時間：2022-07-20 13:45:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇施工論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：混凝土施工質量控制
混凝土是一種非勻質合成材料,其抗壓性能好,抗拉性能差,在結構中主要用于承受壓力,是主要的建筑材料,用量極大。混凝土質量的好壞,決定著結構的安全和使用功能。因此,在施工過程中,必須采取措施,有效地控制影響混凝土質量的各種因素,避免出現質量通病,達到預防為主的目的,確保混凝土的施工質量。
一、混凝土強度及主要影響因素
混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比,按公式計算,當水灰比相等時,高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外,水灰比也與混凝土強度成正比,水灰比大,混凝土強度高,水灰比小,混凝土強度低,因此,當水灰比不變時,企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的,此時只能增大混凝土和易性,增大混凝土的收縮和變形。
綜上所述,影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,要控制好混凝土質量,最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外,影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。
粗骨料對混凝土強度也有一定影響,當石質強度相等時,碎石表面比卵石表面粗糙,它與水泥砂漿的粘結性比卵石強,當水灰比相等或配合比相同時,兩種材料配制的混凝土,碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右,細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小,所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效,但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此,砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大,因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求,并根據現場砂含水率及時調整水灰比,以保證混凝土配合比,不能把實驗配比與施工配比混為一談。混凝土強度只有在溫度、濕度條件下才能保證正常發展,應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害,夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。
二、混凝土標號與混凝土平均強度及其標準差的關系
混凝土標號是根據混凝土標準強度總體分布的平均值減去1.645倍標準值確定的。這樣可以保證混凝土確定均有95%的保證率,低于該標準值的概率不大于5%,充分保證了建筑物的安全,從此推定,抽樣檢查的幾組試件的混凝土平均強度一定大于等于混凝土設計標號,其值大小取決于施工質量水平。通過公式計算可以看出,施工人員不但要使混凝土平均強度大于混凝土標號,更重要的是千方百計的減少混凝土強度的變異性,即要盡量使混凝土標準差降到較低值,這樣,既保證了工程質量,也降低了工程造價。
三、混凝土質量控制的關鍵環節
混凝土質量控制包含兩個基本內容:(1)使混凝土達到設計要求的質量標準。(2)在滿足設計要求的質量指標前提下盡量降低成本,這兩條要求實際上是盡量降低泥凝土的標準差。混凝土的強度有一定離散性,這是客觀的,但通過科學管理可以控制其達到最小值,因此混凝土標準差能反映施工單位的實際管理水平,管理水平越高,標準差越小。可以說,混凝土質量控制實質上是標準差的控制。實際上控制標準差應從以下幾個方面人手。
1.設計合理的混凝土配合比。合理的混凝土配合比由實驗室通過實驗確定,除滿足確定、耐久性要求和節約原材料外,應該具有施工要求的和易性。因此要實驗室設計合理的配比,必須提供合格的水泥、砂、石。水泥控制強度,砂控制細度、含水率、含泥量等,石控制含水率及含泥量等。只有材料達到合格要求,才能做出合理的混凝土配合比,才能使施工得以正常合理的進行,達到設計和驗收標準。
2.正確按設計配合比施工。按施工配合比施工,首先要及時測定砂、石含水率,將設計配合比換算為施工配合比。其次,要用重量比,不要用體積比,最后,要及時檢查原材料是否與設計用原材料相符,這要求供方提供兩份同樣材料,一份提供給實驗室,一份給工地,工地收料人員應按樣本收料,如來料與樣本不符,應馬上向上級匯報,及時更改配合比(材料不合格不收料除外)。
3.加強原材料管理,混凝土材料的變異將影響混凝土強度。因此收料人員應嚴把質量關,不允許不合格品進場,另外與原材料不符及時匯報,采取相應措施,以保證混凝土質量。進行混凝土強度的測定,以28天強度為準,為結構安全和質量保證提供可靠數據。
4.混凝土的運輸質量控制。(1)混凝土運輸過程中應避免產生分層、離析現象,澆灌時仍能保持原有的坍落度。(2)混凝土應以最少的運轉次數、最短的時間從攪拌地點運至澆筑地點,使混凝土在初凝前注入模板。混凝土入模最短時間為溫度20～30℃時不超過1h,10～20℃時不超過1.5h,5～9℃時不超過2h。(3)混凝土運輸工作應保證混凝土的澆灌工作順利、連續進行。(4)運送混凝土的容器應嚴密、不漏漿、不吸水。冬季應采取保溫措施,以免凍結。夏季將容器漆成白色,以減少容器所吸收的陽光輻射熱。在夏季宜以1h的運輸距離為例,處在白色容器中的混凝土,其溫度要比一般深色容器中的至少低1℃。(5)夏季混凝土拌合物需要較長距離的運輸時,可用緩凝劑來控制凝結時間,但應保證緩凝劑摻量正確。
四、結束語
綜上所述,在混凝土施工過程中控制好各個環節,對每個工程進行具體分析,嚴格遵守施工規范的要求,通過科學的管理,達到控制混凝土施工質量的目的。混凝土的質量控制是施工過程中的重點,應該從各個方面采取控制措施,以確保整個工程質量,以保證企業信譽和發展。
參考文獻:
（一）組建高效務實的項目管理團隊。高效務實的項目管理團隊并不是把所有優秀的人才堆積在一起就是最好的團隊，能夠讓每一個人在自己的崗位上發揮公司賦予他的權利，實現既定目標按時有效完成或者超前、超額完成任務。
（二）組織人員分析項目的成本。公司應該組織一個成本測算小組，由資深人員擔任組長，由測算小組牽頭召集項目主要管理人員及與項目建設相關部門的主要人員，召開專題成本分析會議。
（三）制定切實可行的目標成本。成本分析的計算工作完成后，并不是表示成本分析的完成，測算小組應將詳細的計算書交由項目主要管理人員和相關部門的人員深入討論，對計算中可能存在的主觀因素予以糾正。
（四）同時關注質量、安全、工期。除了成本，質量、安全、工期也是項目管理的重中之重，這三個方面雖說不直接表現為成本，但是他們的成敗同樣牽動這成本的命脈，任何一方面出現問題必將增加一筆數額不小的費用，間接的增加了成本減少了收益，所以我們在關注成本的同時，也同樣要關注質量、安全和工期的管理，這幾方面的管理在這里不再贅述。
二、目標成本分解到人
公司為項目提供良好的管理環境是項目管理成功的前提條件，同時也是項目成本管理的根基所在。前面我們已經細致的將項目施工中的成本分解到每一項的目標成本，接下來公司應該與項目部簽訂公平公正的風險抵押承包合同，全獎全賠，項目部在與各專業相關管理人員簽訂專業對口目標分解合同，真正做到目標分解到人，使項目管理人員做到人人有目標、個個有壓力、處處有指標、點點出成果，有效的激勵了項目管理人員的積極性。
三、狠抓落實，讓每一個成本降低細節都落到實處
（一）合同求效。對一個建設項目而言，小合同較多，合同的簽訂對一個項目的經濟管理起著關鍵作用，首先要求項目招標人員本身應該精通合同內容，熟悉市場行情，懂得合同內容中的合理化風險規避，但也要在公平、公正的招投標情況下產生。
（二）科技求效。“科技是第一生產力”，先進的科技對項目成本管理同樣能取到事半功倍的效果，項目管理人員應該具有很強的創新意識，認真學結建筑業的新工藝、新材料、新工具，也可以進行小范圍的試驗，一旦成功，應大膽的使用推廣。
（三）招標求效。人工、材料、機具均采用公開招標，充分的利用市場競爭機制，“統一招標，集中采購”，對整個區域公司所管轄的工程實施材料及施工隊伍的“集中采購，統一招標”，明顯的降低了項目成本，在未采取此種辦法前，每平米新全鋼大模板租賃費為1.8元/平米，當公司采取集中招標后，新大模板中標價為1.10元/平米，招標求效，僅此一項就為項目節約成本達20萬元，對于超過五千元的材料及所有即將使用的勞務隊都要經過公開招標或者議標，采取集中采購，如砼、鋼筋、電纜、配電箱等等，為節約成本取到了決定性作用。
