時間：2024-01-03 14:34:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇智慧交通的需求分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞： 智慧旅游； APP應用； 旅游資源； 線路查詢； 信息分享
中圖分類號：TP39 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2016）11-44-04
Development of the mobile phone APP Yuncheng wisdom tourism for Android
Han Ruidong
（Department of Computer Science and Technology of YunCheng University， Yuncheng， Shanxi 044000， China）
Abstract： In order to facilitate visitors to play in Yuncheng， Yuncheng wisdom tourism， a mobile phone APP for Android is designed by using the development tool of Myeclispe. This APP realizes the following functions for tourists： the introductions of tourism resources in Yuncheng， the service of tourist map， the query of tourism information， the query of tourist route， the query of surrounding information and the sharing of tourism information etc. The APP test shows that， it can meet the requirement of most tourists of visiting Yuncheng.
Key words： wisdom tourism； APP； tourism resources； route inquiry； information sharing
0 引言
所謂智慧旅游，就是利用物聯網、云計算等新技術，游客就可以借助方便攜帶的智能移動終端，通過移動網絡主動感知旅游資源以及信息[1]。因此，基于智能手機的移動旅游信息服務應用就被提出了。
運城，2006年被評為中國十大魅力城市，其魅力之一在于她的旅游景點，如廣為流傳的西廂記、四大名樓鸛雀樓、關公故里、運城鹽湖等。為了讓中國游客更加了解運城，來到運城以后更加方便快捷地游玩，基于此，設計出一款智能APP，游客通過該APP可以了解運城旅游，方便游客游玩運城各大景點。
1 應用需求分析
1.1 可行性分析
通過經濟可行性、技術可行性、社會可行性三個方面進行分析，結合實際情況以及需求調查，對該Android項目進行了可行性分析。
經濟可行性：Android系統中所有的開發工具及環境都是開源的，硬件包括中高配置電腦，軟件包括Eclipse、ADT、Android SDK等，經濟可行[2]。
技術可行性：Android最近幾年發展火爆，國內Android論壇很多，Android書籍也很多。作為主流的移動平臺，學習交流的渠道很多，真正掌握Android的核心思想，軟件功能就會很容易實現。
社會可行性：手機APP改變了人民的生活或工作方式，給人民帶來了極大便利，基于Android平臺的旅游平臺可以幫助大量的游客，具有一定的社會可行性。
1.2 業務需求分析
基于Android的運城“智慧旅游”手機APP應用能夠幫助運城市的游客在在線或離線的狀態下實時獲得想要查找的旅游資源，并在上面分享旅游體驗及意見，給游客提供參考。游客打開該APP，顯示出客戶端界面，查找自己所需的旅游信息，如景點、住宿或餐飲，并在地圖上定位顯示，并會出現推薦的抵達路線。對于景點周邊的信息也會被定位出，游客也可以在該APP上發表自身體驗，以及推薦景點，實時分享動態[3]。
1.3 功能需求分析
該APP應用區別于傳統的B/S或C/S系統，其不僅支持在線，也支持離線狀態下的旅游信息服務，通過文字、圖片供游客查詢或瀏覽運城的景點、住宿、餐飲、線路等信息。本應用界面干凈、功能完整、設計合理。實現功能如下。
⑴ 旅游地圖服務功能
游客通過地圖服務功能不用移動網絡就可以查看運城市離線旅游電子地圖，節省流量，游客可以在地圖上標記熱門景點和相關路徑，想對哪個景點資源有進一步了解，只需手動點擊相關圖標即可，同時該地圖還提供縮放、平移等相關操作。
⑵ 旅游信息查詢功能
游客通過該功能實現對運城市旅游景點的相關查詢，運城市區縣旅游資源如表1所示，有4個子功能[4]。
⑶ 旅游線路查詢功能
游客通過該功能實現對運城市區縣內景點的線路查詢，如從游客所在地到旅游景點的最優自駕游路線，或幾日游推薦線路。
⑷ 周邊信息查詢功能
游客通過該功能可以實現對當前所在地周邊范圍的相關信息的搜索，如景點、住宿、餐飲及購物等。并且可以顯示出周邊地址離游客所在地大概有多遠，幫助游客做出相應的決定。
⑸ 旅游信息分享功能
通過該功能游客能夠對其旅途中的自我體驗及相關意見進行，也可以對相關景點進行評價打分。
1.4 其他需求分析
該APP應用也從性能、兼容性、安全等方面進行了需求分析，在開發過程中嚴格按照這些需求進行開發設計[5]。
2 應用設計與實現
2.1 應用總體設計
本應用主要由前端Android版APP客戶端和Web服務端組成。
2.1.1 APP客戶端功能模塊
經過需求分析后，手機客戶端需要實現如下功能：游客可以注冊登錄，可以保存自己所喜歡的旅游景點或美食，也可以發表體驗和意見，游客通過該APP能夠對運城市旅游資源進行快速了解。該功能模塊如圖1所示。
2.1.2 Web服務端功能模塊
手機客戶端的數據都來源于服務器，只有服務端對運城市區縣的景點、美食、住宿或餐飲進行修改更新，并且結果會同步到客戶端進行重新顯示。因此，必須設置權限，只有管理員可以對這些旅游資源信息進行更改，如增加、刪除、修改等操作。其功能模塊如圖2所示。
2.2 應用實現
2.2.1 客戶端應用實現
游客登錄成功后，進入APP主界面，可以看到所有的功能列表，根據自己所需進行相應選擇。如圖3所示。
⑴ 運城簡介
通過點擊打開該功能，可以看到里面有對運城市的文字介紹，包括歷史、文化、景點、交通、特色等信息。
⑵ 景點推薦
⑶ 美食推薦
美食推薦跟景點推薦一樣，游客可以根據圖片查看相關信息。
⑷ 地圖定位
本模塊主要包括路線查詢、周邊搜索等功能，本應用調用了第三方地圖軟件如百度地圖對運城市進行定位，如圖5所示。
⑸ 個人管理中心
在“我的中心”中，游客可以發表收藏景點并發表體驗或評論，如圖6所示。
2.2.2 Web服務端應用實現
管理員登錄成功后，進入主界面，如圖7所示。
管理員在后臺可以對運城市的景點、美食等信息進行修改、增加、刪除等相關操作。圖8所示為對于景點的列表顯示。
3 “智慧旅游”APP設計思路
運城“智慧旅游”APP客戶端開發流程：先主界面設計，然后使用Android在Eclipse開發環境中編寫代碼。
Web服務端開發流程：先設計數據庫，用MySql數據庫具體來實現，Web界面使用jQuery easyUI來設計，然后用java編程語言在MyEclipse開發環境中進行代碼的編寫與測試。
4 結束語
本文以運城市為例，整合運城市現有的旅游資源信息，設計并開發了基于Android的“智慧旅游”APP應用。該APP基本實現了旅游信息（景點、美食、酒店等）查詢功能、地圖服務功能、周邊信息查詢功能、線路查詢功能以及信息評論與分享功能等。該APP經過測試，滿足應用的性能、兼容性和安全性等需求。通過利用該APP，游客們可以方便、快捷、舒適地游玩運城。由于個人能力及時間有限，本文中的APP應用還需要進一步改善，如應用界面UI需進一步優化、旅游數據的更新或離線下載、旅游資源的全景展示以及語音導游等。
參考文獻（References）：
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建師范大學碩士學位論文，2014.
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[3] 劉士潤，崔忠偉，韋萍萍，謝建國.基于Android的“智慧旅游”
手機APP開發[J].電子技術與軟件工程，2015.8：85-86
[4] 張志剛.基于APP技術的智慧旅游的研究和應用[J].無線互
聯科技，2014.
4月12日，以“協作創新，助力智慧的成長”為主題的“2012 教育部——IBM高校合作項目年會”在深圳大學召開。本屆年會上，IBM分享了對于未來的洞察與思考，眾多高校就“如何運用創新科技來助力智慧的成長”、“如何開展面向人才培養、聯合科研以及國際化合作的創新協作模式”等話題進行了廣泛而深入的探討。
IBM認為，全球信息科技已經進入新的紀元，以大數據為基礎，進行業務分析、預估與洞察的能力，將幫助政府、企業積極面對復雜外界環境所帶來的挑戰，包括云計算、業務分析洞察、智慧商務等在內的新技術的廣泛應用，會成為未來“智慧的成長”的關鍵動力，而“培養和重塑新人才”，是成就“智慧的成長”的要素之一。
IBM 大中華區大學合作部總經理王浩博士表示：“把握‘智慧的成長’新機遇，需要大力加強人才培養，從高校合作入手，培養掌握新一代專業技術的研究、工程和管理人才至關重要。2012年，IBM將重點圍繞協作創新、人才培養及國際合作三個方面，在業務分析與優化、云計算、大型主機及系統技術三個重點領域，不遺余力地與中國高校展開合作：在協作創新方面，IBM將會繼續積極探索與高校開展聯合研究，攜手助力行業創新；在人才培養方面，IBM將更加注重專業方向共建，開展師資培訓及研討會，加大精品課程建設力度，加強案例建設，創建案例共享平臺，增加教材出版資助，并努力創建學生創新實驗室；而在國際合作方面，IBM將積極引入其在全球范圍內的高校合作平臺與資源，促進國內與國外高校在學科建設、人才培養以及聯合科研方面的交流與合作。從各個方面積極投入，共同培養新時代各行各業所緊缺的創新型卓越人才。”
為了培養新時代所需的實踐型人才，IBM積極探索創新與中國高校的合作模式，并打造了很多成功的實踐案例：
1.IBM學生創新實驗室項目。該項目由IBM向合作高校提供從實際業務需求出發的創新項目，以及相關的軟件工具， 由高校提供項目實施場地，高校學生組隊在IBM工程師的指導下，參與項目的開發，真正提高學生的實踐技能，為未來的職業發展打下堅實基礎。2011年度，在IBM中國開發中心的大力支持下，IBM學生創新實驗室項目擴展到了北京理工大學、天津大學、北京大學和浙江大學。在IBM提供的20個項目中，4所高校選擇實施了其中的10個創新項目。共有13位IBM資深工程師參與項目的設計及管理，50多人次學生經過項目的前期需求分析、技術準備、項目實施及評估，極大程度地提高了實踐技能及應用能力，并從項目參與過程中體驗到大型企業的公司文化及高效率的工作流程。
2.BM 校園高端人才培養解決方案（以下簡稱UTP）項目。1月16日，IBM 中國開發中心與西安交通大學軟件學院簽署校園高端人才培養協議，宣布攜手合作共建全國首個業務分析與技術系。雙方將把西安交通大學的專業培養特點與最前沿的業務分析洞察技術相結合，定制出一系列專業課程，并讓學生接觸到真實的項目環境，掌握實際完成項目的能力，在提高學生就業能力的同時，為市場培養、輸送更多實用型、復合型、國際化的IT高端人才。UTP項目由IBM中國開發中心提供課程體系和師資來源，并由其軟件培訓服務部門負責管理。截止目前，共有浙江大學、天津大學、北京理工大學、哈爾濱工業大學、清華大學和西安交通大學6所高校參與其中。
3.“2012 IBM大篷車進校園”項目。2012年，“Smarter Planet Comes to You—IBM藍色校園行”系列校園活動繼續走進中國高校，將最新的理念、技術、解決方案、行業動態以及職場經驗分享給大學校園的師生們。其中，“2012 IBM大篷車進校園”活動以“智慧地球招募計劃”為主題，走進高校，通過為大學生提供IBM多個部門的實習崗位，幫助他們接觸IBM最新的軟硬件產品、行業解決方案，并有機會與IBM的技術、行業專家做深入的討論交流，開啟校園智慧之旅。
十七年高校合作中，IBM累計向我國教育機構無償提供價值超過人民幣15.6億元的軟、硬件計算機設備，科研經費和獎學、獎教、獎研金，相應的人員支持，連續8年被教育部授予“杰出貢獻獎”。 目前，IBM已與全國60多所大學建立了合作伙伴關系；與中國高校合作成立了25個IBM技術中心、建立了100 多個合作實驗室和合作技術中心；超過7500人次教師參加過IBM各種師資培訓，超過150萬人次學生參加過IBM技術相關課程的學習和培訓，其中40多萬名學生取得IBM各類技術專業認證證書。（劉海永）
“大數據”成為“互聯網+”時代炙手可熱的應用技術。源于游客對信息獲取和分享的高度需求，更源于旅游行為本身的異地屬性，“互聯網+旅游行業”的發展在整個互聯網行業中尤為領先。目前國內已有多個發展成熟的旅游服務商，其中攜程、去哪兒、途牛等均已成功上市。通過多年的運營，各服務商積淀了海量的數據，憑借大數據技術在營銷和服務領域的應用，拓展并鞏固了各自的市場地位。
國家旅游局在2014年高舉“智慧旅游”旗幟，致力于在全國范圍內推廣大數據在旅游行業的廣泛應用，旨在推動產業經濟升級，提升產業服務水平。
無論是以營利為根本目的的旅游服務商，還是以公眾服務為出發點的政府，都將大數據應用技術放到了推動產業經濟發展的重要位置。
一、旅游行業大數據應用現狀
（一）廣泛應用于營銷及服務領域
基于大數據的旅游信息服務在國內外均已陸續推出。如英國航空公司提出“Know Me”系統、旅游搜索網站Kayak提供機票價格預測服務、旅游科技公司Amadeus開發的“Extreme Search”功能等。在國內，攜程、去哪兒、馬蜂窩等旅游服務商根據游客的出行需求、旅行愛好和歷史的出游訂單等數據，將數據挖掘及應用，致力于提供個性化的旅游服務、針對性的市場營銷。
政府工作毫不滯后于市場，2014年以來，北京、浙江、山東、四川、云南等省市已經大力推進“智慧旅游”的建設工作，數據采集及基于大數據應用的游客服務體系是其工作的重中之重。
（二）難以實現跨領域數據融合
盡管大數據技術在旅游行業的應用如火如荼，基于市場競爭的排他性，這些數據在目前的互聯網環境中難以實現融合互通。從游客開始進行信息搜索、服務預定、旅途服務、社交分享、后期點評、攻略回顧等一系列基于互聯網的行為中都留下了海量的數據卻不能融合。數據的階段性分離，難以對游客的連續行為進行全面的分析，無法找到更多的關聯價值。
（三）尚未在旅游規劃領域充分應用
