的為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。同時(shí)，物流企業(yè)必須加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)的聯(lián)系，從國(guó)際化的視角定位自身企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)我國(guó)物流環(huán)節(jié)中的信息缺失、技術(shù)漏洞進(jìn)行修正，改進(jìn)方法、更新觀念、改善我國(guó)國(guó)際物流的質(zhì)量，逐步縮小與各發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距，使我國(guó)物流業(yè)的整體實(shí)力提高，為提升我國(guó)國(guó)際貿(mào)易提供良好的保障。

3分析國(guó)際物流對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)作用

國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，為國(guó)際物流創(chuàng)建了良好的發(fā)展環(huán)境與必備的條件，國(guó)際物流的發(fā)展也給我國(guó)國(guó)際貿(mào)易提供了發(fā)展的動(dòng)力與保障。國(guó)際物流對(duì)于我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）國(guó)際物流模式水解貿(mào)易缺陷，拓展貿(mào)易渠道。

交通運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易的各種活動(dòng)息息相關(guān)，國(guó)際物流使得國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的過(guò)程進(jìn)行了統(tǒng)一與整合，并通過(guò)與各地的政策法規(guī)有效結(jié)合，將各種干擾因素排除，進(jìn)而使貿(mào)易活動(dòng)過(guò)程中的阻力得到有效地降低。隨著科技的發(fā)展，在國(guó)際物流活動(dòng)中應(yīng)用信息化及自動(dòng)化技術(shù)，提高了物流的工作效率，而高效的物流運(yùn)轉(zhuǎn)形式也使國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸困難的程度得到了降低工，給國(guó)際貿(mào)易往架起了高速暢通的橋梁，從而推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。因?yàn)椴煌膰?guó)家交通的水平也都各不相同，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)層次參差不齊，國(guó)際物流形式的豐富能夠適應(yīng)陸路、航空、航海等不同的的交通運(yùn)輸環(huán)境，其運(yùn)輸高度的靈活性，能夠按照不同地區(qū)的不同運(yùn)輸環(huán)境對(duì)物流的形式進(jìn)行調(diào)整，從而促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)順利的開(kāi)展。高效的國(guó)際物流形式消解了某些國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)水平較低和發(fā)展不高的經(jīng)濟(jì)狀況的制約，也使發(fā)達(dá)國(guó)家與欠發(fā)達(dá)國(guó)家間運(yùn)輸?shù)牟罹嘣谝欢ǔ潭壬系玫搅讼瑢?shí)現(xiàn)了國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)。

（2）國(guó)際物流提升了國(guó)際貿(mào)易效率。

各項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展，均需要有效的語(yǔ)言溝通，從而確保國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)順利的完成交易。整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，國(guó)際物流則成為各國(guó)家各地區(qū)貿(mào)易活動(dòng)的有效銜接，避免了貿(mào)易亂象的發(fā)展，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易向著規(guī)范化發(fā)展。國(guó)際物流通過(guò)一系列措施對(duì)操作進(jìn)行了規(guī)范，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定了操作的流程，做到每個(gè)步驟都能夠有章可循，例如檢驗(yàn)程序、設(shè)備使用等，通過(guò)條形碼等先進(jìn)的進(jìn)術(shù)可以辨別貨物真?zhèn)危訌?qiáng)了貨物管理的可行性。現(xiàn)代技術(shù)在國(guó)際物流中的廣泛應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)物流進(jìn)行了革新，迅速提高了國(guó)際貿(mào)易的效率。而國(guó)際物流規(guī)范化的操作流程，也逐步形成了國(guó)際物流秩序，能夠加快國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展，阻礙明顯降低，不斷提高的物流技術(shù)，也使貨物運(yùn)輸變得高效而快捷，運(yùn)輸安全保障也越來(lái)越高，成本投入及人力資源投入減少，既簡(jiǎn)化了操作程序，也提高了國(guó)際物流質(zhì)量，同時(shí)也為國(guó)際貿(mào)易的雙方獲取了更多的時(shí)間，提升了貿(mào)易量及貿(mào)易頻率，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展。

（3）國(guó)際物流提高了國(guó)際貿(mào)易質(zhì)量

國(guó)際物流主要為國(guó)際貿(mào)易提供中間服務(wù)，而服務(wù)質(zhì)量的高低也關(guān)系到國(guó)際貿(mào)易的效果。國(guó)際貿(mào)易所涉及的范疇極其繁雜，大量的貨物交易，使得資源流動(dòng)、全球化的資本轉(zhuǎn)移，國(guó)際貿(mào)易也成為了信息源。國(guó)際物流在運(yùn)輸形式、設(shè)施方面的豐富，以及新技術(shù)的應(yīng)用，使得國(guó)際物流模式多樣化發(fā)展。在現(xiàn)代科學(xué)的不斷推動(dòng)下，國(guó)際物流不再是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，透過(guò)國(guó)際物流的運(yùn)輸，還能夠挖掘更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。國(guó)際物流通過(guò)建設(shè)全方位的信息系統(tǒng)，對(duì)各種貿(mào)易信息及物流信息可以進(jìn)行全方面的的收集與整理，從而形成綜合的物流信息數(shù)據(jù)，方便了貨物信息的檢索，為各項(xiàng)資源的查詢提供了方便。國(guó)際物流質(zhì)量的提高，使得各貿(mào)易國(guó)之間的距離由運(yùn)輸條件的改善被拉近了彼此間的物理距離，國(guó)際物流信息系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)庫(kù)又使各貿(mào)易國(guó)之間的信息距離更近，提高了貿(mào)易國(guó)之間的交流。國(guó)際物流可以根據(jù)國(guó)際貿(mào)易需要，再根據(jù)信息數(shù)據(jù)資料，為國(guó)際貿(mào)易匹配最優(yōu)的運(yùn)輸方式，設(shè)計(jì)最佳的運(yùn)輸路線，縮短了國(guó)際貿(mào)易的周期，也提升了國(guó)際貿(mào)易的頻率。其中，國(guó)際物流最優(yōu)運(yùn)輸方式及路線的選擇，為國(guó)際貿(mào)易排除了很多不利的影響因素，充分考慮了物流過(guò)程當(dāng)中有可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保了國(guó)際貿(mào)易的順暢。通過(guò)現(xiàn)代化國(guó)際物流質(zhì)量的提升，提高了國(guó)際貿(mào)易的質(zhì)量，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易速度及質(zhì)量的雙向提升。

4結(jié)語(yǔ)

第2篇

1 課程現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

目前物流工程、國(guó)際貿(mào)易、交通運(yùn)輸三個(gè)專業(yè)開(kāi)設(shè)《國(guó)際物流學(xué)》，授課方式以多媒體課堂講授為主，輔以案例教學(xué)、物流企業(yè)或物流園區(qū)觀摩；教學(xué)互動(dòng)方式以課堂提問(wèn)、課堂練習(xí)、課堂討論為主，輔以班級(jí)郵箱、飛信群、QQ群、微信群等；考核方式以期末考試成績(jī)?yōu)橹鳎o以平時(shí)成績(jī)。《國(guó)際物流學(xué)》的授課方式主要還是采用傳統(tǒng)授課方式，沒(méi)有體現(xiàn)《國(guó)際物流學(xué)》的特點(diǎn)，采用信息化的手段授課。目前的課程講授主要存在以下五個(gè)方面的問(wèn)題需要解決。

1.1 課時(shí)較少，教學(xué)內(nèi)容較多

《國(guó)際物流學(xué)》在物流工程、國(guó)際貿(mào)易、交通運(yùn)輸三個(gè)專業(yè)中，最多48個(gè)學(xué)時(shí)；在48個(gè)學(xué)時(shí)里要講授國(guó)際物流戰(zhàn)略、運(yùn)作和實(shí)務(wù)等內(nèi)容，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、配送、物流信息等7大功能。48個(gè)學(xué)時(shí)總共24次課，在這么短短的24次課里，單純利用課堂傳授很難達(dá)到效果。如何給學(xué)生傳授更多的知識(shí)和技能，需要借助信息化作為輔助手段。

1.2 學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)個(gè)性差異較大

《國(guó)際物流學(xué)》要面對(duì)工業(yè)工程、國(guó)際貿(mào)易、交通運(yùn)輸三個(gè)專業(yè)開(kāi)設(shè)，工業(yè)工程和交通運(yùn)輸以理科學(xué)生為主、國(guó)際貿(mào)易以文科學(xué)生為主；工業(yè)工程接觸物流方面的知識(shí)比較多，這方面有一定知識(shí)積累，國(guó)際貿(mào)易和交通運(yùn)輸接觸物流方面的知識(shí)較少，這方面知識(shí)積累較少；這就給《國(guó)際物流學(xué)》的開(kāi)設(shè)帶來(lái)一定難度。

1.3 學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力較差

受傳統(tǒng)教育的影響，學(xué)生習(xí)慣于教師講，自己被動(dòng)聽(tīng)。學(xué)生自我學(xué)習(xí)知識(shí)的能力較差。而《國(guó)際物流學(xué)》內(nèi)容多，涉及面廣，與許多學(xué)科都有關(guān)聯(lián)，因此，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的興趣較小，需要借助信息化手段，提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力。

1.4 現(xiàn)有授課方式不能滿足各層次學(xué)生的需求

目前，《國(guó)際物流學(xué)》主要以課堂講授為主，對(duì)所有學(xué)生傳授一樣的知識(shí)和技能，教學(xué)方式單一化，沒(méi)有考慮不同層次學(xué)生的個(gè)性化學(xué)習(xí)需求；與此同時(shí)，缺少信息化教學(xué)的手段，缺乏給學(xué)生提供一個(gè)信息化教學(xué)平臺(tái)，讓學(xué)生首先自學(xué)，然后相互學(xué)習(xí)，最后是課堂上老師和學(xué)生的互動(dòng)授課[1]。

1.5 課程考核方式單一，不利于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性

就目前的情況來(lái)看，《國(guó)際物流學(xué)》的考核仍然是以傳統(tǒng)的考核方式為主，方式比較單一，平時(shí)成績(jī)主要以課堂點(diǎn)名的次數(shù)為主進(jìn)行評(píng)分，期末考試以試卷得分為主，課程論文、案例分析、課堂討論很少計(jì)入總分。采取這種考核方式相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，但容易出現(xiàn)的問(wèn)題是，學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)的個(gè)性化區(qū)分不明顯；而且還會(huì)經(jīng)常發(fā)生即使學(xué)生對(duì)于知識(shí)沒(méi)有掌握清楚，在期末靠死記硬背也能夠勉強(qiáng)通過(guò)考試這類事件，但是這一點(diǎn)并不符合我們的教學(xué)目的。

2 混合式學(xué)習(xí)的基本概念

混合式學(xué)習(xí)是指把不同的學(xué)習(xí)理論、方法、理念，不同的學(xué)習(xí)技術(shù)、手段、平臺(tái)，混合起來(lái)實(shí)施教和學(xué)的一種綜合性的戰(zhàn)略和策略學(xué)習(xí)方法。目前通過(guò)采用信息化手段，把課堂授課與教師、學(xué)生互動(dòng)學(xué)習(xí)和基于信息化、網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)的自學(xué)與互動(dòng)學(xué)習(xí)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，成為當(dāng)前利用信息化網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行混合式學(xué)習(xí)的主要手段和發(fā)展趨勢(shì)，這種先進(jìn)的學(xué)習(xí)方法把課堂授課的優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，綜合采用以老師授課為主的、教師學(xué)生教學(xué)互動(dòng)形式，與基于協(xié)同理念的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)學(xué)習(xí)和以自我學(xué)習(xí)為主的教學(xué)形式相結(jié)合的新的教學(xué)方式[2]。這種學(xué)習(xí)方式在信息化方面主要涉及到教學(xué)資源共享化、教與學(xué)的互動(dòng)信息化、教學(xué)過(guò)程信息化、教學(xué)方法信息化、教學(xué)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)化和信息化等。

目前學(xué)界對(duì)《國(guó)際物流學(xué)》的混合式學(xué)習(xí)的研究還不是太多，王冠軍對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法在國(guó)際物流學(xué)課程教學(xué)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討[3]，邢蘇利用案例教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法、直觀教學(xué)法等對(duì)高職國(guó)際物流學(xué)和課程教學(xué)改革進(jìn)行了探討研究[4]。

3 《國(guó)際物流學(xué)》混合式學(xué)習(xí)模式設(shè)計(jì)

《國(guó)際物流學(xué)》混合式學(xué)習(xí)模式由自我學(xué)習(xí)階段、網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)學(xué)習(xí)階段及課堂面授和老師、學(xué)生的互動(dòng)學(xué)習(xí)階段構(gòu)成；混合式學(xué)習(xí)主要由四塊組成。一是課程信息化、數(shù)據(jù)化，利用信息化手段把課程學(xué)習(xí)任務(wù)、目標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等導(dǎo)入到網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)；二是學(xué)習(xí)活動(dòng)實(shí)施，自我階段和網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)階段以學(xué)生為主體展開(kāi)，課堂講授以老師為主體開(kāi)展；三是學(xué)習(xí)活動(dòng)支持，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)和系統(tǒng)，在線題庫(kù)和案例分析等；四是教學(xué)評(píng)價(jià)，對(duì)每個(gè)階段進(jìn)行評(píng)價(jià)，檢驗(yàn)教學(xué)效果，提出改進(jìn)建議。

4 《國(guó)際物流學(xué)》混合式學(xué)習(xí)的措施

4.1 準(zhǔn)確課程定位

首先要針對(duì)物流工程、國(guó)際貿(mào)易、交通工程等不同專業(yè)設(shè)計(jì)比較科學(xué)合理的教學(xué)模塊，其次，力爭(zhēng)在專業(yè)模塊中設(shè)計(jì)不同學(xué)生群體的教學(xué)評(píng)價(jià)方案，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和自我獲取知識(shí)的能力。

4.2 教學(xué)內(nèi)容信息化

首先根據(jù)不同專業(yè)的課程定位，對(duì)教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行信息化分解和設(shè)計(jì)；其次，對(duì)教學(xué)任務(wù)、內(nèi)容進(jìn)行信息化分析；第三，利用信息化的手段對(duì)教學(xué)過(guò)程描述和評(píng)價(jià)。

4.3 設(shè)計(jì)《國(guó)際物流學(xué)》網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)

利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)及錄播教室，設(shè)計(jì)課程介紹、課程作業(yè)、在線題庫(kù)、案例分析、物流軟件應(yīng)用、作業(yè)錯(cuò)題集等板塊內(nèi)容，建立網(wǎng)絡(luò)《國(guó)際物流學(xué)》教學(xué)課程。

4.4 《國(guó)際物流學(xué)》混合式學(xué)習(xí)過(guò)程設(shè)計(jì)

第一階段：自我學(xué)習(xí)。利用《國(guó)際物流學(xué)》網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)開(kāi)展自主學(xué)習(xí)；第二階段：網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)相互學(xué)習(xí)。第三階段：課堂講授和老師、學(xué)生的互動(dòng)學(xué)習(xí)。

4.5 《國(guó)際物流學(xué)》混合式學(xué)習(xí)的管控

從自我學(xué)習(xí)階段、網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)學(xué)習(xí)階段及課堂面授階段設(shè)計(jì)信息化教學(xué)的管控機(jī)制[5]。自我學(xué)習(xí)階段：個(gè)人自主學(xué)習(xí)是這一階段主要的學(xué)習(xí)方式，學(xué)生通過(guò)自學(xué)課程、自我預(yù)習(xí)案例、自我做題等，檢驗(yàn)自己的自學(xué)能力，并根據(jù)自我學(xué)習(xí)階段的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)1，如果通過(guò)測(cè)試，則要繼續(xù)這一階段的學(xué)習(xí)。評(píng)價(jià)1是依據(jù)自我學(xué)習(xí)階段學(xué)習(xí)成果考核標(biāo)準(zhǔn)得到的評(píng)價(jià)結(jié)果，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本階段學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定。

網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)協(xié)同階段：小組協(xié)同是這一階段主要的學(xué)習(xí)方式，學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)協(xié)同學(xué)習(xí)階段，通過(guò)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，相互切磋，取長(zhǎng)補(bǔ)短，并根據(jù)這一階段的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)2，如果通過(guò)測(cè)試，則要繼續(xù)這一階段的學(xué)習(xí)。評(píng)價(jià)2是依據(jù)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)協(xié)同階段學(xué)習(xí)成果考核標(biāo)準(zhǔn)得到的評(píng)價(jià)結(jié)果，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本階段學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定。

課堂講授和老師、學(xué)生互動(dòng)學(xué)習(xí)階段：小組協(xié)同+師生討論是本階段主要的學(xué)習(xí)方式，在這一階段，教師要進(jìn)行啟發(fā)式教學(xué)和畫(huà)龍點(diǎn)睛式教學(xué)，學(xué)生思路開(kāi)闊，積極主動(dòng)參與到教學(xué)活動(dòng)中，并根據(jù)這一階段的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)3，如果通過(guò)測(cè)試，則要繼續(xù)這一階段的學(xué)習(xí)。評(píng)價(jià)3是依據(jù)課堂講授和老師、學(xué)生互動(dòng)學(xué)習(xí)階段學(xué)習(xí)成果考核標(biāo)準(zhǔn)得到的評(píng)價(jià)結(jié)果，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本階段學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定。學(xué)生如果通過(guò)了測(cè)試，則還要接受本模塊綜合評(píng)估評(píng)價(jià)4，如果評(píng)價(jià)4獲得通過(guò)，繼續(xù)下一模塊學(xué)習(xí)，否則返回第一階段重新學(xué)習(xí)。

第3篇

[關(guān)鍵詞] 國(guó)際貨運(yùn)；國(guó)際貿(mào)易；操作；高校物流專業(yè)；人才缺口信息

[中圖分類號(hào)] F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易迅猛發(fā)展，對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，也迎來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)需要大量的具備較高的業(yè)務(wù)操作能力的人才，以逐漸滿足近些年來(lái)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)的高度需求。那么對(duì)于即將進(jìn)入本行業(yè)的高校物流專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，從哪些方面進(jìn)行充分的準(zhǔn)備才能使自己輕松地進(jìn)入國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)，并且能夠滿足社會(huì)和企業(yè)對(duì)自己的要求呢？我們將從兩方面對(duì)此進(jìn)行探討：

1 國(guó)際貨運(yùn)操作人員所必須具備的素質(zhì)

1.1 人員具備整體宏觀調(diào)控的業(yè)務(wù)能力

國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、貨物種類復(fù)雜，各種手續(xù)繁多。國(guó)際貨運(yùn)操作從接受業(yè)務(wù)委托開(kāi)始，便要求進(jìn)行全程跟蹤貨物信息，所以要求必須具備極強(qiáng)的業(yè)務(wù)操作能力。以國(guó)際航空貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)為例，從市場(chǎng)委托運(yùn)輸、審單、訂艙、出口報(bào)關(guān)、出倉(cāng)、上機(jī)信息的確認(rèn)，到最后的目地國(guó)的進(jìn)口報(bào)關(guān)、及委托公司簽收等各種繁瑣環(huán)節(jié)，每一步驟、每個(gè)字母都不能有任何瑕疵和錯(cuò)誤，從而要求參與跟單的操作人員，必須熟練掌握每個(gè)操作細(xì)節(jié)，才能完整地完成這單貨物的出口運(yùn)輸。并且針對(duì)每個(gè)目的國(guó)不同，所要求的報(bào)關(guān)手續(xù)和步驟也各有不同，對(duì)貨物的檢疫要求也相差甚遠(yuǎn)。

針對(duì)某一單的相同貨物，到達(dá)的目的國(guó)不同，所辦出口手續(xù)有很大差異，不同的運(yùn)輸方式更是要求有完全不同的單證，海運(yùn)的方式和空運(yùn)的方式便完全不同，進(jìn)口和出口的程序、同為海運(yùn)整柜和散柜的各種程序差異也甚遠(yuǎn)。所以要求操作人員具有扎實(shí)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)和整體調(diào)控能力才能很好地完成每一單貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