（四）工期求效。項目施工工期的長短是項目求效成敗的關鍵之處，如何能最大程度地縮短工期，降低現場機具的租賃費用及管理費用，工程施工中管理人員應嚴格規定每道工序的操作時間，注意不同工種之間的穿插，合理巧妙的利用了夜間施工，保證夜間澆注混凝土，嚴格控制標準層的施工時間及總體進度，及時清退現場除爬架、防護棚以外的大中型機械、全鋼大模板、腳手架鋼管、扣件等租賃工具及現場材料，降低項目三大工具的租賃費用。
（五）變更求效。任何項目在施工過程中都會存在一定量的變更，一般情況，只要是變更后體量增加，變更內就存在一定的利潤，認真閱讀中標合同，分析每項內容的利潤空間，可以選擇利潤小或者是無利潤的項目，尋找充足的變更理由，向甲方和設計院提出合理化變更建議，不可暴露變更的利潤目標。
（六）節約求效。節約一直是我們所倡導的話題和目標，在項目施工中同樣講求節約，能否把一些工作做到更細更好，隨時保持現場工完場清，這就在考察一個項目管理的質量，現場的節約主要是針對施工中原材料的節約，在不影響質量的前提下，嚴格控制砂漿的配合比，鋼筋的下料長度，砼澆筑的散落清理利用，木方的亂鋸亂割現象的控制等等環節的原材料數量。
（七）租賃工具進退場求效。就目前各公司的項目管理模式而言，絕大多數工具都是從市場上租賃而來，租賃工具進退場的快慢直接影響約占整個項目租賃成本的5%--10%，因此項目部應制定嚴格機具租賃與清退制度，最大程度地降低措施成本，目前在建筑市場占有很大份額的建筑企業都制定有很明確的機具使用措施，對所有的進場材料工具實行“兩光政策”，東西進場后兩天內必須用光，用完后兩天內必須退光，合理利用材料，注意保護，減少浪費，降低損耗，使租賃效益達到最大化。
四、考核兌現
當一個項目實施完成后，最大的功臣應該屬于全體管理人員，現在應該按施工前簽訂的項目抵押承包合同進行考核和兌現，這樣可以是這項管理制度走到更遠，給公司長遠發展提供一個良性發展的平臺。
五、總結
施工項目成本控制是一項復雜的系統工程。在適用方面需要靈活運用，實際操作應因地制宜，不同的工程規模，不同的建筑企業，不同的管理體制都有差別，但不管怎樣都是建筑企業對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支，進行指導、監督、調節和限制。所以“增產節約，增收節支”是每一個建筑企業的共同點，這就需要在實踐中不斷地總結和提高成本控制的方式和方法，以保證項目成本降低目標的實現。而作為企業只有不斷深化管理體制的改革，突出成本管理的中心地位，進一步加強成本管理，嚴格成本否決，實行全員、全過程、全方位的成本控制，才能不斷適應市場競爭的形勢，擺脫困境，方能實現成本控制的目標。
參考文獻：
上部結構。為保證新老橋空心板剛度的一致，使荷載在橫橋向有效分配，加寬部分空心板仍按原設計施工。因此我們對原設計空心板進行重新驗算，確定其承載力滿足設計荷載要求。為防止橋面開裂，新老橋銜接部位加鋪雙層鋼筋網，以確保橋梁結構安全。
蓋梁的計算研究。考慮到新老橋沉降可能不一致對蓋梁受力會產生不利影響，制定方案時，對新老橋蓋梁采用斷開處理。所以在荷載布置時，將車輛荷載布置至橋梁加寬部分內側邊緣，作為最不利荷載布置。
舊橋整體加寬時，加寬部分的橋梁及空心板布置應滿足以下要求：
（一）新舊橋上部結構盡量吻合，使新加寬橋的剛度與原橋基本相同，從而保證不會因為新舊橋梁的剛度不同，在新舊橋結合部產生的撓度差過大，而產生縱向裂縫。
（二）新橋下部結構在滿足受力要求的情況下，不可在原舊橋樁附近灌注新的橋樁基，盡量增大新、舊橋梁之間的樁距，防止施工過程對舊橋基礎結構產生影響。
（三）新橋立面與舊橋保持基本一致，注意坡度的順接，有利于結構受力和橋上行車。
舊橋加寬過程中，即使新、舊橋梁不進行連接，也會因為新橋的施工，對舊橋基礎產生擾動等負面影響。新、舊橋一旦整體連接，這種影響程度將會更大，連接以后，彼此間會相互約束和牽制。
（一）舊橋對新橋的約束。新、舊橋梁整體連接時，新橋收縮、徐變剛剛開始，而舊橋收縮、徐變基本完成。新橋混凝土發生收縮，舊橋會抑制新橋混凝土收縮量，反之，新橋混凝土收縮，舊橋將被帶動收縮。
（二）新橋對舊橋的影響，由于收縮、徐變的影響，新橋會沿著水平方向的縱向和橫向會產生變形，開裂。同時，由于受到基礎不均勻沉降等因素的影響，新橋也會沿垂直方向的縱向和橫向產生變形。分析新舊橋梁之間的約束時，要處理好縱、橫向變形協調關系。
新、舊橋梁縱縫連接時，要避免在混凝土沒有凝固，沒有強度情況下，各種動荷載對其干擾，造成混凝土內部出現微裂縫，影響縱縫連接效果，連接處所用混凝土應比兩側高出一個標號且混凝土攪拌一定要均勻，振搗力度要符合設計要求。縱縫連接過程中，最好停止交通，這時沒有行車的振動，沒有撓度差，等連接完以后，新、舊橋梁連接部位達到一定的結構強度，能夠共同工作時，再開放交通，但高等級公路往往不能封閉交通，這種情況下，縱縫連接應該在夜間進行，減少交通量，限制車速，必要時可在混凝土中摻入適當的外加劑。行駛的車輛盡量離縱縫連接部位遠一些，從邊部通行，盡量滿足縱縫連接的要求。
2、施工工藝的影響
（一）新橋基礎施工對舊橋基礎的影響：1、流砂、流土淤泥等降低樁基礎的承載力和穩定性。2、抽地下水增加了橋梁的基樁荷載，增加沉降量。
（二）施工機械的振動對舊橋的影響。
（三）新橋施工可能對舊橋造成損傷，包括機械的和人為的。
3、連接工藝及方法的影響
縱向接縫處理是橋梁加寬設計的重點和難點。從國內橋梁整體加寬的實踐來看，主要有三種處理方式：
（一）新舊橋墩、臺帽以上結構均連接。舊橋墩、臺帽由單懸臂結構經連接后轉變為連續梁或剛架結構，這需要舊橋墩、臺帽具有足夠的抗彎能力，新橋采用樁基礎減小不均勻沉降，否則容易引起舊橋墩、臺帽產生裂縫。
（二）梁板以上結構均連接。新舊梁板的連接有兩種情況：
1、連接時將舊橋外邊板換成中板，需鑿除舊橋墩、臺帽的擋塊和部分帽梁，并應在新橋側梁板架設完成后實施超載預壓，以消除基礎初期變形，之后再進行新、舊梁板的剛接；
2、主要通過現澆鋼架梁實現剛接。空心板可采取對舊橋外側邊板上種植連接件(由鋼板、種植螺栓、連接鋼筋組成)，連接鋼筋與新板預埋筋進行焊接，再現澆鋼架梁和橋面鋪裝層，完成連接工作；T形、I字形梁則應鑿除舊橋部分懸臂板，并種植橫隔梁鋼筋，新加寬部分T梁結構尺寸基本同原橋。新、舊梁間及新加寬部分橫向采用濕接縫和現澆橫隔梁剛性連接，以進一步提高新、舊橋整體參與受力的能力。箱形梁往往與舊橋懸臂較長，故鑿除的范圍較大，對于空心板梁分如下兩種形式：
(1)不帶小懸臂的空心板之間的連接：這種空心板新舊結構高度相等，構造相同，間距只用2cm，其連接方式是借鑒于現行空心板梁所通常采用的鉸縫連接的方式，即：通過在新舊梁體相鄰處開鑿鉸縫、植筋再將新舊空心板梁鉸接，連續處重做橋面，從而達到新舊結構變形協調。
(2)帶小懸臂的空心板與不帶小懸臂的空心板之間的連接：這種空心板梁的特點是新舊梁體高度不相等，舊橋梁體較高，新橋邊梁有一外伸小翼緣。由于小翼緣外伸長度較小，相對剛度較大，如果直接通過它與舊橋梁體相連，翼緣受力將不能滿足運營要求。因而此類結構的連接方式是：打掉新橋的小翼緣，在新舊梁體之間增設橫梁，重做連接處的橋面板。為加強結構的橫向連接，在每個橫梁處粘貼了鋼板，鋼板的局部構造考慮了新舊梁體高度差異的影響。
對于簡支T梁及板梁，新舊結構連接原理及受力均較簡單，受力較為明顯，連接后原新舊結構相鄰處邊梁均變成中梁，計算結果表明橫向分布系數有所減少，對結構縱向整體受力有利。連接效果試驗評定結果也證明這些連接方式是可行的。
(3)僅通過橋面鋪裝層實現連接。先鑿除舊橋面的鋪裝混凝土，適當增加橋面鋪裝含筋率、采用鋼纖維混凝土(厚度不小于12cm)的方法實現連接，新舊梁板間留1cm的間隙，在舊橋面和新橋面現澆鋪裝層，這種方法在二級以下公路加寬改造中運用較廣泛。
5、整體環境改變對舊橋的影響
跨河橋墩是阻水構筑物，在沖積河流上，它會產生局部河床沖刷問題。橋墩局部沖刷深度計算的可靠性，將直接影響橋梁基礎埋深是否安全與合理。一般地，產生橋墩局部沖刷的主要因素概括為三個：水流、河床特性和橋墩。
水流通過橋梁時，單寬流量增加，橋梁處的水流挾沙力增加。因泥沙在橋上游落淤，破壞了原有的熟沙平衡。來沙量小于水流挾沙力，不足的泥沙將逐漸自河床得到補充，使河床沖刷。橋下的沙灘均在變化，有的淤高、延長；有的沖刷降低。由此說明橋梁對水流的影響，表現為多樣性、復雜性。上游兩岸的沖刷崩塌，使挾帶泥沙的水流受橋梁及沙灘的阻力，產生壅水，流沙基本淤在橋上、下游沙灘上。淺灘越積越大，阻水也越來越嚴重，影響通航及洪水下泄。整體環境的改變還會影響橋梁結構的穩定性。
5、結束語
由于舊橋整體加寬的特殊性，以及舊橋所處地區的工程地質、水文地質等建設條件的影響，舊橋整體加寬必須結合原公路橋梁的設計標準、日常使用狀況，認真研究各種影響因素，并借鑒國內外舊橋加寬的成功經驗，做好加寬方案的比選。其中，應考慮下列因素：
（一）主動、積極地收集國內外公路改造的成功經驗，在舊橋整體加寬的過程中給予消化和升華。