由于旅游規劃是基于城市規劃等總體規劃的專項規劃，是面向政府及其他旅游資源運營者的專業工作，因此，處于旅游產業鏈中較為前端的旅游規劃領域，對大數據技術的應用目前還十分有限。
二、旅游規劃行業大數據應用的實施建議
（一）政府主導公共數據采集并建立大數據庫
在相互競爭的服務商各自的數據無法融合的情況下，建議由各級政府旅游行業主管部門主導，建立當地旅游行業公共數據大數據庫，以頒布工作條例、發放補貼等行政方式采集公開的、其它可行渠道的數據，例如：公共交通的預定及乘坐的訂單數據、實名制游客數據;景區門票預定、銷售數據;門禁入園數據;景區視頻數據;高速路及景區車牌信息數據;酒店入住游客數據;旅行社訂單及游客數據;公共WIFI數據等。公共大數據庫一方面可以給政府提供行業監管的依據，同時也為旅游規劃專業機構的工作提供可靠的數據支持。
（二）設計旅游規劃行業的數據采集規范
旅游規劃行業可依據研究分析和大數據應用的工作需要，設計數據采集規范，以明確數據采集的范圍、類型、方式和數據存儲的方式，促進大數據庫的有效建立和使用。
（三）研發旅游規劃行業大數據應用技術
脫離大數據應用技術，大數據庫將是一堆毫無價值的、碎片化的原始數據。從這一角度上而言，大數據應用技術才是大數據的關鍵所在。在政府的引導下，可由高等院校和專業機構相結合，共同推動旅游規劃行業大數據應用技術研發工作。應發揮旅游規劃行業的專業技術，融合信息技術、數學、計量經濟學、統計學等專業，逐步構建滿足不同分析需求的分析模型，并推廣到旅游規劃行業中廣泛應用，不斷優化。
三、旅游規劃行業大數據的應用領域
（一）市場需求的前瞻分析
基于大數據本身所具備的相關性和前瞻性，憑借科學的大數據應用技術，結合深度的市場剖析，旅游規劃專業機構可提出更客觀科學的市場分析結論，前瞻性的提出旅游區及景區在建成后投入運營時市場需求的特征，從一定程度上彌補“規劃滯后市場”的行業短板，為城市發展、旅游區及景區高效運營提供前瞻性的市場定位、核心項目設計、運營措施。
（二）游客行為的深度解析
旅游規劃工作歸根到底是以規劃指導旅游區及景區的建設、運營，最終面向游客提供直接服務。因此，對游客行為習慣的深入剖析，是旅游規劃工作中旅游項目設計、道路交通規劃及游線設計、服務設施系統規劃等工作的根本依據。通過類似景區中，游客在游玩經歷、路線軌跡、服務設施使用等數據和應用分析結論，將為類似新旅游區或新景區的規劃工作提供客觀的、科學的參考信息。
（三）智慧旅游服務體系規劃
“智慧旅游”是基于互聯網技術和大數據技術的綜合體系。依賴于針對性的大數據應用分析結論，在旅游規劃工作中可更加前瞻性的、針對性的進行智慧旅游服務體系規劃，例如智慧導游導覽系統的功能設計、智慧營銷的核心策略、智慧服務設施的布局、安全預警及應急疏散系統等。
關鍵詞：大數據旅游管理應用
旅游業的發展對于國民經濟發展有著積極的推動作用，旅游景點的建設帶動區域經濟發展，帶動相關產業鏈的發展，包括基礎設施、住宿、餐飲等產業。近年來，借助互聯網，旅游業獲得很好的發展。人們利用互聯網搜索旅游景點、食宿等信息，也可以利用互聯網預訂酒店、購買門票等。例如通過攜程網、去哪網等，購買機票、火車票、訂購酒店等都十分方便，極大地促進了旅游業的發展。
一、旅游大數據
大數據泛指海量的數據。旅游大數據就是旅游業各供應鏈環境產生的數據的總和，包括旅游的供應商、中介商、旅游者、旅游管理部門等在整個旅游過程和旅游服務產生的數據信息。旅游數據信息有著重要的價值，通過對數據的分析，可以更好地發展旅游業。旅游大數據可以分為結構化和非結構化的數據。結構化的數據也就是數據庫，是指那些可以被存儲和整理的數據。非結構化的數據是指非數據類型的格式，包括文檔、圖片、網頁、報表、音視頻等。
二、大數據在旅游管理中的應用
1.大數據用于旅游者的需求分析
通過旅游大數據的分析，可以實現旅游需求的有效預測，旅游需求預測可以為旅游決策提供參考和依據。一般情況下，旅游需求是政府進行旅游規劃的重要依據，通過對旅游需求的預測，可以保證旅游服務各供應鏈之間實現協同合作。旅游需求的內容包括：硬件需求，也就是對旅游設施的需求，旅游業的開展需要相配套的設施，例如，交通設施、食宿設施以及旅游景區的硬件設施等；軟件需求，也就是對旅游服務的需求，包括導游、景區介紹等。由于硬件建設是一個緩慢和持續的過程，也相對穩定，需求的預測比較簡單。旅游服務有季節性、不可存儲性和無形性的特點，變化比較頻繁，如果預測的旅游需求差距較大，則可能帶來較大的成本風險。因此，旅游服務才是需求預測的重點內容。對于旅游的供應商或者中介商而言，如果旅游需求預測不準確，會出現準備不足的情況，影響到服務的等待時間以及服務質量，影響游客的體驗。如果服務準備過多，則會造成服務的成本增加以及服務資源的浪費。例如，九寨溝景區出現的游客滯留事件以及上海外灘出現的踩踏事件等，都是由需求預測不準確引發的事故，損害到游客和服務供應商雙方的利益。旅游需求的分析和預測主要通過統計學的算法實現。現階段，關于旅游需求的統計學預測模型有定性模型、結構模型、仿真模型、趨勢外推模型四種。定性模型主要采用問卷的方式，對未來旅游趨勢進行預測；結構模型是通過建立旅游需求同影響需求的變量關系，實現需求的預測；仿真模型是通過結構模型和趨勢外推模型組合的預測模型；趨勢外推模型使用歷史數據進行未來需求的預測。在實際的需求預測中，無論采取何種模型，都需要考慮成本、時間以及其他限制因素的關系，進行綜合性的考慮。
2.大數據用于游客市場的細分以及營銷
通過對旅游大數據的分析，可以實現對游客市場的細分，進而有針對性地開展旅游營銷活動。旅游服務提供者合理地劃分游客市場，預測游客需求，更好地提供旅游服務。旅游大數據包括游客的基本屬性、旅游偏好、行為特征等眾多方面，從多方面分析游客旅游行為，細分游客，進而推測旅游營銷的可行性，實現精準營銷。游客的基本屬性主要指游客的性別、年齡、經濟收入、教育程度等情況。行為特征是指游客選擇的出游方式（自駕游、旅游團、火車、汽車、飛機等）、旅游的動機（休閑、娛樂、度假等）等。游客偏好主要是指游客的食宿偏好、交通偏好等。對于旅游的供應商和中介商而言，旅游大數據有助于對游客進行有效的識別，挖掘潛在的游客，進而開展旅游營銷。旅游過程中，對于出現的客源流失以及滿意度不高的情況，可以通過旅游數據進行原因調查，比如采取網絡評價、投訴記錄、游記等方式，找到旅游景點存在的問題，及時進行補救，尋找和開發旅游興趣點，提升游客的滿意率。因此，利用旅游大數據，對游客的各項基本屬性和行為偏好分析，可以實現對全國的市場進行旅游客源的精準定位。同樣的，旅游大數據對于游客而言也有著積極作用。通過游客數據的分析，旅游市場進行細分，提供個性化的旅游模式，更好地滿足旅游消費者的需求。現階段，旅游消費可以說逐步向著買方市場過渡，游客的需求成為旅游市場發展的風向標，游客對于旅游的多元化和個性化需求促使旅游模式發展變化。例如，傳統的旅游模式主要為觀光旅游，也就是游客游覽風景，體驗當地的風土人情。買方市場下的旅游模式，逐步朝著多元化的方式發展，集休閑、觀光、戶外健身、度假等為一體。游客還可以通過旅游大數據，了解到旅游景區的情況，包括天氣情況、住宿情況、交通情況以及旅游項目等等，并根據其他游客對于旅游景區的評價決定自己的旅游去向。對于旅游的管理機構而言，旅游大數據同樣可以促進旅游景區的管理。通過旅游大數據，可以對未來時間內的游客數量以及車流量進行有效的預測，例如，根據景區的售票情況以及酒店的預定情況，預測游客的數量。根據游客的旅游屬性，可以進行相應旅游資源和服務的準備工作，保證游客的旅游滿意度。通過景區的監控系統，實現對景區人員的實時監控，同時也可以利用監控數據，進行景區資源的合理分配。
3.大數據在旅游規劃和宏觀調控中的應用
旅游大數據有很好的前瞻性，可以對旅游市場進行剖析以及對旅游需求進行預測。利用大數據，在旅游規劃時，可以預測旅游景區運營時的市場規模，為旅游景區的規劃提供數據支持。前面已經論述到，大數據時代下，通過旅游大數據的分析，可以對游客的各種屬性進行數據分析，包括游客的數量、來源地、年齡、性別、旅游偏好等等內容，進而進行旅游市場的細分，開展精準的旅游營銷。這些工作都是旅游規劃需要關注的內容。在進行旅游景區規劃時，需要對旅游景區進行整體的設計，包括旅游的線路、旅游的交通、旅游的基礎設施等，都需要提前做好規劃，而規劃的依據，便是旅游的大數據。同樣的，旅游大數據可以用于旅游的宏觀調控。相較于政府利用行政、法律和規劃進行旅游市場的調控，信息調控這種方式更加有效。旅游大數據以旅游信息為基礎，旅游發展已經開始圍繞買方市場進行，收集游客的需求，實現旅游市場的自我調節，減少政府對旅游業的干預。在大數據時代下，政府和旅游企業都應逐步加強對大數據的利用，建立旅游的大數據平臺。一方面利用數據為決策提供數據服務，另一方面可以提供一些增值。例如，建立旅游信息的平臺，引導游客的旅游方向以及完善旅游的服務內容。以移動互聯網為例，手機是重要的通訊工具，可以研發旅游的APP，集旅游、交通、住宿、餐飲、娛樂為一體，為游客提供旅游信息，同時宣傳旅游的注意事項和安全急救常識等。目前，許多景區也利用互聯網絡，開展智慧旅游，例如，游客利用手機掃描景區二維碼，便可以實現實時的旅游講解。
4.利用大數據實現旅游信息的共享與協同
利用旅游大數據的方式，可以將眾多的旅游信息結合起來，用于旅游需求的分析和預測。大數據的使用，將旅游服務的各環節參與者聯系起來，實現旅游數據的共享，也就是旅游供應的信息流、服務流、價值流的統一，實現旅游的協同服務。旅游服務各供應商之間的聯系更加密切，一方出現旅游需求，信息及時傳遞給其他參與方，及時地做出判斷。旅游產品作為服務種類的一種，其生產和消費是同時發生的，游客只能在景區內獲得旅游體驗，而不能在購買之前體驗旅游產品，因此，游客對于旅游產品都有著一定的預期。這種預期會影響著游客的旅游需求。例如，游客在選擇景區之前，利用其他游客分享的旅游評論，進行旅游景區的選擇。
參考文獻：
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關鍵詞：智慧校園；BIM技術；管理系統；大數據
引言
“智慧校園”是校園大數據下的必然結果，它的智慧體現在智慧的學習環境、智慧的學生管理、智慧的生活方式等，體現在自動監控學校安全；智能的簽到、考勤系統；無人監管的智能圖書借閱系統；智能化管理辦公設備、儀器。總之，就是開發一個智能化的校園運行、維護管理協作系統，有效的使校園可以智能、環保、穩定、安全等運行，并且共享校園大數據，實現更合理、更準確、更全面的只能校園管理系統，從而提高校園的各職部門的管理效率，降低校園管理經濟成本。以BIM應用技術為載體構建整體數據共享平臺，能夠進行三維空間數據的可視化查詢、應用，并充分結合在有機管理的校園建筑和結構系統的信息數據，實現快速查詢，統籌管理，降低校園管理難點，降低管理的經濟成本[2]。
1BIM技術與智慧校園管理
根據智慧校園中建（構）筑物自身的管理規則，結合BIM應用技術，我們可以模擬現實的對象實現管理計劃。智慧校園集成BIM技術應用管理系統，可以很好對每一個專業進行有效管理，進而實現綜合管理，科學分類，這樣我們可以提供一個更好的解決方案管理方法，避免專業造成的碰撞、矛盾問題[3]。
2智慧校園管理主要內容
智慧校園是指以大數據下的物聯網為根本的智能化的校園教學、科研與生活相結合，以各種服務為一體的綜合性環境，集成所有應用服務系統為載體，教學、學習、安全管理與校園生活環境進行全面融為一體。實施步驟為將帶有傳感器的安裝到學生教室、停車場、辦公室等，形成共享的“物聯網”，然后使用數據云計算和超級計算機的“物聯網”和“軟件共享平臺”進行數據信息的整合，從而將科研工作、學生管理、生活與學習等和校園的基礎設施的有效統一。
3智慧校園管理系統開發模式
智慧校園管理系統在開發過程中以運營、維護管理為主要目的，結合BIM技術的優勢，整合校園的數據實現共享，分析、統計、預測校園管理的數據及信息，進而為決策提供輔助管理依據，從而進行學校全面動態的管理。
3.1系統設計、開發目標
通過對系統的需求分析，智慧校園運營、維護管理系統以“智慧化”為核心，使用方便為宗旨，兼顧校園的所有管理、行政部門，將本系統的設計、開發目標簡單總結如下：（1）為了使學校大數據實現共享統一管理、應用，開發以BIM技術為基礎的數據庫；（2）建立三維空間數據服務與綜合管理平臺，通過微信、校內通等訪問模式加大服務力度，增強三維現實服務種類，改變傳統的學校綜合管理的方式；（3）建立智能監控網絡，組建行動指令執行小分隊，建立實時、快速反應高清視頻監控設備；（4）對學校供電設施、消防設施、運動設施等進行集中集成管理，形成高效、舒適的“智慧節能”系統；（5）為了加強對實驗設備、生活設備等有效、科學的管理，開發一個功能齊全的校存資產、設備管理系統。
3.2系統總體框架設計
BIM技術校園主要基于校園信息資源共享平臺為核心的維修管理系統，配置必要的設備聯通局域網，開發三維空間數據模型生態、地理空間數據生態、資產高效管理生態、安全信息互操作系統的軟件和硬件環境，創造信息資源共享的數據平臺和集成數據共享環境；開發一個統一的、高標準化的安全體系、管理效率體制及有效的運行體質，保證運行、維護系統安全、高效的運行。
3.3系統各項功能
（1）三維可視化漫游。通過開發的系統使用戶能直觀、真實快捷以可視化漫游的方式查看學校內部的任意位置，也可以有針對性的瀏覽，提取用戶的興趣點，并且結合VR可視技術，使得用戶對學校管理有更深層次的了解。（2）建筑信息查詢。建筑信息查詢的分類管理教學大樓、學生宿舍、學生食堂和其他建筑等真實的呈現在三維視覺場景中。人們可以觀看任何一個建（構）筑物的三維視覺場景，它可以展現出建（構）筑物的外觀、材料、用途和其他相關信息，促進每個建筑實現可視化的應用、管理。（3）資產管理查詢。三維數據的可視化可以帶來資產管理的可視化，制定資產管理業務流程的信息技術，通過系統集成技術的可以無縫集成的三維模型與業務流程，資產統計、管理部門可以把握整個資產購買、修理、更換直至徹底報廢的全過程，采購、使用和維護，一個統一的跟蹤，增加校園設備的使用周期與效率，減少學校的資產管理與維護經濟成本。（4）遮擋工程查詢。BIM應用技術將學校內部所有的遮擋工程都會以三維可視化數據模型的保真的現實出來，進而復雜工作簡單化，提高遮擋工程的管理效率，更能解決圖紙看不懂的困局。在現有三維數據模型中，直接可以提取現有的管道線路信息，如管道使用的材料、使用年限等。
4結論
BIM技術運行、維護管理系統是智慧校園的發展的前提，也是研究的核心所在。通過分析及總結發現：運營、維護系統需要對學校建筑、教學、運行設備等狀態進行實時的信息查詢、管理，為決策提供及時的數據支持，提高管理效率，節約了管理的成本[4]。同時對系統開發提出了概念性的框架，展現了系統實現的三維可視化漫游、建筑信息的查詢、資產管理以及遮擋工程的查詢等功能。在智慧校園大數據下，建立運營、維護管理系統數據庫，對辦公文檔、資產清單、檔案材料等相關資料進行有機管理，真正實現校園的“智慧化”。
參考文獻：
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[3]王永.基于校園網的高校固定資產管理系統機[J].福建電腦,2007.