1.2 良好的人際溝通能力和服務(wù)行業(yè)所需的服務(wù)意識(shí)

國(guó)際貨運(yùn)是發(fā)貨人、收貨人一方和承運(yùn)人為另一方的兩者之間起聯(lián)系的橋梁與紐帶，這種既需要良好的工作技能同時(shí)需要具備良好的服務(wù)意識(shí)，要求從業(yè)人員要時(shí)刻意識(shí)到自己屬于服務(wù)行業(yè)的工作者。

從接受發(fā)貨人的承運(yùn)協(xié)議之時(shí)，就要為發(fā)貨人的工作設(shè)身處地的著想，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要時(shí)刻向發(fā)貨人匯報(bào)貨物的進(jìn)展，各種單證處理的程度，與承運(yùn)人之間有效溝通和處理好良好的工作關(guān)系，以保證貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中順利通過(guò)。特別是國(guó)際貨運(yùn)的整個(gè)過(guò)程復(fù)雜而漫長(zhǎng)，各種手續(xù)特別繁瑣，要與多個(gè)部門進(jìn)行有效的溝通和單證的處理；以海運(yùn)為例，要通過(guò)多道海關(guān)和檢疫部門的手續(xù)，并且和船舶公司的關(guān)系處理也尤為重要，貨物是否能在船舶公司截關(guān)前2日把所有的單證和檢驗(yàn)處理好，是關(guān)系到貨柜能否順利登船的關(guān)鍵。綜上所述，國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)要求操作人員必須具備良好的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。

1.3 熟練掌握國(guó)際物流及國(guó)際貿(mào)易方向?qū)I(yè)英語(yǔ)的口語(yǔ)及書(shū)面信函等表達(dá)

國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中自從委托人那里接到委托書(shū)開(kāi)始邊要接觸要大量的單據(jù)，而這些單據(jù)都是全英文的格式，填制和審單都需要具備相應(yīng)的專業(yè)英語(yǔ)水平才能完成。國(guó)際貨運(yùn)的操作人員在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)母鷨芜^(guò)程中避免不了要和國(guó)外或者香港的委托人、承運(yùn)人、國(guó)外等有語(yǔ)言上和文字上的溝通，并且國(guó)外的業(yè)務(wù)人員習(xí)慣于應(yīng)用E-Mail進(jìn)行所有工作上的來(lái)往，所以國(guó)際貨運(yùn)操作人員需要具備較強(qiáng)的英語(yǔ)口語(yǔ)溝通能力和商業(yè)英語(yǔ)信函的書(shū)寫(xiě)能力。

1.4 能夠謹(jǐn)慎進(jìn)行審核和制作各種貨運(yùn)單證的工作

國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)都要涉及大量不同的貨物運(yùn)輸單證及其他所需單證，填制和審核單證也是國(guó)際貨運(yùn)人員必須具備的一種專業(yè)技能。例如，從接單開(kāi)始操作人員，就要求客戶提供以下單證：（1）運(yùn)輸委托書(shū)（2）報(bào)關(guān)委托書(shū)（3）報(bào)檢委托書(shū)（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單等各種單證[1]，這些單證還是需要審核和協(xié)助填寫(xiě)的常規(guī)單證，一旦遇到特殊貨品，如：瓷器、某些紡織品等或者是危險(xiǎn)物品，那么需要的單證和手續(xù)則更為復(fù)雜。

在現(xiàn)代國(guó)際貨運(yùn)中，稍具規(guī)模的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)通常會(huì)為委托人提供非常全面的業(yè)務(wù)服務(wù)，這樣便會(huì)涉及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、某些產(chǎn)品出口產(chǎn)地證、許可證等都成為操作人員必須要掌握的工作內(nèi)容。

1.5 熟悉國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口相關(guān)知識(shí)及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等相關(guān)業(yè)務(wù)

國(guó)際貨運(yùn)業(yè)為國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)服務(wù)，作為國(guó)際貨運(yùn)操作人員，要求委托人辦理各種國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的工作，代收貨款、代辦進(jìn)出口的各種單證等，這些都要求國(guó)際操作人員需要掌握一定的國(guó)際貿(mào)易知識(shí)，并且國(guó)際貨運(yùn)需要收取客戶費(fèi)用的報(bào)價(jià)也是相當(dāng)復(fù)雜的，僅海運(yùn)費(fèi)就通常分為預(yù)付或者到付，包括可能相關(guān)的陸運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢費(fèi)、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改甚至涉及到?jīng)_港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)等，都是要懂得國(guó)際支付結(jié)算方式以及國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和應(yīng)用；而為委托人代為辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等更是國(guó)際貨運(yùn)人員必須要掌握的知識(shí)和操作流程，通常由委托人代為辦理比客戶自報(bào)的難度和要求的單證更加精細(xì)，所以難度勢(shì)必也會(huì)相對(duì)增加，這就對(duì)操作人員的業(yè)務(wù)能力提出更高的要求。

1.6 國(guó)際貨運(yùn)操作人員要求能夠處理應(yīng)急事故和索賠業(yè)務(wù)

國(guó)際貨運(yùn)在業(yè)務(wù)中會(huì)遇到突發(fā)事件和緊急事故，要求操作人員能夠快速處理緊急事故，并且在國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)復(fù)雜，避免不了會(huì)出現(xiàn)貨物破損或丟失現(xiàn)象，但是因?yàn)椴煌膰?guó)家和地區(qū)以及運(yùn)輸方式的不同，處理的方式和不同的法律規(guī)定也不盡相同，僅關(guān)于賠償責(zé)任限額方面《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)于貨物的賠償責(zé)任限額規(guī)定為每千克17計(jì)算單位；而《漢堡規(guī)則》規(guī)定以滅失或損害貨物相當(dāng)于每件或其他裝運(yùn)單位835計(jì)算者為準(zhǔn)[2]。

在國(guó)際貨物買賣合同中，通常都訂有保險(xiǎn)條款，內(nèi)容主要取決于買賣雙方的成交條件和所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。例如，按照FOB條件成交，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，買方為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，就要自行辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。按CIF或CIP條件成交時(shí)，更要根據(jù)買方和賣方投保的不同內(nèi)容約定而差別甚異[3]。不同的事故原因、不同地區(qū)的法律規(guī)定以及不同的貿(mào)易方式，要求國(guó)際貨運(yùn)的操作人員不僅要熟悉海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)輸規(guī)則，充分了解每單貨物的交易方式，還要懂得我國(guó)的對(duì)外政策和法律，要按照運(yùn)輸規(guī)則、理賠規(guī)定還要參照國(guó)際慣例，才能更加全面地為公司和客戶及委托人作出完美的處理方案。

只有充分了解國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)對(duì)操作人員的各方面知識(shí)和素質(zhì)的要求，對(duì)于高校物流專業(yè)的畢業(yè)生來(lái)講，才會(huì)更加清晰地認(rèn)識(shí)到平時(shí)學(xué)習(xí)或者社會(huì)實(shí)踐中所缺乏的專業(yè)知識(shí)，從而以學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)上面能夠就社會(huì)實(shí)際要求來(lái)充實(shí)自己。

2 國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的人才需求趨勢(shì)

針對(duì)于近些年來(lái)國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的人才需求趨勢(shì)來(lái)講，通過(guò)近幾年來(lái)的市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管全國(guó)高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)已達(dá)100多家，但是遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)高素質(zhì)物流專業(yè)人才的需求。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)是功能性物流企業(yè)重要組成部分，也可稱之為是第三方物流的重要承擔(dān)著，在國(guó)際物流中起著至關(guān)重要的作用，綜上所述其需要的也必然是國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)、成本核算、報(bào)關(guān)知識(shí)、國(guó)際理賠政策、物流專業(yè)英語(yǔ)等綜合性人才。

人力資源專家分析認(rèn)為，近些年來(lái)物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年僅深圳對(duì)高級(jí)物流管理人才的需求就達(dá)1萬(wàn)～2萬(wàn)，對(duì)初、中級(jí)物流人才的需求達(dá)10萬(wàn)，全國(guó)需求量將近600萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的就是具有扎實(shí)的國(guó)際貿(mào)易知識(shí)、物流操作能力以及整體調(diào)控能力的國(guó)際運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊鵬強(qiáng).國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)[M].中國(guó)海關(guān)出版社，2010.

[2]孫紅.物流法規(guī)概論[M].立信會(huì)計(jì)出版社，2006.

[3]張良衛(wèi).國(guó)際物流實(shí)物[M].電子工業(yè)出版社，2008.

第4篇

論文摘要:物流伴隨著貿(mào)易的需求而產(chǎn)生，且迅速成長(zhǎng)壯大，并對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起到深遠(yuǎn)的作用。為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，化解其對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不利影響，更好地落實(shí)中央的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，本文就物流產(chǎn)業(yè)受金融危機(jī)影響的程度進(jìn)行了分析，且關(guān)注了后危機(jī)時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)際賈易的關(guān)系，以探討物流產(chǎn)業(yè)如何度過(guò)危機(jī)以及物流產(chǎn)業(yè)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的微觀路徑。

2008年11月全球金融海嘯全面爆發(fā)，我國(guó)物流業(yè)增加值、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量大幅度下降，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)。通常把GDP的增長(zhǎng)率作為衡量經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要指標(biāo)，而GDP的增長(zhǎng)又是由貨物和服務(wù)凈出口、最終消費(fèi)支出和資本形成三大要素所驅(qū)動(dòng)，改革開(kāi)放30年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)表明，外貿(mào)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、’增加就業(yè)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面的作用日益突出，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。出口增長(zhǎng)率下降1個(gè)百分點(diǎn)，會(huì)引起投資增長(zhǎng)率下降0. 6個(gè)百分點(diǎn)，消費(fèi)增長(zhǎng)率下降0. 5個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口增長(zhǎng)率下降0. 8個(gè)百分點(diǎn)，凈出口增長(zhǎng)率下降1. 7個(gè)百分點(diǎn)，GDP增長(zhǎng)率下降0. 6個(gè)百分點(diǎn)。伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，人類進(jìn)人了消費(fèi)社會(huì)，對(duì)于商品的需求日益增加，物流也由此伴隨著貨物流通需求的增加而增長(zhǎng)，且不斷發(fā)展壯大，并對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起到深遠(yuǎn)的影響。分析研究物流與貿(mào)易的關(guān)系，可以為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尋找理論支持和更有效的實(shí)施路徑，同時(shí)也為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的調(diào)整提供可操作性的對(duì)策建議。

一、相關(guān)概念的重新界定

1.物流產(chǎn)業(yè)

在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。

汪鳴先生提出物流產(chǎn)業(yè)是“復(fù)合產(chǎn)業(yè)”的概念，認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)是“專門從事物流活動(dòng)的企業(yè)集成”。丁俊發(fā)認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。其中物流資源包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。這些物流資源也分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務(wù)業(yè)，即物流服務(wù)業(yè)。所有產(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的壘加，而是一種整合，可以起到1 +1>2的功效。現(xiàn)代物流業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，將逐步形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)圖，是我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)中惟一的服務(wù)業(yè)。

2.社會(huì)物流總額構(gòu)成

物流需求規(guī)模擴(kuò)大，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保證，特別是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、凈出口貿(mào)易三大需求增長(zhǎng)的支持更為明顯。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。社會(huì)物流總額構(gòu)成主要由工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、進(jìn)口貨物物流、再生資源物流以及單位與居民物品物流構(gòu)成。明確了社會(huì)物流總額構(gòu)成，就可以對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尋找到明確的視角，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的振興尋找到合理路徑。

二、學(xué)術(shù)界相關(guān)研究動(dòng)態(tài)

I.國(guó)際環(huán)境分析

國(guó)外各大機(jī)構(gòu)都對(duì)金融危機(jī)以及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易和物流的影響進(jìn)行了分析和研究，尋找應(yīng)急的方案和發(fā)展對(duì)策。如聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)的《2008年世界海運(yùn)回顧》顯示，用來(lái)預(yù)測(cè)全球未來(lái)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的指標(biāo)，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)從2008年5月至11月初下降了90%以上，這一下降意味著金融危機(jī)對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了影響，同時(shí)意味著對(duì)運(yùn)輸物流服務(wù)需求的大幅下降。世界銀行2009年3月30日的《2009年全球經(jīng)濟(jì)展望預(yù)測(cè)》顯示，預(yù)計(jì)全球GDP在2009年將會(huì)收縮1. 7%，這將是記錄在案的首度世界產(chǎn)量下跌;預(yù)計(jì)2009年貨物和服務(wù)的世界貿(mào)易額將會(huì)下降6. 1 %，制造業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易額的下降幅度更大。紐約聯(lián)儲(chǔ)研究并公布了世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)顯示，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速，有些國(guó)家，尤其是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體如美國(guó)、日本和歐盟等2008年第四季度的GDP年化季率分別為一6. 3 %、一12. 0%和一6. 3 %，下降幅度很大。以上研究表明美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致世界貿(mào)易額的大幅下降，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)商品的需求下降，我國(guó)出口下降。

2.國(guó)內(nèi)概況研究

何黎明經(jīng)過(guò)調(diào)研和統(tǒng)計(jì)，分析了全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生的不良影響，認(rèn)為金融危機(jī)給我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。王子先認(rèn)為，受危機(jī)打擊最重的先行產(chǎn)業(yè)是航空、水運(yùn)、鐵路、公路等交通運(yùn)輸業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)繼續(xù)處于寒冬時(shí)期，造船、集裝箱產(chǎn)業(yè)受關(guān)聯(lián)影響。劉武認(rèn)為國(guó)際金融危機(jī)已經(jīng)從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流相關(guān)企業(yè)蔓延，由東部地區(qū)向中西部擴(kuò)散。金融危機(jī)暴露出我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的理念、技術(shù)、管理、信息水平、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)都處于萌芽或者起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家水平差距很大;中國(guó)抗擊全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的拉動(dòng)內(nèi)需、穩(wěn)定出口和提高服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平等措施都需要物流產(chǎn)業(yè)支撐;放寬政策限制，讓我國(guó)本土物流企業(yè)發(fā)展起來(lái)，對(duì)于搞活4萬(wàn)億元投資有重要意義。

3.金融危機(jī)前有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易關(guān)系的實(shí)證研究

物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。國(guó)際物流是不同國(guó)家和地區(qū)之間的物流，是伴隨著國(guó)際貿(mào)易的需求而產(chǎn)生的，并成為國(guó)際貿(mào)易的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。物流與貿(mào)易之間相輔相成，定性的分析研究已經(jīng)很多，但定量研究還較少。

楊長(zhǎng)春以北美、日本和歐洲三個(gè)地區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，并運(yùn)用Granger因果檢驗(yàn)和協(xié)整技術(shù)對(duì)2001-2006年的數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證分析，認(rèn)為外貿(mào)貨物吞吐量和進(jìn)出口總額具有協(xié)整關(guān)系和因果關(guān)系，但物流對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用比貿(mào)易對(duì)物流的促進(jìn)作用要稍大一些。侯方森從“現(xiàn)代物流—國(guó)際貿(mào)易的加速器”的角度進(jìn)行了分析，并得出了同樣的結(jié)論。

孔原、劉覽為了進(jìn)一步動(dòng)態(tài)分析國(guó)際物流與對(duì)外貿(mào)易兩者相互影響的程度，在向量自回歸模型基礎(chǔ)上研究?jī)烧叩膭?dòng)態(tài)性，利用VAR模型中的脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解技術(shù)進(jìn)一步研究了兩者的動(dòng)態(tài)性，認(rèn)為由于我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易形成的物流服務(wù)貿(mào)易被國(guó)外物流企業(yè)分割，從而表現(xiàn)為我國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流業(yè)務(wù)拉動(dòng)效應(yīng)不顯著，甚至由于國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)，物流服務(wù)要求內(nèi)涵提升，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，短期形成因企業(yè)再造給國(guó)際物流業(yè)務(wù)所帶來(lái)的負(fù)影響。從國(guó)際物流的角度看，通過(guò)國(guó)際物流(HYL)的脈沖響應(yīng)分析可知，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)非常微弱。

由以上的研究得出的結(jié)論，我國(guó)從2002-2009年上半年的凈出口總額與我國(guó)外貿(mào)貨物吞吐量—在金融危機(jī)之前，貿(mào)易與物流之間存在平穩(wěn)的相輔相成的關(guān)系，在金融危機(jī)發(fā)生后，由于國(guó)際貿(mào)易的減少，使得物流需求減少;到后危機(jī)時(shí)代，物流開(kāi)始帶動(dòng)貿(mào)易的發(fā)展。

三、后危機(jī)時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易關(guān)系分析

金融危機(jī)三階段理論將金融危機(jī)劃分為危機(jī)爆發(fā)期、危機(jī)深化期和危機(jī)恢復(fù)期。如果2008年8月之前是國(guó)際金融危機(jī)第一階段的話，那么，G8峰會(huì)和“金磚四國(guó)”首腦峰會(huì)似乎向世人釋放了另一個(gè)信息:國(guó)際金融危機(jī)可能正在告別全球流動(dòng)性恐慌的第二階段，現(xiàn)在應(yīng)盡早考慮“后危機(jī)時(shí)代”(從現(xiàn)在開(kāi)始屬于走出危機(jī)的第三階段)世界經(jīng)濟(jì)該如何跨越失衡發(fā)展的模式，走上富有活力的可持續(xù)發(fā)展之路。物流與貿(mào)易的關(guān)系在金融危機(jī)三階段中，表現(xiàn)出不同的狀態(tài)。

由于金融危機(jī)造成的需求減少，國(guó)際貿(mào)易額下降，外貿(mào)貨物吞吐量也急劇下降。2009年底二季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量32. 7億噸，同比增長(zhǎng)2. 6%，增幅比一季度明顯提高。受外貿(mào)礦石、原油以及內(nèi)貿(mào)煤炭、礦建材料等運(yùn)輸拉動(dòng)，港口貨物吞吐量增速逐月回升，已連續(xù)4個(gè)月保持增長(zhǎng)，其中內(nèi)貿(mào)吞吐量增速顯著高于外貿(mào)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，2009年第二季度規(guī)模以上港口煤炭及制品吞吐量為6. 1億噸，同比下降6. 6%，但降幅比一季度減少6. 6個(gè)百分點(diǎn)。受國(guó)內(nèi)外煤炭?jī)r(jià)格倒掛等因素影響，4-6月份煤炭外貿(mào)進(jìn)港吞吐量分別增長(zhǎng)2. 2倍、2. 8倍和4. 2倍。完成原油吞吐量1. 6億噸，同比增長(zhǎng)6. 9%，增速比一季度加快8. 5個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入4月份以后，隨著國(guó)內(nèi)煉廠開(kāi)工率的增加，原油外貿(mào)進(jìn)口數(shù)量急劇增長(zhǎng)，4-6月份的外貿(mào)進(jìn)口吞吐量均超過(guò)1 600萬(wàn)噸，為歷史最高水平。完成鐵礦石吞吐量5. 0億噸，同比增長(zhǎng)14.4%，增幅比一季度提高2. 6個(gè)百分點(diǎn)，其中外貿(mào)進(jìn)港吞吐量連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)20%以上的快速增長(zhǎng)，主要是國(guó)際鐵礦石價(jià)格大幅下跌使鐵礦石進(jìn)口現(xiàn)貨價(jià)低于長(zhǎng)協(xié)價(jià)，加之投資拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)了建筑鋼材需求快速回暖，上半年的外貿(mào)進(jìn)港量已接近2006年全年水平。完成集裝箱吞吐量5 597萬(wàn)噸，同比下降11.0%，降幅比一季度減少1. 3個(gè)百分點(diǎn)，在經(jīng)歷2月份的低點(diǎn)后，出現(xiàn)降幅收窄的企穩(wěn)跡象。內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量在經(jīng)歷了連續(xù)4個(gè)月的下降后于5月份重新恢復(fù)增長(zhǎng)。受外需影響，外貿(mào)集裝箱吞吐量延續(xù)了2008年四季度以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)，但降幅呈現(xiàn)波動(dòng)減小趨勢(shì)。