（二）結合舊橋整體加寬項目的建設條件，合理選擇技術方案，確保設計方案的可實施性。盡量避免對管線、房屋、廠房、工業園區的干擾，為工程的順利開展創造有利條件，保證工程能按時、保質地通車。
1.1場地環境保護
1.1.1工程開工前，應對施工場地所在地區的土壤環境現狀進行調查，針對土壤情況提出對策，采取科學的保護或恢復措施，防止施工過程中造成土壤侵蝕、退化，減少施工活動對土壤環境的破壞和污染。
1.1.2施工總平面布置首先應考慮利用荒地、劣地、廢地或已被污染的土地。施工現場物料堆放占用場地應緊湊，盡量節約施工用地，如果現場場地狹小，應選擇第二場地堆放材料。材料堆放、加工以及工人宿舍等臨時用地應盡量利用廢地、荒地。
1.1.3施工中開挖的棄土，有場地堆放的應提前進行挖填平衡計算，盡量利用原土回填，做到土方量挖填平衡。挖出的棄土暫時無法回填利用的，應堆放在安全的、專的用的場地上，同時進行覆蓋保護。
1.1.4采取有效措施，防止由于地表徑流或風化引起的場地內水土流失(如保護表層土、穩定斜坡、植被覆蓋等)。在施工現場出入口和圍墻邊有條件的地方進行綠化或擺放盆花，美化環境，防止土體流失。
1.1.5采取有效措施，防止由雨水管道、地表徑流和空氣帶來的雜質、顆粒所產生的沉淀物污染環境。
1.1.6對不可再生利用的施工廢棄物的處理應符合國家及地方法律、法規要求，防止土壤和地下水被污染。
1.1.7危險品、化學品存放處和危險性廢物堆放場應有嚴格的隔水層設計，做好滲漏液收集和處理工程，防止土壤被污染。
1.1.8對施工期間破壞植被，造成裸土的地塊，及時覆蓋砂石或種植速生草種，以減少土壤侵蝕。施工結束后，再恢復其原有植被或進行合理的綠化。
1.2大氣環境保護
1.2.1施工現場揚塵管理應嚴格遵守《中華人民共和國大氣污染防治法》和地方有關法律、法規及規定。施工現場采取有效的防塵和降塵等保護措施。
1.2.2規劃市區的施工現場，混凝土累計用量超過100立方米的工程，應當使用預拌混凝土；施工現場設置砂漿攪拌機，機棚必須封閉，并配備有效降塵防塵裝置。
1.2.3水泥和其它易產生揚塵的細顆粒建筑材料應密閉存放保管，使用過程中要有防護措施。
1.2.4施工現場地面要派專人負責灑水降塵。對大面積的地面、坡面、集中堆放的土方應采用覆蓋或固化的降塵措施。
1.2.5施工現場設立垃圾站，垃圾實行分類管理，及時分揀、回收和清運現場垃圾。垃圾清運應按照批準路線和時間到指定的消納場所傾倒。高層或者多層建筑清理施工垃圾，應搭設封閉式臨時專用垃圾道或者采用容器吊運。
1.2.6遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、轉運以及其他可能產生揚塵污染的作業施工。
1.2.7在采用機械剔鑿作業時，可用局部遮擋、掩蓋或采取水淋等防護措施。作業人員必須按規定配備防護用品。1.3噪聲影響
1.3.1施工現場應嚴格按照國家標準《建筑施工場界噪聲限值》(GBl2523—90)的要求，將噪聲大的機具合理布局，鬧靜分開。合理安排噪聲作業時間，減輕噪聲擾民。
1.3.2對攪拌機、空氣壓縮機、木工機具等噪聲大的機械，盡可能安排遠離周圍居民區一側，從空間布置上減少噪聲影響。
1.3.3施工現場應選用能耗低、性能好、技術含量高、噪聲小的電動工具。
1.3.4打樁施工時不得隨意敲打鉆桿，施工噪音控制在85db以下，且盡量安排在白天施工。
1.3.5機械剔鑿作業使用低噪音的破碎炮和風鎬等剔鑿機械。夜間(22：00～6：00)、午休(12：00～14：00)不得進行剔鑿作業。
1.3.6對混凝土輸送泵、振搗棒、木工棚、，包鋸、鋼筋加工場等強噪音設備，要采取降噪防護措施：①施工中混凝土振動棒、手動電錘、鋸等機具，通過時間安排上減少噪聲影響；②現場混凝土輸送泵應設置隔音棚遮擋，實行封閉式隔音處理；③現場混凝土振搗采用低噪音振搗棒，振搗混凝土時，不得振鋼筋和模板，并做到快插慢拔，減少噪音的排放；④模板加工的木工棚采用全封閉房間，門口掛降噪屏(工作時放下，起到隔音的作用)，窗戶用降噪屏封閉；⑤現場進行鋼筋加工及成型時，將鋼筋加工機械安放在平整度較高的平臺上，下墊木板，并定期檢查各種零部件，如發現零部件有松動、磨損，及時緊固或更換；⑥進行夜間施工作業的模板、腳手架支搭、拆除搬運時必須輕拿輕放；⑦根據噪音防治需要，將外腳手架滿掛密目安全網，并在結構施工樓層設置降噪圍檔；⑧施工現場界內應設置噪音監控點，監測方法執行《建筑施工場界噪聲測量方法》，噪聲值不應超過國家或地方噪聲排放標準。施工噪音一旦超標，要及時采取措施加以控制；
1.3.7根據建筑施工場界環保噪音標準(分貝)日夜施工要求的不同，應合理協調安排分項施工的作業時間：
1.4水污染施工現場污水排放標準應符合國家標準《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)的要求。對暴雨徑流、生活污水、工程污水等不同來源的工地污水，采取去除泥沙、去除油污、分解有機物、沉淀過濾、酸堿中和等有針對性的處理方式。
2材料與水資源
2.1材料節約
2.1.1制定材料進場、保管、出庫計劃和管理制度。
2.1.2材料合理使用，減少廢料率，建立可再生廢料的回收管理辦法。
2.1.3對廢料進行二次選用，達到使用條件的要充分利用。
2.1.4減少材料運輸過程中材料的損耗率，加強施工過程材料可利用率。
2.1.5周轉材料注意維護，延長自有周轉材料使用壽命。對租賃的周轉材料依據施工周期，精確計算使用天數，不需用時及時退回租賃單位。
2.1.6要回收利用施工過程中產生的建筑可再利用的材料。2.1.7比較實際施工材料消耗量與計算材料消耗量，提高節材率。
2.2水資源節約
2.2.1要制定切實可行的施工節水方案和技術措施，加強施工用水管理，盡量做到回收重復利用；
2.2.2制訂計劃嚴格控制施工階段用水量，比較實際施工用水量與定額計算用水量，按預算用水量下調10％為施工階段總用水量；
2.2.3水消耗量較大的工藝制定專項節水措施，指派專人負責監督節水措施的實施，提高節水率；
2.2.4生產、生活要推廣節水型水龍頭和使用變頻泵節水器具，實施有效的節水措施，降低用水量。
3施工場地文明，人員安全與健康
3.1場地文明
3.1.1施工現場的環境必須保證員工生理、心理健康，保持文明潔凈、整齊有序。
3.1.2工地大門、圍墻、密目式安全網及建筑物外立面懸掛物規范、清潔、美觀。
3.1.3材料、構件、料具、機械按審批方案中的施工平面布置圖堆放。現場材料堆放按種類、規格堆放整齊，并掛標牌、危險品分類存放，有保護措施。
3.1.4辦公區域和生活區域因地制宜設置綠化。
3.2人員安全
3.2.1工程項目施工應建立完善的安全管理體系，應按照地方建設工程施工現場安全防護標準，完善各項安全防護設施，達到文明安全施工條件。
3.2.2施工現場應按照《項目安全管理手冊》要求，建立安全管理制度：
3.2.3制訂嚴格的防護措施：
3.3衛生防疫
3.3.1必須嚴格執行衛生防疫管理規定，建立衛生防疫管理制度，并制定法定傳染病、食物中毒、急性職業中毒等災發疾病應急預案；
3.3.2生活區應配備保健藥箱、常用藥及繃帶、止血帶、頸托、擔架等急救器材；
3.3.3辦公室、食堂、宿舍、浴室等整潔干凈，無污染、無異味，符合衛生、通風、照明等要求；
3.3.4施工現場制定衛生急救、衛生防疫措施，若施工人員發生法定傳染病、食物中毒、急性職業中毒時應立即啟動應急預案，同時必須在2小時內向事故發生地所在區(縣)建設行政主管部門和衛生防疫部門報告，并應按照衛生防疫部門的有關規定積極配合進行調查處理。
為了解決冬季低溫下瀝青混合料施工的技術難題，我公司新購了泡沫溫拌瀝青生產設備，該設備為我國首套具有自主知識產權，達到國際水平的泡沫溫拌專用儀器。通過泡沫溫拌技術的應用，改善瀝青混合料的施工和易性，解決低溫條件下瀝青混合料攤鋪施工質量無法控制的行業技術難題。
2低溫季節泡沫瀝青試驗段實施
2.1試驗段概況我公司將泡沫瀝青混凝土試驗段選擇在355省道岔河袁莊段，該道路按公路Ⅰ級標準設計與實施，道路全長9.873Km，規劃紅線寬50m，路幅組成為2.0m中分帶+11.25m瀝青砼路面*2+0.75m土路肩*2。本項目瀝青砼下面層于2014年11月上旬開始施工，至12月上旬，剩800m未施工。根據公司指示，12月8日在該路段做泡沫瀝青混凝土攤鋪試驗，當日晴、氣溫在0℃左右、風力5級。
2.2配合比設計公司中心試驗室首先進行了泡沫溫拌瀝青混合料AC-20C的配合比設計。
2.3試驗段施工
2.3.1混合料拌和拌和樓型號為ABH3000型間歇式，產量為180t/h左右，拌和樓生產均由計算機全程自動控制，計量準確。溫拌泡沫瀝青設備具備全智能操控系統，型號為XFP2X型，在控制系統中設定相關參數后，系統自動實現泡沫瀝青的生產，噴入拌和樓拌缸與骨料、粉料充分攪拌形成溫拌泡沫瀝青混合料。發泡水選用自來水，用量控制在瀝青用量的1.2%~1.5%。
2.3.2溫度控制在生產過程中瀝青加熱溫度控制在165℃左右，礦料加熱溫度控制在145℃左右，濕拌時間25s（從瀝青添加完開始計時），每盤料生產周期約為55s。混合料運輸采用雙層篷布覆蓋運輸，現場采用不揭布卸料。根據公路瀝青路面施工技術規范，當下承層表面溫度低于10℃不應進行瀝青混合料施工，本試驗段施工期氣溫已低于5℃，混合料施工溫度低于常規熱拌瀝青混合料10℃~20℃。