1. 立項的必要性
通過文獻檢索發現，目前采用下穿湖區的公軌共建隧道較少，而疊合分離式下穿湖區公軌共建隧道更是尚未見諸報道。綜合考慮下穿湖區和富水礫砂層等復雜水文地質條件，艾溪湖隧道將面臨如下前所未有的工程技術難題:
(1) 富水地層雙排鋼管樁+回填土圍堰的防滲穩定機理與設計計算方法。目前對于雙排鋼管樁+回填土圍堰的設計僅限于指導性建議，尚缺乏對其作用機理和設計計算方法的研究；
(2) 富水地層坑中坑、有限土體支護結構變形與穩定機理，以及沿線不同深度和布置形式的基坑支護結構優化。對于坑中坑開挖的情況，由于上部基坑開挖卸荷導致下部土體應力狀態發生變化，引起下坑開挖的應力條件不同于一般的基坑。目前對于這種坑內基坑的支護結構力學機理和設計方法還不成熟。同時對于艾溪湖隧道，由于長度較大，在湖西和湖東段都存在暗埋段和敞開段，基坑深度不一，應考慮實際穿越的水文地質條件和支護結構作用機理，進行變形穩定計算和優化設計；
(3) 深長隧道結構的抗浮理論計算與結構優化。對于埋深較大的艾溪湖隧道，由于上下疊合的公軌隧道自重小，長、大跨度主體結構底板極易在水浮力作用下，發生中部隆起變形而產生較大的彎矩。通過引入長短組合抗浮樁（中部長、周邊短）和有效利用圍護結構，可對抗拔基礎進行優化設計。
(4) 交通荷載作用下長距離疊合公軌共建隧道不共板主體結構縱向和橫向剛度的適應性。對于艾溪湖隧道，大跨度公路隧道位于小跨度地鐵隧道的上方，上部結構底板與下部結構頂板采用不共板模式。因此，上部結構底板受兩端土體和下部地鐵主體結構支撐，由于支撐剛度差異，極易引起上部結構底板彎曲開裂。因此，對雙層板間充填材料剛度的分析研究，有利于主體結構的合理化設計。同時，艾溪湖隧道下穿道路，湖堤及艾溪湖，在湖堤兩側結構埋深差異較大，且結構型式也出現變化，針對結構埋深突變的情況結合結構型式變化研究結構縱向剛度變化有利于合理的確定結構的縱向受力。
(5) 疊合分離式公軌共建隧道的變形縫設計與防水措施。本隧道湖底主要位于強透水層中，對隧道結構的防水性能要求高。變形縫作為明挖隧道的防水關鍵部位，也是防水的薄弱環節，設置的距離需兼顧適應變形和防水效果。
(6) 復雜水文地質條件下深長公軌共建隧道的智慧化施工技術。相比于常規的地鐵車站基坑，艾溪湖隧道不僅有公路隧道和地鐵隧道，而且還有4個匝道和通風井等輔助結構，施工過程復雜，運維要求較高，因此，非常有必要研究采用基于三維交底的BIM技術。
綜上所述，上述有關疊合分離式公軌共建隧道的研究課題均具有開創性，其研究成果必將為艾溪湖隧道工程的建設提供理論和技術支撐，降低工程風險，提高隧道的品質工程，實現復雜隧道工程建設的信息化、智慧化和綠色化。
2. 需求分析
通過本課題的研究，解決艾溪湖隧道建設中的關鍵技術問題，總結出適用于疊合分離式下穿湖區公軌共建隧道的設計、施工的成套技術，形成工法和技術標準，可為今后南昌乃至全國下穿湖區公軌共建隧道提供技術儲備和支持。
【關鍵詞】警用GIS系統；功能模塊；優化設計
中圖分類號：TP75文獻標識碼：A文章編號：1006-0278(2012)02-115-01
地理信息系統（GIS）最早應用于建筑工程的勘測，憑借其精準的定位功能，顯著提高了數據獲取、圖形繪制、測量計算等功能。隨著科學技術的快速發展，GIS的功能得到進一步拓寬，在各個行業領域中均得到了充分應用。近年來警用GIS的運用十分普遍，為公安機關處理案件提供了極大的幫助。因而，對現有的警用GIS功能模塊實施優化設計，實現了公安機關辦案技術的創新。
一、警用GIS系統的詳細介紹
公安局指揮中心系統就是綜合公安局現有的和其他部門的城市應急服務資源，采用統一的號碼，用于公眾報告緊急事件和緊急救助，統一接警，統一指揮，聯合行動，為市民提供相應的緊急救援服務，為城市的公共安全提供強有力的保障的系統。其中警用GIS在指揮系統中扮演著重要角色，如圖1。它提供了可視化的智慧以及接處警操作界面，全方位的地理信息展示、方便快捷的報警定位和資源定位調度功能，同時能夠從空間地理關系角度提供決策支持、統計分析、預案演練等業務功能。PGIS系統應用在公安指揮系統的每一個重要環節，是實現數字化指揮的重要手段。
二、警用GIS系統功能模塊的優化設計
從GIS的工作原理看，其主要是對實用信息的綜合性處理，一般要經過獲取、存儲、顯示、編輯、處理等多個流程操作，實現了數據信息的自動化處理。但是，不同行業領域對GIS的功能要求各不相同，公安機關設計GIS系統需結合具體辦案需要，編制出個性化的功能模塊，如圖2。從現實應用需求分析，警用GIS系統功能模塊的優化設計包括：
（一）查詢模塊。傳統的警用GIS所設置的查詢模塊功能單一，僅限于常規信息的搜尋檢查，一些復雜性的定位查詢功能無法實現。經過優化設計的警用GIS，其查詢模塊具有綜合性特點，可適用于多項信息的定位、搜查、捕捉等。目前，公安機關普遍應用的警用GIS查詢系統，能夠從時間及空間等兩個維度展開查詢，大大提升了數據查詢的效率。
（二）分析模塊。案情分析是公安機關破案的核心環節，數據分析的準確性關系著案件的處理進展。新型警用地理信息系統添加了多功能的分析模塊，可提供公安機關完成案情信息的分析處理。如：某一案件的發生、經過、結果等，只需把案情的真實情況、有效數據輸入到警用GIS分析模塊，經過計算機的自動操作處理，即可獲得相對準確的案件實況。
（三）調配模塊。調配模塊的作用是對公安機關的資源進行調度分配，從而提高各項資源的有效利用率。由于犯罪案件具有突發性、偶然性、及時性等特點，導致案件的積累量逐漸增大，公安機關在處理案件時無法正常調配現有的資源。警用GIS系統添加的調配模塊，對警察局現有的人力、物力、財力等資源綜合調配，如：警車、警員、警械等，協調了案件處理的流程。
（四）交通模塊。掌握準確的交通線路，能夠幫助公安機關追捕犯罪嫌疑人，短時間內鎖定正確的交通路徑。警用GIS系統設計交通模塊，縮短了案件處理的時間，加快了地理位置的搜尋、定位。該模塊也有協調交通的功能優勢，防止公安機關辦案對道路交通造成的阻礙。另外，地理信息系統與交通網絡互連，公安機關在車輛上即可自動查詢交通信息。
三、結論
總之，地理信息系統提高了數據信息的自動化處理水平，在各個行業中得到了普及應用。新時期警用GIS系統功能進一步改善，為公安機關立案、辦案等工作提供了很大的方便，及時對現有的地理信息系統實施優化設計是很有必要的。
參考文獻：
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【關鍵詞】物聯網；方案設計；任務驅動
0 引言
物聯網技術發展迅速，預計將成為繼計算機、互聯網與移動通信網之后的世界信息產業第三次浪潮。社會經濟的發展與產業的轉型是物聯網發展的巨大推動力，經濟全球化使得所有企業面臨著激烈競爭的局面，企業需要及時獲取世界各地對產品的銷售情況和需求信息，為全球的采購、生產制定合理的計劃，為了提高企業的核心競爭力，需要推進信息化與工業化的融合。人民生活水平的提高，也需采用包括物聯網在內的新一代信息技術改造升級社會管理和民生服務行業，以提高社會管理、公共服務和家居生活的質量和效率。
當前，世界各國的物聯網基本都處于起步階段：美、日、韓、歐盟等都正投入巨資深入研究探索物聯網，并啟動了以物聯網為基礎的“智慧地球”、“U-Japan”、“U-Korea”、“物聯網行動計劃”等國家性區域戰略規劃。在中國，工信部于2012年2月正式了《物聯網“十二五”發展規劃》，規劃的為物聯網產業的發展提出了指導思想和發展目標。規劃指出，“十二五”期間，我國將攻克一批物聯網核心關鍵技術，在感知、傳輸、處理、應用等技術領域取得500項以上重要研究成果；研究制定200項以上國家和行業標準；培育和發展10個產業聚集區，100家以上骨干企業，一批“專、精、特、新”的中小企業，建設一批覆蓋面廣、支撐力強的公共服務平臺，初步形成門類齊全、布局合理、結構優化的物聯網產業體系。
物聯網技術正逐漸從實驗室階段走向實際應用，目前，物聯網在工業制造、國家電網、機場安保、現代物流、醫療衛生領域、數字農林、環境保護、智能交通、智能家居、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等各個領域都得到了廣泛的推廣和應用。而從產業規模來看，據工信部預測，2015年我國物聯網市場規模將超過5000億元，2020年將達到萬億元級，預計未來5年復合年均增長率超過30%。
物聯網“十二五”規劃的頒布，中國將物聯網產業的發展提高到了國家戰略層面，物聯網作為新一代信息技術的高度集成和綜合運用，具有知識密集度高、成長潛力大、帶動力強、綜合效益好的特點。巨型產業的發展都離不開人才的培養，沒有人才的支撐，這個行業就不能興旺繁榮，人才的培養是產業發展的基石。
物聯網領域人才需求的大量增長，給高校專業的發展與改造帶來了機遇和挑戰。
2011年，在《教育部關于公布2010年度高等學校專業設置備案或審批結果的通知》（教高[2010]4號）中，新增批準的物聯網工程專業25所，傳感器技術專業2所。兩年來共獲批準的專業64個，涉及高等院校59所。
除了本科院校設置物聯網專業外，目前，多所高職高專院校設置了物聯網技術應用專業。從無錫職業學院周志德教授對無錫物聯網創新示范區中的30多所企業的調研報告及其中的人才需求分析表（表1）可以看出，高職學生除了在研發、設計、測試崗位中，從事測試與輔助設計工作外，可以作為物聯網設備維護、解決方案撰寫、項目實施管理、售后服務與維保、項目與產品市場營銷等多種工作崗位的中堅力量。
1 增設物聯網課程的可行性分析
物聯網技術既代表新一代信息技術的發展趨勢，又立足于傳統的學科之上，物聯網融合了計算機技術、網絡技術、電子技術、測控技術、電氣工程及自動化和通信技術等多個技術領域，其中，物聯網工程專業的主干學科為計算機科學與技術、通信工程、網絡工程。
物聯網的技術架構被公認有三個層次：感知層、網絡層和應用層。感知層利用RFID，傳感器，二維碼等及時地獲取物體的信息；網絡層則通過各種電信網絡與互聯網的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去；應用層是利用云計算，數據存儲與數據挖掘等各種智能計算技術，對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化的控制。
由于新增物聯網專業需要較長時間的論證和審批，而基于物聯網的體系架構和目前就業市場對物聯網方向人才的崗位需求，優化并調整現有計算機網絡技術專業課程，適當地增加物聯網方向的專業課程，既可以補充學生在信息技術前沿領域的技能，又可拓寬畢業生在物聯網方向的就業市場。
目前的計算機網絡技術專業開設的核心課程主要有：計算機網絡技術，網絡服務器的配置與管理，網絡設備安裝與調試，局域網組建與管理，網絡安全與維護，網絡綜合布線與工程實施，C語言軟件開發，網絡存儲規劃與實施，網絡數據庫管理與應用等，這些課程已經涵蓋了物聯網的傳輸層和應用層的大部分技術要點，但是對于感知層的技術的學習相對較少。由于目前學生的學時較緊張，建議在高職的第四學期或第五學期開設一門物聯網基礎課程，一方面用來拓寬學生的專業知識，另一方面作為網絡技術專業的后續物聯網課程設置研究的試點。
2 物聯網課程建設的構想
2.1 課程定位
根據調研，目前物聯網方向的就業崗位主要集中在物聯網系統集成，產品設計、研發和測試，物聯網工程項目的實施、管理以及物理網的應用等。各相關企業也列舉了從事物聯網相關職位的職責信息（表2）。
在計算機網絡專業增設《物聯網技術》課程，該課程是計算機網絡技術專業根據專業培養目標和所面向的企業職業崗位要求而擬開設的一門專業課程，是基于物聯網相關工作任務的項目化課程。本課程設置的主要目的是結合企業和勞動市場的需求，培養學生從事物聯網設計、管理與維護的核心職業能力，使學生能夠分析、設計、部署中小型企業物聯網的網絡結構和應用服務，維護網絡安全，監控網絡性能，具備管理物聯網所需要的技術基礎和能力基礎。
表2 物聯網方向就業企業及工作崗位職責描述
2.2 課程內容開發
《物聯網技術》課程既是一門物聯網方向的基礎課程，又是一門涵蓋內容廣，技術綜合性強的課程，它涉及了物聯網的概念、架構、設計、組建、維護、應用等各個領域，采用工學結合模式的項目教學法進行設計，課程的開設將促進高職學生對新技術的理解與學習，又將在拓寬學生的就業領域等方面起到較好的作用。
《物聯網技術》課程按照學習領域認知、項目教學和綜合實訓的思路共設計了6個項目，18個任務，56個子任務，涵蓋了物聯網中的關鍵技術，主要包括：物聯網的概念與應用，物聯網的架構與技術體驗，基于無線射頻識別RFID的應用，無線傳感網的組建與維護，現場總線網絡的組建與維護，遠程網絡傳輸與多網絡融合，小型物聯網項目的設計與實施等內容。在每個項目中又提煉出各項關鍵技術的重要內容來設計成多個學習任務，例如在無線傳感網的組建與維護項目中，包含了：感受短距離通信網和無線傳感網，基于WiFi技術的傳感網絡，基于ZigBee的自組織網絡，基于藍牙技術的傳輸網絡，無線傳感網應用等任務，基本涵蓋了無線傳感網的重要知識點。圖1為本課程的項目及任務，其中項目6中的四個任務為任選其一即可。
2.3 教材開發
在對多家物聯網企業進行調研和對人才需求的充分分析的基礎上，準確把握物聯網人才的培養目標、就業崗位、典型工作任務及專業知識與技能，由學校和公司共同開發工學結合模式的校企合作教材。
2.4 師資培養