從以上數(shù)據(jù)分析仍然可以得出，外貿(mào)貨物吞吐量和進(jìn)出口總額在金融危機(jī)的各個(gè)階段仍具有平穩(wěn)性特征走勢(shì)和因果關(guān)系，但不同的是，在危機(jī)爆發(fā)期、危機(jī)深化期貿(mào)易額的下降會(huì)帶動(dòng)物流需求的下降，但在危機(jī)恢復(fù)期，物流對(duì)貿(mào)易的帶動(dòng)和促進(jìn)作用開(kāi)始顯現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依賴于凈出口、消費(fèi)和投資，在金融危機(jī)后政府出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)振興政策中，物流產(chǎn)業(yè)的振興作為第十個(gè)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，由此也說(shuō)明，振興物流產(chǎn)業(yè)成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要途徑之一。

四、后危機(jī)時(shí)代振興物流產(chǎn)業(yè)的微觀路徑

通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全面調(diào)查和數(shù)據(jù)收集，分析金融危機(jī)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)影響的廣度和深度，在物流業(yè)發(fā)展整體趨緩的形勢(shì)下，尋找保證物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，及增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。積極貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化管理組織、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)和改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析、完善政策法規(guī)體系等。在這些宏觀政策的指導(dǎo)下，提出了振興物流業(yè)的微觀路徑:

1.構(gòu)建物流運(yùn)作系統(tǒng)平臺(tái)，提高物流資源使用效率

2009年我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)達(dá)117. 2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.8%，增加值將達(dá)到2萬(wàn)億元。物流需求規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。為此，需要建立物流運(yùn)作系統(tǒng)平臺(tái)(如圖1所示)，以滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。嵌人物流信用評(píng)估系統(tǒng)和預(yù)警機(jī)制，減少風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整;整合現(xiàn)有資源有效利用物流主體與物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，從而大大提高物流主體運(yùn)營(yíng)效率;應(yīng)對(duì)重大事件的頻繁發(fā)生，建立物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)急系統(tǒng);針對(duì)金融危機(jī)導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)資金鏈斷裂的現(xiàn)狀，物流金融的作用日趨重要;發(fā)展逆向物流使物流產(chǎn)業(yè)走綠色物流之路，為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

在物流運(yùn)作系統(tǒng)平臺(tái)中嵌人物流信用評(píng)估系統(tǒng)，以增加企業(yè)之間信用，減少物流交易成本和提高物流服務(wù)效率，加快流通速度，并在產(chǎn)業(yè)重組的過(guò)程中，起到促進(jìn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式的作用。在物流運(yùn)作系統(tǒng)平臺(tái)中嵌人物流信用評(píng)估系統(tǒng)，可以使物流企業(yè)信用信息的公示和物流企業(yè)信用信息的查詢更加直接，過(guò)濾掉不符合信用標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)，使風(fēng)險(xiǎn)的防范在最初階段就得到了加強(qiáng)。

針對(duì)危機(jī)的不確定性和重大事件的頻繁發(fā)生，建立物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)急系統(tǒng)。應(yīng)急物流體系有四項(xiàng)主要功能:一是維持社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，穩(wěn)定災(zāi)區(qū)民心;二是快速搶救受災(zāi)物資及各類設(shè)施設(shè)備，減少損失;三是及時(shí)補(bǔ)充物資，保障搶險(xiǎn)救災(zāi)活動(dòng)順利進(jìn)行;四是快速供應(yīng)物資，幫助災(zāi)區(qū)重建。把物流金融引人物流基礎(chǔ)平臺(tái)，拓寬了物流服務(wù)渠道，提高物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平，使物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，發(fā)揮更重要的作用。

發(fā)展精益物流，適應(yīng)需求效率性和便捷性的要求。精益物流是指通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。物流企業(yè)應(yīng)該從組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)資源、信息網(wǎng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)等全面精益化切入，強(qiáng)調(diào)消除浪費(fèi)，以顧客需求為中心，通過(guò)準(zhǔn)時(shí)化、自動(dòng)化生產(chǎn)不斷謀求成本節(jié)約，謀求物流服務(wù)價(jià)值增值的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念。現(xiàn)在的客戶需求的效率性和便捷性以及日益增高的期望值，傳統(tǒng)的物流服務(wù)是無(wú)法滿足的，這樣，基于成本和時(shí)間的精益物流服務(wù)將成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。 2.提升航空物流，滿足后危機(jī)時(shí)代貨物貿(mào)易的結(jié)構(gòu)變化

中國(guó)進(jìn)出口的下降對(duì)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響，首當(dāng)其沖的是航運(yùn)、港口和國(guó)際貨代業(yè)。受金融危機(jī)的影響，我國(guó)航空貨運(yùn)量從2008年2月下滑，到2009年2月才開(kāi)始反彈，并呈逐漸上升趨勢(shì)。

后危機(jī)時(shí)代，各行業(yè)都在積極尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。為了順應(yīng)瞬息萬(wàn)變的信息化時(shí)代要求，在社會(huì)流通過(guò)程中，物流必須適應(yīng)商流、信息流的要求，根據(jù)客戶的要求把貨物快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)地運(yùn)到目的地。所以，在后危機(jī)時(shí)代，航空物流的提升成為物流產(chǎn)業(yè)能否振興的又一重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。要打造順應(yīng)時(shí)代要求的現(xiàn)代航空物流業(yè)，就必須有效整合當(dāng)前資源，提升服務(wù)品質(zhì)，建立一體化的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈;調(diào)整客貨運(yùn)輸發(fā)展不平衡的問(wèn)題;降低價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng)需求，從而完善我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。調(diào)整機(jī)隊(duì)、航線的關(guān)系，發(fā)展通用航空和支線航空，突破航空運(yùn)輸業(yè)中發(fā)展的瓶頸，并從東亞、東南亞區(qū)域切人，開(kāi)拓全球業(yè)務(wù)，打造全球性或區(qū)域性的航空樞紐。通過(guò)以上措施，使我國(guó)的航空物流成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.完善農(nóng)村物流體系，使其成為物流產(chǎn)業(yè)新亮點(diǎn)

農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。農(nóng)村既是城市工業(yè)制造業(yè)的原材料供應(yīng)基地，又是商品的消費(fèi)市場(chǎng)。所以，農(nóng)村物流體系具有范圍廣泛、功能完整的特性。在完善農(nóng)村物流體系時(shí)需要既注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，又要注重科學(xué)技術(shù)、信息系統(tǒng)、人員培訓(xùn)全方位的開(kāi)發(fā)利用。

農(nóng)村物流體系的建設(shè)瓶頸就是節(jié)點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題。在廣泛的地域環(huán)境中，分散的單個(gè)農(nóng)戶很難自辦物流適應(yīng)市場(chǎng)變化，抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此現(xiàn)代物流需要物流主體與之相適應(yīng)。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者只有創(chuàng)新組織，才能適應(yīng)物流所要求的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。做好物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，發(fā)揮供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流的功能，就可以突破農(nóng)村物流體系的瓶頸。

4.構(gòu)建物流金融平臺(tái)，為中小企業(yè)提供新的融資渠道

設(shè)立物流金融平臺(tái)，為中小企業(yè)提供融資渠道，并使物流業(yè)務(wù)得到拓展。從全國(guó)范圍看，金融業(yè)嚴(yán)重滯后于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，物流融資增長(zhǎng)速度的滯后是導(dǎo)致物流效率相對(duì)較低的原因之一，也構(gòu)成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。故而設(shè)立物流金融平臺(tái)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用，尤其是在后危機(jī)時(shí)代，中小物流企業(yè)對(duì)金融的渴望更為強(qiáng)烈，在此提出設(shè)立物流金融平臺(tái)的理念。大的物流公司由于其資金的充裕供給，物流金融平臺(tái)的建立，既可以為中小企業(yè)提供融資渠道，又可為物流公司提供更多的業(yè)務(wù)，同時(shí)又可以使商流、物流、資金流以及信息流更加順暢，如圖2所示。

5.挖掘科研創(chuàng)新潛力，為物流產(chǎn)業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)

根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的信息，中國(guó)碳排放占到世界總體份額16%，僅次于美國(guó)。2009年8月12日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提出，大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，培育以低碳排放為特征的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，加快建設(shè)以低碳排放為特征的工業(yè)、建筑和交通體系。而低碳經(jīng)濟(jì)的核心概念就是科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)、節(jié)能減排甚至碳吸收，通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人民福利的真正增長(zhǎng)。

國(guó)際氣候組織認(rèn)為，通過(guò)信息化發(fā)展智能物流是低碳經(jīng)濟(jì)的重要支柱。減排潛力最大的便是物流產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流減排還有極大的空間，我國(guó)的交通運(yùn)輸工具綜合能源利用水平比國(guó)際先進(jìn)水平低20%。物流在低碳經(jīng)濟(jì)中占有特殊的地位，低碳經(jīng)濟(jì)也需要現(xiàn)代物流支撐。發(fā)展物流是低碳經(jīng)濟(jì)的主要支撐。

第5篇

[關(guān)鍵詞]“漢新歐”；絲綢之路；國(guó)際貨運(yùn)

[中圖分類號(hào)]D822.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-3115（2014）22-0076-02

一、“漢新歐”運(yùn)行現(xiàn)狀概述

（一）重啟背景

受貨源缺乏、通關(guān)繁瑣以及運(yùn)費(fèi)高昂等多重因素影響，2013年10月漢新歐專列首發(fā)之后便陷入停運(yùn)狀態(tài)。在湖北省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，武漢市交委協(xié)同湖北省商務(wù)廳、湖北海關(guān)等部門，共同出謀劃策，在開(kāi)通鐵路口岸、縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間、降低物流成本、簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)程序以及組織貨源等方面，采取了一系列有效措施，使?jié)h新歐于2014年4月23日恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

（二）開(kāi)通“漢新歐”的意義

第一，開(kāi)通“漢新歐”是鄂博兩地參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的實(shí)質(zhì)性舉措。繼渝新歐、鄭歐國(guó)際、蓉歐、粵新歐開(kāi)通之后，“漢新歐”的開(kāi)通，在我國(guó)開(kāi)往歐洲的“中歐”班列又增加了一位重要成員，進(jìn)一步加深了中國(guó)與中亞、歐洲等絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，是湖北省以及博州和五師落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)提出的“加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和推進(jìn)海上絲綢之路，形成全方面對(duì)外開(kāi)放格局”的實(shí)質(zhì)性舉措。

第二，“漢新歐”的開(kāi)通進(jìn)一步提升了湖北在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的地位。“萬(wàn)里茶道始于漢口”，歷史上，武漢是古絲綢之路集聚中東部貨物必經(jīng)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，過(guò)去銷往國(guó)外的絲綢、茶葉、瓷器等貨物均是先走長(zhǎng)江水路運(yùn)至武漢，再到西安集結(jié)走陸路絲綢之路到達(dá)國(guó)外各地。如今，“漢新歐”開(kāi)通，與從陽(yáng)邏港到上海洋山港江海直達(dá)的水上通道和武漢直飛巴黎的空中通道一起，在武漢形成“陸海空”齊全赴歐大通道，更有利于長(zhǎng)江中游城市群的湖南、江西、安徽等省市企業(yè)便捷地參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。借助“漢新歐”等多式聯(lián)運(yùn)大通道，武漢將會(huì)以更加積極、更加開(kāi)放的姿態(tài)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

第三，“漢新歐”的開(kāi)通，有利于增強(qiáng)內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放力度和規(guī)模。“漢新歐”的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)為內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)走出去提供了快捷便利的物流大通道，增強(qiáng)了內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拓展了對(duì)外貿(mào)易空間，擴(kuò)大了對(duì)外貿(mào)易規(guī)模。同時(shí)，有利于國(guó)際物流巨頭、大企業(yè)向湖北聚攏，進(jìn)一步提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，加快武漢現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

第四，“漢新歐”的開(kāi)通，有利于進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)援疆，促進(jìn)博州、五師跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安。博州、五師是湖北省對(duì)口支援地，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)援疆是新一輪對(duì)口支援新疆的重點(diǎn)任務(wù)。當(dāng)前，鄂博兩地正在按照互動(dòng)共贏思路加大產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作。湖北省八個(gè)國(guó)家級(jí)工業(yè)園（區(qū)）與博州湖北工業(yè)園、五師荊楚工業(yè)園合作日益密切，已經(jīng)有一大批湖北企業(yè)在博州、五師投資興業(yè)；武漢東湖綜合保稅區(qū)與阿拉山口綜合保稅區(qū)的合作正在抓緊進(jìn)行。“漢新歐”專列直通博州、五師，為博州、五師產(chǎn)品向西走出去提供了極大方便，為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展帶來(lái)難得契機(jī)，有利于加快受援地開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）“漢新歐”運(yùn)行情況

“漢新歐”國(guó)際貨運(yùn)大通道從武漢東西湖鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)安康、西安、蘭州、烏魯木齊，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，抵達(dá)波蘭，全程運(yùn)行15天。目前，漢新歐運(yùn)營(yíng)由漢歐國(guó)際物流公司（以下簡(jiǎn)稱“漢歐國(guó)際”）負(fù)責(zé)，該公司由湖北汽車運(yùn)輸有限公司和華中航運(yùn)集團(tuán)有限公司共同組建，負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸。按計(jì)劃，2014年上半年，每月開(kāi)行1～2個(gè)武漢至中亞、東歐鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列；下半年，每月開(kāi)行2～3個(gè)武漢至歐洲鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列。2015年以后，班次將增至每周開(kāi)行1～2個(gè)班列，逐步形成從武漢直達(dá)中亞、東歐，輻射西歐的“五定”國(guó)際貨運(yùn)班列。

為了有效組織貨源、降低運(yùn)行成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間，湖北省采取了多項(xiàng)舉措。在組織貨源方面，漢歐國(guó)際積極引進(jìn)合作伙伴，共同組織貨源。首先，漢歐國(guó)際拿出20%的股份，邀請(qǐng)中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵集”）加盟，由中鐵集負(fù)責(zé)在國(guó)外組織貨源；其次，漢歐國(guó)際準(zhǔn)備與哈薩克斯坦的一家物流公司合作，在新疆阿拉山口設(shè)立辦事處，為漢新歐提供返程貨源。第三，加強(qiáng)與沿途各國(guó)鐵路公司合作，并在東歐和中亞各設(shè)立一個(gè)辦事處，組織返程貨源。第四，武漢市正積極申報(bào)“整車進(jìn)口口岸”和加入“安智貿(mào)”，若申報(bào)成功，將對(duì)組織貨源提供更多便利。目前，東風(fēng)公司、冠捷、武鋼已相繼向漢歐國(guó)際物流有限公司提出合作，甚至吸引湖南、江蘇等省外貨源。在降低運(yùn)輸成本方面，武漢市按每標(biāo)箱進(jìn)行定額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不低于重慶、鄭州、西安等地。補(bǔ)貼辦法五年內(nèi)保持不變，具體補(bǔ)貼金額根據(jù)水運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格變化一年一定，直至“漢新歐”完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作。在政府的大力支持下，“漢新歐”的運(yùn)輸成本僅高出水運(yùn)成本的10%，極大地增強(qiáng)了吸引力。在提高運(yùn)輸時(shí)效方面，湖北省通過(guò)開(kāi)通武漢鐵路口岸，以及加強(qiáng)與沿線海關(guān)合作，實(shí)現(xiàn)了“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”的便捷式服務(wù)，將運(yùn)輸時(shí)間由去年的17天縮減為15天，比海運(yùn)時(shí)間節(jié)省30天左右。

二、 “漢新歐”存在的主要問(wèn)題

目前，制約“漢新歐”發(fā)展的主要是貨源問(wèn)題，特別是返程貨源，依靠政府補(bǔ)貼降低物流運(yùn)輸成本，從而吸引貨源的方式，不符合市場(chǎng)規(guī)律，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，難以為繼。

三、解決返程貨源“瓶頸”的建議

（一）積極爭(zhēng)取優(yōu)惠政策，加強(qiáng)市場(chǎng)前期培育

要搶抓國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)機(jī)遇，積極向國(guó)家提出申請(qǐng)，在武漢建立內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)。同時(shí)，積極向國(guó)家申請(qǐng)一些重要的高檔貨的進(jìn)口口岸，如整車進(jìn)口口岸、紅酒進(jìn)口口岸等。有了這些口岸的特許權(quán)，歐洲貨物運(yùn)輸過(guò)來(lái)，報(bào)關(guān)地方在武漢，自然會(huì)促進(jìn)回程貨物運(yùn)量的增加。同時(shí)，還要積極申請(qǐng)加入“安智貿(mào)”。

（二）加強(qiáng)與沿線國(guó)家合作，共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)

積極邀請(qǐng)中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵集”）加盟，由中鐵集負(fù)責(zé)在國(guó)外組織貨源，近期爭(zhēng)取在歐洲重要的港口城市設(shè)立辦事處，組織返程貨源。同時(shí)，加強(qiáng)與沿途各國(guó)鐵路公司合作，通過(guò)資源共享、利益共分的模式，吸引國(guó)外鐵路公司入股共同經(jīng)營(yíng)“漢新歐”。還要充分發(fā)揮對(duì)口援疆平臺(tái)作用，借助阿拉山口口岸特殊地理位置與作用，組織返程貨源。

（三）加強(qiáng)市場(chǎng)分析，制訂營(yíng)銷計(jì)劃

通過(guò)具體分析歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物信息，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸路徑等，積極尋找可放棄海運(yùn)選擇陸運(yùn)的潛在產(chǎn)品。針對(duì)這些潛在市場(chǎng)需求，深入研究，采取有效措施，制訂合理的營(yíng)銷計(jì)劃。

（四）拓展雙邊投資貿(mào)易領(lǐng)域

積極吸引中亞、歐洲國(guó)家來(lái)湖北投資，同時(shí)鼓勵(lì)湖北企業(yè)到中亞、歐洲國(guó)家發(fā)展。

（五）加強(qiáng)與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流

積極開(kāi)展湖北與絲綢之路沿線國(guó)家及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，聯(lián)合開(kāi)發(fā)旅游資源，共同開(kāi)辟旅游航線，增開(kāi)“漢新歐”旅游班列。

[參考文獻(xiàn)]

[1]夏文匯，耿進(jìn)，宋寒.“渝新歐”國(guó)際鐵路物流SWOT分析及對(duì)策研究[J].物流技術(shù)，2014，（1）.

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[3]許菱，李彥青.我國(guó)第三方物流企業(yè)成本管理探析[J].物流科技，2011（4）.

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[5]黎艷虹.基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本核算及決策研究[D].成都：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2006.