2.3.3攤鋪與碾壓攤鋪機就位后，按計算的松鋪厚度（松鋪系數1.25）調整熨平板高度，用煤氣燃燒預熱至100℃以上。攤鋪采用兩臺T1TAN423ABG瀝青混合料攤鋪機進行梯隊作業；兩臺攤鋪機間距控制在10m左右，攤鋪速度均設定在2.5m/min。
2.4檢測結果
2.4.1抽提篩分試驗在公司中心實驗室進行的泡沫溫拌瀝青混合料AC-20C的抽提篩分試驗。
2.4.2馬氏擊實試驗在拌和場現場取樣，在135℃擊實溫度下對泡沫瀝青混合料AC-20C進行了室內馬氏擊實試驗。，泡沫溫拌瀝青混合料在135℃溫度下馬氏各項技術指標均符合規范規定，表明混合料在135℃條件下仍具有良好的施工和易性。
2.4.3壓實度等檢測泡沫瀝青混合料AC-20C前場檢測主要包括壓實度、透水性、厚度、平整度等，于次日對該試驗段落進行鉆芯。本次試驗段鉆取芯樣壓實度均可達到規范技術要求；試驗段各項指標均達到理想要求，受到業內專家的一致好評和贊譽。
3結語
1、地區性以及流動性
建筑幕墻的施工技術作為建筑施工的一部分，必然隨著建筑地點的不同而分布在世界各地不同的施工現場或者一個施工現場的不同地方，因此，建筑幕墻的施工管理具有地區性以及流動性的特點，受環境的影響較大，各地風俗習慣以及氣候特點不同，幕墻的施工工藝也有所變化。
2、露天作業
建筑幕墻作為建筑外體立面的一部分，屬于圍護結構，這也就注定了建筑幕墻施工必須在露天環境下進行作業，此外建筑幕墻作為建筑物最外面的一層結構，施工時所使用的腳手架在長期遭受日曬雨淋后，更加容易出現安全事故。
3、協作配合關系復雜
一項施工作業的進行要經過多個步驟之間的相互配合，比如施工技術方案首先要經過建設單位的認可，然后由施工單位進行施工，監理單位進行監督，建設行政管理部門定期進行檢查等。一般來說，在進行建筑幕墻施工時應該注意以下幾個方面的問題：如施工材料所用的鋁材質量不達標、玻璃強度不達標、連接件普通塑鋼不達標等。這些都會嚴重影響建筑幕墻的施工過程。而這些材料上的缺陷使得幕墻在施工完成后外觀質感很差，板縫歪歪斜斜，板面不平整并且存在污點等，使外墻的裝飾效果存在很大的落差。此外施工時的一些技術操作缺陷也會影響建筑幕墻的效果，如安裝位置不準確、防水措施不達標、溫度濕度控制不嚴格等，因此，建筑幕墻施工的每一個步驟都應該嚴格要求，才可以使得成品符合預期要求。
二、控制建筑幕墻施工質量措施
1、嚴把材料檢查驗收關
對于控制建筑幕墻施工質量來說，首先就要嚴把材料檢查驗收關。建筑幕墻材料包括骨架材料、密封填縫材料、板材以及結構粘結材料等，每種材料進入施工現場前都要進行實際的質量檢查，并出具實際檢驗報告，比如對于鋁材要提供力學性能實驗報告。只有手續齊全的材料才被允許投入施工使用，嚴禁使用不合格產品或者性能不明確產品進行施工。
2、加強施工質量控制
建筑幕墻施工過程中，必須設置專門的檢查監督小組對幕墻施工的進度以及質量進行監督檢查，嚴把幕墻施工的質量關。各個過程按照規范的程序進行，材料進入現場要有實際檢驗報告、一些特殊原材料如結構膠等必須進行密封試驗，施工的密封工程是否合格等都應該是檢查監督小組的職責范圍，并且檢查監督小組還應該定期撰寫相關報告上交質量監督檢查部門進行驗收。
3、幕墻的驗收
建筑幕墻施工完成后的驗收工程也是非常重要的一個步驟。幕墻驗收時，施工圖紙、設計說明、結構計算書以及建筑設計單位對幕墻所出具的工程設計確認文件等都應該作為依據，在幕墻清洗完畢后，按照規定的程序進行驗收，并對存在的問題提出整改意見，可以局部調整的進行及時整改，從而達到合同所規定的的預期要求標準。
三、高層玻璃幕墻施工流程分析
1、測量放線
幕墻施工時的測量放線應該在建筑主體施工的測量放線下進行，并相互配合。水平標高時要注意應該采取逐層從面上引的方式，如果進行累加，難免加大誤差。正確的做法應該是沿著樓板外邊沿使用墨線設定平面基準線，確定立柱的前后位置，然后向外確定幕墻平面，確定整片幕墻準確位置。
2、立柱的安裝
立柱是幕墻中的重要組成部分，影響整片幕墻的施工安裝。因此在施工過程中要注意幕墻的平面軸線與建筑物的外平面軸線之間的誤差不應該超過2毫米，尤其是處于建筑物90度轉角處、或者兩邊封閉的幕墻時，其距離偏差會嚴重影響的幕墻的周長。
3、橫梁的安裝
幕墻中橫梁進行安裝時應該注意以下幾點要求：（1）橫梁連接件與彈性橡膠墊以及立柱之間的連接安裝應該精確位置、接縫緊密；立柱作為承重件通過螺栓或者T型槽連接，橫梁與立柱之間使用螺栓連接。（2）相鄰橫梁之間的水平標高誤差應該限制在1mm以內，同層時控制在4mm以內。（3）橫梁安裝應該采取由下至上的安裝方式，且在同一高度的橫梁安裝完成后及時進行檢查、調整、固定。
4、玻璃板材的安裝
為了保證連接的可靠性，在進行玻璃板材安裝前，要保證各個連接部位的清潔性，包括玻璃表面、四邊鋁框等，此外，在玻璃板材的朝向室內方向處進行鍍膜。
5、耐候膠嵌縫
玻璃板材或金屬板材安裝完畢后，各個連接件之間的縫隙需要使用耐候膠進行填補嵌實，以隔絕空氣與雨水。
6、幕墻結構細部的處理
無論是什么形式的幕墻，在安裝完畢后，都需要進行細部處理。玻璃幕墻與主體結構之間的空隙中應該填充以防火保溫材料，并用裝飾板進行覆蓋。如使用功能方面對內裝修提出很大的要求，仍需進行幕墻吊頂的處理，底層勒角部位進行裝飾、防水處理。
7、幕墻的保護和清洗
細部處理完成后，應該對幕墻整體進行一個清潔防護，將施工過程中留在幕墻表面的粘附物清除。
四、結語
長治市盛德世家小區8號，10號商住樓工程地處長治市長興北路以東，北一環路以北，長治職業技術學院西側約18m處。該工程建筑結構形式為異形柱框架—剪力墻結構。8號樓、10號樓建筑層數均為地下2層，地上9層，建筑總高度28．65m。
2綠色施工技術措施
2．1環境保護措施
2．1．1噪聲控制1)噪聲源控制。a．盡量選擇環境性能好、噪聲低的機械設備。b．在施工現場盡可能將各種有高噪聲的機械設備集中放置，并采用具有吸聲吸音的材料將其進行圍護封閉。c．對所用設備要經常進行維護和保養，主要是設備運行期間，要定期檢查，發現異常及時上報。d．不同施工階段的噪聲要按以下規定進行控制。2)運輸噪聲控制。加強對所用車輛管理、維護和保養工作，保持技術性能良好，減少噪聲的產生。3)建筑施工噪聲控制。a．建筑施工時應執行國家和地方有關建筑施工公告、作業時間要求等規定。b．項目要在各施工階段的施工交底中提出降噪聲要求。c．土方開挖前，先搭建施工場門圍墻及臨建設施，以減少噪聲擴散，對攪拌機防護棚要封閉嚴密，有效減少噪聲的擴散。d．“三鋼”工具的支設、拆除、搬運、修理時嚴禁拋擲，修理時應選用鋼模修復機和鋼管調直機，減少噪聲。2．1．2污水的控制1)生活污水的控制:生活污水要排入城市排水管網。2)施工現場污水控制。a．項目開工前，項目部應根據當地環保部門的有關規定向建設單位進行排污申報登記。b．建立雨水排水系統，防止施工現場嚴重積水。c．清洗攪拌機作業的污水，應禁止隨地排放，有條件的應臨時設置排水管道或溜槽，在合理位置設沉淀池后重復使用。d．嚴禁利用滲井、滲坑裂縫及溶洞排放和傾倒含有有毒有害的污染物廢水，含病原體的污水，嚴禁破壞地下水的資源。2．1．3固體廢棄物的排放控制固體廢棄物排放控制的對象包括:生活垃圾、建筑垃圾、粉塵。1)生活垃圾的控制:項目部要集中堆放，管理并負責運往指定地點。2)建筑垃圾的控制:項目部要按當地的主管部門對建筑垃圾的處理要求進行控制。3)粉塵控制。a．土方挖運裝卸等各環節設專人用水除塵，現場堆放的土方、砂等應在表面灑水，使其臨時固化，起到除塵作用。b．施工現場的主要道路加工場地和辦公臨舍區等處，宜做硬化地面，并灑水清潔。c．水泥庫要保持封閉嚴密，落地灰要及時清掃，堆放在庫外的水泥要覆蓋，施工現場應做到活完底清，及時清理施工現場，清運時禁止向下拋扔，外腳手架禁止堆放粉狀材料隨時進行清潔處理。d．施工過程中所需的粉質材料，盡量使用袋裝，堆放時應設工棚或進行覆蓋，防止揚塵。
2．2節材與材料資源利用措施
2．2．1材料節約規劃與管理1)技術與經濟相結合控制材料消耗。材料費用占工程費用的70%左右，節約材料(包括周轉材料)一直是施工企業降低成本的主要手段之一，每個工程項目都根據各自的不同特點，采取有效措施，最大限度地節約材料。圖紙會審時，應根據地質、氣候、居民生活習慣等提出各種優化方案，在保證建筑物各部分使用功能的情況下，盡量選用能夠就地取材、造價低廉、環保的材料。2)與勞務單位達成協議，設立材料節約獎，對降低材料消耗的行為進行獎勵。3)制定項目的目標損耗量，控制現場材料消耗量(見表1)。
2．2．2施工現場材料的控制1)對鋼材要有精確預算，優化下料方案，減少廢料產生。將6，8，10，12鋼筋邊角料中長度大于850mm的篩選出來，單獨存放，用于填充墻拉結筋、構造柱縱筋及箍筋、過梁鋼筋，變廢為寶，以減小損耗。2)加強混凝土施工前的管理:混凝土澆筑前，由專業工長、施工員、質量員、技術負責人、預算員、監理工程師共同確認混凝土強度等級、方量，有無特殊要求等。經核實無誤后交其他專業會簽確認所屬工作均已完成后方能開始澆筑，避免返工浪費。3)根據施工進度、庫存情況等合理安排材料的采購、進場時間和批次，減少庫存。4)優先采用高效鋼筋和螺紋接頭等節材效果明顯的新技術。5)鉛絲、鐵釘等小型材料的控制:小型材料采用按定額固定單價的方法發包給勞務分包，充分發揮工人積極性，降低消耗量。6)料場設置于加工場旁，減少材料二次搬運。