由于《物聯網技術》課程涵蓋的內容較廣，涉及到無線傳感網絡（WSN）、傳感器的應用與檢測、無線射頻技術（RFID）、現場總線技術、移動通信技術、物聯網的設計與應用等多種技術，教師可能難以在較短的時間內深入的把握各項技術的內涵，可以請企業的專家與學校的教師共同講述該課程，來培養教師的在教學內容和教學方法上的技能。
學校創造條件支持教師參與企業培訓、項目合作開發，做到教學信息和市場同步。
2.5 實訓室建設
物聯網技術實訓室的建設采用校企合作的模式，根據教學項目模塊，采用先進的物聯網產品進行設計、開發。它既可以為學生提供綜合實訓，也可以開展對外技術培訓、職業技能鑒定工作。
3 結論及展望
本課程方案主要針對高職院校計算機網絡專業的大專生，通過該課程建設可以拓寬學生對物聯網的認識及相關技術的掌握，為學生從事相關領域的工作奠定基礎。
隨著物聯網技術課程的開設，學生將進一步掌握信息技術的前沿知識，拓寬學生的就業市場，也為其它的物聯網課程的開設及物聯網專業的申報進行了探索和實踐。
【參考文獻】
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信息化對氣象業務可能產生的影響以及目前氣象信息化工作中存在的問題等，筆者在過去的一段時間里已有一定程度的分析，不再贅述。本文主要從當前信息化的主流趨勢及其給氣象信息化建設帶來的啟示入手，對目前至2020年左右氣象信息化的主題、內涵和特征進行研究和探討，并提出自己的結論和建議。
二、目前信息化呈現的新態勢
當前信息化在云計算、物聯網、移動互聯以及大數據等聲勢浩大的技術主題推動下，呈現出紛繁復雜的發展態勢，其中尤以四個“無處不在”、德國工業4.0、大平臺微應用和智慧城市等內容，以未來發展的標志以及當前信息化的主題而引起人們廣泛的關注。
（一）四個“無處不在”
“四個無處不在” （即：計算無處不在、網絡無處不在、數據無處不在、軟件無處不在）的局面，正在全球和中國形成，并已成為人類進入信息時代的基本特征。
1、計算無處不在
目前，計算機已以各種形式滲透到人類社會和人們日常生活的各個角落。眾所周知，電腦的處理效率遠高于人腦。既然計算機無處不在，如何最大限度地用好計算機，便成為衡量一個部門、單位乃至個人能力和水平的標志，“智慧”、“智能”的概念也由此而產生。
既然計算無處不在，那么“智慧”、“智能”也就有可能無處不在；正是在“計算”普及的情況下，各種“智慧”和“智能”的概念才有可能產生和不斷發展起來。計算機的應用水平，決定了”智慧”、“智能”的廣度和深度，因為“智慧”、“智能”都是基于“計算”的。
2、網絡無處不在
幾乎所有的信息化向高端的發展都以寬帶做為需求基礎，寬帶是人類走向網絡時代的必然結果之一。在寬帶網絡建設方面.世界各國目前基本上以100Mbps為目標。以美國《國家寬帶計劃》為例，其目標是到2020年至少1億家庭實現下行大于100Mbps上行大于50Mbps的寬帶接入，德國的國家寬帶戰略是到2018年實現50Mbps覆蓋100%全部家庭，到2020年50%的家庭至少100Mbps接入；而瑞典甚至已于今年提前實現了2015年40%的家庭和企業接入帶寬100Mbps的目標。其它如澳大利亞、芬蘭、韓國等亦都有相應的國家寬帶計劃、措施和已實現的寬帶接入速率。
在寬帶網絡發展的洶涌大潮中，移動寬帶是引導寬帶建設走向廣度和深度的重要內容。
中國早在本世紀初，便由國家發改委、中國工程院、科技部、教育部等8個部門于2003年開始醞釀發起基于我國自主研發的有別于目前互聯網的下一代互聯網，該項工作于近年來取得取得重大突破。下一代互聯網的示范工程已于201 3年開始陸續啟動，北京、上海、沈陽、南京、蘇州、無錫、杭州等22個城市已獲批成為第一批示范城市。
3、數據無處不在
在信息社會的今天，數據做為人類不可或缺的基本資源，其重要性已達到空前的高度。因為人類社會所涉及到的一些，從宇宙天體到海灘的沙粒、從自然界的森林湖泊到學校課堂的書桌課本、從人類感官的圖像聲音嗅覺到情感的喜怒哀樂乃至思維的痕跡和知識的記載，無不可以用數據來加以精確描述，人們已在物理世界和數字世界之間建立起近乎完美的橋梁。而當今我們所面對的浩如煙海的數據，無論這些數據代表的物理現象（溫度、氣壓、雨量、文字、聲音、圖片、視頻、嗅覺觸覺等）多么復雜，歸根結蒂只有“1、0”兩個代碼。就是這兩個代碼的無窮組合代表了極其復雜且變化萬千的物理世界、情感世界和精神世界。
毋庸置疑的是，我們今天已處于繁雜繽紛的數據時代，在這個時代里，社會生活所必需的資源除能源物質外，還必須包含信息（即：數據）。現代信息技術的飛速發展，使得人們可以方便地檢索、傳播、處理和利用數據。因此，數據時代（或大數據時代），是信息時代固有的內涵之一。
4、軟件無處不在
支撐“計算、網絡和數據”無處不在，為人類的經濟、政治、社會、文化、軍事、科技活動做出貢獻的是“軟件” 軟件是信息社會中知識和智慧最重要的載體，計算、網絡和數據出現在何處，便一定會有相應的軟件在該處運行，否則計算機和網絡便無法運行，數據資源也無法利用。沒有軟件，計算機、網絡和數據的價值將無從體現。
在信息社會中，對于基本業務是信息業務的氣象部門而言，軟件是衡量該部門業務能力強弱的重要維度軟件不強，計算、網絡、數據、以及探測、預報、服務等都不可能強――因為支撐業務系統運轉的是軟件。
（二）德國工業4.0
“工業4.O”的基本目標是建立一個高度靈活的個性化、數字化的產品與服務的生產模式在這種模式中，傳統的行業界限將消失，并會產生各種新的活動領域和合作形式。
工業4.0的核心是連接，要把設備、生產線、工廠、供應商、產品、客戶緊密地連接在一起“工業4.0”將無處不在的傳感器、嵌入式終端系統 智能控制系統、通信設施等通過信息物理系統（CPS）形成一個智能網絡，使得產品與生產設備之間 不同的生產設備之間以及數字世界和物理世界之間能夠互聯，使得機器、工作部件、系統以及人類會通過網絡持續地保持數字信息的交流.從而實現橫向 縱向和端對端的高度集成。
“工業4.0”的要點是：建設一個網絡（信息物理系統CPS），研究兩大主題（智能生產、智能工廠），實現三個集成（橫向集成、縱向集成和端到端集成）。在“工業4.O”的模式下，生產方式將發生革命性變化，由目前的大規模集中式同質化、單向度向小規模、分散式、個性化、參與型轉變。
鑒于市面上介紹和分析德國工業4 0的材料日漸豐富，限于篇幅，不予展開介紹
（三）大平臺、微應用
1、移動互聯推動應用“碎片化”
移動互聯技術的迅猛發展極大改變了人們的生活和工作模式，已成為最核心的IT變革驅動力 深刻地改變著企業級應用軟件。
移動互聯的泛在化導致移動智能終端的廣泛普及，而移動智能終端在帶給企業級軟件用戶使用便利，個性化體驗、業務急速創新的同時，也將以往客戶端/服務器運行級別的“大應用”前所未有的碎片化。過去的企業級軟件多是“部門級”的 “ 大”軟件，這些軟件往往模塊眾多，功能復雜，以適應部門級的企業團隊協同工作，但在移動互聯的驅動下，人們工作的流程從長流程變成短流程，鼠標點擊變成手指觸屏，線性協作變成點狀聚合 大軟件系統不得不為適應這種變化而被拆解為更小功能服務的小軟件服務。智能移動設備推動軟件碎片化，讓工作無時無處都可以被處理，而越來越多的碎片化的需求又進一步反身強化更多智能設備的推廣使用。未來，企業級用戶將被更強大的移動互聯力量夾裹著，進入碎片化應用時代。
2、“碎片化”帶來新趨勢、“大平臺”+“微應用”
碎片化應用的基礎是基于可提供良好基礎計算能力的應用基礎平臺。該平臺重點解決碎片化的應用間的標準統一、差異屏蔽、組件復用等問題，以實現可持續的軟件應用運營與創新支撐。應用軟件的碎片化導致應用系統的平臺化。
平臺化的本質是一個產業成熟到一定階段后，人們用來簡化復雜生產，實現規模化定制的一種方法。企業應用架構的平臺化早就發生，但在云、移動互聯技術的推動下，這個平臺將變得更大和更為有力。
3、DevOps
DevOps應用于應用軟件開發項目，其特點是摒棄傳統軟件工程長周期、里程碑、瀑布式的開發模式，代之以短周期開發、高頻率、在用戶應用反饋的基礎上不斷循環迭代，以新功能替代舊功能的開發方式，是一組過程、方法與系統的統稱。
DevOps認為，新的軟件功能只有在用戶手中才能發揮出自身的價值，因此越早新的軟件功能越好，因為這意味著新的軟件功能所帶來的價值實現的越快。DevOps的訴求是 更小、更頻繁的變更――意味著更少的風險，讓開發人員更多地控制生產環境，更多地以應用程序為中心來理解基礎設施，定義簡潔明了的流程，盡可能地自動化，促成開發與運營的協作。而要實現DevOps的目標，開發、技術運營和質量保障需要緊密協作，有機運行，從這個意義上說，DevOps體現的是項目承擔機構的一種能力。而具備DevOps能力的組織，由于團隊間協作關系的改善，整個組織的效率因此得到提升，伴隨頻繁變化而來的生產環境的風險也能得到降低。
（四）智慧城市
智慧城市是從智慧地球發展引伸而來的。有關智慧城市的參考分析書籍、材料和應用案例俯拾皆是，礙于篇幅，本文對智慧城市不做概述。總之，智慧城市的本質在于信息化與城市化的高度融合，是城市信息化向更高階段發展的表現。
“智慧城市”需要具備四大特征，即：全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯、智能融合的應用、以人為本的可持續創新。
智慧城市理念在我國城市信息化建設中已有較廣泛的應用，如：智慧醫療、智慧健康、智慧交通、智慧城管、智慧水務、智慧物流等等。該理念在政府行業部門的信息化建設中亦有一定范圍和規模的運用，其中尤以國家林業局2013年8月頒布的《中國智慧林業發展指導意見>為突出。此外，國家電網總公司在智能電網方面的設計和建設思路，對氣象部門的信息化建設也有相當的借鑒意義和作用。
三、信息化新態勢的影響分析
（一）未來信息化發展的方向
1、移動應用成為優先
智能手機的使用極大地推動了移動互聯網的發展：2014年6月，中國手機網民規模已達到5.27億超過了使用計算機上網的網民數量，預計2020年中國的網民人數因智能手機的普及將超過9億。
移動互聯網的重要性很快將超越固定互聯網，而移動互聯空間的擴展又促進移動應用的發展。目前，移動應用優先已成為越來越多企業的共識。
2、云計算改變信息化發展模式
云計算是計算技術發展的一次重大變革，必將重塑信息化的發展模式，對我國信息化的未來發展影響深遠，也是氣象部門業務大發展不可錯過的歷史機遇。
目前制約云計算發展的主要障礙在于數據安全和隱私保護。發展并廣泛利用自主可控的核心技術，可以解決我國發展云計算所帶來的安全問題
3、信息系統：走向一體化
德國工業4.0強調企業信息系統的一體化，包括橫向一體化和縱向一體化。
縱向一體化 整合不同層次（如執行裝置、 傳感裝置、控制、生產管理、制造、執行及企業計劃）的各種信息系統。目標是提供端到端的解決方案。
橫向一體化： 整合制造和業務規劃流程不同階段使用的各種信息系統，涉及公司內部（如進出廠物流、生產、營銷）和公司外部（價值網絡）的材料、能源、信息交換。目標同樣是提供端到端的解決方案。
一體化將使企業信息系統升級為大系統或超巨系統是一個由量變到質變的過程。
4、嵌入式“計算”催生了“智能物理系統”
在很多物理系統當中，由于嵌入了“計算”，使得原有的系統由單一的物理系統變成由兩個主要部分組成的系統，即：物理（ physical）部分和計算（cyber）部分，由此構成一類新的、工業時代所不曾有過的系統――智能物理系統：Cyber-PhysicalSystem （CPS）。
計算部分與物理部分一起工作，計算部分的計算過程與物理部分的物理過程同時進行，信息、計算、通信和控制在一個系統中完成。物理系統因此智能化了
德國工業4.0要求在企業層面構造智能物理系統，也就是將企業所有的計算機系統、網絡，和企業的各種物理系統，如研發、生產、管理、營銷等，實現一體化，變成一個大的、企業級的智能物理系統。
5、軟件的碎片化和應用軟件的去理念化
（1）軟件碎片化
所謂軟件碎片化，是指軟件將會以軟件組件群的方式出現在企業或者網絡服務領域，每一個軟件組件實現特定的有限功能，并在松耦合框架下，支持用戶的任意組合以實現其所需要的服務，其中每一個軟件組件可以視作一個碎片。
軟件碎片化并不意味著碎片之間毫無關聯，尤其是企業級的應用，需要組合，需要數據通信，需要數據和計算資源，這就需要一個整體邏輯進行支撐。因此，位于其下以支撐上述需求的應用開發組件（應用基礎平臺）是必須的，所有的軟件碎片的產生與部署運行都依賴于這個組件（平臺），軟件碎片之間可以在松耦合基礎上實現有效共享和整合。 所以說，軟件碎片化是實現動態資源伸縮、面向服務基礎上的整合。最終軟件碎片化的發展將會導向形成大平臺+微應用的格局。
（2）應用軟件去理念化
個性化定制時代到來，要求企業必須面對企業個性化的挑戰，按照長流程、緊耦合搭建的企業級業務系統將會演變為系統的“單元即服務”的方式，如通信即服務、繪圖即服務等從這個角度，企業整體設計一套完整的應用系統軟件已經沒有必要，企業更需要的是面向這些子服務的應用軟件，以及實現這些服務可進行任意組合的平臺，這就是企業的未來需求。而軟件適應這種需求的方式就是按照企業業務的服務單元形成軟件組件，在此基礎上通過松耦合的方式構建整體業務目標。從氣象業務的角度來看原來諸如MICAPS、SWAN、CIPAS等這些龐大系統終將面臨碎片化的趨勢。而原來這些龐大系統中的每一個功能都可能會成為應用基礎平臺中的一個服務組件（或者說軟件碎片），以搭積木的方式提供給用戶并根據需求的變化不斷增減“積木”中的組件模塊應用系統的邊界變得越來越模糊，理念也變得越來越含混。