第6篇

關(guān)鍵詞： 商務(wù)英語(yǔ)專業(yè) 人才培養(yǎng)模式 課程設(shè)置

1.引言

隨著改革開(kāi)放的不斷深入，中國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，僅2014年對(duì)外投資就超過(guò)4.3萬(wàn)億元。一帶一路戰(zhàn)略為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化走向世界提供了寶貴的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)搶抓機(jī)遇，創(chuàng)建亞投行、絲路基金、金磚國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行，籌建海上絲綢之路銀行和上合組織開(kāi)發(fā)銀行。持續(xù)的對(duì)外開(kāi)放，使得我國(guó)在海外投資、金融、法律、市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際物流等涉外商務(wù)領(lǐng)域的人才嚴(yán)重短缺。自從國(guó)家教育部于2007年和2008年批準(zhǔn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)、廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)和上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院試辦商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)以來(lái)，截至2015年，已經(jīng)有293所高校開(kāi)設(shè)商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)。2012年商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)成為目錄內(nèi)基本專業(yè)，專業(yè)代碼為050262，成為外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)目錄下的專業(yè)。然而，隨著申辦學(xué)校的增多，如何培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型的合格商務(wù)人才成為一大問(wèn)題，尤其是一些獨(dú)立學(xué)院，生源基礎(chǔ)差，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，更要走出適合自己發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

2.高等學(xué)校商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

2014年教育部組織編制了“高等學(xué)校商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，是商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)準(zhǔn)入、建設(shè)和評(píng)價(jià)的依據(jù)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)旨在培養(yǎng)英語(yǔ)基本功扎實(shí)，具有國(guó)際視野和人文素養(yǎng)，掌握語(yǔ)言學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)（國(guó)際商法）等相關(guān)基礎(chǔ)理論與知識(shí)，熟悉國(guó)際商務(wù)的通行規(guī)則和慣例，具備英語(yǔ)應(yīng)用能力、商務(wù)實(shí)踐能力、跨文化交流能力、思辨與創(chuàng)新能力、自主學(xué)習(xí)能力，能從事國(guó)際商務(wù)工作的復(fù)合型、應(yīng)用型人才。我們可以用五個(gè)詞組概括商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：基本功、人文素養(yǎng)、國(guó)際化、復(fù)合型和應(yīng)用型。同時(shí)商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)人才應(yīng)具備五種知識(shí)和五種能力：語(yǔ)言知識(shí)、商務(wù)知識(shí)、跨文化知識(shí)、人文社科知識(shí)和跨學(xué)科知識(shí)，以及英語(yǔ)應(yīng)用能力、跨文化交際能力、商務(wù)實(shí)踐能力、思辨與創(chuàng)新能力和自主學(xué)習(xí)能力。商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)的課程體系包括公共課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)和畢業(yè)論文五個(gè)部分。課程總學(xué)分不低于150學(xué)分，總學(xué)時(shí)不低于2500學(xué)時(shí)，其中專業(yè)課程總學(xué)分不低于100學(xué)分或1600學(xué)時(shí)。商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)核心課程按四大模塊設(shè)置，各模塊占專業(yè)課總學(xué)時(shí)的比例為：語(yǔ)言知識(shí)與技能課程模塊為50%～60%；商務(wù)知識(shí)與技能課程模塊為25%～35%；跨文化交際課程模塊為5%～10%；人文素養(yǎng)課程模塊為5%～10%。商務(wù)英語(yǔ)的教學(xué)目標(biāo)為：掌握商務(wù)話語(yǔ)的特點(diǎn)；如何用英語(yǔ)進(jìn)行商務(wù)溝通能力；如何用英語(yǔ)從事國(guó)際商務(wù)的能力，要著重系統(tǒng)學(xué)習(xí)商務(wù)專業(yè)知識(shí)；應(yīng)對(duì)國(guó)際商務(wù)環(huán)境的能力。除了核心課程之外，還可以按選修和必修設(shè)置專業(yè)方向課程：突出商務(wù)知識(shí)與技能、跨文化商務(wù)交際和人文社科素養(yǎng)。實(shí)踐環(huán)節(jié)涵蓋實(shí)訊、實(shí)踐和實(shí)習(xí)，占總學(xué)分的10%～25%，由專業(yè)教師和行業(yè)專家共同指導(dǎo)完成。鼓勵(lì)學(xué)生取得外貿(mào)、金融、會(huì)計(jì)、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、司法等行業(yè)資格證書(shū)。專業(yè)實(shí)訓(xùn)在商務(wù)實(shí)訓(xùn)室等模擬仿真教學(xué)環(huán)境中操練外貿(mào)、金融、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷、法律等實(shí)務(wù)流程。專業(yè)實(shí)踐在第二課程活動(dòng)和涉外商務(wù)活動(dòng)等課外環(huán)境中完成。畢業(yè)論文重點(diǎn)考查學(xué)生商務(wù)英語(yǔ)和專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，以及實(shí)踐和創(chuàng)新能力。畢業(yè)論文可采用實(shí)踐類或?qū)W術(shù)類形式，要求符合行業(yè)或?qū)W術(shù)規(guī)范，用英語(yǔ)撰寫(xiě)，正文長(zhǎng)度不少于5000詞。實(shí)踐類包含項(xiàng)目報(bào)告和調(diào)研報(bào)告。

通過(guò)商務(wù)英語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我們可以得出商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，即“培養(yǎng)具有扎實(shí)的英語(yǔ)基本功、寬廣的國(guó)際視野、專門的國(guó)際商務(wù)知識(shí)與技能，掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和法學(xué)等相關(guān)學(xué)科的基本知識(shí)和理論，具備較強(qiáng)的跨文化交際能力與較高的人文素養(yǎng)，能在國(guó)際環(huán)境中熟練使用英語(yǔ)從事商務(wù)、經(jīng)貿(mào)、管理、外事等工作的應(yīng)用型商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)人才”。所以在進(jìn)行課程設(shè)置時(shí)，各個(gè)高校都要圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行，比如廣外就制定了英語(yǔ)語(yǔ)言類課程+英語(yǔ)文化類課程+（全英教學(xué)）商務(wù)類課程的課程結(jié)構(gòu)（平洪，2009）。廣外的生源底子好，師資力量強(qiáng)，這樣的課程結(jié)構(gòu)非常合理。但對(duì)于一些獨(dú)立學(xué)院來(lái)說(shuō)，學(xué)生的高考成績(jī)不高，英語(yǔ)基礎(chǔ)比較差，在課程設(shè)置上應(yīng)該有自己的特色。筆者所在的高校正是一所獨(dú)立學(xué)院，下面以商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)課程設(shè)置為例，談?wù)勅绾闻囵B(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型的商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)人才。

3.聊城大學(xué)東昌學(xué)院商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)課程設(shè)置

聊城大學(xué)東昌學(xué)院于2013年設(shè)立了商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)，專業(yè)下設(shè)三個(gè)方向：國(guó)際商務(wù)方向、國(guó)際貿(mào)易方向和國(guó)際會(huì)展方向。國(guó)際商務(wù)方向主要培養(yǎng)涉外企業(yè)的國(guó)際商務(wù)人員，開(kāi)設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際商法、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)實(shí)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)等課程；國(guó)際貿(mào)易方向主要培養(yǎng)外企的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)員、外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員，開(kāi)設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)、跨文化商務(wù)溝通、國(guó)際物流等課程；國(guó)際會(huì)展方向培養(yǎng)掌握會(huì)展與廣告設(shè)計(jì)基本理論和知識(shí)、具備會(huì)展設(shè)計(jì)規(guī)劃和運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)造設(shè)計(jì)的實(shí)用型高級(jí)專業(yè)人才，學(xué)生畢業(yè)后從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)各種會(huì)展的組織與策劃、會(huì)展翻譯、會(huì)展協(xié)調(diào)與服務(wù)、外事辦公等工作，開(kāi)設(shè)國(guó)際會(huì)展概論和國(guó)際會(huì)展管理和服務(wù)等課程。

商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)課程分為三個(gè)類別：通識(shí)教育課程、專業(yè)教育課程及實(shí)踐課程，共155.5學(xué)分。通識(shí)教育課程包括公共基礎(chǔ)課程和公共選修課程，共45學(xué)分，占總學(xué)分的28.9%。公共基礎(chǔ)課包含基本原理、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、毛概、中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、形勢(shì)與政策、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、公共體育和第二外語(yǔ)。公共選修課包含人文社會(huì)科學(xué)類、自然科學(xué)類和藝術(shù)體育類課程，要求在本領(lǐng)域至少選修4學(xué)分。專業(yè)教育課程包括學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課和專業(yè)方向課，共91學(xué)分，占總學(xué)分的58.5%。學(xué)科基礎(chǔ)課包含商務(wù)綜合英語(yǔ)、高級(jí)商務(wù)英語(yǔ)、英語(yǔ)語(yǔ)音、英語(yǔ)語(yǔ)法、商務(wù)英語(yǔ)閱讀、商務(wù)英語(yǔ)口語(yǔ)、商務(wù)英語(yǔ)視聽(tīng)、英語(yǔ)國(guó)家概況、會(huì)計(jì)學(xué)、同聲傳譯、國(guó)際貿(mào)易單證等。專業(yè)核心課程則包括商務(wù)英語(yǔ)翻譯、商務(wù)函電、管理學(xué)導(dǎo)論、電子商務(wù)、國(guó)際商法、跨文化交際學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論、商務(wù)英語(yǔ)口譯和國(guó)際金融等。商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)下設(shè)三個(gè)方向：國(guó)際商務(wù)方向、國(guó)際貿(mào)易方向和國(guó)際會(huì)展方向。國(guó)際商務(wù)方向主要有國(guó)際商務(wù)談判和國(guó)際商務(wù)禮儀和國(guó)際溝通課程，國(guó)際貿(mào)易方向主要有國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)和國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷課程，國(guó)際會(huì)展方向主要有國(guó)際會(huì)展概論和國(guó)際會(huì)展管理與服務(wù)課程。實(shí)踐課程指的是各類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，共19.5學(xué)分，占總學(xué)分的12.6%，包括大學(xué)生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、軍事理論、軍事訓(xùn)練、專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、校內(nèi)勞動(dòng)實(shí)踐和實(shí)踐創(chuàng)新能力訓(xùn)練等。

針對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)基礎(chǔ)普遍不高的情況，我系在選擇商務(wù)英語(yǔ)教材時(shí)，盡量選用雙語(yǔ)教材，尤其是金融學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)這種專業(yè)性較強(qiáng)的課程。教師在上課時(shí)以使學(xué)生聽(tīng)懂學(xué)會(huì)為第一目標(biāo)，不會(huì)只采用英文上課，而忽視學(xué)生的基本需求。結(jié)合近三年的學(xué)生表現(xiàn)來(lái)看，商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)的學(xué)生比英語(yǔ)專業(yè)的學(xué)生知識(shí)面更廣，性格更活潑，更愿意做社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

4.結(jié)語(yǔ)

根據(jù)商英國(guó)標(biāo)的要求，高校應(yīng)該分層分類建設(shè)商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)，避免千校一面。不同層次和不同類別的高校在建設(shè)商務(wù)英語(yǔ)專業(yè)時(shí)應(yīng)突出本校的專業(yè)定位，并制訂個(gè)性化的培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃，獨(dú)立學(xué)院也應(yīng)如此。商務(wù)英語(yǔ)本科專業(yè)絕不是簡(jiǎn)單地在英語(yǔ)課程中加入商務(wù)的內(nèi)容，而是依托外語(yǔ)、經(jīng)濟(jì)、管理、法學(xué)等學(xué)科交叉，突出商務(wù)語(yǔ)言運(yùn)用、商務(wù)知識(shí)與實(shí)踐和跨文化商務(wù)交際能力的一門復(fù)合專業(yè)。獨(dú)立學(xué)院的商務(wù)人才培養(yǎng)應(yīng)該走出一條有自己特色的新路子。

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第7篇

【關(guān)鍵詞】高等學(xué)校；物流管理；課程群建設(shè)；設(shè)想

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流管理專業(yè)在高等學(xué)校有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是，從目前學(xué)生的就業(yè)情況看，物流管理專業(yè)的課程設(shè)置還存在一定的問(wèn)題亟待解決。物流管理專業(yè)的物流課程設(shè)置主要有物流學(xué)，供應(yīng)鏈管理，國(guó)際物流學(xué)，配送中心運(yùn)營(yíng)管理，商品包裝與保養(yǎng)技術(shù)，現(xiàn)代物流技術(shù)等，另外還有實(shí)習(xí)類課程，包括物流崗位認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，物流管理實(shí)習(xí)，國(guó)際物流綜合實(shí)訓(xùn)等。目前的課程設(shè)置從結(jié)構(gòu)上看，基本符合學(xué)生未來(lái)工作的需求，從目前學(xué)生的就業(yè)情況看，我們的專業(yè)課程設(shè)置也是符合市場(chǎng)的需要的。但是，高校對(duì)于企業(yè)的需求還需要進(jìn)一步的了解，對(duì)于學(xué)生的就業(yè)方向還需要進(jìn)一步拓寬。針對(duì)以上的情況，筆者對(duì)對(duì)物流管理課程群的建設(shè)提出如下設(shè)想：

第一，加強(qiáng)專業(yè)的國(guó)際化特色，培養(yǎng)國(guó)際化人才。

現(xiàn)在很多的物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)都在外代公司，或者國(guó)外的物流公司，因此，英語(yǔ)對(duì)他們非常重要，目前，很多的物流管理課程還停留在中文教學(xué)的階段，僅有部分高校已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙語(yǔ)教學(xué)或者全英語(yǔ)教學(xué)，我們應(yīng)該將雙語(yǔ)教學(xué)或全英語(yǔ)教學(xué)作為突破口，逐步把所有的物流類課程都納入到雙語(yǔ)、全英語(yǔ)教學(xué)的行列中來(lái)，培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際化能力，突出物流管理專業(yè)的國(guó)際化特色。

第二，設(shè)置物流師，采購(gòu)師等培訓(xùn)課程，體現(xiàn)專業(yè)的應(yīng)用性特色。

目前在很多學(xué)校的物流專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃中已經(jīng)加入了物流師培訓(xùn)課程，學(xué)生通過(guò)這個(gè)培訓(xùn)可以直接參加物流師的考試，通過(guò)考試就可以得到勞動(dòng)部的職業(yè)資格認(rèn)證證書(shū)，這對(duì)于學(xué)生就業(yè)是非常有利的。但是，采購(gòu)師的認(rèn)證現(xiàn)在剛剛開(kāi)始，目前開(kāi)展采購(gòu)師認(rèn)證的學(xué)校還比較少，如果高校可以將其列入學(xué)生物流管理課程群，學(xué)生的專業(yè)視野將更加廣泛，學(xué)生就業(yè)范圍將更加寬泛。

第三，校企合作，做好實(shí)訓(xùn)工作。

目前各大高校都開(kāi)設(shè)了相關(guān)物流實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，通過(guò)和一些大型物流企業(yè)的合作，讓學(xué)生到企業(yè)去參觀學(xué)習(xí)，配合在學(xué)校實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)，感性認(rèn)識(shí)和理性認(rèn)識(shí)相結(jié)合，了解物流公司的崗位安排，能夠?yàn)槲锪鞴局朴單锪靼l(fā)展規(guī)劃，在學(xué)生學(xué)完了物流學(xué)課程之后，這一實(shí)習(xí)可以讓學(xué)生對(duì)物流戰(zhàn)略的制定有全面的了解，使學(xué)過(guò)的知識(shí)具有可操作性。國(guó)際物流綜合實(shí)訓(xùn)是一門全面檢驗(yàn)學(xué)生四年學(xué)習(xí)的操作性很強(qiáng)的實(shí)習(xí)，其中包括了營(yíng)銷的知識(shí)，物流的知識(shí)，國(guó)際貿(mào)易的知識(shí)等等，能夠全面檢驗(yàn)學(xué)生四年的學(xué)習(xí)成果，讓他們?cè)陔x開(kāi)學(xué)校前做好工作的準(zhǔn)備，因此這個(gè)實(shí)習(xí)是非常必要也非常重要的。除了以上的實(shí)習(xí)，在學(xué)生的畢業(yè)論文環(huán)節(jié)，筆者建議和物流企業(yè)合作，讓學(xué)生有目的得到企業(yè)去實(shí)習(xí)，目前宅急送等公司就有這樣的培訓(xùn)基地，實(shí)習(xí)的學(xué)生也有機(jī)會(huì)可以留在企業(yè)工作，這樣既解決了學(xué)生的畢業(yè)論文問(wèn)題，也解決了學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，一舉兩得。

第四、建設(shè)以工作過(guò)程為導(dǎo)向的項(xiàng)目化物流管理課程體系。

在進(jìn)一步明確專業(yè)教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，大幅度進(jìn)行課程體系改革，形成以物流工作任務(wù)為導(dǎo)向、以物流工作流程為主線，體現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化特色的項(xiàng)目化課程體系。圍繞流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，形成以倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理和國(guó)際物流方向?yàn)橹攸c(diǎn)的項(xiàng)目化課程。更新教學(xué)理念和教學(xué)方式，堅(jiān)持“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)觀，將“指導(dǎo)優(yōu)先”與“建構(gòu)優(yōu)先”的教學(xué)方式相結(jié)合；努力實(shí)踐“教、學(xué)、做”一體化；讓學(xué)生積極參與教學(xué)過(guò)程，使得教學(xué)目標(biāo)更有效的得以完成。

第五，專業(yè)技能與非專業(yè)素質(zhì)并重的人才培養(yǎng)模式。

在強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)，努力打造學(xué)生過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)和技能的同時(shí)，特別注重學(xué)生非專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。以鍛造學(xué)生“吃苦耐勞、拼搏奉獻(xiàn)”優(yōu)秀品格為宗旨，不斷推進(jìn)高校教學(xué)改革，加強(qiáng)學(xué)生管理，拓展學(xué)生活動(dòng)空間，豐富學(xué)生第二課堂活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生參加各級(jí)各類物流大賽，打造出了廣為社會(huì)認(rèn)可的畢業(yè)生品牌。

僅有設(shè)想是完全不夠的，還需要有相應(yīng)的措施保證實(shí)施，筆者認(rèn)為，應(yīng)從以下方面入手：

第一，加強(qiáng)對(duì)物流管理專業(yè)的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)保障

高校應(yīng)該由校長(zhǎng)親自主持制定物流管理專業(yè)的建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，學(xué)校職能部門加強(qiáng)對(duì)物流管理專業(yè)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，為專業(yè)帶頭人、系主任提供充分的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步提高他們的專業(yè)建設(shè)能力。

第二，加大特色專業(yè)建設(shè)的經(jīng)費(fèi)投入

根據(jù)物流管理專業(yè)建設(shè)的規(guī)劃，加快教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大添置、更新教學(xué)設(shè)備的投入，保證年均設(shè)備投入不低于一定的數(shù)額，逐年擴(kuò)大實(shí)習(xí)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，設(shè)立教學(xué)改革與研究專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，提高教學(xué)資料的經(jīng)費(fèi)投入，逐年擴(kuò)大物流管理圖書(shū)購(gòu)置費(fèi)，加快圖書(shū)館信息化建設(shè)。結(jié)合實(shí)際情況，加快校內(nèi)“物流綜合實(shí)訓(xùn)基地”的建設(shè)。

第三，加強(qiáng)特色專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

從年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)、技能結(jié)構(gòu)、雙師結(jié)構(gòu)等角度入手，結(jié)合專業(yè)建設(shè)需要，適時(shí)、適度地招聘、引進(jìn)優(yōu)秀人才，加快專業(yè)骨干教師、“雙師素質(zhì)教師”的培養(yǎng)。結(jié)合課程建設(shè)需要、實(shí)踐實(shí)訓(xùn)需要，多渠道、多形式聘任校外行業(yè)專家、高校知名學(xué)者。努力形成一支專兼結(jié)合、校企合一，具有明確發(fā)展目標(biāo)、良好合作精神和梯隊(duì)結(jié)構(gòu)，老中青搭配、職稱和知識(shí)結(jié)構(gòu)合理的特色專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

第四，加快特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革

增加并擴(kuò)大校外實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)工學(xué)結(jié)合、校企合作的力度，加快特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革，將學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，為學(xué)生將來(lái)的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。

第五，深化教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的的改革

以課程群建設(shè)為重點(diǎn)，以建設(shè)精品課程為驅(qū)動(dòng)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為主線，調(diào)整課程體系和教學(xué)內(nèi)容，尤其關(guān)注實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容的更新與完善，逐步建立起以培養(yǎng)職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)為核心的課程體系。積極培植特色課程、校企合作課程，以特色課程、校企合作課程彰顯專業(yè)特色。不斷更新教學(xué)方法、手段，積極開(kāi)展考試方法改革。推廣現(xiàn)代教育技術(shù)，重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用。

第六，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)與改革

高校應(yīng)設(shè)立實(shí)踐教學(xué)部，各系部設(shè)立實(shí)訓(xùn)教研室，加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)工作的管理與指導(dǎo)。從實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐、實(shí)習(xí)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，強(qiáng)化教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性、職業(yè)性。從規(guī)范實(shí)踐教學(xué)管理制度入手，切實(shí)提高實(shí)踐教學(xué)水平、管理水平、質(zhì)量監(jiān)控與評(píng)價(jià)水平。