2．2．3周轉材料的控制1)模板材、木方消耗周轉的控制:a．采用科學合理的施工組織降低材料損耗:根據該特點，基礎模板采用舊多層板，主體采用新多層板，降低造價。b．合理配置模板尺寸，充分利用邊角料。2)鋼管、扣件、工字鋼、彩鋼板圍擋、輕鋼結構臨時房屋等材料的控制:a．加快施工速度，提高周轉效率。在所有參建人員中樹立加快進度的思想，在保證質量、安全的前提下，提高單位時間內的周轉次數。b．臨時設施的管理:現場辦公和生活用房采用活動彩板房，提高周轉利用率。現場圍墻利用原有圍墻繼續使用，其余部位采用彩鋼瓦圍護。
2．3節水與水資源利用措施
2．3．1提高用水效率，減少自來水消耗1)合理規劃施工現場及生活辦公區臨時用水布置。供水管網根據實際情況及用水量設計布置。2)提高非自來水應用:施工現場噴灑路面使用從基坑內抽出的地下水。二次結構及裝飾裝修階段砂漿攪拌機上設置水泵繼電器，自動控制注水時間。養護用水做到人走水關，避免出現長流水現象。3)加強養護用水管理。底板混凝土后期養護采用砌磚胎模蓄水養護。對豎向混凝土構件的養護采用灑水后包裹塑料薄膜保水的方式，減少了用水量和養護難度、次數。減少樓板暴露在露天環境下的時間。4)采用商品混凝土，集中式工廠化生產，可避免施工現場大量用水造成的過大損耗。5)施工現場辦公區、生活區的生活用水由專人看管;淋浴室內采用太陽能，腳踏板式開關，防止長流水，同時對參建人員進行節約用水的教育，在使用完后自覺關閉水源。辦公室、生活區均采用節水器具，如節水龍頭、腳踏淋浴開關，公共廁所采用自助沖洗裝置。施工用水參考定額見表2，生活用水參考定額見表3。
2．3．2非傳統水源利用施工現場建立廢水循環利用收集系統，用洗泵水等進行養護、沖洗路面，基坑地下水用于綠化澆灌等作業。
2．3．3用水安全在現場循環再利用廢水的使用過程中，嚴禁人員飲用，以保證人體健康，并不得將這些水源用于砂漿攪拌等作業中，以確保工程質量。還要加強管理，避免水池破裂等原因對周圍環境產生不良影響。
3結語
論文關鍵詞：施工項目，成本管理，問題，主要對策
施工項目是施工企業的前沿陣地，是企業經濟效益的源泉項目成本管理的好壞直接關系到企業經營成果和經濟效益的好壞，現結合目前施工項目成本管理的現狀，就工程投標、項目評估、施工生產、考核獎懲等環節談點自己的看法。
1目前項目成本管理中存在的問題
1．1投標環節
由于受外部環境的影響和企業內部管理水平的制約，投標環節主要存在以下兩方面的問題：1)建筑市場競爭日益激烈，投標報價風險加劇。投標單位為提高中標率，在報價時惡性競爭，相互壓低報價，使造價降低幅度達到預算成本難以接受的程度，嚴重地制約了項目的效益水平。2)投標費用難以控制。由于建筑市場管理尚不規范，到處存在拉關系、找門路的情況，在財物投入上難以控制，投標費用占企業管理費的比例偏大，且有逐年上升之勢。
1．2項目評估環節
為了建立統一的項目考核標準，企業應對中標項目進行評估，目的是通過評估編制該項目的目標責任成本預算，測算項效益指標，然后根據評估結果簽訂項目目標責任合同，明確利潤指標及其他經濟指標。在實踐中，以下幾方面的問題值得注意1)項目評估依據不統一。許多成本管理水平較低的企業沒有建立自己的成本定額，在項目評估時依據有關部頒定額進行，常常造成取費標準不統一，影響了評估結果的準確性。2)項目評估思路與方法隨意性強。有的采取成本倒擠的方法進行評估，即留足項目管理費后再進行成本分解。此法優點是簡單易行，但有違客觀、公正原則，評估結果準確率不高，說服力不強，不便于評估結果的考核落實。有的參照同類項目進行評估，評估過程與項目現場實際結合不夠緊密，仍有走馬觀花的現象。3)為了提高項目評估效益指標，有意壓低應上交費用，變相降低項目應承擔的勞動保險費等政策性費用，有違國家政策，侵害國家和職的長遠利益。
1．3施工生產環節
目前，企業在實際工作中主要存在以下王方面問題。
1．3．1項目成本核算基礎工作薄弱
許多企業沒有建立自己的成本核算制度，成本核算對象的確定過于簡單，人為地簡化了成本核算環節，或是成本費用的歸集與分配不配比，實際成本與預算成本不對應，不能滿足成本分析和考核的需要。
1．3．2成本管理流于形式，制度約束不到位
1)不能嚴格按組織設計方案進行施工，任意變更設計規范要求，計價時反而得不償失。2)分階段的成本分析工作過于膚淺，不利于及時發現問題并予以解決。3)合同管理有待完善，合同的簽訂與執行不夠規范嚴謹，隱性問題較多，有的采取先施工后算賬的做法，結果出了問題互相扯皮，甚至告上法庭。
1．3．3全員成本意識差
領導對成本管理的重視程度不夠，輕視成本降低的重要性，成本決策隨意性強，不惜以提高成本為代價爭創名優工程；員工由于責任成本分解不到位，獎罰不明確，在工作中不注重精打細算，損失浪費現象較為普遍。
1．4考核獎懲環節
項目竣工后由于種種原因決算工作較為滯后，有的一拖就是一年半載，應結繳的各項費用無法清算，賬目不清，責任不明，遺留問題較多，給績效考核帶來困難。由于績效考核不及時，項目完工后的費用控制常常被忽視，費用支出時有發生，對項目效益影響較大。此外，項目績效考核存在獎罰不對等的現象，國有企業重獎輕罰、只獎不罰的現象較為普遍。項目盈利了皆大歡喜，獎金不少發，虧損了就找客觀原因，千方百計減輕處罰或不予處罰。這種獎罰不對等，實質是企業缺乏科學公正的激勵與約束機制，不利于調動廣大員工的積極性，必然損害企業的長期利益。
2項目成本管理的對策
2．1投標環節應做好“三個建立”
建立工程信息篩選跟蹤機制。對建筑市場上的招投標信息進行認真分析，分清項目的立項和審批證件的真偽，判斷是否具有跟蹤價值，去偽存真。切忌聽到信息就追，四面出擊，做無效花費。建立投標報價壓價預警機制。以本企業歷史數據或同行業報價中標資料為依據，結合項目類別、投資主體、地區差異等因素分別制定造價最大降低幅度。造價最大降低幅度不應侵蝕直接成本和經嚴密測算的管理費指標，否則應考慮投標風險問題。建立行之有效的投標工作績效考核制度。結合企業歷史資料和當年工作目標編制投標費用年度預算，對其實行可控管理，并專設科目實行明細核算，便于對比分析，考核節余或超支；對投標費用實行與項目總價相關聯的總額控制，納入投標工作考核目標；對投標人員的獎罰要與投標結果和中標項目的利潤水平相掛鉤，中標項目的利潤水平依照項目評估結果確定。
2．2按科學合理、平均先進的原則做好項目評估工作
企業要以國家預算定額為依據，結合本企業管理水平，按科學合理、平均先進的原則編制本企業的施工成本定額，作為本企業成本管理的指導文件，并以此為依據進行項目評估。項目目標利潤是項目應確保完成的效益指標。由于項目評估結果僅僅是對項目效益的合理預期，在實際工作中可結合項目類型、投資性質等因素，在目標利潤之外酌情確定項目可爭取的效益指標，并加大激勵措施，以督促施工人員挖潛降耗，提高效益。在確定項目目標利潤過程中要充分考慮現場的有利條件和不利因素，包括重點難點工程、材料供應及價格漲跌、水電供應等因素對施工成本的影響，以及施工組織設計優化、技術創新和管理創新帶來的效益提升，使評估結果真正體現公平合理、平均先進的原則。
2．3施工生產環節應抓好“五個必須”
必須根據項目施工生產組織的特點和管理需要，按可控性原則合理劃分成本中心和費用中心，以此作為成本費用歸集、考核的對象。成本中心、費用中心的劃分必須涵蓋所有的工作內容與程序，避免出現控制真空。超級秘書網
必須對項目目標責任成本預算按可控性原則二次分解到各成本中心、費用中心，作為對各成本中心、費用中心考核和獎懲的標準。上級成本中心、費用中心與下級成本中心、費用中心以經二次分解后的責任成本為依據簽訂目標責任合同，實施考核、獎懲。必須定期對各成本中心、費用中心執行責任成本的情況進行分析、考核與獎懲。通過分析發現問題，及時糾正。
必須完善項目內部控制制度，包括建立員工崗位責任制、各項支出的授權審批制度、資產安全管理制度、施工現場管理制度、合同管理制度、工作業績考核與獎懲制度等，并在實際工作中嚴格執行，為項目規范、有序、高效地施工和完成項目評估指標做好制度上的保證。
必須加強上級業務部門對項目成本管理工作的檢查、指導和監督。重點包括目標責任成本預算的執行情況以及項目各項管理活動遵循成本效益原則的程度。發現成本管理中的不規范行為，及時提出糾正措施和改進意見，避免企業遭受更大的損失。
論文摘要:在建筑施工中采用的基礎是多樣化的，采由深基礎到淺基礎的施工步驟，對各種不同的混凝土基礎均制定不同的施工方案和采取不同的施工措施，大體積混凝土施工灌注時采取階梯式的平面和跑道式的灌注方法，有效地降低大體積混凝土的升溫，克服了混凝土中產生的冷縫現象，在施工中取得良好的效果。