6、產品生產方式變革巨大
生產方式將發生革命性變化 由目前的大規模集中式、同質化、單向度向小規模、分散式 個性化、參與型轉變。產品與用戶之間的契合將達到前所未有的深度。
（二）對氣象信息化的啟示
1、“四個無處不在”標志著環境和方法發生巨大變化
“四個無處不在“說明，與本世紀初相比信息系統在終端處理能力、網絡傳輸能力、系統所涉及的范圍以及通過知識創新達到技術創新、業務創新和產品創新等方面，其能力均有大幅提高，并以此提升部門和單位的競爭力。 “四個無處不在”的局面，是關于信息化發展新思維在視角、理念、戰略、方法學、標準規范、管理理論等方面的基礎。
面對技術、環境和系統能力的深刻變化，氣象部門是否依然能夠循規蹈矩，墨守成規地埋頭繼續前行？
以氣象通信系統為例：9210工程首次實現了常規觀測資料的實時收集和應用，但隨著電信公網的廣泛普及和能力的急速提升，2002年起氣象部門開始改租地面光纖通道作為氣象通信系統的主體，9210則逐漸退為輔助通信手段。而面對目前移動寬帶的迅速泛在化.氣象通信系統是否仍然堅持采用以地面光纖通道作為主體的氣象通信專網形式，而不考慮依托互聯網的移動寬帶的可用性問題7事實上，河南省信息中心早在二年前便已實現了利用GPRS收集全省2000多個地面雨量站實時數據等移動寬帶的應用工作，其他省局也有類似的應用，效果良好。
再如：Warehouse-scale computer（wsc，倉庫級計算機）是目前云計算背景下大規模云計算數據中心計算資源的一種主流形態，其表現形式是由數千臺乃至數十萬臺基本同構（硬件、軟件）的服務器構成一個巨大的計算資源池，以提供諸如搜索、社交網絡、在線地圖、視頻分享、在線商店、電子郵件、文件共享、云計算等等為主要特征的大規模互聯網應用服務。
較之普通數據中心，wsc因其規模經濟帶來的效益是巨大的：存儲成本可減少5.7倍，管理成本可減少7.1倍，網絡成本可減少7.3倍，等等；這一切都是普通數據中心窮盡各種方法而無法達到的。wsc使云服務成為一種可盈利的商業模式。
2011年亞馬遜曾根據用戶需要，在其彈性計算云（EC2）上開始提供wsc架構的高性能計算資源服務，一套由17，024顆核、65，968GB內存、Linpack和Theoretical Peak-生能測試值分別為240.1Tflops和364.1Tflops的高性能計算資源，其租價僅為$700/小時，而該套高性能計算資源曾在2011年11月的Top500中排名42，直至兩年后的2013年11月中仍排名165。
面對如此態勢，以“高性能計算資源永遠短缺”為特征的氣象數值預報業務，有必要從現在起就開始探索氣象數值預報模式在由云計算數據中心所提供的高性能計算資源中運行的可能、方法以及關鍵技術的解決方案，因為云計算數據中心可提供的高性能計算資源具有組合靈活、彈性巨大、自組帶寬、提供迅速、計費合理、免于維護等許多以購買和定制高性能計算機所無法具備的優勢。
2、德國工業4.O昭示著智能化是增強企業競爭力的必由之路
（1）整體整合
信息化在各個業務單位發展階段的水平刻度，就是該單位（或業務版塊）內部的集成是在哪一個層次、哪一個環節、哪一個水平上的，是業務系統內的集成，還是業務系統之間的集成，還是整個業務流程的集成。工業4.0所要追求的就是在單位（或業務版塊）內部實現所有環節信息的無縫鏈接，即所謂“縱向集成”，這是所有智能化的基礎。
單位（或業務版塊）內的縱向集成固然是單位（業務版塊）智能化的基礎，但在目前需求瞬息萬變、市場競爭激烈的當下，需要完成新的目標：從單位內部的信息集成外延到業務鏈的信息集成，從單位內部協同研發體系發展到單位間的研發網絡的重構，即所謂“橫向集成”。橫向集成是單位（業務版塊）之間通過信息網絡實現的一種資源整合，為實現各單位間的無縫合作提供實時產品與服務，推動業務管理與業務流程控制的無縫銜接和綜合集成，實現探測、預報預測、決策和公共服務以及業務管理等在不同單位之間的信息共享和業務協同。
（2）產品與用戶的深度契合
通過縱向集成、橫向集成以及端到端集成，可以使一個部門在所有業務環節上做到信息的暢通無阻，從而使之能在第一時間獲得用戶對新產品的需求信息，迅速由最適當的業務部門完成新產品的設計和制作，甚至可以實現與用戶在設計和制作過程中的信息交互，從而使得產品更加貼近用戶實際需求，而其中的制作過程甚至可選用社會上質優價廉的中小企業承擔。由于全面的信息集成，業務鏈上的各業務節點在地理空間上的聚合變得不再重要，可按專業化分工而更加細碎化，而由于每個節點的更加專業化和節點承擔單位候選范圍的擴大，那些以專業、靈活、價廉且物美的中小企業成為決策者青睞的目標，從而使得各節點的運行成本更加低廉，導致新產品制作總成本的大幅降低。而產品制作總成本的最低化，又使得產品的盈利不需要依靠規模化生產，從而使得該部門完成從大規模生產向個性化定制的轉型、從生產型制造向服務型制造的轉型，進而實現產品生產方式由大規模、集中式、同質化和單向度向小規模、分散式、個性化和參與型的轉變 使部門的產品與用戶的需求達到前所未有的深度契合，進而提升部門的服務水平、效果和市場競爭力。
（3）信息物理系統的應用
信息物理系統的普及，使得企業中所有設備均不同程度地具備了智能的基本特征，這為系統整體的智能化奠定了基礎
在氣象預報產品制作過程中，時常遇到觀探測資料數值不可信問題。究其原因，多與探測設備自身的狀態不穩定以及周邊環境發生異常改變有關，前者可導致氣象要素值的可疑甚至錯誤，而后者的氣象要素值則是異常甚至災害性天氣的實況反映，由于這些設備和環境狀態信息目前系統是無法得到的，質控系統（數據清洗）一般將這些不可信數據一律標識為“不可信”，從而可能會喪失掉捕捉局地災害性天氣的機會。如果探測設備具備了一定的智能能力.非但探測氣象要素，而且能將自身狀態及周邊環境狀態的信息連同氣象要素一同實時上傳給系統，則“不可信”的觀探測數據的身份便可清晰鑒別了
3、軟件的服務化使創新環境大幅改善
為滿足用戶的個性化需求，定制化生產模式已成為今天企業和單位必須要面對和采用的方式一個既要滿足用戶個性化需求，又不相應地增加成本的企業或單位，其生產模式應具備以下特點 生產能力能夠動態組合、分工更加細碎但更加專業以及生產組織和管理的網絡化等 定制化生產時代的到來，要求必須面對個性化挑戰，按照長流程 緊耦合搭建的業務組織將會演變為組織的“單元即服務”的方式，如：數據即服務、接口即服務 繪圖即服務、算法即服務等等。如此，在業務版塊整體視野內，把業務版塊變成由動態的組件網絡構成的靈動的業務版塊，以便整合版塊內外部資源 以應對個性化挑戰。此外，在形成專業服務大組件的情況下，這些大組件一般可進一步細分成更多的細分業務組件服務，如：netCDF碼壓/解碼服務、教據庫各類資料檢索接口服務、等值線/矢量圖繪制服務數據統計分析各算法服務等等，這些組件服務可以進行更多的符合邏輯的組合協作每種新的組合都可能意味著一種新的業務能力的產生，業務能力的創新將因此變得更加便捷高效。
4、“智慧氣象”應當成為當前氣象信息化的一面旗幟
與“智慧城市”相類似，“智慧氣象把氣象部門本身看成一個完整的生態系統，由單位（人）、探測、預報預測、人工影響天氣、決策服務和公共服務等幾個核心實體和業務版塊組成這些實體和版塊形成一個普遍聯系、相互促進、彼此影響的整體。
在未來，借助于新一代的物聯網、云計算、決策分析優化等智慧技術，可以將氣象各業務版塊、各業務子系統之間的關系更加協調地整合起來。 如同裝上網絡神經系統，使整個氣象部門像一個有智慧的人那樣，具有較為完善的感知、認知、學習、成長創新、決策、調控能力和行為意識，使之成為感知敏銳、理解正確、措施得當，狀態健康的具有旺盛活力的生命體。
從技術內涵來說，智慧氣象是對現有寬帶移動互聯技術、氣象觀探測技術、智能物理系統技術、人工智慧及物聯網、云計算等信息技術的高度集成，形成機器“智慧”的綜合技術；是實體基礎設施與信息基礎設施的有效結合，是信息技術在氣象業務領域的一種大規模的綜合普適應用。
（1）智慧氣象的基礎
智慧氣象是把氣象部門看作一個有機體，著力培養它的監控、學習、反應、調整和適應能力。因而有關信息的感知（含探測）、獲取、傳輸、處理和應用的設施及系統構成智慧氣象的基礎。借助于信息技術，將氣象系統中的觀探測設備、人影作業設備、信息基礎設施和服務基礎設施連接起來，成為智慧化的基礎設施。
（2）智慧氣象的實質
智慧氣象理念的實質是借助于信息技術和德國工業4.0智能生產、智能工廠構想，以一種更智慧的方法感測、分析、整合氣象運行核心系統的各項關鍵信息，對各種需求做出快速和智能化的響應，從而提高氣象系統的智慧水平。
（3）智慧氣象的目的
智慧氣象意味著更透徹的感知、更廣泛的互聯互通、更深入的智能化，也意味著在不同氣象業務版塊、業務單位和業務系統之間實現信息共享和協同，更合理的資源利用、最優化的決策制定、及時預測和應對自然界和自身潛在風險以及社會不斷變化的氣象服務需求。目的是協調各業務和決策部門，整合優化現有資源，提供更好的氣象服務。
（4）智慧氣象的標志
全面互聯探測設備、智能傳感設備、服務窗口和社會服務需求感知系統等將所有氣象設施、系統、單位、個人和社會氣象服務受眾聯接在一起，對自然界氣象狀態、探測設備自身、業務系統等核心系統實時探測，對外界氣象服務需求實施獲取，具有更全面靈活的物與物、物與人、人與人、氣象業務與服務受眾的互聯互通和相互感知能力。
充分整合：全面的互聯，將數據整合為氣象核心系統的運行布局和流程全圖。借助于發達的智慧基礎設施，提升信息處理和信息資源整合能力。充分的縱向整合，將各業務版塊內功能和系統整合成結構更簡單、效率更高、成本更低的業務構成。
協同運作：完整的橫向整合，基于智慧的基礎設施，將各業務版塊由業務群島整合成業務大陸，達到各業務版塊之間全面的互聯、互通和互操作。各業務版塊之間的各個關鍵系統和參與者進行和諧高效地協作，提高跨單位、多層級、異地的合作能力，實現并保持氣象業務運行的最佳狀態。
激勵創新：大幅降低業務創新的門檻、成本和代價，提供良好便捷的業務創新環境，引導單位和個人在智慧基礎設施之上進行科技和業務的創新應用，為業務提供源源不斷的發展動力，實現氣象事業的可持續的健康發展。
所以，智慧氣象應當成為當前和未來氣象信息化的一面旗幟。
四、 “智慧氣象”的內涵
氣象信息化是氣象現代化不可或缺的重要內容，沒有氣象信息化，就沒有氣象現代化。以“氣發[2014]92號、98號”文件為內容的氣象現代化方案，確定了在2014-2020年期間追趕國際氣象先進業務科技水平、提升我國氣象業務“硬實力”的綱領性指標，而借助先進理念和信息技術手段，以“智慧氣象”為主題，以”高效率、高效益、高效能“為標志、以“全面提升氣象業務綜合能力”為目標的氣象信息化的深度開展和全面貫徹，則可大大加強氣象業務的“軟實力”，促進氣象業務全面、穩步、健康和持續發展。
筆者認為，智慧氣象的內涵至少包括“完整適用的感知、全面準確的預測、及時滿意的服務、生動持續的創新“等內容。
1、完整適用的感知
其中， “完整”：指氣象業務體系非但具有感知自然界氣象要素的能力.而且具備感知社會對氣象服務新需求、以及氣象業務系統自身實際狀態的能力。
“適用”.指不盲目追求探測及感知系統的規模，而是根據科學規劃以及業務發展對感知系統的相對準確的實際需求逐步科學理性地建設和完善氣象感知系統。
具體內容有以下三個方面：
（1）自然界感知（氣象探測）
在氣象信息資源規劃的指導下，適當調整全國地面自動氣象站的管理歸屬格局，以滿足國省兩級常規氣象預報業務對觀探測資料的需求，在此基礎上，針對災害性天氣、森林滅火、人影作業、特色農業、專業氣象服務等特殊業務需求，充分應用物聯網、移動互聯、大數據等技術，進一步開拓和豐富加密觀測、移動觀測、臨時綜合觀測等多種觀測和通信手段，以適應特殊業務對觀測資料在時空密度、觀測種類和時效、可移動等方面的特殊需求，同時補充完善與之配套的數據清洗（質量控制）和分析方法，并形成完備高效的協調調度機制，實現“需要的信息可全部及時地感知并獲取”。
（2）社會需求感知
通過門戶網站、自助式氣象服務平臺、互聯網媒體等多種渠道.及時收集社會上各行業、企業、團體乃至社區和公眾對氣象服務的需求信息，使具備及時感知社會服務需求的能力。
（3）系統狀態感知
借鑒“信息物理系統（CPS）”思路，通過嵌入式技術等方法.研究并改造氣象觀探測儀器設備使之成為既可感知自然界氣象要素的變化、又能真實反映自身狀態情況的智能探測儀器設備，在建立并完成氣象業務信息系統狀態信息規范的基礎上，完成對所有氣象業務信息系統狀態信息的獲取能力改造，使所有氣象業務系統的運行狀態白盒化、透明化、可視化。
2、全面準確的預測
這里的“全面”是指除具備預報業務能力外，還應具備在大量分析用戶信息的基礎上預測用戶潛在的新的服務需求，以及通過分析氣象業務系統狀態信息的基礎上預測系統潛在故障點和影響范圍的能力.“準確”則是指上述預測在時效、趨勢、范圍和量級等方面都能達到精準程度的能力、具體包括。
（1）氣象預報
在大力提升天氣預報、氣候預測科技水平和預報能力的基礎上，在強化和提高天氣和氣候常規業務的同時，穩步提升專業化、個性化的預報預測能力 水平和產品制作時效，全面滿足政府和社會等各個層面對氣象預報的各種需求。
（2）服務需求預測
通過對各種渠道廣泛收集到的氣象服務受眾的大量行為信息的數據分析，預測出氣象服務受眾對新的服務在內容、形式和獲取方式等方面的需求，為新服務產品的研制提供依據。