第七，加強(qiáng)教材建設(shè)

根據(jù)物流管理專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容的要求，優(yōu)先選用教育部推薦的優(yōu)秀教材，保證選用教材的科學(xué)性和先進(jìn)性。制定相應(yīng)的激勵(lì)措施，鼓勵(lì)專業(yè)教師根據(jù)教學(xué)實(shí)際自編專業(yè)課程教材、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教材，推進(jìn)校企合作開(kāi)發(fā)教材建設(shè)，保障自編教材、講義的出版、印刷費(fèi)用。從教材上對(duì)物流管理課程群建設(shè)進(jìn)行保證。

物流管理課程群的建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，高校應(yīng)從企業(yè)需求的實(shí)際出發(fā)，主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，堅(jiān)持德智體美全面發(fā)展，突出應(yīng)用性和針對(duì)性，加強(qiáng)實(shí)踐能力培養(yǎng)，貫徹產(chǎn)學(xué)結(jié)合思想，從實(shí)際出發(fā)辦出特色，積極跟蹤國(guó)內(nèi)外物流技術(shù)發(fā)展及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)物流管理人才培養(yǎng)提出的要求，根據(jù)先進(jìn)性、應(yīng)用性和實(shí)踐性的原則，認(rèn)真制訂好物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案及專業(yè)教學(xué)計(jì)劃。要針對(duì)職業(yè)崗位或崗位群的實(shí)際，設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容和課程體系，逐步形成一個(gè)先進(jìn)實(shí)用的物流管理課程群，提高人才培養(yǎng)的針對(duì)性和適應(yīng)性。

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第8篇

日前，美國(guó)易騰邁公司(Intermec)與沙特阿拉伯郵政局簽署了合同，易騰邁將為該郵政局的投遞部門提供CN3手持移動(dòng)計(jì)算機(jī)及插入式IP30RFID手持讀寫(xiě)器。

CN3整合了包括GPS在內(nèi)的4種無(wú)線通訊技術(shù)，無(wú)論郵政人員身處何處，郵政局都能與其通過(guò)聲音及高速數(shù)據(jù)傳輸保持實(shí)時(shí)聯(lián)系。整合的GPS系統(tǒng)為郵政人員提供免提的語(yǔ)音導(dǎo)航功能，令駕駛更加安全高效。CN3/IP30解決方案無(wú)需其他設(shè)備便提供了RFID讀寫(xiě)功能。使用新設(shè)備后，工作效率和服務(wù)水平將大幅提高。

現(xiàn)代重工快樂(lè)體育園地暨希望小學(xué)啟動(dòng)儀式在四川舉行

4月10日，現(xiàn)代重工快樂(lè)體育園地暨希望小學(xué)啟動(dòng)儀式在四川雅安市天全縣樂(lè)英鄉(xiāng)幸福村小學(xué)舉辦。現(xiàn)代重工中國(guó)區(qū)總裁文鐘博專程參加了啟動(dòng)儀式。

據(jù)了解，現(xiàn)代重工在支援5?12災(zāi)后重建工作中，在第一時(shí)間內(nèi)捐贈(zèng)了19臺(tái)挖掘機(jī)并支援工作人員在都江堰重災(zāi)區(qū)參與援建，后續(xù)又捐款700萬(wàn)元設(shè)立了現(xiàn)代重工希望工程基金，用于為100所貧困地區(qū)學(xué)校建立“快樂(lè)體育園地”，以及在災(zāi)區(qū)及貧困地區(qū)援建約10所希望小學(xué)。4月10日舉辦的啟動(dòng)儀式正式拉開(kāi)援建工程的序幕。

羅克韋爾自動(dòng)化推出新型交流變頻器

日前，羅克韋爾自動(dòng)化推出Allen-BradlevPower Flex 750系列的第一款變頻器。Power Flex 755交流變頻器滿足全球用戶的需求，可以用于通用電機(jī)控制，集成簡(jiǎn)單并且擁有高性能，能夠幫助客戶提高生產(chǎn)力。Power Flex 755支持多種語(yǔ)言，滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，適用于卷曲/張力控制、汽車、機(jī)械、食品和飲料、原材料處理、冶金、采礦、輪胎和橡膠等多種行業(yè)。

UPS啟動(dòng)2009年中國(guó)公益事業(yè)系列活動(dòng)

3月31日，UPS宣布全新啟動(dòng)2009年中國(guó)公益事業(yè)系列活動(dòng)，計(jì)劃在今年為中國(guó)的慈善事業(yè)提供超過(guò)47萬(wàn)美元的無(wú)償捐助。

據(jù)悉，今年UPS以助學(xué)拉開(kāi)公益事業(yè)的序幕。3月，UPS分別對(duì)河北省西柏坡希望小學(xué)、通家口八一小學(xué)進(jìn)行捐贈(zèng)與援助，包括修繕操場(chǎng)、修建食堂、改善學(xué)校的飲用水系統(tǒng)以及搭建電腦局域網(wǎng)絡(luò)等。

沃爾沃集團(tuán)被授予卓越交流獎(jiǎng)

3月17日，在沃爾沃集團(tuán)總部，瑞典公共關(guān)系協(xié)會(huì)“卓越交流獎(jiǎng)”評(píng)審團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)MegTiveus親自將此獎(jiǎng)項(xiàng)授予沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官雷夫?約翰森。瑞典公共關(guān)系協(xié)會(huì)此次授予沃爾沃集團(tuán)這一殊榮，是為表彰其通過(guò)系統(tǒng)性評(píng)估、后續(xù)跟進(jìn)以及相應(yīng)培訓(xùn)來(lái)“提高企業(yè)中層管理人員的溝通能力，從而對(duì)企業(yè)績(jī)效產(chǎn)生的積極影響”。

德國(guó)代表團(tuán)參訪林德(中國(guó))

4月7日，由國(guó)會(huì)議員、聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與技術(shù)部官員、大西洋橋梁聯(lián)合會(huì)官員和工商企業(yè)界人士等組成的德國(guó)代表團(tuán)對(duì)林德(中國(guó))叉車有限公司進(jìn)行了參觀訪問(wèn)。代表團(tuán)一行參觀了林德(中國(guó))的現(xiàn)代化廠房，并觀看了林德叉車的精彩表演。

林德(中國(guó))總裁兼首席執(zhí)行官、廈門市外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)暨跨國(guó)公司分會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭進(jìn)鵬熱情接待了代表團(tuán)，并分享了林德在中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。

UPS贊助的沃爾沃中國(guó)公開(kāi)賽拉開(kāi)帷幕

UPS近日宣布，作為高爾夫歐洲巡回賽的官方物流和快遞服務(wù)贊助商，由其參與贊助的沃爾沃中國(guó)公開(kāi)賽拉開(kāi)賽幕，北京站賽事隆重開(kāi)啟。

UPS中國(guó)區(qū)總裁兼亞太區(qū)資深副總裁黎松江表示，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的成功運(yùn)營(yíng)為UPS積累了豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，因此UPS對(duì)供應(yīng)鏈方面和賽事提供服務(wù)很有信心。同時(shí)，UPS希望此次贊助能夠有利于品牌的擴(kuò)展。

FPT菲亞特動(dòng)力科技鼎力支持首屆中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)沙龍

日前，F(xiàn)PT菲亞特動(dòng)力科技杯2009年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)項(xiàng)目之一的“FPT菲亞特動(dòng)力科技首屆中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)沙龍”在京舉行。在“節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力中國(guó)”的主題下，圍繞“面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃百億專項(xiàng)資金，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)如何制定發(fā)展戰(zhàn)略”、“傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)如何面對(duì)新能源熱潮”等核心話題，共同解讀國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》的政策走向，探討產(chǎn)業(yè)振興進(jìn)程帶來(lái)的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略。

沃爾沃卡車事故研究小組成立40周年

沃爾沃卡車事故研究小組成立于1969年，目的在于調(diào)查并了解各種事故發(fā)生的原因。40年來(lái)，對(duì)幾千起事故的詳細(xì)調(diào)查成就了沃爾沃卡車獨(dú)一無(wú)二的事故調(diào)查信息庫(kù)。同時(shí)，通過(guò)與其他國(guó)家及權(quán)威機(jī)關(guān)的合作，沃爾沃卡車事故研究小組采集的相關(guān)信息對(duì)世界商用汽車安全技術(shù)的提高做出了積極的貢獻(xiàn)。

“TNT未來(lái)之星”災(zāi)后教育援助項(xiàng)啟動(dòng)日

4月17日，由TNT出資援建的“TNT未來(lái)之星”希望小學(xué)在四川省廣元市破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于8月底竣工。

據(jù)悉，TNT通過(guò)其合作伙伴中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)實(shí)施災(zāi)后教育援助項(xiàng)目，內(nèi)容除了參與災(zāi)后學(xué)校重建項(xiàng)目外，還包括建立30個(gè)“TNT未來(lái)之星”學(xué)校圖書(shū)室以及設(shè)立“TNT未來(lái)之星”獎(jiǎng)學(xué)金。

金雅拓和Precise Biometrics為windOWS集成智能卡與生物識(shí)別技術(shù)

日前，全球數(shù)字安全領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)金雅拓與智能卡指紋解決方案提供商Precise Biometrics推出Gemalto，NETBio解決方案。該創(chuàng)新型解決方案采用Gemalto，NET智能卡和PreciseMatch―on-Ca rdTM指紋生物識(shí)別技術(shù)，取代安全性能較差的靜態(tài)密碼，以增強(qiáng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全，保護(hù)在線身份。Gemalto，NETBio的部署和管理簡(jiǎn)便，并且能無(wú)縫地集成到微軟Windows環(huán)境中。

陜汽支持北京“黃改綠”行動(dòng)

日前，陜汽積極響應(yīng)北京市政府淘汰黃標(biāo)車、建立“綠色車隊(duì)”的行動(dòng)，推出“黃改綠”購(gòu)車超值優(yōu)惠支持政策。

據(jù)悉，北京有不少于3萬(wàn)輛黃標(biāo)車需要更新，到9月30日前，北京城市貨運(yùn)保障“綠色車隊(duì)”的綠標(biāo)車輛預(yù)計(jì)達(dá)到2萬(wàn)輛，2年后達(dá)到5萬(wàn)輛，這將為卡車廠家?guī)?lái)商機(jī)。而北京市政府出臺(tái)的相關(guān)補(bǔ)貼政策及重卡供應(yīng)商推出的促銷政策，將進(jìn)一步刺激“黃轉(zhuǎn)綠”市場(chǎng)的發(fā)展。

蓋世理生態(tài)物流園獲英國(guó)建筑研究院環(huán)境評(píng)估全球首個(gè)“杰出”評(píng)級(jí)

3月30日，蓋世理新完工的位于英國(guó)北斯塔福德郡的配送中心獲得英國(guó)建筑研究院環(huán)境評(píng)估首個(gè)“杰出”評(píng)級(jí)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)每年可節(jié)省30萬(wàn)英鎊的運(yùn)營(yíng)成本。

該生態(tài)物流園區(qū)總面積3.55萬(wàn)平方米，建筑的設(shè)計(jì)融入了多項(xiàng)環(huán)保措施，在利用光照、降低二氧化碳排放、建筑廢棄物管理和低碳技

術(shù)使用等關(guān)鍵領(lǐng)域樹(shù)立了極好的典型。

博世力士樂(lè)“自動(dòng)化之城”正式上線

日前，博世力土樂(lè)“自動(dòng)化之城”正式上線。其中囊括了包羅萬(wàn)象的力士樂(lè)控制系列產(chǎn)品，并描繪了一個(gè)快捷、安全和經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)的全景。博世力士樂(lè)利用先進(jìn)的控制技術(shù)，為用戶提供各種自動(dòng)化控制系統(tǒng)，以滿足各種自動(dòng)化任務(wù)的要求。同時(shí)，無(wú)論是驅(qū)動(dòng)器、控制器，還是基于PC的控制系統(tǒng)，都能準(zhǔn)確地在性能和功能方面適應(yīng)用戶的定制要求。第八次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)11月召開(kāi)

第八次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)擬于11月14－15日召開(kāi)。今年的年會(huì)適逢貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，更有其特殊的意義。目前，會(huì)員和相關(guān)單位正在組織各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括年會(huì)論文的征集與評(píng)審、學(xué)會(huì)課題報(bào)告提交及評(píng)審、專題分論壇設(shè)立與組織、中國(guó)物流學(xué)會(huì)產(chǎn)學(xué)研基地申請(qǐng)及設(shè)立、第四批特約研究員申請(qǐng)、四屆四次理事會(huì)等多項(xiàng)籌備工作。

第十六屆國(guó)際自動(dòng)識(shí)別技術(shù)展覽會(huì)將辦

第十六屆國(guó)際自動(dòng)識(shí)別技術(shù)展覽會(huì)(SCANCHINA2009)將于8月13－15日在北京舉行。據(jù)悉，SCAN CHlNA2009將結(jié)合國(guó)內(nèi)外自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展方向與行業(yè)特點(diǎn)，突出實(shí)用性、國(guó)際性、互動(dòng)性、貿(mào)易性等特色，探討各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的集成應(yīng)用和新產(chǎn)品、新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。值得一提的是，組委會(huì)應(yīng)企業(yè)的強(qiáng)烈要求，將開(kāi)辟生物特征識(shí)別專區(qū)及標(biāo)簽專區(qū)。

2009中國(guó)國(guó)際物流節(jié)助推物流產(chǎn)業(yè)振興

2009中國(guó)國(guó)際物流節(jié)將于11月18－22日在南京舉辦。本屆物流節(jié)將以專業(yè)化的運(yùn)作方式、多元的活動(dòng)形式、高端的與會(huì)嘉賓、權(quán)威的行業(yè)視點(diǎn)、國(guó)際化的發(fā)展方向?yàn)樘厣攸c(diǎn)舉辦2009物流全球論壇、第八屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)、2009中國(guó)物流萬(wàn)里行等核心活動(dòng)，貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院物流發(fā)展規(guī)劃是這屆物流節(jié)的一個(gè)重要主題。同期還將舉辦物流中心城市杰出成就獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮、長(zhǎng)江航運(yùn)國(guó)際論壇、制造業(yè)與物流業(yè)商務(wù)對(duì)接洽談會(huì)、中國(guó)物流招投標(biāo)大會(huì)等10余項(xiàng)活動(dòng)。

2009第四屆山東國(guó)際物流展覽會(huì)9月開(kāi)幕

2009第四屆山東國(guó)際物流展覽會(huì)將于9月22－24在濟(jì)南召開(kāi)。本次展會(huì)充分突出山東作為物流大省的重要地位，輻射整個(gè)北方地區(qū)和山東周邊省份，同時(shí)承接日韓企業(yè)的產(chǎn)業(yè)專業(yè)。展會(huì)將與“第四屆山東國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)”同期召開(kāi)。

2009中國(guó)ECR大會(huì)6月在上海召開(kāi)

2009年中國(guó)ECR(高效消費(fèi)者響應(yīng))年會(huì)將于6月4日在上海召開(kāi)。本次年會(huì)主題為“ECR與機(jī)遇：在挑戰(zhàn)中勝出”，來(lái)自國(guó)際國(guó)內(nèi)知名零售商、供應(yīng)商、分銷商、技術(shù)支持商、咨詢機(jī)構(gòu)及政府機(jī)構(gòu)的代表將共同探討2009－2010年中國(guó)快速消費(fèi)品行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。2009年中國(guó)ECR最佳實(shí)踐大獎(jiǎng)也將在當(dāng)天揭曉。

60.6％

今年前兩個(gè)月，物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額達(dá)1253億元，同比增長(zhǎng)60.6％，顯示出國(guó)家加大物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資措施初見(jiàn)成效，對(duì)于加快物流產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展將具有良好的促進(jìn)作用。

80％

摩托羅拉近期的一項(xiàng)全球調(diào)查表明，醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)看好移動(dòng)技術(shù)。全球80％的醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)lT決策者認(rèn)為，與2008年相比，移動(dòng)技術(shù)對(duì)于醫(yī)療機(jī)構(gòu)的重要性更為凸顯。

700萬(wàn)

2007年IT產(chǎn)品的耗電總量約為500－600億度，其中大型數(shù)據(jù)中心能耗占40％。對(duì)此，以富士通為代表的廣大IT企業(yè)都在探討切實(shí)可行的措施。富士通希望從2007－2010年實(shí)現(xiàn)削減二氧化碳排放700萬(wàn)噸的目標(biāo)，相當(dāng)于5億棵杉樹(shù)一年間吸收的二氧化碳總量。

第9篇

【關(guān)鍵詞】中小型貨代 行業(yè)平臺(tái) 職業(yè)教育終身化 人才發(fā)展戰(zhàn)略

1 寧波中小型國(guó)際貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 政治因素

2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確寧波為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，為寧波發(fā)展現(xiàn)代化港口物流增加動(dòng)力。2013年商務(wù)部《關(guān)于加強(qiáng)國(guó)際貨運(yùn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，“十二五“期間基本形成結(jié)構(gòu)合理、業(yè)態(tài)多樣、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)有序的國(guó)際貨代物流市場(chǎng)。寧波市的十二五工作報(bào)告上已經(jīng)明確把物流業(yè)列為寧波市新的支柱產(chǎn)業(yè)，爭(zhēng)取把寧波建設(shè)成為現(xiàn)代化的港口物流城市。2015年國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。作為中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的綱領(lǐng)性文件，其給予中國(guó)物流業(yè)發(fā)展極大的指引和支持。

從國(guó)家、區(qū)域和本地的物流發(fā)展政治環(huán)境可以看出，目前出臺(tái)的政策都將為國(guó)際貨代物流業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。然而，寧波現(xiàn)有貨代企業(yè)500多家，規(guī)模參差不齊，政府統(tǒng)籌管理難度大。同時(shí)政府部門的多頭管理，導(dǎo)致政企信息渠道不通暢、政策信息落實(shí)面不廣等，尚未形成有序的行業(yè)管理制度。

1.2 經(jīng)濟(jì)因素

2006年-2011年寧波市物流業(yè)增加值分別是300億元、349億元、406億元、414億元、506.9億元、581.2億元，占GDP百分比比重為10.44、10.16、10.24、9.82、9.89、9.67。從寧波市物流業(yè)增加值占GDP比重來(lái)看，寧波的物流業(yè)發(fā)展水平一直保持在10%左右。作為全國(guó)最早開(kāi)放的貿(mào)易口岸之一，外貿(mào)一直是寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。作為外貿(mào)大市，國(guó)際物流需求總量大。2014年寧波市貨物吞吐量首破5億噸，達(dá)5.26噸，比2013年增長(zhǎng)6.2%，居大陸港口第3位，全球第4位。其中外貿(mào)貨物吞吐量2.97億噸，增長(zhǎng)7.6%。

面對(duì)以上經(jīng)濟(jì)環(huán)境，寧波市中小國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展為國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供了良好的行業(yè)環(huán)境；對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展，定能促進(jìn)國(guó)際貨代物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。然而寧波市中小貨代企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的同質(zhì)化問(wèn)題嚴(yán)重，提供的貨代服務(wù)品種單一，服務(wù)能力較弱，只能通過(guò)不斷壓縮價(jià)格來(lái)獲得合作，盈利空間越來(lái)越小，不少企業(yè)將面臨緊縮和轉(zhuǎn)型升級(jí)的現(xiàn)實(shí)。

1.3 社會(huì)因素

寧波是典型的港口城市，是我國(guó)沿海主樞紐之一和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。現(xiàn)在，在“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想下，寧波依托獨(dú)特的地理位置、良好的港口條件和完善的海上航運(yùn)基礎(chǔ)，必將能大放異彩。在人才方面，寧波注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。在高級(jí)人才的引進(jìn)方面，寧波從拓寬人才引進(jìn)渠道、簡(jiǎn)化引進(jìn)程序、改善創(chuàng)業(yè)環(huán)境等方面展開(kāi)工作。在人才培養(yǎng)方面，寧波的各所高校基本上設(shè)置有物流管理專業(yè)，這些人才的培養(yǎng)都是寧波中小型國(guó)際貨代業(yè)的生力軍。