筆者在實習期有幸參加了一棟高層基礎的施工。廣州市、天河區、禺東西路某企業一棟33層住宅樓，地下室共有三層，主要用于人防、停車，設備于一體的地下室，長75.7米寬46—38米不等寬的異形平面，基礎混凝土采用筏板形設計方案，板的施工厚度為2.0米，總混凝土量為5876.69m3，基礎中間設有一條1.2m的后澆帶，強度設計為C40的S6級抗滲混凝土基礎。
一、施工前的準備
為了確保施工進度和施工質量，施工前我們在現場進行了認真的調查和對施工方案反復的進行了討論，并做出了充分大量的準備工作。如對市區內可能產生的道路堵塞、可能造成的停電、停水、及現場設備出現故障等均相應地做好了應急的準備工作。我們對泵送混凝土攪拌站選用方面我們選用了市區一家最有實力、且一家公司分別有兩個不同方向運送混凝土的攪拌站，如果出現東面斷道就從西面供給，西面斷道就從東面供給的方式，確保混凝土能滿足施工的需求。在用電方面先用了兩路電源并備用一臺360千瓦/時發電機確保施工用電萬無一失。在用水方面我們除了準備自來水之外，還利用市政2米的排水管道設閘堵水以防停水時無法降溫而影響混凝土的施工質量。對現場的各種設備都相應地做了應急準備。
二、施工方案的選定
（一）為了保證相鄰住房的安全，我們選定以西向東推進的施工方案。
（二）由于施工場地比較寬敞，充分發揮優勢，泵站選用HP—800自動配料機2臺，現場采用HBT—60混凝土輸送泵三臺，管徑直125mm2，同時還采用一臺12m3/h的汽車混凝土輸送泵，專用來做小體積混凝土的補救及找平。
（三）采用38臺6m3/臺混凝土運輸車。
（四）人員采用四班不間隔連續作戰的的施工方法，確保施工進度，每班交接班需提前半小時。
（五）為了防止由于混凝土自身產生的高溫而燒壞混凝土的現象，我們采用雙排直徑為50mm的鋼管通水降溫的方法，（左右間隔1米，上下1米且交叉布置）取得了良好的效果。
三、保證混凝土出廠質量的措施
（一）選擇高質量的水泥
我們選用“珠江牌”625R硅酸鹽水泥。
（二）混凝土出廠前的技術處理
為了減少水泥的水化熱，降低混凝土自身的溫度，在滿足設計和混凝土保證用泵輸送的前提下，將625R硅酸鹽水泥控制在450kg/m3。
（三）適當參加一定的添加劑，控制水灰比
根據設計要求，混凝土中摻和水泥用量4%的復合液，它具有防水、膨脹、緩凝而一體，溶液中的糖鈣能提高混凝土的和易性，使用水減少20%左右，水灰比一般能夠控制在0.55以下，初凝可延長4小時左右，對大混凝土施工的質量提供了有利的保證。
（四）對骨料的控制
選用70—40mm連續配碎石，細度模數2.8—3.0的中砂，砂石的含泥量控制在1%以內，并不能混有其他有機雜質和使用海砂。（五）混凝土的施工配合比
根據設計強度和泵送混凝土對坍塌度的要求，經試驗確定采用：625R硅酸鹽水泥，其水∶水泥∶砂∶碎石∶復合劑=0、25∶1∶1、82∶2、5∶0、04。
（六）加強技術管理確保施工質量
加強原材料的檢驗試驗工作，分工由監理單位安排人員跟班檢查，并對每批原材料都做詳細的記錄。
（七）采用確實可行的施工工藝
澆灌混凝土同采用三班人員交叉流水作業的形式，分層次地采用跑道式的施工路線，一層一層向前推進，每層保證振動器跟上施工步伐，在施工最后一層混凝土時除了采用平板振動器外，還采取長4米的園條形振動器做一次壓平處理，事后人工壓漿收尾。
（八）混凝土的保養
為了防止在大體積混凝土施工時由于產生的高溫而燒壞混凝土，影響混凝土的施工質量，我們采用了循環水系統降溫的辦法，保證進入口水溫在C25度以下，出口水溫在C58—C68度以內，在水溫超過C70時我們采用加快循環水量的辦法，并在混凝土上部采用麻袋濕水保養的辦法，在施工過程中做到了一絲不茍，其結果是工夫不負有心人，僅僅在30小時內元滿地完成了5876.69m3混凝土的施工任務。
四、談幾點體會
（一）施工前的準備和施工時可能出現問題，采取相應的應急措施，是非常必要的，給施工增加了保證力量。
（二）采用內外降溫的養護措施有效地控制了混凝土的升溫，大大縮短養護周期，對大體積混凝土的施工時的采用尤其重要。
（三）大體積混凝土施工澆灌時采用分層跑道式的施工方法，對施工進度和施工質量均有利，是可借鑒的一種施工方法。
石門子水庫灌漿工程屬于基礎處理工程，主要包括主壩、主壩與副壩接頭段、防滲處理、左岸山體穩定處理、右岸山體穩定處理5部分。按專業驗收劃分為石門子水庫基礎處理單位工程；按施工位置的不同劃分為大壩基礎部分灌漿分部工程等十個分部工程，工程內容包括回填灌漿、固結灌漿、帷幕灌漿（含深孔固結灌漿）、排水孔、接縫灌漿、冷卻管灌漿等；按灌漿作用分屬于基礎處理、防滲處理、左岸、右岸山體穩定處理及其他灌漿處理（斷層帶處理）等。工程結束后，經過質量檢查，全部滿足設計文件及有關規程、規范要求，工程合格率為100%，優良率為80%。
2施工組織及施工布置
采用固結和帷幕兩個施工隊進行平行作業，固結施工隊主要負責各分部工程的回填灌漿、固結灌漿、接縫灌漿等工作，帷幕施工隊主要負責各分部工程的帷幕灌漿、排水孔及深孔固結灌漿等工作。兩個施工隊的人員、設備及其他資源按工程量及工程強度進行調節使用，以保證工程進度和降低成本消耗。
作業順序按工作面提交的先后順序組織施工，依次為：基礎固結灌漿、壩肩固結灌漿、灌漿洞帷幕灌漿、抗滑鍵、左岸山體穩定處理等，其中有些工作面是幾乎同時提交的，則根據進度計劃、人員情況、設備情況組織施工。
采用壩后集中供水（電）點；制漿、輸漿系統則采用集中與分散相結合的供漿方式，即對整個基礎處理工程來說是分散供漿，對具體的工作面則是集中供漿。
3灌漿施工
3.1灌孔布置
回填灌漿孔布置在灌漿洞頂拱，沿灌漿軸線依次布孔，每米1孔或每2米1孔；洞室固結灌漿孔在灌漿排水洞徑向斷面上呈環狀分布，每環4-13孔，環間距為1-2m；壩基及壩肩固結灌漿孔布置為排距1m,孔距2m，呈梅花形分布；帷幕灌漿孔為雙排孔及單排孔，雙排孔排距1m，孔距2.0m，呈梅花形分布；單排孔布置孔距2.0m；排水孔孔距2m；壩體中縫接縫灌漿在大壩澆筑時安裝灌漿管路，待大壩混凝土溫度及中縫張開度達到要求后再進行灌漿。
3.2技術要求
施工過程嚴格按本基礎處理工程的有關技術要求進行施工，主要的技術文件及規程、規范有：設計圖紙、設計通知、工程聯絡單及《水工建筑物水泥灌漿施工規范（SL62-94）》及《水工建筑物水泥灌漿施工技術規范（DL/T5148-2001）》。
3.3施工工藝
回填灌漿施工工藝流程為：造孔灌漿封孔檢查孔；固結灌漿施工工藝流程為：造孔洗孔灌漿封孔檢查孔；接觸（縫）灌漿（含中縫）施工工藝流程為：安裝灌漿管回填混凝土通水檢查灌漿檢查孔；放線、布孔灌漿設備的搬遷鉆進5m/段，鉆灌交替進行洗孔、灌前簡易壓水灌漿（孔口封閉法）封孔檢查孔。
3.4施工設備
灌漿設備包括造孔，制漿、灌漿，計量檢測三部分設備。造孔設備采用:SGZ—IIIA型鉆機30臺，7655氣腿式鑿巖機25臺；灌、制漿設備采用SGB6—10灌漿泵35臺，制漿機采用具有制漿速度快，攪拌均勻的ZJ—800型高速制漿機8臺及攪拌機35臺；計量檢測設備采用JJX—3A型測斜儀20臺及灌漿自動記錄儀10臺。
3.5灌漿施工
3.5.1灌漿順序
壩基、壩肩及邊墻灌漿按先固結、后排水孔的順序進行；灌漿洞按先回填、后固結、再帷幕，最后排水孔的順序進行；抗滑洞施工按先回填、后固結（深孔固結）、最后排水孔的順序進行；抗滑鍵施工按先回填、后固結、再二期回填，最后接縫灌漿的順序進行；抗滑井施工按先固結、后接縫灌漿的順序進行；發電洞施工按先回填、后固結的順序進行。
不同種類的施工順序如下：回填灌漿分為二序施工，I序孔灌漿結束后再進行II序孔的造孔及灌漿；基巖固結灌漿分為二序施工，I序孔灌漿結束后再進行II序孔的造孔及灌漿；洞室固結灌漿采用環間分序、環內加密法施工；帷幕灌漿雙排孔先施工下游排，然后再施工上游排，每排內又分為三序，先施工I序，后II序再III序。
3.5.2灌漿方法
回填灌漿、固結灌漿采用全孔一次灌漿法，灌漿方式為純壓式（大壩基礎部分固結灌漿為循環式）；帷幕灌漿采用“孔口封閉，自上而下，分段灌漿，不待凝”方法，灌漿方式為循環式。帷幕檢查孔灌漿采用自下而上分段灌漿法（止漿栓塞），灌漿方式為循環式。
3.5.3灌漿材料
除斷層帶（包括帷幕孔、固結孔）灌漿用水泥開始采用超細水泥及R52.5普通硅酸鹽水泥外，其余部位所用灌漿用水泥為R42.5普通硅酸鹽水泥。
采用制漿站集中制漿，漿液由輸漿管送到各攪拌桶進行灌漿。
3.5.4灌漿壓力
回填灌漿壓力0.3Mpa；固結灌漿壓力0.3-0.6；帷幕灌漿壓力各個部位均不相同，為1.5-3.0Mpa；二期回填灌漿壓力0.3Mpa；抗滑鍵（井）接縫灌漿壓力0.3Mpa；壩體中縫接縫灌漿壓力0.6Mpa；冷卻管灌漿壓力0.3Mpa。
3.5.5水灰比控制及變換
回填灌漿起灌水灰比0.5:1，水灰砂比例為1：1：1.25；固結灌漿、帷幕灌漿、接觸灌漿均采用5:1、3:1、2:1、1:1、0.8:1、0.5:1六個比級，開灌水灰比為5:1；壩體中縫接縫灌漿采用3:1、2:1、1:1、0.5:1四個比級，開灌水灰比為3:1或2：1；冷卻管灌漿起灌水灰比0.5:1。
灌漿漿液的變換原則為由稀到濃，逐級變換；當吸漿量較大或遇特殊情況時，可按規范變換漿液濃度。