（3）系統狀態預測
通過網絡全面及時地感知部門業務體系和各業務版塊整體運行狀態，辨識出現的變化，準確預測可能發生的故障及其影響范圍，并作出正確反應。
3、及時滿意的服務
所謂“及時”，是指氣象服務在時效上應達到能充分滿足受眾的服務時效要求的程度，而 “滿意”則是指氣象服務單位與用戶之間的契合達到空前的深度，以達到服務效果的最優化。
（1）服務團隊能力建設
合理運用敏捷制造思路和信息技術手段 構建扁平化的產品制作機構和業務平臺，打造水平較高，一專多能、制作迅速、注重研發和具備柔性化服務產品制作能力的技術團隊，同時，綜合運用各種通信技術手段和分析方法，準確識別受眾的身份和服務需求使受眾及時得到其所需要的服務產品。
（2）服務產品制作方法
適當吸收德國工業4.0的理念，將服務產品的制作方式由過去的同質化、單向度逐步向個性化參與型方向擴展，使氣象服務對每個受眾個體都能達到服務有效、充分滿足個性化的服務需求，以適應決策服務和預警信息的既需要產品質量優良，更需要制作迅速、及時和受眾準確的特征和需求。
（3）智慧人影體系的建立和有效運行
有效運用移動互聯和智慧城市等信息化理念和方法，將常規業務與人影作業所需特殊業務相結合，平時各司其職，用時即刻組合并有效運轉，通過信息的集約化組合展示以及有效的作業平臺，將探測、預報、調度、作業和評估等環節結合成一個有機整體，構成智慧的人影體系，做到 常規與專業觀測相結合，以捕捉每一個可能的天氣過程：常規與專業預報相結合，以正確識別捕捉到的天氣過程，扁平高效的指揮調度和現場監測，以不錯過任何一個天氣過程，合理有效的作業步驟和手段，以實現預期的人影作業目標，科學的評估方法，以準確評價作業效果，
4、生動持續的創新
創新就氣象業務領域而言，除通過科技攻關達到在氣象學科和業務能力關鍵領域接近甚至達到國際先進水平的科技創新外，還包括業務創新和教學創新。
（1）業務創新
通過應用功能構件化和應用系統平臺化等方法，優化業務功能的制作能力，簡化制作方法，大幅降低業務創新的成本，改善創新環境，并使之以良性循環方式永遠持續下去。具體包括：在優化創新激勵機制的同時，有效運用云計算、大數據、移動互聯等理念、方法和技術手段，營造豐沛高效的基礎資源環境、完備可靠的數據資源環境，構成IT永遠就緒的基礎資源服務態勢，適時引進并在全部門逐步推廣、最終全面應用基于SOA的面向構件的應用開發平臺，形成全部門的氣象業務構件庫，建成基于SOA的應用基礎平臺，實現氣象業務在該平臺上基于氣象業務構件庫的自由組裝、便捷測試和快速部署應用，以大平臺、微應用的形式大幅降低創新工作的準入門檻和過程成本，豐富創新的工作形式和內容，開放創新的工作環境，以利于部門乃至全行業持續的技術創新、功能創新、系統創新和服務創新。
（2）教學創新
在完善氣象培訓體系、構建動態典型災害性天氣案例庫、雷達典型個例庫等基礎教學數據資源的基礎上，運用先進的虛擬化模擬技術、計算機三維顯示技術以及聲光電等設備，完成集預報預測、數值預報釋用、天氣雷達分析應用等功能在內、具有創新應用條件的培訓環境的建設，實現搭建教學創新環境的目標。
五、 “智慧氣象”的特征和關鍵點
（一）智慧氣象的十個特征
“智慧氣象”展現在公眾面前的應當是以下十個特征適度靈活的感知、需求引導的預報、敏捷智能的月艮務、智慧有效的人影、充分共享的數據、移動便捷的應用、激勵創新的環境、規范標準的技術、集約高效的資源、統一簡約的管理。分別概述如下：
1、適度靈活的探測
既滿足常規氣象業務對觀探測資料的需求，也滿足災害性天氣、森林滅火、人影作業、特色農業、專業氣象服務等特殊業務所需加密時空觀測資料的獲取，同時還可滿足氣象科研工作對觀探測資料的基本需求：形成固定觀測與移動觀測相結合、常規觀測與加密觀測相補充的，平時常規觀測，特殊/臨時/應急時加密和移動觀測予以補充的，管理層級界面清晰、指揮調度靈活、反應快捷到位的氣象觀探測業務系統。
2、需求引導的預報
在決策和公眾服務需求的引領下，構建既能夠制作高水平的常規預報產品，也能夠快速適應外界變化需求，敏捷地制作能滿足各種決策服務、專業服務、公眾服務以及個性化服務的高水平的預報產品的預報預測業務系統。
3、敏捷智能的服務
除高水平的常規氣象服務能力外，逐步培養具有及時獲悉并正確理解公眾和社會團體對氣象服務的新需求的能力和業務系統，以分布式專業化分工格局制作個性化氣象服務產品，并盡可能做到用戶在服務產品制作過程中的適當參與，以使氣象服務效果在時效和用戶需求契合度方面都能達到最優化。
4、智慧有效的人影
具備捕捉每一個可能的天氣過程、正確識別捕捉到的天氣過程的作業潛力、靈活高效的指揮調度和現場監測、合理有效的作業步驟和手段、客觀科學的評估方法等方面的能力。
5、充分共享的數據
氣象部門和行業內部實現氣象觀探測數據、預報預測和服務產品數據、科研產品數據等所有信息資源的充分共享，在政策法規范圍內，實現氣象數據順暢的對外共享，以及行業間的數據充分共享。
6，移動便捷的應用
氣象業務應用系統廣泛云端/客戶端化，業務人員可使用iphone、ipad等移動智能終端，通過移動寬帶網使用云端的業務資源、業務功能和業務系統，在遠程和移動中完成業務工作，改善并拓寬國、省尤其是地市和縣級氣象業務工作者的業務工作環境，實現縣級業務系統“零維護”。
7、激勵創新的環境
通用和專用氣象業務功能模塊和氣象算法完成功能組件封裝，通過逐步積累形成完備的氣象業務功能構件庫，使業務開發人員在氣象業務應用基礎平臺上可實現基于構件庫的可視化拖拽式應用軟件組裝，在不編寫代碼的基礎上完成氣象應用軟件的構建，從而大大降低氣象應用軟件的開發難度，大幅度提高軟件的研發速度，使業務創新成本達到最小化。
8、規范標準的技術
以氣象探測技術標準規范氣象觀探測儀器的生產過程和產品規格，以氣象數據技術標準規范氣象數據的格式、傳輸方式、處理和存儲管理方式、檢索方式以及方式，以IT技術架構規范各級業務和科研人員的應用開發產品，以標準使各專業領域之間的工作形成合力，加快業務發展和與國際接軌的步伐
9、集約高效的資源
通過氣象云建設.實現氣象數據資源、計算資源和存儲資源的集約化管理，大幅提高數據 計算、存儲資源和場地環境資源的使用效率，大幅降低能耗節省氣象業務信息系統運行成本，實現效率和效益的成倍提升。
10、統一簡約的管理
在氣象數據、計算、存儲和場地環境資源集約化管理的基礎上，實現氣象部門全業務系統的統一管理和運行維護，提高業務系統運維的專業化水平，降低運維成本，提高運維效率。基于設備/系統狀態信息的獲取和分析，形成氣象業務整體和各業務版塊的實時運行態勢圖，進而完成對氣象業務整體的監控，以及各業務版塊的分級監控。
（二）三個關鍵點
這里的所謂關鍵點，是指那些在未來氣象信息化過程中作用十分重要，而又被人們長期忽視的環節和技術，已達成共識并已著手開始操作的關鍵點（如“氣象云”等）不再列入討論。
1、氣象信息資源梳理（規劃）
氣象信息資源梳理（規劃）是指對氣象部門業務運行及業務管理所需要的信息，全面系統的做好從采集、處理、傳輸到使用的規劃。其核心是運用信息工程和數據管理理論及方法，通過總體數據規劃，打好數據管理和資源管理的基礎，從而作用到應用架構層次，促進集成化開發應用的實現要使各單位內部，單位之間，部門與外部門的頻繁、復雜的信息流暢通，充分發揮信息資源的作用，就必須要進行統一全面的規劃。
對于一個氣象信息業務系統，必須首先明了系統運行所必需的信息資源情況，即：需要哪些信息（數據），這些信息從哪里來，以及它的時空范圍頻次、質量等等，如果這些條件無法全部滿足 那么對它的最低要求是什么，它的替代信息（數據）是什么，替代的數據源在哪里等等，對于業務單位和業務部門而言，也是如此。
信息資源規劃是一個完備的信息化建設體系中不能跨過的工作任務。做好氣象信息資源梳理（規劃）工作對信息化工作的進一步深入和提高有極其深遠的意義：首先，信息資源規劃作為氣象信息化戰略規劃的重要組成部分，是基石，也是有益的補充，能幫助完善整個氣象信息化建設的框架思路.對氣象部門做好信息化建設工作提供更好更全面的指導。另外，信息資源規劃遵循信息工程原理，強調數據規范化處理在氣象信息化建設中的中心和基礎作用，強調氣象部門中各種業務信息系統和管理信息系統間的協調和信息流的通暢。通過氣象信息資源規劃建立信息資源管理基礎標準，才能進行合理有序的氣象信息資源整合，在真正意義上消除“信息孤島”，為實現應用系統的集成奠定堅實的基礎。
通過信息資源規劃，可幫助理清并規范表達業務流程上各業務節點做為用戶對上游業務節點的信息資源需求，落實“應用主導”，從而完成流程整體的信息需求梳理。在此基礎上，建立氣象信息標準和信息系統模型，用這些標準和模型來衡量現有的氣象業務系統及各種應用，符合的就繼承并加以整合，不符合的就進行改造優化或擇機重新開發。
2、氣象信息化戰略規劃
進行氣象信息化戰略規劃的目的，一是為了識別氣象信息化的關鍵需求，制定切合實際的氣象信息化目標和長遠計劃，二是為了設計氣象信息化體系架構，實現全局性的資源、功能和業務系統的優化整合，三是為了形成氣象信息化的治理結構，為具體業務系統的建設提供管理規范和標準：四是為了在氣象部門內部達成信息化建設共識，創造變革的有利環境。
氣象信息化戰略規劃至少應包括：
“戰略性的氣象信息系統計劃” 在總的業務規劃（含組織計劃）和氣象信息系統計劃之間建立明確的關聯；
“業務架構的信息需求分析”：在氣象信息資源梳理（規劃）的基礎上，識別并整理出整體業務架構的完備的氣象信息資源需求，建立起戰略性的氣象信息系統總體結構，以指導具體的氣象業務應用系統開發規劃；
“資源分配”：對氣象業務應用系統的開發資源進行管理。
需要注意的是，氣象信息化戰略規劃不是“大而全”，而是“準而精”，不是“熱點組合”、而是“需求點組合”，不是“盲目跟風”、而是“為我所用”，不是“形成報告”、而是“達成共識“。因此，氣象信息化戰略規劃應當是動態的、可變的、漸進的，在基本藍圖明確后，根據實際情況不斷對細節進行調整，采用逐步迭代方式向目標靠攏。
3、SOA：應用軟件碎片化的基石
所謂軟件碎片化，是指氣象應用軟件將會以應用軟件組件群的方式出現在氣象業務平臺或者網絡服務等各領域，每一個應用軟件組件實現特定的有限功能（如：解碼、繪圖、數據庫接口、特定算法等），并在松耦合框架下，支持用戶的任意組合，以實現其所需要的業務功能組合，氣象業務的創新環境將因此而變得異常寬松和自由。
SOA主要是用來解決松耦合系統的集成問題的.它把松耦合的應用封裝成服務組件，屏蔽掉底層的復雜性，然后在服務組件之間通過簡單的精確定義的接口進行信息交互，從而實現應用的集成、SOA不關心底層的變化，即便服務組件內部發生變化，由它封裝的服務組件依然能夠繼續使用。
所以，在氣象云平臺搭建之后，所謂SaaS層面的具體呈現，是氣象業務應用軟件的碎片化。而實現軟件碎片化的基礎和依據，便是SOA的引入和實際應用。
當然，原教旨意義上SOA所提供的服務與云計算提供的SaaS有所不同，但就軟件碎片化所能夠給氣象業務創新帶來的蓬勃生機而言，兩者在理念和效果上都是相同的、
六、結語
關鍵詞：信息技術；社團展示
學生社團是學生為了實現共同意愿和滿足個人興趣愛好的需求、自愿組成的群眾性組織。它是校園文化建設的重要載體，是學校第二課堂的引領者。現代信息技術是借助以微電子學為基礎的計算機技術和電信技術的結合而形成的手段，對聲音的、圖像的、文字的、數字的和各種傳感信號的信息進行獲取、加工、處理、儲存、傳播和使用的能動技術。 21 世紀的職業學校社團建設尤其需要豐富多樣的現代信息技術的運用。而社團展示時社團建設的重要組成部分，是社團發展的顯性成果體現。將信息技術與社團展示結合起來，拓展社團展示的平臺，是社團建設的有益嘗試。下面將以蘇州建設交通高等職業技術學校為例探討信息技術在社團展示中的應用研究。
一、信息技術對學生社團展示具有重要意義
首先，借助于現代信息技術有助于學生在社團活動中培養出健康積極的興趣、愛好，發揮自己潛力，從而不斷成長。通過將信息技術融入社團展示能有效地調動學生的積極性，增強學生的自我認知，通過大眾的認可度，提升學生的自信心。特別是在認知活動中，當學生的某種積極的需要得到滿足后，其興趣不但不會減弱，反而會更加豐富和深化，產生與更高的認知活動水平相應的新的興趣，而這種興趣又會導致新的認知活動的內在動機，促使學生不斷努力去實現自己的目標。[1]
其次，借助于現代信息技術開展社團活動，有助于培養學生的主創意識，鍛煉學生綜合分析、處理問題的能力，提高他們獨立組織、策劃一項社團活動的能力。在平時有意識地培養學生對信息技術的學習和使用，無論對于學生社團本身的建設，還是對學生個人的信息技術素養的培養都是大有好處的，有助于在工作的過程中提高學生的自我價值認同。
最后，借助于現代信息技術開展社團展示活動，有助于壯大社團力量，提高社團質量。僅僅是平面的舞臺展示不能充分展現社團魅力，但是通過信息技術能有效延伸社團的影響力，讓更多的學生參與社團，同時社團也會為了在展示中全方位的展現，集思廣益，生出更多創意，在這個過程中社團活動的質量必將大大提高。同時，在運用信息技術的過程中，會延伸出更多與信息技術相關的社團，增強社團建設的技術力量。
二、社團發展現狀分析
從開始的校《明h》文學社，健美操隊，到校藝術社團，義風志愿者協會、墨韻書畫協會，手工社，汽車愛好者俱樂部，工程測量社團，目前，蘇州建設交通高等職業技術學校專業社團13個，文體類社團發展到66個，注冊成員3000余人，從分散的學生組織，到按照學術科技類、專業技能類、社會公益類、文化藝術類、體育競技類等五大類成規模，成類別發展。