作為其中不可或缺的組成部分，寧波中小型國(guó)際貨運(yùn)定能有所作為。然而處于發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，周邊區(qū)域物流集聚區(qū)對(duì)相關(guān)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪競(jìng)爭(zhēng)激烈，如上海國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，傳統(tǒng)的物流人才已經(jīng)不符合行業(yè)新的發(fā)展要求。

1.4 技術(shù)因素

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)作為一種中介商，其需要通暢的信息溝通渠道，物流信息共享平臺(tái)是不可或缺的部分。而目前采用較多的基本上是通訊網(wǎng)絡(luò)，如手機(jī)、QQ、微信等手段，完善的物流信息平臺(tái)的構(gòu)建和應(yīng)用還處于初期階段。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，貨代企業(yè)認(rèn)識(shí)到了其在貨代業(yè)的應(yīng)用前景，國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)業(yè)內(nèi)大佬們將2015年定義為所謂的貨代“電商元年”，2015年長(zhǎng)三角等發(fā)達(dá)區(qū)域的少數(shù)貨代企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)開(kāi)展了一系列信息共享業(yè)務(wù)，如APP、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、微信公眾號(hào)等。

寧波作為長(zhǎng)三角國(guó)際貨代業(yè)的重要組成部分，在信息技術(shù)的應(yīng)用上一直處于領(lǐng)先位置，然而這種認(rèn)識(shí)在整個(gè)國(guó)際貨代業(yè)的普及率不高，大部分企業(yè)還是在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)服務(wù)上徘徊打轉(zhuǎn)。再者，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)差距較大，這勢(shì)必影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

2 寧波中小型國(guó)際貨代企業(yè)人才發(fā)展的SWOT分析

為了確切了解現(xiàn)有國(guó)際貨代企業(yè)人才發(fā)展現(xiàn)狀，2013年10月起，筆者從現(xiàn)有從業(yè)人員、人才需求、人才培養(yǎng)3方面展開(kāi)了調(diào)研。采用問(wèn)卷調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)訪談等方法對(duì)寧波地區(qū)的國(guó)際貨代企業(yè)、寧波市各大高校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了專題調(diào)查。本次對(duì)寧波地區(qū)的國(guó)際貨代企業(yè)的調(diào)查采用隨機(jī)抽取調(diào)查，共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷80份，回收有效問(wèn)卷73份，統(tǒng)計(jì)人數(shù)合計(jì)469人（不含企業(yè)財(cái)務(wù)等行政崗位）。通過(guò)對(duì)問(wèn)卷調(diào)研和訪談的匯總分析，本文將采用SWOT方法來(lái)分析目前寧波中小型國(guó)際貨代企業(yè)人才發(fā)展的現(xiàn)狀。

2.1 優(yōu)勢(shì)（strengths）

（1）企業(yè)對(duì)人才發(fā)展的關(guān)注度有所提高。通過(guò)與貨代企業(yè)的管理層訪談得知，企業(yè)對(duì)于人才發(fā)展的關(guān)注已發(fā)生了較大改變。從只重招聘到加強(qiáng)員工的崗前、崗中培訓(xùn)；從注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)不斷拓展到管理層面的培訓(xùn)；從國(guó)際貨代業(yè)務(wù)培訓(xùn)到國(guó)際物流鏈培訓(xùn)；從注重員工本職工作到注重員工的個(gè)人發(fā)展等等，這些都說(shuō)明中小貨代企業(yè)能從企業(yè)市場(chǎng)定位和發(fā)展角度開(kāi)展員工招聘、員工培訓(xùn)，并在一定程度上對(duì)員工的晉升方向和晉升通道有所考慮，關(guān)注員工的貨代行業(yè)職業(yè)發(fā)展。

（2）從業(yè)人員的素質(zhì)有所提升（表1、表2）。從表1、表2的數(shù)據(jù)分析可得，寧波貨代企業(yè)大專以上學(xué)歷占比80%；具備專業(yè)技術(shù)資格的人數(shù)占比重70.7%。相較于前幾年的從業(yè)人員，學(xué)歷結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)方面都有所提升。

（3）貨代人才培養(yǎng)途徑多樣。對(duì)于國(guó)際貨代人才的供給，現(xiàn)有模式主要是高等院校開(kāi)設(shè)的物流相關(guān)專業(yè)、社會(huì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及各種資質(zhì)認(rèn)證體系。

寧波國(guó)際貨代人才的培養(yǎng)主要以高校正規(guī)物流專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)模式為主。截止到現(xiàn)在，寧波共有9所院校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，其中培養(yǎng)物流管理本科學(xué)歷的院校有寧波大學(xué)、浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院、寧波工程學(xué)院、萬(wàn)里學(xué)院和寧波大紅鷹學(xué)院5家；培養(yǎng)物流管理專科學(xué)歷的院校是寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧波紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院4家。到2014年止，寧波高校培養(yǎng)的物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生多達(dá)10，200多名。

物流職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是社會(huì)物流人員的主要培育途徑。此類培訓(xùn)主要是由學(xué)校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同承擔(dān)。比如由高校組織的業(yè)務(wù)物流培訓(xùn)、成人物流教育等，由寧波市人才培訓(xùn)中心不定期舉辦的物流短訓(xùn)班，以及其他考試機(jī)構(gòu)舉辦的各種物流輔導(dǎo)班等。

（4）貨代人才職業(yè)發(fā)展空間大。中小型貨代企業(yè)要獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須建立起人才、資本、技術(shù)等方面的要素，而作為服務(wù)行業(yè)，首要是人才。目前國(guó)際貨代行業(yè)處于至關(guān)重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)期，對(duì)人才提出了更高的要求，在這種環(huán)境下成長(zhǎng)起來(lái)的人才必定具有更廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。

2.2 劣勢(shì)（weaknesses）

（1）從業(yè)人員專業(yè)對(duì)口率低，中高級(jí)人才嚴(yán)重缺乏。如表3的調(diào)查結(jié)果表明，國(guó)際貨代行業(yè)從業(yè)人員在高校所學(xué)屬于物流或相近專業(yè)（如國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際商務(wù)等）的共235人，僅占調(diào)查總?cè)藬?shù)的50%。造成此種狀況的原因一方面是高校傳統(tǒng)專業(yè)設(shè)置相對(duì)穩(wěn)定且大多針對(duì)寬泛的行業(yè)面，根本沒(méi)有細(xì)分到國(guó)際貨代、國(guó)際物流等行業(yè)，因此此類行業(yè)就無(wú)完全對(duì)口的畢業(yè)生可供。第二寧波國(guó)際物流業(yè)的高速發(fā)展，在專業(yè)人才急缺的情況下，企業(yè)招聘較多非相關(guān)專業(yè)人員應(yīng)對(duì)企業(yè)的發(fā)展需求。第三，傳統(tǒng)國(guó)際物流業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，吸引各專業(yè)人員紛至沓來(lái)。

表2調(diào)查結(jié)果表明，目前寧波市國(guó)際貨代行業(yè)中具有中高級(jí)專業(yè)技術(shù)資格的物流人才比例僅占20%。在目前我國(guó)中高級(jí)物流管理人才基數(shù)本就很小的現(xiàn)狀下，這種需求差距會(huì)不斷加大。分析中高級(jí)物流人才匱乏的原因是我們物流業(yè)起步較晚，物流教育、培訓(xùn)工作起步都相對(duì)較晚。

（2）從業(yè)人員對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度不高，人員流動(dòng)性大。通過(guò)與國(guó)際貨代企業(yè)人事管理人員的訪談，反映出目前國(guó)際物流行業(yè)從業(yè)人員對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度不高，人員流動(dòng)性較大的現(xiàn)象普遍存在，尤其是在一線員工中這種現(xiàn)象更為普遍。影響國(guó)際貨代從業(yè)人員流動(dòng)的因素是多樣的，其中收入水平低、工作壓力大是最主要的因素，員工缺乏晉升空間緊跟其后。從專業(yè)生涯發(fā)展的角度來(lái)看，國(guó)際貨代從業(yè)人員中一線員工向上流動(dòng)的機(jī)會(huì)普遍不多，報(bào)酬、工作壓力和晉升機(jī)會(huì)是影響他們選擇的最直接因素。

（3）高校物流人才培養(yǎng)專業(yè)定位不準(zhǔn)確，專業(yè)課程設(shè)置不合理。高校專業(yè)設(shè)置一味偏重物流管理而忽略物流工程，造成人才知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，不能適應(yīng)社會(huì)需要。在寧波市9所開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的本專科院校中全部開(kāi)設(shè)的是物流管理專業(yè)，沒(méi)有一個(gè)院校開(kāi)設(shè)物流工程專業(yè)。

寧波高校物流管理類專業(yè)課程設(shè)置大同小異，沒(méi)有突出特色，這將導(dǎo)致學(xué)生將來(lái)尋找工作時(shí)缺乏優(yōu)勢(shì)，出現(xiàn)“扎堆”現(xiàn)象，也不符合社會(huì)的需求，造成教育資源的浪費(fèi)。寧波市高校物流管理專業(yè)本專科課程設(shè)置上基本上以港口物流、產(chǎn)業(yè)物流（供應(yīng)鏈管理）展開(kāi)，本專科課程設(shè)置差異不大。

（4）貨代人才職業(yè)發(fā)展規(guī)劃路徑模糊。貨代人才在工作中缺乏清晰的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不清楚自己的職業(yè)目標(biāo)和職業(yè)發(fā)展，這在很大程度上影響企業(yè)員工的工作積極性和后續(xù)的個(gè)人職業(yè)發(fā)展，也不利于貨代企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2.3 機(jī)會(huì)（opportunities）

（1）國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展空間大。國(guó)際貨代行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，社會(huì)認(rèn)知度高。國(guó)家、地區(qū)及寧波市出臺(tái)的各種物流產(chǎn)業(yè)振興政策，都將國(guó)際貨代作為其中不可或缺的組成部分，該產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境好。同時(shí)作為外向型經(jīng)濟(jì)的寧波，其外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)穩(wěn)健，這將帶動(dòng)國(guó)際貨代的不斷發(fā)展。在這種發(fā)展時(shí)期，國(guó)際貨代的人才發(fā)展也迎來(lái)一個(gè)新的契機(jī)。

（2）政府對(duì)物流人才發(fā)展的關(guān)注。在各級(jí)政府大力扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，各級(jí)政府也相應(yīng)出臺(tái)了若干物流人才的發(fā)展配套政策，在物流人才的職業(yè)培訓(xùn)和培養(yǎng)方面做出積極的努力和探索。

2.4 威脅（threats）

（1）貨代人才競(jìng)爭(zhēng)大。目前，高校大學(xué)生不斷擴(kuò)招，作為熱門專業(yè)的物流管理類專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)不斷增多。同時(shí)，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，貨代人才供需情況趨平穩(wěn)，這將在貨代人才的數(shù)量和質(zhì)量上都提出更高的要求。

（2）社會(huì)就業(yè)壓力大。國(guó)際貨代行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，企業(yè)對(duì)人才的就業(yè)門檻提高，知識(shí)、技能等的更新?lián)Q代速度加快，人才就業(yè)形式嚴(yán)峻。

（3）社會(huì)職業(yè)培養(yǎng)體系不完善。寧波物流人才職業(yè)培訓(xùn)逐步走向規(guī)范，形成了一定的職業(yè)培訓(xùn)體系，也培養(yǎng)了一批物流人才。但是隨著寧波物流業(yè)的快速發(fā)展，物流職業(yè)培訓(xùn)還不能很好地滿足物流業(yè)發(fā)展，不能滿足物流行業(yè)對(duì)物流人才需求，這主要表現(xiàn)在以下方面：物流職業(yè)資格認(rèn)證制度不完善，物流職業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尚待規(guī)范，培訓(xùn)師資力量有待提高。

而這些都將影響貨代人才的貨代行業(yè)職業(yè)規(guī)劃和專業(yè)培養(yǎng)，不利于人才的發(fā)展和貨代行業(yè)的發(fā)展。

3 寧波中小型國(guó)際貨代企業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略的對(duì)策分析

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，傳統(tǒng)的國(guó)際貨代人才勢(shì)必已經(jīng)不符合行業(yè)新的要求。寧波依托天時(shí)地利的優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代化的國(guó)際貨代行業(yè)，在這種機(jī)遇和挑戰(zhàn)下，如何做好中小型國(guó)際貨代企業(yè)的人才發(fā)展，這也將是寧波國(guó)際貨代行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。

目前國(guó)內(nèi)外中小型貨代企業(yè)的主要精力放至企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略層面，忽視了其企業(yè)內(nèi)部以及人員的管理，在人才培養(yǎng)方面更是力有余而心不足。本文基于寧波國(guó)際貨代的發(fā)展現(xiàn)實(shí)、人才發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為通過(guò)行業(yè)平臺(tái)模式以及職業(yè)教育終身化培養(yǎng)理念等途徑可以為國(guó)際貨代行業(yè)和企業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施創(chuàng)造條件。

3.1 行業(yè)平臺(tái)

行業(yè)平臺(tái)是指以一家企業(yè)為核心、若干骨干企業(yè)為主體，搭建以產(chǎn)業(yè)鏈為主線的產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)資源共享、利益共享、互惠互利的平臺(tái)。行業(yè)平臺(tái)具備豐富的企業(yè)資源和高校資源，其在整合資源的基礎(chǔ)上開(kāi)展企業(yè)人才發(fā)展的相關(guān)工作。

3.2 職業(yè)教育終身化

職業(yè)教育終身化就是要統(tǒng)合各種資源和條件，將職業(yè)教育貫穿在個(gè)人職業(yè)生涯中的各個(gè)階段，只要有職業(yè)教育的需求，任何人皆可進(jìn)入職業(yè)教育機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)。這種終身教育指導(dǎo)下的職業(yè)教育，是以一種整體的觀點(diǎn)發(fā)展職業(yè)教育。這不僅有利于個(gè)人的職業(yè)發(fā)展，也有利于行業(yè)和社會(huì)的發(fā)展。

3.3 基于行業(yè)平臺(tái)的國(guó)際貨代人才職業(yè)教育終身化培養(yǎng)體系構(gòu)建

（1）國(guó)際貨代終身學(xué)習(xí)資歷架構(gòu)。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)需要的是不斷學(xué)習(xí)的、靈活發(fā)展的、自主的員工，這就對(duì)全體員工提出了終身學(xué)習(xí)的要求。本部分通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外資歷框架的構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)以及寧波國(guó)際貨代的實(shí)情，提出構(gòu)建終身學(xué)習(xí)資歷框架，主要包括資歷等級(jí)表、資歷級(jí)別通用指標(biāo)、行業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明、課程開(kāi)發(fā)和建設(shè)、過(guò)往資歷的認(rèn)證等內(nèi)容。

（2）培養(yǎng)體系的團(tuán)隊(duì)建設(shè)。培養(yǎng)體系的團(tuán)隊(duì)建設(shè)將以行業(yè)平臺(tái)為主體，由該行業(yè)平合的政府相關(guān)部門、行業(yè)專家、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、高校以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為團(tuán)隊(duì)成員。同時(shí)以完成工作內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)組建成不同的工作團(tuán)隊(duì)，分別有行業(yè)督導(dǎo)委員會(huì)、行業(yè)培訓(xùn)咨詢委員會(huì)、信息化系統(tǒng)管理團(tuán)隊(duì)、課程系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和管理團(tuán)隊(duì)、資歷認(rèn)證體系團(tuán)隊(duì)以及師資團(tuán)隊(duì)。

（3）培養(yǎng)體系的功能結(jié)構(gòu)。職業(yè)教育終身化培養(yǎng)體系在結(jié)構(gòu)模式上可以解析為四個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的系統(tǒng)：辦學(xué)組織系統(tǒng)、教學(xué)活動(dòng)系統(tǒng)、組織管理系統(tǒng)、環(huán)境支持系統(tǒng)。也就是說(shuō)，該體系不僅由各級(jí)各類、各式各樣的教育教學(xué)機(jī)構(gòu)所形成的宏觀構(gòu)架，還有這一構(gòu)架內(nèi)相對(duì)微觀的基本內(nèi)容――教學(xué)活動(dòng)系統(tǒng)、組織管理系統(tǒng)以及環(huán)境支持系統(tǒng)，它們是構(gòu)建職業(yè)教育終身化培養(yǎng)體系的現(xiàn)實(shí)工作框架。

（4）培養(yǎng)體系的運(yùn)行機(jī)制。國(guó)際貨代人才職業(yè)教育終身化培養(yǎng)體系是以行業(yè)平臺(tái)為主體開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理的，其中涉及的參與對(duì)象多，工作內(nèi)容廣，因此需要有效的運(yùn)行機(jī)制保障該體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)不斷的發(fā)展，逐步形成穩(wěn)定、有序、發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。該培養(yǎng)體系的運(yùn)行機(jī)制主要從創(chuàng)建職責(zé)明確的辦學(xué)體制、實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)的教師準(zhǔn)入制度、建立以行業(yè)企業(yè)為主導(dǎo)的職業(yè)教育質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制、加強(qiáng)信息化建設(shè)等方面展開(kāi)論述。

（5）培養(yǎng)體系的保障機(jī)制。根據(jù)教育發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件和發(fā)展終身教育的基本原則與職業(yè)教育終身化培養(yǎng)模式的構(gòu)想，提出了寧波在國(guó)際貨代人才職業(yè)教育終身化培養(yǎng)的實(shí)施方面需采取一系列保障機(jī)制。建立健全政策法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)有效的宣傳，建立職業(yè)教育終身化培養(yǎng)的激勵(lì)保障機(jī)制和投入保障機(jī)制，確立職業(yè)教育終身化培養(yǎng)體系的監(jiān)督機(jī)制，營(yíng)造終身學(xué)習(xí)型教育氛圍等方式優(yōu)化職業(yè)教育終身化教育環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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第10篇

我想利用這一機(jī)會(huì)講三個(gè)問(wèn)題。

一、關(guān)于中國(guó)物流理論研究

在2002年的年會(huì)上，我曾提出下一步物流理論研究的十大重點(diǎn)：

（1）物流定義

（2）物流規(guī)劃與物流政策

（3）物流成本與物流統(tǒng)計(jì)信息體系

（4）傳統(tǒng)企業(yè)流程再造和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

（5）物流市場(chǎng)與需求

（6）供應(yīng)鏈理論

（7）物流信息化

（8）物流技術(shù)、裝備及標(biāo)準(zhǔn)化

（9）物流人才教育和學(xué)科建設(shè)

（10）國(guó)外物流發(fā)展趨勢(shì)

一年來(lái)，研究的情況如何？從今年征集的200多篇論文來(lái)看，基本上都在這10個(gè)方面。但有新的擴(kuò)展，如突發(fā)事件中的物流研究、關(guān)于物流的數(shù)學(xué)模型與經(jīng)濟(jì)核算方法等。我認(rèn)為特別取得較大進(jìn)展的是以下六個(gè)方面：

第一，物流基礎(chǔ)理論研究

對(duì)物流、物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)、企業(yè)物流、物流行業(yè)的基本概念，包括其內(nèi)含與外延的研究；對(duì)商流、物流、信息流、資金流的含義及其相互關(guān)系的研究；對(duì)供應(yīng)鏈與物流、電子商務(wù)與物流、采購(gòu)與物流相互關(guān)系的研究；物流系統(tǒng)論與物流價(jià)值論的研究；物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用的研究；物流與國(guó)際貿(mào)易的研究；物流與大通關(guān)的研究等等，都取得了階段性成果。