3.5.6結束標準
回填灌漿結束標準是在規定壓力下，灌漿孔停止吸漿，延續灌注5min即可結束；固結灌漿結束標準是在規定壓力下，當注入率不大于0.4L/min時，延續灌注30min，灌漿即可結束；帷幕灌漿結束標準應同時滿足下述兩個條件后，方可結束：一是在設計壓力下，注入率不大于1L/min，延續灌注時間不少于90min，二是灌漿全過程中，在設計壓力下的灌漿時間不少于120min，注入率不大于0.4L/min時，延續灌注30min，灌漿即可結束；接觸灌漿結束標準是在規定壓力下，當注入率不大于0.4L/min時，延續灌注30min，灌漿即可結束；壩體中逢接逢灌漿結束標準是在規定壓力下，當注入率不大于0.4L/min時，延續灌注20min，灌漿即可結束；冷卻管灌漿結束標準：在規定壓力下，進回漿管漿液比重一致時，灌漿即可結束。
4質量評定
4.1灌漿質量檢查方法和質量標準
回填灌漿質量檢查采用鉆孔注漿法（壓漿試驗），即向孔內注入水灰比2：1的漿液，在規定的壓力下（灌漿壓力的80%），初始10分鐘內注入量不超過10L，為合格，其數量為灌漿孔總數的5%；質量標準：孔段注入量不超過10L，為合格，孔段合格率在80%以上，不合格孔段的注入量不超過10L的50%，且不集中，灌漿質量為合格。
固結灌漿及帷幕灌漿質量檢查采用單點法壓水試驗進行，壓入流量的穩定標準為，在穩定的壓力下（灌漿壓力的80%），每3～5min測讀一次壓入流量，連續四次讀數中最大值與最小值之差小于最終值的10%，或最大值與最小值之差小于1L/min時，本階段試驗即可結束，取最終值為計算值。質量標準：灌段壓水試驗呂榮值不超過3Lu為合格，孔段合格率在80%以上，不合格孔段的注入量不超過3Lu的50%，且不集中，灌漿質量為合格。質量檢查應在該部位灌漿結束3～7天后進行，其數量為灌漿孔總數的5%。
接縫灌漿質量檢查以分析竣工資料為主，結合取芯、壓水等進行綜合評定。質量標準：灌區兩側壩塊混凝土的溫度達到設計規定，排氣管出漿且有壓力（達設計壓力0.6Mpa的50%以上），排漿密度達1.5g/cm3以上，其它方面也基本符合有關要求時，灌區灌漿質量認為合格，接縫灌漿灌區合格率在80%以上，不合格灌區不得集中，接縫灌漿工程質量為合格。質量檢查應在該部位灌漿結束28天后進行。
4.2質量評定結果
石門子水庫灌漿工程完成單元工程共152個，合格單元152個，合格率100%，優良單元118個，優良率77.6%。灌漿工程共計10個分部工程，優良8個，優良率80%，
4.3存在的問題及處理
施工期因受暴雨影響，Ñ1288.5拱圈基礎左岸共有21個固結灌漿孔孔口段0.2～0.5m不等封孔不密實，對上述孔不密實地段，先將淤泥、砂石清除，并洗凈，然后用R20級豆石混凝土封堵密實；在Ñ1288.5拱圈及Ñ1291護坦施工時，暴雨后在施工面上留下20～30cm泥沙層，施工難度大，洗孔后泥沙進入孔內，影響造孔和封孔，后用沙袋圍孔然后施工直至封孔，處理后滿足設計要求。
5文明施工與安全生產
施工現場設置文明施工宣傳牌、施工現場各施工區域設置標記，施工機械按設置的施工道路和停車場行駛、停放，施工材料有序地堆放，施工現場各類施工負責人佩證上崗。在各生活營地和臨時設施附近，設置污水池、垃圾池，綜合修配場地設廢油處理池，防止污染土壤和環境。在工地現場設置足夠的垃圾池等臨時衛生設施，各生活、生產區均設置環保宣傳牌，加強全員職工的環保意識。工程完工后，已按照監理人要求拆除一切必須拆除的施工臨時設施和生活臨時設施，將垃圾等運至棄土場，挖坑焚燒掩埋，并清理干凈，維持原地面狀態，切實做好了文明施工，保護自然生態環境。
建立健全安全生產保證體系，成立了以項目經理為組長，副經理、技術負責人，由各施工機組（施工隊）、各部門負責人組成的安全生產領導小組，各施工中隊設專職安全員1名，全面負責貫徹執行，宣傳施工安全生產管理制度，檢查安全執行情況，對全員干部職工進行安全教育，采取各種預防措施，防止事故的發生。
論文摘要：土壤固化劑應用范圍極廣，其性能穩定，可用于各種路基土壤加固，固化強度可調整，且能滿足不同路基建設層要求，有利于加快施工進度，就地取材，減少建筑耗材的運量，并無環境污染。
一、引言
Toogood土壤固化劑是目前世界上技術最新、效果最佳且無毒、無害、無污染的環保高聚類有機溶液。可廣泛地用于各種土壤砂石材料的固化，還具有抗壓強度強、萬能兼容、高斥水性等特點，是一種萬能的離子類固化材料，用其穩定各種土壤均能滿足各等級公路路基施工技術規范要求。這是種加入土壤中的外加劑，將其摻入土壤中，與含有一定水分的土壤混合后，發生一系列物理-化學反應，降低土壤顆粒間的排斥力，破壞土壤顆粒間的吸附力，同時還置換出土粒表面的水分子并生成一種不可溶解的終合物，發揮類似水泥的凝固作用，對土壤的壓實密度有著直接作用；而且縮小了土壤顆粒之間的空隙，使其承載能力大大加強，從而達到高斥水性、高壓實度、強承載力和抗壓強度。
由于土壤固化劑可以結合當地土作為主要路基建設材料，因而在技術上和經濟上都具有重要意義，我國公路建設改良土壤的產品仍大多沿用石灰、水泥、工業礦渣，砂、或這些材料的混合物，隨著環境保護對道路工程用石料、河砂、山砂等自然資源開采的嚴格限制，土壤固化劑作為一種廣泛易得而又環保經濟實用的新型替代材料具有現實的意義。
本文主要是結合各地公路工程實踐，探索其應用效果。
二、施工工藝
1路拌法施工（水泥固化土施工）
（1）測量放線
用全站儀按坐標法測量恢復中線，每10米設一排樁，并根據路基設計寬度，放出路基邊線，為保證路基有效壓實度和邊坡的穩定，在放路基邊線時應使兩側邊線各寬出20cm-40cm力宜。然后測量技術員精確放出水準測量線，確定縱橫斷面的標高，并按設計高程在側釬上作好標記，在進行水準高程控制時應考慮到松鋪系數。
（2）備土整平
根據施工階段所需的土方量拉入施工段路床，按測定的高度和寬度進行大致整平，整平方法一般采用人工配合推土機。
（3）噴灑固化劑、濕拌
技術人員首先取有代表性的點測試含水率，精確計算作業段所需的補水總量。（根據施工天氣和土質，含水量宜大于最佳含水率1%-2%左右）然后計算作業段的體積，按每立方應加固化劑數量計算所需的固化劑用量。最后將計算出來的補水量和固化劑一并倒入灑水車并充分攪拌均勻，稀釋后均勻地灑在作業段內。噴灑土壤固化劑水溶液時，宜采用壓力式灑水車或噴管式灑水車，噴灑應均勻，中途不得停車。直接摻入混合料中的固化劑水溶液應分兩次噴灑，首次先噴灑40%，用機械拌合不得少于兩遍，再噴灑40%拌合兩遍，達到拌合顏色一致為止，其余20%的固化劑水溶液應在碾壓成型后噴灑封層。
（4）悶料
混合料拌合均勻后即可進行悶料，悶料時間為：沙土不小于6小時，粘土不小于10小時，但不超過兩天。
（5）攤布水泥
首先將水泥用量進行計算，將施工路段劃成若干個方格，每個方格按計算的水泥袋數堆放水泥，進行攤布。在攤布時應派專職施工人員控制每一個方格內的水泥數量，保證厚度和寬度，表面應沒有空白的位置，也沒有水泥過分集中的位置，平面力求平整。攤料過程中，應將超尺寸顆粒及其他雜物撿除。
（6）補水、再次拌合
悶料后，再次測定混合料的含水率，確定是否還需補水，然后用路拌機或其它合適的拌合機械進行拌合，拌合完成的標志是混合料顏色一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩”，沒有素土夾層，且水分合適、均勻。
（7）固化土初壓、整平
混合料拌合均勻后，要立即用推土機初步排壓，人工掛線精確整平，再用平地機進行整型。整平過程中，對于局部低洼處，應用齒耙將其表層厚度耙松5cm以上，并用新拌的混合料進行找補整平，整平時切忌在光滑的平面上進行薄層找補。
（8）碾壓
整型后，應在最佳含水量時壓實，要根據路寬、壓路機輪距的不同，制定相應的碾壓方案。通常采用l8T-22T振動壓路機，先靜壓一遍再對固化土層進行壓實作業。具體碾壓時，應本著“先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間，先靜壓后振動”的原則，速度控制在頭兩遍應是低速，1.5km/h-1.7km/h為宜，以后可用2.0km/h-2.5km/h的碾壓速度。
碾壓采用縱向進退式，壓路機輪跡一般要求重疊二分之一輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完固化土面全寬時，即為一遍。碾壓過程中固化土的表面應始終保持潮濕，如表層水分蒸發過快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮、剪切推移現象，應及時翻開重新拌合。注意：整個施工過程從水泥攤布到碾壓必須在水泥終凝期內完成。
在碾壓過程中應對施工接縫處進行處理，施工接縫處，應搭接拌合。第一段拌合后，留出5～8米不進行碾壓，在第二段施工時再將前段余留的未碾壓段添加適量水泥和土壤固化劑水溶液重新拌合，與第二段相連一起進行碾壓。
（9）養生及交通管制
固化土層每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即中斷交通，開始養生，養生時間為一周。養生方法有：