三、社團展示需求分析
社團展示是社團建設的必要項目，受到一定時間、空間及經濟條件的限制。蘇州建設交通高等職業技術學校擁有兩個校區，文體類社團及專業類社團均衡分布于兩校區，每年會于12月份舉行社團巡禮，社團覆蓋人數多，面積廣但禮堂容量小是短時間內難以解決的矛盾。
第一屆，團委在前期的動員、組織等方面都做的非常充分，用近三個小時的時間向全校師生呈現了一場豐富多彩的視覺盛宴，對全校的社團基本實現全覆蓋，但是由于各系部社團活動內容存在重復現象，故社團展示時就會出現雷同，難免審美疲勞。
四、信息技術支持下對社團展示形式的探索
根據學校教育教學的需要，學校在充分調研的基礎上，學校相繼建設了2個錄播演播室，112個新媒體系統教室，改造了有線電視系統。
錄播演播室由專門老師負責，可錄播室拍攝影片，也可外景地拍攝。將拍攝的社團視頻進行剪輯，利用現有的校園網絡平臺，將所需的視頻、音頻、數據以數字形式通過網絡進行傳輸、存儲和共享，使學生能及時、充分的進行信息交流，獲取現場實時、準確、具體、直觀的視頻資源。
新媒體系統教室，就是在每個教室安裝55英寸電視機，可進行電視節目收看和多媒體教學。學校還與有線電視公司合作，讓有線電視節目進校園，可同時調制20套衛視節目，3套校內電視直播轉播節目。
有線電視系統的改造實現了讓所有的教室、會議室、演播室，食堂，宿舍都能收看新聞和學校電視臺節目的功能。兩個校區教室實現在線直播、轉播學校各項活動。為此，學校建設了140平方中心機房，大容量存儲數據中心，可將社團日常訓練視頻，活動展示視頻，社團巡演視頻，社團講座視頻存儲在數據中心服務器上，實現網絡點播。
第二屆社團巡禮的工作方針是辦一場精致且新穎的社團巡禮，地點選在可容納300人的報告廳。學校采用的方式就是現場表演和視頻插播（提前拍攝不能現場表演的社團活動及節目，進行精彩剪輯）的方式，再進行現場直播，讓不能到演播大廳觀看社團巡演節目的教師和學生能在教室、會議室實時收看社團巡演節目。節目播放平滑，自然，可大容量，長時間，高規格展示學生社團的精彩表演。
在學校入駐國際教育園十周年開展的一系列的校園文化活動中，舉行了十周年“感動校園人物”頒獎典禮暨校友職教聯盟成立儀式，除了豐富多彩的文藝節目外，學校更利用微電影、微視頻的方式展現了十位“感動人物”的典型事跡，給現場及教室里的觀眾呈現出立體、直觀的觀看感受，更為重要的是，依托我校園電視臺網站的平臺，首次實現了本次活動的同步網絡視頻直播。
電視直播的熟練應用與網絡直播技術的創新拓展，是學校信息化建設的有一個里程碑，也為學校的社團建設提供了良好的觀摩平臺。社團巡演，現場直播，可讓社團成員，社團活動，從幕后走向前臺，讓師生對社團活動，從不了解到了解，讓社團成員，從勉強，到自勉，從無奈到積極。表演，表現，表達是每個人都有的精神需求，當一個人的需求，與一群人的需求產生共鳴，就會碰撞出智慧的火花，學校的校園文化也就會建設的更加美麗。
[參考文獻]
隨著全球經濟的快速發展和科技創新的加速，物流產業作為一個新興的業態，正在全球范圍內迅猛發展。在國際上物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度，成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。在國內，物流產業還處于起步發展階段。作為一種新興的業態，物流產業是融合運輸、倉儲、貨代、郵政快遞、信息等產業而形成的一種復合型或聚合型產業。根據中國2001年4月17日頒布的《物流術語》國家標準對物流的定義物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。由此可知，物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的，多種功能相結合的服務活動。物流企業是以物流活動或物流支援活動為內容的經營個體，是物流產業的主體，而物流產業是物流企業的集合體。物流產業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，近年來受到國家、地方政府的高度重視。國家和地方政府已將物流產業納入發展重點，相繼出臺了一系列政策，旨在加快物流產業轉型升級，提高物流產業的競爭力。在我國，盡管物流產業還處于起步發展階段，但是面臨日益枯竭的資源和環境污染問題，物流業轉型升級迫在眉睫。物流產業轉型升級說到底，就是物流業發展方式的變革與優化，其具有三個特征：一是從低附加值轉向高附加值升級，二是從高能耗高污染轉向低能耗低污染升級，三是從粗放型轉向集約型升級。從上述特征可以看出，物流產業“轉型”，其核心是轉變經濟發展方式，即由高投入、高消耗、高污染、低產出、低質量、低效益轉為低投入、低消耗、低污染、高產出、高質量、高效益，由粗放型轉為集約型；物流產業“升級”，就是指物流產業由傳統物流向智慧物流方向發展，由低端物流向高端物流方向發展，物流服務程度逐步向縱深化發展。
二、廣東省物流產業發展與物流產業轉型升級現狀
在我國，物流產業日益受到國家和地方政府的重視。2006年國家“十一五”規劃確立物流產業地位，2009年國務院出臺《物流業調整和振興規劃》，2014年國務院出臺《物流業發展中長期規劃（2014~2020年）》。在廣東，2009年省政府出臺《廣東省物流業調整和振興規劃》，2014年出臺《推進珠江三角洲地區物流一體化行動計劃（2014~2020年）》。從國家和廣東省關于物流產業一系列政策的出臺可以看出，物流產業成為國民經濟的重要部份，其發展水平與程度關乎其他產業的發展，關乎國計民生。根據2006~2014年廣東統計年鑒，對交通運輸、倉儲和郵政業11年的數據進行分析（見表1與表2）。除了2008年、2012年從業人數比上一年稍低外，其余年份都呈遞增趨勢。從貨運量和貨物周轉量來看，除了2006年比上一年稍低外，其余各年份呈遞增趨勢。據統計，2008年－2011年，廣東省物流產業增加值年均增長11.4%，2011年達8683.5億元，占GDP和服務業增加值的比重分別為16.5%和36.5%。這足以說明廣東省物流產業發展規模不斷壯大，物流產業對人才需求日益旺盛。（見表1、2）廣東省目前既有第三方物流、電子商務物流、供應鏈管理、航空物流等高端物流企業，也有貨運站場、普通物流園區等傳統物流企業。其中高端物流企業的高端物流，具有高科技含量、高附加價值、高產業帶動力、高輻射力和低資源消耗、低環境污染的特征，是物流產業未來發展的主要方向。隨著物流發展方式的轉變，廣東物流產業轉型升級速度加快。伴隨著資本和技術創新，新的商業模式日益涌現，平臺整合、跨界融合，對廣東省傳統物流業態影響深遠。近年來，廣東省的領軍物流企業，在物流產業轉型升級中發揮著愈來愈重要的作用。例如招商局物流集團有限公司、廣東郵政物流配送服務有限公司、南方物流企業集團有限公司、深圳市騰邦物流股份有限公司、寶供物流企業集團有限公司等大型物流企業，在引導廣東省物流企業轉型升級過程中發揮重要作用。其中招商局物流集團有限公司非常重視信息化建設，視其為企業發展的核心競爭力，以SAP為基礎的業務財務一體化信息系統在公司發展過程中起著至關重要的作用。在科技創新驅動下，公司信息系統管理上實現了“數據集中化、系統集成化、操作統一化、業務財務一體化的四化模式”。南方物流企業集團有限公司成功創造了“TCL家電物流聯盟伙伴模式”、“公路貨運安檢安全保障體系”、“通訊行業物流交鑰匙工程”等領先于業界的現代化物流運作模式。2000年，公司在業內率先通過ISO9002國際質量體系認證，建立了一套安全、可靠、高效、優質的服務質量保證體系。公司自主開發及建設了“基于互聯網純B/S結構的物流企業ERP信息平臺”，并通過平臺與各大物流基地的結合，為物流業提供了一個支持“全球供應鏈”服務的先進平臺，為廣大客戶及生產制造企業提供了基于供應鏈一體化的綜合物流服務。深圳市騰邦物流股份有限公司作為中國知名的高端物流服務供應商、專業物流供應鏈整合運營商，以實體供應鏈、智能供應鏈、金融供應鏈為核心商業模式載體，專注于葡萄酒、能源、通訊、IT等領域的供應鏈整合運營服務，致力于為客戶和戰略合作伙伴提供專業的供應鏈服務。盡管廣東省大型物流企業在推動物流產業轉型升級中起著重要作用，但是廣東省物流企業大多數屬于中小型企業，在產業轉型升級過程中受到多種因素影響表現不佳。目前，廣東省大型物流企業已經進入高端物流領域，絕大多數中小型物流企業還處于以傳統物流為主的階段，整個物流產業轉型升級的進程發展比較緩慢。
三、物流產業轉型升級與高技能物流人才培養互動
（一）物流產業轉型升級推動高技能物流人才培養模式創新
根據物流產業轉型升級對勞動者素質結構要求的變化，要定位好高技能物流人才培養的類型和規格，從而培養出大量與產業轉型升級要求相適應的高技能物流人才。誠然，這勢必對物流人才培養方案、培養目標提出更高的要求，勢必要對物流人才培養方式作出新調適。物流產業轉型升級對一線高技能物流人才的需求強烈，高等院校物流專業要培養出面向一線需求的物流人才，必須加強實踐教學，改革物流專業課程體系，完善物流實踐教學體系，完善物流人才能力結構，注重物流人才綜合素質的提升。例如粵西湛江臨港工業對港口物流、鋼鐵物流和化工物流專業人才需求量較大，要培養適合湛江產業特征的高技能物流人才，職業院校和應用型本科院校必須從人才培養方式入手，改變傳統課堂純理論教學方式，注重實踐教學與理論教學的完美結合。針對湛江港的實際情況，要在實踐教學環節中加強對湛江港口業務操作規范熟悉，掌握辦理海運、鐵路運輸、國際多式聯運與集裝箱貨物運輸等業務，熟悉物流英文單證資料及填制技能，在理論教學過程中重點介紹鋼鐵產品、化工產品等特性，掌握物流標準知識。在粵北地區，農業發展頗具特色，現代農業的發展對農業物流操作型人才、管理型人才、科技型人才和治理型人才需求較大。因此，職業院校和應用型本科院校必須從地方實際情況出發，按照市場需求，在理論教學和實踐教學過程中，有針對性地培養為地方區域經濟發展服務的農業物流高技能人才[1]。在珠三角地區，各個城市對物流人才需求各異。廣州對零擔物流人才、電商物流人才、會展物流人才和綜合交通運輸人才需求比較大，深圳對國際物流行業人才、3C產品物流人才和供應鏈管理類人才需求旺盛，而東莞對生產物流人才需求較大[2]。近年來，國際供應鏈物流作為珠三角物流產業轉型升級的主要方向，其核心業務領域需要大量報關與國際貨運專業人才，業務崗位群及工作任務發生了深刻變化，對職業院校和應用型本科院校物流專業提出新的人才培養需求，特別對是國際貨運綜合操作能力、國際貨運營銷客服能力、國際貨運法規應用能力、專業英語應用能力、進出口報關報檢綜合操作能力、國際貨物倉儲與配送能力等職業核心能力方面，提出了更高要求。因此，應根據物流產業轉型升級方向及核心業務領域主要工作崗位和核心能力要求，立足于學校、企業、行業協會三方合作平臺，改進教學方法，重點應用任務驅動法和案例教學法，完善能力培養機制，實現課證崗融合，加大對以能力提升為核心專業課程體系的改革與調整[3]。
（二）高技能物流人才培養加速物流產業轉型升級和優化
目前，廣東物流產業轉型升級最突出的問題來自自主創新能力不強。廣東省自主創新能力的強弱，說到底取決于人才資源的優劣。按照“政府引導、市場運作，優勢互補、互利共贏”的方針，要將珠三角傳統的低端制造業轉移至粵北及東西兩翼地區，促進這些地區的經濟發展，使珠三角地區勞動密集型產業比重顯著下降；同時，騰出空間，吸引先進制造業及高端服務業進駐珠三角；通過提高企業準入門檻和產業用地、能耗、水耗和污染物排放標準，加快發展先進制造業和現代服務業，構建現代產業體系。在上述任務中的需要中，在先進制造業和現代服務業領域，需要大量的高技能物流人才，這些高技能物流人才主要依靠職業院校和應用型本科院校物流專業培養。職業院校和應用型本科院校物流專業創新高技能物流人才培養模式，其目的主要是提高高技能物流人才培養的質量，使高技能物流人才通過創新和物流新技術的應用，及提高全要素生產率來影響與推動物流產業轉型升級，為物流產業轉型升級提供發展原動力和智力支持。物流產業轉型升級的成功與否關鍵在于創新驅動，而創新驅動的關鍵在于人才。為此，職業院校和應用型本科院校物流教學要從人才培養模式上入手，創新高技能物流人才培養模式，培養出大量的高素質高技能的現代復合型物流人才，提升高技能物流人才就業競爭力，以期為廣東省物流產業轉型升級提供強有力的人才資源保障。據統計，廣東省高技能物流人才總量逐年增加，但物流人才培養與企業需求之間脫節現象依然存在，這說明目前廣東省高技能物流人才培養的模式還存有弊端。因此，高技能物流人才培養的模式應該與企業要求相互契合。只有對接產業發展和符合市場需求的物流人才，才是推動廣東省區域物流產業轉型升級的原動力。四、結語綜上所述，廣東省物流產業轉型升級與高技能物流人才相互影響、相互依賴，關系密切。物流產業成功轉型升級離不開高技能物流人才的智力支持，物流產業轉型升級推動了高技能物流人才培養模式的創新。如何在物流產業轉型升級和高技能物流人才培養之間尋求最佳的路徑，成為職業院校和應用型本科院校今后發展的重大課題。
參考文獻:
[1]宋玲，陶崢，張蘭.粵西北特色產業的物流人才需求分析[J].金融經濟，2014（10）：176~177.
[2]陶崢，張蘭，宋玲.適應廣東省物流產業發展特點的人才需求分析[J].時代金融，2014（7）：86~87.