第二，物流企業(yè)與企業(yè)物流的研究

這方面的研究最多、最廣，有一些新的突破，比如物流企業(yè)與企業(yè)物流成本研究，運(yùn)作模式研究，物流外包研究，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究，工貿(mào)企業(yè)物流流程再造研究，傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型研究，第四方物流研究，物流過(guò)程各方利益沖突的產(chǎn)生與解決方案研究等等。

第三，行業(yè)物流與區(qū)域物流研究

在編輯今年的《中國(guó)物流年鑒》時(shí)，我感到行業(yè)物流與區(qū)域物流的內(nèi)容比較豐滿，說(shuō)明了各行各業(yè)都在關(guān)注物流的發(fā)展，如汽車物流、家電物流、藥品物流、煙草物流、連鎖物流、食品物流、糧食物流、郵政物流、港口物流、IT物流、服裝物流、航空物流、交通物流以及長(zhǎng)三角物流、珠三角物流、環(huán)渤海物流、中部物流、西部物流、開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)物流等等。交通部為此專門撥款1000萬(wàn)元。許多部門的研究開(kāi)始從宏觀層面向中觀與微觀層面展開(kāi)。

第四，物流市場(chǎng)研究

物流市場(chǎng)如何形成，物流環(huán)境包括哪些要素，物流資源如何進(jìn)入市場(chǎng)達(dá)到優(yōu)化組合與合理配置，不同行業(yè)物流市場(chǎng)的供需分析，物流市場(chǎng)主體、客體、載體與中介組織的相互關(guān)系以及如何促進(jìn)物流外包的研究等等。

第五，供應(yīng)鏈管理研究

供應(yīng)鏈管理是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中一個(gè)新的模式，今后企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將被供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)所代替，供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘裁矗?yīng)鏈管理的要素有哪些，不同行業(yè)不同企業(yè)如何進(jìn)行供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，物流與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系等等，這方面的研究雖然相對(duì)還比較薄弱，但已經(jīng)起步，并取得可喜進(jìn)展。

第六，物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化研究

信息化與標(biāo)準(zhǔn)化都是中國(guó)物流發(fā)展中的瓶頸，是我們的薄弱環(huán)節(jié)，如何在物流業(yè)發(fā)展中充分應(yīng)用各種信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如何使中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化并與國(guó)際接軌，已有不少研究成果。

我認(rèn)為，中國(guó)物流理論研究起步不晚，但存在的問(wèn)題是研究不深不廣，這幾年物流業(yè)快速發(fā)展，更顯得理論準(zhǔn)備不足，實(shí)踐走到了理論的前面，這是一個(gè)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，怎么辦？作為物流理論工作者，應(yīng)當(dāng)迎難而上，勇挑重?fù)?dān)，推進(jìn)物流理論研究，使中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展有一個(gè)較好的理論指導(dǎo)。這里應(yīng)該提倡學(xué)術(shù)評(píng)論、批評(píng)與爭(zhēng)論，營(yíng)造一個(gè)鼓勵(lì)創(chuàng)新的學(xué)術(shù)氛圍。

下一步物流理論研究的重點(diǎn)是什么，我認(rèn)為是以下十二個(gè)方面：

第一，物流基礎(chǔ)理論與方法論研究

第二，物流經(jīng)濟(jì)學(xué)及學(xué)科建設(shè)研究

第三，物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃與相關(guān)政策的研究

第四，物流企業(yè)與企業(yè)物流研究

第五，物流信息化研究

第六，物流標(biāo)準(zhǔn)化研究

第七，行業(yè)物流與區(qū)域物流研究

第八，國(guó)際物流研究

第九，采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理研究

第十，物流市場(chǎng)研究

第十一，物流關(guān)鍵技術(shù)與裝備研究

第十二，應(yīng)急物流與軍地合作的戰(zhàn)略研究

我希望，全國(guó)從事物流理論研究的同志們，在物流業(yè)發(fā)展的實(shí)踐中，善于總結(jié)，勇于創(chuàng)新，把中國(guó)物流理論研究推向一個(gè)新水平，走向世界，確立自己的地位。

二、關(guān)于推進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本思路

如何推進(jìn)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)這幾年的積極探索。我們認(rèn)為，主要要抓好以下十個(gè)方面：

第一，制定中國(guó)物流發(fā)展大綱。要不要做這件事本身就有爭(zhēng)論，但我很贊賞日本政府的做法，制定“綜合物流施策大綱”與“新綜合物流施策大綱”是十分必要與正確的，實(shí)踐證明，起到了很大的作用。中國(guó)是一個(gè)轉(zhuǎn)型國(guó)家，國(guó)家有一個(gè)物流發(fā)展大綱十分重要。這個(gè)大綱實(shí)際上是一個(gè)指導(dǎo)性意見(jiàn)，有目標(biāo)，有措施，有要求，但完全不同于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的規(guī)劃。我們已參與了原國(guó)家計(jì)委組織的中國(guó)物流規(guī)劃草案的起草。現(xiàn)在國(guó)家計(jì)委已改成國(guó)家發(fā)改委，我們強(qiáng)烈呼吁把這一工作繼續(xù)下去，爭(zhēng)取以國(guó)務(wù)院名義中國(guó)物流發(fā)展大綱。

第二，出臺(tái)物流產(chǎn)業(yè)政策。原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委已著手調(diào)研物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有關(guān)部委也在研究行業(yè)物流的產(chǎn)業(yè)政策，一些省市在制定地區(qū)性物流規(guī)劃時(shí)也出臺(tái)了一些產(chǎn)業(yè)政策。這些產(chǎn)業(yè)政策涉及到市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、土地政策、稅收政策、融資政策、標(biāo)準(zhǔn)化政策、投資政策、外資合作政策等等。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的政策，有些矛盾已十分突出。2003年全國(guó)政協(xié)專門組織一個(gè)小組調(diào)研物流問(wèn)題，由石萬(wàn)鵬同志牽頭，主要調(diào)研兩大問(wèn)題，一是中國(guó)物流業(yè)的管理體制，二是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)積極參與了這一工作。但根據(jù)歷史的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家統(tǒng)一出臺(tái)一些政策比較難，我們主張先在地方上出臺(tái)一些有利于物流業(yè)發(fā)展的地方性政策，同時(shí)在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全國(guó)性的個(gè)別突破。我認(rèn)為這是有可能的。

第三，推進(jìn)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)的物流現(xiàn)代化建設(shè)。信息網(wǎng)絡(luò)化與標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展兩大關(guān)鍵，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流生命線，而物流標(biāo)準(zhǔn)化則是促進(jìn)整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)通過(guò)每年評(píng)選優(yōu)秀案例來(lái)推進(jìn)物流的信息網(wǎng)絡(luò)化。對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化，已經(jīng)成立全國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)與全國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，秘書(shū)處分別設(shè)在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)編碼中心。兩個(gè)標(biāo)委會(huì)已共同啟動(dòng)了建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系表的課題。我們深信，在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作一定能扎扎實(shí)實(shí)的向前推進(jìn)，但這要得到有關(guān)部門、行業(yè)與企業(yè)的大力支持。物流的現(xiàn)代化除信息化與標(biāo)準(zhǔn)化以外，還有兩個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)是物流管理的現(xiàn)代化，一是個(gè)物流技術(shù)裝備的現(xiàn)代化，這兩項(xiàng)也是非常關(guān)鍵的，我們必須給予高度重視。

第四，啟動(dòng)中國(guó)物流人才教育工程。2001年，我們提出了啟動(dòng)中國(guó)物流人才教育工程的設(shè)想，分三個(gè)層次，一是學(xué)歷教育，二是繼續(xù)教育，三是崗位培訓(xùn)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)物流學(xué)會(huì)已開(kāi)了三屆全國(guó)高校物流教學(xué)研討會(huì)，成立了中國(guó)物流學(xué)會(huì)人才培訓(xùn)專業(yè)委員會(huì)。在教育部支持下，已有47所大學(xué)開(kāi)設(shè)了物流管理與物流工程專業(yè)，多層次、多模式、多目標(biāo)的物流學(xué)歷教育體系已初步形成。在職教育目前雖然比較混亂，但從另一個(gè)側(cè)面反映了巨大的需求，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在勞動(dòng)部指導(dǎo)下，已制定物流師標(biāo)準(zhǔn)，并已。物流師培訓(xùn)明年將在全國(guó)規(guī)范運(yùn)作。國(guó)外的一些物流師證書(shū)教育也在引進(jìn)，作為一種補(bǔ)充。上崗資格培訓(xùn)目前還未啟動(dòng)，因?yàn)樯婕暗牟块T、涉及的崗位太多，需要專門研究。

第五，推動(dòng)物流企業(yè)與企業(yè)物流發(fā)展，繁榮物流市場(chǎng)。中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展需要政府推動(dòng)，創(chuàng)造一種環(huán)境，特別是培育與發(fā)展物流市場(chǎng)的環(huán)境，使企業(yè)真正進(jìn)入市場(chǎng)，企業(yè)在物流市場(chǎng)的運(yùn)作水平?jīng)Q定一切。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)通過(guò)評(píng)選“中國(guó)物流示范工程”與“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”來(lái)以點(diǎn)帶面，榜樣的力量是無(wú)窮的。同時(shí)通過(guò)物流企業(yè)與企業(yè)物流的發(fā)展來(lái)帶動(dòng)行業(yè)物流發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展，并與國(guó)際物流接軌。

第六，建立中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)。物流統(tǒng)計(jì)是政府宏觀決策的需要，是國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。一些地方已經(jīng)做了不少積極的探索，上海已建立了統(tǒng)計(jì)體系，北京也進(jìn)行了物流的調(diào)查。2002年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)已安排中國(guó)物流信息中心完成了全國(guó)物流信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)研究。我們希望國(guó)家統(tǒng)計(jì)局把物流統(tǒng)計(jì)列入政府統(tǒng)計(jì)范圍。同時(shí)，我們也在積極探索，在中國(guó)建立采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)的可行性，已取得重要進(jìn)展，另外為了給政府經(jīng)濟(jì)部門、給行業(yè)、給企業(yè)、給教學(xué)科研單位提供權(quán)威信息，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每年編輯出版《中國(guó)物流年鑒》與《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》。

第七，抓好物流科技進(jìn)步。現(xiàn)代物流業(yè)既然是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，現(xiàn)代物流中必然有科技生產(chǎn)力。在科技部支持下，已批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，包括科技進(jìn)步獎(jiǎng)與科學(xué)發(fā)明獎(jiǎng)。國(guó)家2020年科技中長(zhǎng)期規(guī)劃中，已把物流科技單列為服務(wù)業(yè)的一個(gè)組成部分。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)已與團(tuán)中央合作，在光華科技基金會(huì)下設(shè)立“中國(guó)物流發(fā)展專項(xiàng)基金”，宗旨就是推進(jìn)物流科技的發(fā)展，希望得到全社會(huì)的支持。

第八，大力推進(jìn)物流理論研究。理論來(lái)源于實(shí)踐，反過(guò)來(lái)理論又指導(dǎo)實(shí)踐。中國(guó)從1978年引進(jìn)物流概念以來(lái)，物流理論研究一直沒(méi)有間斷過(guò)，但由于客觀環(huán)境所限，難以深入，影響也不夠廣泛，在最近幾年，物流理論研究才進(jìn)入一個(gè)新階段。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)物流學(xué)會(huì)通過(guò)每年一次的“中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)”，通過(guò)“中國(guó)物流專家論壇”，通過(guò)專題理論研討會(huì)，大力推進(jìn)物流理論研究，在全國(guó)物流理論界的努力下，出現(xiàn)了百花齊放，欣欣向榮的景象。

第九，注重物流知識(shí)普及與輿論導(dǎo)向。要發(fā)展物流首先就要讓大家知道什么是物流，懂得什么是物流才能知道怎么去干，怎樣干得好。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)物流學(xué)會(huì)通過(guò)編輯出版物流讀物，通過(guò)新聞單位加強(qiáng)物流知識(shí)普及，并進(jìn)行正確的輿論導(dǎo)向，僅北京就有40多個(gè)新聞媒體參與了這一行列。現(xiàn)代物流業(yè)的興起，有新聞出版部門的汗馬功勞。

第十，加強(qiáng)物流界的國(guó)際交流與合作。現(xiàn)代物流業(yè)是全世界的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)整體，是龐大的系統(tǒng)工程。各個(gè)國(guó)家從自己的實(shí)際情況出發(fā)都成立了物流行業(yè)組織，無(wú)論是企業(yè)，還是行業(yè)組織，還是大學(xué)，都需要加強(qiáng)國(guó)際間的交流與合作。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與國(guó)際物流協(xié)會(huì)，與國(guó)際采購(gòu)聯(lián)盟，與各國(guó)的物流與采購(gòu)組織有著廣泛的聯(lián)系，并進(jìn)行多方面的合作。除此之外，我們還加強(qiáng)了兩岸四地物流界的交流與合作。國(guó)內(nèi)許多機(jī)構(gòu)也在進(jìn)行這一工作，取得了卓有成效的成績(jī)。

三、關(guān)于物流專門人才

物流專門人才我認(rèn)為可以作不同的區(qū)分。從學(xué)術(shù)與理論研究角度，可以有物流學(xué)科帶頭人，也可以有物流理論專家；從物流實(shí)踐角度，可以有物流企業(yè)家，也可以有物流職業(yè)經(jīng)理。總稱物流專家。

我在《中國(guó)物流》一書(shū)中，推薦8位同志為中國(guó)第一代物流專家，他們是：李京文、徐壽波、吳潤(rùn)濤、王之泰、吳清一、張文杰、何明珂、王宗喜。我是從學(xué)術(shù)理論研究范圍講的，他們著書(shū)立說(shuō)，有觀點(diǎn)，有創(chuàng)新，對(duì)中國(guó)物流理論研究作出了貢獻(xiàn)。與他們同期的還有一批人，如高博、張卓元、張濟(jì)民、胡俊明、牟惟仲、張聲書(shū)、鐘志奇、周淑俊、秦毅、詹荷生、王嘉霖、虞和謙、張緒昌、李震中、胡懷邦、黃國(guó)雄、陳梅君等同志。推動(dòng)物流理論與實(shí)踐的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家有顧卓新、于光遠(yuǎn)、柳隨年、劉國(guó)光、童大林等同志。還有一批有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)同志。他們都是推動(dòng)中國(guó)物流起步的人。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是最近這幾年，中國(guó)的物流業(yè)快速推進(jìn)，涌現(xiàn)出了物流理論研究的新人，他們年富力強(qiáng)，將逐步成為物流學(xué)科帶頭人，成為物流理論研究的骨干力量。比如王佐、汪鳴、劉秉鐮、朱道立、宋遠(yuǎn)方、徐天亮、黃有方、王耀球、陳文玲、任興洲、王薇、戴定一、許勝余、田學(xué)軍、劉志學(xué)、范棣、桂壽平、鞠頌東、翟學(xué)魂、翁心剛、鄔躍、沈紹基、馬士華、張錦、索滬生、王國(guó)文、龍軍生、劉凱、楊東援、楊長(zhǎng)春、楊贊、駱溫平、崔介何、董千里、繆立新、陸大明等同志。以上只是我接觸的部分同志，還有些沒(méi)有接觸到，這里不可能全列出來(lái)。

第11篇

1.1課程結(jié)構(gòu)過(guò)于專和窄，即專業(yè)主干課方向偏專，專業(yè)選修課過(guò)窄。

在專業(yè)主干課方面，大多數(shù)高校專業(yè)主干課基本為國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)與投資等課程，專業(yè)課程過(guò)分偏重于國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域，國(guó)際經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的課程偏少；在專業(yè)選修課方面，專業(yè)選修課的面過(guò)窄，選修課程不僅數(shù)量少，而且涉及的課程也主要涉及國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域，缺乏區(qū)域性研究課程，也缺乏培養(yǎng)學(xué)生語(yǔ)言表達(dá)和溝通、人際交往與中外文化風(fēng)俗知識(shí)等方面的課程。學(xué)生可以選擇的余地小，縮小了學(xué)生的知識(shí)視角，削弱了該專業(yè)畢業(yè)生未來(lái)的工作適應(yīng)能力。除此之外，專業(yè)主干課與專業(yè)選修課之間的內(nèi)容交叉現(xiàn)象也較嚴(yán)重，大大影響了教學(xué)效果。

1.2課程設(shè)置“重理論、輕實(shí)務(wù)”。

過(guò)于偏重理論課程，忽視實(shí)務(wù)課程，一些重要的實(shí)務(wù)性專業(yè)課程開(kāi)設(shè)不足，造成學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不完善。通過(guò)對(duì)用人單位實(shí)際調(diào)查顯示，具備扎實(shí)的專業(yè)技能，并能熟練操作業(yè)務(wù)，在從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)中處于極為重要的地位。尤其對(duì)于剛剛走出大學(xué)校門的應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，良好的專業(yè)能力素質(zhì)不僅能有效縮短與用人單位的“磨合期”，較快進(jìn)入角色，而且能提高工作的自信心，降低工作壓力，真正做到愛(ài)崗敬業(yè)。目前用人單位普遍反映應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生動(dòng)手能力差，很多人由于業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)不到企業(yè)的要求而感到工作壓力太大、難以適應(yīng)而頻繁“跳槽”換崗。這說(shuō)明我們的專業(yè)課程設(shè)置過(guò)多注重理論知識(shí)教學(xué)，而在專業(yè)深度開(kāi)發(fā)課程和實(shí)戰(zhàn)操作課程上還相對(duì)薄弱，需要根據(jù)社會(huì)需求在課程內(nèi)容、時(shí)間安排、教學(xué)方式等環(huán)節(jié)作進(jìn)一步調(diào)整和完善。

隨著中國(guó)高等教育規(guī)模的擴(kuò)大和人民生活水平的提高，高等教育已經(jīng)由原來(lái)的精英教育逐步演變?yōu)槟壳暗拇蟊娀逃３藰O少數(shù)國(guó)家重點(diǎn)高校外，其它高校培養(yǎng)的都是具有一定專業(yè)技能的應(yīng)用型人才，從事的是實(shí)踐性很強(qiáng)的具體工作，即使有部分學(xué)生繼續(xù)攻讀學(xué)位，但今后能夠真正從事科研工作的人也非常少。然而很多高校忽視這一事實(shí)，在確定學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，不從學(xué)校自身的辦學(xué)條件、教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、學(xué)生素質(zhì)出發(fā)，目標(biāo)貪大、求高，培養(yǎng)方案照抄、照搬重點(diǎn)高校。其結(jié)果是課程體系中，理論課程比重過(guò)大、實(shí)踐課程比重小。片面強(qiáng)調(diào)專業(yè)理論的傳授，而忽視專業(yè)技能的訓(xùn)練。

1.3課程設(shè)置中對(duì)創(chuàng)新能力重視不夠，培養(yǎng)形式相對(duì)單一而缺乏個(gè)性，不利于學(xué)生創(chuàng)造性思維的形成和創(chuàng)新潛力的發(fā)揮。

創(chuàng)造性能力素質(zhì)培養(yǎng)，在課程設(shè)置中主要通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體包括專業(yè)實(shí)習(xí)、學(xué)年論文、學(xué)期大作業(yè)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文、課外創(chuàng)新實(shí)踐等。實(shí)踐教學(xué)為學(xué)生創(chuàng)造了開(kāi)放的空間，動(dòng)態(tài)的場(chǎng)景和發(fā)展變化的社會(huì)背景，是學(xué)生掌握課堂知識(shí)的重要載體，更是激勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生自主創(chuàng)新的動(dòng)力和源泉。