a）灑水養生，要求路面保持濕潤。
b）覆蓋塑料薄膜養生，要求用土埝縱橫向封實住。
c）乳化瀝青做下封層養生，條件為基層的面層為瀝青層。
d）鋪土養生：條件為上層繼續施工固化土層。
2集中拌合法施工
對于二級和二級以下的公路，若無合適的強制式廠拌設備時，也可以將混合料集中在路旁的料場用人工配合挖土機的方式進行拌合。集中拌合法施工應符合下列要求：
（1）土應粉碎，防止團塊。
（2）應嚴格按所選定的固化土配合比配料。固化劑稱量必須準確。
（3）出料時，混合料的含水量應大于最佳含水率1～2%。
（4）進入料斗的素土的干濕狀態應基本一致，固化劑水溶液宜當天配制，當天使用。
（5）經拌合均勻的固化土混合料應立即運輸到鋪筑現場進行施工。若運距遠，運輸過程中宜加以覆蓋，以防水分過早蒸發。
（6）運輸距離與時間應能保證使固化土在凝結時間內碾壓完畢。
（7）宜采用自卸式運輸車與攤鋪、碾壓機械相配套，做到隨拌隨運隨鋪隨壓。
（8）固化土鋪筑前，下承層表面應拉毛、去除雜物、灑水濕潤。
（9）到場的固化土混合料可按數量均勻分散地直接卸于下承層面上，避免集中堆料過高，造成松實不一致。
（10）攤鋪可采用各類攤鋪機，亦可采用人工加抓斗式挖掘機聯合攤鋪。在較低等級道路上，沒有攤鋪機時，可采用自動平地機按以下步驟攤鋪混合料：
a）根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積；
b）將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；
c）用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；
d）設一個3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及時鏟除粗集料“窩”，補以新拌均勻的混合料，并與粗集料拌合均勻。
（11）固化土的雨季施工應做好以下幾點：
a）注意氣象預報，避開雨天施工。固化土施工應在連續2～3日無雨的條件下才可正常進行。
b）確保場地排水通暢。
c）現場應配備防雨遮擋物。尚未碾壓已遭雨淋的固化土混合料可作素土使用。
（12）固化土混合料的整型、碾壓、成型等與路拌法相同。
三、經濟環境效益分析
土壤固化技術用于高速公路工程，顯著的價值在于其經濟性和環保性。（以土固精土壤固化劑為例，如下表所示）
表二用土固精牌土壤固化劑代替砂石料修筑道路基層一公里能耗表
1、表中水泥、石灰、土壤的配合比是根據施工經驗估計的中間值，具體工程的配合比以試驗報告的要求為準。
2、工程實踐表明，由于固化土基層的抗壓強度等指標遠超過傳統的砂石料路基，故可根據設計變更，適當減少基層和面層的厚度，表中為方便計算和比較，基層的厚度均取0.4m，即基層0.2m，底基層0.2m。實際工程中，經濟效益更加明顯。
3、土固精牌土壤固化劑的摻量范圍為干土重量的0.01%～0.02%，混合料按2000㎏/m³計算，實際密度以現場測試的數據為準。
4、這種復合固結土路面基層的材料及其施工方法以分布廣泛的土為主要材料，可就地取材、可節省大量的燃油費，由于工程情況各異無法定量計算，在本表中不再列出。
5、表三是在綜合表一和表二的基礎上制出的，其中水泥、石灰、燃油的計算價格分別為：300元/噸、250元/噸、5000元/噸，料場的占地費按10元/㎡計算，全國各地情況各異，本表數據僅供參考，實際工程以當地的材料價格進行計算。
四、結語
通過對土壤固化劑在路基建設工程應用中的施工工藝探討及其經濟環境效益分析，可得出以下結論:
（1）土壤固化劑在工程中實際應用簡便易與控制，使用過程中環保無污染，材料易與運輸，減少了運輸成本。
（2）經濟優勢顯而易見。國外在高速公路建設中固化劑的應用非常普遍，并且應用領域非常廣泛，不僅應用在路基頂層，而且還應用到了路面基層，取得了非常成熟的經驗。大大節約了材料成本，并且起到了對自然資源的保護作用。我國在高速公路建設中對固化劑應用的非常少，但是作為一種新型建筑材料，固化劑具有的優勢是非常明顯的。超級秘書網：
參考文獻:
[1]趙永巧淺談土壤固化劑的發展與固化機理研究
[2]韓笑土壤固化劑固化土的基本性能及其工程應用研究
[3]土壤固化劑在高速公路工程建設中的應用與發展
1防滲墻技術的應用分析
防滲墻技術是土木工程工業建設中非常重要的一項技術，該項技術需要混凝土的彈性模量不大于1000MPa，同時塌落度保持在181至219mm之間，混凝土在澆筑后的28天之內強度要達到2至5MPa，抗滲系數要不大于1*10－7cm/s。混凝土防滲墻需要先布置施工平臺，保證混凝土攪拌車、施工設備、開挖設備能夠順利通行，盡量避免在壩體頂部設置泥漿池，以免影響混凝土的澆筑和運輸。施工平臺布置完成之后就需要修筑導向槽，在土木工程建筑物的底部沿著防滲墻走向設置一條臨時的導向槽，確保水泥漿能夠保持液面平衡，導向槽的雙側需要選擇強度不低于C20的混凝土澆筑而成，槽內的凈高不得低于1800mm，導向槽的頂面要高出施工平面100mm。在導向槽澆筑完成之后，需要及時進行護壁處理，確保導向槽能夠達到預期的形狀和強度。護壁處理一般采用泥漿，這不僅是因為防滲墻采用的是混凝土結構，同時也是由于泥漿具有流動性好、穩定性高一級物理性能良好的特點。另外泥漿還能夠有效的提高混凝土防滲墻的抗滲性能，在混凝土澆筑過程中回收泥漿還能夠重復使用，這對于降低工程造價有著非常重要的作用。在防滲墻混凝土澆筑之前要完成鎖管安裝、導管安裝、預埋帷幕灌漿管和清空換漿工作，在導管內放置隔離球以確保水泥漿和混凝土能夠在澆筑過程中不相互接觸。混凝土澆筑過程中一般采用一次澆筑到位的方法，將導管內的隔離球和泥漿被澆筑的混凝土擠出導管。防滲墻混凝土工程的鋼筋安裝工程需要根據防滲墻的平面形狀安裝鋼筋骨架，將預埋管在鋼筋骨架中焊接定位，延防滲墻走向間隔10m設置一個定位鋼筋架，確保管孔與鋼架底部保持2m以上的距離。防滲墻混凝土工程同樣要高度重視溫度控制工作，拌制混凝土的粗細骨料以及水和水泥都要在拌合之前采取降溫處理，商品混凝土在進場時要嚴格檢查粗細骨料、水泥、水的質量檢測報告以及試驗配合比，并現場檢查混凝土的坍落度，對于不合格的混凝土堅決不予使用。在混凝土澆筑之前要合理的確定澆筑方案，澆筑過程中要確保振搗質量，避免出現施工冷縫。在混凝土澆筑完成之后及時進行澆水覆蓋養護。在澆筑完成之后的12小時之內拔出鎖管，對于槽深大于30m的防滲墻混凝土拔管時間要控制在混凝土澆筑之后的15至16小時之內，而埋深在30m之內的鎖管可以在混凝土初凝之后(12h之內)拔出。
2預應力錨固技術的應用分析
預應力錨固技術在土木工程建筑的施工過程中有著非常廣泛的應用，這不僅是由于其在施工過程中大大降低了施工難度，保證了施工質量，而且在經濟效益方面也有著非常明顯的提高，預應力錨固技術能夠對高層建筑物起到加固和補強的作用。在土木工程高層建筑施工中，預應力錨固技術能夠原本作用于構件之內的拉應力有效的傳遞出去，減少構件的拉應力破壞。預應力錨固技術建立在預應力混凝土技術之上，通過混凝土構件內的高強度鋼絲束或者是預加應力的錨桿將基巖以及其上的建筑物進行加固。在最新的GPS精確定位技術的輔助之下，預應力錨桿可以根據設計要求以及工程實際地質情況精確的確定錨固位置和調整錨固深度以及錨固方向等等，這大大提高了預應力錨固技術的可靠性。通過預加的應力使得原目標處于受壓狀態，從而更加完善的處理構件的受力條件，減少構件受力破壞的可能性。預應力錨固技術雖然有著諸多的優勢，并且也有著非常廣泛的應用，但是在具體土木工程建筑實施的過程中仍然要根據工程所在地的實際情況合理的選擇是否使用該項技術，要根據壩體的穩定性以及強度的需要合理控制各項技術參數，以求錨固優勢能夠得到充分的發揮。
3建筑施工技術的發展方向
對于建筑行業而言，一方面我們要對發展現狀、建筑施工技術的應用情況進行科學分析，建筑施工技術應將預應力錨固技術、混凝土碾壓技術、防滲墻技術、環保施工技術等作為土木工程施工中的工作重點。伴隨著建筑行業的建設規模的增大，導致建筑的整理結構更加具有復雜性，因此，作為土木工程的技術人員及管理者我們要保證施工過程中綠色環保、改革和創新自動化施工技術，從而有效提高建筑施工技術的現代化施工方式。另一方面我們作為建筑工程的施工技術人員要科學的分析建筑工程的施工特點和施工性質，對于深埋的高層建筑地基土的特性，依照建筑物周圍的實際情況，不斷開發投資少、質量高、技術高的地基施工技術。作為技術人員還要重視預應力錨固技術、混凝土碾壓技術、防滲墻技術的發展，并結合工程的實際情況開發科學先進建筑工藝技術。
4結語
土木工程建筑是我國國民經濟發展的基礎，其工程質量不僅決定這各參建單位的企業利益，同時還關乎著工程所在地地方經濟的發展和社會的穩定，因此對于土木工程質量起決定性作用的施工階段，提高質量意識，合理選用施工技術是工程質量的根本性保證。由于我國建筑工程施工技術仍然不完善的方面，作為土木工程的技術人員要在實際建設工作中不斷積累經驗、尋求技術上的突破。
作者：馮丹紅 單位：陜西省空港綜合保稅區投資有限公司