關鍵詞：金融信息化；復合型金融信息化人才；培養模式
中圖分類號：G40-03文獻標識碼：A文章編號：1006－3544（2012）02－0060－05
一、導言
金融是一種典型的虛擬經濟，其經營、管理和決策過程幾乎不涉及物流活動，所以金融活動本身就是一種典型的信息處理活動，金融業因此也是國民經濟中信息技術應用最早和最深入的行業之一。基于計算機和網絡通信技術的各類金融信息系統已經成為金融業創新業務、 管控風險和處理數據的重要基礎設施，是其競爭力的重要保障。國務院頒布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006~2020）》中，金融信息化首次被納入國家規劃 [1] ；國際商業機器公司（IBM）提出了“智慧星球”的概念，并發表了《智慧星球贏在中國》的研究報告，智慧銀行是六大智慧行動方案之一。
根據諾蘭模型 ① ， 我國金融信息化正處于集成向數據管理邁進的過渡階段，處于以計算機技術應用為主向以信息技術與業務融合為主的轉折點，其特點是信息技術與金融業務的高度融合。這一階段需要的是大量既掌握信息技術又精通金融業務知識的復合型人才 [2] 。金融信息化教育及其人才培養質量就成為金融信息化的重要保障之一。
本文在對金融信息化人才培養的現狀與問題分析的基礎上，界定了復合型金融信息化人才的概念、知識結構和能力要求。并嘗試設計一種以學歷教育為主的、多層次的培養模式，讓學生在校期間，既學習相關計算機應用知識，培養計算機應用能力，同時又掌握并精通基本金融理論和業務，成為復合型金融信息化人才。
二、金融信息化人才培養的現狀與問題
歐美發達國家和其他發展中國家也開始重視金融信息化人才的培養，培養分為兩個體系：一是高等院校中的學歷培養模式；二是作為職業技術的一種證書培訓 [3] 。倫敦大學學院（University College London，簡稱UCL）是歐美發達國家金融信息化人才學歷教育培養的典范 ② ，該學院從本、碩、博三個層次培養復合型金融信息化人才，重點是碩士層次。根據學歷背景的不同，設計了兩個碩士方向：第一學歷是非計算機專業， 培養目標為通才（generalist）；第一學歷是計算機或者相關專業，培養目標是專才（specialist）。這兩個方向的畢業生都可以選擇攻讀博士學位或者直接從事金融服務領域的技術工作。 土耳其的伊斯坦布爾花園大學與伊斯坦布爾交易所合作辦學，采取證書教育，進行模塊化教學。
我國目前的金融信息化人才主要來自于理工科院校計算機、軟件工程、電信工程等專業，這些學生一般不懂金融理論與實務知識， 適應金融信息化工作的時間較長； 還有原中國人民銀行所屬院校的信息類專業，如原陜西財經學院、西南財經大學等。這些學校培養的學生計算機及其應用能力又明顯不足，也無法完全適應金融信息化的要求。
進入21世紀， 隨著金融信息化在金融業發展中的戰略地位日益凸顯， 金融信息化人才的重要性日益突出， 國內一些重點院校開始探索金融信息化人才的培養。 西安交通大學于2000年設立了金融信息工程專業，覆蓋本科、碩士、博士三個層次；北京大學于2005年成立了金融信息工程系；隨后大連理工大學、同濟大學、華中科技大學等相繼成立金融信息工程專業（或專業方向），以學歷教育的方式培養金融信息化人才。但由于受到學科的限制和制約，培養的人才雖然對金融信息化的適應能力有了較大的改善， 但仍然無法滿足金融信息化對人才知識結構和能力的要求。
此外， 金融信息化人才的培養還有以下問題：（1）定位問題，與其他金融人才定位的混淆，知識的重復，如金融工程、金融數學等。（2）培養模式問題，應該以學歷教育為主，還是以社會培訓為主。（3）學科背景問題，第一學歷應該是金融專業、信息技術專業還是復合型專業。（4）教師隊伍問題，應該是復合型，還是多專業的組合等。 這些都是在復合型金融信息化人才培養過程中迫切需要解決的問題。
三、復合型金融信息化人才的知識結構與能力要求
（一）復合型金融信息化人才的概念
我國的復合型人才培養興起于20世紀90年代，對應于美國的“通識教育”和“實用教育”、日本的“世界通用人才教育”。目前絕大多數的教育都是基于這種形式的培養模式， 側重于人文科學與自然科學的復合。 相同學科或者不同學科的不同領域的復合型培養模式在很多高校也有嘗試， 一般采用設置復合型專業、雙學位制、第二學位制、聯通培養制、主輔修制、選修課制等方式。金融信息化人才的培養則以設置復合型專業為主。浙江工商大學李金昌（2011）提出全面開放實驗室， 建立綜合性實驗中心培養經濟類復合型人才。 上海金融學院信息管理學院院長元如林（2011）提出適應智慧金融需求，培養金融信息化人才。 但是， 縱觀已有的金融信息化人才培養文獻，往往對金融信息化人才的界定不清晰，而且關于其知識和能力的研究幾乎為空白。 西安交通大學經濟與金融學院張成虎（2011）提出復合型金融人才的概念，并刻畫了其能力體系。本文在此基礎上提出“復合型金融信息化人才”的概念，界定其知識結構和能力構成。
復合型金融信息化人才， 是指掌握信息技術及其應用知識，熟悉金融理論與實務，能夠在金融服務與業務創新、 金融風險管理及金融數據管理等信息化工作中從事需求分析、開發、測試、管理及其他相關工作的復合型人才。
（二）復合型金融信息化人才的知識結構
人才成長一般經歷知識的被動接受和應用、創造新知識、發展新知識三個階段。學校教育（博士以下） 以第一階段為主， 也就是知識的接受和應用階段。因此，首先必須明確復合型金融信息化人才的知識結構。 復合型金融信息化人才要求的知識結構橫跨多個領域，根據知識構成及構成的比例不同，可以劃分為不同的方向， 把所有的方向和業務領域綜合，就可勾勒出一個完整的知識結構。各個高校推行培養方案時可以對某些學科有所偏重， 避免人才培養同質化，也可以突出自己的特色，但是整個學科的知識結構應該是相同或者相近的。 為了便于培養模式的多樣化和創新，按照接受知識的順序和內容，可分模塊進行歸納。
1. 微觀金融知識 [4] 。一般包括金融市場或者金融機構主要業務流程和機構設置等金融市場運作知識；金融市場中金融工具與工具創新、價值評估、風險管理和資產組合、資本資產定價、資產證券化等金融市場運作機理知識； 金融風險管理框架與計量方法等知識。
2. 宏觀金融知識。 一般包括貨幣需求與貨幣供給、貨幣均衡與市場均衡、利率形成與匯率形成等基礎知識；通貨膨脹與通貨緊縮、金融危機、國際資本流動與國際金融震蕩、 貨幣政策及其與財政政策等宏觀調控政策的配合、 金融的制度安排與宏觀政策的協調等國際國內金融制度安排知識。
3. 計算機技術知識。 一般包括計算機運行基本理論的硬件知識；主流程序語言（如C++語言、JAVA語言等）及其應用、管理軟件生產過程、管理信息化、常用軟件的使用等軟件知識；數據庫基本理論、數據庫設計與數據庫建設、 數據庫應用系統開發等數據庫知識；網絡架構（建設、維護計算機物理網絡）、網頁制作、web程序設計等網絡知識。
4. 統計計量知識。 一般包括對金融活動內容進行分類、量化、數據搜集整理以及描述、分析，反映金融活動規律性的應用統計知識； 將管理的相關問題采用定性和定量相結合的方法， 研究包括金融在內的各種運行系統中所發生的各種復雜問題， 為決策提供科學支持的運籌知識； 以一定的經濟理論和統計資料為基礎， 運用數學、 統計學方法與計算機技術，以建立經濟計量模型為主要手段，定量分析研究具有隨機性特性的經濟變量關系的計量經濟知識。
5. 金融信息化復合知識。 一般包括網絡金融的理論與實務知識；由金融業內部信息系統、金融業之間的信息系統（FEDWIRE、BOJ－NET、CHIPS、SWIFT等）、金融業與客戶之間的信息系統構成的金融信息系統的分析與設計知識；金融數據倉庫的建立、管理等方面的知識； 金融數據挖掘和聯機事務處理的知識；數據倉庫+聯機事務處理+數據挖掘的金融決策支持系統的知識。
（三）復合型金融信息化人才的能力要求
本文根據我國金融信息化的特點及其對人才知識結構與能力的要求，設計了如圖1所示的金融信息化人才知識結構和能力傳導關系圖。一般來說，我國復合型金融信息化人才應具備如下幾點能力：
1. 基于服務創新、 產品創新的金融業務流程再造的開發和應用能力。 創新是金融業生存和發展的根本，目前金融業絕大多數的創新依賴信息技術。而我國在利用信息技術手段保障和改進金融服務方面與發達國家存在很大差距。芝加哥商業交易所（簡稱CME）正是由于其Globex電子交易系統而成為全球最大的電子交易服務和流動性提供商， 樹立了在全球所有金融和商品期貨期權產品領域電子化交易市場的領先地位，并成功收購了芝加哥期貨交易所（簡稱CBOT）。因此，隨著國民經濟的迅速發展和人們生活水平的不斷提高， 金融客戶的需求在不斷發生變化，能不斷開發出低轉換成本的、既便利又安全的、與時俱進的基于金融信息技術的金融產品， 金融企業就可以獲得高額的壟斷利潤， 占據市場的領導地位。具備基于服務創新、產品創新的金融業務流程再造的開發和應用能力的復合型金融信息化人才可以幫助金融企業做到這一點。
2. 基于信息技術的決策能力。 在信息技術高度發達的今天， 傳統的以經驗為手段的決策因欠缺精確性、及時性、全面性和科學性，已經不能滿足企業的需要， 取而代之的是利用各種信息技術輔助進行決策。 因此復合型金融信息化人才應該具備基于信息技術的決策能力，針對決策的相應過程，包括獲取數據、整理數據的能力，正確、恰當地描述數據的能力，簡單分析數據的能力，應用各種決策方法和技術分析數據的能力，深層挖掘數據進行分析的能力，運用信息技術實現以上決策過程的能力 [5] 。
3. 防范信息技術風險的能力。 風險管理是金融管理的核心，在不少金融機構中，操作風險導致的損失已經明顯大于市場風險和信用風險。 巴塞爾銀行監管委員會對操作風險的正式定義是： 由于內部程序、人員和系統的不完備或失效，或由于外部事件造成損失的風險。 由于信息技術的不完備所導致的操作風險應該占據重要地位。 復合型金融信息化人才應該具備防范信息技術風險的能力， 掌握軟硬件方面的安全保障措施， 最大限度地避免金融信息技術設施各類不安全的因素。
4. 要具備終身學習的能力。 不管是信息技術還是經濟金融，都是更替很快的行業。美國的商業銀行電子化經歷了50年歷史，其中每10年左右，信息技術就會在高層次對商業銀行的經營和游戲規則進行重構。 西方的一些“標桿”銀行運用信息技術來探索和實施先進的管理思想，具有鮮明的個性，從而總是能領先競爭對手兩到三年時間。 復合型金融信息化人才應該具備終身學習的能力， 不斷關注技術動態和金融發展前沿， 對市場中需要的或者同行新出現的業務做出迅捷的反應， 從而在較短的時間內進行開發和應用，盡快搶占市場。
四、復合型金融信息化人才的培養
（一）培養的層次
根據金融信息化對人才知識結構和能力的要求，以及高等院校學科專業的特點，復合型金融信息化人才既可以在理工科院校的計算機、軟件工程、電信工程等相關專業培養， 也可以在財經類院校的信息管理與信息系統專業培養。
理工科的培養目標是培養具備金融理論與實務的基本知識，掌握計算機應用的“專才”；財經類專業的培養目標是培養掌握金融理論與實務知識，具備計算機應用能力的“通才”。
由于知識體系的交叉，涉及經濟、金融、統計、計算機等多個領域的知識， 所以復合型金融信息化人才的培養應該以碩士培養層次為主， 以面向應用的專業碩士為主。除此之外，還可以在基層、本科、博士等層次開展復合型金融信息化人才的培養。詳見圖2。
1. 基層培養復合型金融信息化操作人才。 采取社會培訓或者單位技能培訓的方式， 對金融業從業人員進行計算機知識及其操作能力的培訓， 使其可以基本掌握金融業所涉及的信息系統的操作方法和主要功能。
2. 本科層次培養復合型金融信息化應用型人才。采取學歷教育的方式， 通過復合型金融人才的通識教育（側重微觀金融）和金融信息化相關課程的傳授，使其基本掌握金融信息技術， 能從事金融信息化的系統開發、維護、管理、升級工作，少部分可以從事金融信息系統的開發、測試等工作。
3. 碩士層次培養復合型金融信息化高級應用型人才。采用學歷教育的方式，根據學生學科背景的不同選擇不同的培養方式。 本科已經具備復合型金融信息化知識的學生， 碩士培養階段應該側重于宏觀金融知識、 經濟計量知識和信息技術知識的傳授與應用實踐；本科是非信息類專業，碩士階段應該以培養金融信息化管理型人才或者具備信息知識的業務人才為主；本科是信息類專業，碩士培養階段應該加強宏、微觀金融的教學，使其對金融市場的發展具備敏銳感知力， 以培養金融信息系統的開發與應用人才為主。
4. 博士層次培養復合型金融信息化研究型人才。通過本科和碩士階段的教育，學生已經基本具備復合型金融信息化人才的知識結構和能力要求。博士階段應該以培養掌握本專業堅實寬廣的基礎理論與系統深入的專門知識， 能夠在金融信息化的理論和實踐領域做出創新的研究型人才。其中，掌握寬廣的基礎理論，能駕馭（洞察）金融業的發展趨勢，具有運用信息技術創新產品、控制風險等能力，是最基本的要求。
（二）培養的方法與途徑
1. 復合型金融信息化人才的培養應該采取以學歷教育為主，社會培訓和單位技能培訓相結合的、多樣化的培養模式， 培養過程中注重金融實務與計算機應用的實踐。
2. 要構建復合型金融信息化人才的實踐教學體系。高質量人才的培養重點在于復合性和創新性，而實踐教學環節對于創新性的培養起著至關重要的作用。首先，要構建完整、連續的實踐教學體系，并制定從學生入校到中期實踐， 再到最后的畢業實踐等相配套的考核制度；其次，要搭建學科交叉、復合型的實驗教學平臺；最后，要重視實訓基地的建設，真正實現產學研的統一。
3. 要設置更多的復合型課程， 使復合型專業從“交叉”走向“融合”，最后走向“滲透”。目前已經出現了很多復合型的教材和課程， 但還是遠遠不能滿足復合型金融信息化人才培養的需求。
4. 要注重“案例式、項目式”教學在復合型金融信息化人才培養中的應用。 案例教學從美國傳播到世界各地， 被認為是代表未來教育方向的一種成功教育方法。 在復合型金融信息化人才培養的過程中，要努力收集金融信息技術案例，開發設計新的金融信息技術實驗項目， 并體現在具體的人才培養過程中。
（三）師資隊伍建設
復合型師資隊伍是培養復合型金融信息化人才的關鍵因素之一， 如果沒有一支既掌握計算機應用技術的基本理論與方法， 具有豐富的計算機應用經驗，又具備金融理論與實務的基本知識，能在教學環節把計算機和金融理論與實務知識緊密結合的師資隊伍，其人才的培養質量就難以保證。因此，可以通過業務培訓、 深入金融信息系統開發和測試等企業進行學習和實踐等方法， 進一步加強教師的金融信息技能的培養。
五、結論
復合型金融信息化人才是應用復合型人才理論結合我國金融信息化人才要求提出來的新型人才。本文通過對復合型金融信息化人才及其培養模式的研究，得出以下結論：
1. 復合型金融信息化人才的知識結構和能力之間存在著相互獨立、相互融合和層層遞進的關系，所以文中采用了模塊化、分層次的構建方法。
2. 復合型金融信息化人才的培養應該以學歷教育的碩士層次為主， 重點在于培養應用型金融信息化人才。 各個高等院校在設置該專業時可以突出特色，在全國范圍內形成多領域、多層次的金融信息化人才結構。
3. 在復合型金融信息化人才的培養過程中， 一支具備復合型金融信息化知識的教師隊伍是關鍵，復合型的實驗平臺和校企合作的實訓基地則是重要保障。
通過本文的研究，希望為我國復合型人才、金融信息化人才的培養提供一定的參考和借鑒。當然，本文尚有需要進一步深入探討和研究的問題。 如復合型金融信息化人才的能力和市場需求之間的對應關系， 這樣就可以把知識、能力、需求之間進行完整架構；復合型金融信息化人才培養方案的具體實施過程中，師資隊伍、教學環境及其軟硬件保障設施的建設等問題也需進一步研究。
參考文獻：
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［2］元如林. 智慧金融與金融信息人才培養［J］. 上海金融學院學報，2011（1）：53-57.
［3］汪宜丹. 后危機時代的金融信息化人才培養策略研究［J］. 現代管理科學，2009（11）：99-101.