通過(guò)調(diào)查顯示，目前國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)人才創(chuàng)新能力主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，即職業(yè)適應(yīng)能力、業(yè)務(wù)拓展能力、知識(shí)更新能力和組織協(xié)調(diào)能力，其中業(yè)務(wù)拓展能力是核心和關(guān)鍵。要在大學(xué)四年學(xué)習(xí)期間使學(xué)生形成上述創(chuàng)新能力，僅靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須加強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作訓(xùn)練并從中探索其規(guī)律性。這就需要在改革與創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)上下功夫，從實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容、考試方法等環(huán)節(jié)入手，創(chuàng)造性地培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)，不僅需要有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和科研能力的教授，更需要有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的教練。但實(shí)際上很多高校由于建立課外實(shí)習(xí)學(xué)生到對(duì)口外貿(mào)企業(yè)實(shí)習(xí)困難比較大，因此在培養(yǎng)計(jì)劃中千方百計(jì)地壓縮、減少甚至取消校外實(shí)習(xí)，有些學(xué)校則完全用課堂模擬代替校外實(shí)習(xí)，而缺乏實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，嚴(yán)重影響和制約了學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高。[論-文-網(wǎng)]

2.適應(yīng)市場(chǎng)需要，重構(gòu)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)課程體系。

2.1調(diào)整課程體系，形成符合不同人才培育目標(biāo)要求的課程結(jié)構(gòu)。

不僅要強(qiáng)調(diào)“基本經(jīng)濟(jì)理論＋國(guó)際貿(mào)易理論＋國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”三位一體，而且每一版快中的每門課程均要根據(jù)其在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中的地位、作用進(jìn)行整合，強(qiáng)調(diào)各門課的相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)課程內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)課程之間的主次關(guān)系、層次關(guān)系及內(nèi)在聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)課程體系的整體優(yōu)化。課程體系的優(yōu)化需要體現(xiàn)在廣和深兩方面。廣的方面，要做到課程涵蓋的內(nèi)容能夠滿足國(guó)際貿(mào)易發(fā)展對(duì)經(jīng)貿(mào)人才的要求，學(xué)生不僅要掌握基本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易知識(shí)，而且要了解外部商業(yè)環(huán)境和投資環(huán)境的相關(guān)知識(shí)（其中包括相應(yīng)的法律、政治環(huán)境）。比如，可開(kāi)設(shè)“國(guó)際貿(mào)易文化”、“國(guó)際商務(wù)環(huán)境”等課程。深的方面，要做到不僅使學(xué)生能夠較為深入地掌握國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易理論的由來(lái)與演變，跟蹤國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易理論的最新發(fā)展，了解國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的最新發(fā)展趨勢(shì)，掌握國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易法律與規(guī)則的最新變化，而且要注重針對(duì)性的深度的區(qū)域研究。如，關(guān)于美國(guó)這一區(qū)域的研究，應(yīng)了解美國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治，美國(guó)文學(xué)，美國(guó)建筑等。因?yàn)橐诮?jīng)濟(jì)全球化的市場(chǎng)中獲勝，必須熟悉他國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)等各方面情況。

2.2重新設(shè)計(jì)課程體系，提高實(shí)務(wù)性專業(yè)課課程比重，突出專業(yè)特色。

在長(zhǎng)期過(guò)分強(qiáng)調(diào)“厚基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標(biāo)指導(dǎo)下，多數(shù)高等院校的實(shí)務(wù)性專業(yè)課開(kāi)設(shè)嚴(yán)重不足。認(rèn)為學(xué)生只要有經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方面的基礎(chǔ)，專業(yè)課特別是操作性較強(qiáng)的實(shí)務(wù)課便可有可無(wú)，學(xué)生走上工作崗位后通過(guò)“干中學(xué)”就可以厚積薄發(fā)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)。殊不知，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代社會(huì)，高效的企業(yè)要求學(xué)生能迅速“上手”進(jìn)入角色，發(fā)揮科班畢業(yè)生的特長(zhǎng)，而根本不會(huì)負(fù)擔(dān)畢業(yè)生長(zhǎng)期適應(yīng)和在職培訓(xùn)的高額成本。由于目前的課程體系中，財(cái)經(jīng)類各專業(yè)所開(kāi)設(shè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)課相差寥寥，專業(yè)基礎(chǔ)課也區(qū)別甚微，而惟一能區(qū)別學(xué)生專業(yè)特色的實(shí)務(wù)性專業(yè)課嚴(yán)重不足，必然導(dǎo)致各個(gè)專業(yè)都沒(méi)有明顯的“專業(yè)”特色。其直接后果就是畢業(yè)生擇業(yè)困難，或在工作中由于專業(yè)方面的“短腿”

而影響職業(yè)發(fā)展。因此，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的課程體系中，除要有完善的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課程外，還必須有一定數(shù)量體現(xiàn)專業(yè)特色的實(shí)務(wù)性專業(yè)課程。作為應(yīng)用性較強(qiáng)的實(shí)務(wù)課必須緊跟社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)踐和就業(yè)形勢(shì)的需要。就目前國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展和外向型企業(yè)的人才需求來(lái)看，國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)必需開(kāi)設(shè)的實(shí)務(wù)課程有國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)英文函電、國(guó)際結(jié)算、進(jìn)出口單證實(shí)務(wù)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、國(guó)際物流、電子商務(wù)、國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)、進(jìn)出口商品包裝、國(guó)際商務(wù)談判、商務(wù)禮儀等。合理的課程結(jié)構(gòu)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和實(shí)務(wù)性專業(yè)課三者之間的比例為1：1：1的關(guān)系，而不是過(guò)去那種3：2：1的關(guān)系。

2.3加大對(duì)創(chuàng)新能力素質(zhì)的培養(yǎng)力度，改變創(chuàng)新能力素質(zhì)的培養(yǎng)方式，走出課堂，面向社會(huì)，開(kāi)闊視野，對(duì)實(shí)踐教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和考核方式進(jìn)行改革創(chuàng)新2.3.1積極改進(jìn)和完善進(jìn)出口模擬操作訓(xùn)練，配備具有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的青年教師指導(dǎo)學(xué)生模擬訓(xùn)練，讓學(xué)生在仿真國(guó)際貿(mào)易環(huán)境中體會(huì)貿(mào)易全過(guò)程，促進(jìn)知識(shí)向能力的轉(zhuǎn)化，這是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的基本前提2.3.2完善并強(qiáng)化國(guó)貿(mào)專業(yè)的專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)的組織和執(zhí)行力度，鞏固課外專業(yè)實(shí)習(xí)基地，保障學(xué)生能按照教學(xué)計(jì)劃進(jìn)入對(duì)口涉外企事業(yè)單位實(shí)習(xí)和訓(xùn)練，通過(guò)實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師的傳、幫、帶，積累相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)，這是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的實(shí)踐要求2.3.3科學(xué)設(shè)置學(xué)期大作業(yè)、學(xué)年論文、畢業(yè)論文、社會(huì)調(diào)查等創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)。

配備有豐富教學(xué)和科研經(jīng)驗(yàn)的教師指導(dǎo)學(xué)生收集整理文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)研究方案、掌握研究手段和調(diào)研方法，加強(qiáng)學(xué)生的多學(xué)科理論知識(shí)和技能的綜合運(yùn)用能力的訓(xùn)練，這是培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立完成課題研究和啟發(fā)創(chuàng)新思維的重要環(huán)節(jié)。

2.3.4細(xì)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)全過(guò)程，做到分段實(shí)施，循序漸進(jìn)。

使教學(xué)模擬性實(shí)驗(yàn)、專業(yè)實(shí)戰(zhàn)性實(shí)踐和專業(yè)綜合性實(shí)訓(xùn)三個(gè)環(huán)節(jié)能環(huán)環(huán)相扣、有機(jī)結(jié)合，這是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的有效保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡俊文等。國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)課程體系改革與創(chuàng)新研究[J].江漢大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），20*,（4）。

[2]楊新房。國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)課程體系和培養(yǎng)模式創(chuàng)新探討[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2007,（12）。

[3]胡列曲。論全球化及知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)模式[J].云南財(cái)貿(mào)學(xué)院學(xué)報(bào)，2004,（6）。

[4]王娟涓，朱宇。中美國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)本科課程之比較[J].西華師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲社版），2004,（5）。

本文關(guān)鍵詞：課程體系創(chuàng)新能力專業(yè)特色

第12篇

但同時(shí)出現(xiàn)的一種矛盾的現(xiàn)象是部分學(xué)校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)就業(yè)不景氣，很多該專業(yè)畢業(yè)生從事與國(guó)際貿(mào)易根本沒(méi)有關(guān)系的工作，造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。根據(jù)筆者的實(shí)踐工作和教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為其主要原因是一些高校在課程體系上未能根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展及時(shí)調(diào)整和更新，從而使本科生培養(yǎng)工作暴露出許多弊端。

1.國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)課程體系存在的問(wèn)題。

1.1 課程結(jié)構(gòu)過(guò)于專和窄，即專業(yè)主干課方向偏專，專業(yè)選修課過(guò)窄。

在專業(yè)主干課方面，大多數(shù)高校專業(yè)主干課基本為國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)與投資等課程，專業(yè)課程過(guò)分偏重于國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域，國(guó)際經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的課程偏少；在專業(yè)選修課方面，專業(yè)選修課的面過(guò)窄，選修課程不僅數(shù)量少，而且涉及的課程也主要涉及國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域，缺乏區(qū)域性研究課程，也缺乏培養(yǎng)學(xué)生語(yǔ)言表達(dá)和溝通、人際交往與中外文化風(fēng)俗知識(shí)等方面的課程。學(xué)生可以選擇的余地小，縮小了學(xué)生的知識(shí)視角，削弱了該專業(yè)畢業(yè)生未來(lái)的工作適應(yīng)能力。除此之外，專業(yè)主干課與專業(yè)選修課之間的內(nèi)容交叉現(xiàn)象也較嚴(yán)重，大大影響了教學(xué)效果。

1.2 課程設(shè)置“重理論、輕實(shí)務(wù)”。

過(guò)于偏重理論課程，忽視實(shí)務(wù)課程，一些重要的實(shí)務(wù)性專業(yè)課程開(kāi)設(shè)不足，造成學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不完善。通過(guò)對(duì)用人單位實(shí)際調(diào)查顯示，具備扎實(shí)的專業(yè)技能，并能熟練操作業(yè)務(wù)，在從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)中處于極為重要的地位。尤其對(duì)于剛剛走出大學(xué)校門的應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，良好的專業(yè)能力素質(zhì)不僅能有效縮短與用人單位的“磨合期”，較快進(jìn)入角色，而且能提高工作的自信心，降低工作壓力，真正做到愛(ài)崗敬業(yè)。目前用人單位普遍反映應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生動(dòng)手能力差，很多人由于業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)不到企業(yè)的要求而感到工作壓力太大、難以適應(yīng)而頻繁“跳槽”換崗。這說(shuō)明我們的專業(yè)課程設(shè)置過(guò)多注重理論知識(shí)教學(xué)，而在專業(yè)深度開(kāi)發(fā)課程和實(shí)戰(zhàn)操作課程上還相對(duì)薄弱，需要根據(jù)社會(huì)需求在課程內(nèi)容、時(shí)間安排、教學(xué)方式等環(huán)節(jié)作進(jìn)一步調(diào)整和完善。

隨著中國(guó)高等教育規(guī)模的擴(kuò)大和人民生活水平的提高，高等教育已經(jīng)由原來(lái)的精英教育逐步演變?yōu)槟壳暗拇蟊娀逃３藰O少數(shù)國(guó)家重點(diǎn)高校外，其它高校培養(yǎng)的都是具有一定專業(yè)技能的應(yīng)用型人才，從事的是實(shí)踐性很強(qiáng)的具體工作，即使有部分學(xué)生繼續(xù)攻讀學(xué)位，但今后能夠真正從事科研工作的人也非常少。然而很多高校忽視這一事實(shí)，在確定學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，不從學(xué)校自身的辦學(xué)條件、教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、學(xué)生素質(zhì)出發(fā)，目標(biāo)貪大、求高，培養(yǎng)方案照抄、照搬重點(diǎn)高校。其結(jié)果是課程體系中，理論課程比重過(guò)大、實(shí)踐課程比重小。片面強(qiáng)調(diào)專業(yè)理論的傳授，而忽視專業(yè)技能的訓(xùn)練。

1 . 3 課程設(shè)置中對(duì)創(chuàng)新能力重視不夠，培養(yǎng)形式相對(duì)單一而缺乏個(gè)性，不利于學(xué)生創(chuàng)造性思維的形成和創(chuàng)新潛力的發(fā)揮。

創(chuàng)造性能力素質(zhì)培養(yǎng)，在課程設(shè)置中主要通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體包括專業(yè)實(shí)習(xí)、學(xué)年論文、學(xué)期大作業(yè)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文、課外創(chuàng)新實(shí)踐等。實(shí)踐教學(xué)為學(xué)生創(chuàng)造了開(kāi)放的空間，動(dòng)態(tài)的場(chǎng)景和發(fā)展變化的社會(huì)背景，是學(xué)生掌握課堂知識(shí)的重要載體，更是激勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生自主創(chuàng)新的動(dòng)力和源泉。

通過(guò)調(diào)查顯示，目前國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)人才創(chuàng)新能力主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，即職業(yè)適應(yīng)能力、業(yè)務(wù)拓展能力、知識(shí)更新能力和組織協(xié)調(diào)能力，其中業(yè)務(wù)拓展能力是核心和關(guān)鍵。要在大學(xué)四年學(xué)習(xí)期間使學(xué)生形成上述創(chuàng)新能力，僅靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須加強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作訓(xùn)練并從中探索其規(guī)律性。這就需要在改革與創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)上下功夫，從實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容、考試方法等環(huán)節(jié)入手，創(chuàng)造性地培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)，不僅需要有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和科研能力的教授，更需要有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的教練。但實(shí)際上很多高校由于建立課外實(shí)習(xí)學(xué)生到對(duì)口外貿(mào)企業(yè)實(shí)習(xí)困難比較大，因此在培養(yǎng)計(jì)劃中千方百計(jì)地壓縮、減少甚至取消校外實(shí)習(xí)，有些學(xué)校則完全用課堂模擬代替校外實(shí)習(xí)，而缺乏實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，嚴(yán)重影響和制約了學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高。

2.適應(yīng)市場(chǎng)需要，重構(gòu)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)課程體系。

2.1 調(diào)整課程體系，形成符合不同人才培育目標(biāo)要求的課程結(jié)構(gòu)。

不僅要強(qiáng)調(diào)“基本經(jīng)濟(jì)理論＋國(guó)際貿(mào)易理論＋國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”三位一體，而且每一版快中的每門課程均要根據(jù)其在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中的地位、作用進(jìn)行整合，強(qiáng)調(diào)各門課的相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)課程內(nèi)容的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)課程之間的主次關(guān)系、層次關(guān)系及內(nèi)在聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)課程體系的整體優(yōu)化。課程體系的優(yōu)化需要體現(xiàn)在廣和深兩方面。廣的方面，要做到課程涵蓋的內(nèi)容能夠滿足國(guó)際貿(mào)易發(fā)展對(duì)經(jīng)貿(mào)人才的要求，學(xué)生不僅要掌握基本的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易知識(shí)，而且要了解外部商業(yè)環(huán)境和投資環(huán)境的相關(guān)知識(shí)（其中包括相應(yīng)的法律、政治環(huán)境）。比如，可開(kāi)設(shè)“國(guó)際貿(mào)易文化”、“國(guó)際商務(wù)環(huán)境”等課程。深的方面，要做到不僅使學(xué)生能夠較為深入地掌握國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易理論的由來(lái)與演變，跟蹤國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易理論的最新發(fā)展，了解國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的最新發(fā)展趨勢(shì)，掌握國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易法律與規(guī)則的最新變化，而且要注重針對(duì)性的深度的區(qū)域研究。如，關(guān)于美國(guó)這一區(qū)域的研究，應(yīng)了解美國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治，美國(guó)文學(xué)，美國(guó)建筑等。因?yàn)橐诮?jīng)濟(jì)全球化的市場(chǎng)中獲勝，必須熟悉他國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)等各方面情況。

2.2 重新設(shè)計(jì)課程體系，提高實(shí)務(wù)性專業(yè)課課程比重，突出專業(yè)特色。

在長(zhǎng)期過(guò)分強(qiáng)調(diào)“厚基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標(biāo)指導(dǎo)下，多數(shù)高等院校的實(shí)務(wù)性專業(yè)課開(kāi)設(shè)嚴(yán)重不足。認(rèn)為學(xué)生只要有經(jīng)濟(jì)學(xué)理論方面的基礎(chǔ)，專業(yè)課特別是操作性較強(qiáng)的實(shí)務(wù)課便可有可無(wú)，學(xué)生走上工作崗位后通過(guò)“干中學(xué)”就可以厚積薄發(fā)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)。殊不知，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代社會(huì)，高效的企業(yè)要求學(xué)生能迅速“上手”進(jìn)入角色，發(fā)揮科班畢業(yè)生的特長(zhǎng)，而根本不會(huì)負(fù)擔(dān)畢業(yè)生長(zhǎng)期適應(yīng)和在職培訓(xùn)的高額成本。由于目前的課程體系中，財(cái)經(jīng)類各專業(yè)所開(kāi)設(shè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)課相差寥寥，專業(yè)基礎(chǔ)課也區(qū)別甚微，而惟一能區(qū)別學(xué)生專業(yè)特色的實(shí)務(wù)性專業(yè)課嚴(yán)重不足，必然導(dǎo)致各個(gè)專業(yè)都沒(méi)有明顯的“專業(yè)”特色。其直接后果就是畢業(yè)生擇業(yè)困難，或在工作中由于專業(yè)方面的“短腿”

而影響職業(yè)發(fā)展。因此，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的課程體系中，除要有完善的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課程外，還必須有一定數(shù)量體現(xiàn)專業(yè)特色的實(shí)務(wù)性專業(yè)課程。作為應(yīng)用性較強(qiáng)的實(shí)務(wù)課必須緊跟社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)踐和就業(yè)形勢(shì)的需要。就目前國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展和外向型企業(yè)的人才需求來(lái)看，國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)必需開(kāi)設(shè)的實(shí)務(wù)課程有國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、外貿(mào)英文函電、國(guó)際結(jié)算、進(jìn)出口單證實(shí)務(wù)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、國(guó)際物流、電子商務(wù)、國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)、進(jìn)出口商品包裝、國(guó)際商務(wù)談判、商務(wù)禮儀等。合理的課程結(jié)構(gòu)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和實(shí)務(wù)性專業(yè)課三者之間的比例為1：1：1的關(guān)系，而不是過(guò)去那種3：2：1的關(guān)系。

2.3 加大對(duì)創(chuàng)新能力素質(zhì)的培養(yǎng)力度，改變創(chuàng)新能力素質(zhì)的培養(yǎng)方式，走出課堂，面向社會(huì)，開(kāi)闊視野，對(duì)實(shí)踐教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和考核方式進(jìn)行改革創(chuàng)新2.3.1 積極改進(jìn)和完善進(jìn)出口模擬操作訓(xùn)練，配備具有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的青年教師指導(dǎo)學(xué)生模擬訓(xùn)練，讓學(xué)生在仿真國(guó)際貿(mào)易環(huán)境中體會(huì)貿(mào)易全過(guò)程，促進(jìn)知識(shí)向能力的轉(zhuǎn)化，這是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的基本前提2.3.2 完善并強(qiáng)化國(guó)貿(mào)專業(yè)的專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)的組織和執(zhí)行力度，鞏固課外專業(yè)實(shí)習(xí)基地，保障學(xué)生能按照教學(xué)計(jì)劃進(jìn)入對(duì)口涉外企事業(yè)單位實(shí)習(xí)和訓(xùn)練，通過(guò)實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師的傳、幫、帶，積累相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)，這是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的實(shí)踐要求

2.3.3 科學(xué)設(shè)置學(xué)期大作業(yè)、學(xué)年論文、畢業(yè)論文、社會(huì)調(diào)查等創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)。

配備有豐富教學(xué)和科研經(jīng)驗(yàn)的教師指導(dǎo)學(xué)生收集整理文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)研究方案、掌握研究手段和調(diào)研方法，加強(qiáng)學(xué)生的多學(xué)科理論知識(shí)和技能的綜合運(yùn)用能力的訓(xùn)練，這是培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立完成課題研究和啟發(fā)創(chuàng)新思維的重要環(huán)節(jié)。